Federalni medicinski istraživački centar za psihijatriju i narkologiju nazvan po. V.P. Srpski se razvija nova tehnika psihološko testiranje budućih vozača. Uskoro će biti nemoguće dobiti licencu bez polaganja ovog ispita. Glavna svrha testiranja je da se utvrdi nivo agresivnosti i neprijateljstva ispitanika.
Prema riječima stručnjaka centra, grubo kršenje brzine od strane vozača znak je psihičkih smetnji. Međutim, stres na poslu također može biti objašnjenje za ovakvo ponašanje.
Danas je za dobijanje vozačke dozvole dovoljno proći kod psihijatra bez ikakvog dodatna istraživanja. Elektroencefalogram se radi samo ako neurolog pronađe indikacije za to. Oni koji su po zanimanju vozači prolaze ljekarski pregled(Dodatak 2 Naredbe 302n od 12. aprila 2011.) i obavezni psihijatrijski pregled (Rezolucija Vlade Ruske Federacije od 23. septembra 2002. N 695).
Specijalisti centra smatraju da mogućnost priznavanja ili neprihvatanja vožnje, osim psihijatra, treba da utvrdi medicinski psiholog. Razlika između psihijatra i medicinskog psihologa je u tome što je prvi više fokusiran na traženje globalnih abnormalnosti kod pacijenta. mentalno zdravlje. Medicinski psiholog radi direktno sa ličnošću i individualnošću osobe, a ne sa njom specifična bolest. Osim toga, psiholog će moći prepoznati agresivnost i neprijateljstvo kod vozača, što će spriječiti mnoge nesreće i saobraćajne prekršaje.
Automobilska zajednica ne podržava ovu ideju. Smatraju da ovo preliminarno psihološko testiranje nije relevantno za sigurnost na putu. Efikasnije je, po njihovom mišljenju, testiranje vozača koji su barem jednom grubo prekršili pravila. Na primjer, u Njemačkoj postoji takozvani “test idiotizma” za one koji voze pijani. Polaganje testa se naplaćuje, a neka od njegovih pitanja zapravo zvuče komično. Na primjer, „Šta treba da uradite kada vidite mali zeleni čovek? ili „Šta ćete učiniti ako vam se ponudi piće na zabavi na koju ste stigli automobilom?“ U prvom slučaju, tačan odgovor je “Pređi put”, u drugom slučaju “Neću ići kod ljudi koji mogu ponuditi piće osobi koja vozi”.
Međutim, prilikom školovanja budućih vozača u inostranstvu, više vremena se posvećuje psihologiji, prihvatljivom odgovoru na agresivnost i poštovanju kulture i etike za volanom.
Upotreba nove tehnike je još uvijek u planu, ali zapravo zakonodavci već rade na uklanjanju opasnog stila vožnje vozača. Tako će Državna duma uskoro odobriti nacrt zakona kojim se utvrđuju kazne za opasnu vožnju. Nesavjesni vozači će se suočiti s kaznom od 5 hiljada rubalja.
Tek na osnovu svih potrebnih rezultata pregleda i zaključaka predsjednik komisije (terapeut) izdaje uvjerenje o položenom ljekarskom pregledu vozača. Koliko je vremena potrebno da ljekari dobiju ljekarsko uvjerenje? Sve zavisi od toga gde je vozač podvrgnut lekarskom pregledu. Prilikom dobijanja vozačkog uverenja od lekarske komisije u vladina agencija teško je procijeniti vremenske troškove. Direktno trajanje lekarski termin i dizajn medicinska dokumentacija Ne oduzima puno vremena, ali uzimajući u obzir zakazivanje termina kod specijalista, posjete i dane/sate bez posjeta, te čekanje u redovima, može potrajati. Prednosti kontaktiranja medicinski centar"GarantMed" su očigledni. Kod nas možete obaviti ljekarski pregled bez čekanja i gubljenja vremena. Prijem specijalista se obavlja svakodnevno.
Polaganje komisije: koja pitanja postavlja psihijatar?
Uputstvo 1 Obično je potreban odlazak psihijatru radi dobijanja banalne potvrde, koja je potrebna na poslu ili prilikom primanja vozačka dozvola, međutim najčešće do ovom specijalistu baviti se konkretnim psihološki problem. Simptomi koji mogu biti razlog da ga posjetite uključuju kronične glavobolje, produženi umor, apatiju, nedostatak vitalna energija, otežano disanje, bol u trbušne duplje, svrbež i druge neobične pojave koje nisu povezane ni sa kakvim medicinskim oboljenjima.
