Federal Medical Research Center para sa Psychiatry at Narcology. V.P. Ang Serbian ay umuunlad bagong pamamaraan sikolohikal na pagsubok ng mga driver sa hinaharap. Sa lalong madaling panahon, nang hindi pumasa sa pagsusulit na ito, hindi posible na makakuha ng mga karapatan. Ang pangunahing layunin ng pagsubok ay upang matukoy ang antas ng pagiging agresibo at poot ng paksa.
Ayon sa mga espesyalista ng center, ang matinding paglabag sa speed limit ng driver ay senyales ng mental disorder. Gayunpaman, ang stress sa trabaho ay maaari ding maging paliwanag para sa pag-uugaling ito.
Ngayon, upang makakuha ng lisensya sa pagmamaneho, sapat na ang dumaan sa isang psychiatrist nang walang anumang karagdagang pananaliksik. Ang isang electroencephalogram ay ginagawa lamang kung ang mga indikasyon para dito ay natagpuan ng isang neurologist. Yung mga driver by profession medikal na pagsusuri(Appendix 2 ng Order 302n ng Abril 12, 2011) at mandatory psychiatric examination (Decree of the Government of the Russian Federation of September 23, 2002 N 695).
Ang mga espesyalista ng sentro ay naniniwala na ang posibilidad ng pag-amin o hindi pag-amin sa pagmamaneho, maliban sa isang psychiatrist, ay dapat na itinatag ng isang medikal na psychologist. Ang pagkakaiba sa pagitan ng isang psychiatrist at isang medical psychologist ay ang una ay mas nakatuon sa paghahanap ng mga global deviations sa pasyente. kalusugang pangkaisipan. Ang isang medikal na psychologist ay direktang gumagana sa personalidad at sariling katangian ng isang tao, at hindi kasama tiyak na sakit. Bilang karagdagan, matutukoy ng psychologist ang pagiging agresibo at poot ng driver, na maiiwasan ang maraming aksidente at mga paglabag sa trapiko.
Hindi sinusuportahan ng komunidad ng motoring ang ideyang ito. Naniniwala sila na ang paunang psychological testing na ito ay walang kinalaman sa kaligtasan sa kalsada. Ang mas epektibo, sa kanilang opinyon, ay ang pagsubok sa mga driver na labis na lumabag sa mga patakaran kahit isang beses. Halimbawa, sa Germany mayroong tinatawag na "idiocy test" para sa mga nagmamaneho ng lasing. Ang pagpasa sa pagsusulit ay binabayaran, at ang ilan sa mga tanong nito ay talagang nakakatawa. Halimbawa, "Ano ang dapat mong gawin kapag nakita mo maliit na berdeng lalaki? o “Ano ang gagawin mo kung bibigyan ka ng inumin sa isang party kung saan ka dumating sakay ng kotse?”. Sa unang kaso, ang tamang sagot ay "Tawid sa kalsada", sa pangalawa - "Hindi ako pupunta sa mga taong maaaring mag-alok ng inumin sa isang taong nagmamaneho."
Gayunpaman, sa ibang bansa, kapag nagsasanay sa mga driver sa hinaharap, mas maraming oras ang ilalaan sa sikolohiya, isang katanggap-tanggap na tugon sa pagiging agresibo, at pagsunod sa kultura at etika habang nagmamaneho.
Ang aplikasyon ng bagong pamamaraan ay nasa mga plano pa rin, at sa katunayan, ang mga mambabatas ay nagtatrabaho na upang maalis ang mapanganib na istilo ng pagmamaneho ng mga motorista. Kaya, sa lalong madaling panahon aprubahan ng State Duma ang isang panukalang batas na nagtatatag ng mga multa para sa mapanganib na pagmamaneho. Ang mga walang ingat na driver ay mahaharap sa multa na 5 libong rubles.
Batay lamang sa lahat ng kinakailangang resulta ng pagsusuri at konklusyon, ang chairman ng komisyon (therapist) ay nag-isyu ng isang sertipiko ng pagpasa sa medikal na pagsusuri ng driver. Gaano katagal bago makakuha ng medical certificate mula sa isang doktor? Ang lahat ay depende sa kung saan ang driver ay pumasa sa medikal na pagsusuri. Kapag nag-isyu ng sertipiko ng pagmamaneho mula sa komisyong medikal sa pampublikong institusyon mahirap tantiyahin ang mga gastos sa oras. Ang tagal mismo medikal na appointment at disenyo mga talaang medikal hindi tumatagal ng maraming oras, ngunit isinasaalang-alang ang mga appointment sa mga espesyalista, pagbisita at hindi pagtanggap ng mga araw / oras, naghihintay sa mga pila, maaari itong tumagal ng mahabang panahon. Mga pakinabang ng pakikipag-ugnay ospital"GarantMed" ay halata. Maaari tayong makapasa sa isang medikal na komisyon nang walang pila at pagkawala ng oras. Ang pagtanggap ng mga espesyalista ay isinasagawa araw-araw.
Pagpasa sa komisyon: anong mga tanong ang tinatanong ng psychiatrist?
Tagubilin 1 Karaniwan ang isang paglalakbay sa isang psychiatrist ay kinakailangan upang makakuha ng isang banal na sertipiko, na kinakailangan sa trabaho o kapag natanggap lisensiya sa pagmamaneho, gayunpaman, kadalasan itong espesyalista makitungo sa tiyak sikolohikal na problema. Ang mga sintomas na maaaring maging dahilan upang bisitahin siya ay ang talamak na pananakit ng ulo, matagal na pagkapagod, kawalang-interes, kawalan ng mahalagang enerhiya, hirap sa paghinga, sakit sa loob lukab ng tiyan, pangangati at iba pang hindi pangkaraniwang pangyayari na hindi nauugnay sa anumang medikal na sakit.
2
Dapat mo ring isaalang-alang ang pagbisita sa isang psychiatrist kung ikaw kalmadong tao naging hindi balanse, walang pasensya, magagalitin, ngunit sa parehong oras sinisisi niya ang iba para sa katulad na pag-uugali. tanda ng babala mayroon ding isang matinding pagbawas ng kakayahang magtrabaho, kung saan ang kalidad ng trabaho ay bumaba nang husto sa pinakamataas na pagsisikap na ginugol dito.
