Sa una, ang pag-unlad ng hinaharap na Burevestnik ay ipinagkatiwala sa Zelenodolsk Design Bureau (sa oras na iyon - TsKB-340), kung saan ang matagumpay na anti-submarine (mamaya - patrol) na mga barko ng mga proyekto 159 at 35 ay dati nang nilikha. Ang huli ay may malakas na sandata para sa kanilang ranggo, malakas na enerhiya at medyo epektibong paraan ng paghahanap ng mga submarino ng kaaway sa malapit na zone (hanggang sa 1200 milya). Gayunpaman, ang hitsura sa American fleet ng mga nuclear submarines ng "George Washington" na uri na may intercontinental ballistic missiles na "Polaris" ay nangangailangan ng pagpapalawak ng kontroladong zone. Naging malinaw na ang bagong barko ay dapat gumana sa malalayong linya - hindi bababa sa 3,000 milya mula sa mga baybayin nito.
Samantala, ang industriya ay nagsimulang bumuo ng mga bagong paraan ng anti-submarine warfare - ang Metel missile at torpedo complex at ang Vega at Titan hydroacoustic stations (GAS), na napaka-advance para sa kanilang panahon. Ang kumbinasyon ng isang may pakpak at hila-hila na sonar ay nangako na tataas ang hanay ng pagtuklas ng mga submarino sa pamamagitan ng isang kadahilanan na tatlo at upang mapanatili ang matatag na pakikipag-ugnay sa isang target sa ilalim ng dagat sa mga distansya na hanggang 100 kbt. Kasabay nito, ang pangkalahatang kahusayan (sa mga propesyonal na termino, "pagganap sa paghahanap") ay dapat ding maging triple. Ang lahat ng ito ay nagdala ng hinaharap na patrol ship sa isang qualitatively different level, ngunit sa parehong oras ay nagsasangkot ng isang makabuluhang pagtaas sa displacement. At dahil ang TsKB-340 ay tradisyonal na dalubhasa sa paglikha ng mga maliliit na barkong pandigma, ang pagbuo ng proyekto ng Petrel ay inilipat sa Leningrad, sa TsKB-53 (na kalaunan ay Northern Design Bureau). Si N.P. Sobolev ay hinirang na punong taga-disenyo, at si I.M. Stetsyura ay hinirang na punong tagamasid mula sa Navy. Ang pangkalahatang pamamahala ay isinagawa ng pinuno ng TsKB-53 V.E. Yukhnin.
Ang taktikal at teknikal na pagtatalaga (TTZ) para sa pagbuo ng proyekto 1135 ay inisyu ng fleet noong 1964. Ang pangunahing layunin ng patrol ship ay "pangmatagalang patrol upang maghanap at sirain ang mga submarino ng kaaway at bantayan ang mga barko at sasakyang-dagat sa tawiran ng dagat." Sa una, ang TTZ ay naglaan ng sumusunod na armament: isang PLRK, isang limang-tube na 533-mm torpedo para sa mga anti-submarine torpedoes, dalawang RBU-6000, isang Osa air defense system at dalawang twin 76-mm artillery mounts. Ang GAS "Titan" (MG-332) ay dapat na maging pangunahing paraan ng pag-detect ng mga submarino. Ang displacement ay limitado sa 2100 tonelada, ngunit pagkatapos ng pangwakas na pag-apruba ng Metel complex bilang isang PLRK, kailangan itong dagdagan sa 3200 tonelada. Ito naman ay naging posible upang maglagay ng dalawang TA at dalawang Osa air defense system, bilang pati na rin upang madagdagan ang hydroacoustic na paraan ng towed GAS " Vega (MG-325). Bilang karagdagan, nasa yugto na ng disenyo, tinalakay ang posibilidad na palitan ang 76-mm artilerya ng 100-mm artilerya.
Unang beses sa mga barko itong klase dapat itong maglagay ng automated combat information post (BIP), isang prototype ng future combat information and control systems (CICS); sa lead ship, maging ang staff ng isang officer-computer ay binuksan. Sa pangkalahatan, ang Burevestnik, kapwa sa laki at sa mga kakayahan, ay lumaki sa mga "kamag-aral" nito sa isang lawak na ito ay na-reclassify sa isang BOD sa yugto ng disenyo. Ang Project 1135 na mga barko ay ibinalik lamang sa klase ng TFR noong Hunyo 1977.
Sa pagbabalik-tanaw, hindi mo sinasadyang namangha sa bilis, saklaw, tapang ng mga ideya kung saan nilikha ang armada ng karagatan ng ating bansa sa mga taong iyon. Halos sabay-sabay, ang trabaho ay isinasagawa sa mga barko, at sa kanilang mga armas at sistema. Sa oras na ang mga guhit ng "labing-isa - tatlumpu't lima" ay binuo, ang pangunahing armament nito - ang Metel PLRK, ang sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Osa - ay umiiral lamang sa papel, sa mga sketch, ngunit, gayunpaman, upang makumpleto ang paglikha teknikal na proyekto nagtagumpay ang barko noong 1966.
Sa pangkalahatan, ang pagtatapos ng 50s - ang simula ng 70s ay maaaring tawaging walang pagmamalabis na oras ng isang pambihirang tagumpay sa hinaharap. Pagkatapos ang pinakamahusay na mga tauhan ng siyentipiko at inhinyero ng bansa ay puro sa industriya ng militar, at sa maraming aspeto, ang mga barkong pandigma ng Sobyet ay ang pinaka-advanced sa mundo. Si "Petrel" ay masuwerteng ipinanganak sa panahong ito.
Konstruksyon
Ang pagtatayo ng isang serye ng mga barko ng proyekto 1135 ay isinagawa sa tatlong pabrika sa bansa: ang Baltic shipbuilding "Yantar" sa Kaliningrad mula noong 1968, ang shipbuilding "Zaliv" na pinangalanang B.E. Butoma sa Kerch mula noong 1969 at Leningrad sila. A.A. Zhdanova mula noong 1974. Napili ang PSZ "Yantar" bilang parent enterprise, at siya ang nakakuha ng pinakamahirap na tungkulin bilang isang pioneer. Mas maaga, ang mga patrol ship na may mas maliit na displacement ay itinayo sa Kaliningrad (mga proyekto 50, 35, 159), at sa lalong madaling panahon ay naging malinaw na imposibleng matupad ang isang bagong order sa mga umiiral na pasilidad ng produksyon. Samakatuwid, sa simula ng 1967, sa Yantar, sinimulan nila ang pagtatayo ng isang espesyal na slipway, na tinatawag na Burevestnik, sa pamamagitan ng pagkakatulad sa pangalan ng code ng proyekto. Kaayon ng muling pagtatayo ng halaman, ang teknolohikal na pagproseso ng mga gumaganang guhit na natanggap mula sa TsKB-53 ay puspusan.
Ang pagiging bago ng "labing-isang tatlumpu't lima" na disenyo ay pinagsama sa panimula bagong teknolohiya kanyang mga gusali. Kaya, kapag bumubuo ng katawan ng barko sa slipway, ang paraan ng daloy-posisyon ay pinagtibay, kapag ang mga naka-assemble na bloke, sa sandaling handa na sila, ay lumipat mula sa isang posisyon patungo sa isa pa. Sa partikular, sa unang posisyon, ang pagpupulong ng pangalawa at pangatlong bloke ng katawan ng barko ay isinasagawa, pati na rin ang pag-load ng mga platform para sa mga pangunahing makina. Sa pangalawa, ang mga partisyon, pundasyon para sa mga mekanismo at aparato ay na-install, nasubok ang mga welds at haydroliko na mga pagsubok compartments para sa impermeability. Sa ikatlong posisyon - ang pangkalahatang docking at hinang ng lahat ng mga bloke sa bawat isa, ang pag-install ng mga stabilizer, propeller shaft bracket, ang pag-install ng mga superstructure, isang tsimenea at mga palo.
Bilang karagdagan, sa unang pagkakataon sa USSR, ginamit ng Yantar ang konstruksiyon at kagamitan sa pag-trigger sa mga ball bearings. Ang launching sled ay nilagyan ng mga separator na may mga bolang metal na may diameter na 101 mm, na may kakayahang gumalaw kasama ang mga track ng slipway, na naging posible na iwanan ang paggamit ng tradisyonal na pag-iimpake kapag inilulunsad ang barko at bawasan ang pagiging kumplikado ng kritikal na operasyong ito. .
Matapos ang pagkasira ng teoretikal na pagguhit sa plaza at ang pagbuo ng mga kagamitan (mga template, mga frame, atbp.), Ang hull-forming shop ay nagsimulang gumawa ng mga bahagi, at ang assembly at welding shop ay nagsimulang mag-assemble ng mga seksyon. Ang mga seksyon sa ibaba ay pinagsama sa mga kama, ang mga seksyon ng deck ay pinagsama sa mga pahalang na kinatatayuan, at ang mga dulo ay pinagsama sa mga espesyal na konduktor o sa pamamagitan ng paraan ng frame. Ang natapos na mga seksyon ay inilipat sa slipway workshop, na bumubuo ng mga bloke ng katawan ng barko mula sa kanila. Noong Hunyo 21, 1968, pagkatapos maganap ang block No. 3 sa Burevestnik slipway, naganap ang opisyal na pagtula ng lead ship ng proyekto 1135. Itinalaga ito ng serial number 151, at ilang sandali pa - ang pangalang Vigilant. Si L.Ya. Zmachinsky, na kalaunan ay naging isa sa mga direktor ng OAO PSZ Yantar, ay hinirang na responsableng tagabuo ng military-industrial complex, si G.N. Sholokhov ang kanyang kinatawan, at si A.V. Chertkov. Ang pagtanggap ng militar ay pinamumunuan ng kapitan ng 1st rank Gorodilov, ang order ay pinamunuan ng kapitan ng 3rd rank Markharov.
Sa teknolohiya, ang isang tampok ng bagong barko ay ang paggamit ng mga hindi tradisyonal na istrukturang materyales - AMG aluminyo na haluang metal para sa lahat ng mga superstructure, isang tsimenea at isang palo, pati na rin ang titanium para sa mga fairings ng under-keel at towed hydroacoustic stations, na kung saan ay kumplikado sa kanilang pagsasaayos. At kung ang paggawa ng mga bahagi ng bakal, pagpupulong at hinang ng mga seksyon ng katawan ng barko sa slipway mga espesyal na problema ay hindi tumawag, pagkatapos ay lumitaw ang ilang mga paghihirap kapag nagtatrabaho sa mga istruktura na gawa sa mga non-ferrous na metal. Para sa muling pag-iingat ng sheet at profile rolled na mga produkto mula sa AMG mula sa factory lubrication, ang pag-edit nito sa Yantar, isang espesyal na seksyon ang kailangang gawin. Ang pagpupulong at hinang ng mga superstructure na gawa sa magaan na haluang metal ay isinagawa ng isang pangkat ng mga assembler, na pinamumunuan ni A.N. Orekhov. Sa kabila ng kanilang matatag na karanasan, ang mga gumagawa ng barko ay kailangang matutong muli, dahil ang teknolohiya ng pagtatrabaho sa AMG ay sa panimula ay naiiba sa ginamit dati. Kaya, pagkatapos ng hinang ng superstructure, ang mga bay na hanggang sa 30 mm ang lalim ay lumitaw sa deck ng wheelhouse, at kapag naglalakad, ang deck ay "nadurog". Kung paano mapupuksa ang depekto na ito, walang nakakaalam. Ang pag-init ng deck sheet na may gas cutter na "pyatak", katulad ng pagtuwid ng mga istruktura ng bakal, ay hindi nagdulot ng mga positibong resulta. Hindi posible na ibigay ang superstructure na may deformed deck sa OTC at mga kinatawan ng militar, at nagbanta ito na maantala ang paglulunsad ng barko para sa isang hindi tiyak na panahon. Sa kabutihang palad, ang isang paraan ay natagpuan: A.N. Orekhov eksperimento ay nagsiwalat na kung ang bay ay pinipiga sa kabaligtaran ng direksyon sa liko at ang lugar sa loob ng puwang ay pinainit gamit ang isang argon-arc burner hindi sa "pyatak", ngunit may mga parallel na linya, pagkatapos ay pagkatapos lumamig ang metal, ang pagpapapangit ay nawawala at hindi na lilitaw.
Ang paggawa ng mga bahagi ng titanium ay bago din para sa halaman. Ito ay naging "masyadong matigas" para sa mga umiiral na kagamitan. Kinailangan kong gumamit ng plasma hand cutting, ngunit ang teknolohiyang ito ay nangangailangan ng machining ng mga gilid upang alisin ang gas-saturated layer, dahil kung hindi man ang welding ng titanium ay naging imposible. Ang pamamaraang ito ng mga bahagi ng pagmamanupaktura ay nadagdagan ang pagiging kumplikado ng trabaho, ngunit, sayang, walang ibang paraan.
Ang pinakamalaking kahirapan sa pagtatayo ng BOD ay ang pagpipino ng mga armas, lalo na ang sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Osa. Sa katunayan, isang prototype ng sistemang ito, na na-convert mula sa isang land complex, ay na-install sa Vigilant. Ito ay "basa" mismo sa barko, paglutas ng mga gawain na hindi katangian ng bersyon ng hukbo - tulad ng pag-eehersisyo ng mga anggulo ng pitching, higpit at proteksyon ng kahalumigmigan ng mga kagamitan sa onboard, atbp. Nagkaroon ng mas kaunting problema sa Metel anti-submarine complex, na orihinal na nilikha bilang sandata ng barko. Ang mga malubhang kahirapan ay sanhi ng pag-install ng mga sistema para sa towed GAS Vega. Sa panahon ng mga pagsubok, ang antenna sa cable-cable ay matigas ang ulo na lumihis ng 35 ° sa gilid ng starboard, hanggang sa ang mga fairing ay kinuha at ang mga timon ay naayos.
Sa proseso ng factory testing sa paghahanap ng ang pinakamahusay na pagpipilian tatlong set ng propellers ang binago sa Vigilant, at ang orihinal ay napatunayang mas mahusay kaysa sa iba. Kapansin-pansin na ang mga hakbang na ibinigay ng mga taga-disenyo upang mabawasan ang ingay ng propulsion plant ay naging mas epektibo kaysa sa inaasahan. Ang mga propeller ay hindi pumasok sa cavitation mode sa anumang bilis, at ang naka-install na Veil anti-cavitation system ay halos hindi ginagamit.
Sa kabuuan, higit sa 400 mga negosyo ng Unyong Sobyet, kabilang ang mga mula sa ganap na "lupa" na mga rehiyon, ay nakibahagi sa pagtatayo ng Vigilant. Halimbawa, ang isang cable-cable para sa towed GAS "Vega" ay ginawa sa isa sa mga research institute sa Tashkent.
Ang Commander-in-Chief ng Navy, S.G. Gorshkov, ay malapit na sumunod sa pagtatayo ng lead BOD ng Project 1135 at, sa kabuuan, na-rate ang gawain ng mga gumagawa ng barko nang napakataas. Sa isa sa kanyang mga pagbisita sa Yantar shipyard, iniwan niya ang sumusunod na entry sa libro ng mga pinarangalan na bisita: "Ang planta at ang maluwalhating pangkat ng mga manggagawa, empleyado, mga inhinyero ay gumagawa ng napaka responsableng gawain upang palakasin ang kapangyarihan ng dagat ng ating dakilang Inang Bayan. Binabanggit ng Navy ang mataas na kalidad ng trabaho. Salamat sa gawaing ito."
Sa katunayan, ang mga manggagawa sa pabrika ay mahusay na nakayanan ang gawain. Dalawa at kalahating taon lamang ang lumipas mula sa pagtula hanggang sa paghahatid ng lead ship - at ito sa kabila ng pambihirang pagiging kumplikado ng bagay, na nangangailangan ng isang radikal na pagbabago sa teknolohiya ng trabaho. Ang susunod na tatlong serial military-industrial complex ay itinayo sa pagitan ng 12 buwan. Sa paglipas ng panahon, ang rate ay nadagdagan sa dalawang yunit bawat taon.
Sa kabuuan, noong Disyembre 1981, ang Yantar Shipyard ay naghatid ng 19 na barko ng mga proyektong 1135 at 1135M sa fleet. Kasabay nito, ang lakas ng paggawa ng trabaho ay patuloy na bumababa. At kung para sa lead na "Vigilant" ito ay 2100 libong oras, kung gayon para sa huling barko ng serye - "Inquisitive" - tumagal lamang ng 1301 libong karaniwang oras. Ang kabuuang halaga ng head order ay halos 26 milyong rubles.
Ito ay kagiliw-giliw na tandaan na kapag ipinakilala ang "petrels" sa serye, posible na maiwasan ang higit pa o hindi gaanong malubhang salungatan sa pagitan ng mga tagabuo at taga-disenyo (isang medyo bihirang kaso). Sa opinyon ng Kaliningraders, ang Severnoe Design Bureau (TsKB-53) ay nakumpleto nang maayos ang lahat ng mga pag-unlad na sa panahon ng proseso ng pagtatayo ay hindi kinakailangan na gumamit ng anumang makabuluhang pagbabago sa mga guhit. Ang pagwawasto ng gumagana at teknolohikal na dokumentasyon pagkatapos ng paghahatid ng lead ship ay naging maayos din at sa paraang parang negosyo.
Mula noong 1969, ang BOD ng proyekto 1135 ay nagsimulang itayo sa Kerch. Ang bilis ay isang barko sa loob ng dalawang taon. Sa kabuuan, ang SZ "Zaliv" ay naghatid ng pitong yunit sa fleet, at pagkatapos ay lumipat sa paggawa ng mga proyektong 11351 na mga barko ng bantay sa hangganan. Sa wakas, noong 1974, ang pagtatayo ng "petrels" ay nabuksan sa Leningrad. Ang planta na pinangalanang A.A. Zhdanov ay nagtayo ng anim na barko, at ayon lamang sa "malinis" na proyekto 1135.
Order No. Pangalan Petsa nilagdaan
kilos ng pagtanggap
PSZ "Yantar", Kaliningrad TFR (VPK) proyekto 1135
151 Mapagbantay 12/5/1970
152 "Masigla" 11/23/1971
153 "Mabangis" 12/29/1972
154 "Malakas" 30.6.1973
155 "Watchdog" 12/30/1973
156 "Makatarungan" 30.9.1974
157 "Smashing" 12/30/1974
158 "Friendly" 12.7.1975
CVD Ako. B.E.Butomy, Kerch
11 "Karapat-dapat" 12/31/1971
12 "Magiting" 12/28/1973
13 "Aktibo" 12/25/1975
14 "Walang Sarili" 12/30/1977
15 "Irreproachable" 12/30/1979
16 "Okay" 12/29/1980
17 "Pumpy" 12/29/1981
Lez ako. A.A. Zhdanova, Leningrad
711 "Mainit" 29.6.1976
712 Masigasig 12/28/1976
713 "Leningrad Komsomolets" ("Easy") 9/29/1977
714 "Lilipad" 20.8.1978
715 "Ardent" 12/28/1978
716 "Zadorny" 31.8.1979
PSZ "Yantar", Kaliningrad TFR project 1135M
159 "Sharp" 12/30/1975
160 "Sharp" 30.9.1976
161 "Striking" 12/31/1976
162 "Pagbabanta" 30.9.1977
163 "Hindi Mahina" 12/30/1977
164 "Malakas" 30.9.1978
165 "Permanente" 12/26/1978
166 "Nagmamalaki" 28.9.1979
167 "Masigasig" 12/31/1979
168 Masigasig 12/27/1980
169 "Mapagtanong" 11/30/1981
CVD Ako. B.E.Butomy, Kerch proyekto ng PSKR 11351
201 "Menzhinsky" 12/29/1983
202 "Dzerzhinsky" 12/29/1984
203 "Pangalan ng Ika-27 Kongreso ng CPSU" ("Eagle") 30.9.1986
204 "Pangalan ng ika-70 anibersaryo ng Cheka-KGB" ("Pskov") 1987
205 "Pangalan ng ika-70 anibersaryo ng mga tropang hangganan" 12/30/1988
206 "Kedrov" 12/28/1989
207 "Vorovsky" 12/29/1990
208 "Hetman Sagaydachny" ("Kirov") 11.7.1993
209 "Hetman Vyshnevetsky" -
Mga pagbabago
Sa pagtatapos ng 1972, batay sa pilot operation ng Vigilant, natapos ng Northern Design Bureau ang pag-aaral ng mga panukala upang madagdagan ang pagiging epektibo ng labanan ng mga barko ng ganitong uri. Bilang resulta, lumitaw ang isang pagbabago 1135M, kung saan ipinatupad ang mga pre-foreseen na pagkakataon sa modernisasyon para sa pagpapalakas ng artilerya. Ang ipinares na AK-726 na baril ay pinalitan ng single-barreled 100-mm AK-100s na may MR-143 Lev-214 fire control radar. Ang lakas ng artilerya ng barko ay tumaas, ngunit ang displacement ay tumaas ng 130 tonelada. Sa kabuuan, 11 TFRs ang itinayo sa ilalim ng proyektong 1135M, lahat sa planta ng Yantar.
Ang susunod na yugto ng paggawa ng makabago ng mga "petrels" ay nahulog noong 80s. Sa oras na iyon, ang mga pananaw sa paggamit ng labanan ng mga puwersang pang-ibabaw ng fleet ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago. Isang purong anti-submarine na barko ang kailangan upang maging mas maraming nalalaman; ngayon ang isa sa kanyang mga misyon sa labanan ay kasama ang pakikipaglaban sa isang kalaban sa ibabaw. Kaugnay nito, binuo ng Northern Design Bureau ang proyekto 11352 noong 1983 (Sa una, ang mga pagbabago sa proyekto sa dokumentasyon ay itinalaga bilang 1135.2, 1135.1, atbp., ngunit pagkatapos ay nawala ang tuldok sa kanilang pagbabaybay. - Note ed.), na naglaan para sa ang muling kagamitan ng "petrels" na kagamitan sa radyo ng isang bagong henerasyon at ang pag-install ng mga strike weapon. Ang GAS "Titan" at "Vega" ay pinalitan ng isang bagong henerasyong hydroacoustic complex na MGK-365 "Zvezda-M1", na pinagsama ang mga pag-andar ng lahat ng mga pasilidad ng sonar sa isang mas modernong base at nagkaroon pinakamahusay na pagganap. Ayon sa plano, dapat niyang makabuluhang taasan ang hanay ng pagtuklas ng mga submarino. Sa halip na MR-310 Angara-A radar, ang MR-755 Frigate ang inilagay. Ang bagong istasyon, na nilikha sa base ng elemento ng ika-4 na henerasyon, ay nakikilala sa pamamagitan ng isang kumplikadong signal sa isang pinababang lakas ng radiation. Saklaw ng pagpapatakbo - 12 - 15 cm, hanay - higit sa 200 km.
Ang mga karagdagang hakbang ay ginawa upang bawasan ang mga pisikal na larangan ng barko, ang mababang ingay na limang-bladed na propeller ay na-install. Bilang isang strike weapon, dapat itong gumamit ng mga anti-ship missiles pinakabagong henerasyon"Uranus" - gayunpaman, upang magkaroon ng puwang para sa kanilang paglalagay, ang mga pag-install ng RBU-6000 ay kailangang lansagin.
Sa kasamaang palad, ang paglalahad ng modernisasyon ng "petrels" ay naantala ng "perestroika" at ang kasunod na pagbagsak ng USSR. Bilang resulta, dalawang barko lamang ang dumaan dito - Ardent (sa Yantar Shipyard sa Kaliningrad) at Light (sa SRZ-35 sa Murmansk). Ang pangatlong TFR - "Hot" - ay na-moderno nang kaunti sa planta na pinangalanang A.A. Zhdanov sa Leningrad ayon sa isang pinababang programa (proyekto 11353): ang Zvezda SJSC ay na-install dito, ngunit ang radar at mga armas ay pinananatiling pareho. Sa pamamagitan ng paraan, dahil sa mas mabibigat na armas at elektronikong kagamitan, ang displacement ng "Hot" ay tumaas ng 350 tonelada, habang ayon sa proyekto 11352 ang paglago na ito ay hindi dapat lumampas sa 190 tonelada.
Dapat ito ay nabanggit na mga kakayahan sa labanan Ang mga patrol ship pagkatapos ng modernisasyon sa ilalim ng proyekto 11352, siyempre, ay napabuti, ngunit sa pangkalahatan ang pagiging posible ng naturang programa ay mukhang malayo sa hindi mapag-aalinlanganan. Kung ang benepisyo mula sa pagpapakilala ng Fregat radar ay walang pag-aalinlangan, kung gayon ang sitwasyon sa hydroacoustics ay mas kumplikado. Kaya, upang mai-install ang Zvezda, kinakailangan hindi lamang upang baguhin ang fairing ng ilong para sa isang mas malaki, kundi pati na rin upang i-mount ang isa pa, karagdagang isa, at din upang pahabain ang ilong ng katawan ng barko ng 1.5 m. makabuluhang taasan ang mga sukat ng superstructure, na, sa turn, ay nabawasan ang sektor ng apoy ng stern gun mount AK-726. At ang BUGAS device mismo, na dati nang nagdulot ng kritisismo dahil sa pagiging kumplikado nito, ay hindi naging madali.
Tulad ng para sa mga sandata ng welga, para sa iba't ibang mga kadahilanan (kabilang ang mga pinansyal), ang Uranus complex ay hindi pa nailalagay sa serbisyo. Ang "Ardent" at "Light" hanggang ngayon ay lumangoy nang walang anti-ship missiles. Bilang resulta, ang mga na-upgrade na barko ay nadagdagan ang kakayahang makita ang mga submarino ng kaaway, at nabawasan ang kanilang kakayahang talunin ang mga ito. At ang nakaplanong versatility ay hindi gumana.
Sa pagtatapos ng 1970s, naging kinakailangan upang kontrolin ang malalawak na lugar ng dagat sa Malayong Silangan at Hilaga - pangunahin, ang 200-milya na economic zone. Kaugnay nito, ang Northern Design Bureau, sa mga tagubilin ng KGB ng USSR, batay sa nasubok na proyekto 1135, ay bumuo ng isang teknikal na proyekto para sa isang border patrol ship na nakatanggap ng code 11351 "Nerei" (chief designer N.P. Sobolev ; mula noong 1980, ang proyekto ay tinapos ni A.K. Shnyrov). Ang katawan ng barko, power plant, pangunahing mekanismo at kagamitan ng barko ay nanatiling pareho. Ang pangunahing anti-submarine na armas - ang Metel URPK - ay tinanggal, na iniiwan, gayunpaman, ang RBU-6000 at torpedo tubes. Isang AK-100 turret ang na-install sa bow. Dahil sa natipid na timbang sa stern, posibleng maglagay ng take-off area at hangar para sa permanenteng deployment ng Ka-27PS helicopter. Ang Osa-M anti-aircraft missile system ang tanging natitira, sa ilong. Sa likurang bahagi ng superstructure, dalawang awtomatikong 30-mm AK-630M gun mount ang na-install sa board. Ang GAS "Titan" at "Vega" ay pinalitan ng mga complex na "Platinum" at "Bronze". Ang displacement ay tumaas ng 300 tonelada, ngunit ang resulta ay isang unibersal na barko na may medyo balanseng mga katangian. Nagtayo sila ng "Nerei" sa planta ng Kerch na "Zaliv". Sa kabuuan, walong yunit ang inilagay sa operasyon, at ang huli sa mga barko ay bahagi ng Ukrainian Navy. Ang ikasiyam na PSKR ay na-mothball sa slipway. Ito rin ay naging pag-aari ng Ukraine, ngunit ang mga prospect para sa pagkumpleto nito ay mukhang hindi makatotohanan. Noong 1980s, naging malinaw na ang panahon ng "division of labor" sa hukbong-dagat ay lumipas na. Sa halip na puro anti-submarine o missile ships, kailangan ang multifunctional ships na may unibersal na armas. Ang pagbabase ng isang helicopter sa mga barko ay naging isang agarang pangangailangan mula sa isang "karangyaan". Sa oras na ito, ang kahalili sa "labing-isang tatlumpu't limang" dinastiya ay nilikha at sa parehong oras ang kanilang karibal ay ang proyekto ng SKR 11540 "Hawk", isang barko ng isang bagong henerasyon. Tila sa kasaysayan ng mga "petrels" ay posible na wakasan ito. Ngunit ang tadhana ay nag-utos kung hindi man: "mga lawin", tulad ng "mga petrel" 20 taon na ang nakalilipas, ay inilatag sa Kaliningrad sa Yantar Shipyard. Posible na bumuo lamang ng lead ship - "Walang takot". Pagkatapos ay dumating ang pangkalahatang krisis. Ang rehiyon ng Kaliningrad ay naging isang isla na pinutol mula sa Russia, at ang pag-import at pag-export ng mga hilaw na materyales, sangkap at materyales ay naging napakamahal. Bukod dito, maraming mga kontratista ang lumipat sa kategorya ng "mga dayuhan". Hindi nagawa ng Democratic Russia ang paggawa ng barko, at ang Fearless (tulad ng anumang lead ship) ay nagkaroon ng maraming problema na kulang sa pera upang malutas. Sinubukan naming maghanap ng paraan sa pamamagitan ng pagbebenta ng isa sa mga hindi natapos na "hawk" sa ibang bansa, ngunit ang mga potensyal na customer mula sa India, Iran at China, tila, ay hindi nais na kunin ang aming " sakit ng ulo". Noong 1998, binisita ng mga kinatawan ng Indian Navy ang Baltiysk at, kasama ang mga kinatawan ng Rosvooruzhenie, sumakay sa Indomitable (proyekto 1135M). Ang kumander ng TFR, Captain 2nd Rank V.V. Khamutovsky, ay inutusan na sagutin ang lahat ng mga katanungan ng interes sa delegasyon.
