16 Μαΐου 2013
Η νεότερη "αόρατη" κορβέτα του έργου 20380 "Boyky" μεταφέρθηκε στον Στόλο της Βαλτικής. Την Πέμπτη, η ναυτική σημαία της Ρωσίας υψώθηκε πανηγυρικά σε ένα πλοίο στο αγκυροβόλιο του ναυπηγείου Severnaya Verf στην Αγία Πετρούπολη, δήλωσε στο RIA Novosti εκπρόσωπος του τμήματος πληροφοριών της υπηρεσίας Τύπου της Δυτικής Στρατιωτικής Περιφέρειας για τον Στόλο της Βαλτικής.
«Μετά την υπογραφή της πράξης παραλαβής της κορβέτας από τη βιομηχανία και την πανηγυρική τελετή έπαρσης της σημαίας, το πλοίο, με εντολή του Αρχηγού του Ναυτικού, κατατάχθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό και εντάχθηκε στη μάχιμη δύναμη. Στόλος της Βαλτικής», - εξήγησε η πηγή του πρακτορείου.
Η Corvette "Boyky" είναι η δεύτερη σειριακή κορβέτα του project 20380, που κατασκευάστηκε για τον στόλο της Βαλτικής. Το ηγετικό πλοίο της σειράς είναι η κορβέτα Steregushchiy, που παραδόθηκε στον Στόλο της Βαλτικής τον Φεβρουάριο του 2008. Η πρώτη κορβέτα της σειράς έργων - "Savvy" - παραδόθηκε στον στόλο τον Οκτώβριο του 2011.
Τα πλοία αυτού του έργου είναι οπλισμένα με καθολικά συστήματα πυροβολικού 100 mm, αντιαεροπορικά συστήματα πυραύλων και πυροβολικού, υπερηχητικούς πυραύλους και αυτόματες βάσεις πυροβολικού. Η αεροπορική ομάδα του πλοίου περιλαμβάνει ένα ελικόπτερο Ka-27PL.
Από τους δικούς τους χαρακτηριστικά απόδοσηςκαι οι μαχητικές ιδιότητες των κορβετών του έργου 20380 είναι μια τάξη μεγέθους ανώτερη από παρόμοια πλοία της κατηγορίας τους. Τα κύρια χαρακτηριστικά τους είναι η πολυλειτουργικότητα, η ευελιξία, η συμπαγή, stealth, υψηλό επίπεδοαυτοματισμού και ολοκλήρωσης συστημάτων.
Και τώρα λίγα περισσότερα για τα πλοία αυτού του έργου:
Η παράδοση της ονομασίας των περιπολικών πλοίων με επίθετα χτυπάει μερικές φορές εξαιρετικά. Ο Guardian, ο πρωτότοκος του Project 20380, είναι απλώς ένα σύμβολο τάξης, ένα φύλακα. Ο "Smart", που μας πήρε ευγενικά, είναι ήδη μια σοβαρή προσφορά για επιτυχία, επειδή είναι ο τρίτος στη σειρά. Μετά από μια ντουζίνα ή δύο, θα έρθει η σειρά του ονόματος "Reasonable" - τελικά, αν το πλοίο καταφέρει να γίνει πραγματικά τεράστιο, είναι αδύνατο καλύτεραθα αποδείξει ότι το στοίχημα σε μια νέα κατηγορία κορβετών για τη Ρωσία έγινε σωστά.
Η κατηγορία των περιπολικών πλοίων της παράκτιας ζώνης στην ΕΣΣΔ είναι ο πολύ «ιερός τόπος» που είναι άδειος εδώ και δεκαετίες. Το γιατί συνέβη αυτό εξηγείται καλά από την ιστορία του πλοίου του έργου 12441 τύπου Novik.
Το 1991 εγκρίθηκε το έργο 12440, σχεδιασμένο σύμφωνα με τελευταία λέξητεχνολογία: εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας αεριοστροβίλου με δύο μεσαίας πτήσης και δύο μετακαυστήρες μηχανές; κύτος και υπερκατασκευές κατασκευασμένες με χρήση σύνθετα υλικάκαι λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις χαμηλής ορατότητας ραντάρ (τεχνολογία Stealth). το πιο σύγχρονο και πολλά υποσχόμενο εκείνη την εποχή αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα «Polyment / Redut», υπόστεγο για τη μόνιμη ανάπτυξη ανθυποβρυχιακού ελικοπτέρου.
Το 1994, ολοκληρώθηκε η προσαρμογή του έργου, που προκλήθηκε από την κατάρρευση της ΕΣΣΔ: πολλοί υποψήφιοι προμηθευτές βρέθηκαν ξαφνικά στο ξένες χώρες. Το έργο εκσυγχρονίστηκε επανειλημμένα κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Βελτίωσε τα χαρακτηριστικά τρεξίματος και τη μάχη ποιότητα, αλλά μαζί τους μεγάλωσε και το εκτόπισμα του πλοίου, το οποίο ξεπέρασε σημαντικά αυτό που αρχικά αναγραφόταν στην ανάθεση. Το «Novik» πλησίασε τα πλοία της θαλάσσιας ζώνης, ικανά να περιπολούν μακροχρόνια και να συνοδεύουν πλοία κατά τη διέλευση από τις θάλασσες, αλλά με υπερβολικά χαρακτηριστικά για πολεμικές επιχειρήσεις στα ανοικτά των ακτών.
Ως αποτέλεσμα, το πιο προηγμένο τεχνικά πλοίο στη Ρωσία επαναταξινομήθηκε ως εκπαιδευτικό και δεν ολοκληρώθηκε.
Μια παρόμοια ιστορία συνέβη με το Fearless, έργο 11540, που αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 1970. Σχεδιάστηκε ως μικρό ανθυποβρυχιακό πλοίομε εκτόπισμα 800 t, μέσα σε λίγα χρόνια “χαλάρωνε” στους 1500, μετά στο 2000 και στην έκδοση με ελικόπτερο έφτασε τους 2500 t και μετακινήθηκε στη θαλάσσια ζώνη. Το αποτέλεσμα είναι παρόμοιο: το 1987, μόνο ένας «Fearless» μπήκε στην υπηρεσία.
Φυσικά γρήγορα, ένας καλά προστατευμένος και οπλισμένος Novik θα αντεπεξήλθε εύκολα σε οποιαδήποτε εργασία στην παράκτια ζώνη. Το κρίσιμο μειονέκτημά του είναι η τιμή. Αλλά για την προστασία θαλάσσια σύνορακαι θα πρέπει να υπάρχουν πολλά περιπολικά πλοία σε έγκαιρη απάντηση σε τοπικές εδαφικές συγκρούσεις.
Ως εκ τούτου, προς τα τέλη της δεκαετίας του 1990, προκηρύχθηκε διαγωνισμός για την ανάπτυξη ενός ελαφρύτερου και φθηνότερου περιπολικού πλοίου, τον οποίο κέρδισε το Almaz Central Marine Design Bureau, αυτό ακριβώς που σχεδίασε ο Novik.
Τα πλοία Project 20380 τύπου «Guarding» υπόσχονται να γίνουν η κύρια δύναμη του ρωσικού ναυτικού στην παράκτια ζώνη. Και παρά το χαμηλότερο κόστος σε σύγκριση με το Novik, αυτό είναι, χωρίς αμφιβολία, ένα από τα πιο καινοτόμα και τεχνικά προηγμένα μηχανήματα του εγχώριου στόλου.
Οι αξιοσημείωτες καινοτομίες περιλαμβάνουν επανασχεδιασμένα περιγράμματα κύτους με σχεδόν το ένα τέταρτο μειωμένης υδροδυναμικής αντίστασης και ένα υπόστεγο ελικοπτέρου, το οποίο τοποθετήθηκε σε ένα τόσο μικρό πλοίο για πρώτη φορά. Η πιο σημαντική σημαντική ανακάλυψη μπορεί να ονομαστεί η χρήση ενός ενιαίου σύστημα πληροφορίων διαχείρισηόπλα και όλος ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός της μηχανής.
Τελικά, το πλοίο παρέλαβε ένα νέο χαρακτηρισμός τάξηςσε πλήρη συμφωνία με την εποχή και τη διεθνή ορολογία. Τώρα δεν είναι πια περιπολικό, αλλά κορβέτα.
