Ang daungan ay matatagpuan sa baybayin ng Kerch Bay. Ang daungan ay bukas sa mga barko sa buong taon.
Kerch (populasyon tungkol sa 200 libong mga tao) ay isa sa mga sinaunang lungsod Crimea, na matatagpuan sa baybayin ng Kerch Strait, na nagkokonekta sa Black at Azov Seas. Sa Kerch Peninsula, ang mga deposito ng iron ore ay ginalugad at pinagsasamantalahan (ginalugad na mga reserba - 1.7 bilyong tonelada). ang industriya ng pagmimina ay binuo sa Kerch. Ang Kerch din ang sentro ng pangisdaan at industriya ng fish canning. Bilang karagdagan sa komersyal na daungan ng dagat at daungan ng Crimea (Kerch ferry), mayroong isang daungan ng pangingisda. Kasama sa malalaking negosyo ang isang plantang metalurhiko, pagawaan ng barko"Gulf". Ang Oktubre 10, 1821 ay itinuturing na petsa ng kapanganakan ng Kerch Commercial Seaport. Ang pinakamalapit na daungan ay Feodosia (distansya - 100 km).
Ang pinakamalapit na istasyon ng tren ay Kerch.
Sa panahon ng mga kondisyon ng yelo, dahil sa patuloy na pagbabago ng mga alon at direksyon ng hangin, maaaring maobserbahan ang pag-anod ng yelo. Sa ganitong mga pangyayari, ang pahintulot para sa pagdaan ng barko ay ibinibigay ng traffic control center (CRDC) sa bawat indibidwal na kaso.
Ang mga kapasidad ng daungan ay nagpapahintulot sa pagproseso ng 2.5 milyong tonelada ng kargamento bawat taon. Ang mga ito ay pangkalahatang kargamento (mga produktong metal, kagamitan, atbp.), maramihang kargamento (ferroalloys, pig iron, scrap metal, pellets), mga lalagyan, mga sasakyang may gulong, at maramihang butil.
Sa mga nagdaang taon, ang turnover ng kargamento ng port ay humigit-kumulang 1.2 milyong tonelada, mga 310 na barko ang pinangangasiwaan.
Mayroong isang pang-industriyang transshipment complex sa daungan. Ang daungan ay may 7 puwesto Kabuuang haba 1224 m. Ang daanan ng mga riles ng tren ay nagbibigay-daan sa paghawak ng mga kargamento sa harap at sa likuran ng mga puwesto.
Mga kagamitan sa paghawak: mga unibersal na forklift - "Toyota", 27 unit. payload hanggang 10 tonelada; "Still", 17 units. payload hanggang 4 tonelada; "Boss", 2 units. kapasidad ng pagkarga hanggang 8 tonelada; mga dalubhasang forklift; mga traktora, bilge at mga sasakyang imbakan, 13 mga yunit.
Ang kabuuang lugar ng mga sakop na bodega ay 139,639 sq. m. Ang daungan ay may 8 sakop na bodega para sa imbakan ng pangkalahatang kargamento na may kabuuang lawak na 11812 sq. m., na naglalaman ng 82987 tonelada ng kargamento.
Bahagi port fleet kasama ang 3 pampasaherong barko, tilting tug, Bora at Sirena tug, pusher tug, pilot boat, bilge water collector, oil skimmer, oil garbage collector, bunkerer, tanker barge, floating crane.
Ang mga barko na hanggang 200 m ang haba na may draft na hanggang 8.3 m ay maaaring pumasok sa daungan. Ang haba ng Kerch Strait ay 22 milya, ang pinakamalaking lapad sa pagitan ng Kerch at ang silangang gilid ng Taman Bay ay 22.5 milya, ang pinakamaliit ay 8 milya sa pagitan ng Capes Khroni at Achilleion. Ang Kerch-Yenikal Canal ay magagamit para sa mga sasakyang-dagat na hanggang 215 m ang haba na may draft na hanggang 8 m. Ang kapitan ng Kerch port ay nagbibigay ng pahintulot na pumasok sa channel para sa mga barko malalaking sukat sa bawat indibidwal na kaso.
Ang mga sasakyang-dagat na higit sa 160 m ang haba at may draft na higit sa 6 m ay maaaring mag-navigate sa Kerch-Yenikalsky Canal lamang sa oras ng liwanag ng araw. Ang pagpasok ng mga sasakyang-dagat sa Kerch-Yenikalsky Canal sa panahon ng fogs, snowfall, haze, rains sa bilis ng hangin na higit sa 14 m/s ay ipinagbabawal.
Mga katangian ng mga napiling destinasyong port
Genoa(Genoa) - Mediterranean port lungsod ng Genoa sa Ligurian Sea. Sa dami ng pangangalakal na 58.6 milyong tonelada, ang daungan ng Genoa ay nasa unang ranggo sa tagapagpahiwatig na ito sa Italya at pangalawa sa mga tuntunin ng katumbas na dalawampu't talampakan pagkatapos ng daungan ng Gioia Tauro, na may dami ng kalakalan na 1.86 milyong TEU.