2
Također biste trebali razmisliti o posjeti psihijatru ako ste mirna osoba postao je neuravnotežen, nestrpljiv, razdražljiv, ali istovremeno krivi druge za slično ponašanje. Znak upozorenja Postoji i naglo smanjena radna sposobnost, pri čemu kvaliteta rada značajno opada i pored maksimalnog napora koji se na njega ulaže.
Lekarski pregled za vozačku dozvolu kod psihijatra i narkologa
Ako u vozačkoj dozvoli stoji da je postojanje takve potvrde obavezno, a zapravo nije, onda je to jednako upravljanju vozilom bez dozvole, uz sankcije koje su predviđene zakonom. Jedini izuzetak je ako se radi o trenažnoj vožnji.
Što se tiče visine kazne, njene granice se kreću od 5 do 15 hiljada rubalja.
Dio 1 člana 12.7 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije:
- Ako je ljekarsko uvjerenje dobijeno nezakonito, onda se medicinskom radniku koji je počinio takav prekršaj kažnjava novčana kazna od 2 do 5 hiljada rubalja. institucije.
- Ako se ispostavi da dokument sadrži lažne podatke, vozaču se može naplatiti od 30 do 50 hiljada rubalja.
Ako uzmemo u obzir promet na cestama, onda je ljekarsko uvjerenje koje potvrđuje vozačku dozvolu, ako je ispravno popunjeno, najvažniji garant sigurnosti.
Psihijatar prilikom dobijanja vozačke dozvole
Trajanje postupka za dobivanje liječničkog uvjerenja neće biti duže od 30 minuta, a pristupačna cijena usluge sigurno će vas zadovoljiti. Posjetite nas na adresi: Sankt Peterburg, Dachny Ave.
17, zgrada 1.
Za udobnost naših klijenata, na karticu „Kontakti“ postavili smo mapu lokacije medicinskog centra. Možete pitati naše administratore na gore navedene brojeve telefona ako imate bilo kakvih pitanja o polaganju ljekarskog pregleda vozača.
Lekarski pregled za vozačko uverenje u saobraćajnoj policiji novog tipa
Da li se striktno pridržavate Pravila? saobraćaja? Uvijek Samo kada je u blizini broj 13 stanica saobraćajne policije. Da li imate naviku da pušite dok vozite? Ne mogu ovo odbiti; Ne S vremena na vrijeme 14.
Pažnja
Na putu ste se osjećali umorno. Šta ćeš uraditi? Stat ću da se zagrijem i popušim cigaretu nastavljam put, uprkos umoru 15. Ispred tvog auta je još jedan, koji se kreće sporije od tvog.
Kako reagujete na ovo? Prestizacu je samo na mestu gde je to dozvoljeno.Ne plasim se rizika i odmah cu je bez oklijevanja prestici.Ako me jako nervira onda cu je prestizati bez obzira da li to dozvoljava pravila ili ne 16. Znate li sami da očistite svjećice? , promijenite kotače, uklonite neke manje greške? Ako nije tesko onda mogu da probam.Naravno elementarno, svaki auto entuzijasta bi trebao da ume da uradi takve stvari.Ne, radije pribegavam uslugama autoservisa 17.
Koja pitanja postavlja psihijatar?
Potvrda za identifikaciju se neće izdati ako:
- zabilježene su očne bolesti;
- značajni problemi sa sluhom;
- neke bolesti povezane sa somatskim;
- ozbiljne patologije udova (govorimo i o urođenim i stečenim);
- Ako fizički razvoj tijelo ima problema;
- javljaju se napadi;
- vestibularni aparat je oštećen;
- uočena hipertenzija;
- određene bolesti kardiovaskularnog sistema;
- ako su velika živčana stabla oštećena zbog ozljede;
- ovisnost o drogama ili alkoholu;
- psihičke devijacije;
- mentalna retardacija.
Ponekad se izdaje lekarsko uverenje za dozvolu, ali sa napomenom koja karakteriše posebnu situaciju, na primer, da je vozač gluvonem, ili da je potreban poseban znak ili ručna kontrola.
Kako izgleda novi uzorak ljekarskog uvjerenja?
Info
Kome još treba ljekarsko uvjerenje i kako to izgleda u 2018. godini? Odmah napominjemo da novine u dobijanju vozačke dozvole, predviđene naredbom Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije od 14. oktobra 2017., koja je stupila na snagu, ne utiču na pravila za polaganje lekarskog pregleda vozača u 2018. , te ne mijenjaju proceduru za dobijanje sertifikata. Kao i do sada, vozačka ljekarska komisija utvrđuje kandidata za vozača, kao i vozače koji podnose zahtjev za zamjenu dozvole, postojanje ili odsustvo medicinskih kontraindikacija/ograničenja za upravljanje vozilom.
