Μικρό σκάφος εργασίας. Μια σειρά έξι σκαφών εργασίας με ενίσχυση πάγου του έργου ST23WI-M. Υλικά για την κατασκευή ενός σκάφους εκτοπίσματος

Μια σειρά σκαφών εργασίας με ενίσχυση πάγου του έργου ST23WI-M θα κατασκευαστεί στην Onega Shipbuilding and Shiprepair Plant LLC στο Petropavlovsk κατόπιν παραγγελίας της FSUE Rosmorport.

Στα νότια λιμάνια της Ρωσίας αναμένεται η χρήση σκαφών.

Η αξιοπλοΐα του νέου σκάφους θα του επιτρέψει να λειτουργεί σε δύσκολες καιρικές συνθήκες και να εκτελεί λειτουργίες στην ανοιχτή θάλασσα σε κύματα με ύψος κυμάτων έως και 3,5 μέτρα.

Το πρώτο σκάφος εργασίας «Bata» του έργου ST23WI-M (MMSI: 273397680). Την ημέρα αυτή, το εργοστάσιο ξανάρχισε τις εργασίες του. Το σκάφος προορίζεται για περαιτέρω χρήση στον κλάδο λεκάνης Azovo-Chernomorsky της Ομοσπονδιακής Κρατικής Ενιαίας Επιχείρησης "Rosmorport". 17 Αυγούστου 2016 στο νερό. Την ίδια μέρα έγινε και η τελετή της βάπτισης. Νονά ήταν η Elizaveta Maimistova (μηχανικός σχεδιασμού στην OSSZ LLC), η οποία έσπασε ένα μπουκάλι σαμπάνιας στην πλώρη του πλοίου, σηματοδοτώντας την αρχή της «νέας ζωής» του. Πήρε το όνομά του προς τιμήν της αρχαίας ονομασίας της πόλης Novorossiysk τον 5ο αιώνα π.Χ. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 16 Νοεμβρίου, μετά από επιτυχείς κρατικές δοκιμές, μετακόμισε με δική του εξουσία στο σημείο εγγραφής και λειτουργίας του - το Νοβοροσίσκ. Σύμφωνα με το μήνυμα με ημερομηνία 5 Δεκεμβρίου, σύμφωνα με την εντολή του FSUE "Rosmorport" της 29 Νοεμβρίου 2016 No. 587 προς τον κλάδο λεκάνης Azovo-Chernomorsky του FSUE "Rosmorport".

Βασικός Προδιαγραφές: Βάρος αποβάθρας 68 τόνοι. Μήκος γάστρας 22 μέτρα, πλάτος γάστρας 4,8 μέτρα, βύθισμα 2,0 μέτρα. Ταχύτητα ταξιδιού ανά καθαρό νερό 12 κόμβοι. Κατηγορία σκάφους: KM Ice2.

Στις 24 Ιανουαρίου 2017, στο έδαφος του συγκροτήματος επισκευής πλοίων Aleksino Port Marina (πόλη Novorossiysk) πραγματοποιήθηκε για επισκευές εγγύησης. Ολα σύνθετες εργασίεςθα πραγματοποιηθεί σύμφωνα με το σύστημα υπεργολαβίας του ναυπηγικού και επισκευαστικού εργοστασίου Onega. 27 Ιανουαρίου κατάβαση αποβάθρας.

Το οχηματαγωγό «Boris Shtokolov» (πλοιοκτήτης NovoInterTrans LLC) με δύο ρυμουλκά στις 00:55 ώρα Μόσχας στις 20 Μαρτίου 2017, όταν αγκυροβόλησε στο αγκυροβόλιο Νο. 8 του λιμανιού του Kavkaz σε ένα πιλοτικό σκάφος που στεκόταν στη σιδερένια προβλήτα. Ως αποτέλεσμα της στοίβαξης, το σκάφος υπέστη ζημιά: οι ράγες της αριστερής πλευράς συνθλίβονταν, η γέφυρα του πιλότου υπέστη ζημιά και η σωσίβια σχεδία εκτοπίστηκε. Διαρροή νερού και ρύπανση περιβάλλονΟχι. Το πλοίο δεν έχει καμία ζημιά.

Το δεύτερο σκάφος εργασίας «Σπολόχι» του έργου ST23WI-M στις 26 Αυγούστου 2015. 09 Νοεμβρίου 2016 στο νερό. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 11 Ιανουαρίου 2017, ολοκληρώθηκαν οι εργασίες ανάθεσης και οι δοκιμές πρόσδεσης του σκάφους. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 16 Μαΐου, δοκιμές στη θάλασσα και παραδόθηκαν στον πελάτη. 02 Ιουνίου στον στόλο FSUE "Rosmorport". Θα εργαστεί ως πιλότος στο λιμάνι του Αρχάγγελσκ. Το σκάφος αντιστοιχεί στην κατηγορία: RMRS KM Ice2 R3-RSN

Κύρια χαρακτηριστικά: Μήκος κύτους 22,76 μέτρα, συνολική δοκός (συμπεριλαμβανομένου του φτερού) 6,72 μέτρα, συνολικό βύθισμα 1,8 μέτρα. Ισχύς κύριου κινητήρα 2 x 412 kW. Η ταχύτητα ταξιδιού στο MDM 85% είναι 12 κόμβοι. Εμβέλεια πλεύσης 500 μίλια. Αυτονομία 5 ημέρες. Πλήρωμα 2 άτομα. Ειδικό προσωπικό 5 άτομα.

5 Ιουλίου 2017 σε μια άσκηση με θέμα: «Αναζήτηση και διάσωση ανθρώπων που βρίσκονται σε κίνδυνο στη θάλασσα στην περιοχή έρευνας και διάσωσης του MSPC Arkhangelsk». Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 21 Ιουλίου, σύμφωνα με την εντολή της Ομοσπονδιακής Κρατικής Ενιαίας Επιχείρησης "Rosmorport" της 8ης Ιουνίου 2017 Νο. 220 προς το υποκατάστημα του Αρχάγγελσκ.

Το τρίτο σκάφος εργασίας "Evgeny Vasiliev" του έργου ST23WI-M στο νερό στις 21 Φεβρουαρίου 2017. Νονά ήταν η Irina Shabalina, αναπληρώτρια επικεφαλής του τμήματος βιομηχανίας του ρωσικού υπουργείου Οικονομικής Ανάπτυξης, η οποία έσπασε ένα μπουκάλι σαμπάνιας στην πλώρη του πλοίου. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 16 Μαΐου, δοκιμές στη θάλασσα και παραδόθηκαν στον πελάτη. Η λειτουργία του σκάφους σχεδιάζεται στο υποκατάστημα Astrakhan του FSUE Rosmorport. 08 Ιουνίου μετά επιτυχής ολοκλήρωσηθαλάσσιες δοκιμές στο υποκατάστημα Astrakhan του FSUE "Rosmorport". Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 24 Ιουλίου, ο στόλος του υποκαταστήματος Astrakhan συμπεριλήφθηκε στην παραγγελία του FSUE "Rosmorport" με ημερομηνία 20 Ιουνίου 2017 No. 223.

Κύρια χαρακτηριστικά: Μήκος κύτους (χωρίς φτερό) 22,08 μέτρα, συνολική δοκός (συμπεριλαμβανομένου του φτερού) 6,69 μέτρα, συνολικό βύθισμα περίπου 1,8 μέτρα. Ισχύς κύριου κινητήρα 2 x 412 kW. Ταχύτητα σε MDM 85%, όχι λιγότερο από 12 κόμβους. Εμβέλεια πλεύσης 500 μίλια. Αυτονομία (κατά εφεδρεία γλυκό νερό) 5 μέρες. Πλήρωμα 2 άτομα. Ειδικό προσωπικό 5 άτομα.

