TASS-DOSIER /Valery Korneev/. Στις 7 Ιουνίου 2016 στο ναυπηγείο της Βαλτικής "Yantar" (Καλίνινγκραντ) αναμένεται να μεταφερθεί η φρεγάτα του ρωσικού Πολεμικού Ναυτικού έργου 11356 "Admiral Essen", που πήρε το όνομά του από τον Ναύαρχο του Ναυτικού Ρωσική Αυτοκρατορία Nicholas von Essen (1860-1915).
Ιστορικό έργου
Πλοία Project 11356R/M (χρησιμοποιείται επίσης η ονομασία 11357) - μια σειρά από φρεγάτες πολλαπλών χρήσεων (πλοία περιπολίας) μακρινή θαλάσσια ζώνη .
Τροποποίηση φρεγατών κλάσης Talwar ("Talwar", έργα 11356 και 11356A), οι οποίες ναυπηγήθηκαν σε ρωσικά ναυπηγεία με εντολή του ινδικού ναυτικού το 1999-2013. Με τη σειρά τους, οι «ινδικές» φρεγάτες αναπτύχθηκαν από το North Design Bureau (Αγία Πετρούπολη) ως εξαγωγική έκδοση του περιπολικού πλοίου Project 1135 Burevestnik.
Στα μέσα της δεκαετίας του 2000. Το ρωσικό ναυτικό αντιμετώπισε επείγουσα ανάγκη ενημέρωσης της σύνθεσης του πλοίου. ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΗΛΙΚΙΑΣπλοία επιφανείας ήταν περίπου 20 χρόνια, η ταυτόχρονη παρουσία στη σύνθεση μάχης διαφορετικών τύπων μονάδων μάχης της ίδιας κλάσης προκάλεσε μεγάλα προβλήματαμε προμήθειες και επισκευές - για παράδειγμα, εκείνη την εποχή το ρωσικό ναυτικό περιλάμβανε οκτώ περιπολικά πλοία των επτά διαφορετικά έργα. Η θέση σε λειτουργία των φρεγατών νέων έργων (22350 και 20380) καθυστέρησε λόγω σχεδιαστικών και κατασκευαστικών δυσκολιών.
Από την άποψη αυτή, αποφασίστηκε η καθιέρωση μιας σειράς περιπολικών πλοίων με βάση το έργο 11356, η παραγωγή των οποίων, χάρη στις εξαγωγικές συμβάσεις, έχει ήδη εκπονηθεί Ρωσικά ναυπηγεία. Ορισμένες επιχειρήσεις της United Industrial Corporation (OPK) και της United Shipbuilding Corporation (USC) συμμετείχαν στον διαγωνισμό κατασκευής, το Yantar Baltic Shipbuilding Plant (Καλίνινγκραντ), το οποίο είναι μέρος του USC, αναδείχθηκε νικητής.
Το 2010 και το 2011 Το Υπουργείο Άμυνας υπέγραψε δύο συμβάσεις με την επιχείρηση για τη ναυπήγηση συνολικά 6 περιπολικών πλοίων. Το κόστος κάθε σύμβασης ανήλθε σε 40 δισεκατομμύρια ρούβλια (περίπου 13 δισεκατομμύρια ρούβλια ανά πλοίο). Υποτίθεται ότι και οι έξι φρεγάτες θα αποτελούν μέρος του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά
Το περιπολικό πλοίο του έργου 11356R έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει πλοία και σκάφη επιφανείας, υποβρύχια και εχθρικούς επίγειους στόχους, να περιπολεί, να περιπολεί και να προστατεύει τους θαλάσσιους δρόμους.
- το μήκος της φρεγάτας είναι 124,8 m, πλάτος - 15,2 m, βύθισμα - 4,2 m.
- συνολικό εκτόπισμα 4035 τόνοι.
- πλήρης ταχύτητα - 30 κόμβοι.
- εύρος πλεύσης - 4 χιλιάδες 850 ναυτικά μίλια (με ταχύτητα 14 κόμβων).
- αυτονομία πλοήγησης - έως 30 ημέρες.
- πλήρωμα - 180 άτομα (συμπεριλαμβανομένων 18 αξιωματικών).
Ο κύριος σταθμός παραγωγής ενέργειας είναι ένας αεριοστρόβιλος (δύο μετακαυστήρες και δύο κύριοι κινητήρες, αντίστοιχα, χωρητικότητας 22 χιλιάδων ίππων και 8 χιλιάδων 450 ίππων ο καθένας).
Οι κινητήρες για τις πρώτες φρεγάτες προμηθεύτηκαν από την ουκρανική επιχείρηση "Zorya" - "Mashproekt" (Nikolaev). Η δεύτερη παρτίδα των τριών πλοίων σχεδιάζεται να εξοπλιστεί με κινητήρες ρωσικής κατασκευής.
Το 2015, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας αναγνώρισε την NPO Saturn (Rybinsk) ως την κύρια επιχείρηση για την κατασκευή κύριων σταθμών παραγωγής ενέργειας για πλοία αυτού του έργου. Έναρξη παραδόσεων κινητήρες αεριοστροβίλωνστο PSZ "Yantar" έχει προγραμματιστεί προσωρινά για τα τέλη του 2017 - αρχές του 2018.
Εξοπλισμός
- 8 κάθετοι εκτοξευτές του πυραυλικού συστήματος Kalibr-NK. Αυτοί οι πύραυλοι μπορούν να χτυπήσουν επιφανειακούς, παράκτιους και υποθαλάσσιους στόχους σε απόσταση έως και 2.000 km.
- Αντιαεροπορικά συστήματα πυραύλων και πυροβολικού "Shtil-1", "Broadsword" και AK-630M.
- Βάση γενικής χρήσης πυροβολικού A-190 (διαμέτρημα 100 mm).
- Τορπιλοσωλήνες διαμετρήματος 533 χλστ.
- Εκτοξευτής πυραύλων RBU-6000.
- Το σύστημα πληροφοριών και ελέγχου μάχης "Requirement-M" αναπτύχθηκε από την NPO "Meridian" (Αγία Πετρούπολη).
- Η φρεγάτα είναι εξοπλισμένη με υπόστεγο και διάδρομο για ένα ανθυποβρυχιακό ελικόπτερο (Ka-27 ή Ka-31).
Πλοία έργου
- Μολύβδινο πλοίο της σειράς "Ναύαρχος Γκριγκόροβιτς"(σειριακός αριθμός 01357) κατατέθηκε στο ναυπηγείο Yantar στις 18 Δεκεμβρίου 2010 και καθελκύστηκε στις 14 Μαρτίου 2014.
- Στις 7 Νοεμβρίου 2014 εκτοξεύτηκε η δεύτερη φρεγάτα - "Ναύαρχος Έσσεν"(σειριακός αριθμός 01358), ο οποίος καθορίστηκε στις 8 Ιουλίου 2011. Την άνοιξη του 2016, το πλοίο ολοκλήρωσε τις κρατικές δοκιμές και είναι έτοιμο για μεταφορά στον στόλο.
- Τρίτη φρεγάτα - "Ναύαρχος Μακάροφ"(σειριακός αριθμός 01359) - ορίστηκε στις 29 Φεβρουαρίου 2012, δρομολογήθηκε στις 2 Σεπτεμβρίου 2015. Η μεταφορά στον στόλο έχει προγραμματιστεί το πρώτο εξάμηνο του 2016.
- Κατασκευή δύο ακόμη φρεγατών - "Ναύαρχος Μπουτάκοφ"(αύξων αριθμός 01360, που ορίστηκε στις 12 Ιουλίου 2013) και «Ναύαρχος Ιστόμην»(σειριακός αριθμός 01361, που ορίστηκε στις 15 Νοεμβρίου 2013) - ανεστάλη την άνοιξη του 2015 λόγω μη παράδοσης σταθμών ηλεκτροπαραγωγής αεριοστροβίλων από την Ουκρανία. Το "Admiral Butakov" ξεκίνησε στις αρχές Μαρτίου 2016. Ο χρόνος μεταφοράς της δεύτερης τριάδας φρεγατών του έργου 11356 στον στόλο θα εξαρτηθεί από τον ρυθμό ανάπτυξης της παραγωγής κινητήρων αεριοστροβίλου από την NPO Saturn.
- Σχετικά με την τοποθέτηση της έκτης φρεγάτας της σειράς - "Ναύαρχος Κορνίλοφ"(σειριακός αριθμός 01362) - δεν αναφέρεται επίσημα. Ωστόσο, σύμφωνα με συνέντευξη του γενικού διευθυντή του ναυπηγείου «Yantar» Eduard Efimov, που δημοσιεύτηκε από την εφημερίδα «Guardian of the Baltic» στις 22 Απριλίου 2016, το κύτος του πλοίου έχει ήδη σχηματιστεί πάνω από το μισό.
Στις 5 Ιουλίου 2015, ο Ανώτατος Διοικητής του Ρωσικού Ναυτικού, Ναύαρχος Βίκτορ Τσίρκοφ, είπε στους δημοσιογράφους στη Διεθνή Ναυτική Έκθεση στην Αγία Πετρούπολη ότι αντί για αυτά πλοία κεφαλαίουγια τις ανάγκες του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας θα κατασκευαστούν 18 μικρά πυραυλικά πλοίανέο έργο 22800. Ωστόσο, τον Αύγουστο του 2015, η υπηρεσία Τύπου Yantar ανακοίνωσε την επανέναρξη της κατασκευής και τον Οκτώβριο του ίδιου έτους επιβεβαίωσε ότι συνέχισε να εκπληρώνει την εντολή του Υπουργείου Άμυνας.
Σύμφωνα με το σχέδιο του Κρατικού Προγράμματος Εξοπλισμού για την περίοδο 2011-2020, το ρωσικό ναυτικό θα πρέπει να περιλαμβάνει πέντε ή έξι πλοία του έργου 11356.
Από το 1999 έως το 2004, κατασκευάστηκαν και τέθηκαν σε λειτουργία 3 φρεγάτες αυτού του έργου για την Ινδία - Talwar, Trishul, Tabar. Επί του παρόντος, κατασκευάζονται 3 ακόμη φρεγάτες για την Ινδία.
Για τη Ρωσία, το Admiral Grigorovich τοποθετήθηκε τον Δεκέμβριο του 2010 για τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας, πιθανώς θα κατασκευαστούν άλλες 2 φρεγάτες για τη Μαύρη Θάλασσα - ο Admiral Essen και ο Admiral Kolchak. Πιθανή θέση σε λειτουργία - 2013-2015. Στη συνέχεια σχεδιάζεται να τοποθετηθεί μια άλλη σειρά τριών πλοίων.
Το έργο αναπτύχθηκε από την Ομοσπονδιακή Κρατική Ενιαία Επιχείρηση "Northern Design Bureau" με βάση το ρωσικό πλοίο συνοριοφύλακα 11351.
Σκοπός
Τα περιπολικά πλοία Project 11356 έχουν σχεδιαστεί για τη διεξαγωγή πολεμικών επιχειρήσεων σε ωκεάνιες και θαλάσσιες περιοχές ανεξάρτητα και ως μέρος ενός σχηματισμού πλοίων ως πλοίο συνοδείας. Οι μαχητικές δυνατότητες του πλοίου καθιστούν δυνατή την αναζήτηση και την καταστροφή εχθρικών υποβρυχίων. να εκτελεί αντιπλοϊκή, αντιαεροπορική και ανθυποβρυχιακή άμυνα πολεμικών πλοίων και πλοίων στη θάλασσα· υποστηρίζει τις πολεμικές επιχειρήσεις των χερσαίων δυνάμεων και διασφαλίζει την προσγείωση αμφίβιων δυνάμεων επίθεσης.
Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και αρχιτεκτονική
Το κύτος του πλοίου είναι ημι-δεξαμενή, με εκτεταμένο προπύργιο και αρκετά πλήρη περιγράμματα στο επιφανειακό τμήμα της πλώρης. Το πλοίο έχει υπερκατασκευή τριών νησιών. Το κύτος και η υπερκατασκευή του πλοίου είναι κατασκευασμένα από χάλυβα.
Κατά τη δημιουργία του πλοίου, προκειμένου να αυξηθεί η ασφάλεια και η επιβίωσή του, χρησιμοποιήθηκαν μέθοδοι αρχιτεκτονικής προστασίας, λαμβάνοντας υπόψη την τεχνολογία stealth, και ελήφθησαν μέτρα για τη μείωση της ακουστικής ορατότητας και την προστασία από μαζική καταστροφή.
ως το κύριο εργοστάσιο ηλεκτρισμούχρησιμοποιείται δύο άξονες εργοστάσιο αεριοστροβίλουτύπου COGAG, που αποτελείται από δύο κινητήρες αεριοστροβίλου μετακαυστήρα (GTE) και δύο συνεχείς GTE, που λειτουργούν μέσω πολύπλοκων κιβωτίων ταχυτήτων για δύο έλικες σταθερού βήματος. Η συνολική ισχύς του εργοστασίου είναι 56000 ίπποι.
Το ηλεκτρικό σύστημα περιλαμβάνει 4 γεννήτριες ντίζελ WCM 800/5 συνολικής ισχύος 3200 kW.
Βασικά χαρακτηριστικά απόδοσης της φρεγάτας
Μετατόπιση, t:
Κανονικό - 3830,
Πλήρης - 4035,
Μέγιστο μήκος (σύμφωνα με την ίσαλο γραμμή σχεδιασμού), m - 128,4 (115),
Μέγιστο πλάτος (στην σχεδιαστική ίσαλο γραμμή), m - 15,2 (14,2),
Σχέδιο, m:
στην ίσαλο γραμμή σχεδίασης - 4.2,
μέσος όρος (με κανονική μετατόπιση) - 4,64,
μέγιστο (σε πλήρη μετατόπιση) - 6,8,
ΚΟΣΜΗΜΑ
Κύριος μειωτήρας turbo M7N.1E - 1 GGTA,
Μέγιστη ισχύς στους άξονες σε θερμοκρασία εξωτερικού αέρα +15 - 2X28.000 l/s
Ταχύτητα πλήρους διαδρομής, κόμβοι:
σε θερμοκρασία εξωτερικού αέρα +15° - 30,
σε θερμοκρασία εξωτερικού αέρα +40° - 28,
Εμβέλεια πλεύσης με οικονομική ταχύτητα (14 κόμβοι) με το μεγαλύτερο απόθεμα καυσίμου, μίλια - 4850
Πλήρωμα, pers. - 220 (συν 20 πεζοναύτες),
Αυτονομία ως προς τις διατάξεις, ημέρες - 30,
Εξοπλισμός
κρούση
PU SCRC "Club-N" - 1x8,
Πυρομαχικά αντιπλοϊκοί πύραυλοι 3M54E - 8,
Αντιαεροπορικός
PU SAM "Shtil-1" - 1,
Πυρομαχικά ZUR 9M317E - 24,
ZRAK 3M87 "Chestnut" - 2,
Πυρομαχικά SAM - 64,
Πυρομαχικά βλήματα 30 mm - 6000,
MANPADS "Igla-1E", τεμ. - 8,
Πυροβολικό - Α-190Ε
ανθυποβρυχιακός
533 mm DTA-53-956 - 2x2,
PU RBU-6000 - 1,
Αεροπορία - Ka-28 ή Ka-31.
