daungan ng ilog ng Ulyanovsk. Mga ruta ng turista at paglalakad

Istasyon ng ilog: Ulyanovsk - Samara. Ulat ng larawan.
Simbirsk Harbor. Mga pantasya at pangako 4 na taong gulang

Hindi ko uubusin ang iyong oras sa mga numero sa transportasyon ng pasahero, sa pag-aayos ng rehiyonal na paghahatid ng mga pasahero sa mga ruta ng suburban, transportasyon ng pasahero sa mga lungsod ng rehiyon ng Volga at mga kalapit na rehiyon, mga paglalakbay para sa mga bakasyunista at turista mula sa Ulyanovsk River Station. Wala lang sila. Ang isang oras na paglalakad sa kahabaan ng Volga mula sa lumang tulay hanggang sa bago o sa Krasny Yar, sa kaso ng pag-recruit ng kinakailangang bilang ng mga pasahero sa barko, ay hindi itinuturing na turismo o transportasyon ng pasahero.

Upang i-verify ito, tingnan lamang ang opisyal na website ng Ulyanovsk River Port at tingnan ang seksyon " Turismo". Hindi transportasyon ng pasahero at turismo, hindi ang organisasyon ng mga bagong ruta, ngunit ang mga piging, pagtanggap, isang incendiary presenter at isang naka-istilong DJ ay naging priority aktibidad ng Ulyanovsk river port.

Ano ang plano mo apat na taon na ang nakakaraan? Tingnan natin ang ilang quotes sa media:

Hulyo 3, 2009 "Katotohanan ng Ulyanovsk"
Ulyanovsk daungan ng ilog dapat maging pangunahing sentro ng logistik ng Volga Federal District

Sa malapit na hinaharap, pag-aaralan nating mabuti ang karanasan ng ibang mga rehiyon sa pagpapaunlad ng industriya ng ilog. Bilang bahagi ng estratehikong pag-unlad rehiyon, may intensyon na gawing pangunahing sentro ng transportasyon at logistik ang daungan ng ilog na may partisipasyon sa pananalapi ng estado, na magkokonekta mga daluyan ng tubig dumadaloy ang mga kargamento sa Mordovia, Samara, ang Republika ng Tatarstan, - sabi ni Gobernador Sergei Morozov sa isang field meeting sa Ulyanovsk daungan ng ilog.

Sa pagpupulong, ipinakita ang proyekto na "Simbirskaya Harbour" ng Ulyanovsk River Port, na naglalayong pag-unlad ng transportasyon ng pasahero ng tubig, ang organisasyon ng imprastraktura ng kultura at entertainment sa teritoryo ng daungan. Ang dami ng pamumuhunan ay lumampas sa 105 milyong rubles.

Nais kong iguhit ang iyong pansin sa mga oras ng pagbubukas ng mga opisina ng tiket. Isang cashier ang bukas 24/7

Walang turnstile dito, walang electronic pass, walang security guard. Narito ang libreng access sa pier sa pamamagitan ng pintong ito:

At lumabas ako sa pier, ipakita sa iyo ang lahat ng nakikita ko sa aking sarili:

P.S.
Ang istasyon ng ilog ng Kazan (walang 2 metrong bakod) at may libreng pag-access sa pier:

River Station Cheboksary:

Ang pier sa Simbirsk (mula noong 1924 Ulyanovsk) ay umiral nang mahabang panahon. Bago ang rebolusyon ng 1917 ang lungsod ay mahalagang sentro kalakalan ng butil. Bagaman sa mga taong iyon ay may isang balakid sa anyo ng isang hindi komportable na hindi sementadong, na may mataas na antas steepness, tumaas mula sa bangko ng Volga hanggang sa lungsod. Hanggang 1924, ang lahat ng mga operasyon sa paglo-load at pag-unload sa Simbirsk (Ulyanovsk) port ay isinasagawa nang manu-mano.

Matapos ang digmaan, na may kaugnayan sa pagtatayo ng Volga hydroelectric power station at ang kasunod na pagpapalalim at pagpapalawak ng Volga riverbed, ang pagtatayo ng isang modernong daungan ng ilog ay nagsimula sa Ulyanovsk. Sa panahon mula 1952 hanggang 1961, isang malaking artipisyal na dam na may taas na 12 metro ang itinayo, isang dam ang itinayo. Ang isang bagong port ng kargamento ay itinayo sa kaliwang bangko - distrito ng Zavolzhsky.

