16 Μαΐου 2013
Η νεότερη «stealth» κορβέτα του Project 20380 «Boikiy» μεταφέρθηκε στον Στόλο της Βαλτικής. την Πέμπτη, σε ένα πλοίο στην προβλήτα του ναυπηγείου Severnaya Verf στην Αγία Πετρούπολη, σήκωσαν πανηγυρικά ναυτική σημαίαΡωσία, δήλωσε στο RIA Novosti εκπρόσωπος του τμήματος πληροφοριών της υπηρεσίας Τύπου της Δυτικής Στρατιωτικής Περιφέρειας για τον Στόλο της Βαλτικής.
«Μετά την υπογραφή της πράξης παραλαβής της κορβέτας από τη βιομηχανία και την πανηγυρική τελετή έπαρσης της σημαίας, το πλοίο, με εντολή του Αρχηγού του Πολεμικού Ναυτικού, κατατάχθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό και εντάχθηκε στη μάχιμη δύναμη του ο Στόλος της Βαλτικής», εξήγησε ο συνομιλητής του πρακτορείου.
Η Corvette "Boikiy" είναι η δεύτερη σειριακή κορβέτα του Project 20380, που κατασκευάστηκε για τον Στόλο της Βαλτικής. Το ηγετικό πλοίο της σειράς είναι η κορβέτα Steregushchy, που μεταφέρθηκε στον Στόλο της Βαλτικής τον Φεβρουάριο του 2008. Η πρώτη κορβέτα της σειράς έργων, Soobrazitelny, παραδόθηκε στον στόλο τον Οκτώβριο του 2011.
Τα πλοία αυτού του έργου είναι οπλισμένα με καθολικά συστήματα πυροβολικού των 100 mm, συστήματα αντιαεροπορικών πυραύλων και πυροβολικού, υπερηχητικούς πυραύλους και αυτόματες εγκαταστάσεις πυροβολικού. Η αεροπορική ομάδα του πλοίου περιλαμβάνει ένα ελικόπτερο Ka-27PL.
Σύμφωνα με τους δικούς τους τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικάκαι πολεμικές ιδιότητες, οι κορβέτες Project 20380 είναι μια τάξη μεγέθους ανώτερη από παρόμοια πλοία της κατηγορίας τους. Τα κύρια χαρακτηριστικά τους είναι η πολυλειτουργικότητα, η ευελιξία, η συμπαγή, stealth, υψηλό επίπεδοαυτοματισμού και ολοκλήρωσης συστημάτων.
Και τώρα λίγα περισσότερα για τα πλοία αυτού του έργου:
Η παράδοση να καλούνται τα περιπολικά πλοία με επίθετα είναι μερικές φορές εξαιρετικά εύστοχη. Ο Steregushchiy, ο πρωτότοκος του Project 20380, είναι απλώς ένα σύμβολο κατηγορίας, ένα περιπολικό πλοίο. Το "Boikiy", το οποίο μας δέχτηκε ευγενικά στο πλοίο, είναι ήδη μια σοβαρή προσφορά επιτυχίας, επειδή είναι το τρίτο στη σειρά. Μετά από μια ντουζίνα ή δύο, θα έρθει η σειρά του ονόματος "Reasonable" - τελικά, αν το πλοίο καταφέρει να γίνει πραγματικά τεράστιο, αυτό είναι απολύτως αδύνατο καλύτεραθα αποδείξει ότι το στοίχημα σε μια νέα κατηγορία κορβετών για τη Ρωσία έγινε σωστά.
Η κατηγορία των παράκτιων περιπολικών πλοίων στην ΕΣΣΔ είναι ο ίδιος «ιερός τόπος» που ήταν άδειος εδώ και δεκαετίες. Το γιατί συνέβη αυτό εξηγείται καλά από την ιστορία του πλοίου κατηγορίας Novik Project 12441.
Το 1991 εγκρίθηκε το έργο 12440, σχεδιασμένο σύμφωνα με τελευταία λέξηεξοπλισμός: εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας αεριοστροβίλου με δύο πρόωσης και δύο μετακαυστήρες μηχανές; κύτος και υπερκατασκευές κατασκευασμένες με χρήση σύνθετα υλικάκαι λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις χαμηλής υπογραφής ραντάρ (τεχνολογία Stealth). το πιο σύγχρονο και πολλά υποσχόμενο αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα εκείνης της εποχής «Polyment / Redut», ένα υπόστεγο για τη μόνιμη ανάπτυξη ενός ανθυποβρυχιακού ελικοπτέρου.
Το 1994, ολοκληρώθηκαν οι προσαρμογές στο έργο που προκλήθηκε από την κατάρρευση της ΕΣΣΔ: πολλοί υποψήφιοι προμηθευτές βρέθηκαν ξαφνικά στο ξένες χώρες. Το έργο εκσυγχρονίστηκε πολλές φορές κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Τα χαρακτηριστικά οδήγησης και τα χαρακτηριστικά μάχης βελτιώθηκαν ποιότητα, αλλά μαζί με αυτά αυξήθηκε και το εκτόπισμα του πλοίου, το οποίο ξεπέρασε σημαντικά αυτό που αρχικά υποδεικνύονταν στην ανάθεση. Το «Novik» έχει πλησιάσει τα πλοία της θαλάσσιας ζώνης, ικανά για μακροχρόνιες περιπολίες και συνοδεία πλοίων κατά τις θαλάσσιες διελεύσεις, αλλά με υπερβολικά χαρακτηριστικά για πολεμικές επιχειρήσεις στα ανοικτά των ακτών.
Ως αποτέλεσμα, το πιο προηγμένο τεχνικά πλοίο στη Ρωσία επαναταξινομήθηκε ως εκπαιδευτικό και δεν ολοκληρώθηκε.
Μια παρόμοια ιστορία συνέβη με το έργο Neustrashimy 11540, το οποίο αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 1970. Σχεδιάστηκε ως μικρό ανθυποβρυχιακό πλοίομε εκτόπισμα 800 τόνων, μέσα σε λίγα χρόνια «μεγάλωσε» στους 1500, μετά στο 2000 και στην έκδοση με ελικόπτερο έφτασε τους 2500 τόνους και μετακινήθηκε στη θαλάσσια ζώνη. Το αποτέλεσμα είναι παρόμοιο: μόνο ένα Neustrashimy τέθηκε σε υπηρεσία το 1987.
Φυσικά γρήγορα, ένας καλά προστατευμένος και οπλισμένος Novik θα μπορούσε εύκολα να αντεπεξέλθει σε οποιαδήποτε εργασία στην παράκτια ζώνη. Το κρίσιμο μειονέκτημά του είναι η τιμή. Αλλά για προστασία θαλάσσια σύνορακαι θα πρέπει να υπάρχουν πολλά περιπολικά πλοία για έγκαιρη απάντηση σε τοπικές εδαφικές συγκρούσεις.
Ως εκ τούτου, προς τα τέλη της δεκαετίας του 1990, ανακοινώθηκε ένας διαγωνισμός για την ανάπτυξη ενός ελαφρύτερου και φθηνότερου περιπολικού πλοίου, τον οποίο κέρδισε το Almaz Central Marine Design Bureau, το ίδιο που σχεδίασε το Novik.
Τα πλοία του Project 20380 τύπου Steregushchiy υπόσχονται να γίνουν η κύρια δύναμη του ρωσικού ναυτικού στην παράκτια ζώνη. Και παρά το χαμηλότερο κόστος του σε σύγκριση με το Novik, είναι, χωρίς αμφιβολία, ένα από τα πιο καινοτόμα και τεχνικά προηγμένα οχήματα στον εγχώριο στόλο.
Οι αξιοσημείωτες καινοτομίες περιλαμβάνουν επανασχεδιασμένες γραμμές κύτους με υδροδυναμική αντίσταση μειωμένη σχεδόν κατά ένα τέταρτο και ένα υπόστεγο ελικοπτέρων, το πρώτο που τοποθετήθηκε σε ένα τόσο μικρό πλοίο. Η πιο σημαντική ανακάλυψη μπορεί να ονομαστεί η χρήση ενός ενιαίου σύστημα πληροφορίων διαχείρισηόπλα και όλο τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό του οχήματος.
