Έχουν γίνει προσπάθειες να συνδεθεί τεχνητά η χερσόνησος της Κριμαίας με την ηπειρωτική χώρα περισσότερες από μία φορές τα τελευταία 150 χρόνια, επειδή μια τέτοια διέλευση είναι σημαντικής στρατηγικής φύσης. Το τελευταίο έργο για την κατασκευή μιας γέφυρας προς την Κριμαία άρχισε να αναπτύσσεται στα μέσα της δεκαετίας του 2000 και με την προσάρτηση της χερσονήσου στη Ρωσία, η διαδικασία επιταχύνθηκε. Πότε θα ολοκληρωθεί η γέφυρα και οι πολίτες θα μπορούν να εισέρχονται ελεύθερα στη χερσόνησο;
Περιγραφή και πολυπλοκότητα του έργου
Το σχέδιο σύνδεσης της χερσονήσου της Κριμαίας με τη ρωσική ηπειρωτική χώρα περιλαμβανόταν στο σχέδιο στρατηγικής ανάπτυξηςμεταφορές της χώρας το 2008. Μετά από 2 χρόνια, αυτό συζητήθηκε μεταξύ των αρχηγών κρατών: Ρωσίας και Ουκρανίας.
Το έργο αποτελείται από δύο ανεξάρτητες γέφυρες που βρίσκονται παράλληλα μεταξύ τους: η μία έχει αυτοκινητόδρομο, η άλλη έχει σιδηρόδρομο. Η διάβαση στηρίζεται σε 7 χιλιάδες πασσάλους και 600 στηρίγματα.
Βασικός Προδιαγραφές:
- Τύπος – ζευκτό με τόξο;
- Το μήκος της καμάρας είναι περίπου 230 m.
- Το μήκος του αυτοκινητόδρομου είναι 17 χλμ.
- Μήκος ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ– 18 χλμ.
- Λωρίδες αυτοκινήτων - 4 οδοστρώματα.
- Σιδηροδρομικές γραμμές - 2 σιδηροδρομικοί δρόμοι.
- Ύψος γέφυρας – 80 m;
- Απόσταση πάνω από τη θάλασσα – 35 m.
Η γέφυρα ξεκινά από τη χερσόνησο Ταμάν, διασχίζει τη Μαύρη Θάλασσα, φτάνοντας στο νησί Τούζλα. Διασχίζοντας το νησί και το Tuzlinskaya Spit, κατευθύνεται προς το λιμάνι του Κερτς. Έχοντας έναν κόμβο μεταφορών σε κάθε πόλη, θα συνδέεται με ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους.
Τα αυτοκίνητα θα μπορούν να φτάσουν ταχύτητες έως και 120 km/h κατά μήκος του. Σύμφωνα με το έργο, η χωρητικότητα του έργου φτάνει τις 40 χιλιάδες αυτοκίνητα και τα 50 ζεύγη τρένων την ημέρα.
Η γέφυρα διαθέτει ειδικές καμάρες για τη διέλευση των πλοίων ανά πάσα στιγμή. Στο τμήμα αυτό έγινε ομαλή ανύψωση του δρόμου για να επιτρέπεται η διέλευση τρένων και αυτοκινήτων.
Η δυσκολία του έργου είναι ότι η γέφυρα βρίσκεται σε περιοχή ισχυρών καταιγίδων. Περνάει πάνω από τεκτονικό ρήγμα. Το κύριο πρόβλημα είναι η ασφάλεια των μεταλλικών στηρίξεων από καταστροφικές επιρροές θαλασσινό νερό, άνεμοι, σεισμοί, κίνηση πάγου. Για την προστασία της αντοχής από φυσικές επιρροές, χρησιμοποιήθηκαν σωροί διάφοροι τύποι.
Η αντοχή της κατασκευής έχει σχεδιαστεί για να αντέχει σε σεισμό 9 Ρίχτερ. Φυσικά, οι καμάρες δεν θα αντέξουν τέτοια δύναμη των στοιχείων, αλλά οι σωροί και τα στηρίγματα θα διατηρηθούν, γεγονός που θα επιτρέψει την αποκατάσταση των κατεστραμμένων περιοχών στο βραχυπρόθεσμα.
Βίντεο ιστορία
Στάδια κατασκευής
Η κατασκευή ξεκίνησε το 2016. Έξι μήνες πριν από αυτό, πραγματοποιήθηκαν προπαρασκευαστικές εργασίες. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, το τεχνικό σχέδιο κατασκευής εγκρίθηκε στα μέσα Ιουνίου 2016. Τον Σεπτέμβριο άρχισαν οι εργασίες εκσκαφής για την ισοπέδωση του εδάφους στην περιοχή της πόλης Κερτς, καθαρίζοντας όστρακα από την εποχή του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμος. Στο Taman, η κατασκευή προσεγγίσεων ξεκίνησε τον Οκτώβριο. Τον Φεβρουάριο του 2016 εγκρίθηκε η εκτίμηση.
Χρονολογία γεγονότων
- Στις αρχές Μαρτίου 2016 ανακοινώθηκε επίσημα η κατασκευή.
- Στο πρώτο στάδιο, ανεγέρθηκε το τμήμα του αυτοκινήτου.
- Στα μέσα Απριλίου, άρχισαν να δημιουργούνται τα πρώτα στηρίγματα στην περιοχή του νησιού Τούζλα.
- Μάιος—έναρξη κατασκευής στηρίξεων σε υπεράκτιες περιοχές. Ολοκληρώθηκε η κατασκευή γλιστρημάτων.
- Τον Ιούνιο του 2016 ξεκίνησε η κατασκευή ανοιγμάτων από τη χερσόνησο Taman.
- Το φθινόπωρο ξεκίνησε η εγκατάσταση των καμάρων της ναυτιλίας. Μέχρι τότε είχε ολοκληρωθεί η κατασκευή των βοηθητικών υποδομών.
- Η εγκατάσταση ξεκίνησε στα τέλη Οκτωβρίου πλάκες από σκυρόδεμαγια αυτοκινητόδρομους.
- Τον Φεβρουάριο του 2017 ξεκίνησε η διάστρωση του οδοστρώματος.
- Ιούνιος 2017 - ολοκλήρωση της συναρμολόγησης των τόξων πάνω από το σιδηροδρομικό τμήμα. Ιούλιος - πάνω από το αυτοκίνητο.
- Η κατασκευή των ανοιγμάτων ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο.
Το άνοιγμα του αυτοκινητιστικού τμήματος της γέφυρας έχει προγραμματιστεί για τα τέλη του 2018. Το 2019 θα ανοίξει το δεύτερο μέρος - σιδηροδρομική σύνδεση.
Βίντεο ιστορία
Τελευταία νέα για το 2018
Το 2018 θα ολοκληρωθούν οι εργασίες για την κατασκευή της οδικής γέφυρας. Τον Ιανουάριο οι εργασίες στο κομμάτι του αυτοκινήτου πλησιάζουν στην ολοκλήρωση: τοποθέτηση περιφράξεων, φωτισμός, πλήρης επένδυση με ασφαλτομπετόν. Η κατασκευή προχωρά νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.
Το σιδηροδρομικό τμήμα της γέφυρας της Κριμαίας κατασκευάζεται με επιταχυνόμενους ρυθμούς. Το 2018 η κατασκευή του θα πραγματοποιηθεί με τη μέγιστη δυναμικότητα.
Κατά τη διάρκεια του έτους θα κατασκευαστούν τα εξής:
- Το υπόλοιπο 20% των πασσάλων και των στηρίξεων.
- Κατασκευή του 80% των ανοιγμάτων.
- Τοποθέτηση του σιδηροδρόμου.
Από τις αρχές του 2018 έχουν τοποθετηθεί αντισεισμικές συσκευές. Βρίσκονται μεταξύ στηριγμάτων και ανοιγμάτων· πρόκειται για πομπούς κραδασμών. Κατανέμουν ομοιόμορφα το φορτίο στη γέφυρα και εξομαλύνουν την κίνηση των στηριγμάτων.
Βίντεο ιστορία
Πού να παρακολουθήσετε διαδικτυακές κάμερες
Πολλοί ιστότοποι προσφέρουν παρακολούθηση της κατασκευής σε πραγματικό χρόνο.
- Στην επίσημη ιστοσελίδα του έργου www.most.lifeμπορείτε να βρείτε τις πιο πρόσφατες πληροφορίες, φρέσκα νέα, χρονικά κατασκευών και δεδομένα πολυμέσων.
- Μπορείτε να δείτε τη γέφυρα μέσω διαδικτυακών καμερών χρησιμοποιώντας αυτόν τον σύνδεσμο crimea-media.ru/Web_Kerch_Bridge.html
Η κατασκευή της γέφυρας στο στενό του Κερτς είναι μπροστά από το χρονοδιάγραμμα. Ένα σημαντικό μέρος των πολύπλοκων εργασιών έχει ήδη ολοκληρωθεί μέχρι τις αρχές του 2018. Σε 2 χρόνια η γέφυρα θα λειτουργεί με πλήρη δυναμικότητα. Αυτό θα εξασφαλίσει την προσβασιμότητα των μεταφορών στη χερσόνησο της Κριμαίας, κάτι που θα βελτιώσει σε κάποιο βαθμό την οικονομία της περιοχής.
