Kosmonautika kao nauka, a potom i praktična grana formirana je sredinom 20. veka. No, tome je prethodila fascinantna povijest rađanja i razvoja ideje o letenju u svemir, koja je započela fantazijom, a tek tada su se pojavili prvi teorijski radovi i eksperimenti. Tako se u početku u ljudskim snovima let u svemir obavljao uz pomoć fantastičnih sredstava ili sila prirode (tornada, uragani). Bliže 20. vijeku, u ove svrhe, već su bili prisutni opisi pisaca naučne fantastike. tehnička sredstva- balone, super-moćne topove i, konačno, raketne motore i same rakete. Više od jedne generacije mladih romantičara stasalo je na djelima J. Vernea, G. Wellsa, A. Tolstoja, A. Kazantseva, čija je osnova bila opis putovanja u svemir.
Sve što su opisali pisci naučne fantastike uzbudilo je umove naučnika. Dakle, K.E. Ciolkovski je rekao: „Prvo neizbežno dolaze: misao, fantazija, bajka, a iza njih dolazi precizna računica. Objavljivanje početkom 20. veka teorijskih radova pionira astronautike K.E. Ciolkovsky, F.A. Tsandera, Yu.V. Kondratyuk, R.Kh. Goddard, G. Ganswindt, R. Hainault-Peltry, G. Aubert, V. Homan u određenoj mjeri ograničili su let mašte, ali su u isto vrijeme pokrenuli nove smjerove u nauci - pojavili su se pokušaji da se utvrdi šta astronautika može dati društvo i kako ono utiče na njega.
Mora se reći da je ideja povezivanja kosmičkog i zemaljskog pravca ljudska aktivnost pripada osnivaču teorijske kosmonautike K.E. Ciolkovsky. Kada je naučnik rekao: "Planeta je kolevka razuma, ali ne možete večno živeti u kolevci", on nije izneo alternative - bilo Zemlju ili svemir. Ciolkovsky nikada nije smatrao da je odlazak u svemir posljedica nekog beznađa života na Zemlji. Naprotiv, pričao je o tome racionalna transformacija prirode naše planete snagom razuma. Ljudi će, tvrdi naučnik, „promeniti površinu Zemlje, njene okeane, atmosferu, biljke i sebe. Oni će kontrolisati klimu i vladaće unutar Sunčevog sistema, kao i na samoj Zemlji, koja će ostati dom čovečanstva. na neograničeno dugo vremena.”
Početak u SSSR-u praktičan rad u svemirskim programima povezuje se s imenima S.P. Koroleva i M.K. Tikhonravova. Početkom 1945. godine M.K. Tikhonravov je organizovao grupu stručnjaka RNII da razviju projekat raketnog vozila na velikim visinama (kabina sa dva kosmonauta) za proučavanje gornjih slojeva atmosfere. U grupi su bili N.G. Černišev, P.I. Ivanov, V.N. Galkovsky, G.M. Moskalenko i dr. Odlučeno je da se projekat kreira na bazi jednostepene tečne rakete, dizajnirane za vertikalni let do visine do 200 km.
Ovaj projekat (zvao se VR-190) predviđao je rješavanje sljedećih zadataka:
- proučavanje stanja bestežinskog stanja u kratkotrajnom slobodnom letu osobe u kabini pod pritiskom;
- proučavanje kretanja centra mase kabine i njegovog kretanja oko centra mase nakon odvajanja od rakete-nosača;
- dobijanje podataka o gornjih slojeva atmosfera; provjera funkcionalnosti sistema (odvajanje, spuštanje, stabilizacija, slijetanje, itd.) uključenih u dizajn visinske kabine.
Projekat VR-190 bio je prvi koji je predložio sljedeća rješenja koja su našla primjenu u modernim svemirskim letjelicama:
- padobranski sistem za spuštanje, raketni motor sa mekim slijetanjem, sistem odvajanja pomoću pirobolta;
- električna kontaktna šipka za predpaljenje motora za meko slijetanje, zatvorena kabina bez izbacivanja sa sistemom za održavanje života;
- sistem stabilizacije kabine izvan gustih slojeva atmosfere pomoću mlaznica niskog potiska.
Generalno, projekat VR-190 predstavljao je kompleks novih tehničkih rješenja i koncepata, koji su sada potvrđeni napretkom razvoja domaće i strane raketno-kosmičke tehnologije. Godine 1946. materijali projekta VR-190 prijavljeni su M.K. Ti-khonravov I.V. Staljin. Od 1947. godine Tikhonravov i njegova grupa su radili na ideji raketnog paketa i krajem 1940-ih - početkom 1950-ih. pokazuje mogućnost postizanja prve kosmičke brzine i lansiranja veštačkog Zemljinog satelita (AES) koristeći raketnu bazu koja se u to vreme razvijala u zemlji. Godine 1950-1953 naporima zaposlenih u M.K. grupi Tikhonravov su bili usmjereni na proučavanje problema stvaranja kompozitnih lansirnih raketa i umjetni sateliti.
U izvještaju Vladi 1954. godine o mogućnosti razvoja satelita, S.P. Koroljev je napisao: „Prema vašim uputstvima, predstavljam izveštaj druga M.K. Tikhonravova „O veštačkom satelitu Zemlje...“ U izveštaju o naučna djelatnost za 1954 S.P. Korolev je napomenuo: „Smatrali bismo da je moguće izvršiti preliminarni razvoj dizajna samog satelita, uzimajući u obzir radove koji su u toku (posebno se ističe rad M.K. Tikhonravova...).“
Počeli su radovi na pripremi za lansiranje prvog satelita PS-1. Osnovano je prvo Vijeće glavnih dizajnera na čelu sa S.P. Koroljev, koji je kasnije rukovodio svemirskim programom SSSR-a, koji je postao svjetski lider u istraživanju svemira. Stvoren pod rukovodstvom S.P. Kraljica OKB-1 - TsKBEM - NPO Energia postoji od ranih 1950-ih. centar svemirske nauke i industrije u SSSR-u.
Kosmonautika je jedinstvena po tome što se ono što su prvo predvideli pisci naučne fantastike, a potom i naučnici, zaista ostvarilo kosmičkom brzinom. Samo četrdeset s male godine prošlo je od lansiranja prvog vještačkog satelita Zemlje, 4. oktobra 1957. godine, a istorija astronautike već sadrži niz izuzetnih dostignuća u početku SSSR-a i SAD-a, a potom i drugih svemirskih sila.
Mnogo hiljada satelita već leti u orbiti oko Zemlje, uređaji su stigli do površine Meseca, Venere, Marsa; naučna oprema je poslata na Jupiter, Merkur, Saturn da bi stekla saznanja o ovim udaljenim planetama Sunčevog sistema.
Trijumf astronautike je lansiranje prvog čovjeka u svemir 12. aprila 1961. godine - Yu.A. Gagarin. Zatim - grupni let, šetnja svemirom sa ljudskom posadom, stvaranje orbitalnih stanica Saljut i Mir... SSSR je dugo postao vodeća zemlja u svetu u programima sa posadom.
Indikativan je trend tranzicije sa lansiranja pojedinačnih letelica radi rešavanja prvenstveno vojnih problema na stvaranje svemirskih sistema velikih razmera u interesu rešavanja širok raspon zadatke (uključujući društveno-ekonomske i naučne) i na integraciju svemirskih industrija raznih zemalja.
Šta je svemirska nauka postigla u 20. veku? Razvijeni su snažni raketni motori na tečnost za pokretanje raketa-nosača do kosmičkih brzina. U ovoj oblasti posebno je velika zasluga V.P. Glushko. Stvaranje takvih motora postalo je moguće zahvaljujući implementaciji novih znanstvenih ideja i shema koje praktički eliminiraju gubitke u pogonu turbopumpnih jedinica. Razvoj lansirnih vozila i raketnih motora na tečnost doprineo je razvoju termo-, hidro- i gasne dinamike, teorije prenosa toplote i čvrstoće, metalurgije materijala visoke čvrstoće i otpornosti na toplotu, hemije goriva, merne tehnike, vakuuma i plazma tehnologija. Dalje su se razvijali raketni motori na čvrsto gorivo i drugi tipovi.
Početkom 1950-ih. Sovjetski naučnici M.V. Keldysh, V.A. Kotelnikov, A.Yu. Ishlinsky, L.I. Sedov, B.V. Rauschenbach i ostali razvili su matematičke zakone i navigaciju i balističku podršku za svemirske letove.
Problemi koji su se pojavili tokom pripreme i realizacije svemirskih letova poslužili su kao poticaj za intenzivan razvoj takvih općih naučnih disciplina kao što su nebeska i teorijska mehanika. Široka upotreba novih matematičkih metoda i stvaranje naprednih kompjutera omogućili su rješavanje najsloženijih problema dizajniranja orbita svemirskih letjelica i njihovog upravljanja tokom leta, a kao rezultat toga nastala je nova naučna disciplina - dinamika svemirskih letova.
Dizajnerski biroi na čelu sa N.A. Pilyugin i V.I. Kuznjecov, kreiran jedinstveni sistemi upravljanje raketnom i svemirskom tehnologijom, sa visokom pouzdanošću.
Istovremeno, V.P. Glushko, A.M. Isaev je stvorio vodeću svjetsku školu praktične konstrukcije raketnih motora. A teorijske osnove ove škole postavljene su još 1930-ih, u zoru domaće raketne nauke. I sada su ruske vodeće pozicije u ovoj oblasti ostale.