Maingat na pinag-aralan ng mga eksperto sa India ang barko, habang nagpapakita ng isang pambihirang kamalayan. At sa huli, binigyan nila ng kagustuhan ang Burevestnik, na napatunayan ang sarili sa pagpapatakbo at napatunayan na sa teknolohiya.
Ang pinakamalapit na bagay sa ninanais ay ang hangganan na "Nerei", o sa halip, ang unibersal na proyekto ng TFR 11356 na binuo sa batayan nito ng Northern Design Bureau, na idinisenyo upang magsagawa ng mga operasyong labanan laban sa NK at mga submarino kapwa nang nakapag-iisa at bilang bahagi ng isang pormasyon. Sa una, pinlano na i-install ang Uran anti-aircraft missile system, ang Kinzhal air defense system, at maliit na kalibre na anti-aircraft artillery system na AK-630M1-2 kasama ang Vympel radar sa bagong barko. Gayunpaman kalagayang pang-ekonomiya sa Russia ay hindi nag-iwan ng pag-asa para sa pagtatayo ng TFR para sa domestic Navy. At ang mga gumagawa ng barko sa St. Petersburg ay tumanggap ng go-ahead na ibenta ang kanilang mga development sa ibang bansa.
TTX ng frigate "Talvar" (proyekto 11356)
Pag-alis, t .............................................. ............3620
Mga sukat ng katawan ng barko, m .............................................. ....124.8x15.2x4.2
GEM power, kW .............................................. .........41 220
Full stroke speed, knots .........................................30
Saklaw ng cruising, milya .............................................. 4500
Power plant, kW .............................. 4x800
Mga tauhan, mga tao .............................................. ...................... humigit-kumulang 200
Armament ................................................. ................... 8 UVP SCRC "Club-N";
1x1 SAM "Shtil-1" ("Hurricane"); 1 ZRAK "Kashtan" ("Kortik") na may dalawang module ng labanan; 1x1 100mm AU A-190; 2 double-tube torpedo tubes DTA-53; 1 RBU-6000; 8 set ng MANPADS "Igla-1E"; 1 helicopter Ka-28 o Ka-31.
Radio-electronic na kagamitan ................................. Radar "Fregat-M2EM"; Radar MR-212/201-1; Radar "Bridge Master"; GAS "Humsa" at SSN-137; electronic warfare kit.
Mga pagsubok at ang unang paglalakbay
Ang seremonyal na pagbaba mula sa slipway patungo sa floating dock na "Baltika" ng lead ship ng project 1135 "Vigilant" ay naganap sa shipyard "Yantar" noong Marso 28, 1970. Pagkatapos maglagay ng bagong fairing, lumusong siya sa tubig at tumayo sa embankment ng outfitting. Ang mga pagsusuri sa pagpupugal ng mga mekanismo at kagamitan ay natapos noong Setyembre.
Noong Oktubre 5, isang tauhan ng militar ang nanirahan sa barko. Agad na nagsimula ang masinsinang pag-aaral sa pag-aaral ng materyal. Ang isa sa mga pinaka may karanasan na anti-submarine na opisyal sa armada, si Captain 3rd Rank Gennady Mikhailovich Generalov, ay hinirang na kumander ng Vigilant. Noong nakaraan, inutusan niya ang SKA-33, BO-342 at TFR project 35a "Gangutets". Ang mga kumander ng mga yunit ng labanan ay napili din nang maingat - pagkatapos ng lahat, kailangan nilang makabisado ang isang panimula na bagong pamamaraan.
Kaagad pagkatapos ng pagtataas ng bandila ng Naval, na naganap noong Disyembre 5, 1970, ang Vigilant ay pumunta sa dagat sa unang pagkakataon. Totoo, may ilang mga problema: dahil sa di-kasakdalan ng unang marching gear attachment sa idle, ang mooring end ay nasugatan sa paligid ng turnilyo. Sa hinaharap, ang prefix na ito ay na-moderno, at maaari itong idle ng kalahating oras ("stop screw" mode). Ngunit sa kauna-unahang pagkakataon, kinailangan kong pumunta sa dagat na may lubid na nakabalot sa isang propeller, at sa halip na ang kumander, isang nominal na relo mula sa kumander ng armada ang ibinigay sa isang maninisid na nakakuha ng hindi planadong pagsisid sa nagyeyelong Disyembre tubig.
Ang mga pagsubok sa dagat ay isinagawa mula Disyembre 26 hanggang 31 sa Gulpo ng Gdansk at South Baltic, at ang mga pagsubok ng towed sonar station ay isinagawa sa rehiyon ng Liepaja, kung saan pinapayagan ang lalim ng dagat. Sa linya ng pagsukat, ang "Vigilant" ay nakabuo ng bilis ng disenyo na 32 knots. Ang planta ng gas turbine ay gumana nang maayos, ngunit sa sandaling ang mga splashes ng yelo ay nakabara sa air intake ng planta ng kuryente malapit sa bow superstructure, at ang military-industrial complex (tandaan, noong una ang mga "petrels" ay inuri bilang malalaking anti-submarine ships) nawala. bilis. Upang makaalis sa sitwasyong ito, isang steam pipeline ang dinala sa air intake. Sa kasunod na mga barko, upang maiwasan ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, ang mga "pakpak" na may mga pintuan ay naka-install sa barko.
Sa lahat ng mga pagsubok ng estado, ang barko ay nagdadala ng isang militar at commissioning (iyon ay, na binubuo ng mga espesyalista sa pabrika) na mga koponan, mga kinatawan ng mga kontratista, mga institusyong pananaliksik at iba pang mga organisasyon. Ang punong taga-disenyo ng proyekto, si N.P. Sobolev, ay naroroon din sa board.
Sa pangkalahatan, ang mga pagsubok ay medyo matagumpay, ngunit pa rin ang head order ay ang head order. Sa pagbabalik sa planta, humigit-kumulang 3,000 komento ang selection committee at mga tauhan. Agad silang tinanggal, at alinsunod sa plano noong Disyembre 31, 1970, ang barko ay ipinasa sa armada - gayunpaman, nang hindi nakakatanggap ng mga armas.
Marso 16, 1971 "Vigilant" ay opisyal na kasama sa 128th missile ship brigade ng DCBF. Sa parehong buwan, sa presensya ng Deputy Commander-in-Chief ng Fleet, Chief of Arms ng Navy, Admiral P.G. Kotov, ang mga unang pagsubok ng Metel PLUR ay naganap sa Gulpo ng Gdansk. Kasabay nito, ang admiral, na gustong tumingin nang mabuti sa pagliko ng launcher, ay halos lumipad sa dagat nang iikot ang barko. Iniligtas ng mandaragat ang admiral sa pamamagitan ng pagkuha sa kanya sa riles. Sa hinaharap, para sa pag-debug at pagsubok ng mga sandatang missile - "Snowstorms" at "Wasps" - nagpasya ang military-industrial complex na ipadala ang mga ito sa training ground ng Feodosia. Ang paglipat mula sa Baltic hanggang sa Atlantiko at Mediterranean hanggang sa Black Sea ay tumagal ng 20 araw - mula Hunyo 1 hanggang 20. Pormal, ang barko ay hindi pa nakapasa sa kurso ng pagsasanay sa labanan, ngunit ang pangangailangan para dito ay napakalaki na ang pamunuan ng Navy ay kumuha ng isang tiyak na panganib. Upang matiyak ang gawain ng pinakabagong planta ng kuryente, humigit-kumulang 30 mga espesyalista sa gas turbine, electrician, motorista, at manggagawa ng Southern Turbine Plant mula sa Nikolaev ay tinawag mula sa reserba bilang mga mandaragat at kapatas mula sa reserba. Ngunit ang panganib ay nabigyang-katwiran: ang paglipat ay matagumpay na nakumpleto, at ang mga turbine ay napatunayang mahusay.
Naturally, ang sasakyang panghimpapawid ng NATO ay patuloy na nakabitin sa ibabaw ng barko sa neutral na tubig - ang pinakabagong barko ay nagpukaw ng malaking interes sa "malamang na kaaway". Sa Kanluran, ang "Vigilant" ay binansagang "Krivak". Ang mga nakakapukaw na impormasyon ay lumitaw sa dayuhang media, na parang bago barko ng sobyet armado ng mga strike missiles na may mga nuclear warhead na may kakayahang tumama sa mga target sa baybayin. Ang mga pagkilos na ito ay naglalayong sirain ang kumpiyansa ng mga bansang Baltic - Denmark, Sweden, Norway at Finland - sa Unyong Sobyet. Gayunpaman, mabilis na naging malinaw na ang impormasyong ito ay hindi hihigit sa isa pang "pato".
Ang kumander ng ika-12 na dibisyon, ang kapitan ng 1st ranggo, V.A. Lapenkov, at ang kumander ng barko, ang kapitan ng ika-2 ranggo, si G.M. Generalov, ay hindi umalis sa tulay sa loob ng 20 araw. Sa wakas, noong Hunyo 20, 1971, dumating si Vigilant sa Sevastopol, kung saan sinalubong siya ng kumander ng Black Sea Fleet, Admiral V.S. Sysoev.
Sa susunod na buwan, ang mga masinsinang pagsubok ng Metel PLRK at ang sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Osa ay isinagawa sa lugar ng pagsasanay ng Feodosia. Ang huli, tulad ng nabanggit na, ay na-install nang hindi ginagamit ang mga anggulo ng pitching at mga anti-splashing na hakbang. Ang mga gawaing ito ay kailangang malutas nang direkta sa barko.
Isinagawa ang anti-aircraft fire sa M-6 target. Ang Blizzard ay nilagyan ng isang rocket torpedo na walang combat charging compartment, ang pagbaril ay isinagawa sa isang target na submarine na nababalutan ng kahoy. Kinokontrol nina Tenyente Pronkin at Kachanovich (ngayon ay Rear Admiral) ang pamamaril. Sa panahon ng mga pagsubok sa Feodosia, isang bagong unang opisyal ang dumating sa barko - V.G. Egorov (mamaya kumander ng Baltic Fleet at gobernador ng rehiyon ng Kaliningrad). Dapat pansinin na ang mga barkong Vigilant-class ang naging unang hakbang sa career ladder para sa maraming mga opisyal at admirals.
Noong Agosto 4, 1971, ipinakita ang barko sa mga pinuno ng partido at gobyerno sa Sevastopol. Ang Vigilant ay binisita ng Pangkalahatang Kalihim ng Komite Sentral ng CPSU L.I. Brezhnev, Commander-in-Chief ng Navy S.G. Gorshkov, pamunuan ng fleet at industriya ng paggawa ng barko. Sinuri ng Secretary General ang BOD, ngunit hindi gaanong nagpakita ng interes. Ang isa pang bagay ay ang commander in chief. Si Sergei Georgievich ay palaging alam ang estado ng mga gawain sa bawat bagong barko, kahit na dose-dosenang mga ito ang itinayo bawat taon noon. Sa panahon ng pagsubok, dalawang beses siyang bumisita sa Vigilant. Sa pagkakataong ito, para sa mga kilalang bisita, isang demonstration shooting ang isinagawa kasama ang dalawang Metel rocket-torpedoes.
Ang aksyon sa matagumpay na pagkumpleto ng mga pagsubok ng estado ng mga sandata ng misayl - ang Metel PLRK, ang Start system at ang Osa-M air defense system - ay nilagdaan noong Setyembre 30, 1971. Sa batayan na ito, nagpasya ang Commander-in-Chief ng Navy na ipadala ang barko sa Serbisyong militar sa Mediterranean. Hindi pa ito nangyari dati. Sa pormal na paraan, ang Vigilant ay hindi pumasa sa kursong K-1, ngunit ang mga pagsubok na isinagawa sa loob ng anim na buwan ay nagpakita ng isang mataas na antas ng pagsasanay sa mga tripulante, na patuloy na pinagkadalubhasaan ang barko nito sa buong panahon ng pagtatayo. Ang mga kinatawan ng agham at industriya ay nakikibahagi hindi lamang sa "bakal", kundi pati na rin sa pagsasanay ng mga taong ipagkakatiwala sa pinakabagong mga armas. Ang mga klase ay nakikilala sa pamamagitan ng isang malalim na teoretikal na pag-aaral ng lahat ng mga isyu, at ang bawat opisyal, foreman at mandaragat ay may lihim na kuwaderno na may mga tala sa aparato ng barko at sa kagamitan ng kanyang espesyalidad.
Ang utos na tanggapin ang mga gawain sa kurso na K-1 at K-2 ay nilagdaan ng kumander ng Baltic Fleet, Admiral V.V. Mikhailin, noong Nobyembre 7, sa panahon ng serbisyo ng labanan. Ang "Vigilant" ay ipinakita sa unang linya at idineklara ng fleet na "isang mahusay na barko." Ang tagumpay ng unang taon ng karera ng nangungunang "petrel" ay natapos sa isang pagbisita sa Polish port ng Gdynia (Oktubre 5 - 9, 1971). Ito ang kanyang unang foreign policy flag display mission.
Oktubre 26 "Vigilant" ay bumalik sa Baltiysk. Mula noon, maituturing na ang 128th brigade na "duyan" ng mga patrol ship ng Project 1135. Pagkatapos ay dumaan dito ang lahat ng "petrels" na itinayo sa planta ng Yantar. Sa Vigilant, ang buong organisasyon ng operasyon, pagkumpuni, pagsasanay sa labanan at paggamit ng barko ay ginawa. Kasunod nito, ang lahat ng mga bagong itinayong yunit, kaagad pagkatapos na matanggap sa Navy, ay kumilos ayon sa isang mahusay na itinatag na pamamaraan: pagkumpleto ng isang full-scale na kurso sa pagsasanay sa labanan at, madalas, serbisyo ng labanan.
Dapat pansinin na sa mga taong iyon, sa taas ng malamig na digmaan, ang saloobin ng estado sa hukbong-dagat ay napaka-matulungin. Sa lahat ng mga pagsubok, at kung minsan kahit na sa mahabang panahon pagkatapos nila, ang mga kinatawan ng agham at industriya ay nasa barko. Ang barkong naibigay na sa armada ay inalagaan, tinulungan ang mga mandaragat, natukoy ang mga pagkukulang at ginawang moderno. iba't ibang sistema, mga device. Ang anumang teknikal na problema na lumitaw ay sama-samang nalutas. Alam ng mga mandaragat na kailangan sila ng bansa at ng mga tao, at ito naman ay nag-ambag sa pagkintal sa kanila ng pakiramdam ng pagiging makabayan at pananagutan. Ang utos ni Makarov na "sa dagat - sa bahay" ay talagang naging pamantayan.
Para sa pagbuo ng bagong teknolohiya, ang kumander ng "Vigilant" G.M. Generalov ay iginawad sa Order of the Red Star. Maraming opisyal, siyentipiko, inhinyero at tagagawa ng barko ang tumanggap din ng mga parangal at premyo ng estado.
Sa yunit ng labanan, ang Vigilant ay natagpuan ang sarili sa kapal ng mga bagay: ang ika-12 na dibisyon ay nabuo kamakailan, na may tungkulin na labanan ang dominasyon ng Amerika sa Baltic. Ang Soviet Navy sa unang pagkakataon ay nagsimula sa pagsasanay ng mga serbisyo ng labanan sa malayo mula sa kanilang mga base upang, kung kinakailangan, upang maiwasan ang anumang pagtatangka sa pag-atake ng nuclear missile sa USSR ng mga nuclear submarine ng isang potensyal na kaaway sa abot ng kanilang mga ballistic missiles. Dumating siya by the way.
"Mutiny" sa "Storozhevoy"
"Hinihiling ko sa iyo na agarang mag-ulat sa Politburo ng Komite Sentral ng CPSU at ng pamahalaang Sobyet na ang watawat ng paparating na komunistang rebolusyon ay itinaas na sa Watchtower military-industrial complex," ang mga salitang ito ay nagsimula sa isang radiogram na naka-address sa Commander. -in-Chief ng Navy, na ipinadala mula sa Watchtower noong Nobyembre 8, 1975. Kasunod ng halimbawa ni Tenyente Schmidt, ang representante na kumander ng barko, si Captain 3rd Rank V.M. Sablin, ay dinala ang military-industrial complex sa dagat, umaasang makarating sa Leningrad at mag-angkla sa Neva. Ang pangunahing pangangailangan ay ang pagbibigay ng pagkakataong makapagsalita ng live sa sentral na telebisyon at radyo upang maiparating sa mga tao ang katotohanan tungkol sa sitwasyon sa bansa.
Ang sumunod na nangyari ay kilala: Ang mga aklat ni N. Cherkashin na "The Last Parade" (M., "Andreevsky flag", 1992) at A. Maidanov "Sa mismong kurso - kamatayan" (Riga, "Lita", 1992) ay nakatuon sa mga kaganapan sa Bantayan, isang dalawang-bahaging dokumentaryong pelikulang "Russian Tragedy" (asosasyong "Screen of the Century"), pati na rin ang isa sa mga episode ng palabas sa TV na "How It Was". Noong Nobyembre 9, pinalibutan ng Bantayan ang mga barko sa hangganan, ang mga eroplano na nakaangat sa himpapawid ay naghulog ng mga bomba sa direksyon ng military-industrial complex at pinaputukan ito mula sa mga kanyon. Inaresto si Sablin, dinala sa Moscow, at pagkatapos ay binaril.
Ang pagkilos ni V.M. Sablin ay nagdudulot pa rin ng mga hindi tiyak na pagtatasa. Ang pagiging hindi makasarili at kahandaang isakripisyo ang sarili sa ngalan ng isang ideya ay pinagsama sa kanya na may kamangha-manghang kawalang-muwang. Malinaw na ang kanyang mga aksyon ay tiyak na mapapahamak sa kabiguan mula pa sa simula.
Project 1135 patrol ships.
Patrol ships ng proyekto 1135 (code "Petrel", NATO code - Krivak I, II, III). Ang pangunahing barko ay ang Vigilant. Hanggang 1977 sila ay inuri bilang malalaking anti-submarine na barko.
Patrol ship Vigilant.
Patrol Ship Vigilant- Itinayo ayon sa proyekto 1135. Inilunsad noong Marso 28, 1970. at pumasok sa serbisyo noong Disyembre 31, 1970, at na noong Pebrero 20, 1971. naging bahagi ng Twice Red Banner Baltic Fleet(DKBF). Hunyo hanggang Hulyo 1972 ginampanan ang tungkulin ng pagtulong sa sandatahang lakas ng Egypt at Syria. Noong Hunyo 1993 lumahok sa mga pagsasanay ng NATO na "Baltops-93". Noong 1992 Ang bandila ng Andreevsky Naval ay itinaas sa barko.Mga numero ng board: 500(1970), 509(1974), 502(1974), 520(1974), 205(1975), 512, 515, 250(1977), 700(1978), 719(1982), 734 ) ), 713(1987), 744(1989), 707(1991).Na-decommissioned: 1996
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Patrol ship Impeccable.
.jpg) |
.jpg) |
 |
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Patrol ship Walang Sarili.
 |
.jpg) |
Patrol ship Walang Sarili- Itinayo ayon sa proyekto 1135. Inilunsad noong Mayo 07, 1977. at pumasok sa serbisyo noong Disyembre 30, 1977. at noong Pebrero 17, 1978. naging bahagi ng Red Banner Black Sea Fleet (KChF). Noong 1988 displaced, kasama ang SKR-6, ang missile cruiser na "Yorktown" at ang destroyer na "Caron" ng US Navy na pumasok sa teritoryal na tubig ng USSR sa baybayin ng Crimea. Mga numero ng board: 195, 192(1978), 805(1978), 878(1978), 811(1981), 817(1984), 807(1997). Agosto 01, 1997 inilipat sa Ukrainian Navy at pinalitan ng pangalan na "Dnepropetrovsk" (U134).
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Patrol ship Masayahin.
Patrol ship Bodry- Itinayo ayon sa proyekto 1135. Inilunsad noong Abril 28, 1971 at pumasok sa serbisyo noong Disyembre 31, 1971, at noong Pebrero 14, 1972 ay naging bahagi ng Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF). Mula Hunyo hanggang Hulyo 1972, ginampanan niya ang gawain ng pagtulong sa sandatahang lakas ng Egypt at Syria. Oktubre 31, 1974 Siya ay iginawad sa pennant ng USSR Ministry of Defense "Para sa tapang at lakas ng militar". Noong Hulyo 26, 199, binago niya ang bandila ng Naval ng USSR kay Andreevsky.Mga numero ng board: 220(1970), 503(1971), 222(1972), 517, 508(1974), 204(1975), 513(1975), 505(1977), 514(1978), 788(1978), 705(1979), 724(1981), 704(1984), 722(1988), 710(1990).Na-decommissioned: 1997
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Patrol ship Active.
patrol ship- Itinayo ayon sa proyekto 1135. Inilunsad noong Abril 5, 1975, at pumasok sa serbisyo noong Disyembre 25, 1975, at na noong Pebrero 19, 1976. naging bahagi ng Red Banner Black Sea Fleet (KChF). Mga numero ng board: 193, 192(1976), 533(1976), 196(1976), 800(1979), 801(1980), 810, 814(1984), 813(1986), 811(1992). Na-decommissioned: 1995
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Patrol ship Valiant.
 |
.jpg) |
Patrol Ship Valiant- Itinayo ayon sa proyekto 1135. Inilunsad noong Pebrero 22, 1973, at pumasok sa serbisyo noong Disyembre 28, 1973, at na noong Pebrero 17, 1974. naging bahagi ng 10 BrPLK 2 DPLC ng Red Banner Northern Fleet (KSF). Sa pagtatapos ng 1975 ang barko ay ginawaran ng titulong "mahusay na barko", at ang anti-submarine crew ng barko ay idineklara na pinakamahusay sa KSF. Noong 1982 siya ay na-reassign sa 130 BrPLK. Hulyo 26, 1992 binago ang bandila ng Naval ng USSR kay Andreevsky.Mga numero ng board: 167(1974), 544(1976), 257(1977), 944(1978), 912, 983(1985), 949(1989).Na-decommissioned: 1992…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Patrol ship Worthy.
Patrol Ship na Karapat-dapat- Itinayo ayon sa proyekto 1135. Inilunsad noong Mayo 8, 1971, at pumasok sa serbisyo noong Disyembre 31, 1971. at noong Abril 28, 1972. naging bahagi ng 10th BrPLK ng Red Banner Northern Fleet (KSF).Noong 1975 nakibahagi sa mga pagsasanay na "Ocean-75", at noong 1977. sa mga pagsasanay na "North-77".Noong 1982 ay muling itinalaga sa 130 BrPLK. Susunod sa1983 nakibahagi sa mga pagsasanay na "Ocean-83" at "Magistral-83". Mayo 19 hanggang Mayo 24, 1984 bilang bahagi ng KPUG, nakibahagi siya sa mga pagsasanay kasama ang mga barko ng nagkakaisang iskwadron ng mga bansang kalahok sa Warsaw Pact "Squadron-84". Hulyo 26, 1992 binago ang bandila ng Naval ng USSR kay Andreevsky.Mga numero ng board: 550(1973), 557(1975), 542(1976), 255(1976), 503(1979), 971(1983), 976, 944(1989), 978(1990).Na-decommissioned: 1993
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Patrol ship Zadorny.
 |
 |
Patrol ship Zadorny- Itinayo ayon sa proyekto 1135. Inilunsad noong Marso 25, 1979, at pumasok sa serbisyo noong Agosto 31, 1979. at noong Setyembre 13, 1979. naging bahagi ng Red Banner Northern Fleet (KSF). Noong 1981, nakibahagi siya sa ehersisyo ng Avangard-81, at noong Hulyo 5, 1981, nakibahagi siya sa ehersisyo ng North-81 at noong Setyembre 19, 1983. - nakikilahok sa ehersisyo na "Ocean-83". Agosto 31, 1984 ang barko ay idineklara na pinakamahusay na anti-submarine ship ng KSF. Hulyo 26, 1992 binago ang bandila ng Naval ng USSR kay Andreevsky. . Noong 1996 nakikilahok sa Victory parade sa lungsod ng Hero of Murmansk at sa parehong taon ay nakikilahok sa parada sa lungsod ng Arkhangelsk bilang parangal sa ika-300 anibersaryo ng Navy. Mayo 1997 lumahok sa magkasanib na pagsasanay kasama ang frigate ng British Navy sa Barents Sea. Noong Agosto 2001, ang pakikilahok sa ehersisyo na "Dervish-2001".Mga numero ng board: 965, 909, 948 (1983), 937 (1985), 959 (1988), 955 (1998).Na-decommissioned: 2005
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Patrol ship Ladny.
..jpg)
.jpg) |
.jpg) |
 |
|
.jpg)
Patrol ship Ladny- Itinayo ayon sa proyekto 1135. Inilunsad noong Mayo 07, 1980, kinomisyon noong Disyembre 29, 1980. at noong Enero 25, 1981. naging bahagi ng Red Banner Black Sea Fleet (KChF). Noong 1994 lumahok sa magkasanib na pagsasanay ng mga bansang NATO, at noong Mayo 8, 1995. - sa internasyonal na parada ng hukbong-dagat na nakatuon sa ika-50 anibersaryo ng Tagumpay sa Dakilang Digmaang Patriotiko. Hulyo 27, 1997 binago ang bandila ng Naval ng USSR kay Andreevsky. Noong Agosto 2008 ang barko ay nakibahagi sa Active Endeavour anti-terrorist operation kasama ng mga bansang NATO, na nagsasagawa ng kontrol sa pagpapadala sa lugar ng Suez Canal. Sa kasalukuyan, ito ay bahagi ng Black Sea Fleet ng Russian Federation. Mga numero ng board: 802, 815 (1981), 824 (1986), 801 (05.1990).
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Patrol ship na Lumilipad.
