Ang Air Force Day ay nararapat na ituring na isang holiday na nagtataguyod ng pag-unlad ng mga tradisyon ng militar sa Russia at pinatataas ang kahalagahan ng serbisyo militar.
Mga katotohanan mula sa kasaysayan
Ang kasaysayan ng paglitaw ng Air Force sa Russia ay nagsimula noong 1910 salamat sa paglitaw sa bansa ng unang air fleet, ang layunin kung saan ay magsagawa ng reconnaissance ng militar. Noong Agosto 12, 1912, isang utos mula sa Kagawaran ng Militar ang inisyu, ayon sa kung saan nilikha ang isang aeronautical unit sa Russia.
Umiral ang air fleet na ito sa loob ng pitong taon at tumaas upang maging pinakamahusay sa mundo. Ginampanan niya ang isang pangunahing papel sa paghubog ng mundo aviation. Sa pagdating ng rebolusyon noong 1917, ang imperial air fleet ay hindi na umiral.
Noong 1918, lumikha ang gobyerno ng Sobyet ng sarili nitong abyasyong militar, na nakibahagi sa digmaang sibil. Matapos ang pagkumpleto nito tungkol sa militar hukbong panghimpapawid Ah, nakalimutan ng bansa hanggang sa unang bahagi ng thirties.
Sa pagsisimula ng thirties, nagsimulang magtalaga ang mga awtoridad malapit na pansin abyasyong militar. Nagsimulang magtayo ng mga pabrika ng aviation sa bansa, at binuksan ang mga paaralan upang sanayin ang mga tauhan ng paglipad.
Ang layunin ng armada ng hangin ay pinalawak, at ang paglipad ng militar ay nagsimulang umunlad nang mabilis.
Sa panahon ng Great Patriotic War, ang paggawa ng mga sasakyang panghimpapawid ng militar sa Unyong Sobyet ay tumaas nang husto, at nagsimulang ipakilala ang mga bagong teknolohiya.
Mga katotohanan tungkol sa petsa ng pagdiriwang
Mayroong maaasahang impormasyon na ang Air Force Day ay hindi palaging ipinagdiriwang sa Russia noong Agosto 12. Sa simula ng ika-20 siglo, sa panahon ng pagbuo ng aviation, ipinagdiwang ng mga piloto ang kanilang araw noong Agosto 2. Pagkatapos, noong 1924, sa pamamagitan ng desisyon ni Frunze, ang holiday ng air force ay nagsimulang ipagdiwang noong Hulyo 14.
Inilipat ni Stalin noong 1933 ang petsa ng pagdiriwang sa Agosto 18. Kasabay nito, kinilala ang Air Force Day bilang isang pampublikong holiday. Naimpluwensyahan ito ng matagumpay na pag-unlad ng industriya ng abyasyon sa bansa.
Mula noong 1980, ang petsa kung saan ipinagdiriwang ang Air Force Day ay pana-panahong nagbabago.
Noong 2006, isinasaalang-alang makasaysayang katotohanan, ang Pangulo ng Russia ay pumirma ng isang utos, salamat sa kung saan ang air force ng ating bansa ay nagsimulang ipagdiwang ang araw nito noong Agosto 12. Ang araw na ito, bilang pagsunod sa lahat ng mga pormalidad, ay naging propesyonal na araw ng mga piloto ng militar Pederasyon ng Russia.
Great Patriotic War (gampanan ng Air Force)
Sa panahon ng digmaan, ang mga Aleman ay gumamit ng mga taktika ng rush war, na umaasa sa isang mabilis na pagsuko mga tropang Sobyet. Isa sa mga pangunahing punto ng kanilang plano ay ang pagsira sa mga paliparan na nagsisilbing lokasyon ng mga sasakyang militar. Ang mga Aleman, salamat sa impormasyong natanggap ng katalinuhan, ay alam ang kanilang lokasyon.
Nang makatanggap ng utos mula sa sentro, hindi nagawang i-redeploy ng command ng ilang mga distrito ng militar ang sasakyang panghimpapawid sa mga alternatibong paliparan sa loob ng itinakdang panahon. Hindi sila naihanda nang maayos, kaya sa mga unang araw ng digmaan, nilipol ng mga Nazi malaking bilang ng aming mga eroplano. Ang katotohanang ito ay nagpapahintulot sa kanila na mangibabaw sa hangin sa loob ng ilang panahon.
Ang mga piloto ng Sobyet, na nagpapakita ng kabayanihan, ay nilabanan ang mga German ace na lumilipad na sasakyang panghimpapawid na mas mataas kaysa sa atin. teknikal na mga detalye mga sasakyang panlaban. Ang mga kabayanihan na ginawa ng mga piloto ay nagtanim ng takot sa mga Nazi. Sa kanilang mga aksyon, inilatag nila ang mga pundasyon ng mga tradisyon ng Russian Air Force, na puno ng tapang, katatagan at pakiramdam ng tungkulin.
Sa pagtatapos ng madugong digmaang ito, ang kataasan ng Air Force Uniong Sobyet ay naging isang hindi mapag-aalinlanganang katotohanan.