Medikal na pagsusuri para sa lisensya sa pagmamaneho na may isang psychiatrist at narcologist
Kung ang lisensya sa pagmamaneho ay nagsasaad na ang naturang sertipiko ay ipinag-uutos, ngunit sa katunayan ito ay hindi, kung gayon ito ay katumbas ng pagmamaneho ng sasakyan sa kawalan ng mga karapatan, na may mga parusa na ibinigay ng batas. Ang isang pagbubukod ay maaari lamang kung ito ay isang pagsakay sa pagsasanay.
Tulad ng para sa laki ng multa, ang mga limitasyon nito ay mula 5 hanggang 15 libong rubles.
Bahagi 1 ng Artikulo 12.7 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation:
- Kung ang sertipiko ng medikal ay nakuha nang ilegal, kung gayon ang isang multa sa halagang 2 hanggang 5 libong rubles ay ipinapataw din sa manggagawang medikal na nakagawa ng gayong pagkakasala. mga institusyon.
- Kung ito ay lumabas na ang dokumento ay naglalaman ng maling impormasyon, pagkatapos ay mula 30 hanggang 50 libong rubles ay maaaring makuha mula sa driver.
Kung isasaalang-alang namin ang paggalaw sa mga kalsada, kung gayon ang sertipiko ng medikal ng pagpasok ng driver, kung tama itong inisyu, ay ang pinakamahalagang tagagarantiya ng kaligtasan.
Psychiatrist kapag kumukuha ng lisensya sa pagmamaneho
Ang tagal ng pamamaraan para sa pagkuha ng medikal na sertipiko ay hindi hihigit sa 30 minuto, at ang abot-kayang halaga ng serbisyo ay tiyak na magpapasaya sa iyo. Pumunta sa amin sa address: St. Petersburg, Dachny pr.
17, gusali 1.
Para sa kaginhawahan ng aming mga kliyente, inilagay namin ang mapa ng lokasyon ng sentrong medikal sa tab na "Mga Contact." Anumang tanong mo tungkol sa pagpasa sa medikal na pagsusuri ng driver, maaari mong tanungin ang aming mga administrator sa pamamagitan ng mga numero ng telepono na nakalista sa itaas.
Medical board para sa sertipiko ng pagmamaneho sa pulisya ng trapiko ng isang bagong sample
Mahigpit ka bang sumusunod sa Mga Panuntunan? trapiko? Lagi lang kapag may poste ng traffic police malapit sa No 13. May ugali ka bang manigarilyo habang nagmamaneho? Hindi ito maaaring tanggihan; Hindi Paminsan-minsan 14.
Pansin
Sa daan, nakakaramdam ka ng pagod. Ano ang gagawin mo? Huminto para magpainit, manigarilyo Magpatuloy sa pagmamaneho sa kabila ng pagod 15. May isa pang sasakyan sa harap mo na mas mabagal ang takbo kaysa sa iyo.
Ano ang iyong reaksyon dito? Aabutan ko lang siya sa lugar kung saan ito pinapayagan Hindi ako natatakot sa panganib at kaagad, nang walang pag-aalinlangan, aabutan ko Kung iniinis niya ako nang labis, pagkatapos ay aabutan ko, hindi alintana kung ito ay pinahihintulutan ng mga patakaran o hindi. 16. Alam mo ba kung paano linisin ang mga kandila sa iyong sarili, baguhin ang mga gulong, alisin ang ilan maliliit na pagkakamali? Kung ito ay hindi mahirap, pagkatapos ay maaari kong subukan Siyempre, ito ay elementarya, ang bawat mahilig sa kotse ay dapat na magawa ang mga bagay na ito Hindi, mas gusto kong gamitin ang mga serbisyo ng isang serbisyo ng kotse 17.
Anong mga tanong ang itinatanong ng psychiatrist?
Ang isang sertipiko ay hindi ibibigay kung:
- ang mga sakit sa mata ay naayos;
- makabuluhang problema sa pandinig;
- ilang mga sakit na may kaugnayan sa somatic;
- malubhang pathologies ng mga limbs (pinag-uusapan natin ang parehong congenital at nakuha);
- Kung pisikal na kaunlaran ang katawan ay may mga problema;
- nangyayari ang mga seizure;
- ang vestibular apparatus ay nasira;
- nabanggit na hypertension;
- ilang mga sakit ng cardiovascular system;
- kung, dahil sa pinsala, ang malalaking nerve trunks ay nasira;
- pagkagumon sa droga o alkohol;
- saykiko deviations;
- mental retardation.
Minsan ang isang medikal na sertipiko para sa mga karapatan ay inisyu, ngunit may isang tala na nagpapakilala sa isang espesyal na sitwasyon, halimbawa, na ang driver ay bingi at pipi, na ang isang espesyal na tanda o manu-manong kontrol ay kinakailangan.
Ano ang hitsura ng bagong medical certificate?
Impormasyon
Sino pa ang nangangailangan ng medical certificate at ano ang hitsura nito sa 2018? Napansin namin kaagad na ang mga pagbabago sa pagkuha ng lisensya sa pagmamaneho, na ibinigay para sa utos ng Ministry of Internal Affairs ng Russia na may petsang Oktubre 14, 2017, na ipinatupad, ay hindi nakakaapekto sa mga patakaran para sa pagpasa sa medikal na pagsusuri ng driver sa 2018 , at huwag baguhin ang pamamaraan para sa pagkuha ng sertipiko. Tulad ng dati, tinutukoy ng medical board ng driver para sa isang kandidato sa pagmamaneho, gayundin para sa mga driver na nag-a-apply para sa kapalit na lisensya, ang pagkakaroon o kawalan ng mga medikal na kontraindikasyon/paghihigpit sa pagmamaneho.
