Η νέα βορειοανατολική χορδή θα περάσει από το Oktyabrskaya ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ(δυτικό) και θα παρέχει είσοδο στην πρωτεύουσα του αυτοκινητόδρομου με διόδια «Μόσχα – Αγία Πετρούπολη». Το σχέδιο για την κατασκευή νέων εγκρίθηκε το 2012. Παράλληλα συμφωνήθηκαν τα έργα και των δύο συγχορδιών -και δυτικών και ανατολικών-. Παράλληλα, μεταξύ άλλων δραστηριοτήτων, η ανακατασκευή της διασταύρωσης των λεωφόρων Λένινγκραντσκι και Ουλ. Συνδικαλιστική οργάνωση με ΜΚΑΔ.
Τοποθεσία αυτοκινητόδρομου
Κατά μήκος της περιφέρειας, η βορειοανατολική χορδή θα πρέπει να συνδέει το βόρειο και το νοτιοανατολικό τμήμα της πρωτεύουσας, δηλαδή τις πιο πυκνοκατοικημένες περιοχές.
Στα ανατολικά, σε ένα τμήμα, θα κινείται κατά μήκος της περιφερειακής οδού της Μόσχας. Αυτός ο δρόμος θα συνδέει σημαντικούς αυτοκινητόδρομους όπως οι Schelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye και Otkrytoye. Από τον κόμβο Businovskaya, οι αυτοκινητιστές θα φύγουν προς δύο κατευθύνσεις - προς τα βορειοδυτικά και τα βορειοανατολικά. Ταυτόχρονα, η περιφερειακή οδός της Μόσχας στο νότο θα πρέπει να επεκταθεί εάν οι αρχές αποφασίσουν να επεκτείνουν και τις δύο συγχορδίες σε αυτήν. Είναι επίσης πιθανό οι αυτοκινητόδρομοι αυτοί να συνδέονται με τη Νότια Ροκάδα. Αυτό ανακοινώθηκε το 2012 από τον Αντιδήμαρχο Πολεοδομικού Σχεδιασμού Marat Khusnullin.
Η βορειοανατολική χορδή, πρώτον, θα συνδέσει την πρωτεύουσα με τη δυτική παράκαμψη του Odintsovo και, δεύτερον, θα κατέβει στα ανατολικά στον κόμβο Veshnyaki-Lyubertsy. Μετά από αυτό, σχεδιάζεται να κατασκευαστεί ένας αυτοκινητόδρομος κατά μήκος του οποίου θα είναι δυνατή η οδήγηση στο Noginsk.
Το έργο του τμήματος της συγχορδίας από το sh. Λάτρεις του MKAD
Χαρακτηριστικό του Βορρά- Ανατολική συγχορδίαείναι ότι αναπτύσσεται τμηματικά.
Το 2012, εγκρίθηκαν έργα για τμήματα - από τον κόμβο Businovskaya μέχρι το δρόμο. Festivalnaya και η υπερυψωμένη διάβαση στη διασταύρωση του δρόμου. Taldomskaya από τον σιδηρόδρομο Oktyabrskaya. Το 2013 προκηρύχθηκαν οι παρακάτω διαγωνισμοί:
- Στο site από το sh. Λάτρεις στον περιφερειακό δρόμο.
- Στο site από το sh. Izmailovsky να sh. Shchelkovsky.
Στην πρώτη περίπτωση, προγραμματίστηκαν οι ακόλουθες δραστηριότητες:
- Κατασκευή κόμβου στη διασταύρωση της χορδής με την οδό. Κουσκόφσκαγια.
- Η κατασκευή αερογέφυρας στη διασταύρωση με την οδό. Νεολαία.
- Κατασκευή διάβασης πεζών στο σημείο όπου η βορειοανατολική οδός ταχείας κυκλοφορίας θα προσεγγίσει την περιφερειακή οδό της Μόσχας.
- Ανακατασκευή των σιδηροδρομικών γραμμών των κατευθύνσεων Καζάν και Γκόρκι.
- Η σύνδεση της χορδής με τον κόμβο Veshnyaki-Lyubertsy στην περιοχή του σταθμού "Highway of Enthusiasts" στο 8ο χιλιόμετρο της περιφερειακής οδού της Μόσχας.