Noong 1965, nagsimula ang isang bagong istasyon ng ilog (sa kanang pampang ng Volga, sa distrito ng Zheleznodorozhny. Itinayo ito ng reinforced concrete, steel at glass, at nagbigay ito ng lahat ng amenities para sa mga pasahero.

Noong 60s, ang Ulyanovsk river port ay naging port ng limang dagat.

Noong dekada 80, ang kasagsagan ng daungan, ang dami ng mga operasyon ng pag-load at pagbabawas dito ay umabot sa milyun-milyong tonelada. Kabilang sa mga barko ng pasahero ay mga hydrofoil, kung saan posible na mabilis na makarating sa mga kalapit na lungsod ng Volga (Kazan, Kuibyshev at iba pa) at mga pamayanan ng rehiyon.

Noong unang bahagi ng 1990s, nagsimulang masira ang daungan. Ang lahat ng hydrofoils ay na-decommission, at ang regular na trapiko ng pasahero ay tumigil. Ngunit ang cargo port ay patuloy na gumagana.

Noong huling bahagi ng 2000s, medyo nabuhay muli ang direksyon tulad ng mga biyahe sa bangka. Upang gawin ito, noong 2009, muling na-commission ang motor ship na OM-401, pinalitan ng pangalan ang "Hero Yuri Em". Ang proyekto ng Simbirsk Harbour ay inilunsad.

Tambalan high-speed fleet at mga taon ng operasyon:

"Meteor-18" (1963 - 19xx)
"Meteor-29" (1964 - 1984)
"Meteor-54" (1966 - 1986)
"Meteor-79" (1969 - 1991, na-decommissioned mula noong 1992, pinutol noong kalagitnaan ng 90s)
"Meteor-151" (1979 - 1994, mula 1995 hanggang 1998 malamig na putik sa teritoryo ng OJSC "Ulyanovsk River Port", pinutol noong 1998)
"Meteor-180" (1983 - 1992, mula 1993 hanggang 1999 malamig na sediment sa teritoryo ng OJSC "Ulyanovsk River Port", pinutol noong 1999)
"Meteor-211" (1985 - 1998, mula noong 1999 malamig na putik sa teritoryo ng OJSC "Ulyanovsk River Port")
"Meteor-216" (1986 - 1999, mula noong 2000 malamig na sediment sa teritoryo ng OJSC "Ulyanovsk River Port")
"Meteor-226" (1988 - 1992, mula noong 1993 malamig na putik sa teritoryo ng OJSC "Ulyanovsk River Port")
"Comet-10" (1978 - 1991, mula 1992 hanggang 1996 ay naupahan sa Baltic, noong 1997 ito ay naibenta sa Greece)

Ang komposisyon ng displacement fleet at mga taon ng operasyon:

"MO-12" (19 - 19)
"MO-117" (19 - 19)
"OM-158" (19 - 19)
"OM-161" (19 - 19)
"OM-317" (19 - 19)
"OM-319" (19 - 19)
"OM-401" (19 - 19) (mula noong 1996 ito ay nasa ilalim ng muling pagtatayo, noong 2009 ito ay inilagay sa operasyon, pinalitan ng pangalan na "Hero Yury EM")
Moscow-20 (1988 - kasalukuyan)
Iskedyul:
1994 puwesto №7
high-speed na mga linya
Bely Yar - Kazan - Bely Yar
1995 puwesto №5
high-speed na mga linya
1996 puwesto №5
high-speed na mga linya
Ulyanovsk - Kazan - Ulyanovsk
Ulyanovsk - Naberezhnye Chelny
1997 puwesto №5
high-speed na mga linya
Ulyanovsk - Kazan - Ulyanovsk
1998 puwesto №5
high-speed na mga linya
Ulyanovsk - Kazan - Ulyanovsk
Ulyanovsk - Samara - Ulyanovsk
1999 puwesto №2
high-speed na mga linya
Ulyanovsk - Tolyatti - Ulyanovsk
2006
Pleasure flights berth No. 2
2007
Pleasure flights berth No. 2
2008
Pleasure flights berth No. 2
taong 2009
Pleasure flights berth No. 7
2010
Pleasure flights berth No. 2

Ang pahayag na ito ng pinuno ng rehiyon, si Sergei Morozov, ay kumalat kamakailan sa lokal na media at nagdulot ng malaking sorpresa sa mga may-ari ng negosyo sa transportasyon ng tubig. Higit sa lahat, inihayag niya ang balitang ito hindi sa negotiating table, kundi sa pamamagitan ng mga mamamahayag.

