Μια μέρα τον Σεπτέμβριο του 2014, έκανα παρέα στο φράγμα της Σεβαστούπολης, περιμένοντας να επιστρέψω από την υπηρεσία μάχης. περιπολικό πλοίο«Αιχμηρό πνεύμα». Ο καιρός φυσούσε, είχε κύματα στη θάλασσα και στον κόλπο και πλησίαζε μια φθινοπωρινή καταιγίδα.
Το «έξυπνο» δεν φάνηκε ποτέ στον ορίζοντα, αλλά δεν ήταν μάταιο που κάθισα εκεί για τρεις ή τέσσερις ώρες: κολύμπησα, έβγαλα φωτογραφίες πλοίων που έβγαιναν στη θάλασσα δίπλα μου και συνάντησα το βοηθητικό σκάφος του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. KIL-158" (Project 141)
Τα σκάφη συλλογής έχουν σχεδιαστεί για την τοποθέτηση και την αφαίρεση διχτυών και εξοπλισμού επιδρομής σε βάθος έως και 300 μέτρων. Με απλά λόγια, ένα τέτοιο σκάφος αφαιρεί και αναπτύσσει βραχίονες, σηκώνει άγκυρες και άλλα βυθισμένα αντικείμενα, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τον καθαρισμό της δίοδος από υποβρύχια αντικείμενα και μπορεί να μεταφέρει ένα όχημα βαθέων υδάτων σχεδιασμένο για τη διάσωση των πληρωμάτων των βυθισμένων υποβρυχίων.
2.
Το πλοίο ναυπηγήθηκε το 1989 στο ναυπηγείο Neptune στο λιμάνι του Rostock (GDR). 30/06/1989 υψώθηκε στο πλοίο Ναυτική σημαία. 09/01/1989 περιλαμβάνεται στο Ναυτικό της ΕΣΣΔ. Στις 8 Νοεμβρίου 1989, το πλοίο έφτασε στη Σεβαστούπολη και συμπεριλήφθηκε στην ταξιαρχία των σκαφών υποστήριξης Στόλος της Μαύρης Θάλασσας.
3.
Από το 1990, το "KIL-158" μετέφερε φορτίο εκκένωσης, τρόφιμα, πυρομαχικά από τον Καύκασο, από τη Βουλγαρία, από τη ναυτική βάση της Κριμαίας, από τη Feodosia και εκτελούσε συστηματικά εργασίες για τη δημιουργία και τη μαγνητοσκόπηση εξοπλισμού επιδρομής. Από τις 7 Σεπτεμβρίου έως τις 13 Οκτωβρίου 1993, πραγματοποίησε ειδική αποστολή για την παράδοση εξοπλισμού γεώτρησης, διαφόρων περιουσιακών στοιχείων και ανταλλακτικών στο λιμάνι της Annaba (Αλγερία).
4. Κοίταξα στα αρχεία μου και είδα ένα από αυτά στο έδαφος της ναυτικής βάσης του Μπελομόρσκ. KIL-143.
Αναφορά: KIL-158 (Project 141)
Εκτόπισμα: 5250 τόνοι.
Διαστάσεις: μήκος - 113 m, πλάτος - 18,22 m, βύθισμα - 3,71 m.
Μέγιστη ταχύτητα: 13,7 κόμβοι.
Ισχύς: 2 diesel, 2 έλικες, 3000 hp.
Χωρητικότητα φόρτωσης: 100 τόνοι μπούμα φορτίου.
Πλήρωμα: 44 άτομα. + 10 επιβάτες.
Ο ρωσικός στόλος χρειάζεται πλοία στην μακρινή θαλάσσια ζώνη. Είναι αδύνατο να αμφισβητηθεί αυτή η δήλωση, η οποία επαναλαμβάνεται συνεχώς την τελευταία δεκαετία. Τι να κάνουμε όμως αν υπάρχει κρίσιμη έλλειψη κατάλληλων μονάδων μάχης στο Πολεμικό Ναυτικό, και είναι απαραίτητη η παρουσία σε δεκάδες σημεία του Παγκόσμιου Ωκεανού; Πλοία που δεν προορίζονται για μακροχρόνια αυτόνομα ταξίδια και βοηθητικά σκάφη αποστέλλονται στο ταξίδι.