Zahvaljujući intenzivnom kreativnom radu projektantskih biroa pod vodstvom V.M. Myasishcheva, V.N. Čelomeja, D.A. Polukhin je radio na stvaranju velikih, posebno izdržljivih školjki. To je postalo osnova za stvaranje moćnih interkontinentalnih raketa UR-200, UR-500, UR-700, a zatim i stanica sa posadom "Saljut", "Almaz", "Mir", modula klase od dvadeset tona "Kvant", "Kristall". ”, „Priroda”, „Spektar”, savremeni moduli za Međunarodnu svemirsku stanicu (MSS) „Zarja” i „Zvezda”, lansirne rakete porodice „Proton”. Kreativna saradnja između projektanata ovih projektantskih biroa i mašinogradnje po imenu. M.V. Hruničev je do početka 21. veka omogućio stvaranje porodice lansirnih vozila Angara, kompleksa malih svemirskih letelica i proizvodnje ISS modula. Spajanje projektnog biroa i fabrike i restrukturiranje ovih odjela omogućilo je stvaranje najveće korporacije u Rusiji - Državnog svemirskog istraživačkog i proizvodnog centra nazvanog po. M.V. Khrunicheva.
Mnogo posla na stvaranju lansirnih raketa na bazi balističkih projektila obavljeno je u Konstruktorskom birou Yuzhnoye, na čijem je čelu bio M.K. Yangel. Pouzdanost ovih lansirnih vozila lake klase nema analoga u svjetskoj astronautici. U istom dizajnerskom birou pod vodstvom V.F. Utkin je stvorio raketu-nosač srednje klase Zenit - predstavnik druge generacije lansirnih vozila.
Tokom četiri decenije, sposobnosti kontrolnih sistema za lansirne rakete i svemirske letelice značajno su porasle. Ako je 1957-1958. Prilikom postavljanja vještačkih satelita u orbitu oko Zemlje, dozvoljena je greška od nekoliko desetina kilometara, tada do sredine 1960-ih. Preciznost kontrolnih sistema je već bila toliko visoka da je omogućila letjelici lansiranoj na Mjesec da sleti na njegovu površinu sa odstupanjem od predviđene tačke od samo 5 km. Projektni sistemi upravljanja N.A. Piljugin su bili jedni od najboljih na svetu.
Velika dostignuća astronautike u oblasti svemirskih komunikacija, televizijskog emitovanja, releja i navigacije, prelazak na brze linije omogućili su već 1965. godine prenošenje fotografija planete Mars na Zemlju sa udaljenosti veće od 200 miliona km, a u 1980. slika Saturna je prenesena na Zemlju sa udaljenosti od oko 1,5 milijardi km. Naučno-proizvodno društvo primijenjene mehanike, na čijem je čelu dugogodišnji M.F. Reshetnev, prvobitno je nastao kao ogranak Dizajnerskog biroa S.P. kraljica; Ovaj NPO jedan je od svjetskih lidera u razvoju svemirskih letjelica za ovu namjenu.
Stvaraju se satelitski komunikacioni sistemi koji pokrivaju gotovo sve zemlje svijeta i omogućavaju dvosmjernu operativnu komunikaciju sa bilo kojim pretplatnicima. Ova vrsta komunikacije se pokazala kao najpouzdanija i postaje sve isplativija. Relejni sistemi omogućavaju kontrolu svemirskih grupa sa jedne tačke na Zemlji. Satelitski navigacioni sistemi su napravljeni i rade. Bez ovih sistema danas se više ne može zamisliti upotreba modernih Vozilo- trgovački brodovi, avioni civilno vazduhoplovstvo, vojne opreme i sl.
Kvalitativne promjene su se desile i na polju letova s posadom. Sposobnost uspješnog djelovanja izvan svemirske letjelice prvi put su dokazali sovjetski kosmonauti 1960-ih-1970-ih, te 1980-ih-1990-ih godina. pokazana je sposobnost osobe da živi i radi u bestežinskom stanju godinu dana. U toku letova je takođe vršeno veliki broj eksperimenti - tehnički, geofizički i astronomski.
Najvažnija su istraživanja u oblasti svemirske medicine i sistema za održavanje života. Potrebno je duboko proučiti čovjeka i opremu za održavanje života kako bi se utvrdilo šta se može povjeriti čovjeku u svemiru, posebno tokom dugog svemirskog leta.
Jedan od prvih svemirskih eksperimenata bio je fotografisanje Zemlje, pokazujući koliko posmatranja iz svemira mogu pružiti otkriće i mudro korištenje prirodnih resursa. Zadatke razvoja kompleksa za foto- i optoelektronsku detekciju zemlje, mapiranje, istraživanje prirodnih resursa, monitoring životne sredine, kao i stvaranje lansirnih raketa srednje klase na bazi raketa R-7A obavlja bivši ogranak br. OKB, transformisan prvo u TsSKB, a danas u GRNPTS "TSSKB - Progress" na čelu sa D.I. Kozlov.
1967. godine, prilikom automatskog pristajanja dva bespilotna veštačka Zemljina satelita „Kosmos-186” i „Kosmos-188”, rešen je najveći naučno-tehnički problem sastajanja i pristajanja letelica u svemir, što je omogućilo kratko vrijeme stvoriti prvu orbitalnu stanicu (SSSR) i izabrati najracionalniju shemu za let svemirskih letjelica na Mjesec sa slijetanjem zemljana na njegovu površinu (SAD). 1981. godine izvršen je prvi let višekratnog svemirskog transportnog sistema "Space Shuttle" (SAD), a 1991. godine lansiran je domaći sistem "Energia" - "Buran".
Generalno, rješavanje različitih problema istraživanja svemira - od lansiranja umjetnih Zemljinih satelita do lansiranja međuplanetarnih svemirskih letjelica i svemirskih letjelica i stanica s ljudskom posadom - pružilo je mnogo neprocjenjivih naučnih informacija o Univerzumu i planetama Sunčevog sistema i značajno doprinijelo tehnološkom razvoju svemira. napredak čovečanstva. Zemljini sateliti, zajedno sa sondažnim raketama, omogućili su dobijanje detaljnih podataka o svemiru blizu Zemlje. Tako su uz pomoć prvih umjetnih satelita otkriveni radijacijski pojasevi, a tokom njihovog istraživanja dodatno je proučavana interakcija Zemlje sa nabijenim česticama koje emituje Sunce. Međuplanetarni svemirski letovi pomogli su nam da bolje razumijemo prirodu mnogih planetarnih fenomena - solarnog vjetra, solarnih oluja, meteorskih kiša itd.
Svemirska letjelica lansirana na Mjesec prenosila je slike njegove površine, uključujući fotografisanje njegove strane nevidljive sa Zemlje u rezoluciji koja je znatno veća od mogućnosti zemaljskih sredstava. Uzeti su uzorci lunarnog tla, a na površinu Mjeseca dopremljena su automatska samohodna vozila "Lunohod-1" i "Lunohod-2".
Automatske svemirske letjelice omogućile su dobijanje dodatnih informacija o obliku i gravitacionom polju Zemlje, da se razjasne sitni detalji oblika Zemlje i njenog magnetnog polja. Umjetni sateliti su pomogli da se dobiju precizniji podaci o masi, obliku i orbiti Mjeseca. Mase Venere i Marsa su takođe pročišćene primenom posmatranja putanja leta svemirskih letelica.
Dizajn, proizvodnja i rad veoma složenih svemirskih sistema dali su veliki doprinos razvoju napredne tehnologije. Automatske svemirske letjelice koje se šalju na planete su, u stvari, roboti kojima se upravlja sa Zemlje putem radio komandi. Potreba za razvojem pouzdanih sistema za rješavanje problema ove vrste dovela je do boljeg razumijevanja problema analize i sinteze različitih složenih tehničkih sistema. Takvi sistemi se koriste kako u svemirskim istraživanjima, tako iu mnogim drugim područjima ljudske aktivnosti. Zahtjevi astronautike zahtijevali su projektovanje složenih automatskih uređaja uz stroga ograničenja uzrokovana nosivošću lansirnih vozila i prostornim uslovima, što je bio dodatni poticaj za brzo unapređenje automatike i mikroelektronike.
Veliki doprinos realizaciji ovih programa dali su projektantski biroi na čelu sa G.N. Babakin, G.Ya. Guskov, V.M. Kovtunenko, D.I. Kozlov, N.N. Šeremetjevski i dr. Kosmonautika je iznjedrila novi pravac u tehnologiji i konstrukciji - izgradnju kosmodroma. Osnivači ovog pravca u našoj zemlji bili su timovi koje su predvodili istaknuti naučnici V.P. Barmina i V.N. Solovyova. Trenutno u svijetu djeluje više od deset kosmodroma sa jedinstvenim zemaljskim automatiziranim kompleksima, ispitnim stanicama i drugim složenim sredstvima za pripremu svemirskih letjelica i raketnih lansirnih vozila za lansiranje. Rusija intenzivno lansira sa svjetski poznatih kosmodroma Bajkonur i Pleseck, a provodi i eksperimentalna lansiranja sa kosmodroma Svobodny koji se stvara na istoku zemlje.
Moderne potrebe za komunikacijom i daljinskim upravljanjem velike udaljenosti dovela je do razvoja visokokvalitetnih sistema komandovanja i upravljanja, što je doprinelo razvoju tehničkih metoda praćenja letelica i merenja parametara njihovog kretanja na međuplanetarnim udaljenostima, otvarajući nove oblasti primene satelita. U savremenoj kosmonautici ovo je jedno od prioritetnih oblasti. Zemaljski automatizovani kontrolni kompleks koji je razvio M.S. Ryazansky i L.I. Guseva, a danas osigurava funkcioniranje ruske orbitalne grupe.
