Ο 17ος αιώνας ήταν μια πλούσια περίοδος στην ιστορία της ναυπηγικής. Τα πλοία έχουν γίνει πιο γρήγορα, πιο ευέλικτα και πιο σταθερά. Οι μηχανικοί έμαθαν να σχεδιάζουν καλύτερα δείγματαιστιοφόρα πλοία. Η ανάπτυξη του πυροβολικού κατέστησε δυνατό τον εξοπλισμό των θωρηκτών με αξιόπιστα, ακριβή όπλα. Η ανάγκη για στρατιωτική δράση καθόρισε την πρόοδο στη ναυπηγική.
Το ισχυρότερο πλοίο στις αρχές του αιώνα
Επί αρχές του XVIIαιώνα σηματοδοτεί την αυγή μιας εποχής θωρηκτά. Το πρώτο τριώροφο ήταν το βρετανικό HMS Prince Royal, το οποίο εγκατέλειψε το ναυπηγείο Woolwich το 1610. Οι Βρετανοί ναυπηγοί πήραν το πρωτότυπο από τη ναυαρχίδα της Δανίας και στη συνέχεια το ξαναέχτισαν και το βελτίωσαν αρκετές φορές.
Στο πλοίο εγκαταστάθηκαν τέσσερα κατάρτια, δύο για ίσια και λατέν πανιά. Το πλοίο με τρία καταστρώματα, αρχικά 55 πυροβόλων, στην τελική του έκδοση το 1641 έγινε 70-όπλο, στη συνέχεια άλλαξε το όνομά του σε Resolution, επέστρεψε το όνομα και το 1663 είχε ήδη 93 όπλα στον εξοπλισμό του.
- Εκτόπισμα περίπου 1200 τόνοι.
- Μήκος (καρίνα) 115 πόδια.
- Δοκός (μεσαίο πλοίο) 43 πόδια;
- Εσωτερικό βάθος 18 πόδια;
- 3 πλήρη καταστρώματα πυροβολικού.
Ως αποτέλεσμα των μαχών με τους Ολλανδούς, το πλοίο καταλήφθηκε από τον εχθρό το 1666, και όταν προσπάθησαν να το ανακαταλάβουν, κάηκε και καταστράφηκε.
Το πιο ισχυρό πλοίο στα τέλη του αιώνα
Το γαλλικό Soleil Royal κατασκευάστηκε από ναυπηγούς στο ναυπηγείο της Βρέστης 3 φορές. Το πρώτο τρίπτυχο του 1669 με 104 όπλα, που δημιουργήθηκε ως ισότιμος αντίπαλος του Βρετανού «Βασιλικού Κυρίαρχου», πέθανε το 1692. Και την ίδια χρονιά κατασκευάστηκε ήδη ένα νέο θωρηκτό, οπλισμένο με 112 πυροβόλα και είχε:
- Όπλα 28 x 36 λίβρες, 30 x 18 λίβρες (στο μεσαίο κατάστρωμα), 28 x 12 λίβρες (στο μπροστινό κατάστρωμα).
- Εκτόπισμα 2200 τόνοι;
- Μήκος 55 μέτρα (καρίνα);
- Πλάτος 15 m (πλαίσιο στο μεσαίο πλοίο).
- Βύθισμα (εσωτερικό) 7 m;
- Μια ομάδα 830 ατόμων.
Το τρίτο χτίστηκε μετά το θάνατο του προηγούμενου, ως άξιος κληρονόμος των ένδοξων παραδόσεων που συνδέονται με αυτό το όνομα.
Νέοι τύποι πλοίων του 17ου αιώνα
Η εξέλιξη των περασμένων αιώνων έχει μετατοπίσει την έμφαση της ναυπηγικής από την ανάγκη να μετακινηθεί κανείς με ασφάλεια στις θάλασσες, από τα εμπορικά πλοία των Βενετών, των Χανσεατικών, των Φλαμανδών και, παραδοσιακά, των Πορτογάλων και των Ισπανών για να ξεπεράσουν σημαντικές αποστάσεις, στην επιβεβαίωση της σημασίας κυριαρχίας στη θάλασσα και, κατά συνέπεια, υπεράσπισης των συμφερόντων τους με στρατιωτικές ενέργειες.
Αρχικά, τα εμπορικά πλοία άρχισαν να στρατιωτικοποιούνται για να αντιμετωπίσουν τους πειρατές και μέχρι τον 17ο αιώνα, σχηματίστηκε τελικά μια κατηγορία μόνο πολεμικών πλοίων και έγινε ο διαχωρισμός του εμπορικού και του στρατιωτικού στόλου.
Οι ναυπηγοί και φυσικά οι ολλανδικές επαρχίες πέτυχαν την κατασκευή του ναυτικού.Η γαλέρα, η βάση της δύναμης των μοιρών της Ισπανίας και της Αγγλίας, προήλθε από τους Πορτογάλους ναυπηγούς.
γαλέρα του 17ου αιώνα
Παιζόταν μέχρι πρόσφατα Σημαντικός ρόλοςΟι ναυπηγοί στην Πορτογαλία και την Ισπανία συνέχισαν να βελτιώνουν τα παραδοσιακά σχέδια πλοίων.
Στην Πορτογαλία, στις αρχές του αιώνα, εμφανίστηκαν 2 τύποι πλοίων με νέες αναλογίες κύτους σε αναλογία μήκους προς πλάτος - 4 προς 1. Πρόκειται για μια ακίδα με 3 ιστούς (παρόμοια με ένα φλάουτο) και μια στρατιωτική γαλέρα.
Στις γαλέρες, άρχισαν να εγκαθίστανται όπλα πάνω και κάτω από το κύριο κατάστρωμα, τονίζοντας τα καταστρώματα μπαταριών στη σχεδίαση του πλοίου, τα κελιά λιμένων για όπλα άνοιξαν στο πλοίο μόνο για μάχη και κτυπήθηκαν για να αποφευχθεί η πλημμύρα με κύματα νερού. το οποίο, δεδομένης της συμπαγούς μάζας του πλοίου, αναπόφευκτα θα το πλημμύριζε. κεφαλές ήταν κρυμμένες σε αμπάρια κάτω από την ίσαλο γραμμή. Το εκτόπισμα των μεγαλύτερων ισπανικών γαλεριών των αρχών του 17ου αιώνα ήταν περίπου 1000 τόνοι.
Η ολλανδική γαλέρα είχε τρεις ή τέσσερις ιστούς, μήκους έως 120 πόδια, πλάτος έως 30 πόδια, χαμηλό 12 πόδια. βύθισμα και έως 30 όπλα. Για πλοία με τέτοια αναλογία μακριών κύτους, η ταχύτητα προστέθηκε από τον αριθμό και την περιοχή των πανιών, και επιπλέον από τα φύλλα και τα κάτω άκρα. Αυτό κατέστησε δυνατό να κόψει το κύμα πιο απότομο στον άνεμο σε σύγκριση με τις στρογγυλεμένες γάστρες.
Τα γραμμικά πολυώροφα ιστιοφόρα αποτελούσαν τη ραχοκοκαλιά των μοιρών της Ολλανδίας, της Βρετανίας και της Ισπανίας. Τα πλοία τριών και τεσσάρων καταστρωμάτων ήταν οι ναυαρχίδες των μοιρών και καθόριζαν τη στρατιωτική υπεροχή και πλεονέκτημα στη μάχη.
Και αν τα θωρηκτά αποτελούσαν την κύρια δύναμη μάχης, τότε άρχισαν να κατασκευάζονται φρεγάτες ως τα ταχύτερα πλοία, εξοπλισμένα με μικρό αριθμό όπλων μιας κλειστής μπαταρίας βολής. Για να αυξηθεί η ταχύτητα, αυξήθηκε η περιοχή του πανιού και μειώθηκε το απόβαρο.
Το αγγλικό πλοίο Sovereign of the Seas έγινε το πρώτο κλασικό παράδειγμα θωρηκτού. Κατασκευάστηκε το 1637, οπλισμένος με 100 όπλα.
Ένα άλλο κλασικό παράδειγμα ήταν η βρετανική φρεγάτα - αναγνώριση και συνοδεία εμπορικών πλοίων.
Στην πραγματικότητα, αυτοί οι 2 τύποι πλοίων έγιναν μια καινοτόμος γραμμή στη ναυπηγική βιομηχανία και σταδιακά αντικατέστησαν τις ευρωπαϊκές γαλέρες, γαλιότες, φλάουτα και πείρες, που ήταν παρωχημένες στα μέσα του αιώνα, από τα ναυπηγεία.
Νέες τεχνολογίες του ναυτικού
Ολλανδός για πολύ καιρόΚατά τη διάρκεια της κατασκευής, διατήρησαν τον διπλό σκοπό του πλοίου· η ναυπηγική για το εμπόριο ήταν η προτεραιότητά τους. Ως εκ τούτου, όσον αφορά τα πολεμικά πλοία, ήταν σαφώς κατώτερα από την Αγγλία. Στα μέσα του αιώνα, η Ολλανδία κατασκεύασε το πλοίο Brederode με 53 πυροβόλα, παρόμοιο με το Sovereign of the Seas, τη ναυαρχίδα του στόλου της. Παράμετροι σχεδίασης:
- Εκτόπισμα 1520 τόνοι;
- Αναλογίες (132 x 32) πόδια;
- Βύθισμα - 13 πόδια;
- Δύο καταστρώματα πυροβολικού.
Φλάουτα "Schwarzer Rabe"
Στα τέλη του 16ου αιώνα, η Ολλανδία άρχισε να κατασκευάζει φλάουτα. Λόγω του νέου σχεδιασμού, το ολλανδικό φλάουτο είχε εξαιρετική αξιοπλοΐα και είχε:
- Ρηχό σχέδιο.
- Γρήγορη εξέδρα ιστιοπλοΐας που επέτρεπε την απότομη ιστιοπλοΐα στον άνεμο.
- Υψηλή ταχύτητα;
- Μεγάλη χωρητικότητα;
- Ένα νέο σχέδιο με αναλογία μήκους προς πλάτος που ξεκινά από τέσσερα προς ένα.
- Ήταν οικονομικά αποδοτική.
- Και το πλήρωμα είναι περίπου 60 άτομα.
Αυτό είναι, στην πραγματικότητα, ένα στρατιωτικό μεταφορικό πλοίο για να μεταφέρει φορτίο, και στην ανοιχτή θάλασσα για να αποκρούσει μια εχθρική επίθεση, και να αποσπάσει γρήγορα.
Οι αυλοί κατασκευάστηκαν στις αρχές του 17ου αιώνα:
- Μήκος περίπου 40 μέτρα.
- Περίπου 6 ή 7 μέτρα πλάτος.
- Βύθισμα 3÷4 m;
- Ικανότητα φόρτωσης 350÷400 τόνοι;
- Και οπλισμός 10÷20 πυροβόλων.
Για έναν αιώνα, τα φλάουτα κυριαρχούσαν σε όλες τις θάλασσες και έπαιξαν σημαντικό ρόλο στους πολέμους. Ήταν οι πρώτοι που χρησιμοποίησαν τιμόνι.