Το πλοίο πήρε το όνομά του από τον Evgeniy Olegovich Vasiliev, ο οποίος ήταν επικεφαλής της White Sea-Onega Shipping Company από το 1970 έως το 1987. Πίσω ευσυνείδητη εργασίαΟ Evgeniy Vasiliev τιμήθηκε με το μετάλλιο "For Valorous Labor", το Τάγμα του Σήμα της Τιμής, το Τάγμα της Κόκκινης Πανό της Εργασίας, το Τάγμα της Φιλίας των Λαών, το μετάλλιο "Βετεράνος της Εργασίας", τιμητικούς τίτλους " Επίτιμος εργάτης ποτάμιο στόλο" και "Επίτιμος Εργάτης Μεταφορών της Αυτόνομης Σοβιετικής Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας της Καρελίας."

Το σκάφος θα χρησιμοποιηθεί από τον κλάδο Αστραχάν του Βόλγα-Κασπία Θάλασσα κανάλι αποστολήςκαι στο λιμάνι Olya για την παράδοση και απομάκρυνση πιλότων υποκαταστημάτων σε πλοία που προσεγγίζουν στο λιμάνι.

Το τέταρτο σκάφος εργασίας «Bospor»: Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 16 Μαΐου 2017, θαλάσσιες δοκιμές. 03 Ιουνίου στον στόλο FSUE "Rosmorport". Το σκάφος αντιστοιχεί στην κατηγορία: RMRS KM Ice2 R3-RSN. Το πλοίο πήρε το όνομά του προς τιμήν του αρχαιοελληνικού ονόματος Στενό Κερτς. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 10 Αυγούστου, ο στόλος του Κλάδου Λεκάνης Αζοφικής-Μαύρης Θάλασσας. Θα χρησιμοποιηθεί από το υποκατάστημα λεκάνης Azovo-Chernomorsky στο θαλάσσιο λιμάνι του Novorossiysk για την παράδοση και την απομάκρυνση των πιλότων του κλάδου σε πλοία που καταπλέουν στο λιμάνι.

Κύρια χαρακτηριστικά: Μικτή χωρητικότητα 81 τόνοι. Μήκος 22,81 μέτρα, πλάτος 6,0 μέτρα, βάθος 2,91 μέτρα, βύθισμα 1,5 μέτρα. Ισχύς του κύριου κινητήρα 2 x 412 kW. Η ταχύτητα ταξιδιού στο MDM 85% είναι 12 κόμβοι. Εμβέλεια πλεύσης 500 μίλια. Αυτονομία 5 ημέρες. Πλήρωμα 2 άτομα. Ειδικό προσωπικό 5 άτομα.

Στις 25 Μαΐου 2018, στο ναυπηγείο Aleksino Port Marina, πραγματοποιήθηκε με σκοπό την επιθεώρηση του υποβρύχιου τμήματος του κύτους του πλοίου για την εφαρμογή αντιρρυπαντικής επίστρωσης του εμπορικού σήματος AKRUS®, παραγωγής Ρωσική εταιρεία AKZ Coatings LLC.

Το πέμπτο σκάφος εργασίας "Captain Cheremnykh": 9 Ιουνίου 2017 στο νερό. Το σκάφος θα λειτουργεί σε εκβολές ποταμών, παράκτιες περιοχές ανοιχτής και εσωτερικής θάλασσας, στενά και λιμενικά ύδατα σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 20 μίλια από τον τόπο καταφυγής.

Κύρια χαρακτηριστικά: Μήκος κύτους (χωρίς φτερό) 22,08 μέτρα, συνολική δοκός (συμπεριλαμβανομένου του φτερού) 6,69 μέτρα, συνολικό βύθισμα περίπου 1,8 μέτρα. Ισχύς κύριου κινητήρα 2 x 412 kW. Ταχύτητα σε MDM 85%, όχι λιγότερο από 12 κόμβους. Εύρος πλεύσης 500 θέσεις. Αυτονομία (σε αποθέματα γλυκού νερού) 5 ημέρες. Πλήρωμα 2 άτομα. Ειδικό προσωπικό 5 άτομα.

Το έκτο σκάφος εργασίας «Adis»: 6 Σεπτεμβρίου 2017 στο νερό. "Adis" - αρχαίο όνομαπόλη Temryuk σε Περιφέρεια Κρασνοντάρ. Στα τέλη του 16ου αιώνα, ο Καμπαρδιάνος πρίγκιπας Temryuk Idarovich, σε συμμαχία με τα ρωσικά στρατεύματα, έχτισε στην τοποθεσία σύγχρονη πόληΤο φρούριο Temryuk, το οποίο το 1570 μετονομάστηκε σε Adis. Στις 14 Οκτωβρίου 2017 έγινε τεχνική παραλαβή του σκάφους στην πόλη Petrozavodsk. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 13 Νοεμβρίου, το υποκατάστημα λεκάνης Azov-Chernomorsky του FSUE "Rosmorport" με το λιμάνι καταγωγής του το Novorossiysk.

Κύρια χαρακτηριστικά: Μήκος κύτους (χωρίς φτερό) 22,08 μέτρα, συνολική δοκός (συμπεριλαμβανομένου του φτερού) 6,69 μέτρα, συνολικό βύθισμα περίπου 1,8 μέτρα. Ισχύς του κύριου κινητήρα 2 x 412 kW. Ταχύτητα ταξιδιού σε MDM 85%, όχι μικρότερη από 12 κόμβους. Εμβέλεια πλεύσης 500 μίλια. Η αυτονομία του σκάφους (σύμφωνα με τα αποθέματα γλυκού νερού) είναι 5 ημέρες. Πλήρωμα 2 άτομα. Ειδικό προσωπικό 5 άτομα.

