Iksha - - nodal istasyon ng riles Direksyon ng Savelovsky. Ito ay matatagpuan 50 km hilaga ng Moscow, sa Moscow Canal, malapit sa Ikshinsky reservoir. Ang oras ng paglalakbay mula sa platform ng Timiryazevskaya ay mga 55 minuto. Ang kasunduan ay itinatag noong 1889 sa panahon ng pagtatayo riles Moscow - Dmitrov, na binuo na may kaugnayan sa pagtatayo ng Moscow Canal.
Ang isa sa mga pangunahing atraksyon ng Iksha ay isang kaskad ng mga gateway sa istilo ng Stalinist Empire. Mula sa platform hanggang sa gateway ay mayroong reinforced concrete flyover na may maliit na footbridge na gawa sa kahoy sa gitna.
Ang mga barko ay dahan-dahang gumagapang hanggang sa kandado
Ang disenyo ng gateway ay idinisenyo ng arkitekto na si G.G. Wegman
Isang tulay ng pedestrian ang dumadaan sa gateway
Sa pag-akyat ng tulay, may mga karatula na nagsasabing mahigpit na ipinagbabawal ang tumayo sa tulay, kumuha ng litrato, manigarilyo at magtapon ng mga bagay.
Ngunit sa katunayan, ang mga tao ay nakatayo na nanonood, kumukuha ng mga larawan ng operasyon ng gateway
Sa araw, medyo marami ang dumadaang barko, kaya hindi na maghihintay ng "pagbaba / pagtaas" ng tubig.
Sa lock No. 6, sa Ikshinsky reservoir, ang pagtaas ng mga barko mula sa Volga ay nagtatapos. Matapos ang halos 80 km, ang tubig ay pumapasok sa watershed section ng kanal at binabaha ang mga depressions nito, na bumubuo ng mga artipisyal na lawa: Ikshinskoye, Uchinskoye, Pyalovskoye, Pestovskoye, Klyazma at Khimki reservoirs.
Sa baybayin ng kandado ay may mga parol na may mga karatula na nagpapakita kung gaano karaming mga barko ang maaaring pumasok sa kandado
Nagpupugal ang mga barko sa kandado
Ang mga pintuan ng sluice ay nagsasara
Literal na nagsasara ang mga gate ng gate sa loob ng 3-5 minuto
At ang proseso ng pagpuno ng lock ng tubig ay nagsisimula
Sa mga tore ng upper gate mayroong 4 na eskultura, dalawa sa bawat tore, ng mga iskultor na R.R. Iodko, D.P. Schwartz at A.I. Tenit
Ang mga eskultura ay kumakatawan sa isang manggagawa at isang manggagawa
Gateway №6 IKSHA. Ika-71 kilometro ng channel. Ika-5 yugto ng pag-akyat sa taas na 8.10 metro
Ang gateway ay isang secure na pasilidad, kaya may mga bakod at barbed wire sa paligid
Ang Volga-Don 201 ay naghihintay para sa kanyang turn na pumasok sa gateway
Ang tubig sa kandado ay tumaas at ang mga barko ay naglalayag
Kung bumangon ka mula sa Moscow Canal at sa gateway, makikita mo ang Mayak Kartodrom
Ang iba't ibang mga kumpetisyon ay patuloy na gaganapin, at sa hindi oras ng karera, maaari kang magrenta ng mga kart at magmaneho sa paligid ng track! Libreng pagpasok!
Ang ruta ng Mayak karting track ay inihanda nang isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng International Automobile Association (FIA).
Presyo ng pag-upa mula sa 800 rubles 10 minuto
Ngunit bumalik sa lock, ang cargo ship na Volga-Don 201 ay pumasok sa lock
At nagsimulang umagos ang tubig
Ang tubig ay itinapon sa malalakas na batis
Naubos na ang tubig at handa nang tumulak ang cargo ship
Ang Moscow Canal (Kim para sa maikli, hanggang 1947 - ang Moscow-Volga Canal) - nag-uugnay sa Moscow River sa Volga. Kabuuang haba kanal - 128 km. Nagsisimula ito mula sa Ivankovskoye reservoir (malapit sa lungsod ng Dubna), kung saan matatagpuan ang gateway at ang Ivankovskaya hydroelectric power station, at kumokonekta sa Moscow River sa distrito ng Shchukino ng Moscow. Para sa unang 74 km, ang kanal ay tumataas sa kahabaan ng hilagang dalisdis ng tagaytay ng Klinsko-Dmitrovskaya, ang pag-akyat ay umabot sa 38 m. Sa loob ng seksyong ito ay mayroong 5 mga kandado (No. 2−6). Dagdag pa, ang channel ay tumatawid sa Volga-Oka watershed; ang haba ng seksyong ito ay 50 km. Dito ang ruta ng Moscow Canal ay dumadaan sa isang bilang ng mga reservoir (kapag lumilipat patungo sa Moscow - Ikshinskoye, Pestovskoye, Pyalovskoye, Klyazminskoye at, sa wakas, Khimkinskoye); 19.5 km ng haba ng kanal ang daanan sa mga reservoir. Ang pangunahing ruta ng pagpapadala ng kanal ay nagtatapos sa Northern River Station at sa Northern daungan ng ilog Moscow. Sa huling seksyon (ang pinakamaikling, 3 km ang haba), ang kanal ay bumababa ng 36 m sa channel ng Moskva River; mayroong dalawang kandado - No. 7 at No. 8, sa pagitan ng kung saan ang kanal ay dumadaan sa isang artipisyal na pilapil (sa partikular, sa ibabaw ng highway ng Volokolamsk).
