Tiyak na iniisip ng bawat manlalakbay ang tungkol sa pagrenta ng sasakyan sa isang hindi pamilyar na bansa. Ito ay hindi lamang maginhawa. Ang sariling transportasyon ay magbibigay-daan sa iyo upang makuha hangga't maaari kawili-wiling mga lugar at titiyakin ang kalayaan sa paggalaw sa buong bansa, lungsod, isla, atbp.
Sulit ba ang pagrenta ng bisikleta sa Nha Trang?
Minsan, sa pamamagitan ng pagrenta ng bisikleta o kotse para sa buong pamilya, makakatipid ka ng malaki sa mga paglilipat sa malalayong atraksyon at libangan. Sa artikulong ito, nais kong isaalang-alang ang isyu ng pag-upa sa pinakasikat na transportasyon ng turista sa Asya - isang motorsiklo.
Ngunit kung wala kang karanasan, ngunit ang Nha Trang ay hindi ang pinakamahusay na lugar para matutong sumakay ng bike, mas maganda ang Phanh Thiet o Mui Ne, mas kalmado ang traffic doon. Bilang karagdagan, ang Nha Trang ay may mahusay na binuo na network ng bus at ang mga serbisyo ng taxi ay gumagana nang maayos. Ngunit ang pagsakay sa bisikleta sa paligid ng Nha Trang ay isang hiwalay na kasiyahan.
Kung saan magrenta ng bisikleta sa Nha Trang: ang mga pangunahing punto ng pagrenta
Sa loob ng maraming taon, ang mga motorsiklo ay higit na hinihiling sa mga bisita at lokal na mamamayan. Tulad ng sa ibang lungsod sa Vietnam, sa Nha Trang hindi mo kailangang mag-abala kung saan makikita ang pinakamalapit na "Motorbike Rent" tent. One way or another, siguradong makikilala mo siya, kahit maglakad ka lang malapit sa hotel mo. Ang tanging bagay na dapat isipin ay ang iminungkahing presyo ng rental (araw-araw) at iba pang mga kundisyon (halimbawa, ang halaga ng deposito).
Tip #1 Ang pinakakaraniwan at kumportableng paraan ng pagrenta ng motor ay sa hotel na tinutuluyan mo. Nasa entrance pa lang ay makikita mo na ang mga nakabantay na motor na magkasunod na nakaparada.
Tip #2 Sa sentro ng turista ng resort, kung saan matatagpuan ang pinakamalaki at pinakamasikip na shopping at entertainment center, abot-kayang mga hotel at hostel, maraming mga punto kung saan maaari kang magrenta nang mura ng halos anumang sasakyan.
Kailangan mo ba ng lisensya para magmaneho ng scooter sa Vietnam?
Ang isyu ng pagkakaroon ng mga karapatan na malayang gumalaw sa kahabaan ng mga abalang kalye ng Nha Trang ay dapat na lapitan nang mabuti at tandaan na walang sinuman dito ang nagmamalasakit kung mayroon kang sasakyan, ngunit sa kaganapan ng kahit isang maliit na aksidente, ang mga kahihinatnan ay magiging matindi. Magiging guilty ka, at walang makakaalam kung sino ang "nakawan".
Isang kawili-wiling katotohanan: halos 40 milyong Vietnamese ang sumakay sa paligid ng lungsod sa mga bisikleta, at 2 milyon sa mga kotse. Ang mga karapatan na nakuha sa Russia ay hindi kinikilala sa Vietnam. Ang mga nakatira sa Vietnam ay dapat munang mag-aral (mga kategorya A1, A2 - depende sa metro kubiko ng sasakyan), pagkatapos ay pumasa sa pagsusulit.
Sa katunayan, ang bawat bansa ay may sariling batas. Maaari mo lamang suriin kung mayroon kang mga karapatan kung sakaling magkaroon ng anumang insidente. Bilang karagdagan, sa Vietnam, ang pulisya ay naninirahan sa malapit na pakikipagtulungan sa naturang "mga umuupa" sa kalye na nagbibigay ng mga motor sa sinumang turista na nais.
Magkano ang magrenta ng motor?
Ang pinakabagong mga rate para sa kasalukuyang taon sa Nha Trang - mula 311.79 rubles. (sa kasalukuyang halaga ng palitan) bawat araw. Maswerteng mga tao na nagpapahinga sa pinakamaganda at mamahaling resort sa Vietnam nang higit sa 10-12-14 na araw, ipinapayo ko sa iyo na sumakay ng transportasyon para sa isang buwan o higit pa. Mas mura ang pakyawan.
Sa bawat artikulo ko tungkol sa mga pakikipagsapalaran sa Asya, hindi ako nagsasawang ulit-ulitin na kung makatagpo ka ng kahit na medyo overpriced na presyo (maging bike rental, mga produkto sa merkado, mga damit/sapatos), huwag mag-atubiling makipagtawaran. Hasain ang iyong mga kasanayan sa panghihikayat at makatipid sa bakasyon!
Sa Nha Trang, tulad ng sa pinaka "fashionable" na resort sa Vietnam, makakahanap ka ng mas mahal na mga modelo ng mga bisikleta - Honda PCX, ngunit ang isang ito ay nagkakahalaga ng halos $ 5 pa.
No. 1 - Pangako. Una, kung sasakay ka ng motor sa iyong hotel, walang kinakailangang deposito mula sa iyo. At hindi lahat ng punto ng isyu ay mangangailangan sa iyo na mag-iwan ng deposito. Sa pangkalahatan, sasabihin ko na ang bilang ay maaaring $100 at mas mataas pa. Nasa pera. Ngunit maaaring hilingin sa kanila na magbigay ng isang pasaporte (o isang kopya nito). Huwag ibigay ang iyong pasaporte sa anumang kaso, pagkatapos ng lahat, ito ang iyong pangunahing dokumento sa host country.
Siyempre, mayroon ding medyo mayabang na mga mangangalakal na humihingi ng mga dokumento at pera sa isang set. Ngunit mas madalas kaysa sa hindi, isang bagay...
No. 2 - Maingat na suriin ang transportasyon sa pagiging angkop nito para sa trapiko ng lungsod. Sabi nga sa kasabihan, trust but verify! Ang Foresight ay magliligtas sa iyo kapwa mula sa "hindi sinasadya" na mga pagkasira at mula sa hindi karapat-dapat na mga akusasyon - may mga kaso na ang mga turista ay sinisingil ng mga gasgas at maliliit na dents na "pinalamutian" ang bisikleta bago pa ito arkilahin. Ang mga Asyano ay isang tusong tao, alam nila kung paano mag-cash in sa mga mapanlinlang na dayuhan.
No. 3 - Panggatong. Sa mga istasyon ng gasolina sa Nha Trang, napakahusay ng mga bagay. Nasa lahat sila! Nag-refuel kami ng isang motor na may 92 na gasolina sa halagang humigit-kumulang 65 rubles bawat litro. Sinabi ko na na ang mga Vietnamese ay tunay na "panlilinlang", kaya maaari silang "sa kanilang kabaitan" magbuhos ng kaunting gasolina. Ngunit kailangan mong magbayad para sa gayong "mga regalo". Magbayad na lang muna.
Maaari kang kumuha ng gasolina sa kalsada kung may nangyari o nagmaneho ka ng malayo sa pinakamalapit na gasolinahan. Ibinebenta din ito sa mga regular na bote. Ang presyo ay bahagyang mas mataas, ang volume ay mas maliit.
