3. 56. brigada razarača
Godišnje popunjavanje 7. operativne eskadrile novim brodovima do 1978. dovelo je do kvantitativnog povećanja sastava brodova i poslužilo je kao razlog za stvaranje nove taktičke formacije - 56. brigade razarača. Brigada je počela da postoji 1. oktobra 1978. godine, a za komandanta novoformirane brigade postavljen je kapetan 1. ranga Aleksandar Ivanovič Frolov. Komandir eskadrile viceadmiral V.I. Zub je na današnji dan pregledao brodove brigade i opomenuo komandu, štab i posadu brodova na uspješno izvršenje predstojećih zadataka. Štab brigade se nalazio na BOD-u Zorkiy.
Brigada je uključivala: BOD "Zorkiy", "Daring"
„Boykiy“, „Burning“, EM „Smiren“, „Iskusni“, „Moskovsky Komsomolets“ i „Modest“. Nastavljeno je popunjavanje brigade brodovima. 11. aprila 1979. godine, nakon velikog remonta i preopreme po projektu 57A, u flotu se vratio gardijski BOD "Gromovi", a 16. aprila, nakon preopreme, "Neuništivi" EM je izašao iz mirovanja, i obojica su postali dio toga. 15. septembra ponovo je aktiviran i uključen u 56 BEM EM „Opasny“. Počevši od 1980. godine, brigada je popunjena novim razaračima projekta 956, od kojih je prvi bio EM „Desperado“ u decembru. Dolazak novih razarača značajno je povećao taktičko i borbene sposobnosti brigade. Brodovima su komandovali: BOD "Zhguchy" - kapetan 3. ranga A. A. Kibkalo, "Zorky" - kapetan 3. ranga V. G. Pravilenko, "Boikiy" - kapetan 3. ranga B. E. Averin, "Gremyashchiy" - kapetan 3. ranga V. A. "Spoiny" " - Kapetan poručnik V. I. Serebryakov, "Skroman" - Kapetan 3. ranga M. A. Ganas, "Moskovsky Komsomolets" - Kapetan poručnik V. R. Kartsev, "Iskusni" - Kapetan 3. ranga V.N. Zamyslov, "Neuništivi" - V. rang. G2ndma Kapetan. Kasnije su razaračima koji su ušli u sastav brigade komandovali: "Moderni" - kapetan 2. ranga G.A. Lyzhenkov, "Očajni" - kapetan 2. ranga V.V. Masorin, "Odlično" - kapetan 2. ranga V.V. Čekalin.
Prvi sastav štaba brigade: načelnik štaba brigade, kapetan 2. reda Popov Pavel Iljič, zamjenik komandanta brigade za politička pitanja, kapetan 2. reda E. A. Falin, F-1 kapetan-poručnik A. N. Šarapov, kapetan FRO 2. ranga V. I Yakushev, F-3 kapetan 3. ranga V.S. Stepanov, F-4 kapetan 3. ranga A.N Selivanov, F-5 kapetan 2. ranga N.F. Polyakov, FRTS kapetan 3. ranga Bondarenko. Svi štabni oficiri su bili bivši komandanti borbenih jedinica, postavljeni uz unapređenje, i sa velikom željom otišli su na nove dužnosti. Rad i teškoće stožera nisu ih uplašili, a pomoglo im je prethodno stečeno iskustvo. Ovo iskustvo je pomoglo i Frolovu, koji je prošao dobra škola na brodovima pr.57A pod vodstvom iskusnih zapovjednika. Dobra škola za njega je bila i služba pod komandom komandanta 10. brigade V. A. Kolmagorova, koji je za njega postao primjer sposobnosti da se slaže sa ljudima oko sebe, da ostvari svoje planove bez nasilja, da privuče i inspirisati svoje podređene svojim idejama.
Jedna od poteškoća u radu u početnoj fazi bila je i to što su sa brodova prebačenih u 56. brigadu unaprijed prebačeni najbolji specijalisti na brodove koji su ostali u brigadama, kako oficiri i vezisti, tako i mornari i podoficiri regrutne službe. , a umjesto njih dobili su ne najbolje najbolje. Velike poteškoće bile su vezane za starost brodskog osoblja koje je bilo u službi dvadeset i više godina, a bio je potreban i predan rad posada da se brodovi održavaju u stanju stalne tehničke spremnosti. Okupite posade broda,
formiranje sposobnog štaba brigade nije bio lak zadatak. Težak teret stvaranja taktičke formacije spremne za borbu pao je na ramena A. I. Frolova. Okupljanje brodova na vezovima nije značilo da se u floti pojavila nova taktička jedinica - 56. brigada. U prvi mah komandant brigade nije shvatio koliko rada i koliko vremena treba uložiti da bi brigada odgovarala svojoj nameni i po kojoj ceni priznanja, vojne nagrade i pravo da se naziva najboljom brigadom brodova u mornarici bi se dobio. U poređenju sa 120. i 170. brigadom, koje su uključivale najnovije brodove, 56. brigada je izgledala skromno. Ali potrebno je odati priznanje Frolovu što je on zajedno sa štabom uspeo da organizuje rad na najbolji mogući način, a brigada je stala na noge i počela da radi u punom snagom vrlo kratkoročno.
Za izvršavanje zadataka raspoređeni su brodovi iz sastava brigade udaljenim područjima kod zapadne obale Afrike u Gvineji i Angoli. Ove zadatke, sa trajanjem putovanja do 9 mjeseci, uspješno su izveli brodovi Zhguchiy, Zorkiy, Gremyashchiy i Moskovsky Komsomolets, a brodovi koji su ostali u bazi nosili su teške terete pružanja borbene obuke i testiranja naoružanja podmornica i avijacija flote. Često su u zimskom periodu plovidbe brodovi trošili sve motorne resurse predviđene za godinu, ali je vrijeme provedeno na moru maksimalno iskorišteno za uvježbavanje zadataka protivvazdušne odbrane i PVO. Na brodove je stavljen veliki teret, a zapovjednici brodova nisu napuštali most.
Većina važan zadatak za komandu brigade bilo je održavanje brodova u sastavu snaga stalne pripravnosti. U početku je to bilo 60 posto kompletnog sastava, ali onda kako su se brodovi istrošili, ove brojke su se smanjivale iz godine u godinu, budući da ih je poodmaklo doba pogodovalo, te su im bile potrebne popravke. Na primjer, EM "Spokoiny" je u upotrebi više od 25 godina, razarači "Byvaly" i "Skromny" su malo manji, a situacija s brodovima projekta 57A je malo bolja. BOD „Zhguchiy“, „Zorkiy“, „Boikiy“, „Gremyashchiy“ su prošli popravke i korišćeni su pod punim opterećenjem.
Glavni fokus borbene obuke brigade, pored protivvazdušne odbrane i protivvazdušne odbrane, od početka prve školske godine 1979. godine, dodat je i artiljerijskoj obuci razarača naoružanih artiljerijskom opremom kalibra 130 mm. Neočekivano se pokazalo da su osnove artiljerijske obuke na razaračima zanemarene i na nekim mjestima izgubljene. Kurs artiljerijske obuke od bojeve glave broda do taktičke grupe morao je biti prerađen. Specijalistima štaba brigade nedostajalo je ne samo iskustva, već i potrebnog znanja, te je trebalo oživjeti artiljerijsku kulturu. Rad na obrazloženju odluke komandanta o morska bitka sa ravnopravnim neprijateljem koristeći artiljerijsko oružje, štabni oficiri su pokušavali da uđu u zamršenost potrebnih proračuna i polako shvatali načine za postizanje traženog rezultata. Bilo je potrebno mnogo truda da se shvati teorija pogađanja obalnih ciljeva. Jednom rečju, ponovo smo naučili. Akumulirano iskustvo nije bilo uzaludno, a štabni oficiri su već bili spremni za susret s novim brodovima sa modernim artiljerijskim oružjem. Rad Vojnog inspektorata Ministarstva odbrane u Sjevernoj floti 1979. godine postao je značajan događaj u životu flote, a za brodove brigade ozbiljan ispit. Iako brigada nije bila podvrgnuta inspekciji, komanda flote je bila primorana da dodijeli 56. brigadu da predstavlja flotu u artiljerijskoj obuci. Razarač Moskovsky Komsomolets, jedan od četiri broda Projekta 56 uključenih u sastav brigade, koji se vratio sa tekućeg remonta prije godinu dana, dobio je zadatak da izvrši artiljerijsku vatru na morski cilj. Razaračem je komandovao veoma perspektivan i kompetentan oficir, potkomandir V. R. Kartsev, koji se sjajno pripremio za inspekcijsko gađanje i uspešno ga završio.
Neophodno je spomenuti i komandante brodova brigade. Bili su prilično zreli i dobro dokazani komandanti. Pravi univerziteti za sticanje profesionalnih vještina za sve njih bila su duga putovanja i služba u udaljenim područjima svjetskih okeana, gdje su sticali iskustvo i postali iskusni pomorci. Kapetan-poručnik V.R. Kartsev, komandant Moskovsky Komsomolets EM, i komandant Zorkiy BOD, kapetan 3. ranga V.G. Pravilenko, brzo su stekli iskustvo. Godinu dana nakon Pravilenkovog imenovanja, njegov brod je trebao obavljati borbenu službu u teškim uslovima na obali Zapadna Afrika i Angolu. Uspio je brzo dobiti dozvolu za samostalno upravljanje brodom, ali mu je, bez dovoljno iskustva, bilo prilično teško pripremiti brod za dugo putovanje u borbenoj službi. Ipak, s tim se uspješno nosio uz pomoć štaba brigade. Brod je bio spreman za dugo putovanje u dogovoreno vrijeme. Pravilenko se vratio iz pohoda kao zreo i iskusan komandant i nakon nekog vremena dobio unapređenje na poziciju komandanta BOD-a Admirala Makarova.