Ang Genoa ay isa sa pinakamahalagang daungan sa Mediterranean, kung saan isinasagawa ang pangunahing panlabas na relasyon ng mga pang-industriyang rehiyon ng Hilaga ng bansa, kung saan ito ay nagsisilbing pinakamalapit na labasan sa dayuhang merkado. Ang Genoa ay nagkakahalaga ng higit sa 1/5 ng cargo turnover ng lahat ng mga daungan ng Italya (45.4 milyong tonelada). T noong 1967, kabilang ang kargamento ng langis - 27.4 milyong tonelada. T). Ang mga pag-import ay pinangungunahan ng langis, karbon, scrap metal, bulak, troso, butil, habang ang mga iniluluwas ay mga produktong pang-industriya. Ang Genoa ay isang pangunahing daungan ng pasahero, isang junction ng mga komunikasyon sa riles, kalsada at himpapawid. Ang Greater Genoa ay pangunahing nagho-host ng mabibigat na industriya, na nakikilala isang mataas na antas konsentrasyon ng produksyon at ang dominasyon ng ilang malalaking monopolyo (Finsider, Finmecanica, Ansaldo, atbp.). Ang pinakamalaking shipyards sa Italy, ang produksyon ng mga sasakyang panghimpapawid, sasakyang panghimpapawid at marine engine, turbine, boiler, lokomotibo, traktora, at mga kagamitang elektrikal ay puro dito; industriya ng militar, precision mechanics, metalurhiya (ang pangalawang pinakamakapangyarihang planta ng metalurhiko sa Italya, Cornigliano), pagdadalisay ng langis (1/10 ng lahat ng kapasidad ng bansa). May mga tela, jute, kemikal, pagkain at iba pang negosyo. Maraming mga thermal power plant. unibersidad (ika-15 siglo).
Trieste(Trieste) - isang daungan na matatagpuan sa kailaliman ng Golpo ng Trieste ng Adriatic Sea. Isa sa pinakamalaking daungan sa Italya. Pinakamataas na haba ng sisidlan: 500 talampakan. Ang approach na channel ay 56-62 talampakan ang haba at 17.2-18.2 metro ang lalim. Ang anchorage ay higit sa 23.2 metro. Obligado ang piloto. Pangunahing export item: mga sasakyan, kagamitan, damit, atbp. Import: langis, mga produktong langis, gas. Cargo turnover ay: 37.5 milyong tonelada bawat taon.
Pangkalahatan at maramihang mga kargamento ay hinahawakan sa mga berth na may kabuuang haba na 3400 m at lalim na 6.0 - 7.9 m.
Ang mga container at rolling cargo ay hinahawakan sa 230 sq. na may mga puwesto na may kabuuang haba na 1700 m at lalim na 16.0 - 20.0 m. May mga rampa para sa paghawak ng apat na uri ng Ro-Ro vessel.
Palabok(La Spezia) - isang daungan sa Hilaga. Italy, sa Ligurian m., sa rehiyon ng Liguria, ang administratibong sentro ng prov. Palabok. 103 libong mga naninirahan (1991). Cargo turnover ng daungan ng St. 10 milyong tonelada bawat taon. Mechanical engineering (kabilang ang paggawa ng barko), pagdadalisay ng langis; arsenal. Turismo. Naval base. Ang pinakamahalagang daungan sa rehiyon. Ang pagkukumpuni ng barko ay isinasagawa sa daungan. Ang paghila ay isinasagawa mula sa isang tanker car o barge.
Noong 2012, ipinagdiwang ng Kerch Commercial Sea Port ang ika-190 anibersaryo ng pundasyon nito.
Noong Oktubre 10, 1821, nilagdaan ng Russian Emperor Alexander ang isang personal na utos sa Senado sa pagbubukas ng isang daungan sa Kerch, "... kinikilala ito bilang kapaki-pakinabang para sa pagpapabuti ng ating kalakalan sa Black at Azov Seas ...". Noong 1821, natapos ang pagtatayo ng Big Harbor ng Kerch Bay. Noong 1874-1877, itinayo ang Kerch-Yenikale canal. Noong 1903, nagsimula ang trabaho sa pagpapalalim ng kanal at muling pagtatayo ng daungan, ang New Genoese pier at ang Wide pier ay itinayo.
Noong ika-20 siglo, marami ang ginawa upang palawakin ang trapiko ng pasahero at dagdagan ang dami ng transportasyong kargamento sa pamamagitan ng Kerch seaport. Sa panahon pagkatapos ng digmaan (1945-1947) noong daungan ang mga nasirang haydroliko na istruktura ng Shirokoye Mole ay naibalik. Naisasagawa na ang mga gawain sa trawling at pagpapalalim ng mga daluyan ng daungan at daungan. Noong 60s ng 20th century, itinayo ang mga bagong 4th at 5th berth, at noong 70s ay itinayo ang New Wide Mole, 6th at 7th berths. Ang Kerch port ay nilagyan ng malaking fleet ng mga bagong kagamitan sa paghawak, binili ang mga modernong crane at loader. Noong dekada 80 ng ika-20 siglo, malaking volume kalakalan turnover banyagang kalakalan USSR kasama ang mga bansa sa Middle East, Mediterranean at North Africa. 
Mula 1969 hanggang 1985, 4 na deep-water berth ang inilagay sa operasyon sa Kerch port, 18 bagong portal cranes ang inilagay sa operasyon, 4 na metal na bodega para sa mga kargamento ang inimuntar. Noong 1980, isang deep-water berth No. 8 na may haba na 212 metro ang itinayo at inilagay sa operasyon, na may kakayahang tumanggap ng isang malaking toneladang fleet.