Mga bagay na dapat tandaan kapag nagbibisikleta sa Vietnam
Masasabi kong magulo ang trapiko sa mga kalsada at lansangan ng Nha Trang, ngunit medyo mabagal! Hindi kinokontrol ng mga driver ang sitwasyon habang nagmamaneho, bihira silang sumulyap sa mga maniobra na salamin, huwag huminto sa pamamagitan ng matalim na pagpindot sa pedal ng preno sa harap ng isang tawiran ng pedestrian, na nakikita ang isang tao dito, nagmamaneho lamang sila sa paligid nito sa isang siksik na sapa. Ngunit maaari kang masanay sa "Armageddon" na ito sa mga kalsada.
Hindi bababa sa ang ibabaw ng kalsada dito ay mahusay (maliban kung, siyempre, balak mong kumaway sa ilang nakaupong Buddha sa mga bundok - doon, malamang, kailangan mong pagtagumpayan ang ilang graba).
Maaari kang mag-park ng motor sa mga espesyal na itinalagang lugar para sa negosyong ito: sa pamilihan, mga pamilihan, hiwalay na "paradahan". Ang paradahan, malamang, ay babayaran halos lahat ng dako: sa ilang mall, isang maximum na 2.5 rubles, sa mga paradahan para sa mga bisikleta - hindi hihigit sa 15 rubles.
Mga limitasyon ng bilis. Sa paligid ng bayan pinakamataas na bilis\u003d 40 km / h (bagaman ayon sa aking sariling mga obserbasyon, ang kundisyong ito ay bihirang sinusunod ng alinman sa mga Vietnamese), sa labas ng lungsod maaari kang mapabilis sa 60 km / h.
Ano pa rin ang magagawa ng mga lokal na pulis? Dito maaari kang huminga - pinipigilan nila ang mga nagbabakasyon nang napakabihirang.
Narito ang ilang mga kinakailangan:
- ganap na pagwawalang-bahala sa mga palatandaan at regulasyon ng mga patakaran sa trapiko;
- paglampas sa speed limit na itinakda para sa isang partikular na seksyon ng trapiko (dito, sa mahigpit na ito, ang pulis ay tamad na naglalakad sa paligid ng Nha Trang ay tila nakikita ang lahat);
- lasing na pagmamaneho (kailangan mong magpakalasing nang husto para "declassified", ngunit kahit na ang sitwasyon sa isla ay kaaya-aya sa pag-inom ng nakakapreskong mga inuming nakalalasing at walang pigil na kasiyahan, hindi ka dapat umupo sa isang bisikleta sa form na ito);
- maliban kung naka-helmet ka.
Sa pamamagitan ng paraan, sa mga partikular na kaso, kailangan mong magbayad sa pamamagitan ng paglalagay ng isang maayos na halaga. Sa palagay ko, ito ay medyo maliliman at mapuputol ang iyong bakasyon. Samakatuwid, tandaan ang isa pang tuntunin tungkol sa kung paano kumilos kung nagkaroon ng ganoong kahihiyan at ikaw ay pinigilan ng pulisya: ang inspektor ay obligadong ipahayag ang paglabag sa mga patakaran (at sa pangkalahatan ay makipag-usap sa mga kalahok sa trapiko) sa kanilang sariling wika. Ganito, kung makatagpo ka ng masamang guro wikang banyaga"tagapangalaga ng batas", masuwerte.
Kung marunong kang mag-Ingles, kunwari ay hindi.
Matagal na akong tumigil na magulat sa kung paano ang lahat ay "ibinebenta at binili" dito. Sa kaso ng mga patakaran sa trapiko, ang nagkasala na turista ay maaaring magbayad lamang. Bukod dito, hindi na kailangang mag-ipon ng huling pera na maaaring na-save mo para sa libangan sa " Winperl ».
Tinatayang mga presyo para sa mga multa para sa paglabag sa mga patakaran:
- pagmamaneho ng motorsiklo na walang proteksiyon na helmet - hanggang sa 1500 rubles. (ito ay itinuturing na isang medyo malubhang maling pag-uugali, pati na rin ang hindi pagsunod sa mga patakaran para sa transportasyon ng mga pasahero - higit sa 2 tao, pagpapabaya sa pagkakasunud-sunod ng paggalaw, pagmamaneho sa "pula", atbp.);
- mayroon ding mas makabuluhang mga multa - halimbawa, para sa mabilis na pagmamaneho, lasing na pagmamaneho. Dito ang halaga ng multa ay umabot ng hanggang 8,000 rubles.
Nha Trang: kung saan magbibisikleta
Kaya, itinakda mo ang iyong sarili ng layunin na makakita ng maraming kawili-wiling lugar sa Nha Trang, gumagalaw sa paligid kahit kailan sa araw o gabi, at iniisip kung saan magbibisikleta sa Nha Trang. Tama, hindi ka maaaring mag-aksaya ng isang minuto sa bakasyon. Ang lahat ay nagtatapos nang napakabilis! Narito ang isang listahan ng mga lugar na inirerekomenda kong puntahan:
- Mga beach: "Bai Dai" (o "Bai Zai") - halos ligaw, napakaganda at photogenic na beach, na matatagpuan 20 km mula sa Nha Trang. Malapit sa Nha Trang mayroong ilang mga mas magagandang beach, na kung saan ay pinaka-maginhawang maabot sa pamamagitan ng bike. Tungkol sa kanila sa artikulo: Ang pinakamagandang beach sa Nha Trang
- Ang sikat na "Cham Towers" (tila ngayon ay mayroon na lamang 4 sa kanila ang natitira, ngunit sa mahusay na kondisyon, bukod pa, ang isang tiyak na pag-akyat ng lakas at katahimikan ay naramdaman sa teritoryo ng complex ng templo. 2 km lamang sa daan.
- Mount "Hon Ba" - 60 km mula sa Nha Trang. Ang ilang mga ahensya sa paglalakbay ay nag-aayos ng buong motorbike excursion sa tuktok ng bundok.
- Matatagpuan ang Long Son Pagoda halos sa loob ng lungsod, 2 km mula sa sentro ng Nha Trang.
Sa Vietnam, tulad ng sa lahat ng iba pang Timog-silangang Asya, hindi maaaring makakilos ang isang tao nang walang sariling paraan ng transportasyon. Ang pampublikong sasakyan sa Vietnam ay hindi maganda ang pag-unlad, at sa pangkalahatan ay nasa malalaking lungsod at sentro ng turista lamang. Sa parehong Nha Trang, kakaunti lamang ang mga ruta patungo sa pinakasikat na mga punto, ngunit sa Fukuoka ay wala talaga.
Upang matali sa iskedyul ng mga bus, na, bukod dito, ay hindi tumatakbo nang madalas o hindi tumatakbo sa lahat, nakikita mo, ay hindi maginhawa. Samakatuwid, ang isang motorbike (scooter, moped, motorsiklo) sa mainit na kalawakan ng Phu Quoc Island ay ang unang bagay. Samakatuwid, susuriin namin kung paano gumagana ang pag-arkila ng bisikleta sa Phu Quoc, kung magkano ang magagastos sa pagrenta ng bisikleta sa isla, anong mga dokumento ang kailangan para magrenta ng bisikleta, at kung anong mga patakaran sa trapiko ang nalalapat sa Vietnam.
Paano magrenta ng bisikleta sa Fukuoka?