Από τον εξοπλισμό ιστιοπλοϊκού τρεξίματος, εμφανίστηκαν πάνω τους κορυφαίοι ιστοί, οι αυλές μειώθηκαν, το μήκος του ιστού έγινε μεγαλύτερο από το πλοίο και τα πανιά έγιναν στενότερα, πιο βολικά στον έλεγχο και μικρά σε μέγεθος. Πανιά της κύριας, μπροστινά πανιά, κορυφαία πανιά, πανιά στην κύρια και προπύργια. Στο bowsprit υπάρχει ένα ορθογώνιο τυφλό πανί, ένα blind blind. Στον ιστό του mizzen υπάρχει ένα λοξό πανί και ένα ίσιο cruisel. Απαιτήθηκε ένα μικρότερο ανώτερο πλήρωμα για να λειτουργήσει το ιστιοπλοϊκό.
Σχέδια πολεμικών πλοίων του 17ου αιώνα
Ο σταδιακός εκσυγχρονισμός των πυροβολικών άρχισε να επιτρέπει την επιτυχή χρήση τους σε ένα πλοίο. Τα σημαντικά χαρακτηριστικά στις νέες τακτικές μάχης ήταν:
- Βολική, γρήγορη επαναφόρτωση κατά τη διάρκεια της μάχης.
- Διεξαγωγή συνεχούς πυρκαγιάς με διαστήματα για επαναφόρτωση.
- Διεξαγωγή στοχευμένων πυρών σε μεγάλες αποστάσεις.
- Αύξηση του αριθμού του πληρώματος, που κατέστησε δυνατή την πυροδότηση κατά τις συνθήκες επιβίβασης.
Από τον 16ο αιώνα, η τακτική της διαίρεσης των αποστολών μάχης σε μια μοίρα συνέχισε να αναπτύσσεται: μερικά από τα πλοία υποχώρησαν στα πλάγια για να διεξάγουν πυρά πυροβολικού μεγάλης εμβέλειας στο σύμπλεγμα μεγάλα πλοίαο εχθρός και η ελαφριά εμπροσθοφυλακή έσπευσε να επιβιβαστεί στα κατεστραμμένα πλοία.
Οι βρετανικές ναυτικές δυνάμεις χρησιμοποίησαν αυτές τις τακτικές κατά τη διάρκεια του Αγγλο-ισπανικού πολέμου.
Η στήλη αφύπνισης κατά την ανασκόπηση το 1849
Τα πλοία ταξινομούνται ανάλογα με το σκοπό χρήσης τους. Οι κωπηλατικές γαλέρες αντικαθίστανται από ιστιοφόρα πυροβόλα και η κύρια εστίαση είναι η μετάβαση από την επιβίβαση στους καταστροφικούς πυροβολισμούς.
Η χρήση βαρέων όπλων μεγάλου διαμετρήματος ήταν δύσκολη. Αυξημένος αριθμός πληρωμάτων πυροβολικού, σημαντικό βάρος του όπλου και γομώσεων, καταστροφική δύναμη ανάκρουσης για το πλοίο, γι' αυτό και ήταν αδύνατη η ταυτόχρονη ρίψη σάλβου. Η έμφαση δόθηκε στα πυροβόλα των 32...42 λιβρών με διάμετρο κάννης όχι μεγαλύτερη από 17 εκ. Για το λόγο αυτό ήταν προτιμότερα αρκετά μεσαία πυροβόλα από ένα ζευγάρι μεγάλα.
Το πιο δύσκολο είναι η ακρίβεια της βολής σε συνθήκες ρίψης και αδράνειας ανάκρουσης από γειτονικά πυροβόλα. Ως εκ τούτου, το πλήρωμα πυροβολικού χρειαζόταν μια σαφή ακολουθία σαλβών με ελάχιστα διαστήματα, και την εκπαίδευση ολόκληρου του πληρώματος της ομάδας.
Η δύναμη και η ευελιξία έχουν γίνει πολύ σημαντικά: είναι απαραίτητο να κρατάμε τον εχθρό αυστηρά επί του σκάφους, να μην τους αφήνουμε να πάνε προς τα πίσω και να μπορούν να γυρίσουν γρήγορα το πλοίο από την άλλη πλευρά σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς. Το μήκος της καρίνας του πλοίου δεν ήταν περισσότερο από 80 μέτρα και για να χωρέσουν περισσότερα όπλα, άρχισαν να χτίζουν ανώτερα καταστρώματα· μια μπαταρία όπλων τοποθετήθηκε σε κάθε κατάστρωμα κατά μήκος της πλευράς.
Η συνοχή και η ικανότητα του πληρώματος του πλοίου καθορίστηκαν από την ταχύτητα των ελιγμών. Οι υψηλότερες εκδηλώσειςΗ μαεστρία μετρήθηκε από την ταχύτητα με την οποία το πλοίο, έχοντας εκτοξεύσει ένα σάλβο από τη μία πλευρά, κατάφερε να μετατρέψει το στενό τόξο του στο επερχόμενο σάλβο του εχθρού και στη συνέχεια, γυρίζοντας στην αντίθετη πλευρά, εκτόξευσε ένα νέο σάλβο. Τέτοιοι ελιγμοί κατέστησαν δυνατή τη λήψη λιγότερων ζημιών και την πρόκληση σημαντικής και γρήγορης ζημιάς στον εχθρό.
Άξια αναφοράς είναι τα πολυάριθμα στρατιωτικά κωπηλατικά σκάφη που χρησιμοποιήθηκαν κατά τον 17ο αιώνα. Οι αναλογίες ήταν περίπου 40 επί 5 μέτρα. Το εκτόπισμα είναι περίπου 200 τόνοι, το βύθισμα είναι 1,5 μέτρο. Στις γαλέρες τοποθετήθηκαν κατάρτι και πανί λατέν. Για μια τυπική γαλέρα με πλήρωμα 200 ατόμων, 140 κωπηλάτες τοποθετήθηκαν σε ομάδες των τριών σε 25 όχθες σε κάθε πλευρά, ο καθένας με το δικό του κουπί. Τα προπύργια του κουπιού προστατεύονταν από σφαίρες και βαλλίστρες. Τοποθετήθηκαν όπλα στην πρύμνη και στην πλώρη. Ο σκοπός της επίθεσης της γαλέρας είναι η μάχη επιβίβασης. Κανόνια και ριπτικά όπλα άρχισαν την επίθεση και όταν πλησίασαν, άρχισε η επιβίβαση. Είναι σαφές ότι τέτοιες επιθέσεις είχαν σχεδιαστεί για βαριά φορτωμένα εμπορικά πλοία.
Ο ισχυρότερος στρατός στη θάλασσα τον 17ο αιώνα
Εάν στις αρχές του αιώνα ο στόλος του νικητή της Μεγάλης Ισπανικής Αρμάδας θεωρούνταν ο ισχυρότερος, τότε αργότερα η μαχητική αποτελεσματικότητα του βρετανικού στόλου έπεσε καταστροφικά. Και οι αποτυχίες σε μάχες με τους Ισπανούς και η επαίσχυντη κατάληψη 27 αγγλικών πλοίων από Μαροκινούς πειρατές μείωσαν τελικά το κύρος της βρετανικής ισχύος.
Αυτή τη στιγμή, ο ολλανδικός στόλος παίρνει ηγετική θέση. Αυτός είναι ο μόνος λόγος για τον οποίο η ταχέως αναπτυσσόμενη γείτονάς της ενθάρρυνε τη Βρετανία να αναπτύξει τον στόλο της με νέο τρόπο. Στα μέσα του αιώνα, ο στολίσκος αποτελούνταν από έως και 40 πολεμικά πλοία, έξι από τα οποία ήταν 100 όπλων. Και μετά την Επανάσταση, η μαχητική ισχύς στη θάλασσα αυξήθηκε μέχρι την Αποκατάσταση. Μετά από μια περίοδο ηρεμίας, προς τα τέλη του αιώνα η Βρετανία επιβεβαίωσε ξανά τη δύναμή της στη θάλασσα.
Από τις αρχές του 17ου αιώνα, οι στολίσκοι των ευρωπαϊκών χωρών άρχισαν να εξοπλίζονται με θωρηκτά, ο αριθμός των οποίων καθόριζε τη μαχητική τους δύναμη. Το πρώτο γραμμικό πλοίο 3 καταστρωμάτων θεωρείται το πλοίο 55 πυροβόλων HMS Prince Royal του 1610. Το επόμενο 3-deck HMS "Sovereign of the Seas" απέκτησε τις παραμέτρους του πρωτοτύπου παραγωγής:
- Αναλογίες 127 x 46 πόδια;
- Βύθισμα - 20 πόδια;
- Εκτόπισμα 1520 τόνοι;
- Συνολικός αριθμός 126 πυροβόλα όπλα σε 3 καταστρώματα πυροβολικού.
Τοποθέτηση όπλων: 30 στο κάτω κατάστρωμα, 30 στο μεσαίο κατάστρωμα, 26 με μικρότερο διαμέτρημα στο επάνω κατάστρωμα, 14 κάτω από το κάστρο, 12 κάτω από το επίστεγο. Επιπλέον, οι υπερκατασκευές έχουν πολλές θήκες για τα όπλα του εναπομείναντος πληρώματος επί του σκάφους.
Μετά τρεις πόλεμοιΑγγλία και Ολλανδία μεταξύ τους, ενώθηκαν σε μια συμμαχία εναντίον της Γαλλίας. Μέχρι το 1697, η αγγλο-ολλανδική συμμαχία κατάφερε να καταστρέψει 1.300 γαλλικές ναυτικές μονάδες. Και στις αρχές του επόμενου αιώνα, με επικεφαλής τη Βρετανία, η συμμαχία πέτυχε ένα πλεονέκτημα. Και εκβιασμός ναυτική δύναμηΗ Αγγλία, που έγινε Μεγάλη Βρετανία, άρχισε να καθορίζει την έκβαση των μαχών.
Ναυτική τακτική
Οι προηγούμενοι ναυτικοί πόλεμοι χαρακτηρίζονταν από άτακτες τακτικές, με αψιμαχίες μεταξύ καπεταναίων πλοίων και χωρίς δομή ή ενιαία διοίκηση.
Από το 1618, το Βρετανικό Ναυαρχείο εισήγαγε την κατάταξη των πολεμικών του πλοίων
- Πλοία Βασιλικά, 40...55 πυροβόλα.
- Great Royals, περίπου 40 όπλα.
- Μεσαία Πλοία. 30...40 πυροβόλα.
- Μικρά πλοία, συμπεριλαμβανομένων των φρεγατών, λιγότερα από 30 πυροβόλα.
Οι Βρετανοί ανέπτυξαν γραμμικές τακτικές μάχης. Σύμφωνα με τους κανόνες του τηρήθηκαν
- Σχηματισμός peer-to-peer σε στήλες wake.
- Κατασκευή στήλης ίσης αντοχής και ίσης ταχύτητας χωρίς σπασίματα.
- Ενιαία εντολή.
Τι πρέπει να εξασφαλίζει την επιτυχία στη μάχη.
Η τακτική της ισόβαθμης δόμησης απέκλεισε την παρουσία αδύναμους κρίκουςσε μια κολόνα, οι ναυαρχίδες οδήγησαν την εμπροσθοφυλακή, το κέντρο, την διοίκηση και ανέβασαν τα μετόπισθεν. Μια ενοποιημένη διοίκηση ήταν υποταγμένη στον ναύαρχο και εμφανίστηκε ένα σαφές σύστημα για τη μετάδοση εντολών και σημάτων μεταξύ των πλοίων.
