Ang isang modelo ng Project 123K torpedo boat ay na-install sa Kaliningrad sa pampang ng Pregolya River sa intersection ng Moskovsky Prospekt at Oktyabrskaya Street.
Libre ang access, mataas ang pedestal. Walang seguridad.
Ang kondisyon ay hindi historikal.
Petsa ng paggawa ng pelikula: Hunyo 01, 2015.
01.
Naki-click ang lahat ng larawan hanggang 3648x2736.
02. Ang bangka ay ang sentral na elemento memory complex"Sa mga mandaragat ng Baltic." 
03. Ang memorial plaques ( , ) ay naglilista ng mga bahagi at koneksyon Baltic Fleet na nakibahagi sa Great Patriotic War. 
04. Makasaysayang monumento
kahalagahan ng munisipyo
Tanda ng alaala
Mga mandaragat ng Baltic
1974 
05. Sa pedestal mayroong isang modelo ng isang torpedo boat ng Project 123K na may mga elemento ng 123-bis at orihinal na mga bahagi.
Ang orihinal na bangka, na na-install noong 1974, ay napinsala nang husto ng panahon at mga vandal. 
06. Sumulat ang lokal na pahayagan tungkol sa pagpapanumbalik:
Sa loob ng higit sa isang buwan ito ay sumasailalim sa muling pagtatayo sa Yantar Baltic Shipyard, kung saan ang mga gumagawa ng barko ay gumawa ng bagong katawan.
Kinakalawang na ang luma.
Ang mga nakaligtas na torpedo tubes, manibela at propeller ay tinanggal mula sa dating sasakyang pangkombat.
Ang mga "orihinal" na bahagi ay na-install sa isang sariwang katawan ng metal.
"Komsomolskaya Pravda. Kaliningrad" (04/04/2010)
Nagsagawa ng seryoso ang mga espesyalista sa Yantar gawaing pananaliksik, bilang isang resulta kung saan ang Project 123-bis, na ang mga torpedo boat ay nakibahagi sa mga labanan sa Baltic, ay kinuha bilang batayan para sa modelo.
Magiiba ang bagong tanda ng alaala hitsura mula sa kanyang hinalinhan - isang kinatawan ng isang mamaya, post-war na proyekto.
Mula sa 1978 na modelong Komsomolets, tanging ang mga torpedo tubes ang nananatili sa bagong bangka.
"Bagong Kaliningrad" (04/01/2010)
Mahirap intindihin kung bakit binanggit ang 123-bis project, bagama't ang bangka ay halos kapareho sa 123K.
Mula sa 123K - superstructure, radar mast, hugis ng stern end.
Bilang karagdagan, ang 123K ay mayroon lamang isang 2M-5 machine gun mount, habang ang 123-bis ay may dalawang 2-UK-T.
Ang mga pagkakaiba sa mga silhouette ay halata: 
Talagang 123K.
Malamang, ang pagnanais na ipasa ito bilang 123 bis ay dahil sa ang katunayan na ang 123K ay isang mahigpit na serye ng mga bangka pagkatapos ng digmaan, at 123 bis ang matagumpay na lumaban. 
07. Ang isang tunay na rear admiral ay nagbibigay ng isang pakikipanayam sa mga tauhan ng telebisyon laban sa backdrop ng isang bangka at ang "House of Soviets" - ang pinaka-epikong Kaliningrad na hindi natapos na proyekto ng panahon ng Sobyet. 
08. "Komsomolets" - isang serye ng mga maliliit na torpedo boat ng Sobyet ng mga proyektong 123, 123bis, M-123bis at 123K.
Ang lead boat ng Project 123 ay inilapag noong Hulyo 30, 1939 sa shipyard ng Leningrad plant No. 194 (slipway No. S-505).
Inilunsad noong Mayo 16, 1940, pumasok sa serbisyo noong Oktubre 25, 1940.
Noong Marso 12, 1941 siya ay nagpalista Black Sea Fleet.
Ang mga katangian ay naiiba nang malaki mula sa mga bangka ng kasunod na serye. 
09. Matapos ang paglulunsad ng lead boat ng Project 123, ang disenyo ng bureau ng shipyard N 639 ay nagsimulang tapusin ang proyekto, at noong Nobyembre 1943 ang fleet ay nakatanggap bagong proyekto mga bangka ng "Komsomolets" na uri, na itinalagang "123bis".
Hanggang sa katapusan ng World War II mula sa mga stock Halaman ng Tyumen No. 639, 31 bangka ng project 123bis ang inilunsad. 
10. Sa panahon ng post-war, ang proyekto ng mga Komsomolets type na bangka ay binago ng 2 beses, at noong 1946-1953, isa pang 205 Komsomolets torpedo boat ang gumulong sa mga stock ng Feodosia shipyard No. 831 (50 - project M-123bis at 155 - proyekto 123K). 
11. Isang customized na bangka na may duralumin hull.
Ang katawan ng barko ay nahahati sa limang compartments sa pamamagitan ng waterproof bulkheads.
Ang isang guwang na kilya beam ay inilalagay sa buong haba ng katawan ng barko, na gumaganap ng pag-andar ng isang kilya.
Upang mabawasan ang pitching, inilalagay ang mga side kilya sa ilalim ng tubig na bahagi ng katawan ng barko.
Ang dalawang makina ng sasakyang panghimpapawid ay naka-install sa pabahay ng isa sa likod ng isa, habang ang haba ng kaliwang propeller shaft ay 12.2 m, at ang kanan - 10 m.
Ang mga torpedo tube, hindi tulad ng mga naunang uri ng bangka, ay pantubo, hindi labangan. 
12. Mga turnilyo. Posibleng orihinal. 
13. Modelo ng pag-install ng 2M-5 na may coaxial 14.5 mm Vladimirov machine gun.
Nakita ko kung ano ang hitsura ng orihinal na pag-install sa St. Petersburg.
Mga kakaibang bariles sa harapan (at sa kaliwang bahagi ng larawan, sa kabilang panig) - imitasyon ng mga singil sa lalim ng BM-1 
14. Ang BM-1 (Bomba Malaya, Una) ay iminungkahi bilang isang pantulong na anti-submarine na sandata, gayundin bilang isang sandata para sa mabagal na paggalaw ng mga barko at bangka na hindi sapat na mabilis upang makatakas sa shock wave ng Big Bomb BB -1.
Bilang karagdagan, ang "Maliit na Bomba" ay naging isang tool sa clearance ng minahan at ginamit upang pasabugin ang mga acoustic mine ng kaaway. 
15. Torpedo tubes - tila ang tanging orihinal na detalye ng monumento. 
16. Ang pangunahing armament ng bangka ay dalawang 450 mm torpedoes 45-36Н, 45-36НУ sa TTKA-45 torpedo tubes (sa II-VI series na TTKA-45-52).
Noong 1948, ang TsKB-19, sa sarili nitong inisyatiba, ay bumuo ng isang pinaikling paunang disenyo ng isang maliit na torpedo boat batay sa proyektong M123bis.
Ang proyekto ay naglaan para sa pagsangkap sa bangka ng isang radar, isang sistema ng pagkakakilanlan ng estado, reinforced machine gun armament at modernong kagamitan sa komunikasyon sa radyo.