Pagkatapos magmaneho ng kaunti sa baybayin, nakita namin ang Gateway No. 5
Ang gateway ay nilikha ng arkitekto na si D.B. Savitsky. Itinataas ang mga barko sa taas na 6 na metro.
Ang pumping station ay nag-aangat ng tubig mula sa ibaba hanggang sa itaas na pool ng kanal (pagkakaiba sa antas - 6 m).
Ang pagkakaloob ng isang artipisyal na daluyan ng tubig ay kinakailangan para sa pagtutubig ng Ilog ng Moscow
Sa labasan ng kandado mayroong isang iskultura ng isang batang babae na may isang bangka, na sumasagisag sa ilog. Volga at mga barko na naglalayag dito.
Ang kagandahang ito ay makikita sa hindi kalayuan sa Moscow
Ang lahat ay napakalinaw at naiintindihan sa kanya, kinuha ko ang impormasyon mula doon, mula sa Web at mula sa mga libro.
Ang Moscow Canal ay matatagpuan sa mga rehiyon ng Moscow at Tver, na nagkokonekta sa Ilog ng Moscow sa Volga. Haba 128 km. Ang lapad ng channel sa ibabaw ay 85 m, kasama ang ibaba - 45 m, lalim - 5.5 m. Nagbibigay sa Moscow ng halos kalahati ng lahat ng natupok Inuming Tubig. Nais nilang magtayo ng isang kanal sa mga lugar na ito mula noong Peter the Great, at noong ika-20 siglo lamang. nagkatotoo ito. Noong 1932, 3 bersyon ng kanal ang binuo para sa paglulunsad ng tubig ng Volga, isa sa kung saan - Dmitrovsky - ay naaprubahan, at nagsimula ang pagtatayo.
Ang Kosmet ay itinayo sa record time, sa 4 na taon at 8 buwan, binuksan ito noong 1937. Sa panandalian builders ("Volgostroy", ito ay halos "Volgolag") itinayo sa maikling panahon 240 malalaking istraktura, kabilang ang 10 malaki at isang maliit na gateway, 7 reinforced concrete at 8 earthen dam, 8 hydroelectric power plants, 5 pumping station, tulay, tunnels , mga daungan ng ilog, istasyon ng pasahero, atbp. Mahigit sa 200 na mga nayon na nasa flood zone ang inilipat sa mga bagong lugar.
Mayroong 11 kandado sa Kim: sa Volga - isa, sa ruta ng kanal - pito, sa Ilog ng Moscow - tatlo. At lima, kasunod ng isa-isa, mga reservoir: Khimki, Klyazminskoe, Pyalovskoe, Pestovskoe at Ikshinskoe.
Kaya, umalis kami sa pier. Maulap na araw
sa Hilagang Ilog Station, nakita namin ang ilang mga sasakyang de-motor - at higit pa, sa kahabaan ng ruta, ang lahat ng mga barko ay tila sumingaw. Sa buong paglalakbay sa kahabaan ng kanal, hindi kami nakatagpo ng isang barko, maliban sa mga multo ng "Sergei Abramov" at "Anna Akhmatova".
"Mstislav Rostropovich"
"Kronstadt"
At sa likod niya ay nagtago si "Ilya Repin"
"Nikolai Karamzin" at "Leonid Krasin"
"Alexander Grin", tungkol sa kung saan nagkaroon ng mga hindi pagkakaunawaan - alinman sa isang barkong de-motor na gawa ng Russia, o hindi. Bagong barko Itinayo noong 2012 (perestroika? - pagpapasya ng mga espesyalista)
"Tahimik Don"
Pamilyar sa amin mula sa Perm - magkasama kaming tumayo sa Perm daungan ng ilog noong 2011 - "Mikhail Tanich"
Sa likod ng passenger port ay isang cargo port, ang mga maliliit na "Moscow" ay naka-moored
Nandiyan ang kapus-palad na si "Sergey Abramov" na nasugatan sa sunog. May magandang post din tungkol sa kanya kamakailan riverpilgrim . Ang barko ay itinayo noong 1960, pinangalanang "Friendship". Pagkatapos siya ay naging "Captain Rachkov", pagkatapos ay "Sergey Abramov", at noong 2011 siya ay nasunog.
isang mapagpahirap na tanawin, dapat kong sabihin. Sa taglagas ang barko ay hinila sa Cherepovets para sa pagputol.