Εξοπλισμός
Συγκρότημα πυραύλων Club-N:Η βάση του οπλισμού κρούσης των φρεγατών που κατασκευάστηκε από το Baltic Shipyard για την Ινδία είναι το πυραυλικό σύστημα Club-N, σχεδιασμένο να καταστρέφει πλοία επιφανείας και υποβρύχια διαφόρων κατηγοριών και τύπων, επίγειους σταθερούς και περιορισμένα κινητούς στόχους με συντεταγμένες γνωστές εκ των προτέρων συνθήκες πυρκαγιάς και ηλεκτρονικά αντίμετρα. Το σύστημα «Club-N» αποτελείται από 8 πυραύλους υψηλής εκρηκτικής διείσδυσης. Αντιπλοϊκοί πύραυλοι κρουζ 3M-54TE (με υπερηχητικό στάδιο μάχης χαμηλής πτήσης) και 3M-54TE1. Το εύρος βολής είναι από 10 έως 220 και 300 km, αντίστοιχα. Η μάζα της κεφαλής του πυραύλου είναι 220 κιλά, μέγιστη ταχύτηταπτήση - έως 700 m / s.
Η προετοιμασία πριν από την εκτόξευση, ο σχηματισμός και η εισαγωγή μιας πτητικής εργασίας πραγματοποιούνται από ένα καθολικό σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς. απευθείας ξένα ανάλογαβλήματα του συστήματος «Club-N» δεν υπάρχουν.
Αυτός είναι ο πρώτος εκτοξευτής κάθετης εκτόξευσης στη Ρωσία. Το συγκρότημα σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από το Novator Design Bureau (Yekaterinburg) ειδικά για εξαγωγή στην Ινδία, μαζί με πολεμικά πλοία. Μέρος των κεφαλαίων για την ανάπτυξη του συγκροτήματος Club-N επενδύθηκε από το Baltic Shipyard.
Λόγω του κατακόρυφου σχεδιασμού του εκτοξευτήρα, το συγκρότημα Club-N βρίσκεται κάτω από το κατάστρωμα στην πλώρη του πλοίου. Αυτό καθιστά την τοποθέτησή του πιο συμπαγή και παρέχει επίσης τη μικρότερη ευπάθεια σε χτυπήματα από τον εχθρό.
Ο αρθρωτός εκτοξευτής κάτω από το κατάστρωμα του συγκροτήματος Club-N, στο οποίο βρίσκονται οι πύραυλοι, κατασκευάζεται από το Baltic Shipyard. Δημιουργός της εγκατάστασης είναι το Design Bureau for Special Machine Building (Αγία Πετρούπολη). Εκτός από τους πυραύλους που αποτελούν μέρος του συγκροτήματος Club-N, αυτός ο εκτοξευτής μπορεί να αποθηκεύσει και να εκτοξεύσει τρεις ακόμη τύπους πυραύλων κατά πλοίων. Αυτό ανοίγει ευρείες ευκαιρίες για την προμήθεια τέτοιων εκτοξευτών τόσο στην Ινδία όσο και σε άλλους ξένους πελάτες.
Συγκρότημα πυροβολικού:για βολές σε εναέριους και θαλάσσιους στόχους, η φρεγάτα είναι εξοπλισμένη με το πιο πρόσφατο σύστημα πυροβολικού μονού πυροβόλου διαμετρήματος 100 mm, το οποίο εξασφαλίζει υψηλή απόδοση βολής σε εναέριους, θαλάσσιους και παράκτιους στόχους με ελάχιστο χρόνο αντίδρασης. Αποτελείται από βάση πυροβολικού μονού πυροβόλου A-190E και σύστημα ελέγχου πυρός 5P-10E.
Η βάση όπλου αναπτύχθηκε από το Κεντρικό Ινστιτούτο Ερευνών του Νίζνι Νόβγκοροντ Burevestnik και κατασκευάζεται στην Αγία Πετρούπολη στο εργοστάσιο μηχανουργικής της Arsenal ειδικά για παράδοση σε πλοίο που εξάγεται στην Ινδία. Σήμερα είναι το πιο γρήγορο ναυτικό όπλο. Με αμφίδρομη παροχή πυρομαχικών, το A-190E εκτοξεύει 80 βλήματα το λεπτό και παρέχει αποτελεσματική εμβέλεια βολής σε απόσταση περίπου 20 km.
Για να τοποθετηθεί σε φρεγάτα, καθώς και σε πλοία τρίτης τάξης (με εκτόπισμα έως 2000 τόνους), το όπλο κατασκευάζεται σε ελαφριά έκδοση. Το A-190E ζυγίζει 2,5 φορές λιγότερο από το όπλο A-214 που είχε παραχθεί προηγουμένως, η μάζα του οποίου χωρίς πυρομαχικά ήταν 35,7 τόνοι.
Το σύστημα ελέγχου πυρός 5P-10E "Puma" (σχεδιασμένο από την KB "Amethyst", που κατασκευάζεται από την OJSC "RATEP") παρέχει την αναζήτηση, σύλληψη και παρακολούθηση στόχων σε αυτόματη λειτουργία.
Σύστημα πληροφοριών και ελέγχου "Requirement-M":η συλλογή και επεξεργασία πληροφοριών, καθώς και η έκδοση προσδιορισμού στόχου σε όλα τα όπλα και αμυντικά συστήματα της φρεγάτας, παρέχεται από το σύστημα πληροφοριών και ελέγχου μάχης (CICS) «Requirement-M». Ειδικά για το πλοίο αυτού του έργου, το BIUS "Requirement-M" αναπτύχθηκε και προμηθεύτηκε από την NPO "Meridian" (Αγία Πετρούπολη).
Το "Requirement-M" δημιουργεί ανεξάρτητα καθήκοντα για όλα τα οπλικά συστήματα πλοίων, με βάση την κατάσταση κινδύνου: καθορίζει τον αριθμό των εκτοξεύσεων και των βολών, εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση των πολεμικών μέσων του πλοίου και μεταδίδει πληροφορίες στα αμυντικά συστήματα. Το σύστημα είναι σε θέση να επεξεργάζεται πληροφορίες που προέρχονται ταυτόχρονα από 250 πηγές.
Πολυκαναλικό αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα μεσαίου βεληνεκούς "Shtil-1": Χρησιμοποιείται για την απόκρουση μαζικών αεροπορικών επιθέσεων του εχθρού (μέχρι τρεις πύραυλοι μπορούν να στοχεύουν ταυτόχρονα σε κάθε στόχο).
Συγκρότημα πλοίων αντιαεροπορικών πυραύλων και πυροβολικού "Kashtan":εξασφαλίζει την άμυνα του πλοίου έναντι των εχθρικών όπλων υψηλής ακρίβειας (συμπεριλαμβανομένων των πυραύλων κατά του πλοίου), καθώς και την καταστροφή μικρών στόχων. Για πρώτη φορά, όπλα πυραύλων και πυροβολικού συνδυάζονται στο συγκρότημα Kashtan: κατευθυνόμενοι αντιαεροπορικοί πύραυλοι στερεού καυσίμου και δύο εξάκαννα υποπολυβόλα AO-18K των 30 mm. Η υψηλή μαχητική σταθερότητα του συγκροτήματος διασφαλίζεται από την παρουσία καναλιών για ταυτόχρονη παρακολούθηση στόχων και πυραύλων σε λειτουργίες ραντάρ και τηλεόρασης-οπτικής.
Αντι-υποβρυχιακά όπλα: 2 δίδυμοι σωλήνες τορπιλών 533 mm DTA-53-11356-2, ένας εκτοξευτής πυραύλων RBU-6000. σχεδιασμένο για την καταπολέμηση εχθρικών υποβρυχίων.
Ηλεκτρονικά και υδροακουστικά όπλαη φρεγάτα χρησιμεύει για τον εντοπισμό στόχων και τον έλεγχο όπλων.
Το ραντάρ (τύπου ραντάρ "Fregat-M2EM") παρέχει ανίχνευση στόχων, προσδιορισμό των συντεταγμένων τους και παρακολούθηση.
Οι υδροακουστικοί σταθμοί (Humsa APSON στη Bulba, ρυμουλκούμενος SSN-137) χρησιμεύουν για τον έγκαιρο εντοπισμό υποβρυχίων και εχθρικών όπλων.
Χειριστήρια όπλων- 4 ραντάρ ελέγχου αντιαεροπορικών όπλων, ραντάρ 3T-25E «Harpoon» για έλεγχο πυροβολικού.
οπλισμός EW- 2-4 εκτοξευτές δολώματος PK10, σύστημα αντιτορπιλικής προστασίας "Boa" και άλλα, χρησιμεύουν για την αντιμετώπιση των εχθρικών όπλων.
Αεροπορικός οπλισμός- ανθυποβρυχιακό ελικόπτερο Ka-28 ή Ka-31, χρησιμεύει για την εκτέλεση αναγνωριστικών και άλλων καθηκόντων στον αγώνα κατά εχθρικών υποβρυχίων. Για αυτό, η φρεγάτα είναι εξοπλισμένη με υπόστεγο και διάδρομο προσγείωσης.
Η δημιουργία μοναδικών πολεμικών πλοίων ικανών να διαγράψουν μικρές χώρες από το πρόσωπο της Γης είναι μια ολόκληρη επιστήμη. Με κατάρρευση Σοβιετική Ένωσηο σχεδιασμός και η κατασκευή πλοίων με παρόμοιες δυνατότητες έχει ουσιαστικά αποτύχει. Παρά τις τεράστιες δυσκολίες που αντιμετώπισε η ρωσική ναυπηγική βιομηχανία στις αρχές της δεκαετίας του '90, οι φρεγάτες Titan επιστρέφουν στην υπηρεσία.
Ένα από αυτά τα πλοία, η φρεγάτα Admiral Grigorovich, πρόκειται να παραδοθεί στον στρατό από τους ναυπηγούς. Οι έμπειροι ναυτικοί αποκαλούν το "Admiral Grigorovich" όχι μόνο το νεότερο πλοίο, αλλά και ένα από τα σύμβολα της αναβίωσης της εγχώριας ναυπηγικής.
ολοκαίνουργιο
Η ανάγκη ριζικής αναβάθμισης του εγχώριου ναυτικού έχει καθυστερήσει εδώ και καιρό. Την περίοδο που η χώρα ανέκαμψε από την ολική κατάρρευση των ενόπλων δυνάμεων - πόσο μάλλον της παραγωγής, ο εκσυγχρονισμός των υπαρχόντων πλοίων του στόλου δεν έγινε σωστά. Σχεδόν κανείς δεν σκέφτηκε την κατασκευή νέων πλοίων σε δύσκολες στιγμές.
Κατά μία έννοια, οι φρεγάτες του έργου 11356, που επινοήθηκαν ως μέσο για μια διαδικασία άμεσης αναζωογόνησης για τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας, έγιναν ένα πραγματικό εύρημα- ένα ευέλικτο, καλά οπλισμένο και σχετικά μικρό πλοίο έπρεπε όχι μόνο να αποδείξει την παρουσία του ρωσικού ναυτικού στην περιοχή, αλλά και, εάν χρειαζόταν, να μεταβεί σε άλλες περιοχές για να ολοκληρώσει μια αποστολή μάχης.
Το «Admiral Grigorovich» είναι ένα πλοίο ορόσημο. Για μεγάλο χρονικό διάστημα πιστευόταν ότι μεμονωμένα πλοία μπορούσαν να λύσουν ορισμένα καθήκοντα - είτε ήταν η καταπολέμηση των εχθρικών υποβρυχίων είτε ο βομβαρδισμός επιφανειακών στόχων, στους οποίους το σύστημα αναγνώρισης ανέθεσε τον τύπο "εξωγήινο". Το τρίο των ναυάρχων - "Γκριγκόροβιτς", "Έσσεν" και "Μακάροφ", που σύντομα θα γίνουν μέρος του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας - είναι πραγματικοί παγκόσμιοι κύριοι στον αγώνα κατά του εχθρού. Ωστόσο, πριν μιλήσουμε για το τι ακριβώς μπορούν να πολεμήσουν οι νέοι Ρώσοι φύλακες, θα πρέπει να θυμηθούμε μια ακόμη, όχι λιγότερο σημαντική λεπτομέρεια.
Όλα τα πλοία του έργου 11356 κατασκευάστηκαν όχι μόνο λαμβάνοντας υπόψη την καθολική εργασία σε διάφορους τύπους στόχων. Οι μηχανικοί έκαναν επίσης πολλή δουλειά στα πλοία όσον αφορά την εργονομία - χρησιμοποιώντας τον ζωτικό χώρο μέσα στο πλοίο όσο το δυνατόν πιο βολικά. Ποιοτικά νέο επίπεδοεκτέλεση πλοίων, σύμφωνα με τους ειδικούς, επιτυγχάνεται ιδιαίτερη προσοχήστα μικροπράγματα - ακόμη και η θέση των θέσεων μάχης και των χώρων ανάπαυσης για το πλήρωμα υπολογίστηκε αρκετές φορές.
