Ano ang mangyayari kung nagmamaneho ka sa Vietnam nang walang lisensya, hindi binibilang ang mga pagbabago sa Vietnamese Criminal Code, ayon sa kung saan maaari kang makakuha ng mga tunay na tuntunin para sa pagmamaneho nang walang lisensya (). Pag-upo para sa isang bisikleta (motorsiklo) nang walang mga dokumento, una sa lahat maghanda para sa administratibong responsibilidad ...
Maaari kang makulong dahil sa pagmamaneho ng motor na walang lisensya sa Vietnam
Noong Enero 9, 2018, tinakot ng Russian Consulate General ang buong komunidad ng Vietnam na nagsasalita ng Russian sa pamamagitan ng mga pagbabago sa Vietnamese Criminal Code. Oo, ngayon talaga ang criminal code ay nagbibigay ng mga tuntunin ng pagkakulong para sa pagmamaneho ng sasakyan (hindi mahalaga ang bisikleta o kotse) nang walang nauugnay na mga dokumento sa Vietnam. Halimbawa, walang lokal o internasyonal na lisensya sa pagmamaneho. PERO isa itong criminal offence. na nangyayari sa kaso ng patunay ng pagkakasala sa isang kriminal na kaso.
Ang pagmamaneho ng bisikleta nang walang lisensya sa Vietnam ay hindi sa sarili nitong dahilan para magbukas ng kasong kriminal. Ikaw ay nahaharap sa isang kaso pagkakasalang administratibo. Kung ano ang nagbabanta para sa gayong pagkakasala, basahin nang mas mababa.
Upang simulan ang isang kasong kriminal na may kaugnayan sa pamamahala ng sasakyan, ang mga sumusunod na kaganapan ay dapat mangyari:
- nagdudulot ng aksidente na may malaking pinsala, sa kondisyon na ayaw mo o hindi mo kayang bayaran ang pinsalang ito. Palaging mayroong isang pre-trial na pagkakataon upang malutas ang problema. Nakahanda ang pulisya na tumulong sa pagresolba sa mga ganitong problema.
- mga aksidente sa mga nasugatan (patay) na mga kalahok. Sa kasong ito, ang kawalan ng mga karapatan ay ituturing na isang nagpapalubha na pangyayari.
Gayunpaman, huwag kalimutan na ang korte lamang ang maaaring magpasya sa pag-agaw ng kalayaan. Alinsunod dito, kung may pagkakataon bago ang desisyon ng korte, pagkatapos ay walang pag-uusapan tungkol sa bilangguan. Sa Fukuoka, sa panahon lamang ng 2018-2019, mayroong ilang dosenang mga insidente na kinasasangkutan ng mga turistang Ruso na walang mga internasyonal o Vietnamese na lisensya sa pagmamaneho. Lahat ng kaso ay hindi napunta sa bilangguan.
Administratibong responsibilidad para sa pagmamaneho ng bisikleta nang walang lisensya sa Vietnam
Ngayon tungkol sa administratibong bahagi. Ano ang talagang nagbabanta sa iyo para sa pagmamaneho ng motorsiklo o scooter kung wala lisensiya sa pagmamaneho.
Para sa pagmamaneho nang walang karapatang magmaneho ng sasakyan sa Vietnam, ang multa sa halagang 1 milyon 200 libong dong para sa mga motorsiklo ay inilaan. Bilang karagdagan, para sa pagbibigay ng sasakyan sa isang taong walang karapatang magmaneho, ang may-ari ng sasakyan ay sinisingil din ng multa sa halagang 900 libong dong, na sa katunayan ay babayaran pa rin ng nagrenta ng bisikleta.
Pakitandaan na ang Phu Quoc police ay isa sa mga pinakatapat sa Vietnam. Kaya hindi makatuwirang mag-alok ng suhol o lutasin ang isyu sa lugar. Sa sandaling mahuli ka sa paglabag at mapatunayang walang lisensya, kukumpiskahin ang bisikleta at tanging ang may-ari lamang ang maaaring kunin ito, na may kaukulang pagbabayad ng multa. Samakatuwid, kung sakaling magkaroon ng ganitong sitwasyon, ipaalam kaagad sa may-ari ng bike. Huwag subukang magtago, umalis sa isla. Ang may-ari ng bisikleta ay maaaring mabilis na maglipat ng impormasyon tungkol sa iyo sa pulisya, at pagkatapos ay sa halip na administratibong responsibilidad, haharapin mo ang kriminal na pananagutan.
Gaano kadalas pinipigilan ng mga pulis ang mga turista sa Fukouka
Ang mga pulis ay hindi madalas na humihinto ng mga bisikleta sa isla. Maaaring maganap ang mga pagsusuri sa dokumento sa panahon ng mga espesyal na pagsalakay, na kadalasang nagaganap pagkatapos malalaking aksidente o sa mga pangunahing kaganapan: Episode festival, Football championship broadcast, folk holidays.
