Projekt broda Chibis razvijen je s ciljem stvaranja malog plovila za spašavanje u obalnim područjima mora i velikim akumulacijama. Kreiranje čamca izvršili su dizajneri iz Centralnog projektantskog biroa Vostok i profesionalni spasioci. Proizvodnja je počela 1979. godine, a prvi uzorci pojavili su se 1978. godine. Sve u dizajnu je dizajnirano da pruži prvu pomoć u slučaju katastrofe. Izrađen od legure lakih metala.
Opći opis broda "Chibis"
Čamac je morao pokrivati svrhe ne samo spasilačkih operacija, već i biti pogodan za patrolnu službu u obalnim područjima u blizini spasilačkih stanica.
Gledajući unaprijed, napominjemo da se čamac pokazao prilično uspješnim:
- ima karakteristike velike brzine. To je učinjeno kako bi se brzo izvršila operacija spašavanja, jer standardi dopuštaju do 6 minuta za završetak zadatka;
- čamac ima visoku manevarsku sposobnost za traženje žrtava u svim uvjetima na moru;
- pogodan za obavljanje operativnih zadataka na dužnosti;
- ima širok kokpit i specijalnu opremu - specifičnost spasilačkih operacija. Većina opreme smještena je uz bočne strane, a prostor se ovdje oslobađa uklanjanjem obloge iznutra.
Dizajn Chibis čamca uključuje daljinsko upravljanje radom motora. U početku se morate naviknuti na to, jer se kontrole razlikuju po tome što su smještene uzduž lijeva strana. Ovaj model ima posebnu ploču u sredini kućišta koja se može ukloniti kada nije potrebna. Njegov glavni zadatak je lociranje žrtve. Da biste proširili prostor u kokpitu, bolje je ukloniti dasku, jer se efikasna medicinska pomoć pruža već po dolasku na obalu. Na brodu nema uređaja za reanimaciju.
Dizajn čamca ima oštre konture obraza, koje imaju nagnutu stabljiku i krmu. Telo je bazirano na leguri aluminijuma i magnezijuma. Za spajanje sekcija koristi se zavarivanje. Tijelo je poprečno postavljeno.
Što se tiče rasporeda, sve je prilično tradicionalno - 2 pregrade koje dijele brod na nekoliko odjeljaka:
- luk;
- kokpit;
- motorna niša.
Dizajn čamca Chibis uključuje daljinsko upravljanje radom motora. Čak i ako pramac poplavi, čamac će ostati iznad nivoa vode.
U procesu razvoja dužna pažnja posvećena je pogodnostima lokacije kokpita i pretinca za ugradnju motora. Dimenzije kokpita su odabrane kako bi se stvorili prihvatljivi uslovi za pripremu i izvođenje operacija spašavanja unesrećenih, kao i za pružanje prve pomoći i preduzimanje mjera reanimacije.
Da bi se postigli gore navedeni ciljevi, u dizajnu kokpita predviđen je ormarić, osim toga, u njemu se nalazi daska za pozicioniranje žrtve i sjedište za medicinskog radnika sa sklopivim tipom fiksacije. U blizini sedišta nalazi se oprema i komplet prve pomoći. Postoje 4 sjedala za ostale članove posade.
Sjedala smještena na krmi skrivaju od pogleda 2 rezervoara za ronjenje, koji se koriste za spašavanje mornara. Za istu namjenu u ormariću se nalaze 2 ronilačka odijela i ostala neophodna ronilačka oprema. Zahvaljujući odabranoj lokaciji moguće je osigurati najbrže postavljanje opreme.
Kokpit ima:
- 2 sidra, imaju tradicionalne krajeve;
- sklopive ljestve;
- razne potrepštine za potrebe skipera i spašavanja;
- 2 aparata za gašenje požara;
- ručna pumpa za ispumpavanje vode.
Brod Chibis ima 2 sidra Kokpit ima kontrolnu tablu, sadrži:
- kormilarski mehanizam;
- poluga za prebacivanje u rikverc;
- ručka za kontrolu brzine motora;
- sredstva za osiguranje komunikacije sa vanjski svijet: megafon, radio stanica, zastave, baklja;
- uklonjivi tip tende.
Prednji dio kokpita ima zaštitno staklo koje sprječava prskanje i vjetar. Glavni stakleni stub služi kao osnova za jarbol. Spremnici za gorivo su postavljeni na krmi ispod suvozačkih sedišta.
Motor radi na benzin, model motora – M8ChSPU100-1.
Motorna niša omogućava pristup uređaju i pripadajućim sistemima, kao i bateriji i električnoj opremi. Za zatvaranje pretinca koristi se otvor sa šarkama, koji ima posebnu bravu. Sistem ventilacije radi prirodnim putem, poseban ventilator se ne koristi, postoje samo rešetke za protok zraka.