Το σχέδιο προέβλεπε επίσης την κατασκευή διαβάσεις πεζών στις ακόλουθες περιοχές:
- Μεταξύ των οδών Vostrukhina και Krasny Kazanets.
- Ανάμεσα στο πρώτο ξέφωτο Καζάν και το δρομάκι της Πρώτης Μάγιεβκα.
- Στην εξέδρα και τις εξόδους (νότια και βόρεια) του σταθμού μετρό Βύχινο.
- Ανάμεσα στο ξέφωτο Kuskovskaya και την οδό Maevok.
- Μεταξύ του αυτοκινητόδρομου Karacharovsky και της Kuskovskaya.
Το μήκος αυτού του τμήματος ήταν πάνω από 8,5 χιλιόμετρα.
Έργο Schelkovskoye - Αυτοκινητόδρομος Izmailovskoye
Το έργο περιλάμβανε δραστηριότητες όπως η κατασκευή συνεδρίων:
- Στον αυτοκινητόδρομο Schelkovskoe προς το κέντρο.
- Μέσω της οδού Tkatskaya προς Okruzhnaya Proezd.
- Στο Okruzhnoy proezd προς την κατεύθυνση του sh. Ενθουσιαστές.
- Από την εθνική οδό Shchelkovo προς την εθνική οδό Otkrytoye κατά μήκος της χορδής.
Και επίσης αφίξεις:
- προς την ανοιχτή εθνική οδό από το δρόμο. Σοβιέτ;
- στον αυτοκινητόδρομο Schelkovskoe από το δρόμο. Σοβιετική προς την περιοχή.
- από την 1η λωρίδα του θηριοτροφείου Izmailovsky.
Αυτό το τμήμα της βορειοανατολικής χορδής είναι εξοπλισμένο με τρεις αερογέφυρες. Προβλέπεται η κατασκευή σήραγγας με δύο λωρίδες, δύο υπέργειες και οκτώ
Το τρίγωνο θα αντικαταστήσει τον τέταρτο δακτύλιο μεταφοράς
Όπως ήδη αναφέρθηκε, δεν αποκλείεται οι δύο νέοι αυτοκινητόδρομοι Βορειοανατολικά και Βορειοδυτικά να συνδέονται με τη Νότια Ροκάδα. Το τελευταίο θα ξεκινήσει στην έξοδο προς τη Νέα Ρίγα και στη συνέχεια στον αυτοκινητόδρομο Aminevskoe. Ωστόσο, άλλα έργα βρίσκονται σε εξέλιξη. Σε περίπτωση που οι συγχορδίες τεντωθούν στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας, αντί για το CTK, θα βγει ένα τρίγωνο. Λύση σε αυτή η υπόθεσηθα εξαρτηθεί από το ποιο έργο θα είναι φθηνότερο. Το μειονέκτημα των εγκάρσιων αυτοκινητοδρόμων είναι ότι μέσα Πρόσφαταεκδηλώνεται ξεκάθαρα σε μια τόσο μεγάλη μητρόπολη όπως η Μόσχα. Γι' αυτόν ακριβώς τον λόγο η βορειοανατολική χορδή θα απλωθεί σε ολόκληρη την πόλη.
Ταξιδέψτε σε δύο ανυψωτικές διαβάσεις της εξόδου, καθώς και στη σιδηροδρομική υπερυψωμένη διάβαση μέσω του sh. Οι ενθουσιώδεις άνοιξαν το 2012. Μεταξύ άλλων κατασκευάστηκε τμήμα του κεντρικού δρόμου μήκους σχεδόν 2 χλμ. Συνολικά, το έργο καλύπτει περίπου 25 χλμ. οδοστρώματος. Το τμήμα του ΚΦΕ μεταξύ σ.τ. Οι Enthusiastov και Izmailovsky θα πρέπει να τεθούν σε λειτουργία το 2015.
Κατά προσέγγιση κόστος του έργου
Υποτίθεται ότι η κατασκευή της βορειοανατολικής οδού ταχείας κυκλοφορίας θα κοστίσει στις αρχές της Μόσχας 70 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ο Khusnullin είπε τον περασμένο Αύγουστο ότι το κόστος δεν θα μπορούσε να υπερβαίνει τα 30-35 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Οι αρχές έπρεπε να βρουν τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ κόστους και διακίνησημελλοντικός αυτοκινητόδρομος. Σε περίπτωση που χτιστεί ένας μεγάλος αριθμός από διαφορετικό είδοςτεχνητά αντικείμενα, η πίστα θα γίνει πιο γρήγορη, αλλά και πιο ακριβή.
