Ang proyekto ng bangka ng Chibis ay binuo na may layuning lumikha ng isang maliit na sasakyang-dagat na ginagamit para sa mga operasyon ng pagliligtas sa mga baybaying lugar ng mga dagat at malalaking reservoir. Ang paglikha ng bangka ay isinagawa ng mga taga-disenyo mula sa Vostok Central Design Bureau at mga propesyonal na tagapagligtas. Nagsimula ang produksyon noong 1979, at ang unang mga sample ay lumitaw noong 1978. Ang lahat ng nasa disenyo ay idinisenyo upang magbigay ng pangunang lunas sa kaganapan ng isang sakuna. Ginawa mula sa magaan na haluang metal.
Pangkalahatang paglalarawan ng bangka na "Chibis"
Kailangang takpan ng bangka ang mga layunin ng hindi lamang rescue operations, kundi maging angkop din para sa patrol service sa mga coastal area malapit sa rescue stations.
Sa hinaharap, napansin namin na ang bangka ay naging matagumpay:
- ay may mataas na bilis ng mga katangian. Ginawa ito upang mabilis na maisagawa ang isang rescue operation, dahil ang mga pamantayan ay nagbibigay ng hanggang 6 na minuto upang makumpleto ang gawain;
- ang bangka ay may mataas na kakayahang magamit upang maghanap ng mga biktima sa anumang kondisyon ng dagat;
- maginhawa para sa pagsasagawa ng mga gawain sa pagpapatakbo habang nasa tungkulin;
- ay may malawak na sabungan at mga espesyal na kagamitan - ang pagtitiyak ng mga operasyon sa pagliligtas. Karamihan sa mga kagamitan ay matatagpuan sa mga gilid; ang espasyo ay pinalaya dito sa pamamagitan ng pag-aalis ng lining mula sa loob.
Kasama sa disenyo ng Chibis boat ang remote control ng pagpapatakbo ng makina. Sa una, kailangan mong masanay, dahil ang mga kontrol ay naiiba sa kung saan matatagpuan ang mga ito kaliwang bahagi. Ang modelong ito ay may espesyal na board sa gitna ng katawan, na maaaring alisin kapag hindi kinakailangan. Ang pangunahing gawain nito ay hanapin ang biktima. Upang mapalawak ang espasyo sa sabungan, mas mainam na tanggalin ang board, dahil ang epektibong tulong medikal ay ibinibigay na pagdating sa baybayin. Walang mga resuscitation device na nakasakay.
Ang disenyo ng bangka ay may matalas na mga tabas ng pisngi, na may hilig na tangkay at transom. Ang katawan ay batay sa isang haluang metal ng aluminyo at magnesiyo. Ang welding ay ginagamit upang ikonekta ang mga seksyon. Ang katawan ay may nakahalang set.
Sa mga tuntunin ng layout, ang lahat ay medyo tradisyonal - 2 bulkheads na naghahati sa barko sa ilang mga compartment:
- yumuko;
- sabungan;
- angkop na lugar ng motor.
Kasama sa disenyo ng Chibis boat ang remote control ng pagpapatakbo ng makina. Kahit na bumaha ang busog, mananatili ang bangka sa ibabaw ng lebel ng tubig.
Sa panahon ng proseso ng pag-unlad, ang nararapat na pansin ay binayaran sa kaginhawahan ng lokasyon ng sabungan at ang kompartimento para sa pag-install ng motor. Ang mga sukat ng sabungan ay pinili upang lumikha ng mga katanggap-tanggap na kondisyon para sa paghahanda at pagsasagawa ng mga operasyon upang iligtas ang mga biktima, pati na rin para sa pagbibigay ng first aid at pagkuha ng mga hakbang sa resuscitation.
Upang makamit ang mga layunin sa itaas, ang isang locker ay ibinigay sa disenyo ng sabungan; bilang karagdagan, ito ay tumatanggap ng isang board para sa pagpoposisyon ng biktima at isang upuan para sa isang medikal na manggagawa na may isang natitiklop na uri ng pag-aayos. Malapit sa upuan ay may mga kagamitan at isang first aid kit. Mayroong 4 na upuan para sa iba pang mga tripulante.
Matatagpuan ang mga upuan sa stern hide mula sa view ng 2 scuba tank, na ginagamit para sa mga rescue sailors. Para sa parehong layunin, mayroong 2 diving suit at iba pang kinakailangang diving equipment sa locker. Salamat sa napiling lokasyon, posible na matiyak ang pinakamabilis na pagbibigay ng kagamitan.
Ang sabungan ay mayroong:
- 2 anchor, mayroon silang tradisyonal na dulo;
- natitiklop na hagdan;
- iba't ibang mga supply para sa mga layunin ng skipper at rescue;
- 2 fire extinguisher;
- manual pump para sa pumping out ng tubig.
May 2 anchor ang Boat Chibis Ang sabungan ay may control panel, naglalaman ito ng:
- manibela;
- pingga para sa paglipat sa reverse;
- hawakan para sa pagkontrol sa bilis ng engine;
- paraan ng komunikasyon sa labas ng mundo: megaphone, istasyon ng radyo, mga watawat, rocket launcher;
- naaalis na uri ng awning.
Ang pasulong na lugar ng sabungan ay may proteksiyon na salamin na pumipigil sa mga splashes at hangin. Ang pangunahing poste ng salamin ay nagsisilbing base para sa palo. Sa popa, sa ilalim ng mga upuan ng pasahero, naka-install ang mga tangke ng imbakan ng gasolina.
Ang makina ay tumatakbo sa gasolina, ang modelo ng makina ay M8CHSPU100-1.
Ang motor niche ay nagbibigay-daan sa pag-access sa device at mga nauugnay na system, pati na rin sa baterya at mga de-koryenteng kagamitan. Upang isara ang kompartimento, ginagamit ang isang hinged hatch; mayroon itong espesyal na latch. Gumagana ang sistema ng bentilasyon gamit ang isang natural na pamamaraan; ang isang espesyal na fan ay hindi ginagamit, mayroon lamang mga grilles para sa daloy ng hangin.