Pored motora, u nišu su ugrađeni:
- baterija;
- električna oprema za opskrbu električnom energijom cijelog broda;
Brod "Chibis" sa ugrađenom palubom i preuređen u vanbrodski motor - vatrootporna filc prostirka, smeštena u futrolu;
- upravljački mehanizmi koji se sastoje od: sajle upravljača, upravljačkog mehanizma i kormilarskog kundaka. Kormilo se može nagnuti do maksimalno 35°;
- zvučni signal;
- Freza za popravak;
- torba za odlaganje alata i rezervnih dijelova čamca.
Po obodu trupa postavljena su signalna svjetla, koja se nalaze na palubi, stupovima za zaštitu od vjetra i jarbolu. Uz bočne strane nalazi se šina za spašavanje sa odgovarajućim natpisom: „Spasavanje“. Trup je obojen u jasno prepoznatljivu boju - uglavnom narandžastu, a na pramcu se nalazi amblem spasilačke službe. Vijek trajanja čamca je predviđen za 15 godina rada.
Na krmi i na pramcu se nalaze bitve koje osiguravaju kvalitetan vez čamca i omogućavaju pričvršćivanje plovila pri izlasku iz vode.
Tehničke karakteristike čamca "Chibis"
Tehničke karakteristike čamca "Chibis":
- ukupna dužina – 7 m;
- najveći pokazatelji širine su 2,2 m;
- visina bočne strane u području srednjeg presjeka – 1 m;
Spasilački čamac "Chibis" - maksimalni gaz pri punom opterećenju – 0,3 m;
- maksimalni deplasman - 2,3 tone;
- broj putnika;
- Maksimalna snaga motora – 100 KS. With.;
- trajanje autonomne plovidbe – 2,8 sati;
- brzina pri punoj brzini sa maksimalnim opterećenjem – 43 km/h;
- tip kućišta – legura aluminijum-magnezijum;
- način montaže - zavareni.
Težina čamca Chibis sa kompletnom opremom je 1,5 tona.
Koja cijena
Cijena plovila uvelike ovisi o godini proizvodnje, održavanju konstrukcije i stanju motora. Danas postoji dosta ponuda za kupovinu čamca, cijena se kreće od 2,5 do 4,5 tisuća dolara.
Recenzije vlasnika
Čamac je ušao u upotrebu među stanovništvom relativno nedavno, kada je počela aktivna prodaja spasilačkih plovila, ali su i sami spasioci dugo vremena koristili "Chibis", često dijele utiske o korištenju.
Specijalizirani brzi mali patrolni čamac Projekta 21850 „Čibis“ namijenjen je zaštiti obalnih morskih, riječnih i jezerskih dionica državne granice, pregled priobalnih voda, unutrašnjih i vanjskih puteva luka i luka; otkrivanje i presretanje malih plovila velike brzine; obezbjeđivanje prevoza graničara, antiterorističkih grupa, putnika i tereta, kao i spašavanje ljudi u područjima službe.
Granična služba FSB Rusije je 2004. godine organizovala konkurs za dizajn malog graničnog čamca koji bi zamenio najpopularniji patrolni čamac „Aist“, koji se koristio za graničnu službu na graničnim rekama i u obalnim morskim područjima. Potreba za zamjenom čamaca ovog tipa nastala je zbog naglog povećanja tehničke opremljenosti prekršitelja. Za borbu protiv njih, novi, više moderni čamci, opremljen savremenom opremom za navigaciju i pretragu, komunikacijskom opremom i sa velikom brzinom do 40 čvorova.
Jedan od glavnih zahtjeva za novi čamac bila je visoka sigurnost njegovog rada i udobnost usluge uz visoke taktičko-tehničke karakteristike, što je značajno otežavalo zadatak dizajnera. Taktičko-tehničke specifikacije za čamac izradio je Centar za istraživanje i ispitivanje granica. Radove je finansirala granična služba FSB Ruske Federacije.
Konkurs je pobijedio JSC Centralni projektantski biro za hidrogliserska plovila po imenu. R. E. Alekseeva", dio finansijske i industrijske grupe " Brza flota" U zapisniku kratko vrijemečamac je projektovan (glavni konstruktor I. Buldakov) i u decembru 2004. proizvođač je počeo da dobija radnu projektnu dokumentaciju za izgradnju glavnog čamca (ugovor je potpisan 29. juna). Tome su olakšali postojeći razvoji, testirani i testirani na modelima i zaštićeni patentom za izume.
Prvi put na međunarodnoj izložbi policije i policije predstavljen je čamac projekta 21850 Chibis vojne opreme"Interpolitech-2004", održan u Moskvi. Proizvođač - JSC Brodogradilište "Volga".
