Raketno doba
Od kasnih 1950-ih, globalna vojna brodogradnja dobila je novi poticaj za razvoj - vođene krstareće rakete (prema staroj klasifikaciji - rakete) pojavile su se u arsenalu flota. U stvari, to je bila tehnička revolucija. Tada se mnogima (kako kod nas tako i u inostranstvu) činilo da je opremanje brodova raketnim oružjem stalo do kraja razvoja pomorske artiljerije velikog kalibra, kao i površinske i podvodne konstrukcijske zaštite. Svi novoprojektovani brodovi u SSSR-u više nisu imali artiljeriju ili oklop velikog kalibra.
S tim u vezi, do 1958. godine, Amurska i Dunavska rečna flotila su raspuštene (na osnovu potonje stvorena je Brigada riječni brodovi kao dio Crnomorska flota) i sve BKA-e u službi su ili predate graničnoj straži ili rashodovane. Istina, u isto vrijeme, neki "dugovječnici" projekata 1125 i 1124 nastavili su služiti sve do ranih 1970-ih.
Smatra se da je SSSR imao nesumnjivi primat u projektovanju i izgradnji nove klase malih ratnih brodova - raketnih čamaca. Štaviše, pokazalo se da je njihov izgled usko povezan sa zasićenošću flota svih zemalja opremom za radarsku detekciju, što dovodi u sumnju mogućnost efikasnih napada. torpedni čamci(TKA) - jedno od glavnih udarnih oružja u obalnom pojasu. To je zahtijevalo sposobnost da se neprijatelja pogodi sa udaljenosti koje su prelazile njihov domet detekcije od strane brodskih radarskih stanica, a to se moglo postići samo korištenjem brodskih krstarećih projektila s čamaca.
Razvoj prvog domaćeg raketnog čamca projekta 183-R obavljen je u TsKB-5 (sada TsMKB Almaz) na bazi TKA pr.183. Istovremeno, zbog novosti razvoja i nedostatka analoga u inozemstvu, dizajneri su morali obaviti mnogo razvojnih i istraživačkih radova, uključujući i one koji se odnose na sigurnost osoblja pri lansiranju projektila. U početku, 1957. godine, u Lenjingradu su izgrađena dva eksperimentalna čamca projekta 183-E. 16. oktobra iste godine u Crnom moru je izvršeno prvo lansiranje protivbrodske rakete (ASM) P-15, posebno dizajnirane za upotrebu s čamaca.
Zvanično, prvi raketni čamac pr.183-R (na zapadu dobio oznaku Komar klasa) pušten je u upotrebu 1960. Opremljen je sa dva lansera protivbrodskih raketa tipa hangar i jurišnom puškom 2M-3M kalibra 25 mm, deplasmana od 66,5 tona. Ukupno je u SSSR-u izgrađeno 58 RKA u fabrikama u Lenjingradu i Vladivostoku od decembra 1959. do kraja 1965. (ne računajući prva dva eksperimentalna), a još 54 su pretvorene iz TKA. Kasnije su neki od njih prebačeni u flote zemalja Varšavskog pakta i nekih zemalja Afrike i Azije, a njihova masovna proizvodnja po licenci pokrenuta je u Kini i DNRK.
Tako se u našoj zemlji pojavila nova podklasa - raketni čamac, koji je po definiciji bio mali borbeni brod, čije su glavno naoružanje rakete i dizajniran za uništavanje neprijateljskih površinskih brodova u obalnim područjima mora.
Prvo svjetsko iskustvo u borbenoj upotrebi protivbrodskih projektila povezuje se i sa raketnim čamcima projekta 183-R. Tokom arapsko-izraelskog rata 1. oktobra 1967. godine, izraelski razarač Eilat deplasmana od 1.710 tona pogođen je sa četiri rakete P-15 lansirane sa egipatskih sovjetskih raketnih čamaca Projekt 183-R. Od 202 člana posade Eilata, 47 je poginulo, a 91 ranjen. Za pomorske stručnjake u mnogim zemljama ovaj događaj je bio potpuno neočekivan. Međutim, vrijedno je napomenuti da je Izrael mogao brzo odgovoriti, stvarajući 1967-68. raketni čamci tipa "Saar" (francuske proizvodnje) sa malim protivbrodskim projektilima "Gabrijel" i tako postali druga zemlja koja je nabavila sopstvene raketne čamce. Kasnije, u borbama sa Arapima, izraelski čamci su pokazali veliku efikasnost.