Bilang karagdagan sa motor, ang mga sumusunod ay naka-install sa angkop na lugar:
- baterya;
- kagamitang elektrikal upang magbigay ng kuryente sa buong bangka;
Bangka na "Chibis" na may built-in na wheelhouse at ginawang outboard motor - sunog-fighting felt mat, kasya sa isang case;
- mga mekanismo ng pagpipiloto na binubuo ng: steering cable, steering gear at steering stock. Ang timon ay maaaring ikiling hanggang sa maximum na 35°;
- signal ng uri ng tunog;
- magsasaka para sa pagkumpuni;
- isang bag para sa pag-iimbak ng mga kasangkapan at ekstrang bahagi ng bangka.
Ang mga signal light ay naka-install sa kahabaan ng perimeter ng hull, na matatagpuan sa deck, visor posts para sa proteksyon ng hangin at ang palo. Sa mga gilid ay may isang riles ng pagliligtas na may kaukulang inskripsiyon: "Pagsagip". Ang katawan ng barko ay pininturahan sa isang malinaw na nakikilala na kulay - higit sa lahat orange, at sa busog ay may isang sagisag ng serbisyo sa pagliligtas. Ang buhay ng bangka ay idinisenyo para sa 15 taon ng operasyon.
May mga cleat sa stern at sa bow; nagbibigay sila ng mataas na kalidad na pagpupugal ng bangka at nagbibigay-daan sa iyo upang ma-secure ang sisidlan kapag tumataas mula sa tubig.
Mga teknikal na katangian ng bangka na "Chibis"
Mga teknikal na katangian ng bangka na "Chibis":
- kabuuang haba - 7 m;
- ang pinakamalaking mga tagapagpahiwatig ng lapad ay 2.2 m;
- taas ng gilid sa lugar ng midsection - 1 m;
Rescue boat na "Chibis" - maximum na draft sa buong pagkarga - 0.3 m;
- maximum na pag-aalis - 2.3 tonelada;
- bilang ng mga pasahero;
- Pinakamataas na lakas ng makina - 100 hp. kasama.;
- tagal ng autonomous nabigasyon - 2.8 oras;
- bilis sa buong bilis na may pinakamataas na pagkarga - 43 km / h;
- uri ng pabahay - aluminyo-magnesium haluang metal;
- paraan ng pagpupulong - hinangin.
Ang bigat ng bangkang Chibis na may buong kagamitan ay 1.5 tonelada.
Anong presyo
Ang halaga ng isang sisidlan ay higit na nakasalalay sa taon ng paggawa, ang pagpapanatili ng istraktura at ang kondisyon ng makina. Ngayon ay medyo maraming mga alok para sa pagbili ng isang bangka, ang gastos ay mula sa $2.5 hanggang 4.5 thousand.
Mga review ng may-ari
Ang bangka ay ginamit sa populasyon kamakailan, nang magsimula ang isang aktibong pagbebenta ng mga sasakyang pang-rescue, ngunit ang mga rescuer mismo sa mahabang panahon ginamit ang "Chibis", madalas nilang ibinabahagi ang kanilang mga impression sa paggamit.
Ang dalubhasang high-speed na maliit na patrol boat ng Project 21850 "Chibis" ay idinisenyo upang protektahan ang mga baybaying dagat, ilog at lawa na mga seksyon ng hangganan ng estado, suriin ang tubig sa baybayin, panloob at panlabas na mga roadstead ng mga daungan at daungan; pagtuklas at pagharang ng maliliit na high-speed vessel; tinitiyak ang transportasyon ng mga guwardiya sa hangganan, mga grupong anti-terorista, mga pasahero at kargamento, pati na rin ang pagliligtas ng mga tao sa mga lugar ng serbisyo.
Noong 2004, ang serbisyo sa hangganan ng FSB ng Russia ay nag-organisa ng isang kumpetisyon upang magdisenyo ng isang maliit na bangka sa hangganan upang palitan ang pinakasikat na patrol boat na "Aist", na ginagamit para sa serbisyo sa hangganan sa mga ilog sa hangganan at sa mga lugar ng dagat sa baybayin. Ang pangangailangan na palitan ang mga bangka ng ganitong uri ay dahil sa isang matalim na pagtaas sa mga teknikal na kagamitan ng mga lumalabag. Upang labanan ang mga ito, bago, higit pa modernong mga bangka, nilagyan ng modernong nabigasyon at kagamitan sa paghahanap, kagamitan sa komunikasyon at may mataas na bilis na hanggang 40 knots.
Ang isa sa mga pangunahing kinakailangan para sa bagong bangka ay ang mataas na kaligtasan ng operasyon nito at kaginhawaan ng serbisyo na may mataas na taktikal at teknikal na mga katangian, na makabuluhang kumplikado sa gawain ng mga taga-disenyo. Ang mga taktikal at teknikal na detalye para sa bangka ay binuo ng Border Research and Testing Center. Ang gawain ay pinondohan ng serbisyo sa hangganan ng FSB ng Russian Federation.
Ang kompetisyon ay napanalunan ng JSC Central Design Bureau para sa Hydrofoil Vessels na pinangalanan. R. E. Alekseev", na bahagi ng grupong pinansyal at pang-industriya " Mabilis na fleet". Sa talaan maikling oras ang bangka ay idinisenyo (punong taga-disenyo na si I. Buldakov) at noong Disyembre 2004 ang tagagawa ay nagsimulang makatanggap ng dokumentasyon ng gumaganang disenyo para sa pagtatayo ng lead boat (ang kontrata ay nilagdaan noong Hunyo 29). Ito ay pinadali ng umiiral na mga pag-unlad, nasubok at nasubok sa mga modelo at protektado ng isang patent para sa mga imbensyon.