Ναυμαχίες και πόλεμοι
Μάχη του Ντόβερ 1659
Η πρώτη μάχη των στόλων ένα μήνα πριν την έναρξη του 1ου Αγγλο-Ολλανδικού Πολέμου, που του έδωσε και τυπικά την έναρξη. Ο Τρομπ με μια μοίρα 40 πλοίων ξεκίνησε για να συνοδέψει και να προστατεύσει τα ολλανδικά μεταφορικά πλοία από τους αγγλικούς κουρσάρους. Όντας στα αγγλικά ύδατα κοντά σε μια μοίρα 12 πλοίων υπό διοίκηση. Ναύαρχος Μπερν, οι ολλανδικές ναυαρχίδες δεν ήθελαν να χαιρετίσουν την αγγλική σημαία. Όταν ο Μπλέικ πλησίασε με μια μοίρα 15 πλοίων, οι Βρετανοί επιτέθηκαν στους Ολλανδούς. Ο Τρομπ κάλυψε ένα καραβάνι εμπορικών πλοίων, δεν τόλμησε να εμπλακεί σε μια μακρά μάχη και έχασε το πεδίο της μάχης.
Μάχη του Πλύμουθ 1652
Έλαβε χώρα στον Πρώτο Αγγλο-Ολλανδικό Πόλεμο. Ο de Ruyter ανέλαβε τη διοίκηση της μοίρας Zeeland των 31 στρατιωτών. πλοίο και 6 πυροσβεστικά πλοία για υπεράσπιση της συνοδείας του εμπορικού καραβανιού. Του εναντιώθηκαν 38 στρατιώτες. πλοία και 5 πυροσβεστικά πλοία των βρετανικών δυνάμεων.
Όταν οι Ολλανδοί συναντήθηκαν, χώρισαν τη μοίρα· μερικά από τα αγγλικά πλοία άρχισαν να τους καταδιώκουν, σπάζοντας τον σχηματισμό και χάνοντας το πλεονέκτημα σε δύναμη πυρός. Οι Ολλανδοί, χρησιμοποιώντας την αγαπημένη τους τακτική να πυροβολούν κατά ιστούς και αρματωσιές, απενεργοποίησαν ορισμένα από τα εχθρικά πλοία. Ως αποτέλεσμα, οι Βρετανοί έπρεπε να υποχωρήσουν και να πάνε στα λιμάνια για επισκευές και το καραβάνι έφυγε με ασφάλεια για το Καλαί.
Μάχες του Νιούπορτ 1652 και 1653
Αν στη μάχη του 1652 ο Ruyter και ο de Witt, έχοντας ενώσει 2 μοίρες των 64 πλοίων σε ένα ενιαίο - την εμπροσθοφυλακή του Ruyter και το κέντρο του de Witt - η μοίρα, έδωσαν ίση μάχη με τα 68 πλοία του Black. Στη συνέχεια, το 1653, η μοίρα του Tromp, που είχε 98 πλοία και 6 πυροσβεστικά πλοία εναντίον των 100 πλοίων και 5 πυροσβεστικών πλοίων των Άγγλων ναυάρχων Monk και Dean, καταστράφηκε σημαντικά όταν προσπάθησε να επιτεθεί στις κύριες δυνάμεις των Βρετανών. Ο Ρούιτερ, ορμώντας στον άνεμο ως εμπροσθοφυλακή, επιτέθηκε στους Άγγλους. η εμπροσθοφυλακή του ναύαρχου Lauzon, υποστηρίχθηκε ενεργά από τον Tromp. αλλά ο ναύαρχος Ντιν κατάφερε να έρθει στη διάσωση. Και τότε ο άνεμος υποχώρησε, άρχισε μια ανταλλαγή πυροβολικού μέχρι το σκοτάδι, όταν οι Ολλανδοί, έχοντας ανακαλύψει την έλλειψη οβίδων, αναγκάστηκαν να φύγουν γρήγορα για τα λιμάνια τους. Η μάχη έδειξε την υπεροχή του εξοπλισμού και των όπλων των αγγλικών πλοίων.
Μάχη του Πόρτλαντ 1653
Μάχη του Πρώτου Αγγλο-Ολλανδικού Πολέμου. Συνοδεία υπό διοίκηση. Ο ναύαρχος M. Tromp 80 πλοίων συνοδευόταν στη Μάγχη από ένα καραβάνι που επέστρεφε με 250 εμπορικά πλοία φορτωμένα με αποικιακά εμπορεύματα. Έχοντας συναντηθεί με στόλο 70 βρετανικών πλοίων υπό διοίκηση. Ο ναύαρχος R. Blake, ο Tromp αναγκάστηκε σε μάχη.
Για δύο ημέρες μάχης, οι μεταβαλλόμενοι άνεμοι δεν επέτρεψαν σε ομάδες πλοίων να παραταχθούν. Οι Ολλανδοί, καθηλωμένοι από την άμυνα των πλοίων μεταφοράς, υπέστησαν απώλειες. Και όμως, τη νύχτα, οι Ολλανδοί μπόρεσαν να διαρρήξουν και να φύγουν, χάνοντας τελικά 9 στρατιωτικά και 40 εμπορικά πλοία και οι Βρετανοί 4 πλοία.
Μάχη του Texel 1673
Νίκη του de Ruyter με τους ναύαρχους Bankert και Tromp επί του αγγλο-γαλλικού στόλου στο Texel στον τρίτο αγγλο-ολλανδικό πόλεμο. Αυτή η περίοδος σημαδεύτηκε από την κατοχή της Ολλανδίας από τα γαλλικά στρατεύματα. Στόχος ήταν η ανακατάληψη του εμπορικού καραβανιού. 92 πλοία και 30 πυροσβεστικά πλοία των Συμμάχων αντιτάχθηκαν από ολλανδικό στόλο 75 πλοίων και 30 πυροσβεστικά πλοία.
Η εμπροσθοφυλακή του Ruyter κατάφερε να διαχωρίσει τη γαλλική εμπροσθοφυλακή από τη βρετανική μοίρα. Ο ελιγμός στέφθηκε με επιτυχία και, λόγω της διχόνοιας των συμμάχων, οι Γάλλοι επέλεξαν να κρατήσουν τον στολίσκο και οι Ολλανδοί κατάφεραν να συντρίψουν το Βρετανικό κέντρο σε μια βάναυση μάχη που κράτησε πολλές ώρες. Και ως αποτέλεσμα, έχοντας εκδιώξει τους Γάλλους, ο Bankert ήρθε να ενισχύσει τον Ολλανδό σέντερ. Οι Βρετανοί δεν μπόρεσαν ποτέ να αποβιβάσουν στρατεύματα και υπέστησαν μεγάλες απώλειες σε ανθρώπινο δυναμικό.
Αυτοί οι πόλεμοι προηγμένων ναυτικών δυνάμεων καθόρισαν τη σημασία της τακτικής, των σχηματισμών και της δύναμης πυρός στην ανάπτυξη ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟκαι η τέχνη του πολέμου. Με βάση την εμπειρία αυτών των πολέμων, αναπτύχθηκαν κατηγορίες διαίρεσης σε τάξεις πλοίων, δοκιμάστηκε η βέλτιστη διαμόρφωση ενός γραμμικού ιστιοφόρου και ο αριθμός των όπλων. Η τακτική της μάχης μεταξύ εχθρικών πλοίων μετατράπηκε σε μαχητικό σχηματισμό μιας κολόνας με συντονισμένα πυρά πυροβολικού, γρήγορο σχηματισμό και ενιαία διοίκηση. Η μάχη με την επιβίβαση είχε γίνει παρελθόν και η δύναμη στη θάλασσα επηρέασε την επιτυχία στην ξηρά.
Ισπανικός στόλος του 17ου αιώνα
Η Ισπανία συνέχισε να σχηματίζει τις αρμάδες της με μεγάλες γαλέρες, η αβύθιση και η δύναμη των οποίων αποδείχτηκε από τα αποτελέσματα των μαχών της Αήττητης Αρμάδας με τους Βρετανούς. Το πυροβολικό που είχαν οι Βρετανοί δεν μπόρεσε να προκαλέσει ζημιά στους Ισπανούς.
Ως εκ τούτου, οι Ισπανοί ναυπηγοί συνέχισαν να κατασκευάζουν γαλέρες με μέσο εκτόπισμα 500 ÷ 1000 τόνων και βύθισμα 9 ποδιών, δημιουργώντας με ακρίβεια ωκεάνιο πλοίο– σταθερό και αξιόπιστο. Τέτοια πλοία ήταν εξοπλισμένα με τρία ή τέσσερα κατάρτια και περίπου 30 πυροβόλα.
Το πρώτο τρίτο του αιώνα, εκτοξεύτηκαν 18 γαλέρες με έως και 66 πυροβόλα όπλα. μεγάλα πλοίαξεπέρασε τα 60 έναντι 20 μεγάλων βασιλικών πλοίων της Αγγλίας και 52 της Γαλλίας.
Τα χαρακτηριστικά των ανθεκτικών, βαρέων πλοίων είναι η υψηλή αντοχή τους στην παραμονή στον ωκεανό και την καταπολέμηση των υδάτινων στοιχείων. Η εγκατάσταση ευθύγραμμων πανιών σε δύο επίπεδα δεν παρείχε ευελιξία και ευκολία ελέγχου. Ταυτόχρονα, η έλλειψη ευελιξίας αντισταθμίστηκε από την εξαιρετική ικανότητα επιβίωσης κατά τη διάρκεια καταιγίδων όσον αφορά τις παραμέτρους αντοχής και την ευελιξία των γαλεριών. Χρησιμοποιήθηκαν ταυτόχρονα για εμπορικές και στρατιωτικές επιχειρήσεις, οι οποίες συχνά συνδυάζονταν κατά τη διάρκεια απροσδόκητη συνάντησημε τον εχθρό στα απέραντα νερά του ωκεανού.
Η εξαιρετική χωρητικότητα κατέστησε δυνατό τον εξοπλισμό των πλοίων με έναν αξιοπρεπή αριθμό όπλων και την επιβίβαση ενός μεγάλου πληρώματος εκπαιδευμένου για μάχη. Αυτό που κατέστησε δυνατή την επιτυχή πραγματοποίηση της επιβίβασης - το κύριο ναυτικές τακτικέςμάχες και κατάληψη πλοίων στο οπλοστάσιο των Ισπανών.
Γαλλικός στόλος του 17ου αιώνα
Στη Γαλλία, το πρώτο θωρηκτό «Crown» καθελκύστηκε το 1636. Τότε άρχισε η αντιπαλότητα με την Αγγλία και την Ολλανδία στη θάλασσα.
Χαρακτηριστικά πλοίου τριών ιστών δύο καταστρωμάτων "" 1ης κατάταξης:
- Εκτόπισμα άνω των 2100 τόνων.
- Το μήκος στο πάνω κατάστρωμα είναι 54 μέτρα, κατά μήκος της ίσαλου γραμμής 50 μέτρα, κατά μήκος της καρίνας 39 μέτρα.
- Πλάτος 14 m;
- 3 κατάρτια?
- Κύριος ιστός ύψους 60 μέτρων.
- Πλευρές ύψους έως 10 m.
- Η έκταση των πανιών είναι περίπου 1000 m².
- 600 ναύτες?
- 3 καταστρώματα?
- 72 πυροβόλα διαφορετικού διαμετρήματος (14 x 36 λίβρες).
- Σώμα βελανιδιάς.