Sa unahan namin ay ang tulay ng Leningrad highway, at sa kanan, sa pier ng Port Cold Storage Plant, mayroong isang barko na tinatawag na "Druzhny" - ito ay dapat na maging isang eksibit ng Museum of the Navy
Ang mga matataas na gusali ng Moscow ay puspusan pa rin sa mga pampang
narito ang tulay ng Leningrad highway - ito ay tinatawag na tulay ng Leningrad. Ang kabuuang haba ng tulay ay 248 m. Ang lapad ng tulay ay 30.1 m. Ang tulay ay may 5 linya patungo sa gitna at 6 na linya patungo sa rehiyon.
at narito ang channel mismo - napakaganda at ganap na desyerto! Nilalakad namin ito sa kahanga-hangang paghihiwalay
isang masayang pamilya ang kumakaway sa amin mula sa dalampasigan
MKAD bridge (kung hindi ako nagkakamali, kung mali ako, itama mo ako)
mabuti, walang mga barkong de-motor, kaya't iba't ibang mga salagubang ang lumalangoy ...
at mga yate - sa kahabaan ng mga bangko mayroong maraming mga yate club, moorings
Mula sa post riverpilgrim : "Sa kaliwa at kanan, sa kahabaan ng mga pampang ng kanal, mayroong ilang mga barrier gate. Malapit sa lungsod ng Khimki No. 73, pagkatapos ay No. 121. Sa panahon ng operasyon, maaaring kailanganin sa ilang seksyon ng kanal para sa panahon ng pagkumpuni, o kung sakali emergency patayin mula sa karaniwang sistema at tuyo. Samakatuwid, ang navigable na kanal ng tubig ay nahahati sa isang bilang ng mga seksyon sa tulong ng mga barrier gate, na ginagawang posible na patayin ang mga indibidwal na seksyon at mga reservoir mula sa pangkalahatang sistema ng kanal. Prinsipyo ng operasyon: sa tulong ng mga winch mula sa ibaba, tumataas ang gate.
Berth "Vitenevo" - ito ay Pyalovskoe reservoir. Ang mga lugar na ito ay konektado sa buhay ni M.E. Saltykov-Shchedrin, na gumugol ng mga buwan ng tag-init dito. Bumisita sa kanya sina Turgenev, Nekrasov, Pleshcheev. Ang bahay ni Saltykov-Shchedrin ay hindi napanatili, ang bahagi lamang ng parke ay nananatili.
Malawak ang reservoir
at isa pang hadlang
na dadaanan natin ngayon - at lalabas sa reservoir ng Pestovskoye
Para sa Pestovsky nakarating kami sa reservoir ng Ikshinsky. Mayroong ilang uri ng floating restaurant-wheeled steamer na nakatayo dito, at sa kaliwa, sa likod ng barge, ang nasunog na "Anna Akhmatova", nee "Vladimir Monomakh", ay nagtago din. Nakita namin ito sa daan pabalik.
At dito mayroon kaming lock number 6 sa Iksha. Nahati sa dalawa ang channel
Ang mga gusali ng control room ay napakalaki, makikita mo kaagad kung kailan sila itinayo at kung kanino. May mga eskultura ng mga inhinyero at tagabuo sa mga tore.
sa mga tore - mga plake ng pang-alaala. Ang isa ay ang lock ay matatagpuan sa ika-71 kilometro ng kanal, ang ika-5 hakbang ng pag-akyat sa taas na 8.1 metro
Ang pangalawa - "Para sa pagtatayo ng lock No. 6, ang trabaho ay ginawa: earthen .... reinforced concrete ... Ang pagtatayo ng lock ay nagsimula noong Abril 1, 1934, ay natapos noong Hunyo 5, 1937."
lock chamber, naka-lock gamit ang "River-82"
pag-alis ng gateway
ang mga exit tower ay mas katamtaman kaysa sa mga nauna
at sa unahan ay makikita mo na ang gateway number 5
Ito ay bahagi ng Ikshinsky hydroelectric complex. Ang sluice ay binubuo ng isang single-chamber sluice at isang pumping station. Sa lock chamber, ang mga barko ay itinaas / ibinababa ng 8 metro. Sa itaas ng lock number 6, iyon ay, mula sa gilid ng Moscow, ay matatagpuan.
Tingnan ang lock at pumping station. 2008 Larawan: Alexander Popov
Ang pagtatayo ng lock ay sinimulan noong 1934 at natapos noong 1937. Ang mga unang barko ay dumaan sa lock noong Mayo 1, 1937, at opisyal na itong inilagay, kasama ang Moscow Canal, noong Hulyo 15, 1937.
Mga sukat ng gateway: haba ng silid - 290 metro, lapad - 30 metro, lalim - 4.95 metro. Ang lock ay nasa balance sheet ng Yakhroma hydroconstruction district. Ang pagdaan ng mga barko sa lock ay magsisimula sa Abril 24 at magtatapos sa Nobyembre 17.
