Πρόσφατα δημοσίευσα μια έκθεση για την κατασκευή. Τελικά έφτασα να κοιτάξω τι συνέβαινε στην πατρίδα μου. Σήμερα είναι μια λεπτομερής ιστορία για την κατασκευή της Βορειοανατολικής οδού ταχείας κυκλοφορίας (NSH) - ενός νέου αυτοκινητόδρομου που θα συνδέει τρεις συνοικίες της πρωτεύουσας: βόρεια, ανατολική και νοτιοανατολική.
01. Έτσι έμοιαζε αυτό το μέρος το 2016. Λόγω της κατασκευής μιας σήραγγας κάτω από τον αυτοκινητόδρομο Shchelkovskoye, δημιουργήθηκε μεγάλο μποτιλιάρισμα για αρκετά χιλιόμετρα το πρωί.
02. Κατασκευή για λίγο, σήραγγα μετρό για πάντα. Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν, δεν υπάρχει άλλο μποτιλιάρισμα σε αυτό το μέρος. Τώρα όλοι στέκονται στη διασταύρωση με την οδό Khalturinskaya.
04. Έξοδος από την αποθήκη προσωρινής αποθήκευσης στην εθνική οδό Shchelkovskoye προς τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας.
05. Από πάνω προς τα κάτω στη φωτογραφία υπάρχει ο αυτοκινητόδρομος Shchelkovskoye, από αριστερά προς τα δεξιά - αποθήκη προσωρινής αποθήκευσης. Στα αριστερά είναι ο σταθμός του μετρό Partizanskaya, στα δεξιά η Cherkizovskaya.
06. 2016. Στένωση λόγω κατασκευής υπερυψώσεων και σήραγγας.
07. 2018 Από την εθνική οδό Shchelkovskoe, οι έξοδοι προς την αποθήκη προσωρινής αποθήκευσης είναι ανοιχτές και προς τις δύο κατευθύνσεις, προς τα νότια και προς τα βόρεια.
08. Θέα προς την Ποντμπέλκα. Αριστερά στη φωτογραφία είναι ο σταθμός Lokomotiv MCC.
10. Στη συνέχεια, η συγχορδία καταρρέει σε μια συμπαγή έκδοση. Αυτό οφείλεται πιθανότατα στη δυσκολία εκκαθάρισης γης για κατασκευή, καθώς και στη διέλευση του πάρκου». Νησί Αλκών«Αν κοιτάξετε προσεκτικά τη φωτογραφία, μπορείτε να δείτε καθαρά την προσωρινή οργάνωση της κίνησης, η οποία μεταφέρεται στη μία πλευρά.
11. Αυτό είναι το ίδιο μέρος στην άλλη πλευρά.
12. Η συμπαγής έκδοση της διαδρομής μοιάζει με αυτό: η κυκλοφορία από τα βόρεια θα οργανώνεται κατά μήκος μιας υπερυψωμένης διάβασης, η οποία δεν έχει ακόμη ανοίξει και η κυκλοφορία από τα νότια θα διέρχεται κάτω από την υπερυψωμένη διάβαση. Έτσι, η διαδρομή θα καταλαμβάνει σχεδόν τη μισή έκταση.
13. Προς το παρόν, η κυκλοφορία είναι ανοιχτή προς την υπερυψωμένη διάβαση Mytishchi (προς τον Ανοιχτό Αυτοκινητόδρομο). Ακολουθεί η κατασκευή. Εδώ μπορείτε να δείτε καθαρά δύο κομμάτια που βρίσκονται το ένα κάτω από το άλλο.
14. Ανοιχτός αυτοκινητόδρομος, θέα προς Metrogorodok. Ε, Metrotown, πατρίδα μου)
15. Κατασκευή αυτοκινητόδρομου προς την εθνική οδό Yaroslavl. Όλα είναι ακόμα σε πλήρη εξέλιξη εδώ. Στα δεξιά μπορείτε να δείτε τον σταθμό MCC "Rokossovsky Boulevard".
16. Μελλοντικοί κλάδοι. Αριστερά είναι οι βιομηχανικές ζώνες του Metrogorodok.
18. Πιο κοντά στην οδό Losinoostrovskaya. Εδώ βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή των επικοινωνιών. Από όσο γνωρίζω, το τμήμα μέχρι τον αυτοκινητόδρομο Yaroslavskoye σχεδιάζεται και εγκρίνεται ακόμη για το σχεδιασμό της χορδής.
19. Ας δούμε τη συγχορδία από την άλλη πλευρά. Θέα προς την Partizanskaya. Όλα εδώ είναι ανοιχτά εδώ και πολύ καιρό, το μόνο που λείπει είναι ένα αναχαιτιστικό πάρκινγκ στο σταθμό MCC.
20. Η διασταύρωση της συγχορδίας με την εθνική οδό Entuziastov. Εδώ, σχεδόν όλες οι υπερβάσεις είναι ήδη ανοιχτές, εκτός από τις απευθείας μετακινήσεις προς τα νότια κατά μήκος της οδού ταχείας κυκλοφορίας και την έξοδο από την εθνική οδό Entuziastov.
21. Ρυθμίστε το!
22. Θέα από την εθνική οδό Entuziastov προς τα νότια. Στα δεξιά μπορείτε να δείτε τον κόμβο με τη λεωφόρο Budyonny.
23. Σε αυτό το σημείο σε όλα τα διαγράμματα δένεται ένας «κόμπος» στη χορδή. Η κύρια διαδρομή θα πάει νοτιότερα παράλληλα με το MCC, και η ίδια η χορδή θα πάει απότομα νοτιοανατολικά προς το Βύκινο.
24. Με την πρώτη ματιά, δεν μπορείτε να το καταλάβετε χωρίς εκατό γραμμάρια. Αλλά είναι απλό. Αριστερά βγαίνει η συγχορδία από το Βύκινο. Αν το ακολουθήσετε ευθεία, θα καταλήξετε στη λεωφόρο Budyonny (πάει δεξιά στο κάδρο), αν στρίψετε δεξιά, θα καταλήξετε στη συνέχεια της συγχορδίας που πηγαίνει βόρεια (στο κάτω μέρος του κάδρου) . Στην κορυφή βρίσκεται ο σταθμός Andronovka MCC και η βάση για τη μελλοντική κατασκευή του αυτοκινητόδρομου στην κορυφή του πλαισίου.
27. Μια μοναδική στιγμή, ενώ ο δρόμος δεν έχει ανοίξει ακόμα. Μπορείτε να περπατήσετε ελεύθερα στον αυτοκινητόδρομο.
29. Άποψη του ίδιου κόμβου από Πέροβο.
30. Μεγάλος εμπορευματικός σταθμός «Πέροβο».
33. Θέα προς το πάρκο Kuskovo. Σε αυτό το τμήμα η συγχορδία είναι σχεδόν έτοιμη.