Panahon ng Cold War
Matapos ang tagumpay ng Unyong Sobyet laban sa pasismo, ang mga tropang Air Force ay sumailalim sa seryosong modernisasyon. Ang aktibong gawain ay isinagawa sa pag-unlad bagong teknolohiya, hinasa ang mga taktika sa labanan sa himpapawid. Sa pagtatapos ng dekada 1980, naging pinakamakapangyarihan sa mundo ang military aviation ng Unyong Sobyet.
Ang USSR Air Force sa mga taong iyon ay nahahati sa mga sumusunod na uri:
- Frontline.
- Malayo.
- Transportasyong militar.
- Pantulong.
Kasama rin dito ang mga espesyal na pwersa at mga serbisyo sa likuran. Ngunit ang krisis sa ekonomiya at ang pagbagsak ng bansa ay humantong sa katotohanan na ang Air Force ay nagsimulang hatiin ang mga bagong nabuo na republika ng CIS sa kanilang sarili.
Sa dulo ng seksyon, ang Russia ang naging tanging estado sa teritoryo ng dating Unyong Sobyet na may pangmatagalang aviation.
Ang kasalukuyang sitwasyon ng Russian Air Force
Ang awtoridad ng Russian military aviation ngayon sa mga kondisyon ng anumang militar sitwasyon ng tunggalian, hindi maaaring maliitin. Bihirang maipahayag ng sinuman ang kanilang opinyon na ang Russian aviation ay hindi kayang lutasin ang mga combat mission sa anumang sitwasyon.
Ang muling pagsusuri na ito ng kakanyahan ng mga bagay ay naging posible salamat sa gawain ng mga nag-develop ng pinakabagong sasakyang panghimpapawid ng labanan; mga teknikal na tauhan na nagseserbisyo sa mga sasakyang pangkombat sa kanilang mga base, at direkta sa mga highly qualified na flight personnel.
Sa ngayon, ang air force ng Russian Federation ay aktibong sumasailalim sa rearmament at modernisasyon. Nagsasagawa sila ng isang malaking hanay ng trabaho upang matiyak ang seguridad ng mga hangganan ng ating bansa at nagpapatrolya sa ilang mga lugar ng planeta sa interes ng Russia.
Kahit na sa kanilang holiday (Agosto 12 - Araw ng Hukbong Panghimpapawid ng Russia), isang malaking bilang ng mga piloto ng militar ang nasa kanilang mga post ng labanan, na nagpoprotekta sa katahimikan ng kanilang sariling bansa.
Mga gawain ng Russian Air Force
Sa ngayon, ang Russian Air Force ay ipinagkatiwala sa maraming mahahalagang gawain:
- Mga operasyon ng katalinuhan.
- Transportasyon ng mga materyal na ari-arian at potensyal na mapagkukunan.
- Landing at tulong sa ground units.
- Pagprotekta sa bansa mula sa mga air strike.
- Kung kinakailangan, mag-aklas laban sa mga grupo ng kaaway at mga teritoryong pang-militar-ekonomiko.
Ang Air Force ng Russian Federation ay gumaganap ng isa sa mga pangunahing tungkulin sa pagprotekta sa teritoryo ng Russia mula sa banta ng pag-atake ng kaaway. Nagagawa nilang itaboy ang anumang suntok at isang hadlang sa mga plano ng sinumang may masamang hangarin.
Mga tradisyon sa holiday
Bawat taon, kapag dumating ang Air Force Day, ang mga military air base ay nagho-host ng mga kapana-panabik na paglilibot, mga pagpapakita ng sasakyang panghimpapawid ng militar, at iba pang mga kaganapan.
Sa ilang mga lungsod ng ating bansa, sa araw kung kailan ipinagdiriwang ng military aviation ng Russian Federation ang holiday nito, ang mga nakamamanghang flight show ay ginaganap. Ang mga naroroon ay maaaring humanga sa mga pinaka-kumplikadong trick at pahalagahan mataas na lebel propesyonalismo ng flying aces.
Sa Araw ng Air Force ng Russia (ang petsa ng holiday ay nanatiling hindi nagbabago mula noong 2006), ang iba't ibang mga pelikula tungkol sa air force ay ipinapakita din, at ang mga kapana-panabik na mga kaganapan sa palakasan ay gaganapin. Ang mga bulaklak at mga korona ay dinadala sa mga libingan ng mga piloto ng militar na nagbuwis ng kanilang buhay para sa kanilang Inang Bayan, dahil ang alaala ng mga pagsasamantala na kanilang nagawa ay nabubuhay magpakailanman sa mga kaluluwa ng mga mamamayang Ruso.
Binubuksan din ng mga museo ng aviation ang kanilang mga pintuan sa holiday, lahat ay maaaring bumisita sa kanila nang libre, at iba't ibang mga sporting event ang nagaganap.
Noong Agosto 12, ang lahat nang walang pagbubukod ay nais ang mga kinatawan ng Russian military aviation, na siyang mga garantiya ng kapayapaan ng mga mamamayang Ruso, ang lahat ng pinakamahusay.
Una magkahiwalay na unit Ang air fleet ay pangunahing ginamit upang makakuha ng data ng katalinuhan. Ang mabilis na pag-unlad ng industriya ng aviation ay humantong sa pagbuo ng mga mabibigat na bombero, na kung kinakailangan, ay maaaring magbigay ng parehong air cover at isang independiyenteng pag-atake sa kaaway.