Razvoj rada u oblasti svemirske tehnologije doveo je do stvaranja sistema za podršku svemirskim vremenskim prilikama koji sa potrebnom frekvencijom primaju slike Zemljinog oblačnog pokrivača i vrše opservacije u različitim spektralnim opsezima. Vremenski satelitski podaci su osnova za sastavljanje operativne prognoze vrijeme, prvenstveno za velike regije. Trenutno gotovo sve zemlje svijeta koriste podatke o svemirskom vremenu.
Rezultati dobijeni u oblasti satelitske geodezije posebno su važni za rješavanje vojnih problema, kartiranje prirodnih resursa, povećanje tačnosti mjerenja trajektorije, kao i za proučavanje Zemlje. Uz korištenje svemirskih sredstava, otvara se jedinstvena prilika za rješavanje problema ekološkog monitoringa Zemlje i globalne kontrole prirodnih resursa. Rezultati svemirskih istraživanja pokazali su se kao efikasno sredstvo za praćenje razvoja poljoprivrednih kultura, identifikaciju vegetacijskih bolesti, mjerenje nekih faktora tla, vodena sredina itd. Kombinacija različitih metoda satelitskog snimanja pruža praktički pouzdane, potpune i detaljne informacije o prirodnim resursima i stanju okoliša.
Pored već definisanih pravaca, očigledno će se razviti novi pravci korišćenja svemirske tehnologije, na primer, organizacija tehnološke proizvodnje koja je nemoguća u zemaljskim uslovima. Tako se bestežinsko stanje može koristiti za dobijanje kristala poluprovodničkih jedinjenja. Takvi kristali naći će primjenu u elektronskoj industriji za stvaranje nove klase poluvodičkih uređaja. U uslovima nulte gravitacije, slobodno plutajući tečni metal i drugi materijali lako se deformišu slabim magnetnim poljima. Ovo otvara put za dobijanje ingota bilo kog unapred određenog oblika bez njihove kristalizacije u kalupima, kao što se radi na Zemlji. Posebnost takvih ingota je skoro potpuno odsustvo unutrašnja naprezanja i visoka čistoća.
Upotreba svemirskih sredstava igra odlučujuću ulogu u stvaranju jedinstvenog informacionog prostora u Rusiji i osiguravanju globalnih telekomunikacija, posebno u periodu masovnog uvođenja interneta u zemlji. Budućnost u razvoju interneta je široka upotreba brzih širokopojasnih svemirskih komunikacijskih kanala, jer će u 21. stoljeću posjedovanje i razmjena informacija postati ništa manje važni od posjedovanja nuklearnog oružja.
Naša astronautika sa ljudskom posadom usmerena je na dalji razvoj nauke, racionalno korišćenje prirodni resursi Zemlje, rješavanje problema ekološkog monitoringa kopna i okeana. To zahtijeva stvaranje sredstava s ljudskom posadom kako za letove u orbitama oko Zemlje, tako i za ostvarenje vjekovnog sna čovječanstva - letova na druge planete.
Mogućnost realizacije ovakvih planova neraskidivo je povezana sa rješavanjem problema stvaranja novih motora za letove u svemiru koji ne zahtijevaju značajne rezerve goriva, na primjer, jona, fotona, kao i korištenje prirodnih sila - gravitacije, torzionih polja itd. .
Stvaranje novih jedinstvenih uzoraka raketne i svemirske tehnologije, kao i metode istraživanja svemira, izvođenje svemirskih eksperimenata na automatskim i ljudskim brodovima i stanicama u svemiru blizu Zemlje, kao i u orbitama planeta Sunčevog sistema, je plodno tlo za udruživanje napora naučnika i dizajnera iz različitih zemalja.
Početkom 21. veka desetine hiljada objekata veštačkog porekla su u svemirskim letovima. To uključuje svemirske letjelice i fragmente (posljednje faze raketa-nosača, obloge, adaptere i odvojive dijelove).
Stoga će se, uz hitan problem borbe protiv zagađenja naše planete, postaviti i pitanje suzbijanja zagađenja svemira u blizini Zemlje. Već u današnje vrijeme jedan od problema je distribucija frekvencijskog resursa geostacionarne orbite zbog zasićenosti satelitima različite namjene.
Probleme istraživanja svemira u SSSR-u i Rusiji rješavaju i rješavaju brojne organizacije i poduzeća na čelu s galaksijom nasljednika prvog Vijeća glavnih konstruktora Yu.P. Semenov, N.A. Anfimov, I.V. Barmin, G.P. Biryukov, B.I. Gubanov, G.A. Efremov, A.G. Kozlov, B.I. Katorgin, G.E. Lozino-Lozinsky i drugi.
Uporedo s razvojnim radom, u SSSR-u se razvijala i serijska proizvodnja svemirske tehnologije. Za stvaranje kompleksa Energia-Buran, više od 1.000 preduzeća učestvovalo je u saradnji za ovaj posao. Direktori proizvodnih pogona S.S. Bovkun, A.I. Kiselev, I.I. Klebanov, L.D. Kučma, A.A. Makarov, V.D. Vachnadze, A.A. Čižov i mnogi drugi brzo su prilagodili proizvodnju i osigurali proizvodnju. Posebno je potrebno istaći ulogu brojnih lidera svemirske industrije. Ovo je D.F. Ustinov, K.N. Rudnev, V.M. Ryabikov, L.V. Smirnov, S.A. Afanasjev, O.D. Baklanov, V.Kh. Doguzhiev, O.N. Shishkin, Yu.N. Koptev, A.G. Karas, A.A. Maksimov, V.L. Ivanov.
Uspješnim lansiranjem Kosmosa-4 1962. godine počelo je korištenje svemira u interesu odbrane naše zemlje. Ovaj problem je prvo riješio NII-4 MO, a zatim je iz njegovog sastava izdvojen TsNII-50 MO. Ovdje je opravdano stvaranje vojnih i svemirskih sistema dvostruke namjene, čijem su razvoju odlučujući doprinos dali poznati vojni naučnici T.I. Levin, G.P. Melnikov, I.V. Meshcheryakov, Yu.A. Mozzhorin, P.E. Eliasberg, I.I. Yatsunsky et al.
Općenito je prihvaćeno da korištenje svemirskih sredstava omogućava povećanje efikasnosti djelovanja oružanih snaga za 1,5-2 puta. Osobenosti vođenja ratova i oružanih sukoba na kraju 20. stoljeća pokazale su da se uloga svemira u rješavanju problema vojnih sukoba stalno povećava. Samo svemirska sredstva izviđanja, navigacije i komunikacije pružaju mogućnost sagledavanja neprijatelja do cijele dubine njegove odbrane, globalne komunikacije, visoko precizno operativno određivanje koordinata bilo kojeg objekta, što omogućava borba praktično "u hodu" na vojno neopremljenim teritorijama i udaljenim pozorištima vojnih operacija. Samo korištenje svemirskih sredstava osigurat će zaštitu teritorija od nuklearnih raketnih napada bilo kojeg agresora. Svemir postaje osnova vojne moći svake države - to je svijetli trend novog milenijuma.
U tim uslovima potrebni su novi pristupi razvoju perspektivnih modela raketno-kosmičke tehnologije, radikalno drugačijih od postojeće generacije svemirskih vozila. Dakle, sadašnja generacija orbitalnih vozila je uglavnom specijalizovana aplikacija zasnovana na strukturama pod pritiskom, vezana za specifične tipove lansirnih vozila. U novom milenijumu potrebno je kreirati multifunkcionalne svemirske letelice zasnovane na platformama modularnog dizajna bez pritiska i razviti jedinstvenu paletu lansirnih vozila sa jeftinim, visoko efikasnim sistemom za njihov rad. Samo u tom slučaju, oslanjajući se na potencijal stvoren u raketno-kosmičkoj industriji, Rusija će u 21. stoljeću moći značajno ubrzati proces razvoja svoje ekonomije i osigurati visoku kvalitetu. novi nivo naučno istraživanje, međunarodne saradnje, rješavanja društveno-ekonomskih problema i jačanja odbrambenih sposobnosti zemlje, što će u konačnici ojačati njenu poziciju u svjetskoj zajednici.
Vodeća preduzeća u raketnoj i svemirskoj industriji igrala su i igraju odlučujuću ulogu u stvaranju ruske raketne i svemirske nauke i tehnologije: GKNPTs im. M.V. Hruničev, RSC Energia, TsSKB, KBOM, KBTM, itd. Ovim radom upravlja Rosaviakosmos.
Trenutno ruska kosmonautika ne prolazi kroz najbolje dane. Finansiranje svemirskih programa je naglo smanjeno, a brojna preduzeća su u izuzetno teškoj situaciji. Ali ruska svemirska nauka ne stoji mirno. Čak i u ovim teškim uslovima, ruski naučnici dizajniraju svemirske sisteme za 21. vek.
U inostranstvu, istraživanje svemira počelo je lansiranjem američke svemirske letjelice Explorer 1 1. februara 1958. godine. Američki svemirski program vodio je Wernher von Braun, koji je do 1945. godine bio jedan od vodećih stručnjaka u oblasti raketne tehnologije u Njemačkoj, a potom je radio u SAD-u. Napravio je raketu-nosač Jupiter-S zasnovanu na balističkoj raketi Redstone, uz pomoć koje je lansiran Explorer 1.