Γεια σας παιδιά,

Κοιτάζοντάς σας που δείχνετε τόσο όμορφα μοντέλα εδώ, σκέφτηκα ότι έχει περάσει πολύς καιρός που δεν έδειξα τίποτα. Το A-model που φτιάχνω αυτή τη στιγμή χρειάζεται ακόμα πολλή δουλειά και δεν θα είναι έτοιμο να φανεί σύντομα. Ήθελα επίσης να σας δείξω κάτι. Ως εκ τούτου, αποφάσισα να κάνω ένα μικρό διάλειμμα από την «κύρια δουλειά» μου και να κάνω κάτι μικρό για να μπορέσω να το συναρμολογήσω γρήγορα και να το εμφανίσω στο Karopka.
Πρόσφατα αγόρασα το γνωστό κιτ καταστροφέα "Modern" από την Trumpeter σε κλίμακα 1:200. Ο εξοπλισμός σωσίβιας λέμβου του Project 956, καθώς και το ελικόπτερο Ka-27, είναι ανεξάρτητα μοντέλα, οπότε αποφάσισα να φτιάξω ένα από αυτά. Η επιλογή έπεσε σε αυτό που, όπως αποδείχθηκε λίγο αργότερα, ονομάστηκε «Μικρό σκάφος εργασίας του έργου 338M».
Ωραίο σκάφος, μου αρέσει!
Όταν κοίταξα για πρώτη φορά τον πηγαίο κώδικα, αποφάσισα ότι φαινόταν καλός, αλλά όταν άρχισα να τον συγκρίνω με φωτογραφίες και τα σχέδια που συνάντησα, συνειδητοποίησα ότι η αντιστοιχία μεταξύ αυτού που έβαλε ο Τρομπέτερ στο σετ και της πραγματικότητας πλησίαζε το μηδέν. σωστά (υπάρχει τέτοιος ορισμός στα μαθηματικά). Το μόνο που ισχύει είναι το μήκος του μοντέλου - 44 mm, που αντιστοιχεί σχεδόν ακριβώς στο πραγματικό μήκος - 8700 mm. Παρεμπιπτόντως, στο τέλος της εργασίας, προέκυψαν επίσης ορισμένες αμφιβολίες σε αυτό.
Στο κιτ, το σκάφος προτείνεται να είναι κατασκευασμένο μόνο από τέσσερα μέρη - τη γάστρα, το κατάστρωμα και δύο πλαστικά κομμάτια, τα οποία προφανώς αντιπροσωπεύουν τις μονάδες ανύψωσης του σκάφους στο πλοίο (γιατί οι Κινέζοι αποφάσισαν ότι αυτές οι μονάδες είναι οι πιο σημαντικές όλος ο εξοπλισμός του καταστρώματος θα παραμείνει για πάντα μεγάλο μυστικό, αλλά η Ανατολή είναι ένα λεπτό θέμα). Επειδή δεν μου αρέσει αυτή η τσιγκουνιά, η γάστρα και το κατάστρωμα ανακαινίστηκαν εντελώς:
- Γάστρα - διορθώθηκαν τα περιγράμματα, το στέλεχος, η καρίνα, οι ώμοι, η έλικα από την πλήμνη της έλικας, το πηδάλιο κατασκευάστηκαν από την αρχή (το πηδάλιο λειτουργεί, αλλά οι άξονες περιστροφής και η "μονάδα κατασκήνωσης" είναι τόσο μικροί και εύθραυστοι που έσπασαν κατά την εγκατάσταση και μετά την επανακατασκευή για λόγους αντοχής κολλήθηκαν), στηρίγματα για στερέωση στο κατάστρωμα του πλοίου.
- Κατάστρωμα - διορθώθηκε η γεωμετρία, όλος ο εξοπλισμός κατασκευάστηκε από το μηδέν - κάγκελα πλώρης, κιγκλιδώματα, κάλυμμα καταπακτής με λαβή και σημεία στερέωσης, κολώνες, λωρίδες δεμάτων, πόρτες καταπακτής φορτίου συμπεριλαμβανομένων σημείων προσάρτησης, κοντάρι σημαίας, μονάδες για την ανύψωση του σκάφους στο σκάφος το πλοίο, τα φώτα πορείας, τα σχαράκια, η άγκυρα του Matrosov, το σχοινί άγκυρας.
- Το κατάστρωμα ανακαινίστηκε πλήρως, διορθώθηκε η γεωμετρία, έγινε το άνοιγμα της εισόδου και το πιλοτήριο. Στο εσωτερικό υπάρχει πίνακας οργάνων με τιμόνι, λαβή ελέγχου αερίου, πυροσβεστήρας, σχάρα με σωσίβια, καρέκλα κυβερνήτη, κάλυμμα κινητήρα και εργαλειοθήκη. Τοποθετημένο τζάμι συμπεριλαμβανομένων εξωτερικών κουφωμάτων, υαλοκαθαριστήρα. Ένας προβολέας, ένας ιστός με φώτα σηματοδότησης, κιγκλιδώματα και ένα κάλυμμα καταπακτής με λαβή κατασκευάστηκαν από την αρχή.
Δεν υπάρχουν αξιώσεις για πλήρη συμμόρφωση με το πρωτότυπο. Σχέδια (ή ακριβέστερα, διαγράμματα) που ήταν επιτυχημένα
αναγνωρίστε τα μικρά και πολλά πράγματα είναι δύσκολο να δείτε εκεί. Τα περιγράμματα του σώματος έγιναν εξ ολοκλήρου από φωτογραφίες, κάτι που, όπως είναι σαφές, δεν είναι και το καλύτερο Ο καλύτερος τρόποςκαι οδήγησε σε επαναλαμβανόμενο και μακροχρόνιο πριόνισμα. Ορισμένες φωτογραφίες βρέθηκαν πολύ αργά, όταν δεν ήταν πλέον δυνατό να διορθωθούν οι ασυνέπειες (αποφάσισα ότι έπρεπε ακόμα να τελειώσω το μοντέλο). Έπρεπε να προσδιορίσω κάποιες διαστάσεις υπολογίζοντας σε σχέση με άλλες στις φωτογραφίες. Επιπλέον, δεν γίνονται ξεκάθαρα όλα όσα είναι ορατά. Π.χ:
- τι είναι εκείνο το πράγμα που φαίνεται από ψηλά, με σωστη πλευρακαλύμματα καμπίνας, λιλά;
- στηρίγματα πίσω από τα καλύμματα των καταπατών - σε τι χρησιμεύουν; Περιοριστές κλίσης καπακιού;
Δεν είναι επίσης σαφές ότι η τιμονιέρα δεν έχει πόρτα, αλλά αυτό επιβεβαιώνεται από όλες τις φωτογραφίες που τραβήχτηκαν
εύρημα. Μια από τις φωτογραφίες δείχνει κάτι σαν λινή κουβέρτα, αλλά επειδή δεν είναι εντελώς ξεκάθαρο, δεν το έκανα.
Όλα βάφτηκαν με αερογράφο χρησιμοποιώντας υδατοδιαλυτή γκρι βαφή Life Color. Υπήρξε μικρή έως καθόλου φθορά καθώς τα σκάφη φαίνεται να είναι σε καλή κατάσταση σε όλες τις φωτογραφίες.
Αναζήτηση και εξέταση σε σχέδια και φωτογραφίες, μεγάλος αριθμός τροποποιήσεων, καθώς και πολλά (πάνω από 300) μικρά νέα εξαρτήματα που έπρεπε να γίνουν μόνος μου (πολλά επαναλήφθηκαν πολλές φορές μέχρι να επιτευχθεί το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα, καθώς και λόγω στον λόγο της βλάβης και λόγω της ενοχλητικής τριβής) οδήγησε στο γεγονός ότι το μοντέλο χρειάστηκε περισσότερους από τέσσερις μήνες για να ολοκληρωθεί, επομένως δεν λειτούργησε πολύ καλά όσον αφορά την ταχύτητα.
Οι τελευταίες φωτογραφίες δείχνουν:
- πώς ξεκίνησαν όλα. Νομίζω ότι όταν τα κοιτάξεις θα συμφωνήσεις ότι ΑΥΤΟ δεν μπορεί να εγκατασταθεί στο κατάστρωμα ενός μοντέλου ενός από τα πιο όμορφα και ισχυρά πολεμικά πλοία του Πολεμικού Ναυτικού Σοβιετική Ένωσηκαι η Ρωσική Ομοσπονδία - πύραυλος καταστροφείς Project 956 τύπου “Sarych”;
- και επίσης - ποιος ήταν ο στόχος
Και τι συνέβη στο τέλος εξαρτάται από εσάς.

ΣΚΑΦΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ

• - συνηθισμένο όνομαμικρά πλοία με εκτόπισμα 10-400 τόνων, σχεδιασμένα να εκτελούν μάχιμες αποστολές και να υποστηρίζουν επιχειρήσεις του στόλου...

  Γλωσσάρι στρατιωτικών όρων

• - 1) γενικό όνομα. μικρά, συνήθως ταχύπλοα, διάφορα. εφόδια. Υπάρχουν εμπορευματοκιβώτια για τη μεταφορά ανθρώπων και μικρών φορτίων, για ασφάλεια, τελωνείο...

  Μεγάλο Εγκυκλοπαιδικό Πολυτεχνικό Λεξικό

• - 1) μια γενική ονομασία για μικρά ταχύπλοα σκάφη που προορίζονται για πολεμικούς σκοπούς ή για υποστήριξη ναυτικών πολεμικών επιχειρήσεων 2) Μικρό σκάφος για τη μεταφορά ανθρώπων και μικρών φορτίων, με...