Sa ngayon, ang Russian Air Force ay isang uri ng air "shield" ng estado, ang mga pangunahing gawain kung saan ay:
- pagsasagawa ng mga aktibidad sa paniktik para sa interes ng bansa;
- pagbibigay ng proteksyon laban sa pag-atake ng hangin (pag-iwas at pagtataboy sa isang pag-atake);
- pagbibigay ng suporta sa hangin ng apoy sa mga puwersa ng lupa at hukbong-dagat;
- transportasyon at landing ng mga tropa at kinakailangang kagamitan sa pamamagitan ng hangin;
- paglulunsad ng mga air strike laban sa potensyal mapanganib na mga bagay kaaway.
Ang mga piloto ng air force at mga manggagawa sa imprastraktura ng aviation ay may sariling propesyonal na holiday.
Kailan ito ipinagdiriwang?
Ang Russian Air Force Day ay ipinagdiriwang taun-taon tuwing Agosto 12. Ang kaganapan ay itinatag sa pamamagitan ng Decree of the President of the Russian Federation No. 949 ng Agosto 29, 1997 (tulad ng susugan ng No. 549 ng Mayo 31, 2006). Binigyan ito ng katayuan ng isang hindi malilimutang araw. Ang mga seremonyal na kaganapan na nakatuon sa holiday ay gaganapin sa.
Sino ang nagdiriwang
Ang mga piloto ng militar at sibilyan, mga air traffic controller, mga taga-disenyo, mga inhinyero ng makina, gayundin ang lahat ng mga empleyado ng industriya ng aviation ay nakikilahok sa pagpaparangal sa mga pinarangalan na bayani sa 2019.
kasaysayan ng holiday
Ang petsa ng Russian Air Force Day ay may simbolikong kahulugan. Karamihan sa mga mapagkukunan ay tumutukoy sa atas ni Nicholas II noong Agosto 12, 1912, na makasaysayang punto ang simula ng air fleet. Gayunpaman, sa katotohanan, mayroon lamang isang makasaysayang dokumento na may katulad na nilalaman - order No. 397 na may petsang Hulyo 30 ng parehong taon (Agosto 12, bagong istilo), na inendorso ng heneral ng kabalyerya at Ministro ng Digmaan V. A. Sukhomlinov. Ayon kay ang order na ito, isang espesyal na yunit ng aeronautical ng Pangunahing Direktor ng Pangkalahatang Staff ang nilikha sa ilalim ng kontrol ni Major General M.I. Shishkevich.
Tungkol sa propesyon
Ang mga espesyalista sa abyasyong sibil at militar ay hindi lamang mga piloto at piloto. Araw-araw malaking halaga dumarating ang mga tao sa trabaho at bubuo, lumilikha, nag-aayos, nagpapadala mga sasakyan sa hangin at ginagawa ang kanyang bagay mahalagang gawain. Hindi lamang ang kaligtasan at kakayahang magamit ng mga lumilipad na makina, kundi pati na rin buhay ng tao. Tutal nagdedeliver din sila mga kagamitang medikal sa mga lugar na mahirap daanan, mga disaster zone, at magsagawa ng rescue at iba pang operasyon.
Ang pinakaunang sasakyang panghimpapawid ng militar ay walang mga instrumento upang matukoy ang lokasyon ng kaaway, at ang mga piloto ay kailangang patuloy na iikot ang kanilang mga ulo sa mga gilid. Upang maiwasan ang kwelyo ng uniporme mula sa pagkuskos sa leeg, ang mga scarf ng sutla ay ipinakilala sa uniporme. Ginagamit pa rin ito ng ilang piloto ngayon, bilang tanda ng paggalang sa tradisyon.
SA Tsarist Russia Bago ang 1910, walang mga sasakyang panghimpapawid na ginawa sa loob ng bansa; ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay kailangang bilhin mula sa Europa. Kaugnay ng pagbili ng kagamitan, 2 flight school ang nilikha, kung saan sinanay ang mga future officer-pilot na lumipad. Ang unang yunit ng aviation ay binuksan noong 1912; noong Agosto 12, isang utos sa paglikha nito ay inilabas. Gayunpaman, hindi ito nagtagal - pagkaraan ng isang taon ay isinara ang bahagi nito.
Ang Air Force Day ay kinilala bilang isang pambansang holiday lamang sa USSR noong 1933. Ang aviation sa oras na iyon ay nakakaranas ng napakalaking pagtaas - ang pinaka kumplikadong mga programa sa paglipad ay matagumpay na naipatupad. Sa una, ang mga eroplano ay binalak na ilunsad lamang para sa reconnaissance, gayunpaman, sa lalong madaling panahon sila ay itinalaga ng iba pang mga gawain - paghahatid ng kargamento, pag-atake sa kaaway, pambobomba, pagpuksa.
Sa una, ang petsa ng pagdiriwang ng Air Force ay nahulog noong Agosto 18, pagkatapos, simula noong 1980, ito ay patuloy na inilipat. Noong 1997 lamang inilabas ang isang Dekreto na nagsasaad na ang opisyal na petsa para sa pagdiriwang ng Air Force Day ay patak sa Agosto 12. Noong 2006, napagpasyahan na gawing di-malilimutang petsa sa kasaysayan ng Russia ang Air Force Day.