Τελικά, το πλοίο παρέλαβε ένα νέο χαρακτηρισμός τάξηςσε πλήρη συμφωνία με την εποχή και τη διεθνή ορολογία. Τώρα δεν είναι πια περιπολικό, αλλά κορβέτα.
Σε σύγκριση με τους προκατόχους του, το Project 20380 μπορεί ήδη να χαρακτηριστεί επιτυχημένο. Είχαμε την τύχη να επιβιβαστούμε στο Boykoy, το τρίτο πλοίο του έργου, που ήταν αγκυροβολημένο στο ναυπηγείο Severnaya Verf στην Αγία Πετρούπολη. Βρίσκεται στα τελικά στάδια των εργοστασιακών δοκιμών. Οι άλλοι δύο, ο Steregushchiy και ο Soobrazitelny, έχουν ήδη υιοθετηθεί από το ρωσικό ναυτικό. Τέσσερις ακόμη κορβέτες τοποθετούνται στα αποθέματα του Severnaya Verf και του Amur Shipyard, έχουν παραγγελθεί συνολικά 20 πλοία και ίσως αυτό δεν είναι το όριο.
Τα κύρια συστατικά της επιτυχίας του Project 20380 είναι ένας προσεκτικά σχεδιασμένος σχεδιασμός κύτους και ένα ενιαίο ηλεκτρονικό σύστημααυτοματοποίηση. Αυτά τα στοιχεία καθορίζουν τις ιδιότητες μάχης, τη σύνθεση των όπλων και τις συνθήκες εργασίας του πληρώματος, καθώς και την αξιοπιστία, τη δυνατότητα συντήρησης και τη δυνατότητα εκσυγχρονισμού του οχήματος.
Τα περιγράμματα του χαλύβδινου κύτους του πλοίου σχεδιάστηκαν από το μηδέν και με τόση επιτυχία που η υδροδυναμική αντίσταση σε πλήρη ταχύτητα (27 κόμβοι ή 50 km/h) μειώθηκε κατά 25%. Αυτό κατέστησε δυνατή τη χρήση μιας λιγότερο ισχυρής και ελαφρύτερης κύριας μονάδας πρόωσης (GPU), απελευθερώνοντας έτσι περισσότερο από το 15% της μετατόπισης για να αυξηθεί το φορτίο μάχης. Εξ ου και η σειρά από διάφορα όπλα, εντυπωσιακά για ένα πλοίο 1.500 τόνων, ακόμη και ένα ελικοδρόμιο, ένα υπόστεγο και μια προμήθεια καυσίμου 20 τόνων για το ανθυποβρυχιακό ελικόπτερο Ka-27.
Η βελτιωμένη αξιοπλοΐα της κορβέτας επιτρέπει στα όπλα της να χρησιμοποιούνται σε θάλασσες έως και πέντε (δύο πόντους περισσότερο από τα προηγούμενα αντίστοιχα). Επιπλέον, μια λιγότερο ισχυρή μονάδα παραγωγής ενέργειας λειτουργεί πιο αθόρυβα, συμβάλλοντας στη μείωση της ορατότητας του πλοίου στην υδροακουστική περιοχή. Για μείωση του θορύβου των μηχανισμών μηχανέςχρησιμοποιήθηκαν τεχνολογίες που είχαν δοκιμαστεί προηγουμένως σε υποβρύχια.
Η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας αποτελείται από δύο μονάδες ντίζελ-ντίζελ DDA12000, ειδικά σχεδιασμένες από την JSC Φυτό Kolomna» βασίζεται στον αποδεδειγμένο κινητήρα ντίζελ D49 με έλεγχο μικροεπεξεργαστή. Κάθε μονάδα αποτελείται από δύο 16-κύλινδρους κινητήρες ντίζελ σε σχήμα V και ένα κιβώτιο ταχυτήτων άθροισης και κινεί μια προπέλα σταθερού βήματος. Η συνολική ισχύς της μονάδας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με δύο άξονες φτάνει τους 24.000 ίππους. Τέσσερις γεννήτριες ντίζελ των 630 kW η καθεμία παρέχουν ισχύ στο ενσωματωμένο δίκτυο.
Δεν είναι τυχαίο που ο "Guardian" ονομάζεται αόρατος, αν και η τήρηση των αρχών της τεχνολογίας Stealth είναι ένα απαραίτητο χαρακτηριστικό σύγχρονα πλοίααυτής της τάξης. Η υπερκατασκευή του πλοίου, πλάτους από πλευρά σε πλευρά, είναι κατασκευασμένη από γυαλί χαμηλής ευφλεκτότητας που απορροφά ραδιενέργεια και πλαστικά από ανθρακονήματα. Οι θέσεις κεραίας και τα πυραυλικά όπλα αποθηκεύονται στο κύτος όποτε είναι δυνατόν. Στα λιμάνια κρύβονται τετρασωλήνες τορπιλοσωλήνες 330 mm του συγκροτήματος αντιτορπιλοπροστασίας Package-NK. Γενικά, η μέση κυκλική αποτελεσματική επιφάνεια σκέδασης του πλοίου έχει μειωθεί κατά τρεις φορές σε σύγκριση με προηγούμενα ανάλογα, λόγω του οποίου η πιθανότητα στόχευσης πυραύλων κρουζ κατά του πλοίου έχει μειωθεί από 0,5 σε 0,1.
Ένα ενιαίο σύστημα πληροφοριών μάχης και ελέγχου είναι, ίσως, το πιο σημαντικό πράγμα καινοτομίαέργο 20380, το οποίο με τον ένα ή τον άλλο τρόπο επηρεάζει τα τακτικά χαρακτηριστικά του πλοίου, τη ζωή του πληρώματος και την αξιοπιστία όλων τεχνικά μέσα, ακόμη και στην ταχύτητα του εκσυγχρονισμού των όπλων.
«Αν προηγουμένως τα συστήματα ήταν διασκορπισμένα σε όλο το πλοίο και όλη η δουλειά του συντονισμού τους έπεφτε στα μέλη του πληρώματος, τώρα η μπάλα κυβερνάται από ένα ολοκληρωμένο σύστημα γέφυρας στο οποίο συγκεντρώνεται η περιγραφή τωρινή κατάστασηόλα τα συστήματα πλοίων, από τη μηχανική μέχρι τη χρήση όπλων», λέει ο Γιούρι Αλεξάντροφ, αναπληρωτής επικεφαλής κατασκευαστής του εργοστασίου Severnaya Verf.
Εκτός από τα χειριστήρια του πλοίου, το ολοκληρωμένο σύστημα γέφυρας περιλαμβάνει δύο στοιχεία: ένα τμήμα ελέγχου πυραύλων και ανθυποβρυχίων όπλων και ένα τμήμα πολέμου ραντάρ και φωτισμού αέρα, επιφανείας και υποβρύχιας κατάστασης. Το πρώτο τμήμα αποτελείται από τρεις στύλους που βρίσκονται δίπλα δίπλα ακριβώς στη γέφυρα του καπετάνιου. Οι διοικητές μονάδων μάχης (CU) εργάζονται εδώ. Ο πρώτος είναι υπεύθυνος για τον ανθυποβρυχιακό πόλεμο, ο δεύτερος είναι υπεύθυνος για το αντιπλοϊκό συγκρότημα. Εξωτερικά, οι αναρτήσεις τους μοιάζουν το ίδιο: αυτό μεγάλες οθόνες, το οποίο εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με τους στόχους και την κατάσταση των συστημάτων μάχης. Οι ίδιες οθόνες είναι διαθέσιμες στον κυβερνήτη της κορβέτας, ο οποίος μπορεί ανά πάσα στιγμή να ζητήσει οποιαδήποτε πληροφορία για το πλοίο, και στον αξιωματικό παρακολούθησης, ο οποίος έχει επίσης πρόσβαση σε διάφορα δεδομένα - από παραμέτρους λειτουργίας ντίζελ έως προβλέψεις.