Σε σύγκριση με τους προκατόχους του, το έργο 20380 μπορεί ήδη να χαρακτηριστεί επιτυχημένο. Είχαμε την τύχη να επιβιβαστούμε στο Boikoy, το τρίτο πλοίο του έργου, το οποίο είναι αγκυροβολημένο στο αγκυροβόλιο του εργοστασίου Severnaya Verf στην Αγία Πετρούπολη. Βρίσκεται στα τελικά στάδια των εργοστασιακών δοκιμών. Τα άλλα δύο, «Guarding» και «Savvy», έχουν ήδη υιοθετηθεί από το ρωσικό ναυτικό. Τέσσερις ακόμη κορβέτες έχουν τοποθετηθεί στα αποθέματα της Severnaya Verf και του ναυπηγικού εργοστασίου Amur, έχουν παραγγελθεί συνολικά 20 πλοία και ίσως αυτό δεν είναι το όριο.
Τα κύρια συστατικά της επιτυχίας του έργου 20380 είναι ένας προσεκτικά σχεδιασμένος σχεδιασμός κύτους και ένα ενιαίο ηλεκτρονικό σύστημααυτοματοποίηση. Αυτοί οι όροι καθορίζουν τις ιδιότητες μάχης, τη σύνθεση των όπλων και τις συνθήκες εργασίας του πληρώματος, καθώς και την αξιοπιστία, τη δυνατότητα συντήρησης και τη δυνατότητα αναβάθμισης του οχήματος.
Οι γραμμές του χαλύβδινου κύτους του πλοίου σχεδιάστηκαν από το μηδέν και τόσο επιτυχημένα που η υδροδυναμική αντίσταση σε πλήρη ταχύτητα (27 κόμβοι ή 50 km/h) μειώθηκε κατά 25%. Αυτό κατέστησε δυνατή τη χρήση ενός λιγότερο ισχυρού και ελαφρύτερου κύριου σταθμού παραγωγής ενέργειας (MP), απελευθερώνοντας έτσι περισσότερο από το 15% του εκτοπίσματος για να αυξηθεί το φορτίο μάχης. Ως εκ τούτου, ένα εντυπωσιακό σύνολο διαφόρων όπλων για ένα πλοίο 1500 τόνων, ακόμη και ένα ελικοδρόμιο, ένα υπόστεγο και μια προμήθεια καυσίμου 20 τόνων για το ανθυποβρυχιακό ελικόπτερο Ka-27.
Η βελτιωμένη αξιοπλοΐα της κορβέτας καθιστά δυνατή τη χρήση του οπλισμού της σε θάλασσες έως και πέντε πόντους (δύο βαθμούς περισσότερους από τους προκατόχους της). Επιπλέον, μια λιγότερο ισχυρή μονάδα παραγωγής ενέργειας είναι πιο αθόρυβη, συμβάλλοντας στη μείωση της ορατότητας του πλοίου στην υδροακουστική περιοχή. Για μείωση του θορύβου των μηχανισμών μηχανέςεφαρμόστηκαν τεχνολογίες που είχαν αναπτυχθεί προηγουμένως σε υποβρύχια.
Η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας αποτελείται από δύο μονάδες ντίζελ-ντίζελ DDA12000, ειδικά σχεδιασμένες από την JSC " Φυτό Kolomna»βασισμένο στον αποδεδειγμένο κινητήρα ντίζελ D49 με έλεγχο μικροεπεξεργαστή. Κάθε μονάδα αποτελείται από δύο 16-κύλινδρους κινητήρες ντίζελ σε σχήμα V και ένα κιβώτιο ταχυτήτων άθροισης και κινεί μια προπέλα σταθερού βήματος. Η συνολική ισχύς ενός σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με δύο άξονες φτάνει τους 24.000 ίππους. Τέσσερις γεννήτριες ντίζελ των 630 kW η καθεμία παρέχουν ισχύ στο ενσωματωμένο δίκτυο.
Το "Guarding" δεν αποκαλείται μάταια αόρατο, αν και η τήρηση των αρχών της τεχνολογίας Stealth είναι ένα απαραίτητο χαρακτηριστικό σύγχρονα πλοίαμια τέτοια τάξη. Η υπερκατασκευή του πλοίου, φαρδιά από πλευρά σε πλευρά, είναι κατασκευασμένη από γυαλί βραδείας καύσης και πλαστικό ενισχυμένο με ίνες άνθρακα. Οι στύλοι κεραίας και τα πυραυλικά όπλα αφαιρούνται στο κύτος αν είναι δυνατόν. Τετρασωλήνες τορπιλοσωλήνες 330 mm του συγκροτήματος αντιτορπιλοπροστασίας Paket-NK είναι κρυμμένοι στα πέτα. Γενικά, η μέση κυκλική αποτελεσματική επιφάνεια σκέδασης του πλοίου έχει μειωθεί κατά τρεις φορές σε σύγκριση με τα προηγούμενα ανάλογα, λόγω του οποίου η πιθανότητα στόχευσης πυραύλων κρουζ κατά του πλοίου έχει μειωθεί από 0,5 σε 0,1.
Ένα ενιαίο σύστημα πληροφοριών μάχης και ελέγχου είναι, ίσως, το κύριο πράγμα καινοτομίαέργο 20380, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο επηρεάζοντας τα τακτικά χαρακτηριστικά του πλοίου, τη ζωή του πληρώματος και την αξιοπιστία όλων τεχνικά μέσα, ακόμη και στην ταχύτητα του εκσυγχρονισμού των όπλων.
«Αν νωρίτερα τα συστήματα ήταν διάσπαρτα σε όλο το πλοίο και όλη η εργασία για τον συντονισμό τους έπεφτε στα μέλη του πληρώματος, τώρα το ολοκληρωμένο σύστημα γέφυρας κυβερνά την μπάλα, στην οποία συγκεντρώνεται η περιγραφή τωρινή κατάστασηόλα τα συστήματα του πλοίου, από τη μηχανική μέχρι τη χρήση όπλων», λέει ο Yury Alexandrov, αναπληρωτής επικεφαλής κατασκευαστής του εργοστασίου Severnaya Verf.
Εκτός από τα χειριστήρια του πλοίου, το ολοκληρωμένο σύστημα γέφυρας περιλαμβάνει δύο στοιχεία: ένα τμήμα ελέγχου πυραύλων και ανθυποβρυχίων όπλων και ένα τμήμα πολέμου ραντάρ και φωτισμού αέρα, επιφανείας και υποβρύχιας κατάστασης. Το πρώτο τμήμα αποτελείται από τρεις στύλους που βρίσκονται δίπλα δίπλα ακριβώς στη γέφυρα του καπετάνιου. Οι διοικητές των μονάδων μάχης (BC) εργάζονται εδώ. Ο πρώτος είναι υπεύθυνος για τον ανθυποβρυχιακό πόλεμο, ο δεύτερος - για το συγκρότημα αντιπλοίων. Εξωτερικά, οι αναρτήσεις τους μοιάζουν το ίδιο: αυτό μεγάλες οθόνες, τα οποία εμφανίζουν πληροφορίες σχετικά με τους στόχους και την κατάσταση των συστημάτων μάχης. Ο κυβερνήτης της κορβέτας έχει τις ίδιες οθόνες, ο οποίος μπορεί ανά πάσα στιγμή να ζητήσει οποιαδήποτε πληροφορία για το πλοίο, και ο αξιωματικός παρακολούθησης, ο οποίος έχει επίσης πρόσβαση σε μια ποικιλία δεδομένων - από τις παραμέτρους λειτουργίας του ντίζελ έως τις διατάξεις.
Τα καθήκοντα του τρίτου κυβερνήτη κεφαλής περιλαμβάνουν τον συντονισμό όλων των οπλικών συστημάτων και την έκδοση συστάσεων στον κυβερνήτη του πλοίου για τη χρήση όπλων. Είναι σημαντικό ο κυβερνήτης του πλοίου, ο τιμονιέρης, και ο αξιωματικός της σκοπιάς, και οι διοικητές των κεφαλών να εργάζονται στο ίδιο δωμάτιο και να μπορούν να λαμβάνουν συντονισμένες αποφάσεις με αστραπιαία ταχύτητα και να τις πραγματοποιούν.