Ang mga eksperto ay naguguluhan kung paano posible na "ibalik" sa estado ang pag-aari kung ano ang pag-aari na nito. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa imprastraktura - isang puwesto at lugar ng tubig, kung gayon sila ay nasa loob na. Marahil ay may pagnanais na baguhin ang nangungunang operator komersyal na aktibidad sa larangan ng kargamento at trapiko ng pasahero? Ngunit ang isang pagnanais - kahit na sa lahat ng pagnanais - ay hindi sapat. Una, hindi masakit na isipin ang tungkol sa ekonomiya at panlipunang kahihinatnan, ang pangunahin nito ay ang pagkawala ng trabaho para sa daan-daang tao. Kung aalisin nila ang berth at water area, paano gagana ang cargo port? At ito ay hindi isang katotohanan na sa ilalim ng tangkilik ng mga rehiyonal na awtoridad ng isang bagay na naiiba mula sa kung ano ay, sila ay lilikha, na ibinigay ang "matagumpay" na karanasan sa pag-oorganisa, at pagkatapos ay ang mataas na profile na bangkarota ng lahat ng uri ng mga OGUP.

Mga order - mula sa gilid

Ang daungan ng ilog ng Ulyanovsk ay isinapribado, gayundin ang libu-libong mga negosyo sa buong bansa. Ang mga pasilidad sa imprastraktura - mga puwesto, lugar ng tubig, mga gusali, pasilidad, at iba pa - ay naupahan para sa mga komersyal na aktibidad, at dapat tandaan, na may hindi maiaalis na karapatan ng pribatisasyon, na maaaring isagawa ng mga may-ari ng daungan sa ilog anumang oras. pagkatapos ng pagpapatibay ng mga regulasyon at mekanismo sa antas ng pambatasan. At hindi alintana kung anong uri ng ari-arian ito - pederal o rehiyonal.

Binigyan kami ng "pain" para manghuli ng "isda" - para bumuo ng negosyo, lumikha ng mga trabaho, magbayad ng buwis at lagyang muli ang mga badyet ng lahat ng antas. Ang Ulyanovsk river port ay gumagana nang matatag, sa kabila ng kawalan ng anumang mga subsidyo. Ni wala tayong pagkakataon na ganap na lumahok sa kooperasyong intraregional. Ang rehiyon ng Ulyanovsk ay hindi bumibili ng buhangin mula sa amin. Nag-aalok kami ng mahusay na nalinis, dalawang beses na hugasan na buhangin para sa paggawa ng kalsada, at ito ay kalidad at pagiging maaasahan sa operasyon. O marahil ang mga kalsada ng Ulyanovsk ay kabilang sa pinakamasama sa bansa dahil gumagamit sila ng mababang kalidad na mga materyales?.. Naghahanap kami ng mga customer sa gilid, nakakakuha kami ng mga materyales para sa ibang mga rehiyon. Kaya, sa 2014-2015, 1,500 libong tonelada ng mahusay buhangin ng ilog, noong 2014 hanggang Tatarstan - 950 libong tonelada, noong 2016 hanggang Samara - 1210.8 libong tonelada. Order mula sa rehiyon ng Ulyanovsk noong 2014-2015 - zero, noong 2016 - 36 libong tonelada, - sabi Yuri Kolpakov, Tagapangulo ng Lupon ng mga Direktor ng Ulyanovsk River Port.

Noong 2010, isang "berdeng paradahan" ang itinayo sa Krasny Yar na may pinahabang pier para sa mga barkong tambayan. Larawan: Mula sa personal na archive / Mikhail Mishin

Hindi makapagtayo

Saan sa tingin mo dapat ilagay ang kuwit?