Prilikom razvoja broda Project 21850 Chibis koristili smo najnovijim dostignućima u oblasti stvaranja brzih plovila. Odlikuje se modernim dizajnom i gotovo dvostruko većom brzinom u odnosu na brod Aist. Čamac je opremljen grijačem zraka koji obezbjeđuje potrebno temperaturni režim na brodu i kada je usidreno na opremljenom vezu iu bilo kojem načinu rada.
Prilikom dorade čamac koji su koristili savremeni materijali, koji posjeduje higijenske certifikate i odobren za upotrebu na graničnim plovilima, te u potpunosti osigurava usklađenost sa zahtjevima za sprječavanje zagađivanja okoliša.
Čamac Chibis, sa značajnim pokazateljima brzine, ima vrlo visoku upravljivost. To osiguravaju dva propulzora na vodeni mlaz, koji mu omogućavaju da se okrene na licu mjesta pri bilo kojoj brzini, ide sa zaostatkom i brzo dobija maksimalna brzina kretanje sa mesta (“stop” mod).
Kao pogonski sistem, čamac je opremljen sa dva dizel motora KAMD 43 snage 230 KS. With. i vodeni topovi iz KaMeVa.
Chibis je opremljen modernom radio-navigacijskom opremom, koja do sada nije bila instalirana na tako male brodove. Za rasvjetljavanje površinske situacije i povećanje sigurnosti plovidbe na otvorenom moru, u blizini obale i na uskim mjestima, posebno u teškim meteorološkim uvjetima, čamac je opremljen Hals-ovom navigacijskom radarskom stanicom, u kombinaciji sa horizontskim kompasom DS-83.
Da bi se povećala pouzdanost radio komunikacija, osim VHF radio stanica, brod je opremljen i HF radio stanicom Kordon-23. Povećao je domet komunikacije i samopouzdanje prijema, posebno u područjima sa složenim fizičkim i geografskim terenom.
Čamac Chibis ima mogućnost ugradnje teškog mitraljeza. Uklanjanje, za razliku od čamca "Aist", s pramčane palube iza kormilarnica omogućava pucanje iz zaštićenog područja.
Glavne karakteristike Chibis čamca:
Pomak je najveći, t: 6,08;
Maksimalna dužina, m: 9,95;
Ukupna širina, m: 3,06;
Ukupna visina, m: 5,3;
Elektrana: dva motora Volvo Penta D4-260 snage 1009 kW; dva vodomlazna pogona FF240 kompanije KaMeWa
Maksimalna brzina, čvorova: 37;
Ekonomska brzina, čvorova: 30;
Autonomija, dana: 2;
Navigacijska oprema: magnetni kompas KMC 90-1; GLONASS/GPS prijemnik sa funkcijom plotera “Regatta-710”; navigacijski radar "Poisk" MP-415; oprema za rasvjetu;
Posada, ljudi: 2;
Broj putnika, ljudi 8
Brzi čamci koje je izgradio Vympel čine osnovu pomorske grupe Obalske straže granične službe FSB Rusije. Konkretno, ove godine Vympel uspješno nastavlja izgradnju serije čamaca za rusku obalnu stražu.
Mala granični brod Projekat 21850 "Čibis" pripada klasi službenih borbenih brodova i čamaca. Podklasa – mali granični čamac. Projekat čamca razvio je Centralni dizajnerski biro Aleksejeva.
Brod je dizajniran za zaštitu obalnih područja državne granice. Područja plovidbe su obalna morska područja, uključujući plitke vode, i uvale s udaljenosti od obale do 5 milja i od mjesta zaklona do 14 milja. Čamac pruža rješenja za sljedeće zadatke: pregled obalnih voda, unutrašnjih i vanjskih puteva luka i luka u cilju traženja malih i srednjih ciljeva; otkrivanje i presretanje malih ciljeva velike brzine; transport graničnih patrola i antiterorističkih grupa; spašavanje ljudi u servisnim područjima. Domet krstarenja ekonomičnom brzinom Chibisa je 160 milja. U režimu patrole pri brzini od 6 čvorova, domet krstarenja je preko 500 milja.
Pogonski sistem se sastoji od dva kompleksa, uključujući glavni motor i pripadajući vodeni mlazni pogon. Svaki kompleks uključuje: motor Volvo Penta D4-260 snage 1009 kW; vodeni mlaz FF240 kompanije KaMeWa, opremljen hidrauličnim sistemom upravljanja.
Za plovidbu broda i osiguranje sigurnosti plovidbe u svim uslovima, usvojen je sljedeći sastav navigacijske opreme: magnetni kompas KMC 90-1, GLONASS/GPS prijemnik sa funkcijom kart plotera „Regata-710“, navigacijska radarska stanica „Poisk“ MP- 415, rasvjetna oprema.