35. Θέα προς το Βύκινο. Η πρώτη υπέρβαση είναι οι οδοί Papernik και Yunost, η δεύτερη, στο βάθος, είναι η περιφερειακή οδός της Μόσχας.
36. Αποδεικνύεται ότι στο εγγύς μέλλον θα έχουμε τη διάνοιξη ενός αυτοκινητόδρομου από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας μέχρι τον ανοιχτό αυτοκινητόδρομο. Για μένα προσωπικά, ένα άτομο που ζει στο Izmailovo, αυτό θα είναι ένα πολυαναμενόμενο γεγονός.
Ντμίτρι Τσιστοπρούντοφ,
Αυτές οι περίεργες λέξεις στον τίτλο είναι τα ονόματα μεγαλεπήβολων έργων οδοποιίας στη Μόσχα. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, τα έχετε ακούσει - Βορειοανατολική Χορδή, Βορειοδυτική Χορδή και Νότια Ροκάδα. - μόλις μια έξοδος από τον αυτοκινητόδρομο Shchelkovskoe στην αποθήκη προσωρινής αποθήκευσης προς τον αυτοκινητόδρομο Entuziastov. Τώρα ας δούμε αυτά τα εργοτάξια από τον αέρα. Το πρώτο μέρος για την προσωρινή αποθήκευση δημοσιεύτηκε από εμένα τον Μάιο -.
Στη Μόσχα το 2016 κατασκευάστηκαν 104 χιλιόμετρα δρόμων, κάτι που αποτελεί ρεκόρ κατασκευής.
Συνολικά, τα τελευταία 6 χρόνια (από το 2011 έως το 2016), κατασκευάστηκαν και τέθηκαν σε λειτουργία 544 km δρόμων (περίπου το 12,5% του συνόλου του υπάρχοντος οδικού δικτύου της πόλης), συμπεριλαμβανομένων:
- Κατασκευάστηκαν 162 τεχνητές κατασκευές (διαβάσεις, σήραγγες και γέφυρες) και 160 διαβάσεις πεζών εκτός δρόμου.
- Ανακατασκευάστηκαν 8 εξερχόμενοι αυτοκινητόδρομοι (126 km), δημιουργήθηκαν πλήρεις εφεδρικές διαδρομές, καθώς και αποκλειστικές λωρίδες για τα μέσα μαζικής μεταφοράς συνολικού μήκους 150 km (αυτό είναι το 60% του συνολικού μήκους των υφιστάμενων αποκλειστικών λωρίδων στο πόλη - 250 χλμ.), δημιουργήθηκαν 350 θήκες οδήγησης.
- Κατασκευάστηκαν και ανακατασκευάστηκαν 13 μεγαλύτεροι και πιο σύνθετοι κόμβοι συγκοινωνιών στη διασταύρωση αυτοκινητόδρομων με τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας.
Το 2017-2019 σχεδιάζεται να διασφαλιστεί η θέση σε λειτουργία δρόμων μήκους 353 km. κατασκευή 61 τεχνητών κατασκευών και 36 διαβάσεις πεζών.
Ολοκληρώθηκαν όλες οι εναέριες έρευνες Στούρμαν από το urbanoid.pro. Στο δικό του Κανάλι YouTubeμπορείτε να βρείτε πολλά ενδιαφέροντα βίντεο.
1. Το διάγραμμα δείχνει τα χιλιόμετρα μόνο με συγχορδία: πόσα έχουν ήδη γίνει, τι είναι στα σκαριά και τι σχεδιάζεται ακόμα. 
2. Ας ξεκινήσουμε με τη Νότια Rokada, όπου στη διασταύρωση με τον αυτοκινητόδρομο Varshavskoe βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη το πρώτο στάδιο της κατασκευής - η κατασκευή μιας υπέρβασης για τον αυτοκινητόδρομο Varshavskoe. 
3. Διάγραμμα τοποθεσίας. 
.::clickable::.
4. Το δεύτερο στάδιο, από όσο καταλαβαίνω, θα είναι η κατασκευή σήραγγας για τη Νότια Ροκάδα. Τουλάχιστον υπάρχει τέτοιο σχήμα και απόδοση. 
5. Καταφέραμε να πετάξουμε, ακριβώς πριν από την καταιγίδα. 
6. Η κατασκευή της σιδηροδρομικής σήραγγας θα ολοκληρωθεί, ως συνήθως, χωρίς διακοπή της κυκλοφορίας. 
7. Και τώρα η περίφημη διασταύρωση Τ στον αέρα. Αυτή είναι η διασταύρωση της νότιας οδού Kutuzovsky Prospekt με την οδό Mosfilmovskaya. 
8. Σχέδιο τέρας. 
.::clickable::.
9. Σύνδεση της νότιας οδού Kutuzovsky Prospekt με την οδό Mosfilmovskaya. 
10. Έχει αφεθεί ρεζέρβα στο κέντρο του δρόμου για τη συνέχιση της νότιας εφεδρικής διαδρομής προς το κέντρο, κατά μήκος του σιδηροδρόμου. 
11. Το νότιο υποστήριγμα θα πάει αριστερά και το παράρτημα θα συνδεθεί με αυτό. 
12. Αλλά πολύ ασυνήθιστη θέα, Ασφαλώς. 
13. Και αυτή είναι η εναλλαγή της νότιας οδού του Kutuzovsky Prospekt με τη Νότια Ροκάδα. Σχεδιάζεται επίσης στο παραπάνω διάγραμμα. 
14. Το πιο νόστιμο είναι η κατασκευή μιας νέας γέφυρας στον ποταμό Μόσχα στην τοποθεσία Βορειοδυτική οδός ταχείας κυκλοφορίας.
15. Διάγραμμα τοποθεσίας. 
.::clickable::.
16. Κατασκευάζεται παράλληλα με την υπάρχουσα γέφυρα Krylatsky. 
17. Η δομή ανοίγματος της παλιάς γέφυρας είναι κατασκευασμένη με τη μορφή συνεχούς χαλύβδινου δοκού με βόλτα στην κορυφή, ο τύπος ανοίγματος είναι 51,2 + 90,0 + 51,2 μ. Η δομή βασίζεται σε δύο κιβωτιόσχημες δοκούς ύψους 2,5 μ. πλάτους 2,74 μ., καλυμμένο με ορθότροπη πλάκα. Οι δοκοί στηρίζονται σε δύο κοινά στηρίγματα σε σχήμα V. Το συνολικό πλάτος της γέφυρας είναι 25,4 m, συμπεριλαμβανομένου του οδοστρώματος - 18,0 m (4 λωρίδες). Από όσο καταλαβαίνω, η νέα γέφυρα θα είναι αντίγραφο της παλιάς σύμφωνα με το σχέδιο. 
18. Τμήμα της βορειοδυτικής οδού ταχείας κυκλοφορίας από τη γέφυρα στη βόρεια εναλλακτική διαδρομή της λεωφόρου Kutuzovsky Prospekt. 