Tingnan ang gateway kapag lumilipat mula sa Moscow. 2008 Larawan: Mikhail Arkhipov
Tingnan ang gateway kapag lumilipat sa Moscow. 2014 Larawan: Mikhail Arkhipov
istasyon ng pumping. 2015 Larawan: Mikhail Arkhipov
Ang arkitekto ng gateway - D. B. Savitsky. Sa mga tore ng lock No. 6 ay may mga figure (mga sculptor R. R. Iodko, D. P. Schwartz, A. I. Tenita), na nagpuputong sa mga haligi na nakaharap sa pasukan ng lock at bumubuo, kasama ang mga pinahabang tore, isang propylea mula sa gilid ng watershed pool. Ginamit dito ang mga Memorial plaque (arkitekto na si G. G. Wegman). Sa itaas ng lower gate ng lock pass, na mula noong taglagas ng 2012 ay sarado na gamit ang fencing mesh.
Sculpture sa kaliwang canal tower. 2015 Larawan: Mikhail Arkhipov
Sculpture sa kaliwang canal tower. 2017 Larawan: Mikhail Arkhipov
Sculpture sa kanang canal tower. 2016 Larawan: Mikhail Arkhipov
Sculpture sa kanang canal tower. 2017 Larawan: Mikhail Arkhipov
Memorial plaque. Larawan: Mikhail Arkhipov
Ang Gateway No. 6 ay ang pinakamalapit na landing place para sa mga turista na walang oras para sa pag-alis ng barko mula sa
Photographic na paglalarawan ng buong ruta ng Moscow Canal. Mula sa Northern River Station hanggang Dubna: mga daungan, kandado, monumento, mga kagiliw-giliw na gusali. Mga kapansin-pansing katotohanan tungkol sa channel at mga larawan.
Mayroong dalawang istasyon ng ilog sa Moscow: ang hilagang isa sa Leningrad highway at ang timog sa lugar ng Nagatino. 90% mga paglalakbay sa ilog magsimula o magtatapos sa hilagang istasyon ng ilog.
Mula dito, ang mga barkong de-motor ay umaalis sa St. Petersburg (isa sa mga pinakasikat na ruta), kasama ang Volga hanggang Astrakhan at Rostov-on-Don, sa Urals, sa Perm at Ufa at sa White Sea hanggang sa Solovetsky Islands.
Ang gusali ng Northern River Station, na itinayo para sa pagbubukas ng Moscow Canal noong 1937, ay nakoronahan ng isang spire na may isang bituin, na dating nasa isa sa mga tore ng Kremlin. Ayon sa plano, ang spire ay dapat na itataas sa panahon ng pag-navigate, at ibababa sa off-season, ngunit ang operasyong ito ay natupad nang napakabihirang. Noong 2008 ito ay ibinaba at hindi na muling itinaas.
Dahil ang gusali ay isang monumento ng arkitektura at protektado ng estado, natural itong nasa isang kakila-kilabot na estado. At least since sa labas. Sa loob ay mas mahusay: karamihan sa mga lugar ay inayos ng mga kumpanya ng paglalakbay na nagrenta ng mga lugar doon. Mula noong 2010, ang gusali ay kinuha ng Federal State Unitary Enterprise Kanal Moskvy at isinara para sa pagsasaayos.
Ang mga berth ng hilagang istasyon ng ilog ay pinahaba nang maraming beses pagkatapos ng pagbubukas, at ngayon ang kanilang haba ay higit sa isang kilometro lamang. Karamihan ng na ibinigay sa mga cruise ship, isang maliit na patch ay inookupahan ng pleasure fleet.
Ang cargo port ay katabi ng passenger port. Dahil ito ay tumatagal ng isang napaka kaakit-akit na lugar sa baybayin, mayroon nang ilang mga proyekto para sa pagsasara nito at ang pagtatayo ng mga residential complex doon at pamilihan. Ngunit hanggang ngayon ay hindi pa ito umubra.
Ang hilagang daungan ay tumatanggap ng maramihan at pangkalahatang mga kargamento, ngayon ang mga di-metal na materyales para sa pagtatayo ay na-import doon: buhangin, graba. Mayroon ding dalawang daungan sa Moscow: ang halos nawasak na kanluran sa lugar ng Lungsod at ang timog. Ang parehong mga kargamento ay dinadala doon, ang mga kagamitan at karbon ay pana-panahon ding dinadala sa timog. SA reverse side alinman sa scrap metal ay dinadala mula sa Moscow patungo sa Cherepovets, o wala sa lahat. Dati, inalis nila ang mga kagamitan, sasakyan at lahat ng posibleng kalakal.
Mas malapit sa ring road ay ang Portokhladokladokombinat, na umiral mula pa noong 1959.
Sa kabilang bahagi ng Khimki reservoir ay ang Northern Tushino area at ang parke kung saan bukas ang Navy Museum. Sa una, ang museo ay dapat na nasa gitna ng Moscow, malapit sa Gorky Park.
Kasama sa mga eksibit nito ang Novosibirsk Komsomolets submarine na dinala sa Moscow noong Setyembre 2003 mula sa Severodvinsk.
Ekranoplan "Eaglet" mula sa Dagat ng Caspian (mula noong Hunyo 2007).
