Prevoz plovnim putevima. Prevoz robe rečnim transportom. Problemi pomorskog saobraćaja u Rusiji

Razvoj riječnog transporta tereta u Rusiji određen je najvećom svjetskom mrežom međusobno povezanih plovnih puteva. Ne zaboravite na oštre klimatske uslove. Do nekih regija se može doći zračnim ili morskim putem.

Statistika

Dragi čitaoci! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želiš znati kako reši tačno svoj problem- kontaktirajte konsultanta:

PRIJAVE I POZIVI SE PRIMAJU 24/7 i 7 dana u nedelji.

Brzo je i BESPLATNO!

Po obimu kretanja tereta duž rijeka i jezera, vodni saobraćaj teško može konkurirati drumskom i željezničkom saobraćaju. No, specifičnosti tereta i relativna jeftinost ostavljaju udio takvih kretanja gotovo konstantnim.

Među takvim teretima u Rusiji, najistaknutiji je transport rasutih tereta - žitarica, pijeska, kao i konsolidovanog tereta za dostavu na teško dostupna mjesta. Dostava rijekom također djeluje kao element

Razvijena infrastruktura riječne plovidbe obuhvata 130 luka na rijekama i jezerima, a dužina ruta prelazi 100 hiljada km.

Ali do sada nije došlo do povećanja mase prevezenog tereta. Na pozadini opšti pad tokova tereta nakon 2014. godine, udio tereta prevezenog unutrašnjim plovnim putevima također je donekle patio, što je vidljivo iz podataka u tabeli (u poređenju sa drugim vrstama).

Tabela 1. Obim transporta tereta u proteklih pet godina, milion tona.

I pored svoje atraktivnosti, zemlja je dozvolila pad obima prometa robe i tereta, što ostavlja izglede za razvoj segmenta u cjelini. Na trenutnom segmentu, udio prometa vodenim transportom pao na manje od 2% - samo 1,38%.

Vodeni transport je još manje važan kada se uzme u obzir kretanje robe izraženo u tonskim kilometrima (na dijagramu). Podaci o teretnom transportu u tonskim kilometrima (od 2016.):

Pokazatelj od 1% (oko 67 tona-kilometara) je razumljiv s obzirom na malu nosivost riječnih barži i brodova, kao i ograničeno kretanje robe.

Najveći udio u riječnom prijevozu robe pokazuju sljedeće mreže plovnih puteva u zemlji:

Zapadnosibirska mreža.
Volga-Kama basen.
Sjeverozapadna regija.

Uprkos generalno optimističnim brojkama, analitičari ukazuju na pad raznovrsnosti isporučenog tereta. U nekim regijama teretni promet se smanjio na banalan transport pijeska.

Vrste

Praksa vodnog transporta podrazumeva korišćenje plovila samo za kretanje unutar unutrašnjeg plovnog puta, kao i za ulazak iz morskih voda u rečna korita - mješoviti tip.

Unutrašnji tokovi tereta takođe imaju nekoliko vrsta transporta, uzimajući u obzir geografiju isporuke i vrstu transporta koji se koristi.

Razlikuju se sljedeće glavne vrste:

Komunikacija sa unutrašnjim vodama. Izvršeno u okviru iste brodarske kompanije.
Direktno kretanje robe po unutrašnjim vodama. Izvodi se između dvije ili više brodarskih kompanija, uključujući korištenje brodskih kompanija iz zemalja ZND.
Direktna komunikacija sa vodom. Uključuje učešće rijeka i pomorski transport unutar jedne zemlje.
Direktno mješovito kretanje robe. Organiziran je na principu multimodalnosti, korištenjem povezanih vidova transporta.

Raznolikost riječnog transporta se još više povećava s obzirom na veličinu pošiljke tereta i vrstu dragocjenosti koje se prevoze.

Objekti

Potpuna klasifikacija je nemoguća bez predstavljanja cjelokupne raznolikosti transportnih sredstava.

