Trenutno se brod naziva ratnim brodom. Tankeri, brodovi za rasuti teret, suhi teretni brodovi, putnički brodovi, kontejnerski brodovi, ledolomci i drugi predstavnici tehničke flote civilne ili trgovačke flote nisu obuhvaćeni ovom kategorijom. Ali nekada davno, u zoru brodogradnje, kada je čovječanstvo još ispunjavalo bijele prostore na uputama za plovidbu nejasnim obrisima novih otoka, pa čak i kontinenata, svaki jedrenjak smatran je brodom. Svaki od njih imao je oružje na brodu, a posadu su činili očajni mladići koji su bili spremni na sve zarad profita i romantike dalekih putovanja. Tada je, u ovim burnim stoljećima, došlo do podjele na tipove brodova. Lista, uzimajući u obzir moderne dodatke, bila bi vrlo duga, pa se vrijedi fokusirati na jedrilice. Pa, možda možemo dodati nekoliko brodova na vesla.
Galije
Ući u njih je nezavidna mnogo. U drevnim vremenima, takva kazna je čekala okorele kriminalce. I unutra Drevni Egipat, i u Finciji i u Heladi već su bili tamo. Vremenom su se pojavile i druge vrste brodova, ali su galije korištene sve do srednjeg vijeka. Dom pokretačka snaga Služili su isti osuđenici, ali su im ponekad pomagala jedra, ravna ili trouglasta, postavljena na dva ili tri jarbola. By moderni koncepti Ovi brodovi nisu bili veliki, deplasman im je bio samo 30-70 tona, a dužina rijetko prelazila 30 metara, ali u ta daleka vremena veličina brodova uopće nije bila gigantska. Veslači su sedeli u redovima, prema istoričarima, u ne više od tri horizontalna reda. Naoružanje galija sastoji se od balista i pramčanih ovnova, a u kasnijim stoljećima ovo oružje je dopunjeno artiljerijom. Napredak, odnosno brzinu kretanja kontrolisali su nadzornici, određujući ritam posebnim tamburama, a po potrebi i bičem.
Barki
Vrste jedrenjaka malo su poznate našim savremenicima, ali su neke od njih još uvijek poznate sa redovno održavanih parada i međunarodnih regata. U Rusiji su sačuvani barkovi „Sedov“ i „Kruzenštern“. Ovi brodovi ne samo da pokazuju svoju ljepotu cijelom svijetu, već i doprinose obrazovanju mladih mornara koji na njima prolaze obuku u tradicijama
Dakle, bark (ime vrste dolazi od flamanske riječi "kora") je brod s brojem jarbola od tri do pet. Sva jedra su mu ravna, s izuzetkom bizana (krmenog jarbola). Barke su prilično velika plovila, na primjer, "Kruzenshtern" ima dužinu od oko 115 metara, širinu od 14 m, a posadu od 70 ljudi. S obzirom da je izgrađen 1926. godine, kada su parne mašine već bile rasprostranjene, njegov dizajn uključuje i pomoćnu elektranu snage skoro hiljadu i pol kilovata, opterećenu u dva stalna koraka. Brzina plovila ni danas se ne čini malom, pod jedrima brzina ovog barka doseže 17 čvorova. Namjena tipa, općenito, bila je uobičajena za trgovačku flotu 19. stoljeća - dostava mješovitog tereta, pošte i putnika duž morskih linija.
Brigantina diže jedra
Zapravo, iste barke, ali sa dva jarbola, nazivaju se brigantini. Svi se razlikuju po svojoj namjeni i plovnosti. Brigantine se ističu po svojoj brzini i lakoći. Jedrilica je mješovita, sa ravnim jedrima na prednjem jedru (prednji jarbol) i kosim jedrima na glavnom jedru. Omiljeni brod gusara svih mora. IN istorijskih izvora spominju se brigantine s takozvanim “bermudskim glavnim jedrom”, odnosno trokutasto jedro razvučeno između linije lufa i lufa, ali se time ne može pohvaliti nijedan od preživjelih predstavnika vrste. Međutim, ove nijanse su od interesa samo za stručnjake.
Fregate
Kako se flota razvijala, neke vrste ratnih brodova su se pojavile, druge nestale, a treće su dobile drugačije značenje. Primjer bi bila fregata. Ovaj koncept je preživio kasnije tipove kao što su oklopni brodovi, drednouti, pa čak i bojni brodovi. Istina, moderna fregata otprilike odgovara sovjetskom konceptu velikog protupodmorničkog broda, ali zvuči kraće i nekako ljepše. U svom izvornom smislu to znači trojarbolni brod sa jednom artiljerijskom palubom za 20-30 topova. Na riječ "fregata" koja počinje sa XVII vijeka dugo vremena dodali su pridjev "Dunkirk", što je značilo dominantnu upotrebu u posebnoj zoni pomorskog teatra operacija u blizini Pas-de-Calais. Ovaj tip se odlikovao brzinom. Zatim, kako se raspon autonomije povećavao, počele su se zvati jednostavno fregate. Deplasman je prosečan za to vreme, otprilike.Najpoznatija ruska fregata zvala se "Pallada" na kojoj je 1855. godine izvršena veličanstvena ekspedicija na obalu. Istočna Azija pod komandom admirala E.V. Putyatina.