Ang sertipiko ng medical board ng driver sa 2018 ay may parehong sample tulad ng noong 2017. Ang form ng medikal na sertipiko para sa pagsusumite sa pulisya ng trapiko ay binago at kinokontrol ng Order ng Ministry of Health Pederasyon ng Russia Hunyo 15, 2015
Pagsubok sa lisensya
Ang isang medikal na pagsusuri para sa isang lisensya sa pagmamaneho, na naipasa sa aming medikal na sentro, ay magliligtas sa iyo mula sa hindi inaasahang mga paghihirap sa anyo ng pagtanggi na kumuha ng mga pagsusulit dahil sa isang maling nakumpletong sertipiko. Tinitiyak ng aming mataas na kwalipikadong kawani tamang disenyo medikal na opinyon.
Medical board (driving) para palitan ang mga karapatan sa 2018 Kailangan ko ba ng driver's medical board para palitan ang driver's license sa 2018? I-regulate ba ang mga bagong panuntunan, at marahil bagong batas aspetong ito? Hindi, alinsunod sa kasalukuyang utos ng Ministry of Health ng Hunyo 15, 2015 No.
Binigyan ako ng doktor ng ilang uri ng pagsusulit na gagawin, kung saan mayroong pagpipiliang oo o hindi na sagot. Ang mga tanong ay tulad ng nag-loop ka ba, nagsisinungaling ka ba, tumatawid ka ba sa kalsada nang may pulang ilaw, atbp. Hindi ako sumagot sa mga tanong na ito, dahil hindi ako alkoholiko at, siyempre, hindi ako palaging nagsisinungaling at hindi tumatawid sa kalsada sa bawat oras, ngunit sinabi ng doktor na ang resulta ng pagsusulit ay hindi layunin, dahil nagbigay ako ng isang maling sagot sa 9 na sagot sa 90 tanong at nag-utos ng muling pagkuha.
Listahan ng mga sikolohikal na tanong para sa isang medikal na sertipiko para sa lisensya sa pagmamaneho
Kailangan ang tulong kung ikaw ay:
- pagkuha ng lisensya sa pagmamaneho sa unang pagkakataon;
- baguhin ang mga lumang karapatan sa bago sa pag-expire;
- ibalik ang isang dokumentong nasamsam nang mas maaga sa pamamagitan ng desisyon ng korte na may expired na bisa.
Maaaring kailanganin mo rin ng tulong sa:
- mga taong nagtatrabaho bilang mga driver, at nagsiwalat sila ng mga palatandaan ng mga sakit na isang kontraindikasyon para sa pagmamaneho (minarkahan nila ang "kinakailangan ang isang medikal na sertipiko", minarkahan din nila kung ang driver ay nagsusuot ng contact lens);
- kung magbubukas ka ng bagong kategorya ng lisensya sa pagmamaneho;
- kung ikaw ay higit sa 50 taong gulang.
Bago ang 2012 sertipiko ng medikal kinakailangan sa panahon ng inspeksyon, ngunit pagkatapos ng pamamaraang ito ay kinansela. Mula noong 2015, hindi mo na kailangan ng medikal na pagsusuri kung ibabalik mo ang isang VU pagkatapos ng pagkawala o pagnanakaw.
Alam mo ba na ang posisyon ng mga kamay sa manibela ay nagpapakita ng sikolohiya ng driver? Mga render ng character malakas na impluwensya sa istilo ng pagmamaneho, ayon sa pagkakabanggit, at sa paggalaw.
Ang pagsusulit para sa mga driver ay naglalaman ng mga komento sa mga katangian ng personalidad at isang buod ng isang espesyalista sa kaligtasan sa kalsada.
Subukang obserbahan kung sino ang may hawak ng manibela sa mga kaibigan, at makikita mo na ang mga resulta ay layunin.
Ang mga sikolohikal na pagsusulit para sa mga driver ay sumasakop sa isang espesyal na angkop na lugar sa larangan ng pagtukoy ng mga katangian ng tao sa pamamagitan ng mga panlabas na palatandaan.
Ang pag-uugali sa kotse, ang papel ng isang tao at ang iba pang mga gumagamit ng kalsada ay hindi maiiwasang nagtataksil ng mga katangian ng personalidad.
Pagtuturo
Sa proseso ng pagmamaneho, nagbabago ang mga postura, ang posisyon ng mga kamay sa manibela ay hindi pare-pareho. Ang likas na katangian ng personalidad ay tinutukoy ng pustura na pinaka komportable para sa iyo. Bigyang-pansin kung paano ka madalas umupo at piliin ang opsyong ito.
Mga Resulta ng Pagsubok sa Driver
Larawan 1
● Mula sa pananaw ng sikolohiya, ang posisyong ito ng mga kamay ay nagtataksil ng isang praktikal na pag-iisip, isang maayos na balanse sa pagitan ng tiwala sa sarili at pagpapasya. Ang isang driver na may hawak na manibela sa ganitong paraan ay alam kung ano at kung paano gawin at hindi naliligaw sa mahihirap na sitwasyon.
● Nagtalo ang eksperto na ang posisyon ay hindi nag-aambag sa isang agarang tugon sa mga posibleng insidente sa daan. Naniniwala ang espesyalista na ang driver ay pagod at mapapansin na ang manibela ay hindi dapat maging isang handhold
Larawan 2
● Ang parehong mga kamay sa ilalim ng timon ay nagpapahiwatig ng pagdududa sa sarili, pagkamahihiyain, kawalan ng katiyakan at pagiging madaling kapitan ng stress. Marahil ang tungkulin ng driver ay naghihimok ng kakulangan sa ginhawa at pagkabalisa.
● Napansin ng espesyalista ang mababang kakayahang magamit ng pamamaraang ito at sinasabing lumilikha ang ugali kanais-nais na mga kondisyon para sa isang aksidente sa trapiko.
Larawan 3
● Kung nakakuyom ang mga kamay itaas na bahagi pagpipiloto - sa karakter ay may awtoridad, tiyaga at binibigkas na mga katangian ng isang pinuno. Ang personalidad ay mahigpit sa ibang tao
● Ang espesyalista ay nagagalit, dahil ang postura ay nagpapahirap na makita ang kalsada, at nagbabanta na may malubhang kahihinatnan.