Sa liwanag "pagbabalik ng riverport sa ari-arian ng estado" nagsasalita tungkol sa pag-akit ng mga mamumuhunan na ang mga pamumuhunan ay dapat magbayad. Pansamantala, ang mga kundisyon ay ginawa lamang para sa mga sponsor. Dahil sa Ulyanovsk walang mga kalsada patungo sa daungan, walang mga pamumuhunan sa pag-renew ng imprastraktura at komunikasyon, walang pagsasanay para sa industriya ng ilog. Mayroon lamang isang sagot: gawin mo ito sa iyong sarili, - paliwanag ni Yuri Kolpakov, Tagapangulo ng Lupon ng mga Direktor. - Ginagawa namin ito: sinasanay namin ang mga tauhan sa aming sariling gastos sa ibang mga lungsod, pinapanatili ang imprastraktura sa isang angkop na kondisyon, tinutulungan ang transportasyon ng pasahero mula sa mga kita mula sa daungan ng kargamento, habang sa ibang mga rehiyon ito ay ginagawa ayon sa mga tuntunin ng pagkakapareho sa badyet ng rehiyon . SA huling beses bilang tugon sa isang liham hinggil sa kakulangan ng mga daanan, inalok kaming ayusin ang kalsada sa kahabaan ng Nagornaya Street nang mag-isa. Magiging maayos ang lahat, ngunit ito lamang ang daanan ng kargamento na hindi dapat nasa pribadong mga kamay sa kawalan ng isang kahalili, at kung saan makakatanggap kami ng isa pang singil, - sabi ni Yuri Borisovich. - Ngunit magkakaroon ng karagdagang mga katanungan sa mga awtoridad! Noong 2010, isang panrehiyong parangal ang naaprubahan para sa mga kapitan ng mga kargamento at pampasaherong barko. Bawat taon, 300 libong rubles ang inilalaan para sa kanilang paghihikayat at suporta sa pananalapi para sa mga pamagat na "Ang pinakamahusay na manggagawa ng industriya ng ilog ng rehiyon ng Ulyanovsk", ngunit hindi nagtagal. Ang panrehiyong parangal na ito ay hindi naibigay mula noong 2015.

Langoy lang

May biro sa daungan ng ilog na malapit nang makapunta sa kanila sa pamamagitan lamang ng paglangoy. Sa loob ng higit sa 10 taon, ang daungan ay nasa permanenteng paghihiwalay. Mula 1998 hanggang 2005, ang overpass ay sarado para sa pag-aayos, at sa oras na iyon ay "tumalikod" sila mula sa Ulyanovsk at tumigil sa pagpasok mga cruise ship, dahil imposibleng makapasok sa lungsod, inalis ang pampublikong sasakyan sa ruta, ang mga hagdan ng pedestrian ay hindi naayos sa loob ng mga dekada. In fairness, dapat sabihin na 2016 lang ginawa ang renovation.

At ngayon, dahil sa kakulangan ng mga daanan ng pag-access sa normatibong estado, ang mga shipper ay nagsimulang magtrabaho kasama ang port nang nag-aatubili: ang Imperial Bridge para sa pagpasa ng transportasyon ng kargamento, ang "walong kargamento" sa pagbaba ng Stepan Razin ay sarado. Ang natitira na lang ay Nagornaya Street - ang "Bermuda Triangle" sa lupa, isang patay na kalsada kung saan na-stuck ang mga trak ng KamAZ.

Ngunit hindi lang iyon. Ngayon ang teritoryo ng Ulyanovsk river port ay kasama sa heap sa landslide zone, na hindi at hindi kailanman. At nangangahulugan ito na walang muling pagtatayo - sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa pag-aayos ng istasyon ng ilog at pagtatayo ng mga bagong pasilidad - ay maaaring isagawa, at ang negosyo ay dapat na isara, dahil ang pagpupugal at paglo-load ng mga operasyon sa naturang mga lugar ay hindi katanggap-tanggap. Habang ang mga 40-toneladang trak ay ipinagbabawal na pumasok sa daungan, ang 3,600-toneladang tren ay pinapayagang pumasok sa daungan ...