  Ναυτικό λεξικό

• - 1) κωπηλασία - βλέπε Κωπηλατικά πλοία. 2) Steam - το όνομα ενός ατμοπλοϊκού σκάφους, χωρίς κατάστρωμα, μήκους έως 45. Η γάστρα είναι ξύλινη, η ίδια συσκευή με τα πλοία κωπηλασίας, εκτός από την τρύπα της βίδας στο πίσω μέρος του νεκρού ξύλου ...

  Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό Brockhaus and Euphron

• - ένα μικρό πλοίο ή πολεμικό πλοίο. Μήκος K. από 1,5 έως 40 m, πλάτος έως 7 m, μετατόπιση από αρκετές δεκάδες kg έως 150 m, ταχύτητα από 3 έως 70 κόμβους ...

  Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

• - η γενική ονομασία για μικρά, συνήθως ταχύπλοα σκάφη για διάφορους σκοπούς...

  Μεγάλο εγκυκλοπαιδικό λεξικό

• - Δανεισμός. στην εποχή του Πέτριν από τα αγγλικά. γλώσσα, όπου κόφτης είναι αρ. παράγωγο του κόβω «να κόψω». Νυμφεύομαι. ανεμοπλάνο γαλλικό glisseur - από glisser "to slide". Το σκάφος κυριολεκτικά «κόβει»...

  Ετυμολογικό λεξικόρωσική γλώσσα

• - Τορπιλοβάρκα. Jarg. σχολείο Αστειεύεται. Δάσκαλος με ψηλό μπούστο. RSJ, 2002...

  Μεγάλο λεξικό ρωσικών ρήσεων

• - ; pl. α/, R....

  Ορθογραφικό λεξικό της ρωσικής γλώσσας

• - σύζυγος. ιστιοπλοϊκό μονοκάταρτο, τρυφερό. | Κωπηλασία, περίπου 8-24 κουπιά. στο ναυτικό, είναι δεύτερο σε μέγεθος μόνο μετά το μακροβούτιο. | Στα ποτάμια, ένα κωπηλατικό μεταφορικό σκάφος, περισσότερα σκάφη και σκίφ...

  Λεξικό Dahl

• - BOAT, -a, πληθυντικός αριθμός. -a, -ov, σύζυγος. 1. Μικρό κωπηλατικό ή μηχανοκίνητο σκάφος. Αίθουσα επιβατών 2. Μικρό πολεμικό πλοίο για ειδικούς ή βοηθητικούς σκοπούς...

  Επεξηγηματικό Λεξικό Ozhegov

• - ΒΑΡΚΑ, βάρκες, πληθυντικός αριθμός. βάρκες, σύζυγος . Μικρό πλοίο κυρίως. για μικρά ταξίδια...

  Επεξηγηματικό Λεξικό του Ουσάκοφ

• - σκάφος μ. 1. Μικρό ελαφρύ μηχανοκίνητο, ατμό ή ιστιοπλοϊκό σκάφος. 2. Μικρό μαχητικό πλοίο για ειδικούς ή βοηθητικούς σκοπούς...

  Επεξηγηματικό Λεξικό της Efremova

• - k"ater, -a, πληθυντικός -"a, -"...

  Ρωσική ορθογραφικό λεξικό

• - I boat I. «μεγάλο σκάφος κωπηλασίας, σκάφος μονής κατάρτι». Δανεισμός από τα Αγγλικά κόφτης, από κομμένο «κόψιμο», δηλ. «κόψιμο κυμάτων», εξ ου και Goll. kotter, Γερμανός Κούτερ Λιγότερο πιθανό να προέρχεται από το Goll. ή γερμανικά ...

  Ετυμολογικό Λεξικό Vasmer

• - 1) ιστιοπλοϊκό μονό κατάρτι. 2) ένα κωπηλατικό σκάφος με ιστούς που μπορεί να τοποθετηθεί και να αφαιρεθεί, ανάλογα με την ανάγκη...

  Λεξικό ξένες λέξειςρωσική γλώσσα

«ΒΑΡΚΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ» σε βιβλία

ΛΕΥΚΟ ΣΚΑΦΟΣ

Από το βιβλίο The Toasted Man drinks to the drgs συγγραφέας Danelia Georgy Nikolaevich

WHITE BOAT Όταν ο Bondarchuk γύρισε την ταινία «Waterloo», οι Ιταλοί του πλήρωσαν 200 χιλιάδες δολάρια σε κόστος παραγωγής. Το εβδομήντα τοις εκατό έπρεπε να παραδοθεί στο κράτος. Ο Μπονταρτσούκ πέρασε. Αλλά στους ανωτέρους του φάνηκε ότι του είχαν απομείνει πολλά ακόμα και του ζήτησαν να του παραδώσει

«Ντόρας» και μια βάρκα

Από το βιβλίο του συγγραφέα

«Ντόρας» και μια βάρκα Για να φτάσει στον στόχο, ένα άτομο χρειάζεται μόνο ένα πράγμα - να πάει. Η λέμβος "Meva" του Honore de Balzac έχει γίνει πολύ μικρή για την ιστιοπλοϊκή μας διασκέδαση. Μου συμβούλεψαν να ψάξω για σκάφος στα αλιευτικά συλλογικά αγροκτήματα, ξεγραμμένο, αλλά κατάλληλο για αποκατάσταση. Είπαν ότι υπάρχει ένα τέτοιο σκάφος μέσα

Σκάφος

Από το βιβλίο Gamestorming. Παιχνίδια που παίζουν οι επιχειρήσεις από τον Brown Sunny

Σκάφος ΣΚΟΠΟΣ ΤΟΥ ΠΑΙΧΝΙΔΙΟΥ Αυτό το παιχνίδι προσφέρει έναν απλό και διασκεδαστικό τρόπο για να προσδιορίσετε τι δεν αρέσει στο προϊόν ή την υπηρεσία που προσφέρετε στους εργαζόμενους και τους καταναλωτές ή τι εμποδίζει την επίτευξη του στόχου σας. Εκείνοι που προσπαθούν να προχωρήσουν το έργο τους συχνά δεν δίνουν σημασία

Εργάσιμη ημέρα και εργάσιμο έτος στην επαρχία της Μόσχας

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Εργάσιμη ημέρα και εργάσιμο έτος στην επαρχία της Μόσχας Το έργο του μηχανικού Kozminykh-Lanin που δημοσιεύτηκε με αυτόν τον τίτλο (M., 1912, εκδ. της Μόνιμης Επιτροπής του Μουσείου για την Προώθηση της Εργασίας στο Τμήμα Μόσχας του Imperial Russian Technical Νησί. Τιμή: 1 τρίψιμο 75 κοπ.) είναι μια σύνοψη των δεδομένων που σχετίζονται

Πυραυλικό σκάφος πρ. 2066 – 1(1)

συγγραφέας Απάλκοφ Γιούρι Βαλεντίνοβιτς

Πυραυλικό σκάφοςπρ. 2066 – 1(1) Κύριες τεχνικές προδιαγραφές Μετατόπιση, t: – στάνταρ 230 – πλήρης 257 Κύριες διαστάσεις, m: – μέγιστο μήκος (σύμφωνα με την ίσαλο γραμμή) 38,6 (37,5) – μέγιστο πλάτος κύτους 7,6 – πλάτος κατά μήκος των φτερών 12 .5 – βύθισμα σε πλήρη μετατόπιση (στο πόδι κατά μήκος της γάστρας) 2.1 – βύθισμα κατά μήκος των φτερών

Πυραυλικό σκάφος πρ. 12417 – 1 (1)