U međuvremenu, SSSR je započeo razvoj specijalnog raketnog bacača Projekta 205 (šifra „Tsunami“) sa snažnijim raketnim naoružanjem (4 protivbrodske rakete P-15), povećanom plovnošću i kvalitativno poboljšanim karakteristikama. Dizajn je izveden u istom TsKB-5, koji je akumulirao bogato iskustvo u razvoju RKA pr.183-R. Tehnički dizajn čamca završen je 1957. godine, a istovremeno se usavršavao raketni sistem P-15, što je omogućilo dodatno povećanje dometa gađanja sa 40 na 80 km. Deplasman RKA bio je 172/209 tona, puna brzina je bila 38,5 čvorova, snaga troosovinske dizel elektrane je bila 12.000 KS. Po prvi put u domaćoj brodogradnji postavljene su daljinski upravljane jurišne puške AK-230 kalibra 30 mm. Rukovodilac RKA R-36 projekat 205 ( Osa klasa) izgrađen je u Lenjingradu 1960. godine (godinu dana nakon što je prvi RKA pr.183-R pušten u upotrebu), ukupno je do 1973. godine po ovom projektu izgrađeno 160 čamaca i još dva eksperimentalna.
Tada je projekt značajno modificiran za raketu P-15U, koja je imala povećan domet i preklopno krilo, zahvaljujući čemu je lansirana iz kompaktnog cilindričnog kontejnera. Projekat je dobio broj 205-U, a ukupno 1965-73. Na njemu su izgrađena 32 čamca. Deplasman je povećan na 192/235 tona, snažnija elektrana od 15.000 konjskih snaga omogućila mu je da postigne brzinu do 42 čvora. Dalja izgradnja je izvedena za izvoz po projektu 205-ER do 1984. godine. Ovi čamci su se odlikovali izvoznom izvedbom svojih glavnih sistema i naoružanja i imali su deplasman povećan na 243 tone. Izgrađeno je ukupno 87 jedinica.
Čamci projekta 205 i 205-U aktivno su služili u sve četiri flote Ratne mornarice SSSR-a. 1990-94. većina ih je otpisana, a samo nekoliko je „preživjelo“ do 2000. godine, nakon čega su i povučeni iz flote. Tokom godina, RCA su izvezeni u sljedeće zemlje: Alžir: - 3 jedinice, Angola - 4, Benin - 2, Bugarska - 6, Vijetnam - 4, Istočna Njemačka - 15, Egipat - 17, Indija - 16, Irak - 13 , Kina - 7 jedinica (Kinezi su uspostavili i sopstvenu proizvodnju), Severna Koreja - 16, Kuba - 26, Libija - 12, Poljska - 14, Rumunija - 6, Severni Jemen - 2 (isporučeno 1982, vraćeno 1985), Sirija - 16 (jedan je potopljen 1973. od strane Izraelaca), Somalija - 2, Finska - 4, Etiopija - 4, Jugoslavija - 10, Južni Jemen - 8. A nakon raspada SSSR-a, 1 RKA je otišla u Azerbejdžan i 3 u Latviju.
Međutim, priča o raketnom čamcu Projekta 205 bit će nepotpuna bez spominjanja graničnog patrolnog broda (PSKR), nastalog na njegovoj osnovi i koji je postao jednako rasprostranjen predstavnik artiljerijskih čamaca.
Od prijeratnih godina u našoj zemlji razvijena je praksa stvaranja graničnih patrolnih čamaca na bazi pomorskih brodova (obično malih i velikih podmornica lovaca i patrolnih čamaca). Stoga nije bilo ništa neobično kada je TsKB-5 1963. godine dobio TTZ za razvoj PSKR projekta 205-P (šifra “Tarantul”) s maksimalnom upotrebom trupa, motora i jedinica iz Projekta 205. Uglavnom, „granična straža“ se razlikovala od RKA po sastavu svog naoružanja i razvijenijoj nadgradnji. Umjesto protubrodskih raketnih bacača, opremljen je sa četiri jednocijevne torpedne cijevi (TA) od 400 mm za ispaljivanje protivpodmorničkih torpeda i dva bacača bombi, a dodata je i spuštena sonarna stanica (GAS) „Šeksna“. Olovni PSKR-600 ušao je u službu 1967. godine (dobio oznaku na Zapadu Stenka klasa). Ukupno u periodu 1967–1989. Za jedinice pomorske granične straže KGB-a SSSR-a izgrađeno je 130 brodova ovog projekta u fabrikama u Lenjingradu i Vladivostoku, dok je dvadesetak njih prebačeno u mornaricu, gdje su se već vodili kao artiljerijski čamci.