Η κορβέτα έχει ένα σύστημα ικανό να συντονίζει τα όπλα και τα συστήματα ανίχνευσης πολλών πλοίων που λειτουργούν ως τμήμα μιας μεραρχίας. ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ τεχνικόςπτυχές της δουλειάς του, οι εργαζόμενοι του εργοστασίου προτιμούν να μην διαδίδουν, σημειώνοντας ωστόσο ότι με κάθε νέο πλοίο το σύστημα γίνεται πιο ισχυρό.
Η ουσία του είναι ότι οι πληροφορίες για την κατάσταση στον αέρα, την επιφάνεια και την υποβρύχια, για τους ανιχνευμένους στόχους και τις επικοινωνίες συγκεντρώνονται σε ένα ενιαίο κέντρο και υφίστανται επεξεργασία. Εδώ προσδιορίζεται ο βαθμός επικινδυνότητας των στόχων, λαμβάνεται απόφαση για τον τύπο του όπλου που χρησιμοποιείται, μετά την οποία οι πληροφορίες αποστέλλονται αμέσως στα πλοία, τα ελικόπτερα και τα αεροσκάφη που περιλαμβάνονται στην ομάδα για συντονισμένες ενέργειες.
Η χρήση ενός τέτοιου συστήματος είναι ιδιαίτερα λογική σε συνδυασμό με ένα ελικόπτερο, το οποίο, όντας άτρωτο στα υποβρύχια και χρησιμοποιώντας ενεργά μέσα ανίχνευσης σόναρ, έχει αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα έναντι των πλοίων όσον αφορά τον φωτισμό της υποβρύχιας κατάστασης.
Μέχρι στιγμής, το σύστημα ελέγχου του τμήματος είναι ένας πολύ βαρύς σταθερός εξοπλισμός τοποθετημένος στο πλοίο, αλλά στο εγγύς μέλλον θα γίνει φορητός: μεταφορικά μιλώντας, όλες οι τακτικές πληροφορίες θα συγκεντρωθούν στον χαρτοφύλακα του ναυάρχου.
Το τμήμα του πολέμου ραντάρ και του φωτισμού εναέριων, επιφανειακών και υποθαλάσσιων συνθηκών βρίσκεται στην καμπίνα πλοήγησης, δίπλα στη γέφυρα.
Οι εγκαταστάσεις ανίχνευσης στόχων λειτουργούν από πολλούς αξιωματικούς. Υπάρχει επίσης ένας διακομιστής χαρτών, στον οποίο ο πλοηγός ανεβάζει χάρτες θαλάσσιων περιοχών σύμφωνα με το σχέδιο ταξιδιού. Χάρη σε ενιαίο σύστημα διαχείρισηΑυτοί οι χάρτες γίνονται διαθέσιμοι σε όλα τα σημεία όπου χρειάζεται, από τη γέφυρα μέχρι το υπόστεγο ελικοπτέρων.
Η μέγιστη αυτοματοποίηση όλων των συστημάτων πλοίων κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση του χρόνου που απαιτείται για τη λήψη αποφάσεων, καθώς και τη διευκόλυνση του έργου του πληρώματος και τη μείωση του αριθμού του σε 100 άτομα.
Η θέση του κυβερνήτη πλοίου είναι αριστερή πλευράγέφυρα. Ως επί το πλείστον, αποτελείται από οθόνες στις οποίες ο κυβερνήτης μπορεί να εμφανίσει σχεδόν οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με την κατάσταση των συστημάτων και των όπλων του πλοίου, τους στόχους, την κατάσταση, την πλοήγηση. 2. Η θέση του τιμονιού είναι μια οθόνη πλοήγησης, ένα τιμόνι και ένας πίνακας ελέγχου μονάδας παραγωγής ενέργειας (πλήρης ταχύτητα, χαμηλή ταχύτητα κ.λπ.). Το πλοίο μπορεί να διατηρήσει ανεξάρτητα μια δεδομένη πορεία, αλλά ακόμη και με αυτόματο πιλότο, ένας ναύτης είναι πάντα στο τιμόνι. Με δεξί χέριαπό τον τιμονιέρη μπορείτε να δείτε τη λαβή μιας αυτόνομης συσκευής επικοινωνίας, η οποία θα επιτρέψει τη μετάδοση μηνύματος σε κάθε θέση σε περίπτωση διακοπής ρεύματος. 3. Η θέση ενός αξιωματικού παρακολούθησης σάς επιτρέπει να ελέγχετε ταυτόχρονα τη λειτουργία όλων των συστημάτων πλοίων, από την κατάσταση του κύριου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής έως τις προβλέψεις. Ο αξιωματικός ρολόι έχει στη διάθεσή του ένα διευρυμένο σύστημα επικοινωνίας και μπορεί γρήγορα να επικοινωνήσει με οποιοδήποτε πόστο του πλοίου. 
Η παρουσία ενοποιημένων δικτύων πληροφοριών στο πλοίο συνεπάγεται μια σειρά από πρόσθετα οφέλησχετίζεται με την αξιοπιστία, τη συντηρησιμότητα και την ταχύτητα αναβάθμισης του εξοπλισμού. Σύμφωνα με τον Yuri Alexandrov, περισσότερες από χίλιες βιομηχανικές και ερευνητικές επιχειρήσεις, διάσπαρτες κυριολεκτικά σε ολόκληρη τη Ρωσία, συμμετέχουν στην κατασκευή της κορβέτας. Όταν το επόμενο εξάρτημα φτάνει στο εργοστάσιο, έρχεται η στιγμή της αλήθειας: πρέπει να αποδειχθεί τέλειο ταίριμε όλα τα συστήματα πλοίων.
Τα ζητήματα συμβατότητας στη ναυπηγική βιομηχανία δεν είναι ασυνήθιστα. Ευτυχώς, χάρη στη σύγχρονη ηλεκτρονική τεχνολογία, πολλά εξαρτήματα είναι μικρότερα και ελαφρύτερα από πριν. Κατέστη δυνατή η επιστροφή τους στον κατασκευαστή για αναθεώρηση ή η πρόσκληση ειδικών στο εργοστάσιο με τα απαραίτητα ανταλλακτικά.
Ένα ενιαίο δίκτυο πλοίων, αφενός, σημαίνει μια ορισμένη ενοποίηση των πρωτοκόλλων επικοινωνίας διάφορες συσκευές. Τα εξαρτήματα αρχικά δημιουργούνται ειδικά για αυτά, οπότε η πιθανότητα "απόρριψης" γίνεται μικρότερη. Από την άλλη πλευρά, οι πωλητές μπορούν να δοκιμάσουν τα στοιχεία τους εκ των προτέρων χρησιμοποιώντας προσομοιώσεις υπολογιστή.
Για παράδειγμα, εάν ένας σταθμός ραντάρ δοκιμάζεται, ο υπολογιστής μπορεί να παίξει το ρόλο τόσο του υπόλοιπου πλοίου και των όπλων του, όσο και του στόχου που πρέπει να εντοπιστεί.
Τελικά, αρθρωτόη ιδέα του πλοίου προβλέπει τη δυνατότητα εγκατάστασης των πιο πρόσφατων όπλων κατά την έναρξη της υπηρεσίας. Για παράδειγμα, εάν στο πλοίο τίτλου του έργου 20380 "Guarding" για αεράμυνααπάντησε το αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα Kortik-M, στη συνέχεια στο Boykom, που γεννήθηκε τρίτο, τη θέση του πήρε ένα πιο σύγχρονο και ασύγκριτα ισχυρότερο σύστημα αεράμυνας Redut.
Τρία μπλοκ τεσσάρων κυψελών το καθένα (12 κυψέλες συνολικά) μπορούν να μεταφέρουν από 12 πυραύλους 9M96E2 με εμβέλεια εκτόξευσης 135 km και ύψος κρούσης έως 35 km έως 48 πυραύλους αυτοάμυνας 9M100 με βεληνεκές έως και 12 km διάφορους συνδυασμούς. Τα φορητά από άνθρωπο αντιαεροπορικά συστήματα πυραύλων Igla (που εκτοξεύονται από τον ώμο) και δύο οπίσθιες εξάκαννες βάσεις πυροβολικού 30 mm AK-630M θα βοηθήσουν στην άμυνα του Redut από αεροπορική επίθεση.