19. Και αυτή είναι η αρχή των εργασιών για την κατασκευή μιας καλωδιωτής γέφυρας 300 μέτρων στην κλειδαριά Νο. 9 
20. Θα συνδέσει την οδό Narodnogo Opolcheniya με τη Nizhniye Mnevniki πάνω από την πύλη κατά μήκος μιας λοξής γραμμής, όχι μακριά από την υπάρχουσα μικρή γέφυρα Karamyshevsky. Παράλληλα, σχεδιάζουν τη δημιουργία ζωνών για πεζούς και κατάστρωμα παρατήρησης στην κρεμαστή γέφυρα. 
21. Θέα προς τη διασταύρωση της λεωφόρου Marshal Zhukov και της οδού Narodnogo Opolcheniya. 
22. Και ήδη το βράδυ σταματήσαμε στην κατασκευή του βορειοανατολικού δρόμου ταχείας κυκλοφορίας στην περιοχή της οδού Festivalnaya. 
23. Διάγραμμα τοποθεσίας. Σημειώστε το γκρίζο κλαδί στα ανατολικά. Εάν θέλετε να εξοικειωθείτε, εδώ είναι ένας σύνδεσμος προς ένα άλλο διάγραμμα. 
.::clickable::.
24. Μερικώς ανατεθειμένη ανταλλαγή της αποθήκης προσωρινής αποθήκευσης με την οδό Festivalnaya. 
25. Καταραμένα όμορφα. 
26. Θέα προς τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας. 
27. Αν κάποιος το έχει ξεχάσει, τότε το διάγραμμα είναι για ήδη κατασκευασμένο χώρο. Παρεμπιπτόντως, όταν περπατούσαμε κάτω από τις διαβάσεις, σε κάθε στήριγμα υπήρχε κάμερα παρακολούθησης!!! Δεν υπάρχουν καθόλου νεκρές ζώνες. Γαμώτο. 
.::clickable::.
28. Θέα προς την πλατφόρμα NATI, Likhobory MCC, Likhobory depot LDL. 
29. Δείτε ότι για να σωθεί η σιδηροδρομική γραμμή πρόσβασης έπρεπε να αλλάξει το βήμα των στηρίξεων. 
30. Θέα προς το Festivalnaya. 
31. Εναλλαγή της αποθήκης προσωρινής αποθήκευσης με το τμήμα που θα πάει ανατολικά. 
32. Σταθμός «Likhobory» MCC. 
33. Σταθμός Likhobory και χώρος προσωρινής αποθήκευσης υπό κατασκευή. 
34. Ανταλλαγή στην αποθήκη προσωρινής αποθήκευσης. Στα δεξιά μπορείτε να δείτε τη νέα αποθήκη της γραμμής Lyublinsko-Dmitrovskaya. 
35. Και τρισδιάστατα πανοράματα. Για να τα παρακολουθήσετε και να τα παίξετε, καλώς ήρθατε εδώ: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Μεγάλη κατασκευή. 
37. Η Μόσχα αλλάζει μπροστά στα μάτια μας 
38. Συνολικά, τα τελευταία 6 χρόνια, στη Μόσχα έχουν κατασκευαστεί 561 χλμ. δρόμων. Αυτό είναι περίπου το 12,5% του συνόλου του υπάρχοντος οδικού δικτύου της πόλης. Πραγματοποιήθηκε ανακατασκευή 13 κόμβων μεταφορών στη διασταύρωση των κύριων αυτοκινητοδρόμων με την Περιφερειακή Οδό της Μόσχας και 8 εξερχόμενων αυτοκινητόδρομων. Το μήκος των εφεδρικών και αποκλειστικών λωρίδων δημόσιων συγκοινωνιών ήταν περίπου 150 km. Το 2017-2019 σχεδιάζεται να διασφαλιστεί η θέση σε λειτουργία δρόμων μήκους 353 km. κατασκευή 61 τεχνητών κατασκευών και 36 διαβάσεις πεζών. 
39. Καλή επερχόμενη Ημέρα του Οικοδόμου! 
Η κυβέρνηση της Μόσχας κατεδάφισε αυθαίρετα τα «μη εξουσιοδοτημένα» κτίρια.
Για να επιτευχθεί αυτή η κατεδάφιση, ο Αστικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας στο άρθ. 222 επείγουσες αλλαγές:
1. Μη εξουσιοδοτημένη κατασκευή είναι ένα κτίριο, κατασκευή ή άλλη κατασκευή που ανεγέρθηκε, που δημιουργήθηκε σε οικόπεδο που δεν προβλεπόταν με τον προβλεπόμενο τρόπο ή σε οικόπεδο, η επιτρεπόμενη χρήση του οποίου δεν επιτρέπει την κατασκευή αυτού του αντικειμένου σε αυτό. , ή ανεγέρθηκε, που δημιουργήθηκε χωρίς να λάβει τα απαραίτητα κονδύλια για τις άδειες αυτές ή κατά παράβαση πολεοδομικών και οικοδομικών κωδίκων και κανονισμών.
2. Το μη εξουσιοδοτημένο κτίριο υπόκειται σε κατεδάφιση...
Παράλληλα, το άρθ. 222 στην παράγραφο 4 επισημαίνεται ιδιαίτερα ότι ένα μη εξουσιοδοτημένο κτίριο υπόκειται σε κατεδάφιση εάν το κτίριο που καταλαμβάνεται από αυτό "... το οικόπεδο βρίσκεται σε ζώνη με ειδικούς όρους χρήσης εδαφών... ή σε δικαίωμα διέλευσης δικτύων κοινής ωφέλειας ομοσπονδιακής, περιφερειακής ή τοπικής σημασίας."
Περιεχόμενα της νέας έκδοσης του Art. Το 222 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας δείχνει ότι η μη εξουσιοδοτημένη κατασκευή στη Μόσχα, η οποία παραβιάζει το Νόμο, πραγματοποιείται όχι μόνο από επιχειρηματίες, αλλά και από την κυβέρνηση της Μόσχας, η οποία, προκειμένου να εξαλειφθεί η μη εξουσιοδοτημένη κατασκευή, ξεκίνησε αλλαγές στο άρθρο. 222 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Αυτές οι αλλαγές θα επηρεάσουν επίσης νέα κατασκευαστικά έργα που θα εκτελεστούν μετά την εισαγωγή των αλλαγών στο άρθρο 222. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής νέα κτίρια δεν μπορούν να αναγνωριστούν ως μη εξουσιοδοτημένα και υπόκεινται σε κατεδάφιση, οι απαιτήσεις του άρθ. 222 πρέπει επίσης να εφαρμοστεί στις μελέτες αυτών των νέων κτιρίων. Για να επιτευχθεί αυτό, τα έργα δεν πρέπει να είναι μη εξουσιοδοτημένα, πρέπει να συμμορφώνονται με νομικές απαιτήσεις και πρέπει να ελέγχονται για συμμόρφωση με το άρθρο πριν από την υλοποίηση. 222 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Ένα τέτοιο μη εγκεκριμένο έργο είναι το έργο για ένα τμήμα της βορειοανατολικής οδού ταχείας κυκλοφορίας στην περιοχή Veshnyaki της Μόσχας (VAO). Σύμφωνα με το έργο, η διαδρομή αυτού του τμήματος του αυτοκινητόδρομου ταχείας κυκλοφορίας διασχίζεται από την επικράτεια του δασικού πάρκου της εγκατάστασης πολιτιστικής κληρονομιάςπεριφερειακής σημασίας κτήμα "Kuskovo". Τοποθετείται στην περιοχή που καθορίζεται στην παράγραφο 1 του άρθρου. 222 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, όπως « δεν παρέχεται σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία ή σε οικόπεδο, η επιτρεπόμενη χρήση του οποίου δεν επιτρέπει την κατασκευή αυτής της εγκατάστασης σε αυτό.»