Sa unang pagkakataon, ipinakita ang Project 21850 Chibis boat sa internasyonal na eksibisyon ng pulisya at kagamitang militar"Interpolitech-2004", na ginanap sa Moscow. Tagagawa - JSC Shipbuilding Plant "Volga".
Sa pagbuo ng Project 21850 Chibis boat, ginamit namin pinakabagong mga nagawa sa larangan ng paglikha ng mga high-speed vessel. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang modernong disenyo at halos doble ang bilis kumpara sa bangkang Aist. Ang bangka ay nilagyan ng air heater, na nagbibigay ng kinakailangan rehimen ng temperatura sakay pareho kapag naka-moored sa isang equipped berth at sa anumang operating mode.
Nang matapos ang bangka na ginamit nila modernong materyales, pagkakaroon ng mga sertipiko ng kalinisan at inaprubahan para sa paggamit sa mga sisidlan sa hangganan, at ganap na tinitiyak ang pagsunod sa mga kinakailangan para sa pag-iwas sa polusyon sa kapaligiran.
Ang bangka ng Chibis, na may makabuluhang mga tagapagpahiwatig ng bilis, ay may napakataas na kakayahang magamit. Tinitiyak ito ng dalawang water-jet propulsors, na nagbibigay-daan dito upang i-on ang lugar sa anumang bilis, pumunta sa isang lag at mabilis na makakuha pinakamataas na bilis paggalaw mula sa isang standstill ("stop" mode).
Bilang isang propulsion system, ang bangka ay nilagyan ng dalawang KAMD 43 diesel engine na may lakas na 230 hp. Sa. at mga water cannon ng KaMeVa.
Ang Chibis ay nilagyan ng modernong kagamitan sa pag-navigate sa radyo, na hindi pa naka-install dati sa gayong maliliit na bangka. Upang maipaliwanag ang sitwasyon sa ibabaw at madagdagan ang kaligtasan ng pag-navigate sa bukas na dagat, malapit sa baybayin at sa mga makitid na lugar, lalo na sa mahirap na mga kondisyon ng meteorolohiko, ang bangka ay nilagyan ng istasyon ng radar ng nabigasyon ng Hals, kasama ng isang DS-83 horizon compass.
Upang madagdagan ang pagiging maaasahan ng mga komunikasyon sa radyo, bilang karagdagan sa mga istasyon ng radyo ng VHF, ang bangka ay nilagyan ng isang istasyon ng radyo ng Kordon-23 HF. Pinataas nito ang hanay ng komunikasyon at kumpiyansa sa pagtanggap, lalo na sa mga lugar na may kumplikadong pisikal at heograpikal na lupain.
Ang bangkang Chibis ay may kakayahang mag-install ng mabigat na machine gun. Ang pag-alis nito, hindi katulad ng bangkang "Aist", mula sa bow deck sa likod wheelhouse nagpapahintulot sa iyo na magpaputok mula sa isang protektadong lugar.
Pangunahing katangian ng Chibis boat:
Ang pag-aalis ay pinakamalaki, t: 6.08;
Pinakamataas na haba, m: 9.95;
Kabuuang lapad, m: 3.06;
Pangkalahatang taas, m: 5.3;
Power plant: dalawang Volvo Penta D4-260 engine na may lakas na 1009 kW; dalawang water-jet propulsors na FF240 mula sa KaMeWa
Pinakamataas na bilis, mga buhol: 37;
Bilis ng ekonomiya, mga buhol: 30;
Autonomy, araw: 2;
Kagamitan sa pag-navigate: magnetic compass KMC 90-1; GLONASS/GPS receiver na may function na chartplotter na "Regatta-710"; radar ng nabigasyon "Poisk" MP-415; kagamitan sa pag-iilaw;
Crew, mga tao: 2;
Bilang ng mga pasahero, tao 8
Ang mga high-speed boat na itinayo ni Vympel ay bumubuo ng batayan ng pangkat ng hukbong-dagat ng Coast Guard ng Border Service ng FSB ng Russia. Sa partikular, sa taong ito matagumpay na ipinagpatuloy ni Vympel ang pagtatayo ng isang serye ng mga bangka para sa Russian Coast Guard.
Maliit bangka sa hangganan proyekto 21850 "Chibis" ay kabilang sa klase ng mga service-combat ship at bangka. Subclass - maliit na bangka sa hangganan. Ang proyekto ng bangka ay binuo ng Alekseev Central Design Bureau.
Ang bangka ay idinisenyo upang protektahan ang mga baybaying lugar ng hangganan ng estado. Ang mga nabigasyon na lugar ay mga lugar sa dagat sa baybayin, kabilang ang mababaw na tubig, at mga look na may layo mula sa baybayin na hanggang 5 milya at mula sa isang shelter point na hanggang 14 na milya. Ang bangka ay nagbibigay ng mga solusyon sa mga sumusunod na gawain: survey ng coastal waters, panloob at panlabas na roadsteads ng mga daungan at daungan upang maghanap ng maliliit at katamtamang laki ng mga target; pagtuklas at pagharang ng maliliit na high-speed na target; transportasyon ng mga patrol sa hangganan at mga grupong anti-terorista; pagliligtas ng mga tao sa mga lugar ng serbisyo. Ang cruising range sa economic speed ng Chibis ay 160 milya. Sa patrol mode sa bilis na 6 knots, ang cruising range ay higit sa 500 milya.
Ang propulsion system ay binubuo ng dalawang complex, kabilang ang pangunahing makina at isang nauugnay na water-jet propulsion unit. Kasama sa bawat complex ang: isang Volvo Penta D4-260 engine na may lakas na 1009 kW; water jet FF240 mula sa KaMeWa, nilagyan ng hydraulic control system.
Para sa pag-navigate sa barko at pagtiyak ng kaligtasan sa pag-navigate sa anumang mga kundisyon, ang sumusunod na komposisyon ng mga kagamitan sa pag-navigate ay pinagtibay: magnetic compass KMC 90-1, GLONASS/GPS receiver na may chart plotter function na "Regatta-710", navigation radar station "Poisk" MP- 415, kagamitan sa pag-iilaw.