Larawan 4
● Ang posisyon ng mga kamay ay nagpapahiwatig ng katumpakan sa pang-araw-araw na buhay at pagkakapare-pareho sa mga paghatol. Maaaring may posibilidad sa isang madilim na pananaw sa buhay, pag-aalinlangan at kawalan ng paniwala.
● Napansin ng traffic inspector na sa posisyong ito, mas mabilis mapagod ang mga kalamnan ng mga kamay at lumiliit ang espasyo para sa pagliko.
Larawan 5
● Ang posisyong ito ng mga kamay ay katangian ng masipag at masinop na mga tao. May pagmamahal sa mismong proseso ng pagmamaneho.
● Ang traffic inspector ay nangangatwiran na mas mainam na hawakan ang manibela gamit ang dalawang kamay, ngunit inamin na may angkop na pag-iingat, ang postura ay nag-iiwan ng maniobra para sa agarang pagtugon sa isang hindi inaasahang insidente.
Larawan 6
● Ang psychologist ay nagbubuod sa pagiging maingat, kabaitan, kalinawan ng pag-iisip at pagkilos.
● Itinuturing ng traffic inspector na masyadong maluwag at hindi ligtas ang pose.
Larawan 7
● Ang posisyong ito ng mga kamay ay nagpapahiwatig ng mataas na antas ng pagsasaayos sa sarili at kawalan ng gana sa panganib ng isang tao. Ganito ang paghawak ng manibela ng mga taong nagmamalasakit sa personal na kaligtasan at responsibilidad.
● Sinasabi ng traffic inspector na kung hawakan ng driver ang manibela sa posisyong ito nang may kumpiyansa, ngunit malumanay, kung gayon ang postura ay sumusunod sa mga regulasyon at pamantayan sa kaligtasan.
Kung nagustuhan mo ang pagsubok, i-save ito sa iyong sarili at ibahagi sa iyong mga kaibigan!
Ayon sa mga bagong kinakailangan ng Ministri ng Edukasyon at Agham ng Russian Federation, ngayon ang mga baguhan na driver na nag-aaral sa mga paaralan sa pagmamaneho ay kinakailangang pumasa sa mga espesyal na sikolohikal na pagsusulit bago makakuha ng lisensya.
Ang gayong pangangailangan ay lumitaw hindi sa pamamagitan ng pagkakataon. Ang tawag dito mataas na lebel aksidente sa mga pambansang kalsada. Ang pagsusuri sa pagsusulit para sa mga driver ay hindi lamang isa pang utos mula sa itaas, na idinisenyo upang lumikha ng hitsura ng aktibidad sa ministeryo. Ito ay isang paunang pagsusuri ng mga psychophysiological na katangian ng isang tao, kung saan nakasalalay ang pag-uugali ng driver sa kalsada.
Ilang tao ang nakakaalam na ang pagsubok sa mga unibersidad ng militar ay isang mahalagang bahagi ng paunang pagpili ng propesyonal. Kamakailan lamang, ang mga pagsusulit na ito ay likas na pagpapayo lamang. Gayunpaman, ipinakita ng panahon na karamihan sa mga huminto sa unibersidad ay hindi rin nakayanan ang mga sikolohikal na pagsusulit. Samakatuwid, ang mga pagsubok ay hindi gaanong walang silbi. At kapag natutong magmaneho, kailangan lang nila.
Sinusubukan nila ang memorya, mga kasanayan sa psychomotor, mata, katatagan, ang kakayahang mag-navigate sa espasyo, ang kakayahang lumipat at ipamahagi ang atensyon ng isang tao, emosyonal na katatagan, at dinamika ng pagganap. Para sa driver, ang mga personal na katangian ay mahalaga din, na maaari ding suriin sa panahon ng pagsubok. Pangunahin ito sa ugali, salungatan, pagkuha ng panganib at ang kakayahang gumawa ng monotonous na trabaho.
Ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng mga pagsubok, mga gawain para sa kanila at isang sistema para sa pagsusuri ng mga resulta ay binuo ng agham ng psychodiagnostics. Sinasabi ng mga eksperto na ang mga resulta ng pagsubok ay nakumpirma ng istatistikal na data, at samakatuwid ay ganap na layunin. Kahit na ang isa ay dapat palaging isaalang-alang sikolohikal na kalagayan paksa. Halimbawa, stress, pagod o pagkalasing sa alak maaaring hindi ang pinaka sa pinakamahusay na paraan makakaapekto sa mga resulta ng pagsusulit. Upang matagumpay na maipasa ang mga ito, kailangan mong positibong tune in, huminahon at maging tiwala sa iyong mga kakayahan. Bago ang pagsubok, kailangan mong matulog ng maayos at magpahinga.
Isa pang tampok mga item sa pagsubok ay ang kanilang mga gawain ay layunin lamang kapag ang paksa ay sumasagot sa mga tanong sa unang pagkakataon. Sa proseso ng pagpasa sa pagsubok, ang isang tao ay unti-unting natututo, at ang tunay na larawan ay medyo nabaluktot. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga sikolohikal na kumplikado ay kinabibilangan ng mga tanong ng iba't ibang uri.
Kung biglang nangyari na hindi ka nakapasa sa pagsusulit, hindi mo kailangang masaktan at masiraan ng loob. Marami pang kawili-wili at magagandang aktibidad sa mundo kung saan maaari mong ialay ang iyong sarili. Posible na ang pagmamaneho ay hindi ang iyong kapalaran, at ito ay mas mahusay na protektahan ang iyong sarili at iba pang mga gumagamit ng kalsada mula sa malubhang panganib.