Διαγωνισμός: τμήμα από τον αυτοκινητόδρομο Shchelkovsky έως το Otkrytoye
Στις αρχές του τρέχοντος έτους, δύο υπερβάσεις άνοιξαν στο μεσοδιάστημα από τον αυτοκινητόδρομο Entuziastov έως τον Izmailovsky. Ο διαγωνισμός για την κατασκευή του επόμενου τμήματος προκηρύχθηκε τον Δεκέμβριο του 2013. Τα αποτελέσματά του συνοψίστηκαν στις αρχές Μαρτίου του τρέχοντος έτους. Προβλέπεται η κατασκευή αυτοκινητόδρομων τουλάχιστον τριών ή τεσσάρων λωρίδων κυκλοφορίας προς μία μόνο κατεύθυνση. Ο δρόμος θα τρέχει κατά μήκος του MK MZhD από τον αυτοκινητόδρομο Schelkovo μέχρι το δρόμο. Losinoostrovskaya. Το μήκος του τμήματος θα είναι 3,2 χλμ. Αυτό είναι περίπου το 10% του συνόλου.Σύμφωνα με το έργο, σε αυτόν τον ιστότοπο θα πραγματοποιηθούν επίσης οι ακόλουθες δραστηριότητες:
- κατασκευή μεταφορικού κόμβου στην περιοχή της διασταύρωσης της χορδής με τον Ανοιχτό Αυτοκινητόδρομο·
- κατασκευή δύο ράμπων προς την εθνική οδό Otkrytoye με εξω αποαυτοκινητόδρομοι?
- διευθέτηση διέλευσης κάτω από την υπερυψωμένη διάβαση Mytishchi με δυνατότητα αναστροφής.
Προκειμένου οι αυτοκινητιστές να έχουν την ευκαιρία να βγουν από τον αυτοκινητόδρομο Shchelkovo στη χορδή προς το κέντρο, θα κατασκευαστεί μια υπερυψωμένη διάβαση. Υπάρχουν σχέδια για την κατασκευή ενός άλλου στο μέλλον. Θα οργανωθεί επίσης έξοδος με δεξιά στροφή προς την οδό Losinoostrovskaya.
Μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής, η Βορειοανατολική Χορδή, το σχήμα της οποίας παρουσιάζεται λίγο ψηλότερα, θα συνδέσει πολλές σημαντικές περιοχές της πόλης. Το 2014, 90 δισεκατομμύρια ρούβλια διατέθηκαν για την κατασκευή δρόμων στην πρωτεύουσα. Παράλληλα, σχεδιάζεται να τεθούν σε λειτουργία 76,6 χλμ. νεόδμητων και ανακατασκευασμένων δρόμων.
Οι αρχές αποφάσισαν να βάλουν άλλη μια ουλή στο σώμα της Μόσχας - να κατασκευάσουν τον αυτοκινητόδρομο βορειοανατολικής ταχείας κυκλοφορίας. Μέχρι στιγμής, μόνο το σχέδιο διάταξης της μελλοντικής διαδρομής είναι έτοιμο, ας δούμε πώς θα δαπανηθούν τα επόμενα δισεκατομμύρια ρούβλια.
01. Γενική μορφήοικόπεδο: 
02. Για ολόκληρη την περιοχή: 
03. Λοιπόν, τώρα με περισσότερες λεπτομέρειες, προετοιμάστε τη φαντασία σας, ας φύγουμε από το Γιαροσλάβλ, γιατί ο εντοπισμός ΕΘΝΙΚΟ ΠΑΡΚΟ(!!!) για κάποιο λόγο δεν επενδύθηκε στο έργο: 
04. Πέρα από τον Βοτανικό Κήπο: 
05. Βλαδύκινο: 
06. Διαχωρισμός (ή αντίστροφα σύγκλιση - ανάλογα με την εμφάνιση) TSW και SZH: 
07. Τμήματα πολλών θέσεων: 
08. TPU προς την κατεύθυνση του ταξιδιού: 
09. Χαρακτηριστικά: 
Παραδόξως, ούτε ένα υπόγειο / εναέριο πέρασμα δεν ακούγεται κάπως απίθανο.