Οι RTO ΠΑΝΕ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ
Το πρόβλημα της έλλειψης πλοίων για μακροχρόνιες αυτόνομες κρουαζιέρες έγινε οξύ μετά τη λήψη της απόφασης για αναβίωση του μόνιμου ναυτικού σχηματισμού στη Μεσόγειο Θάλασσα. Ένα από τα πρώτα «χελιδόνια» που έκαναν πεζοπορία έξω από την περιοχή ευθύνης τους ήταν το μικρό διαστημόπλοιο«Σαμούμ», που όργωνε τις εκτάσεις της Μεσογείου για ενάμιση μήνα. Παρά την κρουστική ισχύ του πυραυλικού οπλισμού του, συγκρίσιμο με τα αντιτορπιλικά Project 956, παραμένει ένα πλοίο στην εγγύς θαλάσσια ζώνη, σχεδιασμένο για γρήγορες επιθέσεις και απόσυρση υπό κάλυψη αεράμυνας.
RKVP "Samum"
Μέχρι το 2015, έγινε η εργασία των μικρών πυραυλικών πλοίων έξω από την πατρίδα τους στην περιοχή της Μαύρης Θάλασσας μάλλον κανόναςπαρά εξαίρεση. Για την εκτέλεση εργασιών στη Μεσόγειο, στάλθηκε ο εκτοξευτής πυραύλων Project 1234 Mirage, ο οποίος έχει αυτονομία μόνο 10 ημερών. Αυτό είναι αρκετό για θαλάσσιες διελεύσεις σε πολλές θάλασσες, αλλά συνδέει έντονα το πλήρωμα με την παράκτια υποδομή. Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν καιρικοί περιορισμοί στη χρήση - η αξιοπλοΐα του πλοίου είναι 5 βαθμοί.
MRK "Mirage"
Ένα χρόνο αργότερα, τα φιλόδοξα σχέδια του Πολεμικού Ναυτικού για διατήρηση της στρατιωτικής υπεροχής στην περιοχή ανάγκασαν δύο ακόμη μικρά πυραυλικά πλοία να σταλούν στη Μεσόγειο Θάλασσα: το Serpukhov και το Zeleny Dol. Αυτή τη φορά ενός νεότερου έργου - 21631, το οποίο ο κατασκευαστής τους - το εργοστάσιο Zelenodolsk που ονομάστηκε από τον Γκόρκι - ταξινομεί ως "πλοία πολλαπλών χρήσεων της κατηγορίας ποταμού-θαλάσσης".
Μικρό πυραυλικό πλοίο του έργου 21631 "Serpukhov"
ΟΤΑΝ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΑΡΚΕΤΕΣ ΜΑΧΙΚΕΣ ΜΟΝΑΔΕΣ
Μην το ξεχνάτε αυτό σημαντικό έργο, ως επίδειξη της ρωσικής σημαίας σε διεθνείς ναυτικές εκδηλώσεις. Πρόκειται για ένα στρατηγικό καθήκον που πλήττει σοβαρά την εικόνα του κράτους, την εφαρμογή του οποίου εμπιστεύονται πολλοί ξένοι διοικητές στα πιο ισχυρά και μάχιμα πλοία. Στη Ρωσία, αυτά τα καθήκοντα συχνά ανατίθενται καταδρομικά κατευθυνόμενων βλημάτων project 1164 και αντιτορπιλικά του έργου 956. Ωστόσο, στο τα τελευταία χρόνιαόχι χωρίς εξαιρέσεις, που στους διπλωματικούς κύκλους θα μπορούσε κάλλιστα να θεωρηθεί ως ασέβεια. Το 2013, για την ετήσια Ρωσική Εβδομάδα στην Ελλάδα, αντί για τη μεγάλη αποβατικό πλοίοΣτάλθηκε το σκάφος παραλαβής του στόλου Μαύρης Θάλασσας KIL-158.
Kilector σκάφος "KIL-158"
Το 2016, στο Indian International Fleet Review, επαναλήφθηκε. Αντί για πολεμικά πλοία, στάλθηκε εκεί το σωστικό πλοίο Epron, το οποίο, σε ηλικία άνω των 50 ετών, είναι τιμώμενος βετεράνος του στόλου. Η κατάσταση αποδείχθηκε διπλή. Είναι αδύνατο να μην είμαστε περήφανοι που οι Ρώσοι ναυτικοί είναι σε θέση να συντηρούν τον εξοπλισμό τους για ένα τέτοιο χρονικό διάστημα σε κατάσταση ικανότητας για θαλάσσια ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Ωστόσο, κανείς δεν μπορεί παρά να λυπηθεί για την περισσότερο από μέτρια επίδειξη των πολεμικών δυνατοτήτων του κράτους με φόντο τις φρεγάτες, τα καταδρομικά και τα καταδρομικά που ήρθαν στο IFR.