Ολόπλευρη άμυνα
Ο φύλακας "Admiral Grigorovich", όπως όλα τα πλοία του έργου 11356, είναι ένα από τα πιο προστατευμένα. Οι πύραυλοι του αντιαεροπορικού πυραυλικού συστήματος Shtil θα είναι οι πρώτοι που θα πάρουν τον αγώνα σε περίπτωση κινδύνου. Μερικά δευτερόλεπτα διατίθενται στο πλήρωμα του πλοίου για να αναχαιτίσει εκπαιδευτικούς στόχους κατά τη διάρκεια των κρατικών δοκιμών. Ο τρόπος εξυπηρέτησης σε όλες τις κρατικές δοκιμές αξιολογείται από τους ειδικούς ως «μάχιμος» - όχι, ακόμη και η πιο ασήμαντη επιείκεια δίνεται είτε στο πλοίο είτε στο πλήρωμά του.
Υψηλός βαθμός αυτοματοποίησης του νεότερου φύλακα του στόλου της Μαύρης Θάλασσας παρέχεται από το σύστημα ελέγχου πληροφοριών μάχης "Requirement-M" - ρουλεμάν, βεληνεκές, κατεύθυνση και ταχύτητα στόχου - μόνο μικρό μέροςδεδομένα που υποβάλλονται σε επεξεργασία από ένα σύστημα που βασίζεται σε υπολογιστικά συστήματα υψηλής απόδοσης. Οι ειδικοί εξηγούν ότι το CICS που αναπτύχθηκε από την NPO Meridian από την Αγία Πετρούπολη για είναι ένα από τα πιο παραγωγικά στον κόσμο.
«Αν εξετάσουμε το σύστημα του πλοίου από την άποψη των σύγχρονων, εξαιρετικά αυτοματοποιημένων συστημάτων, τότε όσον αφορά την επεξεργασία δεδομένων και τον έλεγχο των όπλων, αυτό το σύστημα είναι ένα από τα καλύτερα στον κόσμο», εξηγεί ο Sergey Gureev, προγραμματιστής, υποψήφιος μαθηματικών επιστημών, σε συνέντευξή του στην Zvezda. Ο ειδικός εξήγησε ότι οι προγραμματιστές έδωσαν τη μεγαλύτερη προσοχή στην ταχύτητα του συστήματος και στον έλεγχο των όπλων. μεγάλη προσοχή. Σημειώνεται επίσης ότι σύγχρονο σύστημαΟ έλεγχος των όπλων και του ηλεκτρονικού εξοπλισμού διασφαλίζει τη διεξαγωγή αποτελεσματικής μάχης τόσο μόνος όσο και ως μέρος επιχειρησιακής συγκρότησης του Πολεμικού Ναυτικού.
Οι ειδικοί σημειώνουν επίσης ότι το πιο πρόσφατο CICS, σχεδιασμένο για να αυτοματοποιεί τη διαχείριση όλων των διαδικασιών ελέγχου των όπλων της φρουράς, είναι σε θέση να επεξεργάζεται και να διανέμει έναν τεράστιο αριθμό διαδικασιών ανάλογα με το βαθμό σπουδαιότητας - από τη συλλογή, την επεξεργασία και την εμφάνιση πληροφοριών σχετικά με τα τακτικά κατάσταση, στην πλοήγηση και τη διαχείριση ολόκληρου του φάσματος των όπλων του πλοίου.
Από όλα τα όπλα
Η ικανότητα του «Ναύαρχου Γκριγκόροβιτς» να ανταποκρίνεται στην επίθεση ενός πιθανού εχθρού δεν είναι το μόνο πράγμα για το οποίο μπορεί να καυχηθεί ο νεότερος φύλακας. "Caliber-NK" - οι τελευταίοι πύραυλοι κρουζ που δοκιμάστηκαν επιτυχώς από τον Στόλο της Κασπίας κατά τη διάρκεια μιας μαζικής πυραυλικής επίθεσης στις θέσεις των μαχητών του ISIS, αποτελούν επίσης μέρος του οπλισμού του "Admiral Grigorovich" και άλλων πλοίων του έργου 11356. Διακριτικό χαρακτηριστικόΗ παγκόσμια κοινότητα παρατήρησε το "Caliber" σχετικά πρόσφατα - αφού οι πιο πρόσφατοι πύραυλοι κρουζ χρησιμοποιήθηκαν για την καταστροφή εγκαταστάσεων υποδομής των μαχητών του ISIS στη Συρία.
Η μαζική πυραυλική επίθεση των πλοίων του στόλου της Κασπίας έδειξε ξεκάθαρα ότι το Calibre πήρε επάξια τη θέση του ως ο κύριος πυραυλικός οπλισμός των πλοίων - πριν χτυπήσουν τους σημειωμένους στόχους στη Συρία, οι πύραυλοι διέσχισαν το έδαφος πολλών χωρών. Η παρουσία οκτώ VPU με πυραύλους Caliber, σύμφωνα με τους ειδικούς, θα επιτρέψει στους επιτηρητές του τελευταίου έργου 11356 να εκτελέσουν οποιαδήποτε εργασία.
«Σε γενικές γραμμές, ότι ο ναύαρχος Γκριγκόροβιτς, ότι τα άλλα πλοία του έργου θα επισκευαστούν για έναν και μόνο σκοπό - την ταχύτερη δυνατή προέλαση σε μια δεδομένη περιοχή και την επιτυχή χρήση όπλων», εξηγεί ο απόστρατος πλοίαρχος του Πολεμικού Ναυτικού 3ου βαθμού Andrey Golovin στο συνέντευξη με την Zvezda. Οι ειδικοί σημειώνουν ότι η επιτυχής εκπλήρωση των καθηκόντων που έχουν ανατεθεί για το έργο 11356 φύλακες διασφαλίζεται όχι μόνο από τα πιο προηγμένα πυραυλικά όπλα.
Για πυρά πυροβολικού, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η βάση πυροβόλων όπλων A-190, που αναπτύχθηκε στο Κεντρικό Ινστιτούτο Ερευνών του Νίζνι Νόβγκοροντ, Burevestnik. Μια εγκατάσταση δεκαπέντε τόνων 100 mm μπορεί να προσφέρει 80 δυσάρεστες αισθήσεις ανά λεπτό σε κάθε αντίπαλο. Τα αντίμετρα πυροβολικού στα πλοία του Project 11356 είναι ευθύνη του Broadsword ZRAK του Tula KBP, του μοναδικού συστήματος πυροβολικού στον κόσμο που συνδυάζει τα πιο ισχυρά όπλα πυροβολικού, αποτελεσματικά όπλα πολλαπλών λειτουργιών πυραύλων και ένα ολοκληρωμένο σύστημα ελέγχου σε μια ενιαία βάση πυργίσκου.
Οι ειδικοί σημειώνουν ότι μια μονάδα μάχης Broadsword, τοποθετημένη σε ένα πλοίο με μικρή μετατόπιση, είναι αρκετή για να κλείσει αποτελεσματικά το πλοίο από τέσσερις εχθρικούς αντιπλοϊκούς πυραύλους που πλησιάζουν ταυτόχρονα στο πλάι του πλοίου.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, τα περιπολικά πλοία της μακρινής θαλάσσιας ζώνης του έργου 11356 θα αναζωογονήσουν σημαντικά τον ρωσικό στόλο της Μαύρης Θάλασσας και θα αυξήσουν σοβαρά μαχητικές ικανότητες CHF συνολικά. Απομένει μόνο να περιμένουμε έως ότου τεθούν σε λειτουργία όλα τα πλοία που έχουν προγραμματιστεί για μάχιμη υπηρεσία.
Ο Ivan Konstantinovich Grigorovich γεννήθηκε στις 26 Ιανουαρίου (7 Φεβρουαρίου) 1853 στο Αγία Πετρούποληστην οικογένεια ενός κληρονομικού ευγενή καπετάνιου 1ου βαθμού (τότε υποναύαρχος) Κ. Ι. Γκριγκόροβιτς. Πέρασε τα παιδικά του χρόνια στο Revel, όπου σπούδασε στο Revel Gymnasium μαζί με τους συνομηλίκους του Vladimir Baer, τον μελλοντικό πρώτο κυβερνήτη του καταδρομικού Varyag και τον Evgeny Egoriev, τον μελλοντικό κυβερνήτη του καταδρομικού Aurora.
Μετά τον θάνατο του πατέρα του, ο Ιβάν μπήκε στη ναυτική υπηρεσία σε ηλικία 18 ετών και τον Μάιο του 1871 απέπλευσε για πρώτη φορά. Τον Μάρτιο του 1874, αποφοίτησε από το Ναυτικό Σώμα Δοκίμων στην Αγία Πετρούπολη και μετά από ένα χρόνο ιστιοπλοΐας ως μεσάρχης και επιτυχώς πέρασε εξετάσεις το 1875, προήχθη σε μεσίτη και γράφτηκε στο Στόλος της Βαλτικής.
Στη συνέχεια ο I. K. Grigorovich υπηρέτησε στη Βαλτική σε διάφορα πλοία και σε διάφορες θέσεις. Στη διάρκεια Ρωσοτουρκικός πόλεμος 1877-1878 συμμετείχε στο κουρευτικό «Zabiyaka» στην αποστολή των Κυβρίων στις Ηνωμένες Πολιτείες της Βόρειας Αμερικής. Μέχρι το 1881 έπλεε με το «Zabiyak» στη θέση του αρχηγού φρουρών και του ανώτερου αξιωματικού. Το 1883, για επιμέλεια, έλαβε τον βαθμό του υπολοχαγού και έγινε ο κυβερνήτης του πρώτου του πλοίου - αρχικά το μικρό λιμενικό ατμόπλοιο Koldunchik και στη συνέχεια, το 1884-1886, το ατμόπλοιο Rybka.
Η σταδιοδρομία στην υπηρεσία αναπτύχθηκε με επιτυχία. Από το 1888, ο Ivan Konstantinovich - αξιωματικός σημαίας του αρχηγείου του αρχηγού της μοίρας του Ειρηνικού, από το 1890 - διοικητής του ατμόπλοιου "Petersburg", από το 1891 - ανώτερος αξιωματικός της φρεγάτας "Duke of Edinburgh", αρχηγός σημαίας του αρχηγείου της Coasta 2η Ναυτική Μεραρχία, από το 1893 του έτους - ανώτερος αξιωματικός της κορβέτας "Vityaz", και στη συνέχεια το καταδρομικό 1ος βαθμός "Ναύαρχος Κορνίλοφ". Το 1895, ο Γκριγκόροβιτς διορίστηκε διοικητής του καταδρομικού 2ου βαθμού "Ληστής", το 1895 - διοικητής της παράκτιας παρακολούθησης.
άμυνα "Θωρηκτό", το 1896 - ο διοικητής του καταδρομικού ορυχείου "Voevoda". Στις 22 Σεπτεμβρίου 1896, ο λοχαγός 2ου βαθμού Γκριγκόροβιτς τιμήθηκε με το παράσημο του Αγίου Βλαντιμίρ 4ου βαθμού με τόξο για συμμετοχή σε 20 ναυτικές εκστρατείες.
Το 1896, ένας κληρονομικός ναύτης διορίστηκε απροσδόκητα σε στρατιωτικό διπλωματικό έργο και έγινε ναυτικός ακόλουθος στη Μεγάλη Βρετανία. Παράλληλα, εργάζεται και ως ναυτικός πράκτορας στη Γαλλία, όπου βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή του θωρηκτού της μοίρας «Τσεσαρέβιτς» και του καταδρομικού «Bayan» στην Τουλόν. Τον Φεβρουάριο του 1899, ο καπετάνιος 1st Rank Grigorovich ανέλαβε τη διοίκηση του θωρηκτού Tsesarevich, το οποίο ήταν υπό κατασκευή, και με την ολοκλήρωση της κατασκευής το 1903, υπό τη διοίκηση του, αυτό το θωρηκτό έκανε τη μετάβαση στο Port Arthur για να ενισχύσει την 1η Μοίρα Ειρηνικού.
Εκεί, ο "Tsesarevich" έγινε η ναυαρχίδα, αλλά στην αρχή Ρωσο-ιαπωνικός πόλεμος, τη νύχτα της 27ης Ιανουαρίου 1904, κατά τη διάρκεια μιας αιφνιδιαστικής επίθεσης από ιαπωνικά αντιτορπιλικά, το πλοίο ανατινάχθηκε στο δρόμο Port Arthur. Είναι αλήθεια ότι τότε τα τεθωρακισμένα και αντιναρκικά διαφράγματα άντεξαν και το Tsesarevich, έχοντας έναν κατάλογο 17 μοιρών, παρέμεινε επιπλέει και απέκρουσε τις εχθρικές επιθέσεις όλη τη νύχτα. Ο κυβερνήτης του θωρηκτού σε αυτή τη μάχη συγκλονίστηκε από μια οβίδα που εκρήγνυται.
Αργότερα, οι δυσλειτουργίες του Tsesarevich εξαλείφθηκαν και η ναυαρχίδα της μοίρας Arthur τέθηκε ξανά σε υπηρεσία. Στις 28 Ιουλίου 1904, μετά από μια σκληρή μάχη με τους Ιάπωνες, έσπασε στο Qingdao, το 1908 συμμετείχε στη βοήθεια του πληθυσμού της ιταλικής πόλης της Μεσσήνης, που υπέφερε από σεισμό, συμμετείχε στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, πολέμησε στο η επιχείρηση Moonsund, έκανε μια διέλευση πάγου από το Χέλσινγκφορς στην Κρονστάνδη, περπάτησε κάτω από την κόκκινη σημαία κατά τη διάρκεια του Εμφυλίου Πολέμου με το όνομα "Πολίτης" και μόνο το 1924 το πλοίο διαλύθηκε για μέταλλο.