Pagkatapos ng pagbagsak Uniong Sobyet, ang Kerch seaport ay naging pag-aari ng Ukraine, at ang trapiko ng kargamento sa Kerch sea trade port ay makabuluhang nabawasan. Ang daungan ay nangangailangan ng hindi maliit na pamumuhunan, patuloy na pagsasaayos ng imprastraktura, pagpapalit ng mga lumang kagamitan at mekanismo. Sa harapan ay ang kaligtasan ng nabigasyon, transportasyon ng mga kalakal, pag-load at pagbabawas ng mga operasyon at paghawak ng kargamento sa daungan. Para sa mga layuning ito, ang isang istasyon ng kontrol sa trapiko ng barko ay itinayo sa daungan, ang fleet ng mga pilot boat ay makabuluhang napunan, at ang anchorage No. 471 ay nilagyan sa katimugang bahagi ng Kerch Strait. Sa 43 anchorage, ang pag-load at pag-unload ng mga operasyon ay isinasagawa sa mga tuyong barko ng kargamento na may maximum na draft na hanggang 18 metro. Ang kapasidad ng Kerch port ay tumaas nang malaki mula noong 2002, nang ang tatlong berth ay naibalik at isang pang-industriyang transshipment complex No. 2 ay nilikha, sa batayan kung saan halos 400 libong tonelada ng pangkalahatan at bulk cargo ang naproseso. 
Noong 2007, sinimulan ang pagtatayo ng Kerch-Poti-Batumi railway ferry complex sa seaport. Ayon sa mga resulta ng 2007, ang Kerch Commercial Sea Port (KMTP) ay humawak ng 4.9 milyong tonelada ng kargamento, na siyang pinakamahusay na tagapagpahiwatig sa kasaysayan nito. Noong Abril 3, 2009, ang railway ferry ay nagsimulang gumana sa buong kapasidad, ang cargo turnover nito ay lumampas sa 30,000 tonelada bawat buwan.
Ayon sa Ministry of Infrastructure ng Ukraine, sa unang 9 na buwan ng 2011, ang Kerch Commercial Sea Port ay nakamit ang pagtaas sa dami ng paghawak ng kargamento ng 9.4%. Ang KMTP ay naging pinuno sa mga daungan ng Ukrainian sa mga tuntunin ng pagtaas sa antas ng pagproseso ng mga kargamento sa pagbibiyahe. Noong Enero-Setyembre 2011, pinangasiwaan ng CMTP ang 182.6% na mas maraming kargamento kaysa noong Enero-Setyembre 2010. 
Ang CMTP ay nagsagawa ng malaking dami ng trabaho upang masangkapan ang imprastraktura ng istasyon ng dagat sa Kerch upang ipagpatuloy ang trapiko ng pasahero sa pagitan ng Kerch at mga daungan ng Russia. Tumatanggap ang Kerch port ng mga cruise ship ng mga dayuhang kumpanya ng cruise.
Noong 2011, ipinagpatuloy ang maritime traffic sa linyang "Port Kerch - Port Kavkaz". Noong 2008, itinayo ang customs passenger checkpoint sa KMTP. At mula Hulyo 16, 2010 sa linya na "Port of Kerch - Port of the Caucasus" ang bangka na "Rooftop Dispatcher" ay nagsimulang maglayag ayon sa iskedyul. Ang mga pasahero mula sa Crimea ay madaling tumawid sa baybayin ng Taman at bisitahin ang mga resort sa baybayin ng Caucasian ng Black at Azov Seas. 
Walang siksikan sa mga poste ng customs, at ang mga pagsusuri sa customs ay hindi tumatagal ng maraming oras. Ang mga pasahero ay hindi nasisiyahan sa mataas na halaga ng mga tiket at ang hindi maginhawang oras ng pag-alis ng bangka, kasabay ng pagdating ng bus sa daungan. Ang bangka na "Kryshtopa Dispatcher" ay may postscript sa daungan ng Russia ng Temryuk, ay itinayo sa Rostov-on-Don sa planta ng Krasny Moryak noong 1990 at unang nakabase sa Novorossiysk sa ilalim ng pangalang "Reidovy-38", noong Nobyembre 1990 ito ay pinalitan ng pangalan na " Roof Top Dispatcher. Ang pampasaherong bangka ay may kakayahang magpabilis ng hanggang 9.0 knots, ang tripulante ay binubuo ng 3 katao, ang haba ng barko ay 23.15 metro, ito ay tumatagal ng hanggang 70 pasahero sakay.
Noong 2012, nagpapatuloy ang mga negosasyon sa pagitan ng Ukraine at Russia para palawakin ang maritime transport links sa pagitan ng Crimea at Russia sa rutang Anapa-City.
Plano ng panig ng Russia na ipakilala Transportasyon ng Pasahero sa pagitan ng Kerch at Sochi, Anapa, Novorossiysk, Gelendzhik, Rostov-on-Don, Taganrog. 
Ang mga espesyalista sa port ay bumuo ng isang programa para sa pagpapaunlad ng KMTP enterprise hanggang 2015. Ang programa sa pagpapaunlad ay nagbibigay ng mga hakbang upang mapalawak ang kapasidad daungan 2 beses. Ang pagpapanatili ng imprastraktura ng daungan, ang pagpapalawak ng kapasidad nito ay nangangailangan ng patuloy na pagpopondo, kapwa mula sa estado at mula sa mga namumuhunan.
Sangay ng SUE RK "Crimean mga daungan» Kerch Commercial Port.
Transshipment ng maramihan, pangkalahatan, nakabalot, kargamento, rolling equipment. Serbisyo ng mga sasakyang pandagat na pumapasok sa daungan at sa mga kalsada.