Caravels
„Prošla je kao karavela...“ peva se u poznatoj pop pesmi. Nije loše proučiti tipove prije komponovanja tekstova za buduće hitove. Kompliment se pokazao pomalo dvosmislenim. Ne želi svaka djevojka da se upoređuje sa velikim i prilično teškim plovilom. Uz to, nos karavele je visoko podignut, što se takođe može smatrati nepoželjnim nagovještajem.
Međutim, općenito ovaj tip svakako ima dobru sposobnost za plovidbu. Najpoznatija je po tome što je Kolumbo svoju ekspediciju do obala Novog svijeta izvršio na tri karavele ("Santa Maria", "Pinta" i "Nina"). Spolja se mogu razlikovati po pomenutim podignutim tenkovima (pramčane nadgradnje), kao i po opremi za jedrenje. Ima tri jarbola, prednje jedro sa ravnim jedrima, a ostalo sa latenskim (kosim) jedrima.
Namjena: daleka pomorska i prekooceanska putovanja.
Morfološki izvedeno od riječi "karavela" Ruska reč"brod". Dao je ime čuvenom francuskom putničkom avionu, koji je bio veoma lep.
Clippers
Sve vrste brodova stvorene su za brzu plovidbu i ne pamte se uvijek, ali postoje izuzeci. Neko će izgovoriti riječ "krstarica", a odmah će svi oko sebe nešto pomisliti - neki "Aurora", drugi "Varyag". Što se tiče makaza, postoji samo jedna opcija - "Cutty Sark". Ovaj brod sa dugačkim i uskim trupom ušao je u istoriju iz više razloga, ali njegova glavna i najvažnija kvaliteta bila je brzina. Dostava čaja iz Kine, brzo dopremanje pošte u daleke kolonije i izvršavanje posebno delikatnih kraljičinih naređenja bila je dio posla kliperskih brodova i njihovih posada. I ovi su brodovi obavljali svoj posao do pojave parobroda, au nekim slučajevima i kasnije.
Galeoni
Gledajući kroz drevne tipove ratnih brodova, ne može se ne prisjetiti Velike armade, koja se takmičila s britanskom flotom u 16. stoljeću. Glavna jedinica ove strašne sile bila je španska galija. Nijedan jedrenjak tog vremena nije se mogao uporediti s njim u savršenstvu. U osnovi, ovo je poboljšana karavela, sa smanjenom nadgradnjom tenka (taj isti „podignuti nos“ je praktički nestao) i izduženim trupom. Kao rezultat toga, drevni španjolski brodograditelji postigli su povećanu stabilnost, smanjenu otpornost na valove i, kao rezultat, povećanu brzinu. Upravljivost je takođe poboljšana. Druge vrste ratnih brodova iz 16. stoljeća izgledale su niže i previsoke pored galije (to je bio nedostatak, takvu metu je bilo lakše pogoditi). Obris izmeta (krmene nadgradnje) dobio je pravougaoni oblik, a uslovi posade postali su ugodniji. Na galijama su se pojavile prve toalete (latrine), otuda i porijeklo ove riječi.
Deplasman ovih „bojnih brodova iz 16. veka“ kretao se od 500 do 2 hiljade tona. Konačno, bile su vrlo lijepe, bile su ukrašene vještim rezbarijama, a nos je bio okrunjen veličanstvenom skulpturom.
Škune
Postoje tipovi velikih brodova, koji su postali "radni konji" dizajnirani za transport širokog spektra tereta. Posebno mjesto među njima zauzimaju škune. Riječ je o plovilima s više jarbola, a odlikuju se činjenicom da su barem dvije njihove platforme koso. To su topsail, stacionar, bermuda ili gaff, ovisno o tome koji su jarboli opremljeni kosim jedrima. Treba uzeti u obzir da je granica između dvojarbolnog jedra ili škune na vrhu i brigantine vrlo proizvoljna. Ovaj tip je poznat od 17. veka. Najveću popularnost postigao je u američkoj trgovačkoj floti, posebno Wolf Larsen, lik Jacka Londona, i njegova posada u lovu na škuni. U poređenju sa njim, druge vrste brodova je teže kontrolisati (prema J. Londonu, ovaj proces je dostupan čak i usamljenom mornaru). Najčešće su škune bile dvo- i trojarbolne, ali ima slučajeva kada je oprema bila znatno brojnija. Svojevrsni rekord postavljen je 1902. godine kada je porinut brod sa sedam jarbola (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).
