Dobrodošli!
Ovaj dio povezuje remenicu alternatora za remenicu radilice i remenicu vodene pumpe na klasičnim modelima. Na vozilima s pogonom na prednje kotače, remenica pumpe povezuje razvodni remen. Polomljeni remen alternatora na klasiku će uzrokovati loše funkcionisanje uređaja, jer će energija dolaziti samo iz akumulatora, a shodno tome, ako je napunjenost slabo, uređaji će se kvariti. Naprotiv, ako je baterija snažna i dovoljno napunjena, uređaji se neće gasiti neko vrijeme i možda nećete ni primijetiti da je remen puknuo. I ovdje se morate sjetiti pumpe i obratiti pažnju na nju.Pošto ga remen veže, puknuće će dovesti do prestanka cirkulacije rashladne tekućine u sistemu i automobil će se početi pregrijati.

Bilješka!
trebat će vam sljedeći alati: lopata za montažu (dostat će prikladan debeli štap ili mala metalna poluga), ključeviće biti potrebno za “17” i “19”.

Lokacija pojasa

Nalazi se u prednjem dijelu automobila. Na fotografiji, crvena strelica pokazuje radijator rashladnog sistema i šipku na kojoj se nalazi baterija (sada uklonjena). Remen koji povezuje tri remenice označen je na fotografiji plavom strelicom.

Kada promijeniti pojas?

Glavni razlog je trošenje: razne vrste pukotina, istrošene ivice, istrošeni zubi. Ne preporučujemo odgađanje zamjene remena, jer će u suprotnom puknuće dovesti do pregrijavanja motora, pa čak i do ključanja tokom ekstremne vrućine. Baterija će se brzo isprazniti u nedostatku podrške od generatora, koji će prestati da se okreće i odaje energiju.

Bilješka!
Jeste li ikada čuli zvižduk automobila? Zupčasti remen proizvodi zvuk; to se javlja iz različitih razloga:

• jako trošenje često dovodi do zvižduka;
• voda ili bilo koja tečnost koja dospe na njega (na primer, rashladna tečnost dospe na kaiš kada su cevi sistema za hlađenje istrošene i cure. Pregledom remena i remenica ima li vlage pomoći će da se identifikuje problem);
• niska napetost remena (podešavanje će doći u pomoć, pročitajte u nastavku);
• loš kvalitet pojasa, ponekad je to samo hrastov remen (usput, stvrdne se po hladnom vremenu).

Većina automobila unutra zimsko vrijeme godine, zvižduku pri paljenju motora, ali kada se auto zagreje, više ne zviždi - znak ukočenog pojasa.

Video ispod vas može spasiti... vanredna situacija: ako iznenada pukne kaiš na putu, a nema rezervnog, u pomoć će vam priskočiti običan kaiš ili kravata! Pogledajte video detaljno i zapamtite, nikad se ne zna, sve će vam dobro doći u životu.

Zamjena pojasa na VAZ 2101-VAZ 2107

Odstranjivanje

Bilješka!
Odstranjivanje baterija olakšava pristup pojasu. Proces je opisan u članku: "Zamjena baterije u automobilima."

Rate izgled pojas Ako je stanje dobro, provjerite zategnutost i po potrebi zategnite. Lako je provjeriti: prstima pritisnuti pojas sa silom od 10 kg bilo gdje. Ili na mjestu “A” razmak za koji pojas treba biti savijen će biti 10-15 mm, ili na mjestu “B” 12-17 mm (vidi sliku).

Bilješka!
Pogodnije je pritisnuti i provjeriti otklon u tački "A". Svako odstupanje od norme zahtijeva zatezanje pojasa. Zapamtite, nemojte skidati remen sa remenica osim ako ih ne namjeravate zamijeniti!

Pređite na donji dio automobila i odvrnite donju maticu alternatora za jedan okret (vidi. mala fotografija), izađite ispod automobila i idite u motorni prostor. Otpustite maticu gornjeg pričvršćivanja generatora za jedan ili dva okreta (crvena strelica na fotografiji), pomoći će vam produžetak s univerzalnim zglobom i spojnom glavom (alati su označeni plavom strelicom). Otpustite šipku za ugradnju baterije.

Bilješka!
Gornja matica koja pričvršćuje generator za šipku za svakog je različito zašrafljena, pa kada osjetite da matica lako ide (pazite da je ne odvrnete do kraja), odmah prestanite sa odvrtanjem!