Paano ipinagdiriwang ang holiday
Ang industriya ng paglipad ay hindi pa rin nawawala ang kaugnayan nito, kaya sa karamihan ng mga rehiyon ng bansa ay may mga base ng paglipad at mga paliparan ng militar. Sa Agosto 12, daan-daang sasakyang panghimpapawid ang dadalhin sa himpapawid, kabilang ang bagong henerasyong sasakyang panghimpapawid na idinisenyo ayon sa huling-salita teknolohiya, at mga naunang kinatawan mula sa panahon ng Great Patriotic War.
Ang mga naglilingkod na opisyal at piloto ay magpapakita ng kanilang mga propesyonal na kasanayan sa paglipad, magsagawa ng mga kumplikadong kumbinasyon at magpapakita ng sasakyang panghimpapawid na kumikilos.
Bilang karagdagan sa mga piloto, ang mga parachutist at glider pilot ay nakikibahagi sa pagdiriwang.
Bilang pag-alaala sa tungkuling ginanap, ang mga opisyal ay naglalagay ng mga bulaklak sa mga libingan ng mga piloto at sundalo at gumawa ng mga di malilimutang talumpati. Ang telebisyon ay nagsasahimpapawid ng mga pelikula sa panahon ng digmaan na nakatuon sa civil aviation. Ang holiday ay nagtatapos sa gabi na may mga paputok
Ano ang maaari mong ibigay at kung paano ka batiin sa Air Force Day?
Bilang mga regalo para sa isang lalaking naglilingkod sa Russian Air Force, maaari kang magbigay ng:
- sertipiko ng regalo para sa anumang uri ng paglilibang (karting, bilyar, bowling);
- mga kalakal na gawa sa katad (sinturon, pitaka, guwantes, pitaka ng tao);
- piling alkohol (brandy, cognac).
Tiyak na batiin nila ang mga empleyado at ang mga nagsilbi sa aviation na may mainit na mga salita at solemne toast.
Binabati kita sa prosa
Ngayon ang holiday ng mga taong nagbayad ng kanilang utang sa Inang-bayan, na nagpoprotekta sa mga makalangit na kalawakan nito. Sa iyo hindi kami natatakot sa kalaban, alam namin na pinoprotektahan mo ang aming kapayapaan. Salamat sa iyong napakahalagang trabaho at araw-araw na Tapang. Maligayang Araw ng Air Force!
Binabati kita sa Araw ng Air Force at nais namin na walang mga ulap, ulan at kawalan ng pag-asa sa iyong kalangitan ng buhay. Patuloy na ipagtanggol ang iyong sariling bayan mula sa mga kaaway na may tapang sa iyong puso at tiwala sa sarili. Palaging magkaroon ng malambot na landing at matagumpay na pag-alis.
Binabati kita sa Air Force Day at nais kong hilingin na ang bawat paglipad ay maging maayos, nang walang hiccups o reklamo, nang walang mga hindi inaasahang sorpresa at ang langit ay dapat palaging malinaw at walang ulap. kalusugan, tahimik na trabaho at maraming taon ng serbisyo!
Ang panimulang punto sa paglikha ng military aviation sa Russia ay itinuturing na Agosto 12 (Hulyo 30, lumang istilo) 1912, nang ang isang order ay nilagdaan ayon sa kung saan ang lahat ng mga isyu ng pag-aayos ng militar aeronautics at aviation ay puro sa Aeronautical Unit ng Pangunahing Direktor ng Pangkalahatang Staff.
Ang unang sasakyang panghimpapawid na angkop para sa paggamit ng militar ay lumitaw sa simula ng ika-20 siglo. Mula noong 1910, ang Russian Ministry of War ay nagsimulang bumili ng sasakyang panghimpapawid at magsanay ng mga piloto ng militar. Noong Agosto 1914, ang Russian military aviation ay mayroon nang 263 na sasakyang panghimpapawid.
Noong Unang Digmaang Pandaigdig (1914-1918), nagkaroon ng quantitative at qualitative development ng aviation technology, na nagpapataas ng papel nito sa labanan. Ang abyasyong militar ng Russia mula sa isang pantulong na paraan ng reconnaissance at komunikasyon ay naging isang independiyenteng sangay ng mga pwersa sa lupa, kabilang ang reconnaissance, fighter at bomber aircraft. Sa huling yugto ng digmaan, ang hukbong panghimpapawid ay nakibahagi sa lahat ng pangunahing front-line at operasyon ng hukbo at nagbigay makabuluhang impluwensiya sa likas na katangian ng labanan.
Ang Soviet Air Force ay nilikha kasama ng Red Army. Sa People's Commissariat for Military Affairs noong Enero 2, 1918 (Disyembre 20, 1917, lumang istilo), ang All-Russian Collegium para sa Pamamahala ng Air Fleet ng Republika ay itinatag, na ipinagkatiwala sa pamamahala ng pagbuo ng mga yunit ng aviation, sentral at lokal na departamento ng Air Fleet, ang pangangalaga at pag-iingat ng ari-arian ng aviation, pagsasanay sa mga tauhan ng aviation, organisasyon ng logistik.