Πέρασμα της Βορειοανατολικής Οδού ταχείας κυκλοφορίας
«Παρέχεται σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία» είναι ένα οικόπεδο που προσδιορίζεται Κύριο σχέδιοτης πόλης της Μόσχας έως το 2025, στη διεύθυνση: 1st Veshnyakovsky proezd, περιοχή Ryazan της Νοτιοανατολικής Διοικητικής Περιφέρειας. Το κτήμα Kuskovo βρίσκεται σε ένα άλλο, Ανατολικό διοικητική περιφέρεια, Και αυτός που ενέκρινε το Γενικό Σχέδιο απαγορεύει τη χάραξη διαδρομής εδώΝόμος της Μόσχας αριθ. 17 της 05/05/2010.
Κατασκευή συγχορδίας στο κτήμα Kuskovo απαγορεύει τον ομοσπονδιακό νόμο αριθ. 73 της 25ης Ιουνίου 2002«Σχετικά με αντικείμενα πολιτιστικής κληρονομιάς...» Άρθ. 3_1, άρθ. 5_1, δεδομένου ότι πρόκειται για κατασκευή «σε οικόπεδο, η επιτρεπόμενη χρήση του οποίου δεν επιτρέπει την κατασκευή αυτής της εγκατάστασης σε αυτό». Ο ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 73 του 2002 απαγορεύει τέτοιες κεφαλαιουχικές κατασκευές στην επικράτεια ενός τόπου πολιτιστικής κληρονομιάς. Ως αποτέλεσμα, θα κοπούν 20 εκτάρια δάσους, με δεκάδες αιωνόβιες βελανιδιές να φυτρώνουν μέσα σε αυτό.
Κτήμα "Kuskovo"
Έτσι, σύμφωνα με την παράγραφο 1 του άρθ. 222 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η κατασκευή αυτοκινητόδρομου στο Kuskovo είναι μη εξουσιοδοτημένη κατασκευή και μετά την κατασκευή αυτού του τμήματος, Ο αυτοκινητόδρομος πρέπει να κατεδαφιστεί ως μη εξουσιοδοτημένη κατασκευή.
Ο αυτοκινητόδρομος τοποθετείται στο Veshnyaki κατά μήκος της προστατευτικής ζώνης της ομοσπονδιακής πολιτιστικής κληρονομιάς της 370χρονης Εκκλησίας της Κοιμήσεως της Θεοτόκου Παναγία Θεοτόκος. Ο αυτοκινητόδρομος στο σημείο αυτό καλύπτει ένα οικόπεδο που «Βρίσκεται σε ζώνη με ειδικούς όρους για τη χρήση εδαφών» (ρήτρα 4 του άρθρου 222 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
Έτσι, και αυτό το τμήμα του αυτοκινητόδρομου εμπίπτει στη νέα διατύπωση του άρθ. 222 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Το τμήμα της χορδής σύμφωνα με την ρήτρα 4 του άρθρου. Το 222 είναι μη εξουσιοδοτημένη κατασκευή και αφού ολοκληρωθεί η κατασκευή ο αυτοκινητόδρομος σε αυτό το σημείο θα πρέπει επίσης να κατεδαφιστεί ως μη εξουσιοδοτημένη κατασκευή.
Ο αυτοκινητόδρομος τοποθετείται σε απόσταση από το κτίριο του Ναού που είναι τέσσερις φορές μικρότερη από την επιτρεπόμενη και ασφαλή απόσταση. Φυσική κατάστασηο αρχαίος Ναός, που χτίστηκε το 1644, δεν εξετάστηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του MDS 11-17 του 2004 - «Κανόνες για την επιθεώρηση κτιρίων ... για λειτουργικούς ... σκοπούς», που θα έπρεπε να είχαν γίνει πριν από την έναρξη του έργου προκειμένου να διαπιστωθεί εάν το κτίριο του Ναού θα αντέξει τα φορτία δόνησης από τα βαγόνια του αυτοκινητόδρομου ροής και είναι ακόμη δυνατό να κατασκευαστεί αυτοκινητόδρομος σε αυτό το μέρος για αυτόν τον λόγο.
Τέτοια φορτία προκαλούν αναπόφευκτα καθίζηση θεμελίων κοντά σε κτίρια. Για τον αρχαίο Ναό, η τιμή αυτών των επιτρεπόμενων αναλήψεων ορίζεται σε όχι μεγαλύτερη από 5 mm (SP 22.13330.2011, Παράρτημα L). Το έργο υπολογίζει αυτές τις αναλήψεις για τον φράχτη του Ναούκαι βοηθητικά κτίρια στην επικράτειά του. Αλλά για το ίδιο το κτίριο του Ναού δεν υπάρχει υπολογισμός στο έργο.Ο υπολογισμός είτε δεν έγινε είτε δεν δημοσιεύτηκε γιατί έδειξε μεγαλύτερη απόσυρση από 5 mm. Δηλαδή το ότι ο Ναός θα καταστραφεί κρύβεται στο έργο.Ως αποτέλεσμα, ο Ναός θα καταστραφεί από δονήσεις από τη ροή των αυτοκινήτων με 10.000 ανά ώρα. Οι ζωές των προσευχόμενων ενοριτών βρίσκονται σε κίνδυνο.
Εκκλησία της Κοιμήσεως της Θεοτόκου στο Veshnyaki
Ο αυτοκινητόδρομος της χορδής τοποθετείται στο Veshnyaki για 3 χιλιόμετρα πάνω από τρεις σήραγγες του μεγαλύτερου συλλέκτη αποχέτευσης της Μόσχας, μέσω των οποίων 3 εκατομμύρια κυβικά μέτρα λυμάτων ρέουν καθημερινά στον σταθμό αερισμού Lyubertsy - αυτό είναι το ήμισυ των λυμάτων της Μόσχας.