Ο Βλαντιμίρ Πούτιν θα ήθελε οι Ρώσοι να μπορούν να χρησιμοποιούν το αυτοκινητιστικό τμήμα της Γέφυρας της Κριμαίας αυτό το καλοκαίρι. Ο πρόεδρος το είπε αυτό κατά τη διάρκεια επιθεώρησης της προόδου κατασκευής της γέφυρας, γράφει το Interfax.
Οι οικοδόμοι ανακοίνωσαν την ετοιμότητά τους να ανοίξουν την κυκλοφορία στο οδικό τμήμα τον Μάιο.
«Ένα ενδιαφέρον αντικείμενο, ισχυρό και μάλιστα αποδεικνύεται μπροστά από το πρόγραμμα. «Θα ήθελα, φυσικά, οι άνθρωποι να μπορούν να το εκμεταλλευτούν ήδη την καλοκαιρινή περίοδο», είπε ο Πούτιν.
Πότε θα ανοίξει η γέφυρα της Κριμαίας;
Την Τετάρτη, 14 Μαρτίου, ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν επιθεώρησε την κατασκευή της γέφυρας της Κριμαίας και δεν απέκλεισε ότι η διέλευση θα ολοκληρωθεί νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. «Ήθελα οι άνθρωποι να μπορούν να χρησιμοποιούν τη γέφυρα της Κριμαίας ήδη την καλοκαιρινή περίοδο», εξέφρασε τις επιθυμίες του ο αρχηγός του κράτους στους κατασκευαστές.
Η γέφυρα μεταξύ Taman και Kerch θα πρέπει να ανοίξει στην κυκλοφορία αυτοκινήτων τον Δεκέμβριο του 2018 και τα τρένα θα τη διασχίσουν ένα χρόνο αργότερα. Το μήκος της μετάβασης από την Κριμαία στην υπόλοιπη Ρωσία θα είναι 19 χιλιόμετρα. 11,5 από αυτά θα περάσουν από ξηρά, συμπεριλαμβανομένου του νησιού Τούζλα, 7,5 χλμ. - πάνω από τη θάλασσα. Αυτή είναι η μεγαλύτερη γέφυρα στη Ρωσία και την Ευρώπη.
Κατά την παραδοσιακή ομιλία του στην Ομοσπονδιακή Συνέλευση την 1η Μαρτίου, ο Βλαντιμίρ Πούτιν ανακοίνωσε την επικείμενη έναρξη της κυκλοφορίας αυτοκινήτων. «Σε λίγους μόνο μήνες, η κυκλοφορία αυτοκινήτων θα ανοίξει κατά μήκος της γέφυρας της Κριμαίας και τον επόμενο χρόνο θα ανοίξει η σιδηροδρομική κυκλοφορία. Αυτό θα δώσει ώθηση στην ανάπτυξη της χερσονήσου και ολόκληρης της ρωσικής περιοχής της Μαύρης Θάλασσας», είπε ο πρόεδρος.
Πότε θα ανοίξει η γέφυρα του Κερτς, αναλυτικές πληροφορίες
Εγκρίθηκε η διαδρομή της μακρινής δυτικής παράκαμψης του Κρασνοντάρ. Ο νέος μεταφορικός διάδρομος θα παρακάμψει τον υπάρχοντα αστικό οικισμό και περιοχές πολλά υποσχόμενης ανάπτυξης και θα παρέχει πρόσβαση στις μεταφορές στη Γέφυρα της Κριμαίας.
Η κατασκευή της παράκαμψης θα πραγματοποιηθεί στο πλαίσιο της διαμόρφωσης της διαδρομής «Αυτοκινητόδρομος M-4 Don (Krasnodar) – Slavyansk-on-Kuban – Temryuk – Bely – αυτοκινητόδρομος A-190 (Novorossiysk – στενό Kerch) – διέλευση μεταφοράς μέσω του στενού του Κερτς».
Η μακρινή δυτική παράκαμψη του Κρασνοντάρ θα είναι δρόμος τεχνικής κατηγορίας 1Β με τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας. Η εκτιμώμενη ταχύτητα θα είναι 120 km/h. Τρεις κόμβοι κυκλοφορίας, τέσσερις γέφυρες και δέκα υπερβάσεις θα κατασκευαστούν στον νέο αυτοκινητόδρομο, μήκους 55 χιλιομέτρων, διευκρίνισε ο Όμιλος Εταιρειών Avtodor.
Γέφυρα της Κριμαίας, επίσημη ιστοσελίδα
Επίσημη ιστοσελίδα, αφιερωμένο στο έργοκατασκευή της γέφυρας της Κριμαίας -
Έγινε γνωστή η ακριβής ημερομηνία έναρξης λειτουργίας της γέφυρας της Κριμαίας. Κατά τη διάρκεια ενός επαγγελματικού πρωινού με ξένους εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωποςΟ Πρόεδρος της Ρωσίας στο KFO Oleg Belaventsev προσκάλεσε τους επισκέπτες στα εγκαίνια αυτής της μεγάλης κλίμακας εγκατάστασης.
Κατασκευή γέφυρας στο στενό του Κερτς. Φωτογραφία: Mikhail Metzel/TASS
«Γνωρίζουμε την ημερομηνία που θα ανοίξει η γέφυρα - 18 Δεκεμβρίου 2018, και τα υλικοτεχνικά προβλήματα θα λυθούν», είπε. «Όπως είπε κάποιος ένας διάσημος άνθρωπος, "είτε με εσάς είτε χωρίς εσάς", αλλά θα συνεχίσουμε να κάνουμε αυτό που θέλαμε. Αλλά είναι καλύτερα μαζί σου, οπότε είσαι ευπρόσδεκτος».
Να υπενθυμίσουμε ότι την Τρίτη 12 Απριλίου εγκαταστάθηκε το πρώτο στήριγμα γέφυρας. Αυτή τη στιγμή λειτουργούν 57 υποστηρίξεις. Συνολικά, σύμφωνα με το έργο, οι κατασκευαστές θα πρέπει να στήσουν 595 στηρίγματα, για την κατασκευή των οποίων θα πρέπει να οδηγηθούν 5,5 χιλιάδες πασσάλοι.
Η γέφυρα μήκους 19 χιλιομέτρων θα κοστίσει στον προϋπολογισμό 211,9 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Η κυκλοφορία των οχημάτων μέσω της δομής θα πραγματοποιείται σε τέσσερις λωρίδες με ταχύτητες έως και 120 km/h. Ο αυτοκινητόδρομος θα μπορεί να χειρίζεται έως και 40 χιλιάδες αυτοκίνητα την ημέρα.
Ο παράλληλος σιδηρόδρομος θα αποτελείται από δύο γραμμές. Από το 2019, έως και 47 ζεύγη τρένων την ημέρα θα ταξιδεύουν προς την Κριμαία και αντίστροφα. Τα επιβατικά τρένα θα μπορούν να διασχίζουν το στενό του Κερτς με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα και τα εμπορευματικά τρένα - 80 χλμ./ώρα.
Η αψίδα πάνω από το δίαυλο του καναλιού Kerch-Yenikalsky θα επιτρέπει τη διέλευση πλοίων πλάτους 185 μέτρων και ύψους 35 μέτρων.
Η γέφυρα της Κριμαίας είναι ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής που υλοποιούνται στη Ρωσία. Πηγάζει από τη χερσόνησο Ταμάν, περνά κατά μήκος του υπάρχοντος φράγματος πέντε χιλιομέτρων και του νησιού Τούζλα. Στη συνέχεια διασχίζει το στενό του Κερτς, κυκλώνοντας το ακρωτήριο Ak-Burun από τα βόρεια, και φτάνει στην ακτή της Κριμαίας.
Η κρατική σύμβαση για το σχεδιασμό και την κατασκευή μιας γέφυρας στο στενό του Κερτς υπογράφηκε στις 17 Φεβρουαρίου 2015.
Η αναζήτηση γενικού αναδόχου για την κατασκευή της γέφυρας του Κερτς περιπλέκεται όχι μόνο από οικονομικούς περιορισμούς, αλλά και από φόβους να πέσουν υπό κυρώσεις.
"Πρέπει να πω ειλικρινά, συνήθως υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που ενδιαφέρονται για έργα αυτού του είδους - εδώ δυσκολευτήκαμε να βρούμε μια εταιρεία που συμφώνησε να υλοποιήσει αυτό το έργο. Και λόγω οικονομικών περιορισμών και λόγω διαφόρων άλλων περιορισμών που μπορούν να επιβληθούν για τους ανθρώπους που εμπλέκονται σε αυτό το έργο», δήλωσε ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν κατά τη διάρκεια μιας «Άμεσης Γραμμής» με τους Ρώσους την Πέμπτη, 14 Απριλίου.
Και μετά πρόσθεσε ότι «τελικά, υπάρχει μια εταιρεία, λειτουργεί και λειτουργεί με επιτυχία - πέρασε από τις κατάλληλες διαδικασίες επιλογής και μάλωναν πολύ σκληρά για αρκετούς μήνες για το κόστος - εξάλλου, οι αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες μας ακόμη και μείωσε λίγο αυτή την τελική τιμή. Ελπίζω ότι όλα θα γίνουν αποτελεσματικά και στην ώρα τους».
Χθες λήφθηκαν επίσης πληροφορίες ότι σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα εκτελούνται οι κατασκευαστικές εργασίες για την κατασκευή μιας διάβασης γέφυρας προς την Κριμαία. Αυτό αναφέρθηκε στο κέντρο πληροφοριών της Γέφυρας της Κριμαίας.