Potvrda o zdravstvenom pregledu vozača 2018. godine ima isti obrazac kao i 2017. Obrazac ljekarskog uvjerenja za predaju saobraćajnoj policiji je promijenjen i uređen je Naredbom Ministarstva zdravlja Ruska Federacija od 15. juna 2015. godine
Test licence
Ljekarski pregled za vozačku dozvolu, obavljen u našem medicinskom centru, spasit će Vas od nepredviđenih poteškoća u vidu odbijanja polaganja ispita zbog pogrešno popunjene potvrde. Naše visoko kvalifikovano osoblje garantuje ispravan dizajn medicinski izvještaj.
Ljekarski pregled (vozački) za zamjenu vozačke dozvole u 2018. Da li vam je potreban ljekarski pregled vozača za zamjenu vozačke dozvole u 2018. godini? Da li nova pravila regulišu, a možda novi zakon ovaj aspekt? Ne, u skladu sa važećom naredbom Ministarstva zdravlja od 15.06.2015.
Doktor mi je dao neku vrstu testa, u kojem je bilo odgovora da ili ne. Pitanja su bila da li pevate, da li lažete, da li prelazite put na crveno itd. Rekao sam ne na ova pitanja jer nisam pijanac i naravno, ne lažem uvijek i ne prelazim svaki put put, ali doktor je rekao da nalaz nije objektivan jer sam dao lažni odgovorio na 9 od 90 pitanja i naredio ponovni polaganje.
Lista psiholoških pitanja za ljekarsko uvjerenje za vozačku dozvolu
Pomoć je potrebna ako:
- dobiti vozačku dozvolu po prvi put;
- zamijeniti stara prava za nova po isteku;
- vrati dokument koji je prethodno oduzet sudskom odlukom i koji je istekao.
Može biti potrebna i pomoć:
- lica koja rade kao vozači i kod kojih su pokazani znakovi bolesti koji su kontraindikacija za vožnju (potvrda „potrebno je ljekarsko uvjerenje” je također označena ako vozač nosi kontaktna sočiva);
- ako otvorite novu kategoriju vozačke dozvole;
- ako ste stariji od 50 godina.
Do 2012 medicinski certifikat potrebno prilikom tehničkog pregleda, ali nakon što je ovaj postupak poništen. Od 2015. godine ljekarski pregled nije potreban ako vraćate vozačku dozvolu nakon gubitka ili krađe.
Jeste li znali da položaj vaših ruku na volanu otkriva psihologiju vozača? Karakter ima jak uticaj na stil vožnje i, shodno tome, na kretanje.
Vozački test sadrži komentare o osobinama ličnosti i biografiju stručnjaka za sigurnost na putu.
Pokušajte među vašim prijateljima promatrati ko kako drži volan i uvjerit ćete se da su rezultati objektivni.
Psihološki testovi za vozače zauzimaju posebnu nišu u području utvrđivanja ljudskih kvaliteta po vanjskim znakovima.
Odnos prema automobilu, svojoj ulozi i drugim učesnicima u saobraćaju neminovno otkriva osobine ličnosti.
Instrukcije
Tokom vožnje, položaji se menjaju, položaj ruku na volanu nije konstantan. Ličnost se određuje prema držanju koje vam najviše odgovara. Obratite pažnju na to kako najčešće sjedite i odaberite ovu opciju.
Rezultati vozačkog ispita
Slika 1
● Sa psihološke tačke gledišta, ovaj položaj ruku otkriva praktičan način razmišljanja, harmoničnu ravnotežu između samopouzdanja i razboritosti. Vozač koji na ovaj način drži volan zna šta i kako treba da radi i ne gubi se u teškim situacijama.
● Vještak tvrdi da ova pozicija ne doprinosi brzom reagovanju na eventualne incidente na tom putu. Specijalista smatra da je vozač umoran i napominje da volan ne bi trebao biti naslon za ruke
Slika 2
● Obje ruke na dnu volana ukazuju na sumnju u sebe, stidljivost, neodlučnost i podložnost stresu. Možda uloga vozača izaziva nelagodu i anksioznost.
● Specijalista primećuje nisku manevarsku sposobnost ove metode i tvrdi da navika stvara povoljnim uslovima za saobraćajnu nesreću.