Όπως αρμόζει σε ένα νέο έργο, το πλοίο συνάντησε πολλές κριτικές στην πορεία. Ίσως, οι επιθέσεις στο ανεπαρκώς μεγάλο εύρος πλεύσης προκαλούνται από την απουσία της προηγούμενης κατηγορίας κορβετών σε υπηρεσία με το ρωσικό ναυτικό. Οι σκεπτικιστές πρέπει να παραδεχτούν ότι τα καθήκοντα που αντιμετωπίζει ο στόλος έχουν αλλάξει, και αυτές τις μέρες είναι πιο σημαντικό να έχουμε μερικές δεκάδες κορβέτες παρά μερικά καταστροφικά ωκεανών.
Προέκυψαν συζητήσεις για τη σύνθεση του οπλισμού του πλοίου, την ασφάλεια και την επιβίωσή του, αλλά αυτά ποιότηταεπίσης δύσκολο να εξεταστεί μεμονωμένα από τακτικά σχήματαχαρακτηριστικό της κατηγορίας των κορβετών.
Για αρκετά χρόνια υπηρεσίας στο "Φύλαξη" δύο φορές υπήρξαν προβλήματα στον κύριο σταθμό ηλεκτροπαραγωγής, γεγονός που ήταν ο λόγος για τη σύγκριση της μονάδας ντίζελ-ντίζελ με κινητήρες αεριοστροβίλων, πιο αξιόπιστο και ελαφρύτερο, αλλά ασύγκριτα πιο ακριβό.
Κατά τη δημοσίευση αυτού του υλικού, ο Boikiy θα μπορούσε ήδη να είναι σε υπηρεσία αν δεν υπήρχαν προβλήματα με τη βάση πυροβολικού Universal 100 mm, η οποία αρνήθηκε να λειτουργήσει κανονικά όχι μόνο στο έργο 20380, αλλά και σε ινδική ρωσικής κατασκευής φρεγάτες Talwar, Trishul και Tabar.
Ωστόσο, το κύριο πλεονέκτημα των πλοίων κατηγορίας Guardian είναι η ευελιξία. Τα ντίζελ μπορούν να βελτιωθούν, οι βάσεις όπλων μπορούν να αντικατασταθούν, αλλά τα πλοία δεν θα παραμείνουν στην ολίσθηση και δεν θα μετατραπούν σε ημιτελή. «Ούτε ένα πλοίο δεν επαναλαμβάνει το προηγούμενο», επιβεβαιώνει ο Γιούρι Αλεξάντροφ. Το "Smart" ήταν διαφορετικό από το "Guardian" από πολλές απόψεις, το "Courageous" φαίνεται επίσης λίγο διαφορετικό." Είναι η ευελιξία, η διαθεσιμότητα, η σειριοποίηση και, μακροπρόθεσμα, ο μαζικός χαρακτήρας που το έργο 20380 είναι μια μεγάλη επιτυχία για τον ρωσικό στόλο.
Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω πώς, καθώς και τι ήταν Το αρχικό άρθρο βρίσκεται στον ιστότοπο InfoGlaz.rfΣύνδεσμος προς το άρθρο από το οποίο δημιουργήθηκε αυτό το αντίγραφο -
"Boikiy" - κορβέτα με όπλα κατευθυνόμενων βλημάτων ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ Ρωσική Ομοσπονδία, η τρίτη κορβέτα (δεύτερη σειρά) του έργου 20380. Η Corvette "Boyky" είναι η δεύτερη σειριακή κορβέτα του project 20380, που κατασκευάστηκε για τον Στόλο της Βαλτικής.
Οι κορβέτες Project 20380 είναι θεμελιωδώς νέα πλοία για το Ρωσικό Ναυτικό, τα οποία ξεπερνούν παρόμοια πλοία της κατηγορίας τους κατά μια τάξη μεγέθους όσον αφορά τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά τους και τις ιδιότητες μάχης.
Τα κύρια χαρακτηριστικά των κορβετών είναι η ευελιξία, η ευελιξία, η συμπαγής, μυστικότητα, το υψηλό επίπεδο αυτοματισμού και η ενοποίηση συστημάτων. Το έργο έχει σημαντικές δυνατότητες εκσυγχρονισμού.
Κατά την κατασκευή της δεύτερης σειριακής κορβέτας του έργου 20380 "Boyky", εφαρμόστηκαν οι αποφάσεις του γενικού πελάτη σχετικά με όπλα, συστήματα γενικών πλοίων, ένα συγκρότημα επικοινωνιών και συστήματα αυτοματισμού.
Ο κυβισμός της κορβέτας project 20380 είναι 2200 τόνοι με μήκος 100 μέτρα και πλάτος 13 μέτρα. Το πλοίο είναι ικανό να επιταχύνει έως και 27 κόμβους και έχει αυτονομία 4.000 μιλίων.
Τα πλοία του Project 20380 είναι οπλισμένα με καθολικά συστήματα πυροβολικού 100 mm, αντιαεροπορικά συστήματα πυραύλων και πυροβολικού, υπερηχητικούς πυραύλους και αυτόματες βάσεις πυροβολικού. Η αεροπορική ομάδα του πλοίου περιλαμβάνει ένα ελικόπτερο Ka-27PL.
Στις 16 Μαΐου 2013 στην Αγία Πετρούπολη στο ναυπηγείο «Severnaya Verf» έγινε η υπογραφή του πιστοποιητικού αποδοχής και η έπαρση της Ναυτικής σημαίας της Ρωσίας στην κορβέτα «Boyky».
Το πιστοποιητικό αποδοχής και μεταφοράς του πλοίου επικυρώθηκε από τον Πρόεδρο της Κρατικής Επιτροπής Επιλογής, Πλοίαρχο 1ου Βαθμού Βίκτορ Ιβάνοφ και Διευθύνων Σύμβουλος«Ναυπηγείο του Βορρά» Αντρέι Φόμιτσεφ.
Στο συλλαλητήριο αφιερωμένο στην έπαρση της σημαίας στο πλοίο συμμετείχαν επίσης ο Διοικητής του Στόλου της Βαλτικής, Αντιναύαρχος Βίκτορ Κραβτσούκ, εκπρόσωποι της διοίκησης του ναυπηγικού εργοστασίου Severnaya Verf, της United Industrial Corporation και βετεράνοι του Πολεμικού Ναυτικού.
Τελετουργικό της πρώτης ανάβασης Ναυτική σημαίαπου διεξήχθη από τον διοικητή της κορβέτας υποπλοίαρχο Alexei Suslov, απόφοιτο του 2005 του Ναυτικού Ινστιτούτου της Βαλτικής που πήρε το όνομά του από τον ναύαρχο F. F. Ushakov. Σε πανηγυρικό κλίμα διαβάστηκε η διαταγή του Ανώτατου Διοικητή του Ναυτικού της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Ναυάρχου Viktor Chirkov, σχετικά με τη στρατολόγηση της κορβέτας Boikiy στο Πολεμικό Ναυτικό και την ένταξη των πλοίων επιφανείας BF με έδρα το Baltiysk. στην ταξιαρχία.
Ταυτόχρονα με την έπαρση της σημαίας του Andreevsky, Σημαία του κράτουςΡωσική Ομοσπονδία, η οποία έχει πλέον κατατεθεί στο Μουσείο Βόρειου Ναυπηγείου.
Ιστορία
Τοποθετημένο στην ολίσθηση του Severnaya Verf στις 27 Ιουλίου 2005, το 2012 το πλοίο αναμενόταν να παραδοθεί στο ρωσικό ναυτικό.
Στις 11 Μαρτίου 2010 η Kolomna Shipyard απέστειλε την πρώτη μονάδα ντίζελ DDA12000 για την κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας στο ναυπηγείο.
Ενώ έδενε στο στρατιωτικό λιμάνι της Kronstadt, το Boyky συγκρούστηκε με το ερευνητικό σκάφος Admiral Vladimirsky.
Μέχρι το 2013, εγκαταστάθηκε το A-190 AU, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές προσγείωσης ελικοπτέρων στο πλοίο και άρχισαν οι κρατικές δοκιμές.
