Ελληνικό Ναυτικό(Greek Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό - Elliniko Polemiko Naftiko) - ένα από τα είδη ένοπλες δυνάμειςΕλληνική Δημοκρατία.
Η ιστορία του σύγχρονου ελληνικού ναυτικού χρονολογείται από την ανακήρυξη της ανεξαρτησίας της Ελλάδας από την Οθωμανική Αυτοκρατορία το 1828.
Από τις αρχές του εικοστού αιώνα, η κατασκευή Ελληνικό Ναυτικόδιεξήχθη με βάση τις αρχές της αντιγραφής του βρετανικού ναυτικού: οργανωτική δομή, αρχές εκπαίδευσης, επικοινωνίες κ.λπ. - είναι δανεικά από τον Ευρωπαίο γείτονα. Πολλά πλοία για το Ελληνικό Ναυτικό κατασκευάστηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Επί του παρόντος, το Πολεμικό Ναυτικό περιλαμβάνει τρεις διοικήσεις (ναυτικό, επιμελητεία και εκπαίδευση), ναυτική αεροπορία, καθώς και τρεις ναυτικές περιφέρειες. Επιπλέον, επιχειρησιακά αναφέρεται στον Αρχηγό του Επιτελείου Ναυτικού ένα σύνταγμα πεζοναυτών και μια μοίρα περιπολικών αεροσκαφών από τις επίγειες δυνάμεις και την αεροπορία. Η συνολική δύναμη του Πολεμικού Ναυτικού είναι 19.500, εκ των οποίων 3.000 αξιωματικοί και 200 γυναίκες υπαξιωματικοί.
Από το 2014, το Πολεμικό Ναυτικό περιελάμβανε 8 υποβρύχια, 14 φρεγάτες, 15 πυραυλικά σκάφη, 12 σκάφη πυροβολικού, 6 περιπολικά, 7 ναρκαλιευτικά, 12 αποβατικά σκάφη και 36 πλοία του βοηθητικού στόλου.
Ο κύριος χώρος της βάσης - Ναυτική Βάση Σαλαμίνας
Ιστορία του Ελληνικού Ναυτικού
Η ιστορία των νεοελληνικών ναυτικών δυνάμεων χρονολογείται από το 1828, όταν, ως αποτέλεσμα του απελευθερωτικού αγώνα, η χώρα ανακηρύχθηκε ανεξάρτητη από την Οθωμανική Αυτοκρατορία. Ο ναύαρχος Κωνσταντίνος Κανάρης έγινε ο πρώτος υπουργός Ναυτιλιακών Υποθέσεων της ανεξάρτητης Ελλάδας.
Περιλαμβάνει ναυτικό και αεροπορία.
Η ραχοκοκαλιά του Πολεμικού Ναυτικού είναι το ναυτικό. Περιλαμβάνει υποβρύχια, αντιτορπιλικά, φρεγάτες, πολεμικά σκάφη διαφόρων έργων, ναρκοκαθαριστές και αμφίβιες δυνάμεις. Δικα τους τακτικά και τεχνικά στοιχείαδίνονται στον πίνακα.
Υποβρύχια. Κυρίως (οκτώ στα δέκα) δυτικογερμανικού τύπου «209», κατασκευασμένο στο Κίελο πριν από 9 - 18 χρόνια. Μονοκύτους. Μπαταρίες μολύβδου-οξέος υψηλής χωρητικότητας. Είναι καλά οπλισμένοι με ενεργητικό και παθητικό εξοπλισμό σόναρ και άλλο σύγχρονο ηλεκτρονικό εξοπλισμό. Τα υπόλοιπα υποβρύχια (δύο πρώην αμερικανικοί τύποι Tench) μεταφέρθηκαν το 1972 και το 1973. και χρησιμοποιείται ως εκπαίδευση.
καταστροφείς. Όλα τα πλοία αυτής της κατηγορίας είναι αμερικανικής κατασκευής της δεκαετίας του 1940. Κατά την περίοδο της υπηρεσίας, εκσυγχρονίστηκαν επανειλημμένα στο πλαίσιο των προγραμμάτων FRAM 1 και 2, ωστόσο, σύμφωνα με ξένους στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, δεν πληρούν τις σύγχρονες απαιτήσεις. Το κύριο μειονέκτημα είναι η έλλειψη αντιπλοϊκών πυραυλικών συστημάτων, αποτελεσματικών αντιαεροπορικών και ανθυποβρυχιακών συστημάτων.
Τα ηλεκτρονικά όπλα είναι κατά κύριο λόγο αμερικανικής κατασκευής. Μερικά δείγματα αναπτύχθηκαν πριν από 25 - 30 χρόνια και δεν ανταποκρίνονται πλήρως στην τελευταία λέξη της τεχνολογίας.
Όπως αναφέρεται στον οδηγό Janes Fighting Shipe, σχεδιάζεται ο εκσυγχρονισμός των αντιτορπιλικών.
Φρεγάτες. Από τα έξι, τα δύο κατασκευάστηκαν σύμφωνα με το ολλανδικό έργο Kortenaer και θεωρούνται από τους ειδικούς ως αρκετά σύγχρονα, τα τέσσερα είναι πρώην Αμερικανοί περιπολικά πλοίαστρατιωτικό κτίριο τύπου «Κανόνι».
Σε κυβερνητικούς κύκλους εξετάζεται το θέμα ναυπήγησης επιπλέον τεσσάρων πλοίων αυτής της κλάσης στην Ελλάδα σύμφωνα με το έργο των εκσυγχρονισμένων φρεγατών κλάσης Leander του Βρετανικού Ναυτικού.