Η κατασκευή απαιτούσε περίπου 2 χιλιάδες αποξηραμένους κορμούς. Το σχήμα της κάννης ταίριαζε με το σχήμα του τμήματος του πλοίου ταιριάζοντας τις στροφές των ινών και του τμήματος, που έδινε ιδιαίτερη αντοχή.
Το πλοίο φημίζεται για την έκλειψη του Sovereign of the Seas, του βρετανικού αριστουργήματος Sovereign of the Seas (1634), και θεωρείται πλέον το πιο πολυτελές και όμορφο πλοίο της ιστιοπλοϊκής εποχής.
Στόλος των Ηνωμένων Ολλανδικών Επαρχιών του 17ου αιώνα
Τον 17ο αιώνα, η Ολλανδία πολέμησε ατελείωτους πολέμους με γειτονικές χώρες για ανεξαρτησία. Η θαλάσσια αντιπαράθεση μεταξύ Ολλανδίας και Βρετανίας είχε τον χαρακτήρα της εσωτερικής αντιπαλότητας μεταξύ γειτόνων. Από τη μια βιάζονταν να ελέγξουν τις θάλασσες και τους ωκεανούς με τη βοήθεια του στόλου, από την άλλη να εκδιώξουν την Ισπανία και την Πορτογαλία, ενώ πραγματοποιούσαν επιτυχώς ληστρικές επιθέσεις στα πλοία τους και από την τρίτη ήθελαν να κυριαρχούν ως οι δύο πιο μαχητικόι αντίπαλοι. Ταυτόχρονα, η εξάρτηση από τις εταιρείες - τους ιδιοκτήτες των πλοίων, που χρηματοδότησεη ναυπηγική, υποβάθμισε τη σημασία των νικών σε ναυμαχίες στο παρασκήνιο, γεγονός που σταμάτησε την ανάπτυξη της ναυτιλιακής βιομηχανίας της Ολλανδίας.
Ο σχηματισμός της δύναμης του ολλανδικού στόλου διευκολύνθηκε από τον απελευθερωτικό αγώνα με την Ισπανία, την αποδυνάμωση της δύναμής της και τις πολυάριθμες νίκες των ολλανδικών πλοίων επί των Ισπανών κατά τη διάρκεια του Τριακονταετούς Πολέμου μέχρι το τέλος του το 1648.
Ο ολλανδικός στόλος ήταν ο μεγαλύτερος, αριθμώντας 20 χιλιάδες εμπορικά πλοία και λειτουργούσε τεράστιος αριθμός ναυπηγείων. Στην πραγματικότητα, αυτός ο αιώνας ήταν η Χρυσή Εποχή της Ολλανδίας. Ο αγώνας της Ολλανδίας για ανεξαρτησία από την Ισπανική Αυτοκρατορία οδήγησε στον Ογδονταετή Πόλεμο (1568-1648). Μετά το τέλος απελευθερωτικός πόλεμοςΔεκαεπτά επαρχίες υπό την κυριαρχία της ισπανικής μοναρχίας, υπήρξαν τρεις πόλεμοι Αγγλο-Γκολ, μια επιτυχημένη εισβολή στην Αγγλία και πόλεμοι με τη Γαλλία.
3 Οι αγγλο-ολλανδικοί πόλεμοι στη θάλασσα προσπάθησαν να καθορίσουν μια κυρίαρχη θέση στη θάλασσα. Στην αρχή του πρώτου, ο ολλανδικός στόλος είχε 75 πολεμικά πλοία μαζί με φρεγάτες. Τα διαθέσιμα πολεμικά πλοία των Ηνωμένων Επαρχιών ήταν διασκορπισμένα σε όλο τον κόσμο. Σε περίπτωση πολέμου, τα πολεμικά πλοία θα μπορούσαν να ναυλωθούν ή απλώς να μισθωθούν από άλλα ευρωπαϊκά κράτη. Τα σχέδια του "pinnace" και "Flemish carrack" αναβαθμίστηκαν εύκολα από εμπορικό σκάφος σε στρατιωτικό σκάφος σε περίπτωση πολέμου. Ωστόσο, εκτός από το Brederode και το Grote Vergulde Fortuijn, οι Ολλανδοί δεν μπορούσαν να καυχηθούν για τα δικά τους πολεμικά πλοία. Κέρδισαν μάχες με θάρρος και δεξιοτεχνία.
Μέχρι τον Δεύτερο Αγγλο-Ολλανδικό Πόλεμο το 1665, η μοίρα του van Wassenaar μπόρεσε να συγκεντρώσει 107 πλοία, 9 φρεγάτες και 27 χαμηλότερα πλοία. Από αυτά, τα 92 είναι οπλισμένα με περισσότερα από 30 όπλα. Ο αριθμός των πληρωμάτων είναι 21 χιλιάδες ναύτες, 4800 πυροβόλα.
Η Αγγλία μπορούσε να αντιταχθεί σε 88 πλοία, 12 φρεγάτες και 24 κατώτερα πλοία. Συνολικά 4.500 πυροβόλα, 22 χιλιάδες ναύτες.
Στην πιο καταστροφική μάχη στην ιστορία της Ολλανδίας, τη Μάχη του Lowestoft, η φλαμανδική ναυαρχίδα, το 76-gun Eendragt, ανατινάχτηκε μαζί με τον van Wassenaar.
Βρετανικός στόλος του 17ου αιώνα
Στα μέσα του αιώνα, στη Βρετανία δεν υπήρχαν περισσότερα από 5 χιλιάδες εμπορικά πλοία. Αλλά το ναυτικό ήταν σημαντικό. Μέχρι το 1651, η μοίρα του Βασιλικού Ναυτικού είχε ήδη 21 θωρηκτά και 29 φρεγάτες, με 2 θωρηκτά και 50 φρεγάτες να έχουν ολοκληρωθεί καθ' οδόν. Αν προσθέσουμε τον αριθμό των δωρεάν ενοικιαζόμενων και ναυλωμένων πλοίων, ο στόλος θα μπορούσε να φτάσει τα 200 πλοία. Ο συνολικός αριθμός των όπλων και το διαμέτρημα ήταν ασυναγώνιστοι.
Η κατασκευή πραγματοποιήθηκε στα βασιλικά ναυπηγεία της Βρετανίας - Woolwich, Davenport, Chatham, Portsmouth, Deptford. Σημαντικό μέρος των πλοίων προερχόταν από ιδιωτικά ναυπηγεία στο Μπρίστολ, στο Λίβερπουλ κ.λπ. Κατά τη διάρκεια του αιώνα, η ανάπτυξη σταδιακά αυξήθηκε με την επικράτηση του τακτικού στόλου έναντι του ναυλωμένου.
Στην Αγγλία, τα πιο ισχυρά θωρηκτά ονομάζονταν Manovar, ως τα μεγαλύτερα, με τον αριθμό των όπλων να ξεπερνά τα εκατό.
Για να αυξηθεί η σύνθεση πολλαπλών χρήσεων του βρετανικού στόλου στα μέσα του αιώνα, δημιουργήθηκαν περισσότερα μαχητικά πλοία μικρότερων τύπων: κορβέτες, βομβαρδιστικά.
Κατά την κατασκευή φρεγατών, ο αριθμός των όπλων σε δύο καταστρώματα αυξήθηκε σε 60.
Στην πρώτη μάχη του Ντόβερ με την Ολλανδία, ο βρετανικός στόλος είχε:
60-ώθηση. Τζέιμς, 56-ώθηση. Andrew, 62-push. Θρίαμβος, 56-ώθηση. Andrew, 62-push. Θρίαμβος, 52-ώθηση. Νίκη, 52-πρωί. Ομιλητής, πέντε πυροβόλα 36, συμπεριλαμβανομένου του Προέδρου, τρία πυροβόλα 44, συμπεριλαμβανομένου του Garland, 52 όπλων. Fairfax και άλλοι.
Τι θα μπορούσε να αντιμετωπίσει ο ολλανδικός στόλος:
54-ώθηση. Brederode, 35-ώθηση. Grote Vergulde Fortuijn, εννέα όπλα 34, οι υπόλοιποι κατώτεροι βαθμοί.
Ως εκ τούτου, η απροθυμία της Ολλανδίας να συμμετάσχει σε μάχη ανοιχτού νερού σύμφωνα με τους κανόνες της γραμμικής τακτικής γίνεται προφανής.
Ρωσικός στόλος του 17ου αιώνα
Ως εκ τούτου, ο ρωσικός στόλος δεν υπήρχε πριν από τον Πέτρο Α, λόγω της έλλειψης πρόσβασης στις θάλασσες. Το πρώτο ρωσικό πολεμικό σκάφος ήταν το διώροφο, τρικάταρτο "Eagle" που κατασκευάστηκε το 1669 στον ποταμό Όκα. Αλλά κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία του Voronezh το 1695 - 1696 από 23 γαλέρες κωπηλασίας, 2 ιστιοπλοϊκές φρεγάτες και περισσότερα από 1000 πλοία, μπάρκες και άροτρα.
Πλοίο "Eagle" 1667
Οι παράμετροι των φρεγατών 36 όπλων "Apostle Peter" και "Apostle Paul" είναι παρόμοιες:
- Μήκος 34 μέτρα;
- Πλάτος 7,6 m;
- 15 ζεύγη κουπιών για εξασφάλιση ελιγμών.
- Σώμα με επίπεδο πυθμένα.
- Οι πλευρές κατά της επιβίβασης είναι κυρτές προς τα μέσα στο επάνω μέρος.
Ρώσοι δάσκαλοι και ο ίδιος ο Πέτρος το 1697 Η φρεγάτα Peter and Paul κατασκευάστηκε στην Ολλανδία.
Το πρώτο πλοίο που έπλευσε στη Μαύρη Θάλασσα ήταν το Φρούριο. Από το ναυπηγείο στις εκβολές του Ντον το 1699:
- Μήκος - 38 μέτρα.
- Πλάτος - 7,5 m;
- Πλήρωμα - 106 ναύτες.
- 46 όπλα.
Το 1700, το πρώτο ρωσικό θωρηκτό «God's Predestination», που προοριζόταν για τον στολίσκο του Αζόφ, έφυγε από το ναυπηγείο Voronezh και ξαναχτίστηκε από Ρώσους τεχνίτες και μηχανικούς. Αυτό το τρικάταρτο πλοίο, ίσο με τον βαθμό IV, είχε:
- Μήκος 36 μέτρα;
- Πλάτος 9 m;
- 58 πυροβόλα όπλα (26x όπλα 16 λίβρων, 24x όπλα 8 λιβρών, 8x όπλα 3 λίβρων).
- Μια ομάδα 250 ναυτικών.
Είναι στο ίδιο επίπεδο με το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Λοιπόν, θα πρέπει να μιλήσουμε εν συντομία για το Πολεμικό Ναυτικό, και ξεχωριστά να θίξουμε τέτοια ενδιαφέρον θέμα, ως ταξινόμηση πλοίων.