Pređimo na promjenu pojasa. Rukama pomaknite alternator prema motoru i skinite remen. Ako samo trebate podesiti, onda umetnite lopaticu za montažu između motora i između samog generatora (pogledajte sliku ispod) i, koristeći lopaticu kao polugu, odmaknite generator od motora. Držeći ga u tom položaju lopaticom, zategnite gornju maticu koja pričvršćuje generator za šipku i donju također. Otpustite lopaticu i uklonite je, provjerite zategnutost remena i, ako je potrebno, ponovite operaciju (ako zategnutost nije u granicama normale).

Instalacija

Prvo ugradite remen na remenicu radilice. Na gornjoj slici pogledajte remenicu označenu brojem 3, remenicu generatora brojem 2 i remenicu pumpe brojem 1. Pomaknite generator u potpunosti prema motoru, ako je pomaknut, ali se remen i dalje ne postavlja, onda pažljivo okrenite remenicu pumpe (gornju) rukom, ili u krajnjem slučaju. U tom slučaju zamolite pomoćnika da krivim starterom malo okrene remenicu, dok remen stavljate na gornju remenicu pumpe.

Bilješka!
Prilažemo video o podešavanju zatezanja remena, uživajte u gledanju!

Zahvaljujući pogonskom remenu, element obrtnog momenta se prenosi sa jednog mehanizma vozila na drugi. Moderni automobili opremljeni su s nekoliko pogonskih remena, ali svaki od njih igra vrlo važnu ulogu važnu ulogu u ukupnim performansama cijelog automobila. Polomljen ili labav remen može onemogućiti pokretanje automobila. U tom smislu, svaki vozač mora razumjeti i znati kako zamijeniti pogonski kaiš na automobilu. U današnjem članku ćemo detaljno govoriti o razlozima zašto pogonski remeni mogu otkazati, a na primjeru zupčastog remena razmotrit ćemo postupak zamjene kod kuće. Posebno ćemo obratiti pažnju na to s kojim se problemima obično suočavaju vlasnici automobila prilikom zamjene pogonskih remena.

1. Šta je potrebno za zamjenu pogonskog remena i koje vrste ovog elementa se ugrađuju na automobil.

Kao što smo već napomenuli u uvodu, na automobile se obično ugrađuje nekoliko vrsta pogonskih remena. Prema namjeni i funkcijama koje obavljaju pogonski remeni, treba ih podijeliti u sljedeće dvije grupe:

- pojasevi koji su odgovorni za rad mehanizma za distribuciju gasa automobila (odnosno, zupčasti remeni);

Pojasevi koji osiguravaju rad svih ostalih pomoćnih jedinica automobila.

Ali prema svojoj strukturi, svi pogonski pojasevi putničkog automobila obično se dijele u tri grupe:

- zupčanici, koji se često koriste za pogon mehanizma za distribuciju gasa;

Poliklinasti ili ravni, koji se koriste samo na pomoćnim jedinicama;

Klinasti ili klinasti - također se postavljaju samo na pomoćne jedinice.

Pogledajmo karakteristike pogonskih remena na konkretnim primjerima.

Svrha i karakteristične karakteristike zupčasti remen

Ovaj element prenosi obrtni moment od radilice do bregastog vratila automobila. Puknuće zupčastog remena može dovesti do vrlo negativnih posljedica: ozbiljna oštećenja ventila, klipova, pa čak i bloka motora. U tom smislu, pred ovaj element se postavljaju vrlo visoki zahtjevi u pogledu njegove pouzdanosti i otpornosti na habanje. Uostalom, oštećenje prilično jeftinog zupčastog remena može uzrokovati vrlo velike troškove za kupovinu novog motora, što svakako nije ono što bi svaki vlasnik automobila poželio. Ali ipak, zupčasti remen se vremenom može istrošiti. Da biste to spriječili, morate:

1. Instalirajte samo originalne proizvode na svoj automobil i ni pod kojim okolnostima ne kupujte jeftine kineske krivotvorene proizvode.

2. Proces zamjene zupčastog remena mora se tretirati sa svom odgovornošću i vrlo striktno slijediti preporuke stručnjaka. Ovo se odnosi i na to koliko često treba vršiti zamenu i kako tačno treba postaviti oznake zupčastog remena.

3. Istovremeno sa zamjenom zupčastog remena, neophodno je ugraditi nove zatezne i vodeće valjke. Ovi elementi se mogu istrošiti jednako intenzivno kao i sam pojas.