Liderske kvalitete komandanta su, prije svega, kombinacija ličnih podataka, dubokog znanja i stečenog iskustva. Nisu svi komandanti brodova 56. brigade bili spremni da uspješno upravljaju brodom u uslovima borbene službe. Primjer za to je priprema za borbenu službu Gremyashchiy BOD-a, koji se vratio nakon popravke. Prilikom remonta na brodu, posada je značajno osavremenjena, dio osoblja i oficira je smijenjen, a planirano je da se brod nakon remonta stavi na konzervaciju, što je svakako uticalo na moral i stav posade. Po povratku sa remonta u borbeni sastav brigade, „Gromovi“ pod komandom kapetana 3. ranga Zinovjeva nije uspeo da potvrdi zadatak prvog kursa ni u prvom ni u drugom pokušaju. Bilo je očito da se zapovjednik broda očito ne nosi sa svojim dužnostima. Brod je morao ići na zapadnu obalu Afrike u Angoli i pripreme za dugo putovanje bile su u opasnosti. Komanda brigade i eskadrile bila je suočena sa pitanjem sposobnosti komandanta da blagovremeno pripremi brod za borbenu službu i da se nosi sa složenim zadacima tokom dugog putovanja, te koliko bi bilo preporučljivo da se komandant smeni tri meseca pre stupanja u borbenu službu. . Ipak, takva odluka je donesena, a izbor je pao na bivšeg starijeg saradnika jednog od brodova eskadrile, V. G. Dobroskočenka, koji je u to vrijeme studirao na kursevima VSOOLK. Na zahtjev komandanta Sjeverne flote, u februaru 1981. godine, opozvan je sa studija i imenovan za komandanta Gremjaščijskog BOD-a. Prema rečima komandanta brigade A. I. Frolova, Dobroskočenko je bio veoma svrsishodan, obrazovan i kompetentan oficir, odgovoran i posvećen službi. Uspio je na vrijeme pripremiti brod za borbenu službu bez žrtvovanja kvaliteta. Otišao je na veoma dugu borbenu službu od 265 dana bez seniora. Da ga podrži kao drugog komandanta, dodijeljen mu je komandant skromnog broda kapetan 3. ranga M.A. Ganas. Zadatke borbene službe brod je uspešno obavljao, a Dobroskočenko se afirmisao kao zreo, vešt komandant, sposoban da izvršava složene zadatke i da bude u teške situacije dugo putovanje. Po povratku sa putovanja unapređen je i imenovan za komandanta BOD-a Admiral Nakhimov. Po završetku Vojne akademije komandovao je 170. brigadom, 44. divizijom i eskadrilom, a službu je završio kao prvi zamenik komandanta Severne flote.
Neuništivi EM je u sastav brigade uključen krajem 1979. godine nakon remonta u brodogradilištu, gdje je prilikom modernizacije umjesto krmene kupole ugrađen protivavionski top. raketni sistem"Talas". Brodom je komandovao kapetan 3. ranga V. G. Šmatko. Krajem 60-ih godina brod je stavljen na popravku, koja nije završena, a po povratku u Sjevernu flotu nekoliko mjeseci kasnije stavljen je na naftalin. Godine 1979. odlučeno je da se izbaci iz mirovanja, završi popravak magistralnog parovoda na SRZ-35 i konačno uključi u sastav 56. brigade. S obzirom da su sredstva za njegovu sanaciju bila ograničena pa je bila potrebna inspekcija glavnog parovoda dodatni rad, popravke su neopravdano kasnile, što je uticalo na tajming prelaska u brigadu. Obilazeći brodove koji su se popravljali u SRZ-35 na dan SA i mornarice 23. februara 1980. Frolov je stigao u Neuništivi. Nakon što su od zapovjednika čuli razočaravajuće informacije o stanju popravke broda, on i zapovjednik su odlučili da će svaki od njih apelirati na komandu flote da se brod odmah uključi u sastav brigade. Brod nije ispoštovao rokove za popravku, a kako bi se ovaj proces ubrzao, odlučili su da se dio radova izvede ne u fabrici, već na 8. vezu u Severomorsku. Nakon nekog vremena, ova odluka je donesena. Brigada je bila suočena sa teškim zadatkom da izvuče brod iz dugotrajnih popravaka. Uspevši da razreši čvorove problema zajedno sa zamenikom za EMC, kapetanom 2. ranga Nikolajem Fedorovičem Poljakovim, radovi na renoviranju na brodu su završeni. Priprema broda za morska ispitivanja odvijala se u hitnom režimu. Dan kada je para u četiri kotla puštena u rad i podignuta na brodu ostao je u sjećanju svima. Pripreme za ispitivanja su završene, para u kotlovima je podignuta, a komandant broda je stigao kod komandanta brigade sa predlogom da se brod svojim pogonom pričvrsti na pristanište na drugoj strani radi provere njegove elektromehaničke instalacije dok kreće se. Iskušenje je bilo veliko, a Frolov je, pošto je prihvatio ovu ponudu, zatražio dozvolu za povlačenje od operativnog dežurnog eskadrile, kao višeg oficira na putu. Inzistirao je na tome da to učini bez pomoći tegljača, ali svojom snagom. Rizik od takve operacije bio je mali - mirno vrijeme i čista racija. Dobivši dozvolu, još jednom smo provjerili spremnost broda i njegove elektromehaničke instalacije za odlazak s pristaništa, a da bismo duplicirali kontrolu nad glavnim mehanizmima, pojačali smo tim bojeve glave-5 osobljem s drugih brodova. Komandant brigade je dao dozvolu za odlazak sa pristaništa. Cijeli štab brigade je stigao da pripremi brod za bitku i plovidbu i odlazak broda s pristaništa. Trebalo je da vidite lice komandanta kada je dao komandu časniku na straži da telegrafiše vozila, osetio kako paluba podrhtava nakon što su konopci za privez pušteni, a brod je klizio uz mol. Brod se udaljio od pristaništa do bokova i uspješno se drugom stranom privezao za mol. Bila je to pobjeda! Brod je počeo da diše i mogao se pripremiti za rješavanje svojih inherentnih problema. Nakon toga, posada broda uspješno je prošla dva kursna zadatka, a na zadatku K-3 briljantno je završila gađanje kompleksom Volna, srušivši zračnu metu prvom raketom. Komandant brigade zadržao je u sjećanju živopisnu epizodu iz borbenog djelovanja Neuništivog, kada je punom brzinom krenuo na poligon za protivavionsko gađanje, sa poligona gdje je prošao mjernu liniju. Ušavši u poligon, brod je bukvalno protuavionskim topovima odnio zračnu ronilačku metu, spriječivši je da otvori padobran. Operateri radara koji gađaju samouvjereno su pratili cilj, a ostalo su uradile posade protivavionskih topova. IN buduća sudbina Na ovom brodu nije bilo tako svetlih događaja. Nakon što je postao dio nove 206. divizije razarača, brod dugo nije plovio i odlukom komande flote 1990. godine prebačen je u OFI na demontažu.
Prema planu borbene obuke, Boiky BOD je trebalo da izvrši veliki broj borbene vežbe. Svakom od njih je prethodila probna brodska borbena vježba na taktičkoj osnovi, a svi komandanti u brigadi znali su da dobijanje dozvole za izvođenje borbene vježbe nije lak zadatak. Na kraju obuke, borbene posade broda su samouvjereno i korektno djelovale na iznenadne inpute u složenoj taktičkoj pozadini vježbe, te je brodu omogućeno ispaljivanje projektila. Sat vremena prije početka pucnjave postalo je poznato da brodom odlazi komandant flote, admiral G. M. Egorov. Zapovjednik "Boykyja", kapetan 2. ranga A. A. Boldovsky, koji je imao značajno iskustvo u službi na brodovima, spremao se za odlazak na novu dužnost i kao da je bio prožet situacijom i pokazao uzbuđenje i zabrinutost.