Bilang karagdagan, sa isla ng Phu Quoc, Maaaring pigilan ka ng pulisya kung may nakikitang mga paglabag sa iyong bahagi:
- nakasakay ng walang helmet
- paparating na trapiko o iba pang hindi naaangkop na pagmamaneho (huwag tumingin sa mga lokal)
- sakay ng tatlo
Paano Maiiwasan ang Problema Kapag Nagmamaneho ng Motorsiklo sa Vietnam
Sundin ang mga alituntunin at mag-isyu ng internasyonal na kategoryang A lisensya upang ligtas na makasakay sa paligid ng Phu Quoc at sa buong Vietnam sakay ng bisikleta.
Habang nasa Vietnam at partikular sa isla ng Phu Quoc, tandaan:
- Ang kakulangan ng mga karapatan ay awtomatikong nagkasala sa iyo sa lahat ng aksidente sa iyong paglahok.
- Ang kompanya ng seguro ay hindi nagbabayad para sa paggamot kung ang nakaseguro na kaganapan ay nangyari habang nagmamaneho ng bisikleta nang walang naaangkop na mga karapatan
- Ang pagmamaneho ng sasakyan na walang lisensya ay mapanganib at ilegal
Ingatan ang iyong sarili at mag-ingat sa mga kalsada!
Sa Vietnam, para magmaneho ng anumang sasakyan, kailangan mo ng lisensyang Vietnamese at walang iba, kahit na internasyonal, ang gagana. Upang gawin ito, kailangan mong kumuha ng isang espesyal na kurso at makuha ang coveted "crust". Kung nagmamaneho ka nang walang lisensya, lumalabag ka sa batas at nakagawa ng krimen. Ngunit bilang isang patakaran, ang lokal na pulisya ay tapat sa mga turista at pumikit sa kawalan ng mga karapatan at maliliit na paglabag. trapiko. Mas matitinding pulis sa hilagang bahagi ng bansa kaysa, halimbawa, sa gitna at timog. Ang pag-arkila ng bisikleta sa Vietnam ay napaka kumikitang negosyo at alam ng lahat ang tungkol dito, habang nagmamasid mga simpleng tuntunin kaligtasan at pag-iingat upang magpatuloy maikling distansya dahil ang pamamasyal ay naging bahagi ng iyong paglalakbay. Narito ang ilang mga tip upang matulungan kang maiwasan ang maraming pagkakamali.
Bago magrenta ng bisikleta, siguraduhing suriin ang pagkakaroon ng helmet; hindi ka dapat magmaneho nang wala ito. Ang una, siyempre, ang iyong kaligtasan, at ang pangalawa kung wala ito, siguradong pagmumultahin ka, dahil mahigpit na ipinagbabawal dito ang pagmamaneho nang walang helmet, nagbabanta ito hanggang sa kumpiskahin ng mga pulis trapiko ang bike. Ang driver ay dapat na nakasuot ng proteksiyon na helmet, pagkatapos ay kailangan ding isuot ito ng pasahero, nang wala ito sa anumang paraan.
Magrenta ng bisikleta sa isang normal na kondisyon, sabihin nating, hindi ganap na binugbog. Pagkatapos ng lahat, ito ay magiging napaka hindi kasiya-siya at may problema na maging sa isang lugar sa gitna ng kalsada at malayo sa hotel sa isang sirang sasakyan. Dapat mo ring maingat na suriin ang bike, kung may mga gasgas at pinsala, siguraduhing ipahiwatig ito, dahil mamaya ito ay huli na at maaari ka nilang isulat para sa pinsala. Sa Vietnam, kaugalian na magbayad kaagad kapag dinadala ang bisikleta sa arena, kailangan mong magbayad ng isang araw nang maaga.
Ang mga scooter, moped, bike ay puno ng 92 na gasolina, na hindi problema sa bansa. Mayroong sapat na mga istasyon ng gasolina sa lahat ng dako, may mga malalaki at napakaliit din. Kahit sa pinakamaliit na baryo at doon ay makakahanap ka ng mapapa-refuel, dito aabutin ka ng 20,000-30,000 dong kada litro.
Ang bilis ng isang moped sa kalsada ay hindi dapat lumampas sa tatlumpung kilometro bawat oras. Sa kasong ito, malamang na hindi ka papansinin ng pulisya at pipigilan ka. Mahalagang magmaneho nang mas malapit sa gilid ng bangketa, hindi ka makagambala sa pangkalahatang daloy ng trapiko at ito ay mas ligtas para sa iyo. Dito, lahat ay nakikipagkarera at sumasakay kasama ang buong pamilya sa isang bisikleta, at maging ang lahat ng kanilang mga ari-arian. Kaya seryosohin ang iyong kaligtasan.