Glavne dimenzije čamca Chibis
Ukupna dužina, m -11,0
Ukupna širina, m - 3,06
Ukupni gaz, m - 0,61
Ukupna deplasman, t - 6.02
Glavni materijal trupa i nadgradnje je legura aluminijum-magnezija.
Brzina čamca je oko 38 čvorova, ekonomska brzina je 30 čvorova.
Ruske agencije za provođenje zakona dobro znaju za brzi patrolni čamac Project 12150 Mongoose. Sa maksimalnom brzinom od 53 čvora, ovaj duboki V aluminijsko-magnezijski trup je brzi čamac dizajniran za obalnu stražu, NCIS, carinu i misije potrage i spašavanja.
Projekt je univerzalan, a na njegovoj osnovi mogu se kreirati različite modifikacije čamca ovisno o rješenju određenih problema. Brodogradilište Vympel je zajedno sa Centralnim marinskim dizajnerskim biroom Almaz izvršilo modernizaciju projekta 12150 Mongoose. Promijenjen je unutrašnji raspored, povećana je nadgradnja i ugrađen borbeni modul na daljinsko upravljanje. Rezultat modernizacije je poboljšanje borbenih, taktičkih, plovnih i tehničkih karakteristika čamca, kao i primjetno poboljšanje njegove upotrebljivosti.
Glavne karakteristike moderniziranog čamca "Mongoose":
Ukupna dužina, m - 19,2
Maksimalna širina, m - 4,4
Ukupni deplasman, t - 27.2
Maksimalni gaz uključujući propelere, m - 1,13
Maksimalna brzina u mirnoj vodi sa normalnim pomakom, čvorova - 53
Ekonomična brzina čamca pod istim uslovima, čvorova - 36
Brzi patrolni čamac projekta 14310 “Mirage” je brzi čamac za rendisanje u trupu od legure aluminijum-magnezija sa oštrim linijama. Korištenje kompleksa automatski kontroliranih spojlera poboljšava karakteristike brzine čamca za 8-10 čvorova, kao i sposobnost za plovidbu, smanjujući amplitudu kotrljanja za šest puta i nagib za 1,5 puta. Uz deplasman od 120 tona, brzina čamca pri korištenju spojlera je do 50 čvorova, a domet krstarenja do 1500 milja.
U svojoj istoriji, koja se proteže više od jedne decenije, brodogradilište Vympel je steklo veliko iskustvo u saradnji sa domaćim i stranim kupcima. Bogata tradicija, veštine koje su usavršavale generacije, visok profesionalni nivo tima, stalni razvoj i modernizacija proizvodnje pomogli su Vympelu da postane moderno poduzeće za proizvodnju čamaca koji zadovoljavaju najviše zahtjeve brodograđevnog tržišta.
AD "Brodograditeljska fabrika "Vympel"
MALI REZAČ “CHIBIS” PROJEKAT 21850
14.09.2013
Dana 09.09.13. u brodogradilištu Vympel OJSC porinut je sljedeći čamac projekta 21850 „Čibis“. Po završetku tvorničkih ispitivanja na moru, brod će biti poslan u matičnu bazu. Mali granični čamci "Čibis" projekta 21850 razvijaju brzinu od preko 37 čvorova i mogu pružiti širok spektar zadataka s kojima se suočavaju agencije za provođenje zakona.
12.05.2014
22. i 24. aprila 2014. godine, Fabrika brodova Vympel OJSC porinula je dva mala granična čamca Chibis projekta 21850. Ovo su prvi čamci u seriji izgrađeni za FSB Rusije ove godine. Nakon prolaska veznih, tvorničkih i prijemnih testova, čamci će biti isporučeni željeznicom na baznu lokaciju.
28.05.2014
27. maja 2014. godine porinut je mali granični čamac projekta 21850 „Čibis“. Ovo je treći čamac u seriji izgrađen za ruski FSB ove godine. Prva dva čamca ovog projekta već su prošla vez i tvornička ispitivanja na moru i pripremljena su za otpremu željeznicom u matičnu bazu.
02.07.2014
27. juna 2014. godine porinut je mali granični patrolni čamac projekta 21850 „Čibis“. Ovo je peti čamac u seriji izgrađen za ruski FSB ove godine.
Takođe danas je potpisan prijemni sertifikat za Chibis, ranije lansiran, koji je već prošao sve testove.
01.06.2015
Mali granični patrolni čamci projekta 21850 "Čibis" (serijski brojevi 02121, 02122, 02123), porinuti u maju, prolaze fabrička ispitivanja u vodama Volge kod Ribinska.