Dumating ang mga barko sa aming daungan

The fact na ayaw nilang lumapit sa atin mga barkong pampasaherong dahil sa aming daungan ng ilog - hindi ito totoo, - sabi ng chairman ng board of directors ng Ulyanovsk port. - Nagbibigay kami komprehensibong serbisyo fleet: tumatanggap kami para sa pagpupugal, nagbibigay ng tubig, gasolina at pampadulas, kumukuha ng basura. Ang Riverport ay hindi isang tourist attraction o isang tour operator - ang mga taong bumili ng ticket para sa isang river cruise ay interesadong makita ang lungsod. At kung bakit hindi nakakapukaw ng interes si Ulyanovsk, ang mga eksperto lamang ang maaaring propesyonal na sagutin ang tanong na ito. Sa pamamagitan ng paraan, mayroon kaming mga kumpanya na nag-oorganisa mga paglalakbay sa ilog, at hindi naman. Totoo, ang katotohanan na ang mga barko ng motor ay pumapasok sa daungan sa pamamagitan ng breakwater sa loob ng isang oras at kalahati ay isang tampok ng lugar ng tubig. Nakabuo kami ng isang panukala sa mga awtoridad sa rehiyon na ilipat ang pampasaherong daungan, tulad ng sa ibang mga lungsod, sa higit pa komportableng lugar- sa pagitan ng Imperial at Presidential na tulay, - sabi ni Yuri Borisovich. - Mayroong direktang diskarte para sa mga barkong de-motor, isang cable car, isang hagdanan, isang paglabas kaagad sa pilapil ng Venets. Ito ay magiging isang kawili-wiling pag-akyat, pagtitipid ng oras, at mayroong bawat pagkakataong makapasok sa mga ruta ng cruise. Ang Ulyanovsk River Port ay handa na para sa public-private partnership para ipatupad ang proyektong ito: magtayo ng istasyon ng tren, pier, at serbisyohan sila.

Ang daungan ng ilog ay nag-aalala na ang kakulangan ng mga daan na daan para sa transportasyon ng kargamento ay hahantong sa pagbaba sa pagganap ng daungan ng kargamento, mula sa mga kita kung saan pinondohan ang transportasyon ng pasahero. Ngayon sa aming daungan ay may mga paglalakbay sa kasiyahan sa dalawang barkong de-motor. Noong 2010, sa gastos ng aming sariling mga pamumuhunan, isang "berdeng paradahan" ang itinayo sa Krasny Yar sa mga bangko ng Volga, kung saan, sa pamamagitan ng paraan, ang isang pinahabang pier ay nagpapahintulot sa lahat ng mga uri ng mga barko na mag-moor. Ngunit walang intra-regional at intercity na transportasyon, tulad ng dati.

Walang subsidyo gaya ng walang tubig

Tingnan natin ang sitwasyon nang matino, - sabi ni Yuri Kolpakov. - Ang barko ay hindi isang rubber boat na nakakaangkla kahit saan. Para sa kanya ay dapat nilikha mga espesyal na kondisyon moorings: mooring, deepening, serbisyo sa pier. Sa rehiyon, ang lahat ng mga puwesto ay inabandona at nahuhugasan, ang mga pier ay matatagpuan sa mga lugar kung saan at mula sa kung saan ito ay hindi maginhawa para sa mga tao na makarating. Isa itong dahilan. Ang pangalawa ay ang trapiko ng pasahero ay dapat magkaroon ng isang customer, marahil, ito ang mga awtoridad, na ang gawain ay upang malutas ang mga isyu sa komunikasyon sa transportasyon sa gastos ng mga nagbabayad ng buwis. Posibleng ayusin ang mga intra-regional na ruta ng ilog, sa kondisyon na mayroong mga subsidyo mula sa badyet, kung hindi, ito ay magiging isang pinansiyal na pasanin sa mga pasahero. Transportasyon sa ilog- hindi mura. Handa ka na bang magbayad ng 1.5 libong rubles at maglakad ng 4-6 na oras sa isang pag-areglo sa rehiyon ng Ulyanovsk, kapag makakarating ka doon sa bus sa loob ng 1-1.5 na oras, halimbawa, para sa 200-300 rubles? Paano sa tingin mo ang magiging traffic?..