Από το βιβλίο Πλοία του Ναυτικού της ΕΣΣΔ. Τόμος 2. Πλοία επίθεσης. Μέρος 2. Μικρό πυραυλικά πλοίακαι βάρκες συγγραφέας Απάλκοφ Γιούρι Βαλεντίνοβιτς

Σκάφος πυραύλων πρ. 12417 – 1 (1) Κύρια στοιχεία καυσίμου και πρόωσης Μετατόπιση, t: – στάνταρ 436 – πλήρης 493 Κύριες διαστάσεις, m: – μέγιστο μήκος (σύμφωνα με KVA) 56,1 (49,5) – μέγιστο πλάτος (σύμφωνα με KVA) 10.2 (8.74) – βύθισμα σε πλήρη μετατόπιση 2.5 Κύριος σταθμός ηλεκτροπαραγωγής: – τύπος

Πυραυλικό σκάφος πρ. 12421 – 1(1)

Από το βιβλίο Πλοία του Ναυτικού της ΕΣΣΔ. Τόμος 2. Πλοία επίθεσης. Μέρος 2. Μικρά πυραυλικά πλοία και βάρκες συγγραφέας Απάλκοφ Γιούρι Βαλεντίνοβιτς

Σκάφος πυραύλων πρ. 12421 – 1(1) Κύρια στοιχεία καυσίμου και πρόωσης Μετατόπιση, t: – στάνταρ 496 – πλήρης 550 Κύριες διαστάσεις, m: – μέγιστο μήκος (σύμφωνα με KVA) 56,1 (49,5) – μέγιστο πλάτος (σύμφωνα με KVA) 10.2 (8.74) – βύθισμα σε πλήρη μετατόπιση 2.5 Κύριος σταθμός ηλεκτροπαραγωγής: – τύπος

Σκάφος

συγγραφέας Ομάδα συγγραφέων

Σκάφος Το σκάφος είναι ένα αυτοκινούμενο μικρό σκάφος με εκτόπισμα από αρκετές δεκάδες έως 150 τόνους με ταχύτητα 5,5-130 km/h. Διαστάσεις κατά προσέγγιση μήκους έως 40 μ., πλάτους έως 7 μ. Τέτοια πλοία χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ανθρώπων, σε ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ, ως βοηθητικές πλωτές συσκευές –

Σκάφος

Από βιβλίο Μεγάλη εγκυκλοπαίδειατεχνολογία συγγραφέας Ομάδα συγγραφέωνσυγγραφέας Περιοδικό "Τεχνική και όπλα"

Τορπιλοβόλος «TK-12» (TK TYPE «D-3») Κατασκευάστηκαν 73 μονάδες τορπιλοβόλο αυτής της σειράς. Το TK-12 κατασκευάστηκε το 1939 και εκτοξεύτηκε το 1940. Την 1η Αυγούστου 1941 παραδόθηκε από ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗστο Μούρμανσκ και στις 16 Αυγούστου περιλαμβάνεται στο Βόρειος Στόλος. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου

Τύπος τορπιλών, G-5"

Από το βιβλίο Όπλα της νίκης συγγραφέας Στρατιωτικές υποθέσεις Ομάδα συγγραφέων --

Τύπος τορπιλοβόλο, G-5“ Για σχεδιασμό τορπιλοβάρκεςοι σχεδιαστές μας ξεκίνησαν στα μέσα της δεκαετίας του 1920, όταν η νεαρή Σοβιετική Δημοκρατία, ακόμα δεμένη από υλικούς πόρους, αποφάσισε να αντιταχθεί στις σούπερ τρεντνουτ των πιθανών αντιπάλων με μικροσκοπικά

Περιπολικό σκάφος φρουρών "SKA-65"

Από το βιβλίο Ναυτική Φρουρά της Πατρίδας συγγραφέας Τσερνίσεφ Αλεξάντερ Αλεξέεβιτς

Gvardeysky περιπολικό σκάφος«SKA-65» Το σκάφος τύπου MO-4 ναυπηγήθηκε το 1938 και εντάχθηκε στην Υπηρεσία Ναυτικής Συνοριακής Φρουράς της NKVD.Το συνολικό εκτόπισμα του σκάφους είναι 56,5 τόνοι. μήκος 26,9 m, πλάτος 4,2, βύθισμα 1,48 m; ισχύς μηχανισμών (τρεις πετρελαιοκινητήρες) - 2025 ίπποι, μέγιστη ταχύτητα 26 κόμβοι, οικονομικός 7

Μεγάλο πλήρωμα σκάφος(Εικ. 12.5) - ένα αξιόπλοο σκάφος από χάλυβα με στολισμό με μονάδα ντίζελ μονού άξονα της μάρκας ZD6S, με πιλοτήριο, υπερυψωμένη τιμονιέρα, σαλόνι και ανοιχτό πιλοτήριο για επιβάτες. Έχει αποδειχθεί ότι λειτουργεί καλά σε πλοία μεγάλης επιφάνειας.

Ρύζι. 12.5. Μεγάλο πλήρωμα σκάφος

Αναπτύχθηκε, εγκρίθηκε και τέθηκε σε παραγωγή ένα μεγάλο σκάφος πληρώματος από fiberglass (Εικ. 12.6). Διακρίνεται από τον ισχυρότερο κινητήρα ZD6N, την υψηλότερη ταχύτητα, το σχήμα της γάστρας και τη διαφορετική διάταξη των χώρων: ένα σαλόνι με καλή κριτικήβρίσκεται μπροστά από την καμπίνα. χώρος κινητήρα - μεταξύ του πιλοτηρίου και του καθρέφτη. Η αβύθισή του εξασφαλίζεται όταν οποιοδήποτε διαμέρισμα γεμίζει με νερό.

Ρύζι. 12.6. Μεγάλο πλήρωμα σκάφος με πίδακα νερού

Μεγάλο σκάφος εργασίας(Πίνακας 12.2) και οι εκτοξεύσεις κινητήρα θα αντικατασταθούν από ένα νέο μεγάλο σκάφος εργασίας από υαλοβάμβακα (Εικόνα 12.7). Σε αντίθεση με τα προηγούμενα σχέδια, το σκάφος διαθέτει προωθητές με πίδακα νερού στην πλώρη και την πρύμνη, που τροφοδοτούνται από κινητήρες ντίζελ D37E. Η πρόωση με πίδακα νερού θα επιτρέψει στο σκάφος να έχει υψηλή ευελιξία, ακόμη και να κινείται με καθυστέρηση.

T a b l e 12.2. Σημειώσεις: 1. Η μέγιστη γωνία πτέρνας στην οποία εξασφαλίζεται η ελάχιστη εφεδρική άνωση των σκαφών αντιστοιχεί στη θέση - ο ώμος του πυροβολικού κοντά στο μεσαίο τμήμα αγγίζει την επιφάνεια της θάλασσας.
2. Η διάμετρος κυκλοφορίας στα μήκη κύτους των σκαφών είναι 3-4.

Ρύζι. 12.7. Μεγάλο σκάφος εργασίας με πίδακα νερού

Μικρό ταξιδιωτικό σκάφος διοίκησης(Εικ. 12.8) τέθηκε σε υπηρεσία με νέα πλοία του Πολεμικού Ναυτικού αντί για μικρά σκάφη πληρώματος (Πίνακας 12.2). Είναι ένα αξιόπλοο σκάφος - λιμουζίνα ελαφρού κράματος, με κινητήρα ντίζελ μονού άξονα, με καμπίνα και ανοιχτό πιλοτήριο για τους επιβάτες. Η γάστρα του σκάφους είναι σχεδιασμένη με μεγάλες ρίγες και αιχμηρές γραμμές πορσελάνης στην πρύμνη. Το σκάφος έχει θάλαμο πλώρης - προπύργιο (0-3 σπ.). καμπίνα για επιβάτες με δύο καναπέδες (4-8 κρεβάτια), πιλοτήριο με σκληρό καναπέ (8-12 κρεβάτια) και χώρο κινητήρα (12-16 κρεβάτια).