Huwag kalimutan ang tungkol sa mga istasyon ng gas, kahit na wala sila sa isang malaking distansya mula sa bawat isa at nasa lahat ng dako, kailangan mong tandaan na ang bike ay dinisenyo para sa maliliit na paggalaw at ang tangke nito ay hindi malaki. Hindi mo dapat iwanan ang inuupahang transportasyon sa mga lugar na hindi pamilyar sa iyo, madali silang magnakaw, kahit na ang mga nagrenta nito sa iyo. I-lock ito gamit ang isang susi, sa pamamagitan nito ay hinaharangan mo ang manibela at binabawasan ang mga pagkakataon ng mga hijacker para sa madaling pera. Ang mga helmet ay hindi rin dapat iwanan sa isang kapansin-pansin na lugar, mas mahusay na itago ang mga ito sa baul o dalhin ito sa iyo.
Dapat tandaan na hindi mo makikita ang mga pulis dito mula sa malayo, dahil ang kulay ng kanilang uniporme ay well camouflaged sa paligid, at lumabas na makikita mo lamang sila sa iyong ilong kapag sila ay biglang sumulpot. Ang mga lugar ng kanilang deployment ay higit sa lahat ang labasan mula sa lungsod o ang mga pasukan sa malalaking lungsod. Sa mga mahilig sumakay nang walang helmet, ginagawa nila ang mga ganitong pagsalakay.
Huwag uminom mga inuming may alkohol kung magbi-bike ka. Maraming mga bisita ang gumagawa ng maling bagay, iniisip na posible na lumipat dito nang walang parusa, ang paghihiganti ay maaaring maging makabuluhan para sa pitaka, at kung, huwag sana, lumpo ang lokal, kung gayon ang bagay ay magiging seryoso at walang paraan kung wala ang bilangguan.
Alagaan ang moped na iyong nirentahan, hindi nakakalimutan na ang ibang mga turista ay uupahan din ito pagkatapos mo, at hindi masyadong maginhawang sumakay sa isang patay na suspensyon. Sa pangkalahatan, nakuha mo ang ideya na huwag gumawa ng maruming mga trick sa iba.
Ang ilang hindi tapat na panginoong maylupa, upang kumita ng higit pa, ay humahanap ng mali hitsura transportasyon. Bakit ko ipinayo sa iyo na ipakita at talakayin ang lahat nang sabay-sabay, at kung sigurado ka na walang kinalaman dito, maaari mong ligtas na patunayan ito. Karaniwan pagkatapos ng ilang minuto ay napagtanto nila na walang kumikinang at umalis na nasaktan. Kung talagang nasaktan ka, ikaw na ang bahalang magtapat o igiit na nauna sa iyo, gaya ng sinasabi sa iyo ng iyong konsensya. Hindi sila hihingi ng anuman mula sa iyo, dahil walang mga dokumento para sa upa ang pinirmahan.
Ang renta ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 100,000 dong bawat araw ng pagrenta, ngunit mula sa mga dokumento ay maaari silang mag-iwan ng kopya ng pasaporte, mismong pasaporte, o ipahiwatig lamang ang pangalan ng hotel kung saan sila tumuloy. Huwag ibigay ang orihinal na pasaporte sa sinuman sa anumang sitwasyon, mas mahusay na pumunta at pumili ng isang bisikleta para sa iyong sarili sa ibang lugar, marami sa kanila.
Lahat ng gustong magmaneho ng kotse sa Vietnam ay dapat may lisensya sa pagmamaneho. Ang mga pangunahing tuntunin para sa pagkuha ng mga karapatan, bagama't nananatiling karaniwan ang mga ito, ay maaaring mag-iba sa bawat lalawigan, lungsod, distrito, at maging sa tao.
Ang pagpapalit ng lisensya sa pagmamaneho ng dayuhan ay hindi nangangailangan ng nakasulat at praktikal na pagsusulit. Ang Kagawaran ng Transportasyon ay may pananagutan sa pag-isyu ng mga lisensya sa Vietnam, gayundin sa pagpapalit ng mga nawala at pagpapalawig ng mga mag-e-expire. Mga dokumentong kinakailangan para makakuha ng pansamantalang Vietnamese driver's license: visa o residence permit na may bisa ng hindi bababa sa 3 buwan, at sa ilang probinsya 6 na buwan, isang kasalukuyang driver's license. Ang lisensya sa pagmamaneho ay ibinibigay sa parehong kategorya tulad ng orihinal.
Matapos punan ang form, ngunit bago pumirma, dapat itong isumite ng aplikante sa kanilang embahada o konsulado upang kumpirmahin ang impormasyon, pati na rin magbigay ng karagdagang ang mga sumusunod na dokumento: pasaporte, visa o permit sa paninirahan, 6 o higit pang mga larawang may kulay (laki at dami na tutukuyin sa Department of Transport).
Ang mga driver na nag-a-apply para sa isang bagong lisensya sa pagmamaneho sa Vietnam ay kailangang pumasa sa parehong nakasulat na pagsusulit at isang praktikal na pagsusulit sa pagmamaneho. Maaari kang mag-aplay para sa lisensya mula sa Department of Transportation and Public Works. Ang aplikante ay dapat magbigay ng mga sumusunod na dokumento: pasaporte, visa o residence permit (hindi bababa sa 3 buwan), anim na kulay na litrato (ang eksaktong numero at sukat ay dapat na tinukoy sa Department of Transport, dahil maaaring mag-iba ang mga kinakailangan). Ang aplikante ay dapat ding sumailalim sa isang simpleng pisikal na pagsusuri at pagsusuri sa mata. Ito ay maaaring gawin sa anumang ospital. Ang pamamaraan ay nagkakahalaga ng 160,000 VND.