Πολεμικά σκάφη.Επικεντρώνεται το δυναμικό επιπτώσεων πυραυλικά σκάφηέργο "Combatant 3" και "Combatant 2". κατασκευάστηκε τόσο στην Ελλάδα όσο και στη Γαλλία. Οπλισμένος με γαλλικούς πυραύλους Exocet MM38. Επιπλέον, προβλέπεται η κατασκευή 10 περιπολικών σκαφών εκτόπισης 50 τόνων και ταχύτητας 30 κόμβων.
Ξένοι ειδικοί πιστεύουν ότι για την Ελλάδα, κρατική επικράτειατο οποίο περιλαμβάνει ένας μεγάλος αριθμός απόνησιών, η κατασκευή σχετικά φθηνών και καλά οπλισμένων σκαφών μάχης είναι το πιο ορθολογικό αν αξιολογήσουμε το οπλικό σύστημα σύμφωνα με το κριτήριο «κόστους – αποτελεσματικότητας».
Ναρκοκαθαριστικές δυνάμεις. Αντιπροσωπεύεται από πρώην αμερικανικά ναρκαλιευτικά τύπου «Adjutant» και «MSC 294». Δύο ναρκαλιευτικά κλάσης Aktion μετατράπηκαν από πρώην αμερικανικά μεσαία αποβατικά πλοία LSM.
αμφίβιες δυνάμεις.Τα πλοία αμφίβιας δύναμης, όπως και τα περισσότερα πλοία άλλων κλάσεων, παραλαμβάνονται από την Ελλάδα από τις Ηνωμένες Πολιτείες και είναι απαρχαιωμένα. Όπως σημειώνεται, ένα από τα πρωταρχικά καθήκοντα του Πολεμικού Ναυτικού είναι η κατασκευή πέντε πλοίων αποβίβασης δεξαμενών.
Ναυτική αεροπορία. Περιλαμβάνει τέσσερα γαλλικής κατασκευής ελικόπτερα Alouette 3 σχεδιασμένα να εκτελούν αποστολές ASW και αναγνώρισης, δέκα ανθυποβρυχιακά ελικόπτερα AB 212 ιταλικής κατασκευής και οκτώ αμερικανικά ελικόπτερα πολλαπλών χρήσεων HU-16B, προσαρμοσμένα επίσης για αποστολές προσγείωσης και ανθυποβρυχίων.
Οι κύριες βάσεις του Ελληνικού Ναυτικού: Σαλαμίνα, Πάτρα, Μυτιλήνη, Θεσσαλονίκη και κόλπος της Σούδας.
Το προσωπικό του Πολεμικού Ναυτικού είναι 19.500 άτομα, εκ των οποίων τα 2.500 είναι αξιωματικοί.
Η Κυπριακή Δημοκρατία έχει δύο διαφορετικές ναυτικές μονάδες Ναυτική Διοίκηση Εθνικός φρουρόςκαι της Λιμενικής και Ναυτικής Αστυνομίας Κύπρου (Ακτοφυλακή). Και οι δύο μονάδες έχουν μονάδες μάχης, αλλά εκτελούν ... ... Wikipedia
Αυτό το άρθρο δεν διαθέτει συνδέσμους προς πηγές πληροφοριών. Οι πληροφορίες πρέπει να είναι επαληθεύσιμες, διαφορετικά ενδέχεται να αμφισβητηθούν και να αφαιρεθούν. Μπορείτε να ... Wikipedia
- חיל הים Heil ha yam Έμβλημα του Ισραηλινού Ναυτικού Χρόνια ύπαρξης από το 1948 ... Wikipedia
- Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις Greek Armed Forces Emblem of the Greek Ministry of National Defense Country ... Wikipedia
ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ Ρωσική Ομοσπονδία... Βικιπαίδεια
Ουκρανικές ναυτικές δυνάμεις της Ουκρανίας Ναυτικές δυνάμεις της Ουκρανίας Έμβλημα του Ουκρανικού Ναυτικού από 20/06/2007 Έτος συγκρότησης 1991 Χώρα Ουκρανία Υποταγή ... Wikipedia
- (Ναυτικό, σε ορισμένες πολιτείες που αναφέρονται ως Ναυτικές Δυνάμεις του Ναυτικού) ένας τύπος ενόπλων δυνάμεων που έχουν σχεδιαστεί για την εκτέλεση στρατηγικών και επιχειρησιακών καθηκόντων σε ωκεάνια και θαλάσσια θέατρα στρατιωτικών επιχειρήσεων. Τα καθήκοντα του Πολεμικού Ναυτικού εκτελεί ως ... ... Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια
Η ναυτική τέχνη είναι μέρος της στρατιωτικής τέχνης, που καλύπτει τη θεωρία και την πρακτική προετοιμασίας και διεξαγωγής ένοπλου αγώνα στη θάλασσα. Η ναυτική τέχνη συνίσταται στη στρατηγική χρήση του στρατιωτικού ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ, λειτουργική ... ... Wikipedia
Η ιστορία των νεοελληνικών ναυτικών δυνάμεων χρονολογείται από το 1828, όταν, ως αποτέλεσμα του απελευθερωτικού αγώνα, η χώρα ανακηρύχθηκε ανεξάρτητη από την Οθωμανική Αυτοκρατορία. Ο ναύαρχος Κωνσταντίνος Κανάρης έγινε ο πρώτος υπουργός Ναυτιλιακών Υποθέσεων της ανεξάρτητης Ελλάδας.