Direktor - Volkov Vladimir Yurievich
Kapaki-pakinabang na impormasyon: www.sevram.com/view_excursion.php?view=202
Ang mga kapasidad ng daungan ay nagpapahintulot sa pagproseso ng 2.5 milyong tonelada ng kargamento bawat taon. Ang daungan ay nilagyan ng modernong kagamitan, reloading machine at mekanismo na nagpapahintulot sa pagproseso ng pangkalahatang kargamento (mga produktong metal, kagamitan, atbp.), bulk cargo (ferroalloys, cast iron, scrap metal, pellets), mga lalagyan, gulong na sasakyan, bulk grain.
Ang mga sasakyang-dagat na hanggang 200 m ang haba at may draft na 7.8 m ay maaaring pumasok sa daungan.
Pangkalahatang Impormasyon
Sa baybayin ng Kerch Strait, ang pinakamalamig na buwan ay Enero at Pebrero. Karamihan taon, nanaig ang hanging NE, na nakikilala sa pamamagitan ng makabuluhang bilis at tagal. Sa tag-araw, madalas ang hanging habagat. Ang mga hangin na may bilis na 21-24 m/s ay bihira. Mayroong ilang mga kalmado.
Ang mga fogs ay pinakamadalas mula Nobyembre hanggang Marso. Mas karaniwan ang pag-ulan mula Nobyembre hanggang Marso-Abril. Ang mga pagkidlat-pagkulog ay pinakamalamang mula Mayo hanggang Oktubre-Nobyembre, kung sa karaniwan ay mayroong hanggang 3-5 araw ng pagkidlat-pagkulog bawat buwan.
Ang daungan ay matatagpuan sa baybayin ng Kerch Bay. Ang through channel ng port ay umaalis mula sa Yenikalsky knee ng Kerch-Yenikalsky Canal (KEK) 1.1 milya sa ESE mula sa Cape Bely at humahantong sa Shiroki Mole ng port.
Bukas ang daungan para sa mga barko sa buong taon. Sa panahon ng icing season dahil sa permanenteng shift agos at direksyon ng hangin, maaaring maobserbahan ang paggalaw ng yelo. Sa ganitong mga kondisyon, ang vessel traffic control center (CRDC) ay nagbibigay ng pahintulot para sa pagpasa ng barko sa bawat indibidwal na kaso.
Paglapit at pag-alis ng mga sasakyang-dagat
Ang impormasyon tungkol sa paglapit ng isang sasakyang pandagat na patungo sa daungan ay ibinibigay 48 oras nang maaga, muli - 24 na oras nang maaga at ina-update 4 na oras bago lumapit sa Kerch-Yenikal Canal.
Swimming mode
Ang haba ng kipot ay 22 milya, ang pinakamalaking lapad sa pagitan ng Kerch at ang silangang gilid ng Taman Bay ay 22.5 milya, ang pinakamaliit ay 8 milya sa pagitan ng Capes Khroni at Achilleoon.
Ang Kerch-Yenikalsky Canal ay naa-access para sa mga sasakyang-dagat hanggang sa 215 m ang haba, na may draft na hanggang 8 m. Ang kapitan ng Kerch port ay nagbibigay ng pahintulot para sa malalaking sasakyang-dagat na pumasok sa kanal sa bawat indibidwal na kaso.
Ang mga sasakyang-dagat na higit sa 160 m ang haba at may draft na higit sa 6 m ay maaaring mag-navigate sa Kerch-Yenikalsky Canal lamang sa oras ng liwanag ng araw. Ang pagpasok ng mga barko sa Kerch-Yenikalsky Canal sa panahon ng fogs, snowfall, haze, heavy rains, na may bilis ng hangin na higit sa 14 m/s ay ipinagbabawal. Sa Kerch Strait, mayroong isang sistema para sa pagsasaayos ng paggalaw ng mga barko. Ang mga sasakyang pandagat na patungo sa mga daungan ng Kerch Strait at nasa transit sa pamamagitan ng Kerch-Yenikalsky Canal ay dapat gumamit ng mga serbisyo ng Vessel Traffic Control Center.
Ang bilis ng sasakyang-dagat ay hindi dapat lumampas sa: sa buong Kerch-Yenikal Canal para sa mga barko na may draft na higit sa 5m - 10 knots, para sa mas maliliit na barko - 12 knots; sa approach na channel KMTP - 7 knots.
pilotage
Ang mga piloto ng port ay nagsasagawa ng pilotage sa daungan ng Kerch, kasama ang Kerch-Yenikalsky Canal at sa lahat ng mga daungan ng Dagat ng Azov. Ang piloto sa KEC ay obligado para sa lahat ng barkong nagpapalipad ng banyagang bandila; LPG vessels na may draft na higit sa 4.5 m o ang haba na higit sa 120 m; mga barko sa sira; mga tanker ng langis at mga barko na nagdadala ng mga mapanganib na kalakal; mga barkong may nuklear planta ng kuryente; sa ibang mga kaso, sa pamamagitan ng desisyon ng Harbor Master.
pilotage sa pamamagitan ng Dagat ng Azov ipinag-uutos para sa: lahat ng mga barko na nagpapalipad ng banyagang bandila; mga barko sa sira; mga tanker ng langis at mga barko na nagdadala ng mga mapanganib na kalakal; mga barko na may nuclear power plant; ng lahat ng mga barko sa panahon ng kampanya ng yelo sa Dagat ng Azov. Ang isang aplikasyon para sa isang piloto ay isinumite sa CRBC na may impormasyon tungkol sa diskarte. Kapag umaalis sa port - dalawang oras bago umalis.
Suporta sa paghila
Upang matiyak ang kaligtasan ng pagliko ng mga sasakyang pandagat mula KEK patungo sa port approach channel at sa kabilang direksyon, ang paggamit ng mga tugs ay sapilitan.