Έτσι, η χορδή του αυτοκινητόδρομου περνάει «στο δικαίωμα διέλευσης των δικτύων κοινής ωφέλειας»και, σύμφωνα με την παράγραφο 4 της νέας έκδοσης του άρθρου. 222 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, είναι μια μη εξουσιοδοτημένη κατασκευή, η οποία, μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής πρέπει επίσης να κατεδαφιστεί ως μη εξουσιοδοτημένη κατασκευή.
Οι διάμετροι των σηράγγων συλλογής είναι 3, 4 και 6 μέτρα· κατασκευάστηκαν πριν από 50 χρόνια και, σύμφωνα με τους εργάτες που συμμετείχαν στην επισκευή τους, τα τοιχώματα των σηράγγων είναι τόσο σάπια που μπορούν να τρυπηθούν με λοστό. Επισκευάζονται («εξυγιάνουν»), αλλά η αντοχή των τοίχων δεν μπορεί να αποκατασταθεί. Για την αποκατάσταση της αντοχής, οι σήραγγες πρέπει να ξαναχτιστούν και να σχεδιαστούν για νέα φορτία και νέες εξωτερικές συνθήκες λειτουργίας.
Το δικαίωμα διέλευσης των δικτύων κοινής ωφέλειας (ζώνη προστασίας) του συλλέκτη αποχέτευσης σε συνθήκες κορεσμένων εδαφών του Veshnyakov, σύμφωνα με τους «Κανονισμούς για τη λειτουργία του αποχετευτικού δικτύου της Μόσχας (DHKH και B 2006)», είναι 50 μέτρα σε κάθε πλευρά, στην οποία πέφτει ο αυτοκινητόδρομος. Η κατασκευή αυτοκινητόδρομου πάνω από τον συλλέκτη και στην προστατευτική ζώνη του απαγορεύεται από τα πρότυπα κατασκευής αυτοκινητοδρόμων και τα πρότυπα πολεοδομικού σχεδιασμού (SP 34.13330.2012 ρήτρα 6.36; SP 42.13330.2011 ρήτρα 12.33; 12.34; STO.201; STO. . 2.· 6.4.7.· 6.4.8.).
Εάν ο αυτοκινητόδρομος δεν κατεδαφιστεί ως μη εξουσιοδοτημένη κατασκευή, τότε κατά τη λειτουργία του τα τοιχώματα των σηράγγων συλλογής δεν θα αντέξουν νέα φορτία από το βάρος του οδοστρώματος του αυτοκινητόδρομου, το βάρος και τους κραδασμούς της ροής κυκλοφορίας 10.000 αυτοκινήτων την ώρα και θα καταρρέουν συνεχώς σε όλο το μήκος του συλλέκτη που βρίσκεται κάτω από τον αυτοκινητόδρομο. Το οδόστρωμα θα καταρρεύσει σε αυτά τα κενά. Ο αυτοκινητόδρομος και ο συλλέκτης δεν θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Οι μισοί κάτοικοι της Μόσχας θα μείνουν χωρίς νερό και αποχέτευση. Οι κατοικημένες περιοχές που γειτνιάζουν με τον αυτοκινητόδρομο, το δασικό πάρκο Kuskovo, τον Ναό, τον σιδηρόδρομο και το μετρό θα πλημμυρίσουν από περιττώματα.
Τι νέα έκδοσηΤέχνη. Το 222 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας απαιτεί να κατασκευαστεί ο αυτοκινητόδρομος μετά την κατασκευή του στο Veshnyaki κατεδαφίστηκελέει ότι είναι αδύνατο να χτιστεί μια συγχορδία στο Veshnyaki.
Νέα έκδοση του Art. Το 222 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας θεωρεί ότι τα ακόλουθα κτίρια είναι μη εξουσιοδοτημένα και υπόκεινται σε κατεδάφιση:
— « η επιτρεπόμενη χρήση του οποίου δεν επιτρέπει την κατασκευή αυτής της εγκατάστασης σε αυτό».
— οι οποίες «βρίσκεται σε περιοχή με ειδικούς όρους για τη χρήση εδαφών»·
— το οποίο βρίσκεται "στο δικαίωμα διέλευσης των δικτύων κοινής ωφέλειας."
Το άρθρο 222 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας απαγορεύει την κατασκευή αυτοκινητόδρομου σε τέτοιο οικόπεδα . Πρέπει να κατασκευαστεί σύμφωνα με το Γενικό Σχέδιο στην περιοχή Ryazan της Νοτιοανατολικής Διοικητικής Περιφέρειας. Εκεί δεν θα υπόκειται σε κατεδάφιση.
Μέχρι τώρα, το έργο κατασκευής αυτοκινητόδρομου στο Veshnyaki έχει παραβιάσει όλα τα υπάρχοντα ομοσπονδιακούς νόμουςκαι τους νόμους της πόλης της Μόσχας στην περιοχή αυτή, τους οποίους έχουμε αναφέρει επανειλημμένα στην Κυβέρνηση της Μόσχας. Πλέον το έργο έχει περάσει στην παραβίαση νέων νόμων που βγήκαν μετά την ολοκλήρωσή του.
Από τις 14 Φεβρουαρίου 2016, 121.359 Ρώσοι πολίτες υπέγραψαν αναφορά που απευθυνόταν στον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας και τον Δήμαρχο της Μόσχας, απαιτώντας την απαγόρευση της κατασκευής της Βορειοανατολικής οδού ταχείας κυκλοφορίας στα εδάφη του δασικού πάρκου της ομοσπονδιακής πολιτιστικής κληρονομιάς τοποθεσία του κτήματος Kuskovo. Συμπεριλαμβανομένων των μελών της οικογένειάς τους, ο αριθμός των διαδηλωτών είναι αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες άτομα.Η κυβέρνηση της Μόσχας δεν παρατηρεί αυτές τις διαμαρτυρίες.
Οι κάτοικοι της περιοχής Veshnyaki σύμφωνα με το άρθρο. Το 222 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας απαιτεί από την κυβέρνηση της Μόσχας αποτροπή μη εξουσιοδοτημένης κατασκευής τμήματος του αυτοκινητόδρομου στο Veshnyaki, να ακυρώσει το έργο και να μετακινήσει την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου στη σωστή του θέση, που καθιερώθηκε από το Γενικό Σχέδιο της Μόσχας - 1st Veshnyakovsky proezd, περιοχή Ryazansky της Νοτιοανατολικής Διοικητικής Περιφέρειας.
Εκ μέρους της ομάδας πρωτοβουλίας
Αρχιτέκτονας "Save Veshnyaki".