Τα κύρια χαρακτηριστικά:
Κυβισμός 1800 t (στάνταρ), 2220 t (πλήρης)
Μήκος 90 m (DWL), 104,5 m (μέγιστο)
Πλάτος 11,1 m (DWL), 13 m (μέγιστο)
Βύθισμα 3,7 m (μέσος όρος), 7,95 m (μεγαλύτερο με λάμπα)
Κινητήρες 4 diesel 16D49
2 άξονες
Ισχύς 23 320 l. Με. (17 140 kW)
Προώθηση 2 πεντάφυλλες έλικες
Ταχύτητα ταξιδιού 27 κόμβοι (πλήρης), 14 κόμβοι (οικονομική)
Εμβέλεια πλεύσης 4000 μίλια με 14 κόμβους
Αντοχή πλοήγησης 15 ημέρες (σύμφωνα με τις διατάξεις)
Πλήρωμα 99 άτομα.
Εξοπλισμός:
Οπλισμός ραντάρ του ραντάρ γενικής ανίχνευσης "Furke-2",
Ονομασία στόχου ραντάρ URO "Monument-A",
NRS 1 x "Pal-N",
GAS "Zarya-2",
ρυμουλκούμενο GAS "Minotaur-M",
κατέβασε το ΑΕΡΙΟ "Anapa-M",
δορυφορικό σύστημα πλοήγησης CH-3101.
Ηλεκτρονικά όπλα BIUS "Sigma-20830",
SUO 5P-10 "Puma-02",
Συστήματα REP: 4x10 εκτοξευτές 122 mm PK-10 "Brave",
εξοπλισμός ηλεκτρονικού πολέμου: TK-25-2.
Χωρίς όπλα τακτικής κρούσης.
Πυροβολικό 1x100 mm AU A-190 (332 φυσίγγια).
Αντιαεροπορικό πυροβολικό 2x6 30-mm AU AK-630M (6000 βλήματα).
Πυραυλικός οπλισμός 2x4 SCRC "Uranus" (8 αντιπλοϊκοί πύραυλοι Kh-35),
1 SAM "Redut" (έως 32 SAM 9M96M ή 9M96E).
Αντιυποβρυχιακά όπλα 2x4 330-mm TA "Packet-NK" (8 τορπίλες).
Ομάδα αεροπορίας 1 ελικόπτερο Ka-27PL, υπόστεγο καταστρώματος.
Η κορβέτα Boikiy (αριθμός ουράς 532) είναι το τρίτο από τη σειρά πλοίων Project 20380 που κατασκευάστηκε από το ναυπηγικό εργοστάσιο Severnaya Verf για το ρωσικό ναυτικό. Η κεφαλή είναι (τέθηκε σε λειτουργία στις 20 Νοεμβρίου 2007), η δεύτερη - (τέθηκε σε λειτουργία στις 14 Νοεμβρίου 2011).
Το Project 20380 αναπτύχθηκε από το Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού της Αγίας Πετρούπολης Almaz για το Ρωσικό Ναυτικό.
Οι κορβέτες Project 20380 έχουν σχεδιαστεί: για επιχειρήσεις στην εγγύς θαλάσσια ζώνη του κράτους, για την καταπολέμηση εχθρικών πλοίων επιφανείας και υποβρυχίων. για υποστήριξη πυροβολικού αμφίβιων δυνάμεων επίθεσης κατά τη διάρκεια επιχειρήσεων αμφίβιας επίθεσης με την παροχή πλήξεων με ρουκέτες και πυροβολικό κατά πλοίων και σκαφών στη θάλασσα και σε βάσεις· να περιπολεί την περιοχή ευθύνης με σκοπό τον αποκλεισμό.
Τα κύρια χαρακτηριστικά της κορβέτας "Boyky": Στάνταρ κυβισμός 1800 τόνοι, συνολικός κυβισμός 2220 τόνοι. Το μέγιστο μήκος είναι 104,5 μέτρα, κατά μήκος του DWL 90 μέτρα. Πλάτος 13 μέτρα, μέγιστο βύθισμα 7,95 μέτρα. μέγιστη ταχύτηταταξίδι 27 κόμβων, οικονομικοί 14 κόμβοι. Εύρος πλεύσης από 3500 έως 4000 μίλια με 14 κόμβους. Η αυτονομία ναυσιπλοΐας ως προς τις διατάξεις είναι 15 ημέρες. Το πλήρωμα είναι 99 άτομα.
Κινητήρες: 4 diesel 16D49, 2 άξονες, 2 έλικες πέντε λεπίδων. Ισχύς: 23320 l. Με. ή 17140 kW.
Εξοπλισμός:
Όπλα ραντάρ: ραντάρ γενικής ανίχνευσης Furke-2, ραντάρ προσδιορισμού στόχου Monument-A URO, ραντάρ πλοήγησης 1 x Pal-N, σόναρ Zarya-2, ρυμουλκούμενο από σόναρ Minotaur-M, χαμηλωμένο από Anapa- M», σύστημα δορυφορικής πλοήγησης CH- 3101.
Ηλεκτρονικά όπλα: BIUS "Sigma-20830", SUO 5P-10 "Puma-02", συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου: 4x10 εκτοξευτές 122 mm PK-10 "Brave", εξοπλισμός ηλεκτρονικού πολέμου: TK-25-2.
Χωρίς όπλα τακτικής κρούσης.
Πυροβολικό: 1x100-mm AU A-190 (332 βλήματα).
Αντιαεροπορικό πυροβολικό: 2x6 πυροβόλα AK-630M 30 mm (6000 φυσίγγια).
Πυραυλικός οπλισμός: 2x4 αντιπλοϊκοί πύραυλοι Uran (8 αντιπλοϊκοί πύραυλοι Kh-35), 1 σύστημα αεράμυνας Kortik-M (32 βλήματα, 3000 βλήματα).
Αντι-υποβρυχιακά όπλα: 2x4 330-mm Paket-NK TA (8 τορπίλες).
Ομάδα αεροπορίας: 1 ελικόπτερο Ka-27PL, υπόστεγο καταστρώματος.
Η Corvette "Boykiy" τοποθετήθηκε στις 27 Ιουλίου 2005 στο slipway του JSC Shipbuilding Plant "Severnaya Verf", αριθμός κτιρίου 1003. Εγκαινιάστηκε στις 15 Απριλίου 2011. 25 Σεπτεμβρίου 2012 χωρίς τη βάση πυροβολικού A-190. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 10 Οκτωβρίου στις θαλάσσιες σειρές.
Σύμφωνα με μια έκθεση της 24ης Ιανουαρίου 2013, υπό τη διοίκηση του λοχαγού 2ης βαθμίδας Sergei Lipsky, στο Baltiysk για να συνεχίσει να λειτουργεί στο εργοστάσιο και στη συνέχεια να δηλώσει δοκιμές σε πεδία εκπαίδευσης μάχης στην περιοχή ευθύνης της Ναυτικής Βάσης της Βαλτικής. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 4 Φεβρουαρίου στο Baltiysk. Σύμφωνα με έκθεση της 11ης Φεβρουαρίου, υπό τη διοίκηση του λοχαγού 2ου βαθμού Σεργκέι Λίπσκι, στα πεδία εκπαίδευσης μάχης στην περιοχή ευθύνης της Ναυτικής Βάσης της Βαλτικής. Σύμφωνα με έκθεση της 15ης Φεβρουαρίου, επιτυχώς κατά επιφανειακών στόχων στις θαλάσσιες περιοχές του Στόλου της Βαλτικής. Όπως αναφέρθηκε την 1η Μαρτίου. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 15 Μαρτίου, στα πεδία εκπαίδευσης μάχης στην περιοχή ευθύνης της ναυτικής βάσης της Βαλτικής του Στόλου της Βαλτικής. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 29 Μαρτίου, στο πλαίσιο των κρατικών δοκιμών από το κύριο συγκρότημα πλοίων στα πεδία εκπαίδευσης μάχης του Στόλου της Βαλτικής. Όπως αναφέρθηκε στις 11 Απριλίου, κρατικές δοκιμές. 16 Μαΐου σε πλοίο που εντάχθηκε στον στόλο της Βαλτικής. Ρυμουλκά της CJSC "PORT FLEET" τη νύχτα 23-24 Ιουλίου κατά μήκος του Νέβα κάτω από τις υπερυψωμένες γέφυρες της Αγίας Πετρούπολης. Μικρό πλοίο πυροβολικού«Makhachkala», η κορβέτα «Boyky» και το πετρελαιοηλεκτρικό υποβρύχιο «St. Petersburg» θα εγκατασταθούν απέναντι από το Ναυαρχείο και « Χάλκινος Ιππέας» για συμμετοχή σε εορταστικές εκδηλώσεις, αφιερωμένο στην ΗμέραΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ. Στις 30 Σεπτεμβρίου η κορβέτα Boikiy της πόλης Baltiysk κατευθύνθηκε για την Αγία Πετρούπολη, όπου από τις 02 Οκτωβρίου έως τις 07 Οκτωβρίου θα πραγματοποιήσει για πρώτη φορά ανεπίσημη επίσκεψη η φρεγάτα Καρλσρούη του Γερμανικού Ναυτικού. 07 Οκτωβρίου η κορβέτα «Boikiy» του στόλου της Βαλτικής και η φρεγάτα «Καρλσρούη» ναυτικές δυνάμειςΓερμανία, η οποία θα πραγματοποιηθεί στο θαλάσσιο χώρο εκπαίδευσης της ναυτικής βάσης Λένινγκραντ του Στόλου της Βαλτικής στην υδάτινη περιοχή Κόλπος της Φινλανδίας. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 12 Νοεμβρίου, το δεύτερο εργασία μαθήματος(Κ-2) σε συνεργασία με τη ναυτική αεροπορία του στόλου.