Pangunahing sukat ng bangkang Chibis
Kabuuang haba, m -11.0
Pangkalahatang lapad, m - 3.06
Pangkalahatang draft, m - 0.61
Kabuuang displacement, t - 6.02
Ang pangunahing materyal ng katawan ng barko at superstructure ay aluminyo-magnesium haluang metal.
Ang bilis ng bangka ay halos 38 knots, ang bilis ng ekonomiya ay 30 knots.
Alam na alam ng mga ahensyang nagpapatupad ng batas ng Russia ang Project 12150 Mongoose high-speed patrol boat. Sa pinakamataas na bilis na 53 knots, ang deep-V aluminum-magnesium hull na ito ay isang mabilis na planing boat na idinisenyo para sa Coast Guard, NCIS, Customs at mga search and rescue mission.
Ang proyekto ay unibersal, at sa batayan nito ay maaaring malikha ang iba't ibang mga pagbabago ng bangka depende sa solusyon ng ilang mga problema. Kasama ang Almaz Central Marine Design Bureau, isinagawa ng Vympel Shipyard ang modernisasyon ng Project 12150 Mongoose. Ang panloob na layout ay binago, ang superstructure ay pinalaki, at isang remote-controlled na combat module ay na-install. Ang resulta ng modernisasyon ay isang pagpapabuti sa labanan, taktikal, seaworthiness at teknikal na mga katangian ng bangka, pati na rin ang isang kapansin-pansing pagpapabuti sa pagiging habitability nito.
Mga pangunahing katangian ng modernized na bangka na "Mongoose":
Kabuuang haba, m - 19.2
Pinakamataas na lapad, m - 4.4
Kabuuang displacement, t - 27.2
Pinakamataas na draft kabilang ang mga propeller, m - 1.13
Pinakamataas na bilis sa kalmadong tubig na may normal na pag-aalis, mga buhol - 53
Matipid na bilis ng bangka sa ilalim ng parehong mga kondisyon, buhol - 36
Ang high-speed patrol boat ng Project 14310 "Mirage" ay isang high-speed planing boat sa isang aluminum-magnesium alloy na hull na may matalas na linya ng chine. Ang paggamit ng isang kumplikadong mga awtomatikong kinokontrol na mga spoiler ay nagpapabuti sa mga katangian ng bilis ng bangka sa pamamagitan ng 8-10 knots, pati na rin ang seaworthiness, binabawasan ang amplitude ng roll ng anim na beses at pitching ng 1.5 beses. Sa isang displacement na 120 tonelada, ang bilis ng bangka kapag gumagamit ng spoiler system ay hanggang sa 50 knots, at ang cruising range ay hanggang 1,500 milya.
Sa kasaysayan nito, na sumasaklaw ng higit sa isang dekada, ang Vympel Shipyard ay nakaipon ng malawak na karanasan sa pakikipagtulungan sa mga domestic at dayuhang customer. Mga mayamang tradisyon, mga kasanayang hinasa ng mga henerasyon, mataas na antas ng propesyonal ng koponan, patuloy na pag-unlad at modernisasyon ng produksyon ay nakatulong sa Vympel na maging isang modernong negosyo para sa produksyon ng mga bangka na nakakatugon sa pinakamataas na pangangailangan ng merkado ng paggawa ng mga barko.
JSC "Shipbuilding plant "Vympel"
MALIIT NA EDGE CUTTER "CHIBIS" PROJECT 21850
14.09.2013
Noong 09.09.13, ang susunod na bangka ng proyekto 21850 "Chibis" ay inilunsad sa Vympel Shipyard OJSC. Sa pagkumpleto ng mga factory sea trials, ipapadala ang bangka sa home base nito. Ang mga maliliit na bangka sa hangganan na "Chibis" ng Project 21850 ay bumuo ng bilis na higit sa 37 knots at maaaring magbigay ng malawak na hanay ng mga gawaing kinakaharap ng mga ahensyang nagpapatupad ng batas.
12.05.2014
Noong Abril 22 at 24, 2014, ang Vympel Shipbuilding Plant OJSC ay naglunsad ng dalawang maliit na Chibis border guard boat ng Project 21850. Ito ang mga unang bangka sa seryeng itinayo para sa Russian FSB ngayong taon. Matapos makapasa sa mooring, factory running at acceptance tests, ihahatid ang mga bangka sa tren sa lokasyon ng base.
28.05.2014
Noong Mayo 27, 2014, inilunsad ang maliit na border boat ng Project 21850 "Chibis". Ito ang ikatlong bangka sa seryeng itinayo para sa Russian FSB ngayong taon. Ang unang dalawang bangka ng proyektong ito ay nakapasa na sa mooring at factory sea trials at inihanda na para sa pagpapadala sa pamamagitan ng tren papunta sa kanilang home base.
02.07.2014
Noong Hunyo 27, 2014, isang maliit na border patrol boat ng Project 21850 "Chibis" ang inilunsad. Ito ang ikalimang bangka sa seryeng itinayo para sa Russian FSB ngayong taon.
Ngayon din, isang sertipiko ng pagtanggap ang nilagdaan para sa Chibis, na inilunsad kanina, na nakapasa na sa lahat ng mga pagsubok.
01.06.2015
Ang mga maliliit na border patrol boat ng Project 21850 "Chibis" (mga serial number 02121, 02122, 02123), na inilunsad noong Mayo, ay sumasailalim sa mga pagsubok sa dagat ng pabrika sa tubig ng Volga malapit sa Rybinsk.
Sa Hunyo 3, ang isang komisyon ng Border Service ng FSB ng Russia ay darating sa JSC Shipyard Vympel upang magsagawa ng mga pagsubok sa pagtanggap ng mga bangka. Ang mga crew ng bangka ay darating nang mas maaga para sa pagtanggap at pagsasanay. Pagkatapos ang mga bangka ay maglalakbay sa pamamagitan ng tren patungo sa kanilang permanenteng home base - Crimea.