ΣΕ. Κουζνέτσοβα
Για περισσότερο από ένα χρόνο σχεδίαζα να κάνω μια έκθεση σχετικά με την κατασκευή του βορειοανατολικού αυτοκινητόδρομου ταχείας κυκλοφορίας στην περιοχή της εθνικής οδού Shchelkovskoye και της εθνικής οδού Entuziastov. Για άλλη μια φορά στεκόμενος μέσα σε μποτιλιάρισμα, κοίταξα τις πανύψηλες διαβάσεις και υποσχέθηκα στον εαυτό μου να συντονίσω την πρόσβαση στα εργοτάξια. Τελικά, δεν συνήλθε ποτέ, δεν συμφώνησε σε αυτό και δεν το απογείωσε. Αλλά τις προάλλες κοίταξα από ψηλά τους ατελείωτους κόμβους της Μόσχας. Αποδείχθηκε ακόμη πιο ξεκάθαρα.
1. Ας ξεκινήσουμε με την αιώνια κατασκευή στην περιοχή της εθνικής οδού Entuziastov. Εδώ τρέχει η βορειοανατολική οδός ταχείας κυκλοφορίας (NSH), η οποία θα συνδέει τις πιο πυκνοκατοικημένες περιοχές της Μόσχας - τα νοτιοανατολικά και τα βόρεια. Η διαδρομή διασχίζει Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe αυτοκινητόδρομο και Entuziastov.
2. Μάλλον κάθε οδηγός της Μόσχας έχει κολλήσει σε μεγάλο μποτιλιάρισμα στην εθνική οδό Entuziastov τουλάχιστον μία φορά.
Το πρωί στο κέντρο στην οδό Burakova, το βράδυ στην περιοχή από το ίδιο το ΤΤΚ.
3. Καθ' όλη την περίοδο κατασκευής σε αυτό το εργοτάξιο, κατάφεραν να αποσυναρμολογήσουν την παλιά υπερυψωμένη διάβαση της σιδηροδρομικής περιφερειακής οδού, να κατασκευάσουν 4 νέες διαβάσεις για το MCC και 7 υπερβάσεις της αποθήκης προσωρινής αποθήκευσης.
4. Μερικά από αυτά είναι ήδη ανοιχτά - αυτές είναι οι έξοδοι από την αποθήκη προσωρινής αποθήκευσης στην εθνική οδό Entuziastov προς το κέντρο και την περιοχή, η έξοδος από την οδό Perovskaya και οι έξοδοι από την εθνική οδό Entuziastov στην αποθήκη προσωρινής αποθήκευσης. Όποιος έχει ταξιδέψει ξέρει.
5. Αποθήκη προσωρινής αποθήκευσης, θέα βόρεια προς το Izmailovo.
6. Θέα προς τα νότια.
8. Σε κοντινή απόσταση, 200 μέτρα, κατασκευάστηκαν άλλες δύο υπερυψώσεις που οδηγούν στη λεωφόρο Budenogo.
11. Φαίνεται ότι οι διαβάσεις είναι ήδη έτοιμες, αλλά δεν έχουν κατεδαφιστεί όλα τα κτίρια στο μονοπάτι του νέου δρόμου.
12. Ένας μεγάλος κόμβος κατασκευάζεται κοντά στο σταθμό Andronovka MCC. Αριστερά στο πλαίσιο ο δρόμος πηγαίνει προς Izmailovo, κάτω στη λεωφόρο Budenogo. Αριστερά πάνω στον λαμπερό ήλιο - στους δρόμους Kosinskaya, Anosova, Pervaya Mayevka, Plyushchev και Masterova σοκάκια.
13. Άποψη από την οδό Annosova. Στα δεξιά στο πλαίσιο υπάρχει ένας δρόμος με αυτοκίνητα - μια ενεργή έξοδος στην αποθήκη προσωρινής αποθήκευσης από την οδό Perovskaya.
14. Στο τμήμα από την πλατφόρμα του σταθμού Plyushchevo, ο προβλεπόμενος αυτοκινητόδρομος θα ανέβει σε μια υπερυψωμένη διάβαση και θα περάσει πάνω από τις ράγες της κατεύθυνσης Γκόρκι ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ, καθώς και πάνω από την οδό Ανόσοβα. Η ίδια η οδός Anosova θα επεκταθεί σε 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, με δυνατότητα εξόδων και εισόδων στην υπέρβαση του κεντρικού δρόμου.
15. Βιομηχανική ζώνη και διασταύρωση των κατευθύνσεων Γκόρκι και Καζάν του σιδηροδρόμου. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε δύο πλατφόρμες επιβατών - την Chukhlinka και την Perovo. Το εργοτάξιο για τη νέα υπερυψωμένη διάβαση είναι ορατό σε πρώτο πλάνο.
16. Στο σημείο αυτό, η υπερυψωμένη διάβαση θα συνδέει πολλές περιοχές που κόβονται από σιδηροδρομικές γραμμές. Θα μπορείτε να φτάσετε από το Pervaya Mayevka Alley στην οδό Annosova σε 30 δευτερόλεπτα, αντί για τα συνηθισμένα 15 λεπτά με παράκαμψη.
17. Τμήμα του δασικού πάρκου Kuskovsky και θέα προς τους σταθμούς Plyushchevo και Veshnyaki. Σε αυτό το σημείο, η νέα υπερυψωμένη διάβαση πρέπει να κινείται ακριβώς κατά μήκος των συνόρων του πάρκου, γεγονός που προκαλεί πολλές διαμάχες και επικρίσεις από μια σειρά ντόπιοι κάτοικοικαι περιβαλλοντολόγοι.
18. Τώρα ας κινηθούμε δυτικά και ας δούμε μερικές ακόμη τεράστιες ανταλλαγές. Έτσι μοιάζει ο μεγάλος υπό κατασκευή κόμβος μεταξύ της εθνικής οδού Aminevskoye και της οδού General Dorokhov, ένα από τα τμήματα της Νότιας Ροκάδας.
19. Νέος δρόμοςθα πάει στην οδό Mosfilmovskaya. Ως μέρος του κόμβου, θα κατασκευαστεί μια σήραγγα δύο λωρίδων για την έξοδο από την οδό General Dorokhov προς την εθνική οδό Aminevskoe προς την κατεύθυνση της Mozhaika. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε την πύλη του στη φωτογραφία.
20. Θέα από την εθνική οδό Aminevskoye.
24. Νέα υπέρβαση στη διασταύρωση με τις οδούς Vereyskaya και Nezhinskaya, καθώς και μια γέφυρα στο Setun.
25. Μελλοντική σήραγγα στη διασταύρωση με την οδό Αρταμόνοφ.
27. Δεν έχω πάει στην οδό Ryabinovaya για 5 χρόνια. Δεν το αναγνώρισα καθόλου. Έτσι μοιάζει η υπερυψωμένη διάβαση από τις οδούς Vyazemskaya και Vitebskaya έως την οδό Ryabinovaya.
29. Αριστερά - Προβλεπόμενο πέρασμα 1901, που μετατρέπεται σε αυτοκινητόδρομους Vyazemskaya, Vitebskaya και Skolkovskoye, προς τα δεξιά - οδός Ryabinovaya.