«Οι καλύτεροι κατασκευαστές γεφυρών της χώρας, που έχουν ολοκληρώσει παγκόσμια κατασκευαστικά έργα: BAM, προετοιμασίες για τη σύνοδο κορυφής της APEC στο Βλαδιβοστόκ, την Πανεπιστημιούπολη στο Καζάν και τους Ολυμπιακούς Αγώνες στο Σότσι, συμμετείχαν στην υλοποίηση του έργου», πρόσθεσε το κέντρο πληροφοριών. .
Τα επόμενα χρόνια, η χερσόνησος της Κριμαίας και η ρωσική ενδοχώρα θα συνδέονται με μια γέφυρα, και μάλιστα όχι απλή, αλλά μοναδική. Η διέλευση συγκοινωνιών θα είναι ταυτόχρονα και αυτοκίνητο και, δηλαδή, θα επιτρέπει σε τρένα, αυτοκίνητα και φορτηγά, λεωφορεία και άλλα μέσα μεταφοράς να φτάσουν στη χερσόνησο.
Η κατασκευή της διάβασης μήκους 19 χιλιομέτρων σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί έως τον Δεκέμβριο του 2018, δηλαδή να κατασκευαστεί το συντομότερο δυνατό για μια τόσο μεγάλης κλίμακας κατασκευή.
Η θέση σε λειτουργία έχει προγραμματιστεί για Ιούνιος 2019. Γενικός ανάδοχος είναι η Stroygazmontazh LLC.
Στάδια κατασκευής της γέφυρας Κερτς
Αναμένεται ότι η κατασκευή της γέφυρας στο στενό του Κερτς θα πραγματοποιηθεί σε δύο στάδια.
Το πρώτο στάδιο (μέχρι το 2018) περιλαμβάνει την κατασκευή τόσο σιδηροδρομικής υπέρβασης όσο και αυτοκινητόδρομου δύο λωρίδων (μία λωρίδα ανά κατεύθυνση) και το δεύτερο στάδιο είναι η επέκταση της γέφυρας.
Είναι γνωστό ότι το μήκος των τοξωτών ανοιγμάτων που θα αποτελούν τη γέφυρα είναι 227 μέτρα, και το ύψος της πλωτής καμάρας είναι 35 μέτρα. Η μεταφορική διέλευση του Κερτς θα περιλαμβάνει έξι τμήματα, η κατασκευή τους θα ξεκινήσει ταυτόχρονα.
Η γέφυρα θα ξεκινά από τη χερσόνησο Taman, θα τρέχει κατά μήκος ενός φράγματος 5 χιλιομέτρων μέχρι το νησί Tuzla, θα διασχίζει το στενό Kerch, στρογγυλεύοντας το ακρωτήριο Ak-Burun από τα βόρεια.
Γέφυρα Κερτς για αυτοκινητιστές
Αναμένεται ότι ο αυτοκινητόδρομος τεσσάρων λωρίδων που πλησιάζει τη γέφυρα πάνω από το πότισμα του Κερτς θα ξεκινήσει από τον αυτοκινητόδρομο M-25 Novorossiysk - Kerch και θα τελειώσει στην περιοχή της σούβλας Tuzla, στη διασταύρωση με τη διάβαση μεταφορών.
Η εκτιμώμενη ταχύτητα μεταφοράς κατά μήκος του είναι 120 km/h.
Γέφυρα Κερτς και σιδηρόδρομος
Ο διπλός σιδηρόδρομος προς την Κριμαία θα έχει προσέγγιση στη γέφυρα από τη χερσόνησο Taman και θα είναι δίπλα στον σταθμό VyshesteblievskayaΒόρειος Καυκάσιος Σιδηρόδρομος. Το συνολικό μήκος της γραμμής προσέγγισης θα είναι σχεδόν 63 χλμ. Έχει προγραμματιστεί ότι θα μπορεί να παρακάμψει μέχρι 143 ζεύγητρένα ανά ημέρα (με μέγιστη ταχύτητακινήσεις - 160 km/h).
Τι νέα
Ιούλιος-Αύγουστος 2015: κατασκευή μιας προσωρινής γέφυρας - από το Taman στο νησί Tuzla. Η βοηθητική κατασκευή θα παρέχει πρόσβαση στο εργοτάξιο· η κατασκευή σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί αυτό το φθινόπωρο.
Αύγουστος 2015: ετοιμότητα του στρατοπέδου στην πλευρά του Ταμάν για γεφυροποιούς. Πρόκειται για διώροφα και τριώροφα κτίρια για μηχανικούς και οικοδόμους - κοιτώνες, καντίνα, σταθμό πρώτων βοηθειών και συγκρότημα λουτρών και πλυντηρίων.
Αύγουστος 2015: στην ακτή Taman, κατασκευάζονται δύο δικά τους εργοστάσια για την παραγωγή ασφάλτου και σκυροδέματος για τη μελλοντική γέφυρα, σχηματίζονται αποθηκευτικοί και τεχνολογικοί χώροι.
Αύγουστος 2015: ιστορική στιγμή - εγκαταστάθηκαν οι πρώτοι δοκιμαστικοί σωροί για τη γέφυρα του Κερτς.
Οκτώβριος 2015: Η κυκλοφορία των οχημάτων έχει ξεκινήσει σε μια προσωρινή γέφυρα στο στενό Kerch που συνδέει τη χερσόνησο Taman και το νησί Tuzla. Τα πρώτα φορτηγά οδήγησαν κατά μήκος του δρόμου πάνω από τη θάλασσα, χτισμένο σε 58 στηρίγματα. Τα άλλα δύο μέρη της γέφυρας θα είναι έτοιμα μέχρι το καλοκαίρι του 2016.
Συνεχίζεται.
- Ο πραγματικός ήρωας της κατασκευής ήταν η κόκκινη γάτα, για λογαριασμό της οποίας δημοσιεύονται υλικά Επίσημη ΣελίδαΓέφυρα Kerch στο Instagram (https://instagram.com/cat_the_most/).
- Παράλληλα με την κατασκευή της συγκοινωνιακής διάβασης, α ενεργειακή γέφυρα– ένα πέρασμα καλωδίων μέσω του στενού του Κερτς, το οποίο θα συνδέει τα συστήματα ηλεκτρικής ενέργειας της Ρωσίας και της Κριμαίας, τροφοδοτώντας τη χερσόνησο με ηλεκτρική ενέργεια, Διαδίκτυο και τηλεφωνικές επικοινωνίες.
- Η ιδέα της κατασκευής μιας γέφυρας «που συνδέει δύο ακτές και χωρίζει δύο θάλασσες» εμφανίστηκε πριν από πολύ καιρό και είχε ήδη πραγματοποιηθεί μια φορά. ΣΕ 1942Γερμανοί στρατιωτικοί μηχανικοί άρχισαν να το κατασκευάζουν - τα εχθρικά στρατεύματα κατέλαβαν το Κερτς εκείνη την εποχή. Το επόμενο έτος, η θέση του εχθρού άλλαξε προς το χειρότερο - οι Γερμανοί έπρεπε να κατασκευάσουν γρήγορα ένα τελεφερίκ για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Το 1944, ο στρατός μας έστησε μια προσωρινή γέφυρα, η οποία στη συνέχεια καταστράφηκε από τα στοιχεία - μετατόπιση πάγου και καταιγίδα.
- Για να αποτρέψουν την επανάληψη της ιστορίας, οι σύγχρονοι μηχανικοί και οι οικολόγοι πραγματοποιούν μια σειρά από απαραίτητα έρευναεδάφη των ακτών Kerch και Taman, μελετώντας τη φύση των ρευμάτων στο στενό Kerch.
- Όλο το 2014 υπήρξαν ενεργές συζητήσεις εναλλακτικέςη «κλασική» έκδοση - μια δομή στήριξης πλωτού και μια υποβρύχια σήραγγα, επίσης δύο επιπέδων - με σιδηροδρομικές γραμμές και αυτοκινητόδρομο.
- Σε σύγκριση με την αρχική εκτίμηση, η γέφυρα στο στενό του Κερτς έχει γίνει πιο ακριβή έξιφορές: το προκαταρκτικό κόστος του έργου είναι 290-349 δισεκατομμύρια ρούβλια. , ενώ το 70% των κονδυλίων θα διατεθεί από το κράτος, τα υπόλοιπα θα πρέπει να δανειστούν. Έτσι, η κατασκευή έχει όλες τις πιθανότητες να γίνει μία από τις δέκα πιο ακριβές γέφυρες στον κόσμο.
- Για μια ξεκάθαρη ιδέα για το πώς θα μοιάζει η υπερυψωμένη διάβαση μεταφοράς, συνιστούμε να παρακολουθήσετε ένα εξαιρετικό βίντεο που ετοίμασε ο Όμιλος Εταιρειών Avtodor
- Το καλοκαίρι του 2015, μια ειδική ομάδα αποναρκοθέτησης ασχολήθηκε με τον καθαρισμό της περιοχής από εκρηκτικά αντικείμενα που είχαν παραμείνει στην τοπική γη από τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.
