Το Oslyabya (BDK-101) είναι ένα μεγάλο πλοίο προσγείωσης που κατασκευάστηκε σύμφωνα με το έργο 775 / II (κωδικοποίηση ΝΑΤΟ - Ropucha II). Είναι σε υπηρεσία με τον Στόλο του Ειρηνικού. ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ Ρωσική Ομοσπονδίακαι σταθμεύει στο Φωκίνο, στην 100η ταξιαρχία αποβατικά πλοία. Χτισμένο στην Πολωνία Λαϊκή Δημοκρατία, στο Γκντανσκ, με αριθμό 775/14.
1. Φωτογραφίες
2. Βίντεο
3. Ιστορικό έργου
Η ανάπτυξη του "BDK-101" ολοκληρώθηκε το 1968. Τα πλοία των επικαιροποιημένων έργων, που περιελάμβαναν το BDK-101, επρόκειτο να γίνουν αντικαταστάτης των πλοίων μεσαίας αποβίβασης των έργων 771, 773 και 770. Η κατασκευή τους αποτελούνταν από τρεις σειρές. Το πρώτο περιελάμβανε 12 πλοία και ανήκε στο έργο 775. Στην επόμενη σειρά, τα πλοία μετατράπηκαν σε μεγάλα αποβατικά πλοία 2ης τάξης λόγω μετεκπαίδευσης. Ο αριθμός τους αποτελούνταν από 13 πλοία, σε αντίθεση με τα πλοία της πρώτης σειράς, είχαν διαφορετική σύνθεση της δομής ραδιομηχανικής. Η τρίτη σειρά αποτελούνταν από τρία πλοία που βελτιώθηκαν σημαντικά, το έργο τους έλαβε νέο χαρακτηρισμό, 775M. Η σύνθεση του οπλισμού του πυροβολικού άλλαξε και χρησιμοποιήθηκαν άλλοι σταθμοί ραντάρ των OVNTs.
4. Κατασκευή
Το μεγάλο αποβατικό πλοίο "Oslyabya" ("BDK-101") είναι ένα επίπεδο πυθμένα, πολλαπλών καταστρωμάτων, σχεδιασμένο για την εσωτερική θαλάσσια ζώνη με ανεπτυγμένη πρυμναία υπερκατασκευή και προπύργιο. Η λειτουργικότητά του είναι να μεταφέρει στρατιωτικός εξοπλισμός, στρατεύματα και απόβαση αλεξιπτωτιστών σε μη εξοπλισμένη ακτή. Η εκφόρτωση εμπορευμάτων και εξοπλισμού μπορεί να πραγματοποιηθεί από την πλώρη και από την πρύμνη.
Η θήκη της δεξαμενής έχει μήκος 95 μέτρα, πλάτος 4,5 μέτρα και ύψος 4,5 μέτρα. Είναι σε θέση να μεταφέρει 3 αυτοκινούμενα όπλα 2S9 Nona-S, 10 μεσαία / κύρια άρματα μάχης (βάρους έως 41 τόνους) και 340 στρατιώτες ή 12 τεθωρακισμένα οχήματα και 340 στρατιώτες ή 3 μεσαία / κύρια άρματα μάχης (έως 41 τόνους) , 4 φορτηγά και 313 στρατιώτες ή 500 τόνοι φορτίου, 5 MT-LB. Επιπλέον, αυτός ο κατάλογος περιλαμβάνει διάφορους τύπους μη στρατιωτικού φορτίου και εξοπλισμού. Τα σκάφη του αντίστοιχου έργου είναι τα κυριότερα στον αμφίβιο στόλο της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
5. Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά
5.1 Βασικά χαρακτηριστικά
- Εκτόπισμα: 3500 τόνοι κανονικό, 4080 τόνοι - γεμάτο
- Μήκος: 112,5 m
- Πλάτος: 15 μ
- Βύθισμα: 3,7 μ
- Κινητήρες: 2 diesel
- Ισχύς: 2 × 9 600 λίτρα. Με.
- Ταχύτητα ταξιδιού: 18 κόμβοι
- Εύρος πλεύσης: 6000 ναυτικά μίλια με 12 κόμβους
- Πλήρωμα: 8 αξιωματικοί, 13 μεσίτες, 67 ναύτες.
5.2 Οπλισμός
- Δύο διπλές βάσεις όπλου AK-725 57 mm για 2200 φυσίγγια, εξοπλισμένες με σύστημα τηλεκατεύθυνσης και ελέγχου πυρός MP-103 "Bars"
- Εκτοξευτής MS-73 για 122 mm NURS "Grad-M" για 320 φυσίγγια, εξοπλισμένος με αποστασιόμετρο λέιζερ DVU-2 και σύστημα ελέγχου πυρός PS-73 "Groza"
- 4 εκτοξευτές του συστήματος αεράμυνας Strela-2 με πυραύλους 9M32
- Φορτίζει 1 καλώδιο PU
- Σταθμός ραντάρ γενικής ανίχνευσης γενικής ανίχνευσης MR-302 "Rubka" με εμβέλεια έως και 100 km
- Ραντάρ πλοήγησης "Don", σχεδιασμένο για αναζήτηση εναέριων στόχων που βρίσκονται σε απόσταση έως και 50 km και επιφανειακών στόχων που βρίσκονται σε απόσταση έως και 25 km
- Δύο εκτοξευτές KL-101 του σοβιετικού συγκροτήματος πλοίων ηλεκτρονικής καταστολής, παθητικής εμπλοκής και ψευδών θερμικών στόχων PK-16 με βλήματα turbojet αντι-ραντάρ εμπλοκής TSP-60
- Ελεγκτές ταχύτητας all-mode RGA-58, δύο 16κύλινδροι πετρελαιοκινητήρες τύπου 16ZVB 40/48 "Zgoda-Sulzer" με ισχύ 9600 hp με σύστημα ελέγχου τύπου USSG-11.1, σταθμός μείωσης παροχής πεπιεσμένου αέρα 0,15 MPa και 0,6 MPa
- Δύο αναδιπλούμενες πρύμνες βοηθητικές κολώνες προπέλας-τιμόνι.
6. Ιστορικό σέρβις
Το "BDK-101" αναπλήρωσε τον Στόλο του Ειρηνικού τον Δεκέμβριο του 1981.
Από το 1985 έως το 1986, το πλοίο βρισκόταν σε ενεργό υπηρεσία στον Ινδικό Ωκεανό. Εκεί τοποθετήθηκε στη στρατιωτική μονάδα 90245 στο αρχιπέλαγος Dahlak, που εκείνη την εποχή ανήκε στην Αιθιοπία. Εκεί αντικατέστησε το BDK "Nikolai Vilkov".