Ang mga road traffic accident (RTA) ay nangyayari araw-araw sa buong mundo. Kaya, ayon sa pulisya ng trapiko ng Ministry of Internal Affairs ng Russia, sa loob ng 11 buwan (Enero-Nobyembre) 2010, 182,481 aksidente sa trapiko ang naganap sa Russian Federation. Ang isang pagsusuri sa mga sanhi ng mga aksidente ay nagpapakita na ang isang makabuluhang bahagi ng mga ito (96-98%) ay nauugnay sa mga kadahilanan sa pagmamaneho ng tao, pangunahin ang mali o sadyang mapanganib at nakakapukaw (aberrant) na pag-uugali ng mga driver.
Sa nakalipas na kalahating siglo sa ating bansa at sa ibang bansa, maraming pag-aaral ang isinagawa sa pag-aaral ng mga propesyonal na mahahalagang katangian (PVC) ng mga driver. Bilang bahagi ng mga pag-aaral na ito, maraming mga lugar ang nabuo: ito ang pagkakakilanlan ng mga relasyon sa pagitan ng mga psychophysiological na katangian ng isang tao at ang karagdagang tagumpay ng kanyang aktibidad bilang isang driver, at ang pagkakakilanlan ng relasyon sa pagitan ng motivational at personal na mga katangian ng isang indibidwal at ang kanyang pagkamaramdamin sa iba't ibang uri ng mga sitwasyong pang-emergency, kabilang ang mga aksidente sa kalsada, at ang pag-aaral ng mga panlipunang sikolohikal na kinakailangan para sa malihis na pag-uugali sa mga kalsada, atbp.
Ang mga pag-aaral ng mga sanhi ng mga aksidente sa mga driver ay naging posible upang makilala ang dalawang pangunahing uri ng mga lumalabag, na naaayon sa data ng panitikan sa mundo. Ang una ay kinakatawan ng mga agresibong extroverted sociopaths na naaksidente pangunahin dahil sa mga intensyonal na paglabag sa mga patakaran sa trapiko (SDA), lalo na, ang agresibong istilo ng pagmamaneho at labis na pagpapahalaga sa kanilang mga kakayahan, na pinalakas ng paniniwala na ang istilo ng pag-uugali na ito sa kalsada ay nagbibigay sa kanila. ilang panlabas (halimbawa, nakakatipid sa oras ng paglalakbay) o panloob (nagpataas ng pagpapahalaga sa sarili) na mga benepisyo. Ang pangalawa - neurotic at maladapted na mga indibidwal na may isang pamamayani ng passive-defensive tendencies at isang pinababang antas ng pagpipigil sa sarili, na maaaring mahulog sa mga emergency higit sa lahat dahil sa hindi sapat na paglaban sa stress, nadagdagan ang pagkapagod ng mga proseso ng pag-iisip at nabawasan ang kakayahang sapat na tumugon sa isang biglang nagbago na sitwasyon. Halos 60 taon na ang nakalilipas, bumuo sina Tillman at Hobbs ng isang thesis na higit na nagpapanatili ng kahalagahan nito hanggang sa araw na ito: "ang isang tao ay nagmamaneho habang siya ay nabubuhay."
Summing up ang mga resulta ng lahat ng mga pag-aaral na isinagawa, dumating kami sa konklusyon na ang sitwasyon kung saan propesyonal na aktibidad, nakakaapekto kung aling kumbinasyon ng mga indibidwal na katangian ang magiging pinakamainam.
Kaugnay ng mga pamamaraang nakabatay sa siyentipiko sa impluwensya ng indibidwal mga personal na katangian tao sa istilo ng pagmamaneho, Kamakailan lamang, pinagtatalunan ng mga eksperto ang pangangailangang ipakilala ang mandatoryong psychological testing ng mga kandidato para sa mga driver Sasakyan(TS).
Bakit kailangan ang pagsubok? Una, pinapayagan ka ng pagsubok na matukoy kung aling mga kategorya ng pagmamaneho ang pinakaangkop para sa kandidato. Dito nag-uusap kami sa pagtukoy ng propesyonal na oryentasyon ng kandidato (halimbawa: kung ang isang kadete ay matagumpay sa pagmamaneho ng kotse, hindi ito nangangahulugan na siya ay magiging matagumpay sa pagmamaneho ng sasakyan na may traktor. Ang isa pang sitwasyon ay ang isang kadete ay may mataas na predisposisyon sa emerhensiyang pagmamaneho, ngunit sa kumbinasyon ng mga personal na katangian ay gagawa siya ng isang mahusay na magkakarera).
Pangalawa, pinapayagan ka ng pagsubok na makilala ang antas ng kalubhaan ng PVC. Sa isang banda, ito ay nagpapahiwatig ng isang bahagi ng impormasyon. Nalalapat dito ang kilalang prinsipyo: "Forewarned is forearmed" (halimbawa: isang kandidato para sa isang driver ng sasakyan na alam na mababa ang kanyang bilis sa pagtanggap at pagproseso ng impormasyon ay dapat kalkulahin ang ligtas na bilis ng kanyang sasakyan). Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang mga naturang driver ay nagbibigay ng higit na pansin sa kanilang kondisyon at kalusugan, kumilos nang mas sapat sa mga kalsada, at kung mangyari ang isang hindi inaasahang sitwasyon, sinusubukan nilang kontrolin ito, bawasan o ganap na pigilan ito. Mga negatibong kahihinatnan.
Sa kabilang banda, ginagawa nitong posible na magsagawa ng mga hakbang sa pagwawasto upang mapataas ang antas ng kalubhaan ng PVK na hindi nakakatugon sa mga nakasaad na kinakailangan. Pinag-uusapan natin ang paggamit ng mga pagsasanay na naglalayong bumuo ng mga mahahalagang katangian ng propesyonal at i-regulate ang kanilang kondisyon (halimbawa: alam ng kandidato na sa isang estado ng stress, ang kanyang pang-unawa ay mapurol kapaligiran, paglalapat ng paraan ng autogenic na pagsasanay, nagagawa niyang alisin ang mga negatibong kahihinatnan ng epektong ito. Ang isa pang sitwasyon ay ang kandidato ay walang sapat na kakayahan upang mahulaan ang pag-uugali ng isang bagay na gumagalaw sa larangan ng view sa espasyo at oras. Sa pamamagitan ng pagsasagawa ng isang serye ng mga pagsasanay (pagsasanay), ang kandidato ay nagagawang pataasin ang kakayahang ito sa pinakamainam na antas).