31. Μια ενδιαφέρουσα ανταλλαγή με τον Troekurovsky Proezd. Είναι κάθετη στη φωτογραφία τίτλου)
33. Οδός Vyazemskaya, αυτοκινητόδρομος Skolkovskoye και οδός Vitebskaya. Το Mozhaika φαίνεται παραπάνω.
34. Στήστε το, καταλαβαίνετε!
Η ιδέα της κατασκευής αυτοκινητόδρομων συγχορδιών γεννήθηκε στην πόλη των σαράντα επιπλέον χρόνιαπριν, αλλά έφτασαν στην εφαρμογή του μόλις τώρα, όταν έγινε τελικά σαφές ότι δεν υπάρχουν αρκετοί δρόμοι μεταξύ των περιοχών και ότι δεν υπάρχει τίποτα για τη διαμετακομιστική κυκλοφορία στο κέντρο. Ειδικοί από τη Mosinzhproekt JSC, μια εταιρεία μηχανικών, εργάζονται σε ένα έργο συγχορδίας μεγάλης κλίμακας. πλήρης κύκλος, με εξειδίκευση σε έργα ανάπτυξης υποδομών μεταφορών και υπηρεσιών κοινής ωφέλειας.
Για αναφορά: Η Mosinzhproekt JSC είναι ο μοναδικός φορέας εκμετάλλευσης του προγράμματος ανάπτυξης του Μετρό της Μόσχας, ο γενικός σχεδιαστής της ανακατασκευής εξερχόμενων αυτοκινητοδρόμων και κόμβων, συμμετέχων στο πρόγραμμα ανάπτυξης των κόμβων μεταφορών (TPU) στη Μόσχα, ο γενικός ανάδοχος για την ανακατασκευή του το στάδιο Luzhniki και η εταιρεία διαχείρισης για την κατασκευή του πάρκου Zaryadye "
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Είναι κρίμα που δεν πρόλαβα να φωτογραφίσω την αποθήκη προσωρινής αποθήκευσης και την εθνική οδό Shchelkovskoye. Την επόμενη φορά τώρα.
Ντμίτρι Τσιστοπρούντοφ,
Ο νέος βορειοανατολικός δρόμος ταχείας κυκλοφορίας θα εκτείνεται από τον σιδηρόδρομο Oktyabrskaya (δυτικός) και θα παρέχει πρόσβαση στην πρωτεύουσα του αυτοκινητόδρομου με διόδια Μόσχας-Αγίας Πετρούπολης. Το σχέδιο κατασκευής νέων εγκρίθηκε το 2012. Παράλληλα, συμφωνήθηκαν τα έργα και των δύο συγχορδιών -και δυτικών και ανατολικών-. Ταυτόχρονα, μεταξύ άλλων μέτρων, ανακατασκευή της διασταύρωσης Leningradsky Prospekt και st. Συνδικαλιστική οργάνωση με ΜΚΑΔ.
Τοποθεσία αυτοκινητόδρομου
Κατά μήκος της περιφέρειας, η βορειοανατολική οδός ταχείας κυκλοφορίας θα πρέπει να συνδέει το βόρειο και το νοτιοανατολικό τμήμα της πρωτεύουσας, δηλαδή τις πιο πυκνοκατοικημένες περιοχές.
Στα ανατολικά, σε ένα τμήμα θα διατρέχει την περιφερειακή οδό της Μόσχας. Αυτός ο δρόμος θα συνδέει σημαντικούς αυτοκινητόδρομους όπως οι Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye και Otkrytoye. Από τον κόμβο Businovskaya, οι αυτοκινητιστές θα ταξιδέψουν προς δύο κατευθύνσεις - προς τα βορειοδυτικά και τα βορειοανατολικά. Ταυτόχρονα, η περιφερειακή οδός της Μόσχας στο νότο θα πρέπει να επεκταθεί εάν οι αρχές αποφασίσουν να επεκτείνουν και τους δύο αυτοκινητόδρομους σε αυτήν. Είναι επίσης πιθανό οι αυτοκινητόδρομοι αυτοί να συνδέονται με τη Νότια Οδό. Ο Αντιδήμαρχος Αστικής Ανάπτυξης Marat Khusnullin το δήλωσε το 2012.
Η βορειοανατολική οδός ταχείας κυκλοφορίας, πρώτον, θα συνδέσει την πρωτεύουσα με τη δυτική παράκαμψη του Odintsovo και, δεύτερον, θα κατέβει στα ανατολικά στον κόμβο Veshnyaki-Lyubertsy. Μετά από αυτό, σχεδιάζεται να κατασκευαστεί ένας αυτοκινητόδρομος κατά μήκος του οποίου θα είναι δυνατό να ταξιδέψετε στο Noginsk.
Έργο του τμήματος του αυτοκινητόδρομου από τον αυτοκινητόδρομο. Λάτρεις στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας
Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του έργου North-East Expressway είναι ότι αναπτύσσεται τμηματικά.
Το 2012, εγκρίθηκαν σχέδια για τμήματα - από τον κόμβο Businovskaya μέχρι το δρόμο. Festivalnaya και η υπερυψωμένη διάβαση στη διασταύρωση του δρόμου. Taldomskaya από τον σιδηρόδρομο Oktyabrskaya. Το 2013 προκηρύχθηκαν οι ακόλουθοι διαγωνισμοί:
- Στην περιοχή από τον αυτοκινητόδρομο Λάτρεις στον περιφερειακό δρόμο.
- Στην περιοχή από τον αυτοκινητόδρομο Izmailovsky να sh. Στσελκόφσκι.
Στην πρώτη περίπτωση, προγραμματίστηκαν οι ακόλουθες εκδηλώσεις:
- Κατασκευή κόμβου στη διασταύρωση της χορδής με την οδό. Κουσκόφσκαγια.
- Κατασκευή υπερυψωμένης διάβασης στη διασταύρωση με την οδό. Νεολαία.
- Κατασκευή διάβασης πεζών στο σημείο όπου η βορειοανατολική οδός ταχείας κυκλοφορίας προσεγγίζει τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας.
- Ανακατασκευή των σιδηροδρομικών γραμμών Καζάν και Γκόρκι.
- Σύνδεση του αυτοκινητόδρομου με τον κόμβο Veshnyaki-Lyubertsy στην περιοχή του σταθμού "Shosse Entuziastov" στο 8ο χιλιόμετρο της περιφερειακής οδού της Μόσχας.
Το σχέδιο προέβλεπε επίσης την κατασκευή διαβάσεις πεζών στις ακόλουθες περιοχές:
- Μεταξύ των οδών Vostruhina και Krasny Kazanets.
- Μεταξύ του πρώτου ξέφωτου του Καζάν και του πρώτου στενού Mayevka.
- Κοντά στην εξέδρα και τις εξόδους (νότια και βόρεια) του σταθμού του μετρό Βύχινο.