Sa panahon ng mga operasyon sa pagpupugal, ang lahat ng barko na may kapasidad na higit sa 500 GRT ay dapat gumamit ng mga harbor tug.
Ang Kerch Commercial Port ay tumatakbo bilang isang sangay ng State Unitary Enterprise na "Crimean Sea Ports". Ang daungan ay matatagpuan sa loob ng lungsod, sa baybayin ng hindi nagyeyelong Kerch Bay, samakatuwid ito ay bukas sa mga barko sa buong taon, kahit na mayroong pana-panahong pagbabago sa mga iskedyul ng ferry at mga puwesto.
Ang trading port sa Kerch ay tumatakbo mula pa noong 1822, na nilikha sa pamamagitan ng utos ni Alexander I. Sa kasalukuyan, ang port complex ay may kasamang pitong cargo berth, isang operating berth ng Marine Station, isang port fleet berth, at tatlong ferry berth.
Ang kabuuang haba ng lahat ng puwesto ay 1,484 m. Ang open-air storage area ay 140,000 sq. m, ang lugar ng mga sakop na bodega ay 12,000 sq. m. Ang lugar ng lugar ng tubig sa daungan ay 868,000 sq. m.
Mga lantsa patungo sa daungan ng Kerch
Pangunahing nagsisilbi ang Kerch port ng cargo transport. Ang pangunahing maritime transport hub para sa mga lantsa ng pasahero- pagtawid sa Kerch.
Sa kasalukuyan, depende sa mga kondisyon ng panahon, ang linya na "Kavkaz - Kerch Commercial Sea Port" ay pinaglilingkuran ng dalawang pasahero at cargo ferry: "Yeisk" at "Boris Shtokolov".
Ang impormasyon tungkol sa mga flight at taripa ay ina-update sa website ng State Unitary Enterprise na "Crimean Sea Ports".
Paano makarating sa Kerch port
Ang mga puwesto ng Commercial Sea Port of Kerch ay matatagpuan malapit sa sentro ng lungsod, sa kahabaan ng Kirova Street, kaya hindi mahirap makarating sa daungan mula sa karamihan ng mga hotel sa paglalakad: ang mga puwesto na may mga cargo ship ay makikita mula sa malayo.
Ang pinakamalapit na hintuan ng pampublikong transportasyon ay "Ulitsa Eremenko" (malapit sa Pilot Square) at "SRZ" (" Shipyard"). Angkop na transportasyon - bus number 5, trolleybus number 1, minibuses number 2, 3, 5, 6, 19, 28.
Mula sa istasyon ng bus ng Kerch, sapat na upang magmaneho lamang ng isang hintuan o maglakad sa kahabaan ng Marshal Eremenko Street - mga 700 metro halos sa isang tuwid na linya patungo sa daungan.
Kerch Commercial Seaport
st. Kirova, 28, Kerch, Crimea, 98312, Ukraine
| Harbormaster | +380-6561-20239, 49301 |
| Deputy port manager para sa mga operasyon | +380-6561-28221, 49332 |
| Deputy Pinuno ng daungan para sa ugnayang pangkabuhayan sa ibang bansa at gawaing komersyal | +380-6561-21515, 49302 |
| Deputy punong daungan para sa isyung panlipunan at supply | +380-6561-22241, 49364 |
| Deputy pinuno ng daungan para sa proteksyon sa paggawa | +380-6561-49351 |
| Pinuno ng Department of Commercial and Marketing Work, Logistics at Pagpaplano ng Daloy ng Cargo | +380-6561-20531, 20543, 49322 |
| duty dispatcher | +380-6561-28386, 49339 |
| Punong dispatser | +380-6561-21518, 49330 |
| Harbor Master | +380-6561-52963, 49377 |
| Pinuno ng mechanization complex | +380-6561-28629, 49312 |
| Punong Accountant | +380-6561-21122, 49343 |
| Pinuno ng transshipment complex No. 1 | +380-6561-20351, 49333 |
| Pinuno ng transshipment complex No. 2 | +380-6561-72270, 49901 |
| Pinuno ng port fleet | +380-6561-20537, 49390 |
| Tagapamahala ng Port Fleet | +380-6561-52656, 49344 |
| Port Supervision Inspectorate | +380-6561-49311 |
| Fire Inspectorate | +380-6561-49601 |
| Port Fire Department | +380-6561-49601, 49771 |
| Tanggapan ng Pagtatanong | +380-6561-21424, 49400 |
| Serbisyong Medikal sa Port | +380-6561-49320 |
PANIMULA
Ang Kerch ay isa sa mga pinakalumang lungsod sa Crimea. Ito ay matatagpuan sa Ukrainian coast ng Kerch Strait, na nag-uugnay sa Black at Azov Seas.
Bilang karagdagan sa komersyal na daungan at ang daungan ng Crimea (Kerch ferry crossing), mayroong isang ferry complex ng DP "TIS-Crimea" at ang Kerch fishing port. Among malalaking negosyo- planta ng metalurhiko, planta ng paggawa ng barko "Zaliv".
Ang populasyon ng lungsod ay halos 160 libong mga tao.
Ang petsa ng kapanganakan ng Kerch Commercial Sea Port ay Oktubre 10 (23) Oktubre 1821.
Pinakamalapit na mga port: Feodosiya (distansya - 100 km), Crimea port (Ukraine), Caucasus port (Russia), Kamysh-Burun port.
Pang-internasyonal na komunikasyon sa telepono, na maaaring gamitin ng mga tripulante sa pamamagitan ng tumatanggap na istasyon ng radyo, tel.: +380-6561-49355.