20. februara 1962. godine, raketa-nosač Atlas, razvijena pod vodstvom K. Bossart-a, lansirala je u orbitu svemirski brod Mercury, kojim je pilotirao prvi američki astronaut J. Tlenn. Međutim, sva ova dostignuća nisu bila potpuna, jer su ponavljala korake koje je već poduzela sovjetska kosmonautika. Na osnovu toga, američka vlada je uložila napore u cilju osvajanja vodeće pozicije u svemirskoj trci. I u pojedinim oblastima svemirske aktivnosti, u pojedinim dionicama svemirskog maratona, uspjeli su.
Tako su Sjedinjene Države prve lansirale svemirski brod u geostacionarnu orbitu 1964. godine. Ali najveći uspjeh je bila isporuka američkih astronauta na Mjesec na svemirskom brodu Apollo 11 i izlazak prvih ljudi - N. Armstronga i E. Aldrina - na njegovu površinu. Ovo dostignuće je omogućeno zahvaljujući razvoju, pod vodstvom von Brauna, lansirnih raketa tipa Saturn, stvorenih 1964-1967. u okviru programa Apolo.
Lansirne rakete Saturn bile su porodica dvo- i trostepenih lansirnih vozila teške i super-teške klase, zasnovane na upotrebi standardizovanih blokova. Dvostepena verzija Saturna-1 omogućila je postavljanje tereta težine 10,2 tone u nisku orbitu Zemlje, a trostepena Saturn-5 - 139 tona (47 tona na putu leta do Mjeseca).
Veliko dostignuće u razvoju američke svemirske tehnologije bilo je stvaranje svemirskog sistema Space Shuttle za višekratnu upotrebu sa orbitalnim stepenom aerodinamičkog kvaliteta, čije je prvo lansiranje obavljeno u aprilu 1981. I, uprkos činjenici da su sve mogućnosti koje je pružao mogućnost ponovne upotrebe nikada nije u potpunosti realizovana, naravno, ovo je bio veliki (iako veoma skup) korak napred na putu istraživanja svemira.
Prvi uspjesi SSSR-a i SAD-a potaknuli su neke zemlje da intenziviraju napore u svemirskim aktivnostima. Američki nosači lansirali su prvu englesku svemirsku letjelicu "Arijel-1" (1962), prvu kanadsku letjelicu "Alouette-1" (1962), prvu italijansku letjelicu "San Marko" (1964). Međutim, lansiranja svemirskih letjelica od strane stranih nosača učinila su zemlje koje posjeduju letjelicu ovisne o Sjedinjenim Državama. Stoga je počeo rad na stvaranju vlastitih medija. Najveće uspehe na ovom polju postigla je Francuska, koja je već 1965. godine lansirala letelicu A-1 na sopstvenom nosaču Diaman-A. Nakon toga, razvijajući ovaj uspjeh, Francuska je razvila Ariane porodicu lansirnih vozila, koja je jedna od najisplativijih.
Nesumnjiv uspeh svetske kosmonautike bila je implementacija ASTP programa, čija je završna faza - lansiranje i pristajanje u orbitu svemirskih letelica Sojuz i Apolo - izvršena u julu 1975. godine. Ovaj let je označio početak međunarodni programi, koji se uspješno razvijao u posljednjoj četvrtini 20. stoljeća i čiji je nesumnjiv uspjeh bila proizvodnja, lansiranje i montaža u orbiti Međunarodne svemirske stanice. Poseban značaj dobija međunarodna saradnja u oblasti svemirskih usluga, gde vodeće mesto zauzima Državni istraživačko-proizvodni svemirski centar po imenu. M.V. Khrunicheva.
U ovoj knjizi autori su, na osnovu svog dugogodišnjeg iskustva u oblasti projektovanja i praktičnog kreiranja raketno-kosmičkih sistema, analize i generalizacije dostignuća koja su im poznata u astronautici u Rusiji i inostranstvu, izneli svoje gledište. o razvoju astronautike u 21. veku. Bliska budućnost će odrediti da li smo bili u pravu ili ne. Želio bih da izrazim svoju zahvalnost za vrijedan savjet prema sadržaju knjige, akademici Ruske akademije nauka N.A. Anfimov i A.A. Galeev, doktori tehničkih nauka G.M. Tamkovich i V.V. Ostroukhov.
Autori zahvaljuju doktoru tehničkih nauka, profesoru B.N., na pomoći u prikupljanju materijala i raspravi o rukopisu knjige. Rodionov, kandidati tehničkih nauka A.F. Akimova, N.V. Vasiljeva, I.N. Golovaneva, S.B. Kabanova, V.T. Konovalova, M.I. Makarova, A.M. Maksimova, L.S. Medushevsky, E.G. Trofimova, I.L. Čerkasov, kandidat vojnih nauka S.V. Pavlov, vodeći stručnjaci Istraživačkog instituta CS A.A. Kachekana, Yu.G. Pichurina, V.L. Svetlichny, kao i Yu.A. Pešnjina i N.G. Makarovu za tehničku pomoć u pripremi knjige. Autori izražavaju duboku zahvalnost za vrijedne savjete o sadržaju rukopisa kandidatima tehničkih nauka E.I. Motorny, V.F. Nagavkin, O.K. Roskin, S.V. Sorokin, S.K. Shaevich, V.Yu. Yuryev i programski direktor I.A. Glazkova.
Autori će sa zahvalnošću prihvatiti sve komentare, sugestije i kritičke članke, koji će, vjerujemo, uslijediti nakon objavljivanja knjige i još jednom potvrditi da su problemi astronautike zaista aktuelni i zahtijevaju veliku pažnju naučnika i praktičara, jer kao i svi oni koji žive u budućnosti.
Istorija razvoja domaće kosmonautike
Kosmonautika je postala životno djelo nekoliko generacija naših sunarodnika. Ruski istraživači su bili pioniri u ovoj oblasti.
Ogroman doprinos razvoju astronautike dao je ruski naučnik, jednostavan učitelj u okružnoj školi u provinciji Kaluga, Konstantin Eduardovič Ciolkovski. Razmišljajući o životu u svemiru, Ciolkovsky je počeo pisati naučni rad pod nazivom "Slobodan prostor". Naučnik još nije znao kako da ode u svemir. Godine 1902. K.E. Ciolkovsky je poslao rad časopisu „New Review“, poprativši ga sljedećom napomenom: „Razvio sam neke aspekte pitanja podizanja u svemir pomoću mlaznog uređaja sličnog raketi. „Matematički zaključci, zasnovani na naučnim podacima i mnogo puta testirani, ukazuju na mogućnost upotrebe ovakvih instrumenata za uzdizanje u nebeski prostor i, možda, uspostavljanje naselja izvan zemljine atmosfere.
Godine 1903. objavljeno je ovo djelo - “Istraživanje svjetskih prostora reaktivnim instrumentima”. U njemu je naučnik razvio teorijsku osnovu za mogućnost svemirskih letova. Ovo delo i kasniji radovi koje je napisao Konstantin Eduardovič daju osnovu našim sunarodnicima da ga smatraju ocem ruske kosmonautike.
Dubinsko istraživanje mogućnosti ljudskog leta u svemir povezuje se sa imenima drugih ruskih naučnika - inženjera F.A. Tsander i samouki Yu.V. Kondratyuk. Svaki od njih doprinio je razvoju astronautike. Friedrich Arturovich posvetio je mnogo rada problemu stvaranja uslova za ljudski život u svemiru. Jurij Vasiljevič je razvio višestepenu verziju rakete i predložio optimalnu putanju za lansiranje rakete u orbitu. Ove ideje naših sunarodnika trenutno koriste sve svemirske sile i imaju globalni značaj.
Ciljani razvoj teorijske osnove kosmonautika kao nauka i rad na stvaranju mlaznih vozila u našoj zemlji vezan je za aktivnosti Laboratorije za gasnu dinamiku (GDL) i Grupe za istraživanje mlaznog pogona (GIRD) 20-30-ih godina, a kasnije i Instituta za istraživanje mlaznih motora (RNII). ), formirana na osnovu GDL-a i Moskovskog GIRD-a. F.A. je aktivno radio u ovim organizacijama. Zander, V.P. Vetchinkin, M.K. Tikhonravov, Yu.A. Pobedonostsev, N.I. Tihomirov, I.T. Kleimenov, V.P. Gluško i drugi, kao i budući glavni konstruktor raketno-kosmičkih sistema S.P. Koroljev, koji je dao veliki doprinos stvaranju prvih lansirnih vozila (LV), veštačkih Zemljinih satelita i svemirskih letelica (SC). Zalaganjem stručnjaka u ovim organizacijama nastala su prva mlazna vozila sa čvrstim motorima i tečno gorivo, izvršena su njihova vatrena i letna ispitivanja. Postavljen je početak domaće mlazne tehnologije.
Rad i istraživanje raketne tehnologije u gotovo svim moguća područja njegova primjena prije Velikog domovinskog rata, pa čak i za vrijeme Drugog svjetskog rata bila je prilično rasprostranjena u našoj zemlji. Pored raketa sa motorima razne vrste goriva, raketni avion RP-318-1 razvijen je i testiran na osnovu okvira aviona SK-9 (koje je razvio S.P. Koroljev) i motora RDA-1-150 (razvijenog L.S. Dushkin), koji je pokazao fundamentalnu mogućnost stvaranja i izgledi mlazne avijacije . Razvijene su i različite vrste krstarećih projektila (zemlja-zemlja, vazduh-vazduh i druge), uključujući i one sa automatskim sistemom upravljanja. Naravno, samo rad na stvaranju nevođenih raketa dobio je široki razvoj u predratnom periodu. Razvijena jednostavna tehnologija njihove masovne proizvodnje omogućila je gardijskim minobacačkim jedinicama i formacijama da daju značajan doprinos pobjedi nad fašizmom.