Pangatlo, ang mga kandidato na, sa mga tuntunin ng antas ng pag-unlad ng mahahalagang katangiang propesyonal, hindi gaanong nakakatugon sa mga kinakailangan, ay nangangailangan ng mas malalim na kurso sa pagsasanay. Depende sa antas ng kalubhaan ng ilang mga STC, ang isang desisyon ay ginawa tungkol sa mga karagdagang klase sa isang teoretikal na kurso, upang bumuo ng mga praktikal na kasanayan sa pagmamaneho, at maaaring kailanganin ng isang tao na matuto ng mga partikular na paraan ng pagmamaneho ng sasakyan.
Pang-apat, ang mga kandidato na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa mga tuntunin ng antas ng pag-unlad ng mahahalagang katangian ng propesyonal ay maaaring payuhan na huwag magmaneho ng sasakyan, upang hindi malagay sa panganib ang kanilang sariling buhay at iba pa. Ang ganitong mga tao ay kadalasang madaling kapitan ng aksidente-mapanganib na istilo ng pagmamaneho. Sila ay halos ganap na nalilito sa kaganapan ng isang mahirap, hindi pamilyar, mapanganib na sitwasyon, o sila ay madaling kapitan ng labis na tiwala sa sarili, labis na pagpapahalaga sa kanilang mga kakayahan at kakayahan. Ang antas ng kanilang ETC ay hindi nagpapahintulot sa kanila na mabilis na i-orient ang kanilang sarili at gumawa ng isang karampatang at napapanahong desisyon sa isang patuloy na sitwasyon, kahit na sa kabila ng pagkakaroon ng ilang partikular na mga diskarte at kasanayan sa pagmamaneho. Ang isang tao ay maaaring hindi sumasang-ayon dito, ngunit ang katotohanang ito ay may pang-agham na katwiran. Bumitaw ang panukalang ito maging medyo mahigpit na may paggalang sa mga potensyal na kandidato sa mga driver, ngunit ito ay makabuluhang bawasan ang bilang mga mapanganib na sitwasyon nasa daan.
Imposibleng hindi mapansin ang ilang mga katanungan na lumitaw kapag nilutas ang problemang ito. Paano dapat ayusin ang psychological testing? Saan ito dapat mangyari? Sa mga paaralan sa pagmamaneho mismo o sa mga espesyal na sentro, tulad ng sa ilan mga bansang Europeo? Mga propesyonal sa anong antas ng paghahanda? Anong mga tool ang dapat gamitin para dito?
Walang alinlangan, ang pagsubok ay dapat isagawa bago ang proseso ng pag-aaral sa isang institusyong pang-edukasyon. Pinakamainam kung ito ay isinasagawa sa mga rehiyonal na dalubhasang sentro. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang isang espesyalista lamang na may naaangkop na antas ng kaalaman sa larangan na ito ay maaaring may kakayahang gumawa ng konklusyon sa pagiging angkop sa propesyonal at maiugnay ang isang kandidato sa mga kategorya ng pamamahala ng sasakyan. Sa katunayan, ang pagbubuod ng mga resulta ng pagsusulit (na pinakamahusay na pupunan ng isang pag-uusap sa kandidato), dapat bawasan ng espesyalista ang lahat ng impormasyong natanggap sa isang karaniwang denominator. Batay sa mga resulta, ang espesyalista ay dapat bumuo ng dalawang konklusyon, isa para sa kandidato, ang isa para sa mga guro ng institusyong pang-edukasyon.
Pangalawa pangunahing dahilan nagsisilbing versatility ng mga aktibidad. Kung, ayon sa mga resulta ng pagsubok, lumalabas na ang antas ng pag-unlad ng isang bilang ng PVK ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan, ang espesyalista ay dapat na mag-isyu ng mga tamang rekomendasyon o magsagawa ng mga corrective class.
Kaugnay ng kaugnayan ng diskarte ng propesyonal na pagsubok ng mga kandidato para sa mga driver ng sasakyan, kinakailangan na magsagawa ng gawaing pananaliksik sa paksang ito. Dito pinag-uusapan natin ang pangangailangang lumikha ng isang solong database ng mga kandidato (ang database ay nagtatala ng parehong personal na data, data ng mga resulta ng pagsusulit, at mga marka ng kandidato na nakuha sa panahon ng pagsasanay, at data sa dalas ng mga aksidente, ang kanilang mga sanhi, atbp.) upang pagsasagawa ng iba't ibang uri ng pananaliksik.
Bilang isang patakaran, ang mga paaralan sa pagmamaneho ay hindi palaging may ganoong antas ng mga espesyalista, at ang kanilang mga aktibidad ay hindi sapat na malawak upang malutas ang mga naturang problema. At kung isasama natin dito ang dami ng gawaing isinagawa bilang pagsunod sa mga kinakailangan para sa kanilang pagpapatupad, kung gayon ang konklusyon ay nagmumungkahi mismo. Ang ganitong gawain ay dapat isagawa sa mga dalubhasang sentro, kung gayon ito ay magiging mas matagumpay at mabunga.
Ang toolkit, sa tulong ng mga espesyalista na maaaring epektibong malutas ang mga gawaing itinalaga sa kanila, ay dapat na maaasahan at wasto. Mula sa mga resulta ng pagsusuri ng mga domestic at dayuhang publikasyon sa isyung ito, sumusunod na ang mga tool na idinisenyo upang masuri ang propesyonal na pagiging angkop ng mga driver ng sasakyang de-motor ay dapat magsama ng mga pamamaraan na tinatasa ang pangkalahatang (intelektwal) na mga kakayahan at tampok ng kurso ng mga indibidwal na proseso ng pag-iisip. , perceptual at motor (psychomotor) na mga pagsusulit, pati na rin ang mga pamamaraan na nagtatasa ng motivational, temperamental at personal na mga katangian, kabilang ang mga paniniwala at palatandaan ng isang tendensyang mga lihis na anyo pag-uugali.