Sa Fukuoka, mas mura ang magrenta ng bahay sa labas ng lungsod, mas malapit sa kalikasan, halos nasa gitna ng kawalan, at walang bisikleta imposibleng pumunta sa beach, palengke o sa mga pasyalan. Kung ang biyahe ay maikli, isang linggo o dalawa, pagkatapos ay maaari kang magrenta ng isang moped mula sa anumang kumpanya ng pag-upa, ngunit kung kailangan mong mabuhay ng isang buwan o higit pa, kung gayon mula sa punto ng view ng pagiging posible sa ekonomiya, mas mura ang bumili ng iyong sarili. Ginawa lang namin yun. Sumulat ako tungkol sa kung paano bumili ng moped sa Fukuoka sa isang detalyadong artikulo.
Dumating kami sa Phu Quoc noong high season at nagsimula ang pagrenta ng scooter sa 150,000 VND (6.5 USD). Ang aming mga plano ay manatili sa isla nang hindi bababa sa dalawang buwan, kaya ang badyet sa pagrenta sa hinaharap ay mula sa 9,000,000 dong ($ 400), at para sa ganoong uri ng pera maaari ka nang kumuha ng ginamit na scooter. Ngunit ang pag-upa ay angkop para sa panandaliang paggamit. Narito ang ilan kapaki-pakinabang na mga tip para sa mga magrenta ng motor sa Vietnam:
Saan magrenta ng bike sa Fukuoka?
Maaari kang magrenta ng bisikleta kahit saan, ngunit inirerekumenda ko na basahin mo muna ang pagkakasunud-sunod ng mga presyo ng pag-upa sa isang partikular na lungsod. Sa isang paglalakbay sa paligid ng lalawigan ng Phu Yen, nagrenta kami ng scooter sa halagang 150,000 dong ($ 6.5), at sa pagdating namin sa isla ng Phu Quoc, ang Episode (reinkarnasyon) na pagdiriwang ay dumagundong doon at ayon sa lokal na chat sa telegrama, ang mga bisikleta ay nirentahan mula sa 250,000 ($ 11), at maging ang mga iyon ay hindi. Huwag magmadali upang kunan ang unang dumating sa kabuuan, maglakad sa paligid ng lugar, maaaring makatipid ng ilang dolyar. Halimbawa, kami, malayo sa tourist area, sa sarili naming guesthouse, agad kaming nagrenta ng 150,000 dong at nagmaneho hanggang sa makabili kami ng sarili namin.
Paano mahahanap ang pinakamababang presyo kapag nagrenta ng bisikleta?
Kung walang mga murang opsyon sa lugar, ngunit kailangan mong magmaneho, magrenta ng isang araw o dalawa, maghanap ng mas mura at ibalik ang unang kotse sa may-ari. Ang isang bisikleta at isang hotel ay ang pinakamahalagang gastos sa isang paglalakbay, bilang karagdagan sa pagkain, walang saysay na magbayad nang labis para sa isang bagay na maaaring matagpuan na mas mura. Average na presyo para sa mga awtomatikong bisikleta sa Fukuoka: VND 100,000 - VND 150,000. Mas mahal lang sa high season sa mga tourist area.
Paano suriin ang teknikal na kondisyon ng bike kapag nagrenta?
Siguraduhing suriin ang teknikal na kondisyon ng bike: preno, shock absorbers, headlight, manibela. Pinakamainam na gumawa ng isang pares ng mga bilog sa paligid ng distrito, tingnan kung paano nagbabago ang mga gears, gumagana ang mga pad, ang makina ay umuugong. Kung ang scooter ay kumikibot nang husto habang nagmamaneho, kung gayon mas mahusay na huwag kumuha ng ganoong aparato, mayroon itong sistema ng paglilipat ng gear at ang pagmamaneho nito ay hindi lamang abala, ngunit mapanganib lamang.
- Ituro ang anumang mga chips o bitak sa may-ari upang hindi nila isama ang bill sa pag-aayos sa iyo kapag ibinalik mo ito. Mas mabuti pa, kumuha ng larawan ng bike mula sa lahat ng panig, at hiwalay ang numero - maniwala ka sa akin, mas madaling mahanap ang iyo sa karamihan ng mga bisikleta sa paradahan.
- Ang mga maliliit na aksidente ay karaniwan, ang walang ginagawa ay hindi nagkakamali. Samakatuwid, kung mayroon kang problema at nasira ang bisikleta, mas mahusay na suriin ang pag-aayos sa serbisyo (kung saan marami) at posible na mag-ayos kaysa bigyan ang halaga ng dalawa hanggang tatlong beses na higit pa kapag bumalik ka.
- Ang pagpapanatili ay ang pag-aalala ng may-ari, mas mahusay na dumating upang ipakita ang moped para sa isang naka-iskedyul na pagpapanatili ng ilang beses sa isang linggo. Kung ang bike ay bago, kung gayon ito ay kalabisan, ngunit gayon pa man: ang pagsuri sa langis, pagbomba ng mga gulong ay maaaring maging kapaki-pakinabang.
- Kadalasan ay nangangailangan sila ng deposito sa anyo ng isang pasaporte, ngunit dapat ka ring sumang-ayon sa isang kopya / larawan, na nagbibigay-katwiran na ang pasaporte ay nasa pangako sa may-ari ng hotel, maaari mong ibigay ang address ng hotel at numero ng telepono. Bakit? Dahil sakaling magkaroon ng aksidente o pagnanakaw, hindi maibabalik sa iyo ang iyong pasaporte hangga't hindi mo nababayaran ang pinsala, na maaaring kasing dami ng halaga ng isang bagong bisikleta, na 1000 - 1500 dolyares.
- Magbasa pa tungkol sa legal na bahagi ng isyu, ngunit walang lisensya, at higit pa sa mga kasanayan sa pagmamaneho, ang pagkuha sa likod ng manibela ay isang personal na pagpipilian para sa lahat. Kung walang mga pagpipilian, pagkatapos ay hilingin sa isang taong may karanasan na ipakita sa iyo kung paano magmaneho ng scooter, ito ay madaling gawin sa isang Facebook group o lokal na chat, halimbawa, Russian. chat sa isang telegrama sa Fukuoka at isang grupo sa Facebook ).
- Pagnanakaw ng bisikleta sa Vietnam isang pambihirang pangyayari, at halimbawa, sa isla ng Phu Quoc, ito ay walang kabuluhan, imposibleng dalhin sila palabas ng isla sa isang lantsa nang walang mga dokumento, at ito ay malungkot sa isang smuggled na bangka, ngunit huwag pa rin kalimutan ang tungkol sa mga simpleng pag-iingat: huwag iwanan ang susi sa ignisyon, huwag iwanan ito ng mahabang panahon sa isang hindi pamilyar na lugar na hindi mo ito maitapon, ( 'di mahanap).
Anong mga karapatan ang kailangan mo sa Vietnam para magmaneho ng bisikleta?
Kontrolin sasakyan kung walang tamang driver's license, ito ay isang pagkakasala. Mula noong Enero 2018, ang mga pag-amyenda sa criminal code ay nagsimula na sa Vietnam, at ang pagmamaneho nang walang lisensya sa mga kalsada ng isang sosyalistang republika ay maaaring magresulta sa isang kahanga-hangang multa at maging pagkakulong.