Vijeće ministara SSSR-a je 13. maja 1946. godine izdalo temeljnu uredbu kojom se predviđa stvaranje cjelokupne infrastrukture raketne industrije. Značajan naglasak stavljen je, na osnovu vojno-političke situacije koja se do tada razvila, na stvaranje balističkih projektila dugog dometa (LRBM) na tekući pogon sa perspektivom postizanja interkontinentalnog dometa i opremanja nuklearnim bojevim glavama, kao i na stvaranju efikasnog sistema PVO zasnovanog na protivvazdušnim vođenim projektilima.projektilima i mlaznim lovcima-presretačima.
Istorijski gledano, stvaranje raketne i svemirske industrije bilo je povezano s potrebom za razvojem borbenih projektila u interesu odbrane zemlje. Dakle, ovom rezolucijom sve neophodne uslove brz razvoj domaće astronautike. Počeo je intenzivan rad na razvoju raketno-kosmičke industrije i tehnologije.
Povijest čovječanstva uključuje dva značajna događaja vezana za razvoj domaće kosmonautike i koja su otvorila eru praktičnih istraživanja svemira: lansiranje u orbitu prvog svjetskog umjetnog satelita Zemlje (AES) (4. oktobra 1957.) i prvi let čovjek u svemirskom brodu u AES orbiti (12. april 1961.). Dodijeljena je uloga matične organizacije u ovim radovima Državni istraživački institut raketno oružje br. 88 (NII-88), koje je zapravo postalo “alma mater” za sve vodeće stručnjake u raketnoj i svemirskoj industriji. U svojim dubinama teorijski, dizajn i eksperimentalni rad prema obećavajuće raketna i svemirska tehnologija. Ovde je tim na čelu sa glavnim konstruktorom Sergejem Pavlovičem Koroljevom bio angažovan na projektovanju raketnog motora na tečno gorivo (LPRE); 1956. postaje samostalna organizacija - OKB-1 (danas je to svjetski poznata raketno-svemirska korporacija (RSC) Energia nazvana po S.P. Koroljevu).
Izvršavajući vladine zadatke na izradi motornog vozila balističke rakete, S.P. Koroljov je tim usmjerio na istovremeni razvoj i implementaciju programa za proučavanje i istraživanje svemira, počevši od naučnih istraživanja gornjih slojeva Zemljine atmosfere. Stoga su nakon leta prve domaće balističke rakete R-1 (10.10.1948.) uslijedili letovi geofizičkih projektila R-1A, R-1B, R-1B i drugih.
U ljeto 1957. objavljeno je važno vladino saopštenje o uspješnom testiranju višestepene rakete u Sovjetskom Savezu. "Let rakete", navodi se u poruci, "odvio se na veoma velikoj visini koja još nije dostignuta." Ova poruka je označila stvaranje strašnog oružja, interkontinentalne balističke rakete R-7 - čuvene "sedam".
Upravo je pojava "sedmorke" pružila povoljnu priliku za lansiranje vještačkih Zemljinih satelita u svemir. Ali za to je bilo potrebno učiniti mnogo: razviti, izgraditi i testirati motore ukupne snage od miliona konjskih snaga, opremiti raketu najkompleksniji sistem menadžment, konačno, izgradi kosmodrom odakle je raketa trebala da se lansira. Ovaj najteži zadatak riješili su naši stručnjaci, naši ljudi, naša država. Odlučili smo biti prvi na svijetu.
Sve radove na stvaranju prvog vještačkog satelita Zemlje vodio je kraljevski OKB-1. Satelitski projekat je revidiran nekoliko puta dok se konačno nisu odlučili za verziju uređaja čije bi se lansiranje moglo izvesti pomoću stvorene rakete R-7 i to za kratko vrijeme. Činjenicu da je satelit lansiran u orbitu morale su snimiti sve zemlje svijeta, za šta je na satelit postavljena radio oprema.
4. oktobra 1957. godine lansiran je prvi satelit na svijetu u nisku orbitu Zemlje sa kosmodroma Bajkonur raketom-nosačem R-7. Precizna mjerenja orbitalnih parametara satelita vršena su zemaljskim radio i optičkim stanicama. Lansiranje i let prvog satelita omogućili su da se dobiju podaci o trajanju njegovog postojanja u orbiti oko Zemlje, prolasku radio talasa kroz jonosferu i uticaju uslova letenja u svemir na opremu na brodu.
Razvoj raketnih i svemirskih sistema odvijao se velikom brzinom. Letovi prvih veštačkih satelita Zemlje, Sunca, Meseca, Venere, Marsa, po prvi put do površine Meseca, Venere, Marsa automatskim vozilima i mekim sletanjem na ova nebeska tela, fotografisanjem daleke strane Meseca i prenošenje slika mesečeve površine na Zemlju, prvi prelet Meseca i povratak na Zemlju automatskog broda sa životinjama, dostavljanje uzoraka lunarnog kamena na Zemlju od strane robota, istraživanje površine Meseca od strane automatski lunarni rover, prenos panorame Venere na Zemlju, prelet u blizini jezgra Halejeve komete, letovi prvih kosmonauta - muškaraca i žena, pojedinačni i grupni u jednosedima i višesedima, prvi izlaz iz muškarac, a zatim žena kosmonaut iz svemirske letjelice u otvoreni prostor, stvaranje prve orbitalne stanice s ljudskom posadom, automatski brod za opskrbu teretom, letovi međunarodnih posada, prvi letovi astronauta između orbitalnih stanica, stvaranje sistema Energia-Buran s potpuno automatskim vraćanjem svemirske letjelice za višekratnu upotrebu na Zemlju, dugoročni rad prvog multi-link orbitalnog kompleksa s ljudskom posadom i mnoga druga prioritetna dostignuća Rusije u istraživanju svemira daju nam legitiman osjećaj ponosa.
^ Prvi let u svemir
12. april 1961. - ovaj dan je zauvek ušao u istoriju čovečanstva: ujutru je sa kosmodroma Bojkonur moćna lansirna raketa lansirala u orbitu prvi u istoriji svemirski brod "Vostok" sa prvim kosmonautom Zemlje - građaninom Sovjetskog Saveza Jurij Aleksejevič Gagarin na brodu.
Za 1 sat 48 minuta Yu.A. Gagarin je obišao globus i bezbedno sleteo u blizini sela Smelovka, okrug Ternovsky Saratov region godine, za koju je odlikovan Zvijezdom Heroja Sovjetskog Saveza.
Prema odluci Međunarodne aeronautičke federacije (FAI), 12. april se obilježava kao Svjetski dan avijacije i svemira. Praznik je ustanovljen ukazom Predsjedništva Vrhovni savet SSSR od 9. aprila 1962. godine.
Nakon leta, Jurij Gagarin se kontinuirano usavršavao kao pilot-kosmonaut, a takođe je direktno učestvovao u obrazovanju i obuci posada kosmonauta, u upravljanju letovima svemirskih letelica Vostok, Voskhod i Sojuz.
Prvi kosmonaut Jurij Gagarin diplomirao je na Vazduhoplovnoj inženjerskoj akademiji N.E. Žukovski (1961–1968), obavljao je opsežan društveni i politički rad, bio je poslanik Vrhovnog sovjeta SSSR-a 6. i 7. saziva, član Centralnog komiteta Komsomola (izabran na 14. i 15. kongresu SSSR-a). Komsomol), predsednik Društva sovjetsko-kubanskog prijateljstva.
Sa misijom mira i prijateljstva, Jurij Aleksejevič je obišao mnoge zemlje, nagrađen je zlatnom medaljom. K. E. Tsiolkovsky iz Akademije nauka SSSR-a, de Lavaux medalja (FAI), zlatne medalje i počasne diplome međunarodne asocijacije (LIUS) „Čovjek u svemiru“ i Italijanskog kosmonautičkog udruženja, zlatna medalja „Za izvanredno odlikovanje“ i počasna diploma Kraljevski aero klub Švedske, Bolshaya zlatna medalja i diploma FAI, zlatna medalja Britanskog društva za međuplanetarne komunikacije, Galabertova nagrada za astronautiku.
Od 1966. Yu.A. Gagarin je bio počasni član Međunarodne akademije astronautike. Odlikovan je Ordenom Lenjina i medaljama SSSR-a, kao i ordenima iz mnogih zemalja svijeta. Jurij Gagarin dobio je titule Heroja socijalističkog rada Čehoslovačke Socijalističke Republike, Heroja Narodne Republike Bjelorusije, Heroja rada Socijalističke Republike Vijetnam.
Jurij Gagarin je tragično poginuo u avionskoj nesreći u blizini sela Novoselovo, okrug Kiržač, Vladimirska oblast, dok je obavljao trenažni let na avionu (zajedno sa pilotom Sereginom).
Da bi se ovjekovječilo sjećanje na Gagarina, grad Gzhatsk i Gžatski okrug u Smolenskoj oblasti preimenovani su u grad Gagarin i okrug Gagarinski. Vazduhoplovna akademija u Moninu dobila je ime po Juriju Gagarinu, a osnovana je i stipendija. Yu.A. Gagarin za kadete vojnih vazduhoplovnih škola. Međunarodna aeronautička federacija (FAI) ustanovila je medalju nazvanu po. Yu. A. Gagarin. U Moskvi, Gagarinu, Zvezdanom gradu, Sofiji - podignuti su spomenici astronautu; postoji spomen kuća-muzej u gradu Gagarin, nazvana po Yu.A. Gagarin je nazvao krater na Mesecu.