Έχοντας συνέλθει από το σοκ με την οβίδα, τον Απρίλιο του 1904, ο I.K. Grigorovich έγινε ο Αρχηγός του Λιμένα του Arthur, έχοντας λάβει τον βαθμό του Αντιναυάρχου. Το εύρος των καθηκόντων του ήταν πολύ ευρύ: επισκευή κατεστραμμένων πλοίων, οργάνωση ναρκοκαθαριστής της βασικής υδάτινης περιοχής και εξωτερική επιδρομή, τοποθέτηση ναρκοπεδίων στα περισσότερα πιθανούς τρόπουςη προσέγγιση του εχθρού στο Πορτ Άρθουρ, εφοδιάζοντας τη μοίρα με πυρομαχικά, ανταλλακτικά και κάθε είδους επιδόματα. Κατά την περίοδο των εχθροπραξιών στα συνεργεία επισκευής πλοίων του πολιορκημένου Port Arthur, ήταν δυνατό όχι μόνο να επαναφέρουν στη ζωή ορισμένα πολεμικά πλοία, αλλά και να κατασκευαστεί ένα υποβρύχιο. Ένας από τους συμμετέχοντες στην υπεράσπιση έγραψε: «Η ενέργεια και η επιμέλεια του Ιβάν Κωνσταντίνοβιτς κάνουν θαύματα. Ο στόλος υπάρχει και η αξία του Γκριγκόροβιτς είναι αδιαμφισβήτητη. Για το θάρρος που έδειξε κατά την υπεράσπιση του Πορτ Άρθουρ, το 1904 ο Γκριγκόροβιτς απονεμήθηκε το Τάγμα του Αγίου Στανισλάβ 1ου βαθμού με ξίφη και ξίφη στο Τάγμα του Αγίου Βλαντιμίρ 3ου βαθμού.
Το 1905-1906, ο I.K. Grigorovich ήταν ο αρχηγός του επιτελείου του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας και των λιμανιών της Μαύρης Θάλασσας. Στις 14 Μαΐου 1906, κατά τη διάρκεια της έκρηξης μιας βόμβας που πέταξαν τρομοκράτες σε μια παρέλαση στη Σεβαστούπολη, χτυπήθηκε με οβίδα στο κεφάλι. Μετά τη δολοφονία του αρχηγού του στόλου, ναύαρχου Τσούχνιν, διοικούσε τον στόλο για κάποιο διάστημα.
Τον Δεκέμβριο του 1906, ο Ivan Konstantinovich μεταφέρθηκε στη Βαλτική, όπου διοικούσε ένα στρατιωτικό λιμάνι στο Libau (Liepaja). Εκεί πέτυχε ο Γκριγκόροβιτς για λίγονα δημιουργήσει μια ισχυρή βάση επισκευής πλοίων και να σχηματίσει το πρώτο εκπαιδευτικό απόσπασμα καταδύσεων στη Ρωσία. Για εξαιρετική δουλειά στη Libava, ο Grigorovich τιμήθηκε με το παράσημο της Αγίας Άννας, 1ου βαθμού, το 1908. Και από τα τέλη του 1908, ο Γκριγκόροβιτς ήταν ο επικεφαλής διοικητής του λιμανιού της Κρονστάνδης και ο στρατιωτικός κυβερνήτης της Κρονστάνδης.
Στις 9 Φεβρουαρίου 1909 διορίστηκε σύντροφος (αναπληρωτής) υπουργός Ναυτικών και σύντομα προήχθη σε Αντιναύαρχο. Με το νέο ραντεβού η ευθύνη έχει γίνει αμέτρητα μεγαλύτερη. Η θέση του αναπληρωτή υπουργού Ναυτικών δεν ήταν τόσο τιμητική όσο θανατηφόρα δύσκολη. Ήταν υπεύθυνος ναυπηγικής και επισκευής πλοίων, θέματα επιμελητείας και υδρογραφικής υποστήριξης του στόλου. Και αυτό παρά το γεγονός ότι μετά το τέλος του Ρωσο-Ιαπωνικού Πολέμου, κανένα τμήμα της Ρωσίας δεν βρισκόταν σε τέτοια ακραία καταστροφή όπως βρέθηκε το Πολεμικό Ναυτικό. Επί πέντε χρόνια, οι ναύαρχοι Birilev, Dikov και Voevodsky, οι οποίοι διαδέχονταν ο ένας τον άλλον ως Υπουργός Ναυτικών, δεν κατάφεραν να αντιμετωπίσουν το έργο της αναβίωσης του στόλου. Χρειαζόταν ριζική αναδιοργάνωση του ναυτικού τμήματος.
Στις 18 Μαρτίου 1911, μετά από επιμονή της Κρατικής Δούμας, ο υπουργός Ναυτιλίας, ναύαρχος S. A. Voevodsky, απολύθηκε. Ο I. K. Grigorovich διορίστηκε σε αυτή τη θέση και τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους του απονεμήθηκε ο βαθμός του ναυάρχου.
Τα τελευταία προπολεμικά χρόνια, ο I. K. Grigorovich αφοσιώθηκε εξ ολοκλήρου στο έργο της ενίσχυσης της ρωσικής ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ. ΣΕ βραχυπρόθεσμα, έχοντας απαλλαγεί από τεμπέληδες και ραδιούργους, ο νέος υπουργός οργάνωσε το έργο όλων των θεσμικών οργάνων που υπάγονταν σε αυτόν, δημιούργησε σχέσεις με Κρατική Δούμακαι άλλοι ανώτερες αρχέςδιαχείριση της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, πέτυχε σχεδόν πλήρη ικανοποίηση των αιτημάτων και των αναγκών του στόλου. Σύμφωνα με τα απομνημονεύματα των συγχρόνων του, δεν ήταν αρχηγός του υπουργικού συμβουλίου. Ήταν πιο πιθανό να βρεθεί στα αποθέματα του ναυπηγείου παρά στο Ναυαρχείο. Ο Ιβάν Κωνσταντίνοβιτς επιθεώρησε τους στόλους και τα ναυπηγεία, επέβλεπε προσωπικά την πρόοδο της ναυπήγησης πλοίων, την εκπαίδευση ομάδων και μεμονωμένων ειδικών. Πραγματοποίησε μια σειρά από ναυπηγικά προγράμματα για τους στόλους της Μαύρης Θάλασσας και της Βαλτικής, ίδρυσε μια ναυπηγική διάσκεψη που αποφάσισε την κατανομή των παραγγελιών μεταξύ ιδιωτών επιχειρηματιών και στο εξωτερικό. Την παραμονή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η Ρωσία διέθετε 9 θωρηκτά, 14 καταδρομικά, 71 αντιτορπιλικά και 23 υποβρύχια.
Ο I. K. Grigorovich ηγήθηκε του Υπουργείου Ναυτικού της Ρωσίας για έξι χρόνια, συμπεριλαμβανομένου του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Στη θέση αυτή δεν μπορεί πλέον να αποκαλείται ναυτικός διοικητής, αλλά, όπως αποδεικνύεται από τα γεγονότα, ήταν εξαιρετικός διοικητής. Έχοντας μελετήσει την εμπειρία του Ρωσο-Ιαπωνικού Πολέμου, κατασκεύασε τον στόλο σε νέα βάση. Με τις προσπάθειες του Υπουργού Ναυτικών κατά τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο, ο στόλος ενισχύθηκε με 9 ακόμη θωρηκτά, 29 αντιτορπιλικά, 35 υποβρύχια. Δημιουργήθηκαν τα καλύτερα παγκοσμίως αντιτορπιλικά τύπου Novik, θωρηκτά τύπου Σεβαστούπολης, τα πρώτα ναρκαλιευτικά στον κόσμο και τα καλύτερα παραδείγματα ναρκών και τράτων στον κόσμο. Στον στόλο εμφανίστηκαν για πρώτη φορά ο στόλος του Αρκτικού Ωκεανού και επιχειρησιακοί σχηματισμοί-μοίρες. Αρκεί να θυμηθούμε ότι 30 χρόνια αργότερα, στην αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η βάση του Σοβιετικού Ναυτικού ήταν τα πλοία που κατασκευάστηκαν όταν ο Γκριγκόροβιτς ήταν υπουργός Πολέμου, συμπεριλαμβανομένων όλων των θωρηκτών, του 40% των καταδρομικών και του ένα τρίτο των αντιτορπιλικών.
Παρόλα αυτά, με απόφαση της Προσωρινής Κυβέρνησης της 22ας Μαρτίου 1917, ο ναύαρχος Ι.Κ. Γκριγκόροβιτς απομακρύνθηκε από τη θέση του και απολύθηκε «με στολή και σύνταξη». Η προσωρινή κυβέρνηση ήθελε να βρει «αμαρτίες» πίσω του, αλλά η εξεταστική επιτροπή δεν βρήκε κάτι ταραχώδες.
Ο Ιβάν Κωνσταντίνοβιτς είχε την ευκαιρία να εγκαταλείψει τη Ρωσία το 1917 και μετά την Οκτωβριανή Επανάσταση, αλλά δεν το έκανε. Οι Μπολσεβίκοι τον κάλεσαν να εργαστεί ως μέρος της Ναυτικής Ιστορικής Επιτροπής για να συνοψίσει την εμπειρία του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου και τις στρατιωτικές επιχειρήσεις στη θάλασσα. Με οδηγίες αυτής της επιτροπής, έγραψε ακόμη και απομνημονεύματα. Αλλά το μερίδιο της υπηρεσίας δεν ήταν αρκετό, και τον χειμώνα του 1920 έπρεπε να κερδίσει επιπλέον χρήματα πριονίζοντας και κόβοντας καυσόξυλα. Αργότερα, κατάφερα να πιάσω δουλειά ως αρχειοφύλακας των Ναυτικών Αρχείων και στη συνέχεια - σε μια θέση διδασκαλίας στην Ανώτατη Σχολή Υδάτινων Μεταφορών.
Το φθινόπωρο του 1924, η σοβιετική κυβέρνηση επέτρεψε στον Γκριγκόροβιτς, ήδη βαριά άρρωστο, να ταξιδέψει στο εξωτερικό για ιατρική περίθαλψη. Πήγε στη Γαλλική Ριβιέρα και δεν επέστρεψε ποτέ στη Ρωσία.
Το υπόλοιπο της ζωής του ο I. K. Grigorovich έζησε πολύ σεμνά στη Γαλλία, στο θέρετρο Menton κοντά στη Νίκαια. Ήταν πλήρης ιππότης των ταγμάτων της Γαλλικής Λεγεώνας, αλλά αρνήθηκε τη σύνταξη που του αναλογούσε στη χώρα αυτή «για λόγους αρχής». Για τον ίδιο λόγο αρνήθηκε και τη σύνταξη που του αναλογούσε από τους Βρετανούς «ως ανταμοιβή για τις υπηρεσίες του ρωσικού στόλου στους Βρετανούς την εποχή. μεγάλος πόλεμος» Ο Ιβάν Κωνσταντίνοβιτς επίσης δεν συμμετείχε στη δημόσια ζωή της μετανάστευσης. Έζησε πουλώντας τους πίνακές του, θαλασσογραφίες, που έγραφε εδώ, στο ανάχωμα του Μεντόν.
Ο ναύαρχος και ο τελευταίος υπουργός Ναυτικών της Ρωσικής Αυτοκρατορίας πέθανε ουσιαστικά στη φτώχεια στις 3 Μαρτίου 1930 στο Μεντόν. Πριν πεθάνει, κληροδότησε να ενταφιαστεί η τέφρα του στην πατρίδα του και να ταφεί στην Αγία Πετρούπολη, σε μια οικογενειακή κρύπτη δίπλα στον τάφο της γυναίκας του. Μια επιγραφή στα αγγλικά ήταν σκαλισμένη στον τάφο του στο Μεντόν: «Πάντα αγαπημένος, πάντα αγαπητός, ω Ρωσία, θυμάσαι μερικές φορές τον, που σκέφτηκε τόσο πολύ για σένα».
- Η βοήθεια που θα ληφθεί θα χρησιμοποιηθεί και θα κατευθυνθεί στη συνεχή ανάπτυξη του πόρου, της πληρωμής για φιλοξενία και του τομέα.
Ενημερώθηκε: 20 Νοεμβρίου 2016 Από: διαχειριστής
Περιπολικό πλοίο 2ης τάξης / φρεγάτα. Η ανάπτυξη μιας εξαγωγικής έκδοσης της TFR / φρεγάτας ξεκίνησε στα μέσα της δεκαετίας του 1980 από το Northern Design Bureau (Λένινγκραντ) με βάση το TFR pr.11351, ο επικεφαλής σχεδιαστής είναι ο Vilor Perevalov. Κατά τον σχεδιασμό του πλοίου, υποτίθεται ότι τοποθετούσε τους αντιπλοϊκούς πυραύλους Uran και έναν νέο τύπο συστήματος αεράμυνας. Η πρώτη σειρά φρεγατών pr.11356 (3 τμχ) για το Ινδικό Ναυτικό κατασκευάστηκε στο Baltic Shipyard (Αγία Πετρούπολη) το 1999-2004. Η υπογραφή της σύμβασης προμήθειας - 17 Νοεμβρίου 1997. Η μολύβδινη φρεγάτα τοποθετήθηκε στο slipway το 1999. Καθελκύστηκαν τα δύο πρώτα πλοία της σειράς - 2000. Η μολύβδινη φρεγάτα της σειράς INS Talwar παραδόθηκε στην Ινδία Ναυτικό στις 18 Ιουνίου 2003. Το 2007 (συμβόλαιο που υπεγράφη το 2006, ύψους 1,6 δισεκατομμυρίων USD), ξεκίνησε η ναυπήγηση της δεύτερης σειράς πλοίων pr.11356 για το Ινδικό Ναυτικό (3 μονάδες). Η σύνθεση του εξοπλισμού έχει αλλάξει, το αντιπλοϊκό πυραυλικό σύστημα εγκαθίσταται στα πλοία.
Η ναυπήγηση των πλοίων pr.11356R για το Ρωσικό Ναυτικό ξεκίνησε στις 18 Δεκεμβρίου 2010 με την κατάθεση του πρώτου TFR «Admiral Grigorovich» από μια σειρά τριών πλοίων του έργου. Συνολικά, από το 2012, σχεδιάζεται η κατασκευή 6 φρεγατών. Η κατασκευή των τριών πρώτων πραγματοποιείται βάσει σύμβασης υπ' αρ. 11-DGOZ της 13ης Σεπτεμβρίου 2011 .( ist. - Ετήσια Έκθεση SPKB, 2011). Ως μέρος της πρώτης σύμβασης, στις 29 Μαρτίου 2011, συνήφθησαν συμβάσεις μεταξύ του Ναυπηγείου «Yanrar» και του North Design Bureau:
- για τεχνική υποστήριξη και αρχιτεκτονική επίβλεψη κατά την κατασκευή της κεφαλής. 01357 του έργου 11356 για 166 εκατομμύρια ρούβλια,
- για την ανάπτυξη τεκμηρίωσης και τεχνικής υποστήριξης για την κατασκευή πλοίων του έργου 11356 - για 710,96 εκατομμύρια ρούβλια.