10. Και τώρα η κοινωνικοοικονομική δικαίωση. Αν και δεν είναι σαφές πού εννοείται το κοινωνικό εδώ, βλέπω μόνο οικονομικούς υπολογισμούς, ούτε το κοινωνικό αποτέλεσμα, ούτε το αποτέλεσμα των μεταφορών στο μέλλον: 
11. Αν και λέω ψέματα, υπάρχουν υπολογισμοί μεταφοράς, έχει ήδη υπολογιστεί πού θα υπάρξει μποτιλιάρισμα στο μέλλον: 
Τι να πω ... για κάποιο λόγο ήθελα να πιω από τη στεναχώρια. Αλλά αν στην περίπτωση της βορειοδυτικής χορδής, που περπατούσε στους συνηθισμένους δρόμους, και από την οποία αποφασίστηκε να μοιάζει με αυτοκινητόδρομο, παρά τους κατοίκους, όπου ήθελα ακόμα να εξορίσω όλους τους υπεύθυνους σε Βόρεια Κορέατότε απλά πιες ένα ποτό. Σε αντίθεση με το SZH, αυτή η χορδή ως επί το πλείστον πηγαίνει κατά μήκος και κατά μήκος της βιομηχανικής ζώνης: 
Προφανώς λόγω αυτού, δεν θα υπάρχουν διελεύσεις εκτός δρόμου, ενώ δεν παρέχεται επίσης δημόσια συγκοινωνία στη χορδή.
ΑΛΛΑΣτην πραγματικότητα, αυτός ο δρόμος κατανέμει όλη την κυκλοφορία από τον Μ11, μόνο εάν ο Μ11 είναι δρόμος με διόδια, αυτός θα είναι δωρεάν, δηλαδή, θα τονώσει ενεργά τη χρήση του αυτοκινήτου και θα διανείμει επίσης μια τεράστια ροή αυτοκινήτων σε όλη την πόλη, για παράδειγμα, αν κάποιος κάτοικος του Χίμκι ή άλλης περιοχής της Μόσχας συνήθιζε στο Τβερ, αν πήγαινε στην πόλη με τρένο ή δημόσια συγκοινωνία, τώρα θα πάει με αυτοκίνητο. Επίσης, τερατώδεις κόμβοι προφανώς δεν θα στολίσουν την πόλη και δεν θα ξεφορτώσουν τους δρόμους της εξόδου. Αν και, υπάρχει μια μικρή πιθανότητα ότι μετά την εισαγωγή αυτής της συγχορδίας, θα είναι τελικά δυνατό να κλείσει βορειοανατολικό τμήμαΤρίτος δακτύλιος, μετατρέποντάς τον σε κανονικό δρόμο.
Σε κάθε περίπτωση, αντί να επενδύονται χρήματα σε κοινωνικά χρήσιμα έργα (ναι, τουλάχιστον για τη σύνδεση UDS μεταξύ περιοχών), αυτά θα πάνε σε δρόμους και μποτιλιαρίσματα. Αλλά Σεβασμιότατε γκρίζΙκανοποιημένοι - οι κατασκευαστές θα είναι σε θέση να ελέγξουν τον προϋπολογισμό για μερικά ακόμη χρόνια.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ Την Πέμπτη, 20 Αυγούστου, θα πραγματοποιηθούν ακροάσεις για αυτό το έργο στο Ostankino, στο Rostokino και σε 3 άλλες συνοικίες, προτείνω στους κατοίκους να το φροντίσουν τώρα.