Ρύζι. 12.8. Μικρό ταξιδιωτικό σκάφος διοίκησης:
1 - ρινική πάπια? 2 - σιδηροτροχιά? 3- σανίδα δέματος? 4, 15 - ανύψωση των ματιών. 5 - ηχητικό σήμα. 6 - κορυφαία φωτιά. 7 - διακριτικό φως. 8 - κιγκλιδώματα καταιγίδας. 9 - Αλυσίδα χοληδόχου. 10 - πίνακας ελέγχου κινητήρα. 11 - τιμόνι? 12 - λαβή όπισθεν. 13 - κουτί για ανταλλακτικά. 14 - πιλοτήριο? 16 - κινητήρας? 17 - κοντάρι σημαίας. 18 - πίσω φως. 19 - κουτί γέμισης. 20 - τιμόνι? 21 - βίδα? 22 - βραχίονας? 23 - άξονας προπέλας. 24 - άξονας καρδανίου. 25 - κιβώτιο όπισθεν. 26 - κίνηση κυλίνδρων. 27- μπαταρία συσσωρευτή; 28 - κουπιά? 29 - καμπίνα? 30 - σωσίβια

Το εγκάρσιο σύστημα πλαισίου είναι κατασκευασμένο από ελαφρύ κράμα AMG-5V. Απόσταση 450 mm. Επένδυση των εξωτερικών πλευρών, του πυθμένα και του τραβέρσας πάχους 4 mm. το κατάστρωμα, τα διαφράγματα, η τιμονιέρα, το προπύργιο του πιλοτηρίου και οι πλάκες δαπέδου πάχους 3 mm είναι κατασκευασμένα από φύλλα του ίδιου κράματος. παράθυρα και ΕίσοδοςΟι καμπίνες είναι κατασκευασμένες από οργανικό γυαλί. Αδιαπέραστα διαφράγματα στα πλαίσια 3, 8 (στο κάτω άκρο της πόρτας) και 12 και πλευρικά διαμερίσματα αέρα που σχηματίζονται από διαμήκη χωρίσματα (από το 5 έως τον τραβέρσα) διασφαλίζουν ότι το σκάφος είναι αβύθιστο όταν οποιοδήποτε διαμέρισμα γεμίζει με νερό.

Οι δεξαμενές καυσίμου βρίσκονται στα πλαϊνά περιβλήματα του χώρου του κινητήρα.

Η μάρκα κινητήρα 6CHSP 9.5/11-2 είναι ένας τετράχρονος μη αναστρέψιμος κινητήρας ντίζελ με ηλεκτρική εκκίνηση και γωνιακή όπισθεν. Παρέχεται με ανταλλακτικά και εργαλεία που βρίσκονται στο κουτί. Για τη μείωση του θορύβου όταν ο κινητήρας λειτουργεί, χρησιμοποιείται ηχομόνωση.

Σύρμα άξονα - άξονας κάρδανου, άξονας προπέλας που βγαίνει από τη γάστρα μέσω πρύμνης σωλήνα με τσιμούχα λαδιού, βραχίονας με λαστιχένιο ρουλεμάν και αριστερόστροφη έλικα τριών λεπίδων με φέρινγκ.

Ο πίνακας τηλεχειριστηρίου για τον κινητήρα βρίσκεται στο μπροστινό διάφραγμα του πιλοτηρίου στην πλευρά της θύρας. Η λαβή της όπισθεν, το τιμόνι και ο επαφέας βρίσκονται εδώ ηχητικό σήμα. Η κονσόλα είναι εξοπλισμένη με μαγνητική πυξίδα KI-12 και ηλεκτρικό πίνακα διανομής που τροφοδοτεί την κορυφή, διακριτικά φώτα πλοήγησης και πλοήγησης, λάμπα καμπίνας, αναδιπλούμενο προβολέα αεροσκάφους (βρίσκεται στο δεξιό ντουλάπι του πιλοτηρίου) και φορητή λάμπα. Οι πηγές ηλεκτρικής ενέργειας είναι μια γεννήτρια 27,5 V τοποθετημένη στον κινητήρα και δύο μπαταρίες.

Το τιμόνι είναι ένα ημι-ισορροπημένο πηδάλιο, το κοντάκι του οποίου αναδύεται από το κάτω μέρος μέσω ενός ελμινθικού σωλήνα με τσιμούχα λαδιού.Το τιμόνι συνδέεται με το πηδάλιο με κίνηση κυλίνδρου. Ο άξονας του τιμονιού και ο άξονας συνδέονται με μια αλυσίδα Gall.

Συσκευή αγκύρωσης - μια άγκυρα βάρους 10 kg και ένα καλώδιο καπρόν με περιφέρεια 50 mm και μήκος 30 m (αποθηκευμένο κάτω από σανίδες δαπέδου του πιλοτηρίου). Ένα παπιγιόν χρησιμοποιείται για αγκύρωση.

Συσκευή πρόσδεσης - πάπια πλώρης, δύο ιμάντες δέματος πλώρης και δύο πάπιες κτηνοτροφίας. Κατά την πρόσδεση, χρησιμοποιούνται νάιλον καλώδια πρόσδεσης πλώρης και πρύμνης (falini) με περιφέρεια 50 mm και μήκος 1C m, καθώς και δύο μαλακά φτερά και δύο γάντζους εκπτώσεων μήκους 1,5 m.

Συσκευή ρυμούλκησης - πάπια πλώρης και κλειδαριά διάταξης ανύψωσης πρύμνης. Ένα καλώδιο αγκύρωσης χρησιμοποιείται ως ρυμουλκό.

Συσκευή ανύψωσης - δύο οπές που βρίσκονται στο διαμετρικό επίπεδο, πίσω από τις οποίες τοποθετούνται οι βραχίονες ανυψωτικών ιμάντων ή άγκιστρα ανυψωτικών σκαφών (αναρτήσεις).

Συσκευή L eernoe - δύο ράγες πλώρης, τεντωμένες από την πλώρη μέχρι τις πλευρές της τιμονιέρας και δύο κουπαστές καταιγίδας τοποθετημένες στην οροφή της τιμονιέρας.

Εξοπλισμός διάσωσης - οκτώ σωσίβια και ένα σωσίβιο δαχτυλίδι με πετονιά (αποθηκευμένο στο δεξί ντουλάπι του πιλοτηρίου).

Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, υπάρχει ένας πυροσβεστήρας διοξειδίου του άνθρακα (κρεμασμένος από τον πίνακα ελέγχου), μια χειροκίνητη αντλία, ένας κάδος από καμβά, ένα χειριστήριο έκτακτης ανάγκης, ένα φως μπαταρίας (αποθηκευμένο κάτω από τις σανίδες δαπέδου του πιλοτηρίου), δύο κουπιά και ένα κουτί για σήματα καπνού και φωτοβολίδες (βρίσκονται κάτω από τον καναπέ στην καμπίνα). Για οπτική επικοινωνία υπάρχουν σημαίες σηματοφόρου και φωτεινή ένδειξη. Ναυτική σημαίαυψώνεται σε ένα μεταλλικό κοντάρι σημαίας. Το μηχανολογικό μέρος είναι εφοδιασμένο με τα απαραίτητα εργαλεία, ανταλλακτικά και ηλεκτρολογικό εξοπλισμό.