Frigate Trishul F43 project 11356, 2003 (φωτογραφία Przemyslaw Gurgurewicz, http://pvo.guns.ru).
Frigate pr.11356 INS Tarkash on sea trials, 22/07/2012 (φωτογραφία από το αρχείο Curious, http://forums.airbase.ru).
Φωτογραφικό μοντάζ με πλοία pr.11356 - F40 INS Talwar, F43 INS Trishul. Φωτογραφία που χρησιμοποιήθηκε το αργότερο μέχρι τον Αύγουστο του 2010 (Vival, http://fotki.yandex.ru).
Από αριστερά προς τα δεξιά: F40 INS Talwar, F43 INS Trishul project 11356. Φωτογραφία όχι αργότερα από τον Αύγουστο του 2010 (φωτογραφία - Vival, http://fotki.yandex.ru).
Φρεγάτα πρ.11356 του Ινδικού Ναυτικού. Στη φωτογραφία, το INS Teg ή ένα πλοίο της πρώτης σειράς για το Ινδικό Ναυτικό (http://www.shipyard-yantar.ru).
Σύστημα πρόωσης- μια μονάδα αεριοστροβίλου διπλού άξονα (GGTU) του τύπου COGAG М7Н1, που αποτελείται από δύο κινητήρες αεριοστροβίλου μετά την καύση (GTE) DT-59 που κατασκευάζονται από την SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt" (Ουκρανία) με χωρητικότητα 22.000 ίππων το καθένα. και δύο κινητήρες αεριοστροβίλου μέσης πτήσης οικονομικής προόδου DS-71 που κατασκευάζονται από την SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt" (Ουκρανία) με χωρητικότητα 8450 ίππων ο καθένας, που λειτουργούν μέσω πολύπλοκων κιβωτίων ταχυτήτων για δύο άξονες και δύο έλικες σταθερού βήματος ( ΚΑΠ). Η παραγωγή ελίκων για σειρά φρεγατών για το ρωσικό ναυτικό πραγματοποιείται στο Baltic Shipyard (Αγία Πετρούπολη).
Μέγιστη μονάδα παραγωγής ενέργειας - 2 x 30450 hp
Το μηχανοστάσιο της φρεγάτας "Admiral Grigorovich" project 11356R, Ιούνιος 2015 (φωτογραφία - Georgy Tomin, TsVMP,).
Το 2014, μετά τη λήξη της στρατιωτικής-τεχνικής συνεργασίας με την Ουκρανία, ξεκίνησαν οι προετοιμασίες για την παραγωγή μονάδων πρόωσης για τα πλοία του έργου στη Ρωσία. Ο φερόμενος κατασκευαστής είναι η εταιρεία «Turborus». Αναμένεται ότι τα πρώτα συστήματα πρόωσης τοπικής παραγωγής θα αρχίσουν να φτάνουν στα εργοστάσια το 2016-2017.
Ενέργεια- 4 x γεννήτριες ντίζελ WCM-800 με χωρητικότητα 800 kW (σε ινδικές φρεγάτες)
Η θέση ενέργειας και επιβίωσης (PEZH) της φρεγάτας "Admiral Grigorovich" project 11356R, Ιούνιος 2015 (φωτογραφία - Georgy Tomin, TsVMP,).
Προβολές και τομή του TFR pr.11356 - Mod.KRIVAK-III (ανακατασκευή βασισμένη στα καρέ της ταινίας "Πλοίο Νέας Γενιάς").
TTX του πλοίου:
Πλήρωμα - 180 άτομα (συμπεριλαμβανομένων 18 αξιωματικών)
Μέγιστο μήκος - 124,8 m
Πλάτος - 15,2 m
Προσχέδιο:
- 4,2 / 4,5 m (σε τυπική μετατόπιση)
- 7,5 m (συνολικά)
Πλήρης μετατόπιση - 4035 t
Πρότυπο μετατόπισης - 3620 / 3830 t
Πλήρης ταχύτητα - 30 κόμβοι
Οικονομική ταχύτητα - 14 κόμβοι
εύρος κρουαζιέρας:
- 4500 μίλια (18 κόμβοι)
- 4850 μίλια (14 κόμβοι)
Αυτονομία - 30 ημέρες
Τιμή:
- το έργο φρεγάτας 11356 (1997) ήταν περίπου 330 εκατομμύρια USD
- το έργο φρεγάτας 11356 της δεύτερης σειράς (2006) ήταν περίπου 533 εκατομμύρια USD
| και τα λοιπά. 11356πρώτη σειρά για την Ινδία | και τα λοιπά. 11356δεύτερη σειρά για την Ινδία (Αριθμός σειράς 01354-01356) | «Admiral Grigorovich» / πρ. 11356M ή έργο 11356R |
|
| RCC | 8 x αντιπλοϊκοί πύραυλοι 3M54E / SS-N-27 του συγκροτήματος Club-N που αναπτύχθηκε από το Novator Design Bureau, Yekaterinburg, έκδοση εξαγωγής, στον κάθετο εκτοξευτή 3S14E, SUO 3R14N-11356 που αναπτύχθηκε από την NPO Agat. προσδιορισμός στόχου από το BIUS ή από το ραντάρ προσδιορισμού στόχου 3Ts25E | 8 x πυραύλους κατά πλοίου - στην εγκατάσταση μιας κάθετης εκτόξευσης 3S14E, SUO 3R14N-11356 που αναπτύχθηκε από την NPO "Agat" | κάθετος εκτοξευτής 3S14 που κατασκευάζεται από το εργοστάσιο της Βαλτικής (PU, Αγία Πετρούπολη), SUO 3R14N-11356 που αναπτύχθηκε από την NPO "Agat" Συγκρότημα πυραύλων "Caliber" |
| Ο ΣΑΜ | SAM "" - 1 εκτοξευτής 3S90E με πυρομαχικά 24 βλήματα 9M317E, με 4 x ραντάρ SUO SAM MR-90 "Nut" / FRONT DOME | SAM "" - 1 εκτοξευτής 3S90E με πυρομαχικά 24 βλήματα 9M317E, με 4 x ραντάρ SUO SAM MR-90 "Nut" / FRONT DOME | SAM "Shtil-1" - 3 x εκτοξευτές κάθετης εκτόξευσης 3S90E.1 με πυρομαχικά 3 x 12 βλήματα, πιθανώς 4 x ραντάρ SUO SAM MR-90 "Nut" / ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΘΟΥΛΟΣ |
| Πυροβολικό | - 1 x 100 mm βάση πυροβολικού με SUO 5P-10E "Puma" | - 1 x 100 mm βάση πυροβολικού με SUO 5P-10 "Puma" | |
| ΖΡΑΚ / ΑΚ | ZRAK "" - 2 μονάδες μάχης στο πίσω μέρος της υπερκατασκευής (με πιθανή αντικατάσταση του "Kashtan-M" κατά τη λειτουργία), 6000 φυσίγγια, 64 βλήματα 3M311E | Τυφέκια εφόδου 2 x 6 κάννη 30 χλστ | |
| MANPADS | MANPADS "Igla-1E" - 8 τεμ. | MANPADS "Igla-1E" - 8 τεμ. | χωρίς δεδομένα |
| τορπιλοσωλήνες | DTA-53-11356 - 2 x 2 τμχ, σε πλαϊνές κόγχες, διαμέτρημα 533 mm με PUTS "Purga", πυρομαχικά - τορπίλες των τύπων SET-65SE, 53-65KE | DTA-53-11356 - 2 x 2 τμχ, σε πλαϊνές κόγχες, διαμέτρημα 533 mm με PUTS "Purga", πυρομαχικά - τορπίλες των τύπων SET-65SE, 53-65KE | |
| RBU | σύνθετο RPK-8E - 1 εγκατάσταση στην πλώρη του πλοίου, πυρομαχικά 48 RSL-60 ή 90R | σύνθετο RPK-8E - 1 εγκατάσταση στην πλώρη του πλοίου, πυρομαχικά 48 RSL-60 ή 90R | χωρίς δεδομένα |
| Σφήνωμα | Σύμπλεγμα 4 εκτοξευτών KT-216 | Σύμπλεγμα 4 εκτοξευτών KT-216 | χωρίς δεδομένα |
| Ελικόπτερο | περιοχή προσγείωσης και υπόστεγο για ελικόπτερο Ka-28 ή Ka-31 | περιοχή προσγείωσης και υπόστεγο για ελικόπτερο Ka-28 ή Ka-31 |
Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτα ανεπίσημα στοιχεία, οι τρεις εκτοξευτές A-190E κατασκευάστηκαν από το λογισμικό Arsenal κατά παράβαση της τεχνολογίας κατασκευής του συστήματος φόρτωσης. Συνέπειες - κατά τη διάρκεια της μονής πυροδότησης, η εγκατάσταση λειτουργεί κανονικά, αλλά όταν η πυροδότηση εκρήγνυται, οι συσκευές αποτυγχάνουν με μηχανική βλάβηκαταστρώματα. Εντοπίστηκαν ελλείψεις ακόμη και κατά τη διάρκεια δοκιμών στο χώρο εκπαίδευσης στο Rzhevka, οι βελτιώσεις που έγιναν βελτίωσαν την κατάσταση μόνο κατά την εκτόξευση μεμονωμένων βολών (πηγή - Ο φόβος πέρασε).
Κάθετος εκτοξευτής 3S14E στο έργο TFR 11356 (http://alternathistory.org.ua).
Εγκατάσταση κάθετης εκτόξευσης 3S14E στο έργο TFR 11356 - Mod.KRIVAK-III (ταινία "Πλοίο Νέας Γενιάς", http://www.youtube.com).
Η εκτόξευση αντιπλοϊκών πυραύλων BrahMos από φρεγάτα, πιθανώς INS Teg, κατά τη διάρκεια των ελιγμών TROPEX-2013 του Ινδικού Ναυτικού. Δημοσιεύθηκε στις 2 Μαρτίου 2013 (http://livefist.blogspot.ru).
Εκτοξευτής 3S90E με βλήμα 9M317E SAM "". Μεταφορά της φρεγάτας του Ινδικού Ναυτικού INS Teg (F45) στο ναυπηγείο «Yantar», Καλίνινγκραντ, 27 Απριλίου 2012 (φωτογραφία I.A. Mikhailov, http://forums.airbase.ru).
SAM "Shtil-1" με κάθετους εκτοξευτές 3S90E.1 (αριστερά) στο μοντέλο της φρεγάτας pr.11356R, 2012 (φωτογραφία - A.V. Karpenko, http://bastion-karpenko.ru/).
Η χρήση του συστήματος αεράμυνας Shtil-1 από το διοικητικό συμβούλιο του Admiral Makarov TFR, έργο 11356R, φθινόπωρο 2016, Βαλτική (πλαίσιο από τηλεοπτικό ρεπορτάζ του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας).
Frigate project 11356 Trishul of Indian Navy and install A-190E option 1, 2003 (φωτογραφία Przemyslaw Gurgurewicz, http://pvo.guns.ru).
Βάση πυροβολικού A-190E για φρεγάτες pr.11356 (φωτογραφία - Sergey Smolsky, http://itar-tass.com/).
Δοκιμαστική βολή της βάσης όπλου 100 mm A-190 της φρεγάτας INS Teg (F45), Baltic, 22/12/2011 ( http://www.youtube.com/watch?v=aE-Rbdeu5Lw).
Εκτόξευση της βάσης πυροβολικού A-190-1E της φρεγάτας INS Trikand project 11356 κατά τη διάρκεια δοκιμών στη θάλασσα εργοστασίων στη Βαλτική, 05/02/2013 - 14/03/2013 (φωτογραφία - V. Griba, Εμπρός! Αρ. 4 / 2013 ).
Φόρτωση της εγκατάστασης A-190-1 στο Admiral Grigorovich TFR, project 11356R. PSZ "Yantar", 15 Μαΐου 2014 (φωτογραφία - S. Mikhailov, "Forward!" με ημερομηνία 23 Μαΐου 2014 μέσω http://navy-korabel.livejournal.com/).
Εκτόξευση της φρεγάτας "Admiral Essen" project 11356R με βάση πυροβολικού A-190-1, 11/07/2014 (φωτογραφία - Vitaly Nevar, http://itar-tass.com/).
Πυροδότηση της εγκατάστασης RBU-6000 κατά τη διάρκεια θαλάσσιων δοκιμών του Ινδικού Ναυτικού INS Tarkash, Βαλτική, καλοκαίρι 2012 (http://www.shipyard-yantar.ru).
Οπλικά συστήματα στην πλώρη της φρεγάτας INS Trikand pr.11356. Η φωτογραφία τραβήχτηκε κατά τη διάρκεια των δοκιμών στη θάλασσα του εργοστασίου στη Βαλτική, την περίοδο 05-28.02.2013 (φωτογραφία - M. Zavadsky, Forward! No. 3 / 2013).
Εγκατάσταση του πρώτου τορπιλοσωλήνα DTA-53-11356 στο Admiral Grigorovich SKR pr.