Σωστικό πλοίο "Epron"
ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΗ ΤΟΥ ΠΑΡΕΛΘΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ
Ο λόγος για την αντικατάσταση των πλοίων βαθμίδας 1 με πολύ μικρότερες μονάδες μάχης και ακόμη και βοηθητικά σκάφη έγκειται στην πολύ παρατεταμένη ανανέωση του ρωσικού ναυτικού. Σήμερα, τα μεγαλύτερα ναυπηγεία και ναυπηγεία επισκευής πλοίων της χώρας είναι φορτωμένα με στρατιωτικές παραγγελίες, αλλά ακριβώς για αυτόν τον λόγο μαχητικές ικανότητεςτου Ρωσικού Ναυτικού σε σχέση με το Ναυτικό των ΗΠΑ, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Κεντρικής Ναυτικής Πύλης, μειώθηκε στα επίπεδα πριν από τρία χρόνια. Ορισμένα πλοία της 1ης και 2ης τάξεως υποβάλλονται σε μακροχρόνιες επισκευές, ενώ ταυτόχρονα τα σύγχρονα ανάλογα τους δεν μεταφέρονται στον στόλο τόσο γρήγορα όσο απαιτείται από εκτεταμένες θαλάσσια σύνοραΡωσία και καθήκοντα στην μακρινή θαλάσσια ζώνη.
Από τη σειρά φρεγατών του Project 11356, μόνο τρία πλοία θα συμπεριληφθούν στο Πολεμικό Ναυτικό στο άμεσο μέλλον, η μολύβδινη φρεγάτα του Project 22350 δοκιμάζεται ακόμα, το αντιτορπιλικό Leader έχει μόλις διαμορφωθεί σε μορφή προμελέτης. Όμως έχουν ήδη γίνει δηλώσεις για την κατασκευή μιας μεγάλης σειράς μικρών πυραυλικών πλοίων του νέου Project 22800.
Μοντέλο MRK project 22800
Αυτό σημαίνει ότι η εποχή των αποστολών MRK μεγάλων αποστάσεων μόλις αρχίζει. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι τα εγκατεστημένα σε αυτά πυραυλικά συστήματαΟι «Caliber» κατάφεραν να κάνουν θραύση σε όλο τον κόσμο· ανταπεξέλθουν ακόμη και στις εργασίες της σωστής επίδειξης της σημαίας σε ξένα λιμάνια. "Ένα μικρό πυραυλικό πλοίο σε υπηρεσία είναι καλύτερο από ένα αντιτορπιλικό στο έργο", αυτή η άποψη εκφράστηκε στον Τύπο το 2012. Σήμερα, στο πλαίσιο των καθηκόντων της συμμετοχής σε διεθνείς ναυτικές εκδηλώσεις, μπορεί να παραφραστεί: «Καλύτερα ένα μικρό πυραυλικό πλοίο παρά ένα βοηθητικό σκάφος».
Βοηθητικά σκάφηΑυτός είναι ένας βοηθητικός στόλος που έχει σχεδιαστεί για να υποστηρίζει τις καθημερινές και μάχιμες δραστηριότητες του ναυτικού και του στόλου. Τα βοηθητικά σκάφη περιλαμβάνουν ρυμουλκά, πλοία pick-up και υδρογραφικά, πλοία απομαγνήτισης, μητρικά πλοία, πλοία-στόχους και άλλα. Ο βοηθητικός στόλος περιλαμβάνει επίσης θαλάσσια και υπεράκτια πλοία υποστήριξης.
σκάφος παραλαβής U852 «Shostka» project 145
συσκευές ανύψωσης ενός σκάφους καρίνας "Shostka"
παραλαβή πλοίου "Shostka" στην προβλήτα στη Σεβαστούπολη
Πλωτό πλοίο « Shostka" είναι βοηθητικό σκάφοςΚέντρο Έρευνας, Έκτακτης Ανάγκης και Διάσωσης του Ουκρανικού Ναυτικού. χρησιμοποιήθηκε πάντα για τον προορισμό του, αλλά από την εποχή που υψώθηκε η σημαία του Ουκρανικού Ναυτικού στο πλοίο, η μοίρα το αλυσόδεσε στον τοίχο της προκυμαίας.
