Jednog dana u septembru 2014. visio sam na brani u Sevastopolju i čekao da se vratim iz borbene službe. patrolni brod"Oštroumno." Vrijeme je bilo vjetrovito, bilo je valova na moru i u uvali, a približavala se i jesenja oluja.
"Smart" se nikada nije pojavio na horizontu, ali nisam uzalud sjedio tri-četiri sata: plivao sam, fotografirao brodove koji izlaze na pučinu pored mene i susreo pomoćni brod Crnomorske flote" KIL-158" (Projekat 141)
Posude za prikupljanje su dizajnirane za postavljanje i uklanjanje mreža za grane i opreme za prepad na dubini do 300 metara. Jednostavno rečeno, takav brod skida i postavlja grane, diže sidra i druge potonule objekte, može se koristiti i za čišćenje plovnog puta od podvodnih objekata, a može nositi i dubokomorsko vozilo namijenjeno spašavanju posada potopljenih podmornica.
2.
Brod je izgrađen 1989. godine u brodogradilištu Neptune u luci Rostock (DDR). 30.06.1989 je podignut na brodu Pomorski zastavnik. 01.09.1989 uključen u sastav Ratne mornarice SSSR-a. 8. novembra 1989. godine brod je stigao u Sevastopolj i uvršten je u sastav brigade pomoćnih plovila Crnomorska flota.
3.
Od 1990. godine "KIL-158" je prevozio istovarni teret, hranu, municiju sa Kavkaza, iz Bugarske, iz krimske pomorske baze, iz Feodosije i sistematski izvodio radove na postavljanju i snimanju opreme za napad. Od 7. septembra do 13. oktobra 1993. godine obavljao je specijalni zadatak isporuke opreme za bušenje, razne imovine i rezervnih dijelova u luku Annaba (Alžir).
4. Pogledao sam u svoju arhivu i video jednu od njih na teritoriji pomorske baze Belomorsk. KIL-143.
Referenca: KIL-158 (Projekat 141)
Deplasman: 5250 tona.
Dimenzije: dužina - 113 m, širina - 18,22 m, gaz - 3,71 m.
Maksimalna brzina: 13,7 čvorova.
Pogon: 2 dizela, 2 propelera, 3000 KS.
Nosivost: utovarna grana od 100 tona.
Posada: 44 osobe. + 10 putnika.
Ruskoj floti su potrebni brodovi u dalekoj morskoj zoni. Nemoguće je raspravljati sa ovom izjavom, koja se neprekidno ponavlja u protekloj deceniji. Ali što učiniti ako u mornarici postoji kritičan nedostatak odgovarajućih borbenih jedinica, a potrebno je biti prisutan na desetinama tačaka Svjetskog oceana? Na plovidbu se upućuju brodovi koji nisu namijenjeni za dugotrajna autonomna putovanja i pomoćna plovila.
RTO IDE NA MORE
Problem nedostatka brodova za dugoročna autonomna krstarenja postao je akutan nakon što je donesena odluka o oživljavanju stalne pomorske formacije u Sredozemnom moru. Jedna od prvih "lastavica" koja je krenula na planinarenje izvan područja njihove odgovornosti bila je mala raketni brod"Samum" koji je mjesec i po orao prostranstva Mediterana. Uprkos udarnoj snazi raketnog naoružanja, uporedivom sa razaračima Projekta 956, on je i dalje brod u zoni blizu mora, dizajniran za brze udare i povlačenje pod zaštitom protivvazdušne odbrane.
RKVP "Samum"
Do 2015. godine rad malih raketnih brodova izvan njihovog matičnog crnomorskog regiona postao je pre pravilo nego izuzetak. Za izvršavanje zadataka u Sredozemnom moru upućen je raketni lanser projekta 1234 Mirage, koji ima autonomiju od samo 10 dana. Ovo je dovoljno za morske prelaze unutar nekoliko mora, ali snažno vezuje posadu za obalnu infrastrukturu. Vrijedi napomenuti da postoje vremenska ograničenja za korištenje - sposobnost broda za plovidbu je 5 bodova.
MRK "Mirage"
Godinu dana kasnije, ambiciozni planovi mornarice da održi vojnu nadmoć u regiji primorali su još dva mala raketna broda da budu poslana u Sredozemno more: Serpukhov i Zeleni Dol. Ovaj put novijeg projekta - 21631, koji njihov graditelj - Zelenodolska tvornica nazvana po Gorkom - svrstava u "višenamjenske brodove klase rijeka-more".