Εξοπλισμός:
| έργο 11356 πρώτη σειρά για την Ινδία pr.11356 δεύτερη σειρά για την Ινδία (αριθ. σειράς 01354-01356) | "Admiral Grigorovich" / Project 11356M | |
| BIUS (σύστημα πληροφοριών και ελέγχου μάχης) | "Requirement-M", 8 τερματικά ελέγχου μάχης T-171 (με οθόνες LCD 18") και 3 διακομιστές T-162 συνδέονται μέσω συστημάτων Ethernet LAN, T-119, T-190 και ένα κέντρο επεξεργασίας δεδομένων λειτουργεί επίσης στο δίκτυο Ραντάρ T-181 | "Requirement-M" () |
| Ραντάρ ανίχνευσης εναέριων στόχων | Ραντάρ με συστοιχία φάσεων "Fregat-M2EM" / TOP PLATE, περιοχή συχνοτήτων E; Συχνότητα περιστροφής κεραίας - 6 / 12 rpm Εμβέλεια - έως 300 χλμ | |
| Ραντάρ για ανίχνευση στόχων επιφάνειας και προσδιορισμό στόχων | Ραντάρ 3Ts25E "Kashtan" / "Harpoon-B", ζώνη συχνοτήτων I; προσδιορισμός στόχου για το πυραυλικό σύστημα Club-N Εμβέλεια - έως 500 χλμ | |
| ραντάρ SLA | Ραντάρ SUO 5P10E της βάσης πυροβολικού A-190E με ηλεκτρονικά οπτικά σκοπευτικά και τηλεοράσεις, που αναπτύχθηκε από το Amethyst Design Bureau, που κατασκευάστηκε από την Ratep OJSC. Εμβέλεια ανίχνευσης - 60 km Ραντάρ SUO ZRK MR-90 "Nut" | |
| Ραντάρ και συστήματα πλοήγησης | Ραντάρ MR-212/201-1, ζώνη συχνοτήτων I; Ραντάρ "Bridge-Master" Ραντάρ "Nucleus-2-6000A" Αδρανειακό σύστημα "Ladoga-ME-11356" κατασκευής NPO Elektropribor | |
| Σύμπλεγμα REP | TK-25E-5 | |
| ΓΑΚ και ΓΑΣ | ΓΑΚ ΑΨΩΝ ( Προηγμένη γάστρα πανοραμικού βυθομέτρου) - ενεργό-παθητικό σόναρ με επιλογή στόχου και αυτόματη παρακολούθηση σύμφωνα με άλλα στοιχεία - GAS BEl HUMSA ( Συστοιχία σόναρ τοποθετημένη στο Hull) - πανοραμική ενεργητική-παθητική ανάπτυξη HAK Ναυτικό Φυσικό και Ωκεανογραφικό Εργαστήριο (NPOL, Ινδία). GAS MG-345 "Bronze" (πιθανόν) GAS SSN-137 / STEER HIDE (δεν επιβεβαιώθηκε), midrange, ενεργή αναζήτηση. | |
| Συγκρότημα εγκαταστάσεων επικοινωνίας | SSC Mk2 |
Η γέφυρα της φρεγάτας "Admiral Grigorovich" project 11356R, Ιούνιος 2015 (φωτογραφία - Georgy Tomin, TsVMP,).
Η θέση μάχης της φρεγάτας διεύθυνσης "Admiral Grigorovich" project 11356R, Ιούνιος 2015 (φωτογραφία - Georgy Tomin, TsVMP,).
Πολυθρόνα του διοικητή της φρεγάτας "Admiral Grigorovich" project 11356R, Ιούνιος 2015 (φωτογραφία - Georgy Tomin, TsVMP,).
Υπερκατασκευή της φρεγάτας Trishul pr.11356 με στύλους κεραίας ραντάρ (όψη από τη δεξιά πλευρά), 2003 (φωτογραφία Przemyslaw Gurgurewicz, http://pvo.guns.ru + ανακατασκευή).
Στύλοι κεραίας της φρεγάτας INS Teg (F45) project 11356 της δεύτερης σειράς. Μεταφορά της φρεγάτας του Ινδικού Ναυτικού στο Ναυπηγείο Yantar, Καλίνινγκραντ, 27 Απριλίου 2012 (φωτογραφία I.A. Mikhailov, http://forums.airbase.ru).
Ραδιοτεχνικός οπλισμός του έργου TFR "Admiral Grigorovich" 11356R, φωτογραφία που τραβήχτηκε κατά τη διάρκεια θαλάσσιων δοκιμών στη Βαλτική (http://shipyard-yantar.ru/).
Τροποποιήσεις:
- Έργου 11356- Φρεγάτα URO / TFR, που αναπτύχθηκε από το North Design Bureau από τα μέσα της δεκαετίας του 1980. Δύο σειρές των 3 έχουν κατασκευαστεί και κατασκευάζονται για το Ινδικό Ναυτικό.
- έργο 11356R (προηγουμένως συναντηθεί - "έργο 11356M")- Παραλλαγή φρεγάτας / TFR για το Ρωσικό Ναυτικό. Το επικεφαλής πλοίο "Admiral Grigorovich" καταστράφηκε στις 18 Δεκεμβρίου 2010 στο ναυπηγείο "Yantar". Σύμφωνα με δύο συμβάσεις, το Yantar Shipyard πρόκειται να ναυπηγήσει 6 φρεγάτες pr.11356R για το ρωσικό Ναυτικό (στοιχεία 2012,).
Κατάσταση: Ρωσία
28 Οκτωβρίου 2010 - Το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας υπέγραψε σύμβαση με το Ναυπηγείο «Yantar» (Καλίνινγκραντ) για την κατασκευή τριών TFR pr.11356 (πιθανώς pr.11356M). Η σύμβαση συνήφθη μετά από διαγωνισμό στον οποίο συμμετείχαν επίσης το Amur Shipbuilding Plant, το Severnaya Verf, το Admiralty Shipyards και το Baltic Shipyard. Η περίοδος κατασκευής βάσει της σύμβασης θα είναι (για το πρώτο πλοίο) 2 χρόνια και 10 μήνες.
18 Δεκεμβρίου 2010 - τοποθετήθηκε στο ναυπηγείο Yantar το κύριο TFR "Admiral Grigorovich" pr.11356M από μια σειρά τριών TFR για το Ρωσικό Ναυτικό. Η κατάθεση του δεύτερου πλοίου - «Admiral Essen» θα πραγματοποιηθεί στις 8 Ιουλίου 2011.
Η τελετή τοποθέτησης του TFR "Admiral Grigorovich", ένα τμήμα υποθηκών και ένας πίνακας υποθηκών, Yantar Shipyard, Καλίνινγκραντ, 18 Δεκεμβρίου 2010 (φωτογραφία I.A. Mikhailov και RIA Novosti, http://forums.airbase.ru ).
6 Μαΐου 2011 - η προετοιμασία των δομών κύτους για το έργο TFR "Admiral Essen" 11356M ξεκίνησε στο ναυπηγείο Yantar. Η συναρμολόγηση του 4ου μπλοκ του TFR «Admiral Grigorovich» πλησιάζει στην ολοκλήρωση.
8 Ιουλίου 2011 - το δεύτερο πλοίο της σύμβασης καταστρώθηκε στο Yantar Shipyard - TFR "Admiral Essen" pr.11356M από μια σειρά τριών TFR για το Ρωσικό Ναυτικό.
Τοποθέτηση σανίδας και τελετή τοποθέτησης του έργου TFR "Admiral Essen" 11356 στο ναυπηγείο "Yantar", Καλίνινγκραντ, 07/08/2011 (http://forums.airbase.ru).
Κατασκευή του κτιρίου του έργου TFR "Admiral Grigorovich" 11356 στο ναυπηγείο "Yantar", Καλίνινγκραντ, 07/08/2011 (http://forums.airbase.ru).
Κατασκευή του κτιρίου του έργου TFR "Admiral Grigorovich" 11356 στο ναυπηγείο Yantar, Καλίνινγκραντ, Νοέμβριος 2011 (φωτογραφία - vvv39, http://forums.airbase.ru).
20 Δεκεμβρίου 2011 - τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι οι κατασκευαστικές εργασίες στο TFR για το ρωσικό Ναυτικό "Admiral Grigorovich" και "Admiral Essen" βρίσκονται σε εξέλιξη.
7 Φεβρουαρίου 2012 - Η εφημερίδα Kommersant, επικαλούμενη πηγές στο ρωσικό Υπουργείο Άμυνας, αναφέρει ότι στο τροποποιημένο πρόγραμμα ανάπτυξης όπλων μέχρι το 2020, ο αριθμός των TFR pr.11356 είναι 6 μονάδες - κάτι που επιβεβαιώνει τα στοιχεία που ελήφθησαν προηγουμένως.
29 Φεβρουαρίου 2012 - τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν σχέδια για προμήθεια του ρωσικού ναυτικού μέχρι το 2016 με 6 TFR pr.11356. Το ναυπηγείο "Yantar" παρέθεσε το τρίτο πλοίο για το ρωσικό Ναυτικό - "Admiral Makarov".
14 Σεπτεμβρίου 2012 - πληροφορίες εμφανίστηκαν στα μέσα ενημέρωσης σχετικά με σχέδια για την κατάθεση τον Οκτώβριο του 2012 της τέταρτης φρεγάτας pr.11356 για το ρωσικό ναυτικό. Από την τρέχουσα στιγμή, η κατάσταση ναυπήγησης των τριών πρώτων πλοίων:
- "Admiral Grigorovich" - σχηματίζεται το κύτος, το 2013 αναμένεται να δρομολογηθεί.
- «Ναύαρχος Έσσεν» - το σώμα έχει σχεδόν σχηματιστεί.
- "Admiral Makarov" - το κύτος βρίσκεται στο στάδιο σχηματισμού μπλοκ.
12 Οκτωβρίου 2012 - Η RIA Novosti διέδωσε πληροφορίες σχετικά με την επικείμενη κατάθεση της τέταρτης φρεγάτας pr.11356 για το ρωσικό Ναυτικό - Admiral Butakov () στις 12 Οκτωβρίου (). Κατά τη διάρκεια της ημέρας δεν πραγματοποιήθηκε η τελετή τοποθέτησης - σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, η τελετή αναβλήθηκε για περισσότερα καθυστερημένη προθεσμία.
Αριστερά στο slipway, η φρεγάτα "Admiral Grigorovich" No. 01357, ναυπηγείο "Yantar", Καλίνινγκραντ, 27/10/2012 (φωτογραφία - 39rus, http://forums.airbase.ru).
Μάρτιος 2013 - Η Baltiysky Zavod (Αγία Πετρούπολη) άρχισε να κατασκευάζει τρεις εκτοξευτές πλοίων του πυραυλικού συστήματος Caliber για φρεγάτες pr.11356, οι οποίες κατασκευάζονται για το ρωσικό ναυτικό στο ναυπηγείο Yantar. Σύμφωνα με τη σύμβαση, η παράδοση και των τριών εκτοξευτών θα πρέπει να γίνει πριν από το τέλος του 2014. Οι φρεγάτες Νο. 4-6 θα εξοπλιστούν επίσης με εκτοξευτές που κατασκευάζονται από το Baltic Shipyard. Επιπλέον, στις αρχές του 2013, το ναυπηγείο της Αγίας Πετρούπολης κατασκεύασε τρία ζεύγη έλικες για τις τρεις πρώτες ρωσικές φρεγάτες και πρόσφατα υπογράφηκε συμφωνία για την κατασκευή ακόμη έξι ελίκων για τα τρία δεύτερα πλοία. ().
7 Μαρτίου 2013 - στη φρεγάτα "Admiral Makarov" που κατασκευάζεται στο ναυπηγείο "Yantar" ξεκίνησε το τελικό στάδιο του σχηματισμού του κύτους - η συναρμολόγηση της πλώρης. Η ολοκλήρωση της συναρμολόγησης της γάστρας αναμένεται τον Μάιο του 2013.
Έναρξη ελλιμενισμού του μπροστινού τμήματος του κύτους της φρεγάτας "Admiral Makarov", ναυπηγείο "Yantar", 03/07/2013 (φωτογραφία - S. Mikhailov, Forward! No. 4 / 2013).
14 Ιουνίου 2013 - ολοκληρώθηκε ο ελλιμενισμός της πλώρης νησίδας του κύτους της φρεγάτας "Admiral Makarov" και του υπόλοιπου πλοίου. Οι εργασίες ελλιμενισμού αναμένεται να ολοκληρωθούν τον Ιούλιο του 2013.
Τμήμα υποθήκης της φρεγάτας "Admiral Butakov" project 11356R στο ναυπηγείο "Yantar", αρχές Ιουλίου 2013 (φωτογραφία - S.Mikhailov, http://www.shipyard-yantar.ru).
Στεγαστικός πίνακας του έργου TFR "Admiral Butakov" 11356, φωτογραφία από τον σελιδοδείκτη στις 07/12/2013 (http://function.mil.ru).
12 Ιουλίου 2013 - αναφέρεται ότι στο ναυπηγείο "Yantar" στο Καλίνινγκραντ στη μολύβδινη φρεγάτα "Admiral Grigorovich" pr. Εγκατεστημένοι άξονες προπέλας. Σύντομα αναμένεται η εγκατάσταση πετρελαιογεννητριών και φρεζαρίσματος της GGTA.
Μολύβδινη φρεγάτα pr.11356R για το Ρωσικό Ναυτικό «Admiral Grigorovich», Ναυπηγείο «Yantar», Καλίνινγκραντ, 19/03/2014 (φωτογραφία - Drakon 64, http://forums.airbase.ru).
Μολύβδινη φρεγάτα pr.11356R για το Ρωσικό Ναυτικό "Admiral Grigorovich", PSZ "Yantar", Καλίνινγκραντ, Απρίλιος 2014 (φωτογραφία - oleg12226, http://forums.airbase.ru).
15 Μαΐου 2014 - Η βάση πυροβολικού A-190-01 () εγκαταστάθηκε στο TFR "Admiral Grigorovich" ()..
18 Ιουνίου 2014 - ο πρώτος από τους δύο τορπιλοσωλήνες DTA-53-11356 φορτώθηκε στο Admiral Grigorovich TFR. Ο εργοστασιακός Τύπος () σημειώνει ότι η πρόοδος της ναυπήγησης του πλοίου παρεμποδίζεται σημαντικά από την έλλειψη προμήθειας ενός αριθμού συγκροτημάτων και εξοπλισμού του πλοίου. Σημειώνεται πάντως ότι το πλοίο θα παραδοθεί έγκαιρα.
TFR "Admiral Grigorovich" κοντά στον τοίχο εξοπλισμού του PSZ "Yantar", 18/06/2014 (φωτογραφία Sergey Mikhailov, "Forward!" No. 11 / 2014).
19 Ιουνίου 2014 - η υπηρεσία Τύπου USC αναφέρει ότι η κατασκευή μιας σειράς 6 TFR για το ρωσικό ναυτικό θα ολοκληρωθεί όχι το 2016, αλλά το 2017. ότι η έκτη φρεγάτα θα κατασκευαστεί αργότερα από ό,τι είχε αρχικά προγραμματιστεί, τότε η προθεσμία για την παράδοσή του έχει πράγματι μετακινηθεί στο 2017 "(). Πιθανότατα, η αλλαγή των όρων προκλήθηκε από τον τερματισμό της στρατιωτικής-τεχνικής συνεργασίας με την Ουκρανία (παραγωγή εργοστασίων ηλεκτροπαραγωγής φρεγατών).