Πλωτό πλοίο « Shostka» Το Project 145 κατασκευάστηκε κατόπιν παραγγελίας Σοβιετική Ένωσητο 1976 στο Ρόστοκ της Γερμανίας ναυπηγείο « Neptune-Werf«και ανήκει στον τύπο KIL-1. Μετά την εκτόξευση καρότσαΜε αριθμός ουράςΤο KIL-33 έγινε μέρος του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας του Ναυτικού της ΕΣΣΔ, με έδρα την πόλη της Σεβαστούπολης.
Πλωτό πλοίο (KIL) (από το ολλανδικό "kiellichter" - πλωτό ανυψωτικό φορτίου) είναι ένα βοηθητικό σκάφος εξοπλισμένο με μια ισχυρή συσκευή ανύψωσης και προορίζεται για υποβρύχιες και επιφανειακές εργασίες φορτίου: τοποθέτηση (αφαίρεση) "νεκρών αγκυρίων" (βαρέλια επιδρομής), βραχίονες ; εξασφάλιση καθαρισμού διαδρόμων και άλλων υδραυλικών έργων σε υδάτινες περιοχές· χρήση βυθισμένων αλυσίδων κατά την ανύψωση φορτίων. συμμετοχή σε εργασίες ανύψωσης πλοίων και άλλων αντικειμένων.
Μονό κατάστρωμα καρότσα « ShostkaΤο Project 145, με μια ισχυρή ανυψωτική συσκευή που βρίσκεται στην πρύμνη, εκτέλεσε το έργο ως σκάφος γραμμής μηχανικής, πραγματοποίησε εγκατάσταση και αφαίρεση εξοπλισμού πλοήγησης και υδρογραφίας στη Μεσόγειο Θάλασσα.
Το 1997, την 1η Αυγούστου, μετά τη διαίρεση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας του Ναυτικού της ΕΣΣΔ, το πλοίο KIL-33το έργο 145 μεταφέρθηκε Ναυτικές ΔυνάμειςΟυκρανία και έλαβε νέο όνομα " Shostka», προς τιμήν του χορηγούμενου πλοίου.
Από το 2004 καρότσα « Shostka» Ο αριθμός ουράς U852 είναι μέρος του Κέντρου Έρευνας, Έκτακτης Ανάγκης και Διάσωσης του Πολεμικού Ναυτικού των Ενόπλων Δυνάμεων της Ουκρανίας. Ως μέρος του ουκρανικού στόλου KIL « Shostka«χρησιμοποιήθηκε για την παροχή επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης στη θάλασσα, μεταφοράς εξοπλισμού διάσωσης, τοποθέτησης πρόσθετου εξοπλισμού έκτακτης ανάγκης, καθώς και για την παραλαβή από την ακτή και τη μεταφορά εξοπλισμού οδικής άγκυρας και πλωτών πινακίδων πλοήγησης.
Το πλήρωμα του πλοίου είναι 26 άτομα. ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΗΛΙΚΙΑΣΤο πλήρωμα είναι άνω των 50 ετών. Οι νέοι δεν ενδιαφέρονται να αναλάβουν τέτοια δουλειά γιατί μισθόςδεν τους επιτρέπει να κρατούν ενωμένη την οικογένειά τους.
Όπως σε κάθε επάγγελμα, η επιτυχής εκτέλεση των λειτουργιών κάποιου εξαρτάται από τον επαγγελματισμό. Ο καπετάνιος του πλοίου και κάθε μέλος του πληρώματος ξέρουν ξεκάθαρα τη δουλειά τους και την κάνουν τέλεια. Δεν υπάρχει συγκεκριμένο εγχειρίδιο που να περιγράφει λεπτομερώς όλες τις περιπλοκές μιας τέτοιας εργασίας, επομένως υπάρχει μόνο μία διέξοδος - πρέπει να αποκτήσετε εμπειρία, επειδή καλύτερο σχολείοδεν μπορεί.
Αλλά πώς να αποκτήσετε δεξιότητες και να βελτιώσετε την κυριαρχία όταν τελευταία φορά καρότσα U852" Shostka«πήγε στη θάλασσα το 2008 για να κλείσει την περιοχή όπου γινόταν εκπαιδευτική σκοποβολή. Το πλοίο ήταν απαιτητικό εδώ και πολύ καιρό εργασίες επισκευής, αφού η τελευταία φορά που βρέθηκε στο εδώλιο ήταν το 1990.