Patrol ship na Lumilipad- Itinayo ayon sa proyekto 1135. Inilunsad noong Marso 19, 1978, at pumasok sa serbisyo noong Agosto 10, 1978, at na noong Setyembre 20, 1978. naging bahagi ng Red Banner Pacific Fleet (KTOF). Hulyo 26, 1992 binago ang bandila ng Naval ng USSR kay Andreevsky. Mga numero ng board: 510(1978), 845, 713(1980), 646(1980), 699(1981), 686(1983), 645(1990), 661(1996). Na-decommissioned: 2005
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Patrol ship Impulsive.
 |
 |
Patrol Ship Gusty- Itinayo ayon sa proyekto 1135. Inilunsad noong Mayo 16, 1981, at pumasok sa serbisyo noong Disyembre 29, 1981, at na noong Pebrero 9, 1982. naging bahagi ng Red Banner Pacific Fleet (KTOF). Sa panahon mula Setyembre 18, 1983 hanggang Pebrero 27, 1984, gumawa siya ng inter-naval transition sa paligid ng Africa mula Sevastopol hanggang Vladivostok. Hulyo 26, 1992 binago ang bandila ng Naval ng USSR kay Andreevsky. Mga numero ng board: 859(1981), 806(1984), 628(1985), 641(1986), 626(1989), 670(1990), 618(1990). Na-decommissioned: 1994
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Patrol ship Ardent.
 |
 |
Patrol ship Ardent- Itinayo ayon sa proyekto 1135. Inilunsad noong Agosto 20, 1978. at pumasok sa serbisyo noong Disyembre 28, 1978. at noong Enero 24, 1979. naging bahagi ng Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF) at sa lalong madaling panahon sa parehong taon ay naging bahagi ng Red Banner Black Sea Fleet (KChF). Pagkatapos ng modernisasyon, ayon sa proyekto 11352, noong 1993. ay ibinalik sa Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF). Noong 07/26/1992, binago ni Andreevsky ang bandila ng Naval ng USSR. Mga numero ng board: 518(1978), 806(1981), 810, 819, 813, 807(1982), 808(1984), 758(1985), 809(1987), 807(1988), 702(1993). Sa kasalukuyan, ito ay bahagi ng Baltic Fleet ng Russian Federation.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Patrol ship na Ferocious.
 |
 |
Guard ship Ferocious- Itinayo ayon sa proyekto 1135. Inilunsad noong Enero 27, 1971, at pumasok sa serbisyo noong Disyembre 29, 1972, at na noong Enero 31, 1973. naging bahagi ng Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF). Hulyo 26, 1992 binago ang bandila ng Naval ng USSR kay Andreevsky. Mga numero ng board: 517(1974), 502(1975), 504, 507(1977), 715(1978), 742(1980), 758(1984), 725(1987), 719(1990). Na-decommissioned: 1993
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Noong 1975, lumitaw ang isang TFR ng isang bagong proyekto - 1135M. Nilagyan ito ng 100-mm artillery mount at dalawang 533-mm four-tube torpedo tubes. Ang pangunahing barko ay ang Frisky.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
- Binuo ayon sa proyekto 1135M. Inilunsad noong Mayo 30, 1975. at pumasok sa serbisyo noong Disyembre 30, 1975. at noong Pebrero 19, 1976. naging bahagi ng 10th BrPLK ng Red Banner Northern Fleet (KSF). Noong 1981, nakibahagi siya sa ehersisyo na "West-81" sa ilalim ng pamumuno ng Ministro ng Depensa ng USSR. Noong 1984 lumahok sa pagsasanay sa Atlantic-84. Noong 1986 binantayan ang barkong Dutch na "Deepwater-2" sa panahon ng operasyon sa malalim na dagat upang itaas ang mga gintong bar mula sa British cruiser na "Edinburgh" na namatay noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig sa Dagat ng Barents. Ang isang bahagi ng ginto ng USSR ay naihatid sa Murmansk sa pamamagitan ng barko. Hulyo 26, 1992 binago ang bandila ng Naval ng USSR kay Andreevsky. Hulyo 11, 1995 ang barko bilang bahagi ng OBK ay lumahok sa ehersisyo na "Kumzha-2". Mga numero ng board: 210(1976), 212(1977), 958(1980), 916(1981), 942(1983), 930(1985), 210(1986), 930(1985), 970(1987), 952 1991), 916(1996). Na-decommissioned: 2001
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
- Binuo ayon sa proyekto 1135M. Inilunsad noong Abril 11, 1978. at pumasok sa serbisyo noong Setyembre 30, 1978. at noong Nobyembre 23, 1978. naging bahagi ng Red Banner Northern Fleet (KSF). Mula 26 hanggang 30 Agosto 1991 lumahok sa escort ng Der-vish-91 convoy mula sa Kola Bay hanggang Arkhangelsk, na nakatuon sa ika-50 anibersaryo ng pagsisimula ng paggalaw ng mga kaalyadong convoy. 26.7.1992 binago ang bandila ng Naval ng USSR kay Andreevsky. Mga numero ng board: 794(1977), 926(1979), 916(1979), 757(1980), 935(1985), 962(1986), 968(1990). Na-decommissioned: 1998
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
- Binuo ayon sa proyekto 1135M. Inilunsad noong 3 Mayo 1979 at inatasan noong Setyembre 20, 1979. at noong Oktubre 17, 1979. naging bahagi ng Red Banner Pacific Fleet (KTOF). Hulyo 26, 1992 binago ang bandila ng Naval ng USSR kay Andreevsky. Mga numero ng board: 777(1979), 758(1980), 621(1985), 643(1987), 670(1987), 641(03/16/1993). Na-decommissioned: 1994
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Itinayo ayon sa proyekto 1135M. Inilunsad noong Pebrero 7, 1977. at pumasok sa serbisyo noong Setyembre 30, 1977, at na noong Nobyembre 29, 1977. naging bahagi ng Red Banner Pacific Fleet (KTOF). Noong 1978 gumawa ng inter-fleet transition mula Baltiysk patungo sa Black Sea, at sa susunod na 1979. tumatawid sa Africa mula Sevastopol hanggang Vladivostok. Hulyo 26, 1992 binago ang bandila ng Naval ng USSR kay Andreevsky. Mga numero ng board: 758(1980), 695(1982), 648(1987), 678(1990), 620(1990), 643(1991), 621(1994). Na-decommissioned: 1995
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
- Binuo ayon sa proyekto 1135M. Inilunsad noong Agosto 09, 1978, at pumasok sa serbisyo noong Disyembre 26, 1978. at noong Pebrero 09, 1979. naging bahagi ng Red Banner Northern Fleet (KSF). Noong Hulyo 26, 1992, binago ni Andreevsky ang bandila ng Naval ng USSR. Mga numero ng board: 931(1981), 913(1983), 967(1989), 933(1990), 963(1995). Na-decommissioned: 1998
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Nagpapa-Patrol ship.
Nagpapa-Patrol ship- Binuo ayon sa proyekto 1135M. Inilunsad noong Hulyo 1, 1976, at pumasok sa serbisyo noong Disyembre 31, 1976, at na noong Pebrero 5, 1977. naging bahagi ng Red Banner Black Sea Fleet (KChF). Agosto 1, 1997 inilipat sa Ukrainian Navy at pinalitan ng pangalan na "Sevastopol". Mga numero ng board: 235(1976), 232(1977), 249(1977), 165(1978), 808(1978), 812(1979), 806(1980), 804(1984), 821(1987), 807 1989), 819(1990).
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Patrol ship Matatag.
 |
 |
Patrol ship Invincible- Binuo ayon sa proyekto 1135M. Inilunsad noong Setyembre 7, 1977, at pumasok sa serbisyo noong Disyembre 30, 1977, at na noong Pebrero 17, 1978. naging bahagi ng Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF). Nobyembre 2, 1987 pinalitan ng pangalan sa "Komsomolets ng Lithuania", at Marso 27, 1990. ang barko ay ibinalik sa orihinal na pangalan nito - "Indomitable" 26.7.1992 binago ang Naval flag ng USSR kay Andreevsky. Mga numero ng board: 517(1977), 720(1978), 700(1981), 317(1982), 701(1982), 733(1984), 755, 741(1988), 731(1990). Na-decommission: 2009
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Patrol ship Matanong.
Guard ship Matanong- Binuo ayon sa proyekto 1135M. Inilunsad noong Abril 16, 1981, at pumasok sa serbisyo noong Oktubre 30, 1981, at na noong Pebrero 9, 1982. naging bahagi ng Red Banner Black Sea Fleet (KChF). Hulyo 28, 1996 lumahok sa internasyonal na maritime parade sa St. Petersburg, na nakatuon sa ika-300 anibersaryo ng armada ng Russia. Hulyo 27, 1997 binago ang bandila ng Naval ng USSR kay Andreevsky. Mga numero ng board: 942(1981), 751(1981), 759, 888(1982), 826(1984), 889(1988), 808(1.05.1990). Sa kasalukuyan, ito ay bahagi ng Black Sea Fleet ng Russian Federation.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Ang Project 1135, na may codenamed Burevestnik, ay binuo ng Northern Design Bureau mula 1964 hanggang 1966. at naglaan para sa paglikha ng isang malaking anti-submarine na barko, ang pangunahing armament nito ay ang 84-P missile-torpedoes ng Metel complex (URPK-4). Ang isang tampok ng barko ay ang presensya, kasama ang Titan-2 hydroacoustic station na matatagpuan sa nose fairing, ang istasyon na may naka-tow na Vega antenna. Kasabay nito, dahil sa medyo maikling hanay ng mga istasyon ng hydroacoustic, ang mga barko ng proyektong ito ay binalak na gamitin sa mga pares: isang paghahanap, ang pangalawang pagkabigla.
Project 1135 Burevestnik ships - video
Ang posibilidad ng pakikipag-ugnayan ng mga barko sa mga sasakyang panghimpapawid na anti-submarino, sa partikular, sa mga PLO helicopter na nakabase sa baybayin (ang mga barko ay walang sariling PLO helicopter), ay hindi rin ibinukod. Mula noong 1979, ang Project 1135 na mga barko ay inuri bilang mga patrol ship. Kabuuan mula noong 1982 mga pagawaan ng barko sila. A. A. Zhdanova sa Leningrad, "Yantar" sa Kaliningrad at "Zaliv" sa Kerch ay nagtayo ng 21 patrol ship ng proyekto 1135.
Ang mga patrol ship ng Project 1135 ay may semi-tank na arkitektura na may medyo mataas na freeboard, na nagpapahintulot sa kanila na manatili sa dagat nang maayos sa mabigat na karagatan. Dahil sa pagkakaroon ng isang stabilization system na may side kiels at retractable controlled rudders para kalmado ang roll, posibleng gumamit ng mga armas sa dagat hanggang sa 5 puntos, at towed antenna ng hydroacoustic station - hanggang 4 na puntos.
Ang katawan ng barko - na may double bottom, ganap na gawa sa bakal. Upang matiyak ang hindi pagkalubog, ito ay nahahati sa 13 compartments sa pamamagitan ng watertight bulkheads. Ang mga superstructure ay gawa sa magaan na magnesium-aluminum na haluang metal at nahahati sa istruktura sa tatlong bloke. Mayroong kagamitan para sa mga operasyon sa mga kondisyon ng paggamit ng mga armas ng malawakang pagkawasak.
Ang pangunahing planta ng kuryente ay isang two-shaft gas turbine. Ang bawat baras ay pinapagana ng isang pangunahing (afterburner) M8K turbine na may kapasidad na 18,000 hp. at isang nagmamartsa na M62 (para sa matipid na bilis ng paglalakbay) na may lakas na 6000 hp. Dahil sa pagkakaroon ng isang espesyal na pangunahing gear attachment, ang bawat isa sa mga pangunahing gas turbine engine ay maaaring gumana sa parehong mga linya ng baras, na ginagawang posible upang madagdagan ang kahusayan ng planta ng kuryente ng 25% at dagdagan ang saklaw ng cruising na may 14-knot. bilis sa 3950 km. Ang pinakamataas na bilis ay 30 knots. Ang electric power system ay binubuo ng limang diesel generator na may kapasidad na 500 kW bawat isa. Boltahe ng mains - 380 V.
Kapag nagdidisenyo ng pangunahing planta ng kuryente at ang barko sa kabuuan, ang espesyal na pansin ay binabayaran sa pagbawas ng acoustic field ng barko at ang antas ng interference sa panahon ng pagpapatakbo ng hydroacoustic station. Ang isang hanay ng mga hakbang na ipinatupad sa barko, tulad ng paglalagay ng mga pangunahing mekanismo sa mga nasuspinde na platform gamit ang dalawang yugto ng shock absorption, vibration damping coating, low-noise propeller, atbp., ay lumikha ng mga kundisyon para sa pagkuha ng magandang acoustic na katangian, kung saan ang mga barko ng proyekto 1135 ay dating pinakamahusay na mga barkong pang-ibabaw sa armada ng Sobyet.
Ang pangunahing armament ng proyektong 1135 na barko ay binubuo ng Metel anti-submarine missile system (URPK-4) na may Monsoon autonomous radio command control system. Ang rotary four-container launcher ng Metel complex ay naka-mount sa deck ng forecastle sa bow ng barko. Dahil sa posibilidad na ituro ito sa isang pahalang na eroplano, ang pag-atake ng submarino ay isinasagawa nang walang karagdagang pagmamaniobra ng barko. Ang pagpapaputok mula sa launcher ay isinasagawa ng mga solong missile o isang two-missile volley ayon sa target na pagtatalaga ng data mula sa sariling sonar complex at panlabas na mapagkukunan ng target na pagtatalaga (mga barko sa ibabaw, helicopter, sonar buoy). Ang saklaw ng pagpapaputok ng 84-R missile ay humigit-kumulang 50 km, ang warhead nito ay isang AT-2UM na self-guided torpedo, na kung saan ay nakahiwalay mula sa misayl sa kinakalkula na punto, parachuted, nagsasagawa ng isang pabilog na paghahanap para sa target, na naglalayong sa target na may homing system at tinatamaan ito.
Dapat pansinin na ang naturang armament ng artilerya ay tinasa bilang hindi sapat na epektibo sa yugto ng teknikal na disenyo at posible na palitan ang 76-mm gun mounts ng 100-mm mounts. Ito ay ipinatupad sa mga barko ng proyekto 1135M. Gayunpaman, bilang karagdagan sa maliit na kalibre ng mga mount ng baril, ang kanilang lokasyon ay hindi rin maituturing na matagumpay - pareho sila ay matatagpuan sa hulihan ng barko. Ang mga barko ng Project 1135 ay iniangkop para sa paglalagay ng mga minahan. Ang maximum na bilang ng mga barrage mine na kinuha sa board ay 20 piraso.
Ang batayan ng mga elektronikong armas ay ang impormasyon ng labanan at sistema ng kontrol na "Tablet-35". Ang barko ay nilagyan ng AK-726 Turel (MP-105) gun mount fire control radar, Fregat-MA o Angara A air target detection radar, at Vay-gach at Don-2 navigation radar. Mayroon ding isang complex ng electronic warfare "Start" at passive na paraan ng electronic countermeasures.
Kasama rin sa mga anti-submarine weapons ang dalawang four-tube 533-mm torpedo tubes at dalawang twelve-barreled 213-mm RBU-6000 bombers. Ang paghahanap para sa mga submarino ay isinasagawa sa tulong ng isang hydroacoustic station na may Titan o Titan-2 towed antenna at isang istasyon na may Vega towed antenna.
Kasama sa mga anti-aircraft weapons ang dalawang Osa-MA anti-aircraft missile system at dalawang twin 76-mm AK-726 artillery mounts.
Dapat pansinin na ang naturang armament ng artilerya ay tinasa bilang hindi sapat na epektibo sa yugto ng teknikal na disenyo at posible na palitan ang 76-mm gun mounts na may 100-mm mounts. Ito ay ipinatupad sa mga barko ng proyekto 1135M. Gayunpaman, bilang karagdagan sa maliit na kalibre ng mga mount ng baril, ang kanilang lokasyon ay hindi rin maituturing na matagumpay - pareho sila ay matatagpuan sa hulihan ng barko.
Ang mga barko ng Project 1135 ay iniangkop para sa paglalagay ng mga minahan. Ang maximum na bilang ng mga barrage mine na kinuha sa board ay 20 piraso.
Ang batayan ng mga elektronikong armas ay ang impormasyon ng labanan at sistema ng kontrol na "Tablet-35". Ang barko ay nilagyan ng AK-726 Turel (MP-105) gun mount fire control radar, Fregat-MA o Angara A air target detection radar, at Vaigach at Don-2 navigation radar. Mayroon ding isang complex ng electronic warfare "Start" at passive na paraan ng electronic countermeasures.
Ang pagpapabuti ng armament ng ilang mga barko ng proyekto 1135 ay isinagawa sa pagtatapos ng 80s sa kurso ng kanilang modernisasyon. Kaya, ang mga barko na Light, Pylky at Flying ay na-moderno ayon sa proyekto 11352. Kasabay nito, ang RBU-6000 ay na-dismantle sa kanila, dalawang apat na lalagyan na launcher ng Uran anti-ship missile system ang na-install at ang mga naaangkop na pagbabago ay ginawa sa ang komposisyon ng mga elektronikong armas. Ang watchdog na "Zharkiy" ay na-moderno ayon sa proyekto 11353 sa pag-install ng isang bagong sonar complex na may under-beam at towed antenna na "Zvezda-M1".
Ang mga katangian ng pagganap ng proyekto ng barko 1135 "Petrel"
Pag-alis, t:
pamantayan 2810
buong 3200
Pangunahing sukat, m:
kabuuang haba (ayon sa waterline ng disenyo) 123 (113)
maximum na lapad (sa waterline ng disenyo) 14.2 (13.2)
draft sa ganap na paglilipat 4.57
Pangunahing planta ng kuryente:
uri ng gas turbine (afterburner + mid-flight)
afterburner gas turbine engine - kabuuang kapangyarihan, l. Sa. 2 x M8K - 36,000
marching gas turbine engine - kabuuang kapangyarihan, l. Sa. 2 x M62 - 12,000
Pinakamataas na bilis ng paglalakbay, knots 30
Saklaw ng cruising, milya:
14 knots 3950
30 knots 630
Armament:
Anti-submarine missile system:
kumplikadong uri na "Metel" o "Rastrub-B"
bilang ng mga PU x na gabay 1 x 4 (KT-106U)
bala 4 PLUR 85-R o 85-RU
Anti-aircraft missile system:
numero x uri ng complex 2 x Osa-MA
bilang ng mga PU x na gabay (uri ng PU) 2x2 (ZIF-122)
bala 40 SAM 9MZZ
Artilerya complex:
uri ng AU AK-726
bilang ng mga baril x bariles 2x2
kalibre, mm / haba ng bariles, mga kalibre 76/60
bala, mga putok 1600
Anti-submarine:
type TA deck swivel
bilang ng TA x pipe - kalibre 2x4 - 533 mm
bala 8 torpedoes 53-65K at SET-65
uri ng RBU RBU-6000
bilang ng RBU x barrels - kalibre 2 x 12 - 213 mm
bala 96 RSL-60 o "West"
Akin:
bilang ng mga hadlang ng minahan hanggang 20
Crew(kabilang ang mga opisyal), mga tao 194 (22)
Larawan ng proyekto ng barko 1135 "Petrel"
Nikolay Gergievich Avraamov. Ipinanganak noong Abril 21, 1960. Noong 1977 nagtapos siya sa Nakhimov Military Medical School, noong 1982 - mula sa VVMU. M.V. Frunze, noong 1988 - ang ika-6 na VSOK ng Navy.
Pagtatalaga ng mga ranggo ng militar (mga petsa ng mga order): Hunyo 1982 - tenyente; Hunyo 1984 - Art. tinyente; Hunyo 1987 - tenyente kumander; Hulyo 1990 - kapitan ng ika-3 ranggo; Oktubre 1993 - Captain 2nd rank.
Pagpasa ng serbisyo: kumander ng control group BCH-3 ng TFR "Svirepy" project 1135 BF (07.1982–08.1984); kumander ng warhead-3 BPC "Glorious" na proyekto 61MP BF (08.1984–05.1985); Art. assistant commander ng BOD "Exemplary" project 61 BF (05.1985–11.1986); Art. assistant commander ng TFR "Strong" project 1135 BF (11.1986–08.1987); VSOK student (09.1987–06.1988); kumander ng proyektong "Svirepy" ng TFR 1135 BF (07.1988–23.02.1991); Commander ng Fearless TFR Project 11540 BF (02/23/1991–05/13/1993); guro ng departamentong "Tactics of the Navy" VVMU sa kanila. M.V. Frunze (05.13.1993–12.1998). Nagretiro noong 1998.
Mula sa lider ng grupo hanggang sa senior assistant ship commander
Noong 1977, pagkatapos ng pagtatapos sa Nakhimov School, pumasok ako sa Anti-Submarine Department ng VVMU. M.V. Frunze, pagkatapos nito noong 1982 ay itinalaga siya sa Baltiysk, sa 128th brigade ng mga anti-submarine ship (PLK). Sinimulan niya ang kanyang serbisyo sa TFR "Svirepy" pr.1135 bilang kumander ng control group na BCH-3. Ang mga barko ng Project 1135 ay itinayo sa isang medyo malaking serye, sa loob ng mahabang panahon ay inuri sila bilang BOD ng ika-2 ranggo, at sa huling bahagi ng 1970s. itinalaga sa klase ng SKR.
Noong taong iyon, anim na tinyente ang dumating sa Ferocious, na nagtapos sa iba't ibang paaralan at may iba't ibang mga espesyalidad. Pagdating sa Baltiysk, hindi ko nakita ang aking barko - ito ay nasa BS sa North Sea. Sa linya ng anti-submarine ng Faroe-Icelandic, ang mga pagsasanay sa NATO ay puspusan, sinusubaybayan ng Ferocious ang mga dayuhang barko, kabilang ang isang American aircraft carrier.
Pagkalipas ng isang buwan, dumating ang Fierce sa base, at kinuha ko ang aking unang post. Sa tingin ko, kami, mga batang tinyente, ay masuwerte noon, dahil literal na makalipas ang tatlong buwan, pumunta kami sa BS sa Mediterranean Sea sa loob ng 4.5 na buwan. Ito ay isang napakahusay na paaralan, naipasa namin ang lahat ng mga pagsusulit para sa pagpasok sa independiyenteng pamamahala ng mga yunit, upang mapanatili ang pagbabantay sa tungkulin sa barko, pinag-aralan namin ang materyal sa pagsasanay.
Sa palagay ko, upang matagumpay na magsimula ng serbisyo ang isang tenyente, tatlong kondisyon ang dapat matugunan. Una, ang batang opisyal ay dapat sumakay sa isang lumulutang na barko. Pangalawa, siya ay dapat na may mahusay, karampatang, mahigpit, hinihingi, ngunit patas na mga guro - mga direktang kumander at boss. Pangatlo, ang isang malakas na likuran (asawa, mga anak, kaayusan sa pamilya) o ang kumpletong kawalan nito (mas mabuti para sa isang tinyente na maging malaya mula sa "pang-araw-araw na pag-iisip"). Ang lahat ng ito ay nag-aambag sa pagbuo ng isang batang opisyal at ang pagsisiwalat ng kanyang mga propesyonal na katangian. Sa anumang kaso, ito ay madalas na nangyayari kapag ang mga barko ay naglayag, na gumaganap ng BS sa loob ng 4, 6, 8 na buwan. Sa pagsasalita tungkol sa aming sarili, pinahintulutan kami ng BS sa Mediterranean na mabilis na sumali sa mga tripulante. Napakahusay ng officer team sa TFR, marami pa rin akong nakikipag-ugnayan sa kanila.
Ang aking unang kumander ng barko ay ang kumander ng Fierce, Captain 3rd Rank Valery Rufyevich Golovunin - isang napakahusay, matalinong kumander, isang walang kapantay na tao, isang mahusay na tagapagturo, psychologist; isang opisyal na, tulad ng marami sa aking mga kasamahan mula sa Ferocious, tinatrato ko pa rin nang may pagmamahal at paggalang. Kasunod nito, si V.R. Si Golovunin ay naging NSH ng PLC brigade, brigade commander, at tinapos ang kanyang serbisyo sa punong-tanggapan ng Baltic Fleet.
Sa Mediterranean, ang Fierce ay pansamantalang isinailalim sa utos ng 5th OPESK. Ang sitwasyon sa rehiyon ay mahirap, ang Gitnang Silangan ay hindi mapakali - tila, samakatuwid, ang pagpapangkat ng aming mga barko ay natipon nang lubos (ang Druzhny TFR ay dumating mula sa Baltic, mayroong mga barko mula sa Black Sea Fleet at Northern Fleet). Lubos naming ipinagmamalaki na kinakatawan ang aming bansa sa rehiyong ito, na nagpapakita ng aming bandila ng hukbong-dagat. Ang serbisyo ay masinsinan, bawat linggo ay nagsagawa kami ng pagsubaybay sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng NATO at mga submarino (sa sandaling hinabol namin ang isang American nuclear submarine, ngunit napilitang ihinto ang pagsubaybay, habang ito ay napunta sa teritoryo ng Tunisian na tubig). Kami ay patuloy na nakikipag-ugnayan, tulad ng sinabi nila noon, sa isang potensyal na kaaway.
Parehong ang British at ang mga Amerikano ay kumilos nang tama sa amin, at ang iba ay nagpakilala sa mga bansang NATO na kanilang nakilala (narinig ko ang mga kuwento na ang mga hubad na asno ay ipinakita sa aming mga carrier ng sasakyang panghimpapawid - ako mismo ay hindi kailangang harapin ito). Sa mga pagpupulong sa "mga dayuhan" kumilos sila nang tama, kahit na sinubukan naming lapitan ang distansya ng "haba ng braso" - halimbawa, sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid habang sumusubaybay. Walang ginawang provocative actions. Nagkataon na nasangkot ako sa pagsubaybay sa CVN-68 "Chester W. Nimitz", CVN-69 "Dwight D. Eisenhower", CV-66 "America" (nagpalit sila sa isa't isa sa Mediterranean). Patuloy kaming nakikipag-ugnayan sa radyo sa kanila sa Channel 16.
Ito ay nangyari na ang mga eroplano ay gumawa ng mga overflight mula sa gilid ng araw, na tinutulad ang isang pag-atake - pumasok sila sa barko sa isang napakababang altitude, umuungal sa ibabaw nito ng isang dagundong. Ngunit hindi ito nagdulot ng pakiramdam ng takot at maging ng negatibong reaksyon. Bukod dito, ginamit namin ito para sanayin ang aming mga anti-aircraft crew, ang aming mga operator para sa mga tunay na target - pinahusay namin ang aming mga kasanayan, sinasamahan ang bawat paglipad ng sasakyang panghimpapawid ng NATO gamit ang aming sariling mga baril at air defense system. Ito ay kahit na kapaki-pakinabang para sa pagsasanay sa labanan.
Noong BS, nagsagawa kami ng isang opisyal na pagbisita sa Tunisia, kami ay nasa Bizerte. Para sa akin ito ang unang tawag sa dayuhang daungan. Pagkatapos ay nagkaroon ako ng pagkakataong lumahok sa maraming opisyal na mga kaganapan. Pagkatapos ng BS, noong 1984, ang "Svirepy" ay gumawa ng isa pang opisyal na pagbisita - sa Helsinki, ngunit sa pangkalahatan ay hindi kami nasisira sa gayong mga kaganapan noon.
Hindi lihim na ang aming mga bangka ay patuloy na tumatakbo sa Mediterranean. Dahil halos wala ang aming mga base doon, ang mga diesel-electric na submarino ay madalas na lumalabas at nakadaong sa mga gilid ng aming mga barko upang mabigyan ang mga tripulante ng pahinga (upang maglakad sa malawak na deck ng mga barko at maghugas lamang ng normal). Maberde-lilang sa kanilang mga disposable na uniporme, ang mga diver ay umakyat sa deck ng superstructure ng kanilang bangka, nakalantad ang kanilang mga sarili sa mga sinag ng nakabulag na araw ng Mediterranean, kung saan kami, ang mga surfacer, ay, sa totoo lang, hangal. Para sa kanila, ito ay isang tunay na pagpapala. Ang lakas ng loob ng mga taong ito, na palaging nasa isang saradong matibay na gusali, ay gumawa ng matinding impresyon sa akin.