Mali raketni brod projekta 21631 "Serpuhov"
KADA NEMA DOVOLJNO BORBENIH JEDINICA
Ne zaboravi na ovo važan zadatak, kao demonstracija ruske zastave na međunarodnim pomorskim događajima. Riječ je o strateškom zadatku koji ozbiljno utječe na imidž države, čiju provedbu mnogi strani komandanti povjeravaju najmoćnijim i borbeno spremnim brodovima. U Rusiji se ovi zadaci često dodeljuju vođene raketne krstarice projekta 1164 i razarača projekta 956. Međutim, u poslednjih godina ne bez izuzetaka, što bi se u diplomatskim krugovima moglo smatrati nepoštovanjem. 2013. za godišnju rusku sedmicu u Grčkoj, umjesto velike desantnog broda Poslan je brod za preuzimanje crnomorske flote KIL-158.
Brod za hvatanje "KIL-158"
2016. godine, na Indian International Fleet Review, to je ponovljeno. Umjesto ratnih brodova, tamo je poslat spasilački brod Epron, koji je sa više od 50 godina starosti zaslužni veteran flote. Ispostavilo se da je situacija dvostruka. Nemoguće je ne biti ponosan što su ruski mornari u stanju da održavaju svoju opremu u takvom vremenskom periodu u stanju sposobnosti za daleka pomorska putovanja. Međutim, ne možemo a da ne žalimo zbog više nego skromne demonstracije borbenih sposobnosti države na pozadini fregata, razarača i krstarica koje su došle na IFR.
Spasilački brod "Epron"
NA SPOJU PROŠLOSTI I BUDUĆNOSTI
Razlog za zamjenu brodova ranga 1 znatno manjim borbenim jedinicama, pa čak i pomoćnim plovilima, leži u vrlo dugotrajnoj obnovi ruske mornarice. Danas su najveća brodogradilišta i brodogradilišta u zemlji prepuna vojnih narudžbi, ali upravo iz tog razloga borbene sposobnosti ruske mornarice u odnosu na američku mornaricu, prema statistici Centralnog pomorskog portala, smanjen na nivo od prije tri godine. Određeni broj brodova 1. i 2. ranga prolazi kroz dugotrajne popravke, dok se u isto vrijeme njihovi moderni analozi ne prenose u flotu tako brzo kako to zahtijevaju opsežni pomorske granice Rusija i zadaci u zoni dalekog mora.
Od serije fregata Projekta 11356 samo tri broda će u dogledno vrijeme biti uključena u sastav Ratne mornarice, vodeća fregata Projekta 22350 se još ispituje, razarač Leader je upravo formiran u obliku idejnog projekta. Ali već su date izjave o izgradnji velike serije malih raketnih brodova novog projekta 22800.
Model MRK projekta 22800
To znači da era MRK misija na velike udaljenosti tek počinje. Uzimajući u obzir činjenicu da su oni instalirani na njima raketni sistemi„Kalibar“ je uspeo da odjekne po celom svetu, čak se nose sa zadacima pravilnog isticanja zastave u stranim lukama. „Mali raketni brod u službi bolji je od razarača u projektu“, izrečeno je ovo mišljenje u štampi još 2012. godine. Danas, u kontekstu zadataka učešća u međunarodnim pomorskim događajima, može se parafrazirati: „Bolje mali raketni brod nego pomoćni brod“.
Pomoćni brodovi Ovo je pomoćna flota dizajnirana za podršku svakodnevnim i borbenim aktivnostima mornarice i flote. Pomoćni brodovi uključuju tegljače, pik-up i hidrografske brodove, brodove za demagnetizaciju, matične brodove, brodove meta i druge. Pomoćna flota također uključuje pomorska i pučinska pomoćna plovila.
Pik-up brod U852 “Šostka” projekat 145
uređaji za dizanje plovila s kobilicom "šostka"
pick-up brod "Shostka" na pristaništu u Sevastopolju
Kick ship « Shostka"je pomoćno plovilo Centar za potragu, hitnu pomoć i spašavanje ukrajinske mornarice. oduvijek je korišten za svoju namjenu, ali od vremena kada je na brodu podignuta zastava ukrajinske mornarice, sudbina ju je okovala za zid keja.
Kick ship « Shostka» Projekat 145 rađen je po narudžbi Sovjetski savez 1976. u Rostocku, Njemačka na brodogradilište « Neptun-Werf"i pripada tipu KIL-1. Nakon lansiranja keelboat With broj repa KIL-33 je postao dio Crnomorske flote Ratne mornarice SSSR-a, sa sjedištem u gradu Sevastopolju.