Druge vrste brodova
Fotografije jedrilica koje stižu na međunarodnu regatu iz cijelog svijeta objavljuju se u novinama, časopisima i na web stranicama. Takva parada je uvijek događaj, ljepota ovih brodova je neuporediva. Barke, brigantine, korvete, fregate, kliperi, kečevi i jahte predstavljaju sve vrste brodova koji su, srećom, opstali do danas. Ovaj spektakl odvlači pažnju od svakodnevice i vodi gledaoca u prošla stoljeća, pun avanture i romansa dalekih putovanja. Pravi nautičar mora savladati umijeće plovidbe na jedrenju, kako vjeruju u mnogim zemljama, pa tako i u našoj. Nakon što ste se popeli na pokrove, razvili jedra i udahnuli slobodan vjetar mora, možete zauzeti svoja mjesta na modernim kontrolnim pločama brodova za suhe terete, tankera i brodovi za krstarenje. Takvom mornaru možete sigurno povjeriti sudbinu tereta i živote putnika, on vas neće iznevjeriti.
Ratni brod je brod koji pripada oružanim snagama države koja ima eksternu identifikacione oznake nacionalnosti, pod komandom je oficira koji je u službi svoje države, a takođe ima i posadu koja je podvrgnuta redovnoj disciplini. Ratni brod koji vije zastavu svoje države ima suverenitet koji garantuje protiv uplitanja zvaničnika druge države. Ratni brodovi su vlasništvo države, i gdje god da se nalaze, podliježu samo njenim zakonima.
Svaki ratni brod, u pravilu, opremljen je s nekoliko vrsta oružja, od kojih je jedan glavni, namijenjen rješavanju glavnih zadataka, a ostali su pomoćni, za obavljanje dodatnih zadataka i samoobranu. Za kontrolu naoružanja, obezbjeđivanje navigacije, komunikacije i praćenje situacije, brodovi su opremljeni radio-elektronskim i dr. tehnička sredstva. Brodove pokreću parne, dizel, dizel-električne, gasne turbine, kombinovane ili nuklearne elektrane. Ovisno o svojoj namjeni, deplasman, naoružanju i drugim kvalitetama, brodovi se dijele (klasificiraju) u klase, podklase i tipove, a također i u niz flota u cilju određivanja starešinstva, posebno ruske mornarice i ukrajinske ratne mornarice, brodovi se podijeljeni u redove.
KLASE DOMAĆIH MODERNIH RATNIH BRODOVA
PO NAORUŽANJU I NAMENI
Nosači aviona- glavno oružje su avioni i helikopteri, koji se koriste u rješavanju borbenih zadataka, kao i za transport robe i ljudi, komunikacije između brodova formacije. Opremljen sredstvima za osiguranje baziranja i rada aviona.
Veliko ratni brodovi, dizajniran za uništavanje podmornica, površinskih i neprijateljskih brodova na moru, pružanje amfibijskih desanta, vatrenu podršku kopnenim snagama i rješavanje drugih borbenih zadataka na moru.
razarači ( razarači) - to su ratni brodovi dizajnirani za uništavanje neprijateljskih podmornica i površinskih brodova (brodova), vođenje protupodmorničkih i vazdušna odbrana svojih površinskih brodova i plovila za vrijeme prelaska morem i u borbi, kako bi osigurali iskrcavanje amfibijskih jurišnih snaga, pomorski transport, vatrena podrška trupama na obali, polaganje mina i rješavanje drugih problema.
Protupodmornički brodovi(veliko protivpodmorničkih brodova, mali protivpodmornički brodovi) - dizajnirani za borbu protiv podmornica, pružanje protupodmorničke obrane za formacije brodova, konvoja i desantnih snaga prilikom prelaska preko mora. Protupodmornički brodovi sposobni su za djelovanje kako u udaljenim područjima mora i okeana, tako iu morima u blizini teritorije zemlje. U tu svrhu, protupodmornički brodovi opremljeni su hidroakustičnim sistemima za traženje i otkrivanje podmornica, njihovo razvrstavanje, praćenje i izdavanje ciljeva za oružje. Ovi brodovi su naoružani protivpodmorničkim projektilima i torpedima, te raketnim bacačima za bacanje dubinskih bombi. Kao i protivvazdušne rakete i artiljerijski sistemi. U pravilu imaju protivpodmorničke helikoptere na brodu.
Brodovi za čišćenje mina- dizajniran za protuminsku odbranu
Raketni i artiljerijski brodovi- imaju navođene projektile i artiljeriju kao glavno oružje
Patrolni brodovi- namijenjeno za patrolnu službu, protivpodmorničku odbranu, protivvazdušnu odbranu i protivbrodsku zaštitu formacija i konvoja
Brodovi posebne namjene (štab, izviđanje)
PO PODRUČJU NAVIGACIJE
brodovi dalekog morskog pojasa
obalni brodovi
brodovi unutrašnje plovidbe (riječne) i mješovite plovidbe
NAČINOM KRETANJA
deplasmanski brodovi
podmornice (strateške raketne podmornice (SSBN), nuklearne podmornice s krstarećim projektilima, višenamjenske podmornice na nuklearni pogon s torpedom ili torpedo-raketnim oružjem, nenuklearne podmornice s torpednim ili torpedo-raketnim oružjem)
sa dinamičkim principima oslonca - hidrokrilni brod, brod sa vazdušnom šupljinom
PREMA VRSTI GLAVNE INSTALACIJE
sa nuklearnom elektranom
sa gasnoturbinskom elektranom
sa dizel elektranom
PREMA ARHITEKTONSKOJ I KONSTRUKCIJSKOJ TIPU I BROJU VRATILA
jednotrupci
brodovi sa dvostrukim trupom
jednopalubni (višepalubni) brodovi
brodovi sa jednom osovinom (dvostruki).