Στη δεκαετία του 1990, το πλοίο χρησίμευε ως μέσο παράδοσης αγαθών στην Καμτσάτκα και το 1999 έβγαλε μειωμένες στρατιωτικές μονάδες από την Τσουκότκα.
Τον Νοέμβριο του 2007, το μεγάλο αποβατικό πλοίο "Oslyabya" συμμετείχε στην προσγείωση στρατεύματα αποβίβασηςστα νησιά Κουρίλ κατά τη διάρκεια της στρατηγικής άσκησης διοίκησης και επιτελείου "Vostok-2007". Εκτός από αυτό, περισσότερα από είκοσι πλοία υποστήριξης, πολεμικά πλοία και αεροσκάφη συμμετείχαν σε αυτά. Το "Oslyabya" συμμετείχε στην προσγείωση στο Κορυφογραμμή Kurilστο πλαίσιο της στρατηγικής άσκησης διοίκησης και επιτελείου (SKSHU) «Vostok-2007». Στις πρακτικές δράσεις συμμετείχαν περισσότερα από είκοσι πολεμικά πλοία, πλοία υποστήριξης και έξι αεροσκάφη. Μεγάλα αποβατικά πλοία αποβίβασαν εξοπλισμό και στρατεύματα σε μια μη εξοπλισμένη ακτή, η οποία καλύφθηκε από αυτοπροωθούμενο και ναυτικό πυροβολικό προκειμένου να εντοπιστεί μια υποθετική εστία τρομοκρατίας στο Primorye.
Το καλοκαίρι του 2010 πραγματοποιήθηκαν ασκήσεις αποβίβασης αμφίβιων στο πεδίο προσγείωσης Klerk. Σε αυτές συμμετείχαν πεζοναύτες του στόλου της Βαλτικής και του Ειρηνικού. Το "Oslyabya", μαζί με άλλα τρία BDK, προσγείωσε εξοπλισμό στην ακτή ενός εικονικού εχθρού. Επίσης, όλες οι μονάδες και οι σχηματισμοί συμμετείχαν στις ασκήσεις. Στόλος Ειρηνικού. Καλύφθηκαν από υποβρύχια της παραθαλάσσιας ένωσης διαφορετικών δυνάμεων. Ο στόλος αυτός δεν έχει συμμετάσχει σε άσκηση αυτού του μεγέθους εδώ και 20 χρόνια.
Την άνοιξη του 2011, πραγματοποιήθηκαν ασκήσεις στο χώρο εκπαίδευσης Bamburovo με την προσγείωση αλεξιπτωτιστών της 155ης χωριστής θαλάσσιας ταξιαρχίας από τα μεγάλα πλοία προσγείωσης Nikolai Vilkov, Oslyabya και BDK-98.
Τον Ιούλιο του 2012, το "Oslyabya" στην ομάδα αποβατικών πλοίων συμμετείχε στις ασκήσεις του Στόλου του Ειρηνικού, προσγειώνοντας μια αμφίβια επίθεση στον κόλπο Aniva.
Την άνοιξη του επόμενου έτους, στο απόσπασμα πλοίων του Στόλου του Ειρηνικού, το "Oslyabya" πήρε μέρος στην εκστρατεία, προκειμένου να εκτελέσει διάφορες εργασίες στον Ινδικό και στον Ειρηνικό Ωκεανό.
7. Σύγχρονη τεχνολογία
Σήμερα το πλοίο έχει πλαϊνός αριθμός 066 και αποτελεί μέρος της 100ης ταξιαρχίας αποβατικών πλοίων του Στόλου Primorsky του Ρωσικού Στόλου του Ειρηνικού. Κάθε χρόνο, μεταφέρει τον εξοπλισμό της 155ης Ταξιαρχίας Πεζοναυτών του Στόλου του Ειρηνικού στην περιοχή των αμφίβιων επιθέσεων για να εξασκήσει διάφορες εργασίες. Περιλαμβάνεται στην καμπάνια. Αναπτύχθηκε μόνιμα στο λιμάνι του Φωκίνου. Κατά τη διάρκεια των ετών υπηρεσίας, το πλοίο μετέφερε πάνω από 35.000 στρατιωτικούς στην προσγείωση, πραγματοποίησε 15 υπηρεσίες μάχης και ταξίδεψε πάνω από 112.000 μίλια. Ούτε μια φορά ανακοινώθηκε το καλύτερο πλοίοδεύτερης βαθμίδας του Στόλου του Ειρηνικού. Συμμετέχει πάντα στις ναυτικές παρελάσεις των πλοίων του Στόλου του Ειρηνικού.
Σύμφωνα με το σχέδιο για την προετοιμασία των δυνάμεων του Στόλου του Ειρηνικού για το 2013, στις 19 Μαρτίου, ένα άλλο απόσπασμα πλοίων του Στόλου του Ειρηνικού αναχώρησε από το λιμάνι του Βλαδιβοστόκ. Τα πληρώματα του Ειρηνικού Ωκεανού θα εκτελέσουν αποστολές μάχης στον Ειρηνικό και στον Ινδικό Ωκεανό.
Περιλάμβανε ένα μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο"Admiral Panteleev", μεγάλα αποβατικά πλοία "Admiral Nevelskoy", "Peresvet", "Oslyabya", ο διασώστης ωκεανών "Fotiy Krylov" και θαλάσσιο δεξαμενόπλοιο"Pechenga".
Τα πλοία του αποσπάσματος αναχωρούν από το τείχος33 του αγκυροβολίου ...
... το μεγάλο αποβατικό πλοίο (BDK) "Admiral Nevelskoy" στην άκρη αριστερά επιλέγει άγκυρες, το επόμενο ετοιμάζεται από το μεγάλο αποβατικό πλοίο "Oslyabya", ακολουθούμενο από το "Peresvet" και το μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο BOD " Ναύαρχος Παντελέεφ» στο άκρο δεξιά
BDK "Admiral Nevelskoy" στον κόλπο Golden Horn
Project 775 μεγάλα αποβατικά πλοία (Ropucha I (Ropsha) σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ) - μια σειρά σοβιετικών BDK.
Το μεγάλο πλοίο προσγείωσης ωκεανού έργου 775 έχει σχεδιαστεί για μεταφορά και προσγείωση τόσο σε εξοπλισμένες όσο και σε μη εξοπλισμένες ακτές με μικρή κλίση πυθμένα για δυνάμεις προσγείωσης με στρατιωτικό εξοπλισμό. Τα πλοία τοποθετήθηκαν και ναυπηγήθηκαν στο ναυπηγείο Stocznia Polnocna στο Γκντανσκ (Πολωνία) από το 1974 έως το 1985. Συνολικά ναυπηγήθηκαν 17 πλοία αυτού του έργου.