Sa parehong taon, nagsimula ang paglipat sa pagtatayo ng isang regular na puwersa ng hangin. Noong Mayo 24, nabuo ang Pangunahing Direktor ng Pulang Air Force ng mga Manggagawa at Magsasaka, at noong Setyembre, ang Field Directorate ng Aviation at Aeronautics ng aktibong hukbo. Noong Nobyembre 1918, ang Soviet Air Force ay nagkaroon ng 38, at noong Disyembre 1920, 83 air squadrons (kabilang ang 18 naval). Kabuuan sa mga taon Digmaang Sibil Hanggang sa 350 sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ay gumana nang sabay-sabay sa mga harapan.
Matapos itong makumpleto para sa panandalian Ang mga negosyo sa paglipad ay naibalik at bahagyang pinalawak, at ang paggawa ng mga sasakyang panghimpapawid ng mga domestic na disenyo ay itinatag. Noong 1924-1933, I-2, I-3, I-4, I-5 fighters, R-1 at R-3 reconnaissance aircraft, at TB-1 at TB-3 heavy bombers ay pumasok sa serbisyo.
Ang istraktura ng organisasyon ng Air Force ay napabuti. Ang Red Air Force noong 1924 ay binago sa Air Force of the Workers 'and Peasants' Red Army (RKKA), na noong 1932 ay natanggap ang katayuan. malayang uri tropa at binubuo ng military aviation (bilang bahagi ng combined arms corps), hukbo (bilang bahagi ng pinagsamang armies armies) at front-line (air forces ng mga distritong militar). Noong 1933, ang mabibigat na sasakyang panghimpapawid ng bomber ay naging paraan ng High Command. Noong 1938, ang Soviet naval aviation ay inalis mula sa Air Force at naging isa sa mga sangay ng fleet.
Sa panahong ito, ang lakas ng labanan ng Air Force ay halos eksklusibo na kinakatawan ng ika-apat na henerasyong sasakyang panghimpapawid (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 at MiG-31).
Ang pagbagsak ng Unyong Sobyet sa pagtatapos ng 1991 at ang mga kaganapan na sumunod dito ay makabuluhang nagpapahina sa Air Force. Ang isang makabuluhang bahagi ng pangkat ng aviation (mga 35%) ay nanatili sa teritoryo ng mga dating republika ng Sobyet (higit sa 3,400 na sasakyang panghimpapawid, kabilang ang 2,500 na sasakyang panghimpapawid). Gayundin sa kanilang mga teritoryo ay nanatili ang pinakahanda na network ng paliparan para sa pagbabatayan ng aviation ng militar, na kung ihahambing sa USSR ay nabawasan ng halos kalahati sa Russian Federation (pangunahin sa Western estratehikong direksyon). Ang antas ng paglipad at pagsasanay sa labanan ng mga piloto ng Air Force ay bumaba nang husto.
Noong 1992, sinimulan ng Russia na itayo ang Air Force bilang isang mahalagang bahagi ng sarili nitong Sandatahang Lakas. Alinsunod sa utos ng Pangulo ng Russian Federation na may petsang Hulyo 16, 1997 "Sa mga priyoridad na hakbang upang repormahin ang Sandatahang Lakas ng Russian Federation at pagbutihin ang kanilang istraktura", noong Enero 1, 1999, ang ang bagong uri Armed Forces - Air Force, na pinag-isa ang dalawang independiyenteng uri ng Armed Forces: Air Force at Troops Air defense(pagtatanggol sa hangin).
Noong 2003, ang aviation ng hukbo ay inilipat sa Air Force, at noong 2005-2006, bahagi ng military air defense formations at mga yunit na nilagyan ng S-300V anti-aircraft missile system at Buk complex. Noong Abril 2007, ang bagong henerasyong S-400 Triumph anti-aircraft missile system ay pinagtibay ng Air Force.
Noong 2009-2010 noong istraktura ng organisasyon Ang Air Force ay sumailalim sa malalaking pagbabago: isang paglipat ay ginawa sa isang dalawang antas (brigada-battalion) na sistema ng kontrol.
Mula noong 1935, ang mga air parade na nakatuon sa USSR Air Fleet Day ay ginanap sa Tushino (Moscow) tuwing katapusan ng linggo, iyon ay, hindi sila mahigpit na nakatali sa araw ng Agosto 18, at kung minsan ay ipinagpaliban sa ibang araw o kahit na nakansela dahil sa panahon. kundisyon. Kahit sa panahon ng Dakila Digmaang Makabayan Ipinagdiwang ng bansa ang USSR Air Fleet Day, ngunit walang mga air parade na ginanap.
Sa panahon mula 1947 hanggang 1961, ang Air Fleet Day ay ipinagdiriwang, bilang panuntunan, sa isa sa mga Linggo noong Hulyo at sinamahan ng isang air parade sa Tushino. Mula noong 1962, ang holiday ay ipinagdiriwang nang walang taunang air parades (hindi kasama ang 1967 at 1977) noong Agosto 18, at mula noong 1972 - sa ikatlong Linggo ng Agosto.