- Ανάμεσα στο ξέφωτο Kuskovskaya και την οδό Mayevok.
- Μεταξύ του αυτοκινητόδρομου Karacharovskoe και της Kuskovskaya.
Το μήκος αυτού του τμήματος ήταν πάνω από 8,5 χιλιόμετρα.
Έργο Shchelkovskoye - Αυτοκινητόδρομος Izmailovskoye
Το έργο περιλάμβανε δραστηριότητες όπως η κατασκευή συνεδρίων:
- Στον αυτοκινητόδρομο Shchelkovskoe προς το κέντρο.
- Μέσω της οδού Tkatskaya στο Okruzhny Proezd.
- Στο πέρασμα Okruzhny προς την κατεύθυνση της εθνικής οδού. Ενθουσιαστές.
- Από την εθνική οδό Shchelkovskoye προς την εθνική οδό Otkrytoye κατά μήκος της χορδής.
Και επίσης αγώνες:
- προς τον Ανοιχτό Αυτοκινητόδρομο από το δρόμο. Σοβιέτ;
- στον αυτοκινητόδρομο Shchelkovskoe από την οδό. Σοβιετική προς την περιοχή.
- από την 1η λωρίδα του θηριοτροφείου Izmailovsky.
Αυτό το τμήμα της βορειοανατολικής οδού ταχείας κυκλοφορίας είναι εξοπλισμένο με τρεις υπερυψώσεις. Προβλέπεται η κατασκευή σήραγγας με δύο λωρίδες, δύο εναέριες και οκτώ
Το τρίγωνο θα αντικαταστήσει τον τέταρτο δακτύλιο μεταφοράς
Όπως ήδη αναφέρθηκε, είναι πιθανό δύο νέοι αυτοκινητόδρομοι, ο Βορειοανατολικός και ο Βορειοδυτικός, να συνδεθούν με τη Νότια Οδό. Το τελευταίο θα ξεκινήσει στην έξοδο προς τη Νέα Ρίγα και στη συνέχεια στην εθνική οδό Aminevskoye. Ωστόσο, άλλα έργα βρίσκονται σε εξέλιξη. Σε περίπτωση που οι συγχορδίες επεκταθούν στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας, αντί για το CTK θα πάρετε ένα τρίγωνο. Λύση σε αυτή η υπόθεσηθα εξαρτηθεί από το ποιο έργο θα είναι φθηνότερο. Το μειονέκτημα των εγκάρσιων αυτοκινητοδρόμων είναι ότι μέσα Πρόσφαταεκδηλώνεται ξεκάθαρα σε μια τόσο μεγάλη μητρόπολη όπως η Μόσχα. Αυτός είναι ο λόγος που η βορειοανατολική οδός ταχείας κυκλοφορίας θα επεκταθεί σε ολόκληρη την πόλη.
Ταξιδέψτε κατά μήκος δύο υπερυψώσεων της εξόδου, καθώς και κατά μήκος της σιδηροδρομικής υπέρβασης της εθνικής οδού. Ο Entuziastov άνοιξε το 2012. Μεταξύ άλλων κατασκευάστηκε τμήμα του κεντρικού δρόμου μήκους σχεδόν 2 χλμ. Συνολικά, το έργο καλύπτει περίπου 25 χλμ οδοστρώματος. Το τμήμα του ChKT μεταξύ του αυτοκινητόδρομου. Ο Entuziastov και ο Izmailovsky θα πρέπει να τεθούν σε λειτουργία το 2015.
Κατά προσέγγιση κόστος του έργου
Αναμένεται ότι η κατασκευή της βορειοανατολικής οδού ταχείας κυκλοφορίας θα κοστίσει στις αρχές της Μόσχας 70 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ο Khusnullin ανέφερε τον Αύγουστο του περασμένου έτους ότι τα έξοδα δεν θα μπορούσαν να υπερβούν τα 30 - 35 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Οι αρχές έπρεπε να βρουν τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ κόστους και διακίνησημελλοντικός αυτοκινητόδρομος. Σε περίπτωση που χτιστεί ένας μεγάλος αριθμός από διαφορετικό είδοςτεχνητά αντικείμενα, η διαδρομή θα γίνει πιο γρήγορη, αλλά και πιο ακριβή.
Διαγωνισμός: τμήμα από τον αυτοκινητόδρομο Shchelkovsky έως το Otkrytoye
Στις αρχές του τρέχοντος έτους, άνοιξαν δύο υπερβάσεις μεταξύ της εθνικής οδού Entuziastov και του Izmailovsky. Ο διαγωνισμός για την κατασκευή του επόμενου τμήματος προκηρύχθηκε τον Δεκέμβριο του 2013. Τα αποτελέσματά του συνοψίστηκαν στις αρχές Μαρτίου του τρέχοντος έτους. Προβλέπεται η κατασκευή τουλάχιστον τριών έως τεσσάρων λωρίδων κυκλοφορίας προς μία μόνο κατεύθυνση. Ο δρόμος θα εκτείνεται κατά μήκος του σιδηροδρόμου της Μόσχας από την εθνική οδό Shchelkovskoye έως την οδό. Losinoostrovskaya. Το μήκος του τμήματος θα είναι 3,2 χλμ. Αυτό είναι περίπου το 10% του συνόλου.Σύμφωνα με το έργο, στον τομέα αυτό θα πραγματοποιηθούν και οι ακόλουθες δραστηριότητες:
- κατασκευή μεταφορικού κόμβου στην περιοχή όπου ο αυτοκινητόδρομος διασταυρώνεται με τον Ανοιχτό Αυτοκινητόδρομο.
- κατασκευή δύο εξόδων στην εθνική οδό Otkrytoye με εξω αποαυτοκινητόδρομοι?
- διάταξη διέλευσης κάτω από την υπερυψωμένη διάβαση Mytishchi με δυνατότητα στροφής.
Προκειμένου οι αυτοκινητιστές να έχουν την ευκαιρία να βγουν από την εθνική οδό Shchelkovskoye στον αυτοκινητόδρομο προς το κέντρο, θα κατασκευαστεί μια υπερυψωμένη διάβαση. Στο μέλλον σχεδιάζεται η κατασκευή άλλου. Μια έξοδος με δεξιά στροφή θα οργανωθεί επίσης στην οδό Losinoostrovskaya.
Μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής, η Βορειοανατολική Οδός ταχείας κυκλοφορίας, το διάγραμμα της οποίας παρουσιάζεται ακριβώς παραπάνω, θα συνδέσει πολλές σημαντικές περιοχές της πόλης. Το 2014, 90 δισεκατομμύρια ρούβλια διατέθηκαν για την κατασκευή δρόμων στην πρωτεύουσα. Παράλληλα, σχεδιάζεται να τεθούν σε λειτουργία 76,6 χλμ. νεόδμητων και ανακατασκευασμένων δρόμων.