MGA REGULASYON SA PORT AT IMPORMASYON SA NABIGATIONAL
Pangkalahatang Impormasyon
Sa baybayin ng Kerch Strait, ang pinakamalamig na buwan ay Enero at Pebrero. Karamihan sa taon, nananaig ang hanging NE, na nailalarawan sa pamamagitan ng makabuluhang bilis at tagal. Sa tag-araw, madalas ang hanging habagat. Ang mga hangin na may bilis na 21-24 m/s ay bihira. Mayroong ilang mga kalmado.
Ang mga fogs ay pinakamadalas mula Nobyembre hanggang Marso. Mas karaniwan ang pag-ulan mula Nobyembre hanggang Marso-Abril. Ang mga pagkidlat-pagkulog ay pinakamalamang mula Mayo hanggang Oktubre - Nobyembre, kung sa karaniwan ay mayroong hanggang 3-5 araw na may pagkidlat-pagkulog bawat buwan.
Ang daungan ay matatagpuan sa baybayin ng Kerch Bay. Ang port approach channel ay umaalis mula sa Yenikalsky knee ng Kerch-Yenikalsky Canal (KEK) 1.1 milya sa ESE mula sa Bely Cape at humahantong sa Shiroki Mole ng daungan.
Bilang karagdagan sa panloob na lugar ng tubig, ang daungan ay inilalaan: ang lugar ng tubig ng diskarte sa channel na 80 m ang lapad na may isang security zone na 100 m ang lapad mula sa kanan at kaliwang gilid ng kanal; ang lugar ng tubig ng Kerch-Yenikalsky Canal na 120 m ang lapad mula sa buoy No. 1 hanggang sa buoys No. 51, 52 kasama ang Pavlovsky, Burunsky, Yenikalsky at Chushkinsky bends na may security zone na 100 m ang lapad mula sa kanan at kaliwang gilid ng ang kanal. Ang daungan ay bukas para sa mga barko sa buong taon; kung may yelo sa Kerch Strait, posible ang paggalaw mabigat na yelo sa mga channel dahil sa patuloy na pagbabago sa kasalukuyang at direksyon ng hangin. Sa ganitong mga kondisyon, ang Vessel Traffic Control Center (CRDC) ay nagbibigay ng pahintulot para sa pagpasa ng barko sa bawat indibidwal na kaso.
Paglapit at pag-alis ng mga barko.
Ang impormasyon tungkol sa paglapit ng isang sasakyang pandagat na patungo sa daungan ay ibinibigay 48 oras nang maaga, muli - 24 na oras nang maaga at ina-update 4 na oras bago lumapit sa Kerch-Yenikal Canal. Ang pagpaparehistro ng pagdating at pag-alis ay isinasagawa sa barko.
swimming mode.
Ang mga sasakyang-dagat na hanggang 200 m ang haba at may draft na 8 m ay maaaring makapasok sa daungan.
Ang haba ng kipot ay 22 milya, ang pinakamalaking lapad sa pagitan ng Kerch at ang silangang bahagi ng Taman Bay ay 22.5 milya, ang pinakamaliit ay halos 2 milya sa pagitan ng daungan ng Crimea (Ukraine) at ng daungan ng Kavkaz (Russia).
Ang Kerch-Yenikalsky Canal ay naa-access para sa mga sasakyang-dagat hanggang sa 215 m ang haba, na may draft na hanggang 8 m. Ang kapitan ng Kerch port ay nagbibigay ng pahintulot para sa malalaking sasakyang-dagat na pumasok sa kanal sa bawat indibidwal na kaso. Ang mga sasakyang-dagat na higit sa 160 m ang haba at may draft na higit sa 6 m ay maaaring mag-navigate sa Kerch-Yenikalsky Canal lamang sa oras ng liwanag ng araw.
Ang pagpasok ng mga barko sa Kerch-Yenikalsky Canal sa panahon ng fogs, snowfall, haze, heavy rains, na may bilis ng hangin na higit sa 14 m/s ay ipinagbabawal. Sa Kerch Strait, mayroong isang sistema para sa pag-regulate ng paggalaw ng mga barko sa kahabaan ng KEK (Kerch-Yenikal Canal).
Ang mga sasakyang pandagat na patungo sa mga daungan ng Kerch Strait at nasa transit sa pamamagitan ng Kerch-Yenikalsky Canal ay dapat gumamit ng mga serbisyo ng Vessel Traffic Control Center.
Ang bilis ng sasakyang-dagat ay hindi dapat lumampas sa:
- sa buong Kerch-Yenikal Canal para sa mga barko na may draft na higit sa 5 m - 10 knots;
- para sa mga barko na may draft na 5 m o mas kaunti - 12 knots;
- sa approach channel ng KMTP - 7 knots.
pilotage
Ang mga piloto ng State Enterprise na "Delta-Pilot" ay nagsasagawa ng pilotage ng mga sasakyang-dagat sa daungan ng Kerch, kasama ang Kerch-Yenikalsky Canal at sa lahat ng mga daungan ng Ukrainian ng Dagat ng Azov. Ang compulsory pilotage sa KEC ay itinatag:
- para sa mga sasakyang CIS sa ilalim ng bandila ng Ukraine at Pederasyon ng Russia na may draft na higit sa 4.5 m o haba na 120 m o higit pa;
- para sa lahat ng mga barko sa sira;
- para sa mga barko, anuman ang bandila at kaakibat ng departamento, kasunod ng KEK;
- kapag ang paghila ng mga di-karaniwang bagay;
- para sa mga barkong pampasaherong;
- sa pamamagitan ng desisyon ng kapitan ng State Enterprise "KMTP" - sa ibang mga kaso, kung ang sapilitang pilotage ay kinakailangan upang matiyak ang kaligtasan ng nabigasyon sa Kerch-Yenikalsky Canal, ang kaligtasan ng mga lumulutang na mga palatandaan ng babala (mula dito ay tinutukoy bilang PPZ).