POMOĆNI BRODOVI (POMOĆNI BRODOVI)
Pomoćna vojna plovila ili pomoćna plovila za podršku floti su plovila koja nisu ratni brodovi, ali pripadaju oružanim snagama ili su pod njihovom isključivom kontrolom i imaju vanjske identifikacijske oznake nacionalnosti. Pomoćni vojni brodovi nisu namijenjeni za obavljanje borbenih zadataka. Njihova glavna namjena je borbena ili logistička podrška operacijama flote na moru i na putevima. Brodovi vojne podrške mogu biti opremljeni i vojnom posadom i civilnim osobljem (posada). Pomoćna plovila su vojna, bez obzira da li plovilom upravlja komandant (oficir) ili kapetan (civil). Pomoćna vojna plovila imaju isti suvereni imunitet kao i ratni brodovi zbog činjenice da su u vlasništvu države, ili da se privremeno koriste u državnoj nekomercijalnoj službi. Poput ratnih brodova, pomoćni brodovi imaju isključivi suverenitet nad radnjama posade i putnika na brodu.
Ovisno o namjeni i taktičko-tehničke karakteristike, pomoćna plovila, poput ratnih brodova, dijele se na klase, a unutar klasa na podklase s obzirom na domet krstarenja, tonažu ili specijalizaciju.
VRSTE POMOĆNIH BRODOVA
Pomoćne posude se dijele na brodovi za obuku, plutajuće baze, eksperimentalni brodovi, brodovi za traganje i spašavanje, bolnički brodovi, utovarivači, torpedni čamci, žičari, hidrografski brodovi, transporti i tako dalje.
VRSTE POMOĆNIH SUDOVA
U pomoćna plovila spadaju osnovna plovila, koja uključuju tegljače, teglenice, plutajuće dizalice i slično.
Da rezimiram ovu publikaciju, želio bih to napomenuti pomorske strategije vodeće države svijeta, zasnovane na geopolitičkim realnostima 21. stoljeća, dovele su do promjena u metodama i tehnikama vođenja pomorskih bitaka i organizovanja snaga flote. Prije svega, to je zbog stvaranja u SAD-u, Velikoj Britaniji, Francuskoj, Italiji, Njemačkoj i nizu drugih zemalja snaga za brzo raspoređivanje, čije su jezgro činili nosači aviona i univerzalni desantnih brodova. S tim u vezi, jedan od glavnih trendova u razvoju flote je nova faza njihova "avianizacija". Prema procjeni stručnjaka, u 21. vijeku će nosači aviona povratiti svoju ulogu "kičme" mornarice velikih sila.
Kao što znate, nosači aviona čine osnovu udarne grupe nosača aviona, koja uključuje moderne ratne brodove razne klase. Dakle, razarači se, zauzvrat, približavaju krstaricama u borbenim sposobnostima, fregate se približavaju fregatama.
Patrolni čamci su postali široko rasprostranjeni. Ova publikacija pokazuje tendenciju ka stvaranju višenamjenskih čamaca izgrađenih na modularnom principu, na kojima se, ovisno o zadacima, može brzo mijenjati set naoružanja.
Pomorske udare 21. stoljeća, prvenstveno u lokalnim sukobima, karakterizira izvođenje operacija zrak-kopno-more u obalnim područjima. Za amfibijske snage, odlučujući faktor je bilo izvođenje operacije desanta "iznad horizonta", za koju su glavno sredstvo isporuke trupa bili transportno-desantni helikopteri. Sve je to dovelo do povećanja uloge desantnih brodova uz prisustvo avijacijskih sredstava i smanjenja uloge desantnih brodova koji nemaju regularne grupne helikoptere i tiltrotore.
Dakle, do većine obećavajući brodovi amfibijske snage trebale bi uključivati univerzalne desantne brodove i amfibijske helikoptere-pristanište, a proizvodnja tenkova s direktnim slijetanjem bit će ograničena.
Pored nuklearnih podmornica u službi mornarica nekih vodećih zemalja svijeta, U poslednje vreme Razvoj nenuklearnih podmornica, koje karakteriziraju niski troškovi, aktivno se promatra i omogućava manje bogatim zemljama da ih kupuju. Osim toga, nuklearne podmornice prevladavaju u tako važnom kriteriju kao što je akustična stealth. Stvaranje nenuklearnih podmornica s elektranama neovisnim o zraku daje značajne prednosti. Vjeruje se da jeste ovu klasu podmornice će u bliskoj budućnosti postati osnova podmorskih snaga nenuklearnih država.
Jedriličarska flota je grupa brodova koji se pokreću jedrima. U pravilu, korištenje flote odmah je popraćeno pojavom samih brodova, koji su bili pogodni za duge ekspedicije ili pomorske bitke.