4. Veoma je važno voditi takozvani „dnevnik na vozilu“ vašeg automobila u koji se preporučuje da bilježite kilometražu nakon svake zamjene zupčastog remena. Na ovaj način možete izbjeći propuštanje sljedećeg datuma zamjene.

5. Prilikom kupovine rabljenog automobila potrebno je zamijeniti zupčasti remen. Uveravanja prethodnog vlasnika da je sve na njegovom autu novo ne mogu se shvatiti ozbiljno.

Gdje se još mogu koristiti pogonski remeni?

- pojas za servo upravljač automobila;

Remen alternatora, koji se ugrađuje na akumulator automobila;

Remen klima uređaja u vozilu;

Remen vodene pumpe motora.

Iako puknuće pomoćnih pojaseva ne može dovesti do toga ozbiljne posledice poput puknuća zupčastog remena, takva situacija još uvijek može donijeti mnogo problema vlasniku automobila. Iz tog razloga, i ovi pojasevi moraju biti zamijenjeni na vrijeme. Što se tiče vrste kaiša za ugradnju, mi ćemo ih uporediti posebno za vas:

1. Klinasti remeni za pomoćne jedinice danas se praktički ne koriste, iako imaju niz očiglednih prednosti. Relativno su jeftini i jednostavni za ugradnju. Takav pojas se može ugraditi samo na jednu jedinicu i ako se pokvari, svi ostali uređaji nastavljaju normalno funkcionirati. Umjesto zateznih i vodećih valjaka, za ugradnju klinastog remena mogu se koristiti konvencionalne remenice, koje jednostavno klize jedna uz drugu.

Ranije su vozači čak uspjeli ugraditi običan uže umjesto takvog pojasa ako nije bilo dovoljno vremena za potpunu zamjenu. Ali općenito, klinasti remeni se vrlo brzo troše i zahtijevaju periodično podešavanje napetosti, što je prilično nepraktično za stalnu upotrebu na modernim automobilima.

2. Na modernim automobilima obično se nalaze poli klinasti remeni. Izdržljivi su, stepen napetosti se može automatski podesiti pomoću valjkastih zatezača, u stanju su da izdrže mnogo veća opterećenja. Ali logično je da su takvi kaiševi skuplji od klinastih. Također, u procesu zamjene poliklinastog remena, morate potrošiti novac na kupovinu novih valjaka. Ako takav pojas pukne, dalji rad vozila postaje nemoguć.

Kao što vidite, praktički nema jasnog odgovora koji je pojas najbolje odabrati za vaš automobil. Štoviše, proizvođači ponekad namjerno povećavaju cijenu svog automobila ugradnjom skuplje alternative, iako to nije uvijek potrebno.

Faktori koji dovode do habanja pogonskih remena

Jednostavno je nerealno imenovati određeni vijek trajanja pogonskog remena, jer se na njega može utjecati veliki broj razni faktori. Ako na jednom autu postoji potreba za izvođenjem sličan postupak može nastupiti u roku od mjesec dana, tada će drugi vozač moći voziti sa istim pojasom dvije godine. Zavisi od:

1. Originalnost proizvoda. Originalni pogonski remeni obično traju duže od univerzalnih i, posebno, jeftinih kineskih. U svakom slučaju, pojas mora biti odabran za model automobila. U prosjeku, vijek trajanja bilo kojeg pogonskog remena je oko 65.000 km.

2. Radni uslovi. IN u ovom slučaju bitan ima ne samo površinu puta po kojoj se automobil mora voziti, već i stil vožnje vlasnika automobila. Što se automobil češće koristi i što intenzivnije moraju da rade njegove jedinice, to će se pogonski remeni brže istrošiti.

3. Starost mašine i njenih komponenti.Što su jedinice starije, to češće treba mijenjati pojaseve. Dakle, zamjenu pogonskih remena treba izvršiti ne samo ako se pokidaju. Ili bolje rečeno, ovo nikako ne bi trebalo dozvoliti. Bolje je započeti zamjenu u fazi kada su se tek pojavili prvi znakovi istrošenosti remena ili je jedinica za koju je odgovoran počeo raditi ne sasvim ispravno. U tom slučaju potrebno je započeti pripreme za zamjenu pogonskog remena.

Šta je potrebno za zamjenu pogonskog remena?

Set alata koji je potreban za zamjenu je vrlo mali i može se naći u garaži svakog auto-entuzijasta. Posebno će vam trebati:

- set ključeva;

Ključevi;

Jack;

Šrafciger;

Kragne sa kapom;

Bušilice ili vijci (potreban će vam biti mali alat);

Nasadni ključ.