Siyempre, ang proyekto ay nakatanggap ng buong pag-apruba mula sa Ministry of Shipbuilding Industry, dahil naging posible na magbigay ng "pangalawang buhay" sa hindi na ginagamit na proyekto ng M123bis at higit pang "hilahin" ang serye ng Komsomol sa 1950s nang walang mahal na muling kagamitan ng produksyon .
Mayroon lamang isang bagay na natitira upang gawin - ito ay kinakailangan upang kumbinsihin ang "pangunahing customer". Ang paraan na pinili ay medyo orihinal sa oras na iyon. Noong Marso 2, 1948, ang panukala ng TsKB-19 para sa isang bagong bangka ay iniulat at isinasaalang-alang sa isang pulong ng mga opisyal ng 1st Sevastopol torpedo boat brigade, na pinamumunuan ng kumander ng brigada, Rear Admiral V.T. Ang brigada ay nakipaglaban sa buong digmaan sa mga T-5 ng iba't ibang mga pagbabago, kaya't ang opinyon ng mga opisyal ng bangka ng labanan ay may kategorya: "isinasaalang-alang ng pagpupulong na lubos na kinakailangan upang bumuo at subukan ang lead boat ng proyektong ito sa lalong madaling panahon."
Sa unang tingin, ang gayong desisyon ng mga opisyal ng bangka na naroroon sa pulong, karamihan ng na dumaan sa digmaan at naging kumbinsido mula sa kanilang sariling karanasan sa kahina-hinalang halaga ng labanan ng maliliit na bangkang torpedo, tila mahirap ipaliwanag. Ngunit sa kabilang banda, ang mga pangako ng mga taga-disenyo ay masyadong nakatutukso: tumaas na seaworthiness, radar, identification system, pinahusay na machine gun armament, modernong mga komunikasyon sa radyo... Ang lahat ng ito, na sinamahan ng mga katangian tulad ng mataas na bilis at mababang visibility, ay maaaring mag-rehabilitate ng maliliit mga bangkang torpedo sa mata ng mga mandaragat ng bangka. Ang pag-apruba ng bagong proyekto "mula sa ibaba" ay natanggap.
Gayunpaman, ang karagdagang disenyo ng isang bagong maliit na torpedo boat ay natigil. Ang pinakarason nagkaroon ng kakulangan ng kahandaan para sa mga bagong uri ng armas at armas na ipinangako sa mga mandaragat.
Noong 1950 lamang, ang panukala ng TsKB-19 na lumikha ng isang bagong maliit na torpedo boat batay sa proyekto ng M123bis ay opisyal na pormal na ginawa sa anyo ng isang magkasanib na protocol ng Ministri. industriya ng paggawa ng barko at ang Navy ng Enero 17, 1950, at pagkatapos ay inaprubahan ng Resolusyon ng Konseho ng mga Ministro ng USSR No. 1327-489 ng Marso 26, 1950.
Ngayon, sa ganap na ligal na mga batayan, ang TsKB-19 ay nakabuo ng isang pinaikling teknikal na proyekto para sa muling kagamitan ng dalawang produksyon na bangka ng proyektong M123bis.
Ang proyekto ng muling kagamitan ay nakatanggap ng pagtatalaga na 123K (ang titik na "K" ay nangangahulugang "naitama"). bangkang torpedo Ang Project 123K ay binuo sa dalawang bersyon: "A" at "3".
Ang opsyon na "A" ay ibinigay para sa pag-install ng isang radar transponder ng isang "kaibigan o kaaway" na sistema ng pagkakakilanlan ng uri ng "Fakel-MO", bukas tulay ng nabigasyon at ang pangangalaga ng dalawang 2UK-T machine gun turrets. Ang mga pagkakaiba mula sa pangunahing proyekto ng M123bis ay minimal.
Ang istasyon ng radar na "Zarnitsa" ay na-install sa bangka ng opsyon na "3" at buong set Ang kagamitang “Fakel-M” (requester at responder).
Para sa ilang kadahilanan, ang TsKB-19 ay naglabas ng mga gumaganang guhit para sa parehong mga bersyon ng proyekto nang hiwalay, kahit na ang parehong mga bangka ay ganap na magkapareho sa istruktura, maliban sa magkahiwalay na mga pundasyon at mga mount para sa mga instrumento at mga sample ng mga armas at armas, ang pagkakaroon o kawalan nito ay nakikilala. isang pagpipilian mula sa isa pa.
Sa pangkalahatan, ang pagbuo ng proyekto sa dalawang bersyon, na may malinaw na bentahe ng bangka na may Zarnitsa radar, ay sumasalamin sa isang mahusay na itinatag na takot na ang industriya ay maabutan ang industriya ng paggawa ng barko. Scientific Committee ng Navy (NTK Navy). Pagkatapos ng bago, ito ay nilikha sa pagtatapos ng 1945 bilang TsNIIVK. ngayon ay hindi makayanan ang supply ng mga radar set para sa isang malaking serye ng mga bangka, lalo na dahil ang istasyon na ito ay dapat na mai-install sa TKA ng TD-200bis at 183 na mga proyekto, samakatuwid, sa una ay ipinapalagay na bawat ikatlo lamang ang production boat ay makakatanggap ng Zarnitsa.
Ang problema sa lakas ng katawan ng barko ay napaka talamak - pare-pareho " sakit ng ulo"mga tagalikha ng mga domestic torpedo boat. Noong 1936, nang sa isang makabuluhang bahagi ng Baltic at Black Sea na mga bangka ng G-5 type (na sumailalim na sa pag-aayos gamit ang hull reinforcement) ay may mga bitak sa ilalim na plating sheet, mga frame, bilang pati na rin sa ilalim ng makinang pundasyon, ang mahabang pagtitiis ng mga mandaragat ay natapos Sa utos ng Punong Hukbong Dagat Ang Red Army V.M. Orlov ay lumikha ng isang espesyal na komisyon na pinamumunuan ng pinuno ng Scientific Research Institute of Military Shipbuilding (NIVK)2 N.V. Alyakrinsky, na kinabibilangan ng mga kilalang siyentipiko sa paggawa ng barko, kabilang ang isang pangunahing espesyalista sa larangan ng lakas ng barko na si Yu.A. Shimansky.
Una sa lahat, binigyang pansin ng komisyon ang kakulangan ng mga pamantayan at pamamaraan para sa pagkalkula ng lakas ng mga hull ng mga high-speed planing boat sa mga tagalikha ng Sh-4 at G-5 torpedo boat3. Sa kanyang mga kalkulasyon, ginamit ni A.N. Tupolev ang isang paraan para sa pagkalkula ng lakas ng fuselage ng mga lumilipad na bangka at seaplane float. Upang maging ligtas, ang lahat ng mga overload coefficient ay "kusang-loob" na nadoble.
Sa kasamaang palad, ang paglikha ng dokumentong ito ay tumagal ng maraming taon. Pagkalipas lamang ng sampung taon, noong 1946, sa "Proceedings of the Central Research Institute na pinangalanan. acad. A.N. Krylov" Isyu 10, ang gawain ni Yu.A. Shimansky "Pagkalkula ng lakas ng mga bangka sa pagpaplano". Gayunpaman, ang mga pamamaraan ng pagkalkula na ibinigay doon ay likas na pagpapayo. Ang unang opisyal na "pansamantalang paraan para sa pagkalkula ng lakas" ay lumitaw noong 1952, at makalipas ang dalawang taon, lumitaw ang "Mga Panuntunan para sa pagkalkula ng lakas ng mga istruktura ng katawan ng barko ng mga planing boat" - isang dokumento na hindi nawala ang kaugnayan nito hanggang sa araw na ito.