Ali ostao je neverovatno miran. U brigadi je bio poznat po tome što ga ništa ne može iznenaditi. Ovu osobinu njegovog karaktera – da u najtežim okolnostima održi priseban um i smirenost – prenio je na oficire i posadu, koja je u u ovom slučaju pomogao je menadžeru gađanja, poručniku V. G. Dobroskočenku, da se briljantno nosi sa zadatkom. Nakon završenog probnog dijela vježbe, brod je prešao na poligon kroz koji je trebao proći vazdušni cilj LA-17 i gdje se nalazio lovac u zoni čekanja da uništi cilj ako ga brod ne pogodi. Radarska posada je detektirala cilj na maksimalnom dometu, a sistemima za gađanje odmah je dostavljena oznaka cilja. Stiže komanda za upravljanje paljbom: "Vazdušni cilj, smjer... daljina... pogodi metu!" Kada je cilj stigao u zonu otvaranja vatre, komandiri koji su se nalazili na komandnom mjestu broda su primijetili da je meta pogođena. Vrijeme je bilo vedro i bilo je jasno kako se putanja leta projektila približava cilju. Začuo se oblak eksplozije, a meta je počela gubiti visinu, ali je nastavila da leti prema brodu. Promjenu u manevru cilja uočili su radiometričari artiljerijskog sistema gađanja i izvijestili da se cilj približava brodu. Upravnik vatrogasaca je odmah reagovao i dao komandu protivavionskim baterijama da se samokontrole i otvaraju vatru kada budu spremne. Ono što se potom dogodilo oduševilo je sve šefove. Bilo je jasno vidljivo kako su tragovi protuavionskih granata kalibra 57 mm raspršili metu, pretvarajući je u hrpu krhotina koja je pala u more prije nego što je stigla do broda sa 4 kabla. Zaključak komandanta brigade o odličnoj pripremi broda za paljbu i zahvalnost posadi od strane komandanta flote upotpunili su uspješnu plovidbu broda na pučinu i povećali povjerenje posade u svoje profesionalne vještine. Posada broda je prošla težak test u prisustvu komandanta flote na brodu, od kojih je finalno uspješno ispaljivanje projektila. Kapetan 3. ranga B.E. Averin, koji je bio jedan od najboljih komandanata u 130. brigadi, postavljen je na mesto komandanta „Boyky” kapetana 2. ranga A. A. Boldovskog. Postepeno je postalo primjetno da je dobro razvijeni brod počeo gubiti tlo pod nogama u borbenoj obuci, organizaciji službe i disciplini. Komanda brigade je došla do zaključka da je sposoban i voljni komandant u svom radu davao prednost administrativnim metodama, vjerovao u snagu naređenja, otcijepio se od oficirskog tima i nije u stanju da pravilno odgovori na negativne procese koji su se dešavali na broda i među osobljem. U drugoj godini komandovanja, brod nije mogao potvrditi K-1 misiju ni prvi ni drugi put, vojna disciplina je opala, a incidenti na brodu s oružjem i osobljem su sve češći. Kao rezultat toga, komanda flote odlučila je da ga ukloni sa dužnosti. Postavilo se pitanje pronalaženja dostojnog i efikasnog oficira za ovu poziciju. Kako je rekao Frolov, morao je biti posrednik na jednoj od vježbi PVO na 120. brigadi raketnih brodova. Tamo je ugledao višeg pomoćnika komandanta, koji je bio zadužen za epizodu u kojoj je brod izvršavao misiju protivvazdušne odbrane. Frolov je uvidio da ni složena taktička situacija ni inputi dobijeni od rukovodstva ni na koji način nisu utjecali na njegov samouvjereni rad u upravljanju brodskim sistemima protuzračne odbrane. Bio je to kapetan 3. ranga V.V. Masorin. Postavljen je za komandanta Boiky BOD-a i za kratko vrijeme doveo brod u punu borbenu gotovost, a prvi kursni zadatak je prvi put položen sa visokom ocjenom „dobar“. Brod je povratio ranije izgubljene pozicije. Stoga, kada se postavilo pitanje o imenovanju komandanta novoizgrađenog razarača Desperate, izbor je pao na njega. Masorin je uspeo da podigne ovaj brod do visine uspeha u disciplini i borbenoj obuci i dovede ga u flotu ispred vodećeg broda EM Sovremenny. Ovo je činjenica u prilog komandantu i posadi. Nakon dvije godine komandovanja brodom, postigao je dodjelu titule „odličan“ brodu. Postojala su samo dva takva broda - TARKR "Kirov" i EM "Desperado". Nakon toga, V. V. Masorin je dorastao do čina komandanta 56. brigade i završio svoju službu kao vrhovni komandant Ratne mornarice.
Iskustvo dugih putovanja bila je divna škola i sjajna prilika za budući rast mnogih oficira brodova 56. brigade. Gremyashchiy BOD je postao pravi izvor osoblja za mornaricu i proizveo je čitavu galaksiju izvanrednih oficira koji su komandovali formacijama 7 OPESK i samom eskadrilom. Ovo je I. N. Khmelnov - načelnik štaba 7 OPEC-a, V. G. Dobroskočenko - komandant 7 OPEC-a. Viši pomoćnik komandanta Gremyashchiy BOD-a, poručnik V.I. Rogatin, koji je postao komandant nakon Dobroskočenka, ojačao je titulu frontovskog broda. Tokom prve godine komandovanja, brod je stekao titulu najbolji brod 56 brigada. A među njegovim suparnicima bili su i oni koji su upravo napustili zgradu
EM "Moderan" i "Desperate". Po završetku Vojne akademije, komandovao je Kirov TARKR, 43. divizijom raketnih brodova, Pomorskom bazom Novorosijsk, okončavši službu kao prvi zamenik načelnika Vojne vazduhoplovne akademije po imenu. Grečko sa činom viceadmirala. Zavidna biografija jednog oficira.
V. N. Glushchenko, koji je kasnije preuzeo poziciju komandanta 43. divizije, također je prošao kroz "Gremyashchiy". Zahvaljujući naporima komandanata Gremjaščijskog BPK, koji su stvorili visoku organizaciju i kontinuitet na brodu i usadili u posadu najbolje tradicije gardijskog broda - da bude najbolji u svemu, služba na ovom brodu je bila prestižna, uprkos činjenica da je brod bio u službi 20 godina. Ovo su rezultati svakodnevnog mukotrpnog rada komandanata, političkih oficira, viših pomoćnika i entuzijazma posade. Komandiri "Gromovite" su samoinicijativno birali mornare iz odreda za obuku za brod i prema njihovim sposobnostima i prema fizičkim karakteristikama - visine najmanje 178 cm, izjavljujući da imaju dozvolu komande flote, iako nisu imati jedan.
Suočeni sa problemima tehničke spremnosti brodova i slabim performansama, komanda brigade je došla do zaključka da ključ budućeg uspjeha treba da budu podsticaji u odnosu na njihove dužnosti. Svi su shvatili važnost formiranja, kako kažu, “korporativne ideje” na spoju. Trebalo je probuditi u svijesti svih, od komandanta do vojnika, privlačnost i karakteristike službe u brigadi, a potom i ponos na nju. Trebalo je oživjeti rutinsku svakodnevicu zaboravljenim pomorskim ritualima, nametnuto socijalističko nadmetanje osloboditi činovništva, oživjeti duh takmičenja, kako na svakodnevnom nivou, tako i u borbenoj obuci. Počeli smo sa organizovanjem malog limenog orkestra u brigadi. To znači da će brigada imati najbolje trube. Orkestar je počeo da organizuje pukovske večernje prozivke, redovne šetnje po gradu, sportski dan na gradskom stadionu, takmičenje u bubnjaru i svakodnevni zadatak brigade. Trebao im je i njihov tradicionalni marš brigade, a odabrali su muziku iz filma „Beloruska stanica“: „Ali treba nam jedna pobeda, nećemo se za cenu“. Da bi se brodovi mogli razlikovati po izgledu, ali su u okviru važećih upravljačkih dokumenata razvili „Pravilnik o repnom broju i drugim službenim natpisima na brodu“. Ime broda je na poklopcima prolaza, na kolutima za spašavanje, posvuda. Na 56. brigadi do kraja njenog postojanja bio je font „Tabla br. Brodovi koji su se tek pridružili brigadi dolazili su sa svojim orkestrima, na nekim brodovima posuđe u garderobi je bilo označeno imenom broda, naprsnik s imenom i siluetom broda postao je obavezan, a na EM "Otlichny" veliki iskovana je medalja na čijem je obimu stajalo „Ponosite se svojom izvrsnom uslugom“. Ova medalja je dodeljena glavnokomandujućem mornarice admiralu S.G. Gorškovu prilikom posete brodu. Na Gremyashchiy BOD na rampi do zadnji dan postavljena je tabla sa natpisom: „Ukrcali ste se na stražarski brod „Tundering“. Poseban ponos svakog glavnog kolege bilo je postavljanje stola u velikoj garderobi. Na prijedlog komandanta brigade, povremeno je svaki brod redom pozivao komandante susjednih brodova na večeru i pažljivo se pripremao za to. Postavka stola, meni i ručak bili su izuzetni, a efekat je uvijek bio neočekivan i prosvjetljujući. Niko nije želeo da izgubi obraz u prašini. Pomorska kultura u odjelima brodova bila je visoki nivo, počevši od izgleda bolničara, postavljanja stola i kvaliteta večere. U radu sa ljudstvom posebno je mjesto dato ulivanju ponosa na službu na brodu i pripadnost brigadi. Pratnja svake manifestacije od strane brigadnih ili brodskih orkestara ispunila ih je veseljem. Posebna točka ponosa za svaki brod u brigadi bilo je pravo da ga se naziva odličnim brodom ili najboljim u pojedinim vrstama obuke sa posebnim znakovima oslikanim na palubama brodova. IN poslednjih godina komandiri novopridošlih u 56. brigadu EM projekta 956 nastojali su da istaknu stepen važnosti službe na ovim brodovima. Svaki brod je imao ili duvački ili instrumentalni orkestar sa obaveznim repertoarom posebnih djela koja su se izvodila samo na tom brodu. Mornari i predradnici koji su se najviše istakli u periodu obuke dobili su kovane značke poput „Ponosite se službom na razaraču Bezuprečni“. Na svakom od brodova brigade iskovane su naprsne značke sa siluetom i natpisom imena broda. Tradicija korištenja personaliziranog posuđa oživljena je u garderobama brodova. Brodski pribor ulijevao je brodskim posadama osjećaj ponosa što služe na svom brodu i, bez zamjene čartera, značajno je poboljšao klimu na brodu. Rezultate je uvijek bolje i lakše postići tamo gdje vlada zdrava moralna atmosfera, a briga za kadrove se ne očituje riječima, već djelima.