Ο "Admiral Nevelskoy" μπήκε στο στενό "Bosporus Vostochny", στα δεξιά είναι το νησί Russky.
.... Το BDK του project 775 είναι ένα πολυώροφο πλοίο με προπύργιο και ανεπτυγμένη πρύμνη υπερκατασκευή. Υπάρχει θήκη δεξαμενής. Το μήκος του είναι 95 m, το πλάτος και το ύψος - 4,5 m το καθένα.
Ο "αδερφός" του BDK "Oslyabya" κινείται ήδη στη συνέχεια ...
...... Με κανονικό εκτόπισμα 4080 τόνων, το πλοίο μπορεί να μεταφέρει και να αποβιβάσει στρατεύματα, συμπεριλαμβανομένων 190 ατόμων και 10 τεμαχίων εξοπλισμού (τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, οχήματα μάχης πεζικού, τανκς, αυτοκίνητα κ.λπ.). Το προσωπικό της δύναμης προσγείωσης φιλοξενείται σε πολλά πιλοτήρια και 4θέσιες καμπίνες αξιωματικών. Η συσκευή προσγείωσης πλώρης περιλαμβάνει μια πύλη μύτης και ένα χαμηλωμένο διάδρομο, το οποίο χαμηλώνει με μια υδραυλική κίνηση.
Το BDK "Oslyabya" βγαίνει...
... Ο οπλισμός πυροβολικού περιλαμβάνει μια διπλή βάση πυροβόλων AK-725 57 mm με σύστημα ραντάρέλεγχος πυρός τύπου MP-105, εμβέλεια βολής έως 16 km και φορτίο πυρομαχικών 1000 βλημάτων. Ταχύτητα βολής - 100 βολές ανά λεπτό. Τα βλήματα μπορούν να εξοπλιστούν τόσο με ασφάλειες επαφής όσο και με ασφάλειες εγγύτητας. Σκοποβολή μπορεί να είναι αυτόματη λειτουργίακαι σε χειροκίνητη λειτουργία υπό τον έλεγχο του χειριστή.
Το "Oslyabya" περνάει τον Goldobin ..
.... Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με αερομεταφερόμενο ραντάρ ανίχνευσης στόχων MR-302, δύο ραντάρ πλοήγησης και προηγμένες ραδιοεπικοινωνίες. Υπάρχουν επίσης παθητικά συστήματαηλεκτρονικό πόλεμο. Σπίτι εργοστάσιο ηλεκτρισμού(GEM) αποτελείται από δύο πετρελαιοκινητήρες με χωρητικότητα έως 10.500 ίππους, που κινούνται από δύο έλικες. Το εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής βρίσκεται σε βαθμίδα σε δύο ενσωματωμένα διαμερίσματα. Τρεις γεννήτριες ντίζελ με ισχύ έως 500 kW χρησιμεύουν ως πηγές ηλεκτρικής ενέργειας.
Το "Nevelskoy" εν τω μεταξύ περνά τη γέφυρα προς το νησί Russky.
..... Η εμβέλεια πλεύσης ενός πλοίου project 775 με ταχύτητα 18 κόμβων με κανονική παροχή καυσίμου είναι περίπου 4000 μίλια. Η αυτονομία του πλοίου (όσον αφορά τις προβλέψεις) φτάνει τις 30 ημέρες. Το πλήρωμα αποτελείται από περίπου 75 άτομα.
Η κατασκευή του BDK αυτού του έργου πραγματοποιήθηκε με εντολή της ΕΣΣΔ αποκλειστικά για τον στόλο της. Ούτε ένα πλοίο του έργου 775 δεν έγινε μέρος του Ναυτικού των συμμαχικών δυνάμεων στο πλαίσιο του Συμφώνου της Βαρσοβίας. Η μόνη εξαίρεση μπορεί να θεωρηθεί μόνο ένα BDK, που μεταφέρθηκε στην Υεμένη το 1979 από τις σοβιετικές δυνάμεις, οι οποίες είχαν έδρα στον Ινδικό Ωκεανό.
υποχώρησε και το έργο «Peresvet» 775M. κλείσιμο του σχηματισμού αποβατικών πλοίων ..
Το BDK "Peresvet", σε αντίθεση με το "Admiral Nevelskoy" και το "Oslyabi" είναι περαιτέρω ανάπτυξηέργο 775, με ευρετήριο "Μ"
Το ΔΣ "Ναύαρχος Παντελέεφ" σηκώνει άγκυρες ..
Μεγάλα αποβατικά πλοία αυτού του έργου μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την τοποθέτηση ναρκοπεδίων, την παροχή ανθρωπιστικής βοήθειας και την εκκένωση του πληθυσμού από επικίνδυνες περιοχές. Επιπλέον, το πλοίο αποβίβασης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για στρατιωτικές μεταφορές, παρέχοντας πλοία και μέρη του στόλου σε διάσπαρτες βάσεις.
Για την ενίσχυση της ισχύος πυρός και των συστημάτων αεράμυνας, εγκαταστάθηκε ένα συγκρότημα πυροβολικού στο BDK του έργου 775M, το οποίο περιλαμβάνει μία εγκατάσταση AK-176, δύο εγκαταστάσεις AK-630M και ένα σύστημα ελέγχου πυρός. Τα αμφίβια επιθετικά πλοία του Project 775M χρησιμοποιούν το σύστημα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης MS-73 Groza (MLRS) για να πυροβολούν κατά παράκτιων οχυρώσεων και να καταστρέφουν το εχθρικό ανθρώπινο δυναμικό, ικανό να πυροβολεί σε διάστημα 0,5 δευτερολέπτων και εμβέλεια βολής 21 km.
πλοία περνούν από το στενό του Ανατολικού Βοσπόρου...
και το έργο "Admiral Panteleev" BOD 1155 αρχίζει να τους ακολουθεί ...
Πολλά έχουν ειπωθεί για τα πλοία αυτού του έργου, ίσως στη Ρωσία τα τελευταία τριάντα χρόνια, αυτό είναι το πιο κοινό και γνωστό έργο ...
τα πλοία πηγαίνουν στο εξωτερικό οδόστρωμα του Βλαδιβοστόκ.
Καλή ιστιοπλοΐα σε σας ... και "επτά πόδια κάτω από την καρίνα" ...