Komisija granične službe FSB Rusije će 3. juna stići u JSC Shipyard Vympel kako bi izvršila prijemna ispitivanja čamaca. Posada čamaca će stići nešto ranije na prijem i obuku. Potom će čamci putovati željeznicom do svoje stalne matične baze - Krima.
Ove godine brodogradilište Vympel će isporučiti 12 Chibis čamaca, od kojih će posljednji na dežurstvo krenuti u oktobru. www.vympel-rybinsk.ru
BRODOGRADILIŠTE VYMPEL
19.06.2015
Državna komisija je 17. juna potpisala potvrde o prijemu za morski tegljač projekat obalne plovidbe 1496M1 "Manatee" (redni broj 01407) i tri mala granična patrolna čamca projekta 21850 "Chibis" (redni brojevi 02121, 02122, 02123).
Tokom prijemnih testova, sve je deklarirano taktički specifikacije plovila, kao što su sposobnost za plovidbu, brzina, upravljivost. Članovi komisije su provjerili radio-komunikacije, navigaciju, naoružanje i pogodnost za stanovanje. Akti prijema su potpisani bez komentara.
Sada će čamci krenuti na svoje mjesto dužnosti u matičnoj luci Balaklava. "Čibisi" će se dopremati železnicom, "Lamantina" će do mesta ići u pratnji tegljača.
20.08.2015
Dana 18. avgusta 2015. godine u Brodogradilištu Vympel dd porinut je sljedeći mali granični patrolni čamac „Čibis“ ovogodišnjeg proizvodnog programa. Njegov serijski broj je 02128. 4. avgusta je lansiran Chibis sa serijskim brojem 02127, sada je na testovima privezivanja, a 24. avgusta kreće u upotrebu. Čamac sa serijskim brojem 02126 je već na pokusima na moru i uskoro će proći prijemne testove.
Porinuće "čibisa" u vodu posmatrale su ekipe od tri čamca koji su stigli na "Vympel". Čamci sa serijskim brojevima 02126, 02127, 02128 služit će u Federalnoj službi sigurnosti Rusije u Republici Kalmikiji i Astrahanskoj oblasti. Potvrde o prijemu moraju biti potpisane 1. septembra.
Čamci projekta 21850 sa serijskim brojevima 02124 (porinuta 24. juna), 02125 (porinuta 30. juna) poslata su železnicom u Rostov na Donu u Pogranično odeljenje FSB Rusije za Rostov region. Brodovi proizvedeni u Vympel brodogradilištu sada se otpremaju željeznica u posebnoj ambalaži od skupljajuće folije. Osigurava maksimalnu sigurnost brodova tokom transporta i skladištenja.
AD "Brodogradilište "VYMPEL"
20.09.2015
U brodogradilištu Vympel dd 16. septembra porinut je mali granični patrolni čamac Chibis, serijski broj 02130. Ovo je deseti brod projekta 21850 u ovogodišnjem proizvodnom programu. Za dva dana počinje tvornička ispitivanja na moru.
Čamac "Čibis" sa serijskim brojem 02129, porinut 3. septembra, već je prošao fabričku pogonsku opremu, a sada je na prijemnim ispitivanjima. Početkom sljedeće sedmice Državna komisija planira da potpiše potvrdu o prijemu. Nakon toga, čamac će otići na svoje mjesto dužnosti u gradu Baltijsk, Kalinjingradska oblast.
07.10.2015
AD "Brodograditeljski pogon "Vympel" (Rybinsk, Yaroslavl region) 2. oktobra 2015. godine porinut je mali granični patrolni čamac projekta 21850 „Čibis“ sa serijskim brojem 02131. Ovo saopštava pres služba fabrike. Čamac će 7. oktobra započeti fabrička ispitivanja na moru. Nakon prijemnih testova, koji su zakazani za 12. oktobar, čamac će otići do graničnog odjeljenja FSB Rusije za Krasnodar region(Soči). Kao što je ranije objavljeno, 26. septembra je potpisan prijemni list za Chibis sa serijskim brojem 02130. U bliskoj budućnosti, brod će biti poslat u grad Visotsk, u kontrolni centar FSB Rusije u Sankt Peterburgu i Lenjingradska oblast.
14.10.2015
9. oktobra 2015. godine, tvornica brodogradnje Vympel dd (Rybinsk, oblast Jaroslavlja) porinula je mali granični patrolni čamac projekta 21850 Chibis (serijski broj 02132). Prema pres-službi preduzeća, ovo je posljednji Chibis proizvodnog programa za 2015. godinu. U bliskoj budućnosti čamac će proći vez, more i prijemna ispitivanja, nakon čega će otploviti za Soči.
23.10.2015
Dana 21. oktobra, u tvornici brodogradnje Vympel dd, Državna komisija, imenovana naredbom načelnika PU FSB Rusije, nakon završenih prijemnih testova, potpisala je potvrde o prijemu za 2 mala granična čamca „Čibis“ projekta 21850 ( serijski brojevi 02131, 02132). Ovo su posljednji Lapwings proizvodnog programa za 2015. godinu.