Είκοσι χρόνια επηρέασαν αρνητικά. Το εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής χρειάζεται μερικές επισκευές· τα περισσότερα συστήματα του πλοίου δεν λειτουργούν, ιδίως το ογκομετρικό σύστημα πυρόσβεσης και η πιο σημαντική μονάδα - η διάταξη ανύψωσης. Η ομάδα, με πόνο στην καρδιά, στριφογυρίζει τα μηχανήματα σκάφος καρίναςμια φορά το μήνα, όταν η διοίκηση του Ουκρανικού Ναυτικού διαθέτει περίπου 200 λίτρα καυσίμων καθημερινά για τις δικές της μετακινήσεις.
Το μόνο πράγμα καρότσα U852" Shostka«Στο Ουκρανικό Ναυτικό, είναι μια μάλλον απαραίτητη μονάδα που μπορεί να είναι εξαιρετικά αποτελεσματική. Το Project 145 θα πρέπει να λειτουργεί στη θάλασσα, για διάφορους τύπους εργασιών, και όχι να ζουν πάνω στον τοίχο στη βάση.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του σκάφους καρίνας U852 «Shostka» project 145:
Μήκος - 87 m;
Πλάτος - 14,8 m;
Βύθισμα - 5 m;
Εκτόπισμα - 3150 τόνοι.
Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας είναι ντίζελ-ηλεκτρικό με ισχύ 2400 ίππων. Με.;
Εμβέλεια πλεύσης - 2000 μίλια.
Πλήρωμα - 26 άτομα.
Ικανότητα φόρτωσης- 100 τόνοι
σκάφος παραλαβής KIL-158 project 141
Πλωτό πλοίοΤο Project 141 κατασκευάστηκε το 1989 στο ναυπηγείο Neptune-Werf στο Rostock. Το 1989, το θαλάσσιο σκάφος συμπεριλήφθηκε στο Ναυτικό της ΕΣΣΔ και ξεκίνησε την υπηρεσία του στον στόλο της Βαλτικής. 8 Νοεμβρίου 1989 καρότσαέφτασε στο λιμάνι της Σεβαστούπολης και συμπεριλήφθηκε στον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας του Ναυτικού της ΕΣΣΔ με αριθμό ουράς KIL-158.
Σκάφος KIL-158Σχεδιασμένο για ανύψωση και τοποθέτηση εξοπλισμού επιδρομής, καθώς και για μεταφορά φορτίου εκφόρτωσης. Από το 1990 καρότσα KIL-158πραγματοποίησε μεταφορά φορτίου απόρριψης, τροφίμων και πυρομαχικών μέσω της Μαύρης Θάλασσας μεταξύ των λιμανιών του Καυκάσου, της Βουλγαρίας και της χερσονήσου της Κριμαίας. Πραγματοποιήθηκαν συστηματικά εργασίες για την εγκατάσταση και τη μαγνητοσκόπηση εξοπλισμού επιδρομής. Μεταξύ 7 Σεπτεμβρίου και 13 Οκτωβρίου 1993 καρότσα KIL-158πραγματοποίησε ειδική αποστολή για την παράδοση εξοπλισμού γεώτρησης και άλλης περιουσίας στο αφρικανικό λιμάνι Annaba.
Την περίοδο από τις 31 Μαρτίου έως τις 3 Απριλίου 1998, πραγματοποίησε εργασίες για τη δημιουργία και τη μαγνητοσκόπηση εξοπλισμού επιδρομής για την υποστήριξη κοινών ρωσο-ουκρανικών ελιγμών " Ναυσιπλοΐα Mira-98" Κάθε χρόνο από το 1998 έως το 2003 καρότσαδιεξήχθη Στρατιωτική θητείαστο λιμάνι του Tartus (SAR). Μεταξύ Οκτωβρίου 2007 και Μαρτίου 2008, το πλοίο υποβλήθηκε σε προγραμματισμένες επισκευές στο λιμάνι της Βάρνας της Βουλγαρίας και είναι έτοιμο να εκτελέσει τις λειτουργίες του από την έδρα του στη Σεβαστούπολη.