Patuloy na nasa pitchfork sa kapangyarihan, ang mga mahinhin na taga-ilog, na kakaunti ang nagsasalita tungkol sa kanilang sarili sa media, ay hindi nawawala ang kanilang mabuting espiritu. Oo, at isang beses - nangunguna sa pag-navigate. Sa sandaling matunaw ang yelo, magbubukas ang trapiko ng kargamento, at sa Mayo 1, ang mga bangka sa kasiyahan ay pupunta sa kahabaan ng Volga ...

Ang wika ng mga numero

Ang kahusayan ng negosyo ng Ulyanovsk River Port ay nakumpirma ng mga numero. Mula noong 2000s, ang trapiko ng kargamento at pasahero ay dumoble mula sa 800 libo dati 1591 libo tonelada at 15 libo dati 30 libo mga pasahero sa nabigasyon. Ang materyal at teknikal na base ng daungan ay nadagdagan ng maraming beses: ang cargo at pasahero fleet ay nadagdagan dahil sa muling pagtatayo at pagkuha ng mga barko, ang bilang ng mga kagamitan sa transshipment, mga lumulutang na pasilidad ng mekanisasyon. Noong 2000, ang negosyo ay may 5 tugs sa pagtatapon nito, noong 2016 - 10 , tumaas ang bilang ng mga barge mula sa 7 dati 15 mga yunit, ang kanilang tonelada - kasama 17.5 libo dati 41 libo tonelada, dahil sa muling pagtatayo ng pangalawa barkong pampasaherong kapasidad ng pasahero ngayon 260 lalaki sa halip 155 .

10 portal crane, limang front-end loader (mayroong isa) at dalawang weight loader (mayroong isa) ay kasangkot sa paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon. Para sa pagkuha ng mga non-metallic na materyales sa gusali, ang fleet ng lumulutang na mekanisasyon ay triple - tatlong dredger, tatlong hydraulic loader, pati na rin ang dalawa lumulutang na crane. Dalawang sand unloading site ang itinayo, kabilang ang isa sa labas ng rehiyon ng Ulyanovsk, ngunit wala. Dalawang karagdagang lisensya para sa pagbuo ng mga hukay ng buhangin ang nakuha. Ang bilang ng mga aktibidad ay nadagdagan mula tatlo hanggang lima. Habang sa Russia sa kabuuan, tatlong cargo port ang sarado taun-taon o nasa bingit ng pagbagsak. Ang isang halimbawa nito ay ang Nizhny Novgorod, Balakovo, sa Kineshma. Ang mga daungan ng pasahero ay umunlad sa mga subsidyo. Ang Tatarstan ay 60 milyon rubles, Cheboksary - 9 milyon rubles, Samara - 20 milyon rubles bawat taon. Ulyanovsk - 0 . Kaya bago ihambing ang mga daungan, makatuwirang ihambing ang saloobin ng mga lokal na awtoridad sa kanila.

Ang timetable para sa mga motor ship ng Ulyanovsk river port ay may kasamang isang oras at kalahating araw na paglalakbay sa 13.00 "Imperial bridge - Presidential bridge" at isang oras na paglalakbay sa gabi sa 19.00 kasama ang Kuibyshev reservoir.

Ang mga flight na ito ay gagana hanggang sa katapusan ng Agosto. Flight "Richport - Imperial Bridge - Presidential Bridge" - isang paglalakad sa kahabaan ng Volga na tumatagal ng 1.5 oras. Sa panahon nito, makikita mo ang maalamat na railway na "Imperial Bridge", na itinayo noong mga panahon ng tsarist, pati na rin ang modernong istraktura ng engineering na "President's Bridge" - isa sa pinakamalaking sa Europa at isa sa pinakamalaking tulay ng ilog sa mundo. Ang paglipad sa gabi sa kahabaan ng reservoir ng Kuibyshev ay umaalis sa 19.00, nagbibigay ito ng pagkakataon para sa mga nagtatrabaho, nais na kumpletuhin o ipagpatuloy ang programa ng bakasyon o katapusan ng linggo na may pahinga sa Volga. Alalahanin na ang mga barko ng Ulyanovsk river port na "Moskovsky-20" at "Hero Yuriy Em" ay tumatakbo araw-araw. Araw-araw sa 11.00, 13.00, 15.00, 17.00 at 19.00 maaari kang sumakay sa reservoir ng Kuibyshev. Mula Huwebes hanggang Biyernes mayroong mga flight sa gabi sa Krasny Yar: sa umaga sa 9.00 at sa gabi sa 17.00. Presyo ng tiket: para sa paglalakad kasama ang reservoir ng Kuibyshev - 250-350 rubles. para sa mga matatanda, 150-170 rubles. para sa mga batang wala pang 10 taong gulang, mga batang wala pang 5 taong gulang - walang bayad; sa rutang "Ulyanovsk - Krasny Yar - Ulyanovsk" - 350 rubles. para sa mga matatanda, 170 rubles. para sa mga batang wala pang 10 taong gulang, mga batang wala pang 5 taong gulang - walang bayad;