Αυτό είναι το ένατο απόσπασμα που αποστέλλεται για να εκτελέσει καθήκοντα για την προστασία της πολιτικής ναυτιλίας από την πειρατεία στον βορειοδυτικό Ινδικό Ωκεανό. ΣΕ τα τελευταία χρόνιαπαρουσία πλοίων Ρωσικό Ναυτικόέχει γίνει παραδοσιακό στην περιοχή.
Χαρακτηριστικό του επόμενου μεγάλη πεζοπορίαήταν η ένταξη στο απόσπασμα - μεγάλα αποβατικά πλοία με μονάδες του Σώματος Πεζοναυτών. Αυτή η υπηρεσία μάχης θα είναι μια δοκιμή της ετοιμότητας των Πεζοναυτών να εκτελέσουν τα καθήκοντά τους σε οποιαδήποτε περιοχή της επιχειρησιακής ζώνης του Στόλου του Ειρηνικού.
.... Επίσημα ... Ένα απόσπασμα πλοίων του Στόλου του Ειρηνικού εισήλθε σε υπηρεσία μάχης
Σύμφωνα με το σχέδιο για την προετοιμασία των δυνάμεων του Στόλου του Ειρηνικού για το 2013, στις 19 Μαρτίου, ένα άλλο απόσπασμα πλοίων του Στόλου του Ειρηνικού αναχώρησε από το λιμάνι του Βλαδιβοστόκ. Τα πληρώματα του Ειρηνικού Ωκεανού θα εκτελέσουν αποστολές μάχης στον Ειρηνικό και στον Ινδικό Ωκεανό.
Περιλάμβανε ένα μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο "Admiral Panteleev", μεγάλα αποβατικά πλοία "Admiral Nevelskoy", "Peresvet", "Oslyabya", το διασώστη ωκεανών "Fotiy Krylov" και το θαλάσσιο δεξαμενόπλοιο "Pechenga".
Τα πλοία του αποσπάσματος αναχωρούν από το τείχος της αγκυροβόλησης 33 ...
.... το πιο αριστερό μεγάλο πλοίο προσγείωσης (BDK) "Ναύαρχος Nevelskoy"επιλέγει άγκυρες, το επόμενο BDK ετοιμάζεται «Oslyabya", πίσω του "Peresvet"και το δεξιότερο μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο BOD «Ναύαρχος Παντελέεφ»
BDK "Ναύαρχος Nevelskoy"στον κόλπο του Κόλπου
πλοία εισέρχονται στο εξωτερικό οδόστρωμα του Βλαδιβοστόκ
..Καλή πλεύση σε σας... και "Επτά πόδια κάτω από την καρίνα"...
Επίσημα ...... Αυτό είναι το ένατο απόσπασμα που στάλθηκε για να εκτελέσει καθήκοντα για την προστασία της πολιτικής ναυτιλίας από την πειρατεία στον βορειοδυτικό Ινδικό Ωκεανό. Τα τελευταία χρόνια, η παρουσία πλοίων του ρωσικού πολεμικού ναυτικού στην περιοχή αυτή έχει γίνει παραδοσιακή.
Χαρακτηριστικό της επόμενης εκστρατείας μεγάλων αποστάσεων ήταν η ένταξη στο απόσπασμα - μεγάλα αποβατικά πλοία με θαλάσσιες μονάδες. Αυτή η υπηρεσία μάχης θα είναι μια δοκιμή της ετοιμότητας των πεζοναυτών να εκτελέσουν τα καθήκοντά τους σε οποιαδήποτε περιοχή της επιχειρησιακής ζώνης του Στόλου του Ειρηνικού..
"Oslyabya"
Ιστορικά δεδομένα
Συνολικές πληροφορίες
ΕΕ
πραγματικός
προκυμαία
Κράτηση
Εξοπλισμός
Πλοία ίδιου τύπου
Ιστορία της δημιουργίας
Η δημιουργία αυτών των θωρηκτών σχετίζεται άμεσα με την εμφάνιση στον βρετανικό στόλο θωρηκτών του τύπου Εκατόνταρχος, καθώς και τις τροποποιήσεις τους Φήμη. Το Ρωσικό Ναυτικό Τμήμα προσέλκυσε σε αυτά τα θωρηκτά μια μείωση στο εκτόπισμα και ως εκ τούτου στο κόστος. Στην αλληλογραφία εργασίας, τα πλοία του νέου έργου αναφέρονταν συχνά ως «θωρηκτά-καταδρομικά». Σε περίπτωση πολέμου με την Αγγλία, υποτίθεται ότι θα χρησιμοποιηθούν στις επικοινωνίες του εχθρού μαζί με θωρακισμένα καταδρομικά και ατμόπλοια του Εθελοντικού Στόλου.
Το φάντασμα του πολέμου με την Αγγλία επηρέασε τόσο τη στρατιωτικοπολιτική σκέψη των ηγετών της Ρωσίας που όλα τα ναυτικά της προγράμματα παρείχαν, πρώτα απ 'όλα, αντεπίθεση στον βρετανικό στόλο. Συγκεκριμένα, αναπτύχθηκε μια εντελώς μη ρεαλιστική αντίληψη των επιχειρήσεων κρουαζιέρας στις ωκεάνιες επικοινωνίες των Βρετανών, παρά την έλλειψη εμπρός βάσεων και τη δυνατότητα υλικοτεχνικής υποστήριξης για τους επιδρομείς.
Για τον οπλισμό της δύναμης προσγείωσης, υπήρχαν δύο πυροβόλα Baranovsky των 63,5 mm, καθώς και επτά πολυβόλα.
Οπλισμός ορυχείου και τορπίλης
Το πλοίο είχε τρεις επιφανειακούς τορπιλοσωλήνες (ένας στην πλώρη, δύο τραβέρσες κατά μήκος των πλευρών στην περιοχή του 45ου πλαισίου) και δύο υποβρύχιους (στο αμπάρι μεταξύ του 26ου και του 30ου πλαισίου) για τορπίλες 5,8 και 5,2 m. Και τα δύο σκάφη ναρκών είχαν έναν αφαιρούμενο εκτοξευτή ναρκοπεδίων για τορπίλες μήκους 4,58 μ. και δύο ατμόπλοια - μία συσκευή ρίψης το καθένα.