Gayunpaman, ang tradisyon ng pagdaraos ng mga pista opisyal sa hangin, nakatuon sa Araw USSR Air Fleet, na napanatili sa antas ng rehiyon (lokal). Bawat taon, ang mga air festival ay ginaganap sa Zhukovsky, Monino, Kubinka at iba pang mga lungsod ng aviation.
Habang lumalaki ang kahalagahan ng mga bahagi ng USSR Air Fleet, Araw Sibil na abyasyon USSR (Pebrero 9, mula noong 2013 - Civil Aviation Worker's Day), Navy Aviation Day (Hulyo 17), atbp. Noong 1997, tumugon sa mga kahilingan mula sa mga aviator ng militar, ang Pangulo ng Russian Federation ay itinatag sa pamamagitan ng utos ng Air Force Day, ngunit maligaya na mga kaganapan na nakatuon sa kanya ay gaganapin sa Russian Air Fleet Day (ang ikatlong Linggo ng Agosto).
Mula noong 2015, batay sa pagpapanatili ng mga makasaysayang tradisyon ng Air Force at pagpapatuloy pagkatapos ng kanilang muling pagsasaayos, ang Aerospace Forces.
(Dagdag
Mga di malilimutang petsa
ELISEEV Sergey Pavlovich- retiradong koronel, kandidato mga agham pangkasaysayan(Moscow. E-mail: [email protected])
Mga dalawang petsa para sa pagdiriwang ng Araw ng Air Force ng Armed Forces ng Russian Federation at ang Araw ng Air Fleet ng USSR
Sa ika-100 anibersaryo ng paglikha ng domestic aviation
Sa Agosto 12, 2012, ipagdiriwang ng Russia ang sentenaryo ng Air Force Sandatahang Lakas RF. Alin makasaysayang mga pangyayari daang taon na ang nakalipas sanhi nito? Pagkatapos ng lahat, alam na ang unang mga piloto ng militar ay lumitaw sa Russia noong 1910, at pagkaraan ng isang taon ay lumitaw ang mga unang yunit ng aviation. Bakit pumapatak ang Araw ng Hukbong Panghimpapawid ng Russia noong nakaraang buwan summer, bakit ito ang napiling petsa? Ang mga sagot sa mga tanong na ito ay may kaugnayan sa kasaysayan ng pag-unlad ng abyasyon sa ating bansa.
SA panahon ng Sobyet Mula 1933 hanggang 1972, ang Agosto 181 ay ipinagdiriwang bilang USSR Air Fleet Day. Ang mga sumusunod ay iniulat tungkol sa pagtatatag nito sa No. 6 ng magazine na "Bulletin of the Air Fleet" para sa 1933:
"Sa rekomendasyon ng Chief of the Military Air Forces of the Red Army, Comrade Alksnis, ang Revolutionary Military Council ng USSR ay nagpasimula ng petisyon sa Gobyerno na magtatag ng Air Fleet Holiday Day.
Pinagtibay ng Konseho ang isang resolusyon sa bagay na ito mga komisyoner ng mga tao USSR, ayon sa kung saan ang araw ng taunang holiday ng Air Fleet ay nakatakda sa Agosto 18.
Ang holiday ay nag-time na nag-tutugma sa pagtatapos ng panahon ng tag-init ng pagsasanay sa labanan ng Air Force, na ginagawang posible na pagsamahin ang holiday sa isang bilang ng mga kumpetisyon sa teknolohiya ng aviation, aerobatics, sunog at taktikal na pagsasanay.
Ang Air Fleet Day ay maaari ding gamitin upang malawakang gawing popular ang militar at sibil na abyasyon sa mga nagtatrabahong masa ng Unyong Sobyet. Sa napakalaking pagdiriwang ng aviation, kung saan dapat makibahagi ang Red Army Air Force, ang Civil Air Fleet, ang industriya ng aviation ng Sobyet at Osoaviakhim, ang mga tagumpay sa larangan ng teknolohiya ng aviation at konstruksiyon ng aviation ay ipapakita bilang isang malakas na paraan ng sosyalistang konstruksyon, ang pag-unlad ng teknolohiya at ang pagpapalakas ng air defense ng Unyong Sobyet”2.
Ang resolusyon mismo ay natagpuan sa isa sa mga koleksyon ng Russian State Library3. Kapansin-pansin ang kaiklian ng teksto at ang kawalan ng anumang pagtukoy sa mga dokumento na nagsilbing dahilan ng pagpapalabas ng resolusyong ito noong Abril 28, 1933, No. 859.
Matapos mailathala ang mensaheng ito, nagsimula ang Air Force ng Red Army, Civil Air Fleet ng USSR, Society for Assistance to Defense, Aviation and Chemical Construction ng USSR, mga negosyo sa industriya ng aviation at iba pang institusyon at institusyon ng bansa. para paghandaan ang unang pagdiriwang ng Air Fleet Day. Ang pinaka-solemne at mahalagang kaganapan na naka-iskedyul para sa Agosto 18 ay ang pagdaraos ng isang aviation festival sa Moscow, sa Central Airfield na pinangalanang M.V. Frunze.