Internasyonal na lisensya sa pagmamaneho sa Vietnam
Noong 2015, niratipikahan ng Vietnam internasyonal na kombensiyon sa pagkilala sa lisensya sa pagmamaneho ng mga bansang kalahok sa convention na ito, ngunit mayroong ilang mga "ngunit". Sa Russia mayroong isang anyo ng isang internasyonal na lisensya sa pagmamaneho sa anyo ng isang mabigat na papel na libro, na hindi wasto nang walang lisensya sa Russia. Iyon ay, kahit na mayroon kang mga internasyonal na karapatan, kailangan mong dalhin ang mga karapatan ng Russia sa iyo. At gagana lamang sila sa kategoryang tinukoy sa iyong mga karapatan.
Iyon ay, kung mayroon kang kategorya B (pasahero na kotse), hindi ka maaaring magmaneho ng motorsiklo. Kung parehong A (motorsiklo) at B (kotse), maaari kang umarkila ng kotse at bisikleta o motorsiklo. Minsan hindi alam ito ng mga Vietnamese inspectors, o nagkukunwaring hindi alam.
Paano i-localize ang lisensya sa pagmamaneho sa Vietnam
Sa Vietnam, maaari ka ring dumaan sa pamamaraan ng pag-localize ng mga karapatang Ruso kung wala kang mga internasyonal. Ito ay maaaring gawin sa Kagawaran ng Transportasyon ng Saigon (Ho Chi Minh City) o Hanoi. Ang pamamaraang ito ay hindi mahirap, ngunit nakakapagod. Kinakailangang isalin ang mga karapatan sa Vietnamese at patunayan ang mga ito, magbayad ng bayad, at ibigay ang mga dokumento. Ang halaga ng pamamaraang ito ay humigit-kumulang VND 700,000 at tumatagal ng ilang araw. Iyon ay, kung mayroon kang lisensya sa pagmamaneho ng kategorya A at B, ngunit walang mga internasyonal na karapatan, maaari mong i-localize ang mga ito para sa tagal ng iyong pananatili. Isinulat nila na ang mga kondisyon ay patuloy na nagbabago at ang mga karapatan ay ibinibigay alinman sa tagal ng visa (mula sa 3 buwan), o magpakailanman.
Gayundin, kung mayroon kang oras, ngunit wala kang tamang kategorya, maaari kang kumuha ng pagsusulit sa isang paaralan sa pagmamaneho at makuha ang tamang kategorya. Kasabay nito, kung mayroon kang kategorya B, at na-localize mo ang mga karapatan, hindi mo na kailangang ipasa ang teorya, at kailangan mo lamang ipasa ang pagsasanay.
Sa anumang kaso, mayroon man o walang lisensya, ang Vietnam ay may napakalaking antas ng katiwalian, na kung minsan ay kapaki-pakinabang para sa mga turista, at ang pagsakay sa bisikleta na walang lisensya ay isang personal na pagpipilian para sa lahat. Isinulat ng mga bantay na ang average na "fine on the spot" ay mula 200,000 dong hanggang infinity. Minsan ang mga Vietnamese ay nag-set up ng mga post gamit ang isang tow truck at nagbabalot ng mga bisikleta para sa inspeksyon sa isang tuluy-tuloy na stream.
Madaling makita ang gayong post nang maaga sa isang masikip na trapiko sa unahan ng kalsada. Inirerekomenda ko rin ang pag-subscribe sa lokal na chat ng lugar kung nasaan ka, sa amin, halimbawa, patuloy silang nagsusulat kung nasaan ang mga post, at naglilibot kami sa mga naturang lugar.
Sa republika, hindi katulad ng ibang bansa sa Southeast Asia (Indonesia, Malaysia) trapiko sa kanan tulad ng sa Russia, at kung nagmamaneho ka sa bahay, pagkatapos ay walang mga problema sa pag-angkop sa sistema ng transportasyon. Ngunit magkakaroon ng isa pang problema - sa Vietnam, totoong impiyerno ang nangyayari sa mga kalsada. Ang magulong trapiko ay lalo na nakakatakot sa mga kalye ng Saigon, at hindi gaanong nakakatakot sa mga tropikal na sulok at sulok ng Phu Quoc.
Ang istilo ng pagmamaneho ng Vietnamese ay nagmamaneho sa mga bangketa, lumiliko sa ilalim ng pulang ilaw ng trapiko, pagputol at iba pang kawalang-ingat, ngunit dahil ang bilis ay madalas na hindi mataas, maaari mong mabuhay ito, at pagkatapos ng ilang linggo ay masasanay ka na. Sa anumang kaso, narito ang mga pangunahing patakaran sa trapiko, na sinusunod kung alin, mas malamang na mahuli ang mata ng inspektor o makapukaw ng isang aksidente.
Sa mga lansangan ng Saigon... Mga panuntunan sa trapiko sa Vietnam
- Sumakay lamang na may helmet, ang mga inspektor ay nahuli ang unang bagay walang takip na mga ulo. Ito ay hindi lamang mahal para sa wallet, ngunit mapanganib din para sa buhay.
- Limitasyon ng bilis: sa lungsod hanggang 40 km/h, sa labas ng lungsod hanggang 80 km/h. Ngunit ang mga hangganan mga pamayanan maaaring hindi mamarkahan, kaya kahit na may mga karapatan ay maaari kang mapatawan ng multa. Gustung-gusto ng mga Vietnamese na pulis na tambangan ang mga larawan ng mabilis na pagmamaneho, at ang pagmamaneho sa hangin ay puno ng mabigat na multa.
- Ang paggalaw lamang sa pinakakanang lane. Ayon sa mga alituntunin, ang nagmamaneho ng mga sasakyang de-motor ay maaari lamang gumalaw sa dulong kanang lane, na umaalis sa kaliwang lane upang mag-overtake o makaiwas sa mga hadlang.
- Sa mga kalsada ng Vietnam, dapat kang magbigay daan sa lahat ng mas matangkad sa iyo. Ang mga tuntunin ng pangunahan ay ang mga sumusunod - isang kotse - isang bus - isang mabigat na trak.
- Huminto sa stop line ng traffic light: kahit na pumunta ang Vietnamese sa pula, hindi ka inirerekomendang gawin ito.
Ang alamat ng mga aksidente sa Asya
At tungkol sa kaligtasan: ang katotohanan na ang mga Asian na driver ay maingat na nagmamaneho at walang aksidente ay isang gawa-gawa. Ako mismo ay nakasaksi ng ilang mga aksidente, at kahit na may isang nakamamatay na kinalabasan. Kamakailan, sa harap ng aking mga mata, isang Kamaz (marami sila sa Vietnam) ang nagpatumba ng bisikleta na may mga pasahero, dalawang matanda at isang bata, na parang skittles. Napakalaking aksidente iyon. nakamamatay, pagkatapos ay ang pagnanais na magmaneho ay naglahong parang usok. Ngayon ay nagmamaneho ako ng 30 km / h at hindi ako nagmamadali sa susunod na mundo, na kung ano ang nais ko sa iyo. Walang wand, walang pako, gaya ng sinasabi nila.
Kung nais mong ayusin ang isang kumpletong paglalakbay sa Vietnam sa isang bisikleta, maaari akong magbigay ng ilang mga tip mula sa aking Personal na karanasan. Naglakbay kami ng mahigit 2,700 kilometro sa baybayin ng Vietnam sakay ng aming motorsiklo sa Minsk.
1. Pagbili at pagbebenta ng bisikleta.
Ang pagbili ng motorsiklo sa Vietnam ay napakadali. Mayroong dalawang mga pagpipilian.