Ang mga TKA hulls ng mga proyekto 123 at 123bis, na kinakalkula sa isang "home-grown" na paraan, ay naging medyo "maliit". Ang buong kasaysayan ng post-war ng "isang daan dalawampu't tatlo" ay isang mahabang listahan ng maraming "pinagsamang desisyon" ng Navy at ng mga SME tungkol sa pagpapalakas ng frame at hull plating Kasama sa malungkot na listahan: ang pag-install ng karagdagang mga frame sa bow, reinforcement ng hull at bulkheads na may mga overhead sheet sa mga pinaka-kritikal na lugar, pag-install ng mga lokal na carling at stiffening ribs, pagpapalakas ng under-engine foundation, atbp. Sinubukan nilang radikal na lutasin ang problema kapag lumilikha ng 123K na bangka sa pamamagitan ng sa simula ay pinalalakas ang istraktura nito dahil sa karagdagang mga frame at ilang pampalapot ng balat, at muling pagkalkula ng pangkalahatan at lokal na lakas gamit ang "paraan". Shimansky", gayunpaman, ang mga bangka ay nagpatuloy pa rin sa "crackle". Noong unang bahagi ng 1950s, ang mga espesyalista mula sa TsNII-45 (ngayon ay TsNII na pinangalanan pagkatapos ng akademikong A.N. Krylov) ay nakatanggap ng isang orihinal na panukala - upang mag-install ng mga strain gauge sa Project 123K na mga bangka sa mga pinaka-stressed na lugar ng katawan ng barko. Ayon sa mga may-akda ng ideyang ito, kapag nalampasan ang mga pinahihintulutang boltahe, isang "pulang ilaw" ang sisindi sa control panel ng kumander ng bangka, pagkatapos nito ay dapat niyang pabagalin o baguhin ang takbo ng bangka na may kaugnayan sa alon, ang mga kinatawan ng Navy ay tumugon na ang bangka ay nilikha para sa labanan at hindi Ang "pulang ilaw" ay hindi maaaring makagambala sa pagtupad ng isang misyon ng labanan Kaugnay nito, ang mga espesyalista ng TsNII-45 ay iminungkahi na "iligtas ang ari-arian ng pamahalaan" upang bigyang-pansin ang kilalang-kilala. liwanag lamang sa panahon ng kapayapaan. Ang resulta ay ang isyu, gaya ng sinasabi nila, ay "nahulog." Ngunit ang problema ng lakas ay nananatili! Ang mga espesyalista sa Navy, na may tiyaga na karapat-dapat sa mas mahusay na paggamit, ay humiling sa mga taga-disenyo na ang isang maliit na bangka na may displacement na 22 tonelada ay maaaring gumalaw nang buong bilis sa antas ng dagat 4. Ang industriya ay lumaban sa abot ng makakaya nito. Bilang resulta, napagpasyahan na "ang karanasan ay ang pamantayan ng katotohanan." isang espesyal na programa."
Ang mga pagsubok ay naganap sa rehiyon ng Feodosia mula Marso hanggang Nobyembre 1952 at tumagal ng 245 araw. Ang mga pagsubok mismo ay tumagal lamang... 28 araw. Naghintay kami ng 115 araw sa dagat para sa "isang naaangkop na programa ng pagsubok sa panahon." 102 araw ang ginugol sa pag-alis ng pinsala, naka-iskedyul na pagpapanatili, pagpipinta ng katawan ng barko, atbp., atbp.
Ayon sa mga resulta ng pagsubok, napilitan pa rin ang Navy na makinig sa mga argumento ng mga taga-disenyo at limitahan ang bilis ng bangka sa dagat na 4 na puntos hanggang 40 knots. Ang ulat ng pagsubok ay maingat na naitala ang lahat ng maraming pagkabigo sa hardware, ngunit ano ang naramdaman ng crew ng bangka? Magbibigay ako ng sipi mula sa ulat upang mas maisip ng mambabasa kung ano ang naranasan ng mga tripulante ng isang maliit na pulang torpedo boat sa isang mabagyong dagat:
"Ang paglalayag ng bangka sa mga kondisyon ng dagat na 4 na puntos sa buong bilis ng makina (1700 rpm) ay isinasagawa sa napakahirap na kondisyon para sa mga tauhan, na nangangailangan ng mahusay na pagtitiis at pagtitiis mula sa huli, mataas na antas pisikal na pagsasanay at pagsasanay sa dagat."
Sa kabila ng katotohanan na ang mga tauhan ng bangka na sinusuri ay may sapat na karanasan sa paglalayag sa mga torpedo boat (hindi bababa sa 3 taon ng serbisyo) at ang mga pagsubok ay isinagawa sa mga kondisyon ng Black Sea na may isang tulay sa pag-navigate. - Tinatayang. sasakyan temperatura ng hangin sa itaas ng zero, nabanggit na ang pagganap ng mga tripulante sa pagtatapos ng biyahe ay bumaba nang husto.
Ang mga obserbasyon sa gawain ng mga tauhan ay ibinubuod sa Talahanayan Blg. 1 (ang estilo at pagbabaybay ng dokumento ay napanatili).
Labing pitong taon bago ang mga pangyayaring inilarawan, noong tag-araw ng 1935 sa Pacific Fleet ang mga sumusunod ay nangyari: sa panahon ng mga pagsasanay, ang isang pagbuo ng Sh-4 na uri ng TKA ay dapat na umatake sa mga "kaaway" na mga barko Biglang naging masama ang panahon, ang estado ng dagat ay umabot sa 4-5 na mga puntos sa pagsasagawa ng isang misyon ng labanan tanong. Ang mga bangkang torpedo sa mababang bilis ay nahirapang lampasan ang alon, ang mga makina ng dalawang bangka ay natigil at sila ay itinapon sa pampang ng bagyo.
Mapapansin ng isa ang "malaki" na pag-unlad sa pagbuo ng mga domestic maliit na pulang torpedo bangka Noong 1935, armado ng dalawang 450 mm caliber torpedoes, ang TKA type na Sh-4 sa antas ng dagat na 4-5, ay nahirapan sa paggaod laban sa alon. Makalipas ang labimpitong taon, sa halaga ng napakalaking pagsisikap ng mga taga-disenyo, na armado ng gayong mga torpedo, ang Project 123K torpedo boat ay maaaring gumalaw sa bilis na humigit-kumulang 50 knots na may dagat na estado na 4 na puntos, ngunit, tulad ng kanyang "lolo sa tuhod. ,” hindi nito magamit ang mga sandata nito.
Nakakagulat, ang mga resulta ng seaworthiness test ng Project 123K boat (serial number 500) ay hindi nakaapekto sa anumang paraan sa programa ng pagtatayo ng mga maliliit na torpedo boat ng proyektong ito.
Ang dalawang lead boat ng mga proyektong 123K-"A" at 123K-"3" (factory No. 4 31, 432) ay na-convert mula sa mga serial boat ng project M123bis at tinanggap sa Navy noong Oktubre 31 at Nobyembre 24, 1950, ayon sa pagkakabanggit. Ang 123K-“3” na bersyon ay inilagay sa serial production, dahil noong 1950s ang isang torpedo boat na walang radar ay magagamit lamang bilang isang paglalakbay na bangka.