Ορισμός
Ο σύγχρονος είναι ο διάδοχος του Ναυτικού της ΕΣΣΔ και Ρωσική Αυτοκρατορία. Αυτά τα στρατεύματα προστατεύουν την κυριαρχία της χώρας, η οποία εκτείνεται πέρα από την επικράτειά της, και επίσης δημιουργούν και διατηρούν συνθήκες για την εξασφάλιση ήρεμης θαλάσσιας οικονομικής δραστηριότητας στον Παγκόσμιο Ωκεανό. Επίσης Ρωσικός στόλοςσυμμετέχει σε στρατιωτικές, ανθρωπιστικές και άλλες δράσεις που ανταποκρίνονται στα συμφέροντα της χώρας μας. Και, πέραν των παραπάνω, το Πολεμικό Ναυτικό διασφαλίζει τη ναυτική παρουσία του ρωσικού κράτους στον Παγκόσμιο Ωκεανό.
Υπάρχουν πολλά καθήκοντα. Όλα είναι διαφορετικά και έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά. Και δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ο στόλος μας περιλαμβάνει μεγάλη ποικιλία εξοπλισμού και πλοίων. Γι' αυτό υπάρχει μια ταξινόμηση χωρισμένη σε τάξεις (ανάλογα με τον σκοπό τους). Και αυτοί, με τη σειρά τους, χωρίζονται σε υποκατηγορίες. Όλα εξαρτώνται από την εξειδίκευση, τον τύπο εργοστάσιο ηλεκτρισμούκαι μετατόπιση.
Είναι επίσης σημαντικό να γνωρίζουμε ότι όλα τα πλοία χωρίζονται επίσης σε τάξεις. Η κατανομή τους εξαρτάται από τακτικά και τεχνικά στοιχείακαι άμεσο σκοπό. Και καταρχάς, θα ήθελα να πω ότι στη Ρωσία υπάρχουν τέσσερις τάξεις και η πρώτη θεωρείται η υψηλότερη.
Γενικά χαρακτηριστικά της πρώτης βαθμίδας
Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει πυρηνικά υποβρύχια, καθώς και μεγάλα πλοία επιφανείας. Δηλαδή αεροπλανοφόρα, ανθυποβρυχιακά, πυραυλικά, βαριά και ελαφρά καταδρομικά, καθώς και θωρηκτά. Όλα τα πλοία της πρώτης τάξης έχουν αρχαιότητα έναντι των άλλων σε θέματα που αφορούν τον εφοδιασμό και την επάνδρωση. Και, φυσικά, όσον αφορά τις τελετουργικές διαδικασίες.
Ο κυβερνήτης πλοίου πρώτου βαθμού υποχρεούται να είναι υπεύθυνος για την επιστράτευση και την αγωνιστική ετοιμότητα του συντάγματος του. Επίσης, παρακολουθήστε την επιτυχή ολοκλήρωση των αποστολών μάχης και την εκπαίδευση, εκπαίδευση και πειθαρχία του προσωπικού. Είναι επίσης υπεύθυνος για την εσωτερική τάξη, καθώς και για την ασφάλεια των όπλων και του σχετικού εξοπλισμού. Και φυσικά είναι υποχρεωμένος να ελέγχει τις υλικές, οικονομικές, ιατρικές κ.λπ. υπηρεσίες του συντάγματος.
Σκάφη πρώτης τάξεως
Η ταξινόμηση είναι πολύ λεπτομερής. Τα αεροπλανοφόρα στέκονται ψηλότερα. Πρόκειται για μεγάλα πλοία επιφανείας ειδικός σκοπός, κύρια δύναμη κρούσηςπου αποτελείται από αερομεταφορείς. Παρέχουν αεροπορική κάλυψη, προσγείωση δυνάμεων προσγείωσης και επίσης πραγματοποιούν αεροπορικές επιδρομές εναντίον σχηματισμού εχθρικών πλοίων. Επιπλέον, χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά αγαθών και ανθρώπων. Τα κύρια όπλα είναι ελικόπτερα και αεροσκάφη που βασίζονται στο κατάστρωμα. Επίσης εξοπλισμένο με όλα απαραίτητα μέσαδιασφάλιση της λειτουργίας και της βάσης των αεροσκαφών.
Ακολουθούν καταδρομικά - μαχητικά πλοία επιφανείας που εκτελούν καθήκοντα ανεξάρτητα από τις κύριες δυνάμεις του Πολεμικού Ναυτικού. Χρησιμοποιούν πυροβολικό, πυραύλους, νάρκες-τορπίλες, ανθυποβρυχιακά όπλα και αεράμυνα. Τα καταδρομικά μπορούν να καταστρέψουν εχθρικά πλοία, να κρατήσουν άμυνες και να υποστηρίξουν τις παράκτιες πλευρές των χερσαίων δυνάμεων.
Η πρώτη θέση περιλαμβάνει επίσης τα κύρια όπλα των οποίων είναι τα συστήματα αεράμυνας και το σοκ πυραυλικό σύστημα. Αυτή η ταξινόμηση των πλοίων περιλαμβάνει και τα υποβρύχια πολεμικά πλοία. Καταστρέφουν εχθρικά πλοία, διεξάγουν αναγνωρίσεις και βάζουν κρυφά ναρκοπέδια. Τα όπλα τους περιλαμβάνουν νάρκες, τορπίλες και βλήματα. Η κατάταξη 1 περιλαμβάνει επίσης ανθυποβρυχιακά και αποβατικά πλοία.
Υποκατηγορίες: κρουαζιερόπλοια
Δεδομένου ότι η πρώτη κατάταξη είναι η πιο σοβαρή, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στις υποκατηγορίες των πλοίων. Πρώτοι στη λίστα είναι τα καταδρομικά που μεταφέρουν βαριά αεροσκάφη. Το εκτόπισμά τους ξεπερνά τους 25.000 τόνους! Εργάζονται σε ένα εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με ατμοστρόβιλο. Είναι αυτή η ταξινόμηση των πλοίων του ρωσικού ναυτικού που καταδεικνύει τη δύναμη του κράτους μας στη διεθνή σκηνή.
Ακολουθούν τα βαριά ατομικά καταδρομικά κατευθυνόμενων βλημάτων. Τα χαρακτηριστικά τους είναι παρόμοια με αυτά των προαναφερθέντων αγγείων. Μόνο αυτοί δουλεύουν σε πυρηνικό εργοστάσιο. Αυτά τα σκάφη βασίζονται μόνιμα σε δύο ελικόπτερα και ένα σύστημα κατευθυνόμενου πυραύλου, το οποίο είναι ικανό να καταστρέψει μεγάλα πλοία επιφανείας.
Επίσης, η ταξινόμηση των πλοίων του ρωσικού ναυτικού περιλαμβάνει πυραυλικά καταδρομικά. Λειτουργούν σε απομακρυσμένες περιοχές των ωκεανών και των θαλασσών και σκοπός τους είναι να καταστρέψουν μεγάλα εχθρικά σκάφη επιφανείας, παρέχοντας έτσι αντιαεροπορική άμυνα και αεράμυνα για τα πλοία τους. Επίσης πρώτης τάξεως είναι τα πυρηνικά υποβρύχια καταδρομικά, τα οποία είναι ικανά να χτυπήσουν μεγάλα παράκτια αντικείμενα σε απόσταση έως και 8.250 χιλιομέτρων από θέση κάτω από το νερό σε βάθος 400-600 μέτρων.
Σκάφη και πλοία πρώτης τάξεως
Όταν συζητάμε ένα τέτοιο θέμα όπως η ταξινόμηση των πλοίων του 1ου βαθμού του Πολεμικού Ναυτικού, δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε ένα μεγάλο πυρηνικό υποβρύχιο. Είναι άξια προσοχής. Εδώ το σκάφος έχει ένα όνομα: είναι ένα μεγάλο πολεμικό πλοίο με 2 κύτους. Το εκτόπισμά του είναι ~6000-10000 τόνοι. Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με σωλήνες τορπιλών, πυρηνική εγκατάσταση, πυραύλους κρουζ - ό,τι μπορεί να καταστρέψει ομάδες κρούσης αεροπλανοφόρων και υποβρύχια.
Επίσης, η ταξινόμηση των πλοίων κατά μέγεθος περιλαμβάνει μεγάλα ανθυποβρυχιακά και καθολικά αποβατικά πλοία. Μετατόπιση - 6500-9000 και<11500 тонн соответственно. Первые из перечисленных обеспечивают слежение и уничтожение атомных подводных лодок, а вторые - перевозку техники и войск.
2η κατάταξη
Ένα σκάφος δεύτερης τάξης είναι ένα σκάφος τριών καταστρωμάτων.Έχει έναν γρύλο που υψώνεται στο κοντάρι της σημαίας της πλώρης όταν είναι αγκυροβολημένο. Σκοπός των πλοίων δεύτερης τάξης είναι να διεξάγουν στρατιωτικές και αμυντικές επιχειρήσεις στην μακρινή θαλάσσια ζώνη. Επιπλέον, τόσο ανεξάρτητα όσο και ως μέρος ενώσεων.
Η ταξινόμηση των πλοίων της τάξης 2 ξεκινά με περιπολικό σκάφος. Το κύριο καθήκον του είναι να προστατεύει. Ωστόσο, αυτό είναι ένα πολεμικό πλοίο πολλαπλών χρήσεων. Και διαθέτει όπλα (πυροβολικό, νάρκες, ανθυποβρυχιακά, πυραυλικά και αεράμυνα). Έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τόσο το ίδιο το πλοίο όσο και τη συνοδεία. Στην κατάταξη των πλοίων της δεύτερης τάξης περιλαμβάνονται και τα πυραυλικά πλοία. Έχουν σχεδιαστεί για να χτυπούν επιφανειακό εχθρικό εξοπλισμό σε κλειστές θάλασσες, καθώς και στην εγγύς θαλάσσια ζώνη.
Μια άλλη κατάταξη 2 περιλαμβάνει υποβρύχια ειδικού σκοπού (για την καταστροφή εχθρών) και αποβατικά πλοία (για τη μεταφορά στρατιωτικού εξοπλισμού και υπαλλήλων).
Πλοία τρίτης τάξης
Ονομάζονται κοινώς και διώροφα, γραμμικά.Δεν έχουν γρύλο, και σκοπός τους είναι να εκτελούν επιχειρήσεις στην εγγύς θαλάσσια ζώνη. Η ταξινόμηση των πολεμικών πλοίων τρίτης βαθμίδας ξεκινά με πλοία μικρών πυραύλων. Έχουν σχεδιαστεί για να καταστρέφουν κάθε πολεμικό εξοπλισμό του εχθρού σε κλειστές θάλασσες. Τα κύρια όπλα είναι ένα σύστημα αεράμυνας και ένα πυραυλικό σύστημα κρούσης.
Υπάρχουν επίσης μικρά πλοία πυροβολικού και ανθυποβρυχίων. Πρόκειται για σκάφη μάχης επιφανείας. Οι μονάδες πυροβολικού παρέχουν υποστήριξη πυρός για την αμφίβια επίθεση και οι ανθυποβρυχιακές μονάδες αναζητούν, εντοπίζουν και καταστρέφουν εχθρικά υποβρύχια.
Επίσης, η ταξινόμηση των πολεμικών πλοίων περιλαμβάνει τα λεγόμενα ναρκαλιευτικά. Πρόκειται για δοχεία επιφανείας ειδικού σκοπού. Καθήκον τους είναι η αναζήτηση, η ανίχνευση και η εξόρυξη ναρκών βυθού και θαλάσσιας άγκυρας. Τα ναρκαλιευτικά καθοδηγούν επίσης πλοία και άλλα σκάφη μέσω ναρκών.