Ang Ulyanovsk (dating Simbirsk) ay isang lungsod na matatagpuan sa European na bahagi ng Russian Federation, na may katayuan ng isang urban district at matatagpuan sa Volga Upland, sa pampang ng Kuibyshev reservoir, ang mga ilog ng Volga at Sviyaga, mas malapit sa confluence. ng mga channel. Petsa ng pundasyon lokalidad Isinasaalang-alang ang 1648, ngayon mga 620 libong tao ang nakatira dito.

Mga tampok na heograpikal at klimatiko

Ang teritoryo ng lungsod ay matatagpuan sa isang maburol na kapatagan. Taas sa ibabaw ng dagat - mula 80 hanggang 160 metro. Sa kanang bahagi ng settlement, may mga ups and downs. Ang klima dito ay mapagtimpi kontinental, ngunit medyo tuyo kaysa sa gitna ng bansa. Ang average na taunang temperatura ng atmospera ay +5 degrees. Ang Ulyanovsk river port ay matatagpuan sa loob ng lungsod. Ang average na tagal ng pag-navigate sa Volga ay 195-200 araw. Ang daungan ay isang link sa pagitan ng iba pang mga paraan ng transportasyon: kalsada at tren.

Kasaysayan ng hitsura

Nasa pre-rebolusyonaryong Russia ang lungsod ay may malaking estratehikong kahalagahan, bilang sentro ng kalakalan ng butil. Ang lahat ng mga operasyon sa paglo-load at pagbaba ng karga sa daungan noong panahong iyon ay manu-manong isinagawa dahil sa malakas na antas ng tirik ng baybayin.

Matapos makumpleto ang konstruksyon, na humantong sa pagpapalalim at pagpapalawak ng channel ng Volga, isang lugar ng konstruksiyon ang inilunsad sa teritoryo ng daungan upang bumuo ng isang modernong punto ng pagtanggap at pag-alis ng ilog. Mula 1952 hanggang 1961, isang dam at isang dam na may taas na 12 metro ang itinayo.

Nasa 60s na ng huling siglo, nagsimula ang pag-unlad ng daungan ng ilog ng Ulyanovsk, at sinimulan nilang tawagan ito. Ang kasagsagan ng negosyo ay bumagsak noong dekada 80, ang dami ng mga operasyon sa paglo-load at pagbabawas ay patuloy na tumataas (napunta ang pagkalkula sa milyun-milyong tonelada). Tulad ng karamihan sa mga negosyo, noong dekada 90, nagsimulang bumaba ang daungan. Ang mga sasakyang-dagat ay pinaalis, ang mga pasahero ay dinadala paminsan-minsan, ngunit ang negosyo ay patuloy na gumagana.

Noong unang bahagi ng 2000s, ang daungan ng ilog ng Ulyanovsk ay nagsimulang mabagal na mabuhay. Nagpatuloy pa ang mga biyahe ng bangka. Noong 2009, ang barko ng motor na OM-401 ay naayos, inilagay sa operasyon at inararo ang tubig sa ilalim ng isang bagong pangalan - "Hero Yuri Em". Mayroon ding mga paglalakad sa barko ng motor na "Moskovsky-20".