Posebnost djelovanja brodova Projekta 56 i 57A, koji su bili u sastavu brigade, bila je njihova znatna starost. Razarača Projekta 56 bilo je već preko dvadeset, BOD Projekta 57A blizu dvadeset godina rada, a djedovi mornaričkog osoblja brigade bili su krstarice Projekta 68 bis. Retko stojeći na svojim matičnim vezovima, dugogodišnje krstarice eskadrile „Murmansk“, „Aleksandar Nevski“ i razarači „Moskovski komsomolec“, „Iskusni“, „Skromny“ su sa izuzetnim naporom tokom dugog putovanja izvršavali postavljene zadatke. . Završetkom remonta i modernizacije, brodovi, koji nemaju uvijek vremena ni da se privezuju na izvornim vezovima glavne baze, isplovljavaju na duge periode. Tokom ovakvih putovanja ispitivana je podobnost i pouzdanost brodova, kvalitet opskrbe brodom, projektantska rješenja ugrađena u metal, te sposobnost brodova da rješavaju probleme u ekstremnim uslovima dugotrajne autonomne plovidbe su ispitani. provjereno. Područja u kojima brodovi obavljaju svoje zadaće i stanište - okean i more - sugeriraju potencijalnu prijetnju ne samo realizaciji dodijeljenog zadatka, već i samom životu broda i posade. Brodovima s parnim elektranama starijih dizajna bilo je mnogo teže obavljati okeansku borbenu službu. Putovanje se odvijalo u teškim klimatskim uslovima u područjima sa visoke temperature i visoke vlažnosti, za koje ovi brodovi nisu bili konstruktivno pripremljeni. U odsustvu pogodna mesta skloništa i pouzdana sidrišta za rad i popravke EMU i druge opreme morali su biti izvedeni bez smanjenja spremnosti za hitno iskrcavanje.
Uvijek pamtimo imena zapovjednika brodova, čiji nam je talenat i visok profesionalizam omogućio da uspješno izvršavamo postavljene zadatke, ali bilo bi nepravedno ne sjetiti se brodskih strojara i parnih inženjera, za koje je smisao brodske službe bio svakodnevna iscrpljujuća. rad na osiguravanju tehničke spremnosti brodova za borbenu upotrebu. Zadatak njihovog održavanja u borbenoj spremnosti nije bio lak, ali su ih brodski mašinski inženjeri predano održavali u dobroj formi. To su uglavnom bili mladi oficiri koji su diplomirali 66-68 godina na Lenjingradskoj višoj pomorskoj školi po imenu. Lenjina u Puškinu, koji je obučavao stručnjake za rad brodskih parnih elektrana. Među mašinskim inženjerima različitih generacija treba spomenuti imena Borodina, Belyanceva, Fedorova, Velička, Korotkova, Klinajeva, Polyakova, Tamarina, Ryadozubova. Nije slučajnost dovela ove oficire pred zidine kovačnice inženjerskog osoblja i flote, već romantika i ljubav prema moru, a taj izbor se pokazao kao njihova sudbina. Nesebično su radili u beznadnoj mreži dugotrajnih fabričkih popravaka, prilikom izvlačenja brodova iz naftalina, izgarali u danonoćnim jurnjavama prije prvog dizanja pare u kotlovima i nisu se stidjeli škrtih suza kada su čuli dugo očekivani zaboravljeni zvuci oživjelih turbina. Kao začarani, nisu skidali pogled sa obrtomera, dovodeći glavne motore do pune brzine. Njihove posijedjele sljepoočnice nose tragove mučne potrage za odgovorom na pitanja - zašto se povećava salinitet u vodovodnom sistemu glavnih kotlova i šta treba odgovoriti naređenju Civilne komande da bude spremna za razvoj dugog , punom i punom brzinom. Svi su slični u jednom – posvećenosti svom zanatu, bez sumnje u izbor zanimanja. Nije svaki od njih dobio visoka državna priznanja, a ponekad su ih ta priznanja sustigla na kraju službe. Tako je bilo i sa Redozubovim. Po zanimanju mehaničar, posvetio je dugogodišnju službu na velikim protivpodmorničkim brodovima „Daring“, „Žgučij“, „Zorkij“ i krstarici „Aleksandar Nevski“, nijednom nije odbio kada je bilo potrebno njegovo znanje, iskustvo i visok profesionalizam. . Vojni orden Crvene zvezde dobio je ne dok je služio u brigadi, već iz ruku direktora brodoremontnog pogona SRZ-35 Sjeverna flota Kapetan 1. ranga Derevyanko, gdje je otišao da služi nakon broda.
Mora se reći da se teško breme komandanta bojeve glave-5 često nadovezalo na težak odnos sa komandantom broda, koji, kako kažu u mornarici, nije izabran. Nije svaki zapovjednik broda doživljavao zapovjednika BC-5 kao prvu osobu među oficirima i nije uvijek slijedio njegove utemeljene preporuke. Zapovjednički ton i kategoričnost u odnosima često su se ispostavili negativnu stranu, a odnosi povjerenja, tolerancija i razumijevanje na kojima su mudri i dalekovidi komandanti gradili svoje odnose sa mehaničarima uvijek su donosili pozitivne rezultate. Takve povjerljive odnose sa svojim "predradnicima" Tamarinom, Fedorovom i Klinajevim izgradili su komandanti Zhgučijevog BOD-a A. A. Kibkalo i V. N. Storozhenko. Ali među komandirima je bilo i nesavjesnih vozača, pa čak i neukih oficira koji su se oglušili o zahtjeve „Uputstva za upotrebu vozila“. Mogli su da daju komande iz kontrolnog centra za dodeljivanje nepovoljnih režima rada za elektromehaničku instalaciju, ne razmišljajući o budućim posledicama. Bilo bi dobro da komandant kasnije prizna svoju grešku, a da se to više ne ponovi.
Komandant bojeve glave-5 BOD "Boiky" bio je Aleksandar Pavlovič Borodin, koji je na njoj služio dugi niz godina. Borodin je došao u Severomorsk nakon popravke u Kronštatu sa dobro funkcionalnom i dobro popravljenom opremom. Nakon povratka s popravka iza krme broda, mnoge hiljade milja ostalo je u borbenoj službi, u kampanjama s posjetama stranim zemljama, uključujući Sjedinjene Države, kako bi se osiguralo testiranje novog oružja u Barentsovom, Norveškom moru i Novoj Zemlji. Budući da je bio iskusan i vrijedan specijalista i da je savršeno poznavao svoj brod, znao je svoju vrijednost i nije uvijek bio uz komandante „na kratka noga" Pogotovo s onima koji su vjerovali u moć reda. Zapovjednici na Boykoy-u bili su različiti, ali njihovi zahtjevi, koji su bili zasnovani na brizi i pažljiv stav na brod, nikada se nije povukao, zbog čega je njegov autoritet na brodu bio neosporan. Znao je kako da dokaže da je u pravu. Dva puta je, zbog nedostupnosti opreme, na jednom od izlaza na more prekinuto ispaljivanje brodskih protivavionskih raketa. Komandant je bio nervozan, a načelnik PVO flote, koji je bio na brodu, nije štedio na komentarima. Stručnjaci su okrivili nestabilno snabdijevanje hladnoćom kompleksa za paljenje i prekide u opskrbi električnom energijom na brodu. U potrazi za razlozima, Borodin se lično popeo na sve stubove raketne bojeve glave i RTS-a i pronašao razlog u sistemu napajanja u jednoj od jedinica jedinice.
Početkom 80-ih, Boiky BOD je poslan da obezbijedi testiranje nova tehnologija na poligonu Novaja zemlja. Plovidba u visokim sjevernim geografskim širinama nije bila lak ispit za brod i posadu, a komanda brigade je morala izdržati niz napornih dana čekanja. glavni razlog je da se brod sprema za još jednu planiranu popravku, a njegova elektromehanička instalacija je bila izuzetno dotrajala. Za komandante koji su vršili testove bio je važan njihov rezultat, a ne sigurnost pratećeg broda. Komandant BC-5, kapetan 3. ranga Borodin, tako je promišljeno i profesionalno pristupio pripremama za plovidbu u surovim uslovima polarnih širina i preduzeo mere da obezbedi opstanak i stabilnost broda da se na kraju putovanja vratio na bazu na vlastitu snagu i sa ispravno funkcionalnom opremom i mehanizmima.