Λοιπόν, πρέπει να περιμένουμε μόνο περίπου 3-4 χρόνια και μια μοναδική κατασκευή θα εκτείνεται στη θάλασσα κατά μήκος του στενού Κερτς - μια οδική-σιδηροδρομική γέφυρα. Παρακολουθούμε τα στάδια κατασκευής και πιστεύουμε στην υλοποίηση τολμηρών σχεδίων.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η ανάπτυξη του συστήματος μεταφορών της Κριμαίας και της Σεβαστούπολης είναι η πιο σημαντική κατεύθυνση του ομοσπονδιακού προγράμματος-στόχου. Εκτός από την κατασκευή της γέφυρας, προβλέπεται η ανακατασκευή των αυτοκινητοδρόμων, ο όγκος χρηματοδότησης είναι 112 δισεκατομμύρια ρούβλια. Πρώτα απ 'όλα, σχεδιάζεται η ανακατασκευή του δρόμου Kerch - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol. Προβλέπεται επίσης η ανάπτυξη αεροπορικών μεταφορών που εξυπηρετούνται από τα αεροδρόμια "Simferopol" και "Belbek".
Η κατασκευή προσεγγίσεων στη διέλευση της γέφυρας προς την Κριμαία θα ξεκινήσει τον Αύγουστο σε βάρος των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, δήλωσε ο υπουργός Κριμαίας Όλεγκ Σαβέλιεφ.
«Στην πραγματικότητα, η (η κατασκευή) προσεγγίσεων θα ξεκινήσει τον Αύγουστο σε βάρος των Ρωσικών Σιδηροδρόμων», είπε ο Σαβέλιεφ. «Θα αντιμετωπίσουμε αρκετά μεγάλα κόστη και προβλήματα κατά την κατασκευή προσεγγίσεων στη γέφυρα από την επικράτεια του Κρασνοντάρ».
Ο υπουργός υπενθύμισε ότι το συνολικό κόστος της διέλευσης της γέφυρας στην Κριμαία θα είναι περίπου 247 δισεκατομμύρια ρούβλια. Η γέφυρα θα κατασκευαστεί με κατεύθυνση προς το νησί Τούζλα, «για να μην παρεμποδίζονται οι εργασίες διέλευση πορθμείωνκαι να μειώσει τους τεχνολογικούς κινδύνους».
Μέγιστο κόστος έργου, συμπεριλαμβανομένων των εργασιών σχεδιασμού και έρευνας, θα ανέλθει σε 228,3 δισεκατομμύρια ρούβλια, εκ των οποίων τα 227,8 δισεκατομμύρια ρούβλια θα διατεθούν από το ομοσπονδιακό πρόγραμμα στόχο «Κοινωνική-οικονομική ανάπτυξη της Δημοκρατίας της Κριμαίας και της ομοσπονδιακής πόλης της Σεβαστούπολης έως το 2020». Το 2014, σχεδιάζεται να χρηματοδοτηθεί το έργο στο ποσό των 500 εκατομμυρίων ρούβλια από δημοσιονομικά κονδύλια που προβλέπονται από το Υπουργείο Οικονομικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας στο πλαίσιο της υποενότητας «Γενικά Οικονομικά Θέματα».
Προηγουμένως, το ομοσπονδιακό πρόγραμμα-στόχος σχεδίαζε να δαπανήσει 246,9 δισεκατομμύρια ρούβλια για την κατασκευή μιας γέφυρας στο στενό του Κερτς.
Η Rosavtodor είναι υπεύθυνη για την υλοποίηση του έργου. Η γέφυρα προγραμματίζεται να κατασκευαστεί πριν από το 2018. συνολικό μήκοςδιέλευση συγκοινωνιών – 19 χλμ.
Είχε προγραμματιστεί να κατασκευαστεί η γέφυρα σε δύο στάδια: το 1ο από το φθινόπωρο του 2014, το δεύτερο από το 2018. Το πρώτο στάδιο της γέφυρας θα αποτελείται από σιδηροδρομική γραμμή και αυτοκινητόδρομο με μία λωρίδα προς κάθε κατεύθυνση. Στο μέλλον, σχεδιάζεται η επέκταση της γέφυρας. Η χρηματοδότηση για την κατασκευή του πρώτου σταδίου της γέφυρας θα ανέλθει σε 170 δισεκατομμύρια ρούβλια, αλλά μετά από συνάντηση με τη συμμετοχή του Προέδρου της Ρωσίας και την ανακοίνωση της ημερομηνίας ολοκλήρωσης όλων των εργασιών, αποφασίστηκε η κατασκευή της γέφυρας σε ένα στάδιο. Η χρηματοδότηση θα παρέχεται εξ ολοκλήρου από ομοσπονδιακό προϋπολογισμό RF. Το συνολικό κόστος του έργου είναι 283 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Στις 5 Σεπτεμβρίου 2014 ξεκίνησε η κατασκευή συγκοινωνιακών (οδικών και σιδηροδρομικών) προσεγγίσεων προς τη γέφυρα.
Την 1η Οκτωβρίου 2014, η ουκρανική πλευρά ανακοίνωσε επίσημα ότι τερματίζει τη συμφωνία για την κατασκευή γέφυρας στο στενό.
Στις 29 Οκτωβρίου 2014, ο εκπρόσωπος της Δημοκρατίας της Κριμαίας υπό τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Γκεόργκι Μουράντοφ, πρότεινε την κατασκευή μιας αρθρωτής εύκαμπτης σήραγγας αντί της γέφυρας.
Στις 8 Νοεμβρίου 2014, ανακοινώθηκε ότι η υλοποίηση του έργου θα πραγματοποιηθεί από τη Rosavtodor και η πλήρης μελέτη σκοπιμότητας του έργου, η οποία εκτελείται επί του παρόντος από τον Όμιλο Εταιρειών Avtodor, θα είναι έτοιμη στις αρχές Δεκεμβρίου. . Την ίδια στιγμή, ο αναπληρωτής επικεφαλής του Rosavtodor Andrei Kostyuk είπε ότι η απόφαση έχει ήδη ληφθεί και ο σχεδιασμός της γέφυρας έχει ήδη καθοριστεί - θα είναι μια ηλεκτροκίνητη συνδυασμένη οδική και σιδηροδρομική γέφυρα τεσσάρων λωρίδων.
Στις 9 Δεκεμβρίου 2014, δεν υπάρχει ακόμη ένας ανάδοχος για την κατασκευή της γέφυρας. Μέχρι το τέλος του έτους, η ρωσική κυβέρνηση πρέπει να επιλέξει τον μοναδικό ανάδοχο για τη σύμβαση για την κατασκευή γέφυρας στο στενό του Κερτς αξίας 228 δισεκατομμυρίων ρούβλια (εξαιρουμένων των προσεγγίσεων από την Κριμαία και την Επικράτεια του Κρασνοντάρ). Το κατασκευαστικό έργο δεν έχει ακόμη εγκριθεί πλήρως· κανείς δεν καταλαβαίνει τι είδους γεωλογία υπάρχει.
Η γέφυρα είναι απίθανο να κατασκευαστεί χωρίς τη συγκατάθεση της Ουκρανίας
24/12/2014 Η κατάσταση γύρω από την κατασκευή ενός περάσματος μεταφορών μέσω του στενού του Κερτς γίνεται όλο και πιο συγκεχυμένη. Μέχρι τώρα, φαινόταν ότι το κύριο πρόβλημα ήταν η έλλειψη μελέτης σκοπιμότητας και γενικού εργολάβου για το έργο, αλλά χθες ο επικεφαλής της Κριμαίας, Σεργκέι Ακσένοφ, δήλωσε ότι η κατασκευή της γέφυρας απαιτεί τη συγκατάθεση της Ουκρανίας, την οποία θα κάνει το Κίεβο. δεν δίνει, και πρότεινε την κατασκευή σήραγγας. Οι ειδικοί του ναυτικού δικαίου επιβεβαιώνουν ότι οι υπάρχουσες συνθήκες απαιτούν το έργο της γέφυρας να συμφωνηθεί με την Ουκρανία και λένε ότι το Κίεβο έχει το δικαίωμα να αμφισβητήσει την κατασκευή στα διεθνή δικαστήρια.
Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτό οφείλεται «στα διεθνή νομικά πρότυπα, σύμφωνα με τα οποία η Θάλασσα του Αζόφ είναι ζώνη γενικής ναυσιπλοΐας». Η απόκτηση της συναίνεσης της Ουκρανίας «είναι απίθανο να είναι δυνατή», σημείωσε ο αξιωματούχος, προσθέτοντας ότι η κατασκευή μιας υπόγειας διάβασης θα είναι φθηνότερη και δεν απαιτεί έγκριση.
Χρήσιμες πληροφορίες για παραθεριστές: άνετα ξενοδοχεία στη Φεοδοσία σε προσιτές τιμές
Καθορίζω νομική υπόσταση Θάλασσα του Αζόφκαι το στενό του Κερτς, η Ρωσία και η Ουκρανία προσπαθούν εδώ και περίπου 20 χρόνια. Το 2003, τα μέρη υπέγραψαν συμφωνία συνεργασίας για τη χρήση της υδάτινης περιοχής Azov-Kerch ως «εσωτερικών υδάτων δύο κρατών»· όλα τα θέματα θα πρέπει να ρυθμίζονται από συμφωνία μεταξύ της Ρωσικής Ομοσπονδίας και της Ουκρανίας. Το 2012, οι χώρες υπέγραψαν δήλωση για την οριοθέτηση του θαλάσσιου χώρου, αλλά δεν καθορίστηκαν διοικητικά όρια και η χρήση της υδάτινης περιοχής εξακολουθεί να καθορίζεται από τη συνθήκη του 2003.