Σύμφωνα με μια έκθεση της 17ης Φεβρουαρίου 2014, στις θαλάσσιες περιοχές της Ναυτικής Βάσης της Βαλτικής, πραγματοποίησε ασκήσεις αναζήτησης, ανίχνευσης, υποστήριξης επαφής και παρακολούθησης, καθώς και αντιμετώπισης ψευδούς εχθρικού υποβρυχίου χρησιμοποιώντας ένα ανθυποβρυχιακό οπλικό σύστημα. Όπως αναφέρθηκε στις 27 Μαρτίου για διάφορους σκοπούς. Σύμφωνα με ένα μήνυμα της 10ης Απριλίου, για την πραγματοποίηση εργασιών μαθημάτων, ασκήσεων πυραύλων, πυροβολικού και ναρκοτοπικών ασκήσεων ως μέρος ελέγχου για χειμερινή περίοδοεκπαίδευση 2014 σχολική χρονιά. Σύμφωνα με μια έκθεση με ημερομηνία 15 Απριλίου, στη θάλασσα υπάρχουν σειρές για αναζήτηση και καταστροφή ενός εικονικού εχθρικού υποβρυχίου. Σύμφωνα με έκθεση της 25ης Απριλίου, υπό την ηγεσία του Αρχηγού του Επιτελείου του Στόλου της Βαλτικής, Αντιναύαρχου Σεργκέι Ποπόφ, με μάχιμες εκτοξεύσεις πυραύλων κατά πλοίων στις εμβέλειες της Βαλτικής Θάλασσας. Πήρε επίσης μέρος και κατέστειλε το παράκτιο πυροβολικό ενός εικονικού εχθρού. Στις 16 Μαΐου, η κορβέτα Boikiy, με κυβερνήτη τον λοχαγό 3ου Βαθμού Alexei Suslov, από την ημέρα ύψωσης της ναυτικής σημαίας.
Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 28 Ιανουαρίου 2015, σε μια εργασία ειδικής πορείας K-1, η οποία περιλαμβάνει την προετοιμασία του πλοίου για απόπλου. Σύμφωνα με μια αναφορά με ημερομηνία 14 Απριλίου και την ανακάλυψη ενός υποβρυχίου που χρησιμοποιεί τα τελευταία ανθυποβρυχιακά όπλα. Στις 7 Μαΐου, στο Baltiysk, υπό την ηγεσία του Αρχηγού του Επιτελείου του Στόλου της Βαλτικής, Αντιναυάρχου Sergei Popov, μια ναυτική παρέλαση πολεμικών πλοίων του στόλου με τη συμμετοχή της ναυτικής αεροπορίας. 9 πολεμικά πλοία του στόλου της Βαλτικής παραδόθηκαν στη γραμμή της ναυτικής παρέλασης στο Baltiysk - αντιτορπιλικό, κορβέτα «Boikiy», μεγάλη αποβατικό πλοίο«Minsk», μικρό ανθυποβρυχιακό πλοίο «Kabardino-Balkaria», μικρό διαστημόπλοιο"Ντους", βασικό ναρκαλιευτικό"Σεργκέι Κολμπάσιεφ", πυραυλικό σκάφος«Chuvashia», το σκάφος επικοινωνίας «Fyodor Golovin», καθώς και το πετρελαιοηλεκτρικό υποβρύχιο «Magnitogorsk» και το πλοίο της συνοριακής φύλαξης «Cheboksary». Σύμφωνα με έκθεση της 26ης Μαΐου, σε συνεργασία με το ανθυποβρυχιακό ελικόπτερο Ka-27PL, οι ναυτικοί πραγματοποίησαν άσκηση για την αναζήτηση, τον εντοπισμό και την καταστροφή ενός υποβρυχίου με την υπό όρους χρήση ανθυποβρυχιακών όπλων. Σύμφωνα με μήνυμα της 29ης Μαΐου, κατά τη διάρκεια προγραμματισμένου απόπλου προς τη θάλασσα, τα πληρώματα των κορβετών Boikiy και στις θαλάσσιες περιοχές του Στόλου της Βαλτικής κατά στόχων στην επιφάνεια της θάλασσας από τα συγκροτήματα πλοίων AK-630 και A-190 κατά τη διάρκεια της σχεδίασης του μια μάχη με πλοία επιφανείας ενός εικονικού εχθρού. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 18 Ιουνίου - αναζήτηση, ανίχνευση, υποστήριξη επικοινωνίας και παρακολούθηση, και στο τελικό στάδιο - η καταστροφή ενός εικονικού εχθρικού υποβρυχίου χρησιμοποιώντας το συγκρότημα όπλων Paket. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 23 Ιουνίου χρησιμοποιώντας τα όπλα του πλοίου. Συγκεκριμένα, οι ναυτικοί πραγματοποίησαν βολές τορπιλών σε διάφορους στόχους, ενώ επεξεργάστηκαν και την προστασία του πλοίου χρησιμοποιώντας το συγκρότημα «Πακέτο». Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 10 Ιουλίου, το πλήρωμα του πλοίου βρίσκεται στη θάλασσα. Σύμφωνα με έκθεση της 16ης Σεπτεμβρίου, στο πλαίσιο της κοινής επιχειρησιακής άσκησης Ρωσίας-Λευκορωσίας "Union Shield-2015", ταυτόχρονη εκτόξευση ρουκετών σε σύνθετους στόχους που μιμούνται ένα εικονικό εχθρικό πλοίο. Σύμφωνα με μια έκθεση της 20ης Οκτωβρίου, το πλήρωμα του πλοίου εργάστηκε σε διάφορους στόχους και επίσης εργάστηκε για την προστασία του πλοίου από επίθεση τορπίλης.
Σύμφωνα με ένα μήνυμα της 4ης Απριλίου 2016, στο πλαίσιο του διαγωνισμού επαγγελματικών δεξιοτήτων Sea Cup-2016 στον Στόλο της Βαλτικής, εκτέλεσε ένα σύμπλεγμα πυροβολισμών εναντίον στόχων που μιμούνται ένα πολεμικό πλοίο και όπλα αεροπορικής επίθεσης ενός εικονικού εχθρού. Σύμφωνα με έκθεση της 15ης Απριλίου, μαζί με περιπολικό πλοίοεκτέλεσε για να αποκρούσει επιθέσεις μέσω αεροπορικής επίθεσης ενός εικονικού εχθρού. 05 Ιουλίου στο Baltiysk μετά την ολοκλήρωση των εργασιών στη Βόρεια Θάλασσα. Σύμφωνα με μια αναφορά της 12ης Ιουλίου, κατά τη διάρκεια της απόπλου προς τη θάλασσα, το πλήρωμα της κορβέτας χρησιμοποίησε τα όπλα του πλοίου, ειδικότερα, πυροβολισμούς, καθώς και ενέργειες για την προστασία του πλοίου χρησιμοποιώντας το αντιτορπιλικό ανθυποβρυχιακό συγκρότημα Paket. 22 Ιουλίου στην Κρονστάνδη για συμμετοχή στη ναυτική παρέλαση την Ημέρα του Ρωσικού Ναυτικού στην Αγία Πετρούπολη. Στις 31 Ιουλίου έλαβε μέρος στους εορτασμούς αφιερωμένους στην Ημέρα του Ρωσικού Ναυτικού στον Νέβα της Αγίας Πετρούπολης. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 05 Αυγούστου, για να γίνει η μετάβαση στη μόνιμη βάση στο λιμάνι του Μπαλτίσκ. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 1 Σεπτεμβρίου, το Baltiysk κατευθύνθηκε προς την Κρονστάνδη για μετέπειτα συμμετοχή στις εκδηλώσεις του Διεθνούς Στρατιωτικού-Τεχνικού Φόρουμ Στρατού-2016. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 22 Οκτωβρίου στο στρατιωτικό λιμάνι της πόλης Baltiysk μετά την ολοκλήρωση εργασιών στον Βόρειο Ατλαντικό.