2. Proces zamjene pogonskog remena automobila: detaljna uputstva.

Reći ćemo vam ovaj proces na primjeru zamjene zupčastog remena. Obratili smo pažnju na njega iz razloga što je njegova instalacija najodgovornija i uključuje mnogo toga važne nijanse, kao što je ispravno označavanje.

Prije nego što počnete s radom, morate ukloniti terminale s akumulatora automobila (barem odspojite negativni). Takođe, prilikom zamjene nikada ne smijete uvijati pojas, jer to može dovesti do kvara njegovih oznaka, nakon čega, čak i sa novim remenom, automobil se možda uopće neće upaliti. Dakle, počnimo sa zamjenom zupčastog remena:

1. Uklanjamo pričvršćivanje kućišta remena koje nas zanima. Da bismo to učinili, koristimo obične ključeve, jer je pričvršćen običnim vijcima.

2. Odvrnemo gornji montažni vijak generatora, koji će omogućiti pomicanje jedinice u stranu tako da ne ometa daljnji rad.

3. Skinite remen generatora. To će biti vrlo lako učiniti, jer je nakon skidanja kopče s jedinice i pomicanja ovaj pojas trebao olabaviti. Ako je potrebno, treba ga također zamijeniti.

4. Sada morate pravilno podesiti oznake vremena. Da bismo to učinili, uključujemo najviši stupanj prijenosa automobila i vrlo polako okrećemo radilicu dok se oznake na njegovom zupčaniku ne poklope s oznakama na kućištu kvačila. Osim oznaka na kućištu kvačila, možete se fokusirati i na metalnu traku postavljenu na motor.

5. Otpustite valjak koji zateže zupčasti remen i uklonite ga.

6. Nakon što ste sigurno pričvrstili oznake radilice tako da se ne izgube, odvrnite vijak za pričvršćivanje remenice.

7. Potpuno uklonite zupčasti remen.

8. Uklonimo zatezni valjak i na njegovo mjesto ugradimo novi. Bilo bi dobro provjeriti opremu. Ako mu nedostaju zubi, treba ga također zamijeniti novim.

9. Okrenite se na desnu stranu, uzmite novi zupčasti remen u ruke i okrenite ga tako da svi natpisi na njemu budu okrenuti prema vama.

10. Ugradite remen, počevši od donjeg zupčanika, a zatim, nastavljajući da održavate napetost, mora se zakačiti za gornji zupčanik i zupčanik pumpe.

11. Vratite remenicu i novi zatezni valjak.

12. Ugrađujemo sve elemente uklonjene iz automobila obrnutim redoslijedom.

Ovim je proces zamjene završen; preostaje samo provjeriti zategnutost novog remena. Da biste to učinili, morate pokušati okrenuti pojas na napetom mjestu. Kut rotacije pojasa ne smije biti veći od 90°, inače će se instalacija smatrati neispravnom i nepotpunom.

3. Česti problemi pri zamjeni pogonskog remena.

Unatoč očiglednoj jednostavnosti ugradnje pogonskog remena, za mnoge vozače ovaj zadatak uzrokuje čitav niz problema i poteškoća. Prije svega, oni se mogu odnositi na pravilno postavljanje etiketa (ako mi pričamo o tome o zupčastom remenu). U ovom slučaju, radi motor automobilaće biti vrlo nestabilna, brzina će stalno padati ili je neće biti moguće povećati. Česti su slučajevi kada zbog pogrešnih oznaka automobil uopšte ne pali.

U takvoj situaciji bilo bi najracionalnije obratiti se stručnjacima u autoservisu, jer ako već jednom niste uspjeli sami izaći na kraj s ovim zadatkom, bolje je ne riskirati drugi put. Štaviše, možete tražiti da promatrate rad stručnjaka i konsultujete se s njima o sličnom pitanju.

Ali kako znati da li ste pogrešno ugradili pogonski remen? Prije svega, to će biti vidljivo po odsustvu "znakova života" jedinice, za čiji je rad odgovoran pojas koji ste upravo postavili. Ako govorimo o zupčastom remenu, onda će vas lampica "check" definitivno obavijestiti da je pogrešno instaliran. Osim toga, postoji nekoliko preciznijih znakova koji će ukazivati ​​na to da zupčasti remen nije ispravno instaliran:

- pri startovanju motor počinje da vibrira veoma primetno i opasno;

Neugodan zvuk kucanja se čuje ispod haube u području motora i njegovih komponenti;

Motor radi, ali postoji povećana potrošnja benzina;

Razni dijelovi motora su se vrlo brzo počeli habati, uključujući i zupčasti remen.