Ngayong taon, ang Vympel shipyard ay maghahatid ng 12 Chibis boats, ang huli ay aalis para sa tungkulin sa Oktubre. www.vympel-rybinsk.ru
VYMPEL SHIPBUILDING YARD
19.06.2015
Noong Hunyo 17, nilagdaan ng komisyon ng estado ang mga sertipiko ng pagtanggap para sa paghatak ng dagat coastal navigation project 1496M1 "Manatee" (serial number 01407) at tatlong maliit na border patrol boat ng project 21850 "Chibis" (serial number 02121, 02122, 02123).
Sa panahon ng mga pagsusulit sa pagtanggap, lahat ay nagdeklara taktikal mga pagtutukoy mga bangka, tulad ng seaworthiness, bilis, kakayahang magamit. Sinuri ng mga miyembro ng komisyon ang mga komunikasyon sa radyo, nabigasyon, armas, at kakayahang matirhan. Ang mga aksyon sa pagtanggap ay nilagdaan nang walang mga komento.
Ngayon ang mga bangka ay pupunta sa kanilang lugar ng tungkulin sa kanilang tahanan na daungan ng Balaklava. Ang "Chibises" ay ihahatid sa pamamagitan ng tren, ang "Manatee" ay pupunta sa lugar na may kasamang paghatak.
20.08.2015
Noong Agosto 18, 2015, ang susunod na maliit na border patrol boat na "Chibis" ng programa sa produksyon ngayong taon ay inilunsad sa Vympel Shipyard JSC. Ang serial number nito ay 02128. Noong Agosto 4, ang Chibis na may serial number na 02127 ay inilunsad, ito ay sumasailalim na ngayon sa mooring tests, at sa Agosto 24 ay papasok na ito sa serbisyo. Sumasailalim na sa sea trials ang bangka na may serial number na 02126 at sasailalim na sa acceptance test.
Ang paglulunsad ng "Chibis" sa tubig ay naobserbahan ng mga koponan ng tatlong bangka na dumating sa "Vympel". Ang mga bangka na may mga serial number na 02126, 02127, 02128 ay magsisilbi sa Federal Security Service ng Russia sa Republic of Kalmykia at sa rehiyon ng Astrakhan. Ang mga sertipiko ng pagtanggap ay dapat na lagdaan sa Setyembre 1.
Ang mga bangka ng Project 21850 na may mga serial number na 02124 (inilunsad noong Hunyo 24), 02125 (inilunsad noong Hunyo 30) ay ipinadala sa pamamagitan ng tren sa Rostov-on-Don sa Border Department ng FSB ng Russia para sa rehiyon ng Rostov. Ang mga bangka na ginawa sa Vympel shipyard ay ipinapadala na ngayon sa riles sa espesyal na packaging na gawa sa shrink film. Tinitiyak nito ang pinakamataas na kaligtasan ng mga barko sa panahon ng transportasyon at pag-iimbak.
JSC "Shipbuilding plant "VYMPEL"
20.09.2015
Noong Setyembre 16, ang maliit na border patrol boat na Chibis, serial number 02130, ay inilunsad sa Vympel Shipyard JSC. Ito ang ikasampung proyekto 21850 bangka ng kasalukuyang taon na programa ng produksyon. Sa loob ng dalawang araw, sisimulan na nito ang mga factory sea trials.
Ang bangkang "Chibis" na may serial number na 02129, na inilunsad noong Setyembre 3, ay nakapasa na sa factory running gear, at ngayon ay sumasailalim sa mga pagsubok sa pagtanggap. Sa unang bahagi ng susunod na linggo plano ng Komisyon ng Estado na lagdaan ang sertipiko ng pagtanggap. Pagkatapos nito, ang bangka ay pupunta sa lugar ng tungkulin nito sa lungsod ng Baltiysk, rehiyon ng Kaliningrad.
07.10.2015
JSC "Shipbuilding plant "Vympel" (Rybinsk, rehiyon ng Yaroslavl) Noong Oktubre 2, 2015, inilunsad ang maliit na border patrol boat ng Project 21850 “Chibis” na may serial number na 02131. Iniulat ito ng press service ng planta. Magsisimula ang bangka sa mga factory sea trial sa Oktubre 7. Pagkatapos ng mga pagsubok sa pagtanggap, na naka-iskedyul para sa Oktubre 12, ang bangka ay pupunta sa departamento ng hangganan ng FSB ng Russia para sa Teritoryo ng Krasnodar(Sochi). Tulad ng naunang iniulat, noong Setyembre 26, isang sertipiko ng pagtanggap ang nilagdaan para sa Chibis na may serial number na 02130. Sa malapit na hinaharap, ang bangka ay ipapadala sa lungsod ng Vysotsk, sa FSB ng Russia control center sa St. Petersburg at sa Rehiyon ng Leningrad.
14.10.2015
Noong Oktubre 9, 2015, ang Vympel Shipbuilding Plant JSC (Rybinsk, Yaroslavl region) ay naglunsad ng isang maliit na border patrol boat ng proyekto 21850 Chibis (serial number 02132). Ayon sa press service ng enterprise, ito ang huling Chibis ng 2015 production program. Sa malapit na hinaharap, ang bangka ay sasailalim sa pagpupugal, dagat at mga pagsubok sa pagtanggap, pagkatapos nito ay aalis ito patungong Sochi.
23.10.2015
Noong Oktubre 21, sa Vympel Shipbuilding Plant JSC, ang Komisyon ng Estado, na hinirang sa pamamagitan ng utos ng pinuno ng FSB ng Russia PU, pagkatapos makumpleto ang mga pagsubok sa pagtanggap, nilagdaan ang mga sertipiko ng pagtanggap para sa 2 maliit na bangkang bantay sa hangganan na "Chibis" ng proyekto 21850 ( serial number 02131, 02132). Ito ang mga huling Lapwings ng 2015 production program.