U segmentu riječnog brodarstva postoje:

Brod za rasuti teret ili brod za suhi teret. Posuda dizajnirana za – pijesak, žito, rudu. Lako prepoznatljiv po prisutnosti otvora za istovar.
Tankeri. Dizajniran ne samo za transport rasutih minerala - naftnih derivata, tečnog plina, već i biljnih tekućina - ulja.
Koturaljke. Plovila za prevoz tereta u pokretu sposobna za samoutovar – vozila, kočije. Ovo takođe uključuje
Kontejnerski brodovi. Dizajniran za stavljanje i isporuku upakovane robe u kontejner i ne zahtijeva složene operacije utovara i istovara.

Ove i neke druge vrste plovila, uz namjenu za odlaganje prtljaga ili putnika, imaju klasifikaciju koja im omogućava da se kreću kada različitim uslovima. Neke informacije su date u tabeli.

Tabela 2. Klase riječnih plovila.

Uz velike brodove, ne treba zaboraviti ni "lučke radnike" - tegljače, brodove ostrige, kao i prijevoz putnika. IN posebna kategorija treba uzeti u obzir barže namijenjene za pomicanje u kombinaciji s traktorom.

Pravna regulativa domaćih i međunarodnih letova

Glavni strateški dokument za razvoj riječne plovidbe zove se „Strategija…. do 2030."

Ali dokumenti koji regulišu transport tereta na snazi su dugo vremena. To uključuje:

(status Savezni zakon). Zadnji put izmijenjeno 29.12.1017
Pravila za prijevoz vodenim prijevozom ().
Ruski riječni registar (Pravila u nekoliko tomova).

Osim toga, u organizaciji riječne plovidbe, srodnih pravila, kao Zakon o upravnom postupku, Pravila za prevoz opasnih materija. Također, ne zaboravite na dokument pod okriljem UN-a - "Evropska pravila o transportu", ponovo izdat 2007. godine.

Pravila isporuke

U organizaciji prevoza teretnih artikala postoji nekoliko grupa koje podležu Pravilima i drugim regulatornim dokumentima:

zahtjevi za vozilom;
zahtjevi za sam proizvod, uključujući pakovanje i podršku;
odgovarajuće kvalifikacije osoblja.

Sve pozicije imaju za cilj osiguranje sigurnosti transporta i poštovanje rokova za isporuku narudžbi.

Među glavnim zahtjevima za brodove su:

prije utovara vrši se provjera ispravnosti plovila i dozvola za rad na ruti;
čistoća na brodu - čišćenje svih prostorija, uključujući radne i pomoćne prostorije, vrši se unaprijed;
provjeravanje stanja prostora za smještaj tereta, njegovo osiguranje, a prilikom transporta opasnog tereta i obilježavanje uvažavajući zahtjeve.

Među glavnim zahtjevima za postavljanje tereta su:

održavanje lokalne i opće stabilnosti i integriteta plovila;
sredstva za pričvršćivanje moraju biti ispravna i dostupna u dovoljnoj količini;
Tokom procesa utovara, transporta i istovara kontroliše se postavljanje i stabilnost tereta;
Prilikom postavljanja robe uzima se u obzir dozvoljena blizina (kompatibilnost), uzimajući u obzir klasu tereta.

U većini slučajeva, brodskom osoblju je dozvoljeno da prati teret. Međutim, na primjer, prilikom transporta životinja potreban je stalni vodič koji će pratiti stanje prevoženog predmeta.

Kvalifikacije brodskog osoblja moraju odgovarati obavljenom poslu. Za izvođenje radova naručilac prvo treba provjeriti dostupnost dokumentacije o dozvoli.

Dokumentacija

Pravilna registracija materijalnih dobara prije otpreme riječnim transportom nije ništa manje važna od smještaja na brod.

On početna faza sastavlja se sporazum koji formalizira odnos između:

kupac;
transportna kompanija;
ako je potrebno, od strane primaoca robe.