Σύμφωνα με μήνυμα της 16ης Φεβρουαρίου 2017, στο πλαίσιο της αποστολής μαθημάτων Κ-2, σε συνεργασία με τη ναυτική αεροπορία, βολές πυροβολικού σε θαλάσσια πεδία. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 23 Μαρτίου, στο πλαίσιο άσκησης τακτικής με σχηματισμό πλοίων επιφανείας του Στόλου της Βαλτικής, πυροβολικό που βάλλει σε θαλάσσιους και εναέριους στόχους. Σύμφωνα με μια έκθεση με ημερομηνία 07 Απριλίου, ως μέρος ενός αποσπάσματος πλοίων του Στόλου της Βαλτικής, το Στρατιωτικό Λιμάνι του Μπαλτίισκ και κατευθύνθηκε προς τον Βόρειο Ατλαντικό. Στις 14 Απριλίου, φρεγάτα του Βασιλικού Ναυτικού της Μεγάλης Βρετανίας κατά τη διέλευση της Μάγχης. Σύμφωνα με ρεπορτάζ της 25ης Απριλίου, αναδείχθηκε νικητής ως προς το περιεχόμενο και τη ναυτική κουλτούρα. Στις 4 Ιουνίου, έφυγε από το Στρατιωτικό Λιμάνι της πόλης Baltiysk για να εκτελέσει προγραμματισμένες εκπαιδευτικές εργασίες μάχης στην επιχειρησιακή ζώνη του Στόλου της Βαλτικής. Δημοσιεύτηκε στις 09 Ιουνίου
Η Protect Russia δημοσιεύει μοναδικές φωτογραφίες και βίντεο της κορβέτας. Ο ανταποκριτής μας μεταφέρθηκε στους διαδρόμους, τα καταστρώματα, τα υπόστεγα της κορβέτας - όπου δεν είχε πατήσει το πόδι ενός χερσαίου άνδρα, και έδειξαν ακόμη και πώς εκτόξευσε οβίδες, ρουκέτες και παρέλαβε ένα ελικόπτερο.
Το Boikiy είναι η τρίτη κορβέτα από την τελευταία που αναπτύχθηκε στο Almaz Central Design Bureau και. Το 2013, αυτό το πλοίο με όπλα κατευθυνόμενων πυραύλων εντάχθηκε στον Στόλο της Βαλτικής (και τα τέσσερα πλοία του έργου εξυπηρετούν μόνο εκεί).
Η αξιοπλοΐα του «Boyky» δεν περιορίζεται. Το μήκος του είναι σχεδόν 105 μ., πλάτος 13 μ., μέσο βύθισμα 3,7 μ. Corvette -. Ο συνολικός του κυβισμός είναι 2200 τόνοι Η μέγιστη ταχύτητα είναι 27 κόμβοι (περίπου 50 km/h).
Κατά τη διάρκεια των εκστρατειών, αν χρειαστεί, ο Boyky επιβιβάζεται στο ελικόπτερο Ka-27, το οποίο βρίσκεται στο υπόστεγο του. Όταν η κορβέτα είναι αγκυροβολημένη, το υπόστεγο είναι άδειο. Υπάρχει επίσης προμήθεια καυσίμου για το Ka-27.
Εξασκηθείτε στην προσγείωση του Ka-27 στο ελικοδρόμιο του Boykoy.
Το "Boikiy" χτίστηκε σύμφωνα με τις τελευταίες τεχνολογίες. Η υπερκατασκευή του δεν είναι χάλυβας, αλλά σύνθετη, που δημιουργήθηκε από άκαυστα πολυστρωματικά πλαστικά άνθρακα: το χτυπάς, αλλά ο ήχος είναι πνιγμένος.
Η υπερκατασκευή της κορβέτας ολοκληρώνεται από το ραντάρ ονομασίας στόχου των αντιπλοϊκών πυραύλων Monument-A για το σύμπλεγμα Uran και το ραντάρ γενικής ανίχνευσης με όμορφο όνομα στο Γαλλικός τρόπος: "Furke-2" κάτω από ένα σφαιρικό καπάκι - ένα ανάλογο ενός χερσαίου ραντάρ.
Κάτω από τα επιμήκη ημισφαιρικά καλύμματα βρίσκονται TK-25 - εξοπλισμός ηλεκτρονικού πολέμου με βάση τη θάλασσα.
Η κορβέτα είναι οπλισμένη τόσο με πυροβολικό όσο και με κατευθυνόμενους πυραύλους. Και στις δύο πλευρές βρίσκονται με ρυθμό βολής 6000 σ.α.λ. Το AK-630M είναι ένας εξακάνης εκτοξευτής πλοίων 30 mm που αναπτύχθηκε στο γραφείο σχεδιασμού της Τούλα υπό την καθοδήγηση των εξαιρετικών σχεδιαστών Vasily Gryazev και Arkady Shipunov. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος είναι μεγαλύτερη από ένα χιλιόμετρο ανά δευτερόλεπτο και η εμβέλεια βολής είναι 4 χιλιόμετρα.
Όπλο A-190 "Universal". Διαμέτρημα 100 mm, ταχύτητα πυρκαγιάς - 80 rpm, μέγιστη εμβέλεια - 21 km.
Πυροβολισμός «Boykoy» από το πυροβόλο του πλοίου A-190 κατά τη διάρκεια των ασκήσεων «West-2013» σε εναέριο στόχο.
Αριστερά και δεξιά του A-190 και στις δύο πλευρές βρίσκονται εκτοξευτές του συγκροτήματος εμπλοκής KT-216. Το συγκρότημα έχει σχεδιαστεί για να εκτοξεύει οβίδες από πλοία επιφανείας και σκάφη. διάφορες τάξεις. Τα βλήματα μπορούν να αναβαθμιστούν εύκολα και γρήγορα για να αντιμετωπίσουν τη νέα γενιά κατευθυνόμενων βλημάτων.
Τα όπλα κατευθυνόμενων πυραύλων αντιπροσωπεύονται από το σύμπλεγμα Uran. Ενδιαφέρον χαρακτηριστικόδιάταξη: δύο εκτοξευτές με τέσσερα δοχεία βρίσκονται υπό γωνία μεταξύ τους και στις δύο πλευρές - οι γραμμές βολής τέμνονται ακριβώς πάνω από το κατάστρωμα. Παράγει ένα συγκρότημα πυραύλων X-35 - την ίδια εταιρεία με τα τελευταία προϊόντα εξαγωγής.
Εκτόξευση ενός υποηχητικού αντιπλοϊκού πυραύλου χαμηλού ύψους Kh-35 (3M24) από το σύμπλεγμα Uran στη δεξιά πλευρά.
Μεταξύ της υπερκατασκευής και του πυροβόλου A-190 τοποθετούνται 12 κάθετα δοχεία εκτόξευσης του συστήματος αεράμυνας Redut που κατασκευάζει η εταιρεία Almaz-Antey.
Ο οπλισμός τορπιλών αποτελείται από ένα μικρού μεγέθους ανθυποβρυχιακό και αντιτορπιλικό σύμπλεγμα Paket-NK. Τα δοχεία εκτόξευσης του είναι αφαιρούμενα και, όταν ανοίγουν ειδικές καταπακτές, τοποθετούνται στο πλοίο κάτω από το κατάστρωμα όταν εκτελείται η εκτόξευση τορπιλών.