Matapos makumpleto ang aplikasyon, kailangan mong ibalik ito sa mga karampatang awtoridad, pati na rin ibigay ang mga sumusunod na dokumento:
Isang nakumpletong aplikasyon, opisyal na na-certify at notarized ng isang dayuhang embahada o konsulado, o iba pang karampatang awtoridad.
Dalawang opisyal na sertipikadong kopya ng pasaporte (ang ilang mga lalawigan ay maaaring mangailangan ng pagsasalin sa Vietnamese, na maaaring gawin sa mga ahensya ng pagsasalin na pinahintulutan ng mga awtoridad ng Vietnam).
Hindi bababa sa 3 kulay na litrato (maaaring mag-iba ang mga kinakailangan ayon sa lokasyon).
Dapat ipakita ang orihinal na pasaporte kapag nagsusumite ng mga dokumento.
Maaari rin silang mangailangan ng sulat ng rekomendasyon mula sa isang lugar ng trabaho, pag-aaral, o iba pang awtoridad na katawan upang ipaliwanag kung sino ka, ano ka at kung bakit kailangan mo ng lisensya sa pagmamaneho.
Sertipiko ng medikal.
Upang matanggap sa pagsusulit, ang driver ay sumasailalim sa teoretikal na pagsasanay (ang gastos ay humigit-kumulang 400,000 VND). Matapos ma-admit sa mga pagsusulit, ang hinaharap na driver ay magkakaroon ng teoretikal na pagsubok (kotse - 450 mga katanungan, motorsiklo - 150), pati na rin ang isang praktikal na pagsusulit, na maaaring kunin sa iba't ibang mga sentro ng pagsusuri sa buong Vietnam. Nagkakahalaga ito ng 70,000 dong. Dapat kasama mo ang eksaktong halaga, dahil ang pagbabago ay hindi inisyu, at ang mga dayuhang mamamayan ay mayroon ding orihinal na pasaporte. Matapos maibigay ang lahat ng mga dokumento at makapasa sa mga pagsusulit, kailangang magbayad ng 70,000 dong.
Ang batas ng Vietnam ay nagpapataw ng matinding multa para sa mga driver na walang valid Vietnamese driver's license, pati na rin ang pagkakakulong ng hanggang 3 taon. Sa kaso ng isang aksidente na walang biktima, ang panahong ito ay maaaring pahabain ng hanggang 10 taon, kasama ang mga biktima - hanggang 20 taon. Kung sa oras ng pagkakakulong ay hindi makapagbigay o mapatunayan ng may-ari ang pagkakaroon ng lisensya sa pagmamaneho, maaaring kumpiskahin ang kanyang sasakyan sa loob ng 90 araw bilang karagdagan sa mga pangunahing multa.
Sulit ba ang pagrenta ng bisikleta sa Vietnam, para saan ang mga parusa paglabag sa trapiko kung paano matutong sumakay ng bisikleta, kung sino ang namamahala sa kalsada at kung paano tumawid ng kalye ng tama. Sinuri namin ang mga pangunahing problema ng mga dayuhan na pumupunta sa Vietnam.
1. Ang Vietnamese drive ay medyo anarkiya. Walang sumusunod sa mga patakaran ng kalsada.
Ang Vietnamese ay nagmamaneho nang anarkiya, ngunit sistematiko. May mga hindi nakasulat na mga patakaran, alam kung saan maaari mong gawing simple ang iyong buhay minsan.
Una, laging laktawan ang mga bus at trak, sila ang pangunahing nasa kalsada.
Pangalawa, magmaneho sa bilis ng trapiko nang hindi nilalabag ang limitasyon ng bilis. Ayon sa mga patakaran, maaari kang magmaneho sa paligid ng lungsod sa maximum na 40 km / h.
Pangatlo, tumingin sa paligid. Ang mga Vietnamese ay madalas na lumiliko sa mga maling lugar nang hindi tumitingin, naabutan o kahit na pumunta kabaligtaran. Tumingin sa pareho, huwag magmaneho at pagkatapos ay magagawa mong tumugon sa oras sa kasalukuyang sitwasyon. Bagama't nilalabag ng mga Vietnamese ang mga patakaran sa lahat ng dako, dahil sa mababang rate ng daloy, maaari kang magkaroon ng oras upang tumugon sa lumabag.
Pang-apat, kapag papalapit sa isang intersection, bumusina, para ipahayag mo ang iyong presensya (hindi palaging malinaw kung may nagmamaneho sa makipot na kalye).