Jurij Gagarin je izabran za počasnog građanina gradova Kaluge, Novočerkaska, Sumgaita, Smolenska, Vinice, Sevastopolja, Saratova (SSSR), Sofije, Pernika (PRB), Atine (Grčka), Famaguste, Limasola (Kipar), Saint-Denis-a (Francuska), Trencianske Teplice (Čehoslovačka).
Istorija svemirskih letova s ljudskom posadom - Prva faza istraživanje svemira (letovi na letjelicama Vostok i Voskhod) uključivalo je pitanja projektovanja svemirskih letjelica i njihovih sistema, testiranje zemaljskih sistema kontrole leta,... ... Encyclopedia of Newsmakers
- (hronika događaja i činjenica) 1475. Leonardo da Vinci je dao skice i opise helikoptera, padobrana i ornitoptera. 1670. Objavljen je rad F. Lahna koji sadrži dizajn aviona na aerostatskom principu sa sfernim kontejnerima, od kojih ... ... Enciklopedija tehnologije
Istorija američkog svemirskog šatla- Space Shuttle (Space Shuttle) je američka transportna letjelica s posadom za višekratnu upotrebu dizajnirana da doprema ljude i teret u niske Zemljine orbite i nazad. Šatlovi su korišteni kao dio ... ... Encyclopedia of Newsmakers
Veliki grb Berlina. 1839. Istorija Berlina datira mnogo prije prvog dokumentarnog spomena, čak iu praistorijskom periodu berlinske regije. Dokazi o ovom drevnom ... Wikipedia
Grad Koroljov (bivši grad Kalinjingrad) je grad u Rusiji, jedan od najvećih ... Wikipedia
Klub mladih kosmonautike nazvan po. G. S. Titov Sankt Peterburg Palata kreativnosti mladih. Postoji od 15. oktobra 1961. godine, nosi naziv drugog Sovjetski kosmonaut German Stepanovič Titov. Obrazovni program Sveobuhvatan... ... Wikipedia
Ruska kosmonautička federacija je ruska javna organizacija u oblasti svemirskih aktivnosti. Njegovi članovi uključuju više od 300 preduzeća i organizacija u ruskoj raketnoj i svemirskoj industriji. Ruska kosmonautička federacija je... ... Wikipedia
Međuregionalna javna organizacija "Ruska akademija kosmonautike nazvana po K. E. Ciolkovskom" nevladina naučna javna organizacija Ruska Federacija u oblasti astronautike. Osnovan 28. marta 1991. u... ... Wikipediji
- “Vijesti o kosmonautici” ... Wikipedia
Značka „Za međunarodnu saradnju u oblasti astronautike“ je resorna nagrada Federalne svemirske agencije. Nagrada se vrši po nalogu Federalne svemirske agencije. Uručenje značke „Za međunarodnu saradnju... ... Wikipedia
Knjige
- Istorija osvajanja svemira, Tim Furniss, Ljudi su oduvek težili zvezdama, ali tek u 20. veku se ovaj san ostvario. Napori briljantnih naučnika i dizajnera Konstantina Ciolkovskog, Roberta Godarda, Sergeja Koroljova, Vernera fon... Kategorija: Nauka. Istorija nauke Izdavač: Eksmo,
- Istorija vojne astronautike, Slavin Svjatoslav Nikolajevič, Knjiga je posvećena istoriji razvoja domaće i strane vojne astronautike. Autor na popularan način govori o malo poznatim aspektima istraživanja svemira. Čitalac saznaje o prvom... Kategorija:
Istorija razvoja domaće kosmonautike
Kosmonautika je postala životno djelo nekoliko generacija naših sunarodnika. Ruski istraživači su bili pioniri u ovoj oblasti.
Ogroman doprinos razvoju astronautike dao je ruski naučnik, jednostavan učitelj u okružnoj školi u provinciji Kaluga, Konstantin Eduardovič Ciolkovski. Razmišljajući o životu u svemiru, Ciolkovski je počeo da piše naučni rad pod nazivom "Slobodni prostor". Naučnik još nije znao kako da ode u svemir. Godine 1902. poslao je svoj rad u časopis „Nova revija“, poprativši ga sljedećom napomenom: „Razvio sam neke aspekte pitanja podizanja u svemir pomoću mlaznog uređaja sličnog raketi. „Matematički zaključci, zasnovani na naučnim podacima i mnogo puta testirani, ukazuju na mogućnost upotrebe ovakvih instrumenata za uzdizanje u nebeski prostor i, možda, uspostavljanje naselja izvan zemljine atmosfere.
Godine 1903. objavljeno je ovo djelo - “Istraživanje svjetskih prostora reaktivnim instrumentima”. U njemu je naučnik razvio teorijsku osnovu za mogućnost svemirskih letova. Ovo delo i kasniji radovi koje je napisao Konstantin Eduardovič daju osnovu našim sunarodnicima da ga smatraju ocem ruske kosmonautike.
Duboko istraživanje mogućnosti ljudskog leta u svemir povezuje se sa imenima drugih ruskih naučnika - inženjera i samouka. Svaki od njih doprinio je razvoju astronautike. Friedrich Arturovich posvetio je mnogo rada problemu stvaranja uslova za ljudski život u svemiru. Jurij Vasiljevič je razvio višestepenu verziju rakete i predložio optimalnu putanju za lansiranje rakete u orbitu. Ove ideje naših sunarodnika trenutno koriste sve svemirske sile i imaju globalni značaj.
Svrhoviti razvoj teorijskih osnova astronautike kao nauke i rad na stvaranju mlaznih vozila u našoj zemlji povezan je sa aktivnostima Laboratorije za gasnu dinamiku (GDL) i Grupe za istraživanje mlaznog pogona (GIRD) 20-30-ih godina. a kasnije i Institut za mlazno istraživanje (RNII), formiran na bazi GDL-a i Moskovskog GIRD-a. U ovim organizacijama su aktivno radili i drugi, kao i budući glavni konstruktor raketnih i svemirskih sistema, koji je dao veliki doprinos u stvaranju prvih lansirnih vozila (LV), veštačkih Zemljinih satelita i svemirskih letelica (SC) sa ljudskom posadom. Zalaganjem stručnjaka u ovim organizacijama razvijena su prva mlazna vozila sa motorima na čvrsta i tečna goriva i izvršena su njihova požarna i letna ispitivanja. Postavljen je početak domaće mlazne tehnologije.
Rad i istraživanje raketne tehnike u gotovo svim mogućim oblastima njene primjene prije Velikog domovinskog rata, pa čak i tokom Drugog svjetskog rata, u našoj zemlji su se odvijali prilično široko. Pored raketa sa motorima na različite vrste goriva, razvijen je i testiran raketni avion RP-318-1 na osnovu okvira aviona SK-9 (razvoj) i motora RDA-1-150 (razvoj), koji je pokazao osnovna mogućnost stvaranja i perspektivnih mlaznih aviona. Razvijene su i različite vrste krstarećih projektila (zemlja-zemlja, vazduh-vazduh i druge), uključujući i one sa automatskim sistemom upravljanja. Naravno, samo rad na stvaranju nevođenih raketa dobio je široki razvoj u predratnom periodu. Razvijena jednostavna tehnologija njihove masovne proizvodnje omogućila je gardijskim minobacačkim jedinicama i formacijama da daju značajan doprinos pobjedi nad fašizmom.
Vijeće ministara SSSR-a je 13. maja 1946. godine izdalo temeljnu uredbu kojom se predviđa stvaranje cjelokupne infrastrukture raketne industrije. Značajan naglasak stavljen je, na osnovu vojno-političke situacije koja se do tada razvila, na stvaranje balističkih projektila dugog dometa (LRBM) na tekući pogon sa perspektivom postizanja interkontinentalnog dometa i opremanja nuklearnim bojevim glavama, kao i na stvaranju efikasnog sistema PVO zasnovanog na protivvazdušnim vođenim projektilima.projektilima i mlaznim lovcima-presretačima.
Istorijski gledano, stvaranje raketne i svemirske industrije bilo je povezano s potrebom za razvojem borbenih projektila u interesu odbrane zemlje. Time su ovom rezolucijom zapravo stvoreni svi potrebni uslovi za brzi razvoj domaće astronautike. Počeo je intenzivan rad na razvoju raketno-kosmičke industrije i tehnologije.
Povijest čovječanstva uključuje dva značajna događaja vezana za razvoj domaće kosmonautike i koja su otvorila eru praktičnih istraživanja svemira: lansiranje u orbitu prvog svjetskog umjetnog satelita Zemlje (AES) (4. oktobra 1957.) i prvi let čovjek u svemirskom brodu u AES orbiti (12. april 1961.). Uloga matične organizacije u ovim radovima dodijeljena je Državnom istraživačkom institutu za mlazno oružje br. 88 (NII-88), koji je zapravo postao “alma mater” za sve vodeće stručnjake u raketno-kosmičkoj industriji. Teorijski, projektantski i eksperimentalni rad na naprednoj raketnoj i svemirskoj tehnologiji izveden je u njegovim dubinama. Ovde je tim na čelu sa glavnim konstruktorom Sergejem Pavlovičem Koroljevom bio uključen u projektovanje raketnog motora na tečno gorivo (LPRE); 1956. postaje samostalna organizacija - OKB-1 (danas je to svjetski poznata raketno-svemirska korporacija (RSC) Energia po imenu).