Sa pag-apruba teknikal na proyekto boats pr. 123K Ang Navy Shipbuilding Directorate ay nagpakita ng hindi pangkaraniwang pagsunod sa mga prinsipyo at hiniling na palakasin ang mga sandata laban sa sasakyang panghimpapawid ng bangka. Sa katunayan, sa panahon ng jet aviation, ang bangka, na nilagyan lamang ng dalawang 12.7-mm machine gun (sa antas ng "G-five" ng pinakabagong serye!), ay halos hindi armado. Bilang resulta, isang "karagdagang kasunduan sa pagitan ng Navy at SMEs na may petsang Disyembre 27, 1950" ay ipinanganak sa paglalagay ng bagong 14.5-mm twin turret mount 2M-5 sa mga production boat. Ayon sa hindi magandang tradisyon sa tahanan, ang kasunduan ay partikular na nagtakda na: "kung walang 2M-5 turret mounts sa oras na ang mga unang production boat ay nakumpleto, ang kanilang pagpapalit ng 2UK-T turret mounts ay pinahihintulutan." “pagpapalakas,” kitang-kita ang kahinaan ng artilerya ng bangka. Bilang isang aliw, isang "pang-agham" na pagbibigay-katwiran ay ibinigay: "... ang disbentaha na ito ay hindi gaanong makabuluhan, dahil ang mga torpedo boat, bilang panuntunan, ay gumagana bilang bahagi ng isang pagbuo ng mga bangka." mga domestic boat Ang Project 123K ay hindi nakibahagi sa mga labanan; ang mga tripulante ng Egyptian at Syrian torpedo boat ay kailangang subukan ang matapang na pahayag na ito sa kanilang sariling balat.
Batay sa karanasan sa pagpapatakbo sa Project 123bis at M123bis TKA fleets, ilang pagbabago ang ginawa sa disenyo at kagamitan ng Project 123K TKA:
Sa halip na isang closed commander's cabin, isang bukas na navigation bridge na may wind deflector ang naka-install. Marahil ito ang tanging nakabubuo na solusyon na talagang isinasaalang-alang ang karanasan sa labanan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Upang agad na makagawa ng mga desisyon tungkol sa pagbabago ng bilis at kurso (halimbawa, sa panahon ng pag-atake sa hangin), kailangan ng kumander ng bangka, una sa lahat, ng mahusay na kakayahang makita. Gayunpaman, pagkaraan ng ilang taon, sa mga bagong proyekto ng mga bangkang pangkombat, ang tulay ng nabigasyon ay kailangang muling isara at kahit na hermetically selyadong. nakatayo sa threshold bagong problema- proteksyon laban sa nukleyar; ang autopilot na "Yantar" ("Yantar-2") ay pinalitan ng mas modernong "Zubatka-2";
Sa halip na mga semi-submerged na timon, ang ganap na nakalubog na balanse rudder ay na-install (sa ilalim ng transom plate) na may mga stock na tumatakbo sa likod ng transom, na may isang steering cable drive mula sa autopilot na "Zubatka-2";
Sampung tangke ng gasolina ay pinalitan ng anim na tangke ng isang bagong disenyo (ang kabuuang kapasidad ng mga tangke ay nanatiling pareho). Naging posible na magbomba ng gasolina mula sa isang tangke patungo sa isa pa; - upang mapabuti ang kakayahang magamit ng bangka, ang remote control system para sa pag-reverse ng mga pangunahing makina ay pinagsama sa isang telegraph ng makina;
Para sa kaginhawahan ng pag-load ng mga torpedo tubes, pati na rin ang paglalagay ng mga bomba ng usok, ang itaas na kubyerta ay pinalawak sa kabila ng transom sa anyo ng isang crinoline. May iba pang mas maliliit na pagpapabuti.
Gayunpaman, sa kabila ng lahat ng mga pagpapabuti na ginawa, ang pagkilala sa mga taktikal at teknikal na elemento ng maliit na torpedo boat ng Project 123K ay nagdudulot ng malaking pagkalito. Ang lahat ng mga pakinabang nito kumpara sa Project 123bis torpedo boat na itinayo noong 1944 ay ang pag-install ng isang radar, isang "kaibigan o kaaway" na sistema ng pagkakakilanlan at ang pagpapalit ng mga makina ng gasolina sa mga makinang diesel. Ang armament ng torpedo ay hindi tumayo sa anumang pagpuna;
Ang serial construction ng Project 123K TKA ay isinagawa sa planta No. 831 sa Feodosia gamit ang progressive flow-position method. Sa kabuuan, mula 1951 hanggang 1955, 205 na mga bangka ng Project 123K ang itinayo dito (hindi kasama ang mga bangka na may mga serial number na 431 at 432, na na-convert mula sa mga serial boat ng Project M123bis.)
Ang mga bangka ay ginawa sa anim na serye, na bahagyang naiiba sa bawat isa (tingnan ang Talahanayan Blg. 2).
Ito ay kagiliw-giliw na ihambing ang lakas ng paggawa ng konstruksiyon at ang halaga ng isang serial small torpedo boat ng Project 123K na may katulad na mga indicator para sa isang serial large torpedo boat ng Project 183 (tingnan ang Talahanayan Blg. 3).
Dahil ang mga presyo ng panahong iyon ay mahirap ihambing sa mga modernong, suriin natin ang talahanayan sa mga kamag-anak na numero.
Sa halos parehong labor intensity ng construction (at ito sa kabila ng katotohanan na ang displacement ng BTKA ay halos tatlong beses na mas malaki!), Ang halaga ng isang tonelada ng displacement ng MTKA ay 1.5 beses na mas mataas. Isinasaalang-alang ang mababang TFC ng MTKA, kitang-kita ang kahusayan ng BTKA sa mga tuntunin ng pagiging epektibo sa gastos.
Noong kalagitnaan ng 1950s, sa USSR Navy, ang mga maliliit na torpedo boat ng Project 123K ay halos ganap na pinalitan ang kanilang mga nauna - TKAs ng Projects 123bis at M123bis.
Palibhasa'y naging lipas na sa moral bago ang kanilang kapanganakan, noong 1950s ay hindi sila maituturing na isang tunay na puwersang panlaban. Umabot sa punto na ang isa sa mga opsyon para sa paggamit ng "mabigat" na sandata na ito ay kasangkot sa pamumuno ng Project 123K TKA group na may malalaking Project 183 torpedo boat, isang uri ng pagbabalik sa ideya ng 1930s.
Sa huling bahagi ng 1950s - unang bahagi ng 1960s, ang USSR Navy ay masinsinang nagde-decommission sa Project 123K MTKA. Ang ilang mga TKA ay ginawang mga target na bangka ayon sa Project 123U. Mayroon ding ilang mga long-liver, halimbawa, ang TK-275 (serial number 690) ng Black Sea Fleet ay na-decommission lamang noong Disyembre 1, 1978.
Ayon sa mga programa ng paghahatid tulong militar Project 123K torpedo boat noong 1950s - unang bahagi ng 1960s ay inilipat sa: Albanian Navy - 12 units, Bulgaria - 12, Vietnam - 6, Egypt - 12. Zaire - 3, Yemen - 5, Cyprus - 6, PRC - 55, Cuba - 12, Romania - 6, Syria - 12, Somalia - 4 at Hilagang Korea-12 mga yunit. 4
Sa mga bangka ng Project 123K, ang mga eksperimento ay nagsimula sa TKA ng Projects 123bis at M123bis na may low-submerged hydrofoil na dinisenyo ni R.E. Kaya noong 1951, isang bow wing ang na-install sa TK-996 torpedo boat. Imposibleng hindi mapansin ang kakaibang bangkang ito ng uri nito. Inilatag sa Tyumen sa ilalim ng proyektong M123bis (serial number 432), natapos ito sa Feodosia sa ilalim ng proyektong 123K (opsyon "3"), na naging pangunahing bangka ng proyektong ito.