Ιστορικό υπηρεσίας
Στο απόσπασμα του A. A. Virenius
Η "Oslyabya" φεύγει από το Bizerte
25 Ιουλίου 1903 το "Oslyabya" μαζί με το καταδρομικό "Bayan" εγκατέλειψαν τη Βαλτική. Ο «Oslyabya» κατευθύνθηκε προς το στενό του Γιβραλτάρ, όπου υπέστη ζημιά στον πυθμένα, ακουμπώντας στον πυθμένα. Μετά από επείγουσες επισκευές στο ιταλικό λιμάνι της Σπέτσια, πήγε στο Μπιζέρτε, όπου εντάχθηκε στο απόσπασμα του υποναυάρχου A. A. Virenius, καθ' οδόν για το Port Arthur. Στις 31 Ιανουαρίου 1904, το απόσπασμα έφτασε στο Τζιμπουτί και έμαθε ότι ο πόλεμος γινόταν εδώ και αρκετές μέρες. Το απόσπασμα των πολεμικών πλοίων περιελάμβανε το "Oslyabya", τα καταδρομικά "Aurora" και "Dmitry Donskoy", καθώς και επτά αντιτορπιλικά. Ο A. A. Virenius έλαβε εντολή να επιστρέψει στη Βαλτική. Διοικητής Στόλου μέσα Ειρηνικός ωκεανόςΕΤΣΙ. Ο Μακάροφ προέτρεψε τον Αρχηγό του Κύριου Επιτελείου Ναυτικού Ζ.Π. Ο Ροζντεστβένσκι, σε καμία περίπτωση, δεν πρέπει να επιστραφεί στη Ρωσία το απόσπασμα που κατέληξε στην Ερυθρά Θάλασσα και να του δώσει εντολή να διαρρεύσει στο Πορτ Άρθουρ χωρίς αποτυχία.
Το απόσπασμα Virenius άνοιξε σοβαρές ευκαιρίες.
- Αναχαίτιση των καταδρομικών Nisshin και Kasuga, τα οποία μεταφέρονταν από την Ιταλία στην Ιαπωνία. Τα καταδρομικά βρίσκονταν σε μη λειτουργική κατάσταση και οι ομάδες των πορθμείων μετά βίας κατάφεραν να αναπτύξουν πλήρη ταχύτητα. Ακόμα κι αν το "Oslyabya" δεν μπορούσε να τους προλάβει, μόνο η απειλή αυτής της ενέργειας θα μπορούσε να αναγκάσει την Ιαπωνία να αναβάλει την έναρξη της επίθεσης στο Port Arthur, όπου βρίσκονταν τα πλοία της Πρώτης Μοίρας Ειρηνικού, γεγονός που θα επέτρεπε να κερδίσει καιρός για προετοιμασία για άμυνα.
- Ένας πόλεμος επιδρομέων στις ιαπωνικές επικοινωνίες, για τον οποίο, κατ 'αρχήν, σχεδιάστηκε το πλοίο.
- Ο αγώνας κατά της προμήθειας λαθρεμπορίου στην Ιαπωνία (κάθε δεύτερο πλοίο που συναντούσε στην επιστροφή ήταν ιαπωνικό).
Δυστυχώς, τα κύρια χαρακτηριστικά του Oslyaby δεν χρησιμοποιήθηκαν. Η διοίκηση συμπεριφέρθηκε παθητικά και διέταξε ολόκληρο το απόσπασμα να επιστρέψει στη Βαλτική.
2η Μοίρα Ειρηνικού
Το απόσπασμα -σαν να μην πολεμούσε καθόλου η Ρωσία με την Ιαπωνία και σαν να μην είχε υποστεί προδοτική επίθεση- άφησε ήρεμα την εξαιρετικά πλεονεκτική θέση του στη Μεσόγειο Θάλασσα. 5 Απριλίου 1904, το "Oslyabya" έφτασε στη Libava και στη συνέχεια μετακόμισε στην Κρονστάνδη για να προετοιμαστεί για μια νέα εκστρατεία ως μέρος του σχηματισμού που σχηματίστηκε υπό τη διοίκηση του Rozhdestvensky Z.P. 2η Μοίρα του Στόλου του Ειρηνικού.
Στη σύνθεσή του, το πλοίο έκανε ένα μακρύ εξαντλητικό πέρασμα γύρω από την Αφρική στη Μαδαγασκάρη και στη συνέχεια Ινδικός ωκεανόςστις ακτές της Γαλλικής Ινδο-Κίνας, όπου η 2η Μοίρα Ειρηνικού συναντήθηκε με την 3η Μοίρα Ειρηνικού του Αντιναυάρχου Nebogatov N.I.
Αυτή την ώρα ο διοικητής του 2ου τεθωρακισμένου αποσπάσματος Felkerzam D.G. αρρώστησε βαριά και στις 10 Μαΐου, ήδη στο δρόμο για την Ιαπωνία, πέθανε, αλλά το γεγονός αυτό κρύφτηκε από το προσωπικό της μοίρας. Εκτός από το πλήρωμα Oslyabi, μόνο οι τάξεις του προσωπικού στο ναυαρχίδα του θωρηκτού Knyaz Suvorov το γνώριζαν: το μήνυμα θανάτου μεταδόθηκε από το Oslyabi με ένα προκαθορισμένο σήμα "The davit έσπασε στο πλοίο". Η σημαία του Αντιναυάρχου συνέχισε να κυματίζει πάνω από το θωρηκτό, αν και το 2ο απόσπασμα τεθωρακισμένων διοικούνταν στην πραγματικότητα από τον διοικητή Oslyabi, Πλοίαρχο 1η Βαθμολογία V. I. Ber.
Μάχη Τσουσίμα
Το "Oslyabya" δέχεται επίθεση
Το βράδυ της 13ης προς 14η Μαΐου, η ρωσική μοίρα ανακαλύφθηκε από το ιαπωνικό βοηθητικό καταδρομικό Shinano-Maru από την περίπολο μεγάλης εμβέλειας του ιαπωνικού στόλου. Παρατηρήθηκε από το Orel, αλλά ο τύπος και η εθνικότητά του δεν αποσυναρμολογήθηκαν, γεγονός που επέτρεψε στον Shinano-Maru να φύγει, ενημερώνοντας τον ναύαρχο Τόγκο στις 04:45 για την ανακάλυψη της ρωσικής μοίρας.
Το πρωί της 14ης Μαΐου ήταν συννεφιασμένο. Περίπου στις 07:00 εμφανίστηκε ο ήλιος, διώχνοντας λίγη ομίχλη και αυξάνοντας την ορατότητα στα 6-7 μίλια. Η ρωσική μοίρα συνέχισε να βαδίζει με την ίδια σειρά πορείας. Περίπου στις 07:55, το ιαπωνικό καταδρομικό Izumi εθεάθη στο σκοτάδι, να πλέει παράλληλα με τη μοίρα σε απόσταση περίπου 5 μιλίων από τη δεξιά στήλη των ρωσικών θωρηκτών. Για αρκετές ώρες το «Izumi» περπατούσε στην ορατότητα των ρωσικών πλοίων, μεταδίδοντας πληροφορίες για την κίνησή τους στο Admiral Togo. Δεν έγινε καμία προσπάθεια να τον διώξουν. Στη συνέχεια, στην ορατότητα της ρωσικής μοίρας εμφανίστηκε το 3ο απόσπασμα μάχης του Ιάπωνα Ναυάρχου Ντέβα, αποτελούμενο από τα καταδρομικά Kasagi, Chitose, Niitaka και Otova. Στις 09:28, ρωσικά πλοία εντόπισαν πολλά ακόμη ιαπωνικά καταδρομικά και το παλιό θωρηκτό Chin-Yen.