2. Hindi pinapayagan ng transportasyon ang mga pedestrian na dumaan.
Ito talaga. Kung gusto mong tumawid sa kalsada, hindi katotohanan na papayagan ka nila, kahit na nakabukas ang berdeng ilaw. Dumiretso lang sila sa iyo :) Magda-drive sila at mag-iikot. Maaari kang makakuha sa ilalim ng mga gulong lamang sa 1 kaso: kung tatakbo ka sa kabila ng kalsada, at hindi mahinahon na tumawid dito. Lumabas kami sa daanan at pumunta sa harap na naka-poker face. Huwag kang mag-alinlangan, mabibilog ka. Dahan-dahan, ngunit sila ay iikot.
3. Kung walang Vietnamese license, walang magrerenta ng bike sa Vietnam.
Ibigay at paano. Karamihan sa mga dayuhan ay nagmamaneho sa paligid ng Vietnam nang walang lisensya, bagama't ang isang dayuhan, sa prinsipyo, ay maaaring makakuha ng lokal na lisensya dito at legal na magmaneho. Kaya lang walang nagpaparamdam. Ang mga bisikleta ay ibinibigay nang hindi sinusuri ang pagkakaroon ng mga karapatan, at ang mga pulis ng trapiko ay bihirang huminto.
4. Ang mga opisyal ng GAI ay sadyang hinuhuli ang mga dayuhan sa mga bisikleta at kinukuha ang mga suhol mula sa kanila.
Sa lugar ng Mui Ne, minsan ay pinipigilan ang mga dayuhan, kumbinsido na wala silang mga karapatan sa Vietnam, at nagpapahiwatig ng mga suhol. Ngunit ito ay higit na pagbubukod kaysa sa panuntunan. Sa Nha Trang, walang nagbabantay kahit kanino. Kung may mga problema sa mga opisyal ng GAI, ito ay dahil sa mga seryosong pagkakasala.
Paano protektahan ang iyong sarili mula sa pakikipagpulong sa mga pulis trapiko:
- Laging magsuot ng helmet. Para sa pagmamaneho nang walang helmet, multa na 100,000-200,000 VND. At kung walang helmet, mamumukod-tangi ka, at kung ayaw mong magkaroon ng problema sa traffic inspector, hindi mo kailangang mag-stand out.
- Huwag lumampas sa limitasyon ng bilis. Tulad ng isinulat ko sa itaas, maaari kang magmaneho sa paligid ng lungsod sa maximum na bilis na 40 km / h, sa labas ng lungsod - 60 km / h. Magmulta para sa bilis mula VND 500,000 hanggang VND 3,000,000. Kung maraming tao ang gustong magmaneho sa labas ng lungsod, kung gayon sa mga lungsod ay ipinapayo ko sa iyo na tugaygayan tulad ng iba, upang hindi tumayo at hindi tumakbo sa hindi kinakailangang pansin.
- Magsuot ng long-sleeved sweater, mask at salamin, itago ang iyong buhok kung ito ay blond. Sa madaling salita, mukhang lokal. Kung mayroon kang hindi hihigit sa 55 kg, pagkatapos ay mula sa malayo ay dadalhin ka nila para sa kanilang sarili.
5. Nagrenta ako ng bike at napagtanto ko na hindi ka marunong sumakay.
Kung alam mo kung paano magmaneho ng kotse, pagkatapos ay walang mga problema sa isang bisikleta. Si Denis ay sumakay sa bisikleta sa unang pagkakataon sa kanyang buhay at agad na umalis. Naalala ko na sobrang nagulat ako noon, dahil kotse lang ang kaya ng asawa ko. Ngunit tulad ng ipinakita ng kasanayan ng aming maraming kakilala, halos lahat ay inuulit ang tagumpay ni Denis.
Kung hindi ka pa naupo sa manibela, hindi ka nagmaneho ng motorsiklo o kahit na bisikleta, maaaring magkaroon ka ng mga problema. Mayroong 5 pagpipilian dito.
- Una: huwag tuksuhin ang tadhana at sumakay ng taxi. hindi kasing mura ng gusto namin, ngunit sa loob ng ilang linggong bakasyon ay malamang na hindi ka masira.
- Pangalawa: magrenta ng ordinaryong bike o electric bike.
- Pangatlo: gamitin ang mga serbisyo ng mga motorbikers. Ito ang mga tamad na tao na, nakaupo sa kanilang bisikleta sa lilim ng puno ng palma, masayang kumakaway sa bawat dayuhan at nag-aalok na igulong siya kung saan siya nag-uutos. Ang mga presyo ay mas mababa kaysa sa isang taxi, ngunit ito ay kinakailangan upang magkaunawaan, ang mga tamad na tao ay gustong sumakay sa isang turista isang beses sa isang araw, na napunit ng 3 beses na higit pa kaysa sa nararapat at nagpapahinga pa.