Μπορείτε να παρακολουθήσετε παρουσιάσεις
Λεπτομερής χάρτης North-East Chord 2019 – οι τελευταίες αλλαγές στην κατασκευή του κύριου κόμβου στο Perovo και το Vykhino θα πλήξουν πάντα το Veshnyaki και μπορεί να θέσουν σε κίνδυνο την ύπαρξη πεζόδρομων και ποδηλατοδρόμων στον συγκοινωνιακό κόμβο Botanichesky Sad. Τελευταία νέασχετικά με την κατασκευή της χορδής δεν είναι πλέον γεμάτα πρωτοσέλιδα για διαμαρτυρίες και κρατούμενους - ο κόσμος συμβιβάστηκε με την αποψίλωση των δασών στο Κούσκοβο, το κλείσιμο του δημόσιου κήπου και την απειλή απώλειας πολλών πολιτιστικών αγαθών. Ταυτοχρονα, νέο έργοθα επιτρέψει την απαλλαγή από την κυκλοφοριακή συμφόρηση και θα συνδέσει τους αυτοκινητόδρομους Izmailovskoe, Shchelkovskoe Altufevskoe και Dmitrovskoe, βελτιώνοντας πολλές φορές την επιμελητεία της πόλης. Η κύρια αντιπαράθεση γίνεται μεταξύ κατοίκων αστικών περιοχών-πεζών, καθώς και οδηγών-επιχειρηματιών. Δεδομένου του μεγάλου ύψους των δημοσιονομικών κονδυλίων και σημαντικό οικονομικό όφελος, που θα λάβει η Μόσχα μετά την έναρξη λειτουργίας της βορειοανατολικής χορδής, οι άνθρωποι που προστατεύουν το περιβάλλον και τους χώρους πρασίνου δεν έχουν πρακτικά καμία πιθανότητα να επηρεάσουν την κατάσταση.
Έτσι, οι κάτοικοι των οδών Anosov και Plyushchev, που παραπονέθηκαν για κοπή δέντρων και μολυσμένες παιδικές χαρές, έλαβαν συμβουλές από αξιωματούχους να εγκαταλείψουν εντελώς τη Μόσχα εάν είναι τόσο σημαντικό για αυτούς Καθαρός αέρας. Πράγματι, πολλοί άνθρωποι θέλουν να ζουν σε αυτές τις περιοχές της πρωτεύουσας, ακόμα κι αν τους προσφέρεται να αναπνέουν μόνο καυσαέρια αντί για αέρα. Αυτή είναι η μοίρα των περισσότερων μεγαλουπόλεων όχι μόνο στη Ρωσία αλλά και στο εξωτερικό. Η πέτρινη ζούγκλα παραγκωνίζει τους χώρους πρασίνου - αυτή η τάση μπορεί να επηρεαστεί μόνο εάν η πρόσβαση των οδικών μεταφορών στην πρωτεύουσα είναι περιορισμένη. Αυτό όμως θα σήμαινε απώλειες και προβλήματα εφοδιασμού, τα οποία οι αρχές δεν θέλουν.
Στη βορειοανατολική χορδή λεπτομερές διάγραμμαΤο 2019 δείχνει ότι ο δρόμος είναι πραγματικά απαραίτητος δεδομένης της τρέχουσας κυκλοφοριακής κατάστασης. Ωστόσο, οι άνθρωποι είναι αρκετά κατανοητοί, δεδομένου ότι για ορισμένα θέματα δεν έγιναν καν δημόσιες ακροάσεις. Οι αλλαγές που έγιναν στο έργο είναι πολύ μικρές, επομένως δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για την επίτευξη συμβιβασμού. Αυτή τη στιγμή, ακτιβιστές συνεχίζουν να εφημερεύουν στο κτήμα Kuskovo, όλοι περιμένουν την έναρξη της κοπής δέντρων στην προστατευόμενη περιοχή. Αξιοσημείωτο είναι ότι μια πολύ θλιβερή μοίρα περιμένει τους κατοίκους των κοντινών σπιτιών, γιατί από την περιοχή τους θα αρχίσουν να περνούν βαρέα οχήματα, οι εκπομπές των οποίων είναι ακόμη και δύσκολο να φανταστεί κανείς. Το αν θα είναι δυνατό να σωθεί το πάρκο Kuskovo είναι ένα μεγάλο ερώτημα, αλλά δεν υπάρχει ενιαίο μέτωπο ακτιβιστών για αυτό το θέμα, παρά το αίτημα και τον μεγάλο αριθμό εκκλήσεων. Ακόμη και δύο αστυνομικές ομάδες μπορούν να διαλύσουν ένα μικρό σωρό.