Alinsunod sa programa ng pagsubok, sinuri ng Komisyon ng Estado ang pagganap ng materyal na bahagi. Ang mga pagsubok sa bilis at pagmamaniobra ay isinagawa, ang nabigasyon at kagamitan sa radyo ay nasubok. Ang Tagapangulo ng Komisyon ng Estado ay nagsabi: "Lahat ng ipinahayag na taktikal at teknikal na mga katangian ay nakumpirma na. Nagpakita ang mga pagsubok sa bangka mataas na lebel produksyon sa negosyo." Lalo na binigyang-diin ng kumander ng isa sa mga Chibis magandang kondisyon matitirahan at makabagong kagamitan na nilagyan ng mga bangka.
Sa simula ng Nobyembre, ang Chibis ay maglalakbay sa pamamagitan ng tren papunta sa kanilang home base - Sochi. Ayon sa mga plano, sa taong ito ang mga watawat ay itataas sa mga bangka, at magsisimula silang magsagawa ng mga gawain upang protektahan ang mga hangganan ng timog ng ating Inang-bayan.
JSC Shipbuilding Plant Vympel
MALIIT NA BORDER BOARD "CHIBIS" PROJECT 21850
Noong 2004, ang serbisyo sa hangganan ng FSB ng Russia ay nag-organisa ng isang kumpetisyon upang magdisenyo ng isang maliit na bangka sa hangganan upang palitan ang pinakasikat na patrol boat na "Aist", na ginagamit para sa serbisyo sa hangganan sa mga ilog sa hangganan at sa mga lugar ng dagat sa baybayin. Ang pangangailangan na palitan ang mga bangka ng ganitong uri ay dahil sa isang matalim na pagtaas sa mga teknikal na kagamitan ng mga lumalabag. Upang labanan ang mga ito, kailangan ang mga bago, mas modernong mga bangka, na nilagyan ng modernong nabigasyon at kagamitan sa paghahanap, kagamitan sa komunikasyon at may mataas na bilis na hanggang 40 knots.
Ang kompetisyon ay napanalunan ng JSC Central Design Bureau para sa Hydrofoil Vessels na pinangalanan. R.E. Alekseev" (OJSC "TsKB para sa SPK na pinangalanang R.E. Alekseev"), bahagi ng grupong pinansyal at pang-industriya na "High-Speed Fleet". Sa rekord ng oras, ang bangka ay idinisenyo (punong taga-disenyo na si I. Buldakov) at noong Disyembre 2004, ang tagagawa ay nagsimulang makatanggap ng gumaganang dokumentasyon ng disenyo para sa pagtatayo ng lead boat (ang kontrata ay nilagdaan noong Hunyo 29).
Ang maliit na bangka sa hangganan na "Chibis" ng proyekto 21850 ay idinisenyo upang protektahan ang mga lugar sa baybayin ng hangganan ng estado.
Ang mga nabigasyon na lugar ay mga lugar sa dagat sa baybayin, kabilang ang mababaw na tubig at mga look na may distansya mula sa baybayin na hanggang 5 milya at mula sa isang shelter point na hanggang 14 na milya.
Ang bangka ay magbibigay ng mga solusyon sa mga sumusunod na gawain:
survey ng coastal waters, panloob at panlabas na roadsteads ng mga daungan at daungan upang maghanap ng maliliit at katamtamang laki ng mga target;
pagtuklas at pagharang ng maliliit na high-speed na target;
pagbibigay ng transportasyon para sa mga guwardiya sa hangganan at mga grupong anti-terorista.
pagliligtas ng mga tao sa mga lugar ng serbisyo.
Ang bangka ng Chibis, na may makabuluhang mga tagapagpahiwatig ng bilis, ay may napakataas na kakayahang magamit. Tinitiyak ito ng dalawang water-jet propulsors, na nagbibigay-daan dito upang i-on ang lugar sa anumang bilis, gumalaw nang may lag at mabilis na makuha ang maximum na bilis mula sa isang standstill ("stop" mode).
Maaaring gamitin ang bangka sa ilog at sa loob mga kondisyon ng dagat kung saan maaaring mabuo ang mga pagbabago sa ilog at dagat. Ang marine version ng bangka ay malamang na nilagyan ng karagdagang kagamitan sa komunikasyon sa radyo at nilagyan ng anti-corrosion protection.
Bilang isang propulsion system, ang bangka ay nilagyan ng dalawang KAMD 43 diesel engine na may lakas na 230 hp. at mga water cannon ng KaMeVa.
Ang Chibis ay nilagyan ng modernong kagamitan sa pag-navigate sa radyo, na hindi pa naka-install dati sa gayong maliliit na bangka. Upang maipaliwanag ang sitwasyon sa ibabaw at madagdagan ang kaligtasan ng pag-navigate sa bukas na dagat, malapit sa baybayin at sa mga makitid na lugar, lalo na sa mahirap na mga kondisyon ng meteorolohiko, ang bangka ay nilagyan ng istasyon ng radar ng nabigasyon ng Hals, kasama ng isang DS-83 horizon compass.
Ito ay pinlano na bumuo ng mga pagbabago ng bangka ng Chibis para sa mga rehiyong pandagat na may iba pang mga propulsor, gayundin alinsunod sa mga kinakailangan ng Ministri ng Mga Sitwasyong Pang-emerhensiya, ang estado. serbisyo sa customs at ang Ministry of Internal Affairs.
MGA KATANGIAN
Pinakamataas na displacement, t 6.08
Pinakamataas na haba, m 9.95
Pangkalahatang lapad, m 3.06
Pangkalahatang taas, m 5.3
Pangunahing planta ng kuryente: Propulsion plant, na binubuo ng dalawang complex, kabilang ang pangunahing makina at ang water-jet propulsion unit na nauugnay dito.