Kasalukuyang naka-on merkado ng Russia ilang mga organisasyon ang sabay-sabay na nag-aalok ng mga pamamaraan at mga baterya ng pagsubok (mga hanay ng mga pamamaraan) upang matukoy ang ITC ng mga kandidato para sa mga driver ng sasakyan. Bilang isang patakaran, ang mga pamamaraan at mga baterya ng pagsubok ay inaalok sa form programa ng Computer o mga software at hardware complex.
Ngunit kung ang sikolohikal na pagsubok ay may ganoong antas ng kahalagahan, ginagamit ba ito ngayon kapag nagtatrabaho sa mga kandidato para sa mga driver ng sasakyan?
Noong Disyembre 2008, isang pagtatangka ay ginawa upang mangailangan institusyong pang-edukasyon magsagawa ng mga naturang kaganapan ("Mga kinakailangan para sa mga institusyong pang-edukasyon at organisasyon na nagbibigay ng pagsasanay at muling pagsasanay ng mga driver ng mga sasakyan ng iba't ibang kategorya, para sa kanilang kagamitan teknikal na paraan"na may petsang 12.12.2008), ngunit ang pagtatangkang ito ay may bisa iba't ibang dahilan nabigo. Ang sistema ng mga dalubhasang sentro para sa sikolohikal na pagsubok ng mga kandidato para sa mga driver na pumapasok sa mga institusyong pang-edukasyon ay hindi umiiral ngayon. Gayunpaman, ang ilang mga paaralan sa pagmamaneho, na sadyang nagkakaroon ng mga karagdagang gastos, ay nagpasok ng gayong kasanayan sa kanilang mga aktibidad.
Kaya, mula noong 2006, ang mga kadete ay nasubok sa NU DO "Youth Automobile School of Moscow" upang mahulaan ang tagumpay ng kanilang mga aktibidad bilang mga driver ng mga sasakyan. Isinasagawa ang pagsubok sa APPDK "Multipsychometer" AUTO. Nagbibigay ang complex komprehensibong pagsusuri sikolohikal at psycho-physiological na mga katangian ng mga kadete ng mga paaralan sa pagmamaneho at mga driver ng iba't ibang kategorya, na tumutukoy sa tagumpay ng pagsasanay at kasunod na mga aktibidad sa pagmamaneho ng sasakyan; pagtatasa ng kasalukuyang psycho-emosyonal na estado; pagpapaunlad ng mga kasanayan at katangiang may kaugnayan sa propesyon.
Espesyal software Ang complex ay nagbibigay sa user ng maginhawang software at methodological tool para sa paglutas ng malawak na hanay ng mga praktikal na problema:
- handa na mga baterya ng pagsubok para sa pagsubok ng mga sikolohikal at psycho-physiological na katangian na tumutukoy sa tagumpay ng pagsasanay sa isang paaralan sa pagmamaneho at kasunod na praktikal na pagmamaneho;
- mga espesyal na baterya ng pagsubok upang mahulaan ang tagumpay ng aktibidad ilang mga kategorya propesyonal na mga driver;
- ang posibilidad ng pagbuo ng iyong sariling (pasadyang) mga baterya ng pagsubok para sa paglutas ng mga espesyal na problema;
- awtomatikong kontrol sa pag-usad ng mga gawain sa pagsubok, hindi kasama ang pagtanggap ng maling data;
- ang multi-parametric na pagtatasa ng mga resulta ng mga indibidwal na pagsusulit ay pinagsama sa isang integral, madaling ma-interpret na pagtatasa ng mga resulta ng pagsubok na baterya;
- pagsusuri ng data na nakuha (pagkalkula ng mga pamantayan sa pagsusulit, mga rating, mga istatistika ng paglalarawan, paghahambing ng data ng mga kandidato, paghahambing ng data sa mga pangkat ng pag-aaral, atbp.);
- pag-save ng mga resulta ng pagsubok sa database ng psychodiagnostic data;
- pagkakaiba-iba ng antas ng pag-access sa system, tinitiyak ang kinakailangang pagiging kompidensiyal ng personal na data.
Kasama sa metodolohikal na suporta ang higit sa 40 iba't ibang pagsubok upang suriin ang intelektwal at mga katangian ng pagkatao, mga katangian ng pagganyak mga saloobin sa mga isyu sa kaligtasan sa kalsada, ang kasalukuyang estado ng kaisipan (psycho-emotional), pati na rin ang kinakailangang set aktibidad (psychophysiological) na mga pamamaraan na idinisenyo upang masuri ang bilis at katumpakan ng motor, perceptual at cognitive na mga operasyon na kinakailangan para sa matagumpay na pagmamaneho, kabilang ang isang orihinal na talatanungan na nagbibigay ng pagkakakilanlan ng mga personal at motivational na salik na kinakailangan para sa mga aksidente.
Ang pangunahing baterya ng pagsubok na inirerekomenda para sa paggamit sa mga paaralan sa pagmamaneho ay may kasamang 8 mga pagsubok, ang mga resulta kung saan ay ginagamit upang makalkula ang mga integral na pagtatasa ng pagsusulatan sa pagitan ng mga antas ng pag-unlad ng perceptual-motor at personal na mga katangian, ang antas ng psycho-emosyonal na katatagan, pati na rin bilang pagtatasa ng pagiging maaasahan ng mga sagot sa mga aytem ng talatanungan. Batay sa mga resulta ng pagsubok, ang isang konklusyon ay nabuo na naglalaman ng isang pagtataya ng tagumpay ng pagsasanay, ang pagkakaroon ng mga mahina na katangian, at posibleng mga kinakailangan para sa pagbuo ng isang aksidente-mapanganib na istilo ng pagmamaneho.
Sa mga interes ng pagbuo ng mga katangian ng psychophysiological, ang mga dinamikong katangian ng pagganap ng pagsubok ay tinasa, may mga matagal na bersyon ng mga item sa pagsubok at isang espesyal na teknolohiya para sa pagsusuri ng mga resulta ng paulit-ulit na pagsusuri ("Kasanayan").