Sa isa sa mga paghinto sa Strait of Messina, pinahintulutang lumangoy ang mga crew officer. Sa paglaon ng ilang sandali, nagkaroon ng napakalakas na agos sa lugar na ito - na, sa pinakamainam, na may masiglang paggalaw ng katawan, nananatili ka sa lugar. Hindi namin alam ang tungkol dito, dahil naka-angkla kami sa gabi, at sa umaga, pagkatapos ng pisikal na ehersisyo, lumangoy kami. Sumisid kami, at dinala kami sa mga dayuhang tubig sa teritoryo. Buti na lang naka-"tovs" ang bangka namin. at sa likod ng popa ng TFR sa mga skerts sa tubig ay mga lifebuoy. Kinailangan kong magsagawa ng maliit na rescue operation para mahuli ang mga hindi marunong lumangoy sa barko nang mag-isa.
Naaalala ko ang pagkikita ko sa aking pamilya pagkatapos ng BS Ito ang unang pagkakataon na nawalay ako sa aking pamilya nang ganoon katagal. Siyanga pala, habang nasa Mediterranean ako, ipinanganak ang pangalawa kong anak. Totoo, ipinanganak ang aking anak noong Abril 12, at nakatanggap ako ng isang telegrama tungkol dito noong ika-21 lamang.
Sa pagbabalik sa base, lumabas na hindi kami papayagan kaagad sa Baltiysk. Huminto kami sa anchorage, at lumapit sa amin ang isang barge ng minahan at torpedo control ng fleet. Ang pagkakaroon ng mga chemical kit at gas mask ("ang malamang na kaaway ay gumamit ng OV"), nagsimula silang mag-load ng mga mina - nagpasya ang utos na subukan ang aming mga kasanayan sa setting ng minahan. Samantala, ang mga asawang babae ay nakatayo sa pier, nakita ang barko at, sa makasagisag na pagsasalita, iwinagayway ang mga panyo sa amin. Kaya't naantala kami ng isang masayang pagpupulong sa halos isang araw - pagkatapos ay kaugalian na.
Noong 1984, ako ay hinirang na kumander ng warhead-3 BOD "Glorious" pr.61MP. Sa oras ng appointment, ang barko ay nakumpleto ang isang karaniwang pag-aayos sa Liepaja SRZ-29. Sa loob ng isang buwan, natapos namin ito, nagsagawa ng mga pagsubok sa dagat nang napakabilis, naipasa ang mga gawain sa kurso at naging bahagi ng permanenteng puwersa ng kahandaan. Ang "maluwalhati" ay hindi gumawa ng mahabang paglalakbay sa oras na iyon - nalutas nila ang mga gawain ng BP, ang lugar ng nabigasyon ay limitado sa Baltic. Ang Glorious ay inutusan ni Captain 2nd Rank Alexander Nikolaevich Komarov (noong 2000, Assistant Commander ng Baltic Fleet) - isang napakahusay na kumander.
Noong 1985, ako ay naging isang senior assistant sa commander ng BOD "Obraztsovy" pr.61, na pinamunuan ni Captain 2nd Rank Alexander Arkadyevich Tatarinov - isang tao, sasabihin ko, isang maalamat (noong 2000, ang NSH Black Sea Fleet) . Ang pinagsamang serbisyo ay naging isang magandang ngunit malupit na paaralan para sa akin. Lumapit ako sa kanya bilang isang senior lieutenant, medyo bata pa, sa ilang mga paraan kahit na "berde", at isa na siyang karanasang kumander. Ang serbisyo sa "Exemplary", kung saan ang lahat ng mga kumander ng warhead ay may ranggo ng kapitan ng ika-3 ranggo, ay hindi madaling nagsimula.
Nang pumasok ako sa cabin ng komandante upang iulat na tinanggap ko ang mga gawain at tungkulin ng unang asawa, tinutugunan ako ng isang maikling pamamaalam, sinabi ni Alexander Arkadyevich: "Star mate, ang barko ay nasa iyong mga kamay. Ang aking cabin ay dalawang deck na mas mataas kaysa sa iyo, kaya bukod sa mga ulat sa umaga at gabi, hindi ka dapat lumapit sa akin sa iyong mga problema. Dapat ay mayroon lamang isang problema: kapag iniulat mo na ang usok ay natagpuan sa abot-tanaw, ito ay dapat na ang kaaway. Ngunit ang gayong pahayag ay hindi nangangahulugang iniwan ako ng komandante sa awa ng kapalaran. Sa hinaharap, marami siyang itinuro sa akin, tinulungan ako sa maraming paraan at iminungkahi ang mga tamang desisyon, kahit na marami rin akong nakuha sa aking kabataan.
Si A.A. Tatarinov ay isang tunay na mandaragat, isang opisyal na may malaki mga kakayahan sa intelektwal taong magaling magbasa. Ang kanyang pagkahilig sa mga libro, para sa kaalaman ay talagang namangha sa akin - hindi malinaw kung kailan siya may oras na magbasa. Buong oras niya sa barko (marahil ay medyo huli na siyang nagpakasal). Ngunit, gayunpaman, ang kanyang karunungang bumasa't sumulat sa lahat ng aspeto, mahusay na kasanayan sa maritime, propesyonal na kakayahan - kapwa bilang isang kumander ng barko at bilang isang tao - ay pumukaw sa aking paghanga.
Ang nabanggit ay hindi nangangahulugan na ang relasyon sa pagitan ng kumander at ng unang asawa ay nabuo nang madali at walang ulap. Hindi madaling maglingkod kasama si A.A. Tatarinov - Alam ko ito mula sa karanasan ng paglilingkod sa Obraztsovoye at Neustrashimy (nang naging kumander na ako ng TFR, siya ang kumander ng brigada, na kinabibilangan ng Neustrashimy). Siya ay may napakataas na mga kahilingan - marahil ay hindi palaging malinaw sa amin, ang mga gumaganap. Ngayon ay sinusuri ko ang lahat ng kanyang ginawa at dumating sa konklusyon na imposibleng gawin kung hindi man. Tsaka, sa pwesto niya, ganun din ang gagawin ko.
Ang ilang mga salita tungkol sa kung ano ang naging sanhi ng naturang "spurt" sa posisyon ("starley" ang naging unang asawa). Ang katotohanan ay na sa Baltic ito ay hindi espesyal na okasyon. Maraming mga batang kumander na nauna sa akin at pagkatapos. Marami sa kanila ay kilala sa Navy. Si Valery Anatolyevich Kornyushko, na kalaunan ay naging bise admiral (sa kasamaang palad, namatay na ngayon), ay naging kumander ng Indomitable TFR na may ranggo ng tenyente kumander. Ang kasalukuyang kumander ng 143rd brigade ng mga barko na nasa ilalim ng konstruksyon at pagkumpuni A.V. Si Egorov (ang anak ng kumander ng fleet) ay naging kumander ng barko, bilang isang tenyente na kumander. Ang aming mga kumander ay hindi natakot na isulong ang mga batang opisyal - ito tampok na nakikilala command ng aming division at ng 128th PLC brigade.
Brigada ng mga anti-submarine na barko
Lahat ng serbisyo ko ay nasa 128th brigade ng BF PLC. Ang pagbuo ay hindi matatawag na pinakaluma sa Baltic, ngunit, walang alinlangan, ito ay isa sa mga pinaka maluwalhating brigada ng armada. Nabuo noong Abril 12, 1951, ito ay orihinal na tinawag na EM brigade, at noong kalagitnaan ng 1960s. naging isang brigada ng missile ships. Sa mga unang taon ng pagkakaroon ng tambalan, kasama dito ang KRL "October Revolution" pr. 68bis, BPC "Exemplary" at "Glorious" pr. 61, EM "Fearless" pr. DBK "Zorkiy" pr.57bis at "Elusive " pr.56M, atbp. Mula noong kalagitnaan ng 1970s. Ang TFR pr.1135 ay lumitaw sa brigada - "Fierce", "Vigilant", "Cheerful", "Watchdog", "Strong" at iba pa.
Noong Pebrero 22, 1968, sa pamamagitan ng Decree of the Presidium ng USSR Armed Forces noong Pebrero 22, 1968, "para sa isang malaking kontribusyon sa pagpapalakas ng kapangyarihan ng depensa ng Unyong Sobyet, para sa tagumpay sa pagsasanay sa pulitika at labanan, at pag-master ng bagong complex. kagamitang militar," ang brigada ay iginawad sa Order of the Red Star. Ang award ay ibinigay hindi "para sa mga gawa ng nakalipas na araw", ngunit talagang para sa pagbuo ng bagong teknolohiya at para sa mahabang paglalakad sa Atlantic, Mediterranean. Pagkatapos ang ilan sa aming mga barko ay gumawa ng dalawang BS sa isang taon, "paikot-ikot sa isang tornilyo" na 30 libong milya bawat isa (noong 1967, ang Oktyabrskaya Revolutsiya KRL ay dumaan sa 28482 milya, ang Svetly EM - 28279 milya, at ang Zorkiy at Exemplary BODs "- 26,600 milya bawat isa).
Ang brigada ay naging isang forge ng mga tauhan para sa buong fleet. Maraming NK brigade commander ang nagsilbi sa aming brigade, maraming flagship fleet specialist ang nagmula sa aming unit. Sa paglipas ng mga taon, si Vasily Nikanorovich Apanovich (kumander ng TFR "Strong", kalaunan - rear admiral), Gennady Antonovich Radzevsky (commander ng TFR "Druzhny", na naging vice admiral, commander ng OPESK), Aleksey Mikhailovich Kulish (commander ng ang TFR "Indomitable", kapitan ng 2nd rank, deputy brigade commander), Alexey Vladimirovich Egorov (TFR "Vigilant", kapitan ng 1st rank, brigade commander), Alexei Borisovich Tuzov (commander ng TFR "Bodry", kapitan ng ang 1st rank, brigade commander), Alexander Konstantinovich Tikhonov ( kumander ng TFR "Indomitable" project 1135, kalaunan - kapitan ng 1st rank, nagsilbi sa punong-tanggapan ng Baltic Fleet at ang General Staff ng Navy). Ang listahan ay malayo sa kumpleto - ang paglilista sa lahat ng mga ito ay mangangailangan ng isang hiwalay na artikulo.
Sa panahon ng pagkakaroon ng koneksyon, ito ay inutusan ng 14 na kumander. pito sa kanila ang tumaas sa ranggo ng admiral. Ito ang mga Rear Admirals Dmitry Sevastyanov, Yuri Mozharov, Yuri Klichugin, Oleg Pavlovich Grumbkov, Vice Admirals Valery Anatolyevich Kornyushko, Alexander Arkadyevich Tatarinov. Sa loob ng pitong taon, ang kasalukuyang kumander ng Baltic Fleet, Admiral Vladimir Grigorievich Egorov, ay nag-utos sa brigada.
Ang brigada ay hindi natakot na ilipat ang mga batang opisyal pasulong, hindi sila natatakot dito kahit ngayon. Si Vladimir Sokolov, ang aking dating kumander ng baterya ng missile sa Obraztsovy BOD, ay namumuno na ngayon sa proyektong Bespokoinny 956. Ang aking unang asawa na si Sergei Belonogy ay nagtapos na mula sa Military Medical Academy, ngayon siya ang kumander ng EM "Persistent". Bilang resulta ng pamamaraang ito, noong panahon ko ang punong-tanggapan ng brigada ay napakabata pa, ang mga senior lieutenant at tenyente na kumander ay nagsilbing mga dalubhasa sa punong barko.
Ngunit hindi lang ito ang kilala ng aming koponan. Ang PLC brigade ay ang pinaka lumulutang, pinaka-combat unit sa Baltic Fleet at, marahil, sa buong Russian Navy. Ang brigada ay nananatili pa rin, kahit na sa kasalukuyang estado ng armada, ang pinaka-handa na yunit ng labanan. Halos lahat ng mga barko ay gumagalaw, ang mga tripulante ay handa na lutasin ang mga nakatalagang gawain. Noon pa man ay ganoon at ganoon na nga ngayon, kahit na may pagbabago ng utos.
Landas patungo sa command bridge
Sa oras ng aking appointment, ang Obraztsovy BOD ay nasa serbisyo. Ang aming nabigasyon na lugar ay muling limitado sa Baltic Sea, ngunit hindi ito palaging nangyayari. Mga dalawang taon bago ang aking appointment, ang "Exemplary" ay nagpunta sa timog-silangang Atlantiko, kung saan siya ay nakikibahagi sa pagtiyak ng proteksyon ng industriya ng pangingisda. Ang BS na ito ay tumagal ng 8 buwan, kung minsan ang barko ay nakabase sa daungan ng Luanda (Angola). Pagkatapos - isang pagbabalik sa Baltic, isang maikling pahinga (4 na buwan) - at muli ang BS, sa parehong lugar, muli para sa 8 buwan.
Noong 1986, nang pumasok si A.A. Tatarinov sa Navy, si Oleg Dmitrievich Demyanchenko, ang unang kapitan ng kapares ng ika-3 ranggo, ay hinirang sa post ng komandante (kalaunan siya ay naging komandante ng dibisyon). Hindi ako naglingkod sa kanya ng matagal, dahil noong 1986 ako ay hinirang sa Strong Investigative Committee, sa posisyon ng senior assistant commander. Hindi ito isang pag-downgrade, dahil ang "Malakas", tulad ng "Huwarang", ay kabilang sa mga barko ng 2nd rank. Sa "Malakas" may mga problema sa disiplina at iba pang mga pagkukulang na kailangang itama - kinakailangan upang palakasin ang utos. Akala nila kakayanin ko. Ang kumander ng TFR ay si Captain 3rd Rank Sergei Rodionov.
Sa "Malakas" gumawa ng 2 mahabang biyahe. Sa kauna-unahang pagkakataon, sa loob ng halos 2 buwan, nagpunta kami sa hangganan ng Faroe-Icelandic, sinusubaybayan ang pag-unlad ng mga pagsasanay ng Naval Forces ng mga bansang NATO. Walang kawili-wili, routine. Pagkatapos ng ilang oras - isa pang mahabang paglalakbay, halos pareho.
Nagpatuloy ang serbisyo sa TFR na ito hanggang 1987, nang ako ay naging estudyante ng VSK. Sa parehong taon siya ay hinirang sa post ng kumander ng Fierce TFR. Nagsara ang bilog, at bumalik ako sa barko kung saan nagsimula ang aking serbisyo. Dito ko ulit nakilala si O.D. Demyanchenko. Nang mailagay ang Exemplary para sa pagkumpuni, si Oleg Dmitrievich ay naging kumander ng Fierce, at ibinigay niya ang mga gawain sa akin.
TFR "Mabangis"
Natupad ang pangarap ko - naging commander ako ng TFR pr.1135. Ang mga barkong ito ang aking mahal. Itinuturing ko silang napaka-matagumpay para sa kanilang oras, mahusay na dinisenyo at nagtrabaho nang detalyado (lalo na sa mga tuntunin ng survivability, pati na rin ang paglalagay ng crew). Bilang karagdagan, tatawagin ko ang SKR pr.1135 na pinakamaganda sa mundo sa mga tuntunin ng arkitektura. Minsan lumilitaw ang isang seditious na kaisipan: sulit ba ang "bakod sa hardin" gamit ang proyekto 11540? Marahil ay posible na i-upgrade ang batayang proyekto 1135. ngunit hindi sa paraang ginawa nila ito kay Ardent, ngunit mas malalim?
Siyempre, nagkaroon din ng mga problema. Ang PLRK "Metel" ay nagpaputok nang higit pa kaysa sa maaari naming ibigay ang target na pagtatalaga sa aming sariling paraan. Ngunit ang paghahanap at pagtugis ng mga submarino ay hindi isinasagawa nang nag-iisa, at kung mayroong malapit na helicopter, lahat ay maayos, shoot sa maximum na saklaw. Ang pagkatalo ay ginagarantiyahan - ang pangunahing bagay ay ang rocket ay dapat lumipad nang normal.
SAM "Osa-M" - isang napaka-kapritsoso na "bagay". Ang kumplikado ay nangangailangan ng patuloy na pagpapanatili, bago ang bawat pagbaril ay kinakailangan na magsagawa ng regular na pagpapanatili upang makatiyak normal na resulta. Tanging sa diskarteng ito ito ay nagkakahalaga ng inaasahan positibong resulta, at pagkatapos ay normal kaming nagpaputok gamit ang Wasp, na nagpatumba ng mga target, kabilang ang mga mababang-lipad.
Sa panahon ng utos ng Ferocious, dalawang hindi pamantayang sitwasyon ang naalala: isang inspektor na tseke ng USSR Ministry of Defense at isang insidente sa mga mangingisdang Suweko.
Bihirang sapat (minsan minsan sa bawat 10 taon) ang isang inspeksyon na pagsusuri ng USSR Ministry of Defense ay naganap sa fleet, at pagkatapos ang fleet ay pinag-aralan mula sa lahat ng panig ng isang mataas na komisyon mula sa Moscow. Para sa akin, ang tseke na ito ay nagresulta sa permanenteng presensya sa barko ng isang kinatawan ng Ministry of Defense (captain 1st rank mula sa Northern Fleet). Araw at gabi, pinapanood niya ang mga aksyon ng mga tripulante, ang kumander, naitala ang lahat ng mga aksyon, nakikilahok sa lahat ng mga kaganapan sa barko. Ang lahat ay nasuri - mula sa pagsasanay sa labanan (sa pamamagitan ng paraan, kami, ang isa lamang sa mga Baltics, ay nakatanggap ng isang "mahusay" na rating sa pagsusuri sa drill, na isang napakataas na tagumpay ng mga pamantayan ng hukbong-dagat) upang labanan ang pagsasanay. Lumahok sa pagpapaputok ng misayl, matagumpay na nabaril ang isang target na misayl sa mababang altitude. Nalutas nila ang problema ng pagsubaybay sa submarino kasama ang kasunod na "pagkasira" nito (pinaputok nila ang isang torpedo). Para sa pagpapaputok ng torpedo, nakatanggap sila ng "pagkabigo", dahil ang base ng armas ay nag-load ng recording film sa torpedo nang apat na beses na mas maikli kaysa sa inaasahan. Samakatuwid, sa paunang seksyon ng trajectory, ang patnubay ay naayos, at pagkatapos ay natapos ang pelikula, at ang lahat ay nanatiling "isang misteryo na sakop ng kadiliman." Ang pangkalahatang pagtatasa para sa pagsusuri ng inspeksyon ay "kasiya-siya".
Tatandaan ko ang paghahanap ng bangka sa buong buhay ko. Ang Ferocious ay isang medyo lumang barko, ang katawan nito ay nangangailangan ng pag-aayos ng pantalan, at isang araw bago magsimula ang paghahanap, ang instrumento ng instrumento ng Titan-2 sonar ay binaha. Nangyari ang insidente sa gabi, at sa umaga ay kailangang pumunta sa landfill. Sa gabi, pinatuyo nila ang binaha na lugar, binuwag ang mga aparato, kinaladkad sila sa sauna, pinatuyo doon, binuhusan sila ng isang "barrel" ng alkohol, pagkatapos ay kinolekta nila ang lahat at pinaandar ang GAS. At sa hapon ay karaniwan nilang natuklasan ang "kaaway" na submarino.
Ang insidente sa mga mangingisdang Swedish ay nangyari noong 1989. Pagkatapos ay ang KPUG ng tatlong barko, kabilang ang Ferocious, ay nagtrabaho sa submarino. Nalutas nila ang mga gawain ng anti-submarine na pagsasanay, ang mga aksyon ay naganap sa isang espesyal na lugar ng pagsasanay. Ang submarino ay matatagpuan kung saan nagpasya ang kumander nito, at nagpunta kami sa mga espesyal na kalkuladong kurso upang mahanap ang bangka. Malapit sa hanay, ang mga Swedes ay nangingisda. Mayroong maraming mga barko (hanggang sa 40) na may mga naka-set na trawl - ang ilan sa likod ng popa, ang ilan ay mula sa mga gilid, sa kaliwa o sa kanan. Lahat ay naiilawan tulad ng mga Christmas tree. Tila, ang paaralan ng mga isda ay unti-unting lumipat sa hanay, at ang mga mangingisda ay napunta sa hanay mismo sa aming kurso. Pupunta kami sa pinababang BGAS, kaya hindi namin maaaring baguhin ang direksyon ng paggalaw nang biglaan. Bago at sa panahon ng paglapit sa mapanganib na punto nagsimulang magpaputok ng mga flare at, alinsunod sa MPSS-72, ay nagbigay ng mga babala sa radyo: "Ang mga ehersisyo ay isinasagawa, gumagawa ng magkasanib na aksyon sa mga submarino. Mangyaring umalis sa lugar."
Sa pangkalahatan, ang aking barko ay hindi nagbago ng kurso. Matagumpay silang nagtrabaho kasama ang submarino, sa susunod na araw ay bumalik sila sa angkla, at mula sa punong-tanggapan ng fleet isang kahilingan: "Ano ang iyong insidente sa mga mangingisdang Suweko?". Hindi man lang namin itinanggi na pinutol ng aming barko (na may hull o cable-rope ng BGAS) ang lambat para sa mangingisdang Swedish. Maliit lang ang pagpipilian: magpalit ng kurso at mawala ang hinila na katawan ng GAS, o tumabi sa isang kalapit na mangingisda, o dumiretso. Lumalabas na ang mga Swedes ay napakabilis na nagsampa ng protesta sa pamamagitan ng Ministri ng Ugnayang Panlabas tungkol sa katotohanan na pinagkaitan namin sila ng kanilang kagamitan sa pangingisda at sinisingil kami ng halos kalahating milyong dolyar.
Ang sitwasyon ay lubos na kontrobersyal. Isang opisyal ng internasyonal na departamento ng General Staff ng Navy ang dumating mula sa Moscow, sinuri ang aming logbook, at sinuri ang insidente kasama ang mga kumander ng mga barko. Wala akong nakitang pagkakamali sa aming mga aksyon, kalaunan ay nagtipon sila ng mga senior assistant at commander ng mga barko at ipinaliwanag muli kung paano kumilos sa mga ganitong sitwasyon.
Sa mga kaganapang ito, isang lindol ang naganap sa Spitak (Armenia). Ang mga Swedes ay naging disenteng tao at ipinagpaliban ang isyu ng kabayaran hanggang sa maalis ang resulta ng lindol. At pagkatapos ang lahat ay maayos na nauwi sa wala (salamat sa mga diplomat).
Maraming pansin ang binayaran sa pagsasanay laban sa submarino. Patuloy kaming, halos sa panahon ng anumang mga transition, naghahanap ng mga submarino, tinitiyak ang pagpapanatili ng mode ng pagpapatakbo. Ang kalaban ay Swedish, Danish at lalo na madalas na mga submarino ng Aleman - diesel, mababang ingay, na may anti-sonar coating ng hull. Hindi madaling mahanap ang mga ito sa mahirap na kondisyon ng hydrological ng Baltic.
Nang ang Ferocious ay inutusan ni Demyanchenko, nagkaroon ng kaso ng matagal na pag-uusig bangkang Aleman proyekto 206. Ang barko ay pabalik mula sa Liepaja training ground, kung saan ito nagtrabaho kasama ang mga submarino. Normal contact ang natanggap sa tawiran. Ang KPUG na naka-duty ay tinawag mula sa Baltiysk (pagkatapos ay kasama ang German-built MPK pr.1331M), na ang mga barko ay "kumapit" sa submarino ng Aleman at dinala ito sa teritoryal na tubig ng FRG. Hindi kalayuan sa gilid ng tervod, nahinto ang pagsubaybay, at lumutang ang bangka upang i-charge ang baterya.
Hindi masasabing sa panahon ng aking panunungkulan bilang kumander ng Ferocious, medyo madalas ang pakikipag-ugnayan sa mga dayuhang submarino. Hindi dahil mayroon kaming mahihirap na kagamitan o kami ay hindi gaanong sinanay - sadyang ang barko ay espesyal na nakikibahagi sa paghahanap ng mga submarino lamang sa mga kasong iyon kapag ito ay bahagi ng KPUG. Dito kami nagsagawa ng control study sa lugar o paghahanap ng mga submarine on call (kapag ang isang bangka ay "unscheduled" na natuklasan ng alinmang barko sa pagtawid o ayon sa aming katalinuhan). Mayroong sapat na mga contact sa naturang KPUG, at medyo naiiba sa tagal.
Sa paggunita sa pag-uusig sa mga dayuhang submarino, imposibleng maalala muli sa isang mabait na salita ang TFR pr.1135, ang planta ng kuryente at ang mga kakayahan nito. Minsan ay nakatayo kami na ang planta ng kuryente ay naka-decommission sa isa sa mga anchorage. May diesel generator lang ang barko. Natuklasan ng watchman para sa anti-sabotage defense ang periscope ng isang hindi kilalang submarino. Eksaktong 12 minuto ang lumipas, ang barko ay tumimbang ng angkla at tumulak. Siyempre, sa isang tiyak na lawak, kinailangan kong "gahasain" ang makina, dahil ang normal na emergency cooking mode para sa proyektong ito ay nagbibigay ng hindi bababa sa 15-20 minuto. At kahit na nagawang lumubog ang submarino, nakipag-ugnayan na kami at may kumpiyansa na "hinawakan" ang bangka.
Nakatutuwang alalahanin na sa loob ng tatlong taon ng aking pamumuno, ang barko ay naging pinakamahusay sa brigada sa air defense, anti-aircraft defense at air defense nang higit sa isang beses. Matagumpay na nakumpleto ng mga tripulante ang lahat ng mga pagsasanay sa labanan, paulit-ulit kaming lumahok sa magkasanib na mga iskwadron ng Warsaw Pact, gumawa ng mahabang paglalakbay, noong 1989 ay pumunta sa BS sa North Sea (pagsubaybay sa mga dayuhang barko). Ang barko ay may mahusay na tauhan, napakahusay na mga opisyal ang napili. Ang lahat ng ito ay nagpapahintulot sa barko, na hindi na bata (halos dalawang dekada), na manatili sa isang estado na handa sa labanan, na may kakayahang lutasin ang mga gawain na itinakda ng utos.
Tila, tulad ng isang saloobin, tulad ng isang diskarte ay "inilipat sa bakal." Sa ika-18 taon ng serbisyo, ang barko ay inalis mula sa permanenteng puwersa ng kahandaan, ibinenta para sa scrap, at sa panahon ng pagpasa sa ilalim ng hila sa isa sa mga bansang Europeo Ang TFR ay lumubog - sa hindi mapagkunwari na kasiyahan ng mga tripulante ("Ang aming ipinagmamalaki" na Fierce "ay hindi sumusuko sa kaaway!"). Naniniwala ang mga opisyal ng crew na ang ating mga barko ay dapat "mamatay" sa Inang Bayan, at ipinagmamalaki natin kung paano tinapos ng ating barko ang landas ng buhay nito.
Sa paglipas ng mga taon, ang mga barko ng Baltic ay dumating sa Leningrad para sa parada. Nagkaroon ako ng pagkakataon na lumahok sa mga parada ng hukbong-dagat ng apat na beses, at lahat sa Fierce TFR. Dalawang beses akong dumating sa lungsod sa Neva bilang kumander ng pangkat ng BCH-3, dalawang beses bilang kumander ng barko (noong 1990, sa Navy Day at noong Nobyembre 7).
Upang magtatag ng mga normal na pakikipag-ugnayan sa pagtatrabaho, upang magsagawa ng magkasanib na mga aksyon, ang mga pagsasanay ng mga armada ng mga bansang Warsaw Pact ay ginaganap taun-taon. Ang mga pagsasanay na ito ay dinaglat bilang OBESK. Ang mga barkong pandigma at pantulong na mga sasakyang pandagat ng mga armada ng USSR, ang GDR at Poland ay nakibahagi sa kanila. Bilang kumander ng "Svirepy", nakibahagi ako sa isa sa mga pagsasanay sa OBESK. Ang Unyong Sobyet pagkatapos ay kumakatawan sa TFR "Svirepy" pr.1135. Poland - BOD "Warszawa" pr.61MP (dating BOD "Brave"), East Germany - TFR "Berlin" at "Rostok" pr.1159. Sa panahon ng ehersisyo, bumisita kami sa negosyo sa Warnemünde. Ayon sa mga resulta ng ehersisyo, ang aming barko ay kinilala bilang ang pinakamahusay na barko ng OBESK (kabilang sa tatlong fleets), ang pangalawang lugar ay kinuha ng TFR "Berlin".