Komanda brigade je često izvodila pokazne vježbe sa zapovjednicima brodova na krstarici Aleksandar Nevski. Izbor je bio zbog činjenice da na brodovima brigade nije bilo više dobro održavanih jedinica bojeve glave-5 nego na ovoj krstarici. Svi komandanti su se složili sa ovim. Komandant BC-5, kapetan 2. ranga Kaistro, uspeo je da uvede takvu kulturu komandovanja u borbenoj jedinici za više od jednog dana. Na njegovu je sudbinu palo da skine brod s popravka u gradu Kronštatu, usput birajući stručnjake i kompletirajući posade za pomorske straže. Pri 32 čvora najveće brzine, koju je krstarica razvijala na izmjerenoj liniji, dobra polovina energije uložena je u brodske turbine predanim radom komandanta bojeve glave-5, oficira i posade. Ne može svaki oficir da se nosi sa poslom komandanta bojeve glave-5, jer je njegov radno mjesto nije parket hala i njegovo imenovanje na ovu funkciju nije bilo slučajno. Kaistro je svoje prvo iskustvo stekao kada je kruzer izvađen iz skladišta dalekih 60-ih godina.
U pravilu, nakon služenja na brodovima, mehaničari brodova na parni pogon raspoređeni su u poduzeća za popravku brodova flote. Sedamdesetih godina, komandanti brodova 56. brigade aktivno su komunicirali sa stručnjacima iz 35. i 82. brodogradilišta za popravku, kapetanom 3. ranga Tamarinom, kapetanom 2. ranga Belyancevom, kapetanom 2. ranga Redozubovim. Ovi službenici su, zbog svoje kompetentnosti, akumuliranog servisnog iskustva na brodovima i poznavanja pogonskih karakteristika elektromehaničke instalacije brodova pr 56 i 57A, uživali neosporan autoritet u poslovima popravke. A tokom pripreme i ispitivanja brodova na moru, njihov doprinos nije mogao biti precijenjen. Nije slučajno da su se BOD-ovi „Zorkiy“, „Zhguchiy“, „Gremyashchiy“, EM „Experienced“, „Moskovsky Komsomolets“, koji su bili podvrgnuti tekućim popravkama u ovim postrojenjima, vratili u bazu nakon dugog, do 9 mjeseci rada. plovidba na području Gvineje, Angole, Kube sa radnom opremom i potpunom opskrbom svježom vodom.
Godine su prolazile, a era starih brodova na parni pogon bližila se kraju. Ovi radnici mora u tom turbulentnom, a ponekad i prijetećem vremenu za našu otadžbinu, nisu se branili u tihim lukama i uvijek su bili pouzdan argument u sporovima među političarima da li u pojedinom kraju treba ili ne treba biti mira, adekvatno i uvjerljivo osigurali vojno prisustvo i demonstrirali našu zastavu na vrućim tačkama svjetskih okeana. Pokazujući visoku pomorsku sposobnost, izdržljivost i pouzdanost, zapovjednici brodova na parni pogon nikada nisu zaboravili da je, bez obzira na visinu komandnog mosta, uspješnost izvršavanja zadataka i odluka koje su donosili na moru uvijek u direktnoj zavisnosti od komandnog mjesta koje se nalazi u nivo vodene linije sa kratkim nazivom PEZH.
Iz knjige Prvi ruski razarači autor Melnikov Rafail Mihajlovič Iz knjige Vazdušna bitka za grad na Nevi [Branioci Lenjingrada protiv asova Luftvafea, 1941–1944] autor Degtev Dmitrij Mihajlovič“Galebovi” protiv “razarača” Nakon kraće pauze, u noći 2. juna nastavljeno je polaganje mina. Prvo se nad Kronštatom pojavio Junkers iz KG1 Hindenburga. Bombardirali su položaje baterija 1. i 6. protivavionskog artiljerijskog puka, bacivši 38 eksplozivnih i
Iz knjige Naval Mine War at Port Arthur autor Krestjanov Vladimir Jakovlevič Iz knjige Operacije krstarica Vladivostok tokom rusko-japanskog rata 1904-1905. autor Egoriev Vsevolod Evgenievich Iz knjige Razarači klase Navigatori autor Trubitsyn Sergej BorisovičNalet razarača na Genzan Nakon što su se u 2 sata rastali od odreda krstarica, razarači su se uputili u zaliv Genzan u tri grupe: 1., sastavljena od tri razarača (“203”, “205” i 206”), prošla je kroz južni prolaz između ostrva Nikolski (ostrvo Io) i rta Muravjov, 2. - takođe od tri razarača
Iz knjige Eskadrila bojnih brodova Crnomorske flote. Izdanje 1 autor Vojni poslovi Autor nepoznat --Tehnički opis razarača klase Navigatori Hull. Izviđači tipa Navigatori su bili dvocijevni brodovi s razvijenim pramcem, dužine 42,6 m, što je bilo pola dužine trupa. Oklop trupa se sastojao od pocinčanog čeličnog lima visoke
Iz knjige Bojni brodovi eskadrile Baltičke flote. Broj 2 od autoraStrani analozi razarača klase Navigatori tipa Šakal (Francuska). 5 jedinica Head izgrađen 1926. Zapremina: 2160 t (standard), 3098 t (puna opterećenja), dimenzije: 126,8x11,2x3,65 m Mehanizmi: 5 Du Temple kotlova, 2 Rateau turbine. Snaga mehanizma 50.000 KS,
Iz knjige Petersburg je glavni grad ruske garde. Istorijat gardijskih jedinica. Struktura trupa. Borba. Istaknute ličnosti autor Almazov Boris AleksandrovičKratke informacije o službi eskadrile bojnih brodova Crnomorske flote Oklopni brod "Ekaterina II" uvršten je u spisak brodova flote 3. oktobra 1883. godine. Položen 22. septembra 1884. Lansiran 10. maja 1886. U službu je ušao 1888. Od 1. februara 1892. - eskadrila
Iz knjige Bojni brodovi tipa Wittelsbach, Braunschweig i Deutschland. 1899-1945 (Zbirka članaka i dokumenata) autor Tim autoraKratke informacije o službi eskadrile bojnih brodova Baltičke flote Monitor "Krstarica" je uvršten u popis brodova flote 24. maja 1869. godine. Položen 11. jula 1870. 30. maja 1872. godine preimenovana je u „Petar Veliki“. Lansiran 15. avgusta iste godine. Od 22. decembra 1873. – oklop
Iz knjige autora1. brigade
Iz knjige autora1. brigada lajbgarde Moskovskog puka Starost - od 1811. Prava Stare garde - od 1817. Primijenjena boja - grimiz. Izgled - crvena sa bradama. Pukovski hram - Crkva Sv. 1906) ., arhitekta A. G. Uspenski; Boljšoj
Iz knjige autoraPorinuće eskadrile bojnih brodova “Wettin” i “Saringen” 6. juna (N.S.) 1901. godine, u brodogradilištu Schichau u Danzigu, porinut je bojni brod D, koji je na krštenju dobio ime “Wettin” (prezime sada vladajućeg Saksonska kraljevska kuća). Bojni brod je pokrenut
Razarači projekta 57 bis .
Razarači projekta 57-bis (tip "Gnevny", NATO šifra - "Krupny"), kasnije modernizovani od strane razarača projekta 57-A (NATO šifra - "Kanin"). Smatralo se da je glavna svrha broda uništavanje neprijateljskih površinskih brodova, poput bojnih brodova, krstarica, razarača itd. Ali 19. maja 1966 reklasificiran u velike raketne brodove (LRG), ali od 1965. razvijen prioritet razvoj protivpodmorničkih brodova, a ispitivanja protivbrodskih raketnih sistema pokazala su nisku efikasnost i pouzdanost, odlučeno je da se uklone protivpodmornički raketni sistemi i ugrade sistem PVO Volna, artiljerijski sistemi, raketni bacači i torpedne cijevi zamijenjeni - brodovi su reklasifikovani u velike protivpodmorničke brodove (BOD).
Ukupno je položeno i izgrađeno 9 brodova u okviru projekta 57 bis, ali je samo osam modernizovano, a Em. Brave je zatvoren dvije godine odmah nakon porinuća i pretvoren u energetski brod. Glavni brod "Wrathful".
Razarač Gnevny.
.JPG) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg)
|
 |
.jpg) |
Razarač Gnevny - Porinut 30. novembra 1958. godine, a u službu je ušao 10. januara 1960. i već 22. avgusta 1960. godine. postao dio Crnomorske flote (BSF).
Godine 1961 napravio ultradugo putovanje od Crnog mora oko Evrope, a zatim Severnim morskim putem do baze Pacifička flota(TOF).
U junu 1967 i od 1. aprila do 31. decembra 1968. godine izvršio borbenu misiju pomoći oružanim snagama Egipta, kao iu junu 1967. godine, oružanim snagama Sirije.
Početkom marta 1974 reklasificiran u Boljšoj protivpodmornički brod(BOD).
Brojevi tabli: 225(1963), 964(1969), 984(projekat 57bis), 986(projekat 57bis), 999(projekat 57bis), 114, 169(57bis), 998(1974), 561(1976) 57A), 567 (1981), 554 (1984), 522 (1988). Otpušten: 1988
Destroyer Uporny.
3. avgusta 1977 reklasificiran u veliki protivpodmornički brod (LAS). Od 27.01.1992 - preuređena u plutajuću kasarnu PKZ-12.