Batay sa mga resultang nakuha, dalawang konklusyon ang inilabas, isa para sa kadete (Larawan 1), ang isa para sa curator grupo sa pag-aaral(Larawan 2). Sa konklusyon, para sa kadete, ang mga katangian ng kanyang mahahalagang katangian sa propesyonal ay ipinahayag, ang mga STC na nangangailangan ng pagwawasto ay ipinahiwatig, at ang mga rekomendasyon ay ibinigay para sa matagumpay na kasanayan sa pagmamaneho. Sa konklusyon para sa tagapangasiwa, ang antas ng pagsunod ng ITC ng kadete sa mga nakasaad na mga kinakailangan at ang mga hakbang na kailangang gawin upang mapabuti ang antas ng kanyang kasanayan ay ipinahiwatig.
Kung ang integral score na natanggap ng kandidato batay sa mga resulta ng pagsusulit ay mataas, ito ay nagpapahiwatig ng mataas na posibilidad matagumpay na pagtatapos isang kurso ng pag-aaral at mastery ng mga praktikal na kasanayan sa pagmamaneho (kung may naaangkop na motibasyon) sa isang napapanahong paraan. Ang pinakamainam na kumbinasyon ng mga personal at temperamental na katangian ay maaaring matiyak ang pagbuo ng isang sapat na istilo ng pagmamaneho.
Kung, ayon sa mga resulta ng pagsubok, ang kandidato ay tumatanggap ng isang mababang mahalagang marka sa profile na "Pangkalahatang kakayahan", kailangan niyang tumuon sa mga disiplina tulad ng "Mga Batayan ng batas sa larangan ng DD", "Mga Batayan ng kaligtasan sa pagkontrol ng sasakyan", "Aparato ng sasakyan", "Pagbibigay Medikal na pangangalaga". Kung ang mababang mga resulta sa profile na "Mga pangkalahatang kakayahan" ay pinagsama sa mababang resulta sa profile na "Mga kakayahan sa motor-perceptual", kailangang pahabain ng kandidato ang kurso ng praktikal na pagmamaneho at karagdagang pagsisikap sa pag-master ng mga teoretikal na disiplina. kasi mababang antas pag-unlad mga function ng motor, bilis at katumpakan ng pagproseso ng impormasyon kasama ng pinababang antas ng pag-unlad pangkalahatang kakayahan, gawin itong problema upang makabisado ang kurso ng pag-aaral at ang pagbuo ng mga praktikal na kasanayan sa pagmamaneho sa isang napapanahong paraan.
Kapag ang isang suboptimal na kumbinasyon ng mga personal at temperamental na mga katangian ay natukoy, mayroong ilang mga kinakailangan para sa pagbuo ng isang aksidente-mapanganib na istilo ng pagmamaneho, ang pag-iwas sa kung saan ay maaaring mangailangan ng karagdagang paliwanag na gawain ng mga guro at tagapagturo (o mga espesyal na pagsasanay).
Ang mababang marka sa profile na "Psycho-emotional stability", na sinamahan ng mababang marka sa "Personal ITC" profile, ay paunang natukoy ang pagbaba sa pagiging epektibo ng pagsasanay at isang mataas na posibilidad ng mga kasunod na aksidente bilang parehong passive at aktibong kalahok sa isang aksidente . Ang mga resultang ito ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa mga hakbang sa pagwawasto na naglalayong mabawasan ang negatibong epekto ng ilang ETC upang makabuo ng isang ligtas na istilo sa pagmamaneho.
Kung ang kandidato ay nakatanggap ng mababang antas ng pagsunod sa STC (nabawasan ang kakayahang mapanatili ang konsentrasyon ng atensyon sa gawain, hindi sapat na kakayahang mabilis na lumipat ng atensyon sa pagitan ng mga mapagkukunan ng impormasyon, mababang antas ng koordinasyon (bilis at pagpili) ng mga paggalaw ng mga armas at legs), na bahagi ng profile na "Mga kakayahan ng motor-perceptual", maaaring mag-alok sa kanya ang tagapangasiwa na kumpletuhin ang matagal na mga bersyon ng mga gawain sa pagsubok upang mapataas ang antas ng pagsunod sa mga mahahalagang katangiang ito ng propesyonal.
Kaya, ang pagsasagawa ng sikolohikal na pagsubok para sa propesyonal na pagiging angkop ng mga kandidato para sa mga driver ng sasakyan na may pagpapalabas ng naaangkop na mga rekomendasyon at ang pagpapatupad ng mga hakbang sa pagwawasto, ay ganap na nag-aambag sa mas mahusay na pagsasanay ng mga driver, na humahantong sa isang pagbawas sa panganib ng mga mapanganib na sitwasyon. nasa kalsada. Ang mga espesyalista ng South American Academy of Sciences ay lubos na nauunawaan ito. Matagumpay silang nakabuo ng mga karampatang estratehiya sa pag-aaral sa loob ng balangkas ng indibidwal na diskarte, na nagpapahintulot sa kanila na makabuo ng mga sinanay na responsableng driver at magkaroon ng competitive advantage sa lugar na ito. Sa ngayon, binibigyan ng SAS ang mga kadete nito ng pagkakataong sumailalim sa sikolohikal na pagsubok sa isang napapanahong paraan, na nakakatulong sa pagkamit ng pinakamainam na resulta ng pag-aaral.
1. Propesyonal na mahahalagang katangian - indibidwal na katangian taong nagsisiguro ng tagumpay bokasyonal na pagsasanay at pagpapatupad ng mga propesyonal na aktibidad.
2. Autogenic na pagsasanay - isang psychotherapeutic na pamamaraan na naglalayong ibalik ang dynamic na balanse ng mga mekanismo ng homeostatic katawan ng tao nabalisa bilang resulta ng pagkabalisa.
* DIP ® , MULTIPSICHOMETER ®– mga rehistradong trademark ng CJSC Scientific and Production Center DIP.