Εκτόξευση της φρεγάτας «Admiral Essen» project 11356R. 11/07/2014 (φωτογραφία - Vitaly Nevar, http://itar-tass.com/).
Εξαγωγή:
Ινδία:
- 17 Νοεμβρίου 1997 - υπογράφηκε σύμβαση για την προμήθεια τριών πλοίων συνολικής αξίας 1 δισ. USD.
18 Ιουνίου 2003 - Το Ινδικό Ναυτικό παρέλαβε την πρώτη φρεγάτα της σειράς INS Talwar (F40), σύμφωνα με τη σύμβαση, η μεταφορά επρόκειτο να πραγματοποιηθεί τον Μάιο του 2002.
25 Ιουνίου 2003 - Το Ινδικό Ναυτικό παρέλαβε τη δεύτερη φρεγάτα της σειράς INS Trishul (F43), σύμφωνα με τη σύμβαση, η μεταφορά επρόκειτο να πραγματοποιηθεί τον Νοέμβριο του 2002.
19 Απριλίου 2004 - Το Ινδικό Ναυτικό παρέλαβε την τρίτη φρεγάτα της σειράς INS Tabar (F44), σύμφωνα με τη σύμβαση, η μεταφορά επρόκειτο να πραγματοποιηθεί τον Μάιο του 2003.
14 Ιουλίου 2006 - υπογράφηκε δεύτερη σύμβαση για την προμήθεια τριών ακόμη πλοίων pr.11356 που κατασκευάζονται από τη ναυπηγεία Yantar. Το ποσό της σύμβασης είναι 1,6 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (533 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ ανά πλοίο). Οι κυρώσεις για αδυναμία παράδοσης πλοίων βάσει της πρώτης σύμβασης για 1 έτος, ύψους 40 εκατομμυρίων USD αφαιρέθηκαν από το ποσό της σύμβασης.
2007 - Το ναυπηγείο "Yantar" (Καλίνινγκραντ) ξεκίνησε την κατασκευή πλοίων της δεύτερης σειράς.
Φρεγάτα INS "Teg" (?), σειριακός αριθμός 01354, μετά την εκτόξευση, Καλίνινγκραντ, 2009-2010. (http://forums.airbase.ru).
Φρεγάτα INS "Tarkash", σειριακός αριθμός 01355, τελετή καθέλκυσης, Καλίνινγκραντ, 23 Ιουνίου 2010 (http://forums.airbase.ru).
16 Δεκεμβρίου 2010 - Η Yantar Shipyard ενημέρωσε τη Rosoboronexport για την ανάγκη αναθεώρησης των όρων της σύμβασης με την Ινδία. Ζητήθηκε αύξηση της χρηματοδότησης κατά 100 εκατ. USD και του χρόνου κατασκευής. Τα ΜΜΕ αναφέρουν ότι το κόστος της σύμβασης για το ινδικό Πολεμικό Ναυτικό δεν θα αλλάξει.
BDK "Ivan Gren" pr.11711 (δεξιά) και φρεγάτα pr.11356 Trikand για το Ινδικό Ναυτικό στο ναυπηγείο "Yantar", Καλίνινγκραντ, Μάιος 2011 (http://forums.airbase.ru).
Το INS Trikand στην τελετή έναρξης του ΚΚΚ "Yantar" στο Καλίνινγκραντ, 25/05/2011 (http://www.newkaliningrad.ru).
INS Tabar (F44) Project 11356 Mod. KRIVAK-III Ινδικό Ναυτικό, φωτογραφία 2011-2012 (από το αρχείο Randy M, http://www.militaryphotos.net).
2011 19 Αυγούστου - στην εφημερίδα "Korabel" σύμφωνα με τον επικεφαλής κατασκευής παραγγελιών pr.11356 Boris Krut, αναφέρεται η κατάσταση των φρεγατών pr.11356 της δεύτερης σειράς για την Ινδία:
INS Teg (F45) - το πλοίο πλησιάζει σε θαλάσσιες δοκιμές, ετοιμάζεται να πάει στη θάλασσα. Η δοκιμή του κύριου συγκροτήματος πρόωσης προγραμματίζεται να ολοκληρωθεί έως τις 20/08/2011 Το εκπαιδευτικό πρόγραμμα προγραμματίζεται να ολοκληρωθεί έως τις 25/08/2011.
INS Tarkash (F50) - το τελικό στάδιο της κατασκευής, η βάση πυροβολικού A-190 δεν έχει παραδοθεί ακόμη, ορισμένα άλλα συστήματα πλοίων είναι υποστελεχωμένα λόγω υπαιτιότητας των υπεργολάβων. Προβλέπεται να ολοκληρωθεί η παραγωγή αγωγών εντός δύο μηνών. Τον Νοέμβριο του 2011, το πλοίο πρόκειται να ξεκινήσει δοκιμές ελλιμενισμού.
INS Trikand (F46 ?) - ο εξοπλισμός του πλοίου δεν έχει ολοκληρωθεί, πολλά είδη εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένου του καλωδίου, λείπουν, μόνο 20 από τους απαιτούμενους 150 αγωγούς εργάζονται στο πλοίο. Δεν υπάρχουν ακόμη προβλέψεις για την κατασκευή.
22 Δεκεμβρίου 2011 - οι θαλάσσιες δοκιμές της φρεγάτας "Teg" για το ινδικό Ναυτικό ολοκληρώθηκαν με πυροδότηση από την εγκατάσταση A-190. Εκτοξεύτηκε σε μια έκρηξη 28 βολών με ρυθμό βολής 70 βολών ανά λεπτό. Υπήρξαν περίπου δέκα προσπάθειες να πραγματοποιηθεί δοκιμαστική βολή.
26 Δεκεμβρίου 2011 - οι θαλάσσιες δοκιμές της φρεγάτας INS Teg για το Ινδικό Ναυτικό ολοκληρώθηκαν με επιτυχία στη Βαλτική. Όλα τα συστήματα έχουν δοκιμαστεί, συμπεριλαμβανομένου του πυραυλικού συστήματος. Για να ολοκληρωθούν οι κρατικές δοκιμές, μένει να γίνει μία έξοδος στη θάλασσα τον Ιανουάριο του 2012.
17 Ιανουαρίου 2012 - η προγραμματισμένη ημερομηνία για την είσοδο της φρεγάτας INS Teg (F45) στο τελικό στάδιο των κρατικών δοκιμών. Κατά τη διάρκεια των θαλάσσιων δοκιμών της φρεγάτας, ελέγχθηκαν όλα τα κύρια εξαρτήματα και μηχανισμοί, η βολή πραγματοποιήθηκε με επιτυχία πυραυλικό σύστημα. Η μεταφορά της φρεγάτας στο Ινδικό Ναυτικό έχει προγραμματιστεί για τον Απρίλιο του 2012.
7 Φεβρουαρίου 2012 - Το ναυπηγείο «Yantar» ολοκλήρωσε τις κρατικές δοκιμές της φρεγάτας INS Teg (F45).
28 Φεβρουαρίου 2012 - κατάσταση εργασίας σε μια σειρά από τρεις φρεγάτες για το ινδικό ναυτικό:
- INS Teg (F45) - προγραμματίζεται να μεταφερθεί στην Ινδία τον Απρίλιο του 2012. Οι δοκιμές ολοκληρώθηκαν.
- INS Tarkash (F50) - υποβάλλονται σε δοκιμές πρόσδεσης.
- INS Trikand (F46?) - υπό κατασκευή.
15 Μαρτίου 2012 - ξεκίνησε το υπεράκτιο στάδιο των τελικών δοκιμών αποδοχής της φρεγάτας INS Teg (F45) στο Baltiysk. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών στη θάλασσα, ήταν απαραίτητο να αντικατασταθεί ένας από τους στρόβιλους του πλοίου. Η μεταφορά της φρεγάτας στην Ινδία έχει προγραμματιστεί για τις 27 Απριλίου 2012.
Μεταφορά της φρεγάτας του Ινδικού Ναυτικού INS Teg (F45) στο ναυπηγείο «Yantar», Καλίνινγκραντ, 27 Απριλίου 2012 (φωτογραφία I.A. Mikhailov, http://forums.airbase.ru).
Μεταφορά της φρεγάτας του Ινδικού Ναυτικού INS Teg (F45) project 11356 της δεύτερης σειράς. PSZ "Yantar", Καλίνινγκραντ, 27/04/2012 Στο βάθος, μια από τις δύο φρεγάτες pr.11356 της δεύτερης σειράς που ολοκληρώνεται για το Ινδικό Ναυτικό (φωτογραφία I.A. Mikhailov, http://forums.airbase.ru) .
- 18 Μαΐου 2012 - όλες οι εργασίες στο INS Tarkash (F50) ολοκληρώθηκαν - το πλοίο είναι έτοιμο για θαλάσσιες δοκιμές. Η έναρξη των δοκιμών έχει προγραμματιστεί για τις 29 Μαΐου 2012.
24 Μαΐου 2012 - ξεκίνησαν επίσημα οι θαλάσσιες δοκιμές στο INS Tarkash (F50) - το πλοίο αναχώρησε για το Μπαλτίσκ. Το Really running ξεκίνησε να πηγαίνει στη θάλασσα στις 4 Ιουνίου 2012. Αριθμός πίνακα 703.
Φρεγάτα F45 INS Teg του Ινδικού Ναυτικού στο λιμάνι της Βαλέτας, Μάλτα, 27/05/2012 (φωτογραφία - albireo2006, http://www.flickr.com/photos/albireo2006).
Frigate pr.11356 INS Tarkash on sea trials, καλοκαίρι 2012 (http://www.shipyard-yantar.ru).
Φρεγάτα pr.11356 INS Tarkash on sea trials, Baltiysk, καλοκαίρι 2012 (φωτογραφία από το αρχείο του Vyacheslav Semenkov, http://forums.airbase.ru).
- 25 Αυγούστου 2012 - τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι οι θαλάσσιες δοκιμές του INS Tarkash (F46) στη Βαλτική ολοκληρώθηκαν με επιτυχία. Τον Σεπτέμβριο, το πλοίο επιστρέφει στο Καλίνινγκραντ και η επίσημη παράδοση του πλοίου στην Ινδία έχει προγραμματιστεί για τον Νοέμβριο του 2012.
INS Trikand στο ναυπηγείο «Yantar», Καλίνινγκραντ, 15/09/2012 («Εμπρός!», Νο. 17, 28/09/2012).
INS F50 Tarkash στο Yantar Shipyard, Καλίνινγκραντ, 27 Οκτωβρίου 2012 (φωτογραφία - 39rus, http://forums.airbase.ru).
- 2012 09 Νοεμβρίου - στο Καλίνινγκραντ στο ναυπηγείο «Yantrar» πρόκειται να πραγματοποιηθεί η τελετή μεταφοράς του δεύτερου πλοίου της δεύτερης σειράς φρεγατών pr.11356 - INS Tarkash (F50) στο Ινδικό Ναυτικό. Η παράδοση του τρίτου πλοίου, INS Trikand, αναμένεται το καλοκαίρι του 2013 μετά την ολοκλήρωση των θαλάσσιων δοκιμών, που θα ξεκινήσουν την άνοιξη του 2013.
http://forums.airbase.ru, εγκατάσταση).
Φρεγάτα INS Tarkash F50 στην τελετή παράδοσης του Ινδικού Ναυτικού, ναυπηγείο "Yantar", Καλίνινγκραντ, 09 Νοεμβρίου 2012 (φωτογραφία - I.A. Mikhailov, http://forums.airbase.ru).
- 12 Νοεμβρίου 2012 - στα ρωσικά μέσα ενημέρωσης, με αναφορά σε έναν από τους αξιωματούχους, εμφανίστηκαν πληροφορίες σχετικά με τα σχέδια της Ινδίας να συνάψει σύμβαση για την κατασκευή τριών ακόμη φρεγατών pr.11356. Εάν επιβεβαιωθούν αυτές οι πληροφορίες και εάν εκπληρωθεί μια τέτοια σύμβαση, το Ινδικό Ναυτικό θα διαθέτει 9 φρεγάτες pr.11356. Από τις αρχές Φεβρουαρίου 2013, αυτές οι πληροφορίες δεν έχουν επιβεβαιωθεί από τις ινδικές πηγές πληροφοριών μας.
14 Φεβρουαρίου 2013 - η φρεγάτα INS Trikand pr.11356 εισήλθε στη Βαλτική Θάλασσα για θαλάσσιες δοκιμές. Η επίσημη έναρξη των δοκιμών - στις 8 Φεβρουαρίου - την παραμονή του πλοίου μετακινήθηκε από την υδάτινη περιοχή του SRZ στο Στρατιωτικό Λιμάνι του Baltiysk ().
4 Μαρτίου 2013 - ξεκίνησε η εκπαίδευση του ινδικού πληρώματος του INS Trikand. Την 1η Απριλίου 2013 θα ξεκινήσει η εξάσκηση στο πλοίο του πληρώματος και στις 2 Μαΐου προγραμματίζεται να ξεκινήσουν οι δοκιμές αποδοχής του πλοίου. η μεταφορά του πλοίου στο Ινδικό Ναυτικό έχει προγραμματιστεί για τον Ιούνιο του 2013 ().
14 Μαρτίου 2013 - η φρεγάτα INS Trikand pr.11356 ολοκλήρωσε τις θαλάσσιες δοκιμές στο εργοστάσιο. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το πλοίο ολοκλήρωσε πέντε εξόδους στη θάλασσα, συμπεριλαμβανομένων. εκτέλεσε εκτόξευση βάσης πυροβολικού ().
17 Απριλίου 2013 - η φρεγάτα INS Trikand pr.11356 ολοκλήρωσε το θαλάσσιο μέρος των Κρατικών Δοκιμών. Οι δοκιμές ξεκίνησαν στις 4 Απριλίου 2013 στο Baltiysk. Από τις 8 Απριλίου, το πλοίο πήγαινε τακτικά στις θαλάσσιες περιοχές του Στόλου της Βαλτικής, όπου έδειξε στην κρατική επιτροπή τη λειτουργία όλων των συστημάτων και μηχανισμών, συμπεριλαμβανομένων των όπλων. Στις 17 Μαρτίου, η ομάδα ανάθεσης του εργοστασίου και το πλήρωμα του Στόλου της Βαλτικής πραγματοποίησαν εκτόξευση πυραύλων με το αντιαεροπορικό σύστημα Shtil-1. "Ως αποτέλεσμα της εκτόξευσης, χτυπήθηκε ένας πύραυλος στόχος, που κινούνταν σε υψόμετρο 50 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας", δήλωσε ο Alevtin Dmitriev, διευθυντής έργου για το 11356 PSZ Yantar ().