Εκείνη τη στιγμή ακολούθησε η διαταγή του Ροζντεστβένσκι: «Το 1ο και το 2ο τεθωρακισμένο αποσπάσματα αναδιοργανώνονται σε μία κολόνα. Τα θωρηκτά και των δύο αποσπασμάτων, ακολουθώντας τη διαταγή, έστριψαν «ξαφνικά» 2 πόντους προς τα αριστερά, ολοκληρώνοντας την ανοικοδόμηση στις 11:15. Εκείνη τη στιγμή, τα ιαπωνικά καταδρομικά, που είχαν κρυφτεί στην ομίχλη, επανεμφανίστηκαν στον ορίζοντα. Στις 11:17 το "Oslyabya" χωρίς εντολή άνοιξε πυρ εναντίον τους, ήδη περπατώντας στον απόηχο του θωρηκτού "Eagle". Ακολουθώντας το Oslyabey, ολόκληρη η μοίρα βρόντηξε. Τα ιαπωνικά καταδρομικά πυροβολώντας μανιασμένα, έστριψαν 8 πόντους προς τα αριστερά και χάθηκαν ξανά στην ομίχλη. Συνεχίζοντας να παίζουν «γάτα με το ποντίκι» με τους Ρώσους, τα ιαπωνικά καταδρομικά είτε εμφανίστηκαν έξω από την ομίχλη, είτε εξαφανίστηκαν ξανά μέσα σε αυτήν, ακολουθώντας αμείλικτα τα ρωσικά πλοία και κατευθύνοντας τις κύριες δυνάμεις του στόλου τους σε αυτά.
Στις 12:05, με εντολή του Suvorov, η μοίρα ξάπλωσε στην πορεία NO23 ° και στις 12:20 ο Rozhdestvensky ξανά κατασκεύασε τα θωρηκτά σε δύο στήλες. Έτσι, το "Oslyabya" οδήγησε και πάλι τα πλοία του 2ου τεθωρακισμένου αποσπάσματος.
Στις 13:15, οι κύριες δυνάμεις του ιαπωνικού στόλου αναδύθηκαν από την ανατολική ομίχλη, με επικεφαλής το θωρηκτό Mikasa υπό τη σημαία του Ναυάρχου Τόγκο. Στις 13:20, τα ρωσικά θωρηκτά του 1ου αποσπάσματος αύξησαν την ταχύτητά τους στους 11 κόμβους και έγειραν "ξαφνικά" 4 πόντους προς τα αριστερά, έτσι ώστε, έχοντας προσπεράσει την αριστερή στήλη "Oslyabsky", να παραταχθούν σε μια στήλη αφύπνισης . Στις 13:25, ένα σήμα σηκώθηκε στο Suvorov: "Η 2η τεθωρακισμένη διμοιρία εισέρχεται στον απόηχο της 1ης διμοιρίας." Αυτός ο ελιγμός μπέρδεψε ολόκληρο τον σχηματισμό της ρωσικής μοίρας. Το πλοίο τερματισμού του 1ου αποσπάσματος "Eagle", ενώ ανακατασκευαζόταν, δίστασε και το "Oslyaba", για να το αφήσει να προχωρήσει, έπρεπε να επιβραδύνει και στη συνέχεια να σταματήσει γενικά τα αυτοκίνητα από φόβο μήπως πέσει στον "Αετό". Το θωρηκτό Sisoy Veliky, το οποίο ακολουθούσε το Oslyaby, εξελίχθηκε με τη σειρά του προς τα αριστερά για να μην πέσει στο Oslyabya. Αυτή τη στιγμή, η ιαπωνική μοίρα, η οποία συνέχισε να κατεβαίνει προς τα νοτιοδυτικά, απροσδόκητα στράφηκε προς την πορεία NO67 ° και, έχοντας περιγράψει τον βρόχο, άρχισε να εισέρχεται γρήγορα στο κεφάλι της ρωσικής μοίρας. Αυτή τη στιγμή (13:49) το "Suvorov", και στη συνέχεια τα υπόλοιπα πλοία άνοιξαν πυρ στον εχθρό. Οι Ιάπωνες, κάνοντας τη σειρά τους, στις 13:52 απάντησαν πυρ, συγκεντρώνοντάς το στις ναυαρχίδες της ρωσικής μοίρας - "Suvorov" και "Oslyab". Περνώντας το σημείο καμπής, τα πλοία τερματισμού του 1ου ιαπωνικού αποσπάσματος μάχης "Nissin" και "Kassuga" με το πρώτο βόλεϊ κάλυψαν το "Oslyabya" που στεκόταν αδρανές, δίπλα τους, και σηματοδοτούσαν την απόσταση στα καταδρομικά που έρχονταν πίσω από τον Ναύαρχο. Καμιμούρα. Έτσι, το Oslyabya, που στεκόταν ακίνητο στη θέση του, βρέθηκε κάτω από τα συγκεντρωμένα πυρά 8 εχθρικών θωρακισμένων καταδρομικών με την απίστευτη ακρίβεια πυρός τους και τα τρομερά (για ένα ασθενώς θωρακισμένο πλοίο, που ήταν το Oslyabya) υψηλής εκρηκτικής οβίδα.