Τα καθήκοντα του τρίτου κυβερνήτη κεφαλής περιλαμβάνουν τον συντονισμό όλων των οπλικών συστημάτων και την έκδοση συστάσεων στον κυβερνήτη του πλοίου για τη χρήση όπλων. Είναι σημαντικό ο κυβερνήτης του πλοίου, ο τιμονιέρης, ο αξιωματικός της σκοπιάς και οι διοικητές κεφαλής να εργάζονται στον ίδιο χώρο και να μπορούν γρήγορα να λαμβάνουν συντονισμένες αποφάσεις και να τις πραγματοποιούν.
Η κορβέτα διαθέτει ένα σύστημα ικανό να συντονίζει τα όπλα και τα συστήματα ανίχνευσης πολλών πλοίων που λειτουργούν σε μια μεραρχία. ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ τεχνικόςΟι υπάλληλοι του εργοστασίου προτιμούν να μην μιλούν για πτυχές της δουλειάς του, σημειώνοντας ωστόσο ότι με κάθε νέο πλοίο το σύστημα γίνεται πιο ισχυρό.
Η ουσία του είναι ότι οι πληροφορίες για την κατάσταση στον αέρα, την επιφάνεια και την υποβρύχια, για τους ανιχνευμένους στόχους και τις επικοινωνίες συγκεντρώνονται σε ένα ενιαίο κέντρο και υφίστανται επεξεργασία. Εδώ προσδιορίζεται ο βαθμός επικινδυνότητας των στόχων, λαμβάνεται απόφαση για τον τύπο του όπλου που χρησιμοποιείται, μετά την οποία οι πληροφορίες αποστέλλονται αμέσως στα πλοία, τα ελικόπτερα και τα αεροσκάφη που περιλαμβάνονται στην ομάδα για συντονισμένες ενέργειες.
Η χρήση ενός τέτοιου συστήματος είναι ιδιαίτερα λογική σε συνδυασμό με ένα ελικόπτερο, το οποίο είναι άτρωτο στα υποβρύχια και χρησιμοποιεί ενεργά μέσα ανίχνευσης σόναρ, έχει αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα έναντι των πλοίων όσον αφορά τον φωτισμό της υποβρύχιας κατάστασης.
Προς το παρόν, το σύστημα ελέγχου του τμήματος είναι ένας πολύ βαρύς σταθερός εξοπλισμός τοποθετημένος σε ένα πλοίο, αλλά στο εγγύς μέλλον θα γίνει φορητός: μεταφορικά μιλώντας, όλες οι τακτικές πληροφορίες θα συγκεντρωθούν στη βαλίτσα του ναυάρχου.
Το τμήμα για τον πόλεμο ραντάρ και τον φωτισμό των συνθηκών αέρα, επιφανειών και υποβρύχιων βρίσκεται στο δωμάτιο χαρτών, δίπλα στη γέφυρα.
Οι εγκαταστάσεις απόκτησης στόχου ελέγχονται από πολλούς αξιωματικούς. Υπάρχει επίσης ένας διακομιστής χαρτών στον οποίο ο πλοηγός ανεβάζει χάρτες θαλάσσιων περιοχών σύμφωνα με το σχέδιο ταξιδιού. Χάρη σε ενιαίο σύστημα διαχείρισηΑυτοί οι χάρτες γίνονται διαθέσιμοι σε όλες τις θέσεις όπου χρειάζεται, από τη γέφυρα μέχρι το υπόστεγο ελικοπτέρων.
Ο μέγιστος αυτοματισμός όλων των συστημάτων πλοίων κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση του χρόνου που απαιτείται για τη λήψη αποφάσεων, καθώς και τη διευκόλυνση του έργου του πληρώματος και τη μείωση του αριθμού του σε 100 άτομα.
Η θέση του κυβερνήτη πλοίου είναι αριστερή πλευράγέφυρα. Ως επί το πλείστον, αποτελείται από οθόνες στις οποίες ο κυβερνήτης μπορεί να εμφανίσει σχεδόν οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με την κατάσταση των συστημάτων και των όπλων του πλοίου, τους στόχους, την κατάσταση και την πλοήγηση. 2. Ο σταθμός του τιμονιού αποτελείται από οθόνη πλοήγησης, τιμόνι και πίνακα ελέγχου μονάδας παραγωγής ενέργειας (πλήρης ταχύτητα, χαμηλή ταχύτητα κ.λπ.). Το πλοίο μπορεί να διατηρήσει ανεξάρτητα μια δεδομένη πορεία, αλλά ακόμη και με αυτόματο πιλότο, ένας ναύτης είναι πάντα στο τιμόνι. Με δεξί χέριΑπό τον τιμονιέρη μπορείτε να δείτε τη λαβή μιας αυτόνομης συσκευής επικοινωνίας, η οποία θα δίνει τη δυνατότητα μετάδοσης μηνύματος σε κάθε θέση σε περίπτωση διακοπής ρεύματος. 3. Η θέση του αξιωματικού παρακολούθησης σας επιτρέπει να παρακολουθείτε ταυτόχρονα τη λειτουργία όλων των συστημάτων πλοίων, από την κατάσταση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής έως την παροχή προμήθειες. Ο αξιωματικός ρολόι έχει στη διάθεσή του ένα προηγμένο σύστημα επικοινωνίας και μπορεί να επικοινωνήσει γρήγορα με οποιοδήποτε πόστο του πλοίου. 
Η παρουσία ολοκληρωμένων δικτύων πληροφοριών σε ένα πλοίο συνεπάγεται μια σειρά από πρόσθετα οφέληπου σχετίζονται με την αξιοπιστία, τη δυνατότητα συντήρησης και την ταχύτητα του εκσυγχρονισμού του εξοπλισμού. Σύμφωνα με τον Yuri Alexandrov, περισσότερες από χίλιες βιομηχανικές και ερευνητικές επιχειρήσεις διασκορπισμένες κυριολεκτικά σε ολόκληρη τη Ρωσία συμμετέχουν στην κατασκευή της κορβέτας. Όταν το επόμενο συστατικό φτάνει στο εργοστάσιο, έρχεται η στιγμή της αλήθειας: πρέπει να αποδειχθεί τέλεια συμβατότηταμε όλα τα συστήματα πλοίων.
Τα προβλήματα συμβατότητας δεν είναι ασυνήθιστα στη ναυπηγική. Ευτυχώς, χάρη στη σύγχρονη ηλεκτρονική τεχνολογία, πολλά εξαρτήματα είναι μικρότερα και ελαφρύτερα από πριν. Κατέστη δυνατή η επιστροφή τους στον κατασκευαστή για τροποποίηση ή η πρόσκληση ειδικών στο εργοστάσιο με τα απαραίτητα ανταλλακτικά.
Ένα ενοποιημένο δίκτυο πλοίων, αφενός, σημαίνει μια ορισμένη ενοποίηση των πρωτοκόλλων επικοινωνίας διάφορες συσκευές. Τα στοιχεία δημιουργούνται αρχικά ειδικά για αυτά, επομένως η πιθανότητα «απόρριψης» γίνεται μικρότερη. Από την άλλη πλευρά, οι εταιρείες προμηθευτών μπορούν να δοκιμάσουν τα εξαρτήματά τους εκ των προτέρων χρησιμοποιώντας προσομοιωτές υπολογιστών.
Για παράδειγμα, εάν ένας σταθμός ραντάρ δοκιμάζεται, ο υπολογιστής μπορεί να παίξει το ρόλο τόσο του υπόλοιπου πλοίου και των όπλων του, όσο και του στόχου που πρέπει να εντοπιστεί.
Τελικά, αρθρωτόΗ ιδέα του πλοίου προβλέπει τη δυνατότητα εγκατάστασης των πιο πρόσφατων όπλων κατά την έναρξη λειτουργίας τους. Για παράδειγμα, εάν στο πλοίο τίτλου του έργου 20380 "Guardian" για αεράμυναανταποκρίθηκε στο αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα Kortik-M, στη συνέχεια στο Boykoy, που ήταν το τρίτο που γεννήθηκε, τη θέση του πήρε το πιο σύγχρονο και ασύγκριτα ισχυρότερο σύστημα αεράμυνας Redut.