2 Μαΐου 2013 - προγραμματίζεται να ξεκινήσουν δοκιμές αποδοχής της φρεγάτας INS Trikand pr.11356 ().
22 Μαΐου 2013 - Ένας πύραυλος BrahMos εκτοξεύτηκε με επιτυχία στα ανοιχτά της Γκόα, το βεληνεκές του πυραύλου ήταν 290 χιλιόμετρα. Ο πύραυλος εκτέλεσε έναν ελιγμό ύψους σε σχήμα C. Η εκτόξευση έγινε για πρώτη φορά από τη φρεγάτα Project 11356 INS Tarkash του Ινδικού Ναυτικού.
- 13 Αυγούστου 2014 - εμφανίστηκαν πληροφορίες στα μέσα ενημέρωσης ότι τρία πλοία του έργου 11356 με ρωσικά συστήματα πρόωσης () θα προσφερθούν για τον επερχόμενο διαγωνισμό στην Ινδία για την αγορά νέων φρεγατών ().
15 Οκτωβρίου 2016 - κατά τη διάρκεια της ρωσο-ινδικής συνόδου κορυφής, υπογράφηκε συμφωνία για την κατασκευή πλοίων pr.11356 () στην Ινδία. Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες μιλαμεπερίπου τρία πλοία pr.11356R που κατασκευάστηκαν για το ρωσικό ναυτικό, αλλά έμειναν χωρίς ουκρανικούς σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, καθώς και για ένα νέο πλοίο που θα κατασκευαστεί «από την αρχή» στην Ινδία. Οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής της Ινδίας θα προμηθεύονται από την Ουκρανία. Συνολικά θα κατασκευαστούν 4 φρεγάτες του έργου. "Έχει επιτευχθεί μια αντίστοιχη μυστική συμφωνία, η Ινδία θα λάβει τρεις φρεγάτες έργου 11356 υπό κατασκευή. Η ινδική πλευρά θα λάβει επίσης 12 σετ ανταλλακτικών για αυτά τα πλοία" ().
Μητρώο φρεγατών πρ. 11356:
| έργο | σειριακός αριθμός | εργοστάσιο | στρωμένος | εκτοξεύτηκε στο νερό | τέθηκε σε υπηρεσία | Σημείωση | |
| INS Talwar (F40) | Έργο 11356 | 301 | Ναυπηγείο "Baltic Plant" | 10.03.1999 | 12.05.2000 | 19/03/2002 (Ρωσία) 18.06.2003 (Ινδία) | «Sentinel» στο ρωσικό ναυτικό |
| INS Trishul (F43) | Έργο 11356 | 302 | Ναυπηγείο "Baltic Plant" | 24.09.1999 | 24.11.2000 | 2002 (Ρωσία) 25/06/2003 (Ινδία) | «Σοκ» στο ρωσικό ναυτικό |
| INS Tabar (F44) | Έργο 11356 | 303 | Ναυπηγείο "Baltic Plant" | 26.05.2000 | 25.05.2001 | 2004 (Ρωσία) 19/04/2004 (Ινδία) | SKR-23 στο ρωσικό ναυτικό |
| Ετικέτα INS (F45) | Έργο 11356 | 01354 | Ναυπηγείο "Yantar" | 28.07.2007 | 27.11.2009 | σχέδιο στα μέσα 2011 (2010) σχέδιο αρχές 2012 (φθινόπωρο 2011) σχέδιο Απρίλιος 2012 (16/01/2012) σχέδιο 27.04.2012 (28.03.2012) 27/04/2012 | για το ινδικό ναυτικό, λιμάνι νηολόγησης - Visakhapatnam |
| INS Tarkash (F46) | Έργο 11356 | 01355 | CVD "Yantar", υπεύθυνος διανομέας - Sergey Shchugorev | 27.11.2007 | 23.06.2010 | σχέδιο 2011-2012 (2010) σχέδιο - Οκτώβριος 2012 (04.07.2012) σχέδιο - Νοέμβριος 2012 (24.08.2012) 11/09/2012 | για το ινδικό Πολεμικό Ναυτικό, σκάφος Νο. 703 κατά τη διάρκεια δοκιμών στη Βαλτική |
| INS Trikand (F50) | Έργο 11356 | 01356 | Ναυπηγείο "Yantar" | 12.06.2008 | προγραμματιστεί το 2010 25 Μαΐου 2011 | σχέδιο 2012 (2010) σχέδιο - Ιούνιος 2013 (φθινόπωρο 2011, επιβεβαιώθηκε - Μάρτιος 2013) σχέδιο - 29.06.2013 (06/11/2013, επιβεβαίωση 25/06/2013) 29/06/2013 | για το ινδικό ναυτικό |
| "Ναύαρχος Γκριγκόροβιτς" | Project 11356R | 01357 | Ναυπηγείο "Yantar", ανώτερος κατασκευαστής - Alexander Sitnov, έως τον Ιούλιο του 2013 - Igor Protas () | σχέδιο Νοεμβρίου 2010 (καλοκαίρι 2010) 18.12.2010 | σχέδιο - 2012 (Δεκέμβριος 2011) σχέδιο - 2013 (14/09/2012) σχέδιο - Φεβρουάριος 2014 (30.01.2014) σχέδιο - Μάρτιος 2014 (24.02.2014) 14/03/2014 | σχέδιο 2013 (2010) άνοιξη 2015 (σχέδιο Νοεμβρίου 2014) 03/11/2016 | Νο. 1 για τον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας του Ρωσικού Ναυτικού, 24/02/2014 - η καθέλκυση του πλοίου αναβλήθηκε για ένα μήνα λόγω δύσκολων συνθηκών πάγου |
| "Ναύαρχος Έσσεν" | Project 11356R | 01358 | Ναυπηγείο "Yantar" | 07/08/2011 (προγραμματίστηκε 18/12/2010 και η πραγματική ημερομηνία σελιδοδείκτη) | σχέδιο - Σεπτέμβριος-Οκτώβριος 2014 (28.08.2014) 11/07/2014 | σχέδιο 2014 (2011) πρόβλεψη - 2015 (2014) τέλος 2015 (σχέδια Ιουνίου 2015) 06/07/2016 | Νο 2 για τον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας του Ρωσικού Ναυτικού (αναφέρθηκε παλαιότερα ότι μπορεί να παραμείνει στον στόλο της Βαλτικής). λιμάνι - Σεβαστούπολη () |
| "Ναύαρχος Μακάροφ" (όσον αφορά τις πηγές το 2010-2011, αναφέρθηκε το όνομα "Ναύαρχος Κολτσάκ") | Project 11356R | 01359 | Ναυπηγείο "Yantar", ανώτερος κατασκευαστής - Alexander Krupnyakov | σχέδιο Δεκεμβρίου 2011 (πρώτο εξάμηνο 2011) 29 Φεβρουαρίου 2012 | 09/02/2015 | σχέδιο 2014-2015 (2011) σχέδιο 2015 (2012) Σχέδιο 2016 (Σχέδια Ιουλίου 2015) σχέδιο - Δεκέμβριος 2016 (σχέδια 2016) 24/03/2017, ανακοινώθηκε ότι η προθεσμία για την παράδοση του πλοίου ήταν σε κίνδυνο λόγω προβλημάτων με την ετοιμότητα του συστήματος αεράμυνας Shtil () σχέδιο - Οκτώβριος 2017 (καλοκαίρι 2017) | Νο 3 για τον Στόλο Μαύρης Θάλασσας του Ρωσικού Ναυτικού. λιμάνι - Σεβαστούπολη () Πιθανότατα, η κατασκευή πάγωσε το 2014 λόγω έλλειψης συστήματος πρόωσης. |
| "Ναύαρχος Μπουτάκοφ" (όσον αφορά τις πηγές το 2010-2011, το όνομα «AdmiralΚορνίλοφ") Νο 1 έργο 11356R για το Ινδικό Ναυτικό | Project 11356R | 01360 ( , ) | Ναυπηγείο "Yantar" | σχέδιο φθινόπωρο 2012 (2011) σχέδιο - 10/12/2012 (10/12/2012 μέσα μαζικής ενημέρωσης) σχέδιο - 20/03/2013 (05/03/2013) σχέδιο - 18/04/2013 (15/04/2013, αναβλήθηκε για μεταγενέστερη ημερομηνία 16/04/2013) 07/12/2013 | 03/02/2016 | Νο 4 για τον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας του Ρωσικού Ναυτικού. λιμάνι - Σεβαστούπολη () |
|
| «Ναύαρχος Ιστόμην» Νο 2 έργο 11356R για το ινδικό ναυτικό | Project 11356R | 01361
| Ναυπηγείο "Yantar" | σχέδιο 2013 (2011) σχέδιο - 15/11/2013 (11/08/2013) 15/11/2013 | - | σχέδιο 2015-2016 (2011) | Νο 5 για τον Στόλο Μαύρης Θάλασσας του Ρωσικού Ναυτικού. λιμάνι - Σεβαστούπολη () Η σύμβαση κατασκευής υπογράφηκε το 2011. Η κατασκευή μάλλον πάγωσε το 2014 λόγω έλλειψης συστήματος πρόωσης. Καλοκαίρι 2016 - Το πλοίο προγραμματίζεται να μεταφερθεί με την ολοκλήρωση της Ινδίας () |
| "Ναύαρχος Κορνίλοφ" (2011, επιβεβαιώθηκε από το μήνυμα του Αρχηγού του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας του Πολεμικού Ναυτικού A. Fedotenkov, 29/04/2013) Νο. 3 Project 11356R για το Ινδικό Ναυτικό | Project 11356R | 01362
| Ναυπηγείο "Yantar" | σχέδιο 2013 (2011) σχέδιο - 2014 (24.02.2014) πρόβλεψη - 2017 (φθινόπωρο 2016), προετοιμάστηκε η βάση | - | σχέδιο 2015-2016 (2011) σχέδιο - 2017 (19/06/2014) | Νο 6 για τον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας του Ρωσικού Ναυτικού. λιμάνι - Σεβαστούπολη () Η σύμβαση κατασκευής υπογράφηκε το 2011. Η κατασκευή μάλλον πάγωσε το 2014 λόγω έλλειψης συστήματος πρόωσης. Καλοκαίρι 2016 - Το πλοίο προγραμματίζεται να μεταφερθεί με την ολοκλήρωση της Ινδίας () |
| Νο 4 έργο 11356R για το Ινδικό Ναυτικό | Project 11356R | Ινδία | πρόβλεψη - 2017-2018 | ||||
| ?? | Έργου 11356Μ ? | - | - | σχέδιο μέχρι το 2020 (2011) | Νο 7 για το ρωσικό ναυτικό. σύμφωνα με το Κρατικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης Εξοπλισμών για την περίοδο 2011-2020, Στόλος Ειρηνικού |
||
| ?? | Έργου 11356Μ ? | Ναυπηγείο Amur, Kosmomolsk-on-Amur | - | - | σχέδιο μέχρι το 2020 (2011) | Νο 8 για το ρωσικό ναυτικό.σύμφωνα με το Κρατικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης Εξοπλισμών για την περίοδο 2011-2020, Στόλος Ειρηνικού |
|
| ?? | έργο 11356M; | ? | - | - | σχέδιο μέχρι το 2020 (?) | Νο. 9 για το Ρωσικό Ναυτικό (, 30/01/2014). |
Αριθμοί πίνακα:
Φρεγάτες έργου στον Στόλο:
| Ετος | Σύνολο στο Ναυτικό | "Ναύαρχος Γκριγκόροβιτς" | "Ναύαρχος Έσσεν" | "Ναύαρχος Μακάροφ" | "Ναύαρχος Μπουτάκοφ" | «Ναύαρχος Ιστόμην» | "Ναύαρχος Κορνίλοφ" |
| 2014 | 0 | - 15/05/2014 - Τοποθετήθηκε βάση πυροβολικού A-190 στο πλοίο - Νοέμβριος - το πλοίο περνά την περίοδο πριν την πρόσδεση. - τέλη Νοεμβρίου - προγραμματίζεται η έναρξη δοκιμών ελλιμενισμού. | - 11/07/2014 - το πλοίο καθελκύστηκε με το πυροβολικό A-190 ήδη εγκατεστημένο | - | - | - | |
| 2015 | 2 | - άνοιξη - σχεδιάζεται η μεταφορά του πλοίου στο Πολεμικό Ναυτικό - Ιούλιος - θαλάσσιες δοκιμές | - Ιούλιος - ξεκίνησαν οι δοκιμές ελλιμενισμού - τέλος του έτους - προγραμματίζεται μεταφορά στον Στόλο | ||||
| 2016 | - 11.03 - το πλοίο παραδόθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό | - 07.06 - το πλοίο παραδόθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό - 16.10 - στο πλαίσιο της προετοιμασίας για τη μετάβαση στον τόπο μόνιμης ανάπτυξης στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας από το Baltiysk (προγραμματίστηκε στις 16 Οκτωβρίου 2016), το πλοίο στο Baltiysk υπέστη ζημιά σε έλικες και έναν άξονα προπέλας ως αποτέλεσμα ενός ανεπιτυχούς ελιγμού όταν τοποθέτηση σε βαρέλια. Το πέρασμα στη Μαύρη Θάλασσα ακυρώθηκε και στις 7 Νοεμβρίου το πλοίο μεταφέρθηκε με ρυμουλκά στο εργοστάσιο Yantar, όπου παραδόθηκε στο πλωτή δεξαμενή PD-8 για επισκευή. Οι επισκευές συνεχίστηκαν εκεί μέχρι τις 22 Δεκεμβρίου 2016 (). - 11.25 - το πλοίο ελλιμενίστηκε για την επισκευή της ομάδας βιδών και της γραμμής άξονα που προκλήθηκε από το συμβάν - η σύγκρουση του πλοίου με ένα εμπόδιο στα νερά του εργοστασίου Yantar () |