Mula noong Oktubre 2003, ang Druzhny TFR, na dumating sa Moscow mula sa Kaliningrad, ay nakatayo sa mga berth ng Port Cold Storage Plant. Dapat din itong maging bahagi ng mga eksibit ng museo, ngunit sa ilang kadahilanan ay hindi ito nangyari. Noong tag-araw ng 2008, ang "Druzhny" ay inupahan para sa isang gabi para sa isang corporate party at sa tulong ng mga tugs ito ay kinaladkad kasama ang reservoir kasama ang mga pier.
Ang kakilala sa istasyon, sa daungan at sa nakapaligid na lugar ay tapos na at maaari kang pumunta sa kalsada sa kahabaan ng Moscow Canal. Paglipad barkong pampasaherong sa St. Petersburg ay tumatagal ng 7 araw, sa Astrakhan 10, sa Rostov 12, sa Perm o Ufa mga 7 araw, isang paraan sa mga paradahan.
Ang Moscow Canal - hanggang 1947 ang Moscow-Volga Canal, nag-uugnay sa Moscow River sa Volga River; matatagpuan sa rehiyon ng Moscow, hilaga ng Moscow. Nagsisimula ito sa Ivankovskoye reservoir (narito ang gateway No. 1 at ang Ivankovskaya hydroelectric power station na may dam at dam) at kumokonekta sa Moscow River sa Moscow, sa rehiyon ng Tushino. Ang kabuuang haba ng kanal ay 128 km. Kabilang dito ang higit sa 240 hydraulic structures (mga kandado, pumping station, hydroelectric stations, spillways, spillways, dam, ferry crossings, atbp.). Itinayo noong 1932-1937. Ang unang 74 km ng kanal mula sa Ivankovskoye reservoir ay ang mga hagdan ng hilagang dalisdis ng Klinsko-Dmitrovskaya ridge, kung saan mayroong 5 hydroelectric facility (No. 2 - 6), ang bawat isa ay binubuo ng isang shipping lock at isang pumping istasyon; Ang mga sasakyang pandagat na patungo sa Moscow ay nagtagumpay sa isang elevation na 38 m sa seksyong ito.
Ang una sa daan ay dumaan kami sa tulay ng Leningrad highway. Ito ang pangalawang tulay na itinayo sa lugar na ito sa kabila ng kanal: ang una ay nalansag noong 70s. Noong 2009, sinimulan ang pagtatayo ng isa pang understudy bridge sa tabi ng kasalukuyang tulay.
Tingnan ang Canal mula sa susunod na tulay ng Moscow Ring Road. Nasa litrato - bida pelikulang Araw ng Halalan. Halos ang buong aksyon ng komedya na ito ay naganap sa board ng "Sergey Abramov".
Tulay ng tren ng kalsada ng Oktyabrskaya.
Sa kaliwa at kanan, sa kahabaan ng mga pampang ng kanal, mayroong ilang mga barrier gate. Sa lugar ng lungsod ng Khimki No. 73, pagkatapos ay No. 121. Sa panahon ng operasyon, maaaring kailanganin sa ilang bahagi ng channel para sa panahon ng pagkumpuni, o sa kaso ng isang emergency, patayin ito mula sa pangkalahatang sistema at patuyuin ito. Samakatuwid, ang navigable water canal ay nahahati sa isang bilang ng mga seksyon sa tulong ng mga barrier gate, na ginagawang posible na patayin ang mga indibidwal na seksyon at mga reservoir mula sa pangkalahatang sistema ng kanal. Prinsipyo ng operasyon: sa tulong ng mga winch mula sa ibaba, tumataas ang gate.
Tulay ng Savelovskaya railway.
Ang garantisadong lalim sa kanal ay 5.5 metro, halimbawa, ang mga naturang kalaliman ay halos kasama ang buong haba ng kanal mula Tempi hanggang Iksha. Sa lugar ng Khimki - Vodniki at Tempy - Dubna ang pinakamalalim na seksyon (9-11 metro). 17.5 metro sa lock No. 1 sa Dubna, 23 metro sa mga berth ng Water Stadium sa Moscow.
Matapos dumaan ang mga barko ng Vodniki sa ilalim ng tulay ng Dmitrov highway, pagkatapos ay kasama ang 5 reservoir at mga seksyon ng kanal na nagkokonekta sa kanila.
Barrier gate number 114.
Yacht club ng nayon na "Aurora".
Barrier gate No. 108 na naghihiwalay sa mga reservoir ng Ikshinskoye at Pestovskoye.
Limang oras pagkatapos ng pag-alis mula sa Moscow, ang barko ay lumalapit sa unang lock sa daan - No. 6 sa Iksha.
Sa mga tower ng lock No. 6 ay may mga figure (mga sculptor R.R. Iodko, D.P. Schwartz, A.I. Teneta), na nagpapakoronahan sa mga haligi na nakaharap sa pasukan ng lock at bumubuo, kasama ang mga pinahabang tore, isang propylea mula sa gilid ng watershed pool. Ginamit dito ang mga Memorial plaque (arkitekto na si G.G. Wegman).
Sluice camera.
Gates.