Τρία μπλοκ τεσσάρων κυψελών (12 κυψέλες συνολικά) μπορούν να μεταφέρουν από 12 πυραύλους 9M96E2 με εμβέλεια εκτόξευσης 135 km και ύψος κρούσης έως 35 km έως 48 βλήματα αυτοάμυνας 9M100 με βεληνεκές έως 12 km σε διάφορα συνδυασμοί. Το Redoubt θα αμυνθεί έναντι μιας αεροπορικής επίθεσης από τα φορητά αντιαεροπορικά συστήματα πυραύλων Igla (που εκτοξεύονται από τον ώμο) και δύο οπίσθιες εξάκαννες βάσεις πυροβολικού 30 mm AK-630M.
Όπως αρμόζει σε ένα νέο έργο, το πλοίο συνάντησε πολλές κριτικές στην πορεία. Ίσως οι επιθέσεις στο ανεπαρκώς μεγάλο εύρος πλεύσης προκαλούνται από την απουσία της προηγούμενης κατηγορίας κορβετών σε υπηρεσία με το ρωσικό ναυτικό. Οι σκεπτικιστές πρέπει να παραδεχτούν ότι τα καθήκοντα που αντιμετωπίζει ο στόλος έχουν αλλάξει, και σήμερα η ύπαρξη πολλών δεκάδων κορβετών είναι πιο σημαντική από πολλά ωκεάνια καταστροφικά.
Προέκυψαν συζητήσεις σχετικά με τη σύνθεση του οπλισμού του πλοίου, την ασφάλεια και την επιβίωσή του, αλλά αυτά ποιότηταείναι επίσης δύσκολο να ληφθεί υπόψη μεμονωμένα από τακτικά σχήματα, χαρακτηριστικό ειδικά για την κατηγορία κορβέτας.
Κατά τη διάρκεια πολλών ετών υπηρεσίας στο Steregushchy, παρουσιάστηκαν προβλήματα δύο φορές στην κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας, γεγονός που ήταν ο λόγος για τη σύγκριση της μονάδας ντίζελ-ντίζελ με κινητήρες αεριοστροβίλων, πιο αξιόπιστο και ελαφρύτερο, αλλά ασύγκριτα πιο ακριβό.
Κατά τη δημοσίευση αυτού του υλικού, ο Boykiy θα μπορούσε να ήταν ήδη σε υπηρεσία, αν όχι για προβλήματα με τη βάση πυροβολικού 100 mm Universal, η οποία αρνήθηκε να λειτουργήσει κανονικά όχι μόνο στο Project 20380, αλλά και στις ρωσικής κατασκευής ινδικές φρεγάτες Talwar, Trishul και Tabar.
Ωστόσο, το κύριο πλεονέκτημα των πλοίων κλάσης Steregushchiy είναι η ευελιξία. Τα ντίζελ μπορούν να τροποποιηθούν, η βάση του όπλου μπορεί να αντικατασταθεί, αλλά τα πλοία δεν θα παραμείνουν στην ολίσθηση και δεν θα γίνουν ημιτελή. «Ούτε ένα πλοίο δεν επαναλαμβάνει το προηγούμενο», επιβεβαιώνει ο Γιούρι Αλεξάντροφ. "Το "Smart" διέφερε από πολλές απόψεις από το "Guardian" και το "Boikiy" φαίνεται επίσης λίγο διαφορετικό." Είναι η ευελιξία, η προσβασιμότητα, η σειριακή παραγωγή και, στο μέλλον, η μαζική παραγωγή που δείχνουν ότι το Project 20380 είναι μια μεγάλη επιτυχία για τον ρωσικό στόλο.
Επιτρέψτε μου να σας θυμίσω πώς, καθώς και τι ήταν Το αρχικό άρθρο βρίσκεται στον ιστότοπο InfoGlaz.rfΣύνδεσμος προς το άρθρο από το οποίο δημιουργήθηκε αυτό το αντίγραφο -
Η κορβέτα Boykiy (αριθμός γάστρας 532) είναι το τρίτο από μια σειρά πλοίων Project 20380 που κατασκευάστηκε από το Severnaya Verf Shipyard OJSC για το ρωσικό Ναυτικό. Η κύρια είναι (τέθηκε σε λειτουργία στις 20 Νοεμβρίου 2007), η δεύτερη (έγινε λειτουργία στις 14 Νοεμβρίου 2011).
Το Project 20380 αναπτύχθηκε από το Κεντρικό Γραφείο Ναυτικού Σχεδιασμού της Αγίας Πετρούπολης "Almaz" για το Ρωσικό Ναυτικό.
Οι κορβέτες Project 20380 έχουν σχεδιαστεί: για επιχειρήσεις στην εγγύς θαλάσσια ζώνη του κράτους, καταπολέμηση εχθρικών πλοίων επιφανείας και υποβρυχίων. για υποστήριξη πυροβολικού αμφίβιων δυνάμεων επίθεσης κατά τη διάρκεια αποβατικών επιχειρήσεων με εκτόξευση πυραύλων και βομβαρδισμών σε πλοία και σκάφη στη θάλασσα και σε βάσεις· να περιπολεί την περιοχή ευθύνης με σκοπό τον αποκλεισμό.
Κύρια χαρακτηριστικά της κορβέτας "Boikiy": Στάνταρ κυβισμός 1800 τόνοι, συνολικός κυβισμός 2220 τόνοι. Το μεγαλύτερο μήκος είναι 104,5 μέτρα, κατά μήκος της ίσαλου γραμμής 90 μέτρα. Δοκός 13 μέτρα, μέγιστο βύθισμα 7,95 μέτρα. Μέγιστη ταχύτηταταχύτητα 27 κόμβοι, οικονομική 14 κόμβοι. Εύρος πλεύσης από 3500 έως 4000 μίλια με 14 κόμβους. Η αυτονομία πλοήγησης βάσει διατάξεων είναι 15 ημέρες. Το πλήρωμα είναι 99 άτομα.
Κινητήρες: 4 πετρελαιοκινητήρες 16D49, 2 άξονες, 2 έλικες πέντε λεπίδων. Ισχύς: 23320 l. Με. ή 17140 kW.
Όπλα:
Όπλα ραντάρ: ραντάρ γενικής ανίχνευσης "Furke-2", ραντάρ προσδιορισμού στόχου URO "Monument-A", ραντάρ πλοήγησης 1 x "Pal-N", σόναρ "Zarya-2", ρυμουλκούμενο σόναρ "Minotaur-M", χαμηλωμένο σόναρ " Anapa- M», δορυφορικό σύστημα πλοήγησης CH-3101.
Ηλεκτρονικά όπλα: Sigma-20830 BIUS, σύστημα ελέγχου 5P-10 Puma-02, συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου: 4x10 εκτοξευτές PK-10 “Smely” 122 mm, εξοπλισμός ηλεκτρονικού πολέμου: TK-25-2.
Δεν υπάρχουν όπλα τακτικής κρούσης.
Πυροβολικό: 1x100mm AU A-190 (332 βλήματα).
Αντιαεροπορικό πυροβολικό: 2x6 30-mm AU AK-630M (6000 βλήματα).
Πυραυλικός οπλισμός: 2x4 αντιπυραυλικά συστήματα Uran (8 αντιπλοϊκοί πύραυλοι X-35), 1 σύστημα αεράμυνας Kortik-M (32 βλήματα, 3000 βλήματα).
Αντι-υποβρυχιακά όπλα: 2x4 330-mm TA Packet-NK (8 τορπίλες).
Ομάδα αεροπορίας: 1 ελικόπτερο Ka-27PL, υπόστεγο καταστρώματος.
Η κορβέτα "Boykiy" τοποθετήθηκε στις 27 Ιουλίου 2005 στο slipway του Severnaya Verf Shipyard OJSC, αριθμός κατασκευής 1003. Καθελκύστηκε στις 15 Απριλίου 2011. 25 Σεπτεμβρίου 2012 χωρίς τη βάση πυροβολικού A-190. Σύμφωνα με μήνυμα από τις 10 Οκτωβρίου σε θαλάσσιες περιοχές.