Μετά τη δημοσίευση της λεπτομερούς οδού Βορειοανατολικής ταχείας κυκλοφορίας του 2019 και την έναρξη των διαμαρτυριών, οι εργασίες για τις αμφιλεγόμενες περιοχές ανεστάλησαν, αλλά αυτό είναι απίθανο να σημαίνει την εγκατάλειψη της κατασκευής. Μάλλον, αυτή είναι μια προσπάθεια να καθησυχάσει την επαγρύπνηση των πιο ενεργών πολιτών και να πραγματοποιήσει μια γρήγορη περικοπή, μετά την οποία θα είναι αδύνατο να αποδειχθεί οτιδήποτε και οι διαμαρτυρίες θα χάσουν το νόημά τους.
Επί του παρόντος, στην πρωτεύουσα βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες για την κατασκευή τριών νέων αυτοκινητόδρομων: των βορειοδυτικών και βορειοανατολικών χορδών, καθώς και της Νότιας Ροκάδας.
Βορειοανατολική χορδή
Μήκος Βορειοανατολική χορδήθα είναι περίπου 29 χιλιόμετρα. Θα πρέπει, παρακάμπτοντας το κέντρο της πρωτεύουσας, αστικές περιοχές στα βόρεια και νοτιοανατολικά της Μόσχας, που θεωρούνται οι πιο πυκνοκατοικημένες.
Η χορδή θα περάσει από τους μεγάλους αυτοκινητόδρομους στα βορειοανατολικά της πρωτεύουσας - τους αυτοκινητόδρομους Dmitrovskoye, Altufievskoye, Otkrytoe και Izmailovskoye, επιτρέποντάς τους να τους ανακουφίσουν σημαντικά. Η χορδή ξεκινά από τον δρόμο με διόδια Μόσχας - Αγίας Πετρούπολης από τη δυτική πλευρά του σιδηροδρόμου Oktyabrskaya, κατά μήκος του Μικρού Δακτυλίου του Σιδηροδρόμου της Μόσχας σε έναν νέο κόμβο στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας στη διασταύρωση με τον αυτοκινητόδρομο Veshnyaki - Lyubertsy.
Θα υπάρχει σιδηροδρομική υπέρβαση στο τμήμα της βορειοανατολικής χορδής από την οδό Festivalnaya έως την εθνική οδό Dmitrovskoye. Είναι απαραίτητο για την τοποθέτηση του κλάδου Νο. 2 του σιδηροδρομικού κόμβου της Μόσχας, που συνδέει τους σταθμούς Khovrino και Likhobory.
Προβλέπεται επίσης η κατασκευή 4 ανυψωτικών διαδρόμων αυτοκινήτων, δύο υπερυψώσεων πάνω από τις σιδηροδρομικές γραμμές και πρόσθετες ράμπες σε αυτές σε αυτό το τμήμα. Αυτό θα επιτρέψει στους κατοίκους των κοντινών περιοχών να εξοικονομήσουν σημαντικά χρόνο στο δρόμο προς την εθνική οδό Dmitrovskoye. Προς το παρόν, για να βγεις στον αυτοκινητόδρομο, πρέπει να κάνεις παράκαμψη. Το άνοιγμα αυτού του τμήματος θα επιτρέψει την πρόσβαση στον αυτοκινητόδρομο ακριβώς κοντά στον σταθμό του μετρό Petrovsko-Razumovskaya.
Η βορειοανατολική χορδή χωρίζεται σε τμήματα:
- Από τον κόμβο Businovskaya έως την οδό Festivalnaya (παραγγελία το 2014).
- Από την οδό Festivalnaya έως την εθνική οδό Dmitrovskoye (υπό κατασκευή).
- Από την εθνική οδό Dmitrovskoye στην εθνική οδό Yaroslavskoye (προβλεπόμενη)
- Από Yaroslavskoye προς Otkrytoye Highway (η δρομολόγηση δεν έχει καθοριστεί).
- Από το Otkrytoye στον αυτοκινητόδρομο Schelkovskoye (προβλεπόμενη)
- Από την εθνική οδό Shchelkovskoye έως την εθνική οδό Izmailovskoye (όλα έχουν κατασκευαστεί εκτός από τη σήραγγα πάνω από την εθνική οδό Shchelkovskoye).
- Από την εθνική οδό Izmailovsky στην εθνική οδό Enthusiasts (υπό κατασκευή).
- Από τον αυτοκινητόδρομο Enthusiasts στον κόμβο στο 8ο χιλιόμετρο της Περιφερειακής Οδού της Μόσχας Veshnyaki - Lyubertsy (προβολή).