συσκευή ανύψωσης του σκάφους καρίνας KIL-158
Τεχνικά χαρακτηριστικά του σκάφους καρίνας "KIL-158" project 141:
Μήκος - 113 m;
Πλάτος - 18,2 m;
Βύθισμα - 3,7 m;
Εκτόπισμα - 5250 τόνοι.
Ταχύτητα - 13,7 κόμβοι.
Μονάδα παραγωγής ενέργειας - δύο πετρελαιοκινητήρες χωρητικότητας 3000 ίππων. Με.;
Ικανότητα φόρτωσης - 150 τόνοι.
Πλήρωμα - 44 άτομα.
Συγκρίνετε τα δύο διαφορετικά πεπρωμένασε πλοία σχεδόν ίδιου τύπου. Νομίζω ότι κανείς δεν θα με κρίνει για αυτό το άρθρο. Συνδέεται με το όνομα Shostka καλύτερα χρόνιασυντάκτης ιστότοπου - ανέμελη παιδική ηλικία.
Η μικρή ένδοξη πόλη Shostka βρίσκεται στον ποταμό Shostka στη βόρεια Ουκρανία. Η φήμη του συνδέεται με την παραγωγή πυρίτιδας. Πίσω στον 17ο αιώνα, Κοζάκοι άρχισαν να εγκαθίστανται σε αυτά τα μέρη λόγω μοναδικές ιδιότητεςποτάμι, στο νερό του οποίου ανακαλύφθηκε αλάτι, από το οποίο επιχειρηματίες χωρικοί άρχισαν να φτιάχνουν πυρίτιδα με χειροτεχνικό τρόπο. Στην πορεία, σχηματίστηκε ένας οικισμός και οργανώθηκε ένα σημείο συλλογής άλατος στον ποταμό Shostka και ήδη το 1739, με διάταγμα του Πέτρου Α, ιδρύθηκε ένα εργοστάσιο πυρίτιδας και μια πόλη. ΣΕ Σοβιετική εποχήΣτην πόλη αυτή υπήρχε μια επιχείρηση στρατηγικής σημασίας «Impulse», που ειδικεύεται στην κατασκευή πυρομαχικών. Επίσης εδώ ήταν το μοναδικό εργοστάσιο στην Ουκρανία που ονομαζόταν "Zvezda", όπου παρήγαγε φυσίγγια δεξαμενής, πυρομαχικά για πυροβολικό, πυροξυλίνη πυρίτιδας για διάφορα συστήματαόπλα. Όμως με την κατάρρευση της ΕΣΣΔ σταμάτησαν και τα εργοστάσια. Τώρα εδώ, όπως και σε κάθε άλλη πόλη που άκμασε στη σοβιετική εποχή, το εμπόριο αναπτύσσεται.
Μια μέρα τον Σεπτέμβριο του 2014, έκανα παρέα στο φράγμα της Σεβαστούπολης, περιμένοντας το περιπολικό Smetlivy να επιστρέψει από την υπηρεσία μάχης. Ο καιρός φυσούσε, είχε κύματα στη θάλασσα και στον κόλπο και πλησίαζε μια φθινοπωρινή καταιγίδα.
Το «έξυπνο» δεν φάνηκε ποτέ στον ορίζοντα, αλλά δεν ήταν μάταιο που κάθισα εκεί για τρεις ή τέσσερις ώρες: κολύμπησα, έβγαλα φωτογραφίες πλοίων που έβγαιναν στη θάλασσα δίπλα μου και συνάντησα το βοηθητικό σκάφος του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. KIL-158" (Project 141)
Τα σκάφη συλλογής έχουν σχεδιαστεί για την τοποθέτηση και την αφαίρεση διχτυών και εξοπλισμού επιδρομής σε βάθος έως και 300 μέτρων. Με απλά λόγια, ένα τέτοιο σκάφος αφαιρεί και αναπτύσσει βραχίονες, σηκώνει άγκυρες και άλλα βυθισμένα αντικείμενα, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τον καθαρισμό της δίοδος από υποβρύχια αντικείμενα και μπορεί να μεταφέρει ένα όχημα βαθέων υδάτων σχεδιασμένο για τη διάσωση των πληρωμάτων των βυθισμένων υποβρυχίων.
2.