Σύμφωνα με ένα μήνυμα της 24ης Ιανουαρίου 2013, υπό τη διοίκηση του λοχαγού 2ης βαθμίδας Sergei Lipsky στο Baltiysk για να συνεχίσει το εργοστάσιο και στη συνέχεια να δηλώσει δοκιμές σε πεδία μάχιμης εκπαίδευσης στην περιοχή ευθύνης της ναυτικής βάσης της Βαλτικής. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 4 Φεβρουαρίου στο Baltiysk. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 11 Φεβρουαρίου, υπό τη διοίκηση του λοχαγού 2ου βαθμού Sergei Lipsky σε πεδία εκπαίδευσης μάχης στην περιοχή ευθύνης της ναυτικής βάσης της Βαλτικής. Σύμφωνα με ένα μήνυμα από τις 15 Φεβρουαρίου, ήταν επιτυχές κατά επιφανειακών στόχων στις θαλάσσιες περιοχές του Στόλου της Βαλτικής. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 01 Μαρτίου. Σύμφωνα με έκθεση της 15ης Μαρτίου, σε πεδία εκπαίδευσης μάχης στην περιοχή ευθύνης της Βαλτικής Ναυτικής Βάσης του Στόλου της Βαλτικής. Σύμφωνα με έκθεση της 29ης Μαρτίου, στο πλαίσιο κρατικών δοκιμών από το κύριο συγκρότημα πλοίων στα πεδία εκπαίδευσης μάχης του Στόλου της Βαλτικής. Σύμφωνα με μια έκθεση από τις κρατικές δοκιμές της 11ης Απριλίου. 16 Μαΐου σε πλοίο που εντάχθηκε στον στόλο της Βαλτικής. Ρυμουλκά της JSC "PORT FLEET" τη νύχτα 23-24 Ιουλίου κατά μήκος του Νέβα κάτω από τις υπερυψωμένες γέφυρες της Αγίας Πετρούπολης. Μικρό πλοίο πυροβολικού«Makhachkala», η κορβέτα «Boykiy» και το πετρελαιοηλεκτρικό υποβρύχιο «St. Petersburg» θα εγκατασταθούν απέναντι από το Ναυαρχείο και « Χάλκινος Ιππέας» για συμμετοχή σε εορταστικές εκδηλώσεις, αφιερωμένο στην ΗμέραΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ. Στις 30 Σεπτεμβρίου η κορβέτα «Boiky» από την πόλη Baltiysk κατευθύνθηκε προς την Αγία Πετρούπολη, όπου από τις 2 έως τις 7 Οκτωβρίου θα πραγματοποιήσει για πρώτη φορά ανεπίσημη επίσκεψη η φρεγάτα «Καρλσρούη» του γερμανικού Πολεμικού Ναυτικού. 7 Οκτωβρίου κορβέτα "Boikiy" του στόλου της Βαλτικής και φρεγάτα "Καρλσρούη" ναυτικές δυνάμειςΓερμανία, η οποία θα πραγματοποιηθεί στη θαλάσσια περιοχή της ναυτικής βάσης Λένινγκραντ του Στόλου της Βαλτικής στα ύδατα Κόλπος της Φινλανδίας. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 12 Νοεμβρίου, το δεύτερο ανάθεση μαθήματος(Κ-2) σε συνεργασία με τη ναυτική αεροπορία του στόλου.
Σύμφωνα με μια αναφορά της 17ης Φεβρουαρίου 2014, στα θαλάσσια πεδία εκπαίδευσης της Ναυτικής Βάσης της Βαλτικής, πραγματοποίησε ασκήσεις αναζήτησης, ανίχνευσης, διατήρησης επαφής και παρακολούθησης, καθώς και αντιμετώπισης ψευδούς εχθρικού υποβρυχίου χρησιμοποιώντας ένα σύμπλεγμα ανθυποβρυχιακών όπλων . Όπως αναφέρθηκε στις 27 Μαρτίου για διάφορους σκοπούς. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 10 Απριλίου, για την εκτέλεση εργασιών μαθημάτων, ασκήσεων πυραύλων, πυροβολικού και ναρκοτοπικών ασκήσεων στο πλαίσιο της επιθεώρησης για χειμερινή περίοδοεκπαίδευση 2014 σχολική χρονιά. Σύμφωνα με έκθεση της 15ης Απριλίου, στη θάλασσα πεδία έρευνας και καταστροφής εικονικού εχθρικού υποβρυχίου. Σύμφωνα με έκθεση της 25ης Απριλίου, υπό την ηγεσία του Αρχηγού του Επιτελείου του Στόλου της Βαλτικής, Αντιναύαρχου Σεργκέι Ποπόφ, με μάχιμες εκτοξεύσεις πυραύλων κατά πλοίων στα πεδία εκπαίδευσης της Βαλτικής Θάλασσας. Πήρε επίσης μέρος και κατέστειλε το παράκτιο πυροβολικό του εικονικού εχθρού. Στις 16 Μαΐου, η κορβέτα «Boikiy», με κυβερνήτη τον πλοίαρχο 3ου βαθμού Alexey Suslov, από την ημέρα έπαρσης της ναυτικής σημαίας.
Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 28 Ιανουαρίου 2015 για την ειδική διαδρομή K-1, η οποία περιλαμβάνει την προετοιμασία του πλοίου για απόπλου. Σύμφωνα με μια αναφορά με ημερομηνία 14 Απριλίου και την ανακάλυψη ενός υποβρυχίου που χρησιμοποιεί τα τελευταία ανθυποβρυχιακά όπλα. Στις 7 Μαΐου, στο Baltiysk, υπό την ηγεσία του Αρχηγού του Επιτελείου του Στόλου της Βαλτικής, Αντιναυάρχου Sergei Popov, μια ναυτική παρέλαση πολεμικών πλοίων του στόλου με τη συμμετοχή της ναυτικής αεροπορίας. Η γραμμή της ναυτικής παρέλασης στο Μπαλτίσκ περιελάμβανε 9 πολεμικά πλοία του Στόλου της Βαλτικής - ένα αντιτορπιλικό, μια κορβέτα "Boikiy", μια μεγάλη αποβατικό πλοίο«Minsk», μικρό ανθυποβρυχιακό πλοίο «Kabardino-Balkaria», μικρό διαστημόπλοιο"Ντους", βασικό ναρκαλιευτικό«Sergey Kolbasyev», το πυραυλικό σκάφος «Chuvashiya», το σκάφος επικοινωνιών «Fyodor Golovin», καθώς και το ντίζελ-ηλεκτρικό υποβρύχιο «Magnitogorsk» και το συνοριακό περιπολικό «Cheboksary». Σύμφωνα με έκθεση της 26ης Μαΐου, σε συνεργασία με το ανθυποβρυχιακό ελικόπτερο Ka-27PL, οι ναυτικοί πραγματοποίησαν άσκηση έρευνας, εντοπισμού και καταστροφής υποβρυχίου με την υπό όρους χρήση ανθυποβρυχιακών όπλων. Σύμφωνα με έκθεση της 29ης Μαΐου, κατά τη διάρκεια προγραμματισμένης αναχώρησης στη θάλασσα, τα πληρώματα των κορβετών Boykiy και στις θαλάσσιες περιοχές του στόλου της Βαλτικής επιτέθηκαν σε στόχους θαλάσσιας επιφάνειας από τα συστήματα πλοίων AK-630 και A-190 κατά τη διάρκεια μάχης με την επιφάνεια πλοία ενός εικονικού εχθρού. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 18 Ιουνίου - αναζήτηση, ανίχνευση, υποστήριξη επικοινωνίας και παρακολούθηση, και στο τελικό στάδιο - καταστροφή εικονικού εχθρικού υποβρυχίου χρησιμοποιώντας το οπλικό σύστημα Package. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 23 Ιουνίου, με τη χρήση των όπλων του πλοίου. Συγκεκριμένα, οι ναυτικοί πραγματοποίησαν βολές τορπιλών σε διάφορους στόχους, ενώ ασκήθηκαν και στην προστασία του πλοίου χρησιμοποιώντας το συγκρότημα Package. Σύμφωνα με έκθεση με ημερομηνία 10 Ιουλίου, το πλήρωμα του πλοίου βρίσκεται στη θάλασσα. Σύμφωνα με έκθεση της 16ης Σεπτεμβρίου, στο πλαίσιο της κοινής επιχειρησιακής άσκησης Ρωσίας-Λευκορωσίας «Union Shield-2015», πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονη εκτόξευση πυραύλων σε σύνθετους στόχους που προσομοιώνουν ένα εικονικό εχθρικό πλοίο. Σύμφωνα με μια αναφορά της 20ης Οκτωβρίου, το πλήρωμα του πλοίου εργάστηκε σε διάφορους στόχους και επίσης εξασκήθηκε στην προστασία του πλοίου από επίθεση τορπίλης.