Ang isang tulay ng pedestrian ay dumadaan sa itaas ng camera, kung saan ito ay maginhawa upang panoorin ang lock at kumuha ng litrato. Maaari kang makarating dito sa pamamagitan ng tren mula sa istasyon ng tren ng Savelovsky (40 minuto sa istasyon ng Iksha).
Sa direktang linya ng paningin mula sa lock #6 ay ang lock #5: tingnan ang lugar na ito mula sa footbridge.
Sa harap ng gateway, mula sa gilid ng Moscow, mayroong isang iskultura na katulad ng isa sa Moscow, sa parke ng Northern River Station. Ang iskultor na si Yu.A. Kuhn.
Sa kanan ay ang pump chamber.
Lock chamber number 5. Arkitekto - D.B. Savitsky: Ang mga tore sa itaas na ulo ng lock ay may hugis na kahawig ng mga istrukturang haydroliko na nagpapanatili ng bato. Ang pagiging simple ng mga anyo, malawak na makinis na ibabaw ng mga dingding, pinutol ng mga arko ng mga bakanteng, kumpletong kawalan Ang mga elemento ng dekorasyon at pandekorasyon ay ginagawang monumental ang mga tore, at ang paggamit ng mga bilog na rotunda na may mga haligi sa mga tore ay nagbibigay ng istraktura bilang isang buong liwanag at ang kinakailangang taas.
Pagkatapos ng lock No. 5, ang kanal ay tumatawid sa isang tulay ng kalsada malapit sa istasyon ng Morozki (isang seksyon ng Moscow Small Ring).
Pagkatapos ang ilog Skorodayka ay dumadaloy sa kanal mula sa kanan.
Noong nakaraan, gumagana ang channel mula 7 hanggang 9 mga tawiran sa lantsa. Sa kasalukuyan, dalawa na lamang ang natitira sa hilagang bahagi. Ang lahat ng natitira ay maaaring ganap na disassembled o ipinakita sa form na ito.
Sa gabi, sa pader ng pantalan ng lock No. 4.
Lock chamber No. 4 (arkitekto A.L. Pasternak) sa araw. Tingnan habang nagmamaneho mula sa Moscow.
Sa pagitan ng gateway 4 at 3 muling tumatawid ang channel tulay ng riles Direksyon ng Savelovsky.
Sa kaliwa, pagkatapos ng tulay at sa harap ng lock No. 3, mayroong isang spillway papunta sa Yakhroma River.
Ang mga hilagang tore ng Lock 3 ay pinalamutian ng mga pampalamuti sailing caravel na gawa sa pulang tanso sa malaking sukat at ginagaya ang barkong Columbus Santa Maria. Ang arkitektura ng hydroelectric complex V.Ya. Movchan.
Pangkalahatang view ng lock No. 3. Sa panahon ng Dakila Digmaang makabayan ang gateway ay pinasabog ng mga tropang Sobyet sa panahon ng pag-urong, dahil ang mga Aleman ay nakalusot sa mga depensa at ang pagkuha ng tulad ng isang mahalagang estratehikong istraktura ay hindi katanggap-tanggap. Pagkatapos ng digmaan, naibalik ang kandado.
Sa likod mismo ng gateway ay ang Yakhroma Automobile Bridge, na itinayo noong 2005. Ang lumang tulay, na itinayo noong 1937, ay giniba noong 2004.
Ang daungan ng lungsod ng Dmitrov ay nakatuon sa transportasyon ng kargamento. Ilang taon na ang nakalilipas, ang mga paglalakbay sa kasiyahan sa kahabaan ng Canal patungo sa Dubna ay isinagawa mula dito sa mga barko ng uri ng "Moscow".
Ang tulay ng kalsada ng Rogachevsky na humahantong sa Dmitrov ay dumadaan sa hilagang hangganan ng daungan.
Ang susunod na sampung kilometro mamaya, ang kanal ay tumatawid sa tulay ng Tatishevsky, na itinayo noong 1996. Sa likod ng pagliko ay ang nayon ng Orevo, barrier gate No. 103 at ang mga bangko ay pinalamutian ng mga puting pigura ng mga pioneer.
Halos lahat ng mga ruta ng ilog mula sa kabisera (maliban sa ilang mga cruise sa Oka at sa Moscow River) ay nagsisimula mula sa mga berth ng Northern River Station, na matatagpuan sa Khimki Reservoir ng Moscow Canal. Ang Moscow Canal (hanggang 1947 ang Moscow-Volga Canal) ay itinayo noong 1932-1937 at nag-uugnay sa Moscow River sa Volga. Napaka-play ng channel mahalagang papel sa buhay ng kabisera - nagbibigay ito ng tubig sa Moscow, na nagbibigay ng halos 60% ng lahat ng tubig na natupok ng lungsod, nagsisilbing tubig sa Ilog ng Moscow, nagbibigay ng kuryente sa maraming mga negosyo ng rehiyon ng Moscow (8 hydroelectric power station ang naitayo sa kanal), ay bumubuo ng isang malalim na daluyan ng tubig na nag-uugnay sa kabisera sa Volga, mga pangunahing lungsod rehiyon ng Volga, at sa pamamagitan ng iba pang mga inter-basin na koneksyon - kasama ang Baltic, White, Caspian, Azov at Black Seas. Ang pangalang "Moscow - ang daungan ng limang dagat" ay kilala, sa palagay ko, sa lahat. Bilang karagdagan, dapat tandaan na ang Moscow Canal at ang mga reservoir nito ay matagal nang naging paboritong mga lugar ng bakasyon para sa mga Muscovites at residente ng rehiyon ng Moscow.
Ang kanal ay nagsisimula mula sa Ivankovskoye reservoir sa Volga, mula sa kung saan ang Volga na tubig ay ibinibigay sa kahabaan ng hilagang dalisdis sa tulong ng limang pumping station hanggang sa watershed, kung saan mayroong maraming malalaking reservoir (Ikshinskoye, Klyazminskoye, Pestovskoye, Pyalovskoye, Khimkinskoye , Uchinskoye). Mula sa protektadong reservoir ng Uchinsk, ang purified Volga na tubig ay ibinibigay sa pamamagitan ng Eastern Water Canal hanggang sa kabisera para sa supply ng tubig ng lungsod. Ang ruta ng nabigasyon ng kanal ay binubuo ng dalawang slope at isang pinahabang watershed sa pagitan ng mga ito. Sa Northern Slope, tumataas ang mga barko mula sa Volga patungo sa watershed section kasama ang anim na steps-lock. Ang timog na dalisdis ng kanal ay matatagpuan sa loob ng lungsod ng Moscow sa rehiyon ng Tushino - mayroong dalawang dalawang silid na kandado kung saan ang ruta ng pagpapadala ng kanal ay bumababa mula sa Khimki reservoir hanggang sa Moskva River.
Sa pagtatapos ng panimulang bahagi, imposibleng hindi banggitin na ang kakaiba, malakihan at mahalagang gusali para sa lungsod ay itinayo sa loob lamang ng limang taon ng daan-daang libong bilanggong pulitikal ng Gulag, na marami sa kanila ay namatay noong panahon ng konstruksiyon...
Kaya, ang paglalakbay ay nagsisimula mula sa Khimki reservoir at sa Northern River Station. Ang barko ng motor ay dadaan sa watershed na bahagi ng kanal, tumawid sa ilang mga reservoir, pagkatapos nito ay dadaan sa anim na kandado, kung saan ito ay bababa ng kabuuang 49 metro, at lalabas sa Volga.
1. Ito ay palaging abala sa mga moorings ng Moscow North.
2. Ang Northern River Station ay itinayo noong 1937 ng arkitekto na si A.M. Rukhlyadev kasabay ng pagtatayo ng Moscow Canal. Ang gusali ay ginawa sa anyo ng isang malaking barko na may spire at isang malawak na gitnang hagdanan na may mga bas-relief at ito ay isang architectural monument. Sa kasamaang palad, ito ay matagal nang hindi maayos, ito ay sarado sa publiko ilang taon na ang nakakaraan at ang mga prospect nito ay malabo pa rin.
4. Laban sa background ng lokomotibo na ito na may inskripsyon na "I. Stalin" ako ay nakuhanan ng litrato ng maraming beses sa aking pagkabata. :)
5. "Paano ini-escort ang mga barko ..." Pag-uugali cruise ship Bilang isang patakaran, medyo maraming tao ang dumating sa flight.
6. Paalam, kabisera! Paalam, minamahal na Moscow North! :)
7. Di-nagtagal pagkatapos ng pag-alis, ang barko ay dumadaan sa ilalim ng mga tulay ng Leningrad Highway at ng Moscow Ring Road (sa background) ...
8. Sa likod ng mga ito ay tumataas ang sikat na arko ng tulay ng Oktubre Railway.
10. Ang barko ay umalis sa Khimki reservoir bilang isang popa at sinusundan ang connecting section ng kanal.
12. Dati, ang "Rockets" sa hydrofoils ay nagpapatakbo ng mga suburban flight, na humihinto sa maraming marina sa kahabaan ng kanal. Ngayon ay nagtatrabaho sila bilang mga libangan nang walang intermediate na paghinto, na naghahatid ng mga Muscovite sa mga lugar ng libangan sa Klyazma reservoir.
13. Ang barrier gate N121 ay naghihiwalay sa seksyon ng pagkonekta ng kanal at ang Klyazma reservoir na matatagpuan sa karagdagang. Sa kabuuan, mayroong 7 barrier gate sa Moscow Canal, sa tulong nito, kung kinakailangan ang pagkumpuni o para sa iba pang mga pangangailangan sa pagpapatakbo, ang isa o ibang bahagi ng kanal ay maaaring ihiwalay. Dapat sabihin na ang lahat ng mga haydroliko na istruktura ng kanal ay pinalamutian nang napakaliwanag at napakalaki, sa istilong "Stalinist".
14. Patuloy kaming gumagalaw. Ang tulay ng Savelovskaya railway ay lumitaw sa unahan. Hindi kami sumasang-ayon sa isang 5,000-toneladang bulk carrier ng uri ng Volgo-Don. Tila, dinadala ang durog na bato mula sa Karelia.