Ang ipinag-uutos na pilotage ng mga barko sa Dagat ng Azov hanggang sa mga daungan ng Ukraine ay itinatag:
- para sa lahat ng mga barko na nagpapalipad ng banyagang bandila;
- para sa mga barkong nasa emergency na kondisyon;
- para sa mga tanker ng langis at mga barko na nagdadala ng mga mapanganib na kalakal;
- para sa mga barkong may nuclear power plant;
- para sa lahat ng mga sasakyang-dagat, anuman ang lokasyon at draft, sa panahon ng kampanya ng yelo sa Dagat ng Azov;
- para sa mga pampasaherong barko.
Ang isang aplikasyon para sa isang piloto ay isinumite sa EMLS "Kerch" ng Autonomous Republic of Ukraine SE "Delta-pilot" na may impormasyon tungkol sa diskarte. Kapag umaalis sa port - 2 oras bago umalis.
Suporta sa paghila.
Upang matiyak ang kaligtasan ng pagliko ng mga sasakyang-dagat mula KEK patungo sa port approach channel at sa kabilang direksyon, ang paggamit ng mga tugs ay ipinag-uutos para sa mga sasakyang pandagat na may draft na higit sa 6.5 m at isang haba na higit sa 100 m.
Anchorages.
Ang pag-angkla ng mga sasakyang-dagat sa Kerch Strait ay isinasagawa sa loob ng mga hangganan ng mga anchorage No. 450, 452, 453, 471.
Ang mga sasakyang-dagat na may draft na hanggang 8 m ay humihinto sa mga berth No. 450, 453, ang mga lugar kung saan ay limitado ng isang bilog na may radius na 6 na mga cable.
Ang Anchorage No. 471 ay isang customs control area ng Kerch Sea Commercial Port at nilayon para sa mga operasyon ng kargamento. Ang Anchorage No. 471 ay mayroong 46 na anchorage sa tatlong sub-lugar.
Mga sasakyang-dagat na may draft na hanggang 6 m angkla sa anchorage No. 452.
Sa inner roadstead ng daungan, 2 sasakyang-dagat na hanggang 120 m ang haba bawat isa, o 1 sasakyang-dagat na higit sa 120 m na may draft na hanggang 3 m ang maaaring manatili.
Pag-aayos ng barko
Sa Kerch port, posibleng ayusin ang katawan ng barko.
Bunkering
Mga sasakyang papasok daungan ng Kerch, ay maaaring ibigay sa bunker fuel sa buong orasan.
Bunkering ng mga barko sa transit sa pamamagitan ng Kipot ng Kerch, ay ginagawa sa "closed" vessel boundary mode.
| Pangalan, uri | Qty | Kapasidad ng pag-load (t.) | Pag-alis ng isang arrow (t.) | |
|---|---|---|---|---|
| makipagbuno | kawit | |||
| "Kirovets", portal | 3 | 10 | 10 | 8-30 |
| "Kirovets", portal | 1 | 16 | 8-30 | |
| "Kirovets", portal | 1 | 20 | 8-30 | |
| "Ganz", portal | 3 | 5 | 5 | 8-30 |
| "Ganz", portal | 7 | 5 | 6 | 8-30 |
| "Albrecht", portal | 3 | 10 | 10 | 8-32 |
| "Albatross", portal | 3 | 10 | 20 | 8-32 |
| "Falcon", portal | 8 | 16 | 20 | 8-32 |
| "Condor", portal | 5 | 16 | 32-40 | 8-32 |
| "Kato", truck crane | 1 | 15 | 7-20 | |
| KS-3577 MAZ, truck crane | 1 | 14 | 3,2-1,3 | |
| Cargo | Uri ng pagpapatakbo (paglo-load / pagbabawas) | Karaniwan (tonelada/daluyan/araw) |
|---|---|---|
| mga pellets | pagkarga / pagbabawas | 3000 |
| Scrap metal | pagkarga / pagbabawas | 900 |
| Ferroalloys | pagkarga / pagbabawas | 900 |
| Bultuhang butil | pagkarga / pagbabawas | 1500 |
| uling | pagkarga / pagbabawas | 2500 |
| Quartzites | pagkarga / pagbabawas | 300 |
| Soda sa malalaking bag | pagkarga / pagbabawas | 500 |
| Bultuhang soda | pagkarga / pagbabawas | 1300 |
| buhangin | pagkarga / pagbabawas | 5000 |
| Iba pang bulk | pagkarga / pagbabawas | 3000 |
| Heneral | pagkarga / pagbabawas | 400 |
| upa | pagkarga / pagbabawas | 2000 |
| Sheet na bakal | pagkarga / pagbabawas | 2000 |
| Mga heneral sa mga bag | pagkarga / pagbabawas | 700 |
| Mga lalagyan | pagkarga / pagbabawas | 120 (mga piraso) |
| Mga istrukturang metal, mga heavyweight | pagkarga / pagbabawas | 200 |
| Pangalan | Uri ng sasakyang-dagat | Kapangyarihan, kWt.) |
|---|---|---|
| "Argus" | Pasahero (77/236 katao) | 220 |
| "Raid" | Pasahero (34 tao) | 110 |
| "Bora" | hila | 1180 |
| "Ivan Krasnoselsky" | hila | 882 |
| "Simoy" | hila | 475 |
| "Seal" | hila | 220 |
| "Gidrostroy" | hila | 200 |
| "Assembler-311" | 165 | |
| "Aquatrader" | Tagakolekta ng bilge at dumi sa alkantarilya | 166 |
| "Lotsbot-57" | pilot boat | 440 |
| "Primorets" | pilot boat | 440 |
| "LK-111" | pilot boat | 220 |
| "MNMS-45" | Tagakolekta ng langis at basura | 99 |
| "Aquarius-9" | Non-self-propelled barge, Aquarius | 80 |
| "PK-80" | Lumulutang na kreyn, kapasidad 25/100 t. | - |
| "SPK 39/25" | Lumulutang na kreyn, kapasidad, 25 t. | 485 |
| "SPK 7/15" | Lumulutang na kreyn, kapasidad 15 t. | 588 |
| KP-01 - KP-08 | Mga lighter, non-self-propelled barge (8 units), carrying capacity 1000 t. | - |
iba pang mga serbisyo
Sa buong orasan, ang kontaminado ng langis, bilge, dumi ng tubig at tuyong basura ay natatanggap mula sa mga barkong tumatawag sa daungan, pati na rin sa paglipat sa Kerch Strait. Ang port ay may sariling oil-contaminated water treatment at processing station.