- Ikaapat: hilingin sa mga kaibigang nakatira sa Vietnam na turuan ka kung paano magmaneho. Ang pag-aaral ay tatagal ng 1-2 araw, hindi na. Kung sa tingin mo ay wala kang tao sa Vietnam, malamang na nagkakamali ka. Minsan tila sa akin na kalahati na ng aming katutubong Chelyabinsk ay bumisita ng hindi bababa sa isang beses o kahit na nakatira sa Vietnam. Marami tayo dito, tutulong sila, wag ka na mag-alinlangan!
- Ikalima: maghanap ng mga grupo ng mga lalaki sa VKontakte na nagrenta ng mga bisikleta sa Vietnam. Nakikibahagi din sila sa pagsasanay. Hindi ito mahal.
Mayroong isang maliit na nuance: kung alam mo sa iyong sarili na ikaw ay, sabihin nating, kaunti uri ng nerbiyos, pagkatapos ay sa tingin ko ang kilusang Vietnamese ay makakainis sa iyo. At ang pangangati at kaligtasan sa kalsada ay hindi nakatayo sa tabi ng bawat isa, kaya iminumungkahi kong huwag ilagay sa panganib ang iyong sarili at ang iba. Sa Vietnam, hindi ang pinakamalakas ang nakaligtas, ngunit ang pinakakalma. Pokerface ang ating lahat! :)
6. Nagrenta ako ng bisikleta at napagtanto ko na ang mga kotse at bus ay umaapi sa mga bisikleta.
Sa Asya, mayroong isang panuntunan - kung sino ang higit pa, siya ang pangunahing. Kaya ang mga pangunahing bus sa kalsada. Sa Sri Lanka, nagmamaneho sila sa isang hindi makatotohanang bilis, na-overtake at pinutol ang lahat nang sunud-sunod, sa Vietnam, ang mga bus ay mas disente, ngunit pakiramdam nila ay mga hari pa rin. Tratuhin ang mga bus na parang mga jeep sa mga kalsada ng Russia - kung kumilos ka nang walang pakundangan, hayaang dumaan ang tanga, huwag ilagay sa panganib ang iyong sarili. Mapapaso ka bilang tugon, wala kang makakamit kundi isang aksidente, dahil walang sinumang kalahok sa kilusan ang aasahan ng mga hakbang sa paghihiganti mula sa iyo. Sa pangkalahatan, hindi lahat ay napakasama, sasabihin ko pa na maayos ang lahat, dahil sa mga kalsada sa Asya ay madalas na may mga sementadong kalsada na idinisenyo para sa mga sasakyang may dalawang gulong. Ang isang magandang hiwalay na kalsada para lamang sa mga motorsiklo, bisikleta at bisikleta ay napaka-maginhawa at tama.
Vietnamese Civil Code 1995
BAHAGI 7. Relasyong sibil sa mga dayuhang elemento
Artikulo 826 Mga relasyong sibil sa mga dayuhang elemento
Sa Kodigong ito, ang relasyong sibil na may dayuhang elemento ay nangangahulugang isang relasyong sibil kung saan nakikilahok ang isang dayuhang indibidwal o legal na entity, o isang relasyong sibil, ang batayan para sa pagtatatag, pagbabago o pagwawakas na lumitaw sa ibang bansa o nauugnay sa ari-arian na matatagpuan sa ibang bansa.
Artikulo 827 Paglalapat ng batas sibil ng Socialist Republic of Vietnam, mga internasyonal na kasunduan, internasyonal na kaugalian at mga banyagang batas
1. Batas sibil ng Socialist Republic of Vietnam ay nalalapat sa mga relasyong sibil sa mga dayuhang elemento, maliban kung iba ang itinatadhana ng Kodigong ito.
2. Kapag ang isang internasyonal na kasunduan na nilagdaan o sinang-ayunan ng Socialist Republic of Vietnam ay naglalaman ng mga probisyon na naiiba sa mga probisyon ng Kodigong ito, ang internasyonal na kasunduan ay dapat ilapat.
3. Nalalapat ang dayuhang batas sa mga relasyong sibil sa mga dayuhang elemento sa mga kaso kung saan ang aplikasyon nito ay kinakailangan ng Kodigong ito o iba pang normatibong pagkilos ng Socialist Republic of Vietnam o kapag ito ay tinukoy ng isang internasyonal na kasunduan na nilagdaan o sinang-ayunan ng Socialist Republic of Vietnam. Kung ganoon banyagang batas tumutukoy pabalik sa batas ng Socialist Republic of Vietnam, kung gayon ang batas ng Socialist Republic of Vietnam ay dapat ilapat.
Ang banyagang batas ay maaari ding ilapat kapag ang mga partido ay sumang-ayon sa isang kontrata, sa kondisyon na ang naturang kasunduan ay hindi naaayon sa Kodigong ito o anumang mga regulasyon ng Socialist Republic of Vietnam.
4. Kapag ang relasyong sibil sa mga dayuhang elemento ay hindi kinokontrol ng Kodigo na ito, anumang iba pang normatibong pagkilos ng Socialist Republic of Vietnam, anumang internasyonal na kasunduan na nilagdaan o sinang-ayunan ng Socialist Republic of Vietnam, o anumang civil agreement na nilagdaan ng mga partido, pagkatapos ay mag-apply internasyonal na kaugalian sa kondisyon na ang naturang aplikasyon o mga kahihinatnan nito ay hindi sumasalungat sa mga pangunahing prinsipyo ng batas ng Socialist Republic of Vietnam.