Matapos mai-install ang bow hydrofoil sa bangka sa Gorky noong 1951 sa planta ng Krasnoye Sormovo, ang numero ng proyekto ay binago sa K-123K. Sinubukan ang bangka noong 1953, pagkatapos nito ay may lima pang production boat na nilagyan ng low-submerged bow wing.5
Ang nakaligtas na Project 123K na mga bangka ay lubhang kapaki-pakinabang sa paglikha ng mga naval memorial. Kaya sa Leningrad noong 1973, isang monumento sa mga magiting na mandaragat ng mga bangkang torpedo ay inihayag sa Isla ng Vasilyevsky. Ang mga katulad na alaala ay binuksan sa Kaliningrad, sa Sapun Mountain malapit sa Sevastopol, sa Novorossiysk, Vladivostok at Petropavlovsk-Kamchatsky.
Kaugnay nito, napakasuwerte ng maliit na torpedo boat ng Project 123K na hindi pa nakalaban.
Maikling paglalarawan ng nonstruntia
Isinasaalang-alang ang kawalan ng pagbabago ng teoretikal na pagguhit at mga pangunahing sukat (nang walang nakausli na mga bahagi), pati na rin pangkalahatang lokasyon(na may maliit na pagbubukod para sa proyektong TKA 123K) at ang mga pangunahing teknikal na solusyon na ginagamit sa mga bangka ng mga proyektong 123bis, M123bis at 123K, ang mga torpedo boat na ito ay isinasaalang-alang nang magkakasama, kasama ang lahat ng pangunahing pagkakaiba ng bawat partikular na uri na tinatalakay nang hiwalay.
Ang katawan ng mga bangka ng mga proyektong 123bis, M123bis, 123K ay ginawa alinsunod sa theoretical drawing No. 123bis-A100-14. Ang mga contour ng bahagi sa ilalim ng tubig ay ginawang kalabisan, dahil ang pinaka-hydrodynamically advantageous na mga sanga ng mga frame sa gitna at likod na bahagi ng katawan ng barko ay ginawang ituwid. Ang mga bow frame ay may camber, na tinitiyak ang kinakailangang seaworthiness at kakayahan ng bangka na sumakay sa alon. Ang buong deck ng bangka ay ginawa na walang mga ungos at may mga beam. Ang set system ay transverse na may reinforced longitudinal set. Sa mga bangka ng mga proyektong 123bis at M123bis, ang panlabas na plating, deck, wheelhouse, bulkheads, bracket at iba pang mga istraktura ay gawa sa clad sheet duralumin grades D-17T at D17TV. Ang lahat ng mga rack, anggulo at iba pang bahagi na ginawa mula sa mga profile ay gawa sa D-6 grade duralumin. Sa disenyo ng Project 123K na bangka, ginamit ang mga bagong grado ng duralumin D16A-T at D-16T, na may mas mataas na mekanikal na katangian. Sa boat hull kit, tanging ang mga bukas na profile ng uri ng barko ang ginamit, na tinitiyak ang madaling inspeksyon at medyo madaling pagkumpuni.
Ang paayon na lakas ng katawan ng barko ay siniguro ng isang malakas na hugis-kahon na kilya beam at mga stringer.6 Lahat ng mga koneksyon ng mga bahagi ng katawan ng barko ay riveted. Ang mga rivet ay duralumin; sa mga pinaka-kritikal na lugar ay kinakailangan na gumamit ng mga bakal na rivet na nakahiwalay sa katawan. Sa labas, ang pag-riveting sa ilalim at mga gilid ay isinagawa gamit ang isang panlabas na ulo ng countersunk. Ang kapal ng panlabas na balat, depende sa lugar ng katawan, ay mula 2 hanggang 4 mm.
Sa kahabaan, ang katawan ng mga bangka ng mga proyektong 123bis at M123bis ay nahahati sa 6 na compartment ng limang bulkhead sa mga frame 13, 35, 40, 46 at 55. Lahat ng bulkheads, maliban sa bulkhead sa 35 sp. hindi tinatablan ng tubig na gawa sa duralumin sheet at angle-bulb struts Sa Project 123K na mga bangka, dahil sa pagpapalit ng pilothouse na semi-recessed sa hull na may bukas na tulay ng nabigasyon, pag-install ng radar at iba pang kagamitan, ang panloob na pag-aayos ay bahagyang nabago. Ang isang espesyal na tampok ng disenyo ng katawan ng bangka ay isang "stepped" waterproof bulkhead na 40. Upang makabuo ng kuryente sa Project 123bis TKA, dalawang generator ang ginamit, na naka-mount sa mga makina ng Packard (24 V DC na mga rechargeable na baterya ang ginamit bilang). isang backup na mapagkukunan ng kuryente.
Sa proyektong M123bis at 123K na mga bangka mayroong dalawang GS-1000 o GSK-1500 na generator na naka-mount sa M-50 diesel engine (24 V DC mains). Ang kompartimento ng engine ay naglalaman din ng isang pantulong na yunit: gasolina engine-generator-compressor-pump L6/3 (24 V) o diesel generator-compressor-pump DGK-10 (24 V). Ang mga rechargeable na baterya ay ginamit bilang backup na pinagmumulan ng kuryente.
Armament
Ang pangunahing armament ng mga bangka ay isang torpedo, na binubuo ng dalawang TTKA-45 tube torpedo tubes na may powder firing system. Ang mga aparato ay na-install sa deck, simetriko sa magkabilang panig, na may isang pambungad na anggulo na may kaugnayan sa DP na 5°. Simula sa Project 123K na mga bangka ng 2nd series, na-install ang modernized TTKA-45-52 torpedo tubes na may flameless firing. Ang mga aparato ay inangkop sa pagpapaputok ng 45-36N o 45-36NU torpedoes. Upang painitin ang mga torpedo, ang mga electric heating pad ay na-install sa mga device, na pinapagana ng isang 24 V network ay kinokontrol mula sa commander's cabin (navigation bridge sa 123K project) gamit ang isang electromechanical drive. Upang matiyak ang naka-target na pagpapaputok ng mga torpedo, isang KLN-1 boat torpedo sight ang na-install sa bubong ng cabin (sa tulay).
Ang artillery armament ng Project 123bis at M123bis boats ay binubuo ng dalawang 2-UK-T boat turret machine gun mounts na may coaxial 12.7 mm DShK machine gun. Ang kabuuang bala ng mga machine gun ay binubuo ng 2,400 rounds. Sa una, ang mga pag-install ng machine gun ay protektado ng mga armor plate na gawa sa 2P bulletproof armor na may kapal na 7 mm. Kasunod nito, upang labanan ang labis na karga ng mga bangka, ang lahat ng proteksyon ng sandata, kabilang ang wheelhouse, ay tinanggal.
Ang Project 123K boat ay nilagyan ng isang 14.5-mm turret na coaxial machine gun mount 2M-5 (dalawang Vladimirov heavy machine gun). Ang kapasidad ng bala ay 400 rounds kada bariles.