Έμβλημα του Ελληνικού Ναυτικού
Ναυτικό στον αγώνα για την ανεξαρτησία της Ελλάδας. Ελληνοτουρκικοί πόλεμοι.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου με Οθωμανική ΑυτοκρατορίαΤο 1832, το Ελληνικό Ναυτικό αποτελούνταν από 1 κορβέτα, 3 μπρίκια, 6 γαλέρες, 2 κανονιοφόρες, 2 ατμόπλοια και πολλά μικρά σκάφη. Η κύρια ναυτική βάση βρισκόταν στον Πόρο, με διοικητή το Λιμενικό, ναύαρχο Ανδρέα Μιαούλη.
Το 1846 δημιουργήθηκε η πρώτη ναυτική σχολή.
Το 1855 παραγγέλθηκαν στην Αγγλία τα ατμόπλοια με έλικα Panopi, Plixavra, Afroessa και Sfendoni για το Ελληνικό Ναυτικό. Το 1889, το Ελληνικό Ναυτικό ενισχύθηκε με τα πλοία Ύδρα, Σπέτσαι και Ψαρά που ναυπηγήθηκαν στη Γαλλία.
Ως αποτέλεσμα του ελληνοτουρκικού πολέμου του 1897, το Ελληνικό Ναυτικό εδραίωσε την κυριαρχία του στο Αιγαίο.
Η ανάπτυξη του στόλου τις παραμονές του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου
Το 1907 συγκροτήθηκε το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού του Ελληνικού Ναυτικού. Πρώτος αρχηγός του MGSH ήταν ο ναύαρχος Κοντοριώτης.
Το 1909 παραγγέλθηκε στην Ιταλία η ναυαρχίδα του Πολεμικού Ναυτικού, το θωρηκτό Γεώργιος Αβέρωφ.
Το 1910, μια αντιπροσωπεία με επικεφαλής τον ναύαρχο Tufnel στάλθηκε στη Μεγάλη Βρετανία, με βάση τα αποτελέσματα της οποίας ελήφθη η απόφαση να δανειστούν τις αγγλικές αρχές της κατασκευής ενός στόλου - ενός εκπαιδευτικού συστήματος, οργανωτική δομή, συστήματα επικοινωνίας κ.λπ.
την ημέρα πριν Βαλκανικός πόλεμοςΤο 1912 το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό περιελάμβανε το θωρηκτό Γεώργιος Αβέρωφ, απαρχαιωμένα ατμόπλοια Ύδρα, Σπέτσαι και Ψαρά, 8 αντιτορπιλικά (τύπου Θύελλα και Νίκη), 5 απαρχαιωμένα γερμανικά τορπιλοβόλα, 4 ατμόπλοια τύπου Αχελώου και πλήθος βοηθητικών σκαφών. Κατά τη διάρκεια του πολέμου διατάχθηκαν δύο στη Γερμανία τορπιλοβάρκες(Νέα Γενέα και Κεραυνός), στην Αγγλία τέσσερις πρόσκοποι (Αετός, Ιεράξ, Λέων, Πάνθηρ) και στη Γαλλία δύο υποβρύχια (Δελφίν, Ξιφίας). Ο ελληνικός στόλος βασίλεψε στο Αιγαίο νικημένος Τουρκικός στόλοςσε μάχες κοντά στα νησιά Έλλη και Λήμνο και απελευθέρωσε μια σειρά από νησιά στο βόρειο και βορειοανατολικό τμήμα του Αιγαίου. Συμμετοχή στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο και στον Μεσοπόλεμο.
Με το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, τα πλοία που κατασκευάζονταν στην Αγγλία για το Ελληνικό Ναυτικό επιτάχθηκαν και εντάχθηκαν στο Βρετανικό Ναυτικό. Το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό συμμετείχε σε πολεμικές επιχειρήσεις στη θάλασσα στο πλευρό των χωρών της Αντάντ, περιπολώντας με ελαφριές δυνάμεις στα ύδατα του Αιγαίου και παρέχοντας συνοδεία συμμαχικών εμπορικών νηοπομπών.
Στο τέλος του Α' Παγκοσμίου Πολέμου, τα πλοία του Ελληνικού Ναυτικού, ως μέρος των εκστρατευτικών δυνάμεων των χωρών της Αντάντ, συμμετείχαν στις μάχες στη Μαύρη Θάλασσα κατά της Ρωσίας, με έδρα την Κωνσταντινούπολη και τη Νικομήδεια.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1920, το Ελληνικό Ναυτικό υποστήριξε επίγειες δυνάμεις στη Θράκη και τη Μικρά Ασία.
Επί αρχικό στάδιοΠλοία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου του Ελληνικού Ναυτικού συνοδεύουν πλοία που μεταφέρουν προμήθειες για τις Συμμαχικές δυνάμεις στην Αλβανία. Ελληνικά υποβρύχια επιχειρούν εναντίον εχθρικών εμπορικών πλοίων στην Αδριατική Θάλασσα. Ωστόσο, μετά τη μετάβαση της επιχείρησης Barbarossa στην ενεργό φάση και την αναδιάταξη Γερμανική Πολεμική Αεροπορίαστα αεροδρόμια της Βουλγαρίας, έγιναν πολλές ισχυρές αεροπορικές επιδρομές στα πλοία του ελληνικού στόλου και τμήματα της Βέρμαχτ εισήλθαν στο έδαφος της Ελλάδας, καταλαμβάνοντας ναυτικές βάσεις από ξηρά. Έτσι την περίοδο 4-25 Απριλίου 1941 βυθίστηκαν 25 πλοία και σκάφη του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού από επιθέσεις γερμανικών αεροσκαφών.
Ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού ΠΝ Α. Σακελαρίου, με τη σύμφωνη γνώμη των ηγετών της χώρας, αποφασίζει τη συνέχιση της αντίστασης. Επιζώντα πλοία ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟΗ Ελλάδα εγκαταστάθηκε αρχικά στην Κρήτη και μετά στην Αλεξάνδρεια. Συνολικά, μέχρι τα τέλη Απριλίου 1941, στον όρμο της Αλεξάνδρειας συγκεντρώθηκαν 17 πλοία του Πολεμικού Ναυτικού (θωρηκτό, 6 αντιτορπιλικά, 5 υποβρύχια και ένα βοηθητικό σκάφος). Στις αγγλικές ναυπηγοεπισκευαστικές βάσεις στην Αίγυπτο και την Ινδία, όλα τα ελληνικά πλοία (εκτός ΕΜ Βασιλίσσα Όλγα) υποβλήθηκαν σε επισκευές και εκσυγχρονισμό, με την εγκατάσταση σύγχρονου ηλεκτρονικού εξοπλισμού και όπλων). Στο μέλλον, πλοία του Πολεμικού Ναυτικού συμμετείχαν σε επιχειρήσεις συνοδείας και περιπολίες στα ύδατα Μεσόγειος θάλασσα, Περσικός Κόλπος και Ινδικός ωκεανός. Στο έδαφος της Αιγύπτου λειτουργούσε ελληνική ναυτική σχολή, το προσωπικό συνέχισε να πηγαίνει στην Αγγλία για εκπαίδευση, καθώς και για την παραλαβή νέων πλοίων. Για να εξασφαλιστεί η τράτα των παράκτιων υδάτων, σχηματίστηκε ένας στόλος ναρκαλιευτικών από νέα πλοία που παραλήφθηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Το 1942 το Βρετανικό Ναυτικό μετέφερε αντιτορπιλικά στο Ελληνικό Ναυτικό. Κανάρης, μιαούλης, Πίνδος, Αντίας, κορβέτα Σαχτούρηςκαι ένα υποβρύχιο ματρόζος.
Αντιτορπιλικό 18 Σεπτεμβρίου 1943 Βασιλίσσα Όλγακαι δύο τορπιλοβάτες του Βρετανικού Ναυτικού καταστράφηκαν γερμανικές μεταφορέςμε στρατεύματα κοντά στα Δωδεκάνησα.
Το βράδυ της 22ας Οκτωβρίου 1943, κατά τη διάρκεια του βομβαρδισμού της ακτής της Καλύμνου, χτύπησε σε νάρκη και βύθισε το Ε.Μ. Αδρίας.
Στο τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα εναπομείναντα πλοία του Ελληνικού Ναυτικού διανεμήθηκαν στα νησιά και τα λιμάνια του Αιγαίου πελάγους με σκοπό τον καθαρισμό των νησιών από τους τελευταίους θύλακες της εχθρικής αντίστασης, καθώς και τη συνοδεία πλοίων με τρόφιμα και αγαθά. για τον ελληνικό πληθυσμό.
Ναυτικό μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Το 1947, αντιτορπιλικά μεταφέρθηκαν από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ στην Ελλάδα. Αρσλάνογλου, Μπλέσσας, Πεζόπουλος, Μελετόπουλος, Χατζηκωνσταντής, Λάσκος.
Το 1950, ένας αριθμός πλοίων παραλήφθηκε από την Ιταλία για επαναλειτουργία.
Το 1951 το Αμερικανικό Ναυτικό μετέφερε τορπιλοβάτες στην Ελλάδα. DoksaΚαι Νίκη, ναρκαλιευτικά δράσηΚαι Αμβρακία, δεξαμενόπλοιο Ναυκρατούσακαι υποβρύχια PosidonΚαι Αμφιτρίτη.
Την περίοδο 1958-1960 6 αμφίβια μεταφορικά, 4 ΕΜ τύπου. Φλέτσερ (Ασπίς, Βέλος, LonchiΚαι Σφενδόνη), 2 πλοία υποστήριξης προσγείωσης ΒλαχαμπάςΚαι Μαριδάκης, καθώς και 3 αποβατικά πλοία Ικαρία, Λέσβος, Ρόδος.
Το 1964 το Πολεμικό Ναυτικό ανεφοδιάστηκε με υποβρύχιο Τριένα, καθώς και έξι ναρκαλιευτές Aidon, AIglI, Δάφνη, Ντόρις, ΚίχληΚαι Κίσσα.
Στρατιωτική δικτατορία και ναυτικό
Η ηγεσία του στόλου, με επικεφαλής τον αρχηγό ναύαρχο Κ. Εγκολφόπουλο, δεν υποστήριξε το στρατιωτικό πραξικόπημα του 1967 και υπέβαλε παραιτήσεις. Συνολικά, τους πρώτους μήνες της δικτατορίας των «μαύρων συνταγματαρχών», 61 άτομα αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τις τάξεις των αξιωματικών του Ελληνικού Ναυτικού. Τον Μάιο του 1973, το σώμα αξιωματικών του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού υποβλήθηκε σε αντίποινα αφού κατηγορήθηκε ότι προσπάθησε να αντιταχθεί στο καθεστώς των «μαύρων συνταγματαρχών». Τουλάχιστον 1 διοικητής αντιτορπιλικών, 6 διοικητές υποβρυχίων και 7 διοικητές τορπιλοβόλων συνελήφθησαν. Επιπλέον, αρκετοί αξιωματικοί κατέφυγαν στην Ιταλία και ζήτησαν πολιτικό άσυλο εκεί, συμπεριλαμβανομένων των διοικητών του EM Velos Nikolaos Paaps (στις 25 Μαΐου 1973, το αντιτορπιλικό Velos αναχώρησε για το ιταλικό λιμάνι του Fiumitsino, διαμαρτυρόμενος έτσι για το κυβερνών στρατιωτικό καθεστώς) και το ναρκαλιευτικό Fedra Konstantin Costakis.