U skladu sa programom ispitivanja, Državna komisija je provjerila performanse materijalnog dijela. Izvršena su ispitivanja brzine i manevara, testirana je navigacijska i radio oprema. Predsjednik Državne komisije je napomenuo: „Potvrđene su sve deklarirane taktičko-tehničke karakteristike. Testovi čamaca su pokazali visoki nivo proizvodnja u preduzeću." Posebno je naglasio komandant jednog od Čibija dobri uslovi pogodnost za stanovanje i modernu opremu kojom su čamci opremljeni.
Početkom novembra Čibi će putovati železnicom do svoje matične baze - Sočija. Planirano je da ove godine na čamcima budu podignute zastave i oni će početi da izvršavaju zadatke zaštite južnih granica naše domovine.
JSC Brodogradilište Vympel
MALA GRANIČNA TABLA "CHIBIS" PROJEKAT 21850
Granična služba FSB Rusije je 2004. godine organizovala konkurs za dizajn malog graničnog čamca koji bi zamenio najpopularniji patrolni čamac „Aist“, koji se koristio za graničnu službu na graničnim rekama i u obalnim morskim područjima. Potreba za zamjenom čamaca ovog tipa nastala je zbog naglog povećanja tehničke opremljenosti prekršitelja. Za borbu protiv njih bili su potrebni novi, moderniji čamci, opremljeni modernom opremom za navigaciju i pretraživanje, komunikacijskom opremom i brzinom do 40 čvorova.
Konkurs je pobijedio JSC Centralni projektantski biro za hidrogliserska plovila po imenu. R.E. Aleksejev" (OJSC "TsKB za SPK po imenu R.E. Alekseev"), dio finansijske i industrijske grupe "Flota velikih brzina". U rekordnom roku čamac je projektovan (glavni konstruktor I. Buldakov) i u decembru 2004. proizvođač je počeo da dobija radnu projektnu dokumentaciju za izgradnju glavnog čamca (ugovor je potpisan 29. juna).
Mali granični čamac "Čibis" projekta 21850 namijenjen je zaštiti obalnih područja državne granice.
Područja plovidbe su obalna morska područja, uključujući plitke vode i uvale s udaljenosti od obale do 5 milja i od mjesta zaklona do 14 milja.
Čamac će pružiti rješenja za sljedeće zadatke:
pregled priobalnih voda, unutrašnjih i vanjskih puteva luka i luka u cilju traženja malih i srednjih ciljeva;
otkrivanje i presretanje malih ciljeva velike brzine;
obezbjeđivanje prevoza za graničare i antiterorističke grupe.
spašavanje ljudi u servisnim područjima.
Čamac Chibis, sa značajnim pokazateljima brzine, ima vrlo visoku upravljivost. To osiguravaju dva propulzora s vodenim mlazom, koji mu omogućavaju da se okrene na licu mjesta pri bilo kojoj brzini, kreće se sa zaostatkom i brzo podigne maksimalnu brzinu iz mirovanja (“stop” mod).
Čamac se može koristiti na rijeci iu njoj morski uslovi za koje se mogu razviti riječne i morske modifikacije. Pomorska verzija čamca će vjerojatno biti opremljena dodatnom radio komunikacijskom opremom i antikorozivnom zaštitom.
Kao pogonski sistem, čamac je opremljen sa dva dizel motora KAMD 43 snage 230 KS. i vodeni topovi iz KaMeVa.
Chibis je opremljen modernom radio-navigacijskom opremom, koja do sada nije bila instalirana na tako male brodove. Za rasvjetljavanje površinske situacije i povećanje sigurnosti plovidbe na otvorenom moru, u blizini obale i na uskim mjestima, posebno u teškim meteorološkim uvjetima, čamac je opremljen Hals-ovom navigacijskom radarskom stanicom, u kombinaciji sa horizontskim kompasom DS-83.
Planira se izrada modifikacija čamca Chibis za pomorske regije sa drugim pogonima, kao i u skladu sa zahtjevima Ministarstva za vanredne situacije, dr. carinska služba i Ministarstvo unutrašnjih poslova.
KARAKTERISTIKE
Maksimalni deplasman, t 6.08
Maksimalna dužina, m 9,95
Ukupna širina, m 3,06
Ukupna visina, m 5,3
Glavna elektrana: Pogonsko postrojenje, koje se sastoji od dva kompleksa, uključujući glavni motor i pogonsku jedinicu na vodeni mlaz povezan s njim.