Η Σύμβαση της Βιέννης για το Δίκαιο των Συνθηκών εφαρμόζεται στη συνθήκη του 2003. Αυτό σημαίνει ότι η Ρωσική Ομοσπονδία δεν μπορεί να παραβιάσει τους όρους της εκτός εάν τον αναστείλει, επικαλούμενη, για παράδειγμα, τις διατάξεις του άρθρου 62 «Θεμελιώδης αλλαγή των συνθηκών», που συνεπάγεται αλλαγή στο καθεστώς της Κριμαίας. Όμως, σημειώνει, οι περισσότερες χώρες δεν αναγνωρίζουν τη μετάβαση της Κριμαίας στη Ρωσική Ομοσπονδία και η Ουκρανία έχει κάθε ευκαιρία να αμφισβητήσει αυτήν τη «θεμελιώδη αλλαγή» σε ένα διεθνές δικαστήριο ή στην επιτροπή συνδιαλλαγής του ΟΗΕ και, όπως δείχνει η πρακτική, τέτοιες διαδικασίες μπορεί να πάρει δεκαετίες. Ο Kirill Dozmarov από την Art De Lex πιστεύει ότι λόγω των σχεδίων για την κατασκευή μιας διέλευσης μεταφορών, η Ουκρανία απειλείται να μπλοκάρει το στενό για τη διέλευση των δικών της πλοίων.
Το 2015 βρέθηκε γενικός εργολάβος για την κατασκευή γέφυρας στο στενό του Κερτς
14/01/2015 Γενικός ανάδοχος για την κατασκευή της γέφυρας στο στενό του Κερτς θα είναι η εταιρεία Stroygazmontazh του δισεκατομμυριούχου Arkady Rotenberg, φερόμενου ως φίλου του Πούτιν. 
Η επιλογή της Stroygazmontazh δικαιολογήθηκε σε μεγάλο βαθμό ακριβώς από το γεγονός ότι «η εταιρεία έχει τουλάχιστον κάποια γενική εμπειρία συμβάσεων». Προηγουμένως, η Stroygazmontazh ενήργησε ως γενικός ανάδοχος για την κατασκευή του σταθμού συμπίεσης Russkaya στο South Stream.
Το σχέδιο κυβερνητικής εντολής που ορίζει τη δομή του Rotenberg ως εκτελεστή και το σχέδιο συμφωνίας με αυτήν την εταιρεία έχουν ήδη σταλεί για έγκριση στα αρμόδια υπουργεία και υπηρεσίες. Πλήρης λίσταοι συμμετέχοντες στο έργο μεγάλης κλίμακας δεν έχουν ακόμη σχηματιστεί. Αναμένεται ότι οι μισές εργασίες θα γίνουν από την Stroygazmontazh και οι υπόλοιπες θα γίνουν από άλλες κατασκευαστικές εταιρείες.
Ο Ρώσος πρωθυπουργός Ντμίτρι Μεντβέντεφ υπέγραψε διάταγμα για το διορισμό της εταιρείας Stroygazmontazh μοναδικός εργολάβοςεργασίες για το σχεδιασμό και την κατασκευή μιας διέλευσης μεταφορών μέσω του στενού Kerch.
Στο πλαίσιο του ομοσπονδιακού προγράμματος στόχου (FTP) για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της Κριμαίας, θα διατεθούν 247 δισεκατομμύρια ρούβλια για την κατασκευή μιας γέφυρας στο στενό του Κερτς και αυτό το ποσό δεν περιλαμβάνει προσεγγίσεις μεγάλων αποστάσεων. Διέλευση μεταφοράς μέσω του στενού Κερτς σύμφωνα με το σχέδιο ρωσικές αρχέςθα πρέπει να κατασκευαστεί το 2018-2020.
4 Φεβρουαρίου 2015Σε συνάντηση του Ρώσου Προέδρου Βλαντιμίρ Πούτιν με μέλη της κυβέρνησης, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ντμίτρι Κόζακ ανέφερε:
«Ως αποτέλεσμα ανταγωνιστικών διαπραγματεύσεων και μέσω της βελτιστοποίησης τεχνολογικών λύσεων, κατέστη δυνατό να μειωθεί το μέγιστο κόστος της γέφυρας κατά 19 δισεκατομμύρια ρούβλια, σύμφωνα με την τρέχουσα Ομοσπονδιακή πρόγραμμα στόχουΑυτή η μετάβαση κοστίζει σχεδόν 247 δισεκατομμύρια ρούβλια, σήμερα η μέγιστη τιμή με εντολή της κυβέρνησης, σύμφωνα με τη σύμβαση που αυτή τη στιγμή συνάπτεται, είναι 228,3 δισεκατομμύρια ρούβλια».
«Αυτή η τιμή δεν μπορεί να αλλάξει ούτε κατά τη μελέτη ούτε κατά την κατασκευή σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης», τόνισε.
Άνοιγμα οδικής κυκλοφορίας σε κατάσταση λειτουργίας και έναρξη προσωρινής λειτουργίας σιδηροδρομική γραμμήπρογραμματιστεί για 18 Δεκεμβρίου 2018.Το πλάτος του στενού του Κερτς είναι από 4,5 έως 15 χιλιόμετρα. Σύμφωνα με τη δημοσιευμένη εντολή No. 118-r με ημερομηνία 30 Ιανουαρίου στον ιστότοπο του Υπουργικού Συμβουλίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το κόστος των εργασιών θα είναι 228,3 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Το Υπουργικό Συμβούλιο συμπεριέλαβε το πέρασμα μέσω του στενού Κερτς, το οποίο θα κατασκευαστεί έως το 2018, στον αυτοκινητόδρομο M25 (A290)
Η κατασκευή ενός μεταφορικού περάσματος μέσω αυτού του στενού θα εξασφαλίσει τη δημιουργία μιας νέας συγκοινωνιακής σύνδεσης μεταξύ της ηπειρωτικής χώρας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και της χερσονήσου της Κριμαίας
Ο Ρώσος πρωθυπουργός Ντμίτρι Μεντβέντεφ υπέγραψε το διάταγμα αριθ. αριθμός μητρώου, ο οποίος μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί έως τις 31 Δεκεμβρίου 2017) (A290) είναι ένας ομοσπονδιακός αυτοκινητόδρομος της Ρωσίας. Πραγματοποιείται εντός της Επικράτειας του Κρασνοντάρ και της Δημοκρατίας της Κριμαίας. Είναι αναπόσπαστο μέροςΕυρωπαϊκή διαδρομή Ε 97.
Η κατασκευή ενός μεταφορικού περάσματος μέσω του στενού του Κερτς θα εξασφαλίσει τη δημιουργία μιας νέας συγκοινωνιακής σύνδεσης μεταξύ της ηπειρωτικής χώρας και της χερσονήσου της Κριμαίας χρησιμοποιώντας έναν αυτοκινητόδρομο, σημειώνει το ψήφισμα. Η νέα οδός μεταφοράς θα περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την προγραμματισμένη πρόσβαση από τον αυτοκινητόδρομο στο μεταφορικό πέρασμα μέσω του στενού Κερτς, τη διέλευση μέσω του στενού του Κερτς, την πρόσβαση από τη διέλευση μέσω του στενού του Κερτς στο Κερτς, καθώς και οδικές προσεγγίσεις προς τα λιμάνια του Kavkaz και του Taman.
Το ψήφισμα εισήγαγε αντίστοιχες αλλαγές στον κατάλογο των δημόσιων δρόμων ομοσπονδιακής σημασίας και στον κατάλογο άλλων ομοσπονδιακών οδών.
Σύμφωνα με την κυβερνητική εντολή, το άνοιγμα της οδικής κυκλοφορίας στη γέφυρα στο στενό του Κερτς θα πρέπει να ξεκινήσει τον Δεκέμβριο του 2018. Η θέση σε λειτουργία της γέφυρας και η ολοκλήρωση της κρατικής σύμβασης προγραμματίζονται για το καλοκαίρι του 2019.
Στις 16 Μαΐου ξεκίνησαν οι εργασίες για την κατασκευή μιας γέφυρας στο στενό του Κερτς στην Κριμαία.
Επί αυτή τη στιγμήΗ γέφυρα κατασκευάζεται στην ακτή της επικράτειας του Κρασνοντάρ, καθώς και στο νησί Τούζλα, το οποίο βρίσκεται στο στενό του Κερτς μεταξύ της Κριμαίας και της ηπειρωτικής Ρωσίας.
Σύμφωνα με πιο πρόσφατες πληροφορίες, στην περιοχή του Κρασνοντάρ ξεκίνησαν την κατασκευή μιας προσωρινής τεχνολογικής γέφυρας. Σύμφωνα με ειδικούς, μια τέτοια διέλευση είναι απαραίτητη για τη μεταφορά υλικών και εξοπλισμού για τη μελλοντική κεφαλαιακή διάρθρωση.
Ο σχεδιασμός της ίδιας της γέφυρας στο στενό του Κερτς προγραμματίζεται να ολοκληρωθεί έως τις 30 Ιουνίου. Το μήκος της γέφυρας θα είναι 19 χιλιόμετρα, η νέα δομή θα περιλαμβάνει τόσο οδικό πέρασμα με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και δύο σιδηροδρομικές γραμμές.