Mga kagamitan sa pagtuklas at komunikasyon, mga armas sa pag-navigate
Ang mga proyekto ng TKA 123bis, M123bis ay mayroon lamang visual detection na paraan.
Ang Project 123K TKA ay nilagyan ng radar ng bangka na "Zarnitsa" (isang kopya ng American radar na S0-13 ay na-install sa isang espesyal na gumuho na palo ng istasyon ng all-round visibility indicator (PVI). 3rd compartment sa gilid ng port Ang kagamitan sa pagkilala ng estado ay ibinigay ng interogator na "Fakel" -MZ" at ang nasasakdal na "Faklel MO".
Ang mga bangka ng Project 123bis at M123bis ay nilagyan ng Mackerel radio station (HF range), na kalaunan ay pinalitan ng mas modernong R-607 na mga bangka na mayroong dalawang istasyon ng radyo na P-607 at P-609 (VHF range).
Ang mga kagamitan sa pag-navigate ng mga bangka ng mga proyektong 123bis at M123bis ay kasama: boat gyromagnetic compass KGMK-4, magnetic compass KI-11. Ang RPK0-2 o RPK-2M radio semi-compass ay na-install sa M123bis project na TKA.
Nakatanggap ang Project 123K na mga bangka ng mas modernong gyromagnetic compass DKGMK-3 pati na rin ang gyroscopic direction indicator na "Gradus", na idinisenyo upang bumuo ng isang kurso o direksyon ng azimuth at ibigay ang data na ito sa autopilot na "Zubatka-2".
Mga system at device
Project 123bis torpedo bangka ay walang epektibong sistema pamatay ng apoy Ang karaniwang sistema para sa pagpuno ng mga tangke ng gasolina na may mga gas na tambutso (Shaternikov system) at mga pamatay ng apoy para sa mga domestic combat boat ay hindi ganap na natiyak ang kaligtasan ng sunog ng bangka.
Ang Project M123bis at 123K na mga bangka ay nilagyan ng nakatigil na carbon dioxide fire extinguishing system, na binubuo ng 40-litro na carbon dioxide cylinder, shut-off valves at pipeline. Mayroong dalawang hand-held fire extinguisher sa engine at commander's compartments.
Ang sistema ng bentilasyon sa mga bangka ay may kasamang mga tambutso sa mga gilid ng bangka sa lugar ng bawat kompartimento. Upang makatanggap ng hangin sa kompartamento ng makina, mayroong mga air intake na may mga louvre sa pasulong na bahagi ng wheelhouse (tulay sa pag-navigate). Upang ma-ventilate ang kompartamento ng makina kapag naka-park, isang blower fan na may kapasidad na 400 m3 / oras ay dinisenyo.
Ang anchorage ng mga bangka ay binubuo ng isang Inglefield system anchor na tumitimbang ng 40 kg at isang steel anchor cable na 50 m ang haba.
Transportasyon ng mga bangka sa kabila riles ay isinagawa alinsunod sa mga tagubilin ng NKPS No. TsD/1500 ed. 1946 na may unang degree na oversized™ sa isang karaniwang four-axle na 60-tonong plataporma (two-axle na 20-toneladang platform ay dinala sa ilalim ng mga paa't kamay). Sa panahon ng transportasyon, ang mga sumusunod ay tinanggal mula sa mga bangka: bow section ng TTKA-45, TA guards, rudders, propellers, antennas, signal mast (Zarnitsa radar antenna, barrels ng 2I-5 machine gun mount para sa Project 123K boats).
Konklusyon
Sa kasaysayan ng Ruso hukbong-dagat ang pagsalakay ng mga bangkang torpedo ng Britanya sa Kronstadt noong Agosto 18, 1919 ay hindi isang "blangko na lugar" na inilarawan nang detalyado sa kasaysayan at kahit na kathang-isip, alalahanin natin ang "Wake Up at Kronstadt" ni I.S Isakov o ang koleksyon ng mga kwentong "Sea Soul" ni L. Sobolev. Standard cliché: ang mapanlinlang na British, ang kabayanihang maninira na si Gabriel na nabigo ang kanilang mga plano, ang nakaligtas na mga bangkang Ingles na nahuli mula sa tubig, nakatingin sa Bolshevik Kronstadt nang may takot at kuryusidad. Ang aming mga pagkalugi ay minimal: ang dating cruiser na "Memory of Azov" ay lumubog at ang lumang battleship na "Andrey Pervozvanny" ay nasira. Ang mga British ay natalo: apat sa walong bangka ang nalubog, siyam na manlalayag ng bangka ang nahuli, at ang mga interbensyonista ay dumanas ng isa pang kahiya-hiyang pagkatalo.
Mula sa pananaw ng militar, totoo ito. Malinaw na pinalaki ng British ang mga kakayahan ng kanilang SMV. Ang operasyon ng torpedo boat, sa kabila ng maraming karampatang taktikal na desisyon, ay tiyak na mabibigo mula pa sa simula.
Ngunit subukan nating lumayo sa ipinataw na mga stereotype. Kronstadt - unang klase kuta ng dagat, na nilikha at nilagyan sa loob ng dalawang siglo. Ito ay makapangyarihang mga kuta sa baybayin at isla na may daan-daang malayuang baril at mga searchlight, protektadong daungan, at malalaking tuyong pantalan. Ang southern at northern fairways ay hinaharangan ng chain of forts na itinayo sa mga artipisyal na isla. Maraming pile, ryazhe at mga hadlang na bato sa paligid, mga minahan. Huling beses Isang malaking Anglo-French squadron ang sinubukang salakayin ang Kronstadt mula sa dagat noong Digmaang Crimean, ngunit napilitang umatras sa kahihiyan.
Ang mga barkong nakadaong sa mga daungan ng Kronstadt ay mapagkakatiwalaang protektado ng mga granite breakwater na may makitid na mga daanan. At biglang... ang mga maliliit na barko ng kaaway ay lumusot sa hindi madadaanan na hilagang daanan na lampas sa modernong dreadnought forts na "Totleben" at "Obruchev", lampas sa kadena ng mga lumang "numbered" na kuta makitid na daanan sila ay pumasok sa daungan Sa kauna-unahang pagkakataon sa halos dalawang daang taon na ang nakalilipas, ang mga barko ng kaaway sa ibabaw ay pumasok sa holy of holies ng Russian fleet - ang daungan ng Kronstadt!
Ano ang pakiramdam ng isang tao na nakatuklas at nakahuli ng isang magnanakaw sa kanyang apartment, na isinara niya gamit ang dalawang metal na pinto at nagsabit ng mga rehas sa mga bintana? Malinaw, una ang kagalakan ng nagwagi, kaunti mamaya pagkalito, at pagkatapos ay paghanga para sa mga kakayahan ng nahuling magnanakaw!
Pagsalakay sa Kronstadt, paglubog ng cruiser na "Oleg"
Ang mga bangkang torpedo ay nakahanap ng masigasig na mga tagasuporta sa batang armada ng Sobyet. Mura at mabisang sandata! Ang mga barkong pandigma at cruiser ay lumampas sa kanilang pagiging kapaki-pakinabang. Mga submarino, naval aviation, torpedo boat, ito ang kailangan ng batang republika ng Sobyet upang maprotektahan ang mga hangganan ng dagat nito - mga ideya na ipinahayag ng mga kinatawan ng tinatawag na "batang paaralan" sa Red Army Navy noong huling bahagi ng 1920s.