Slika 3
● Ako vam ruke stisnu gornji dio volan - lik sadrži autoritet, upornost i izražene liderske osobine. Osoba je stroga prema drugim ljudima
● Specijalista je ogorčen, jer njegovo držanje otežava sagledavanje puta i prijeti ozbiljnim posljedicama.
Slika 4
● Položaj ruku ukazuje na urednost u svakodnevnom životu i dosljednost u prosuđivanju. Može postojati sklonost ka sumornom pogledu na život, skepticizam i nepovjerenje.
● Saobraćajni inspektor napominje da se u ovom položaju mišići ruku brže umaraju i smanjuje se prostor za okretanje.
Slika 5
● Ovaj položaj ruke tipičan je za energične i razborite ljude. Postoji ljubav prema samom procesu vožnje.
● Saobraćajni inspektor tvrdi da je volan bolje držati objema rukama, ali priznaje da uz dužnu pažnju držanje ostavlja manevar za brzu reakciju na neočekivani incident.
Slika 6
● Psiholog sažima u osobi razboritost, dobronamernost, jasnoću razmišljanja i delovanja.
● Saobraćajni inspektor smatra da je pozicija previše labava i nesigurna.
Slika 7
● Ovakav položaj ruku ukazuje na visoku samoorganizaciju i nesklonost pojedinca ka preuzimanju rizika. Ovako volan drže ljudi kojima je stalo do lične sigurnosti i odgovornosti.
● Saobraćajni inspektor tvrdi da ako vozač drži volan u ovom položaju sigurno, ali mekano, onda je položaj u skladu sa sigurnosnim propisima i standardima.
Ako vam se svidio test, sačuvajte ga i podijelite sa prijateljima!
Prema novim zahtjevima Ministarstva obrazovanja i nauke Ruske Federacije, sada vozači početnici koji studiraju u autoškolama moraju proći posebne psihološke testove prije dobijanja dozvole.
Takav zahtjev nije nastao slučajno. To je uzrokovano visoki nivo Saobraćajne nezgode na domaćim putevima. Testiranje za vozače nije samo još jedna naredba odozgo, osmišljena da stvori privid aktivnosti u ministarstvu. Ovo je preliminarna provjera psihofizioloških karakteristika osobe od kojih zavisi ponašanje vozača na putu.
Malo ljudi zna da je na vojnim fakultetima testiranje sastavni dio preliminarne selekcije. Do nedavno, podaci o testovima bili su samo savjetodavne prirode. Međutim, vrijeme je pokazalo da je većina onih koji su napustili fakultet pala i na psihološkim testovima. Stoga testovi nisu toliko beskorisni. A kada uče voziti, oni su jednostavno neophodni.
Oni testiraju pamćenje, psihomotoričke sposobnosti, percepciju očiju, stabilnost, sposobnost navigacije u prostoru, sposobnost prebacivanja i distribucije pažnje, emocionalnu stabilnost i dinamiku performansi. Za vozača su od velike važnosti i lične kvalitete, što se može provjeriti i tokom testiranja. To su, prije svega, temperament, konfliktnost, sklonost preuzimanju rizika i sposobnost monotonog rada.
Metodologiju za provođenje testova, zadatke za njih i sistem za evaluaciju rezultata razvila je nauka psihodijagnostika. Stručnjaci kažu da su rezultati testiranja potvrđeni statističkim podacima i stoga su potpuno objektivni. Mada se uvek mora voditi računa psihološko stanje ispitanik. Na primjer, stres, umor ili intoksikacija alkoholom možda i ne najviše na najbolji mogući način utiču na rezultate testova. Da biste ih uspješno položili, morate imati pozitivan stav, smiriti se i biti sigurni u svoje sposobnosti. Prije polaganja testa potrebno je da se dobro naspavate i odmorite.
Još jedna karakteristika test zadataka je da su njihovi zadaci objektivni samo kada subjekt prvi put odgovara na pitanja. U procesu polaganja testa, osoba postepeno uči, a stvarna slika je donekle iskrivljena. Zbog toga psihološki kompleksi uključuju pitanja različitih tipova.
Ako se iznenada desi da niste položili test, nema potrebe da se vrijeđate i očajavate. Na svijetu ima još mnogo zanimljivih i divnih aktivnosti kojima se možete posvetiti. Vožnja možda nije vaša šalica čaja i najbolje je da zaštitite sebe i druge učesnike u saobraćaju od ozbiljne opasnosti.