Προετοιμασία υλικών για κατάσχεση οικόπεδαγια κατασκευαστικές ανάγκες θα έχει ολοκληρωθεί έως τις 5 Αυγούστου. Μέχρι αυτή τη στιγμή, θα έχει προετοιμαστεί η απαραίτητη υποδομή για την έναρξη αυτής της μεγάλης κλίμακας κατασκευής.
Οι σωροί της νέας γέφυρας θα οδηγηθούν στο βράχο σε βάθος 70 μέτρων. Η συναρμολόγηση των ανοιγμάτων προγραμματίζεται να πραγματοποιηθεί στο ναυπηγείο Κερτς "Zaliv".
"Αυτή θα είναι μια συνηθισμένη, αλλά πολύ τεχνολογική γέφυρα που χρησιμοποιεί αποκλειστικά εγχώρια υλικά, δομές και τεχνολογίες. Ως εκ τούτου, είμαστε βέβαιοι ότι η βιομηχανία μεταφορών μας, οι κατασκευαστές οδικών γεφυρών μας θα μπορέσουν να υλοποιήσουν αυτό το έργο εγκαίρως", δήλωσε ο Ρώσος υπουργός Μεταφορών Μαξίμ Σοκόλοφ.
Είπε ότι έχει ολοκληρωθεί το βασικό στάδιο των προπαρασκευαστικών εργασιών τόσο για την κατασκευή της γέφυρας όσο και εκείνων που σχετίζονται με την εκπόνηση μελέτης σκοπιμότητας. Με τη σύναψη σύμβασης για την κατασκευή και τον σχεδιασμό της γέφυρας σταθερή τιμή. Γίνονται εργασίες για τη χάραξη οδικών και σιδηροδρομικών προσεγγίσεων.
«Μπορώ να πω ότι όχι μόνο εγώ, αλλά και ολόκληρη η ομάδα μας που συμμετέχει σε αυτό το έργο, είχε πάντα εμπιστοσύνη στις ικανότητές της και στην ικανότητα να υλοποιήσει αυτό το έργο. Πραγματικά δύσκολες γεωλογικές συνθήκες. Η σεισμικότητα του αντικειμένου είναι 9 βαθμοί. ... Αλλά και πάλι, παρά αυτούς τους κινδύνους, καθώς και τους περιβαλλοντικούς και αρχαιολογικούς… Ωστόσο, αυτό το έργο μπορεί να υλοποιηθεί», σημείωσε ο Sokolov.
Η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας διόρισε την εταιρεία Stroygazmontazh, τον επιχειρηματία Arkady Rotenberg, ως ανάδοχο για το σχεδιασμό και την κατασκευή ενός περάσματος μεταφοράς μέσω του στενού Kerch. Το πλάτος του στενού του Κερτς κυμαίνεται από 4,5 έως 15 χιλιόμετρα.
Εργασίες αγορών συνολικό κόστος 228,3 δισεκατομμύρια ρούβλια θα είναι η ίδρυση του Rosavtodor FKU "Uprdor "Taman". Διενέργεια ερευνών μηχανικής και ανάπτυξης τεκμηρίωση του έργουνα το κατευθύνει σε κρατική εξέτασηπρέπει να ολοκληρωθεί έως τις 30 Ιουνίου του τρέχοντος έτους. Το άνοιγμα της οδικής κυκλοφορίας σε κατάσταση λειτουργίας και η έναρξη της προσωρινής λειτουργίας της σιδηροδρομικής γραμμής προγραμματίζεται για τον Δεκέμβριο του 2018.
Οι οικοδόμοι οδηγούν σωρούς για να δημιουργήσουν μια διάβαση
Από την πλευρά της χερσονήσου του Κερτς ξεκίνησαν οι εργασίες για την κατασκευή μιας προσωρινής γέφυρας, η οποία θα γίνει διάδρομος κατά μήκος της οποίας θα μεταφερθούν οικοδομικά υλικά και οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας στην άλλη πλευρά.
Ο βρυχηθμός ακουγόταν ακόμα και στο ανάχωμα της πόλης. Το έργο βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη. Οι οικοδόμοι σημειώνουν πασσάλους από σκυρόδεμα και ο εξοπλισμός τρυπάει το έδαφος και βυθίζει τα στηρίγματα σε αυτό.
17/08/2015και το εργοτάξιο της γέφυρας στο στενό του Κερτς σφυρηλατήθηκε
το πρώτο σωρό. Επί του παρόντος, οι οικοδόμοι από την πλευρά του Κερτς κόβουν το έδαφος με τεράστια τρυπάνια, η διάμετρος των οποίων φτάνει το μισό μέτρο.
Σύμφωνα με την υπηρεσία Τύπου της διοίκησης της πόλης, οι μετρητές τοποθετούνται στους σωρούς για να ελέγξουν πόσο βαθιά έχει εισχωρήσει η κατασκευή στο έδαφος.
Στις 31 Αυγούστου 2015, άρχισαν να κατασκευάζονται προσωρινές γέφυρες εργασίας μεταξύ Taman και Kerch.
Η πρώτη γέφυρα θα ολοκληρωθεί αυτό το φθινόπωρο. Θα συνδέει την πλευρά Taman και το νησί Tuzla. Δύο ακόμη γέφυρες που λειτουργούν - από το νησί Τούζλα έως ναυτιλιακό κανάλικαι από το κανάλι στο Kerch - θα δημιουργηθεί μέχρι το καλοκαίρι του 2016. Οι βοηθητικές γέφυρες θα παρέχουν ανεξάρτητη από τις καιρικές συνθήκες πρόσβαση σε σημεία κατασκευής.
"Αυτό είναι ένα σημαντικό στοιχείο των δραστηριοτήτων της προπαρασκευαστικής περιόδου. Προορίζονται για την παράδοση υλικών και εξοπλισμού στον χώρο της κύριας εργασίας και για τις μεταφορικές επικοινωνίες", σημείωσε η εταιρεία SGM-Most.
Νωρίτερα, ξεκίνησαν δοκιμές αντοχής εδάφους στην περιοχή κατασκευής της γέφυρας στο στενό του Κερτς.
Η κατασκευή της γέφυρας στο στενό του Κερτς έχει προγραμματιστεί
Οι κατασκευαστικές εργασίες για την κατασκευή αυτοκινητικών προσεγγίσεων και διέλευσης μεταφορών μέσω του στενού Κερτς προχωρούν έγκαιρα και χωρίς παραβιάσεις, δήλωσε στους δημοσιογράφους ο αντιπρόεδρος της ρωσικής κυβέρνησης Ντμίτρι Κόζακ κατά τη διάρκεια επιθεώρησης κατασκευής στο νησί Τούζλα.
«Η κατασκευή της διάβασης της γέφυρας είναι στην ώρα της, χωρίς παραβιάσεις. Ταυτόχρονα, επιλύθηκαν τα καθήκοντα σύνδεσης του νησιού της Κριμαίας με την ηπειρωτική χώρα Ρωσική Ομοσπονδία. Αρκετά τεχνολογικά προβλήματα επιλύονται ταυτόχρονα, όπως η κατασκευή προσωρινών βοηθητικών κατασκευών, καθώς και η τοποθέτηση κεντρικού αγωγού φυσικού αερίου και ενεργειακής γέφυρας προς την Κριμαία. Όλες οι εργασίες πηγαίνουν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα», είπε ο Kozak.
01.10.2015 έτος, άνοιξε η κυκλοφορία στην πρώτη από τις τρεις λειτουργικές γέφυρες που είναι απαραίτητες για την κατασκευή μιας διέλευσης μεταφορών μέσω του στενού Κερτς. Μια προσωρινή γέφυρα έχει τοποθετηθεί μεταξύ της χερσονήσου Ταμάν και του νησιού Τούζλα.
«Αφού τεθεί σε λειτουργία η γέφυρα, θα είμαστε σε θέση να πραγματοποιούμε ροές παράδοσης αδρανών υλικών και μεταλλικών κατασκευών για τα επόμενα στάδια κατασκευής της διασταύρωσης μεταφοράς όλο το εικοσιτετράωρο προς τη μία κατεύθυνση και την άλλη», δήλωσε ο Leonid Ryzhenkin, επικεφαλής. του τμήματος ειδικών έργων στο Stroygazmontazh.
Η κατασκευή της πρώτης προσωρινής γέφυρας περιελάμβανε 58 στηρίγματα, τα οποία βυθίστηκαν σε βάθος 56 μέτρων. Το να ταξιδέψετε στην άλλη πλευρά με φορτηγό δεν διαρκεί περισσότερο από 5 λεπτά, με τα πόδια - 15 λεπτά. Το συνολικό βάρος των μεταλλικών κατασκευών που χρησιμοποιήθηκαν στην κατασκευή της γέφυρας εργασίας ξεπερνά τους 3,5 χιλιάδες τόνους. Πριν από την εκτόξευση εξοπλισμού κατασκευής στην προσωρινή γέφυρα, οι κατασκευαστές δοκίμασαν επιτυχώς τη δομή της γέφυρας για φορτία. Για να γίνει αυτό, φορτηγά βάρους 45 τόνων πέρασαν τη γέφυρα και προς τις δύο κατευθύνσεις.