Tablični brojevi: 260(1960), 010(1964), 986(1970), 975, 112(57A), 518(1989). Otpušteno iz upotrebe: 1993
Destroyer Boikiy.
 |
.jpg) |
 |
.jpg) |
Razarač Boykiy - Porinut 15. decembra 1959. godine, a u službu je ušao 26. juna 1961. i već 14. oktobra 1961. godine. postao dio Crnomorske flote (BSF).
U februaru 1969 Prvo raspoređivanje sovjetskih ratnih brodova izvršeno je kod afričke obale (Gvineja), koji su se sastojali od Boykiy DBK, Elusive DBK, podmornice Yaroslavsky Komsomolets i broda za opskrbu Olekma.
8. juna 1970. godine postaje deo KSB-a, a 2. novembra 1972. godine. reklasificiran u veliki protivpodmornički brod (LAS).
Brojevi tabli: 372(1965), 251(1968), 973(57bis), 972(1970), 548, 252(1973), 152(10.1973), 552(projekat 57A), 545(1974), 79 , 541(1976), 557(1979), 555(57A), 609(1982). Otpušteno iz upotrebe: 1988
Destroyer Gremyashchiy.
 |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.JPG) |
.jpg) |
Destroyer Gremyashchiy- Porinut 30. aprila 1959. godine, a u službu ušao 30. juna 1960. godine, a već 19. decembra 1960. godine. postao dio Sjeverne flote (SF).
Naslijedio gardu Pomorski zastavnik iz istoimenog razarača Projekta 7.
Godine 1970 učestvovao je u vježbama Ocean, nakon čega je uplovio u luke Cienfuegos i Havana.
U jesen 1971 posjetio najveća luka Holandija Roterdam, zajedno sa EM "Burning".
Takođe 1971. kao dio 5. operativne (“mediteranske”) eskadrile Ratne mornarice, bio je kod obala Egipta, pomažući njegovim oružanim snagama u sukobu s Izraelom.
U aprilu 1983. godine učestvovao je u vežbama protivvazdušne odbrane u sastavu grupe brodova, au martu 1986. godine u komandnoj vežbi pod rukovodstvom komandanta flote admirala I. M. Kapitanca.
Tablični brojevi: 700(1961), 035, 229(57bis), 372(57bis), 900(projekat 57A), 548(1970), 545(1972), 554(1974), 549(57A), 685, 5 544, 535, 273, 298, 630 (57A), 410 (1979), 673 (1980), 639 (1983), 662, 647, 675. Povučen: 1991.
Razarač Zhguchiy.
 |
 |
.jpg) |
.JPG) |
.JPG) |
Godine 1977 U službenoj posjeti posjetio je Norvešku - luku Oslo, Francusku - luku Cherbourg.
Od 23.05.1980 do 20. februara 1981. godine nosio BS u Atlantiku, obavljajući zadatke praćenja pomorskih grupa NATO-a.
Od 15. aprila 1983. godine učestvovao je u vežbama protivvazdušne odbrane u sastavu grupe od 8 brodova (TARKR "Kirov", BOD "Admiral Yumashev", "Sovremenny", "Gremyashchiy", razarači "Desperate", "Experienced" i " Opasny")
Brojevi tabli: 703(1961), 523(1961), 185(1964), 036(57bis), 910(1969), 560(57A), 557(1972), 556(1974), 288(1975), 261 57A), 559 (1977), 519, 588, 627 (1981). Povučen: 1987
Razarač Zorkiy.
 |
.jpg) |
 |
.jpg) |
Razarač Zorkij - Porinut 30. aprila 1960. godine, a u službu ušao 30. septembra 1961. godine, a već 14. oktobra 1961. godine. postao je dio Crvene zastave Baltičke flote (KBF).
Od septembra do decembra 1966 nosio BS u Sredozemnom moru sa EM “Svjestan”, EM “Asertivan”, 3 podmornice i 11 pomoćnih plovila.
Od septembra do decembra 1967 nosio BS u Sredozemnom moru sa KR "Oktobarska revolucija" i DBK "Svetly"
U novembru 1974 posjetio Oslo u vezi sa proslavom 30. godišnjice početka oslobođenja Norveške od fašističkih osvajača.
Godine 1975 učestvovao u KPUG-u ( TFR "Vrijedan", TFR "Valiant") u vježbama Ocean-75.
Godine 1978 postao dio 56. BEM (7. OPESK Sjeverne flote) u sastavu - ( „Odvažni“, „Boyky“, „Burning“, EM „Smiren“, „Iskusni“, „Moskovsky Komsomolets“ i „Modest“).
Brojevi tabli: 267(1961), 036(57bis), 237, 900?, 964(57bis), 185(1967), 945(1969), 554(57A), 546(1979), 553, 888:1 Dekomisija. .
Razarač Darzkiy.
.jpg) |
|
|
Razarač Derzky - Porinut 4. februara 1960. godine, a u službu je ušao 30. decembra 1961. i već 12. januara 1962. godine. postao dio Sjeverne flote (SF).
Godine 1961 učestvovao u paradi u čast Dana mornarice.
Od 4. avgusta do 15. oktobra 1973. godine zajedno sa BOD "Admiral Isakov" bili u prijateljskoj posjeti Havani (Kuba).
Brojevi na tabli: 707(1961), 037, 048, 911(1971), 988(1975), 547(1976), 555(57A), 568(57A), 851. Otpušten: 1990.
Razarač Gordy.
 |
.jpg) |
|
Razarač Gordi - Porinut 24. maja 1960. godine, a u službu je ušao 6. februara 1961. godine, a već 15. novembra 1961. godine. godine postao deo Tihookeanske flote sa Crvenom zastavom (KTOF).
10. maja 1967 U Japanskom moru, razarač američke mornarice "Walker" zabio se pramcem u krmu EM "Proudy", probivši bok iznad vodene linije.
Od 6. septembra do 6. oktobra 1967. godine borbena služba u Indijskom okeanu sa MV "Unstoppable".
Brojevi tabli: 025(1964), 981(57bis), 115, 561(1978), 556(1980), 568(1982), 508(1987). Povučen: 1987
Pomak, t:
– standard 3700
– punih 4500
Glavne dimenzije, m:
– prosječna gaza 4,65
Elektrana:
– kotlovsko-turbinski tip
Brzina putovanja, čvorovi:
– punih 32
– ekonomski 18
oružje:
Protivvazdušni raketni sistem:
– tip “Volna-M”
– municija 32 projektila V-601
– OMS “Yatagan”
Artiljerijski sistemi:
– municija 4800 metaka
– SUAO “Fut-B”
– kapacitet municije 12.000 metaka
protiv podmornica:
– PUTS “Groza-1134”
– 108 RGB-60 municije
– PUSB “Oluja-57A”
Vazduhoplovstvo:
radioelektronski:
– POTO “Tablet-61”
– RTR stanica “Zaliv”
– SOTS MI-110K + MI-110R
) :
(33
ljuta*
grmi*
uporan*
Gori*
ponosan*
brz*
Bold*
Zorky
napomene:
itd. 57A – 1 (8) jedinica.
Basic taktičkim i tehničkim elementimaPomak, t:
– standard 3700
– punih 4500
Glavne dimenzije, m:
– maksimalna dužina (duž nadzemnih vodova) 140,6 (130,0)
– maksimalna širina karoserije (duž vazdušne linije) 14,8 (13,9)
– prosječna gaza 4,65
Posada, ljudi (uključujući oficire) 297 (21)
Autonomija u pogledu odredbi, 10 dana
Elektrana:
– kotlovsko-turbinski tip
– količina x tip GTZA (ukupna snaga, hp) 2 x TV-8 (72.800)
– broj x tip glavnih kotlova 4 x KV-41
– broj osovina propelera x vrsta propulzora 2 x fiksna propelera
Brzina putovanja, čvorovi:
– punih 32
– ekonomski 18
Domet krstarenja 18 čvorova, 3100 milja
oružje:
Protivvazdušni raketni sistem:
– tip “Volna-M”
– broj JM x vodilica (tip PU) 1x2 (ZIF-102)
– municija 32 projektila V-601
– OMS “Yatagan”
Artiljerijski sistemi:
– broj AU x cijevi (AU tip) 2 x 4 – 57/75 (ZIF-75)
– municija 4800 metaka
– SUAO “Fut-B”
– broj AU x cijevi (AU tip) 4 x 2 – 30 mm (AK-230)
– kapacitet municije 12.000 metaka
– količina x vrsta upravljačkog sistema 2 x “Lynx”
protiv podmornica:
– broj TA x cijevi (tip TA) 2 x 5 – 533 mm (PTA-53-1134)
– municija 10 torpeda 53-65k ili SET-65
– PUTS “Groza-1134”
– broj RBU x cijevi (tip RBU) 3 x 12 – 213 mm (RBU-6000)
– 108 RGB-60 municije
– PUSB “Oluja-57A”
Vazduhoplovstvo:
– broj x tip helikoptera 1 x Ka-25PL (bez hangara)
– VPPl rasvjetna oprema
radioelektronski:
– POTO “Tablet-61”
– CC radar za detekciju “Angara-A” (MR-310A)
– RTR stanica “Zaliv”
– broj x vrsta aktivnih stanica za ometanje 2 x “Rak”
– broj x tip navigacionih radara 1 x “Volga” za podršku dva AP
– GAS sveobuhvatna vidljivost i oznaka cilja “Titan-2”()
– SOTS MI-110K + MI-110R
(9*) Sa antenom u oklopu nosne sijalice.