Τα ξημερώματα της 20ης Ιουλίου 1974, κατά τη διάρκεια απόπειρας στρατιωτικής κατάληψης της Κύπρου από την Ελλάδα, δύο ελληνικές τορπιλοβόλα Τ-1 και Τ-3 καταστράφηκαν από αεροσκάφη της τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας και πυροβολισμούς αντιτορπιλικών. Μαζί με το πλήρωμα πέθανε ο κυβερνήτης του ΤΚΑ Τ-3 Τομάκης (Ε. Τσομάκης). Την ίδια μέρα ο Έλληνας σκάφος προσγείωσηςΤο L-172 Lesbos υπό τη διοίκηση του καπετάν Χανδρινού (Ε. Χανδρινός) παρέδωσε από την ηπειρωτική Ελλάδα ένα απόσπασμα 450 ατόμων στο λιμάνι της Πάφου. Το γεγονός αυτό ερμηνεύτηκε από την τουρκική πλευρά ως η αρχή μιας πλήρους απόβασης στην Κύπρο. Την επομένη πραγματοποιήθηκε αεροπορική επιδρομή κατά πλοίων του Λιμενικού. Ωστόσο, Τούρκοι πιλότοι κατά λάθος παρέκαμψαν τρία τουρκικά αντιτορπιλικά με ελληνικά πλοία, το ένα από τα οποία βυθίστηκε ως αποτέλεσμα της επίθεσης και τα άλλα δύο υπέστησαν σοβαρές ζημιές.
Μετά την πτώση του στρατιωτικού καθεστώτος, από τα τέλη της δεκαετίας του 1980, το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό εφαρμόζει την έννοια της ένταξης στις στρατιωτικές δομές της ΕΕ και του ΝΑΤΟ και συμμετέχει επίσης σε ειρηνευτικές επιχειρήσεις υπό την αιγίδα του ΟΗΕ. Από το 1982, οι αμυντικές δαπάνες περιλαμβάνονται σε πενταετή σχέδια. Κατά τον δεύτερο πόλεμο του Κόλπου, 97 πλοία και πλοία πέρασαν από τη ναυτική βάση της Σούδας, η οποία λειτουργούσε σε 24ωρη εργάσιμη ημέρα, παραδίδοντας 13.000 τόνους υλικών και φορτίου. Αεροσκάφη πραγματοποίησαν 31.000 εξόδους από το έδαφος της βάσης, παραδίδοντας 4.500 εκατομμύρια τόνους καυσίμων στην περιοχή μάχης. Στην εξασφάλιση του αποκλεισμού των ακτών του Ιράκ συμμετείχαν δύο φρεγάτες του Πολεμικού Ναυτικού Έλλη και Λήμνος.
Τωρινή κατάσταση
Σύμφωνα με το δόγμα της ολοκληρωμένης άμυνας Ελλάδας και Κύπρου, το οποίο τροποποιήθηκε το 1997, το Ελληνικό Ναυτικό καλείται να εξασφαλίσει την κυριαρχία στο νοτιοανατολικό τμήμα της Μεσογείου. Τα κύρια καθήκοντα είναι η προστασία της ακεραιότητας των κρατικών συνόρων, η προστασία της εμπορικής ναυτιλίας και η διασφάλιση της ασφάλειας του ελληνικού πληθυσμού στα νησιά. Επιπλέον, πλοία του Λιμενικού συμμετέχουν στην καταπολέμηση του λαθρεμπορίου και της παράνομης μετανάστευσης και δραστηριοποιούνται ως μέρος διεθνών δυνάμεων στις παρακείμενες περιοχές των ωκεανών.
Η Ελλάδα είναι χώρα των θαλασσών. Οι κάτοικοι αυτής της πολιτείας ήταν πάντα διάσημοι για τις γνώσεις και τις δεξιότητές τους στον τομέα της ναυπηγικής και της ναυτιλίας. Οι Έλληνες θαλασσοπόροι έχουν διατηρήσει όλες τις καλύτερες παραδόσεις από την αρχαιότητα. Τα πλοία αυτών των ναυτικών θεωρήθηκαν δικαίως και θεωρούνται τα καλύτερα στον κόσμο.
Κεφάλαιο και άλλα μεγάλες πόλειςΗ Ελλάδα ήταν σημαντικοί εμπορικοί σταθμοί. Στόλος σε κάθε τοποθεσία, δίπλα στη θάλασσα, ήταν και είναι αρκετά δυνατό και δυνατό. Μέχρι σήμερα, οι ερευνητές συμφωνούν ότι το πιο διάσημο, ευέλικτο και δυνατό πλοίο των Ελλήνων είναι η τριήρης. Της μιλούσαν, τη φοβόντουσαν οι εχθροί της, που πολλές φορές ήρθαν πρόσωπο με πρόσωπο μαζί της. Το κριάρι της τριήρης ήταν ανώτερο σε δύναμη από όλα τα διαθέσιμα εχθρικά πλοία. Υπήρχαν και άλλα πολεμικά και εμπορικά πλοία που πολλές φορές εξέπληξαν και κατέπληξαν τη φαντασία των κατακτητών που προσπάθησαν να διεισδύσουν στη γη των Ελλήνων.