"Με βάση τα αποτελέσματα των στατικών δοκιμών, διαπιστώθηκε ότι η γέφυρα συμμορφώνεται πλήρως με τις προϋποθέσεις σχεδιασμού. Δεν υπάρχουν υπολειπόμενες παραμορφώσεις, οι παραμορφώσεις αντιστοιχούν στις σχεδιαστικές. Η γέφυρα μπορεί να λειτουργήσει υπό την επίδραση εξαιρετικά βαρέων, ειδικών φορτία κατά την κατασκευή της γέφυρας του Κερτς», σημείωσε Διευθύνων ΣύμβουλοςΕπιστημονικός Ινστιτούτο Ερευνώνδιαγνωστικά Svetlana Bokhanova.
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του αναδόχου, δύο άλλες γέφυρες - από το νησί της Τούζλα μέχρι το ναυτιλιακό κανάλι και από τον θαλάσσιο δρόμο προς την ακτή του Κερτς - θα είναι έτοιμες μέχρι το καλοκαίρι του 2016. Οι κατασκευές θα εξασφαλίσουν την παράδοση εργαζομένων, φορτίου και εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων βαρέων γερανών με ανυψωτική ικανότητα έως και 250 τόνων, στο εργοτάξιο σε όλο το μέτωπο κατασκευής, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες.
Αυτή τη στιγμή βρίσκονται σε εξέλιξη οι προετοιμασίες για την κατασκευή, οι εργασίες γίνονται ταυτόχρονα στις ακτές και στα νερά του στενού. Έτσι, στην πόλη Κερτς και στο χωριό Ταμάν δημιουργούνται εκ περιτροπής στρατόπεδα για να φιλοξενήσουν εργάτες γεφυρών και έχουν τεθεί σε λειτουργία κινητά εργοστάσια παραγωγής σκυροδέματος και ασφάλτου.
«Μία από τις πόλεις, σχεδιασμένη για περισσότερους από 500 οικοδόμους, έχει ήδη χτιστεί και τεθεί σε λειτουργία στην πλευρά του Ταμάν. Μια δεύτερη πόλη δημιουργείται δίπλα της, όπου θα διατεθούν κοιτώνες και ξενοδοχεία για περισσότερους από 3 χιλιάδες οικοδόμους. », ανέφερε η εταιρεία Stroygazmontazh.
Η εταιρεία Stroygazmontazh σημείωσε ότι κατά την κατασκευή της γέφυρας, περισσότεροι από 5 χιλιάδες άνθρωποι θα μπορούν να ζουν σε συγκροτήματα κατοικιών στις όχθες Taman και Kerch. Τέτοιες υποδομές θα καταστήσουν δυνατή την απασχόληση περισσότερων από δέκα χιλιάδων εργατών στις κατασκευές που εργάζονται με βάρδιες στο απόγειο της κατασκευής.
Τα στρατόπεδα βάρδιας για τους μελλοντικούς κατασκευαστές της γέφυρας στο στενό του Κερτς περιλαμβάνουν: διώροφους και τριώροφους κοιτώνες για εργάτες και μηχανικούς, κεντρικά γραφεία κατασκευής, σημεία ελέγχου, καντίνες, μονάδες μπάνιου και πλυντηρίου και ιατρικούς σταθμούς.
Για να ελεγχθεί η πρώτη προσωρινή γέφυρα πέρασε από πάνω μια στήλη φορτωμένων φορτηγών. Η γέφυρα πέρασε με επιτυχία τις δοκιμές.
Πραγματοποιήθηκε η επίσημη παρουσίαση της γέφυρας στο στενό του Κερτς!
Στον Ρώσο πρωθυπουργό Ντμίτρι Μεντβέντεφ παρουσιάστηκε ένα έργο για την κατασκευή γέφυρας στο στενό του Κερτς. Η παρουσίαση πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του Διεθνούς Επενδυτικού Φόρουμ «Σότσι-2015».
Ο υπουργός Μεταφορών Maxim Sokolov έδειξε στον αρχηγό της κυβέρνησης σε ένα τρισδιάστατο μοντέλο πώς θα κατασκευαστεί η ναυτιλιακή αψίδα. Σύμφωνα με τον ίδιο, το ύψος του θα είναι 35 μέτρα. Στο σημείο αυτό η γέφυρα θα χωριστεί σε κλάδους σιδηροδρόμων και αυτοκινήτων.
Ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ντμίτρι Κόζακ διαβεβαίωσε τον Μεντβέντεφ ότι «όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο». Ο πρωθυπουργός ρώτησε: «Πότε είναι η προθεσμία;»
«Σχεδιάζεται να ανοίξει το εργατικό κίνημα τον Δεκέμβριο του 2018» απάντησε ο επικεφαλής του υπουργείου Μεταφορών. Ο Πρωθυπουργός ζήτησε να τηρηθούν αυτές οι προθεσμίες «ώστε αργότερα να μην υπάρξουν προβλήματα διαφορετικής τάξης».
Σύμφωνα με την παρουσίαση του έργου, το συνολικό μήκος της γέφυρας θα είναι 19 χιλιόμετρα, το μεγαλύτερο βάθος των πασσάλων θα είναι 70 μέτρα. Τα στηρίγματα της γέφυρας θα εγκατασταθούν εκτός της ζώνης τεκτονικού ρήγματος.
Σύμφωνα με το έργο, η γέφυρα παρακάμπτει ζώνες ηφαιστειακής δραστηριότητας.Υποτίθεται ότι το αυτοκινητιστικό τμήμα της διάβασης θα έχει τέσσερις λωρίδες με εκτιμώμενη ταχύτητα 120 km/h. Προβλέπεται επίσης η κατασκευή δύο σιδηροδρομικών γραμμών με ταχύτητα σχεδιασμού 120 km/h για επιβατικές αμαξοστοιχίες και 80 km/h για εμπορευματικές αμαξοστοιχίες. Το πλάτος της καμάρας θα είναι 227 μέτρα και δεν θα δημιουργεί εμπόδια στην κυκλοφορία των πλοίων.
Αναμένεται ότι λόγω της Γέφυρας Κερτς, μέχρι το 2019 η ένταση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων θα είναι 12 χιλιάδες 800 αυτοκίνητα, έως το 2025 - 21 χιλιάδες αυτοκίνητα, έως το 2040 - 40 χιλιάδες αυτοκίνητα. Η ένταση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας θα είναι 47 ζεύγη τρένων το 2019 και θα αυξηθεί από 50 σε 65 ζεύγη από το 2025 έως το 2040, αντίστοιχα.
Σύμφωνα με υπολογισμούς, η κίνηση επιβατών και φορτίου θα αυξηθεί από 14 εκατομμύρια το 2019 σε 15 εκατομμύρια το 2025 και μέχρι το 2040 ο αριθμός αυτός θα είναι πάνω από 17 εκατομμύρια.
Επί του παρόντος ο χρόνος τρέχειπροετοιμασίες για την κατασκευή γέφυρας προς την Κριμαία, σημείωσε ο Σοκόλοφ. Οι εργασίες γίνονται ταυτόχρονα στις ακτές και στα νερά του στενού του Κερτς. Έτσι, στην πόλη Κερτς και στο χωριό Ταμάν δημιουργούνται εκ περιτροπής στρατόπεδα για να φιλοξενήσουν εργάτες γεφυρών και έχουν τεθεί σε λειτουργία κινητά εργοστάσια παραγωγής σκυροδέματος και ασφάλτου.
Στην παρουσίαση του έργου σημειώνεται ότι διαμορφώνονται διαδρομές παράκαμψης, κατά μήκος των οποίων τα υλικά θα παραδίδονται στο εργοτάξιο παρακάμπτοντας οικισμοί. Στα νερά του στενού κατασκευάζονται προσωρινές γέφυρες για τη μεταφορά εργατών, φορτίου και εξοπλισμού στο εργοτάξιο. Ταυτόχρονα, η προσωρινή υποδομή θα πρέπει να διασφαλίζει την άμεση και αδιάλειπτη παροχή των πόρων που απαιτούνται για την κατασκευή της γέφυρας και η παρουσία της δικής της παραγωγικής βάσης θα επιτρέψει την ταυτόχρονη έναρξη των εργασιών κατασκευής και εγκατάστασης σε οκτώ τμήματα και την ολοκλήρωση ολόκληρου του όγκου εντός του καθορισμένου χρονικού πλαισίου έως τον Δεκέμβριο του 2018.
Συγκεκριμένα, στο Στενό του Κερτς κατασκευάζονται τρεις προσωρινές «λειτουργικές» γέφυρες, η πρώτη από τις οποίες είναι ήδη έτοιμη. Το μήκος της διάβασης είναι περισσότερο από ένα χιλιόμετρο και συνδέει την πλευρά Taman και το νησί Tuzla. Για το σκοπό αυτό τοποθετήθηκαν 58 στηρίγματα, οι πασσάλοι βυθίστηκαν σε βάθος 56 μέτρων. Το ταξίδι στη γέφυρα με φορτηγό δεν διαρκεί περισσότερο από 5 λεπτά, με τα πόδια - 15 λεπτά.
Νωρίτερα έγινε γνωστό ότι η γέφυρα στο στενό του Κερτς θα αποτελείται από παράλληλες οδικές και σιδηροδρομικές διαβάσεις. Όπως αναφέρεται στην επίσημη δήλωση της Rosavtodor, η οδική γέφυρα έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις της κατηγορίας αυτοκινήτων 1Β (4 λωρίδες) με εκτιμώμενη ταχύτητα 120 km/h. Οι μετακινήσεις στον αυτοκινητόδρομο θα είναι δωρεάν.