Ngunit ang "batang paaralan" ay nawasak sa ideolohiya. Kailangan ng bansa ng malakas na armada ng dagat at karagatan! Gayunpaman, ang pagtatayo ng mga small scale torpedo boat ng G-5 na uri ay nagpapatuloy sa patuloy na pagtaas ng bilis. Ang mga lumikha ng torpedo boat na ito, ang British, ang unang nag-abandona sa kanilang brainchild. Ang mga kumpanyang Vosper at British Power Boat ay lumikha ng panimula ng mga bagong non-rated na seaworthy torpedo boat. Maraming mga bansa ang bumili ng mga yari na bangka o lisensya para sa kanilang pagtatayo mula sa mga kumpanyang ito. Sa oras na ito, sa ating bansa ay nag-eksperimento sila sa lakas at pangunahing kasama ang mga dambuhalang "pinuno ng mga torpedo boat" na G-6 at G-8, "mga buwaya" ni V.I Levkov, at mga "wave control" na mga bangka. Nang makita ang liwanag, ang pamunuan ng USSR Navy, na may malaking pagkaantala, ay nag-utos sa industriya ng isang karanasan sa seaworthy torpedo boat ng ikalawang henerasyon D-3, at agad na nagsimulang maghanap ng kapalit para sa hindi na ginagamit na T-fifth." Ang pangunahing taktikal na elemento ng isang torpedo boat ay bilis" at "ang binagong mga contour ay ang pinaka-kanais-nais sa hydrodynamic terms" - ito ay dalawang hindi matitinag na postulates na, salungat sa mga pangunahing uso sa pag-unlad ng klase ng mga torpedo boat, na humantong sa hitsura sa aming fleet ng ikalawang henerasyon ng maliliit, maliliit na torpedo boat ng Project 123.
Ang kasaysayan ay pinagtagpi mula sa mga kontradiksyon: sa ating bansa, ang pinakamahusay na malaking torpedo boat sa mundo, ang Project 183, ay nilikha, na naglalaman ng pinakabagong mga nagawa ng domestic at world boat building. Kasabay nito, ang isang archaic na maliit na redundant duralumin torpedo boat ng Project 123K ay itinayo sa isang malaking serye, na minana mula sa Pervenets ang bow arrangement ng engine room, riveted hull structure at isang malakas na box-shaped keel beam. Salamat kay teknikal na pag-unlad Itinampok nito ang mga tube torpedo tube, isang malaking kalibre ng machine-gun na anti-aircraft gun, at isang istasyon ng radar.
Gayunpaman, ang isang tao ay nakakakuha ng impresyon na ang bangkang ito ay walang iba kundi ang tuktok ng ebolusyon ng parehong English SMV na nagpalubog sa cruiser na Oleg at sumalakay sa Kronstadt noong 1919.
Ang monumento ay itinayo sa St. Petersburg sa teritoryo ng Lenexpo exhibition complex (Bolshoi Avenue ng Vasilievsky Island, 103).
Makakapunta ka sa monumento sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan, higit sa sampung ruta na dumadaan sa malapit.
Huminto sa "Middle Avenue (Nalichnaya Street)".
Available ang libreng paradahan sa malapit.
Ang pag-access ay libre (kahit na masyadong libre), maaari mong hawakan at umakyat. Walang seguridad (maliban sa Lenexpo security).
Sa araw na ito, nagkaroon ng "Smelt Festival" sa teritoryo ng Lenexpo. Ang plaza ay puno ng mga eksibisyon, shopping arcade, at mga street cafe.
Kaya naman maraming tao sa frame.
400 metro sa hilaga ng bangka, mayroong isa pang naval memorial - "Submarine D-2 Narodovolets".
lahat ng larawan ay naki-click hanggang 3648x2736
02. Natuklasan namin ang bangka nang hindi sinasadya nang pumunta kami sa nabanggit na holiday, pagkatapos suriin ang Narodovolets.
03. Walang mga palatandaan ng uri/proyekto/numero/pangalan sa bangka mismo o sa pedestal nito.
Upang matukoy ang barko, binasa ko muli ang ilang mga sangguniang libro na mabait na nai-post sa website na Encyclopedia of Ships ni Andrey Pupko.
Sa pamamagitan ng paraan, sa aking opinyon, ang pinakamahusay na encyclopedia sa wikang Ruso sa mga paksa ng barko.
04. Gayundin, sa pamamagitan ng paulit-ulit na paghahanap, nagawa kong matukoy kung aling partikular na bangka ang inilagay bilang monumento na ito.
Sa ilang mga mapagkukunan, halimbawa http://russian-ships.info/katera/123.htm, ang bangkang ito ay itinalaga bilang TK-23 ng proyekto 123-K.
Wala akong nakitang iba pang kumpirmasyon tungkol sa numero, ngunit ayon sa mga guhit at paglalarawan ng mga armas na nakita ko sa mga reference na libro (uri ng mga machine gun, presensya ng radar, pangkalahatang layout), isa nga itong “Torpedo boat pr.123 -K”.
05. Ang Project 123-K ay isang pag-unlad ng mga proyekto ng nai-publish na mga torpedo boat ng mga proyekto 123 "Komsomolets" (ang unang bangka ay inilunsad noong 1940) at 123-bis (1944).
Ang 123-K ay isang post-war series (1949-55), na pinahusay kumpara sa mga nauna.
Tumaas na bilis, nagbago ng mga armas.
06. May kabuuang 205 bangka ng proyektong ito ang naitayo.
Ito huling serye MTKA (Maliliit na Torpedo Boats) na ginawa sa USSR
07.
08. Ilang dosenang 123-K na bangka ang na-export sa China, Egypt, Cyprus, North Korea at iba pang mga bansa.
Ang ilan ay inilagay bilang war memorial. Eksakto ang parehong bangka ay naka-park sa marine terminal sa Novorossiysk.
09. Sa pedestal, sa tabi ng malaking inskripsiyon na "1941-1945 Sa mga magiting na mandaragat ng Baltic torpedo boat", mayroong
maliit na tanda na may maikling paglalarawan mga kabayanihan at pagsasamantala ng mga mandaragat ng bangka.
(hayaan kong ipaalala sa iyo na ang bangka mismo ay ginawa noong 1950s at hindi nakibahagi sa mga laban ng Great Patriotic War)
10. Kambal na heavy-caliber Vladimirov machine gun (KPV) sa 2M-5 installation. Pagpapakain ng sinturon (80 shot bawat sinturon).
Ang 2M-5 unit ay ginawa sa Tula Machine-Building Plant.
Ang bunso ay nasa lugar ng tagabaril.
12. Bow bahagi ng deck (tangke).
Sa ilalim ng malaking hugis-parihaba na takip ay dapat mayroong isang kompartimento ng makina na may isang makina.
Ang Soviet torpedo boat na "Komsomolets" ay isang maliit, high-speed military mine-artillery ship na idinisenyo upang magsagawa ng torpedo attacks sa mga barko ng kaaway sa coastal sea zone. Dahil sa mga tampok ng disenyo at mataas na taktikal at teknikal na mga parameter, ang mga barko ng ganitong uri ay maaaring gamitin para sa iba pang mga layunin: pagsasagawa ng mga landing operations, pagsasagawa ng naval reconnaissance at pagtula ng mga minahan.