Σύμφωνα με ένα μήνυμα της 4ης Απριλίου 2016, στο πλαίσιο του διαγωνισμού επαγγελματικών δεξιοτήτων «Sea Cup 2016» που πραγματοποιήθηκε στον Στόλο της Βαλτικής, πραγματοποίησε ένα συγκρότημα πυροβολισμών σε στόχους που προσομοιώνουν ένα πολεμικό πλοίο και όπλα αεροπορικής επίθεσης ενός εικονικού εχθρού. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 15 Απριλίου, μαζί με περιπολικό πλοίοεκτελούνται για να αποκρούσουν επιθέσεις με όπλα αεροπορικής επίθεσης ενός εικονικού εχθρού. 05 Ιουλίου στο Baltiysk μετά την ολοκλήρωση των εργασιών στη Βόρεια Θάλασσα. Σύμφωνα με έκθεση της 12ης Ιουλίου, κατά την αναχώρηση προς τη θάλασσα, το πλήρωμα της κορβέτας χρησιμοποίησε τα όπλα του πλοίου, ιδίως βολές πυροβολικού, καθώς και ενέργειες για την προστασία του πλοίου χρησιμοποιώντας την αντιτορπίλη του «Packet» αντι- υποθαλάσσιο συγκρότημα. 22 Ιουλίου στην Κρονστάνδη για να συμμετάσχει στη ναυτική παρέλαση την Ημέρα ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟΡωσία στην Αγία Πετρούπολη. Στις 31 Ιουλίου έλαβε μέρος σε εορταστικές εκδηλώσεις αφιερωμένες στην Ημέρα του Ρωσικού Ναυτικού στα ύδατα του Νέβα, στην Αγία Πετρούπολη. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 05 Αυγούστου, για να γίνει η μετάβαση στη μόνιμη βάση στο λιμάνι του Μπαλτίσκ. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 1 Σεπτεμβρίου, το Baltiysk κατευθύνθηκε προς την Κρονστάνδη για μετέπειτα συμμετοχή στις εκδηλώσεις του Διεθνούς Στρατιωτικού-Τεχνικού Φόρουμ «Στρατός-2016». Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 22 Οκτωβρίου, στο στρατιωτικό λιμάνι της πόλης Baltiysk μετά την ολοκλήρωση εργασιών στον Βόρειο Ατλαντικό.
Σύμφωνα με μήνυμα της 16ης Φεβρουαρίου 2017, στο πλαίσιο της αποστολής μαθημάτων Κ-2, σε συνεργασία με τη ναυτική αεροπορία, βολές πυροβολικού σε θαλάσσια πεδία. Σύμφωνα με έκθεση της 23ης Μαρτίου, στο πλαίσιο τακτικής άσκησης με σχηματισμό πλοίων επιφανείας του Στόλου της Βαλτικής, πραγματοποιήθηκαν βολές πυροβολικού σε θαλάσσιους και εναέριους στόχους. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 7 Απριλίου, ως μέρος ενός αποσπάσματος πλοίων του Στόλου της Βαλτικής, το Στρατιωτικό Λιμάνι του Μπαλτίισκ κατευθύνθηκε προς τον Βόρειο Ατλαντικό. 14 Απριλίου, φρεγάτα του Βασιλικού Ναυτικού ενώ περνούσε τη Μάγχη. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 25 Απριλίου, αναδείχθηκε νικητής από άποψη περιεχομένου και θαλάσσιας κουλτούρας. Στις 4 Ιουνίου, έφυγε από το Στρατιωτικό Λιμάνι της πόλης Baltiysk για να εκτελέσει προγραμματισμένες εκπαιδευτικές αποστολές μάχης στην επιχειρησιακή ζώνη του Στόλου της Βαλτικής. Σύμφωνα με το μήνυμα με ημερομηνία 09 Ιουνίου
Η πρώτη κορβέτα της σειράς έργων Soobrazitelny μεταφέρθηκε στον στόλο τον Οκτώβριο του 2011. Τα πλοία αυτού του έργου είναι οπλισμένα με καθολικά συστήματα πυροβολικού των 100 mm, συστήματα αντιαεροπορικών πυραύλων και πυροβολικού, υπερηχητικούς πυραύλους και αυτόματες εγκαταστάσεις πυροβολικού. Η αεροπορική ομάδα του πλοίου περιλαμβάνει ένα ελικόπτερο Ka-27PL.
Όσον αφορά τα τακτικά, τεχνικά χαρακτηριστικά και τις μαχητικές τους ιδιότητες, οι κορβέτες Project 20380 είναι μια τάξη μεγέθους ανώτερη από παρόμοια πλοία της κατηγορίας τους. Τα κύρια χαρακτηριστικά τους είναι η πολυλειτουργικότητα, η ευελιξία, η συμπαγής συμπεριφορά, το stealth, το υψηλό επίπεδο αυτοματισμού και η ενοποίηση του συστήματος.
Κορβέτα "Steregushchiy" 530 Οι καινοτομίες περιλαμβάνουν επανασχεδιασμένες γραμμές κύτους με μείωση κατά ένα τέταρτο στην υδροδυναμική αντίσταση και υπόστεγο ελικοπτέρων, το πρώτο που τοποθετήθηκε σε ένα τόσο μικρό πλοίο. Η σπονδυλωτή ιδέα του πλοίου παρέχει τη δυνατότητα εγκατάστασης των πιο πρόσφατων όπλων κατά την έναρξη λειτουργίας τους.
Ρωσικό συγκρότημα αντιαεροπορικών πυραύλων και πυροβολικού (ZRAK) "Kortik" ("Kashtan") στην κορβέτα "Steregushchy" Πηγή: http://commons.wikimedia.org/
Για παράδειγμα, εάν στο πλοίο τίτλου του Project 20380 "Steregushchiy" το αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα Kortik-M ήταν υπεύθυνο για την αεράμυνα, τότε στο "Boikom", το οποίο ήταν το τρίτο που γεννήθηκε, τη θέση του πήρε ο πιο σύγχρονο και πιο ισχυρό σύστημα αεράμυνας Redut.
Το Redoubt θα υπερασπιστεί από μια αεροπορική επίθεση από τα φορητά αντιαεροπορικά συστήματα πυραύλων Igla και δύο οπίσθιες εξάκαννες βάσεις πυροβολικού 30 mm AK-630M. Ωστόσο, το κύριο πλεονέκτημα των κορβετών Project 20380 είναι η ευελιξία.
«Ούτε ένα πλοίο δεν επαναλαμβάνει το προηγούμενο», επιβεβαιώνει ο Γιούρι Αλεξάντροφ, αναπληρωτής επικεφαλής ναυπήγησης του εργοστασίου Severnaya Verf. "Το "Smart" διέφερε από πολλές απόψεις από το "Guardian" και το "Boikiy" φαίνεται επίσης λίγο διαφορετικό."
Είναι η ευελιξία, η προσβασιμότητα, η σειριακή παραγωγή και, στο μέλλον, η μαζική παραγωγή που δείχνουν ότι το Project 20380 είναι μια μεγάλη επιτυχία για τον ρωσικό στόλο.