Πανιά, κουπιά και άλλα επιτεύγματα της ναυπηγικής
Οι επιστήμονες που μελέτησαν αρχαία έγγραφα και σχέδια Ελλήνων ναυπηγών κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η εφεύρεση του πανιού ανήκει στους Έλληνες. Πρώτα όμως, έμαθαν πώς να τραβούν τις βάρκες τους με το δέρμα βουβαλιών και αγελάδων, κατέληξαν με κουπιά.
Μερικοί ερευνητές συνδέουν την εφεύρεση του πανιού με την ιστορία της σωτηρίας του Δαίδαλου (ο μύθος του Δαίδαλου και του Ίκαρου). Ο Δαίδαλος κατάφερε να δραπετεύσει από το νησί της Κρήτης, χάρη στο πανί που είχε. Φέρεται ότι ήταν αυτός που το συσσώρευσε πρώτος σημαντικό στοιχείοστο πλοίο σας.
Τα πλοία των Ελλήνων για πολύ καιρό κινούνταν μόνο με τη βοήθεια κουπιών. Για αυτό χρησιμοποιούσαν την εργασία των σκλάβων. Το πανί μπορούσε να σηκωθεί αν φυσούσε καλός άνεμος. Κάποια εμπειρία στη ναυπηγική και πολεμική στο νερό, υιοθέτησαν οι ηπειρωτικοί Έλληνες από τους ναυτικούς της Φοινίκης και της νησιωτικής Ελλάδας του Αιγαίου. Δεν είναι μυστικό ότι οι εκπρόσωποι της χώρας της θάλασσας χρησιμοποιούσαν τον στόλο περισσότερο για πολεμικούς σκοπούς, επιθετικές εκστρατείεςκαι για αμυντικούς σκοπούς. Λιγότερα ελληνικά πλοία πήγαν σε άλλες χώρες για χάρη του εμπορίου. Σπίτι διακριτικό γνώρισμαο ελληνικός στόλος από όλους τους υπόλοιπους - τεράστια διαφορά μεταξύ στρατιωτικών και εμπορικών πλοίων. Οι πρώτοι ήταν αρκετά ανθεκτικοί, μπορούσαν να κάνουν ελιγμούς όσο ήθελαν και οι έμποροι επέβαιναν τόνους φορτίου και ταυτόχρονα παρέμειναν αξιόπιστοι μέχρι τη γραμμή τερματισμού.
Πώς ήταν τα ελληνικά πλοία; Βασικές αρχές κατασκευής
Το κύτος του σκάφους ήταν απαραίτητα εξοπλισμένο με καρίνα, επενδυμένη. Οι Έλληνες ήταν οι πρώτοι που έκαναν ζευγαρωμένες ραφές για μεγαλύτερη αξιοπιστία. Η πιο παχιά επένδυση ήταν κάτω από την καρίνα και στο επίπεδο του καταστρώματος. Για μεγαλύτερη αξιοπιστία, τα κουμπώματα κατασκευάστηκαν όχι μόνο από ξύλο, αλλά και από μπρούτζο. Τεράστιες μεταλλικές καρφίτσες κάρφωναν γερά το δέρμα στο κύτος του πλοίου.
Έγινε επίσης η απαραίτητη προστασία έναντι των κυμάτων. Για αυτό, γεφυρώθηκε ένα προπύργιο από καμβά. Η γάστρα του πλοίου διατηρούνταν πάντα καθαρή, βαμμένη και ενημερωμένη όπως χρειαζόταν. Μια υποχρεωτική διαδικασία ήταν το τρίψιμο του δέρματος με λίπος. Πάνω από την ίσαλο γραμμή, η γάστρα ενισχύθηκε επιπρόσθετα, πίσσα και καλύφθηκε με φύλλα μολύβδου.
Οι Έλληνες δεν έκαναν ποτέ οικονομία στις πρώτες ύλες από τις οποίες κατασκευάζονταν τα πλοία. Αφαίρεσαν τις καλύτερες ποικιλίεςξύλο, φτιαγμένα τέλεια γερά σχοινιά και σχοινιά, το υλικό για το πανί ήταν το πιο αξιόπιστο.
Η καρίνα ήταν από βελανιδιά, τα κουφώματα ήταν από ακακία, τα σπάρους από πεύκο. Συμπληρώνεται από μια ποικιλία ειδών ξύλου - επένδυση οξιάς. Τα πανιά ήταν αρχικά ορθογώνια, αλλά αργότερα οι Έλληνες ναυπηγοί συνειδητοποίησαν ότι ήταν πολύ πιο πρακτικό να χρησιμοποιήσουν το σχήμα ενός τραπεζοειδούς για τη δημιουργία πανιών.
Τα πρώτα κιόλας σκάφη ήταν πολύ ελαφριά. Το μήκος τους ήταν μόλις 35-40 μέτρα. Στη μέση του κύτους, τα πλαϊνά ήταν χαμηλότερα από ό,τι στο υπόλοιπο πλοίο. Τα κουπιά στηρίζονταν σε ειδικά δοκάρια. Από τα κουπιά που ήταν τοποθετημένα στην πρύμνη, έφτιαξαν ένα χειριστήριο που έμοιαζε με τιμόνι.
Υπήρχαν σκάφη μονής σειράς και διώροφα. Το ελαφρύ unirema είχε μήκος περίπου 15 μέτρα και σε αυτό τοποθετήθηκαν 25 κωπηλάτες. Από τέτοια πλοία αποτελούνταν ο ελληνικός στόλος κατά την πολιορκία της Τροίας. Ταυτόχρονα, κάθε πλοίο ήταν εξοπλισμένο με ένα κριάρι από μέταλλο με τη μορφή ενός τεράστιου δόρατος 8-10 μέτρων.