Στην τρίτη θέση ανήκουν και τα μικρά αποβατικά σκάφη. Πρόκειται για πλοία επιφανείας που μεταφέρουν προσωπικό και στρατιωτικό εξοπλισμό.
Πλοία τέταρτης τάξης
Αυτά περιλαμβάνουν διώροφα γραμμικά πλοία, ο αριθμός των όπλων των οποίων κυμαίνεται από 44 έως 60 μονάδες. Αν αγγίξουμε ένα τέτοιο θέμα όπως η ταξινόμηση των πολεμικών πλοίων κατά μέγεθος, τότε θα πρέπει να σημειωθεί ότι η κατάταξη 4 είναι τα μικρότερα πλοία. Δεν έχουν γρύλο και το εκτόπισμά τους είναι μόνο 100-500 τόνοι. Συγκρίνετε τουλάχιστον με αεροπλανοφόρα, των οποίων ο αριθμός είναι 25.000 τόνοι!
Και σκάφη τέταρτης βαθμίδας επιχειρούν στην παράκτια θαλάσσια ζώνη, καθώς και σε οδοστρώματα.
Η ταξινόμηση των πολεμικών πλοίων κατά μέγεθος τελειώνει με σκάφη μάχης και αποβίβασης. Πρόκειται για μικρά πλοία επιφανείας. Οι πρώτοι τύποι σκαφών που αναφέρονται είναι σχεδιασμένοι για να χτυπούν εχθρικό ναυτικό εξοπλισμό. ΕΝΑ σκάφος προσγείωσηςξεφορτώνουν στρατεύματα και εξοπλισμό στην ξηρά. Μεταξύ των σκαφών της 4ης τάξης υπάρχουν και ναρκαλιευτικά που επιχειρούν σε οδοστρώματα, στην παραλιακή ζώνη και στα νερά της ναυτικής βάσης.
Με βάση όλα τα παραπάνω, ο καθένας, ακόμη και ένα άτομο που δεν γνωρίζει τις λεπτομέρειες, θα βγάλει το συμπέρασμα: δεν είναι χωρίς λόγο ότι το ρωσικό ναυτικό θεωρείται ένα από τα πιο ισχυρά σε ολόκληρο τον κόσμο. Και αυτό το γεγονός δεν μπορεί παρά να χαρεί.
, απογείωση και προσγείωση αεροσκαφών
Εναέρια μεταφορά- ειδικό σκάφος σχεδιασμένο για τη μεταφορά αεροσκαφών, αλλά σε αντίθεση με ένα αεροπλανοφόρο, δεν είναι κατάλληλο για απογείωση και προσγείωση αεροπλάνων ή ελικοπτέρων.
Μεταφορέας αυτοκινήτου- εξειδικευμένο πλοίο ξηρού φορτίου για τη μεταφορά αυτοκινήτων.
τελεφερίκ (στρώμα καλωδίου) - ένα σκάφος για την τοποθέτηση, την επισκευή και τη συντήρηση θαλάσσιων και ωκεανών γραμμών επικοινωνίας και ηλεκτρικής ενέργειας.
καπετάνιο πλοίο (εργατοκύλινδρος) - ένα αυτοκινούμενο ποταμόπλοιο, κοινό τον 19ο αιώνα στον Βόλγα.
Ακτοπλόων- πλοίο που εκτελεί ενδομεταφορές.
Καμάρα- το ελληνικό όνομα για ένα μικρό, στενό, ελαφρύ σκάφος των λαών της περιοχής της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας στην αρχαιότητα.
Καρακόρα, κορόκορα- ιστιοφόρο και κωπηλατικό πλοίο των Νήσων Μολούκων.
Κουρσάρος- ένα πλοίο που ασχολείται με ιδιωτικοποίηση.
Καπουντάν- ναυαρχίδα (κάτοργα) του Τούρκου Καπντάν Πασά.
Kleper- ένα μικρό βόρειο θαλάσσιο σκάφος σαν γολέτα, αλλά μικρότερο (μήκος 12-15 m, πλάτος 3,5-5 m, βύθισμα 1,2-2 m, μεταφορική ικανότητα 15-20 τόνοι). Είχε 1-2 κατάρτια με 1 γιάρδα και πανιά γκαφ. Χάρη στο μακρύ κύτος του με ομαλά περιγράμματα, είχε καλή αξιοπλοΐα. Μια άλλη έννοια είναι ένας τύπος πτυσσόμενου καγιάκ.
Γίδα- ένα κωπηλατικό αλιευτικό σκάφος, κοινό στη Μαύρη και την Αζοφική Θάλασσα. .
Komyaga - 1. Ένα φορτηγό-επιβατηγό ιστιοπλοϊκό και κωπηλατικό πλοίο του 17ου αιώνα στις ακτές της Μαύρης Θάλασσας της Τουρκίας και της Κριμαίας, χωρητικότητας 85-90 ατόμων. 2. Ένα μικρό ψαροκάικο του 17ου-18ου αιώνα στην ακτή της Κριμαίας. 3. Φορτηγίδα που χρησιμοποιείται ως πορθμείο στο Don.
Κοχμαρά, Κόχμορα- ένα μεγάλο ιστιοπλοϊκό σκάφος Pomors με μονό ιστό, που χρησιμοποιείται για ψάρεμα ή μεταφορά.
Luger- ένα μικρό στρατιωτικό πλοίο με τρία κατάρτια του πρώτου μισού του 19ου αιώνα. οπλισμένος με 10-16 πυροβόλα. Χρησιμοποιείται για την υπηρεσία μηνυμάτων.
Μ
Κατάστημα- πλωτή αποθήκη.
Multihull- σκάφος, πλοίο ή σκάφος που αποτελείται από περισσότερα από ένα κύτος εκτοπίσματος. Έχουν μελετηθεί και χρησιμοποιηθεί σκάφη διπλού και τριπλού κύτους. Τα σκάφη με διπλό κύτος περιλαμβάνουν καταμαράν (βλ.), duplus (βλ.), trisec (βλ.), proa (βλ.). Τα πλοία ή τα πλοία με τρία κύτους περιλαμβάνουν ένα σκάφος με προεξοχές (βλ.), τριμαράν (βλ.), τρικόρ (βλ.). Όλοι οι τύποι πλοίων πολλαπλού κύτους διακρίνονται από αυξημένη επιφάνεια καταστρώματος (και εσωτερικό όγκο κατασκευών), απλή παροχή πλευρικής ευστάθειας, σε έναν ή άλλο βαθμό καλύτερη αξιοπλοΐα, αυξημένη αβύθιση και ασφάλεια ναυσιπλοΐας. Τα πλοία πολλαπλού κύτους είναι πιο αποτελεσματικά για τη μεταφορά επιβατών σε σαλόνια ή καμπίνες, τροχοφόρα οχήματα, ελαφριά εμπορευματοκιβώτια, για στέγαση επιστημονικών εργαστηρίων και θέσεις μάχης πλοίων επιφανείας. Τα πλοία με διπλό κύτος χρησιμοποιούνται ευρέως και έχει αρχίσει η χρήση πλοίων και πλοίων με προεξοχές. Κατασκευάστηκε ένα πλοίο τεσσάρων κύτους με μια μικρή περιοχή ίσαλου γραμμής και προτάθηκαν πλοία και σκάφη με πέντε κύτους.
Οθόνη- Ένας θωρακισμένος πυργίσκος παράκτιας άμυνας με ρηχό βύθισμα. Μετατόπιση οθονών: θάλασσα - έως 8000 τόνοι, ποτάμι - έως 1900 τόνοι Οπλισμός: 2-3 πυροβόλα μεγάλου διαμετρήματος (έως 381 mm). Έλαβε το όνομα τύπου του από το όνομα του πρώτου πλοίου αυτής της κατηγορίας, "Monitor", που ναυπηγήθηκε στις ΗΠΑ το 1861-62.
Ν
Κύριος ναός- ένα αρχαίο ιστιοφόρο, το οποίο, όπως αναπτύχθηκε τον 16ο αιώνα, έγινε ένα μεγάλο πλοίο με ίσια πανιά και ισχυρά όπλα πυροβολικού. πρωτότυπο ιστιοπλοϊκών πλοίων.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ
Π
Φρεγάτα ατμού- πολεμικό πλοίο της μεταβατικής περιόδου από την ιστιοπλοΐα στον ατμοστόλο, που διέθετε πανιά και ατμομηχανή ως μηχανή.
Packetbot- ιστιοφόρο με δύο ιστούς για τη μεταφορά αλληλογραφίας και την παροχή υπηρεσίας αγγελιοφόρων. Εκτόπισμα 200-400 τόνοι, οπλισμός από 12 έως 16 πυροβόλα.
Pinasse- τρικάταρτο πλοίο του 17ου-18ου αιώνα.
Ροζ- ένα ιστιοφόρο εμπορικό πλοίο στη Βόρεια Ευρώπη χωρητικότητας περίπου 200 τόνων Τον 18ο αιώνα, τα λακτίσματα χρησιμοποιήθηκαν ως πολεμικά πλοία στη Βαλτική Θάλασσα.
Σχεδία- μπάρκα με επίπεδο πυθμένα με ψηλές πλευρές χρησιμοποιείται για ενδιάμεσα στηρίγματα πλωτών γεφυρών. Οι καταδυτικές γέφυρες είναι βολικές γιατί μπορούν να μετακινηθούν στα πλάγια ανά πάσα στιγμή για να ελευθερωθεί μέρος ή ολόκληρο το πλάτος του ποταμού.
Σχεδία(από λατ. πόντο- γέφυρα σε σκάφη) - μια πλωτή κατασκευή για τη στήριξη διαφόρων συσκευών στο νερό χρησιμοποιώντας το δικό της απόθεμα άνωσης.
Αμαξάκι μωρού- ιστιοφόρο πυροβολικό με επίπεδο πυθμένα του 18ου αιώνα. Ο οπλισμός από 18 έως 38 όπλα χρησιμοποιήθηκε για επιχειρήσεις σε ρηχά νερά, ανοιχτά της ακτής και σε ποτάμια ενάντια σε φρούρια και παράκτιες οχυρώσεις
Proa- ένα σκάφος διπλού κύτους που αποτελείται από ένα μεγαλύτερο κεντρικό κύτος και ένα μικρότερο πρόσθετο, το οποίο ονομάζεται επίσης «ξύστηκας».
R
Σκάφος επιβατών- ένα ειδικά κατασκευασμένο φορτηγό πλοίο εξοπλισμένο με ψυκτικές μονάδες για τη μεταφορά ευπαθών εμπορευμάτων.
ΤΥΠΟΙ ΠΑΛΑΙΩΝ ΠΟΛΕΜΙΚΩΝ ΠΛΟΙΩΝ:
Galley - ένα κωπηλατικό πολεμικό πλοίο, που δεν χρησιμοποιείται από τον εικοστό αιώνα
Galley "Dvina", 1721
Η φρεγάτα είναι η πιο κοινή κατηγορία ιστιοφόρου πολεμικού πλοίου. Πρόκειται για ένα τρικάταρτο ιστιοφόρο, δεύτερο σε δύναμη μετά το ιστιοφόρο της γραμμής.
Φρεγάτα "Shlisselburg", 1704
Η κορβέτα είναι ένα στρατιωτικό ιστιοφόρο που προορίζεται κυρίως για αναγνώριση. Στο δεύτερο μισό του 19ου αιώνα. έχουν πέσει εκτός χρήσης.