Sve ovo još jednom potvrđuje činjenicu da je zamjenu pogonskih remena bolje povjeriti stručnjacima. Uostalom, lom takvog elementa može dovesti do vrlo neprijatne posledice, uključujući kvar motora automobila. Nadamo se da će vam naš savjet pomoći da izbjegnete sličnu sudbinu.

Pretplatite se na naše feedove na

Zamena remena alternatora nije baš komplikovana procedura, pa je mogu obaviti čak i vlasnici automobila koji kraće vreme voze vozilo. Danas ćemo vam dati upute za zamjenu ove jedinice.

Kada je potrebno zamijeniti remen alternatora?

Prvo morate biti sigurni da je remen alternatora zaista potrebno zamijeniti. O tome može svjedočiti karakteristični zvižduk koji se pojavljuje kada je elektronika pod opterećenjem. vozilo, na primjer, kada uključite radio ili farove, indikator na instrument tabli može ukazivati ​​da je pojas istrošen. Da li su se pojavili neki simptomi? Tada je zamjena pojasa neizbježna. Također treba napomenuti da se preporučena zamjena remena alternatora vrši u intervalu između 60.000 km - 85.000 km, inače stručnjaci savjetuju zamjenu i u istom intervalu.

Pa počnimo! Prvo morate kupiti potrebne dijelove i pripremiti alat. Otvorite haubu. Remen alternatora se obično nalazi lijevo od motora. Naravno, prije pregleda morate ugasiti motor, izvaditi ključ iz kontakt brave i odspojiti negativni kabel s akumulatora automobila.

Vizuelni pregled pojasa omogućit će vam da donesete konačnu odluku u vezi s potrebom zamjene - ako su uočljivi bilo kakvi nedostaci (pukotine, lomovi), tada se remen mora promijeniti bez oklijevanja, jer u suprotnom može puknuti u najneočekivanijem slučaju momenta, a to prijeti uništenjem, kako klipne grupe tako i ventila. Trošak takvih popravaka će vlasnika koštati pristojan iznos, a najgora posljedica pokvarenog remena alternatora je zamjena motora.

Ako se na kaišu spolja ne vide znakovi trošenja, onda bi bilo dobro provjeriti njegovu zategnutost, jer je i to prilično čest problem.

Zapamtite: prije uklanjanja starog remena alternatora, morate pažljivo proučiti njegovu lokaciju i točke pričvršćivanja, to će vam pomoći da izbjegnete nepotrebne poteškoće prilikom ugradnje novog pojasa. Da biste bili sigurni, možda ćete čak morati nacrtati grubi dijagram lokacije pojasa.

Zamjena remena alternatora uradi sam

Počnimo sa zamjenom. Da biste uklonili neispravan remen, morate ublažiti njegovu napetost. U ovoj fazi rada morate koristiti ključ za uklanjanje matice vijka zatezača. Prije nego što započnete ovu fazu rada, pažljivo ispitajte kako je zatezač dizajniran; ovisno o modelu vašeg automobila, može biti predstavljen u obliku polukruga ili u obliku zateznog vijka.

Ako se napetost remena podešava vijkom, tada trebate odabrati ključ odgovarajuće veličine, a zatim ga okrenuti na jednu stranu. Imajte na umu da ovaj vijak ne mora biti potpuno odvrnut! Pojas treba olabaviti odmah nakon okretanja zavrtnja. Moramo da nastavimo ovu proceduru sve dok ne možete ukloniti pojas bez većih poteškoća.

Sada usporedite stari pojas sa novim - moraju biti slični! Ako su stari i novi pojasevi isti i u toku procesa nije došlo do drugih nepredviđenih problema, onda prelazimo na ugradnju novog pojasa, što se radi obrnutim redoslijedom.

Po završetku ugradnje novog pojasa, uklonjeni terminal spajamo na akumulator, pokrećemo motor i maksimalno opterećujemo elektroniku - upalimo duga svjetla (usput, u slučaju da se iznenada pojave), zrak klima uređaj, radio i dovedite motor do maksimalne brzine. Ako čujete zvižduk, signalizira da morate zategnuti pojas, ali nemojte pretjerati! Usput, upute za svaki automobil ukazuju na optimalnu napetost remena alternatora, pa nemojte biti lijeni tražiti pomoć.

Ovim je završena procedura zamene remena alternatora, vaš auto je u dobrom stanju, sada možete bezbedno da sednete za volan i uživate u vožnji bez straha od ikakvih problema!