Eksterijerni dijagram velikog raketnog broda, projekat 57-bis( ) :
1 – pista; 2 – PU PKR KSShch; 3 – podrum PKR PSShch; 4 – splav za spašavanje; 5 – 570 mm AU ZIF-75; 6 – nišanski stubovi protivavionskih kalibarskih uređaja za upravljanje vatrom (PUS ZK) „Fut-B-2”; 7 – AP radar PUS ZK “Fut-B-2”; 8 – 533 mm TA; 9 – AP radio-direktomera ARP-50; 10 – AP radar “Angara”; 11 – AP radar „Zarja” (podržava upravljački sistem „Zvuk-57”); 12-AP navigacijski radar "Neptun"; 13 – stabilizirani nišanski stup PUS ZK “Fut-B-2”; 14-smjerni most; 15 - kormilarnica; 16 – RBU-2500.
(33*) Veliki raketni brod pr.57-bis bio je prvi posebno dizajniran domaći brod sa raketnim oružjem. Imao je sljedeće tehničke karakteristike: standardni deplasman - 3500 tona; ukupna deplasman - 4200 tona; maksimalna dužina trupa – 138,7 m; maksimalna širina trupa – 14,9 m; maksimalni gaz – 8,3 m; kotao-turbina elektranačetiri parna kotla KV-76-1 i dva TZA TV-8 ukupnog kapaciteta 72.000 litara. e.; najveće rezerve gorivo (680 tona) omogućilo je putovanje 3080 milja brzinom od 18 čvorova. Naoružanje broda sastojalo se od: dva lansera za navođenje SM-59-1A ukupnog kapaciteta municije 12 (+ četiri za preopterećenje) protivbrodskih projektila KSShch; četiri 57 mm ZIF-75 AU sa ukupnim kapacitetom municije od 12.800 metaka; dva trocevna 533 mm TA TTA-53-57 sa ukupnom municijom od šest torpeda; dva RBU-2500 sa ukupnom municijom od 128 RGB-25. RTV je uključivao radar za opštu detekciju Angara i GAS.
Dijagram vanjskog izgleda BPK 57A:
1 – helikopter Ka-25; 2 – startno komandno mjesto; 3 – lanser raketa protivvazdušne odbrane Volna-M; 4 – 30 mm AU AK-230; 5 – AP SUAO “Ris”; 6 – AP radar SU „Jatagan“ PVO raketni sistem „Volna-M“; 7 – AP radar “Volga”; 8-AP radar "Angara-A"; 9-AP stanice “Zaliv” i “Rak”; 10-AP radio-upravljač ARP-50; 11 – optički periskopski nišan kormilarnice; 12 – AP radar SUAO “Fut-B”; 13-smjerna kabina; 14-57 mm AU ZIF-75; 15- RBU-6000; 16-COTS senzor; 17 – komandni čamac; 18 – 533 mm TA PTA-53-1134; 19 – nišanski stub SUAO „Ris”; 20 – sigurnosni uređaj BOKA-Du; 21 – radni čamac.
Veliki protivpodmornički brod Project 57A pretvoren je iz velikog raketnog broda Project 57-bis, koji je, pak, prvobitno bio klasifikovan kao razarač. Projekat je razvijen u TsKB-53 pod vodstvom O.F. Jacob. Veliki raketni brod bio je naoružan kompleksom krstarećih projektila KSShch i bio je namijenjen za uništavanje površinskih brodova (prvenstveno bojnih brodova, krstarica, razarača i velikih transportera), kao i za napad na neprijateljske obalne ciljeve. Ukupno je izgrađeno osam brodova na projektu 57 bis od novembra 1957. do decembra 1961. godine). Odsutnost savremenim sredstvima Protuzračna odbrana i brza zastarjelost kompleksa KSShch doveli su do činjenice da su brodovi projekta 57-bis postali potpuno beskorisni do sredine 60-ih. Ovo je poslužilo kao osnova za preuređenje broda u protivpodmornički brod prema projektu 57A. Glavni projektant projekta preuređenja bio je V.G. Korolevich. S brodova su demontirani raketni sistem KSShch, raketno-bombardno oružje i dio artiljerije (2 x 4 mitraljeza 57 mm). Osim toga, potpuno je zamijenjen i nosni dio, gdje se sada nalazila sonarna antena Titan-2 u oklopu sijalice (prvi put u domaćoj praksi). Dizajn VPPl je dodatno ojačan, što je omogućilo privremeni raspored protivpodmorničkog helikoptera Ka-25PL. Radovi na prenamjeni svih osam jedinica završeni su do 1977. godine. Unatoč visokoj cijeni i intenzivnosti rada, sovjetska flota je dobila potpuno moderne brodove koji su ispunjavali zahtjeve za njih. Od marta 1974. klasifikovani su kao veliki protivpodmornički brodovi.
Trup broda bio je glatke palube, čelični, s povišenom gornjom palubom na pramcu i dvostrukim dnom po cijelom dijelu. Bio je podijeljen na 15 odjeljaka vodonepropusnim pregradama koje su dopirale do gornje palube. Na gornjoj palubi su se nalazile dvije razvijene nadgradnje, koje su rađene uz veliku upotrebu aluminijskih legura. Glavni mehanizmi na Projektu 57A ponovili su glavne mehanizme EM Projekta 56, ali je MKO imao zapečaćene kabine sa daljinskim upravljačem. Elektroenergetski sistem je po prvi put u domaćoj floti imao napon od 380 V. Od osam vojno-industrijskih kompleksa Projekta 57A, do decembra 1991. godine u floti je ostao samo jedan Zorkiy, a ostali brodovi su isključeni. iz upotrebe zbog dotrajalosti materijalnog dijela i dostizanja limita radnog vijeka voznog parka.
(10*) Deveti brod ovog tipa je Brave (tvornica br. 91), položen 1959. godine u Brodogradilište po imenu. Lenjinov komsomol, porinut je 1961. godine, ali je 1. jula 1963. uklonjen iz izgradnje i zatvoren. Dana 03.11.1982. godine brod je isključen sa spiskova flote, a 1983. godine demontiran zbog metala.
Uzdužni presjek vojnoindustrijskog kompleksa pr.57A:
1 – platforma za sigurnosni uređaj BOKA-Du; 2 – odjeljak za rudo; 3 – helikopter Ka-25; 4 – podrum za vazduhoplovnu municiju; 5 – startno komandno mjesto; 6 – lanser raketa protivvazdušne odbrane Volna-M; 7 – podrumi za sisteme protivraketne odbrane i njihove bojeve glave; 8 – elektrana; 9 – 30 mm AU AK-230; 10 – AP radar SUAO “Ris”; 11 – RTV borbeni stupovi i visokofrekventni blokovi; 12 – AP radar SU „Jatagan“ PVO raketni sistem „Volna-M“; 13 – borbena mjesta sistema upravljanja Yatagan; 14 – AP radar “Volga”; 15 – AP radar „Angara-A”; 16 – AP stanice “Zaliv” i “Rak”; 17 – soba za karte; 18 – optički periskopski nišan GKP; 19 – AP radar SUAO “Fut-B”; 20 – kormilarnica; 21 – GKP; 22 – oficirske kabine; 23 – hodnik oficirskih kabina; 24 – 57 mm AU ZIF-75; 25 – prostorije za osoblje; 26 – RBU-6000; 27 – odeljak za tor; 28 – ostave za razne namene; 29 – antena GAS-a “Titan-2”; 30 – kutija za lanac; 31 – podrum RBU RSL-60; 32 – hidroakustični borbeni stupovi; 33 – podrum metaka 57 mm; 34 rezervoara za gorivo; 35-nos MKO; 36-glavni parni kotao KV-41; 37-pretinac pomoćnih mehanizama i stabilizatora; 38 – kabina za daljinsko upravljanje elektrane; 39 – krma TZA TV-8; 40 – krma MKO; 41 – prostor za napajanje; 42 – prostorija za jedinice i pogone lansera PVO rakete Volna-M.
ljuta*(fabr. br. 1401, preuređena po projektu 57A). Brodogradilište nazvano po 61 komunar (Nikolajev): 16. novembar 1957; 30. novembar 1958; 01/10/1960
Nakon stupanja u službu bio je u sastavu Crnomorske flote, a od 13. marta 1969. godine - u sastavu Pacifičke flote. Od 1972. do 30. decembra 1973. godine u Brodogradilištu po imenu. 61 komunari, brod je preuređen prema projektu 57A. Dana 8. aprila 1988. godine, brod je isključen iz operativne snage flote i predat OFI-ju na raspolaganje. Do jula 1988. u Vladivostoku, u bazi Glav-Vtorchermet, demontiran je za metal.
grmi*(fabr. br. 771, preuređen po projektu 57A, od 25.08.1988. - OS-315). Brodogradilište nazvano po AA. Ždanova (Lenjingrad): 25.02.1958; 04/30/1959; 30.06.1960
Bio je dio Sjeverne flote. Od 1966. do 29.12.1968. u Lenjingradu, brod je preuređen prema projektu 57A. 17. jula 1987. uklonjen je iz flote, razoružan i reklasifikovan kao OS-315, a 2. oktobra 1991. skinut je sa spiskova flote i prebačen na raspolaganje OFI-ju. U julu 1994. godine trup broda je prodan privatnoj indijskoj kompaniji za rezanje metala.
uporan*(postrojenje br. 1402, preuređeno po projektu 57A, od 24.06.1991. - PKZ-12). Brodogradilište nazvano po 61 komunarac (Nikolajev): 04.09.1958; 10/14/1959; 3.12.1960
Bio je dio Pacifičke flote. Od 07.02.1977. do 02.03.1978. u brodogradilištu Dalzavod, brod je preuređen prema projektu 57A. 24. juna 1991. godine uklonjen je iz flote i preklasifikovan u PKZ-12. Do kraja 1991. godine Uporny je potpuno razoružan, a 29. marta 1993. skinut je sa spiskova flote i prebačen u OFI na odlaganje.