Kratka istorija jedrilica
godine pojavili su se prvi jedrenjaci poslednjih godina antike. Sastojali su se od primitivnih jedrenjaka i mogli su postići brzinu veću od vjetra. Grupa takvih brodova se ne može nazvati punopravnom flotom, jer... svi su u bitkama djelovali samostalno, a o ishodu bitke uglavnom su odlučivale brojke. Glavne tehnike obračuna bile su nabijanje, gomilanje i ukrcavanje. Veliki jedrenjaci bili su opremljeni dodatnim oružjem: bacačem kamena (uglavnom za zauzimanje obalnih tvrđava), harpunom i grčkom vatrom.
U 12. - 13. veku pojavili su se brodovi na kojima je bilo vojno oružje. Međutim, oni su se razvili prema ličnoj moći. Brodovi tipa Karakka mogli su se boriti sami protiv male grupe brodova, kao i vršiti operacije napada.
Ako govorimo o punopravnom jedrenjaku, prvi put je izgrađen u Britanskoj imperiji u 16. stoljeću. Nosio je ime Veliki Hari („Veliki Hari“). Prvi ruski vojni jedrenjak porinut je 1668. Nije pripadao određenoj vrsti i nosio je ime „Orao“.
Brod "Veliki Hari"
Redovna mornarica jedrenjaka pojavljuje se početkom 17. stoljeća u zapadnim silama. To su bila pretežno kolonijalna carstva - Britanija, Portugal, Španija i Francuska. Nakon 100 godina, u gotovo cijeloj Evropi formirana je punopravna flota, koja je kasnije odigrala ključnu ulogu u ekspanzionističkim kompanijama. Takođe, mnogi kriminalci - pirati - zauzeli su ratne brodove.
Doba jedrenjaka iz 17. stoljeća Otkrićem parnog stroja još su neko vrijeme postojali veliki bojni brodovi jedriličarske flote, ali jedro više nije služilo kao glavna sila kretanja broda. Koristio se kao dodatno sredstvo za navigaciju u slučaju kvara kotla ili za uštedu goriva kada jak vjetar. Jedrenjake su u potpunosti zamijenili drednouti i bojni brodovi. Jedrilica sa nezaštićenim jarbolom nije imala šanse protiv oklopnog broda. Vrijedi napomenuti da 60-ih godina 19. stoljeća još nije bilo pušakane artiljerije i da su drednouti bili praktički nepotopivi.
Klasifikacija jedrenjaka
Potražnja za brodovima bila je zasnovana na zadacima koje su obavljali - za ekspedicije ili vojne operacije. U drugom slučaju, od broda se tražilo postizanje specifičnih taktičkih ciljeva, što je dovelo do razvoja različitih tipova brodova. Glavne karakteristike svake borbene pomorske jedinice bile su: deplasman, broj artiljerijskih topova i jarbola. Na kraju je formirana klasifikacija brodova po rangu:
- Prva tri su uključivala samo bojne brodove;
- 4 - 5 redova bile su fregate;
- 6 - 7 rang - ostalo su manja plovila (brigovi, tenderi, korvete).
Istovremeno sa razvojem glavnih borbenih jedinica formirani su i dodatni brodovi koji su trebali rješavati pomoćne zadatke za postizanje strateških ciljeva na bojnom polju.
To su uglavnom bili:
- Vatrogasni brodovi. Brod sa eksplozivom na njemu da zapali neprijateljski brod. Razvijeni su kroz jednostavnu obuku. Vatrogasni brodovi nisu građeni i zapravo nisu samostalna klasa plovila. Odluka o njihovom korištenju često se koristila već u borbama, za pripremu je korišten invalidni brod koji se nije mogao boriti, ali je ipak bio sposoban za plovidbu. Poseban efekat bilo ako je neprijateljski brod bio u bliskoj formaciji s drugima ili je bio u zaljevu.
- Bombarderski brodovi. Po svojim mogućnostima nije se razlikovao od glavnih bojnih brodova - velikog broda s 3 jarbola s topničkim topovima. Imao je niske bokove i bio je namijenjen za granatiranje obalne infrastrukture (uvale, pristaništa, utvrđenja). IN pomorska bitka mogao se dokazati i efikasno, ali je zbog svojih strana postao laka meta.
- Transportna plovila. Među njima je takođe bilo različite vrste brodovi za specifične zadatke (kliperi, čamci, čamci, itd.)
Vrijedi napomenuti da među brodovima plovidbene flote kolonijalnih sila praktički nije bilo teretnih brodova. Teret se skladištio na glavnim brodovima, a ako bi se i ukazala potreba za transportnim brodom, angažovali su ga privatnici.
Glavni borbeni jedrenjaci
Mornarica je tokom renesanse igrala važnu ulogu za bilo koju državu, i njena moć određena svjetska politika tog vremena. Razvoj brodova trajao je dva stoljeća prije nego što su dobili jasnu klasifikaciju. Glavni ratni brodovi jedriličarske flote bili su:
- Brigantine. Brod s dva jarbola s ravnim prednjim jarbolom i kosim glavnim jarbolom. Pojavio se u 17. veku i koristio se za izviđačke operacije. Na brodu je bilo 6-8 topova.