Σύντομες πληροφορίες για πλοία από το Διαδίκτυο:
Μέχρι το 1957, το εργοστάσιο Srednenevsky παρέδωσε 23 ναρκαλιευτικά, Project 264-A, στον στόλο. Αποφασίστηκε να ολοκληρωθούν τα υπόλοιπα 14 κύτους των ναρκαλιευτικών που είχαν τοποθετηθεί προηγουμένως στο ίδιο εργοστάσιο στο πλαίσιο του έργου 532 (532-A) ως υποβρύχια σκάφη διάσωσης.
Το πρώτο σκάφος διάσωσης του Project 532, που κατασκευάστηκε το 1958, με βάση το ναρκαλιευτικό Project 264, ήταν το υποβρύχιο σκάφος διάσωσης SS-30. Μετά την παράδοση στον στόλο, ανατέθηκε στο τμήμα Liepaja των πλοίων διάσωσης και έφερε την καμπάνα διάσωσης SK-57 Νο. 2, το πρώτο πειραματικό SK-57 τοποθετήθηκε και δοκιμάστηκε στο SS-44 της Μαύρης Θάλασσας (πρώην στρατιωτικό μεταφορικό πλοίο «Ταμάν»).
Ο ειδικός εξοπλισμός του σκάφους Project 532 αποτελούνταν από:
1. Συγκρότημα καταδύσεων βαθέων υδάτων που αποτελείται από ένα καταδυτικό κουδούνι και δύο τέσσερις θαλάμους πίεσης διακοπής λειτουργίας.
2. Κουδούνι διάσωσης SK-57 (SK-59, SK-64) με έναν θάλαμο πίεσης δύο τμημάτων.
3. Κάμερα παρατήρησης NK-300.
4. Τέσσερις καταδυτικοί σταθμοί με συμβατικό αεριζόμενο εξοπλισμό,
5. Σταθμοί παρασκευής και αποθήκευσης μιγμάτων αέρα και ηλίου-οξυγόνου,
6. Αρκετές δεκάδες κύλινδροι 200 λίτρων για αποθήκευση αποθεμάτων αέρα υψηλή πίεσηγια την προετοιμασία μιγμάτων κατάδυσης.
7. Τρεις συμπιεστές ντίζελ DK-2 (DK-4)
8. Διατάξεις αγκύρωσης και πρόσδεσης για τοποθέτηση και συγκράτηση πάνω από βυθισμένο υποβρύχιο σε εξοπλισμό δρόμου τεσσάρων σετ εγκατεστημένων από εξειδικευμένες φορτηγίδες.
Ραδιοεξοπλισμός:
1. ΑΕΡΙΟ για αναζήτηση βυθισμένων αντικειμένων "Tamir-11M"
2. ZPS GAS MG-15 (MG-25)
3. ZPS GAS "Kama" (MG-1)
4. Υποβρύχιος τηλεοπτικός σταθμός
5. Δύο ραντάρ "Neptune" (Don)
6. Δύο σταθμοί αναγνώρισης "Chrome KM"
Το πλήρωμα του σκάφους αποτελούνταν από 73 άτομα, μεταξύ των οποίων 9 αξιωματικοί (κυβερνήτης, βοηθός διοικητής, υποδιοικητής για πολιτικές υποθέσεις, διοικητής BC-1,4,R, διοικητής BC-5, επικεφαλής της υπηρεσίας έκτακτης ανάγκης διάσωσης, διοικητής μια ομάδα δυτών, δύο γιατροί - φυσιολόγος) 7 μεσίτες (3 επιστάτες της ομάδας καταδύσεων, επιστάτης του πληρώματος μηχανής, ανώτερος λοχαγός, ταγματάρχης, ειδικός SPS), 28 δύτες βαθέων υδάτων.
Κατά την κατασκευή του πρώτου σκάφους «SS-30», πραγματοποιήθηκε πρόσθετη έρμα του κύτους του πλοίου προκειμένου να εξασφαλιστεί επαρκής σταθερότητα κατά την εκτόξευση από την πλευρά του λιμανιού της καμπάνας διάσωσης. Ως αποτέλεσμα, το εκτόπισμα του Project 532 αυξήθηκε στους 940 τόνους.
Κατά τη δοκιμαστική λειτουργία της καμπάνας διάσωσης SK-57, εντοπίστηκαν ορισμένες ελλείψεις και, λαμβάνοντας υπόψη αυτές, δημιουργήθηκε ένα νέο σειριακό έργο της καμπάνας διάσωσης SK-59, το οποίο, από το 1959, ήταν οπλισμένο με τα επόμενα πλοία διάσωσης του Υποβρύχια Project 532: SS-38 για Στόλος Ειρηνικού, SS-47 και SS "Khibiny" για τον Βόρειο Στόλο, SS-50 για τον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας, SS-51 για Στόλος Κασπίας, SS «Zangezur» για τη Σχολή Δυτών στον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας, SS-35, SS-40, SS-53 και SS «Valdai» για τον Στόλο της Βαλτικής.
Μέχρι το 1964, ολοκληρώθηκε ο σχεδιασμός και η κατασκευή μιας ακόμη πιο προηγμένης καμπάνας διάσωσης ικανής να διασώσει το πλήρωμα των υποβρυχίων έκτακτης ανάγκης από βάθη έως και 500 μέτρα SK-64. Η ηγεσία της Υπηρεσίας Διάσωσης του Ναυτικού αποφάσισε να εξοπλίσει με αυτό τα πλοία διάσωσης των υποβρυχίων SS Kazbek και SS Pulkovo που είχαν τοποθετηθεί τον Φεβρουάριο του 1964. Το πρώτο προοριζόταν για τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας και το δεύτερο για τον Στόλο του Ειρηνικού. Αυτά τα πλοία έλαβαν σύγχρονο εξοπλισμό ραδιομηχανικής, πλοήγησης και βοηθητικού εξοπλισμού ισχύος και έγιναν γνωστά ως υποβρύχια πλοία διάσωσης Project 532A.
Συνολικά κατασκευάστηκαν 13 υποβρύχια διάσωσης Project 532-532A. Η κατασκευή του τελευταίου δέκατου τέταρτου πλοίου διάσωσης σταμάτησε καθώς ο στόλος άρχισε να δέχεται σύγχρονα, ιδιαίτερα αξιόπλοα, ειδικά σχεδιασμένα πλοία διάσωσης Project 527-527M.
Μέχρι το 1982, οι καταδυτικοί σταθμοί διάσωσης του Project 532 ήταν εξοπλισμένοι με εξοπλισμό βαθέων υδάτων GKS-3M και στη συνέχεια SVG-200.
Από τα τέλη της δεκαετίας του '70 μέχρι τον παροπλισμό του, το SS-30 διέθετε κάμερα Galeazzi αντί του NK-300.
Στη δεκαετία του εβδομήντα, το SS-53 πουλήθηκε στο Ινδικό Ναυτικό και, με το όνομα «NISTAR», πραγματοποίησε επιτυχώς αποστολές για την υποστήριξη των επιχειρήσεων υποβρυχίων του Ινδικού Ναυτικού για περισσότερα από 20 χρόνια. Αυτός ο διασώστης πραγματοποίησε υποβρύχιες τεχνικές εργασίες σε βάθη έως και 220 μέτρα, ανέκτησε δείγματα όπλων και εξοπλισμού, συμμετείχε επιτυχώς σε στρατιωτικές συγκρούσεις με το Πακιστανικό Ναυτικό, ανέκτησε βυθισμένα πλοία και υποβρύχια και τελείωσε την υπηρεσία του με τιμή στις αρχές της δεκαετίας του '90.
Το SS-47 στα μέσα της δεκαετίας του εβδομήντα ήταν έτοιμο να μεταφερθεί από το Βόρειο σε Στόλος της Μαύρης Θάλασσας, μετατέθηκε στη Σχολή Δυτών και υπηρέτησε στο Zangezur μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του ενενήντα.