Kasaysayan ng paglikha at pag-unlad ng proyekto ng Komsomolets torpedo boat
Ang gawain ng pagdidisenyo ng isang bagong torpedo boat para sa Russian Navy noong 1939 ay natanggap ng isang grupo ng mga designer mula sa planta No. 194. Ang gawaing disenyo ay pinangunahan ni P.I. Taptygin. Ang bagong torpedo boat ay nakatanggap ng factory designation - project 123. ang pangunahing layunin, na itinakda sa harap ng mga taga-disenyo ng Sobyet, ay lumikha ng isang mas malakas na barkong pandigma na maaaring palitan ang mga G-5 torpedo boat, na naging batayan ng domestic mosquito fleet.
Ang nangungunang barko ng Project 123 ay inilatag noong Hulyo 1939 sa shipyard ng Leningrad Plant No. 194. Noong Oktubre 1940, pumasok ang barko sa serbisyo, at noong Marso 1941, ang bagong torpedo boat ay inarkila sa Black Sea Fleet.
Kasunod nito, nagsimula ang trabaho sa pagpapabuti ng proyekto. Bilang resulta, isang buong pamilya ng mga torpedo boat ng mga proyektong 123bis, M-123bis at 123K ang lumitaw, sa magkaibang taon, na ginawa ng mga shipyard ng Sobyet.
Sa kabuuan sa mga taon ng Dakila Digmaang Makabayan Ang mga gumagawa ng barko ng Sobyet ay naglipat ng 30 mga yunit ng iba't ibang mga pagbabago sa armada. Noong 1946-48, isa pang 88 torpedo boat na iba't ibang uri ang ginawa.
Mga taktikal at teknikal na katangian ng mga torpedo boat na "Komsomolets"
- Pag-aalis - 20.5 tonelada.
- Haba - 18.7 m, lapad - 3.44 m, draft - 1.0 m.
- Dalawang makina ng gasolina na may lakas na 1200 hp.
- Buong bilis - 48 knots.
- Saklaw ng cruising - 240 milya.
- Armament: dalawang 450-mm torpedo tubes, dalawang kambal na 12.7-mm DShK anti-aircraft machine gun, 6 BM-1 depth charges.
- Crew - 7 tao.
Ang mga torpedo boat na "Komsomolets" ay ginamit sa mga operasyong pangkombat sa Black Sea at sa Baltic noong huling yugto Mahusay na Digmaang Patriotiko. Sa panahon pagkatapos ng digmaan, noong dekada 50, ang ilang mga bangkang torpedo ng ganitong uri ay inilipat sa mga Tsino People's Republic. Bilang bahagi ng pwersang pandagat ng PLA, ginamit ang mga torpedo boat noong armadong labanan ng Vietnamese-Chinese sa South China Sea. Ang isang maliit na bilang ng mga bangka ng Komsomolets ay inilipat sa mga rehimeng pampulitika na friendly sa USSR.
Larawan ng bangka
padyak_> Sa palagay ko, ang ilalim ng tubig na bahagi ng mga contour ng katawan ng barko ay pangunahin sa kasong ito (pagkatapos ng lahat, ang barko ay pangunahing gumagalaw sa tubig, at hindi sa hangin), ang conversion ng pr.26 cruiser sa OS-33 test vessel na may pagbabago sa ibabaw na bahagi ng katawan ng barko ay hindi humantong sa makabuluhang pagbabago sa mga tuntunin ng mga katangian ng barko (kung, halimbawa, hindi mo itatapon ang boiler room na may kaukulang pagbawas sa bilis), pinapalitan ang carapace deck ng G-5 descendant ng isang flat, mas karaniwan para sa isang WWII Ang TKA, ay higit na nauugnay sa pagbabago ng proyekto sa mga tuntunin ng kadalian ng pagpapatakbo ng bangka ng mga tripulante, pagpapanatili ng sasakyan at kagamitan, pagpapalit ng Halimbawa, 2 456-mm TA para sa dalawang 533-mm ay hahantong sa isang pagbabago sa pag-load, marahil isang pagbabago sa CG, isang pagbawas sa taas ng metacentric, ngunit sa pangkalahatan ang proyekto ay magiging pareho.
Kaya sinasabi ko na walang tiyak at lohikal na kahulugan kung kailan bagong barko-modernisasyon, ngunit kapag ito ay isang bagong proyekto, hindi. Ang bawat isa ay ang kanyang sariling master, lalo na ang mas mataas na mga awtoridad kung ano ang kanilang ginagabayan kapag tinutukoy ang antas ng modernisasyon ay isang malaking misteryo. Marami kang mapag-usapan sa paksang ito, ngunit maaari ka lamang makakuha ng isang paliwanag para sa iyong sarili nang personal, isang paliwanag na personal na nababagay sa aking minamahal, kahit na ang mga bagay na hindi maipaliwanag nang lohikal, ngunit maaaring ipaliwanag ng kusang-loob (na kung ano ang ginagawa ng maraming mga amo, lalo na ang mga militar "Sabi ko lumen." , ibig sabihin lumen"). O ang isa lamang na gumawa ng desisyon na ito ang makakapagsabi, ngunit hindi niya sasabihin (sa pamamagitan ng paraan, ang kahanga-hangang turn ng pariralang "paggawa ng desisyon" ay hindi nagpapasya, hindi nagbibigay-katwiran, ngunit tanggapin - ito ay boluntaryo). Maaaring maraming dahilan, mula sa pag-aatubili na ipakita sa gobyerno na mayroon tayong napakalawak na saklaw iba't ibang proyekto barko ng parehong uri, sa pagnanais na makatanggap ng isang bonus para sa pagbuo ng isang bagong barko, na kung saan ay talagang isang paggawa ng makabago. Normal na ngayon ang mga ganitong bagay hindi lamang para sa mga awtoridad, kundi maging sa kagalang-galang na publiko. Kaya't ang threshold para sa paggawa ng desisyon o pagpapasya nang lohikal o mathematically ay bumaba nang husto. Makikita mo ito nang husto sa mga kabataan. Kung mas hindi marunong magbasa ang isang tao, mas mataas ang kanyang pagpapahalaga sa sarili, mas hilig siyang "gumawa ng mga desisyon," bagaman pagkatapos nito, ipinapayong huwag maging responsable para sa mga kahihinatnan. Paumanhin para lyrical digression. Ipinagpatuloy ko ang kaso.
Dalhin ito nang malapad sikat na kwento kasama ang proyekto 1134 at ang mga pagbabago nito 1134A, 1134B. O sa nuclear submarine ng project 667. Ngunit ang project 645 ay halos kapareho ng sa 627, ngunit ito ay ibang proyekto, hindi isang pagbabago. Sa pangkalahatan, isipin mo na lang, nag-install sila ng isa pang kaldero, kaya ibang proyekto na ito o kung ano. Sa parehong mga kaso, pinaikot ng singaw ang turbine, ngunit kung paano ito ginawa ay medyo pangalawang tanong. Kontrobersyal na tanong, tama ba? Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa OS-33, pagkatapos ng pagsubok ay una itong binalak na ibalik ito sa orihinal na estado nito, kaya sa prinsipyo, ito ay isang paliwanag para sa akin.
Tulad ng para sa bangka, isinulat ko, ang lahat ng mga paliwanag ay nasa artikulo, at tila sa akin ay napaka-lohikal.