Kick ship (KIL) (od holandskog “kiellichter” - plutajući dizač tereta) je pomoćno plovilo opremljeno moćnim uređajem za dizanje, a namijenjeno je za podvodne i površinske operacije tereta: postavljanje (skidanje) “mrtvih sidara” (raid burela), grana ; obezbjeđivanje čišćenja plovnih puteva i drugih hidrauličnih radova u vodnim područjima; upotreba udubljenih lanaca pri podizanju tereta; učešće u poslovima dizanja brodova i drugih objekata.
Single deck keelboat « Shostka„Projekat 145, sa snažnim uređajem za dizanje smještenom na krmi, obavljao je zadatak kao inženjerijski linijski brod, izvršio montažu i demontažu navigacijske i hidrografske opreme u Sredozemnom moru.
Godine 1997., 1. avgusta, nakon podjele Crnomorske flote Ratne mornarice SSSR-a, brod KIL-33 projekat 145 je prebačen Naval Forces Ukrajina i dobila novo ime" Shostka“, u čast sponzoriranog broda.
Od 2004 keelboat « Shostka» repni broj U852 je dio Centra za potragu, hitnu pomoć i spašavanje Mornarice Oružanih snaga Ukrajine. Kao dio ukrajinske flote KIL « Shostka„koristio je za obezbjeđivanje operacija traganja i spašavanja na moru, transport opreme za spašavanje, postavljanje dodatne opreme za hitne slučajeve, kao i za prihvat sa obale i transport putne sidrene opreme i plutajućih navigacijskih znakova.
Posada broda je 26 ljudi. Prosječna starost Posada ima preko 50 godina. Mladi ljudi nisu zainteresovani da se bave takvim poslom jer nadnica ne dozvoljava im da održe svoju porodicu na okupu.
Kao i u svakoj profesiji, uspješno obavljanje funkcija ovisi o profesionalnosti. Kapetan broda i svaki član posade jasno znaju svoj posao i rade ga savršeno. Ne postoji konkretan udžbenik koji bi detaljno opisao sve zamršenosti takvog rada, tako da postoji samo jedan izlaz - potrebno je steći iskustvo, jer najbolja škola ne može biti.
Ali kako steći vještine i poboljšati majstorstvo kada zadnji put keelboat U852 " Shostka“Otišao je na more 2008. godine da zatvori područje gdje se vršilo trenažno gađanje. Plovilo je dugo bilo zahtjevno radovi na popravci, budući da je posljednji put bio u doku 1990. godine.
Dvadeset godina je štetno uticalo na. Elektranu su potrebne djelimične popravke, većina brodskih sistema nije u funkciji, posebno volumetrijski sistem gašenja i najvažnija jedinica - uređaj za dizanje. Tim, sa bolom u srcu, pokreće mašineriju plovilo s kobilicom jednom mjesečno, kada komanda ukrajinske mornarice dnevno izdvaja oko 200 litara goriva za vlastita putovanja.
Jedina stvar keelboat U852 " Shostka“U ukrajinskoj mornarici, to je prilično neophodna jedinica koja može biti izuzetno efikasna. Projekt 145 bi trebao raditi na moru, za razne vrste zadataka, a ne živjeti uza zid u bazi.
Tehničke karakteristike broda s kobilicom U852 “Shostka” projekat 145:
Dužina - 87 m;
Širina - 14,8 m;
Gaz - 5 m;
Deplasman - 3150 tona;
Elektrana je dizel-električna snage 2400 KS. With.;
Domet krstarenja - 2000 milja;
Posada - 26 osoba;
Nosivost- 100 tona;
pik-up brod KIL-158 projekt 141
Kick ship Projekat 141 izgrađen je 1989. godine u brodogradilištu Neptun-Werf u Rostocku. Godine 1989. pomorski brod je uključen u sastav Ratne mornarice SSSR-a i započeo je službu u Baltičkoj floti. 8. novembra 1989 keelboat stigao u luku Sevastopolj i uvršten je u sastav Crnomorske flote Ratne mornarice SSSR-a sa repnim brojem KIL-158.
Brod KIL-158 Dizajniran za dizanje i postavljanje opreme za napad, kao i za transport tereta za istovar. Od 1990 keelboat KIL-158 vršio je transport istovarnog tereta, hrane i municije preko Crnog mora između luka Kavkaza, Bugarske i poluostrva Krim. Sistematski rađeni radovi na postavljanju i snimanju raid opreme. Između 7. septembra i 13. oktobra 1993. godine keelboat KIL-158 izvršio poseban zadatak za isporuku opreme za bušenje i druge imovine u afričku luku Annaba.