Ang OBESK ay kawili-wili din na ginawa nilang posible na makilala ang mga mandaragat ng ibang mga bansa, upang makakuha ng direktang ideya ng pagsasanay ng mga mandaragat ng iba't ibang mga armada. Gusto kong sabihin kaagad na walang mga baguhan sa mga mandaragat ng militar sa Baltic. Ang bawat isa ay higit pa o hindi gaanong handa at may mahusay na mga propesyonal na kasanayan. Ngunit ang bawat Navy ay may sariling mga katangian, at ang mga relasyon sa pagitan ng mga armada ay binuo nang iba. Halimbawa, talagang hindi nagustuhan ng mga East German ang mga West German. Sinabihan ako na may mga kaso kapag ang kanilang mga barko ay nagsalubong sa dagat, sa halip na ibaba ang bandila, ang isa sa mga partido ay nagtaas ng lubid sa bakuran. Nagkaroon ng mga ganitong kaso, narinig ko ang tungkol sa kanila nang higit sa isang beses, at mula sa aking sariling karanasan ay hilig kong maniwala dito. Minsan ay may bakas ng tensyon sa pagitan ng mga East German at ng mga Poles. Tila, nangyari ito sa kasaysayan, ngunit ang mga Ruso ay walang partikular na dahilan upang mahalin ang Alemanya. Marahil, ang mga Ruso ay mas maparaan, kaya ang aming relasyon sa parehong Aleman at Polish na mga mandaragat ay medyo mainit.
Ang mga mandaragat ng Aleman ay napaka-disiplinado, malinaw na nagsasanay sila ng mga signal ng pagmamaniobra, kumilos nang maingat sa mga usapin ng komunikasyon, at kumuha ng napaka responsableng diskarte sa pagsasanay sa mga tauhan sa panimula. Ang aming division commander (pansamantalang gumaganap bilang commander ng OBESK) ay nagustuhang "magsaya" sa ganitong kahulugan, sa hindi inaasahang pagbibigay ng mga pambungad na salita. Halimbawa, kapag ang barko ay nasa patrol para sa air defense, ang pambungad na mensahe ay sumunod: "Low-flying target, bearing ..." Kinakailangan na ilipat ang mga complex sa combat mode, upang gabayan ang AU o air defense system sa kahabaan ng tinukoy na tindig. Ang mga Aleman, bilang panuntunan, ang una sa mga sitwasyong ito.
Sa Poland, ang saloobin sa mga mandaragat ng militar ay kapansin-pansin. Nadama na ang mga tao sa propesyon na ito ay lubos na iginagalang. Kinailangan kong makipag-usap sa kumander ng Warszawa BOD, na gumugol ng humigit-kumulang 15 taon sa command bridge, bago niya inutusan ang lumang Warszawa destroyer. Isang makaranasang mandaragat, isang iginagalang na opisyal, isang kaibigan ng Pangulo ng Poland L. Walesa at isang medyo mayamang tao noong panahong iyon sa Poland. Isang kuwento ang sinabi tungkol sa kanya na nang bumisita ang Polish BOD sa England, nasira ang pier habang naka-mooring. Ang mga mandaragat ng Poland ay napatunayang nagkasala, at binayaran ng kumander ng Poland ang buong parusa mula sa kanyang sariling bulsa. Sa palagay ko ay hindi siya naging mas mayaman, ngunit personal na ipinakita nito sa akin ang saloobin at paggalang sa Poland para sa mga kumander ng mga barko.
TFR "Walang takot"
Noong 1991, nakatanggap ako ng alok na maging kumander ng isang ganap na bagong TFR "Fearless" pr.11540. "Fierce" inabot ko kay Captain 3rd Rank Yuri Alexandrovich Tsvetkov.
Ang TFR pr.11540, tulad ng alam mo, ay idinisenyo ng Zelenodolsk Design Bureau at itinayo sa Yantar Baltic Shipyard, at kumpara sa iba pang mga proyekto ng klase na ito, ito ay tumagal ng mahabang panahon upang maitayo. Una sa lahat, ito ay bunga ng panahon kung kailan itinayo ang barko: ang Unyon ay hindi pa bumagsak, ngunit ang mga bagay ay gumagalaw patungo dito - ang mga ugnayang pang-ekonomiya ay nasira, ang solusyon ng maraming mga isyu na may kaugnayan sa pagtatayo at pagsubok ng naantala ang barko. Bilang resulta, sinubukan namin ang Fearless sa loob ng halos dalawang taon, na binibilang mula sa sandaling naglabas ang direktor ng pabrika ng utos upang simulan ang pagsubok hanggang sa mapirmahan ang sertipiko ng pagtanggap.
Hindi kinaugalian, sabihin nating, ang taga-disenyo ng barko. Tulad ng alam mo, ang disenyo ng TFR ng 2nd rank sa amin ay ang "patrimony" ng Northern Design Bureau. Ang Project 11540 ay binuo ng Zelenodolsk Design Bureau. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na kapag lumilikha ng isang bagong barko, napakahigpit na mga paghihigpit sa pag-aalis ay iniharap - hindi ito dapat lumampas sa 2800 tonelada. Sa ibinigay na mga sistema ng armas, itinuring ng SPKB na imposibleng idisenyo ang barko, na natukoy ang "lower bar" na halos 6000 tonelada. Bilang resulta, nagsimulang magtrabaho ang Zelenodolsk Design Bureau sa proyekto, bilang isang resulta kung saan lumitaw ang Neustrashimy ...
Sa aking paglilingkod, nagkaroon ako ng pagkakataong mamuno sa TFR ng dalawang proyekto. Samakatuwid, kusa o ayaw, ihahambing ko ang Project 1135 at Project 11540. Sa katunayan, sa kabila ng katotohanan na ang mga barkong ito ay nilikha sa iba't ibang taon, ang mga TFR ng parehong mga proyekto ay nasa serbisyo pa rin at mananatiling bahagi ng ating Navy sa loob ng hindi bababa sa isa pang sampung taon.
Mula noong 1991, iyon ay, mula sa sandaling pumasok ang Neustrashimy sa serbisyo, ang ating Navy ay nagkaroon ng isang barko na ganap na tumutugma sa mga tagumpay ng paggawa ng mga barko sa mundo. Ang unang bagay na "naaakit sa iyo" kapag nakilala mo ang barko ay ang mataas na saturation sa mga modernong armas. Sa palagay ko, sa mga tuntunin ng tagapagpahiwatig na ito sa bawat tonelada ng pag-aalis, nalampasan nito ang lahat ng magagamit na mga analogue, kabilang ang Project 1135, na sa isang pagkakataon ay itinuturing din na makapangyarihan. Ang barko ay matagumpay na nalutas ang mga gawain ng PLO. Air defense at air defense. Sa aming fleet, ang Fearless ay inuri bilang isang TFR, bagama't batay sa listahan ng mga gawaing dapat lutasin, maaari itong ligtas na tawaging isang multi-purpose na barko.
Upang maghanap ng mga submarino sa Neustrashimy, na-install ang Zvezda-M1 SJSC, na tutugon ako nang napaka positibo: isang mahusay na kumplikado, matagumpay nitong nalutas ang mga gawain na itinalaga dito. Bukod dito, itinuturing kong napakalakas para sa Baltic, dahil ang paggamit ng Zvezda dito ay, sa prinsipyo, aksaya. Ang ganitong kumplikado ay dapat gamitin sa mga bukas na espasyo ng karagatan, o, sa anumang kaso, sa lugar ng North, Norwegian o Barents Seas, sa Atlantiko o Karagatang Pasipiko. Sa mga lugar na ito maaari niyang ibunyag ang lahat ng kanyang mga kakayahan at kontrolin ang isang makabuluhang lugar ng tubig.
Isang malaking "plus" para sa barko, sa tingin ko ang permanenteng paglalagay ng helicopter. Isang anti-submarine ship na walang helicopter na naka-base sa board - isang "half-ship". Ang helicopter, na ginamit sa bersyon ng paghahanap o strike, ay nagpapalawak ng mga kakayahan ng barko. Mayroong isang hangar para sa pagbabase ng helicopter, isang cellar para sa pag-iimbak ng mga bala ng aviation, isang espesyal na cabin ay nilagyan para sa mga piloto ng helicopter, kung saan maaari silang manatili sa kanilang mga oberols sa loob ng mahabang panahon, na nagpapahintulot, kung kinakailangan, na halos agad na maiangat ang helicopter sa ang hangin.
Ang Vodopad-NK missile at torpedo complex ay idinisenyo upang sirain ang mga submarino. Ang mga rocket-torpedo o torpedo ay inilunsad mula sa mga unibersal na rocket-torpedo launcher, kung saan mayroong 6 sa barko. Ang Vodopad-NK ay isang modernong anti-submarine complex at isang seryosong argumento sa isang hindi pagkakaunawaan sa isang kaaway sa ilalim ng dagat.
Ang TFR ay may Tron-Diplomant CICS, na may malubhang kakayahan sa pakikipaglaban. Ang sistema ay awtomatiko ang solusyon ng maraming mga misyon ng labanan - kung minsan kahit na hindi kinakailangan (marahil, kapag ito ay nilikha, ang ilang mga subtleties ng pagbuo ng kontrol sa labanan ay hindi isinasaalang-alang).
Makabuluhang nadagdagan ang kakayahang labanan ang air defense air defense system na "Dagger". Ang complex ay higit na nakahihigit sa Osa-M air defense system, na naranasan ko kanina. Ang "Kinzhal" ay isang multi-channel complex, hindi nangangailangan ng espesyal na trabaho upang maghanda para sa pagpapaputok, at halos kaagad pagkatapos lumipat sa combat mode, handa na itong sirain ang isang air enemy.
Ang proyekto para sa Neustrashimy ay nagbibigay para sa Uran SCRC, gayunpaman, sa oras na ang barko ay pumasok sa serbisyo, ang complex ay hindi pa nakumpleto, kaya ang TFR ay walang mga anti-ship missiles at magiging walang kapangyarihan upang tutulan ang isang bagay na seryoso sa ibabaw ng kaaway hanggang sa lumitaw sila. Kaya hindi ko nakita ang kumplikadong "live" sa barko, pinag-aralan ko lamang ito sa teorya. Ang mga espesyal na lodgement ay hinangin para sa launcher sa itaas na deck, at ang mga lugar ay nakalaan para sa kaukulang kagamitan. Ang "Uranus" ay madalas na tinatawag na "Harpoon" ng Russia, ngunit hindi ito ganap na totoo, dahil sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagganap nito ay nalampasan nito ang mga missiles na anti-ship ng American Harpoon (halimbawa, sa mga tuntunin ng kapangyarihan ng warhead).
Ang TFR pr.11540 ay may napakahusay na 3rd generation GTU, kung saan ang M70 gas turbine engine ay ginagamit bilang mga nagmamartsa na makina, at ang M90 bilang mga afterburner. Sa pagkakaalam ko, ang M90, bagaman ito ay isang bagong makina sa oras na iyon, gayunpaman ay naging matagumpay, maliit ang laki at madaling patakbuhin.
Ang dalawang rudder blades ay lubos na nabawasan ang diameter ng sirkulasyon, na napakahalaga para sa isang anti-submarine na barko. Ang TFR ay madaling patakbuhin, malinaw na sumusunod sa timon, na kung saan ay lalong mahalaga sa matinding mga sitwasyon (mooring - diskarte at pag-alis mula sa pader, pagpasa ng makitid).
Walang pangunahing engine telegraph sa barko. Ang kontrol ay isinasagawa mula sa push-button control panel sa navigation bridge (na may posibilidad na ilipat ang kontrol na ito sa PET) sa mga makitid na sipi, paglapit at pag-alis, pagpupugal ng mga tanker. Sa sarili nitong paraan, ito ay hindi pangkaraniwan - kadalasan ito ay ginagamit sa mga bangka, at sa isang barko ng naturang pag-aalis ay ipinatupad ito sa unang pagkakataon. Oo, ito ang unang karanasan ng naturang pagtatayo ng kontrol ng planta ng kuryente ng barko, ngunit nabigyang-katwiran nito ang sarili nito. Kinailangan naming magdusa ng kaunti upang masanay sa ganoong sistema, ngunit nang makabisado namin ito, nagsimula kaming magtrabaho nang walang komento. *
* - Sa pahayagan ng hukbong-dagat na "Guardian of the Baltic" mayroong kahit isang tala tungkol sa pinsala sa popa sa panahon ng pagmamaniobra ng "Neustrashimy" sa tubig ng daungan ng Baltiysk. Ang "Kasaysayan" ay direktang nauugnay sa control system.
Sa labasan na iyon, nagbabakasyon ang kumander ng warhead-5. Walang ibang mga espesyalista na sinanay na magtrabaho sa KPU na nakasakay. Samakatuwid, isang kinatawan ng industriya, isang katapat, ang inilagay sa likod ng KPU, na nag-debug sa system. Alam na alam niya ang istraktura ng CPU, ngunit, siyempre, wala siyang karanasan sa isang navigator, isang opisyal.
Ang sitwasyon ay mahirap: isang malakas na hangin, mayroong isang mamamatay sa malapit, na nakagambala sa amin. Alam ko ang mga kakayahan ng aking barko, kailangan kong ulitin ang aking mga utos sa CPU nang maraming beses, ngunit ang kinatawan ng industriya ay kumilos nang eksklusibo sa loob ng mga tagubilin para sa paggamit ng mga paraan ng pagpapaandar: Sunod-sunod akong lumipat mula sa "medium forward" sa "medium", " maliit", "pinakamaliit na pasulong", "stop", "pinakamaliit na likod". Baka medyo na-"strain" ng naval officer ang power plant, at nakaiwas kami sa banggaan. At kaya nagkaroon ng bulk ... Pagkatapos ay kailangan naming baguhin ang takip ng aft fender ng towed antenna GAK.
Sa navigation bridge ng barko ay may KPU GEM. Ayon sa iskedyul ng barko, dapat may kasamang BC-5 midshipman, ngunit palagi akong may kumander ng BC-5. Bakit? Dahil isang opisyal lamang (at isang may karanasan) ng isang electromechanical warhead ang nakikipag-ugnayan sa komandante sa panahon ng mga mooring, mga sipi ng makitid, atbp. Kapag nakatayo siya sa likod ng control room sa tulay ng nabigasyon, siya mismo ang nag-assess ng sitwasyon, nakikita kung anong mga landmark ang dumadaan, kung nasaan ang barko, at kung nasaan ang pader, buoy, atbp. Upang gawin ang paglipat mula sa "buong harap" patungo sa "maliit na likuran", dapat mong sundin ang isang tiyak na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon. Una, huminto ang mga makina, pagkatapos ay nagsisimula silang magbigay ng reverse speed. Ang lahat ng ito ay nangangailangan ng oras. Inaasahan ng isang sinanay na opisyal ang gayong paglipat nang maaga at nagsasagawa ng isang maniobra nang walang biglaang paglipat. Nai-save nito ang makina, dahil sa ganitong mga mode, kadalasang nangyayari ang aktibong pagsusuot ng mga makina at linya ng baras. Iyon ay, nagbigay siya ng isang maniobra at hindi eksakto sa unahan ng aking mga utos - siya ay palaging handa para sa kanilang pagpapatupad, pinapanatili ang planta ng kuryente sa kahandaan. Bukod dito, alam ko: kung hindi ko isinasaalang-alang ang isang bagay sa isang lugar, itatama niya ako.
Ang "Fearless" ay may hindi pangkaraniwang hitsura para sa isang domestic ship. Ito ay mas malapit sa arkitektura sa mga barkong Kanluranin. Ang "exterior" na ito ay isang pagpupugay sa "Stealth" na teknolohiya. Mahirap para sa akin na tasahin kung magkano ang kinakailangan upang ipatupad ito at hanggang saan. Ngunit ang ganitong "pro-Western" na arkitektura ng barko ay naging dahilan ng ilang mga kakaibang kaso.
Kami ay madalas, hindi pa nasanay, tinanong mula sa post ng SniS Baltiysk, ano parating na ang barko. Ang mga guwardiya ng hangganan ay nagkakamali ng higit sa isang beses, na nagtataka kung ano ang ginagawa ng isang barko ng isang hindi maintindihan na silweta sa karagatan ng teritoryo ng Sobyet. "Pinalala" ng aming tail number ang sitwasyon. Nang umalis ang Fearless sa pabrika, ang numero ng buntot nito, na inilapat sa puting pintura, ay may "anino" ng itim, gaya ng nakaugalian sa ilang dayuhang hukbong-dagat. Ang ganitong variant ng balangkas ay ibinigay ng teknikal na dokumentasyon, at hindi ito ipinagbabawal ng kasalukuyang mga dokumento ng Navy. Gayunpaman, ilang beses akong kinailangan na dalhin ang numero ng buntot sa tradisyonal na hitsura, sa pagkakataong ito ay nagkaroon pa ng maliit na iskandalo sa brigade commander na si A.A. Tatarinov. ako matagal nang lumaban, ngunit. sa huli, napilitan akong magpinta sa ibabaw ng itim na anino. Ngunit mayroon man o walang anino, ang side number ng barko ay at nananatiling pare-pareho - 712.
Ang pagiging seaworthiness ng Fearless ay naaayon sa seaworthiness ng TFR Project 1135, at masasabi nating ito ay mabuti. Para sa katamtamang pag-roll, inilalagay ang mga bilge keels at ibinibigay ang mga retractable side rudder. Ang Baltic ay isang tiyak na maritime theater - ang dagat ay mababaw, isang uri ng alon. Ang paggamit ng mga motion stabilizer sa panahon ng bagyo na 4-5 na puntos ay naging posible upang mapatakbo nang normal ang mga kagamitan at armas, ang mga tripulante ay gumanap ng mga opisyal na tungkulin, at magkaroon ng isang normal na tanghalian. Ang tanging mapapansin dito ay iyon. hindi tulad ng barko pr.1135, na binabali ang alon sa mga gilid gamit ang cheekbones nito, ang cheekbones ng Fearless ay may ganoong hugis na kahit na may bahagyang alon ang busog ay lubos na binaha.
Ngunit tulad ng bawat medalya ay may dalawang panig, ang TFR pr.11540 ay may mga kakulangan nito. Una at. marahil ang pangunahing isa ay ang kawalan ng Uranus SCRC, na nabanggit ko na (ngunit ang mga nag-develop ng sistemang ito, na huli sa mga tuntunin ng oras, ay dapat sisihin dito).
Pangalawa, tila sa akin ay nilapitan ng mga taga-disenyo ang solusyon ng mga isyu sa survivability sa medyo pinasimpleng paraan. Siyempre, ang survivability ng barko ay natiyak at nakakatugon sa mga kinakailangan ng Navy. Ngunit sa mga tuntunin ng antas nito sa aspetong ito, ang "Fearless" sa maraming aspeto ay tumutugma sa barko pr.1135. bagaman, sa aking palagay, ang isang mas modernong barko ay dapat ding magkaroon ng mas mataas na kakayahang mabuhay (ito ay ipinapakita din ng karanasan ng American Navy, kung saan ang kaligtasan ay binibigyan ng pagtaas ng kahalagahan at ang trabaho upang mapabuti ito ay patuloy). Ginagamit pa rin ang Freon sa mga sistema ng pamatay ng apoy, na parang hindi gumagalaw ang agham sa direksyong ito. Kapag gumagamit ng freon, kinakailangan na alisin ang mga tripulante mula sa kompartimento, at, nang naaayon, ang pagpapanatili ng mga mekanismo ay tumigil. Sa labanan, ito ay isang hindi abot-kayang luho.
Pangatlo, ang mga isyu ng deployment ng mga tauhan at pagtiyak ng kanilang kabuhayan ay pinasimple. Ang mga tauhan ay inilagay nang compact, sa katunayan, para sa buong crew - isang "kagamitang sambahayan". Mayroong karaniwang bloke sa gitnang bahagi ng barko, at mahina ang bentilasyon, kakaibang amoy kumakalat at nananatili sa lugar na ito nang mahabang panahon.
Sa una, ang barko ay walang punong barko, na nangangahulugang ang pagkakaroon ng isang dibisyon o komandante ng brigada sa barko ay nagdudulot na ng mga katanungan - kung saan ito ilalagay? Pagkatapos ay kinailangan kong magbigay ng kasangkapan sa punong barko ng dalawang cabin na diumano'y inilaan para sa mga dalubhasa sa punong barko. Ang mga simpleng cabin ay pinagsama sa isang uri ng salon. Ang kumander ng barko at ang punong barko - nangyari nga - ay may isang banyo para sa dalawa. Ang pasukan ay mula sa dalawang panig, at ang banyo ay matatagpuan sa ulo ng bunk sa silid-tulugan (sa likod ng bulkhead) ng kumander ng barko (ang banyo na may ganap na "ligaw" na sistema para sa pag-alis ng tubig - ang mga balbula ay kumakatok sa lahat. oras, atbp.). Tila, ang mga ito ay pamilyar na mga detalye ng Ruso na hindi natin madaling maalis.
Ang awtonomiya ng barko ay 30 araw, may sapat na mga silid para sa paglalagay ng mga suplay, ngunit ganap silang hindi angkop para dito. Walang bago sa galera at silid-kainan - ang parehong sistema ng tangke noong 20 at 30 taon na ang nakalilipas. Ang isa ay nakakakuha ng impresyon na hindi namin iniisip ang tungkol sa nutrisyon ng mga tauhan. Noong ako ay isang kumander, sinubukan kong baguhin ang sistema ng pagkain, upang maisagawa ang pamamaraan na pinagtibay sa Kanluran, paumanhin, sa mga institusyon ng pagwawasto. Ang mandaragat ay tumatanggap ng isang plastic tray, kung saan may mga lugar para sa 1st at 2nd dish, isang butas para sa isang baso ng compote, isang lugar para sa isang kutsara at isang tinidor. Sa ganoong tray, ang mandaragat ay dumaan sa window ng pamamahagi, kung saan inilalagay ng dalawang distributor ang 1st at 2nd appetizer doon, naglagay ng isang baso ng compote at nagbigay ng mga kubyertos. At kumakain siya mula sa tray na ito. Walang mga plato. Ito ay maginhawa para sa mandaragat - walang spills at hindi matalo. Maginhawa din ito para sa mga kumander at tagapagturo, dahil sa sarili nitong paraan ay tinanggal nito ang anibersaryo (hindi nakikita ng namamahagi kung kanino siya naglalagay ng isang piraso ng karne - isang batang mandaragat o isang lumang-timer); maginhawa sa kahabaan ng galley, dahil walang masira, lahat ay madaling linisin, at ang mga tray ay halos hindi ninakaw. Bilang resulta, nagpatupad kami ng isang sistema ng pagkain na may mga tray sa barko, para dito espesyal na nag-order kami ng mga tray mula sa pabrika, at lahat ay gumagana nang normal sa amin. Kung ano ang kalagayan ngayon, hindi ko alam.
Summing up ng isang uri ng resulta, tatawagin kong matagumpay ang proyekto ng barko. Tanging ang uniqueness ng aming "Fearless" ay ikinalulungkot - ang pangalawa at pangatlong gusali ay hindi natapos. Kung mayroong hindi bababa sa dalawang barko ng proyekto 11540 sa Baltic, halos magkakaroon tayo ng KPUG. na maaaring malutas ang problema ng pagharang sa lahat ng mga mapanganib na direksyon na umiiral doon - una sa lahat, ang mga zone ng Baltic Straits, German port, atbp. Pagkatapos ang mga isyung ito ay maaaring malutas nang mabisa.
Crew
Ang pagbuo ng mga tripulante ay isinagawa batay sa aming PLC brigade sa Baltiysk at natapos noong 1988. Sa una, ang barko ay inilaan para sa Northern Fleet. Alam ng mga nagsilbi sa Navy kung ano ang ibig sabihin ng magpadala ng isang mandaragat sa ibang fleet. Naturally, ang lahat ng mga kumander ng barko ay nagbigay, upang ilagay ito nang mahinahon, hindi ang pinakamahusay na mga tao. Samakatuwid, ang mga tripulante ay orihinal na nabuo sa paraang, tulad ng sinabi nila sa kalaunan, ito ay katakut-takot sa gabi sa barko.
Ang unang kumander ng Fearless ay si Captain 3rd Rank Igor Arkadyevich Kolyakov, na itinalaga sa posisyon na ito noong Hunyo 29, 1990. Sa ilalim ng kanyang utos, ang barko ay nagsagawa ng mga unang paglalakbay sa dagat, ngunit sa ilang kadahilanan ay umalis siya sa kanyang post. , at noong Pebrero 23, 1991, sa posisyon ng kumander na itinalaga sa akin. Pagkaraan ng ilang oras, lumabas na ang barko ay hindi pupunta sa Hilaga, ngunit mananatili sa Baltic. Ang isang kaukulang direktiba ay inilabas, na naging posible upang magbigay ng kasangkapan sa mga tripulante, sabihin natin, hindi ang pinakamasamang mandaragat. Pinayagan pa akong magsagawa ng ilang pagpili.
Ang desisyong ito ay hindi madali para sa pamunuan. Kinailangan kong kumbinsihin ang marami, kabilang ang utos ng brigada, na ang desisyon na magbigay ng kasangkapan sa isang barko na may pinakabagong teknolohiya sa mga batang marino na kakasali lang sa fleet, gayundin sa mga mandaragat na may malubhang maling pag-uugali, ay mali. Kaya maaari mong sirain hindi lamang ang kagamitan, kundi pati na rin ang barko. Sa huli, sumang-ayon sila sa diskarteng ito, at sa lalong madaling panahon maraming matalinong lalaki ang lumitaw sa crew. Unti-unti, nagsimulang lumabas mula sa kanila ang mga mahuhusay na espesyalista, mga eksperto sa kanilang larangan. Ito ay pinadali ng presensya sa barko ng mga kinatawan ng industriya, isang pangkat ng paghahatid. Ang direktang komunikasyon, pag-aaral ng kagamitan sa mismong lugar, sa ilalim ng kontrol ng mga espesyalista ng BOD, ay naging posible upang maihanda nang mabuti ang mga tripulante.
Ang barko ay puspos ng modernong teknolohiya, at ang mga propesyonal ay kinakailangan una sa lahat upang pamahalaan ito. Samakatuwid, sa hinaharap, bilang isang kumander, sinubukan kong kumpletuhin ang mga tripulante na may "contract servicemen". Talaga, ito ay mga mandaragat na nagsilbi na sa kanilang mga termino ng serbisyo at naging mga dalubhasa sa kanilang larangan. Ang kagustuhan ay ibinigay sa mga missilemen, torpedomen, minero, navigational electrician, BCH-7 specialist, atbp. Bilang resulta, nang umalis ako sa barko, humigit-kumulang 40% ng mga mandaragat at kapatas ang nagsilbi sa ilalim ng kontrata.
Nagkaroon ng isang mahusay na pangkat ng mga opisyal. Tatlong opisyal - Igor Bukhalin (kumander ng BC-1), Mikhail Golovachev (kumander ng BC-5) at Pavel Prestensky (kumander ng BC-7) - umamin ang pinakamahusay na mga espesyalista Navy sa kanilang specialty. Alinsunod dito, maaari nilang sanayin ang kanilang mga subordinates na may mataas na kalidad, na, sa huli, naging posible na magkaroon ng isang crew na handa sa labanan.
Serbisyo
Simula sa kwento tungkol sa serbisyo ng barko, dapat tandaan na ang simula ng aking utos ng Fearless SKR ay nahulog sa mga pagsubok ng pabrika at estado ng barko. Nangangahulugan ito na ang mga tripulante ay kailangang magsagawa ng maraming mga pagsubok, lumahok sa iba't ibang mga pagbaril. Kami ay nag-shoot nang napakatindi, na may iba't ibang mga complex nang maraming beses (at kung minsan ay dose-dosenang beses). Kasunod nito, nang ang barko ay inilipat sa permanenteng puwersa ng kahandaan, hindi ito nagsagawa ng maraming mga misyon ng labanan sa pagsasanay tulad ng nagkaroon kami ng pagkakataong gumanap sa panahon ng pagtanggap nito mula sa industriya.