Kasama sa bawat complex ang:
engine D4-260 mula sa Volvo Penta na may lakas na 1009 kW;
water jet FF240 mula sa KaMeWa, nilagyan ng hydraulic control system
Pinakamataas na bilis, 37 knots
Bilis ng ekonomiya, buhol 30
Autonomy, 2 araw
Crew, 2 tao
Para sa pag-navigate at pagtiyak sa kaligtasan ng nabigasyon ng nabigasyon sa anumang mga kondisyon ng paggamit ng bangka, ang sumusunod na komposisyon ng kagamitan sa pag-navigate ay pinagtibay:
magnetic compass KMC 90-1;
GLONASS/GPS receiver na may function na chartplotter na "Regatta-710";
radar ng nabigasyon "Poisk" MP-415;
kagamitan sa pag-iilaw.
Hanggang kamakailan lamang, ang serbisyo ng pagliligtas ng bansa ay binawian ng "sariling" dalubhasang sasakyang-dagat.
Sa huling nabigasyon, lumitaw ang mga unang bangkang Chibis sa mga pader ng pantalan ng aming mga istasyon ng pagliligtas, na espesyal na idinisenyo at nilagyan upang magbigay ng tulong sa mga nasa kagipitan sa tubig. Ang disenyo ng sisidlan na ito ay nilikha ng mga espesyalista mula sa Vostok Central Design Bureau sa malapit na pakikipag-ugnayan sa serbisyo ng pagliligtas ng Leningrad, na pinamumunuan ni B. O. Naiman.
Ang bangka ay naging matagumpay, "sinabi sa amin ni Boris Ottovich sa isang pag-uusap, "ito ay mabilis, na napakahalaga, dahil ayon sa mga pamantayan ay binibigyan kami ng hindi hihigit sa 6 na minuto para sa lahat ng paghahanda at paghahanap para sa biktima, na maaaring mapaglalangan, maginhawa para sa gawaing pagpapatakbo paglilipat ng tungkulin. Ang tiyak na katangian ng gawain ng mga rescuer ay nangangailangan sa parehong oras ng isang maluwang na sabungan, tirahan isang malaking bilang espesyal na aparato. Salamat sa kawalan ng panloob na lining ng mga gilid, posible karamihan ilagay ang kagamitang ito kasama nila.
Ang isang maliit na hindi pangkaraniwan para sa mga driver ng rescue boat ay ang remote control ng reverse at throttle ng isang maginoo na uri ng bangka - sa ilalim kaliwang kamay, ngunit ito ay isang bagay ng ugali. Sa hinaharap, kakailanganing gawing maaaring iurong ang board para sa biktima sa antas ng sahig o tuluyan itong iwanan upang palayain ang sabungan para magtrabaho ang mga tripulante. Ipinapakita ng karanasan na ang praktikal na epektibong pangangalagang medikal ay palaging ibinibigay sa baybayin, dahil maraming mga espesyal na kagamitang medikal para sa resuscitation ang hindi iniangkop upang gumana sa maalon na tubig.
At isa pang hiling - tiyaking lagyan ng karagdagang speakerphone ang Chibis. Ito ay kinakailangan kapag nagpapatrolya sa mga dalampasigan.
Sa mga tuntunin ng lugar ng tubig kung saan isinasagawa ang serbisyo ng pagliligtas, ang seksyon ng Leningrad ay nagra-rank ng isa sa mga unang lugar sa bansa. Mayroong 31 water rescue stations na matatagpuan sa lugar na ito. Karamihan sa kanila ay nagpapatakbo ng mga crew boat na gawa sa kahoy ng ika-370 at ika-377 na proyekto, na hindi angkop para sa pagbibigay ng tulong sa tubig.
Sa ilang mga istasyon ay mahahanap mo kahit na ang pinaka-ordinaryong mga bangkang de-motor o mga bangkang pangkonsumo ng uri ng Amur-M sa ilalim ng bandila ng serbisyo sa pagliligtas. Malinaw na ang mga naturang rescue vessel ay hindi epektibo.
Sa huling nabigasyon, ang unang apat na Chibis ay naka-duty na sa tubig ng Leningrad. Sa taong ito ay magkakaroon ng anim sa kanila. Sa paglipas ng limang taon ito ay binalak na tumaas kabuuang bilang Magkakaroon ng hanggang 25 na bagong rescue boat. Itatalaga sila sa mga istasyon na kumokontrol sa mga pinaka-abalang lugar ng tubig.
Sa konklusyon, dapat itong sabihin na Sosnovsky pagawaan ng barko nagsimula ang serial production ng rescue boats na "Chibis". Sa hinaharap, pinlano na ilabas ang pagbabago nito - isang crew boat batay sa parehong katawan ng barko.
Pangunahing data ng bangka
Bawat taon lahat mas malaking bilang Ang mga residente ng ating bansa ay gumugugol ng kanilang mga pista opisyal sa tubig at malapit sa tubig. Sa kasamaang-palad, ang rescue service ng bansa, na idinisenyo upang magbigay ng mabilis at kwalipikadong rescue at tulong medikal, ay wala pa ring sariling dalubhasang bangka.
Sa kasalukuyan, ang mga serbisyo at kasiyahan na mga bangka ng LM4-87M, LM4-8MK, 370M, 370U, KS-20, Amur-M, Volga at kahit na mga recreational boat.