Ang unang pagdiriwang ng Air Fleet Day ay ginanap sa isang mataas na antas ng organisasyon. Ang mga Muscovite, mga panauhin ng kabisera, at mga kinatawan ng mga dayuhang bansa ay nagtipon sa paliparan at malapit dito. Sa panahon ng pagdiriwang, ipinakita ang mga halimbawa ng teknolohiya ng aviation ng Sobyet, ang kakayahan at tapang ng mga aviator. Ang parada sa himpapawid ay dinaluhan ng mga miyembro ng pamahalaang Sobyet at ng Komite Sentral ng All-Union Communist Party of Bolsheviks, na pinamumunuan ni I.V. Stalin. Mula sa araw na ito, ang Agosto 18 ay naging isang pambansang holiday, gayunpaman, sa kabila ng katotohanan na ang Araw ng "buong" Air Fleet ay idineklara, iyon ay, lahat ng aviation ng USSR, kabilang ang aviation ng Navy, Civil Air Fleet, Osoaviakhim , atbp., ang Air Force ng Red Army at sa bilang , at sa mga tuntunin ng iba't ibang mga problema na nalutas, sila ay gumanap ng isang nangungunang papel sa holiday na ito.
Habang lumalago ang kahalagahan ng iba pang bahagi ng USSR Air Fleet, lumitaw ang USSR Civil Aviation Day (Pebrero 9), Navy Aviation Day, atbp.
Magiging lohikal na ipagpalagay na ang Air Force, na tinawag na magsagawa ng mga misyon ng labanan sa lupain pati na rin ang mga teatro ng digmaan ng hukbong-dagat (malayuang paglipad), ay nais na magkaroon ng "kanilang sariling" Araw.
Ang pagtugon sa mga kahilingan mula sa mga aviator ng militar, ang Pangulo ng Russian Federation, sa pamamagitan ng kanyang utos No. 949 ng Agosto 29, 1997, ay idineklara ang petsa ng Agosto 12 bilang Air Force Day ng Armed Forces ng Russian Federation.
Gayunpaman, hindi alam ng lahat kung bakit napili ang partikular na petsang ito. Pagkatapos ng lahat, ang unang mga piloto ng militar ay lumitaw sa Russia noong tag-araw ng 1910, at ang unang mga detatsment ng aviation noong 1911. Ang unang pagpapakita ng mga kakayahan ng teknolohiya ng aviation sa kabisera - ang "unang linggo ng aviation" - ay naganap sa St. Petersburg noong Abril 1910, at noong Mayo, nagsimula ang pagsasanay sa paglipad para sa mga opisyal ng aeronautical ng Russia sa bagong likhang Aviation Department ng Officer Aeronautical School sa Gatchina. Mula noong 1914, ang departamento ng aviation ay naging Gatchina military aviation school.
Noong Nobyembre 1910, malapit sa Sevastopol, sa pampang ng ilog. Kacha, sa ilalim ng pagtangkilik ng Grand Duke Alexander Mikhailovich, ang pangalawang aviation institusyong pang-edukasyon: Sevastopol Aviation Officer School, ngunit hindi tulad ng Gatchina, ito ay gumana nang kusang-loob. Samakatuwid, ang mga sasakyang panghimpapawid para sa paaralan ng Gatchina ay binili sa ibang bansa ng departamento ng militar, at ang mga sasakyang panghimpapawid para sa paaralan ng Sevastopol ay binili doon, ngunit may boluntaryong mga donasyon mula sa populasyon.
Noong 1911, nilikha ng Main Engineering Directorate (mula noong 1913 - ang Main Military-Technical Directorate - GVTU) ang unang dalawang aviation squad sa mga aeronautical unit. Totoo, ang mga flight sa kanila ay nagsimula lamang noong 1912. Kaya, ang mga unang sprouts ng aviation ay lumitaw sa Aeronautical Service, na kabilang sa mga tropang engineering.
Gayunpaman, noong Hulyo 30 (bagong istilo - Agosto 12), 1912, sa pamamagitan ng utos ng Ministro ng Digmaan (na may pag-apruba ni Nicholas II) No. 397, ang mga detatsment ng aviation ay inilipat sa hurisdiksyon ng Main Directorate ng General Staff ( GU GS)4. Ito ay isang makabuluhang kaganapan, dahil ang aviation ay opisyal na kinikilala bilang isang independiyenteng "Aviation Service", na nagsasagawa ng reconnaissance at mga gawain sa komunikasyon sa mga tropa, at independiyenteng ng Aeronautical Service.
Bilang resulta, mula sa mga eksperimentong air squad na naka-attach sa ilang aeronautical units, ang aviation ay naging isang independiyenteng entity na istruktura na may kaukulang posisyon at kawani. Upang pamahalaan ang aviation at aeronautical unit, noong taglagas ng 1912, ang Aeronautical Department ay nabuo sa Main General Staff, na mayroong aviation at aeronautical department. Karaniwang pangalan departamento - Ang "aeronautics" ay hindi dapat makagambala sa mga mambabasa, dahil ang konsepto ng "aeronautics" ay nangangahulugang (hanggang sa 1920) "lumipad sa himpapawid" sa pangkalahatan, anuman ang sasakyang panghimpapawid, mas mabigat o mas magaan kaysa sa hangin, ito ay isinagawa.