Το πλοίο ναυπηγήθηκε το 1989 στο ναυπηγείο Neptune στο λιμάνι του Rostock (GDR). Στις 30 Ιουνίου 1989 υψώθηκε στο πλοίο η σημαία του Ναυτικού. 09/01/1989 περιλαμβάνεται στο Ναυτικό της ΕΣΣΔ. Στις 8 Νοεμβρίου 1989, το πλοίο έφτασε στη Σεβαστούπολη και συμπεριλήφθηκε στην ταξιαρχία των σκαφών υποστήριξης του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας.
3.
Από το 1990, το "KIL-158" μετέφερε φορτίο εκκένωσης, τρόφιμα, πυρομαχικά από τον Καύκασο, από τη Βουλγαρία, από τη ναυτική βάση της Κριμαίας, από τη Feodosia και εκτελούσε συστηματικά εργασίες για τη δημιουργία και τη μαγνητοσκόπηση εξοπλισμού επιδρομής. Από τις 7 Σεπτεμβρίου έως τις 13 Οκτωβρίου 1993, πραγματοποίησε ειδική αποστολή για την παράδοση εξοπλισμού γεώτρησης, διαφόρων περιουσιακών στοιχείων και ανταλλακτικών στο λιμάνι της Annaba (Αλγερία).
4. Κοίταξα στα αρχεία μου και είδα ένα από αυτά στο έδαφος της ναυτικής βάσης του Μπελομόρσκ. KIL-143.
Αναφορά: KIL-158 (Project 141)
Εκτόπισμα: 5250 τόνοι.
Διαστάσεις: μήκος - 113 m, πλάτος - 18,22 m, βύθισμα - 3,71 m.
Μέγιστη ταχύτητα: 13,7 κόμβοι.
Ισχύς: 2 diesel, 2 έλικες, 3000 hp.
Χωρητικότητα φόρτωσης: 100 τόνοι μπούμα φορτίου.
Πλήρωμα: 44 άτομα. + 10 επιβάτες.
Το σκάφος πύργου καρίνας "KIL-158" του Έργου 141 καταστρώθηκε με τον αύξοντα αριθμό 144/1470 στο Neptunwerft, Rostock, GDR. Στις 29 Απριλίου 1988, το πλοίο καθελκύστηκε. Στις 30 Ιουνίου 1989, το πλοίο μπήκε σε υπηρεσία. Το πλοίο τέθηκε αρχικά σε λειτουργία Στόλος της Βαλτικής, αλλά στη συνέχεια έγινε μέρος του στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Στις 8 Νοεμβρίου 1989, το πλοίο έφτασε στη Σεβαστούπολη και συμπεριλήφθηκε στην ταξιαρχία των σκαφών υποστήριξης του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Μεταξύ Οκτωβρίου 2007 και Μαρτίου 2008, το σκάφος υποβλήθηκε σε προγραμματισμένες επισκευές στη Βάρνα (Βουλγαρία).
Το σκάφος παραλαβής «KIL-158» έχει σχεδιαστεί για την τοποθέτηση (σκοποβολή) διχτυών και εξοπλισμού επιδρομής σε βάθη έως και 300 μέτρα. Οι συσκευές θαλάσσιας μηχανικής του επιτρέπουν να εγκαταστήσει «νεκρές» άγκυρες βάρους έως και 100 τόνων. Το σκάφος μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την εγκατάσταση και την αποσύνδεση πλωτών θέσεων ελλιμενισμού, την τοποθέτηση «κρεβατιών» για τις πλωτές αποβάθρες και την αποσύνδεσή τους και τη διασφάλιση πυροδότησης όπλων πλοίων. Μπορεί να μεταφέρει ένα όχημα βαθέων υδάτων σχεδιασμένο για τη διάσωση των πληρωμάτων των βυθισμένων υποβρυχίων.
Κύρια χαρακτηριστικά: Στάνταρ εκτόπισμα 4200 τόνοι, πλήρης εκτόπισμα 5250 τόνοι. Μήκος 111,6 μέτρα, δοκός 18,25 μέτρα, βύθισμα 5,79 μέτρα. Μέγιστη ταχύτηταδιαδρομή 13,7 κόμβων. Εμβέλεια πλεύσης 2000 μίλια με 11 κόμβους. Αυτονομία 45 ημέρες. Το πλήρωμα είναι 47 άτομα.
Ισχύς: 2 diesel, 2 έλικες, 3000 hp.
Χωρητικότητα φόρτωσης: 100 τόνοι μπούμα φορτίου.