- Brig. Brod sa 2 jarbola 7. ranga, deplasmana do 400 tona, bio je glavni izviđački glasnički brod u svim flotama svijeta. Imao je i od 8 do 24 topa, koji su služili za gađanje prilikom bijega iz potjere. Pojavio se kao praktičniji i jednostavna opcija brigantin ih, međutim, nije u potpunosti istisnuo.
- Galion. Najveći brod od 15. do 17. stoljeća. Mogao je sadržavati od 2 do 4 jarbola, a deplasman je bio do 1600 tona.Galioni su bili dominantni brodovi u bitkama prije pojave bojnih brodova.
- Caravel. Univerzalno plovilo sa 3 - 4 jarbola, deplasmana do 450 tona, ima širu upotrebu u ekspedicijama. Dobra sposobnost za plovidbu postiže se zahvaljujući raznovrsnim jarbolima i nadgradnji na pramcu i krmi. Uprkos visokim bokovima, karaveli su bili samo brodovi s jednom palubom. U borbama je često služio kao teretni brod, sposoban da puca na male brodove i tokom ukrcavanja.
- Karakka. Veliki brod sa 3 jarbola iz ranih vremena. Imao je deplasman do 2000 tona i 30-40 topova na brodu. Brod je mogao nositi veliki broj putnika, do 1300 ljudi. Karakka se dobro pokazao u 13. - 16. veku kao moćno plovilo sposobno da se bori samostalno. Međutim, formiranjem flote i pojavom velikih brodova izgubili su na važnosti.
- Corvette. Brod sa 2 - 3 jarbola deplasmana do 600 tona za rješavanje taktičkih problema. Pojavio se u 18. vijeku i jedna je od dvije (zajedno sa fregatom) klase brodova koje su preživjele do danas. Koristio se za krstarenje u lovu ili uništavanje pojedinačnih ciljeva, rjeđe za izviđanje. Opremljen je otvorenom ili zatvorenom artiljerijskom baterijom sa desetinama topova.
- Bojni brod. Najveći brod s 3 jarbola s tri topovske palube (uglavnom sa zatvorenim baterijama). Prema standardu, bojnim su se smatrali brodovi deplasmana do 5.000 tona, ali mnogi brodovi ovog tipa su poznati u istoriji i do 8.000 tona.Cijela baterija je mogla sadržavati do 130 pari topova smještenih uz bokove. Koristili su se uglavnom za borbu protiv sličnih velikih brodova i granatiranje obale. Bojni brodovi su jedan od rijetkih borbenih jedrenjaka koji su služili pomorske snage do početka 20. veka.
- Flaute. Transportna jedrilica s 3 jarbola. Deplasman je bio proizvoljan, ali često nije prelazio 800 tona. Imali su do 6 topova i odlikovali su se velikom upravljivošću. Korsari ga često koriste za pljačke. U Rusiji su se prve flaute pojavile u Baltičkoj floti u 17. veku.
- Frigata. Brod sa 3 jarbola, deplasmana do 3.500 tona, bio je sljedeći po snazi nakon bojnog broda i imao je do 60 pari topova na brodu. Koristio se kao veliki brod za podršku duž cijele linije fronta ili za obavljanje komunikacijskih zadataka (zaštita trgovačkih brodova). Bio je to glavni ratni brod jedrenjačke flote Ruskog carstva.
- Sloop. Brod s 3 jarbola s niskim bokovima. Imao je deplasman do 900 tona i 16-32 artiljerijska oruđa. Služio je kao izviđački ili ekspedicijski brod velikog dometa. Sloopovi su bili popularni u 17. i 19. veku među ruskim ekspeditorima za putovanja oko sveta.
- Shnyava. Mala jedrilica sa 2 ravna jarbola, koja je postala rasprostranjena u skandinavskoj regiji. U Rusiji ih je Petar I aktivno koristio za izviđačke operacije prije bitaka. Deplasman je bio do 150 tona, a broj topova se kretao od 2 do 18.
- Schooner. Plovilo proizvoljnog, uglavnom velikog deplasmana. Mogao je uključivati do 16 topova i distribuiran je kao dio jedriličarske flote Ruskog carstva. Ratne škune su imale isključivo 2 jarbola, a glasnički brodovi su imali proizvoljan broj jarbola.
Neke zemlje su imale jedinstvene tipove borbenih brodova koji nisu postali široko rasprostranjeni. Na primjer, portugalski brodovi, uporedivi po deplasman sa fregatom, ali s nekoliko paluba topova, nazivali su se krstaricama, iako je ovaj tip već uspostavljen za više modernih brodova.
Veliki brodovi ruske jedrenjake
Prvi spomen ruskih jedrenjaka nalazi se u Priči o prošlim godinama, koja govori o pohodu kneza Olega na Vizantiju na brodovima. Rusku jedriličarsku flotu formirao je Petar I. Gradnja prvih brodova bila je slična evropskim. Prvo velika bitka domaća flota slavio sa Šveđanima u Sjevernom ratu. U budućnosti, pomorske snage samo počinju rasti.