Nagkaroon ng panahon na nagpaputok kami ng mga anti-aircraft missiles halos lingguhan, buwanan - Vodopad-NK PLUR. Bawat linggo pumunta sila sa dagat sa loob ng 3-4 na araw, aktibong nagsagawa ng mga pagsubok sa dagat. Ang ganitong pagkarga ay may positibong epekto sa mga tripulante - nag-rally ito, maraming mga highly qualified na espesyalista ang lumitaw dito. Samakatuwid, sa palagay ko, marami ang nanatili sa barko, upang hindi mawala ang kanilang nakuha na mga kasanayan at hindi makatanggap ng isang bagong espesyalidad.
Sinubukan ang lahat ng armas. AU AK-100, RBU "West", SAM "Dagger", PLRK "Waterfall", SAM "Kortik" - lahat ay nasubok sa aksyon at napatunayang mahusay. Hindi kami nagtagumpay sa agarang pag-master ng Kortik - ang mga unang paglulunsad ng mga missile ay hindi matagumpay. Ang "Industriya" ay tumingin nang masama sa mga tripulante, ang mga tripulante - sa "industriya", at bilang isang resulta, ang dahilan ng pagkabigo ay ang pagkabigo ng base ng armas ng fleet, na naghahanda ng mga missile para sa amin. Sa huli, ang lahat ay ginawa ayon sa nararapat, at pagkaraan ng ilang sandali ay winasak ng Dirk ang lahat ng mga target na "nag-encroach" sa aming barko.
Ang pamamaraang ito, tila, ay konektado sa ating kaisipang Ruso. Sa isang banda, isang malakas na modernong sandata para sa husay na solusyon ng anumang mga misyon ng labanan, sa kabilang banda, mga kapus-palad na pagkakamali at pagkukulang, pangunahin dahil sa pangangasiwa ng isang tao. Halimbawa, sa isa sa mga pagsubok ng Vodopad-NK PLRK, kinakailangan ang isang target. Ito ay hinangin mula sa apat na walang laman na bariles sa mismong sakayan, pinagtibay ng ilang uri ng kalawang na sulok, isang tubo ay hinangin sa itaas, isang uri ng crosshair ang ginawa mula sa mga sulok dito upang madagdagan ang mapanimdim na ibabaw. Pagkatapos ang "bandura" na ito na tumitimbang ng halos 600 kg ay manu-manong ibinaba sa dagat ng mga mandaragat sa mga dulo. May hindi nakalkula, at ang target ay nawalan ng katatagan ng tatlong beses at tumalikod. Kinailangan namin itong lapitan muli upang maibalik ito sa posisyon sa trabaho. Inilagay pa namin ito at pinaputukan. Ang tanong ay: ano, hindi posible na maglaan ng ilang uri ng kalasag o isang espesyal na target upang magsagawa ng mga pagsubok? Nakakatuwang alalahanin ito, ngunit ito ang "karaniwan" ng ating Navy.
Kung pinag-uusapan natin ang interes sa "Walang takot" sa bahagi ng "mga dayuhan", dapat tandaan na ang anumang paglabas ng barko patungo sa dagat ay kinakailangang sinamahan ng isang barko ng NATO (karaniwang Aleman o Suweko). Sa sandaling ito ay dumating sa maritime hooliganism. Kapag sinubukan ang unibersal na rocket-torpedo launcher (URTPU) ng Vodopad-NK PLRK, nagpaputok kami ng isang lumang steam-gas torpedo, na sa oras na iyon ay tinanggal na sa serbisyo. Binigyan kami ng gawain ng pagsuri sa gawain ng URTPU (sa matalinghagang pagsasalita, kung paano gumagana ang "pipe" nito, kung paano "lumabas" ang produkto). Ang torpedo ay "iluwa" nang normal, ito ay umalis. Pagkaraan ng ilang oras, si "Main" ay tumalon sa kanya (ang mga Aleman ay may isang barkong reconnaissance). Inilabas ng mga Aleman ang torpedo mula sa tubig, inilagay ito sa kubyerta at mabilis na kinaladkad ito patungo sa kanila, patungo sa Alemanya. Ngunit hindi nila nagawang makalayo - ang scout ay naabutan ng aming maluwalhating mga barko ng ika-128 na anti-submarine brigade, at pagkatapos ng maikling negosasyon sa ika-16 na channel ng istasyon ng radyo ng Raid, ang torpedo ay ibinalik (tila, nagawa nilang gawin sigurado na ito ay isang ordinaryong torpedo). Marahil ay naisip nila na ang isang bagay na ultra-moderno ay pinaputok mula sa URTPU, ngunit nakatanggap sila ng isang torpedo ng 1953 na modelo. Kaya't handa ang mga Aleman na pumunta halos sa punto ng pandarambong upang makuha ang aming mga "lihim".
Nagsagawa kami ng mga gawain No. 1, 2 at 3. Noong Enero 24, 1993, itinaas namin ang bandila ng hukbong-dagat ng St. Andrew at naging bahagi ng anti-submarine brigade ng Baltic Fleet. At noong Mayo 13, 1993, pagkatanggap ng bagong atas, napilitan akong umalis sa barko.
Sa totoo lang, buong buhay ko pinangarap kong maging commander ng isang barko, at kung may ganitong pagkakataon, ako pa rin ang mamumuno. Talagang nagustuhan ko ang posisyon na ito, nasiyahan ako, kahit na ang lahat ng mga paghihirap sa Armed Forces ng bansa at sa Navy sa partikular. Ilang beses akong inalok na mag-aral sa Navy na may pag-asam ng karagdagang promosyon, ngunit tumanggi ako, dahil gusto kong mag-utos sa barko - dito ang aking tungkulin.
Ang barko ay isang uri ng organismo, isang estado sa loob ng isang estado. Pakiramdam mo ay hindi isang hari, ngunit sa isang tiyak na lawak ay isang master, ang pinuno ng isang malaking pamilya, na tinatawag na isang crew. Marami ang nakatutok sa iyong mga kamay, marami ang nakasalalay sa iyo. Ang sinumang tao, na nagsisimula sa isang unang taong mandaragat at nagtatapos sa isang nakatatandang asawa - lahat ito ay mga taong nakatuon hindi lamang sa Inang Bayan, kundi pati na rin sa akin nang personal. Pagkatapos ng lahat, ang Inang Bayan ang nag-utos sa akin. Naiintindihan namin ang isa't isa kaya alam nila: alinman sa aking mga koponan ay hindi paniniil, at naisip nila ito bilang ganap na normal. Ang aming mga tauhan ay gumana bilang isang solong organismo. Ito ang pinakamahalaga.
Kaya't ang "kapalaran" ay nag-utos na walang sinuman ang iginawad para sa pagsubok at pagpasok sa Navy ng pinuno ng TFR pr.11540: ni ang mga taga-disenyo, o ang tagapangulo ng Komisyon ng Estado para sa Pagtanggap ng Militar, hindi isang solong miyembro ng tripulante. Tila, ang paghahatid ng barko ay naganap sa panahong iyon sa kasaysayan ng ating bansa, nang ang Russia ay hindi hanggang sa armada. Kung pinag-uusapan natin ang ating sarili, kung gayon ang pinakamalaking gantimpala at ang pinakamalaking pagmamalaki para sa isang marino sa ibabaw ay ang pagkakaroon ng isang badge ng isang kumander ng barko sa kanyang dibdib. Mas ipinagmamalaki ko ang badge na ito kaysa sa ilan - mga order at medalya. Ipinagmamalaki ko rin ang mainit at mabait na liham mula sa mga ina ng mga mandaragat na sumulat sa akin pagkauwi ng kanilang mga anak na lalaki o sa kanilang paglilingkod sa barko.
Sa daungan ng militar ng lungsod ng Baltiysk, kami ay dinala sa isang checkpoint sa hatinggabi noong unang bahagi ng Nobyembre 1987. Mga 25 kami. Bago iyon, lahat ay dumaan sa anim na buwang drill sa radio technical school (training) sa lungsod ng Liepaja sa Latvia. Ang kampo ng pagsasanay ay matatagpuan sa dating pasistang yunit ng militar ng abyasyon. Kailangan na naming ipagpatuloy ang aming serbisyo na nakasakay na sa mga barkong pandigma.
Ang isa sa mga mandaragat na kasama namin ay humingi ng mainit na vest sa daan:
Gayunpaman, ang mga taon ay aalisin," tiniyak ng marino sa lahat.
Ang isang tao mula sa mga ranggo, na naglabas ng isang winter vest, ay talagang nagbigay nito sa mandaragat na ito.
Ako, Alexander Kosikhin at Viktor Bulatov ay itinalaga sa Svirepy patrol ship sa pamamagitan ng hydroacoustics. Ngunit natapos ang Ferocious sa isang parada sa Leningrad, kung saan ipinagdiwang ang ika-70 anibersaryo ng Great October Socialist Revolution, at nagpalipas kami ng tatlong gabi sa Indomitable TFR.
Pagbalik sa base ng Fierce TFR, dinala kami doon at inilipat sa kumander ng sonar group.
Sa Svirepy, sa unang araw pagkatapos ng hapunan, sinabi sa amin ni Genka Sabirzyanov, isa at kalahati ng hydroacoustic group, na oras na ng admiral at lahat ay makatulog. Kami, siyempre, pagkatapos ng pagsasanay ay labis na nagulat dito at masayang nahiga sa aming mga kama, siyempre, lahat ay nasa ikatlong baitang. Pagkalipas ng mga 30 minuto, nagising kami sa isang sigaw:
Ikaw ba, "carp", ganap na fucked up? Sino ang nagpatulog sa iyo sa araw? - ito ay isang taon ng "Seka". "Sekoy" ang pangalan ng bawat secret clerk ng secret unit, na nakatira sa cockpit ng hydroacoustic group. Sinubukan naming bigyang-katwiran na pinayagan kami. Pagkatapos nito, pinaalis sila sa sabungan ng hydroacoustic group (GAG) at nagtungo sa tangke para manigarilyo.
Sa barko, ang lahat ay ganap na naiiba kaysa sa pagsasanay. Noong mga unang araw, ipinakilala kami ng kumander ng departamento ng GAG, foreman ng ika-2 artikulo, si Andrey Mikhailov, sa barko. Simpleng Mikhalych ang tawag sa kanya ng lahat. Sinundan namin siya at isinulat sa mga notebook ang lahat ng sinabi niya sa amin tungkol sa lokasyon ng lahat ng mga post sa barko, hindi mabilang na mga bentilasyon ng bentilasyon, mga armas at antenna:
Dapat alam ng bawat marino ang buong barko sa puso. Sa anumang oras, kahit na gumising ka sa gabi, dapat mong laging malaman ang mga sagot sa mga tanong tulad ng: kung saan ang vestibule ay ang ikaapatnapung vent, o kung saan ang vestibule ay ganoon at ganoong post, at katulad nito. Ito ay malinaw?
Oo naman, sumagot kami. Bagama't sa katunayan ay hindi masyadong akma sa aking isipan kung paano matututuhan ang lahat ng ito sa pamamagitan ng puso.
Ang pinakanakakatakot na cabin sa barko ay ang cabin number 13.
This cabin is special,” paliwanag sa amin ni Mikhalych. Bagama't ang salitang "espesyal na opisyal" ay walang kahulugan sa amin noon.
Sa literal sa mga unang araw ng serbisyo, ang lahat ng mga batang mandaragat ay nagsimulang tumawag sa espesyal na opisyal:
Vorobyov Yevgeny ... Buweno, Yevgeny, dapat mong ipaalam sa akin kung marinig mo na may nagsasalita laban sa kapangyarihan ng Sobyet. Ito ay malinaw?
Understandable, sagot ko. At ano pa ang maaaring isagot sa ganitong sitwasyon noong 1987? Ito ay kakaiba lamang, hindi ba maaaring ang isang tao sa aming barko ay laban sa kapangyarihan ng Sobyet?! At wala pa rin sa amin ang kakatok.
Buweno, kung naiintindihan mo, pumunta, - ang espesyal na opisyal ay mukhang isang napaka-kalmado at may tiwala sa sarili na lalaki na mga dalawampu't lima na may ranggo ng senior lieutenant.
Sa unang buwan, kami ay kasali lamang sa paglilinis ng barko. The rest of the time, independent kaming tatlo na naglibot sa barko at nagtuturo kung saan.
Si Kosikhin, na tinawag ng lahat na Kosoy mula sa pagsasanay, at si Bulatov ay mula sa Leningrad, at ako ay mula sa Teritoryo ng Altai, na ang Komsomol sa oras na iyon ay pinuno ng Twice Red Banner Baltic Fleet. Nakakita ako ng mga barko sa unang pagkakataon sa pagsasanay, nang dalhin kami sa isang iskursiyon sa ilang lumang barko. Tapos nagulat ako na lahat ng nasa barko ay miserable at napakasikip. Mas maganda ito sa Ferocious. Plastic trimmed cockpits, ang posibilidad ng pagpasa mula sa forecastle hanggang sa tae ng barko nang walang access sa itaas na kubyerta. Sa isang salita, ang barko ay kawili-wiling nagulat sa kanyang kapangyarihan, kagandahan at sapat na kaginhawahan.
Sino ang pinaka nakakatakot na tao sa barko? - "pinahirapan" sa amin ang senior marino, Klemeshov Sashka.
Hindi namin alam...
Isang mandaragat na may brush ... - Si Oleg ay misteryosong ngumisi, ngunit pagkatapos ay wala kaming naintindihan ... Naunawaan lamang namin sa ibang pagkakataon, sa unang malaking pagpipinta ...
Sa malapit na hinaharap, ang mga mandaragat na naglaro sa vocal at instrumental ensemble ng barko ay umalis sa barko para sa "demobilization". Ang mga musikero ay naglibot sa barko at naghanap ng kapalit sa mga "carp". Tumugtog ako ng rhythm guitar at kumanta sa paaralan ng VIA bago ako ma-draft, pagkatapos ay tumugtog ako ng drums sa institute. Hindi ko pinangarap na makapasok sa VIA sa isang barko. Oo, at hindi ko maisip na maaaring mayroong VIA sa barko.
Mahina pa rin akong tumugtog ng drum at pinangarap kong matutong tumugtog nang mas mahusay. Ang Kazakh signalman na si Alik Dulatbaev ay naglaro ng drum sa isang restaurant bago siya na-draft, ngunit marunong din siyang tumugtog ng solo na gitara. Wala silang mahanap na solong gitarista, kaya nagdrums na ako. Ang minder na si Pavlovsky Valentin ay nanatili rin sa amin sa bass guitar mula sa nakaraang line-up. Mas matanda siya sa amin ng anim na buwan sa pamamagitan ng conscription.
Sa mga yunit ng lupa, ang mga musikero ng VIA ay madalas na inaalis sa halos lahat ng iba pang mga tungkulin. Gayunpaman, hindi ito ang kaso sa barko. Nag-rehearse lang kami pagkatapos patayin ang ilaw o weekend.
Ang unang paglalakbay sa dagat ay gumawa ng malaking impresyon sa akin. Hindi ko pa nakita ang dagat bago ang serbisyo, ngunit narito ako naglilingkod sa isang barko. Bilang karagdagan, kapag pupunta sa dagat, ang GAG ay isang waist mooring team, at sa pinakaunang paglabas sa dagat ay tumayo kami sa isang linya sa baywang hanggang sa umalis kami sa base at ang utos na umalis sa baywang.
Sa aming unang paglalakbay sa dagat, ang lahat ng hydroacoustics ay sama-samang pinilit na kumuha ng tubig sa dagat sa isang candeyka (balde). Pag-iipon ng tubig mula sa candeyka papunta sa plafond mula sa lampara mula sa ventilation compartment, ako, Kosoy at Bulatov, bawat isa, ay uminom ng isang buong plafond, mga isang litro bawat isa. Kaya, ayon sa lumang kaugalian, kami ay inilaan bilang mga mandaragat ...
Ang mga sensasyon ng pagtatayo ay hindi ang pinaka-kaaya-aya, bukod pa, hindi pa sila sanay dito. Oblique, bago pa man magsilbi sa dagat, sumakay siya ng yate, kasi. nakipagsiksikan dito. Dahil sa pag-inom ng tubig, naduduwal ang lahat. Pero wala ni isa sa amin ang nagkasakit.
Sa hydroacoustic cabin, napunta ang lahat ayon sa naipon. Midshipman Vladimir Glukhov - Ang GAG technician at chief foreman na si Valery Koronsky ay karaniwang pinapanood ang sitwasyon sa ilalim ng dagat sa mga screen ng Titan hydroacoustic station. Ang istasyon ay naglabas ng ultrasonic na "Pya-o-um, p-o-um." Ang hydroacoustic cabin ay nasa ibaba ng waterline, at lahat ng mga tunog na ito ay malinaw na naririnig sa gilid. Ang mga hydroacoustics ay nakasuot ng mga headphone na may mga mikropono at pana-panahong nag-uulat sa pangunahing command post (GKP) tungkol sa sitwasyon sa ilalim ng dagat:
Target na numero uno sa ilalim ng tubig: bearing 40, section 20. Target number 2: bearing 25, section 18.
"Sa mga dagat" ang kapaligiran sa barko ay kapansin-pansing nagbago. Ang mga pormasyon ng crew sa itaas na kubyerta ay bihira, at ang mga pagsasanay ay hindi natupad. Ang paglilinis ay minsan ding isinasagawa nang higit sa 3 beses sa isang araw. Ang relo ay "kinaladkad" 4 pagkatapos ng 8 oras, kung ang poste ng labanan ay ganap na may tauhan. Ang midshipman na si Vladimir Glukhov sa pangkalahatan ay bihirang umalis sa cabin, lalo na kapag ang isang partikular na paghahanap para sa isang kunwaring submarino ng kaaway ay isinasagawa sa panahon ng mga pagsasanay.
Ang kumander ng GAG, Muscovite senior lieutenant na si Pyotr Sidorov, ay isang medyo matigas na opisyal, lalo na may kaugnayan sa aming mga conscript. Madalas kaming nagagalit sa kanya dahil sa kanyang pagiging tumpak, at kung minsan ay dahil sa tahasang pagmamalabis. Ngayon naiintindihan ko na na imposibleng kumilos nang iba sa amin. Manipis, na may kakaibang pag-uugali, hiniling sa amin ni Sidorov ang kaalaman at katuparan ng aming mga tungkulin ayon sa Iskedyul ng Aklat ng mga Barko. Ang aming mga tungkulin ay nabaybay sa aming "Combat Number Books" at paminsan-minsan, kami, na nakatayo sa kubo ng Sidorov, ay sinisiksik ang aming mga tungkulin. Hindi niya kami pinabayaan hangga't hindi namin naisasagot sa kanya ang aming mga tungkulin.
Ang aming senior midshipman na si Makarenko ay ang foreman ng GAG. Naglingkod siya sa Morflot nang mahigit 30 taon. Sinabi na bago ang Ferocious, siya ay nagsilbi bilang isang artilleryman sa isang cruiser, at nang una niyang makita ang round screen ng isang hydroacoustic station, hiniling niyang ipakita sa kanya ang isang submarino sa screen.
“Rectangular lang ba ang submarine? And where is the felling?” tanong ni Makarenko noon. Totoo o hindi, hindi ko alam, ngunit sa ilang kadahilanan naaalala ko ang kuwentong ito.
Si Makarenko ay palaging kasama namin sa baywang sa labasan sa dagat at sa pagbabalik sa base. Minsan ay nagsasabi siya ng mga kagiliw-giliw na kuwento mula sa kanyang serbisyo at mga anekdota sa dagat:
Nangangahulugan ito na ang isang mandaragat ay naglalakad sa dingding, at sumigaw sila sa kanya mula sa kubyerta: "Hoy, mandaragat, ibalik ang mga linya ng pagpupugal!" Tumingin ang marino sa paligid at nagpatuloy sa paglalakad. Muli silang sumigaw sa kanya mula sa barko: "Hoy, marino, ibalik ang mga linya ng tambayan!" Luminga-linga muli ang marino at nagpatuloy sa paglalakad. Sa ikatlong pagkakataon ay sumigaw sila sa kanya: "Hoy, marino, ibalik ang mga linya ng tambayan!" Sumagot ang mandaragat: “Ano ang nakuha mo sa ilalim? Wala akong kinuha sayo!"
Maliit sa tangkad, puno, si Makarenko ay isang kakaibang tao. Maaari siyang dumating at patayin ang lahat ng aming mga locker sa sabungan. Pumila ang lahat, sumigaw. Pero wala akong masasabing masama tungkol sa kanya. Hinihila lang niya ang kanyang serbisyo. Kaya naman foreman siya...
Ang kumander ng barko noong taglagas ng 1987 ay ang kapitan ng pangalawang ranggo na si Demyanchenko Oleg Dmitrievich, ang unang asawa ay kapitan-tinyente Kulish Alexei Mikhailovich, ang representante na kumander-kapitan ng ikatlong ranggo na si Danchenko S.F.
At humigit-kumulang mula sa taglagas ng 1988, ang kapitan-tinyente na si Avraamov Nikolai Georgievich ay hinirang na kumander ng barko, si kapitan-tinyente Belonogy ang naging unang asawa, at ang kapitan ng ikatlong ranggo na si Shugailo ay naging opisyal ng pulitika. (HINIHILING KO SA MGA COMPILERS NA MAGDAGDAG NG MGA PANGALAN AT PATRONYMICS, dahil hindi ko ito nakita)
Gusto ni Avraamov ang heavy metal rock na istilo ng musika na sikat noong panahong iyon. Pinayagan niya ang VIA na mag-ensayo hanggang ala-una ng umaga, kung saan mayroong isang papel na nilagdaan ni Avraamov sa ilalim ng salamin sa mesa ng opisyal na naka-duty.
Pinatugtog namin ang parehong mga kanta mula sa unang bahagi ng 80s at heavy metal. Nagpatugtog at kumanta sila ng mga kanta mula sa repertoire ng mga sikat na grupo noong panahong iyon na "Aria", "Black Coffee", atbp. Medyo mahirap mag-ensayo hanggang huli sa Karasevka. Kailangan kong magtrabaho nang husto sa barko sa araw, at pagkatapos ay kailangan ko ring mag-ensayo. Ngunit ito ay isang moral na labasan.
Nagsolder kami ng self-made prefix na "Fuz" sa solo na gitara ng isa sa mga signaler ng aming conscription (sa kasamaang palad hindi ko maalala ang apelyido). Ang prefix ay nagbigay sa electric guitar ng isang malakas na tunog para sa pagtugtog ng rock music. Ngunit ang tunog sa normal ay dapat ding tumagal ng mahabang panahon. Gayunpaman, sa ilang kadahilanan, ang prefix ay hindi nagbigay ng matagal na tunog, at pinamamahalaang ni Dulatbaev na maglaro sa tunog na magagamit.
Ang drum kit ay ang tinatawag na "Leningradka", at dalawang drum dito ay gawang bahay - ang kanang upper at lower toms. Ang mga lalaki ang nagtayo nito bago kami. Ang lahat ng kagamitan, siyempre, ay nag-iiwan ng maraming nais. Solo - gitara "Tonic", bass guitar "Ural", ionics - ang maalamat na "Kabataan". Hindi rin elegante ang mga amplifier, mikropono at speaker ... ngunit nagawa naming i-play ito. Hindi ko sasabihin na kami ay cool na musikero, ngunit sinubukan namin nang husto ...
Tinuruan ako ni Dulatbaev kung paano tumugtog ng drum. Pagkaraan ng mga anim na buwan, nagsimula akong mag-drum nang mas mahusay.
Nag-rehearse kami sa ikatlong vestibule, kung saan kahit na bago sa amin ay binakuran ng mga mandaragat ang lugar para sa mga klase ng VIA sa tulong ng mga beam at playwud. Dumating din ang mga kasamahan namin sa rehearsals para makinig. Dumating din ang ilang mga opisyal at midshipmen, karamihan ay kapag sila ay nasa araw-araw na tungkulin. Wala kaming group leader.
Si Sailor radiometrist Sergey Taushkin, din sa aming tawag, ay nagsimulang kumanta sa aming VIA.
"Mga kahoy na simbahan ng Rus',
Ang mga sinaunang pader ay naka-board up
Halika at magtanong ng marami
Ang mga log cabin na ito ay may puso at mga ugat,"
Tumunog ito sa rehearsal na ginawa ni Taushkin.
Nagtanghal kami pangunahin sa mga pista opisyal sa barko. Ngunit nagtanghal din sila ng ilang beses sa base club. Pagkatapos ay nagsimula silang magsulat ng kanilang sariling mga kanta, na naitala sa isang cassette. Minsan, habang nasa Liepaja, nagtanghal kami sa kagamitan ng VIA Cruiser na "Sverdlov". Hinangin na ito sa dingding. Nagtanghal kami sa itaas na kubyerta, at ang mga manonood ay nakatayo sa pampang. At sa oras na iyon sila ay nagsimula ng apoy sa ilang vestibule. Pambihira para sa amin na maaaring magkaroon ng sunog. At sinabi ng isa sa mga Sverdlovtsev: "Huwag mag-alala, madalas itong nangyayari sa amin!"
Ang aking battle number 7-5-21, ayon sa timetable book ng barko, ay isang freelance planner para sa malayuang air condition. Itinuro sa akin ni Godok Yuri Shvab ang masalimuot na pag-encrypt ng grid ng tablet at pag-isyu ng classified data (ZD):
Ang grid coding ay pana-panahong nagbabago, ngunit ang prinsipyo ng paghahati ng mga parisukat ng grid sa mas maliit na mga parisukat ayon sa "snail" ay palaging nananatili.
Ang pakikinig sa isang tuluy-tuloy na stream ng mga numero sa tinatawag na telephony sa panahon ng mga pagsasanay, hindi ko lang maintindihan kung paano posible na makilala at maglagay ng mga target sa isang tablet sa stream ng mga numero na ito, at bukod pa, kinakailangan na isulat ang mga numero. sa isang salamin na imahe upang malayang mabasa ng opisyal ang mga ito reverse side tableta. At may isang batang babae (para sa aming lahat na ito ay bata at maganda) ay dumura mula sa baybayin:
VZD 03 75 43 32 04 76 42 31 05 76 32 49 ..., - maaari kang mabaliw, tulad ng tila sa akin noon.
Sa aming departamento ng paglilinis ay may koridor ng midshipman. Inalis nila ito ayon sa sumusunod na prinsipyo: ang mas bata sa pamamagitan ng apela ay nagsabon at pinipiga ang bula mula sa espongha, ang dumi ng batang Sami ay hinuhugot ng basahan. Kuskusin ang foam na may brush sa deck ay isa na sa polutorshniki. Kung may kontrol sa pamunuan ng GAG, lumabas din ang mga underdog para maglinis. Si Godok Schwab, kung minsan ay lalabas siya para sa paglilinis, ang pinakamaraming ginawa - inalisan niya ng alikabok ang mga appliances sa koridor o pinahiran niya ng goy's paste ang mga tansong tubo at mga karatula sa mga cabin.
Pinahintulutan kami ng Hazing, mga conscript, na hindi gumana ang buong serbisyo, ngunit unti-unting bawasan ang pagkarga sa bawat bagong tawag. Nagkaroon ito ng sariling lohika. Pagkatapos ng lahat, kung ang lahat ay binayaran ng isang normal na suweldo, kung gayon ang mga relasyon na ito ay hindi maaaring umiral. At para sa 12-18 rubles sa isang buwan, sino ang gustong gumastos ng 3 taon? Ang mga di-ustavnyak ay nagpahinga pangunahin sa katotohanan na, ayon sa Charter, tinakot nila ang serbisyo sa pangkalahatan upang gawin itong mas masahol pa. Tulad ng, at lumingon sa iyo sa dibdib ng mga drawer at hilingin sa kanya na pumunta sa banyo, atbp. at iba pa. Sa pangkalahatan, walang paglabag sa batas, tulad nito, sa barko.