Σύντομες πληροφορίες για τα πλοία από το Διαδίκτυο:
Μέχρι το 1957, το Srednevskiy Zavod παρέδωσε 23 ναρκαλιευτικά, project 264-A, στον στόλο. Αποφασίστηκε να ολοκληρωθούν τα υπόλοιπα 14 κύτους των ναρκαλιευτικών που είχαν τοποθετηθεί προηγουμένως στο ίδιο εργοστάσιο στο πλαίσιο του έργου 532 (532-A) ως υποβρύχια πλοία διάσωσης.
Το πρώτο σκάφος διάσωσης έργου 532 που κατασκευάστηκε το 1958, με βάση το ναρκαλιευτικό έργο 264, ήταν το υποβρύχιο σκάφος διάσωσης SS-30. Αφού παραδόθηκε στον στόλο, ανατέθηκε στο τμήμα σωστικών πλοίων Liepaja και έφερε την καμπάνα διάσωσης SK-57 Νο. 2, το πρώτο πειραματικό SK-57 τοποθετήθηκε και δοκιμάστηκε στο SS-44 της Μαύρης Θάλασσας (το πρώτο στρατιωτικό μεταφορικό πλοίο "Taman").
Ο ειδικός εξοπλισμός του σκάφους του project 532 αποτελούνταν από:
1. Συγκρότημα καταδύσεων βαθέων υδάτων που αποτελείται από ένα καταδυτικό κουδούνι και δύο τέσσερις θαλάμους πίεσης αποκοπής.
2. Κουδούνι διάσωσης SK-57 (SK-59, SK-64) με έναν θάλαμο πίεσης δύο διακοπής.
3. Θάλαμος παρατήρησης NK-300.
4. Τέσσερις καταδυτικοί σταθμοί συμβατικού αεριζόμενου εξοπλισμού,
5. Σταθμοί παρασκευής και αποθήκευσης μιγμάτων αέρα και ηλιοοξυγόνου,
6. Αρκετές δεκάδες κύλινδροι αποθήκευσης αέρα 200 λίτρων υψηλή πίεσηγια την παρασκευή μιγμάτων κατάδυσης.
7. Τρεις συμπιεστές ντίζελ DK-2 (DK-4)
8. Διατάξεις αγκύρωσης και πρόσδεσης για τοποθέτηση και συγκράτηση πάνω από βυθισμένο υποβρύχιο σε εξοπλισμό ανοικτής θαλάσσης από τέσσερα σετ εγκατεστημένα από εξειδικευμένες φορτηγίδες.
Ραδιοεξοπλισμός:
1. GAS για αναζήτηση βυθισμένων αντικειμένων "Tamir-11M"
2. ZPS GAS MG-15 (MG-25)
3. ZPS GAS "Kama" (MG-1)
4. Υποβρύχιος τηλεοπτικός σταθμός
5. Δύο ραντάρ "Neptune" (Don)
6. Δύο σταθμοί αναγνώρισης "Khrom KM"
Το πλήρωμα του σκάφους αποτελούνταν από 73 άτομα, μεταξύ των οποίων 9 αξιωματικοί (κυβερνήτης, βοηθός διοικητής, υποδιοικητής για πολιτικές υποθέσεις, διοικητής BCH-1,4,R, διοικητής BCH-5, επικεφαλής της υπηρεσίας διάσωσης, διοικητής ομάδα δυτών, δύο γιατροί - φυσιολόγος) 7 μεσίτες (3 επιστάτες της ομάδας δυτών, εργοδηγός της ομάδας δυτών, ανώτερος σκαπανέας, μαχητής, ειδικός SPS), 28 δύτες βαθέων υδάτων.
Κατά την κατασκευή του πρώτου πλοίου «SS-30» πραγματοποιήθηκε επιπλέον έρμα του κύτους του πλοίου προκειμένου να εξασφαλιστεί επαρκής σταθερότητα κατά το κατέβασμα του κουδουνιού διάσωσης από την πλευρά του λιμανιού. Ως αποτέλεσμα, το εκτόπισμα του έργου 532 αυξήθηκε σε 940 τόνους.
Κατά τη δοκιμαστική λειτουργία της καμπάνας διάσωσης SK-57, εντοπίστηκαν ορισμένες ελλείψεις και, λαμβάνοντας υπόψη αυτές, δημιουργήθηκε ένα νέο σειριακό έργο της καμπάνας διάσωσης SK-59, το οποίο, από το 1959, ήταν οπλισμένο με τα επόμενα πλοία διάσωσης του Υποβρύχια Project 532: SS-38 για Στόλος Ειρηνικού, SS-47 και SS "Khibiny" για τον Βόρειο Στόλο, SS-50 για τον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας, SS-51 για Στόλος Κασπίας, SS «Zangezur» για τη Σχολή Δυτών στον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας, SS-35, SS-40, SS-53 και SS «Valdai» για τον Στόλο της Βαλτικής.
Μέχρι το 1964, ολοκληρώθηκε ο σχεδιασμός και η κατασκευή μιας ακόμη πιο προηγμένης καμπάνας διάσωσης ικανής να διαφύγει από το πλήρωμα των υποβρυχίων έκτακτης ανάγκης από βάθη έως και 500 μέτρων SK-64. Η ηγεσία της Υπηρεσίας Διάσωσης Έκτακτης Ανάγκης του Πολεμικού Ναυτικού αποφάσισε να εξοπλίσει με αυτό τα πλοία διάσωσης των υποβρυχίων SS Kazbek, SS Pulkovo, που κατασκευάστηκαν τον Φεβρουάριο του 1964. Το πρώτο προοριζόταν για τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας και το δεύτερο για τον Στόλο του Ειρηνικού. Αυτά τα πλοία έλαβαν σύγχρονη ραδιομηχανική, πλοήγηση, βοηθητικό εξοπλισμό ισχύος και έγιναν γνωστά ως υποβρύχια πλοία διάσωσης έργου 532A.
Συνολικά κατασκευάστηκαν 13 υποβρύχια πλοία διάσωσης του έργου 532-532A. Η κατασκευή του τελευταίου δέκατου τέταρτου διασώστη διακόπηκε, καθώς οι στόλοι άρχισαν να παραλαμβάνουν σύγχρονα, υψηλής θαλάσσης, ειδικά σχεδιασμένα πλοία διάσωσης του έργου 527-527M.
Μέχρι το 1982, 532 καταδυτικοί σταθμοί του έργου ήταν εξοπλισμένοι με εξοπλισμό βαθέων υδάτων GKS-3M και στη συνέχεια SVG-200.
Από τα τέλη της δεκαετίας του '70 μέχρι τον παροπλισμό του, αντί για το NK-300, το SS-30 διέθετε κάμερα Galeazzi.
Στη δεκαετία του εβδομήντα, το SS-53 πουλήθηκε στο Ινδικό Ναυτικό και με το όνομα "NISTAR" για περισσότερα από 20 χρόνια εκτελούσε με επιτυχία καθήκοντα για να εξασφαλίσει τις λειτουργίες των υποβρυχίων του Ινδικού Ναυτικού. Αυτός ο διασώστης πραγματοποίησε υποβρύχιες τεχνικές εργασίες σε βάθη έως και 220 μέτρα, σήκωσε δείγματα όπλων και εξοπλισμού, συμμετείχε σε στρατιωτικές συγκρούσεις με το Πακιστανικό Ναυτικό, ανύψωσε βυθισμένα πλοία και υποβρύχια και τελείωσε την υπηρεσία του με τιμές στις αρχές της δεκαετίας του '90.
Το SS-47 στα μέσα της δεκαετίας του εβδομήντα ήταν έτοιμο να μεταφερθεί από το Βορρά Στόλος της Μαύρης Θάλασσας, μετατέθηκε στη Σχολή Δυτών και υπηρέτησε στο Zangezur μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του ενενήντα.
Βαλτικοί διασώστες των υποβρυχίων SS "Valdai", SS-30, SS-35, SS-40 υπηρέτησαν πιστά ως μέρος 54 ταξιαρχιών πλοίων διάσωσης μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '90. Τα SS-50 της Μαύρης Θάλασσας, τα SS "Kazbek", τα SS "Khibiny" του Βόρειου Στόλου και τα SS-51 της Κασπίας υπηρέτησαν επίσης μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '90. Με έδρα το Βλαδιβοστόκ, το Pacific SS "Pulkovo" παροπλίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του '90 και τώρα βρίσκεται στο νεκροταφείο παροπλισμένων πλοίων στο νησί Russky.