Τύποι δικαστηρίων των αρχαίων Ελλήνων
Πεντηκόντορες. Αυτά τα πλοία επινοήθηκαν και ήταν δημοφιλή μεταξύ του 12ου και του 8ου αιώνα. ΠΡΟ ΧΡΙΣΤΟΥ. Το σκάφος είχε μήκος περίπου 30-35 μέτρα, πλάτος περίπου 5 μέτρα, κωπηλατικό, είχε 1 βαθμίδα. Η ταχύτητα του πλοίου ανέπτυξε το πολύ 10 κόμβους.
Οι Πεντηκόντοροι δεν ήταν σε όλες τις στιγμές χωρίς γέφυρα. Σε περισσότερα όψιμη περίοδοςήταν εξοπλισμένα. Το κατάστρωμα προστάτευε καλά τους σκλάβους από την άμεση ακτίνες ηλίου, εχθρικά κοχύλια. Ό,τι χρειαζόταν από προμήθειες τοποθετήθηκε στο κατάστρωμα, πόσιμο νερό, οδηγούσε ακόμη και άλογα μαζί με άρματα για να πολεμήσουν, αν χρειαζόταν, στη στεριά. Οι Πεντηκόντοροι στέγαζαν εύκολα τοξότες και άλλους πολεμιστές.
Τις περισσότερες φορές, οι Pentekontors χρησιμοποιούνταν για να μετακινήσουν πολεμιστές από τη σκηνή κάποιων γεγονότων σε άλλα αντικείμενα μαχών. Στην πραγματικότητα, έγιναν πολεμικά πλοία αργότερα, όταν οι Έλληνες αποφάσισαν όχι μόνο να παραδώσουν μαχητικά, αλλά και να χρησιμοποιήσουν τους Pentekontors για να βυθίσουν εχθρικά πλοία εμβολίζοντάς τα. Με τον καιρό, αυτά τα πλοία άλλαξαν, έγιναν ψηλότερα. Οι Έλληνες ναυπηγοί έχουν προσθέσει άλλη μια βαθμίδα για να φιλοξενήσουν περισσότεροπολεμιστές. Αλλά ένα τέτοιο πλοίο ονομαζόταν διαφορετικά.
Bireme. Αυτή είναι η τροποποιημένη Πεντηκόντορα. Η Bireme προστατεύτηκε καλύτερα από την επίθεση του εχθρού κατά τη ναυμαχία. Αλλά ταυτόχρονα, αυξήθηκε ο αριθμός των κωπηλατών που είχαν προηγουμένως εκπαιδευτεί σε συγχρονισμένες ενέργειες κατά τη διάρκεια της εκστρατείας. Σε αυτή την περίπτωση, η εργασία των σκλάβων δεν χρησιμοποιήθηκε, καθώς το αποτέλεσμα της μάχης συχνά εξαρτιόταν από καλά εκπαιδευμένους κωπηλάτες. Για τέτοιες εργασίες προσλαμβάνονταν μόνο επαγγελματίες ναυτικοί. Το μισθό τους έπαιρναν στο ίδιο επίπεδο με τους στρατιώτες.
Αλλά αργότερα άρχισαν και πάλι να χρησιμοποιούν την εργασία των σκλάβων, αφού τους είχαν ήδη διδάξει τις δεξιότητες της κίνησης του κουπιού. Συχνά η ομάδα είχε μόνο μικρό μέροςεπαγγελματίες κωπηλάτες. Οι υπόλοιποι ήταν εντελώς λαϊκοί σε αυτό το θέμα.
Το Birema προοριζόταν ειδικά για μάχη στο νερό. Οι κωπηλάτες της κατώτερης βαθμίδας έκαναν ελιγμούς στα κουπιά υπό τη διοίκηση του καπετάνιου του πλοίου και η ανώτερη βαθμίδα (πολεμιστές) πολέμησε υπό την ηγεσία του κυβερνήτη. Αυτό ήταν πολύ ωφέλιμο, γιατί όλοι είχαν αρκετά να κάνουν και όλοι έκαναν τη δουλειά τους.
Δικαστής. Αυτό είναι το ισχυρότερο και ισχυρότερο πλοίο των Αρχαίων Ελλήνων. Η εφεύρεση αυτού του τύπου αγγείου αποδίδεται στους Φοίνικες, αλλά πιστεύεται ότι δανείστηκαν τα σχέδια από τους Ρωμαίους. Ονόμασαν όμως το πλοίο τους τριήρης. Το όνομα, προφανώς, ήταν η μόνη διαφορά. Οι Έλληνες διέθεταν ολόκληρους στόλους αποτελούμενους από τριήρεις και διήρεις. Χάρη σε μια τέτοια δύναμη, οι Έλληνες άρχισαν να κυριαρχούν στην ανατολική Μεσόγειο.
Το Trier είναι ένα τεράστιο πλοίο, σχεδιασμένο για 200 άτομα. Τα περισσότερα απόαπό αυτούς είναι κωπηλάτες, οι υπόλοιποι τοξότες. Το πλήρωμα του πλοίου αποτελούνταν μόνο από 15-20 ναύτες και αρκετούς βοηθούς.
Τα κουπιά στο πλοίο κατανεμήθηκαν αναλογικά σε 3 επίπεδα:
- Ανώτερος.
- Μέση τιμή.
- Πιο χαμηλα.