Artikulo 828 Ang prinsipyo ng aplikasyon ng mga dayuhang batas at internasyonal na kaugalian
Sa mga kaso na tinukoy sa talata 3 ng Artikulo 827 ng Kodigo na ito, ang mga dayuhang batas o internasyonal na kaugalian ay maaaring ilapat lamang kung ang naturang aplikasyon o mga kahihinatnan nito ay hindi sumasalungat sa mga pangunahing prinsipyo ng batas ng Socialist Republic of Vietnam.
Artikulo 829 Mga batayan para sa pagpili ng karampatang batas na naaangkop sa mga taong walang estado at dayuhan na may maraming dayuhang pagkamamamayan
1. Kapag ang Kodigong ito ay nagtatakda na ang batas ng estado kung saan ang dayuhan ay isang nasyonal ay dapat ilapat, ang batas na naaangkop sa isang taong walang estado ay magiging batas ng estado ng paninirahan ng naturang tao o, kung ang naturang tao ay walang paninirahan, ang batas ng Socialist Republic of Vietnam.
2. Kapag ang Kodigong ito ay nagtadhana na ang batas ng estado kung saan ang dayuhan ay isang mamamayan ay dapat ilapat, ang batas na naaangkop sa dayuhan na may ilang dayuhang pagkamamamayan ay ang batas ng estado kung saan siya ay may pagkamamamayan at kung saan siya ay naninirahan sa panahon ng paglitaw ng mga relasyong sibil. Kung ang naturang dayuhan ay hindi naninirahan sa alinman sa mga Estado kung saan siya ay isang nasyonal, kung gayon ang naaangkop na batas ay ang batas ng Estado kung saan siya ay isang nasyonal at kung saan siya ay nagpapanatili ng pinakamalapit na kaugnayan.
Artikulo 830 Legal na kapasidad ng mga dayuhan
Ang mga dayuhan ay may parehong sibil na legal na kapasidad sa Vietnam bilang mga mamamayan ng Vietnam, maliban kung iba ang itinatadhana ng Kodigong ito o iba pang mga regulasyon ng Socialist Republic of Vietnam.
Artikulo 831 Kakayahang sibil ng mga dayuhan
1. Ang sibil na kapasidad ng isang dayuhan ay tinutukoy alinsunod sa batas ng estado kung saan ang dayuhan ay isang mamamayan, maliban kung iba ang itinatadhana ng batas ng Socialist Republic of Vietnam.
2. Kapag ang isang dayuhan ay gumawa o nagsagawa ng mga sibil na transaksyon sa Vietnam, ang sibil na kapasidad ng dayuhan ay dapat matukoy alinsunod sa mga batas ng Socialist Republic of Vietnam.
Artikulo 832 Sibil legal na kapasidad ng mga dayuhang legal na entity
1. Ang legal na kapasidad ng isang dayuhang legal na entity ay tinutukoy alinsunod sa batas ng estado kung saan itinatag ang naturang legal na entity, maliban kung iba ang itinatadhana ng batas ng Socialist Republic of Vietnam.
2. Kapag ang isang dayuhang legal na entity ay pumasok o nagsasagawa ng mga sibil na transaksyon sa Vietnam, ang sibil na kapasidad ng naturang dayuhang legal na entity ay dapat matukoy alinsunod sa mga batas ng Socialist Republic of Vietnam.
Artikulo 833 Pagmamay-ari ng ari-arian
1. Ang pagtatatag at pagwawakas ng karapatan ng pagmamay-ari at ang nilalaman ng naturang karapatan na may kaugnayan sa ari-arian ay dapat matukoy alinsunod sa batas ng estado kung saan matatagpuan ang naturang ari-arian, maliban kung itinatadhana ng batas ng Socialist Republic of Vietnam.
2. Ang pagmamay-ari ng movable property in transit ay dapat matukoy alinsunod sa batas ng Estado ng destinasyon, maliban kung napagkasunduan.
3. Ang pagkakaiba sa pagitan ng naililipat at hindi natitinag na ari-arian ay ginawa alinsunod sa batas ng estado kung saan matatagpuan ang naturang ari-arian.
Artikulo 834 Mga kontratang sibil
1. Ang anyo ng isang kontratang sibil ay dapat sumunod sa batas ng estado kung saan natapos ang kontrata. Kapag ang isang kontratang sibil na natapos sa isang banyagang bansa ay lumalabag sa mga kinakailangan para sa anyo ng mga kontratang sibil, maaari pa rin itong maging wasto sa Vietnam sa paggalang sa form, sa kondisyon na ang naturang form ay hindi sumasalungat sa mga batas ng Socialist Republic of Vietnam.