Οι διασώστες της Βαλτικής των υποβρυχίων SS Valdai, SS-30, SS-35, SS-40 υπηρέτησαν πιστά ως μέρος της 54ης ταξιαρχίας των πλοίων διάσωσης μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '90. Μαύρη Θάλασσα SS-50, SS "Kazbek", βόρειος στόλοςΤο SS Khibiny και το Caspian SS-51 υπηρέτησαν επίσης μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '90. Το Pacific SS Pulkovo, με έδρα το Βλαδιβοστόκ, παροπλίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του ενενήντα και τώρα βρίσκεται στο νεκροταφείο παροπλισμένων πλοίων στο νησί Russky.
Κορβέτες του στόλου της Βαλτικής "Boikiy" και "Stoikiy"επέστρεψε στο Baltiysk μετά την ολοκλήρωση των εργασιών στη Βόρεια Θάλασσα.
Οι κορβέτες ήταν στο ταξίδι για περισσότερο από μισό μήνα. Σε αυτό το διάστημα κάλυψαν περισσότερα από 2.000 ναυτικά μίλια. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, τα πληρώματα του πλοίου πραγματοποίησαν δεκάδες αποστολές μάχιμης εκπαίδευσης, συμπεριλαμβανομένων ασκήσεων εναέριας και ανθυποβρυχιακής άμυνας, ασκήσεις επί του πλοίου και εκπαίδευση.
Τα πλοία επέστρεψαν από το ταξίδι τεχνικά άρτια και έτοιμα, αφού συμπλήρωσαν τις απαραίτητες προμήθειες, να εκτελέσουν τις επιδιωκόμενες εργασίες τους. Στο στρατιωτικό προσωπικό που διακρίθηκε κατά την εκστρατεία απονεμήθηκαν πολύτιμα δώρα από τη διοίκηση του στόλου.
Project 20380 Corvette “Stoikiy”είναι πλοίο του Ρωσικού Ναυτικού (με αριθμός ουράς 545) της νεότερης κατηγορίας, που δημιουργήθηκε ως ανάπτυξη της κατηγορίας κορβετών Gremyashchiy. Αναπτύχθηκε στο Almaz Central Marine Design Bureau, που κατασκευάστηκε το 2006-2012, και το καλοκαίρι του 2014 έγινε μέρος του ρωσικού ναυτικού. Εκτός από αυτό, ο στόλος της Βαλτικής περιλαμβάνει επί του παρόντος 3 ακόμη κορβέτες αυτού του έργου. Με εκτόπισμα 2.200 τόνων, η κορβέτα Stoiky (όπως και άλλα πλοία του έργου) θεωρείται, σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ, πολύ μεγάλη για την κατηγορία της και είναι πιο πιθανό να ταξινομηθεί ως φρεγάτα.
Το "Military Harbor" θα παραλάβει νέα υποβρύχια στην ώρα του >>
Η κορβέτα project 20380 “Stoikiy” είναι πολλαπλών χρήσεων. Χρησιμοποιούνται για παράκτιες επιχειρήσεις, συμπεριλαμβανομένου ναυτικού αποκλεισμού, αντιμετώπισης εχθρικών υποβρυχίων και πλοίων επιφανείας, και για υποστήριξη πυρός για αμφίβιες επιχειρήσεις. Η κορβέτα «Stoikiy» αποτελεί μέρος της πρώτης παρτίδας πλοίων αυτού του έργου, που ναυπηγήθηκε στο ναυπηγείο Severnaya Verf στην Αγία Πετρούπολη και αποτελείται από τέσσερα πλοία. Η δεύτερη παρτίδα των επτά κορβετών θα κατασκευαστεί από την Amur ναυπηγείοστο Komsomolsk-on-Amur. Το ρωσικό ναυτικό έχει δηλώσει δημόσια ότι σκοπεύει να αποκτήσει τουλάχιστον 30 από αυτά τα πλοία και για τους 4 μεγάλους στόλους.
"Boikiy" - κορβέτα με όπλα κατευθυνόμενων πυραύλων του Πολεμικού Ναυτικού Ρωσική Ομοσπονδία, η τρίτη κορβέτα (δεύτερη σειρά) του Project 20380. Είναι η δεύτερη σειριακή κορβέτα του Project 20380 που κατασκευάστηκε για τον Στόλο της Βαλτικής.Τοποθετημένο στο slipway του North Shipyard στις 27 Ιουλίου 2005, το πλοίο αναμενόταν να παραδοθεί στο Ρωσικό Ναυτικό το 2012.
Το κύριο συγκρότημα κρούσης εγκαταστάθηκε στη φρεγάτα "Admiral of the Fleet Kasatonov" >>
Στις 11 Μαρτίου 2010, το εργοστάσιο της Κολόμνα έστειλε την πρώτη μονάδα ντίζελ DDA12000 στο ναυπηγείο για την κύρια εργοστάσιο ηλεκτρισμού. Ξεκίνησε στις 15 Απριλίου 2011.Στις 25 Σεπτεμβρίου 2012, η κορβέτα εισήλθε σε θαλάσσιες δοκιμές χωρίς τη βάση πυροβολικού A-190.Ενώ έδενε στο στρατιωτικό λιμάνι της Κρονστάνδης, το «Boyky» συγκρούστηκε μεερευνητικό σκάφος «Admiral Vladimirsky».
Το 2013 εγκαταστάθηκε το A-190 AU, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές προσγείωσης ελικοπτέρου σε πλοίο και ξεκίνησαν οι κρατικές δοκιμές. Στις 16 Μαΐου 2013, το πλοίο εντάχθηκε στον Στόλο της Βαλτικής.
Κύρια χαρακτηριστικά του έργου 20380:
Κυβισμός.....1800 t (στάνταρ), 2220 t (πλήρης);
Μήκος.....90 m (σύμφωνα με την κάθετη γραμμή), 104,5 m (μέγιστο);
Πλάτος.....11,1 m (σύμφωνα με την κάθετη γραμμή), 13 m (μέγιστο);
Βύθισμα.....3,7 m (μέσος όρος), 7,95 m (μεγαλύτερο με βολβό);
Κινητήρες.....4 diesel 16D49; 2 άξονες?
Ισχύς.....23.320 λτ. Με. (17.140 kW);
Προώθηση.....2 έλικες πέντε λεπίδων?
Ταχύτητα.....27 κόμβοι (πλήρης), 14 κόμβοι (οικονομική);
Εμβέλεια πλεύσης.....4000 μίλια με 14 κόμβους.
Αυτονομία πλοήγησης.....15 ημέρες (σύμφωνα με διατάξεις);
Πλήρωμα.....99 άτομα.
«Αόρατο πλοίο» του ρωσικού στόλου >>
οπλισμός Project 20380:
Όπλα ραντάρ..... Ραντάρ γενικής ανίχνευσης "Furke-2",
Ραντάρ προσδιορισμού στόχου.....URO "Monument-A",
Ραντάρ πλοήγησης.....1 x "Pal-N",
GAS..... "Zarya-2",
ρυμουλκούμενο GAS.....“Minotaur-M”,
χαμηλωμένο ΑΕΡΙΟ.....“Anapa-M”,
σύστημα δορυφορικής πλοήγησης.....CH-3101.
Ηλεκτρονικά όπλα.....CIS "Sigma-20830",
OMS.....5P-10 “Puma-02”,
Συστήματα REP.....4x10 PU PK-10 122 mm "Brave",
εξοπλισμός ηλεκτρονικού πολέμου.....TK-25-2.
Πυροβολικό.....1x100mm AU A-190 (332 βλήματα).
Αντιαεροπορικό πυροβολικό.....2x6 30-mm AU AK-630M (6000 βλήματα).
Πυραυλικά όπλα.....Πυραυλικά συστήματα 2x4 Uran (8 αντιπλοϊκοί πύραυλοι X-35).
1 πυραυλικό σύστημα αεράμυνας..... "Redoubt" (έως 32 βλήματα 9M96M ή 9M96E).
Αντιυποβρυχιακά όπλα.....2x4 330-mm TA "Packet-NK" (8 τορπίλες).
Ομάδα αεροπορίας.....1 ελικόπτερο Ka-27PL, υπόστεγο καταστρώματος.
Άρθρα που μπορεί να σας ενδιαφέρουν: