Ang lobo ay walang motor o timon na nakasanayan natin. Sa buong teknolohikal na arsenal - mga burner lamang, sandbag at isang espesyal na balbula sa itaas na bahagi ng simboryo para sa air etching. Paano kontrolin ang sasakyang panghimpapawid na ito?
Mula sa kasaysayan ng aeronautics
Ang kapanganakan mga lobo naging unang tunay na sagisag ng lumang pangarap ng sangkatauhan na sakupin ang ikalimang karagatan. Noong 1306, unang inilarawan ng misyonerong Pranses na si Bassu kung paano, habang nasa Tsina, nasaksihan niya ang paglipad ng isang lobo sa panahon ng pag-akyat sa trono ni Emperor Fo Kien.
Gayunpaman, ang Pranses na bayan ng Annone ay itinuturing na lugar ng kapanganakan ng aeronautics, kung saan noong Hunyo 5, 1783, itinaas ng magkapatid na Etienne at Joseph Montgolfier sa kalangitan ang isang spherical balloon na nilikha nila na puno ng pinainit na hangin.
Ang paglipad ng isang sasakyang panghimpapawid na tumitimbang ng halos 155 kg at may diameter na 3.5 metro ay tumagal lamang ng 10 minuto. Sa panahong ito, tinakpan niya ang halos isang kilometro sa taas na 300 metro, na naging natatanging kaganapan para sa oras nito. Nang maglaon, ang mga lobo bilang parangal sa mga tagalikha ay nagsimulang tawaging mga hot air balloon.
Ang lobo ng magkapatid na Montgolfier ay binubuo ng isang linen na shell na natatakpan ng papel. Upang mapuno ito ng mainit na hangin, isang apoy ang ginawa mula sa pinong tinadtad na dayami. At makalipas ang 3 buwan, isang karagdagan ang ginawa sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid sa anyo ng isang espesyal na basket para sa mga pasahero.
Ang mga modernong lobo ay walang alinlangan na mas perpekto, ngunit ang mga ito ay ginawa sa halos parehong paraan. Para sa paggawa ng spherical shell ng bola, ginagamit ang isang espesyal na manipis at matibay na polyester na materyal. Ang sistema ng pag-init ng hangin ay nagbago. Ang pag-andar ng apoy ay ginagampanan ng isang adjustable propane gas burner na naka-install sa isang basket nang direkta sa ilalim ng simboryo.
Sa kabila ng labis na pag-asa sa hangin, ang mga modernong hot air balloon ay madaling pamahalaan. Ang taas ng flight ay inaayos ng isang outlet sa tuktok ng canopy na may isang break cord. Ang isang balbula sa gilid ay ibinigay upang baguhin ang kurso. Mayroon ding mas kumplikadong mga disenyo, kung saan ang isa pang puno ng helium ay maaaring ilagay sa loob ng pangunahing simboryo.
Paano magpalipad ng lobo gamit ang isang basket
Ang pagkontrol ng lobo ay isang aktibidad na nangangailangan ng seryosong paghahanda at malaking gastos sa pananalapi. Sapat na sabihin na ang isang balloon pilot training course ngayon ay nagkakahalaga ng mga 200,000 rubles. Ang presyo ng lobo mismo (depende sa modelo) ay katapat sa presyo ng isang kotse.
Paghahanda
Ang paglipad ay nauuna sa maingat na paghahanda. Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang pag-aralan ang mga kondisyon ng panahon - cloudiness, visibility at bilis ng hangin. Alinsunod sa natanggap na data, ang ruta ng paglipad ay pinlano. Dahil sa hindi inaasahang mga pagbabago sa mga kondisyon ng panahon, ito ay tiyak na isang ruta na pinili kung saan may sapat na mga lugar sa daan para sa ligtas na landing.
Tangalin
Upang ang lobo ay lumipad, ang mga pagsisikap ng buong crew ay kinakailangan. Ang pinakamahusay na pagpipilian panimulang punto - isang patag na lugar na 50 x 50 metro sa isang open field, kung saan walang mga extraneous na bagay sa malapit - mga poste, puno, mga linya ng kuryente.
Pagkatapos ay nagsisimula ang pagpupulong ng bola: ang mga burner ay nakakabit sa basket, na konektado sa mga espesyal na hose sa mga silindro ng gas. Pagkatapos ng test run ng burner, ang mga tripulante ay nagpapatuloy sa pag-unat ng canopy (kinakailangang sa direksyon ng hangin). Dagdag pa, ang nakaunat na simboryo ay nakakabit sa basket na may mga espesyal na carabiner.
Ang susunod na hakbang ay upang punan ang simboryo ng malamig na hangin gamit ang isang fan, pagkatapos kung saan ang burner ay nagsimulang magpainit ng hangin. Ang pinainit na hangin ay nag-angat ng simboryo mula sa lupa, at ang mga tripulante (kasama ang mga pasahero) ay pumalit sa kanilang mga lugar. Upang maiwasan ang paglipad ng bola, itinali muna ito sa kotse.
Paglipad
Sa kabila ng kakulangan ng isang motor at mga pakpak, ang lobo ay nakokontrol, na nangangailangan ng ilang mga kasanayan. Ang mga pangunahing kontrol ay ang mga burner at ang balbula ng tambutso. Upang umakyat, ang burner ay bubukas at ang hangin ay umiinit din, at upang bumaba, ang balbula ay bubukas nang bahagya. Ang pahalang na paglipad ay nangyayari dahil sa isang tailwind. Dito pumapasok ang husay ng piloto. Kaya, upang lumipad nang mas mabilis, maaari niyang taasan ang taas ng paglipad kung saan mas malakas ang bilis ng hangin.
Pagbaba
Ang landing site ay pinili nang maaga. Dapat itong malaki at ligtas. Ang perpektong opsyon ay isang football field sa tabi ng highway. Iniuulat ng crew ang landing site sa pamamagitan ng radyo sa lupa. Susunod, ang piloto ay naglalabas ng hangin mula sa simboryo gamit ang isang balbula. Unti-unting bumagsak ang bola sa lupa.
Ang hot air balloon ay isang hot air balloon na lumilipad dahil sa lakas ng pag-angat ng pinainit na hangin. May mga lobo na puno ng gas kung saan lumilikha ang gas ng pag-angat, ngunit lumilipad kami sa mga thermal balloon.
Mahigit 200 taon na ang lumipas mula noong unang paglipad ng isang tao sa isang lobo, ngunit circuit diagram ang lobo ay hindi dumaan sa mga makabuluhang pagbabago.
Paano ginagawa ang lobo?
Ang isang hot air balloon ay binubuo ng isang shell, isang gondola at isang burner (thermal plant).
Ipinapakita ng figure ang pinakakaraniwang disenyo ng lobo.
Ang shell ng lobo sa ilalim ng simboryo ay may isang aparato para sa pagdurugo ng mainit na hangin, tinatawag din itong balbula ng tambutso.
Ang balbula na ito ay binubuksan gamit ang isang halyard, ang kabilang dulo nito ay nasa basket ng lobo. Upang mabawasan ang pagsisikap sa linya ng kontrol at pantay na ilipat ang pagkarga sa balbula, ang linya ay dumaan sa isang bloke, na, naman, ay nakakabit sa mas mababang mga dulo ng mga linya.
Sa normal na posisyon, ang balbula ay hawak ng presyon ng mainit na hangin sa shell, at ang mga vertical na banda ay hindi pinapayagan ang balbula na lumabas. Ang isang dome halyard ay nakakabit sa singsing, na ginagamit upang punan ang lobo.
Ang bigat mula sa bigat ng gondola, mga pasahero at karagdagang kagamitan ay nakikita ng shell mismo at mga vertical tape. Ang mga pahalang na tape ay may pantulong na pag-andar at nililimitahan ang pagkalagot ng shell sa kaso ng mga hindi inaasahang sitwasyon.
Ang hot air balloon gondola (balloon basket) ay gawa sa wicker o tambo, na natatakpan ng balat mula sa ibaba. May kakayahang makatiis ng mga makabuluhang epekto sa panahon ng mga landing.
Ang thermal installation, depende sa klase ng balloon, ay binubuo ng isa o higit pang mga burner na konektado sa mga gas cylinder. Ang pinakamataas na kapangyarihan ng bawat burner ay mataas at umaabot sa ilang milyong watts.
Bilang isang patakaran, nag-aalok ang mga tagagawa sa mga customer ng ibang hanay ng mga lobo na may mga pangunahing elemento. Tulad ng para sa isang uri ng shell ay maaaring ihandog iba't ibang mga pagpipilian gondolas at balloon basket ay maaaring nilagyan ng iba't ibang mga shell. Depende sa uri at dami ng shell at burner, maaari silang maging single, double, triple, at para sa malalaking volume na balloon, maaari silang magsama ng apat na burner.
Ang kaligtasan ng paglipad ay nangangailangan din ng instrumentasyon, na kinabibilangan ng: isang altimeter, isang variometer (vertical speed indicator), isang indicator ng temperatura sa shell, mga tagapagpahiwatig ng antas ng gasolina sa mga cylinder. Bilang karagdagan, kinakailangan ang isang istasyon ng radyo upang makipag-ugnayan sa sentro ng kontrol ng paglipad, mga serbisyo ng abyasyon at sa sasakyang pang-eskort.
Isang pangyayari na maaalala mo habang buhay. Handa kaming tulungan ka dito.
Ang lobo ay binubuo ng tatlong bahagi: mga shell, basket at mga sistema ng burner. Ito ay isang medyo simpleng disenyo kumpara sa iba pang sasakyang panghimpapawid.
Ano ang tawag sa pangunahing katawan ng lobo?
Ang shell fabric ay isang flame retardant nylon na ginagamit sa paggawa ng mga backpack at magaan na tent na ginagamit ng mga camper at climber. Ang mga wedge ay malalaking seksyon, na pinagsama-sama. Sa pagitan ng mga ito ay pahalang at patayong mga power tape, na ginawa mula sa materyal na ginamit sa paggawa ng mga automotive seat belt. Binabawasan nila ang stress sa tela, na nagpapahaba ng buhay ng sisidlan.
Ang pangunahing bahagi ng lobo , ay matatagpuan sa ilalim ng simboryo at tinatawag balbula ng tambutso. Ang shell ay may polyurethane coating na nagpapababa ng porosity nito. Gamitin sa ibabaw ng inhibitor, tumutulong sa materyal na makatiis pagkakalantad sa ultraviolet. SA itaas na rehiyon Ang shell ay isang parachute valve kung saan inilalabas ang mainit na hangin. Binubuksan ang balbula gamit ang isang espesyal na kurdon (halyard) na napupunta mula sa panel patungo sa basket. Bilang karagdagan, ang balbula sa gilid sa maraming mga lobo ay ginagamit upang baguhin ang kurso.
Sa loob ng shell, malapit sa tuktok na balbula, naka-install ang isang tagapagpahiwatig ng temperatura, kulay puti. Kapag ang hangin sa shell ay lumampas sa isang tiyak na temperatura, ang indicator ay nagiging itim.
SA ibaba lobo konektado palda na may peelable tab. Pinapayagan ka nitong lumikha ng epekto ng isang tsimenea. Kapag ang burner ay naka-on, ang mainit na hangin ay mas mahusay na nakadirekta sa shell. Kung ang pangunahing bahagi ng isang lobo ay ang balbula sa itaas, ang pinakamasalimuot na bahagi ay ang sistema ng burner.
Basket para sa mga pasahero at heating pad
Ang mga modernong balloon basket ay gawa sa bakal at aluminyo na may fiberglass. Ang mga gilid ng mga basket na bakal ay hinabi ng mga wilow na baging o tambo, at Ilalim na bahagi nakabalot sa balat. Ang disenyong ito ay kayang makatiis ng mabibigat na karga at epekto sa panahon ng mga landing. Salamat sa epektibong fulcrum, natiyak ang isang matatag na landing.
Sa hugis, ang mga basket ay karaniwang parisukat o hugis-parihaba, at tatsulok na hugis ginawa sa pamamagitan ng espesyal na order. Ang mga nakapaloob na gondola o mga mamahaling basket ay maaaring may mga built-in na upuan ng banquet at mga lalagyan ng champagne.
Ang mga basket ay ligtas na pinoprotektahan ang mga nakatira at sinusuportahan ang overhead burner system sa tuktok ng basket.
Ang mga aluminyo/fiberglass na basket ay mas magaan kaysa sa bakal, willow o reed braided basket. Kahit na ang mga basket ng bakal ay mas malakas kaysa sa aluminyo sa mga tuntunin ng tibay at paglaban sa mga naglo-load, ang huli ay medyo malakas at maaasahan pa rin.
Ang burner system ay ang pinaka-kumplikadong bahagi ng lobo
Kung ang shell at basket ay ang pinaka nakikitang bahagi ng lobo, kung gayon ang burner ay puwersang nagtutulak. Ang mga burner ay karaniwang naka-mount nang direkta sa tuktok ng basket, at ang set ng bote ng gas ay nasa mga sulok ng basket. Kasabay nito, ang likidong gas mula sa tangke ng gasolina sa pamamagitan ng mga nababaluktot na hose ay pumapasok sa mga burner.
Tumpak na daloy ng gas sa burner, maaaring mapanatili ang karaniwang temperatura ng hangin sa shell, na nangangahulugang tuwid at antas ng paglipad.
Mga kagamitan sa lobo
- Altimeter - nagpapakita ng taas sa ibabaw ng dagat.
- Variometer - sinusukat ang patayong bilis ng paglipad at ipinapakita ang direksyon ng paggalaw - pataas o pababa.
- Pyrometer - isang de-koryenteng sensor na naka-install malapit sa tuktok ng shell ng sobre, nagpapadala ng impormasyon tungkol sa temperatura ng hangin sa lugar na ito.
- Fuel level sensor - nagpapakita ng dami ng gas na natitira sa mga tangke.
- Spark arrester - ginagamit upang mabilis na makahuli ng spark.
- Headgear - isang proteksiyon na helmet, upang matiyak ang isang mabilis na landing.
- Mga salaming de kolor at mabibigat na guwantes para sa piloto.
- Mga kamiseta na may mahabang manggas at mahabang pantalon para sa piloto at mga tripulante sa mga materyales na lumalaban sa apoy.
- Matibay na bota o mataas na bota para sa piloto, crew at mga pasahero.
- Pamuksa ng apoy.
- Kit para sa pangunang lunas.
Sa sandaling nagsimula sa mga lobo Civil Aviation: bago ang mga eroplano at helicopter ay parang naglalakad sa buwan, at nagsimulang lumipad ang mga tao sa mga lobo noong ika-18 siglo. Ngayon sasabihin namin sa iyo kung paano ito mangyayari sa ika-21: Pumunta ako sa Cappadocia - isang rehiyon sa gitnang Turkey - kung saan halos araw-araw ay isinasagawa ang mga mass flight; mga lobo sa hangin - ilang dosena sa parehong oras, at mga pasahero, ayon sa pagkakabanggit, ilang daan.
Isang maliit na pisika. Paano lumipad ang isang hot air balloon
Ang modernong pampasaherong balloon ay tama na tinatawag na hot air balloon, o hot air balloon - sa pangalan ng magkapatid na Montgolfier, na noong 1783 ay gumawa ng unang paglipad sa sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri. Bilang bahagi ng pagpapalit ng import, naging tanyag ang kuwento na sa katunayan ang unang hot air balloon ay itinayo kalahating siglo bago ng imbentor ng Russia na si Kryakutnoy, ngunit ito ay isang panloloko lamang na nilikha pagkatapos ng paglipad ng Pransya at na-promote noong panahon ng Sobyet.
Ang prinsipyo ng paglipad ng isang hot air balloon ay napaka-simple: sa loob ng shell nito ay may hangin na ang temperatura ay mas mataas kaysa sa temperatura ng nakapaligid na hangin. Dahil ang density mainit na hangin mas mababa, ayon sa batas ni Archimedes, ito ay pataas sa ilalim ng pagkilos ng isang buoyant na puwersa. Kasabay nito, ang shell mismo at ang payload ay naaakit sa Earth (ang shell ay humigit-kumulang 25x15 m ang laki na may isang basket at lahat ng kagamitan ay tumitimbang ng 400-500 kg, kasama ang mga pasahero: mayroong dalawampung tao sa aming basket). Ang pagkakapantay-pantay ng mga puwersang ito ay nagpapahintulot sa lobo na "mag-hover" sa hangin sa isang tiyak na taas.
Paano pinalipad ang isang lobo
Ang pangunahing elemento ng kontrol ng isang hot air balloon ay isang gas burner na matatagpuan sa ilalim ng shell at nakadirekta pataas. Sinusunog nito ang pinaghalong propane at butane, na dinadala sa board sa mga cylinder na katulad ng maraming residente ng tag-init sa kusina. Sa tulong ng apoy, ang hangin sa shell ay pinainit; tumataas ang temperatura, tumataas ang bola. Depende sa dami ng shell (2-5 thousand cubic meters ng hangin), payload at ambient temperature, ang temperatura sa loob ay 50-130 degrees Celsius. Ang hangin sa shell ay patuloy na lumalamig at ang bola ay nagsisimulang bumaba, kaya kailangan mong pana-panahong "i-on ang init" upang mapanatili ang isang pare-parehong taas. Sa pangkalahatan, ang lahat ay simple: mas maraming apoy - tumaas tayo, mas kaunting apoy - pinapanatili natin ang altitude, maliit-maliit-maliit-maliit na apoy - bumababa tayo.
Gayunpaman, upang bumaba, hindi ka maaaring maghintay hanggang sa lumamig ang hangin: sa itaas na bahagi ng shell ay may balbula na maaaring buksan at sarado gamit ang mga lubid. Kung bubuksan mo ito, lalabas ang ilan sa mainit na hangin at lilipad pababa ang bola.
Kumuha sila ng hindi bababa sa dalawang mga silindro ng gas (isang pangunahing, ang isa pang ekstra) - sapat na ito para sa halos isang oras na paglipad, isang variometer para sa pagsukat ng vertical na bilis at isang walkie-talkie para sa pakikipag-usap sa mga piloto ng iba pang mga lobo at escort na sasakyan ( higit pa sa mga ito sa ibaba). At, higit sa lahat, walang mga sandbag. Ginagamit ang mga ito bilang ballast sa mga gas balloon (na may helium at iba pang katulad na gas sa loob), at hindi kailangan ng hot air balloon.
Ang tuktok na balbula ay bukas, ang lobo ay nagpapalabas. Bigyang-pansin ang numero. Sa Turkey, ang mga lobo ay nakarehistro bilang TC-Bxx, halimbawa, TC-BUM. Sa Russia, nakarehistro sila sa rehistro ng aviation Pangkalahatang layunin at may bilang na RA-xxxxG. Ang bawat lobo ay may sertipiko ng pagiging karapat-dapat sa hangin, ang lahat ay ayon sa nararapat.
Saan pupunta ang lobo?
Makokontrol lang natin ang vertical speed ng balloon. Lumilipad ito nang pahalang saan man dalhin ng hangin. Iyon ang dahilan kung bakit, bilang isang kumpletong sasakyan ang lobo ay hindi magagamit: ito ay isang sasakyang panghimpapawid ng kasiyahan. Sa kabila nito, ang mga flight sa mga lobo ay kinokontrol ng mga awtoridad ng aviation nang hindi bababa sa mga eroplano. Ang bawat lobo ay may pagpaparehistro sa rehistro ng sasakyang panghimpapawid at isang kaukulang numero sa board, at mga piloto (mayroong dalawa sa kanila) - isang lisensya. Ang mga flight ay isinasagawa ayon sa mga patakaran ng visual na paglipad, iyon ay, sa mahusay na kakayahang makita, kinakailangan ay ang kawalan din malakas na hangin. Ang problema ay maaari ka lamang lumipad nang maaga sa umaga sa madaling araw o, sa kabaligtaran, sa paglubog ng araw: sa araw, pataas agos ng hangin mula sa init ng araw ibabaw ng lupa gawing hindi ligtas ang paglipad (at may mga pataas at pababang daloy sa umaga, hindi gaanong malakas). Kaya madali kang mapunta sa isang sitwasyon kung saan ka dumating, ngunit hindi lumipad kahit saan - magplano kung sakali nang ilang araw nang sabay-sabay!
Ang bawat lobo ay may sariling escort na sasakyan: isang jeep na may flatbed trailer na kasing laki ng basket. Jeep - dahil lalapag ang bola, malamang hindi sa kalsada. Ang aerobatics ay direktang dumarating sa platform; mas cool kaysa sa paglalagay ng isang manlalaban sa isang sasakyang panghimpapawid.
Kung ang mga bola ay nagbanggaan sa isa't isa sa hangin, kung gayon ... walang mangyayari, nagtataboy lamang sila sa isa't isa at lumipad pa. Sa pangkalahatan, medyo mahirap para sa mga bola na magbanggaan: pagkatapos ng lahat, dinadala sila ng hangin sa parehong direksyon.
Paano ang paglipad ng hot air balloon
Una, dinala ka sa iyong hot air balloon. Sa sandaling ito, siya ay nakahiga pa rin sa lupa, ang basket ay nasa gilid nito, at sa tulong ng isang malakas na fan, ang shell ay napuno ng hangin, habang sabay-sabay na pinainit ito ng isang burner. Sa ilang mga punto, ang malata na bola ay nagiging nababanat at pumailanglang. Ang basket ay nakabukas, ang mga pasahero ay nakaupo sa loob nito, umaakyat sa gilid. Sa loob ay may dalawang-puntong harness, na, gayunpaman, kakaunti ang gumagamit, pati na rin ang mga lubid na kakailanganin mong hawakan kapag lumapag. Ang pre-flight briefing, sa katunayan, ay nakasalalay sa katotohanan na kapag lumapag, dapat kang umupo at kumapit sa mga lubid, dahil malaki ang posibilidad na tumagilid ang basket: maiiwasan nito ang pinsala.
Paghahanda sa paglipad
Ang piloto ay nagbibigay ng higit na apoy, at ... ang bola ay pumailanglang nang maayos pataas at sa gilid. Parang nakasakay sa Ferris wheel, mas mataas lang. At kasabay nito, walang ingay o panginginig ng boses, kaya kahit na ang mga napapanahong aerophobes ay hindi natatakot. At kahit na ang mga natatakot sa taas (at ang lobo ay tumataas sa 1500 m na may average na flight altitude na halos 500) ay hindi natatakot: dahil sa mataas (mga 1.5 metro) na bahagi ng basket, imposibleng mahulog sa labas ng ito, at ang nakatayong postura ay naghihikayat na hindi tumingin pababa, ngunit sa mga gilid. Hindi mailarawan ang kagandahan! Ang totoong Tatooine! Ang mga piloto ng Turko ay nagsisikap na lumipad sa paraang mapalapit sa mga bato, "mga tsimenea" at bigyan sila ng pagkakataong makita ang mga ito, bumaba halos sa mga bubong ng mga bahay ng mga sinaunang nayon - siyempre, ang lahat ay maaaring kunan ng larawan at kinukunan. , ang pangunahing bagay ay hindi i-drop ang camera.
Ang taas ng flight ay umabot sa 1500 m
Sa pamamagitan ng paraan, walang hangin sa isang taas - o sa halip, hindi ito nararamdaman, dahil lumilipad ka kasama ng mismong hangin na ito!
Paano lumipad sa isang hot air balloon
Ang Cappadocia, gaya ng naintindihan mo na, ay isang lugar kung saan nabuo ang hot air ballooning at malawak na view libangan. Kakailanganin mong makarating sa lungsod ng Urgup, na 70 km mula sa Kayseri, kung saan matatagpuan ang pinakamalapit na civil airport (ASR). Mayroong ilang araw-araw na flight papuntang Kayseri mula sa Istanbul (IST at SAW) ng mga lokal na airline: Turkish Airlines, Anadolujet, Pegasus Airlines, atbp. Ang flight ay tumatagal ng halos isang oras at kalahati. Siyempre, maraming iba't ibang mga airline ang lumilipad sa Istanbul mismo - mula sa Aeroflot at Turkish Airlines hanggang sa Onur Air at Pobeda. Ang pagbili ng dalawang magkahiwalay na tiket sa Istanbul at Kayseri ay makakatulong sa iyo na makatipid ng malaki (at sa parehong oras ay gumugol ng ilang araw sa Istanbul).
Low pass sa ibabaw ng bundok - isa sa mga aerobatics sa mga lobo
Mayroong higit sa isang dosenang mga airline na may mga lobo sa Urgup; Maaari ka ring bumili ng flight sa pamamagitan ng kanilang mga kasosyo sa Russia sa pamamagitan lamang ng pag-type ng naaangkop na kahilingan sa Google - maginhawa kung hindi mo alam ang Turkish at gusto mong planuhin ang lahat nang maaga, o maaari kang direkta sa hotel sa Urgup, ngunit ang lahat ay nakasalalay sa ang hotel. Maging gabay sa katotohanan na ang halaga ng isang oras na paglipad ay 13,000 rubles bawat tao, kabilang ang paglipat mula sa iyong hotel at pabalik at isang katamtamang almusal sa agarang paligid ng panimulang punto (tsaa, kape, mga buns).
Video (pre-flight briefing, low-altitude passage, landing sa isang aircraft carrier, balloon cleaning).
Ang teksto ng trabaho ay inilalagay nang walang mga imahe at mga formula.
Buong bersyon available ang trabaho sa tab na "Mga File ng trabaho" sa format na PDF
Sa tag-araw, binibisita ko ang Lolo at Lola, na nakatira sa nayon ng Pirogovo, na hindi kalayuan sa aming lungsod, at mayroon ding malapit na Izhevsk flying club. Minsan ay nakita ko ang isang hot air balloon na tumataas sa langit mula sa gilid ng flying club. Naging interesado ako sa kung paano at bakit lumilipad ang mga lobo. Sa paksang ito, nagbasa ako ng iba't ibang panitikan, encyclopedia. Natagpuan sa Internet kawili-wiling mga materyales sa kasaysayan ng aeronautics.
Ang object ng aming pag-aaral ay isang lobo.
Layunin ng trabaho: Suriin ang mga kondisyon ng aeronautics gamit ang isang lobo na puno ng helium at mainit na hangin.
Mga layunin ng pananaliksik:
1. Pag-aralan ang teoretikal na materyal tungkol sa aeronautics;
2. Magsagawa ng eksperimento gamit ang float at likido, gamit ang isang lobo gamit ang halimbawa ng lobo na may helium at mainit na hangin;
3. Tukuyin ang mga parameter kung saan nakasalalay ang kondisyon para sa pag-angat ng bola.
Pananaliksik hypothesis: Sa tingin ko ang lobo ay umaalis kapag ito ay nagiging mas magaan kaysa sa hangin.
2.Kasaysayan ng aeronautics
2.1 "PASSAROLA" LORENZO GUZMAO
Kabilang sa mga pioneer ng aeronautics, na ang mga pangalan ay hindi nakalimutan ng kasaysayan, ngunit ang mga nakamit na pang-agham ay nanatiling hindi kilala o kinuwestiyon sa loob ng maraming siglo, ay ang Brazilian na si Bartolommeo Lorenzo. Ito ang kanyang tunay na pangalan, at pumasok siya sa kasaysayan ng aeronautics bilang paring Portuges na si Lorenzo Guzmao, ang may-akda ng proyektong Passarola, na hanggang kamakailan ay itinuturing na purong pantasya. Matapos ang mahabang paghahanap noong 1971, nakahanap sila ng mga dokumentong nagbibigay liwanag sa mga pangyayari sa malayong nakaraan. Ang mga kaganapang ito ay nagsimula noong 1708, nang lumipat sa Portugal, si Lorenzo Guzmao ay pumasok sa Unibersidad ng Coimbra at pinasiklab ang ideya ng paggawa ng isang sasakyang panghimpapawid. Ang pagkakaroon ng nagpakita ng pambihirang kakayahan sa pag-aaral ng pisika at matematika, nagsimula siya sa kung ano ang batayan ng anumang gawain: mula sa eksperimento. Gumawa siya ng ilang mga modelo na naging mga prototype ng nakaplanong sasakyang-dagat.
Noong Agosto 1709, ipinakita ang mga modelo sa pinakamataas na maharlikang maharlika. Ang isa sa mga demonstrasyon ay matagumpay: isang manipis na hugis-itlog na shell na may maliit na brazier na nakabitin sa ilalim nito upang magpainit ng hangin ay inalis sa lupa ng halos apat na metro. Sa parehong taon, sinimulan ni Guzmao ang proyekto ng Passaroli. Walang impormasyon ang kasaysayan tungkol sa kanyang pagsusulit. Ngunit sa anumang kaso, si Lorenzo Guzmao ang unang tao na, umaasa sa pag-aaral pisikal na phenomena kalikasan, pinamamahalaang kilalanin ang tunay na paraan ng aeronautics at sinubukang isagawa ito (Larawan 1).
2.2 ANG IMBENTO NI JOSEPH MONTGOLIER
"Magmadali, maghanda ng higit pang tela ng sutla, mga lubid, at makikita mo ang isa sa mga pinakakahanga-hangang bagay sa mundo," ang gayong tala ay natanggap noong 1782 ni Etienne Montgolfier, ang may-ari ng isang pagawaan ng papel sa isang maliit na bayan ng Pransya, mula sa kanyang kuya Joseph. Nangangahulugan ang mensahe na sa wakas ay nasumpungan na nila ang pinag-usapan ng magkapatid nang higit sa isang beses nang magkita sila: isang paraan kung saan maaaring umakyat ang isa sa hangin. Ang tool na ito ay naging isang shell na puno ng usok. Bilang resulta ng isang simpleng eksperimento, nakita ni J. Montgolfier kung paano ang isang shell ng tela, na natahi sa anyo ng isang kahon mula sa dalawang piraso ng tela, pagkatapos na punan ito ng usok, ay sumugod. Ang pagkatuklas ni Joseph ay binihag din ng kanyang kapatid. Sa pagtutulungan ngayon, gumawa sila ng dalawa pang aerostatic machine (gaya ng tawag nila sa kanilang mga lobo). Ang isa sa kanila, na ginawa sa anyo ng isang bola na may diameter na 3.5 metro, ay ipinakita sa bilog ng mga kamag-anak at kaibigan.
Ang tagumpay ay kumpleto - ang shell ay nanatili sa himpapawid ng halos 10 minuto, habang umaangat sa taas na halos 300 metro at lumilipad sa himpapawid ng halos isang kilometro. Dahil sa inspirasyon ng tagumpay, nagpasya ang mga kapatid na ipakita ang imbensyon sa pangkalahatang publiko. Gumawa sila ng isang malaking lobo na may diameter na higit sa 10 metro. Ang shell nito, na gawa sa canvas, ay pinalakas ng rope mesh at nilagyan ng papel upang mapataas ang impermeability. Ang pagpapakita ng lobo ay naganap sa market square ng lungsod noong Hunyo 5, 1783 sa presensya ng isang malaking bilang mga manonood (Larawan 2). Umakyat ang bola na puno ng usok. Isang espesyal na protocol, na tinatakan ng mga pirma ng mga opisyal, ang nagpatotoo sa lahat ng mga detalye ng eksperimento. Kaya sa unang pagkakataon ang imbensyon ay opisyal na pinatunayan, na nagbukas ng daan para sa aeronautics.
2.3 IMBENTO NI PROPESOR CHARLES
Ang paglipad ng lobo ng magkapatid na Montgolfier ay pumukaw ng malaking interes sa Paris. Inanyayahan sila ng Academy of Sciences na ulitin ang kanilang karanasan sa kabisera. Kasabay nito, isang batang Pranses na pisiko, si Propesor Jacques Charles, ay inutusang maghanda at magpakita ng kanyang sasakyang panghimpapawid. Sigurado si Charles na ang mga hot air balloon, kung tawagin noon sa mausok na hangin, ay hindi ang pinakamahusay na lunas upang makabuo ng aerostatic lift. Kilalang-kilala niya ang pinakabagong mga pagtuklas sa larangan ng kimika at naniniwala na ang paggamit ng hydrogen ay nangangako ng mas malaking benepisyo, dahil ito ay mas magaan kaysa sa hangin (Larawan 3). Ngunit ang pagpili ng hydrogen upang punan ang sasakyang panghimpapawid, si Charles ay nahaharap sa isang bilang ng mga teknikal na problema. Una sa lahat, kung ano ang magagawa ng isang light shell na may kakayahang matagal na panahon panatilihin ang volatile gas. Tinulungan siya ng magkapatid na mekaniko na si Robey na makayanan ang problemang ito. Gumawa sila ng isang materyal ng mga kinakailangang katangian, gamit ang isang magaan na tela ng sutla na pinahiran ng solusyon ng goma sa turpentine. Noong Agosto 27, 1783, lumipad ang sasakyang panghimpapawid ni Charles mula sa Champ de Mars sa Paris. Sa harap ng 300 libong manonood, sumugod siya at hindi nagtagal ay naging invisible. Nang ang isang tao mula sa mga naroroon ay bumulalas: "Ano ang punto ng lahat ng ito?!" sikat na Amerikanong siyentipiko at estadista Benjamin Franklin, na kabilang sa mga manonood, remarked: "At ano ang punto sa pagsilang ng isang bagong panganak?" Ang pangungusap ay naging makahulang. Isang "newborn" ang isinilang, na nakalaan para sa magandang kinabukasan.
3. Archimedean force - lakas ng pag-angat
Sa lahat ng mga katawan sa hangin, pati na rin sa isang likido, ang buoyant o Archimedean na puwersa ay kumikilos. Upang ang sasakyang panghimpapawid ay tumaas sa himpapawid, kinakailangan na ang puwersa ng Archimedean na kumikilos sa bola ay mas malaki kaysa sa puwersa ng grabidad. Ang Aeronautics ay nakabatay dito.
Ang puwersa ng pag-angat ng isang lobo ay katumbas ng pagkakaiba sa pagitan ng puwersa ng Archimedean at ang puwersa ng grabidad na kumikilos sa lobo: F=F A −P mabigat (Larawan 4).
Ang mas mababa ang density ng gas na pumupuno sa lobo ng isang naibigay na dami, mas mababa ang puwersa ng gravity na kumikilos dito at, samakatuwid, mas malaki ang puwersa ng pag-aangat. Upang ang lobo ay tumaas, dapat itong mapuno ng gas, na ang density ay mas mababa kaysa sa hangin. Maaari itong maging hydrogen, helium, pinainit na hangin. Ang hydrogen ay may isang malaking disbentaha - ito ay nasusunog at bumubuo ng isang paputok na halo sa hangin.
Ang helium ay isang hindi nasusunog at sa parehong oras ay magaan na gas. Samakatuwid, maraming mga lobo sa ating panahon ay puno ng helium.
Ang mainit na hangin ay maginhawa dahil ang temperatura nito (at, samakatuwid, ang density at pagtaas nito) ay maaaring kontrolin gamit gas burner matatagpuan sa ilalim ng butas sa ilalim ng bola. Kapag tumaas ang apoy ng burner, tumataas ang bola, kapag bumaba ang apoy ng burner, bababa ang bola. Maaari kang pumili ng temperatura kung saan ang puwersa ng gravity na kumikilos sa bola kasama ang cabin ay katumbas ng buoyant force. Pagkatapos ang bola ay nakabitin sa hangin, at madaling gumawa ng mga obserbasyon mula dito.
Bumababa ang density ng hangin sa pagtaas ng altitude. Samakatuwid, habang ang lobo ay tumataas, ang puwersa ng Archimedean na kumikilos dito ay nagiging mas kaunti. Matapos maabot ng puwersa ng Archimedean ang isang halaga na katumbas ng puwersa ng grabidad, hihinto ang pag-akyat ng lobo. Upang tumaas nang mas mataas, ang ballast na espesyal na kinuha para sa layuning ito ay ibinaba mula sa bola (ang buhangin ay ibinubuhos mula sa mga bag). Sa kasong ito, ang puwersa ng grabidad ay bumababa, at ang buoyant na puwersa ay muling nagiging nangingibabaw. Upang bumaba sa lupa, ang puwersa ng buoyancy, sa kabaligtaran, ay dapat mabawasan. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng pagbabawas ng volume ng globo. Binuksan ang balbula sa tuktok ng lobo, ang bahagi ng gas ay tumakas mula sa lobo, at nagsisimula itong mahulog.
4. PRAKTIKAL NA BAHAGI
4.1 Eksperimento sa float at tubig.
Suriin natin ang aksyon Lakas ng archimedean sa likido sa halimbawa ng isang float na may sinker. Kumuha tayo ng anumang lalagyan (mas mahusay ang salamin para sa kalinawan), ang float na may sinker ay ang ating imaginary balloon (Larawan 5). Ibaba natin ang ating imaginary balloon (isang float na may sinker) sa lalagyan (Fig. 6), dahil ang float na may sinker ay mas siksik at samakatuwid ay mas mabigat kaysa sa hangin, lumulubog ito sa ilalim ng tangke. Punan natin ang lalagyan ng mas siksik at, nang naaayon, mas mabibigat na sangkap (halimbawa, tubig) (Larawan 7). Nakikita natin kung paano nagsimulang tumaas ang ating imaginary balloon (isang float na may sinker), naapektuhan ito ng Archimedean - lifting force. Matapos punan ang lalagyan, ang float na may sinker ay tumaas sa antas ng tubig, ito ay sa antas na ito na ang gravity ng aming bola ay naging katumbas ng puwersa ng Archimedean (Larawan 8). Huminto ang karagdagang pag-akyat.
: para makaalis ang lobo, dapat na mas malaki ang density ng hangin sa paligid kaysa sa density ng hangin sa loob ng lobo.
4.2 Mag-eksperimento sa mainit na hangin.
Para sa eksperimento, kinuha namin ang shell mula sa Chinese kumikinang na bola. Ito ay malaki, maganda at napaka-angkop para sa pag-eksperimento sa mainit na hangin. Ang eksperimento ay isinasagawa sa dalawang yugto, sa bahay sa temperatura ng silid (22 degrees) at sa labas, sa temperatura na minus 11 degrees.
Sa tulong ng isang building hair dryer, napuno ang aming bola. Sa panahon ng eksperimento, kinakailangan na obserbahan ang pamamaraan kaligtasan ng sunog at isinasagawa lamang sa pagkakaroon ng mga matatanda, dahil ang temperatura ng mainit na hangin mula sa hair dryer ay umabot sa 650 degrees (Larawan 9). Matapos mailabas ang bola (Larawan 10), tumaas ito sa taas na humigit-kumulang 2.5-3 metro (Larawan 11, 12) Ang kisame ay mas mataas at hindi nililimitahan ang pagtaas ng bola. Ilang mga pagtatangka ang ginawa, ang mga resulta ay halos pareho.
Pagkatapos ay isinagawa ang eksperimento sa kalye. Sa tulong ng isang hair dryer ng gusali, ang aming lobo ay napuno ng mainit na hangin (Larawan 13) at pinakawalan. Ang pagtaas ng bola ay naging mas mataas, humigit-kumulang sa antas ng ikalawang palapag ng bahay, makikita ito mula sa litrato (Larawan 14, 15, 16)
Konklusyon ni ang eksperimentong ito : sa bahay sa temperatura ng silid, ang lobo ay umaalis nang mas mababa kaysa sa labas, kung saan malamig ang hangin. Ang puwersa ng Archimedes ay mas malakas, mas malamig ang hangin sa paligid ng bola at mas mainit ang hangin sa loob nito.
4.3 Mag-eksperimento gamit ang isang helium balloon.
Para sa eksperimento, nag-assemble kami ni Papa ng isang miniature na disenyo ng bola (Fig. 17). Bilang isang ballast, gumamit kami ng 4 na lead weight na may mga clip ng papel, na nakakabit sa isang basket na may chrysalis (Larawan 18). Mula sa teorya, alam natin na ang puwersa ng Archimedean ay kumikilos sa bola, sinusubukan nitong iangat ang bola, at ibinababa ng gravity ang bola sa lupa. Ngayon ang larawan ay nagpapakita ng mga kondisyon kung kailan hindi matalo ng puwersa ni Archimedes ang puwersa ng grabidad.
Baguhin natin ang mga tuntunin! Tanggalin natin ang 2 timbang at nakita natin kung paano lumabas ang bola sa sahig. Tinalo ng puwersa ni Archimedes ang puwersa ng grabidad (Larawan 19). Tumaas ang bola ng mga 1 metro mula sa sahig, bumangon ang mga kondisyon kapag hindi kayang talunin ng puwersa ni Archimedes ang puwersa ng grabidad, ngunit hindi rin matatalo ng puwersa ng grabidad ang puwersa ni Archimedes, mayroon silang isang draw. Kung aalisin natin ang isa pang timbang, binago natin muli ang mga kondisyon, ang puwersa ng grabidad ay bumaba, ang bola ay tumaas nang mas mataas sa kisame. Kung isabit natin muli ang bigat, tataas ang puwersa ng grabidad, bababa ang bola (Larawan 20).
Konklusyon mula sa eksperimentong ito: Sa pamamagitan ng pagdaragdag o pagbabawas ng mga timbang, makokontrol mo ang puwersa ng grabidad. Para mangyari ang paglipad, ang puwersa ni Archimedes ay dapat na mas malakas kaysa sa puwersa ng grabidad.
5. Konklusyon
Matapos pag-aralan ang teoretikal na materyal at pagsasagawa ng mga eksperimento, nakamit namin ang aming layunin at nalaman ang kondisyon kung saan posible ang paglipad ng isang lobo. Ang paglipad ng isang lobo ay posible sa ilalim ng kondisyon na ang puwersa ng Archimedes ay mas malaki kaysa sa puwersa ng grabidad at nakasalalay sa mga sumusunod na parameter:
Ang dami ng bola;
Ang laki ng kargamento;
Ang density ng hangin sa loob ng lobo;
Ang density ng hangin sa paligid ng bola;
Temperatura ng hangin sa loob ng lobo;
Ang temperatura ng hangin sa paligid ng globo.
Sa tulong ng ballast makokontrol natin ang gravity. Sa pamamagitan ng pagtaas o pagbaba ng temperatura ng hangin sa loob ng bola, makokontrol mo ang puwersa ng Archimedean.
Bibliograpiya
Kirillova, I. G. Isang libro para sa pagbabasa sa pisika. -M: Enlightenment. 1986
Oxford. Encyclopedia ng mag-aaral. - M.: Astrel. 2002.
Peryshkin, A.V. Physics 7. -M: Bustard. 2006
Perelman. AKO AT. Nakakaaliw na pisika. Aklat 1.-M: Agham. 1986
Perelman. AKO AT. Alam mo ba ang physics.// Kvant Library, issue 82. -M: Science. 1992
Modernong may larawang encyclopedia. Pamamaraan.
Mga materyales mula sa Internet.
Mga Application:
kanin. 1 Unang pagpapakita ng Passarola balloon model noong 1709.
kanin. 3 Pinuno ang unang hydrogen balloon ni Propesor Charles.
kanin. 4 Ang lahat ng mga katawan sa hangin, pati na rin sa isang likido, ay apektado ng isang buoyant o Archimedean force.