Pagkatapos ng ilang buwan ng pang-araw-araw na paglilinis ng tatlong beses sa isang araw, nahuhugasan na naming dalawa ang kubyerta ng koridor ng midshipmen sa loob ng 10 minuto ...
Ang chip sa barko ay para kainin ang mga sibuyas mantika habang kumakain. Ang pagkain sa barko ay mas mahusay kaysa sa pagsasanay, ngunit hindi pa rin sapat na masarap. Nagsalitan si Carp sa pagbabalat at paghiwa ng mga sibuyas at ninakaw ang mga ito sa silid-kainan. At kumain sila ng sibuyas lahat ng tawag. Sa ilalim ni Abraham, ang mga sibuyas ay nagsimulang opisyal na itakda sa mesa, ngunit hindi sa langis ...
R-r-pantay! S-m-i-r-pero! - tuwing umaga ay inuutusan niya ang unang opisyal sa pagbuo ng umaga. Ang pagtatayo sa dumi ay isinagawa pagkatapos ng pagsingil, paglilinis at almusal. Bukod dito, sa paglilinis, ang lahat ay nasa isang mas masahol na damit, at kinakailangan na lumabas sa pormasyon sa isang malinis at plantsadong damit. Ngunit nagpalit sila ng damit bago gumawa ng karamihan sa crucian carp, tk. ang kanilang pang-araw-araw na damit ay mas marumi dahil sila ay nagtrabaho nang higit sa iba. Naghugas sila, nagkulay ng mga lagusan, nilinis ang dumi mula sa mga pambalot ng aluminyo gamit ang isang tela ng emery, na sumasakop sa mga linya ng singaw sa koridor at gumawa ng maraming iba pang gawain. Posibleng magpahinga lamang pagkatapos patayin ang mga ilaw.
Matapos ang pagbuo ng umaga sa mga karaniwang araw, ang mga makina at mekanismo ay iniikot araw-araw.
Habang nag-crank, ako ay nasa hydroacoustic cabin, lumahok sa paghahanap ng pagsasanay para sa mga submarino sa mga istasyon ng hydroacoustic. Kahit papaano ay hindi talaga nila ako hiningi ng kaalaman at kasanayan sa paghahanap ng mga submarino, kaya hindi ko talaga natutunan kung paano hanapin ang mga ito. Ngunit pinagkadalubhasaan ko ang DVO tablet nang napakahusay. Ngunit walang dapat lumingon...
Paminsan-minsan, kinuha ng Ferocious ang tungkulin sa labanan sa air defense ng naval base. Ang mga relo sa tungkulin sa labanan ay dinala ko at ang dalawang marino ng full-time na mga tagaplano ng Far Eastern Military District - senior sailor Oleg Burdeyny at sailor Kozak. Tinawag si Burdeyny na "Autumn-86". Sa pangkalahatan, isang mahusay, bahagyang zapoloshnye tao. Naaalala kong mabuti na sa aking apelyido na Vorobyov sa logbook ay sumulat siya ng 3 mga error na "Varabev" ... Si Kozak ay napakalakas sa pangangatawan. Nalaman ko kamakailan na nagpadala raw siya ng pinaso na sulat sa bahay. Isinulat niya na nagsusulat siya mula sa isang nasusunog na barko. Noong nagsilbi ako, wala akong narinig na ganoong kwento.
Sa araw, ang mga tagaplano ay nagmaneho ng mga totoong air target sa tablet. Bilang isang patakaran, ang isang sasakyang panghimpapawid ng NATO ay lumipad sa mga bilog sa Baltic Sea buong araw. At sa gabi ay mayroon kaming radiotelephony training bawat oras. Isinulat ng signalman ang VZD sa kanyang journal, at ang tablet operator ay naglagay ng mga target sa tablet na may glassograph. Maaari ding magpadala ng alarm signal sa link. Kapag nagpakita ako sa pamamagitan lamang ng mga alarm sa pagsasanay. Kapag natanggap ang isang signal ng alarma, ang operator ng tablet ay tumakas mula sa post ng Far Eastern Military District patungo sa pindutan ng alarma, na matatagpuan, sa iba pang aspeto, hindi malayo, din sa GKP, at nagsimulang mag-ring ng isang alarma sa pagsasanay - tatlo maikling isang mahabang tawag. Ang buong crew ay pinahina ng alarma at lahat ay tumakas sa kanilang mga poste ng labanan, naglulunsad ng mga kagamitan. Sa loob ng ilang minuto, handa na ang barko na itaboy ang isang kaaway sa himpapawid, at handa na rin para sa labanan at martsa.
Siyempre, ayon kay Karasevka sa gabi sa post, ako ay inaantok. Sa post kasama ang Azerbaijani signalman na si Ilgar Jafarov, sumang-ayon kaming humiga sa turn. Ako naman, hindi nakatulog, tapos nagpalit sila, at nakatulog din si Ilgar. Ang resulta - ayon sa lumang tradisyon ng barko, nagising kami ng malamig na "singaw" mula sa OU-5 fire extinguisher.
Hindi ko isusulat kung gaano karaming sabon ang nahugasan namin sa malinis at kung gaano karaming pintura ang ipininta sa mga pintura. Gusto kong ilarawan nang maikli ang mga pinaka-kagiliw-giliw na kaganapan at mga kaso na natatandaan ko.
Nawawala ang barko ng ilang fire extinguisher at ilang ceiling lamp mula sa mga bombilya sa ventilation compartments. Kaugnay nito, ang mga lumang-timer ay patuloy na pinipilit ang carp na magnakaw ng mga bombilya at mga pamatay ng apoy mula sa mga departamento ng iba pang mga yunit ng labanan. Ito ay isang tunay na sirko! Kadalasan sa gabi, dalawa-dalawa, ang crucian carp ay pumupuslit sa "banyagang" teritoryo at magnanakaw ng fire extinguisher o kisame. Ang fire extinguisher ay karaniwang nakatago sa isang lugar sa kanilang mga poste, muling pininturahan, at pagkatapos ay tumambay sa kanilang departamento, at kaya ito ay umiikot sa lahat ng oras. Kung walang fire extinguisher o ceiling lamp sa lugar, itinakda ng pamamahala ng yunit ang gawain na tiyakin na ang lahat ay nasa lugar. Kung paano ito nangyari, walang interesado. Sa kaso ng pagkakahuli sa mga naturang kidnapper ng mga lumang-timer, walang magandang nangyari.
Naaalala ko na sa pagdating ng Avramov, ang isyu, hindi bababa sa mga plafonds, ay nalutas sa isang medyo orihinal na paraan: itinakda ng komandante ang gawain ng pagpapalit ng mga nawawalang plafonds ng mga litro na garapon ng salamin! Pagkatapos nito, tumigil ang pabilog na pagnanakaw ng mga lampara sa kisame. Kumpleto na yata sa kanya ang mga fire extinguisher.
Ang mga kabataan ay palaging nakatalaga sa damit na panghugas ng pinggan. Ang mga hindi naghuhugas ng mga pinggan sa barko ay hindi naiintindihan ang serbisyo para sigurado ... Para sa ilang kadahilanan, ang bentilasyon sa makinang panghugas ay palaging hindi gumagana! At ang dalawang dishwasher ay literal na nag-steamed doon, tulad ng sa isang bathhouse. Ang tubig ay pinainit ng singaw mula sa mga tubo. Ang tubig ay kumukulo, ang mga singaw ay lumipad sa silid. Dalawang bukas na portholes ang nagpapahintulot sa mag-asawa na lumabas ng kaunti, ngunit ang sitwasyon ay hindi bumuti nang malaki mula rito. Bilang isang patakaran, sa makinang panghugas, ang mga pinggan ay hinugasan ng isang hubad na katawan. Apat na pagkain sa isang araw. Ito ay isang masaya na damit, dapat kong iulat sa iyo!
Ang mga basurang pagkain ay dinala sa isang cart sa mga basurahan. Ang mga tangke ay nasa isang nabakuran na lugar sa mismong base. Ang mga lokal na breeders ng hayop ay palaging naghihintay para sa mga mandaragat doon, na masaya na namumulot ng basura at nag-aalaga ng malalaking baboy para sigurado. Ang mga lokal na baboy ay dapat na mahilig sa basura ng kusina ng barko.
Ayon kay Karasevka sa mga outfits, nagustuhan ko lang ang katotohanan na walang humihila sa iyo kahit saan pa. Naghugas ako ng pinggan pagkatapos ng almusal at tumakbo sa tangke para manigarilyo at makipag-usap.
Muli, nag-ehersisyo ang Ferocious para maghanap ng kunwaring kaaway ng isang submarino. Sa utos ng hydroacoustics, isang inflatable distraction device ang inihanda para sa paglulunsad sa tubig. Ito ay tulad ng isang inflatable na istraktura ng goma sa anyo ng isang bola (ito ay isang paliwanag para sa mga hindi nakakaalam). Sa loob ng bola ay isang espesyal na mesh. Sa ehersisyo, kinailangan naming i-pump up ang LEO sa pamamagitan ng pagkonekta ng hose mula sa LEO sa isang air tap na may presyon. Ang UFO pagkatapos ay kailangang itali sa isang lifeline at itapon sa dagat upang mahatak sa likod ng barko. Sa ilang kadahilanan, lahat kami, maliban kay Bulatov, ay walang mga life jacket. Medyo malakas ang hangin, may bagyo. At nang itapon ang NUO mula sa tae, ang kamay ni Bulatov ay sumabit sa tahi at hinila siya ng NUO. Nagpahinga si Bulatov laban sa riles, kumapit kami kay Bulatov, at sa pamamagitan ng ilang himala ay tinanggal niya ang lubid. Sa totoo lang, akala ko hihilahin siya sa dagat. Ito ay tagsibol ng 1988. Nagyeyelo ang tubig, at nakakatakot isipin kung nangyari ang ganoong bagay. Hindi kami lumabas sa NUO installation nang walang life jacket.
Kahit papaano, sa labasan sa dagat, nakatayo pa rin kami sa baywang, kakaalis lang ng Ferocious sa pader at unti-unting bumibilis, dumaan sa ibang barko ng brigada. Ang mga mooring crew ay nasa mga deck ng mga barko. Gaya ng inaasahan ng tradisyon, nagbigay ng saludo militar ang mga senior mooring team. Hindi ko maipaliwanag nang eksakto kung paano nangyari ang mga sumunod na pangyayari, ngunit marahil ang isa sa mga barko ay hindi pinakawalan ang kadena ng anchor at ang Ferocious ay nakakabit sa kanyang anchor. Hindi ko matandaan kung anong uri ng barko ito, ngunit pati na rin ang project 1135. Nagkaroon ng paggiling ng metal. Nakita namin kung paano sa forecastle ng barko, sa harapan namin, ang spire ay umikot nang napakabilis at ang mga mandaragat ng bow mooring team ay tumakbo sa lahat ng direksyon. Ang ilan ay tumalon sa ibabaw ng breakwater patungo sa forecastle. Noong una ay hindi namin maintindihan ang nangyayari. Bumagal at huminto si Ferocious.
Hindi ko ito nakita sa aking sarili, ngunit sinabi nila na ang gilid ng Ferocious ay napunit ng kadena ng anchor. Gayunpaman, hindi nito napigilan ang barko na magpatuloy sa paglaot. Naglagay lang sila ng plaster sa board, pinindot ito pababa gamit ang isang sliding stop at iyon na ...
Noong tag-araw ng 1988, ang sikat na palabas sa TV na Morning Mail ay kinukunan sa Ferocious. Ang lahat ay naghihintay para sa host ng programa, si Yuri Nikolaev, ngunit sa ilang kadahilanan ay hindi siya dumating.
Laima Vaikule, Ksenia Georgiadi, Alexei Glyzin at, pagkatapos ay hindi kilala ng sinuman, dumating si Dmitry Kharatyan. Si Kharatyan sa video para sa kantang "Salty Sea" na ginanap ni Alexei Glyzin ay gumanap ng isang mandaragat na "Mashka" ay nag-scrub sa deck sa gun mount sa baywang. Pagkatapos ay una naming nakita ang isang video recorder at isang video camera ...
Nagustuhan ni Laima Vaikula ang foreman ng pangalawang artikulo na si Valerka Kulakov at pinagbidahan niya ito sa kanyang video. Sinayaw niya ito sa set na naka-uniporme.
Ang barko ay pumunta sa dagat partikular na para kunan ang programa sa loob ng dalawang araw.
Matapos ang pagtatapos ng paggawa ng pelikula, ang buong crew ay natipon sa quarterdeck upang makipag-usap sa mga artista. Naaalala ko na sa kurso ng isang pakikipag-usap sa isa sa mga mandaragat, nagulat si Laima Vaikule na sila ay naglilingkod sa Morflot hindi para sa dalawa, ngunit sa loob ng tatlong taon. Ito ay kakaiba sa akin, dahil siya ay nagmula sa Baltics!
Ang pamamahala ng barko ay ipinaalam nang maaga sa oras ng pagpapalabas ng programa kasama ang pakikilahok ng mga tripulante ng Ferocious, at napanood namin ito sa TV. Sinayaw ni Kulakov si Laima doon! At sa pangkalahatan, karamihan sa mga tauhan ay nag-film doon. Pangarap ko pa ring mahanap ang rekord na ito, ngunit ang aking mga pagtatangka sa ngayon ay hindi naging matagumpay.
Matapos ang isang taon ng aking serbisyo sa barko, isang batang muling pagdadagdag ang dumating sa GAG - tatlong crucian. Ang isa sa kanila, si Oleg Grigoriev, ay naging aking pangalawang pinsan. Taga-Altai din siya, pero hindi namin siya kilala noon. Sinubukan kong tulungan siya sa abot ng aking makakaya, ngunit hindi ito palaging gumagana. Ang relasyon sa pagitan ng mga apela ay medyo kumplikado.
Nakatutuwa na si Oleg ay itinalaga sa parehong numero ng labanan na mayroon ako.
Nakasalubong namin si Ivan Kapustin sa barko. Siya ay mula sa s. Ust-Obinka ng rehiyon ng Petropavlovsk ng Altai Territory, ngunit nagtapos mula sa isang teknikal na paaralan sa Biysk. Naging mabuting magkaibigan kami. Nagsilbi si Kapustin sa BC-5 at pareho kami ng conscription.
Noong tagsibol ng 1988, nagpasya si Ivan na maglingkod bilang midshipman. Nagpunta sa paaralan ng midshipman.
Ang Baltiysk noong huling bahagi ng dekada 80 ay isang tuyong saradong lungsod. Ang isang patakaran sa anti-alkohol ay isinagawa sa bansa sa panahon ng perestroika, at sa Baltiysk, ang alkohol ay hindi ibinebenta sa mga tindahan.
Noong gabi ng Disyembre 29, 1988, ang bahagi ng mga conscript mula sa "Svirepy" ay ipinagdiwang ang holiday ng Bagong Taon sa cafe ng base. Siyempre, ang alkohol ay wala sa mga mesa. May mga batang babae na nagtatrabaho sa Kaliningrad Pulp and Paper Mill, ang aming amo. Sa oras na ito, pumasok si Kapustin sa cafe. Naka-uniporme siya sa midshipman at tinawag ako para sumama sa kanya sa labas. Sa paligid ng sulok ng cafe, inalok ako ni Ivan na uminom ng isang bote ng alak mula sa kanyang lalamunan kasama niya ... Ito ay isang tunay na holiday - upang uminom ng alak! Nag-usap kami at umalis na si Ivan.
Ang buhay ay isang kawili-wiling bagay. Pagkatapos ng serbisyo militar, nagtapos ako ng high school. Mula 1994 hanggang 1999, kami ni Kapustin ay naglingkod nang magkasama nang mahigit limang taon bilang mga opisyal ng warrant sa Biysk sa base ng motorized rifle para sa pag-iimbak ng mga armas at kagamitan at naging tunay na magkaibigan.
Minsan, habang binababa namin ang pagkain, dinala namin ang pagkain mula sa sasakyan papunta sa bodega ng pagkain ng barko. Ang isang tao mula sa BCh-5 ay nagtago ng isang kahon na may mga litro ng lata, kung saan mayroong nilagang manok, sa hawak. Ano ang maaari mong gawin, ang lahat ng mga conscripts ay mahilig kumain ng mas masarap, dahil. sa silid-kainan sila ay nagpapakain na iba kaysa sa bahay.
Ipinaalam sa broadcast crew ang pangangailangang pumila sa itaas na kubyerta. Nasa lunch area iyon at noong una ay hindi malinaw sa lahat ang nangyayari.
Mayroon akong isang tanong, - ang kumander ng barko na si Avraamov ay nagsimula ng kanyang pagsasalita, - sino ang nagnakaw ng isang kahon ng de-latang pagkain ?! Nagbibigay ako ng 30 minutong oras para maghanap ng manloloko at ibalik ang de-latang pagkain sa ulo ng pagkain. Dumating na ang oras ... maghiwa-hiwalay!
Ang kahon ay naibalik, gayunpaman, ang mga magnanakaw ay nakakain na ng isang garapon ...
Pagkatapos ng isang taon at kalahating serbisyo, pumunta sila sa silid-kainan para sa almusal at hapunan sa bawat iba pang oras. Lumabas sila sa lahat ng posibleng paraan: ang crucian carp ay nagsalitan sa pagprito ng patatas sa mga hold sa mga poste, unti-unti silang kumuha ng mga pate at iba pang mga delicacy mula sa mga cabin (maklacheks) mula sa mga maklachnik. Lihim na niluto ng mga Maklachnik ang masasarap na conscripts mula sa kanilang mga unit. Bumili kami ng mga tinapay sa mga cafe at iba pa. Ang tsaa sa mga poste ay pinakuluang pangunahin sa mga lutong bahay na boiler. Ang mga boiler ay ginawa mula sa isang piraso ng spiral mula sa mga electric stoves. Ang mga wire ay konektado sa spiral at ang mga wire ay direktang nakasaksak sa socket nang walang mga plug. Isang tatlong-litrong lata ng tubig ang pinakuluan sa loob ng ilang minuto. Ang mga opisyal at midshipmen ay patuloy na nakipaglaban dito, ngunit ang pagnanais ng mga conscript na kumain ng masarap na pagkain ay hindi magagapi ...
Kaugnay ng mga tinatawag na “requisitions” na ito, unti-unting dinadala sa mga poste ang mga pagkaing mula sa dining room. Isang araw walang sapat na pagkain sa silid-kainan para sa lahat.
Itinayo muli ni Abrahamov ang mga tripulante:
Well, hanggang kailan ito magpapatuloy? Kung sa loob ng isang oras ay walang sapat na pinggan sa silid-kainan, dito tayo itatayo buong araw bawat oras! Ito ay malinaw? Maghiwa-hiwalay!
Nadoble ng starpom ang team at naghiwa-hiwalay ang crew. Ang mga pinggan ay nakolekta sa sapat na dami ...
Sa panahon ng aming serbisyo sa telebisyon, nagsimula ang isang hindi kilalang programang "VZGLYAD". Pinayagan ni Avramov na panoorin ang programa kahit na patay ang mga ilaw. Hindi ko na ito inalam, marahil sa lahat ng mga barko ay pinayagan silang manood ng programa. Naglingkod kami, at ang bansa ay nagsimulang magbago nang walang pagbabago. At ang aking apela ay sumapi pa rin sa Partido Komunista ...
Para sa aking serbisyo, ang Ferocious ay lumahok sa dalawang malalaking pagsasanay ng mga bansa sa Warsaw Pact: OBESK-88 at OBESK-89 (joint squadron). Ang mga pagsasanay ay dinaluhan ng Unyong Sobyet - TFR "Svirepy", BOD "Glorious", mula sa German Democratic Republic - TFR "Berlin", mula sa Polish People's Republic - ang punong barko ng Polish Navy RKR "Warsaw" (kambal na kapatid ng ang BOD "Maluwalhati").
Sa panahon ng mga pagsasanay, ang iskwadron ay dumaan sa buong Baltic hanggang sa Atlantiko, sa Hilagang Dagat. Sa neutral na tubig, madalas kaming sinasamahan ng mga barko ng NATO. Ang mga eroplano ng NATO ng Vigen at F-16 ay lumilipad sa ibabaw namin. Kadalasan, umiikot ang kanilang mga helicopter sa mga barko, kung saan kinukunan ng mga cameramen ang aming mga barko, nakaupo sa sahig ng helicopter sa bukas na pinto at nakabitin ang kanilang mga paa sa gilid ng helicopter. Kumaway ako sa isang ganoong operator, nakatayo sa superstructure sa itaas ng GKP. Kumaway din siya sa akin bilang tugon.
Siyempre, ang lakas at lakas ay nadama sa panahon ng pagsasanay. Nagpaputok sila sa mga target na hinatak sa ibabaw, sa mga target sa hangin. Ang mga target ay ibinaba mula sa mga eroplano sa pamamagitan ng parachute. May nagsabi na imbes na target ang hilahin ng bangka, muntik pang matumba ang bangka. Totoo o hindi, hindi ko masasabi ng sigurado.
Naaalala ko rin na ang mga pole ay patuloy na nakikipagkalakalan. Ang ilang mga opisyal ay may mga notebook na may mga tag ng presyo para sa lahat ng kanilang ibinebenta sa amin. At kadalasan ay nagbebenta sila ng mga pampaganda ng Poland - mga pabango, kolorete. Kumuha ako ng lipstick na tinatawag na "Opium" para sa 5 rubles, na ibinigay ko sa aking ina sa bakasyon (sa Biysk nagkakahalaga ito ng 15 rubles). Ang mga German ay hindi nakipagkalakalan, ngunit ipinagpalit lamang ang mga German deodorant at iba pang mga produkto na may magandang kalidad para sa aming mga vest. Sa GDR, lahat ay nagawa nang maayos.
Minsan may isang barkong Aleman na dumaong sa amin habang nag-eehersisyo sa dagat. Sa pagkakaalala ko, tanker daw. At ang aming mga mandaragat ay nagpapalitan ng mga vest para sa mga kalakal ng Aleman sa pamamagitan ng mga bintana. Ano ang gagawin, sa USSR ang lahat ng ito ay kulang.
Ito ay napaka nakakatawa sa akin kapag si Sanya Kosikhin ay nakikipagtawaran sa isang Pole sa aking harapan. At si Sanya ay may banig sa pakikipag-usap sa isang Pole na literal sa pamamagitan ng salita. Oo nga pala, kapag nagsalita siya, hindi sa isang Pole, parang hindi siya masyadong nagmumura. Buweno, ang mga salita ay Slavic pa rin kapwa sa atin at sa mga Poles. Marami ang malinaw kahit na madalas na intuitively. Kaunti sa mga kilos, at, op ... sumang-ayon na bumili at magbenta. At dahil si Kosikhin ay bumigkas ng maraming hindi mai-print na mga salita, hindi siya maintindihan ng Pole sa anumang paraan, mabuti, ano ang kanyang sinasabi! sabi ko tuloy:
San, mas kaunting pagmumura ang gagamitin mo, pero mas mabuting huwag na lang magmura, maiintindihan ka ng Polo.
Ginawa iyon ni Kosikhin, at agad na nagsimula ang pag-uusap!
Naaalala ko ang isang napakagandang panoorin nang sumulong ang iskwadron at sa pagitan ng mga barko ay literal na lumipad sa ibabaw ng tubig ang isang iskwadron ng MIG combat aircraft. Damang-dama na hindi lang tayo naglilingkod, talagang binabantayan natin ang kapayapaan ng ating minamahal na Inang Bayan.
Palaging hindi lubos na malinaw sa akin kung bakit, sa pangkalahatan, walang nangangailangan ng aming Far Eastern post sa mga dagat. Nagpunta kami sa relo na halos walang layunin, hindi binibilang ang mga pagsasanay na partikular na nauugnay sa aming linya ng serbisyo. Ang mga signalmen na naka-duty sa Far Eastern Military District ay hindi lahat ay nakakatanggap ng telegraphy nang normal, i.e. Morse code. At walang telephony sa layo mula sa base. Dapat isulat ng signalman ang VZD sa log, at magbasa ang operator ng tablet mula doon, at maglagay ng mga target sa grid ng tablet.
Dahil sa hindi masyadong mataas na demand sa kampanya, kung minsan ay nagkaroon kami ng pagkakataon na palihim na panoorin ang pagpapaputok. Kahit papaano ay umakyat kami ni Burdeiny sa superstructure sa itaas ng GKP at doon kami nahiga. Alam namin na magkakaroon ng rocket firing. Kami ay mapalad! Gabi na noon. Halos hindi na makita ang araw sa abot-tanaw. At sa kalahating dilim ay nakita namin ang dalawang rocket na lumilipad sa abot-tanaw patungo sa aming barko! Para sa ilang kadahilanan, dalawang missiles na nagpaputok mula sa semi-tank na "Wasp" sa isang frontal approach sa "kaaway" missiles ay tumalikod nang husto at nahulog sa dagat! Ang mga missile ay patuloy na lumipad sa aming direksyon! Sinimulan nilang barilin sila mula sa magkabilang mount ng baril. Sa ilang kadahilanan, hindi sila tumama... Ang mga missile ay lumipad nang mataas sa itaas ng Ferocious at lumampas sa abot-tanaw. Siyempre, kami, na nagsilbi sa conscription, ay hindi gaanong alam, at kahit ngayon ay hindi namin alam, kung ano ang alam ng mga opisyal at midshipmen. Samakatuwid, nagulat kami na ang barko ay na-rate na "Apat" batay sa mga resulta ng pagpapaputok. Ganun naman siguro dapat? Kahit na ito ay medyo kakaiba.
Ayon sa mga resulta ng mga pagsasanay sa Socialist competition, ang unang lugar ay kinuha ng German TFR "Berlin". "Fierce" ang pumangalawa. Narinig ko na ang pagsasanay sa labanan ay halos pareho, ngunit ang mga Aleman ay gumawa ng isang mas mahusay na ulat. Iyon ang dahilan kung bakit sila ay mga Aleman ...
Noong 1989, muling lumahok ang "Svirepy" sa mga pagsasanay ng mga bansang Warsaw Pact na OBESK-89. Ang mga lugar ay muling ipinamahagi tulad ng nakaraang taon.
Noong 1988, sa Polish na lungsod ng Gdynia, nagpunta ako sa isang kultong paglalakbay kasama ang isang grupo ng limang tao na pinamumunuan ni Senior Warrant Officer Makarenko. Ngunit pinagsama kami ni Makarenko at ng isa pang midshipman, ang foreman ng BIP team (sa kasamaang palad nakalimutan ko ang aking buong pangalan, maikli ang tangkad, na may mga tampok na Asyano) sa isang grupo ng sampung mandaragat. At nagpunta kami sa gayong kawan upang gumala sa bansang hindi namin alam, ganap na wala sa kaayusan. Ang mga mandaragat ay hindi gustong maglakad sa pormasyon. At noong ika-9 ng Mayo! Pumunta kami, nakita namin ang isang monumento sa mga Kawal ng Sobyet na namatay sa mga labanan sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa monumento - isang rally. Ang mga Polish pioneer ay nakatayo na may mga bandila, mga beterano ng digmaan at mga manonood lamang. Tumakbo sa amin ang ilang Pole at magalang na inanyayahan kaming maglagay ng mga bulaklak sa monumento, at binigyan din nila kami ng mga bulaklak. Ang mga bulaklak ay inilatag ko, isang signalman mula sa post ng Far Eastern Military District at ang midshipman-foreman ng BIP team.
Ang mga pole sa sailors' club ay naghanda ng isang magarang konsiyerto para sa amin. The girls danced beautifully ... I don’t remember the rest of the details ... Naalala ko na nagpunta kami sa sinehan doon mamaya. Ang mga German ay mahalagang naninigarilyo sa mismong lobby. Sa sinehan, ang mga mandaragat ng Aleman ay kumilos, ayon sa aming mga pamantayan, nang hindi disente - inilalagay nila ang kanilang mga paa sa likod ng mga upuan sa harap.
Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay, siyempre, ay ang pelikula mismo. Hindi pa kami nakakapanood ng mga ganitong pelikula. At ito ay isang Amerikanong manlalaban. Hindi ko pa alam ang pangalan. Ipinakita nila ang Vietnam War. Ang militar ng Amerika doon ay binomba, sinunog, nagpaputok ng mga missile sa mahihirap na Vietnamese. Naaalala ko rin na ang isang Amerikanong opisyal na nakasumbrero ay lumakad sa harap ng mga trench at humihit ng tabako sa panahon ng paghihimay. Ang isang cool na isa - ni isang bala o isang shell ay hindi kukuha sa kanya. Naka-on ang pelikula wikang Ingles na may mga Polish na subtitle. Well, mukhang napaka-cool!
Halos hindi nakuha ang isang kawili-wiling kuwento. Mabuti na pinaalalahanan ako ni Sanya Kosikhin tungkol sa website ng Odnoklassniki.
Tila noong isa sa mga OBESK ay nagkaroon ng napakagandang bagyo. Pitong puntos. Pumunta kami ni Sanya para magsaya. Pareho kaming nagtiis sa pagtatayo ng higit pa o hindi gaanong matatagalan. Pagpunta sa pinakadulo simula ng koridor ng midshipman, binuksan namin ang isang malaking hatch sa kisame, na humantong sa unang vestibule. Ang barko ay umuuga ng malakas gamit ang kilya nito, at ang hatch ay bumuka at sumara sa sarili nitong. At nagsimula kaming tumakbo sa ilalim ng hatch na ito. Tumaas ang hatch, tumakbo ang isa sa amin sa hagdan sa ibaba nito. Tapos yung pangalawa din. Pagkatapos ay bumaba sa parehong paraan. At nagtawanan sila hanggang sa mawalan sila ng pulso! Ano ang magagawa mo, hinihingi ng kabataan ang positibong emosyon! Sa kabutihang palad, walang kumuha sa amin para sa aktibidad na ito.
Dumating kami kahit papaano noong tag-araw ng 1988 kasama ang panlabas na kasuotan mula sa punong-tanggapan ng dibisyon hanggang sa barko. Bandang hatinggabi noon. Naghilamos ako at humiga sa kama. Bandang ala-una ng umaga, tumawag sa sabungan ang bantay sa gangway at sinabing pinuntahan ako ng aking ama. Sinundo ako ng ayos sa sabungan. Wala akong maintindihan noong una. Isa sa umaga, ang base ng hukbong-dagat, ang Ferocious ay nasa pangalawang panig, at biglang - ang ama! Paano siya napunta dito ng ganoong oras at paano pa niya nahanap ang Ferocious?
Si Itay ay nakatayo sa gangway na nakasuot ng suit, kurbata, sombrero, at may maleta. nabigla ako! Niyakap:
Tatay, paano ka nakarating dito ng ala una ng umaga?
Kaya sa UAZ ng commandant ng garison.
Paano mo nagawang gawin ito?
Bukas sasabihin ko sa iyo, kumuha ng dismissal, bukas ay magpapalipas tayo ng gabi sa isang hotel. Pupunta ako sa checkpoint sa umaga.
Kaya pinapayagan ng aming komandante ang mga magulang na ipakita ang barko! ihahatid na kita bukas!
At gagamutin ko siya ng tuyong taimen, - sagot ng ama. Buong buhay niya ay nangingisda siya gamit ang mga lambat.
Ito ay astig! Okay, inaabangan ko bukas!
Kinabukasan, dumating sa umaga ang aking ama, si Alexander Ivanovich Vorobyov. Inakay ko siya sa paligid ng barko. Ipinakita niya ang sabungan, naglakad kasama ang barko kasama ang mga koridor, kasama ang itaas na kubyerta. Hindi ako makakuha ng camera mula sa sinuman sa araw na iyon at hindi kami maaaring kumuha ng litrato kasama ang aking ama sa mismong sakay.
Nagreklamo si tatay:
Sinabi niya sa kanyang ina: "Valya, bigyan mo si Zhenya ng camera," ngunit siya - hindi! Gustong kumuha ng mga larawan tulad nito ngayon!
Ang aking ama ay ipinanganak noong 1931 sa maliit na nayon ng Altai ng Talitsa sa distrito ng Sobyet. Hindi pa siya nakasakay sa barkong pandigma sa kanyang buhay. Naglingkod siya sa serbisyo militar noong unang bahagi ng limampu sa Alemanya na inookupahan ng mga tropang Sobyet bilang isang driver ng pangunahing Shumilov noon. Mayroong isang sikat na pangkalahatang dinastiya. Pagkatapos ay nagtrabaho siya bilang isang driver sa Talitsa. Nang siya ay bawas sa kanyang suweldo para sa pagsunog ng gasolina, nagpasya siyang umalis upang manirahan sa lungsod ng Biysk. Halos buong sahod nila ibinawas. At ang paso ay dahil sa walang mga kalsada, solidong dumi.
Mula nang mamatay ang aking lolo na si Ivan Savelyevich Vorobyov sa Digmaang Finnish noong 1940, ang aking ama ang panganay sa pamilya. At kasama niya ang kanyang kapatid na si Maria at kapatid na si Vladimir. Nakatira sila kasama ang kanilang lola na si Lyuba. Si Itay, nang tingnan kung paano nabubuhay ang mga Aleman, ay hindi nais na manirahan sa kanayunan. Mahirap umalis, kasi Ang mga magkakasamang magsasaka ay nag-abot ng mga pasaporte sa kolektibong bukid at hindi sila nabigyan. Umalis ang aking ama nang walang pasaporte para sa lungsod, kung saan tinulungan siya ng isang pulis na kilala niya na makakuha ng trabaho at "gumawa" ng pasaporte. Kaya unti-unting hinila ng ama ang magkapatid sa lungsod.
Dinala ko ang aking ama sa cabin ni Avramov at inanyayahan niya siya sa kanyang lugar, at umalis ako. Pagkatapos ng almusal, lumabas kami ng aking ama para sa RCMP at nagsimula siyang magsalita:
Ginamot ko ang kumander sa taimen at nag-almusal kasama ang mga opisyal sa silid ng opisyal. Sinabihan niya sila ng mga biro. Oo, kung paano ako nakapasok sa daungan, sasabihin ko sa iyo ngayon. Sumakay ako ng taxi papunta sa commandant's office. Pumunta ako sa opisyal ng tungkulin, nagsumite ng mga dokumento sa bintana, at, inilagay ang aking kamay sa visor, ipinakilala ang aking sarili: "Dating sh TUNGKOL SA fer General Shumilov sa grupo ng mga tropang pananakop ng Sobyet sa Germany, ireserba ang corporal Vorobyov! Ang duty major ay tumingin sa akin na parang tanga, at bilang tugon: "So ano?" "Tulad ng ano? Ang kotse sa gangway ng barko "Fierce!". Nagulat ang major: "I don't ... I just can't." Pagkaraan ay lumabas ako sa beranda, isang mandaragat ang nakatayo doon at naninigarilyo:
Anak, sino ang pinaglilingkuran mo?
Driver.
At sinong kinukuha mo?
Commandant...
Naglingkod ako sa Alemanya noong ikalimampu sa "Willis", pinalayas si Major Shumilov. At ano, maaari mo akong ihatid sa barko sa pamamagitan ng checkpoint. Naglilingkod ba ang iyong anak sa Ferocious?
Oo, kaya mo, sabi ng marino.
Kaya dinala niya ako, - tapos ang ama.
Maaari kang lumipad, ngunit ang Ferocious ay nasa dagat! sabi ko sa tatay ko.
Lumipad ako mula sa Vitka, mula sa Moscow. Una niyang nalaman sa pamamagitan ng komunikasyong militar kung nasa base ang Ferocious.
Well, ikaw ay karaniwang ... cool! - Hindi ko napigilan ang aking sarili.
Si Vitka ang aking nakatatanda kapatid. Hindi ko alam kung bakit, ngunit sa ilang kadahilanan ang lahat sa kanyang pamilya ay palaging tinatawag siyang Vitka at wala nang iba pa. Sa oras na iyon siya ay nagsilbi bilang isang mayor ng topographic troop sa General Staff ng Armed Forces ng Unyong Sobyet. Siya ay itinalaga doon bilang isang tenyente pagkatapos ng pagtatapos mula sa Leningrad Higher Military Topographic School. Nakatanggap pa ako ng dalawang silid na apartment sa Moscow noong unang bahagi ng dekada otsenta.
Pumunta kami sa hairdresser. Nais magpakuha ng litrato, at nagpasya ang ama na gupitin ang kanyang buhok at mag-ahit bago iyon. Laking gulat ko nang tumanggi ang tagapag-ayos ng buhok na ahit ang aking ama, ipinaliwanag na bawal siyang gumamit ng pang-ahit dahil sa AIDS. Noong mga panahong iyon, lumitaw ang impeksyong ito sa kalawakan ng ating malawak na Inang Bayan!
Binigyan ko ang aking ama ng isang vest, kung saan kinuhanan niya ako ng litrato, inilagay ito sa ilalim ng kanyang jacket.
Habang inaayos ang isang maleta sa isang hotel, ang aking ama ay nagreklamo, na gumagamit ng kabastusan:
Sinabihan siya ni Gouging, Vitka, na maglagay ng bote ng cognac sa kanyang maleta!
So, bakit hindi ka nakasiguro? Itinanong ko.
Para saan ito? Sabi ni Tatay, kaya dapat gawin!
Nakaupo kaming tuyo!
Ang aking ama ay 50 taong gulang noong panahong iyon. At ngayon 45 na ako...
Ilang araw pagkatapos ng pag-alis ng aking ama, tinawag ako sa pamamagitan ng broadcast sa kumander ng barko! Nakakaintriga ang reaksyon ng lahat:
Ano ito? Para saan ito?
hindi ko alam!
Sa opisina ni Avraamov, sinabi ng ilang hindi pamilyar na opisyal na inanyayahan akong maglingkod bilang isang driver para sa punong kawani ng brigada ... labis akong nagulat. Sinabi niya na pupunta ako para kumuha ng bagong UAZ mag-isa. Sa madaling sabi, sa huli, ang aking ama ang pinuri ako bilang isang driver nang siya ay nakasakay sa isang bus kasama ang isang opisyal ng naval aviation!
Pagbalik ko, inatake nila ako sa vestibule malapit sa sabungan:
Teka, bakit ka napatawag?
paliwanag ko. Sinabi ni Taushkin Seryoga:
Ang swerte niyan! At iniisip mo pa ba? Sa parehong lafa - vodka, mga batang babae, mga AWOL!
Talagang nagpasya akong isipin ang tungkol sa serbisyo sa dingding. Pumunta ako, nakipag-usap doon sa isang kababayan - ang driver at nagbago ang kanyang isip! Napagpasyahan ko ito: ang isang mandaragat ay dapat maglingkod sa isang barko!
Noong 1989, ang mga pagsasanay sa pagtatanggol sa hangin ng DCBF ay ginanap kasama ng isang pangkat ng mga tropang Kanluranin. Isa sa mga gawain ng Ferocious ay ang paglipat ng PDM sa lupa at para sa iba pang mga barko. Sa tablet ng malapit na sitwasyon sa hangin, isang tracing paper na may grid ng malayong sitwasyon ng hangin ay pinatong, na may "snail" lamang sa kabilang direksyon. Medyo mahirap basahin nang hindi nalilito. Ngunit nagsanay kami bago ang mga pagsasanay at nagsagawa ng mga pagsasanay sa "5". Para sa mga pagsasanay, sa pamamagitan ng Order of the Divisional Commander, lahat ng air defense officer ng Ferocious ay nakatanggap ng 10 araw na bakasyon.
Nasa bahay ako sa bakasyon pagkatapos ng halos dalawa at kalahating taon ng paglilingkod noong Hulyo 1989. Sinabi ng aking ina na si Vorobyova Valentina Mikhailovna na nakita niya sa TV na sa katapusan ng Setyembre lahat ng mga estudyante sa unibersidad ay dapat tanggalin sa serbisyo militar. Noong una ay hindi ako naniwala, iniisip kong may pinaghalo ang aking ina. Ngunit noong isang araw ay dumating ang isang pahayagan na may kasamang talumpati ng chairman kataas-taasang Konseho USSR Gorbacheva M.S. sa pagbabawas ng mga mag-aaral na naglilingkod sa Sandatahang Lakas sa conscription. Syempre, natuwa ako, dahil nasa bahay na lahat ng mga kasabay kong tinawag na mga kaibigan. At gusto ko ring makauwi ng tuluyan sa lalong madaling panahon.
Pagbalik mula sa bakasyon sa Baltiysk, nalaman ko na ang "Svirepy" ay nasa mga ehersisyo sa dagat. Lumapit siya sa kanyang kababayan-driver, kung saan siya ay tumalikod sa booth ng isang sasakyang militar hanggang sa gabi. Pagkatapos kong hintayin na maghiwa-hiwalay ang mga tripulante pagkatapos pumila sa dingding, sumakay na ako sa barko. Umakyat siya sa hagdan hanggang baywang at tumakbo papunta sa music room! Pagkatapos ng lahat, mayroon akong isang ipinagbabawal na bagay sa aking maleta - isang litro na garapon ng baso na may purong alkohol na nakatago bilang compote ...
Pumasok ako sa cabin ng lumang puting paa na walang maleta.
Bakit late tayo sa bakasyon? tanong ng sarhento-mayor.
Kaya dumating ako sa oras, at walang barko sa base, - katwiran ko ang aking sarili.
Nasaan ang maleta? Hindi mo ba alam na kailangan kong panoorin ito?
I didn’t know,” agad kong binuksan ang toggle switch.
Okay, go na,” pagod na sagot ng unang kapareha.
Sa alak sa barko ay napakahigpit. Sa sandaling uminom kami ng dalawang beses, nakita namin ang DMB, at pareho kaming sinunog ni Sidorov! Binasag niya ang vodka sa deck mismo sa hydroacoustic cabin ... Pagkatapos siyempre - isang linggo ng org. panahon! Parang hindi naman masyado!
At sa pagkakataong ito ay tahimik kaming umiinom sa silid ng musika sa gabi at hindi nakatulog ...
Agad akong nagsimulang maghanda ng isang demobilization album. Ang mga naglingkod nang wala pang isang taon at kalahati at nabawasan ay napakahirap. Ang pagbabawas na ito ay nagbigay ng malaking impetus sa paghigpit ng hazing.
Sinabi sa akin ni Sidorov na hanggang sa katapusan ng Setyembre ay hindi nila ako ilalagay sa demobilization at naghihintay sa akin ang isang demobilization chord.
Nagkaroon ng ilang uri ng holiday at dumating sa barko ang mga chef mula sa Kaliningrad. Ang aming grupong "Reefs" ay nagbigay ng isang farewell concert sa canteen ng mga tauhan. Kinuha namin ang "go-ahead" mula sa kumander para sa isang talumpati na wala sa hugis at pinayagan niya ito. Nagbihis kami ng lahat ng uri ng mga bagay: Ako ay nasa drum na may hubad na katawan, na may malaking kadena sa aking leeg, sa kadena - isang malaking gawang bahay na amerikana ng USSR na gawa sa lata, isang bass player sa isang vest, kung saan nakasabit ang isang aiguillette, isang soloista sa isang robe, binago sa itaas na bahagi sa ilalim ng isang tailcoat at may mga lutong bahay na titik na "RMR" (heavy metal rock) sa bulsa, ang lead guitarist ay nakasuot ng sibilyang T-shirt at baseball cap. Si Abrahamov ay nakaupo sa harap na garapon, at pagkatapos ng isa pang kanta ay bigla siyang nagtanong:
At "Jeanne" - mahina?
Sinadya niya kung mahina ba ang pagtanghal namin ng kantang "Jeanne from those queens" ng grupong "Aria".
Sa una ay nag-alinlangan kami, na nagpapaliwanag na hindi namin ito ginampanan sa loob ng mahabang panahon, ngunit pagkatapos ay napilitan kaming sumunod ... At ginampanan namin ang lahat ng normal!
Ilang manonood ang umalis sa bulwagan. Parang hindi nila gusto ang heavy metal!
Sa pagtatapos ng Agosto 1989, pumunta ang Fierce sa pantalan sa lungsod ng Liepaja ng Latvian para sa pagkukumpuni. Sa pagkakaalam namin, kadalasan ay walang mga pisikal na ehersisyo sa pantalan, pabayaan ang paglalakad sa pormasyon na may isang kanta sa gabi. Ang mga paglalakad sa pagbuo at sa base ay bihirang isagawa, kadalasan bago ang ilang uri ng tseke, at naiintindihan ng lahat na kung kinakailangan, kung gayon kinakailangan.
Gayunpaman, pagkatapos mag-docking, literal makalipas ang ilang araw, nagpasya ang unang asawa na gumugol ng isang paglalakad sa gabi sa pagbuo at may isang kanta. Kinuha ito ng mga tripulante nang may galit, at walang sumang-ayon. Sa utos ng unang asawa, "Mula sa lugar na may kanta, hakbang martsa!" pumunta ang crew, ngunit walang nagsimulang kumanta. Matapos ang ilang mga bigong pagtatangka para mamartsa ang lahat sa kanta, halatang kinakabahan si White Legs. Inutusan niya ang mga section commander na umalis sa linya at nakipag-usap sa kanila sa gilid. Pagkatapos ay sinimulan nilang pilitin silang magmartsa nang hiwalay sa mga warhead. Muling nabigo ang ilang pagtatangka. Ngunit pagkatapos ay nagsimulang kumanta ang mga tauhan ng isa sa mga warhead. Hindi ko maalala kung sino. Ang natitirang mga warheads pagkatapos nito ay "nasira". Ngunit kinabukasan ay hindi na muling kumanta ang mga tripulante!
Minsan sa isang araw na walang pasok, sumama kami kay Sanya Kosikhin upang maghalungkat sa paligid ng dock area. Lumapit kami sa isang diesel submarine. Ang bantay ay nakatayo sa gangway. tanong ni Sanya:
At ano, kapatid, maaari ba akong makakita ng submarino?
Sinabi ng bantay sa hagdan na posible at sumipol ng malakas. Dumating ang isang marino sa kubyerta at sinabi sa kanya ng opisyal na naka-duty:
Ipakita sa mga lalaki ang submarino.
At pumunta kami. Pumasok kami sa loob, at nagsimulang ipakita sa amin ng marino kung nasaan siya. Syempre, nabigla kami sa higpit. Laking gulat nila nang makita na sa tabi ng mga torpedo tubes ay may mga higaan para sa mga tauhan. Napakaliit ng wardroom ng opisyal. Mula sa kompartimento hanggang sa kompartimento ay kinakailangan na tumagos sa pamamagitan ng mga patayong bilog na hatch. Bumisita pa kami sa lugar ng kumander. Sikip! Gayunpaman, ang paglilingkod sa isang barko ay mas komportable!
Paglabas sa pader, nagpasalamat kami sa mga mandaragat at bumalik sa barko.
Isang umaga noong Setyembre 1, Biyernes, ang mga tripulante ay apurahang nakapila sa quarterdeck. Inihayag ni Avraamov na ang isa sa mga mandaragat ay nawawala sa barko sa hindi malamang dahilan at kailangan siyang hanapin ng mga tripulante. Inutusan niya silang hatiin sa tatlo at suklayin ang teritoryo ng mga pantalan.
Nakapasok ako sa nangungunang tatlong kasama ang marinong Spinu na may warhead - 7. Hindi ko matandaan kung sino ang pangatlo sa amin. Dahan-dahan kaming naglakad sa teritoryo, pinunit at kinain ang ranetki mula sa mga puno. Para sa ilang kadahilanan, nagpasya kaming tumingin sa checkpoint. Isipin ang aming pagkagulat nang makita namin ang nawawalang mandaragat na Tajik doon. Tumayo siya at nakipag-usap sa mga dumadalaw niyang kamag-anak! Nanatili kami ni Spynu upang bantayan ang takas, habang ang ikatlong mandaragat ay tumakbo upang sabihin sa mga opisyal ang tungkol sa nahanap. Kasama ang opisyal, dinala namin siya sa barko at ibinigay sa cabin ng kumander ng barko. Pagkalipas ng ilang minuto, lumabas si Avraamov sa cabin at tinanong kami:
Kailan ka aalis?
Noong Setyembre, sa pamamagitan ng utos ng mag-aaral.
Umalis sa Setyembre 3! Libre!
Lahat kaming tatlo ay na-draft mula sa mga unibersidad. At ang balitang ito ay napakasaya!
Noong Sabado bumili kami ng mga damit na sibilyan at bumili ng mga tiket sa tren papuntang Riga.
Noong Linggo, ayon sa tradisyon, lumabas kaming tatlo sa evening formation na naka-sibilyang damit. Ang opisyal ng pulitika na si Shugailo ay gumawa ng talumpati:
Ito ay sa gayong mga mandaragat na, nang hindi namumukod-tangi, ay gumaganap ng kanilang mga tungkulin, sa katunayan, ang serbisyo sa barko ay pinananatili! Binabati namin sila ng magandang kapalaran sa kanilang buhay sibilyan ngayon!
Ang mga tripulante ay nahahati sa dalawang linya, na itinayo nang magkaharap. Binuksan ng broadcast ang "Farewell of the Slav" at nagpaalam kami sa crew. May yumakap, may nakipagkamay lang. Siyempre, labis kaming nag-alala.
Pagpasok sa hydroacoustic cabin pagkatapos ng lineup, natuklasan ko na ang lahat ng aking pera, isang cassette na may recording ng VIA "RIFY" at isang sinturon ng pantalon ay ninakaw mula sa akin ... Higit sa lahat, ito ay isang awa para sa cassette. May mga hinala kung sino ang gumawa nito. Ngunit pagkatapos ng lahat sa isang hinala ang taong hindi mo ihaharap. Ilang taon na ang nakalilipas, nalaman ko mula kay Kosikhin na ang parehong "kasama" ay ninakawan ang buong crew. Ninakaw niya ang lahat: mga larawan, pera, mga item para sa DMB. At nahuli siya sa akto. I don't think it's even worth mentioning who it was. Anim na buwan bago ang demobilisasyon, nagsilbi siyang boycott mula sa buong crew.
Sumang-ayon ako sa aking mga kapwa manlalakbay na humiram sila ng pera para sa akin habang papunta sa Moscow, at sa Moscow babayaran sila ng kapatid ko.
Noong Lunes ng umaga bumaba kami sa hagdan patungo sa dingding. Sinimulang linisin ng mga tripulante ang ilalim ng barko.
Nang makarating kami sa Riga sa pamamagitan ng tren, nalaman namin na ang tren papuntang Moscow ay hatinggabi pa lang. Bumili kami ng ticket at pumunta kay Riga. Uminom kami ng beer na may tuyong isda sa bar, na ibinebenta sa mismong pasukan ng bar.
Sa tren ay nakilala namin ang tatlong mandaragat na kasama ko sa pagsasanay. Nagpunta rin sila sa demobilisasyon.
Nang makarating sa Moscow, ang aming mga kumpanya ay naghiwalay sa isa't isa. Nagpalipas kaming tatlo sa bahay ng kapatid kong si Victor. Kinaumagahan, naglibot kami sa Moscow na naka-uniporme. Umalis kami sa isang lugar sa subway. Umalis kami sa subway. Tara na. At biglang papalapit sa amin ang tatlong marino na kasama namin sa paglalakbay mula sa Riga! Sa katunayan, ito ay isang hindi kapani-paniwalang kaganapan! Tawa kami ng tawa.
Mag-isa akong nasa tren pauwi. Tatlong araw lang ang biyahe...
Ang buhay ay naging isang taon pagkatapos ng pagtatapos mula sa institute, noong 1994, nakakuha ako ng isang serbisyo sa kontrata sa aking lungsod ng Biysk para sa isang posisyon ng warrant sa isang yunit ng militar ng lupa. Hindi ko akalain na maaaring mangyari ito. Nagsilbi siya hanggang Disyembre 1999 at nagretiro sa pagtatapos ng kontrata. Noong 2000, noong Abril, nakakuha siya ng trabaho bilang isang pulis ng distrito. Noong 2006, lumipat siya sa posisyon ng "opisyal sa pulitika" sa isang hiwalay na kumpanya ng Biysk Internal Affairs Directorate, mula sa kung saan siya nagretiro noong Oktubre 2011 na may ranggo ng police major.
May maikukumpara pala ako sa serbisyo sa barko. Ang pagpasa sa serbisyo militar, naisip nating lahat na ito ay isang uri ng kabaliwan ... Ngayon, nang walang pagkukunwari, ipinapahayag ko: Ako mismo ay hindi dumaan sa isang mas malinaw na organisasyon ng serbisyo! Ang lahat ay inilatag sa mga istante, alam ng lahat sa pamamagitan ng puso kung ano ang obligado niyang gawin sa anong utos!
Sa pagdaan ng maraming taon, mas humihila ito upang bisitahin muli ang dagat sakay ng isang barkong pandigma. Sa "Svirepoy" hindi na bumisita. Isa lang ang nagawa ko: Bumisita ako sa Druzhny TFR sa Moscow sa Khimki Reservoir noong Setyembre 2011. Mula sa larawan mula sa Internet, alam ko na ang barko ay nasa isang nakalulungkot na estado. Ayon sa impormasyon mula sa network, ang barko ay nasa isang museo ng militar. Pagdating sa lugar, nalaman kong nakatayo pala sa pader ang barko sa Port Cold Storage Plant. Hindi sila dumaan sa checkpoint. Medyo nagsinungaling ako, na nagsasabi na naglingkod ako sa Druzhny at espesyal na nagmula sa Altai 5,000 kilometro ang layo upang bisitahin ang barko. Tinanong ko ang pinuno ng seguridad na tumawag. Dumating ang pinuno
Kung tutuusin, hindi raw ito maglulunsad ng barko, private property ito.
Ipinakita ko ang ID ng police major:
Well, tingnan mo.
E ano ngayon?
- Oo, pinapakita ko lang na hindi ako manloloko. Wala akong gagawin sa barko.
Buweno, sige, - nag-aatubili na pinisil ang pinuno ng seguridad at sinabi sa bantay, - magmaneho, ngunit hindi sa mahabang panahon, sa loob ng 10 minuto.
Nagmamadali akong tumakbo sa port deck, kinukunan ang video. Hindi ako pumunta sa starboard side para wala nang makakita sa akin, kasi. maaaring magkaroon ng problema ang seguridad dahil dito.
Ang barko ay nasa kalunos-lunos na kalagayan. Kinakalawang na ang lahat. Kahit papaano ay nagmamadaling tinted ng primer. At nais nilang gumawa ng isang simbolo ng Moscow mula dito, tulad ng Aurora sa St. Petersburg ... Pagkatapos ay nais nilang gumawa ng isang tavern mula dito. Ang itaas na kubyerta ay kahoy! nabigla ako! Sa loob ng tsimenea ay walang laman at isang kahoy na kubyerta! Gumawa sila ng isang cabin mula dito para sa mga bisita ... Hindi ako nakapasok sa loob ng barko, dahil. lahat ay naka-padlock.
Sa aking puso, "kinakayod ng mga pusa" ... Paano madadala ang barko sa ganoong estado! Kung maaari lamang itong ibalik at gawin, gaya ng plano, sa isang computerized museum.
Ang isang video ng aking paglalakbay ay nai-post online. Ang pelikula ay tinatawag na ZaMKADyshi.
Ako, tulad ng lahat ng nagsilbi sa Fierce, miss na miss ko pa rin ang barko. Dito tayo naging "Fierce Hearts" ...
Kaibigan ko pa rin ang musika. Isa akong sertipikadong mang-aawit-songwriter, nagwagi ng mga panrehiyon at inter-rehiyong pagdiriwang. Hindi ko pa alam ang mga tala.
Mula noong 1994, halos bawat taon ay ipinagdiriwang namin ni Ivan Kapustin ang araw ng Navy. Mayroon kaming sariling kumpanya ng mga mandaragat. Mayroong mga mandaragat mula sa Baltiysk mula sa mga proyekto 1135, may mga kaibigan mula sa iba pang mga fleets. Ngunit magkasama kami ay isang malaking palakaibigang pamilya!