Corvette "Vityaz", 1883
Ένα πυροσβεστικό πλοίο είναι κυρίως ένα ιστιοφόρο οποιουδήποτε τύπου, γεμάτο με εκρηκτικά και εύφλεκτες ουσίες, σχεδιασμένο να έρχεται σε επαφή με ένα εχθρικό πλοίο και να το πυρπολεί και να εκραγεί.
Brander Ilyina
Πλοίο της γραμμής (ιστιοπλοϊκό) - ένα ξύλινο πλοίο με τρεις ιστούς με θυρίδες όπλων στα πλάγια στα καταστρώματα 2-4. Τον 19ο αιώνα έχουν πέσει εκτός χρήσης.
Θωρηκτό "St. Paul", 1794
ΝΕΟΙ ΤΥΠΟΙ Πολεμικών Πλοίων:
Το θωρηκτό είναι ένα βαρύ πυροβολικό που έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει πλοία όλων των τύπων και να καθιερώνει κυριαρχία στη θάλασσα.
Θωρηκτό "Prince Potemkin Tauride", 1903
Ένα θωρηκτό μοίρας είναι ένα βαρύ πλοίο πυροβολικού, προσαρμοσμένο για να διεξάγει μάχες πυροβολικού ως μέρος μοίρας.
Θωρηκτό Μοίρα "Alexander II", 1886
Θωρηκτό - τον εικοστό αιώνα, εμφανίστηκε μια νέα κατηγορία πλοίων πυροβολικού, σχεδιασμένα για μάχη με τη μορφή μονομαχίας, καθώς και επιτρέποντας τη συγκέντρωση της φωτιάς ενός αριθμού πλοίων στον εχθρό.
Θωρηκτό Kostenko
Θωρηκτό "Empress Maria", 1913.
Ένα καταδρομικό μάχης είναι ένα πλοίο συγκρίσιμο σε ισχύ πυρός με ένα θωρηκτό, αλλά λόγω της εξασθενημένης θωράκισης, είναι πιο γρήγορο.
Καταδρομικό μάχης "Kronstadt"
ΣΥΓΧΡΟΝΟΙ ΤΥΠΟΙ Πολεμικών Πλοίων:
Cruiser - Ένα πλοίο που λειτουργεί ανεξάρτητα από τον υπόλοιπο στόλο. Ένα από τα πιο κοινά πολεμικά πλοία
br /> 
Τεθωρακισμένο καταδρομικό "Ρωσία", 1895
Ένα ανθυποβρυχιακό πλοίο είναι ένα πλοίο που έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει υποβρύχια. Χρησιμοποιώντας ραντάρ, παρακολουθεί το υποβρύχιο, στη συνέχεια τα ελικόπτερα που βρίσκονται στο πλοίο απογειώνονται και καταστρέφουν το υποβρύχιο με πυραύλους. Στο πλοίο υπάρχουν και τορπίλες.
"Ναύαρχος Vinogradov", 1987
Ένα καταστροφικό είναι ένα αντιτορπιλικό, που χαρακτηρίζεται από το μικρό (σε σύγκριση με τα καταδρομικά και τα θωρηκτά) μέγεθος και κόστος. Το κύριο όπλο του καταστροφέα είναι οι τορπίλες.
Καταστροφέας "Kashin"
Ένα αεροπλανοφόρο είναι ένα πολεμικό πλοίο που μεταφέρει αεροσκάφη. Το κατάστρωμα του πλοίου παρέχει τη δυνατότητα στα αεροσκάφη να απογειώνονται και να προσγειώνονται. Το αεροπλανοφόρο είναι εξοπλισμένο με ραδιοφωνικό σταθμό που σας επιτρέπει να διατηρείτε επαφή με το αεροσκάφος απογείωσης.
αεροπλανοφόρο "Admiral Kuznetsov"
Ένα πλοίο οπλοστάσιο είναι ένα σκάφος που είναι ένα κινητό σύστημα πυραύλων.
Ένα αμφίβιο πλοίο επίθεσης είναι ένα πολεμικό πλοίο που έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά και την προσγείωση αμφίβιων δυνάμεων επίθεσης.
Πλοίο προσγείωσης "Caesar Kunikov"
Το υποβρύχιο είναι ένα σκάφος ικανό να κολυμπάει υποβρύχια. Βυθίζεται και επιπλέει χάρη στις δεξαμενές. Χρησιμοποιείται κυρίως ως όπλο για να χτυπήσει στόχους. Τα σύγχρονα υποβρύχια λειτουργούν σε πυρηνικό αντιδραστήρα και είναι εξοπλισμένα με πυρηνικά όπλα.
Υποβρύχιο "Nerpa"
Από την αρχαιότητα μέχρι σήμερα, το ναυτικό ήταν η ραχοκοκαλιά σχεδόν κάθε χώρας με πρόσβαση στη θάλασσα. Ορισμένα έχουν ισχυρά, υπερσύγχρονα σκάφη, άλλα αποκαλούν πολλά παλιά σκάφη στόλο. Αλλά η ουσία είναι η ίδια για όλους, αυτά τα πλοία προστατεύουν τις εκτάσεις του νερού.
Το πολεμικό πλοίο έχει διανύσει πολύ δρόμο από τις μπιρέμες και τις γαλέρες μέχρι τα σύγχρονα πυρηνικά πυραυλικά υποβρύχια και αεροπλανοφόρα. Αλλά οι ναυτικοί, όπως κανείς άλλος, ακολουθούν τις παραδόσεις, ειδικά στα ονόματα και την ταξινόμηση των πλοίων.
Πολεμικά πλοία πριν από τον εικοστό αιώνα
Στην αρχαιότητα, ο κύριος όγκος των πλοίων που προσαρμόστηκαν για την ακτοπλοΐα διαιρούνταν με τον αριθμό των σειρών κουπιών. Η παρουσία μεγάλου αριθμού κωπηλατών, που απαιτούσαν μεγάλες ποσότητες φαγητού, δεν συνέβαλε στην ανάπτυξη της ναυσιπλοΐας μεγάλων αποστάσεων.
Με την έλευση του πανιού ξεκίνησε η ανάπτυξη του στόλου και η ενοποίηση των πλοίων. Παράλληλα με την ανάπτυξη οργάνων και τεχνολογιών ναυσιπλοΐας αναπτύχθηκε ο στόλος, ο οποίος από τον 15ο αιώνα κατέστησε δυνατή την πραγματοποίηση των πρώτων μεγάλων ταξιδιών στους ωκεανούς.
Ο πλούτος του Νέου Κόσμου ώθησε τους Ευρωπαίους ναυπηγούς και ήδη από τον 16ο αιώνα ο σχεδιασμός των πολεμικών πλοίων άρχισε να αναπτύσσεται και να γίνεται πιο περίπλοκος. Λίγο αργότερα ο στόλος θα αρχίσει να χωρίζεται σε τάξεις και τάξεις.Τότε το βασικό κριτήριο ήταν είτε ο αριθμός των πυροβόλων είτε ο ιστιοφόρος οπλισμός του πλοίου.
Τα πλοία, ανάλογα με τον αριθμό των πυροβόλων, έπεφταν στην 1η τάξη (περίπου 100 πυροβόλα ή περισσότερα), στη 2η τάξη (περίπου 90 πυροβόλα), στην 3η τάξη (περίπου 75) και ούτω καθεξής, μέχρι την 6η τάξη.
Η δεύτερη ταξινόμηση χώριζε τα πλοία ανάλογα με την παρουσία ή την απουσία ορισμένων πανιών. Υπήρχαν τρικάταρτα και δίστηλα ιστιοφόρα, καθώς και μονόστιχες ποικιλίες πολύ μικρών πλοίων, που συνήθως χρησιμοποιούνταν για τη μεταφορά αλληλογραφίας.
Τα πλοία θα μπορούσαν να έχουν οποιαδήποτε ονόματα που σχετίζονται με προσωπικά ονόματα, θρησκευτικά ή γεωγραφικά στοιχεία. Υπήρχαν περιπτώσεις που, για ιδιαίτερες αξίες, το όνομα ενός πλοίου έμεινε στο στόλο, αν και το ίδιο το πλοίο μπορεί να μην υπήρχε. Στον ρωσικό στόλο, το πιο εντυπωσιακό παράδειγμα ήταν το brig Mercury και πολλά πλοία Memory of Mercury.
Με την εμφάνιση των μηχανισμών και τη μετάβαση από το πανί στη μηχανή, πολλές ονομασίες για τύπους πλοίων ρίζωσαν και παραμένουν μέχρι σήμερα. Η κύρια διαφορά μεταξύ οποιουδήποτε πλοίου ήταν το μέγεθος, το εκτόπισμα ή η χωρητικότητα. Η ιστορία των ατμόπλοιων, αν και όχι τόσους αιώνες όσο το πανί, έχει ξεκάθαρα γραμμένες σελίδες στο ναυτικό χρονικό.
Η ανάπτυξη της τεχνολογίας έχει μειώσει σε τίποτα ολόκληρες ομάδες κάποτε τρομερών πλοίων και έχει μεταφέρει τάξεις σε άλλες τάξεις. Έτσι, για παράδειγμα, ο εικοστός αιώνας έδειξε την αδυναμία των θωρηκτών μπροστά σε ομάδες αεροπλάνων. Παγκόσμιος πόλεμοςΓενικά, έκανε σημαντικές αλλαγές στην εικόνα των πολεμικών πλοίων στον κόσμο. Και αν πριν από 300 χρόνια μια φρεγάτα ήταν μεγάλο πλοίο, τώρα έχει κατέβει στο επίπεδο των περιπολικών πλοίων.
Σύμφωνα με το διεθνές ναυτικό δίκαιο, κάθε πλοίο ανήκει στη δική του συγκεκριμένη κατηγορία. Για να αποφευχθεί η σύγχυση, χρησιμοποιήθηκαν αυτοί οι κανόνες Σοβιετικοί ναύτες, καθώς και των διαδόχων τους, πλοία του Ρωσικού Ναυτικού.
Τα πλοία χωρίζονται ανά χωρητικότητα ή εκτόπισμα, καθώς και ανάλογα με τον τύπο των όπλων που βρίσκονται επί του σκάφους, δηλαδή, θα έλεγε κανείς παλιό σύστημαεισήλθε στις νέες πραγματικότητες των σύγχρονων δικαστηρίων.
Σύμφωνα με αυτά τα έγγραφα, τα μεγαλύτερα πλοία που περιλαμβάνονται στην ομάδα κρούσης είναι:
- τα αεροπλανοφόρα, ανάλογα με την χωρητικότητα τους, μπορεί να είναι μεγάλα, μεσαία και μικρά και η ισχύς της ναυτικής αεροπορίας σε αυτά ποικίλλει ανάλογα.
- καταδρομικά, που ποικίλλουν επίσης σε μετατόπιση, έχουν πιο ευέλικτα καθήκοντα, από τη φύλαξη νηοπομπών και αεροπλανοφόρων έως την αναχαίτιση εχθρικών πλοίων και τον βομβαρδισμό της ακτογραμμής·
- τα υποβρύχια, συχνά μεγαλύτερα από τα πλοία επιφανείας σε μέγεθος και οπλισμό, χωρίζονται ανάλογα με το μέγεθός τους και τον τύπο του συστήματος πρόωσης που χρησιμοποιείται·
- καταστροφείςδιεξαγωγή αναγνώρισης και ασφάλειας ομάδας πλοίων που μεταφέρουν κύρια όπλα με τη μορφή ναρκών και τορπίλων·
- τορπιλοβάρκες, μεγάλα από τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να επιτίθενται σε μεγάλα πλοία ως μέρος μοίρες, ενώ τα μικρά επιχειρούν στην παράκτια ζώνη.