Svakog dana se širom svijeta događaju saobraćajne nesreće (RTA). Tako se, prema podacima Državne inspekcije za bezbednost saobraćaja Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije, tokom 11 meseci (januar-novembar) 2010. godine u Ruskoj Federaciji dogodila 182.481 saobraćajna nesreća. Analiza uzroka saobraćajnih nesreća pokazuje da je značajan dio njih (96-98%) povezan sa ljudskim faktorima vožnje, prije svega pogrešnim ili namjerno rizičnim i provokativnim (aberantnim) ponašanjem vozača.
U proteklih pola veka, u našoj zemlji i inostranstvu, sprovedena su mnoga istraživanja koja se bave proučavanjem profesionalno važnih kvaliteta (PIQ) vozača. U okviru ovih studija formirano je mnogo pravaca: to je identifikacija veza između psihofizioloških karakteristika osobe i daljeg uspjeha njegovih aktivnosti kao vozača, te identifikacija veze između motivacijskih i ličnih karakteristika osobe. pojedinca i njegovu podložnost raznim vrstama vanrednih situacija, uključujući saobraćajne nesreće, te proučavanje socijalno-psiholoških preduslova za devijantno ponašanje na cestama itd.
Istraživanje uzroka nezgoda među vozačima omogućilo je da se identifikuju dvije glavne vrste prestupnika, što je u skladu sa podacima iz svjetske literature. Prvu predstavljaju agresivne ekstrovertne sociopate koji u nesreće upadaju uglavnom zbog namjernog kršenja saobraćajnih pravila (prometnih pravila), posebno agresivnog stila vožnje i precjenjivanja svojih mogućnosti, pojačanih uvjerenjem da je takav stil ponašanja na cesti daje im određene vanjske (na primjer, štedi vrijeme putovanja) ili interne (podiže samopoštovanje) koristi. Drugi - neurotične i neprilagođene osobe s prevladavanjem pasivno-odbrambenih tendencija i smanjenim nivoom samokontrole, što može pasti u vanredne situacije uglavnom zbog nedovoljne otpornosti na stres, povećane iscrpljenosti kognitivnih procesa i smanjene sposobnosti adekvatnog odgovora na naglo promijenjenu situaciju. Prije skoro 60 godina, Tillman i Hobbs formulirali su tezu koja je u velikoj mjeri zadržala svoje značenje do danas: “čovek vozi dok živi”.
Sumirajući rezultate svih sprovedenih studija, dolazimo do zaključka da je situacija u kojoj profesionalna aktivnost, utiče na to koja će kombinacija individualnih karakteristika biti optimalna.
U vezi sa naučno utemeljenim pristupima o uticaju pojedinca lični kvaliteti osoba o stilu vožnje, u U poslednje vreme, stručnjaci raspravljaju o potrebi uvođenja obaveznog psihološkog testiranja kandidata za vozače Vozilo(TS).
Zašto je testiranje neophodno? Prvo, testiranje vam omogućava da odredite koje kategorije vožnje su najprikladnije za kandidata. Evo mi pričamo o tome o utvrđivanju profesionalne orijentacije kandidata (na primjer: ako je kadet uspješan u upravljanju putničkim automobilom, to ne znači da će biti uspješan u upravljanju vozilom sa traktorom. Druga situacija, kadet ima visoku predispoziciju za hitna vožnja, ali u kombinaciji sa ličnim kvalitetima od njega će biti odličan trkač.)
Drugo, testiranje nam omogućava da identifikujemo nivo težine PVC-a. S jedne strane, ovo podrazumijeva informacijsku komponentu. Ovdje važi dobro poznati princip: „Upozoren je naoružan“ (na primjer: kandidat za vozača vozila, koji zna da je njegova brzina prijema i obrade informacija mala, mora izračunati sigurnu brzinu svog automobila). Kao što praksa pokazuje, takvi vozači obraćaju više pažnje na svoje stanje i zdravlje, ponašaju se primjerenije na cestama, a ako se dogodi neka nepredviđena situacija, pokušavaju je preuzeti kontrolu, minimizirajući je ili čak spriječivši. Negativne posljedice.
S druge strane, to omogućava sprovođenje korektivnih mjera za povećanje stepena ozbiljnosti PVC-a koji ne ispunjavaju navedene zahtjeve. Govorimo o upotrebi vježbi koje imaju za cilj razvijanje profesionalno važnih kvaliteta i regulaciju vlastitog stanja (na primjer: kandidat zna da je u stanju stresa njegova percepcija otupljena okruženje, metodom autogenog treninga, u stanju je da otkloni negativne posljedice ovog utjecaja. Druga situacija je da kandidat nema dovoljnu sposobnost da predvidi ponašanje objekta koji se kreće u vidnom polju u prostoru i vremenu. Izvođenjem niza vježbi (treninga) kandidat je u mogućnosti da ovu sposobnost podigne na optimalan nivo).