Nagre-render kwalipikadong tulong sa mga barkong ito ay mahirap para sa mga sumusunod na kadahilanan:
- karamihan sa mga bangka ay may hindi sapat na buong bilis - 18-25 km / h;
- hindi pinapayagan ng tradisyunal na layout ang maginhawang paglalagay ng alinman sa rescue at medical equipment, o isang duty shift ng limang tao (driver-motor operator, tatlong scuba diver at manggagawang medikal), o ang mga biktima mismo;
- Ang mga kagamitan sa mga bangka at ang lokasyon nito ay hindi maginhawa para sa pagbibigay ng first aid Medikal na pangangalaga nailigtas, lalo na para sa pangunahing resuscitation; ang karamihan sa mga bangka ay walang built-in na medikal na "mga tabla" kung saan ang taong nasagip ay dapat ilagay upang mabigyan siya ng pangangalagang medikal;
- Ang iba't ibang uri ng mga bangka na ginagamit bilang mga rescue boat ay nagpapataas sa gastos ng kanilang operasyon, nangangailangan ng malaking bilang ng mga ekstrang bahagi at materyales para sa kanilang pagkukumpuni, at ang buhay ng serbisyo ng mga bangkang kahoy bago ang kumpletong write-off ay lima hanggang anim na taon lamang.
Ayon sa mga taga-disenyo, ang bangka ay inilaan hindi lamang upang magbigay ng tulong sa mga nasa pagkabalisa sa tubig, kundi upang magbigay ng patrol at rescue service sa mga lugar kung saan nagpapatakbo ang mga istasyon ng pagliligtas.
Ang bangka na "Chibis" ay itinayo sa ilalim ng pangangasiwa at alinsunod sa Mga Panuntunan ng River Register ng RSFSR para sa mga barko ng klase na "P", na pinapayagang maglayag sa mga pool na kategorya na "O" na may mga paghihigpit dahil sa mga kondisyon ng panahon. Ang "Chibis" ay maaari ding gamitin sa mga lugar sa baybayin ng dagat.
Ang mga tabas ng bangka ay pinili na matalas ang pisngi na may hilig na tangkay at transom. Ang istraktura ng katawan ay gawa sa welded aluminum-magnesium alloy na may transverse body frame system. Tradisyonal ang layout - hinahati ng dalawang bulkhead ang barko sa isang engine compartment, isang sabungan at isang bow compartment, kung sakaling bumaha, ang bangka ay nananatiling nakalutang.
Sa pagbuo ng proyekto, maraming pansin ang binabayaran sa lokasyon ng sabungan at kompartamento ng makina. Ang mga sukat ng sabungan ay pinili upang matiyak normal na kondisyon kapwa sa panahon ng paghahanda at pagsasagawa ng isang rescue operation, at sa panahon ng pagbibigay ng pangangalagang medikal, kabilang ang resuscitation. Para sa layuning ito, ang locker na may medical board at isang natitiklop na upuan para sa isang medikal na manggagawa, malapit sa kung saan matatagpuan ang mga kagamitang medikal at isang first aid kit, ay naka-install sa sabungan. Apat na upuan ang ibinibigay para sa natitirang mga miyembro ng duty shift.
Sa likod ng mga upuan sa likuran ay dalawang scuba tank ang nakaimbak para sa mga rescue sailor, at sa locker ay may mga diving suit at iba pang light diving equipment. Ang pagkakalagay na ito ay nagbibigay-daan sa mga scuba diver, na papunta sa biktima, na mabilis na magsuot ng mga diving suit at scuba gear at maging handa upang iligtas ang mga tao bago lumapit ang bangka sa lugar ng sakuna.
Ang sabungan ay naglalaman din ng dalawang anchor na may mga dulo, isang collapsible ladder, rescue at skipper supplies, dalawang fire extinguisher at isang manual bilge pump.
Ang sabungan ay nilagyan ng control panel na may steering gear, reverse at engine speed control handle, panlabas na komunikasyon(VHF radio station, electric megaphone, signal figures, rockets at flags) at isang naaalis na awning.
Ang isang windproof visor ay naka-install sa pasulong na bahagi ng sabungan, ang gitnang poste kung saan ay ang base ng folding mast. Ang mga tangke ng gasolina ay matatagpuan sa likurang bahagi sa ilalim ng mga upuan.
Ang makina ng gasolina ng tatak ng M8ChSPU100-1 ay pinili bilang makina.
Ang mga sukat ng kompartimento ng engine ay nagbibigay ng madaling pag-access sa makina, mga sistema nito, baterya at mga de-koryenteng kagamitan.
Ang kompartimento ng makina ay sarado na may hinged lid na may lock. Bilang karagdagan sa makina na may mga yunit, mayroong baterya ng accumulator, mga de-koryenteng kagamitan, panlaban sa sunog sa isang case, steering gear, tunog signal, ekstrang tiller at bag na may mga kasangkapan at ekstrang bahagi.
Ang kompartimento ng engine ay maaliwalas natural sa pamamagitan ng mga ihawan ng bentilasyon.
Ang steering device ay binubuo ng steering gear, steering cables at rudder na may stock. Ang maximum na anggulo ng timon ay 35°.
Naka-install ang mga signaling light sa boat deck, wind visor struts at sa palo.
Sa busog at mabalasik na bahagi ng kubyerta ay may mga cleat para sa pagpupugal ng bangka, na nagsisilbi ring iangat ito mula sa tubig.
Ang isang rescue rail ay nakasabit sa mga gilid ng bangka at ang inskripsyon na "Rescue" ay nakasulat dito. Ang katawan ng barko ay pininturahan upang ito ay malinaw na nakikita sa tubig kulay kahel, at sa busog sa kubyerta ay may sagisag ng serbisyo sa pagliligtas. Ang buhay ng serbisyo ng bangka ay 15 taon.
Ang prototype ng bangka ay pumasa sa komprehensibong mga pagsubok sa pabrika at estado at, batay sa kanilang mga resulta, ay inirerekomenda para sa paggamit ng mga serbisyo sa pagliligtas ng bansa.
Mula noong 1979, pinagkadalubhasaan ang serial construction ng mga bangkang Chibis; sinimulan na nila ang kanilang serbisyo sa mga rescue station.
Noong 1980, isang prototype ng bangka ang ipinakita sa VDNKh sa Shipbuilding pavilion at ginawaran ng mga medalyang pilak at tanso. Noong 1981, ang pangkat ng pagpapaunlad ng bangka ay binigyan ng sertipiko ng may-akda para sa pang-industriyang disenyo ng bangka.