Veliki brodovi Baltička flota Najveći vojni jedrenjaci u Rusiji (kao iu svijetu) bili su bojni brodovi. Prvi bojni brodovi postavljeni su u brodogradilištu Ladoga, koje nije imalo iskustva u izgradnji velikih brodova, zbog čega su brodovi imali lošu sposobnost za plovidbu i manevar. Spisak jedriličarskih bojnih brodova ruske carske mornarice, koji su bili prvi u službi na Baltiku:
- Riga,
- Vyborg,
- Pernov,
Sva tri broda porinuta su 1710. godine i klasifikovana su kao bojni brodovi ranga 4. Sa strane je bilo 50 pušaka različitih kalibara. Posadu broda činilo je 330 ljudi. Uplovljavanje brodova Ruska flota takođe su izgubili na značaju razvojem parnih mašina i oklopnih vozila, ali su se i dalje koristili za izviđačke operacije sve do građanskog rata.
Predloženo čitanje:
Brod bombarder
Jedrenjak sa 2, 3 jarbola kasnog 17. stoljeća - početkom XIX V. sa povećanom čvrstoćom trupa, naoružan glatkim topovima. Prvi put su se pojavili u Francuskoj 1681. godine, u Rusiji - tokom izgradnje Azovske flote. Bombardijski brodovi su bili naoružani sa 2-18 topova velikog kalibra (minobacača ili jednorog) za borbu protiv obalnih utvrđenja i 8-12 malokalibarskih topova. Bili su u sastavu mornarica svih zemalja. Postojali su u ruskoj floti do 1828
Brig
Vojni brod s 2 jarbola sa direktnim oprema za jedrenje, namijenjen za krstarenje, izviđanje i kurirske usluge. Deplasman 200-400 tona, naoružanje 10-24 topa, posada do 120 ljudi. Imao je dobru sposobnost za plovidbu i upravljivost. U XVIII - XIX vijeku. Brigovi su bili deo svih svetskih flota
Brigantine
Jedrenjak sa 2 jarbola 17. - 19. stoljeća. sa ravnim jedrom na prednjem jarbolu (prednje jedro) i kosim jedrom na zadnjem jarbolu (glavno jedro). Koristi se u evropskim mornaricama za izviđačke i kurirske usluge. Na gornjoj palubi bilo je 6- 8 topova malog kalibra
Galion
Jedrenjak 15. - 17. stoljeća, prethodnik linijskog jedrenjaka. Imao je prednji i glavni jarbol s ravnim jedrima i bizen sa kosim jedrima. Deplasman je oko 1550 tona. Vojne galije su imale do 100 topova i do 500 vojnika na brodu
Caravel
Visokobočno jednopalubno plovilo sa 3, 4 jarbola sa visokim nadgradnjom na pramcu i krmi, deplasmana od 200-400 tona. Imalo je dobru sposobnost za plovidbu i naširoko su ga koristili italijanski, španski i portugalski mornari u 13. - 17. vijeka. Christopher Columbus i Vasco da Gama su napravili svoja poznata putovanja na karavelama
Karakka
Jedrenjak sa 3 jarbola XIV - XVII stoljeća. sa deplasmanom do 2 hiljade tona Naoružanje: 30-40 topova. Mogao je da primi do 1200 ljudi. Po prvi put su na karakki korišteni topovski otvori, a topovi su stavljeni u zatvorene baterije
Clipper
Jedrenjak sa 3 jarbola (ili parni brod s propelerom) iz 19. stoljeća, korišten za izviđačke, patrolne i kurirske službe. Deplasman do 1500 tona, brzina do 15 čvorova (28 km/h), naoružanje do 24 topa, posada do 200 ljudi
Corvette
Brod jedriličarske flote 18. - sredine 19. stoljeća, namijenjen za izviđanje, glasničku službu, a ponekad i za krstarenje. U prvoj polovini 18. vijeka. Brod sa 2 jarbola, a zatim sa 3 jarbola sa četvrtastom opremom, deplasman 400-600 tona, sa otvorenim (20-32 topa) ili zatvorenim (14-24 topa) baterije
Bojni brod
Veliki, obično sa 3 palube (3 topovske palube), brod s tri jarbola i četvrtastom opremom, dizajniran za artiljerijsku borbu sa istim brodovima u tragu (borbena linija). Deplasman do 5 hiljada tona Naoružanje: 80-130 glatkih topova duž bokova. Bojni brodovi su bili široko korišćeni u ratovima druge polovine 17. veka - prvog polovina 19. veka V. Uvođenje parnih mašina i propelera, pušaka artiljerije i oklopa dovelo je 60-ih godina. XIX vijeka do potpune zamjene jedrenjaka bojnim brodovima
Flaute
Jedrenjak sa 3 jarbola iz Holandije iz 16. - 18. stoljeća, korišten u mornarici kao transport. Naoružan sa 4-6 topova. Imao je strane koje su bile uvučene prema unutra iznad vodene linije. Prvi put je korišten volan na flauti. U Rusiji, flaute su deo Baltičke flote od 17. veka.