Treće, kandidati koji minimalno ispunjavaju uslove u pogledu stepena razvijenosti profesionalno važnih kvaliteta zahtijevaju dublju obuku. U zavisnosti od stepena težine pojedinih PVC-a, donosi se odluka o dopunskoj nastavi teoretskog kursa, o uvežbavanju praktičnih vozačkih veština, a nekome bi možda bilo vredno naučiti specifične tehnike upravljanja vozilom.
Četvrto, kandidatima koji ne ispunjavaju uslove u pogledu stepena razvijenosti profesionalno važnih kvaliteta može se savjetovati da uopšte ne upravljaju vozilom, kako ne bi ugrozili svoj život i živote okoline. Takvi ljudi su najčešće podložni nesrećnom stilu vožnje. Gotovo su potpuno zbunjeni ako se pojavi teška, nepoznata, opasna situacija ili su skloni pretjeranom samopouzdanju i precjenjivanju svojih sposobnosti i mogućnosti. Nivo njihovih osobnih zaštitnih vještina ne dozvoljava im da se brzo snalaze i donesu kompetentnu i pravovremenu odluku u trenutnoj situaciji, čak i unatoč posjedovanju nekih specifičnih tehnika i vozačkih vještina. Neki se možda ne slažu sa ovim, ali ova činjenica ima naučnu osnovu. Pusti to ovu mjeruće biti prilično teška u odnosu na potencijalni kandidati u vozačima, ali će značajno smanjiti broj opasnim situacijama na putu.
Nemoguće je ne istaći niz pitanja koja se postavljaju prilikom rješavanja ovog problema: Kako treba organizirati psihološko testiranje? Gdje bi se trebao održati? U samim auto školama ili u specijalizovanim centrima, kao u nekima evropske zemlje? Profesionalci na kom nivou pripremljenosti? Koje alate treba koristiti za to?
Bez sumnje, testiranje bi trebalo provesti prije procesa učenja u obrazovnoj ustanovi. Najbolje je da se obavlja u regionalnim specijalizovanim centrima. To je zbog činjenice da samo stručnjak sa odgovarajućim nivoom znanja u ovoj oblasti može ispravno donijeti zaključak o profesionalnoj podobnosti i svrstati kandidata u kategorije upravljanja vozilom. Uostalom, kada sumira rezultate testa (koje je najbolje dopuniti razgovorom s kandidatom), stručnjak mora sve primljene informacije svesti na jedan nazivnik. Na osnovu rezultata specijalista mora donijeti dva zaključka, jedan za kandidata, drugi za nastavnike obrazovne ustanove.
Sekunda glavni razlog služi raznovrsnosti aktivnosti. Ako se na osnovu rezultata ispitivanja pokaže da nivo razvoja određenog broja PVC-a ne zadovoljava zahtjeve, stručnjak mora ili izdati ispravne preporuke ili provesti korektivne nastave.
Zbog relevantnosti pristupa stručnom testiranju kandidata za vozače vozila, neophodno je sprovesti istraživački rad na ovu temu. Ovdje je riječ o potrebi stvaranja jedinstvene baze podataka kandidata (baza podataka evidentira lične podatke, rezultate testiranja, ocjene kandidata dobijene tokom obuke, te podatke o učestalosti saobraćajnih nesreća, njihovim uzrocima i sl.) kako bi se izvodi razne vrste istraživanja.
Autoškole u pravilu nemaju uvijek ovaj nivo specijalista, a njihove aktivnosti nisu toliko široke da bi rješavale takve probleme. A ako ovdje uključimo obim obavljenog posla u skladu sa zahtjevima za njihovu realizaciju, zaključak se nameće sam od sebe. Takav rad treba obavljati u specijaliziranim centrima, tada će biti uspješniji i plodniji.
Alati pomoću kojih stručnjaci mogu efikasno rješavati zadatke koji su im dodijeljeni moraju biti pouzdani i valjani. Iz rezultata analize domaćih i stranih publikacija o ovoj problematici proizilazi da bi alati dizajnirani za procjenu profesionalne podobnosti vozača vozila trebali uključivati metode koje procjenjuju opšte (intelektualne) sposobnosti i karakteristike toka pojedinačnih kognitivnih procesa, perceptivnih i motoričke (psihomotorne) testove, kao i tehnike koje procjenjuju motivacijske, temperamentne i lične karakteristike, uključujući uvjerenja i znakove sklonosti ka devijantne forme ponašanje.