Obavljajući vladine zadatke za izradu lansera balističkih projektila, usmjerio je tim na istovremeni razvoj i implementaciju programa za proučavanje i istraživanje svemira, počevši od naučnih istraživanja gornjih slojeva Zemljine atmosfere. Stoga su nakon leta prve domaće balističke rakete R-1 (10.10.1948.) uslijedili letovi geofizičkih projektila R-1A, R-1B, R-1B i drugih.
U ljeto 1957. objavljeno je važno vladino saopštenje o uspješnom testiranju višestepene rakete u Sovjetskom Savezu. "Let rakete", navodi se u poruci, "odvio se na veoma velikoj visini koja još nije dostignuta." Ova poruka je označila stvaranje strašnog oružja, interkontinentalne balističke rakete R-7 - čuvene "sedam".
Upravo je pojava "sedmorke" pružila povoljnu priliku za lansiranje vještačkih Zemljinih satelita u svemir. Ali za to je bilo potrebno učiniti mnogo: razviti, izgraditi i testirati motore ukupne snage od miliona konjskih snaga, opremiti raketu složenim sistemom upravljanja i konačno, izgraditi kosmodrom odakle je raketa trebala lansirati. Ovaj najteži zadatak riješili su naši stručnjaci, naši ljudi, naša država. Odlučili smo biti prvi na svijetu.
Sve radove na stvaranju prvog vještačkog satelita Zemlje vodio je kraljevski OKB-1. Satelitski projekat je revidiran nekoliko puta dok se konačno nisu odlučili za verziju uređaja čije bi se lansiranje moglo izvesti pomoću stvorene rakete R-7 i to za kratko vrijeme. Činjenicu da je satelit lansiran u orbitu morale su snimiti sve zemlje svijeta, za šta je na satelit postavljena radio oprema.
4. oktobra 1957. godine lansiran je prvi satelit na svijetu u nisku orbitu Zemlje sa kosmodroma Bajkonur raketom-nosačem R-7. Precizna mjerenja orbitalnih parametara satelita vršena su zemaljskim radio i optičkim stanicama. Lansiranje i let prvog satelita omogućili su da se dobiju podaci o trajanju njegovog postojanja u orbiti oko Zemlje, prolasku radio talasa kroz jonosferu i uticaju uslova letenja u svemir na opremu na brodu.
Razvoj raketnih i svemirskih sistema odvijao se velikom brzinom. Letovi prvih veštačkih satelita Zemlje, Sunca, Meseca, Venere, Marsa, po prvi put do površine Meseca, Venere, Marsa automatskim vozilima i mekim sletanjem na ova nebeska tela, fotografisanjem daleke strane Meseca i prenošenje slika mesečeve površine na Zemlju, prvi prelet Meseca i povratak na Zemlju automatskog broda sa životinjama, dostavljanje uzoraka lunarnog kamena na Zemlju od strane robota, istraživanje površine Meseca od strane automatski lunarni rover, prenos panorame Venere na Zemlju, prelet u blizini jezgra Halejeve komete, letovi prvih kosmonauta - muškaraca i žena, pojedinačni i grupni u jednosedima i višesedima, prvi izlaz iz muški, a zatim i ženski kosmonaut iz broda u svemir, stvaranje prve orbitalne stanice s ljudskom posadom, automatski brod za opskrbu teretom, letovi međunarodnih posada, prvi letovi astronauta između orbitalnih stanica, stvaranje Energia-Burana sistem sa potpuno automatskim vraćanjem svemirske letelice za višekratnu upotrebu na Zemlju, dugoročni rad prvog multilink orbitalnog kompleksa sa posadom i mnoga druga prioritetna dostignuća Rusije u istraživanju svemira daju nam legitiman osećaj ponosa.
Prvi let u svemir
12. april 1961. - ovaj dan je zauvek ušao u istoriju čovečanstva: ujutru je sa kosmodroma Bojkonur moćna lansirna raketa lansirala u orbitu prvi u istoriji svemirski brod "Vostok" sa prvim kosmonautom Zemlje - građaninom Sovjetskog Saveza Jurij Aleksejevič Gagarin na brodu.
Za 1 sat i 48 minuta obišao je globus i bezbedno sleteo u okolinu sela Smelovka, okrug Ternovski, Saratovska oblast, za šta je odlikovan Zvezdom Heroja Sovjetskog Saveza.
Prema odluci Međunarodne aeronautičke federacije (FAI), 12. april se obilježava kao Svjetski dan avijacije i svemira. Praznik je ustanovljen ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a 9. aprila 1962. godine.
Nakon leta, Jurij Gagarin se kontinuirano usavršavao kao pilot-kosmonaut, a takođe je direktno učestvovao u obrazovanju i obuci posada kosmonauta, u upravljanju letovima svemirskih letelica Vostok, Voskhod i Sojuz.
Prvi kosmonaut Jurij Gagarin diplomirao je na Vazduhoplovnoj inženjerskoj akademiji po imenu (1961–1968), obavljao je opsežan društveni i politički rad, bio je poslanik Vrhovnog sovjeta SSSR-a 6. i 7. saziva, član Centralne Komsomola (izabran na 14. i 15. kongresu Komsomola), predsednik Društva sovjetsko-kubanskog prijateljstva.
Sa misijom mira i prijateljstva, Jurij Aleksejevič je obišao mnoge zemlje, nagrađen je zlatnom medaljom. Akademija nauka SSSR, Medal de Lavaux (FAI), zlatne medalje i počasne diplome Međunarodne asocijacije (LIUS) „Čovek u svemiru“ i Italijanske kosmonautičke asocijacije, zlatna medalja „Za izvanredno odlikovanje“ i počasna diploma Kraljevskog aero kluba Švedske, Velika zlatna medalja i diploma FAI, Zlatna medalja Britanskog društva za međuplanetarne komunikacije, Galabertova nagrada za astronautiku.
Od 1966. bio je počasni član Međunarodne akademije astronautike. Odlikovan je Ordenom Lenjina i medaljama SSSR-a, kao i ordenima iz mnogih zemalja svijeta. Jurij Gagarin dobio je titule Heroja socijalističkog rada Čehoslovačke Socijalističke Republike, Heroja Narodne Republike Bjelorusije, Heroja rada Socijalističke Republike Vijetnam.
Jurij Gagarin je tragično poginuo u avionskoj nesreći u blizini sela Novoselovo, okrug Kiržač, Vladimirska oblast, dok je obavljao trenažni let na avionu (zajedno sa pilotom Sereginom).
Da bi se ovjekovječilo sjećanje na Gagarina, grad Gzhatsk i Gžatski okrug u Smolenskoj oblasti preimenovani su u grad Gagarin i okrug Gagarinski. Vazduhoplovna akademija u Moninu dobila je ime po Juriju Gagarinu, a osnovana je i stipendija. za kadete vojnih vazduhoplovnih škola. Međunarodna aeronautička federacija (FAI) ustanovila je medalju nazvanu po. Yu. A. Gagarin. U Moskvi, Gagarinu, Zvezdanom gradu, Sofiji - podignuti su spomenici astronautu; u gradu Gagarin postoji spomen kuća-muzej, po njoj je nazvan krater na Mesecu.
Jurij Gagarin je izabran za počasnog građanina gradova Kaluge, Novočerkaska, Sumgaita, Smolenska, Vinice, Sevastopolja, Saratova (SSSR), Sofije, Pernika (PRB), Atine (Grčka), Famaguste, Limasola (Kipar), Saint-Denis-a (Francuska), Trencianske Teplice (Čehoslovačka).
Istorija razvoja astronautike
Da bi se procenio doprinos osobe razvoju određene oblasti znanja, potrebno je pratiti istoriju razvoja ove oblasti i pokušati uočiti direktan ili indirektan uticaj ideja i dela te osobe na proces. sticanja novih znanja i novih uspeha. Razmotrimo istoriju razvoja raketne tehnologije i kasniju istoriju raketne i svemirske tehnologije.
Rođenje raketne tehnologije
Ako govorimo o samoj ideji mlaznog pogona i prve rakete, onda su ova ideja i njeno oličenje rođeni u Kini oko 2. veka nove ere. Pogonsko gorivo rakete je bio barut. Kinezi su prvi koristili ovaj izum za zabavu - Kinezi su i dalje lideri u proizvodnji vatrometa. A onda su ovu ideju stavili u službu, u doslovnom smislu riječi: takav "vatromet" vezan za strijelu povećao je svoj domet leta za oko 100 metara (što je jedna trećina cijele dužine leta), a kada je pogodio , meta je upalila. Bilo ih je više strašno oružje po istom principu - "koplja bijesne vatre".
U ovom primitivnom obliku, rakete su postojale sve do 19. veka. Tek krajem 19. vijeka pokušalo se matematički objasniti mlazni pogon i stvoriti ozbiljno oružje. U Rusiji je Nikolaj Ivanovič Tihomirov bio jedan od prvih koji se 1894. godine pozabavio ovim pitanjem 32 . Tihomirov je predložio da se koristi kao pokretačka snaga reakcija gasova koji nastaju sagorevanjem eksploziva ili lako zapaljivih tečnih goriva u kombinaciji sa izbačenom okolinom. Tihomirov je počeo da se bavi ovim pitanjima kasnije od Ciolkovskog, ali je u pogledu implementacije otišao mnogo dalje, jer mislio je prizemnije. Godine 1912. predstavio je Ministarstvu mornarice projekat raketnog projektila. Godine 1915. podnio je molbu za privilegiju da novi tip"samohodne mine" za vodu i vazduh. Tihomirov izum dobio je pozitivnu ocjenu od strane stručne komisije kojom je predsjedavao N. E. Žukovski. Godine 1921., na prijedlog Tihomirova, u Moskvi je stvorena laboratorija za razvoj njegovih izuma, koja je kasnije (nakon što je prebačena u Lenjingrad) dobila naziv Gas Dynamic Laboratory (GDL). Ubrzo nakon osnivanja, aktivnosti GDL-a usmjerile su se na izradu raketnih zrna od bezdimnog baruta.