Από το 1990, το "KIL-158" μετέφερε φορτίο εκκένωσης, τρόφιμα, πυρομαχικά από τον Καύκασο, από τη Βουλγαρία, από τη ναυτική βάση της Κριμαίας, από τη Feodosia και εκτελούσε συστηματικά εργασίες για τη δημιουργία και τη μαγνητοσκόπηση εξοπλισμού επιδρομής.
Από τις 7 Σεπτεμβρίου έως τις 13 Οκτωβρίου 1993, πραγματοποίησε ειδική αποστολή για την παράδοση εξοπλισμού γεώτρησης, διαφόρων περιουσιακών στοιχείων και ανταλλακτικών στο λιμάνι της Annaba (Αλγερία).
Από τις 31 Μαρτίου έως τις 3 Απριλίου 1998, το πλοίο πραγματοποίησε εργασίες για τη δημιουργία και τη μαγνητοσκόπηση εξοπλισμού επιδρομής για την υποστήριξη της κοινής ρωσο-ουκρανικής άσκησης «Breeze-98».
Τον Αύγουστο του 1999, το πλοίο συμμετείχε στην ανάκτηση ενός σκάφους διάσωσης που βυθίστηκε στο αγκυροβόλιο στο λιμάνι του Novorossiysk.
Το 1998, 2001-2002, 2002-2003, το πλοίο βρισκόταν σε στρατιωτική θητεία στο λιμάνι του Tartus (SAR).
Το καλοκαίρι του 2011, το πλοίο, ως μέρος ενός αποσπάσματος βοηθητικών και σωστικών πλοίων του στόλου, συμμετείχε στη διεθνή άσκηση δύναμης διάσωσης «Bold Monarch» στα ανοικτά των ακτών της Ισπανίας. Στο δρόμο της επιστροφής, το πλοίο έκανε επαγγελματική κλήση στο ελληνικό λιμάνι του Πειραιά για να επιδείξει τη ρωσική σημαία και να αναπληρώσει τις προμήθειες. Συνολική διάρκειαΤο ταξίδι διήρκεσε περισσότερο από ενάμιση μήνα, κατά τη διάρκεια του οποίου το καράβι κάλυψε περισσότερα από 4.000 μίλια. (χρησιμοποιήθηκαν υλικά από τον ιστότοπο flot.sevastopol.info).
Στις 29 Σεπτεμβρίου 2013, το πλοίο έφυγε από το λιμάνι της Σεβαστούπολης, στις 30 Σεπτεμβρίου, πέρασε τα στενά του Βοσπόρου και κατευθύνθηκε για επαγγελματικές εκδρομές στα λιμάνια της Ελληνικής Δημοκρατίας, όπου Ρώσοι ναυτικοί θα λάβουν μέρος στις εκδηλώσεις του XII International Public Φόρουμ «Ρωσική Εβδομάδα στα Ιόνια Νησιά» και εορτασμοί με αφορμή την επέτειο των Ναυμαχιών στο Ναυαρίνο.
Από τις 4 έως τις 14 Οκτωβρίου 2013, το πλοίο επισκέφθηκε τα ελληνικά νησιά Κέρκυρα, Λευκάδα, Κεφαλονιά και Ζάκυνθο.
Στις 8 Νοεμβρίου 2013, το πλοίο επέστρεψε στο λιμάνι του Sevaspotol αφού ολοκλήρωσε εργασίες στη Μεσόγειο Θάλασσα. Η διάρκεια του ταξιδιού ήταν 40 ημέρες. Στο διάστημα αυτό διανύθηκαν 2.300 ναυτικά μίλια και το πλήρωμα επισκέφθηκε 7 λιμάνια της Ελληνικής Δημοκρατίας.
Από τις 21 Ιουλίου 2016, μια ναυτική αποστολή του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας με τη συμμετοχή εκπροσώπων του Κινήματος Αναζήτησης της Ρωσίας και της Ρωσικής Στρατιωτικής Ιστορικής Εταιρείας, που δραστηριοποιείται στη Μαύρη Θάλασσα στην περιοχή Κάτσι, Ευπατόρια , Φεοδοσία και Στενό Κερτςκαι θα ολοκληρωθεί την παραμονή της Ημέρας του Ναυτικού στις 29 Ιουλίου. Στις 3 Νοεμβρίου, το πλοίο διέσχισε το στενό του Βοσπόρου, κατευθυνόμενος προς τη Μεσόγειο Θάλασσα.