Οι πρώτες 10 οβίδες από το Nissin και το Kassuga, με τις οποίες το Oslyabya στάθηκε μαζί στο Πορτ Σάιντ πριν από λιγότερο από ένα χρόνο, γύρισαν την πλώρη του θωρηκτού. Η μία οβίδα εξερράγη στην πλώρη στην ίδια την ίσαλο γραμμή, προκαλώντας μια ημι-υποβρύχια τρύπα , όπου χύνονταν ρέματα νερού. Η πόρτα στο πρώτο στεγανό διάφραγμα δεν ήταν βιδωμένη, είχε μπλοκαριστεί με θραύσματα και δεν ήταν πλέον δυνατό να το βιδώσει. τα κελάρια των έξι ιντσών και το διαμέρισμα του πυργίσκου της πλώρης Από τον καπνό και το αέριο σε αυτά τα διαμερίσματα, δεν φαινόταν ούτε ηλεκτρικός λαμπτήρας. έφτασε στις εγκαταστάσεις των υποβρύχιων τορπιλοσωλήνων και των δυναμόδων πλώρης.τέθηκαν ξανά σε λειτουργία, αλλά εκείνη τη στιγμή 2 οβίδες δέκα ιντσών χτύπησαν αμέσως τον πύργο. Ο πύργος πήδηξε από τους κυλίνδρους και παραμορφώθηκε, η οροφή του πύργου σκίστηκε. Μια άλλη οβίδα εξερράγη στην αγκαλιά του πύργου, σκοτώνοντας και τραυματίζοντας όλους τους ανθρώπους που βρίσκονταν σε αυτόν. Το επόμενο χτύπημα κατέστρεψε τον κύριο στύλο του αποστασιόμετρου στην επάνω γέφυρα. Την ίδια ώρα σκοτώθηκαν ο υπολοχαγός Paletsky και 5 ναύτες. Δύο οβίδες χτύπησαν το επάνω μπροστινό κασέμι του όπλου των έξι ιντσών, χτυπώντας το όπλο έξω από τα τρουκς. Η επόμενη οβίδα χτύπησε τον πύργο καταστολής, σκοτώνοντας τον ντράμερ και τον τιμονιέρη και τραυματίζοντας θανάσιμα τον ανώτερο αξιωματικό της σημαίας, τον υπολοχαγό Κοσίνσκι. Στη συνέχεια, μια οβίδα 8" χτύπησε την πλώρη του θωρηκτού, σκίζοντας το αριστερό σκάφος και γυρίζοντας ολόκληρο το τανκ. Η άγκυρα έπεσε στη θάλασσα, ολόκληρη η αλυσίδα χαράχθηκε και κρεμάστηκε στο στήριγμα zhvakagalsovy. Στο αριστερό μεσαίο καζεμί, θραύσματα χτύπησαν το κάρο με οβίδες Η έκρηξη κατέστρεψε όλους τους πυροβολητές, αδυνατώντας ένα άλλο όπλο έξι ιντσών.
Το πυροβολικό του αρμαντίλλου δεν λειτούργησε ουσιαστικά, κανείς δεν έλεγχε τη φωτιά, τα αποστασιομετρητές έσπασαν. Ολόκληρη η πλώρη του θωρηκτού ήταν ήδη πλημμυρισμένη από νερό, τα δυναμό της πλώρης ήταν εκτός λειτουργίας, δεν υπήρχε ενέργεια, οι αντλίες φρεατίων σταμάτησαν. Όταν τελικά το θωρηκτό "Oslyabya" τέθηκε σε κίνηση, καθόταν ήδη με τη μύτη του σχεδόν μέχρι το χαφιέ στο νερό, έχοντας ένα δυνατό ρολό προς την πλευρά του λιμανιού. Όλες οι ανώτερες υπερκατασκευές του πλοίου τυλίχτηκαν στις φλόγες. Η φωτιά μαίνεται και κάτω από την πρύμνη γέφυρα. Πυκνός καπνός χυνόταν στο σπινθηροθήκη κάτω από το πάνω κατάστρωμα - οι χώροι των αξιωματικών και του ναυάρχου είχαν πάρει φωτιά.
Η εκτέλεση του "Oslyabi" συνεχίστηκε. Είχαν περάσει μόνο 15 λεπτά της μάχης και το "Oslyabey" είχε ήδη ουσιαστικά τελειώσει. Το θωρηκτό ξεπήδησε προς τα δεξιά. Ήταν 14:20. Εκείνη τη στιγμή, ένα βλήμα δέκα ιντσών χτύπησε την ίσαλο γραμμή του θωρηκτού, σχηματίζοντας μια τρύπα μεταξύ του τορπιλοσωλήνα του λιμένα και του λουτρού διοίκησης. Η ένταση και η ακρίβεια των ιαπωνικών πυρών ήταν τέτοια που σε μια στιγμή άλλη οβίδα έπεσε στο ίδιο σημείο. Πλάκες πανοπλίας, σκισμένες από μπουλόνια, έπεσαν βροχή. Το νερό όρμησε στην τεράστια τρύπα, χύθηκε πάνω από το φάλτσο του θωρακισμένου καταστρώματος και έπεσε στα κελάρια των μαχών. Η κύλιση του πλοίου, η οποία είχε φτάσει προηγουμένως τους 12 °, άρχισε να αυξάνεται και ξαφνικά το Oslyabya άρχισε να πέφτει απλά στην πλευρά του λιμανιού.
Στις 14:40, το θωρηκτό Oslyabya ξάπλωσε στην πλευρά του λιμανιού, οι σωλήνες του, συνεχίζοντας να καπνίζουν, κάλυψαν την επιφάνεια της θάλασσας με πυκνά σύννεφα καπνού. Το επίπεδο του καταστρώματος έχει ανέβει κατακόρυφα. Γλιστρώντας κατά μήκος του, άνθρωποι έπεσαν κάτω μαζί με όλα τα χαλαρά αντικείμενα. Τα αντιτορπιλικά «Brave», «Wild», «Fast», «Brilliant» πήγαν στο σημείο της συντριβής. Απελπισμένοι ελιγμοί για να μην συγκρουστούν μεταξύ τους και να μην προκαλέσουν ζημιά στις έλικες ανάμεσα στα πολλά πλωτά συντρίμμια, καταστροφείς και ρυμουλκούμενο ατμόπλοιοΤο «Svir» διέσωσε περίπου 400 άτομα.
Μαζί με το θωρηκτό, ο διοικητής του V.I. Μπάερ, 22 αξιωματικοί, 9 αγωγοί και 472 κατώτεροι βαθμοί του πληρώματος.
Αιτίες θανάτου
Ένας από τους κύριους λόγους για έναν τόσο γρήγορο θάνατο μπορεί να ονομαστεί το γεγονός ότι το "Oslyabya" ήταν εντελώς ακατάλληλο για διεξαγωγή γραμμική μάχη: ήταν ελαφρά οπλισμένος και είχε ανεπαρκή περιοχή θωράκισης. Παρόλα αυτά, το πλοίο χρησιμοποιήθηκε ως ναυαρχίδα του 2ου τεθωρακισμένου αποσπάσματος.