2. Ang mga karapatan at obligasyon ng mga partido sa isang kontratang sibil ay tinutukoy alinsunod sa batas ng estado kung saan ang kontrata ay isinagawa, maliban kung may kasunduan kung hindi man.
Ang isang kontratang sibil na natapos at ipinatupad nang buo sa Vietnam ay dapat sumunod sa mga batas ng Socialist Republic of Vietnam.
Kapag ang isang kontratang sibil ay hindi nagsasaad ng lugar ng pagganap, ang lugar ng pagganap ng kontrata ay tinutukoy alinsunod sa mga batas ng Socialist Republic of Vietnam.
3. Mga kontratang sibil na may kaugnayan sa real estate na matatagpuan sa Vietnam ay dapat sumunod sa mga batas ng Socialist Republic of Vietnam.
Artikulo 835 Kabayaran para sa pinsalang hindi kontraktwal
1. Ang kabayaran para sa hindi kontraktwal na pinsala ay dapat matukoy alinsunod sa batas ng Estado kung saan ang kilos na sanhi ng pinsala ay nangyari o kung saan ang aktwal na mga kahihinatnan ng naturang pagkilos ay nangyari.
2. Ang kabayaran para sa anumang pinsalang dulot ng isang sasakyang panghimpapawid sa internasyunal na airspace o isang barko sa dagat ay tutukuyin alinsunod sa batas ng Estado ng nasyonalidad ng sasakyang panghimpapawid o barko, maliban kung iba ang itinatadhana ng air o maritime na batas ng Socialist Republic of Vietnam.
3. Kapag ang isang gawang nagdudulot ng pinsala ay naganap sa labas ng teritoryo ng Socialist Republic of Vietnam at ang mga biktima ng naturang pinsala at ang taong nagdulot ng naturang pinsala ay mga Vietnamese citizen o legal entity, ang mga batas ng Socialist Republic of Vietnam ay dapat ilapat.
Ang copyright ng isang dayuhang indibidwal o legal na entity patungkol sa isang gawa na unang nai-publish o ipinamahagi sa publiko sa Vietnam o na nilikha at nakuha ng layunin na form sa Vietnam ay protektado alinsunod sa mga batas ng Socialist Republic of Vietnam at mga internasyonal na kasunduan na nilagdaan o sinang-ayunan ng Vietnam.
Artikulo 837 Mga karapatan sa pag-aari ng industriya
Ang mga karapatang pang-industriya sa ari-arian ng isang dayuhang indibidwal o legal na entity na may kaugnayan sa mga layunin ng mga karapatang pang-industriya na ari-arian, kung saan ang sertipiko ng proteksyon ay inisyu ng Estado ng Socialist Republic of Vietnam, ay protektado alinsunod sa batas ng Socialist Republic of Vietnam at mga internasyonal na kasunduan na nilagdaan o sinang-ayunan ng Vietnam.
Artikulo 838 Paglipat ng Teknolohiya
Paglipat ng teknolohiya sa pagitan ng isang Vietnamese na indibidwal o legal na entidad at isang dayuhang natural o legal na tao at anumang paglipat ng teknolohiya mula sa ibang bansa patungo sa Vietnam o mula sa Vietnam sa ibang bansa ay dapat sumunod sa Kodigong ito at anumang iba pang mga regulasyon ng Socialist Republic of Vietnam sa paglipat ng teknolohiya, pati na rin ang mga internasyonal na kasunduan na nilagdaan o sinang-ayunan ng Vietnam.
Batas sa Pag-aasawa at Pamilya ng Viet Nam 1986
Kabanata IX. Pag-aasawa at relasyon sa pamilya sa pagitan ng isang mamamayang Vietnamese at isang dayuhang mamamayan
Artikulo 52 Kapag pumapasok sa kasal sa pagitan ng isang mamamayang Vietnamese at isang dayuhang mamamayan, ang bawat partido ay dapat na ginagabayan ng mga probisyon ng batas ng kasal ng kanilang estado.
Kung sakaling maganap ang kasal sa pagitan ng isang mamamayang Vietnamese at isang dayuhang mamamayan, ang dayuhang mamamayan ay gagabayan ng mga probisyon ng Artikulo 5, 6 at 7 ng Batas na ito. Ang pamamaraan para sa pagtatapos ng kasal ay itinatag ng Konseho ng mga Ministro.
Artikulo 53 Ang mga isyu na may kaugnayan sa mga relasyon sa pagitan ng mag-asawa, relasyon sa ari-arian, relasyon sa pagitan ng mga magulang at anak, pagkilala sa kasal bilang hindi wasto, diborsyo, pag-aampon at pangangalaga na nagmumula sa pagitan ng isang mamamayang Vietnamese at isang dayuhang mamamayan ay kinokontrol ng Konseho ng mga Ministro.
Artikulo 54 Kung mayroong isang legal na kasunduan sa pagitan ng Viet Nam at ng ibang estado sa mutual na tulong sa mga usapin ng kasal at pamilya, ang mga probisyon ng kasunduang ito ay dapat ilapat.