Μικρό σκάφος εργασίαςκατασκευασμένο από υαλοβάμβακα (Εικ. 12.9) - ένα αξιόπλοο (μερικώς στολισμένο) σκάφος με μονάδα ντίζελ μονού άξονα. Τα περιγράμματα του σκάφους είναι στρογγυλά, ο τραβέρσα είναι ίσιος και κεκλιμένος. Το σκάφος διαθέτει πλώρη με στολισμένο διαμέρισμα - πρόσοψη (0-2 sp.), θήκη φορτίου (2-12 sp.), πίσω διαμέρισμα - afterpeak (12-13 sp.) με πλατφόρμα και πάγκο. Το αμπάρι φορτίου είναι εν μέρει στρωμένο στο χώρο όπου είναι εγκατεστημένο ο κινητήρας (7-9 πηχάκια), διαθέτει πλευρικά αναδιπλούμενα δοχεία, αφαιρούμενο εγκάρσιο δοχείο και δάπεδα.

Ρύζι. 12.9. Μικρό σκάφος εργασίας:
1 - τέντα? 2 - κάλυμμα για το σκάφος. 3 - κινητήρας? 4 - σωσίβιο? 5 - ηχητικό σήμα. 6 - πίνακας οργάνων. 7 - τιμόνι? 5 - σημαίες και σημαία απάντησης. 9 - εκτοξευτής πυραύλων. 10 - βιβλίο σημάτων σκάφους. 11 - τσάντα με έγγραφα. 12 - λαβή όπισθεν. 13 - άξονας προπέλας. 14 - κοντάρι σημαίας. 15 - πίσω φως. 16 - φορητός λαμπτήρας. 17 - φρεάτιο έκτακτης ανάγκης. 18 - βίδα? 19 - τιμόνι? 20 - γραμμές πρόσδεσης. 21, 54 - φτερά. 22 - συμπόσιο? 23, 42 - πουτέν; 24, 40 - πάπιες. 25 - κουτί με φανάρια. 26 - δεξαμενή καυσίμου. 27 - κουβάς από καμβά και ποτιστήρι. 28 - λιπαντικό? 29 - χοάνη για λάδι. 30 - πυξίδα? 31 - κιβώτιο όπισθεν. 32 - πυροσβεστήρας. 33 - μπαταρία? 34 - δοχείο λαδιού. 35 - σαλιάρες διάσωσης. 36 - ματ. 37 δοκάρια και σανίδες. 38 - πλαϊνή τράπεζα: 39 - εγκάρσια τράπεζα. 41 - κιβώτιο με εξοπλισμό διάσωσης. 43 - χαρακτηριστική φωτιά. 44 - φως ιστού. 45 - κάλυμμα κινητήρα. 46 - πρύμνη κολώνα? 47 - τέντα για φορτίο. 48 - αντλία αποστράγγισης. 49 - άγκυρα? 50 - προβολέας? 51 - άγκιστρο απελευθέρωσης. 52 - κουτί με ανταλλακτικά. 53 - payolas; 55 - άγκυρα με καλώδιο. 56 - σκάλα? 57 - τόξο κολώνα? 58 - ράγα ποδιών. 59 - σανίδα δέματος

Η γάστρα του σκάφους είναι τριών στρώσεων. Το υλικό της εξωτερικής θήκης με πάχος 4 mm και της εσωτερικής θήκης με πάχος 2 mm είναι fiberglass με βάση την πολυεστερική ρητίνη PN-3. ASTT (β) - Ύφασμα από υαλοβάμβακα 02-0 χρησιμοποιήθηκε ως πληρωτικό. Ο χώρος μεταξύ των περιβλημάτων είναι γεμάτος με αφρό πολυουρεθάνης. Η καρίνα, οι χορδές για το θεμέλιο του κινητήρα, οι δοκοί, τα πλαίσια και τα δάπεδα είναι κατασκευασμένα από υαλοβάμβακα γεμισμένα με αφρό PVC-1. Το σύστημα κλήσης είναι εγκάρσιο. Απόσταση 600 mm.

Δύο εγκάρσια διαφράγματα πάχους 4 mm: τόξο με 2 sp. και πρύμνη για 12 sp., μετατρέποντας σε πλατφόρμα, - μαζί με ένα τριπλό ελαφρύ κύτος εξασφαλίζουν την αβύθιση του σκάφους κατά την πλήρωση του αμπάριου. Η βάση του κινητήρα είναι κατασκευασμένη με τη μορφή δοκών από ελαφρύ κράμα AMG-5V. Ενισχύσεις από χάλυβα και ελαφρύ κράμα τοποθετούνται κάτω από τις δέστρες, τις πάπιες, τις σανίδες δέματος.

Μηχανολογική εγκατάσταση - μη αναστρέψιμο ναυτικό ντίζελ μάρκας 4 Ch S P 8.5/11 με ηλεκτρική εκκίνηση και όπισθεν. Ο άξονας της προπέλας και η δεξιά έλικα περιστροφής τριών λεπίδων κάνουν 700 rpm στις 1500 rpm του στροφαλοφόρου άξονα. Δύο δεξαμενές καυσίμου, σωλήνες ψύξης νερού και σύστημα καυσίμου είναι κατασκευασμένα από ελαφρύ κράμα.

Το χειριστήριο του σκάφους είναι εξοπλισμένο με πίνακα με όργανα ελέγχου κινητήρα και μαγνητική πυξίδα KI-12. Ένα τιμόνι με ένα μηχάνημα διεύθυνσης που περιστρέφει το τιμόνι του ημι-ισορροπημένου τιμονιού μέσω της καλωδίωσης του καλωδίου του τιμονιού, μια λαβή όπισθεν και ένας επαφές ηχητικού σήματος φέρονται εδώ. Ο ηλεκτρικός πίνακας διανομής (8-9 τεμ.) τροφοδοτεί με ισχύ το επάνω μέρος, τα χαρακτηριστικά ενσωματωμένα φώτα πορείας πλοήγησης, τον προβολέα, τη φορητή λάμπα και τη λάμπα του πίνακα με όργανα ελέγχου κινητήρα. Οι πηγές ηλεκτρικής ενέργειας είναι μια γεννήτρια 6 V συνδεδεμένη στον κινητήρα και μια μπαταρία.

Συσκευή Πρόσδεση και ρυμούλκηση - πλώρη σταυρός, δύο πρύμνες, τέσσερις πάπιες, δύο σανίδες δέματος. ανύψωση - τέσσερα πουτέν. leernoe - δύο ράγες ποδιών. τέντα - δύο τόξα και μια τέντα.

Προμήθεια σκάφους. Άγκυρα βάρους 10 κιλών με σχοινί κάνναβης περιφέρειας 75 χλστ. και μήκους 30 μ., χειριστή έκτακτης ανάγκης, δύο γραμμές πρόσδεσης κάνναβης με περιφέρεια 75 χλστ. και μήκος 20 μ. - πλώρη και 10 μ. - πρύμνη, τέσσερα μαλακά φτερά, δύο γάντζοι απελευθέρωσης μήκους 2,5 χλστ., διάδρομος, τρία παραγεμισμένα πατάκια. Ένα κουτί με εξοπλισμό διάσωσης (ξύλινος σοβάς με μαλακές πλευρές, μεταλλικός σοβάς με μπουλόνια σύσφιξης P6-1, δρύινες σφήνες, πεύκο βύσματα, λαμαρίνα, ρυμούλκηση, τσεκούρι ξυλουργού, σιδηροπρίονο, γάντια αμιάντου, καρφιά). Ξυλεία και σανίδα πεύκου, δύο πυροσβεστήρες OMP και OU-3, χειροκίνητη αντλία αποστράγγισης, πάνινο κουβά και ποτιστήρι, κουτί με μπαταρία και φακούς τρίχρωμων. Σαλιάρες διάσωσης, σωσίβιο, άγκυρα. Ένα πιστόλι πυραύλων με ρουκέτες σε θήκη, σημαίες σηματοφόρου και ένα σημαιάκι με ράβδο σε πάνινη θήκη. Βιβλίο σημάτων σκάφους σε θήκη, τσάντα για έγγραφα, σημαία πρύμνης σε κοντάρι. Κονσέρβα λαδιού, χοάνη λαδιού, λαδωτήρας. Κάλυμμα κινητήρα, κάλυμμα φορτίου, κάλυμμα σκάφους, εργαλειοθήκη και ανταλλακτικά για τον κινητήρα.