Στις 14:40, το θωρηκτό Oslyabya ξάπλωσε στην πλευρά του λιμανιού, οι σωλήνες του, συνεχίζοντας να καπνίζουν, κάλυψαν την επιφάνεια της θάλασσας με πυκνά σύννεφα καπνού. Το επίπεδο του καταστρώματος έχει ανέβει κατακόρυφα. Γλιστρώντας κατά μήκος του, άνθρωποι έπεσαν κάτω μαζί με όλα τα χαλαρά αντικείμενα.
Όσον αφορά την κράτηση, η κύρια ζώνη με ένα λοξότμητο θωρακισμένο κατάστρωμα μπορούσε να διεισδύσει μόνο από κοντινή απόσταση, η οποία, με υψηλή ταχύτητα «υπερέκθεσης», δεν ήταν τόσο εύκολο για τον εχθρό να πλησιάσει. Σε μεγάλη απόσταση (εκείνη την εποχή, μια απόσταση άνω των 15 μηκών καλωδίου θεωρούνταν ήδη μακριά), ούτε η κύρια ζώνη ούτε το θωρακισμένο κατάστρωμα καβούκι στα άκρα δεν διαπερνούσαν κοχύλια και η ποσότητα νερού που μπορούσε να περάσει μέσα από τρύπες κατά μήκος του Η ίσαλο γραμμή στην πλώρη και την πρύμνη, όπου δεν υπήρχε πλαϊνή πανοπλία, δεν θα μπορούσε να είναι εξαιρετική. Η γάστρα εδώ είχε αιχμηρά περιγράμματα και ήταν καλά χωρισμένη σε διαμερίσματα, και η αψίδα του θωρακισμένου καταστρώματος περνούσε από κάτω.
Τέτοια πλοία, ακόμη και με εντελώς πλημμυρισμένα άκρα, διατηρώντας την ακεραιότητα του θωρακισμένου καταστρώματος και των τραβέρσες, θα είχαν θετικό μετακεντρικό ύψος και δεν θα αναποδογύριζαν. Το βύθισμα λόγω της απώλειας ενός ασήμαντου περιθωρίου άνωσης θα αυξηθεί μόνο κατά μερικές ίντσες. Παρεμπιπτόντως, για να πούμε, αυτά τα πλοία σχεδιάστηκαν για μάχη μεγάλης εμβέλειας. Οι βασικές τους βάσεις διαμετρήματος είχαν μεγάλη γωνία ανύψωσης και τα κοχύλια των 254 mm από την «υπερέκθεση» πέταξαν πολύ περισσότερο από τα κελύφη των 305 mm άλλων θωρηκτών. Αυτό ήταν σημαντικό για μια μάχη καταδίωξης ή απόσυρσης, η οποία είναι τυπική για τις ενέργειες επιδρομέων, όταν ήταν απαραίτητο να προλάβουμε τα μεταφορικά και να τρέξουμε μακριά από πλοία φρουράς. Η θέση του τόξου των 6 ιντσών, που ήταν εντελώς άχρηστη για γραμμική μάχη, αντιστοιχούσε επίσης στους στόχους της καταδίωξης.
Στη μάχη στις 28 Ιουλίου (10 Αυγούστου) 1904, όταν η «Νίκη» και ιδιαίτερα η «Relight», πρώην δεύτεροςη ναυαρχίδα της μοίρας, για αρκετές ώρες βρίσκονταν υπό σφοδρά πυρά από τις κύριες δυνάμεις των Ιαπώνων, ένα τέτοιο σύστημα κράτησης δικαιολογούσε πλήρως. Φυσικά, μεγάλη εντύπωση προκάλεσαν οι τεράστιες τρύπες που άφησαν στις άθωρακες πλευρές οι ισχυρά εκρηκτικές οβίδες - αλλά τίποτα περισσότερο. Μια έμμεση αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας της προστασίας μπορεί να είναι δεδομένα για απώλειες σε αυτά τα πλοία: 13 νεκροί και 69 τραυματίες στο "Peresvet" και, αντίστοιχα, 4 και 29 στο "Pobeda" από πλήρωμα 780 ατόμων (σύμφωνα με άλλες πηγές , 19 και 104 άτομα στο "Peresvet", 6 και 40 στην Pobeda). Αλλά τα θωρηκτά των Ιαπώνων σε εκείνη τη μάχη εκτόξευσαν ακόμη περισσότερες οβίδες των 305 χιλιοστών από ό,τι κάτω από την Τσουσίμα!
Μια εντελώς διαφορετική εικόνα προκύπτει εάν ένα τέτοιο πλοίο μπει στη μάχη υπερφορτωμένο, με την κύρια ζώνη κρυμμένη κάτω από το νερό. Τώρα εκτεθειμένος σε εχθρικά βλήματα τα περισσότερα απόη πλευρά απροστάτευτη από θωράκιση κατά μήκος της εναέριας γραμμής και το μόνο εμπόδιο - μια ζώνη 102 mm με τραβέρσες μακριά από τα πλάγια και τα άκρα -, κατ 'αρχήν, διαπερνά (ή μάλλον, διαπερνά) ισχυρά εκρηκτικά κοχύλια 305 mm . Επιπλέον, τέτοιες λεπτές πλάκες υπό την πρόσκρουση ενός βαριού βλήματος θα μπορούσαν απλώς να σπάσουν τις βάσεις, ανοίγοντας τεράστια κενά στην σανίδα. Ο όγκος της πλημμύρας μόνο μέσω οπών στην άθωρακη πλευρά στην πλώρη θα ήταν τώρα κρίσιμος. Το νερό που διεισδύει μέσα από λεπτά διαφράγματα που καταστρέφονται εύκολα από ισχυρά εκρηκτικά κοχύλια όλων των διαμετρημάτων και το κάτω κατάστρωμα στην πλώρη θα έχει πρόσβαση σε ολόκληρο τον χώρο από το στέλεχος μέχρι το λεβητοστάσιο κατά μήκος του κάτω καταστρώματος, συμπεριλαμβανομένων των όγκων πάνω από το βαθιά βυθισμένο κατάστρωμα καυσίμου .
Είναι απαραίτητο να πούμε για ένα ακόμη χαρακτηριστικό αυτών των πλοίων. Σχεδιασμένο για παρατεταμένη δράσηστον ωκεανό, συμπεριλαμβανομένων των τροπικών, είχαν ανεπτυγμένο σύστημααερισμός χώρων διαβίωσης και κελιών πυρομαχικών. Επιπλέον, όλοι οι άξονες εξαερισμού έμειναν χωρίς θωράκιση λόγω έλλειψης βάρους. Μέσω τέτοιων πηγαδιών που καταστρέφονται εύκολα, το νερό μπορούσε να διεισδύσει σε δεσμευμένα δωμάτια με άθικτη εξωτερική προστασία.