Glavni predmeti sporazuma su:

Sam teret: naziv, količina, karakteristike transporta.
Obaveze stranaka: utovar, prevoz, istovar.
Polazna mjesta, istovar i po potrebi skladištenje robe.
Rokovi isporuke i postupak prijema materijalnih sredstava.
Rokovi za ispunjenje ugovornih obaveza i kršenje uslova usluge.

Glavni otpremni dokument je tovarni list.

Ovisno o ruti i načinu organizacije dostave tereta, postoji nekoliko vrsta ovih dokumenata:

GU-1 – za prevoz suhih tereta u direktnom unutrašnjem saobraćaju;
GU-2 za kontejnerski transport;
GU-3 transport rasutog ulja;
GU-7 (7a) - za transport robe vodno-željezničkim, ili samo vodnim putem, u direktnom mješovitom saobraćaju.

Za dokumentiranje svih radnji na putu s teretom, priprema se putni manifest. Dokument ima interni, putni i finansijsko-računovodstveni dio u koji se unosi potrebne informacije sa fakture.

Riječni prijevoz robe duž Volge

Potražnja za riječnim prijevozom duž Volge povezana je sa širokom geografijom zaliha. Ako je potrebno, biće moguće povezati Ust-Lugu sa Taganrogom ili Astrahanom. Svi glavni povezuju se sa Volgom rutom.

Riječni transport Rijeka Volga povezuje 7 republika i više od 15 industrijskih regija Rusije - dužinom rute od više od 6,8 hiljada km. To je postalo moguće zahvaljujući vještačkim i prirodnim ukrštanjima Volge sa drugim vodenim sistemima.

Mora su povezana u jedan prsten - Baltičko, Crno i Azovsko, Bijelo, Kaspijsko. To vam omogućava da premjestite širok raspon tereta po niskoj cijeni. Na primjer, samo od strane sudova JSC " Brodarska kompanija Volga Shipping Company je 2017. godine prevezla više od 6,5 miliona tona tereta.

Specifičnosti transporta u vodenom sistemu Volge povezane su sa sljedećim karakteristikama:

Veza riječne mreže: Volga, Oka, Moskva rijeka.
Dostupnost velikih vodovoda: Ribinsk, Jaroslavlj, Kaluga, Moskva, Kostroma.
Korišćenje pretovarnih baza i luka: Jaroslavlj, Kostroma, Kolomna, Serpuhov.

Koristeći transportne mogućnosti sliva Volge, prevozi se sljedeće:

8/10 drvo za centralni region;
8/10 soli (iz Baskunchaka);
Poljoprivredne kulture regije Volga;
ugalj i cement za građevinsku industriju i tešku industriju.

Kompanije

Prilikom odabira prijevoznika za dostavu tereta vodom riječni transport Uvijek treba vjerovati kompaniji koja ima važeću licencu.

Obično takve organizacije nude sveobuhvatne usluge, od dokumentacije do izrade i odobrenja rute.
Najistaknutije organizacije na tržištu su sažete u tabeli.

Tabela 3. Kompanije prijevoznika u riječnom pomorstvu u Rusiji.

Ime kompanije	Aktivnosti	Brodska flota	Kancelarija kompanije
JSC Volga-flota	prijevoz tereta; transport nafte; turizam.	više od 200	Nižnji Novgorod
FEC "Volga Trans"	prijevoz tereta; prijevoz opasnih materija; rashladni transport.	nema informacija	Moskva
Volga-Baltic Transport Company LLC	prijevoz tereta; prijevoz rijekom do Krima; pomorske brokerske usluge.	7 vrsta	Sankt Peterburg
TEC "Cargo"	prijevoz tereta; multimodalni transport.	nema informacija	Volgograd, filijala u Volgogradskoj oblasti
TC "Region"	transport tereta do 14 velikih luka na teritoriji Krasnojarsk (uključujući Igarku, Turu).	10 vrsta transporta	Krasnojarsk
DOO TEK "DVTK FREIGHT"	prijevoz tereta; trajektni prelaz.	nema informacija	Khabarovsk

Prilikom odabira kompanije za transport materijalnih sredstava, treba obratiti pažnju na postojanje sopstvene flote brodova i važeće ugovore sa prevoznicima. Stalni predstavnik tržišta riječnog transporta spreman je ponuditi preliminarne cijene usluga na vlastitom informativnom resursu.