Παρόμοια σκάφη εξοπλίστηκαν τον 19ο αιώνα πλοία κεφαλαίου, το κύριο καθήκον των σκαφών ήταν η μεταφορά φορτίου και μελών του πληρώματος από πλοίο σε ακτή και άλλες ανάγκες του πλοίου. Τα χαρακτηριστικά αιχμηρά περιγράμματα παρείχαν στα σκάφη καλή κίνηση. Τα σκάφη χωρίζονταν σε εργάτες (10-18 κουπιά) και ελαφριά (10-14 κουπιά). Συνήθως, τα μεγάλα σκάφη είχαν λείες πλευρές, ενώ τα ελαφριά σκάφη κατασκευάζονταν με επένδυση κλίνκερ.

Το μοντέλο ενός τέτοιου σκάφους 10 κουπιών στην 72η κλίμακα σας προσκαλεί να φτιάξετε ένα νέο Ρωσική εταιρεία Falconet. Το μοντέλο σκάφους κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας μια καλά αποδεδειγμένη τεχνολογία για την κατασκευή πλαισίων και δερμάτων σε αφαιρούμενο πλαίσιο. Το περίβλημα, τα πλαίσια και οι όχθες του σκάφους είναι από αχλάδι. Το σετ περιέχει κουπιά και κενά για σπάρους (ιστούς και αυλές) και ένα σχέδιο για ξάρτια. Και αφού το σκάφος έρχεται με βάση, ένα πιάτο με το όνομα και ειδώλιο του ναυάρχου Nakhimov, τότε αυτό το έργο μπορεί να αποδοθεί με ασφάλεια σε ένα μικρό, αλλά ακόμα αναπόσπαστο μοντέλο.

Η γενική εντύπωση που μας έκαναν τα μοντέλα της εταιρείας Falconet– πολύ λεπτή, σχεδόν κοσμήματα. Ισως, αυτό είναι το καλύτερο που έχουμε δει από μοντέλα σκαφών, επειδή Χρησιμοποιούνται οι τελευταίες εξελίξεις. Δυστυχώς, ακριβώς λόγω της μικρογραφίας και των πολλών μικρών και εύθραυστων εξαρτημάτων, δεν συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε αυτό το μοντέλο ως την πρώτη σας εμπειρία στην κατασκευή μοντέλων. Είναι καλύτερα να δώσετε προσοχή σε ολοκληρωμένα μοντέλα ιστιοπλοϊκών σκαφών και αυτό το σκάφος θα είναι προσθήκη σε αυτά.

Το μήκος του μοντέλου σκάφους είναι 110 mm.

Σχετικά με εμάς
Υποσχόμαστε ότι:

• Έχοντας περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας, προσφέρουμε μόνο τα καλύτερα προϊόντα της αγοράς, εξαλείφοντας προφανή αποτυχημένα προϊόντα.
• Παραδίδουμε προϊόντα στους πελάτες μας σε όλο τον κόσμο με ακρίβεια και ταχύτητα.

Κανόνες εξυπηρέτησης πελατών

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να απαντήσουμε σε κάθε σχετική ερώτηση που έχετε ή μπορεί να έχετε. Επικοινωνήστε μαζί μας και θα κάνουμε το καλύτερο δυνατό για να σας απαντήσουμε το συντομότερο δυνατό.
Τομέας δραστηριότητάς μας: προκατασκευασμένα ξύλινα μοντέλα ιστιοφόρων και άλλων πλοίων, μοντέλα συναρμολόγησης ατμομηχανών, τραμ και άμαξες, τρισδιάστατα μεταλλικά μοντέλα, προκατασκευασμένα μηχανικά ρολόγιακατασκευασμένα από ξύλο, μοντέλα κατασκευής κτιρίων, κάστρα και εκκλησίες από ξύλο, μέταλλο και κεραμικά, εργαλεία χειρός και ηλεκτρικά για μοντελοποίηση, Αναλώσιμα(λεπίδες, εξαρτήματα, αξεσουάρ λείανσης), κόλλες, βερνίκια, λάδια, λεκέδες ξύλου. Λαμαρίνες και πλαστικά, σωλήνες, μεταλλικά και πλαστικά προφίλ για ανεξάρτητη μοντελοποίηση και κατασκευή μακέτες, βιβλία και περιοδικά σε ξυλουργική και ιστιοπλοΐα, σχέδια πλοίων. Χιλιάδες στοιχεία για ανεξάρτητη κατασκευή μοντέλων, εκατοντάδες είδη και τυποποιημένα μεγέθη πηχάκια, φύλλα και μήτρες πολύτιμων ειδών ξύλου.

1. Παράδοση σε όλο τον κόσμο. (εκτός από ορισμένες χώρες).
2. Γρήγορη επεξεργασίαέλαβε παραγγελίες?
3. Οι φωτογραφίες που παρουσιάζονται στον ιστότοπό μας τραβήχτηκαν από εμάς ή παρέχονται από τους κατασκευαστές. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, ο κατασκευαστής μπορεί να αλλάξει τη συσκευασία του προϊόντος. Σε αυτήν την περίπτωση, οι φωτογραφίες που παρουσιάζονται θα είναι μόνο για αναφορά.
4. Οι αναφερόμενοι χρόνοι παράδοσης παρέχονται από τους μεταφορείς και δεν περιλαμβάνουν τα Σαββατοκύριακα και διακοπές. Σε ώρες αιχμής (πριν την Πρωτοχρονιά), οι χρόνοι παράδοσης ενδέχεται να αυξηθούν.
5. Εάν δεν έχετε λάβει την πληρωμένη παραγγελία σας εντός 30 ημερών (60 ημέρες για διεθνείς παραγγελίες) από την αποστολή, επικοινωνήστε μαζί μας. Θα παρακολουθήσουμε την παραγγελία και θα επικοινωνήσουμε μαζί σας το συντομότερο δυνατό. Στόχος μας είναι η ικανοποίηση του πελάτη!

Τα πλεονεκτήματά μας

1. Όλα τα αγαθά βρίσκονται στην αποθήκη μας σε επαρκείς ποσότητες.
2. Έχουμε τη μεγαλύτερη εμπειρία στη χώρα στον τομέα των ξύλινων μοντέλων ιστιοπλοϊκών και επομένως μπορούμε πάντα να αξιολογήσουμε αντικειμενικά τις δυνατότητές σας και να σας συμβουλεύσουμε τι να επιλέξετε για να ταιριάζει στις ανάγκες σας.
3. σας προσφέρουμε διάφορους τρόπουςπαράδοση: courier, τακτική και Ταχυδρομείο EMC, SDEK, Boxberry και Business Lines. Αυτοί οι μεταφορείς μπορούν να καλύψουν πλήρως τις ανάγκες σας όσον αφορά τον χρόνο παράδοσης, το κόστος και τη γεωγραφία.

Πιστεύουμε ακράδαντα ότι θα γίνουμε ο καλύτερος συνεργάτης σας!