U periodu od 31. marta do 3. aprila 1998. godine izvela je radove na postavljanju i snimanju opreme za napade za podršku zajedničkim rusko-ukrajinskim manevrima" Mira-98 plovni put" Svake godine od 1998. do 2003 keelboat sprovedeno vojna služba u luci Tartus (SAR). Između oktobra 2007. i marta 2008. godine, brod je prošao planirane popravke u luci Varna, Bugarska, i spreman je da obavlja svoje funkcije iz matične baze u Sevastopolju.
uređaj za podizanje kobilice broda KIL-158
Tehničke karakteristike kobilice "KIL-158" projekta 141:
Dužina - 113 m;
Širina - 18,2 m;
Gaz - 3,7 m;
Deplasman - 5250 tona;
Brzina - 13,7 čvorova;
Elektrana - dva dizel motora snage 3000 KS. With.;
Nosivost - 150 tona;
Posada - 44 osobe;
Uporedite to dvoje različite sudbine na skoro istim tipovima brodova. Mislim da me niko neće osuđivati za ovaj članak. Povezano s imenom Shostka najbolje godine urednik stranice - bezbrižno djetinjstvo.
Mali slavni grad Šostka nalazi se na rijeci Šostki u sjevernoj Ukrajini. Njegova slava povezana je sa proizvodnjom baruta. Još u 17. veku na ova mesta su počeli da se naseljavaju Kozaci zbog jedinstvena svojstva rijeka, u čijoj vodi je otkrivena salitra, od koje su preduzimljivi seljani počeli zanatski da prave barut. Pritom je formirano naselje, organizovano sabirno mjesto na rijeci Šostki, a već 1739. godine, ukazom Petra I, osnovani su barutana i grad. IN Sovjetska vremena U ovom gradu je postojalo preduzeće od strateškog značaja „Impuls“, specijalizovano za proizvodnju municije. Tu je bila i jedina fabrika u Ukrajini pod nazivom „Zvezda“, gde se proizvodila tenkovska metka, municija za artiljeriju, piroksilin barut za razni sistemi oružje. Ali sa raspadom SSSR-a, fabrike su takođe prestale. Sada je ovdje, kao iu svakom drugom gradu koji je cvjetao u sovjetsko doba, razvijena trgovina.
Jednog dana u septembru 2014. visio sam na brani u Sevastopolju, čekajući da se patrolni brod Smetlivy vrati iz borbene službe. Vrijeme je bilo vjetrovito, bilo je valova na moru i u uvali, a približavala se i jesenja oluja.
"Smart" se nikada nije pojavio na horizontu, ali nisam uzalud sjedio tri-četiri sata: plivao sam, fotografirao brodove koji izlaze na pučinu pored mene i susreo pomoćni brod Crnomorske flote" KIL-158" (Projekat 141)
Posude za prikupljanje su dizajnirane za postavljanje i uklanjanje mreža za grane i opreme za prepad na dubini do 300 metara. Jednostavno rečeno, takav brod skida i postavlja grane, diže sidra i druge potonule objekte, može se koristiti i za čišćenje plovnog puta od podvodnih objekata, a može nositi i dubokomorsko vozilo namijenjeno spašavanju posada potopljenih podmornica.
2.
Brod je izgrađen 1989. godine u brodogradilištu Neptune u luci Rostock (DDR). 30. juna 1989. na brodu je istaknuta mornarička zastava. 01.09.1989 uključen u sastav Ratne mornarice SSSR-a. 8. novembra 1989. brod je stigao u Sevastopolj i uvršten je u sastav brigade pomoćnih plovila Crnomorske flote.
3.
Od 1990. godine "KIL-158" je prevozio istovarni teret, hranu, municiju sa Kavkaza, iz Bugarske, iz krimske pomorske baze, iz Feodosije i sistematski izvodio radove na postavljanju i snimanju opreme za napad. Od 7. septembra do 13. oktobra 1993. godine obavljao je specijalni zadatak isporuke opreme za bušenje, razne imovine i rezervnih dijelova u luku Annaba (Alžir).
4. Pogledao sam u svoju arhivu i video jednu od njih na teritoriji pomorske baze Belomorsk. KIL-143.
Referenca: KIL-158 (Projekat 141)
Deplasman: 5250 tona.
Dimenzije: dužina - 113 m, širina - 18,22 m, gaz - 3,71 m.
Maksimalna brzina: 13,7 čvorova.
Pogon: 2 dizela, 2 propelera, 3000 KS.