- περιπολικά πλοία σχεδιασμένα για πολεμική προστασία των νηοπομπών και των υδάτων ενός λιμανιού ή άλλης εγκατάστασης.
Υπάρχει επίσης ένα μικρότερο τμήμα αυτών των κατηγοριών πλοίων, αλλά σε κάθε χώρα έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά.
Η δεύτερη μεγάλη υποκατηγορία περιλαμβάνει βοηθητικά σκάφη. Μπορούν να χωριστούν σε διάφορες ομάδες:
- πλωτές βάσεις απαραίτητες για την αναπλήρωση όλων των απαραίτητων, ανάλογα με την εξειδίκευση της βάσης για κάθε κατηγορία πλοίων·
- τα πλοία εφοδιασμού, σε αντίθεση με τις βάσεις, είναι πιο κινητά και γρήγορα, αν και οι στόχοι και οι στόχοι για αυτά είναι οι ίδιοι με τους παραπάνω.
- εγκαταστάσεις επισκευής, πλωτά εργαστήρια απαραίτητα για την επισκευή πλοίων στην ανοιχτή θάλασσα·
- πλοία διάσωσης, σχεδιασμένα να βοηθούν τόσο τα υποβρύχια όσο και τα πλοία επιφανείας σε περίπτωση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης·
- ερευνητικά πλοία που δοκιμάζουν νέα τεχνικά συστήματα·
- εκπαιδευτικά πλοία, που χρησιμεύει για την απόκτηση και την απόκτηση δεξιοτήτων στη θάλασσα.
- ειδικά πλοίαδοκιμή οπλικών συστημάτων και συγκροτημάτων για διαστημόπλοια.
Τα πληρώματα των πλοίων υποστήριξης εκτελούν πολλές εργασίες για τη διατήρηση της μαχητικής αποτελεσματικότητας του κύριου στόλου. Το ναυτικό της ΕΣΣΔ είχε επίσης ένα σύστημα διάκρισης των πλοίων με το όνομα. Έτσι, στον Βόρειο Στόλο υπήρχε για μεγάλο χρονικό διάστημα μια μεραρχία σοβιετικών στρατευμάτων περιπολίας γνωστή ως «Μεραρχία κακών καιρικών συνθηκών».
Το πρώτο στη σειρά ήταν το πλοίο Hurricane, και προς τιμήν του, τα επόμενα πλοία της ίδιας κλάσης, εκτόπισης και οπλισμού έλαβαν «απαράδεκτα» ονόματα. Για παράδειγμα, τα κύματα της Θάλασσας του Μπάρεντς όργωναν διαφορετική ώρα«Storm», «Blizzard», «Blizzard» και άλλα πλοία με παρόμοια ονόματα.
Για πολλά χρόνια, τα ίδια τα πλοία έχουν χωριστεί σε κεφαλές ή κεφαλές, καθεμία από τις οποίες προσδιορίζει ένα μέρος του πλοίου και τον σκοπό του.
Πολεμικά πλοία διαφορετικών ναυτικών
Το σύστημα ταξινόμησης πλοίων που υιοθετήθηκε από τη διεθνή κοινότητα έχει αποδειχθεί ακατάλληλο για ορισμένα ναυτικά. Ετσι, Ιαπωνικό σύστημαΗ διαίρεση των πλοίων μπορεί να εγείρει τουλάχιστον πολλά ερωτήματα για έναν αδαή. Η Ιαπωνία, έχοντας έναν σοβαρό στόλο, έναν από τους καλύτερους στην Ασία, εν τω μεταξύ έκανε πολύ δρόμο για να εκσυγχρονίσει τα υπό ναυπήγηση πλοία.
Ως αποτέλεσμα, η ίδια κατηγορία πολεμικών πλοίων μπορεί να διαφέρει σημαντικά στα χαρακτηριστικά τους ανάλογα με το έτος κατασκευής. Έτσι, τα ίδια αντιτορπιλικά σε υπηρεσία μπορούν να ικανοποιήσουν όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις εάν κατασκευάστηκαν πρόσφατα ή μπορούν να αντιστοιχούν σε φρεγάτες ή κορβέτες άλλων ναυτικών.
Η κύρια δύναμηΟ ιαπωνικός στόλος θεωρείται αντιτορπιλικά-ελικοπτεροφόρα.
Παρά το όνομά τους, αυτά είναι ουσιαστικά ελαφριά αεροπλανοφόρα εξοπλισμένα με τα περισσότερα σύγχρονα ηλεκτρονικά. Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει δύο τύπους πλοίων, το Hyuga, που είναι ένα ζευγάρι πλοίων, και το Shirane, επίσης ένα ζευγάρι πλοίων. Είναι ενδιαφέρον ότι τα δύο τελευταία πλοία εισήχθησαν στον στόλο τη δεκαετία του 1980.
Η δεύτερη κατηγορία αποτελείται από καταστροφείς URO (όπλα κατευθυνόμενων πυραύλων). Υπάρχουν και πλοία εδώ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ. Τα πιο σύγχρονα, του τύπου Atago, που αντιπροσωπεύονται από δύο πλοία. Η κατηγορία Kongo αποτελείται από τέσσερα πλοία που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του 1990. Η κλάση Hatakaze, που δημιουργήθηκε το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1980, αποτελείται από ένα ζευγάρι πλοίων, που χρησιμοποιείται πλέον ως σκάφη εκπαίδευσης.
Μια άλλη κατηγορία, η τρίτη, πάλι αντιτορπιλικά, αλλά πιο παρόμοια με τα αντίστοιχα σε άλλους στόλους. Αυτό περιλαμβάνει πολλούς τύπους, κατανεμημένους κατά χρόνο κατασκευής. Η τέταρτη κατηγορία, τα υποβρύχια, αντιπροσωπεύεται από 17 υποβρύχια ντίζελ. Το πέμπτο περιλαμβάνει αποβατικά και βοηθητικά πλοία, καθώς και παγοθραυστικά.
Δική της κατάταξη στο Ναυτικό των ΗΠΑ. Τα σκάφη χωρίζονται ανάλογα με τον σκοπό τους. Για τη διάκρισή τους, έχει εισαχθεί ένα σύστημα κρυπτογράφησης γραμμάτων. Έτσι, για παράδειγμα, τα γράμματα "BB" σημαίνουν BigBattleship, το οποίο αντιστοιχεί στην κατηγορία των θωρηκτών σε άλλους στόλους.
Είναι ενδιαφέρον ότι μερικές φορές ένα πλοίο αλλάζει κατηγορία, αλλά τα γράμματα αφήνονται με απόφαση της ναυτικής διοίκησης.
Αυτό συνέβη αρκετές φορές μετά από μεγάλες μεταρρυθμίσεις του στόλου κατά τη διάρκεια του 20ού αιώνα. Κοινά σε όλα τα πλοία είναι τα γράμματα «USS», που σημαίνει «πλοίο των Ηνωμένων Πολιτειών».
Μεταξύ των μεγαλύτερων τύπων πλοίων, που συνήθως χαρακτηρίζονται από παραλλαγές με τα γράμματα «CV», είναι τα αεροπλανοφόρα. Διαφέρουν σε μέγεθος και τύπο αεροσκαφών, αεροπλάνων ή ελικοπτέρων, αλλά συνδυάζονται σε μία κατηγορία.
Τα υπόλοιπα πλοία επιφανείας φέρουν πρωτότυπο χαρακτηρισμό με γράμματα, όπως "C" - καταδρομικά, "D" - καταστροφείς, "F" - φρεγάτα. ΣΕ διαφορετικά χρόνιαΤόσο τα περιπολικά όσο και τα μόνιτορ βρέθηκαν με κωδικούς, αλλά με την πάροδο του χρόνου αφαιρέθηκαν από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ.
Στόλος υποβρυχίωνφοράει το υποχρεωτικό γράμμα "S", το οποίο έχει επίσης πολλές πρόσθετες έννοιες ανάλογα με τον τύπο του όπλου ή του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Το γράμμα "P" σημαίνει σκάφη, τα οποία επίσης διαφέρουν ως προς το μέγεθος και τον τύπο των όπλων που μεταφέρουν.
Υπάρχουν αρκετοί κρυπτογραφήσεις εδώ που χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ και στη συνέχεια απλώς εγκαταλείφθηκαν.
Εδώ μπορούν να τοποθετηθούν και πολεμικά πλοία της αμερικανικής ακτοφυλακής, που τυπικά αποτελούν ξεχωριστή μονάδα. Το γράμμα "L" σημαίνει ότι το σκάφος ανήκει αποβατικό στόλο. Διαφέρει μεταξύ τεράστιων αποβατικών πλοίων που μεταφέρουν στρατιώτες από τη μια ήπειρο στην άλλη και αποβατικών σκαφών που προσγειώνουν πεζικό και εξοπλισμό απευθείας στη στεριά. Τα τελευταία έχουν αμφίβια χαρακτηριστικά.
Μεγάλη προσοχή δόθηκε στην ανάπτυξη αυτών των σκαφών κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν οι πεζοναύτες αποβιβάστηκαν και πολέμησαν στα νησιά Ειρηνικός ωκεανόςκαι η περίφημη ζώνη απόβασης της Νορμανδίας. Το γράμμα "Α" υποδείκνυε όλα τα βοηθητικά σκάφη.
Παρά την παλιά δόξα της ερωμένης των θαλασσών, ο βρετανικός στόλος έχει χάσει όλη την προηγούμενη ισχύ του. Ωστόσο, η εξουσία των Άγγλων ναυτικών εξακολουθεί να παραμένει υψηλή. Η ταξινόμηση πλοίων του Βρετανικού Ναυτικού είναι αρκετά δύσκολη.
Φυσικά, ανάμεσά τους είναι τα ίδια αεροπλανοφόρα, αντιτορπιλικά, κορβέτες και σκάφη, αλλά διαφέρουν ως προς τον αριθμό του σημαιοφόρου.
Κάθε στολίσκος είχε το δικό του ειδικό σημαιοφόρο και στο πλοίο σε αυτόν τον στολίσκο δόθηκε ένας αριθμός και μετά ένα γράμμα που έδειχνε την κλάση του πλοίου. Είναι ενδιαφέρον ότι στην αριθμολογία δεν υπάρχει καθόλου αριθμός "13", ο οποίος θεωρείται άτυχος μεταξύ των ναυτικών.
Το σύστημα ταξινόμησης με αριθμούς και σημαία συνεχίζει να υπάρχει, με μικρές αλλαγές, από τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο.
Η ιστορία του ναυτικού πηγαίνει πίσω εκατοντάδες χρόνια. Δεδομένου ότι οι ναυτικοί είναι εξαιρετικά δεισιδαίμονες άνθρωποι, διατηρούν παραδόσεις, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που σχετίζονται με το «σπίτι» τους - το πλοίο, στα ονόματα των πλοίων, ακόμη και στην ταξινόμησή τους, μπορείτε να βρείτε πολλούς παλιούς όρους και ονομασίες που δεν κάνουν τον στόλο λιγότερο αποτελεσματικός.
βίντεο