15. Motor ship "Maxim Gorky" - isa sa natatanging mga sisidlan. Itinayo ito noong 1934 sa isang kopya bilang personal na barko ng motor ni Stalin, noong 1934 - 1941 maraming sikat na miyembro ng Komite Sentral ng Partido ang nagpahinga dito, sa panahon ng digmaan ay inilipat ito sa Kuibyshev, kung saan naroon ang reserbang punong-tanggapan ni Stalin, at pagkatapos 1945 ay nagpatuloy sa paglilingkod sa mga kinatawan ng Diplomatic corps, delegasyon ng mga ministri at departamento ng USSR at Union republics. Noong unang bahagi ng 2000s, ang beteranong barkong de-motor ay muling itinayo at isa na ngayon sa pinakamahusay na mga bangka sa kasiyahan sa kabisera. Nagho-host ito ng mga pista opisyal, piging, corporate party, paglalakad sa ilog.
17. Ang motor ship ay pumapasok sa mga expanses ng Klyazma reservoir at tumungo sa ilalim ng mga span ng Dmitrov highway bridge. Ang kalangitan ay buhay na buhay - Moscow Sheremetyevo Airport ay matatagpuan napakalapit, ang mga eroplano dito ay palaging pumasa sa mababang overhead.
18. Sa likod ng Klyazma reservoir, isang kadena ng iba pang mga reservoir na nakaunat - Pyalovskoye, Pestovskoye, Ikshinskoye, na konektado sa pamamagitan ng maikling pagkonekta ng mga kanal.
21. Sa baybayin ng Pyalovsky reservoir malapit sa Vitenevo pier, mayroong isang napaka magandang simbahan. Ang templo na dating nakatayo dito ay binuwag sa panahon ng pagtatayo ng kanal noong 30s. At ang kasalukuyang isa ay muling nilikha kamakailan, noong 1998-2001.
22. Ang Moscow Canal ay isang paboritong lugar ng bakasyon para sa mga Muscovite at residente ng rehiyon ng Moscow. Kay astig dito sa tag-araw!
23. Ang motor ship ay pumapasok sa mga expanses ng Pestovsky reservoir. Gabi... Katahimikan, katahimikan, isang napakagandang paglubog ng araw sa ibabaw ng tubig.
26. Ang isa pang maikling kanal ay nag-uugnay sa Pestovskoye reservoir sa Ikshinsky.
27. Dumaan kami sa barrier gate N108
28. Ang araw ay lumampas sa abot-tanaw, ang langit at tubig ay naglalaro ng malambot na lilang lilim.
29. At ito lumulutang na paliguan boarding house ng Solontsovo. Napaka-cool na bagay! Sa tagsibol, tag-araw at taglagas, ang bathhouse ay pumupunta sa gitna ng reservoir, at pagkatapos ng steam room maaari kang sumisid sa tubig. At sa taglamig, nakatayo siya sa pier malapit sa baybayin, at mula sa steam room ay sumisid ka sa butas.
30. Umalis sa likod ng Ikshinsky reservoir, ang barko ay papalapit sa lock N6. Ang Gateway N6 ay ang unang hakbang ng hagdan ng tubig, kung saan kailangan nating bumaba sa Volga (ito ay isa pang 71 km mula dito).
32. Malapit sa gateway ay ang nayon ng Iksha at literal na ilang daang metro ang layo ay ang istasyon ng tren na may parehong pangalan sa direksyon ng Savelovsky, kung saan maririnig mo ang mga beep at ingay ng mga de-kuryenteng tren.
33. Habang ang barko ay nasa lock, sa wakas ay dumilim ...
35. Sa ikaanim na lock, ang barko ay ibinaba ng 8 metro.
36. Pag-alis sa N6 lock, nakita na natin ang N5 lock sa likod nito, na matatagpuan ilang kilometro lang ang layo. Labinlimang minutong paglalakad - at pumasok kami sa susunod na baitang ng hagdan ng tubig.
Sa gabi, ang barko ay dumadaan sa mga kandado ng N4 at N3 (isa sa pinakamaganda sa kanal - ang mga tansong modelo ng Columbus caravel ay naka-install sa mga tore nito), pagkatapos ay dumaan sa Yakhroma, Dmitrov at Peremilovsky na taas, na isang mabangis na linya ng depensa mga tropang Sobyet sa panahon ng digmaan. At pagkatapos ay magsisimula ang isang mahaba at tuwid bilang isang seksyon ng arrow ng channel sa pagkonekta, sa dulo nito ay ang susunod na N2 lock.
38. Ang pagkakaroon ng nakapasa sa lock N2, ang barko ay nasa antas ng Ivankovsky reservoir ng Volga. Sa unahan ay isang bukas na seksyon ng kanal. Wala pang 15 kilometro ang natitira bago lumabas sa Volga.
39. Maagang umaga, katahimikan, lamig, liwanag na fog sa ibabaw ng tubig. Kapag umaalis sa Moscow sa gabi, gusto kong gumising nang maaga upang makita ang mga huling kilometro ng kanal at ang exit sa Volga. Gustong-gusto ko ang mga lugar na ito!