Znatan dio auto-entuzijasta navikao je uštedjeti na autoservisima i sami servisirati vozilo. Kao što znate, automobil je složen uređaj, čija je najvažnija komponenta pogonski sistem. Za izvođenje velikih popravaka motora potrebna je skupa oprema i odgovarajuće vještine. Ipak, posjedujući temeljna znanja iz područja popravke i održavanja automobila, svaki vlasnik može samostalno izvršiti lokalne popravke, štedeći značajnu količinu novca na uslugama specijaliziranih radionica.

Jedna od najčešćih i najjednostavnijih procedura koju obavljaju auto-entuzijasti je zamjena remena alternatora. Naravno, kao i svaka druga faza održavanja automobila, zamjena remena alternatora zahtijevat će dovoljno pažnje i odgovornosti. Ovakav posao se teško može nazvati jednostavnim, ali je dostupan svakom vlasniku vozila. Zamjena pogona generatora pomoći će vratiti punu funkciju motorni sistem i on-board mrežu.

Prije početka rada potrebno je izvršiti vizualnu dijagnostiku pogonskog sistema i uvjeriti se da je potrebno zamijeniti remen alternatora. Ako je tokom vizuelne dijagnostike pronađen mehaničko oštećenje elementa, zahtijeva obaveznu zamjenu. Takođe, zamena remena alternatora je deo planiranog održavanja. Kao što je poznato, pravovremeno održavanje ima blagotvoran učinak na rad motora i značajno produžava njegov vijek trajanja. Stoga bi najproduktivniji način bio zamijeniti pogon generatora prije nego što potpuno otkaže.

Da biste izvršili vizualnu dijagnostiku, morate isključiti motor automobila i pričekati da se potpuno ohladi. Prije početka rada potrebno je također isključiti napajanje vozila. Da biste to učinili, morate ukloniti pozitivni terminal iz baterije. Ako se nakon dijagnostike donese odluka o zamjeni remena, morate kupiti originalni proizvod od proizvođača. Motor svakog automobila ima svoj karakteristike i razlike. S tim u vezi, prije kupovine novog remena alternatora, trebali biste se upoznati sa karakteristikama pogonskog sistema vašeg automobila, navedenim u uputama proizvođača.

Zamjena remena alternatora vlastitim rukama, faze rada.

1. Prvo morate dobiti slobodan pristup generatoru kako biste zamijenili kaiš. Za slobodan pristup potrebno je osloboditi motorni prostor.

2. Sljedeći korak je uklanjanje zateznih pojaseva. Prije nego što to učinite, morate odvrnuti stezaljku zatezača. U većini slučajeva, uređaj za zatezanje je okruglog oblika i sastoji se od valjka. Ovaj uređaj može se lako otkriti prilikom dijagnosticiranja remena alternatora. Remen generatora se, zauzvrat, pritisne kroz uređaj za zatezanje.

Prvo, prije demontaže remena alternatora, najbolje je označiti uređaje koje spaja. Ova operacija potrebno da se pojednostavi procedura montaže pogonskog sistema. U pravilu, remen alternatora pokreće nekoliko elemenata odjednom, tako da mogu nastati neki problemi prilikom njegove ugradnje. Nakon skiciranja približni dijagram Remen alternatora se može skinuti sa uređaja.

3. Sljedeći korak je poređenje starog remena alternatora sa kupljenim. Nakon što se uvjerite u identitet novog pojasa, možete ga postaviti u prvobitni položaj. Prilikom sastavljanja remena alternatora morate se voditi unaprijed pripremljenim dijagramom.

Ako odstupite od šeme, možete značajno poremetiti rad pogonskog sistema i stvoriti nove troškove za popravke automobila. Moment zatezanja pojasa se reguliše pomoću uređaja za zatezanje. U većini slučajeva ispravna ugradnja remena alternatora podrazumijeva slobodno kretanje elementa za jedan cm.

4. Nakon ugradnje pogona, potrebno ga je zategnuti i pregledati da li u motornom prostoru nema stranih alata.

5. Prethodno demontirane elemente ugrađujemo u prvobitni položaj. Zatim priključite napajanje na mrežu i provjerite rezultate rada. Da biste provjerili da li je remen alternatora pravilno instaliran, morate pokrenuti motor automobila i uključiti napajanje u vozilu.