Τον πρώτο χρόνο λειτουργίας, η ένταση της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο θα είναι κατά μέσο όρο περίπου 12,8 χιλιάδες οχήματα την ημέρα και μετά από 5 χρόνια η ροή θα αυξηθεί περισσότερο από 60%, ξεπερνώντας τον αριθμό των 21 χιλιάδων οχημάτων την ημέρα. Προς τον οικισμό διακίνηση– έως 40 χιλιάδες αυτοκίνητα την ημέρα – η γέφυρα θα ολοκληρωθεί σε 18-19 χρόνια.
Όσον αφορά τον σιδηρόδρομο, χάρη στη νέα γέφυρα θα μπορεί να μεταφέρει 14 εκατομμύρια επιβάτες και 13 εκατομμύρια τόνους φορτίου ετησίως. Η σιδηροδρομική γέφυρα θα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της δεύτερης κατηγορίας και θα περιλαμβάνει δύο γραμμές. Οι επιβατικές αμαξοστοιχίες θα μπορούν να φτάσουν ταχύτητες έως και 120 km/h και οι εμπορευματικές – έως και 80 km/h.
Παράλληλα, οι σχεδιαστές σημειώνουν ότι αξιολόγησαν πιθανούς χρήστες της γέφυρας. Συμβατικά χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες. Ο εσωτερικός κύκλος περιλαμβάνει κατοίκους του Κερτς (σχεδόν 150 χιλιάδες) και της περιοχής Temryuk (πάνω από 120 χιλιάδες) - αυτοί είναι εκείνοι που ζουν σε κοντινή απόσταση από τη διάβαση, δηλαδή, θα μπορούν να ταξιδεύουν κατά μήκος του καθημερινά εάν είναι απαραίτητο. Δεύτερος κύκλος – η Δημοκρατία της Κριμαίας και η πόλη της Σεβαστούπολης (περισσότεροι από 2,2 εκατομμύρια κάτοικοι) και Περιφέρεια Κρασνοντάρμε πληθυσμό άνω των 5,4 εκατομμυρίων ανθρώπων. Και τέλος, οι κάτοικοι της υπόλοιπης Ρωσίας και άλλων χωρών που θα προτιμήσουν τις σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές για να ταξιδέψουν στην Κριμαία για διακοπές ή για επαγγελματικούς λόγους θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη γέφυρα στο στενό του Κερτς.
Πρόσληψη εργαζομένων για την κατασκευή της γέφυρας Κερτς ανακοινώθηκε στην Κριμαία
Μόνο οι οργανώσεις υπεργολάβων που είναι εγγεγραμμένες στην Κριμαία, οι οποίες δεν έχουν ακόμη εντοπιστεί, θα μπορούν να προσλαμβάνουν εργαζομένους. Όμως οι ενδιαφερόμενοι μπορούν ήδη να επικοινωνήσουν με τα Κέντρα Απασχόλησης στον τόπο διαμονής τους.
«Μέχρι την έναρξη της κατασκευής, ο ανάδοχος θα προσδιορίσει τους υπεργολάβους που θα εμπλέξουν άμεσα άτομα στην κατασκευή της γέφυρας. Οι εταιρείες με τις οποίες θα συναφθούν συμβάσεις θα πρέπει να εγγράψουν τα υποκαταστήματά τους ή τα επίσημα γραφεία τους στην επικράτεια της Δημοκρατίας Κριμαία. Θα προσληφθούν άνθρωποι μέσω αυτών των υπεργολαβικών οργανισμών. Οι αντίστοιχες αιτήσεις θα υποβληθούν σε εμάς», είπε ο διευθυντής του Κέντρου Απασχόλησης του Κερτς.
Διαβεβαίωσε επίσης ότι το Κέντρο Απασχόλησης του Κερτς βρίσκεται σε συνεχή επαφή με επίσημους εκπροσώπους του γενικού εργολάβου - την εταιρεία Stroygazmontazh - και μέχρι να ληφθούν οι πρώτες αιτήσεις, θα είναι έτοιμο να διοργανώσει εκθέσεις εργασίας και προχωρημένα μαθήματα κατάρτισης επαγγέλματα, η ανάγκη των οποίων θα δηλωθεί. «Αναμένεται να επιβληθούν σοβαρές απαιτήσεις στην επιλογή προσωπικού. Θα προτιμηθούν εργαζόμενοι με υψηλά προσόντα και εργασιακή εμπειρία. Προβλέπεται η προσέλκυση εργαζομένων σύμφωνα με διάφορα επαγγέλματα: εργάτες σκυροδέματος, εργάτες οπλισμού, σφενδονιστές, συγκολλητές, οδηγοί, εργαζόμενοι που σχετίζονται με τη συντήρηση του περιστροφικού στρατοπέδου, υψηλά καταρτισμένοι μηχανικοί και τεχνικοί και άλλοι», τόνισε ο Βαντίμ Κουτούζοφ.
Οι συμβαλλόμενοι οργανισμοί που συμμετέχουν στο προπαρασκευαστικό στάδιο της κατασκευής της γέφυρας στο στενό του Κερτς έχουν ήδη συμμετάσχει περισσότερους από 1,7 χιλιάδες υπαλλήλους στις εργασίες, συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από 100 κατοίκων της Κριμαίας. Αυτό ανέφερε σήμερα η υπηρεσία Τύπου του εργολάβου κατασκευής γέφυρας, Stroygazmontazh (SGM).
«Αυτή τη στιγμή, οι εργολάβοι που εμπλέκονται στην SGM έχουν ήδη εμπλέξει περισσότερους από 1,7 χιλιάδες υπαλλήλους στις εργασίες στο προπαρασκευαστικό στάδιο, συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από 100 κατοίκων της Κριμαίας και σχεδόν 600 κατοίκων της Επικράτειας του Κρασνοντάρ», ανέφερε η SGM.
Συλλέγονται όλοι οι ιστότοποι σχετικά με το θέμα της κατασκευής της γέφυρας Kerch:
Κατασκευή της τεχνολογικής γέφυρας RM-2 στα στενά του Κερτς.
Το βίντεο ξεκινά από το νησί Τούζλα, βόρειο τμήμα.
Η Rosavtodor σχεδιάζει να ξεκινήσει την κατασκευή μιας γέφυρας στην Κριμαία τον Ιανουάριο του 2016
Ο επικεφαλής του Rosavtodor, Roman Starovoyt, είπε ότι το τμήμα σχεδιάζει να λάβει θετικό συμπέρασμα από την Glavgosexpertiza για το έργο της γέφυρας στο στενό Krechensky μέχρι το τέλος του 2015. Η έναρξη του έργου έχει προγραμματιστεί για τον Ιανουάριο του 2016. Πρόσθεσε ότι ολοκληρώνονται οι προπαρασκευαστικές εργασίες, έχουν ανεγερθεί κατασκευαστικά στρατόπεδα με 5 χιλιάδες θέσεις εργασίας.
«Αναμένουμε να λάβουμε ένα θετικό συμπέρασμα από την Glavgosexpertiza για αυτό το έργο πριν από την Πρωτοχρονιά, ώστε η κατασκευή να ξεκινήσει απευθείας τον Ιανουάριο του 2016... Τέθηκε σε λειτουργία η λεγόμενη υπ' αριθμόν ένα γέφυρα εργασίας, η οποία έχει ήδη συνδέσει την Tuzlinskaya Σούβλα και το νησί Τούζλα, το οποίο νομικά ανήκει στη Δημοκρατία της Κριμαίας. Φέρνουμε οικοδομικά υλικά, κατασκευές και εξοπλισμό στο νησί για να ξεκινήσουμε την κατασκευή αυτής της σημαντικής εγκατάστασης στις αρχές του 2016."
Ο Πούτιν επισκέφθηκε το εργοτάξιο του τμήματος της Γέφυρας Κερτς στις 18 Μαρτίου 2016
Ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν επιθεώρησε το εργοτάξιο του τμήματος της Γέφυρας Κερτς και συνομίλησε με τους κατασκευαστές.
Σχετικά με την πρόοδο Κατασκευαστικές εργασίεςΣτον αρχηγό του κράτους είπε ο Γενικός Διευθυντής της SGM Most, Alexander Ostrovsky. Ο ιστότοπος χωρίζεται σε οκτώ ενότητες και οι εργασίες για καθεμία από αυτές έχουν ξεκινήσει. Ταυτόχρονα, η κατασκευή δεν παρεμβαίνει στη ναυτιλία.
Ο Ostrovsky είπε επίσης στον πρόεδρο για τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν και όλα τα στάδια της εργασίας. Σύμφωνα με τον ίδιο, σε όλα τα εργοτάξια υπάρχουν οι απαραίτητοι μηχανισμοί και υλικά.
Ο Πούτιν μίλησε επίσης με τους κατασκευαστές που συμμετείχαν στην κατασκευή της γέφυρας και σημείωσε τη σημασία του έργου τους.
Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, κατά την προετοιμασία των εργασιών, ανακαλύφθηκαν πολλά ιστορικά μνημεία. Όλα διατηρούνται προσεκτικά. Επιπλέον, πραγματοποιήθηκαν σημαντικές εργασίες αποναρκοθέτησης, κατά τις οποίες ανακαλύφθηκαν πολλά εκρηκτικά αντικείμενα.