Di-nagtagal, sa pagtatapos ng 1913, naganap ang desentralisasyon ng kontrol ng mga detatsment ng aviation: sila ay nasa ilalim ng teknikal sa GVTU, at sa organisasyon (pangunahin sa mga tuntunin ng pangangalap at paggamit ng labanan) sa Main Directorate ng General Staff. Kaugnay ng muling pag-aayos na ito, ang ilang mga aviator (at ilang mga historyador ng abyasyon, kabilang ang mga modernong) ay may opinyon na ang aviation ay muli sa engineering corps. Sa katunayan, ayon sa mga plano ng Russian General Staff, kung sakaling magkaroon ng digmaan, ang mga detatsment ng aviation ay dapat pumunta sa harap at magsagawa ng combat reconnaissance at mga misyon ng komunikasyon doon, na nagpapatakbo sa ilalim ng punong tanggapan ng mga corps at hukbo. Sa pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig, ito mismo ang nangyari. Samakatuwid, ang aviation ay de facto na naging sangay ng ground forces.
Ngunit, sa kabila nito, ang katayuan ng Russian Air Force ay hindi pa rin mahigpit na tinukoy, na isa sa mga dahilan para sa pagpupulong ng Aviation Congresses sa tagsibol at tag-araw ng 1917, mga unang sundalo, at pagkatapos ay pangkalahatan, kasama ang pakikilahok ng mga opisyal.
Sa mga kongreso ay inirekomenda na ipagdiwang ang Air Fleet Day sa Agosto 2, ang Araw ni Propeta Elias. Ang mga Bolsheviks, na nasa kapangyarihan, na tinawag ang kanilang sarili na "militanteng mga ateista", ay nagsimulang sumalungat sa petsang ito: hindi angkop para sa Pulang Air Force ng mga Manggagawa at Magsasaka na ipagdiwang ang araw nito sa isang relihiyosong holiday.
Samakatuwid, noong mga twenties, ang "Aviation Day" ay nagsimulang ipagdiwang noong Hulyo, na kadalasang nag-time na kasabay ng Bastille Day, iyon ay, Hulyo 14.
Matapos ang unang malaking palabas ng kagamitan sa aviation, I.V. Stalin, at nangyari ito noong Mayo 21, 1931, ang bagong hinirang na pinuno ng Air Force Ya.I. Pinasalamatan ni Alksnis ang mga piloto para sa kanilang mahusay na paglipad sa harap ng mga pinuno ng partido, bansa at hukbo at sa unang pagkakataon ay tinawag ang mga piloto na "Stalin's falcons." At sa katunayan, mula sa oras na iyon sa I.V. Personal na kinuha ni Stalin ang patronage ng Soviet aviation, na naging dahilan ng pagtukoy nito bilang "Stalinist".
I.V. Si Stalin, na napagtatanto na ang isang makapangyarihang Air Fleet ay parehong prestihiyo ng bansa at ang edukasyon ng nakababatang henerasyon, ay nagturo kay Ya.I. Alksnis na pag-aralan ang isyu ng pagsulat bagong kasaysayan abyasyon, kung saan ipapakita ang nangunguna at gumagabay na papel ng Bolshevik Party sa paglikha nito. Hindi sinasabi na hindi dapat binanggit ng kuwentong ito ang dating tagapangulo ng RVSR L.D. Trotsky at ang kanyang papel sa paglikha ng Soviet military aviation. Ang pagsunod sa mga tagubilin ng I.V. Stalin, Ya.I. Ang Alksnis ay lumikha ng isang espesyal na makasaysayang grupo na pinamumunuan ng isa sa mga organizer ng Red Air Fleet, M.P. Stroev. Kasama sa grupong ito ang dating Chairman ng Bureau of Aviation and Aeronautics Commissioners A.V. Mozhaev, dating miyembro Collegium para sa Pamamahala ng WF ng Republika ng N.D. Anoshchenko at iba pang mga kalahok sa paglikha ng RKKVVF noong 1917-1920.
Bilang resulta ng gawain ng nasabing komisyon sa pagtatapos ng 1932 - simula ng 1933, maraming mga publikasyon tungkol sa paglikha ng Soviet military aviation noong 1917-1918 ay lumitaw sa "Bulletin of the Air Fleet". Bilang karagdagan, sa isyu ng Hunyo 1933 ng magazine, sa seksyong "Chronicle of the USSR", isang mensahe ang nai-publish, ang mga nilalaman nito ay ibinigay sa simula ng artikulong ito.
Ang ilang mga makasaysayang dokumento ay nagsasabi na ang Revolutionary Military Council ng USSR, na pinamumunuan ni K.E. Voroshilov, pinuno ng Red Army Air Force Ya.I. Ang Alksnis at ang pamunuan ng Air Force, na nagpapaliwanag sa pagpili ng petsang ito, ay nagpatuloy mula sa katotohanan na ang ikalawang kalahati ng Agosto ay ang pinaka-angkop na oras upang ipagdiwang ang Air Fleet Day, dahil sa mga oras na ito nagtatapos ang Air Force panahon ng tag-init pagsasanay sa mga kampo sa field airfield at pagkatapos ng magkasanib na pagsasanay kasama ang mga pwersa sa lupa ay bumalik sa permanenteng lugar deployment, kung saan gaganapin ang holiday na may partisipasyon hindi lamang ng militar, kundi pati na rin ng mga awtoridad ng sibil at ng publiko.<…>