Potvrda ispravna instalacija Remen alternatora će osigurati njegov tihi rad. Ako se tijekom rada generatora pojavi neuobičajeni zvuk u obliku zvižduka ili druge buke, onda remen nije pravilno zategnut. Uz pažljivo proučavanje priloženih uputa i kompetentan pristup zadatku, i iskusni i početnici auto-entuzijasti mogu se nositi s poslom. Tokom rada budite izuzetno oprezni i strogo se pridržavajte svih sigurnosnih propisa. Važno je zapamtiti da su jedini pravi vodič za popravku određenog automobila upute proizvođača.

Korištenje visokokvalitetnih originalnih rezervnih dijelova pomoći će izbjeći česte kvarove i produžiti vijek trajanja vaše mašine.

Promjena pogona generatora je jednostavna, ali izuzetno važna procedura. Trebali biste početi raditi samo ako imate dovoljno vještina i povjerenja u svoje sposobnosti. Prije izvođenja radova provjerite je li alat koji koristite ispravan. Da biste izbjegli neslaganja, prije kupovine novog remena alternatora pažljivo proučite parametre pogonskog sistema. Za popravku i održavanje vozila najbolje je koristiti materijale i rezervne dijelove koje preporučuje proizvođač. Samostalno održavanje automobila pomoći će vam da uštedite značajnu količinu. Novac i steknu korisno iskustvo za dalji rad sa vozilom.

Sretan servis!

Materijal iz Enciklopedije časopisa "Za volanom"

Zamjena pogonskog remena dodatne opreme

U skladu sa propisima Održavanje Provjeravamo stanje pomoćnog pogonskog remena svakih 15 hiljada km.
Pojas se mora zamijeniti ako se na njemu otkriju pukotine, kidanje ili odvajanje gume od tkanine. Obavezna je zamjena kaiša na svakih 60 hiljada km, bez obzira na stanje.
U zavisnosti od konfiguracije vozila, postoje tri opcije za šeme pogona za pomoćne jedinice.

Opcija 1

Dijagram pogona pomoćnih jedinica automobila sa servo upravljačem i klima uređajem:

2 - zatezni valjak;
3 - remenica pumpe servo upravljača;
4 - remenica generatora;
5 - remenica kompresora klima uređaja;
6 - potporni valjak;
7 - pojas

Zatezanje remena automobila sa servo upravljačem i klima uređajem se automatski podešava pomoću zatezača. Za zamjenu remena, uklonite desni blatobran motornog prostora (vidi).
Da olabavim zatezanje remena, ispod auta...

... na vijak za pričvršćivanje zateznog valjka stavljamo ključ ili čahuru od 13 mm i okrećemo držač valjka u smjeru kazaljke na satu, savladavajući silu opruge zatezača, sve dok se otvor na nosaču valjka ne poravna sa udubljenjem u kućištu uređaja ( radi jasnoće prikazano na uklonjenom motoru).

Nosač valjka fiksiramo umetanjem šesterokuta "6" ili šipke promjera 6 mm u njegovu rupu i udubljenje u tijelu zatezača.

Skinite pogonski remen dodatne opreme.
Oznaka pogonskog remena za pomoćne jedinice automobila sa servo upravljačem i klima uređajem je 5K 1747 (petožilni, dužina 1747 mm). Prilikom zamjene remena moraju se zamijeniti i potporni i zatezni valjci.
Za zamjenu potpornog valjka...

... ključem ili nasadkom od 13 mm odvrnite vijak koji ga učvršćuje...

...i skinite vijak sa zaštitnim poklopcem valjka.

Uklonite potporni valjak.
Slično, uklonite zatezni valjak. Ako je potrebno zamijeniti zatezač (npr. ako pukne opruga)...

...pomoću glave od 13mm odvrćemo dva vijka koji pričvršćuju kućište zatezača...
...i skinite sklop zatezača sa valjkom.

Automatski sklop zatezača:
1 - zatezni valjak;
2 - nosač valjka;
3 - tijelo

Instalirajte uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom. Prije postavljanja pojasa, nosač zateznog valjka mora se okrenuti u smjeru kazaljke na satu i zaključati (vidi gore).
Prilikom ugradnje remena, postavite ga na remenice i postavite ispod zateznih i potpornih valjaka u skladu sa dijagramom pogona.

Pogonske remenice za pomoćne agregate, generator, kompresor klime i pumpu servo su šestorebrasti, a pogonski remen je petorebrasti.