Nosivost: utovarna grana od 100 tona.
Posada: 44 osobe. + 10 putnika.
Plovilo sa tornjem "KIL-158" Projekta 141 položeno je pod serijskim brojem 144/1470 u Neptunwerftu, Rostock, GDR. 29. aprila 1988. godine brod je porinut. 30. juna 1989. godine brod je ušao u službu. Brod je prvobitno pušten u rad Baltička flota, ali je potom postao dio Crnomorske flote. 8. novembra 1989. brod je stigao u Sevastopolj i uvršten je u sastav brigade pomoćnih plovila Crnomorske flote. Između oktobra 2007. i marta 2008. godine, plovilo je podvrgnuto planiranoj popravci u Varni (Bugarska).
Pik-up brod “KIL-158” je dizajniran za postavljanje (gađanje) boom mreža i opreme za prepad na dubinama do 300 metara. Pomorski inženjerski uređaji omogućavaju mu da instalira "mrtva" sidra teška do 100 tona. Plovilo se može koristiti i za postavljanje i otkopčavanje plutajućih vezova, postavljanje „kreveta“ za plutajuće dokove i njihovo otkopčavanje, te osiguranje pucanja brodskog oružja. Može nositi dubokomorsko vozilo dizajnirano za spašavanje posada potopljenih podmornica.
Glavne karakteristike: Standardna deplasman 4200 tona, puna deplasman 5250 tona. Dužina 111,6 metara, širina 18,25 metara, gaz 5,79 metara. Maksimalna brzina putovanje 13,7 čvorova. Domet krstarenja 2000 milja pri 11 čvorova. Autonomija 45 dana. Posada broji 47 ljudi.
Pogon: 2 dizela, 2 propelera, 3000 KS.
Nosivost: utovarna grana od 100 tona.
Od 1990. godine „KIL-158“ je prevozio istovarni teret, hranu, municiju sa Kavkaza, iz Bugarske, iz krimske pomorske baze, iz Feodosije i sistematski obavljao radove na postavljanju i snimanju opreme za napad.
Od 7. septembra do 13. oktobra 1993. godine obavljao je specijalni zadatak isporuke opreme za bušenje, razne imovine i rezervnih dijelova u luku Annaba (Alžir).
Od 31. marta do 3. aprila 1998. godine na brodu su izvođeni radovi na postavljanju i snimanju opreme za napade za podršku zajedničkoj rusko-ukrajinskoj vježbi „Povjetarac-98“.
U avgustu 1999. godine, brod je učestvovao u izvlačenju spasilačkog broda koji je potonuo na vezu u luci Novorosijsk.
Godine 1998, 2001-2002, 2002-2003, brod je bio u vojnoj službi u luci Tartus (SAR).
U ljeto 2011. godine, brod je, kao dio odreda pomoćnih i spasilačkih brodova flote, učestvovao u vježbi međunarodnih spasilačkih snaga “Bold Monarch” kod obala Španije. Na povratku, brod je obavio poslovni poziv u grčku luku Pirej kako bi istaknuo rusku zastavu i napunio zalihe. Ukupno trajanje Plovidba je trajala više od mjesec i po dana, tokom kojih je brod za šišanje prešao više od 4.000 milja. (korišćeni su materijali sa sajta flot.sevastopol.info).
29. septembra 2013. godine brod je napustio luku Sevastopolj, 30. septembra prošao Bosforski moreuz i uputio se na poslovne pozive u luke Republike Grčke, gde će ruski mornari učestvovati u događajima XII Međunarodnog javnog Forum „Ruska sedmica na Jonskim ostrvima“ i proslave povodom godišnjice bitaka na Navarskom moru.
Od 4. oktobra do 14. oktobra 2013. godine, brod je posetio grčka ostrva Krf, Lekfkada, Kefaloniju i Zakintos.
8. novembra 2013. godine brod se vratio u luku Sevaspotol nakon izvršenih zadataka u Sredozemnom moru. Putovanje je trajalo 40 dana. Za to vrijeme pređeno je 2.300 nautičkih milja, a posada je posjetila 7 luka Republike Grčke.
Od 21. jula 2016. godine počela je pomorska ekspedicija Ministarstva odbrane Rusije uz učešće predstavnika Potražnog pokreta Rusije i Ruskog vojno-istorijskog društva, koje deluje u Crnom moru u oblasti Kači, Evpatorija , Feodosia i Kerčki moreuz a završiće se uoči Dana mornarice 29. jula. Dana 3. novembra, brod je prošao kroz Bosforski moreuz i uputio se prema Sredozemnom moru.