Na primjer, mnoga od River Transportation LLC preduzeća u različitim gradovima imaju samo pravnu adresu i ne pružaju dovoljno informacija o svojim aktivnostima.

Tarife za dostavu tereta vodom

Troškovi prijevoza tereta riječnim transportom formiraju se uzimajući u obzir sljedeće karakteristike:

putna udaljenost između mjesta utovara i istovara;
karakteristike tereta;
doba godine.

Danas većina kompanija formira narudžbe na osnovu preliminarne prijave klijenta. U prosjeku, procijenjeni trošak isporuke je jednak od 60 do 100 rubalja za dostavu 1 kg u zavisnosti od regiona.

Prednosti i nedostaci

Među pozitivnim karakteristikama transporta tereta riječnom flotom treba istaknuti sljedeće:

relativno niski troškovi isporuke;
široka mogućnost odabira transporta za različite terete;
mogućnost planiranja vremena i izbora između morske i riječne isporuke.

Među nedostatcima su:

Niska brzina isporuke. Izuzetak je da za neke regije ne postoji alternativa riječnom transportu.
Osnovni zahtjevi za sigurnost i ekološku prihvatljivost. ne samo da će imati ozbiljne kazne za prevoznika, već i ozbiljne posledice po životnu sredinu.
Ograničenje perioda navigacije. U nekim regijama, period isporuke ne prelazi 120 dana u godini.

Često, kada se pojavi zadatak transporta robe, slijedi zadatak odabira vrste transporta za transport i načina isporuke. Kao što znate, postoje četiri glavne vrste transporta: drumski, železnički, vazdušni i vodeni. Svaki od njih ima svoje karakteristike, prednosti i nedostatke, ali ovaj članak će detaljno raspravljati o jednom od njih - vodnom transportu.

Klasifikacija vrsta transporta vodenim transportom

Prevoz robe vodnim transportom je veoma popularna vrsta usluge, budući da se vodni transport odavno etablirao kao pouzdan i stabilan prevoznik. Flota teretnih brodova danas je u Rusiji i širom svijeta prilično velika i nastavlja rasti. Od svih vodnih transporta, postoje tri velike kategorije plovila: riječni, morski, mješoviti tip (rijeka i more u isto vrijeme).

Riječni brodovi rade na unutrašnjim plovnim putevima - jezerima, rijekama i drugim vodnim tijelima.
Pomorski brodovi uključuju sva plovila sposobna za kretanje preko pomorskih teritorija.
Plovila mješovitog tipa su univerzalna u odnosu na plovne puteve.

Tu je i detaljna klasifikacija grupe vodnog transporta, razmotrite, na primjer, vrste morskih plovila.

Bulk carrier. Plovilo dizajnirano za transport rasutih tereta.
Tanker. Plovilo slično brodu za rasuti teret, s tom razlikom što tanker prevozi tečni teret.
Roller (od engleskog Roll - roll). Pomorski teretni brod koji prevozi teret koji se može kotrljati na brod (automobili i druga oprema na točkovima).
Bulk carrier. Ovo je najčešće plovilo; dizajnirano je za transport širokog spektra tereta, uključujući kontejnere, preveliku opremu itd.
Kontejnerski brod. Kao što naziv govori, takvi brodovi su posebno opremljeni za transport kontejnera u skladištu i na palubi, ali se na kontejnerskim brodovima može prevoziti i drugi teret.

Pomorski transport robe se može podijeliti ovisno o redovnosti letova.