Jedrenje fregate
Brod sa 3 jarbola, drugi po snazi naoružanja (do 60 topova) i deplasman nakon bojnog broda, ali superiorniji od njega u brzini. Namijenjen uglavnom za operacije na morskim komunikacijama
Sloop
Trojarbolni brod druge polovine 18. - početka 19. stoljeća. sa ravnim jedrima na prednjim jarbolima i kosim jedrom na krmenom jarbolu. Deplasman 300-900 tona, artiljerijsko naoružanje 16-32 topa. Služio je za izviđačke, patrolne i kurirske službe, kao i za transportno i ekspediciono plovilo. U Rusiji se šupa često koristila za obilazak svijeta (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev, itd.)
Shnyava
Mali jedrenjak, uobičajen u 17. - 18. vijeku. u skandinavskim zemljama i u Rusiji. Šnjavi su imali 2 jarbola sa ravnim jedrima i špritom. Bili su naoružani sa 12-18 malokalibarskih topova i korišćeni su za izviđanje i kurirsku službu kao deo flote Petra I. Dužina Šnjave 25-30 m, širina 6-8 m, deplasman oko 150 tona, posada do 80 ljudi.
Schooner
Morski jedrenjak deplasmana od 100-800 tona, koji ima 2 ili više jarbola, naoružan je uglavnom kosim jedrima. Škune su se koristile u jedrenjacima kao glasnički brodovi. Škune ruske flote bile su naoružane sa do 16 topova.
Mnogi ljudi vjerovatno znaju da su brodovi koji su dio mornarica, služe u različite svrhe. Odnosno, postoji nekoliko klasa ili grupa takvih brodova koji ovog trenutka postoje u cijelom svijetu. Njihovo ime je klasifikovano upravo prema svrsi kojoj služe. I tako, koje vrste ratnih brodova postoje:
Pomorski napadni brodovi
Nosači aviona. Stvoreni su da nose mnogo različitih aviona. Ovo je neka vrsta aerodroma sa posebnim hangarima. Na nosaču aviona postoji i posebna platforma kako bi avioni i helikopteri mogli da uzleću u vazduh. Oni se, pak, mogu podijeliti u nekoliko podjela:
1. Teški nosači aviona, težine 85.000 tona i mogu biti opremljeni sa do 120 borbenih vozila;
2. Laki nosači aviona, do 27.000 tona, koji imaju mogućnost da prime do 80 aviona;
3. Konvoji, koji su teški 10.000 tona i mogu primiti samo 30 boraca.
Cruiseri. Oni su dizajnirani da zaštite teritoriju na kojoj se nalaze, kao i da direktno nanose štetu neprijateljskim bazama. Tačnije, dok se desantne trupe kreću, one im stvaraju zaklon.
Podmornički brodovi. U poređenju sa površinskim brodovima, oni su praktično nevidljivi i mogu da udare neprijatelja kada to ne očekuju. Također se mogu podijeliti u nekoliko podklasa:
1. Teške podmornice težine 8200 tona i brzine do 25 čvorova, dubine ronjenja do 450 metara;
2. Srednje podmornice, težine 1500 tona, brzine do 20 čvorova;
3. Mali čamci, teški su 550 tona.
Među tipovima ratnih brodova mogu se razlikovati i razarači. Oni su među onim brodovima koji mogu zadati najjači udarac, kako projektilom, tako i torpedom ili artiljerijom. Namijenjeni su za izviđanje situacije koja se događa na otvorenom moru. Brzina dostiže do 40 čvorova, težina je 5000 tona.
Vojska patrolnih brodova, ili kako ih još zovu - fregate. Njihova svrha je da čuvaju brodove koji sudjeluju u bitci, ili ako se brodovi nalaze na teritoriji gdje praktično nema zaštite.
Basic watercraft. Dizajnirani su tako da brodovima pruže sve potrebni materijali ili na bilo koji drugi način.
Ledolomci ili brodovi za vuču. Floti su potrebni da bi napravili put kojim niko ne može proći. Budući da je voda često prekrivena slojem leda, jednostavno ne možete bez pomoći.
Tankeri. Oni su potrebni kako bi se osiguralo da se brodovi na vrijeme pune gorivom, kao i da bi se posada i, naravno, sam brod opskrbili vodom.
Mornarica ima i vojne pomorske brodove čija je svrha zagrijavanje plovnih objekata. Zimi se često dešava da posada na brodu dugo boravi na otvorenom moru, pa se javljaju razni kvarovi. Tada takvi brodovi jednostavno nisu zamjenjivi.
Ali ipak, ne mogu svi ratni brodovi izdržati opterećenje u oluji i, kao što se često događa, oštećeni su. Ali sada tehnologija toliko napreduje da uskoro neće biti takvih kašnjenja. Ratni brodovi u budućnosti će biti mnogo kompaktniji i progresivniji, i kreirani na način da neće biti problema ne samo s trupom ili bilo kojim drugim dijelom, već i sa sastavom od kojeg će brodovi biti napravljeni. Ratni brodovi postoje dosta dugo, a sa svakom generacijom stvara se sve pouzdanija i moćnija oprema. Ali za sve su vam potrebna sredstva, kojih uvijek nedostaje. Stoga često dolazi do kvarova koji koštaju desetine puta više od samog broda.