Tumingin ka sa mga ad nang maaga sa Internet at piliin ang opsyon na nababagay sa iyo. Mayroong ilang mga site sa English kung saan maaari mong subaybayan ang mga ad, tulad ng tnhvietnam.xemzi.com, vietnam.craigslist.org at iba pa.
Determinado ka on the spot. Maaari kang bumili ng bike sa halos anumang higit pa o mas kaunti pangunahing lungsod. At higit pa sa mga sikat na lugar ng turista. Maraming manlalakbay ang dumaraan sa rutang Hanoi - Saigon (ngayon ay Ho Chi Minh City) o Ho Chi Minh City - Hanoi. Samakatuwid, sa mga lungsod na ito ay pinakamadaling makahanap ng bike, at ang pinaka malaking pagpipilian. Maraming mga repair shop ang nagbebenta ng mga bisikleta, maaari kang maghanap ng mga bisikleta sa mga lugar na inuupahan, mga palengke at magtanong sa mga lokal. Ang mga presyo ay ganap na naiiba, pati na rin ang kondisyon ng mga bisikleta. Nagsisimula sila mula sa $200, sa average na $300-400, $600-700 ay nagkakahalaga ng isang mahusay na bike sa mabuting kalagayan. Ang aming 1993 Minsk bike ay binili sa halagang $400 sa Hanoi sa pamamagitan ng Internet. Maraming mga bahagi sa loob nito ay pinalitan bago ang pagbebenta, mga bagong gulong, orihinal na pagpipinta.
Ibinenta namin ang bike sa Ho Chi Minh City sa halagang $250, kung mayroon kaming mas maraming oras maaari naming ibenta ito nang higit pa. Nabenta rin sa pamamagitan ng isang ad sa Internet. Binili ito sa amin ng isang Vietnamese mula sa club ng mga mahilig sa motorsiklo na Minsk. 
2. Mga dokumento at karapatan.
Kapag bumili ka ng bisikleta sa Vietnam, hindi mo kailangang dumaan sa anumang mahahabang pagpaparehistro at burukratikong pamamaraan. Binibigyan ka ng may-ari ng sertipiko ng pagpaparehistro para sa motorsiklo, ang mga susi, nakipagkamay ka at tapos na ang pamamaraan. Ang pangalan ng may-ari ay hindi nakasulat sa data sheet. Kung sakali, ihambing ang serial number ng bike sa mga dokumento at sa kaso.
Nabasa ko sa isang lugar na upang maglakbay sa Laos sa isang bisikleta, kailangan mong irehistro ito para sa iyong sarili, i.e. pumunta sa pulis at isulat ang iyong pangalan sa mga dokumento. Ngunit ang impormasyong ito ay hindi nakumpirma.
Ngayon naman oh lisensiya sa pagmamaneho— ito ang pinakakawili-wiling sandali. Ang aming internasyonal na batas at sinuman maliban sa Vietnamese ay hindi nagtatrabaho sa Vietnam. Sinubukan kong maghanap ng impormasyon kung paano makakuha ng lisensya ng Vietnamese - walang kabuluhan. Kaya't nagmaneho kami nang walang lisensya sa lahat ng aming paglalakbay mula Hanoi hanggang Saigon. Hindi kami pinigilan ng mga pulis sa kalsada. 
3. Kaligtasan.
Sa bike, tiyak na kailangan mong bumili ng helmet para sa lahat ng mga pasahero. Ang multa para sa pagmamaneho nang walang helmet para sa mga lokal ay 300,000 dong, na natatakot akong ipalagay para sa mga dayuhan. Bilang karagdagan, kung huminto sila, maaari rin silang maghanap ng mali sa mga karapatan.
Ang helmet ay may tatlong uri. Buksan gamit ang isang visor - angkop lamang para sa lungsod, napaka-babasagin. Semi-closed na may sliding glass - meron ako noon. Ito ay hindi mainit sa loob nito, higit pa o mas matibay, ang salamin ay nagpoprotekta laban sa mga splashes at dumi, maaari itong maitim. Ganap na nakapaloob - ang pinaka mapagkakatiwalaang opsyon. Ikaw ang bahala kung alin ang bibilhin. Ngunit para sa isang mahabang paglalakbay, kailangan mo pa ring salamin lamang. Ang mga presyo para sa huling dalawang magsisimula sa 250.00 dong. Ang sa amin ay binili sa halagang 300,000 at 380,000 dong. Hindi ko alam kung ano ang pagkakaiba, napansin ko lang na ang isa ay may metal clasp. Para sa mga nasa hustong gulang, nakakita ako ng dalawang laki ng helmet na 54-56 cm at 56-58 cm, hindi alintana kung M o L o ibang laki ng letra sa helmet. Sa anumang kaso, kailangan mong sukatin kung alin ang mas komportable. 
4. Luggage space.
Kakailanganin mo sila kahit mag-isa kang maglalakbay. At muli mayroong ilang mga pagpipilian.
Sa halos anumang workshop, maaari kang magwelding ng anumang disenyo bilang karagdagan sa bike. kasi ito ay mahirap ipaliwanag, ito ay mas mahusay na upang gumuhit ng mga larawan. Maaari itong maging simetriko na nakatayo para sa mga bag sa mga gilid, isang mas mahaba o mas malawak na puno ng kahoy. Ang lahat ay nakasalalay sa iyong imahinasyon at mga pangangailangan.
Makakabili ka ng bike bag. Ito ang eksaktong binili namin, dalawang magkaparehong bag na inihagis sa mga upuan. Mayroong iba pang mga uri sa tindahan. Maaari mong itali ang isang bag at umalis. Hindi kami nagtali, sa tuwing dadalhin namin ito. Ang bawat maliit na bagay ay nakaimbak sa kompartimento sa gilid ng tambutso - tsinelas, tuwalya, tubig, mga suplay ng pagkain. Sa isa pang kompartimento, mga ekstrang bahagi, gasolina at langis. Ang bag ay nagkakahalaga ng $9. 
5. Kapote.
Hindi mo alam kung anong panahon ang hahabulin ka sa kalsada. Maaaring magsimula ang ulan nang hindi inaasahan kahit na walang ulap. At hindi mo gustong huminto sa isang paglalakbay sa gitna ng kalsada dahil sa mahinang ulan. Halos kahit saan ay makakabili ka ng mga plastic na disposable na kapote sa halagang 10,000 dong. Ngunit ang mga ito ay napunit na kapag sinimulan mong isuot ang mga ito. May mga plastic - mas malakas at may mga butones sa gitna, ang presyo ay 60,000 dong. Ang pinili ko ay nahulog sa mga telang kapote. Presyo 120,000 dong. Raincoat sa mga gilid na may mga butones at napakalawak. Malinaw na Sulit bilhin na hinding hindi mo pagsisisihan. Nakakita rin ako ng mga kapote na parang oberols, gawa rin sa tela ng kapote.
Inirerekomenda ko rin ang pagbili ng isang takip ng upuan. Mga pros malaking halaga: ang takip ay perpektong pumasa sa tubig at hindi hinahayaan na mabasa ang iyong pantalon pagkatapos ng ulan, hindi mainit na umupo sa leather seat sa init, ito ay medyo bukal at pinapalambot ang mga bukol sa kalsada. 