Paralelno sa Tihomirovim, bivši pukovnik radio je na raketama na čvrsto gorivo carske vojske Ivan Grob 33. Godine 1926. dobio je patent za raketu koja je koristila posebna kompozicija crni prah. Počeo je promicati svoju ideju, čak je pisao Centralnom komitetu Svesavezne komunističke partije boljševika, ali su se ti napori završili sasvim tipično za to vrijeme: pukovnik Groba carske armije je uhapšen i osuđen. Ali I. Grave će i dalje igrati svoju ulogu u razvoju raketne tehnologije u SSSR-u, te će učestvovati u razvoju raketa za čuvenu Katjušu.
Godine 1928. lansirana je raketa koja je koristila Tihomirovljev barut kao gorivo. Godine 1930. izdat je patent na ime Tihomirova za recept za takav barut i tehnologiju za pravljenje dama od njega.
Američki genije
Američki naučnik Robert Hitchings Goddard 34 bio je jedan od prvih koji je proučavao problem mlaznog pogona u inostranstvu. Godine 1907. Godard je napisao članak “O mogućnosti kretanja u međuplanetarnom prostoru”, koji je po duhu vrlo blizak djelu Ciolkovskog “Istraživanje svjetskih prostora pomoću mlaznih instrumenata”, iako je Goddard do sada bio ograničen samo na kvalitativne procjene i ne izvući bilo koje formule. Godard je tada imao 25 godina. Godine 1914. Goddard je dobio američke patente za dizajn kompozitne rakete s konusnim mlaznicama i rakete s kontinuiranim sagorijevanjem u dvije verzije: sa uzastopnim dovodom praškastih punjenja u komoru za izgaranje i s pumpom za dovod dvokomponentnog tekućeg goriva. Od 1917. godine Goddard vodi razvoj dizajna u oblasti raketa na čvrsto gorivo različitih tipova, uključujući rakete sa impulsnim sagorevanjem sa više punjenja. Od 1921. Goddard je započeo eksperimente s tekućim raketnim motorima (oksidator - tekući kisik, gorivo - razni ugljikovodici). Upravo su ove rakete na tekuće gorivo postale prvi preci svemirskih lansirnih vozila. U njihovom teorijski radovi više puta je isticao prednosti raketnih motora na tečnost. Godard je 16. marta 1926. uspješno lansirao jednostavnu pogonsku raketu (gorivo - benzin, oksidant - tekući kisik). Masa lansiranja je 4,2 kg, dostignuta visina 12,5 m, domet leta 56 m. Godard je prvak u lansiranju rakete na tečno gorivo.
Robert Godard je bio težak čovek kompleksne prirode. Radije je radio tajno, u uskom krugu ljudi od povjerenja koji su ga slijepo poslušali. Prema jednom od njegovih američkih kolega, " Godard je rakete smatrao svojom privatnom rezervom, a oni koji su se bavili i ovim pitanjem smatrani su krivolovcima... Ovaj stav ga je naveo da napusti naučnu tradiciju objavljivanja svojih rezultata kroz naučne časopise..." 35. Može se dodati: i to ne samo kroz naučne časopise. Godardov odgovor 16. avgusta 1924. sovjetskim entuzijastima istraživanja problema međuplanetarnih letova, koji su iskreno željeli uspostaviti naučne veze sa američkim kolegama. Odgovor je vrlo kratak, ali sadrži sav Goddardov lik:
"Univerzitet Clark, Worchester, Massachusetts, Odsjek za fiziku. Gospodinu Leutheisenu, sekretaru Društva za proučavanje međuplanetarnih komunikacija. Moskva, Rusija.
Dragi gospodine! Drago mi je što znam da je u Rusiji stvoreno društvo za proučavanje međuplanetarnih veza i biće mi drago da sarađujem u ovom radu. u granicama mogućeg. kako god štampani materijal Nema dostupnih informacija o tekućim radovima ili eksperimentalnim letovima. Hvala što ste me upoznali sa materijalima. S poštovanjem, direktor fizikalne laboratorije R.Kh. Goddard " 36 .
Ciolkovskyjev stav prema saradnji sa stranim naučnicima izgleda zanimljiv. Evo odlomka iz njegovog pisma sovjetskoj omladini, objavljenog u Komsomolskoj Pravdi 1934:
"1932. najveće kapitalističko društvo Metal Airship Society poslalo mi je pismo. Tražili su detaljne informacije o mojim metalnim vazdušnim brodovima. Nisam odgovarao na postavljena pitanja. Svoje znanje smatram vlasništvom SSSR-a " 37 .
Dakle, možemo zaključiti da nije bilo želje za saradnjom ni na jednoj strani. Naučnici su bili veoma revnosni prema svom radu.
Prioritetni sporovi
Teoretičari i praktičari raketne tehnike u to vrijeme bili su potpuno razjedinjeni. To su bile iste „... nepovezane studije i eksperimenti mnogih pojedinačnih naučnika koji nasumce napadaju nepoznato područje, poput horde nomadskih konjanika“, o čemu je, međutim, u vezi sa strujom, pisao F. Engels u „Dijalektici prirode ” . Robert Godard dugo nije znao ništa o radu Ciolkovskog, kao ni Herman Obert, koji je radio sa tečnim raketnim motorima i raketama u Nemačkoj. Jednako usamljen u Francuskoj bio je i jedan od pionira astronautike, inženjer i pilot Robert Esnault-Peltry, budući autor dvotomnog djela “Astronautika”.
Razdvojeni prostorima i granicama, neće uskoro učiti jedni o drugima. 24. oktobra 1929. Oberth će vjerovatno dobiti jedinu pisaću mašinu u cijelom gradu Mediasha sa ruskim fontom i poslati pismo Ciolkovskom u Kalugu. " Ja sam, naravno, posljednja osoba koja bi osporila vaš primat i vaše zasluge u raketnom biznisu, i samo mi je žao što nisam čuo za vas sve do 1925. Vjerovatno bih danas bio mnogo dalje u svojim radovima i prošao bih bez tih mnogo izgubljenih napora, poznavajući vaša izvrsna djela"Obert je pisao otvoreno i iskreno. Ali nije lako pisati tako kada imaš 35 godina i uvijek si sebe smatrao prvim. 38
U svom temeljnom izvještaju o kosmonautici, Francuz Esnault-Peltry nikada nije spomenuo Ciolkovskog. Popularizator naučnog pisca Ya.I. Perelman je, pročitavši Esnault-Peltryjev rad, napisao Ciolkovskom u Kalugi: " Pominje se Lorenz, Goddard, Oberth, Hohmann, Vallier, ali nisam primijetio nikakve reference na vas. Čini se da autor nije upoznat sa vašim radovima. Šteta je!"Nakon nekog vremena, novine L'Humanité će pisati prilično kategorično: " Ciolkovskog s pravom treba priznati kao oca naučne astronautike". Ispada nekako nezgodno. Esnault-Peltry pokušava sve da objasni: " ...Uložio sam sve napore da ih nabavim (dela Ciolkovskog - Ja.G.). Ispostavilo se da nije bilo moguće da dobijem čak i mali dokument prije mojih izvještaja 1912". Nešto iritacija se otkriva kada piše da je 1928. godine primio " od profesora S. I. Čiževskog izjavu kojom se traži potvrda prioriteta Ciolkovskog." "Mislim da sam ga u potpunosti zadovoljio“, piše Esnault-Peltry. 39
Tokom svog života, Amerikanac Godard nikada nije imenovao Ciolkovskog ni u jednoj svojoj knjizi ili članku, iako je dobio svoje Kaluške knjige. Međutim, ovaj težak čovjek rijetko se pozivao na tuđa djela.
Nacistički genije
23. marta 1912. godine u Njemačkoj je rođen Wernher von Braun, budući tvorac rakete V-2. Njegova raketna karijera započela je čitanjem publicističkih knjiga i posmatranjem neba. Kasnije se prisjetio: " Ovo je bio cilj kojem sam mogao biti posvećen do kraja života! Ne samo da posmatrajte planete kroz teleskop, već i sami provalite u Univerzum, istražite misteriozni svetovi “40. Ozbiljan dječak više od svojih godina, pročitao je Oberthovu knjigu o svemirskim letovima, nekoliko puta pogledao film Frica Langa “Djevojka na Mjesecu”, a sa 15 godina se pridružio društvu svemirskih putovanja, gdje je upoznao pravu raketu. naučnici.
Porodica Brown bila je opsjednuta ratom. Među ljudima iz kuće von Braun pričalo se samo o oružju i ratu. Ova porodica, očigledno, nije bila lišena kompleksa koji je bio svojstven mnogim Nijemcima nakon poraza u Prvom svjetskom ratu. 1933. nacisti su došli na vlast u Njemačkoj. Baron i pravi Arijevac Wernher von Braun sa svojim idejama o mlaznim projektilima došao je na dvor novog rukovodstva zemlje. Pridružio se SS-u i počeo brzo da se penje na ljestvici karijere. Vlasti su izdvojile ogromne količine novca za njegovo istraživanje. Zemlja se pripremala za rat, a Fireru je zaista trebalo novo oružje. Wernher von Braun je morao zaboraviti na svemirske letove dugi niz godina. 41