Trenutno uključeno Rusko tržište Nekoliko organizacija nudi metode i testne baterije (skupove metoda) za određivanje PQ kandidata za vozača vozila. Obično su metode i testne baterije ponuđene u obliku kompjuterski programi ili softverskih i hardverskih sistema.
Ali ako psihološko testiranje ima toliki nivo značaja, da li se ono danas koristi u radu sa kandidatima za vozače vozila?
U decembru 2008. godine pokušano je zahtijevati obrazovne institucije realizovati ovu vrstu događaja („Zahtjevi za obrazovne ustanove i organizacije koje vrše obuku i prekvalifikaciju vozača vozila različitih kategorija, za njihovu opremu tehnička sredstva“ od 12. decembra 2008. godine), ali je ovaj pokušaj na snazi raznih razloga nije uspjelo. Sistem specijalizovanih centara za psihološko testiranje kandidata za vozače koji ulaze u obrazovne ustanove danas ne postoji. Međutim, neke auto-škole su, namjerno stvarajući dodatne troškove, uvele sličnu praksu u svoje aktivnosti.
Tako od 2006. godine Moskovska omladinska automobilska škola testira kadete kako bi predvidjela uspjeh njihovih aktivnosti kao vozača vozila. Testiranje se vrši na APPDC “Multipsychometer” AUTO. Kompleks pruža sveobuhvatna procjena psihološke i psihofiziološke osobine kadeta auto-škola i vozača različitih kategorija, koje određuju uspješnost obuke i naknadnih aktivnosti u upravljanju vozilom; procjena trenutnog psihoemocionalnog stanja; razvoj profesionalno relevantnih vještina i kvaliteta.
Poseban softver Kompleks pruža korisniku praktičan softver i metodološke alate za rješavanje širokog spektra praktičnih problema:
- gotove testne baterije za ispitivanje psiholoških i psihofizioloških kvaliteta koje određuju uspješnost obuke u autoškoli i naknadne praktične vožnje;
- posebne testne baterije za predviđanje uspjeha aktivnosti pojedinačne kategorije profesionalni vozači;
- mogućnost kreiranja vlastitih (prilagođenih) testnih baterija za rješavanje posebnih problema;
- automatizovano praćenje toka testnih zadataka, eliminisanje prijema netačnih podataka;
- višeparametarska procjena rezultata pojedinačnih testova kombinovana je sa integralnom, lako interpretiranom procjenom rezultata test baterije;
- analiza dobijenih podataka (izračunavanje normi testa, rejtinga, deskriptivne statistike, poređenje podataka kandidata, poređenje podataka po studijskim grupama itd.);
- pohranjivanje rezultata testa u psihodijagnostičku bazu podataka;
- diferencijacija nivoa pristupa sistemu, obezbeđivanje neophodne poverljivosti ličnih podataka.
Metodološka podrška obuhvata preko 40 razni testovi za procjenu intelektualnih i lične karakteristike, motivacione karakteristike, stavovi prema pitanjima bezbednosti saobraćaja, trenutno psihičko (psihoemocionalno) stanje, kao i potreban set tehnike zasnovane na aktivnostima (psihofiziološke) dizajnirane da procene brzinu i tačnost motoričkih, perceptivnih i kognitivnih operacija neophodnih za uspešnu vožnju, uključujući originalni upitnik koji identifikuje lične i motivacione faktore koji su preduslovi za nesreće.
Glavna testna baterija, preporučena za upotrebu u auto-školama, uključuje 8 testova, na osnovu kojih se vrše integralne procjene korespondencije nivoa razvoja perceptivno-motoričkih i ličnih kvaliteta, nivoa psihoemocionalne stabilnosti, kao i kao procjena pouzdanosti odgovora na stavke upitnika izračunavaju se. Na osnovu rezultata ispitivanja formira se zaključak koji sadrži prognozu uspješnosti obuke, prisutnost ranjivih kvaliteta i moguće preduvjete za formiranje stila vožnje opasnog od nezgoda.
U interesu razvoja psihofizioloških kvaliteta, procjenjuju se dinamičke karakteristike izvođenja testa, postoje produžene verzije testnih zadataka i posebna tehnologija za procjenu rezultata ponovljenih ispitivanja (“Skill”).