Trump isporučuje (tramvajska isporuka). Ovi brodovi su potrebni za obavljanje neredovnih, nasumičnih transporta, u nedostatku rasporeda. Tipično, mali teret male vrijednosti se prevozi trampom. Prilikom transporta trampnim plovilima, između pošiljatelja i prijevoznika (čarterera) zaključuje se ugovor o prijevozu koji se naziva čarter.
Linearni brodovi (linijski brodovi). Linearni transport se obavlja prema utvrđenom rasporedu i zadatoj ruti. Linearni transport je osnova svakog stabilnog trgovinskog odnosa. Prilikom obavljanja linijskog prijevoza između pošiljatelja i prijevoznika sklapa se ugovor koji se zove tovarni list.

Prijevoz robe morem ima sljedeće prednosti:

Niski troškovi transporta. Zaista, zbog velikog kapaciteta pomorskih teretnih brodova i njihove male brzine, troškovi transporta su prilično niski u odnosu na druge vidove transporta.
Veliki obim transporta. Po kapacitetu (za deplasman pomorskog transporta) morska plovila nisu inferiorni u odnosu na bilo koje drugo vozilo.
Skoro potpuno odsustvo ograničenja propusnog opsega.

Vrsta transporta koji prevozi robu i putnike kako prirodnim (rijeke, jezera, mora, okeani) tako i umjetnim (kanali, rezervoari) plovnim putevima. Vodeni transport se dijeli na morski i riječni. EdwART. Objašnjenje... ...pomorski rječnik

Pogledajte Pomorski transport, Rečni transport... Veliki enciklopedijski rječnik

Opšti naziv za vidove transporta koji koriste vodene puteve (more, okeane, rijeke, jezera, rezervoare, kanale). Vidi također Pomorski transport, Riječni transport Sažeti geografski rječnik. EdwART. 2008 ... Geografska enciklopedija

- “Vodni saobraćaj”, centralno glasilo vodoprivrednika, organ ministarstva mornarica SSSR, ministarstva riječna flota RSFSR i Centralni komitet Sindikata radnika pomorske i riječne flote. Osnovan 1932. Izlazi u Moskvi 3 puta sedmično. Od jula 1940. do januara...

vodeni transport- — EN vodni transport Prijevoz robe ili osoba brodovima koji putuju morem ili unutarnjim plovnim putevima. (Izvor: CEDa)… … Vodič za tehničkog prevodioca

vodeni transport- Vrsta transporta koja se bavi prevozom putnika i robe prirodnim (reke, jezera, mora i okeani) i veštačkim (kanali, rezervoari) plovnim putevima... Geografski rječnik

Vidi Pomorski transport, Riječni transport. * * * VODNI TRANSPORT VODENI TRANSPORT, vidi Pomorski transport (vidi POMORSKI TRANSPORT), Riječni transport (vidi RIJEČNI TRANSPORT) ... enciklopedijski rječnik

I Vodeni saobraćaj je vrsta saobraćaja kojim se prevoze roba i putnici plovnim putevima, prirodnim (rijeke, jezera, mora, okeani, tjesnaci) i vještačkim (kanali, akumulacije i sl.) Vodeni saobraćaj se dijeli na morski i... . .. Velika sovjetska enciklopedija

Vodeni transport… Moskva (enciklopedija)

Vrsta transporta koji prevozi putnike i teret duž rijeka, jezera, kanala, duž morskih obala, kao i na prekookeanskim letovima. Vodeni putevi. Putevi duž rijeka i jezera uvelike su olakšali istraživanje i razvoj gotovo svih ... ... Collier's Encyclopedia

Knjige

Vodeni transport Vizuelno-didaktičko pomagalo, Miniševa T.. Vizuelno-didaktičko pomagalo „Vodni transport” serije „Svet u slikama”, namenjeno grupnim i individualnim časovima sa decom od 3-7 godina u vrtić a kod kuće upoznajte djecu sa...
Vodeni transport. Vizuelna i didaktička pomoć. Za decu 3-7 godina (set karata), T. Minisheva. Serija vizuelnih i didaktičkih pomagala „Svet u slikama“ namenjena je grupnim i individualnim časovima sa decom uzrasta 3-7 godina u vrtiću i kod kuće. Svaki broj sadrži materijal o...