Gori*(postrojenje br. 772, preuređeno prema projektu 57A). Brodogradilište nazvano po AA. Ždanova (Lenjingrad): 23.06.1958; 10/14/1959; 23.12.1960
Bio je dio Sjeverne flote. Od 02/06/1967 do 01/10/1969 u Lenjingradu, brod je preuređen uz Projekt 57A. 30.07.1987 Zhguchiy je izbačen iz borbenog sastava flote i predat OFI-ju na raspolaganje. Do avgusta 1987. potpuno je razoružan, au maju 1989. prodat je privatnoj kompaniji u Španiji za rezanje metala.
ponosan*(postrojenje br. 90, preuređeno po projektu 57A). Brodogradilište nazvano po Lenjinov komsomol (Komsomolsk na Amuru): 5.1959; 05/24/1960; 02/06/1961
Bio je dio Pacifičke flote. Od 1973. do 1975. godine brod je preuređen u brodogradilištu Dalzovod (Vladivostok) uz projekt 57A. 30. jula 1987. izbačen je iz flote i prebačen u OFI na odlaganje, ali je 1988. pretvoren u brod mete. Sredinom 1989. Gordy je potopljen u Beringovom moru dok je izvodio praktične vježbe ispaljivanja projektila.
brz*(postrojenje br. 1403, preuređeno prema projektu 57A). Brodogradilište nazvano po 61 komunar (Nikolajev): 2.04.1959; 12/15/1959; 26. juna 1961
Nakon stupanja u službu bio je u sastavu Crnomorske flote, a od 8. juna 1970. godine - u sastavu Sjeverne flote. Od 23. 10. 1970. do 04. 6. 1973. u Brodogradilištu po imenu. 61 Komunari su preuredili brod prema projektu 57A. Dana 09.02.1988. izbačen je iz flote i predat OFI-ju na raspolaganje, a 1989. je prodan privatnoj firmi u Španiji na rastavljanje za metal. U novembru 1989. godine, u olujnim uslovima, dok je tegljen iz Severomorska u El Ferol, Boykiy je bačen na stene kod obale Farskih ostrva.
Bold*(postrojenje br. 774, preuređeno prema projektu 57A). Brodogradilište nazvano po AA. Ždanova (Lenjingrad): 10.10.1959; 02/04/1960; 30.12.1961.).
Bio je dio Sjeverne flote. Od 20. novembra 1967. do 22. aprila 1972. u Lenjingradu, brod je remontovan na projektu 57A. Dana 7. avgusta 1977. prebačen je u rezervni sastav i konzerviran u Saida Gubi. Derzkiy je 19.04.1990. izbačen iz operativnog sastava flote i predat OFI-ju na raspolaganje, ali je početkom 1991. godine pretvoren u brod mete. Sredinom 1991. potopljen je u Barencovom moru tokom izvođenja praktičnih vježbi gađanja projektila.
Zorky(fabr. br. 773). Brodogradilište nazvano po AA. Ždanov" (Lenjingrad): 03.03.1976; 18. novembar 1978; 25.12.1980
Bio je pripadnik Baltičke flote. Od 29.05.1969. do 31.12.1971. godine u Brodogradilištu Im. AA. Ždanov“ prošao je srednju popravku i preopremu na Projektu 57A i reklasifikovan je u vojno-industrijski kompleks. Od 1973. godine brod je bio u sastavu Sjeverne flote. Od 12. novembra do 17. novembra 1974. godine bio je u prijateljskoj poseti luci Oslo (Norveška), a od 12. aprila do 17. aprila 1979. godine luci Bisau (Gvineja Bisao). Od 10.02.1984. do 27.02.1987., Zorkiy u Murmansku je prošao veliki remont. 01.06.1992. reklasifikovan je u TFR, a 30.06.1993. je izbačen iz flote i prebačen u ARVI na odlaganje. Do kraja 1993. godine, u Murmansku, brod je rastavljen za metal.
Eksterijerni dijagram BPK Gordy (projekat 57A):
1 – pista; 2 – PU PKR KSShch; 3 – podrum PKR PSShch; 4 – splav za spašavanje; 5 – 570 mm AU ZIF-75; 6 – nišanski stubovi kontrolnih uređaja protivavionskog kalibra (PUS ZK) „Fut-B-2”; 7 – AP radar PUS ZK “Fut-B-2”; 8 – 533 mm TA; 9 – AP radio-direktomera ARP-50; 10 – AP RPS KharaGl7-A P?LS Tzarya” pruža PUTS “Zvuk-57”); 12 – AP navigacijski radar “Neptun”; 13 – stabilizirani nišan PUS ZK “Fut-B-2”-"l4 – navigacijski most 15 – kormilarnica; 16 – RBU-2500; 17 – antenski rad GAS-a “Titan-2”; 18 – komandni čamac; 19 – 533 mm TA PTA-53-1134; 20 – nišanski stub SUAO „Ris“ 21 – sigurnosni uređaj BOKA-Du.
"Zorkiy" je razarač projekta 57-bis napravljen za Sovjetski Savez mornarica kasnih 1950-ih. 1966. reklasificiran u veliki raketni brod. Nakon modernizacije prema projektu 57-A reklasificiran
u veliki protivpodmornički brod.
1992. reklasificiran u patrolni brod.
Glavne karakteristike:
Deplasman prije modernizacije: 4192 t (puna),
nakon modernizacije: 3.500 t (standard), 4.500 t (puna).
Dužina 138,9 m.
Širina 14,84 m.
Gaz 4,47 m.
Snaga 85.000 l. With.
Brzina 34,5 čvorova (puna), 18,0 čvorova (ekonomična).
Domet krstarenja 3000 milja pri 14 čvorova.
Posada Nakon modernizacije prema projektu 57-A: 297, (uključujući 20 oficira).
oružje:
Protuavionska artiljerija Prije modernizacije: 4x4 57 mm ZIF-75.
Nakon modernizacije: 2x4 57mm ZIF-75.4x2 30mm AK-230.
Raketno naoružanje 2×1 PU PKRK SM-9 (12 - 16 raketa KSShch).
Nakon modernizacije: 1x2 raketni lanseri protivvazdušne odbrane Volna (32 projektila).
Protupodmorničko oružje Prije modernizacije: 2 RBU-2500 (128 dubinskih bombi).
Nakon modernizacije: 3 RBU-6000.
Minsko i torpedno naoružanje Prije modernizacije: 2x3 533 mm TA PTTA-53-57.
Nakon modernizacije: 2x5 533 mm TA-53-1134.
Vazduhoplovna grupa Pre modernizacije: 1 helikopter Ka-15.
Nakon modernizacije: 1 helikopter Ka-25PLO.
9. aprila 1958. "Zorkiy" je uvršten u listu brodova Ratne mornarice SSSR-a, a 17. aprila 1959. položen je u Lenjingradskoj tvornici koja nosi ime. Ždanov prema projektu 57 bis i lansiran 30. aprila 1960. godine. U službu je stupio 30. septembra 1961. godine.
14. oktobra 1961. godine brod je postao dio Baltičke flote Ratne mornarice SSSR-a. Godine 1966. "Zorkiy" je dobio nagradu vrhovnog komandanta mornarice za raketnu obuku (kao dio KUG-a). 19. maja 1966. reklasifikovan je u veliki raketni brod (LRG).
Između 29. maja 1969. i 31. decembra 1971. Zorkiy je modernizovan i obnovljen prema projektu 57-A. 27. oktobra 1971. reklasifikovan je u veliki protivpodmornički brod (BOD).
Od 12. do 17. novembra 1974. boravio je u Oslu (Norveška). Između 12. i 17. aprila 1979. godine, brod je posjetio Bisau (Gvineja Bisao). Između 10. februara 1984. i 17. februara 1987. Zorkiy je prošao veliki remont u brodogradilište br. 35 u Murmansku.
1. juna 1992. veliki protivpodmornički brod Zorkiy je reklasifikovan u patrolni brod. 30. juna 1993. "Zorkiy" je izbačen iz ruske mornarice zbog predaje ARVI-ju na razoružanje, demontiranje i prodaju. 31. decembra posada Zorkija je raspuštena.
18. jula 1995. trup broda je prodan američkoj kompaniji za rezanje metala.