6. Mga tuntunin sa kalsada.
Dahil dito, walang mga patakaran, o sa halip ay hindi sila iginagalang. Sa sentro lamang ng lungsod kung minsan humihinto ang mga kotse at bisikleta sa pulang ilaw. Samakatuwid, bago maglakbay, ipinapayo ko sa iyo na maging komportable sa bisikleta at pagmamaneho sa pangkalahatan. Sa Hanoi at Ho Chi Minh City, ang trapiko ay napaka-abala, ngunit kahit sa maliliit na lungsod ay pareho ang istilo ng pagmamaneho. Huwag mag-atubiling gamitin ang signal, hindi ito Europa. Bumusina ang Vietnamese kung gusto nilang bigyan ng babala na lumilipat sila ng lane, nagmamaneho sa likod mo, sa gilid mo, para lang kumustahin ka, i.e. madalas. Ang mga kotse, kung sila ay mag-overtake, i-on ang mga matataas na sinag, at sa pangkalahatan, kapag sila ay nag-overtake, mas tumitingin sila sa kotse mula sa gilid kaysa sa paggalaw sa kahabaan. kabaligtaran. Hindi nila itinuturing na sasakyan ang mga nagmomotorsiklo. Ang mga siklista at scooter ay madalas na naglalakbay sa kabaligtaran na direksyon sa gilid ng kalsada. Naalala ng Vietnamese na may nakalimutan siya sa bahay, tumalikod at nagmaneho sa paraang kailangan niya. Ngunit ang mga kalsada sa Vietnam ay maganda.
Ngunit bigyang-pansin bago magplano ng isang paglalakbay: huwag asahan na sumasaklaw ng higit sa 40-50 kilometro bawat oras. Ang trapiko sa mga kalsada ay hindi nagpapahintulot sa iyo na pumunta nang mas mabilis, gaano man kahusay ang iyong pagmamaneho. Hangga't maaari, kung minsan ay nagawa naming pisilin ang 60 km / h, ngunit medyo bihira. 
7. Pagpapagasolina.
Ang mga istasyon ng gasolina sa mga kalsada ay madalas. Kahit sa mga nayon sila. Minsan ang gasolina ay ibinebenta sa mga bote sa mga tindahan. Ang aming Minsk ay kailangang mapunan ng 92 na gasolina, diluted na may 5% 2T na langis. Karaniwan ang mga istasyon ng gas ay may parehong langis at gasolina, at alam nila kung paano at kung ano ang mag-refuel. Kung sakali, may dala kaming isang bote ng gasolina at langis. At ito ay naging kapaki-pakinabang para sa amin. Ang 1 litro ng 92 gasolina sa Vietnam ay nagkakahalaga ng 23,300 dong.
Idinagdag: Abril 2014 Ang 1 litro ng 92 na gasolina sa Vietnam ay nagkakahalaga ng 24,900 dong, 95 - 25,400 dong.
8. Pag-aayos ng bisikleta.
Kumain Malaking pagkakataon ang katotohanan na kahit isang beses kailangan mong pumunta sa pagkumpuni. Dahil ang anumang ginamit na bisikleta ay masira sa katagalan. Ang mga repair shop ay matatagpuan sa lahat ng dako, sa mga lungsod at bayan. Karaniwan ang isang Vietnamese na may motorsiklo ay nakaupo sa naturang pagawaan, at ang mga kagamitan at piyesa ay nakakalat sa paligid. Ngunit ang pinakamadaling paraan upang makilala ang pagkumpuni ay sa pamamagitan ng mga inskripsiyon sa Vietnamese: sửa chữa xe máy, o simpleng sửa (repair) o xe máy (motorsiklo). Kadalasan ay sinimulan agad ng mga manggagawa sa pagawaan ang pag-aayos ng bike, kahit na may ibang trabaho.
Bago magsimula ang biyahe, ibinigay namin ang aming bisikleta sa isang espesyal na pagkukumpuni ng motorsiklo sa Minsk. Muling palamuti ng preno sa harap, gearbox at hindi malinaw kung ano pa ang nagkakahalaga ng $35. Ang may-ari ng serbisyo ay nagsasalita ng mahusay na Ingles. Nangungupahan din sila at nagbebenta ng mga bisikleta at scooter. Matutulungan ka ng landlord sa pamamagitan ng telepono sa iba pang pagkukumpuni. Hindi marami, at higit pa sa pag-aayos sa gitna ng kalsada, nagsasalita ng Ingles. Kaya, ipinapalagay ko na sinisingil din nila kami mula sa itaas na alam na tatawag kami sa daan. At tumawag kami.
Idinagdag: Nakakita ako ng isang repair business card na dalubhasa sa mga motorsiklo ng Minsk. Address sa Hanoi: 66 Dao Duy Tu Str., Tel. 04.39260938, Mob. 0912214554. Address sa Ho Chi Minh City: 55/20 Tran Dinh Xu, District 1, tel.
Sa pangkalahatan, ang bawat kasunod na pag-aayos ay nagkakahalaga ng 50,000 dong, anuman ang ginawa namin: itali ang isang hose na may clamp na 50 thousand, ayusin ang ilaw at signal ng 50 thousand, i-twist ang isang bagay sa loob dahil ang bike ay hindi nagsisimula, masyadong 50 thousand. Isang gabi, noong madilim na, sa gitna ng kalsada, dalawang Vietnamese ang tumulong sa amin sa pag-aayos ng bike. Dahil lang sa curiosity at kabaitan. Minsan sa workshop ay hindi rin sila humingi ng pera para sa "sabunutan". 
9. Pangangalaga.
Walang nag-iiwan ng mga bisikleta sa mga lansangan sa gabi. Maaari mong iparada ito ng humigit-kumulang 20,000 dong bawat gabi. Maaaring ilagay sa lobby ng hotel. Sa Hanoi, ito ay binabayaran, sa ibang mga lungsod ito ay isang bagay na siyempre. Sa araw, ang kandado ng bisikleta ay nakasabit sa gulong ng isang motorsiklo para sa kaligtasan, kung ito ay naiwan sa isang lugar. Nagsimula ang aming Minsk nang walang susi. At minsan tinatamad lang kaming ikulong ito. Hindi kami nagkaroon ng anumang problema. Sa pangkalahatan, ang Minsk ay isang pambihira para sa mga Vietnamese. Maaari silang lumapit, tingnan ito nang matagal, umupo dito. Ngunit walang nagtangkang magsimula. 
Sa konklusyon, sasabihin ko na ang paglalakbay sa isang motorsiklo ay nangangahulugan ng pagkakita ng isang tunay na bansa, pamumuhay ng buhay lokal na residente, upang makita kung ano ang hindi kailanman makikita ng isang simpleng turista, upang maranasan ang gayong mga pakikipagsapalaran na maaalala mo at sasabihin sa iyong mga kaibigan, at sa iyong pagtanda sa iyong mga apo, huwag umasa sa sinuman at tamasahin ang hangin na umiihip sa iyong paligid. Sa aming paglalakbay, hindi namin pinagsisihan na nag-bike kami. Kung gusto mong magmaneho at sumakay ng motorsiklo, huwag mag-atubiling - ito ang iyong paraan ng transportasyon sa Vietnam.
Itutuloy…
Nasa tuktok na ng katanyagan ang Vietnam, at araw-araw ay libu-libong tao ang lumilipad patungong Hanoi, Ho Chi Minh City, Nha Trang at Da Nang. Nagpasya akong lumikha ng isang post na mag-systematize ng lahat ng impormasyon sa Vietnam na aking nakolekta sa loob ng anim na buwan ng aking buhay doon. Magkakaroon din ng mga sagot sa karamihan FAQ na tinatanong ako ng mga mambabasa ng blog sa mga liham.