Vodeni transport se koristi za prevoz ljudi, kao i tereta koji se brzo ne kvari. Uprkos relativno visokom istorijskom značaju pomorskog saobraćaja, on je već odavno izgubio na težini usled povećanja obima transporta komercijalnog vazduhoplovstva, iako se vodni transport i dalje koristi za transport i krstarenja. Savremeni vodni transport je, naravno, mnogo sporiji od avijacije, ali je mnogo efikasniji ako je transport predviđen velika količina tereta. Težina tereta prevezenog morem u 2010. godini iznosi oko šest milijardi tona. U moru se održavaju trke vodnog transporta apsolutno svih vrsta, kao i naučna putovanja. Osim toga, troškovi putovanja vodom su mnogo jeftiniji u odnosu na putovanje avionom.

- barže su ravni brodovi koji su dizajnirani za transport velikih i teških tereta uglavnom duž kanala i rijeka. Teglenica se uglavnom ne može kretati samostalno, pa joj je stoga potreban tegljač. Čak i na početku industrijske revolucije, teglenice su se prevozile uz pomoć ljudi ili posebnih životinja koje su se koristile zajedno željeznicom. Nakon nekog vremena, barže su napustile trku zbog intenziteta rada, kao i visoke cijene transporta.

Infrastruktura koja opslužuje vodni transport uključuje pristaništa, luke, brodogradilišta i pristaništa. U lukama se vrši ukrcaj i iskrcaj tereta na brodove, tehnički pregled vodnog transporta na pristaništu, a tu se i popravke plovnih objekata.

Prevoz vodom omogućava dostavu velikih količina tereta na velike udaljenosti bez gubitka kvaliteta. Jedan od najčešćih i efikasne načine transport robe vodenim putem je pomorski prevoz robe. Najčešće se provode u multimodalnom formatu, koji uključuje korištenje nekoliko načina prijevoza odjednom.

Karakteristike transporta vodenog tereta

Teretni brodovi se dijele na vrste: more, rijeka, rijeka-more. U prvu kategoriju spadaju suhi teretni brodovi opće namjene, hladnjače, kontejnerski brodovi, roll-on roll-off brodovi, brodovi za rasute terete sa kosim ogradnim zidovima, tankeri, brodovi za drvo, vagone za gas, trajekti. Drugi tip uključuje: samohodne teretni brodovi(automobili, rude, cement, kontejnerski brodovi, hladnjače) i nesamohodne barže.

Vodeni saobraćaj ima karakteristične karakteristike. Mogu se utovariti i pohraniti zajedno u jedan pretinac dugo vrijeme tereta sa raznim fizičko-hemijski karakteristike. Tokom dužeg perioda prijevoz tereta morem roba je podložna dodatnim opterećenjima uzrokovanim nagibom i olujnim vibracijama, promjenama vlažnosti i temperature. Osiguravanje sigurnosti proizvoda u takvim uvjetima moguće je samo uz strogo poštivanje tehnologije utovara, postavljanja i pričvršćivanja.

Teretni poslovi su regulisani opštim i posebnim pravilima, kodeksima, smernicama pomorski prevoz prehrambene, industrijske, tečne, rasute, opasne robe. Prijem i predaja robe za vodni transport vrši se vanjskim pregledom i provjerom usklađenosti otisaka i indeksa pečata sa evidencijom u tovarnim listovima i nalozima za utovar.

Rijeka i otprema Tokom pripremne faze postoji nekoliko faza. Obavezno je analizirati karakteristike tereta, odabrati optimalnu logističku šemu, izraditi prateću dokumentaciju, izvršiti pakovanje i etiketiranje, osiguranje i utovar. O tome kako dobro izvedeno pripremne aktivnosti, zavisi od sigurnosti i sigurnosti robe, finansijskih troškova njene isporuke.