Mga ruta ng turista at paglalakad

Nag-aalok ang daungan ng mga residente at bisita ng mga paglalakbay sa kasiyahan ng lungsod sa kahabaan ng reservoir ng Kuibyshev. Sa loob ng 1.5 oras makikita mo ang dalawang maalamat na tulay ng lungsod - "Imperial (kalsada at riles, itinayo noong 1916) at" Presidential "(itinayo noong 2009)

Para sa mga gustong mag-relax sa "green parking lot" at sa recreation center na "Green Yar", isang regular na flight ng turista ang isinasagawa, ang oras ng paglalakbay ay 45 minuto.

Sumusunod ang mga barkong de-motor modernong konsepto ginhawa, ang cabin ay may air conditioning at sistema ng bentilasyon.

Sa parehong mga barko ay may pagkakataon na magdaos ng mga maligaya na kaganapan at pagtanggap, kabilang ang mga kasalan. Ang "Geroy Yuri Em" ay tumatanggap ng 108 katao na nakasakay, at "Moskovsky-20" - 150 katao.

Ang OJSC "Rechport Ulyanovsk" ay nag-aalok ng charter ng mga sasakyang-dagat para sa indibidwal na transportasyon kapwa sa loob ng reservoir ng Kuibyshev at para sa mas mahabang distansya. Ang mga ruta ng turista ay pinangangasiwaan ng kumpanya ng Simbirskaya Gavan, na nagpapatakbo sa teritoryo ng daungan.

kumpanya ng pagpapadala

Ang daungan ng ilog ng Ulyanovsk ay mga kargamento at mga puwesto ng pasahero. Ang teritoryo ay may mga crane runway at 11 gantry crane (isa sa mga ito ay may kapasidad na nakakataas na 100 tonelada). Ang kumpanya ay nagmamay-ari ng warehouse space na 4500 sq. m., sa mga lugar na ito 3 saradong bodega.

Ang daungan, tulad ng karamihan sa mga negosyo ng bansa, ay isinapribado noong 2000s. Hindi masasabi na ang pagbawi ng ekonomiya sa negosyo ay nagsimula kaagad, ngunit gayunpaman mayroong ilang mga pagpapabuti.

Kung ikukumpara noong 2000s, ngayon ang dami ng kargamento at trapiko ng pasahero ay tumaas, mula 8 libo hanggang 15,910 libong tonelada. At ang mga pasahero ay dinala nang 2 beses na higit pa, sa "zero" ito ay 15 libo lamang, at ngayon ay 30 libo para sa panahon ng nabigasyon.

Noong 2000, may 5 towing unit ang enterprise, noong 2016 - 10 na. Doble rin ang bilang ng mga barge, dati ay 7 working platforms lang, ngayon 15 na.

Huwag kalimutan na ang karamihan sa mga port ay tumatanggap ng mga subsidyo mula sa lokal na badyet, halimbawa, 60 milyong rubles ang inilalaan sa Tatarstan, at 20 milyon sa Samara. Ang daungan ng ilog ng Ulyanovsk ay hindi nakatanggap ng kahit isang sentimo mula sa lokal o pederal na badyet.

Mga Kontemporaryong Isyu

Hindi pa katagal, ang mga awtoridad ng daungan ay natigilan sa pahayag ng gobernador ng rehiyon ng Ulyanovsk na si Sergei Morozov. Sinabi ng opisyal na kinakailangang ibalik ang port ng ilog ng Ulyanovsk sa munisipal na ari-arian. Lahat ng tao sa Ulyanovsk ay nagagalit, kasama na lokal na residente, dahil malaking panganib na daan-daang empleyado ang mawalan ng trabaho.

Tamang-tama ang galit ng pamunuan ng daungan, dahil ang mga lokal na awtoridad ay hindi tumulong. Ang daungan ay nakapag-iisa na nagpapanatili ng imprastraktura, nagsasanay ng mga tauhan sa ibang mga lungsod. Ayon sa administrasyon, huling kahilingan tungkol sa paglutas sa isyu ng mga daan na daan, nag-alok ang mga lokal na awtoridad na ayusin ang mga ito sa kanilang sariling gastos. Dahil sa kakulangan ng mga daan na daan, imposibleng makipagtulungan sa mga kargador, bilang resulta, ang daungan ay mararating lamang sa pamamagitan ng isang "patay" na kalsada sa kahabaan ng Nagornaya Street. At hindi lamang ito ang mga problema na, nais kong paniwalaan, haharapin ng daungan.