Saan pupunta sa Vietnam?
Panahon sa Vietnam
Paano makarating sa Vietnam?
Maraming airline ang lumilipad patungong Vietnam mula sa Russia, Ukraine at Belarus. May mga direktang flight mula Moscow papuntang Ho Chi Minh City, Hanoi at Nha Trang. Walang mga direktang flight mula sa Kyiv, ngunit may mahusay na murang mga alok na may maikling koneksyon sa UAE o Thailand.
Kailangan mo ba ng visa para sa Vietnam?
Ang mga Ruso na gugugol ng hindi hihigit sa 15 araw sa Vietnam ay hindi nangangailangan ng visa. Kung ang biyahe ay pinaplano nang mas mahaba, pagkatapos ay kailangan mong alagaan ang pagkuha nito. Ang mga Ukrainians at Belarusian ay nangangailangan ng visa ng priori. .
Oras sa Vietnam
Ang Vietnam ay nabubuhay sa hinaharap. Laging mayroong 3-5 oras na higit pa kaysa sa Russia o Ukraine. Gusto mong malaman kung anong oras na sa Vietnam ngayon? Tumingin sa orasan.
Anong pera ang nasa Vietnam?
Ang pera ng Vietnam ay tinatawag na Vietnamese dong. Ang mga Dong ay sinusukat sa libu-libo at milyon.
21.000 dong = 1 dolyar. 29 dong = 1 euro.
Maaari mong matutunan kung paano madaling i-convert ang mga dongs sa mga rubles tulad ng sumusunod: 20,000 dongs ay tungkol sa 30 rubles, 200,000 dongs ay 300 rubles.
Ang perang Vietnamese ay walang barya, lahat ng perang papel ay papel o gawa sa napakanipis na plastik. Maaari silang hugasan, hugasan ng mga damit, mananatili silang buo. Mag-ingat, ang 10,000 dong at 100,000 dong bill ay halos magkapareho sa isa't isa, at madaling malito ang mga ito sa dapit-hapon.
Magkano ang pera na dadalhin sa Vietnam?
Gaano karaming pera ang kailangan mo para magkaroon ng normal na pahinga sa Vietnam at lalo na huwag mong ipagkait sa iyong sarili ang anuman? Sumulat ako ng hiwalay na post tungkol dito na may napakadetalyadong kalkulasyon kung magkano ang halaga nito sa bansang ito. Maaari mong kalkulahin ang iyong sariling mga gastos at malaman kung gaano karaming pera ang dadalhin mo.
Kailangan ko bang makakuha ng karagdagang mga pagbabakuna upang makabisita sa Vietnam para sa aking sarili o sa aking mga anak?
Tumira kami sa Vietnam sa loob ng anim na buwan, dalawang beses kaming pumupunta doon. Hindi kami gumawa ng anumang espesyal na pagbabakuna. Ang aming anak na babae ay nabakunahan ayon sa edad, i.e. nasa kanya ang lahat ng mga pagbabakuna na kinakailangan ayon sa plano ng Ministry of Health. Lalo na para sa mga paglalakbay sa Timog-silangang Asya, hindi kami gumagawa ng anumang espesyal na pagbabakuna.
SA Timog-silangang Asya Mayroong dalawang sakit na dapat mag-ingat - ang dengue fever at malaria. Walang mga bakuna mula sa isa o sa isa pa. Ang mga sakit ay dinadala ng lamok, kaya tandaan ang isang simpleng pag-iingat: maglagay ng spray ng mosquito repellent sa lahat ng nakalantad na bahagi ng iyong katawan bago lumabas ng bahay sa paglubog ng araw.
Ano ang dadalhin mo sa Vietnam?
Huwag mangolekta ng mga bundok ng damit. Ang Vietnam ay may mahusay na pamimili, puno ng mga tindahan na may mataas na kalidad at murang mga damit, at sa ilang mga lungsod maaari ka ring magtahi ng mga chic na sutla na damit o business suit para sa isang sentimos. Bilang karagdagan, malamang na gusto mong magdala ng mga regalo at souvenir mula sa Vietnam sa iyong mga kamag-anak, kaya mag-iwan ng silid sa iyong maleta para sa binalak at hindi inaasahang mga pagbili. Kung wala kang sapat na malinis na T-shirt o shorts, sa halagang ilang dolyar, bilhin ang lahat ng kailangan mo sa pinakamalapit na tindahan.
Saan nakatira sa Vietnam? Aling hotel ang pipiliin?
Ang Vietnam ay isa sa iilang bansa sa Southeast Asia kung saan kahit ang pinakamurang hotel ay siguradong malinis. $10-15 para sa isang kuwarto sa Ho Chi Minh City o Nha Trang, $15-20 para sa isang naka-air condition na double room sa Hanoi. Nakatira kami sa dose-dosenang mga hotel sa aming paglalakbay, at halos lahat ng mga ito ay badyet, ngunit malinis at komportable. Maaari kang maghanap ng mga hotel sa lugar, ngunit ito ay mahirap at nakakaubos ng oras. Nag-book kami ng mga kuwarto nang maaga, at, bilang panuntunan, ang presyo sa search engine ng hotel at on the spot ay halos hindi nag-iiba.
Bakit kumukuha ang mga hotel ng mga pasaporte mula sa mga turista? Kailangan ko bang ibigay ang aking pasaporte?
Maaari kang maalerto sa pamamagitan ng kahilingan ng administrator ng hotel na panatilihin ang iyong pasaporte. Sa kasamaang palad, ito ay isang pangangailangan at hindi maaaring tanggihan. Ang Vietnam ay isang sosyalistang bansa na may sariling mga batas. Inutusan ang lahat ng may-ari ng hotel doon na magparehistro ng mga dayuhan sa mga espesyal na departamento ng pulisya, kung saan dapat bumisita ang hotelier dala ang orihinal ng iyong pasaporte. Ibigay ang iyong pasaporte sa araw ng pag-areglo, ngunit pagkatapos ng ilang araw, ibalik ito, na may naisip na dahilan. Halimbawa, masasabi mong kailangan ng pasaporte para makabili ng mga tiket sa eroplano.
Sa pamamagitan ng paraan, ang may-ari ng isang apartment o bahay ay mangangailangan din ng isang pasaporte kung ikaw ay uupa ng pabahay sa mahabang panahon.
Saan magrenta ng bisikleta sa Vietnam? Magkano iyan?
Kung gusto mong mag-organisa ng mga independent excursion at sa pangkalahatan ay magkaroon ng kalayaan sa paggalaw sa Vietnam, matutong sumakay ng bisikleta. Ang pagrenta ng scooter sa Vietnam ay nagkakahalaga mula $5 bawat araw (VND 100,000). Sa ilang mga lungsod kung saan bihirang lumitaw ang mga turista, ang pag-upa ay maaaring nagkakahalaga ng dalawang dolyar na higit pa.
Inaalok ang pagrenta ng scooter sa lahat ng hotel nang walang pagbubukod, mula sa mga mini-hotel hanggang sa mga five-star. Ang presyo lang ang maaaring mag-iba. Kung mangungupahan ka sa iyong hotel, walang kinakailangang deposito mula sa iyo (pagkatapos ng lahat, ang iyong pasaporte ay itinatago na ng administrator).