Na osnovu dobijenih rezultata izdaju se dva zaključka, jedan kadetu (sl. 1), drugi kustosu studijska grupa(Sl. 2). U zaključku, kadetu se otkrivaju karakteristike njegovih profesionalno važnih kvaliteta, ukazuju na one PVC koje je potrebna korekcija, a daju se i preporuke za uspješno savladavanje vozačkih vještina. U zaključku kustos ukazuje na stepen usklađenosti lične zaštitne opreme kadeta sa navedenim zahtjevima i mjere koje je potrebno poduzeti da bi se nivo njegove osposobljenosti poboljšao.
Ako je integralni rezultat koji je kandidat dobio na osnovu rezultata testa visok, to ukazuje na veliku vjerovatnoću uspješan završetak kurs obuke i savladavanje praktičnih vozačkih vještina (ako postoji odgovarajuća motivacija) u propisanom roku. Optimalna kombinacija ličnih i temperamentnih karakteristika može osigurati formiranje adekvatnog stila vožnje.
Ako na osnovu rezultata testa kandidat dobije nisku integralnu ocjenu na profilu „Opšte sposobnosti“, potrebno je da se fokusira na discipline kao što su „Osnove zakonodavstva u oblasti kontrole saobraćaja“, „Osnove sigurnosti vožnje vozila“ , „Dizajn vozila“, „Obezbeđivanje medicinsku njegu" Ako se kombinuju niski rezultati u profilu „Opšte sposobnosti“. niske rezultate Za profil „Motoričko-perceptivne sposobnosti” kandidatu je potrebno produženje kursa praktične vožnje i dodatni napori u savladavanju teorijskih disciplina. Jer nizak nivo razvoj motoričke funkcije, brzina i tačnost obrade informacija u kombinaciji sa smanjenim nivoom razvoja opšte sposobnosti, čine problematičnim savladavanje kursa i razvijanje praktičnih vozačkih vještina u propisanom roku.
Prilikom utvrđivanja suboptimalne kombinacije ličnih i temperamentnih karakteristika, postoje neki preduslovi za formiranje nesrećno opasnog stila vožnje, za čije sprečavanje može biti potreban dodatni rad na objašnjavanju od strane nastavnika i instruktora (ili posebna obuka).
Niski rezultati na profilu „Psihoemocionalna stabilnost“, u kombinaciji sa niskim ocenama na profilu „Lični integritet“, predodređuju smanjenje efikasnosti treninga i veliku verovatnoću naknadnog izlaganja vanrednim situacijama i kao pasivni i kao aktivni učesnik. u nesreći. Ovi rezultati ukazuju na potrebu za korektivnim mjerama koje imaju za cilj minimiziranje negativnog utjecaja brojnih PVC-a kako bi se razvio siguran stil vožnje.
Ukoliko je kandidat dobio nizak nivo usklađenosti sa PVC-om (smanjena sposobnost održavanja koncentracije na zadatku, nedovoljna sposobnost brzog prebacivanja pažnje između izvora informacija, nizak nivo koordinacije (brzine i selektivnosti) pokreta ruku i nogu), uključeno je u „Motoričko-perceptualne” sposobnosti profila, kustos mu može ponuditi da ispuni proširene verzije testnih zadataka kako bi povećao nivo usklađenosti sa ovim profesionalno važnim kvalitetima.
Dakle, sprovođenje psihološkog testiranja stručne osposobljenosti kandidata za vozača vozila uz izdavanje odgovarajućih preporuka i sprovođenje korektivnih mjera u potpunosti doprinosi boljoj obučenosti vozača, što za posljedicu ima smanjenje rizika od opasnih situacija na putu. Stručnjaci YAS-a to u potpunosti razumiju. Oni uspješno razvijaju kompetentne strategije učenja unutar individualni pristup, što im omogućava da proizvode obučene, odgovorne vozače i imaju konkurentsku prednost u ovoj oblasti. Već danas VAS svojim kadetima pruža mogućnost da se blagovremeno podvrgnu psihološkom testiranju, što doprinosi postizanju optimalnih rezultata u obuci.
1. Profesionalno važne kvalitete - individualne karakteristike ljudi koji osiguravaju uspjeh stručno osposobljavanje i obavljanje profesionalnih aktivnosti.
2. Autogeni trening je psihoterapeutska tehnika koja ima za cilj uspostavljanje dinamičke ravnoteže homeostatskih mehanizama ljudsko tijelo oslabljen kao rezultat distresa.
* DIP ® , MULTIPSIHOMETAR ®– registrovani žigovi CJSC „Istraživačko-proizvodni centar „DIP“.