Svaki kompleks uključuje:
motor D4-260 iz Volvo Penta snage 1009 kW;
vodeni mlaz FF240 kompanije KaMeWa, opremljen hidrauličnim sistemom upravljanja
Maksimalna brzina, 37 čvorova
Ekonomska brzina, 30 čvorova
Autonomija, 2 dana
Posada, 2 osobe
Za plovidbu i osiguranje plovidbene sigurnosti plovidbe u svim uvjetima korištenja čamca, usvojen je sljedeći sastav navigacijske opreme:
magnetni kompas KMC 90-1;
GLONASS/GPS prijemnik sa funkcijom plotera “Regatta-710”;
navigacijski radar "Poisk" MP-415;
rasvjetna oprema.
Donedavno je spasilačka služba u zemlji bila lišena svog „sopstvenog“ specijalizovanog plovila.
Tokom posljednje navigacije, na kejskim zidovima naših spasilačkih stanica pojavili su se prvi Chibis čamci, posebno dizajnirani i opremljeni za pružanje pomoći onima koji su u nevolji na vodi. Dizajn ovog plovila kreirali su stručnjaci Centralnog projektantskog biroa Vostok u bliskom kontaktu sa lenjingradskom spasilačkom službom, koju je vodio B. O. Naiman.
Ispostavilo se da je čamac bio uspješan,” rekao nam je Boris Ottovich u razgovoru, “brz je, što je jako važno, jer prema normama imamo najviše 6 minuta za sve pripreme i potragu za žrtvom, upravljiv, pogodno za operativni rad dežurna smena. Specifičnost rada spasilaca zahteva istovremeno i prostran kokpit, smeštaj velika količina specijalne opreme. Zahvaljujući odsustvu unutrašnje obloge sa strane, to je bilo moguće većina postavite ovu opremu duž njih.
Malo neuobičajeno za vozače spasilačkih čamaca bilo je daljinsko upravljanje rikvercom i gasom konvencionalnog tipa čamca - ispod lijeva ruka, ali ovo je stvar navike. U budućnosti će biti potrebno napraviti dasku za žrtvu koja se može uvlačiti u nivo poda ili je potpuno napustiti kako bi se kokpit oslobodio za rad posade. Iskustvo pokazuje da se praktično efikasna medicinska nega uvek pruža na obali, jer mnogi specijalni medicinski uređaji za reanimaciju nisu prilagođeni za rad u teškim vodama.
I još jedna želja - svakako opremite Chibis dodatnim spikerfonom. Ovo je obavezno kada patrolirate duž plaža.
Po površini vode u kojoj se obavlja spasilačka služba, lenjingradski odsek zauzima jedno od prvih mesta u zemlji. Na ovom području nalazi se 31 stanica za spašavanje na vodi. Većina njih upravlja drvenim čamcima s posadom projekta 370. i 377. koji su slabo prikladni za pružanje pomoći na vodi.
Na nekim stanicama možete pronaći čak i najobičnije motorne čamce za razonodu ili potrošačke čamce tipa Amur-M pod zastavom spasilačke službe. Jasno je da su ovakva spasilačka plovila neefikasna.
Tokom posljednje navigacije, prva četiri Chibija već su bila na dužnosti na vodama Lenjingrada. Ove godine će ih biti šest. Tokom pet godina planirano je povećanje ukupan broj Biće do 25 novih spasilačkih čamaca koji će biti raspoređeni u stanice koje kontrolišu najprometnija područja vode.
U zaključku, treba reći da je Sosnovsky brodogradilište započeo je serijsku proizvodnju Chibis čamaca za spašavanje. U budućnosti se planira izdati njegovu modifikaciju - čamac s posadom zasnovan na istom trupu.
Osnovni podaci o brodu
Svake godine sve veći broj Stanovnici naše zemlje odmor provode na vodi i u blizini vode. Nažalost, državna spasilačka služba, osmišljena da pruži brzu i kvalifikovanu spasilačku i medicinsku pomoć, još uvijek nije imala svoj specijalizovani čamac.
Trenutno, servisni i izletnički čamci LM4-87M, LM4-8MK, 370M, 370U, KS-20, Amur-M, Volga, pa čak i rekreativni motorni čamci.
Rendering kvalifikovanu pomoć na ovim brodovima je teško iz sljedećih razloga:
- većina čamaca ima nedovoljnu punu brzinu - 18-25 km/h;
- tradicionalni raspored ne dozvoljava pogodno postavljanje ni spasilačke i medicinske opreme, niti dežurstvo od pet osoba (vozač-motor, tri ronioca i medicinski radnik), niti same žrtve;
- oprema na čamcima i njena lokacija su nezgodni za pružanje prve pomoći medicinsku njegu spašeni, posebno za primarnu reanimaciju; velika većina čamaca nema ugrađene medicinske „daske“ na koje se mora položiti spašena osoba kako bi mu se pružila medicinska njega;
- Raznolikost tipova čamaca koji se koriste kao čamci za spašavanje poskupljuje njihov rad, zahtijeva veliki broj rezervnih dijelova i materijala za njihovu popravku, a vijek trajanja drvenih čamaca prije potpunog otpisa je samo pet do šest godina.