...tako da se pomakne na njihovu vanjsku ivicu 1, a unutrašnji žljeb remenica 2 ostane slobodan.
Nakon postavljanja pojasa, lagano okrenite zatezni valjak ključem i uklonite bravu. Zatim, pomoću glave "18" sa čegrtaljkom, okrećemo radilicu za tri okreta u smjeru kazaljke na satu pomoću vijka koji pričvršćuje njegovu remenicu kako bismo postigli ispravan položaj pojas

Opcija 2

Dijagram pogona pomoćnih jedinica automobila sa servo upravljačem, bez klima uređaja:
1 - remenica pomoćnog pogona;
2 - zatezni valjak sa držačem;
3 - vijak za podešavanje;
4 - vijak za pričvršćivanje nosača zateznog valjka;
5 - remenica generatora;
6 - remenica pumpe servo upravljača;
7 - pojas

Proizvođač preporučuje provjeru zategnutosti remena pomoćnih jedinica automobila sa servo upravljačem i bez klima uređaja pomoću posebnog uređaja (tester za mjerenje naprezanja) u RENAULT servisu.
S obzirom na to da će se pojas možda morati mijenjati na putu (npr. ako pukne), daleko od servisa, prikazat ćemo metodu kojom možete približno procijeniti zategnutost remena.
Uklanjamo desni blatobran motornog prostora (pogledajte “Uklanjanje blatobrana motornog prostora”. Odozdo automobila thumb Rukama pritisnemo remen u sredini između remenica pumpe servo upravljača i radilice. Sa silom pritiska od ~10 kgf, otklon trake bi trebao biti 6 – 8 mm. Da zategnete remen, olabavite dva vijka 4 koji pričvršćuju držač zateznog valjka i okrenite vijak za podešavanje 3 u smeru kazaljke na satu. Nakon što ste zategli remen, zategnite vijke koji pričvršćuju zatezni valjak.

Prekomjerna napetost remena dovodi do prijevremenog kvara remena i zateznog valjka, kao i pomoćnih ležajeva.
Za zamjenu remena, okrenite vijak za podešavanje 3 u smjeru suprotnom od kazaljke na satu nekoliko okreta i olabavite vijke 4 koji pričvršćuju držač zateznog valjka. Nakon što ste popustili zategnutost remena, uklonite ga sa remenica. Oznaka pogonskog remena za pomoćne jedinice automobila sa servo upravljačem i bez klima uređaja je 5K 1110 (petožilni, dužine 1110 mm). Prilikom zamjene pojasa morate zamijeniti i njegov zatezni valjak. Ugradite pomoćni pogonski remen obrnutim redoslijedom.

Pogonske remenice za pomoćne agregate, generator i pumpu servoupravljača su šestožilne, a pogonski remen je petožilni.
Stavite remen na remenice ovako...

...tako da se pomakne na unutrašnju ivicu remenica 1, a vanjski žljeb remenica 2 ostane slobodan.
Podešavamo zategnutost remena (vidi gore). Da biste precizno provjerili zategnutost remena, morate kontaktirati servisni centar.

Opcija 3

Dijagram pogona alternatora za automobil bez servo upravljača i bez klime:
1 - remenica generatora;
2 - vijak koji pričvršćuje generator na zateznu šipku;
3 - zatezna šipka;
4 - vijak donje montaže generatora;
5 - pogonski remen generatora;
6 - remenica pomoćnog pogona

Da biste provjerili zategnutost remena alternatora na automobilu bez servo upravljača i bez klima uređaja, pritisnite kaiš palcem...

... u sredini između remenica generatora i radilice.
Sa silom pritiska od ~10 kgf, otklon trake bi trebao biti 6 – 8 mm. Za zatezanje remena skinite desni blatobran motornog prostora (pogledajte “Uklanjanje blatobrana u motornom prostoru”.
Otpustite vijak 4 donjeg nosača generatora i vijak 2 nosača generatora na zateznoj šipki. Odmičući generator od bloka cilindra motora pomoću noža za montažu, zategnite remen. Zategnite montažne vijke generatora.

Nemojte previše zatezati pojas! Prekomjerna napetost remena dovodi do prijevremenog kvara i samog remena i ležajeva generatora.
Prilikom zamjene remena, olabavite njegovu napetost (vidi gore) i uklonite remen sa radilice i remenica generatora. Oznaka pogonskog remena alternatora na automobilu bez servo upravljača i bez klima uređaja je 4RK 718 (četvorožilni, dužine 718 mm).
Ugradite pogonski remen generatora obrnutim redoslijedom i podesite njegovu napetost. Da biste precizno provjerili zategnutost remena, morate kontaktirati servisni centar.