Ninakaw ba ang mga bisikleta sa Vietnam? Saan ligtas na iparada, umalis magdamag?
Siyempre, ang mga bisikleta sa Vietnam, tulad ng sa ibang mga bansa, ay ninakaw. Ngunit ang isang magnanakaw ay malamang na hindi interesado sa mga hindi bagong paupahang scooter. Personally, iniwan namin ang aming mga moped kahit saan, minsan sa gilid lang ng kalsada, lahat ay laging maayos. Ang tanging babala: para sa kaligtasan sa gabi, ang mga bisikleta ay pinapatakbo sa loob ng mga hotel kung saan mo inuupahan ang mga ito. Kung natatakot ka para sa mga inuupahang kalakal sa araw, palaging may pagkakataon na iwanan ang bisikleta para sa ilang libong dong. may bayad na paradahan. Kadalasan ay may nakabantay na paradahan malapit sa bawat atraksyon.
Kailangan ko ba ng lisensya para magmaneho ng scooter sa Vietnam?
Siyempre, dapat may lisensya ang bawat Vietnamese na sumasakay sa scooter. Sa teorya, ang mga turista ay dapat ding magkaroon ng mga ito. Ngunit, una, ang pulisya ng Vietnam ay hindi nagsasalita ng Ingles at mas pinipiling huwag hawakan ang mga dayuhan. Pangalawa, ang mga problema sa mga kalsada, mga pagsalakay sa mga iligal na driver ng turista ay maaaring makabuluhang bawasan ang daloy ng mga turista, at hindi ito kapaki-pakinabang sa sinuman. Samakatuwid, mayroong isang hindi binibigkas na panuntunan: kung ang isang dayuhan ay sumakay sa isang scooter sa isang helmet, sumakay nang mahinahon, hindi lumalabag sa anumang bagay, hindi nila siya pinipigilan.
Maaaring magkaroon ng malubhang problema kung maaksidente ka. Awtomatiko kang magiging guilty, dahil ikaw ang nakasakay sa isang banyagang bansa nang walang lisensya.
Posible bang magrenta ng kotse sa Vietnam?
Ngunit sa pag-aarkila ng kotse sa Vietnam ay may malaking kahirapan. Ayon sa batas, hindi maaaring magmaneho ang isang turista nang walang lisensyang ibinigay sa Vietnam. Ang internasyonal na lisensya sa pagmamaneho ay hindi wasto dito. Ang tanging paraan ay ang pagrenta ng kotse na may driver. Ang isang buong araw ay karaniwang nagkakahalaga ng humigit-kumulang $50.
Mga tren, bus, tsinelas basses: paano maglibot sa Vietnam?
Paano makatipid ng pera sa Vietnam?
Huwag gumastos ng pera sa mga iskursiyon na inorganisa ng mga ahensya. Sa karamihan ng mga kaso, maaari kang umarkila ng bisikleta at mag-sightseeing. Basahin ang tungkol sa kung paano namin ginagawa, kabilang ang mga bayarin sa hotel, pagrenta ng bisikleta, pagkain, at mga self-guided tour. meron din praktikal na payo tungkol sa kung ano pa ang maaari mong i-save.
Posible bang maglakbay sa buong Vietnam sa loob ng 2-3 linggo?
Nagmaneho kami sa Vietnam sa loob ng 7 linggo, nakabitin nang mahabang panahon sa ilang lungsod lamang. Hayaan mong sabihin ko sa iyo na ito ay isang napakahirap at makabuluhang paglalakbay. Kinailangan pa naming kanselahin ang biyahe papuntang Ha Long sa pinakadulo ng biyahe, dahil wala na kaming lakas para gawin iyon. Sa prinsipyo, maaari kang maglakbay sa Vietnam sa loob ng 2-3 linggo, ngunit magugustuhan mo ba ang gayong makabuluhang bakasyon sa lahat ng oras sa kalsada? Nililimitahan ko ang aking sarili sa dalawa o apat sa mga pinakakawili-wiling lugar na malapit sa isa't isa.
Mga Hayop sa Vietnam: ano ang dapat katakutan?
Kung hindi mo planong magtrabaho sa Vietnam sa mga palayan na hanggang tuhod ang lalim ng tubig o gumala-gala sa hindi malalampasan na gubat, kung gayon walang nagbabanta sa iyo. Ang modernong turistang Vietnam ay isang lungsod kung saan kakaunti na lamang ang natitira sa buhay na nilalang. Oo, ang maliliit na tuko ay titira sa mga hotel (hindi ka makakaalis sa kanila kahit saan sa Asia), ngunit ito lang marahil ang kailangan mong harapin.
Ang mga ospital sa Vietnam ay may mga babala tungkol sa kagat ng ahas, ngunit karamihan sa mga taganayon ay dumaranas ng kagat ng ahas. Kahit na nagpaplano ka ng jungle trek, magsuot ng sneakers at jeans at bantayan ang iyong hakbang.
Pagkain: ano ang susubukan sa Vietnam?
Halos lahat ay gusto ng Vietnamese food, tulad ng Thai food. Banh Mi buns sa umaga, Pho soup, Nem Nuong pancake, iba't ibang salad at pagkaing-dagat sa katangi-tangi at hindi pangkaraniwang mga sarsa. Sa Vietnam, hindi ka lamang makakasubok ng maraming delicacy, ngunit kumuha din ng mga klase sa pagluluto at matutunan kung paano lutuin ang lahat ng ito sa iyong sarili. Aking . Ang post na ito ay hindi lamang Detalyadong Paglalarawan ngunit marami ring mga larawan.
Ano ang bibilhin sa Vietnam? Ano ang dapat dalhin bilang regalo sa mga kaibigan?
Silk, kape na gawa sa dumi ng hayop, kakaibang pampalasa, natural na mga pampaganda, moonshine na may alcoholized na ahas at alakdan... Hindi ito ang buong listahan ng mga kakaibang souvenir mula sa Vietnam. Ang lahat ay napaka detalyado, kasama ang mga larawan at ang aking mga komento sa post:
Mayroon ding listahan ng mga bagay na ipinagbabawal para sa pag-export mula sa bansa!
Ang Vietnam ba ay angkop para sa taglamig?
Ang Longstay sa Vietnam ay may mga kalamangan at kahinaan. Sa mga benepisyo - ang kakayahang hindi umalis ng bansa hanggang anim na buwan, pagpapahaba ng visa sa lugar. Mayroon ding murang pabahay, pagkain, seafoods, entertainment, excursion, transport, atbp. Ang Vietnam ay may medyo murang mga kindergarten at paaralan sa wikang Ingles.
Sa mga minus - ang mga kakaiba ng lokal na populasyon (nabasa mo na ba ang akin?) At ang magulo trapiko sa kalsada, dahil ang Vietnamese ay nagmamaneho nang napakawalang-ingat at madalas na pumukaw mga emergency. Gayundin, ang Vietnam ay walang magagandang beach tulad ng, halimbawa, sa kalapit na Thailand, Malaysia o Pilipinas.
Kung mayroon kang anumang mga katanungan, magtanong sa mga komento. Sasagutin ko sila at magdagdag ng mga tanong at sagot sa post na ito.
Naghahanap ng ticket sa eroplano papuntang Vietnam? Pagkatapos ang kalendaryong ito sa mababang presyo ay magiging kapaki-pakinabang.