Ang mga taripa para sa pagtanggap ng mga barko - mga kolektor ng bilge, fecal water at tuyong basura, depende sa lugar ng pagtanggap (port / kalsada) at ang bilang ng mga toneladang natanggap, ay 100 USD / m 3; tuyong basura - 69.70 USD / lalagyan (0.75 m 3). Ang mga sasakyang papasok sa daungan ay maaaring bigyan ng inuming tubig sa buong orasan. Presyo Inuming Tubig ay 17.28 USD/m 3 . (Ito ay inihatid sa board ng barko sa pamamagitan ng isang non-self-propelled barge na "Vodoley-9" sa tulong ng mga tugs, kaya ang halaga ng paghila ay kasama sa halaga ng tubig). Ang pagbabayad para sa mga serbisyo ng tug ay ginawa nang hiwalay.
Mga sasakyang papasok daungan ng Kerch o sa susunod na transit sa pamamagitan ng Kerch Strait, maaaring magbigay ng komprehensibong serbisyo para sa mga serbisyo ng ahensya, probisyon ng mga tugboat ng anumang kapasidad, mga raid boat.
ISPESYALISASYON
Ang mga kapasidad ng daungan ay nagpapahintulot sa pagproseso ng hanggang 2.5 milyong tonelada ng kargamento bawat taon. Ang port ay nilagyan ng modernong kagamitan, reloading machine at mekanismo na nagpapahintulot sa pagproseso ng pangkalahatang kargamento (mga produktong metal, kagamitan, atbp.), bulk cargo (ferroalloys, cast iron, coke, coal, scrap metal, pellets, ore, atbp.), mga lalagyan, mga sasakyang may gulong, mga butil nang maramihan.
MGA PORT FACILITIES
Ang kabuuang lugar ng daungan ay 615328 m 2 , kabilang ang lugar ng produksyon - 564036 m 2 . Mayroong dalawang industrial transshipment complex (PPC) sa daungan.
Ang PPK-1 ay may 7 puwesto na may kabuuang haba na 1431.96 m. Ang mga daanan ng tren ay nagbibigay-daan sa paghawak ng mga kargamento sa harap at likod ng mga puwesto.
Ang PPK-2 ay matatagpuan sa teritoryo na 15.25 ektarya sa lugar ng tubig ng Kerch Sea Fishing Port. Kasama sa complex ang: mga berth No. 8, 9, 10; 2 bloke ng mga sakop na bodega na may kabuuang lawak na 4856 m 2 at higit sa 15,000 m 2 ng bukas na espasyo sa imbakan; mga daan patungo sa mga puwesto No. 9, 10, gayundin sa kanilang likuran; mga timbang ng sasakyan at tren.
| Espesyalisasyon | Mga numero ng berth | Haba (m) | Lalim (m) | Mga bodega (m 2) | |
|---|---|---|---|---|---|
| bukas | sakop | ||||
| 1 | 200,00 | 7,00 | 5020,00 | 4499,00 | |
| Bulk (karbon, mga pataba) | 2 | 200,00 | 7,20 | 10727,00 | 1515,00 |
| kargamento ng likido | 3 | 180,00 | 8,30 | 16768,00 | 3053,00 |
| Bulk (karbon, mga pataba) | 4 | 200,00 | 8,30 | 4873,00 | 3446,00 |
| Bulk (karbon, mga pataba) | 5 | 215,00 | 8,30 | 20454,00 | 453,30 |
| Ferroalloys, scrap metal | 6 | 178,20 | 8,40 | 20454,00 | 540,00 |
| mais | 7 | 203,80 | 8,40 | 3466,00 | |
| Mga lalagyan, hardware, bulk cargo | 8 | 212,00 | 8,30 | 4679,00 | 4856,00 |
| Mga produktong metal, bulk cargo | 9 | 185,00 | 8,30 | 17102,70 | |
Kapasidad ng bodega
Ang kabuuang lugar ng mga bukas na bodega ay 105864 m 2. Ang daungan ay may 8 sakop na bodega para sa imbakan ng pangkalahatang kargamento na may kabuuang lawak na 16842 m 2 .
Ang port ay nagpapatakbo sa buong orasan, kabilang ang mga katapusan ng linggo at mga pista opisyal.