Međunarodni pomorski transport

Pomorski transport robe regulisani su Konvencijom UN-a, Briselskom konvencijom o objedinjavanju pravila o tovarnim listovima, Haško-Vizbijskim pravilima i drugim pravnim aktima. Kontejneri se aktivno koriste u isporuci proizvoda morem. Višekratna ambalaža omogućava transport gotovo svih vrsta robe. Naša kompanija vrši isporuku u kontejnerima od 20, 40, 45 stopa.

Prema vrsti, kontejneri se dijele na:

Standardni suhi teretni kontejner za teret mala velicina;
Suhi teretni kontejner High Cube sa povećanim kapacitetom;
FlatRack Container - platforma za velike predmete;
Open Top Container - sa tendom umjesto krova za utovar odozgo;
Kontejner za hlađenje – hlađen za robu koja zahteva kontrolu temperature;
Tank Container – rezervoari za gasovite i tečne materije.

Za dostavu robe široke potrošnje najčešće se koriste kontejnerski brodovi. Njihova glavna prednost je u tome što nema potrebe za pretovarom materijalnih sredstava duž rute plovila. Pružamo kontejnerski transport morem za otpremu bilo koje pošiljke robe, uključujući zbirne kontejnere i velike brodske pošiljke mašina, fosilnih resursa, metala i drugog tereta. Prevoz se sastoji od sledećih faza:

potpisivanje ugovora sa transportnom kompanijom;
priprema transportnih dokumenata;
učitavanje;
isporuka materijalnih sredstava na odredište;
carinjenje;
istovar;
dostava "do vrata" primaoca na zahtev klijenta.

Prednosti i nedostaci pomorskog transporta:

mogućnost transporta velikih količina;
nema ograničenja u pogledu dimenzija i klasa opasnosti;
pouzdanost i sigurnost;
efikasnost.

Na nedostatke pomorski transport To može uključivati nemogućnost hitne isporuke i ovisnost o vremenskim uvjetima.

Spisak usluga za vodeni transport

Jedna od ključnih specijalizacija kompanije KVT doo je organizacija multimodalnog pomorskog transporta tereta, koji je najprofitabilniji u međunarodnom pravcu. U procesu ispunjavanja takvih narudžbi istovremeno se koristi nekoliko vrsta transporta, što omogućava isporuku u formatu „od vrata do vrata“. U slučaju mješovitog transporta, izvoz se vrši iz morske luke kontejnere od 20 (TEU), 40 i 45 (FEU) stopa do bilo koje tačke u Rusiji. Za slanje velikih tereta od 1000 tona koristimo se Razne vrste plovila: more, rijeka, rijeka-more. Vlasnici tereta mogu naručiti ne samo prijevoz kontejnerskim brodovima, već i djelimično ili potpuno iznajmljenim plovilima. Lista usluga takođe uključuje:

savjetovanje kupaca;
utovar i istovar, stevidorski radovi;
anketni rad;
sakupljanje, skladištenje u skladištima;
konsolidacija tereta u skladištima za privremeno skladištenje (skladišta za privremeno skladištenje);
registracija transporta robe i carinske dokumentacije;
osiguranje;
praćenje tereta duž rute;
isporuka robe u formatu “od vrata do vrata”.
daljinsko oslobađanje tereta koji se nalazi direktno u suhim lukama, na primjer, Novorossiysk i Vladivostok, preko Zelenogradskog (Mozhaisky) centra za elektronsko deklaraciju.

TLT ili “Dry Port” je terminal koji je direktno povezan sa cestovnim i željezničkim komunikacijama. Omogućava vam da brzo organizirate sve potrebne mjere za daljnji transport i carinjenje proizvoda.

Carinski posrednik "KVT" ima partnerstvo sa najveće luke i brodske strukture, što omogućava planiranje međunarodnog otprema najefikasnije, isporuku tereta bilo koje vrste što je brže moguće. Troškova tereta obračunava se pojedinačno u zavisnosti od vrste, količine robe i udaljenosti. Za naručivanje sveobuhvatne usluge dostave i carinjenja primjenjuje se fleksibilan sistem popusta.