Prema riječima projektanata, čamac je namijenjen ne samo za pružanje pomoći unesrećenima na vodi, već i za pružanje patrolnih i spasilačkih službi u područjima gdje djeluju spasilačke stanice.
Čamac "Čibis" izgrađen je pod nadzorom i u skladu sa Pravilima Rečnog registra RSFSR za plovila klase "P", kojima je dozvoljena plovidba u bazenima "O" kategorije uz ograničenja zbog vremenskih uslova. "Chibis" se može koristiti i u obalnim morskim područjima.
Konture čamca su odabrane tako da budu oštrih obraza sa nagnutim držačem i krmenom. Struktura karoserije je izrađena od zavarene legure aluminijum-magnezijum sa poprečnim sistemom okvira karoserije. Raspored je tradicionalan - dvije pregrade dijele plovilo na motorni prostor, kokpit i pramčani odjeljak, u slučaju poplave čamac ostaje na površini.
Prilikom razvoja projekta velika pažnja posvećena je lokaciji kokpita i motornog prostora. Dimenzije kokpita su odabrane da osiguraju normalnim uslovima kako tokom pripreme i izvođenja akcije spašavanja, tako i tokom pružanja medicinske pomoći, uključujući reanimaciju. U tu svrhu je u kokpitu ugrađen ormarić sa medicinskom pločom i sklopivim sjedištem za medicinskog radnika, u blizini kojeg se nalazi medicinska oprema i pribor za prvu pomoć. Za preostale članove dežurstva predviđena su četiri mjesta.
Iza krmenih sjedišta smještena su dva ronilačka rezervoara za spasilačke mornare, au ormariću su ronilačka odijela i druga laka ronilačka oprema. Ovakav smještaj omogućava roniocima da na putu do žrtve brzo obuku ronilačka odijela i opremu za ronjenje i budu spremni za spašavanje ljudi prije nego što se čamac približi mjestu katastrofe.
U kokpitu se nalaze i dva sidra sa krajevima, sklopive ljestve, oprema za spašavanje i skiper, dva aparata za gašenje požara i ručna kaljužna pumpa.
Kokpit je opremljen kontrolnom pločom sa kormilarskim mehanizmom, ručkama za vožnju unazad i brzine motora, eksterne komunikacije(VHF radio stanica, električni megafon, signalne figure, rakete i zastave) i tenda koja se može skinuti.
U prednjem dijelu kokpita ugrađen je vizir otporan na vjetar, čiji je središnji stub osnova sklopivog jarbola. Spremnici za gorivo nalaze se u krmenom dijelu ispod sedišta.
Za motor je odabran benzinski motor marke M8ChSPU100-1.
Dimenzije motornog prostora omogućavaju lak pristup motoru, njegovim sistemima, bateriji i električnoj opremi.
Motorni prostor je zatvoren poklopcem na šarkama sa bravom. Pored motora sa jedinicama, postoje akumulatorska baterija, električna oprema, vatrogasni filc u koferu, kormilarski mehanizam, zvučni signal, rezervna freza i torba sa alatom i rezervnim dijelovima.
Motorni prostor je ventiliran prirodno kroz ventilacione rešetke.
Upravljački uređaj se sastoji od kormilarskog mehanizma, užadi za upravljanje i kormila s kundakom. Maksimalni ugao kormila je 35°.
Signalna svjetla su postavljena na palubi čamca, podupiračima vjetrobrana i na jarbolu.
U pramčanim i krmenim dijelovima palube nalaze se bitve za privez čamca, koje služe i za izvlačenje iz vode.
Uz bokove čamca okačena je ograda za spašavanje i na njoj je ispisan natpis “Spasavanje”. Trup je obojen tako da se jasno vidi na vodi narandžasta boja, a u pramcu na palubi nalazi se amblem spasilačke službe. Vijek trajanja čamca je 15 godina.
Prototip čamca prošao je opsežna fabrička i državna ispitivanja i na osnovu njihovih rezultata preporučen je za upotrebu od strane spasilačkih službi zemlje.
Od 1979. godine savladana je serijska konstrukcija čamaca Chibis, koji su već započeli službu u spasilačkim stanicama.
Godine 1980. prototip čamca bio je izložen na VDNKh u paviljonu brodogradnje i nagrađen srebrnom i bronzanom medaljom. Godine 1981. razvojnom timu broda izdata je autorska potvrda za industrijski dizajn čamca.