Το Τρίερ ήταν ένα πολύ γρήγορο πλοίο. Επιπλέον, έκανε εξαιρετικά ελιγμούς και πήγαινε εύκολα στο κριάρι. Οι τριήρεις εφοδιάζονταν με πανιά, αλλά οι Έλληνες προτιμούσαν να δίνουν μάχες όταν το πλοίο ήταν κάτω από το κουπί. Οι τεράστιες Τριέρες στα κουπιά επιτάχυναν στους 8 κόμβους, κάτι που δεν μπορούσε να γίνει μόνο με πανί. Οι συσκευές για εμβολισμό εχθρικών πλοίων ήταν τόσο κάτω από το νερό όσο και πάνω από αυτό. Αυτό που βρισκόταν από πάνω, οι Έλληνες έδιναν ένα καμπύλο σχήμα ή το έκαναν με τη μορφή ενός τεράστιου κεφαλιού τέρατος. Κάτω από το νερό, το κριάρι δημιουργήθηκε με τη μορφή ενός τυπικού μυτερού χάλκινου δόρατος. Οι στρατιώτες εναποθέτησαν τις μεγαλύτερες ελπίδες τους στον υποβρύχιο κριό κατά τη διάρκεια της μάχης.
Ο κύριος στόχος είναι να σπάσει το κύτος του εχθρικού πλοίου ώστε να πάει στον βυθό. Οι Έλληνες το έκαναν επιδέξια, και τα περισσότερα πλοία των κατακτητών βυθίστηκαν. Η τεχνική μάχης στο Trier ήταν η εξής:
- Προσπαθήστε να επιτεθείτε από το πίσω μέρος ενώ άλλα πλοία παίρνουν μια θέση που αποσπά την προσοχή.
- Πριν από την ίδια τη σύγκρουση, αποφύγετε, αφαιρέστε τα κουπιά και καταστρέψτε την πλευρά του εχθρικού πλοίου.
- Γυρίστε το συντομότερο δυνατό και χτυπήστε εντελώς τον εχθρό.
- Επιτεθείτε σε άλλα εχθρικά πλοία.
Στα τέλη του 20ου αιώνα αρκετοί επιστήμονες, εκπρόσωποι διαφορετικές χώρεςκόσμο, αναδημιούργησε το Trier σύμφωνα με αρχαία σχέδια και περιγραφές. Οι ναυπηγοί-λάτρεις ξεκίνησαν με αυτό το πλοίο δια θαλάσσης. Το ταξίδι βοήθησε τους ερευνητές να καταλάβουν πώς κινούνταν τα κύματα, γίνονταν μάχες κ.λπ. Τώρα αυτό το πλοίο βρίσκεται στο μουσείο της Ελλάδας, όχι μακριά από τον Πειραιά.
Λεπτοκαρυά
Υπολογιστής σε Αρχαία Ελλάδα
Οι υπολογιστές μπήκαν στην ανθρώπινη ζωή σχετικά πρόσφατα, αλλά οι σύγχρονοι επιστήμονες έχουν κάθε λόγο να πιστεύουν ότι το πρώτο πρωτότυπο ενός σύγχρονου υπολογιστή εμφανίστηκε στην αρχαία Ελλάδα. Εάν το συγκρίνουμε με επαρκή λεπτομέρεια με έναν σύγχρονο υπολογιστή, τότε δύσκολα θα βρούμε ομοιότητες, αλλά μπορούμε να το ονομάσουμε με ασφάλεια τον πρόγονο μιας αριθμομηχανής, επειδή η έλλειψη εισαγωγής προγράμματος είναι το κύριο πράγμα που το κάνει να διαφέρει από τις σύγχρονες ψηφιακές συσκευές.
Οι καλλιτέχνες του λόγου στην αρχαία Ελλάδα
Σε αυτό το άρθρο θα παρουσιάσω εν συντομία τους Έλληνες, που τραγούδησαν τη ζωή και την ομορφιά στο έργο τους. Πρώτα απ' όλα πρόκειται για ποιητές: Ο Όμηρος και ο Ησίοδος είναι οι μεγαλύτεροι εκπρόσωποι της επικής ποίησης, οι πλοκές της οποίας είναι κυρίως μεγάλοι πόλεμοι, χαρές και λύπες ενός ολόκληρου λαού. Η Σαπφώ, ο Αρχίλοχος, ο Αλκαίος, ο Αλκμάνος, ο Πίνδαρος και οι Βακχιλίδες είναι εκπρόσωποι λυρική ποίηση, απαγγέλλοντας ποιήματά τους, συνοδεία λύρας και μουσικής γενικότερα.
Αριδαία - υδροπαθητική στην Ελλάδα
Η καινοτομία της χειμερινής περιόδου 2008 ήταν το υδροπαθητικό «Lutra Aridea» στην ορεινή Αριδαία.Η ορεινή περιοχή, γνωστή από την εποχή του Μεγάλου Αλεξάνδρου, είναι γεμάτη με ιαματικές πηγές που βρίσκονται ακριβώς κάτω από τον ανοιχτό ουρανό. Η θερμοκρασία του νερού σε αυτά διατηρείται γύρω στους 38-39 βαθμούς. Γύρω από τις πηγές βλέπουμε πλούσια βλάστηση, καθαρό αέρα και καταρράκτες. Το 1920 το νερό στις πηγές κηρύχθηκε θεραπευτικό. Ακριβώς στη μέση του δάσους κοντά στον ποταμό Θερμοπόταμο (μετάφραση από τα ελληνικά - ζεστό ποτάμι),
Ελληνική κωμωδία από την αρχαιότητα μέχρι σήμερα. Η ανάπτυξη του είδους της κωμωδίας.