Osim toga, 1984-85., u Lenjingradu je izgrađena izvozna serija od 7 artiljerijskih čamaca projekta 02059, koji nisu imali torpedne cijevi, bacače bombi i sonar. Ovi brodovi su isporučeni na Kubu (3) i Kambodžu (4). Osim toga, probno je razvijen i izgrađen artiljerijski čamac AK-225 projekta 205-PE, naoružan topovima od 57 mm i 30 mm. 1991. godine je povučen.
Tabela 3
Basic karakteristike performansi Sovjetski raketni čamci
|
Projekat (šifra) |
205 (cunami) |
||
|
Zapadna oznaka |
Komar klasa |
Osa klasa |
Osa-II klasa |
|
Godine izgradnje |
|||
|
Pomak, t: – standardno – kompletan |
|||
|
Dimenzije, m: - širina – nacrt |
|||
|
četiri osovine, dizel |
tri osovine, dizel |
tri osovine, dizel |
|
|
Snaga, hp |
3 x 5000 ili 3 x 6000 |
||
|
Brzina, čvorovi: - puna brzina – ekonomski |
|||
|
Posada, ljudi (uključujući službenike) |
|||
|
Naoružanje |
PU protivbrodske rakete P-15 – 2x1 25 mm 2M-3M – 1x2 |
PU protivbrodske rakete P-15 ili P-15T – 4x1 30mm AK-230 – 2x2 |
PU protivbrodske rakete P-15U – 4x1 30mm AK-230 – 2x2 |
|
Radar "Rangout" |
Radar "Rangout" Radar UAO* "Lynx" |
Radar "Rangout" Radar UAO* "Lynx" |
* Radar za upravljanje artiljerijskom vatrom
Tabela 4
Glavne taktičke i tehničke karakteristike sovjetskih poslijeratnih graničnih trupa patrolnih brodova(artiljerijski čamci)
|
Projekat (šifra) |
205-P (Tarantula) |
|
|
Zapadna oznaka |
Stenka klasa |
Stenka klasa |
|
Godine izgradnje |
||
|
Pomak, t: – standardno – kompletan |
||
|
Dimenzije, m: - širina – nacrt |
||
|
tri osovine, dizel |
tri osovine, dizel |
|
|
Snaga, hp |
3 x 4000 ili 3 x 5000 |
|
|
Brzina, čvorovi: - puna brzina – ekonomski |
||
|
Domet krstarenja, milje (brzinom, čvorovi) |
||
|
Posada, ljudi (uključujući službenike) |
||
|
Naoružanje |
30mm AK-230 – 2x2 400 mm TA – 4 x 1 2 bacača bombi |
30mm AK-230 – 2x2 (neke su kasnije zamijenjene 23 mm ZU-23 i 40 mm Bofors) |
|
Radar "Raid" OGAS "Sheksna" na nekim SOKS MI-110K GAS MG-11 (protiv-sabotaža) Radarska stanica UJSC "Lynx" |
Radar "Xenon" Radarska stanica UJSC "Lynx" |
OGAS - spuštena hidroakustična stanica
SOKS - stanica za detekciju toplotnog traga podmornica
Granični patrolni čamci klase Tarantul, poznati u NATO klasifikaciji kao Stenka, zauzimaju posebno mjesto u istoriji domaća flota. Projekat 205P (granica) naslijeđen najbolje kvalitete njihovi prethodnici: od morskih "lovaca" na podmornice - puna brzina, a od patrolnih brodova - autonomija i sposobnost za plovidbu.
Od kasnih 60-ih do kraja 80-ih, pomorske jedinice graničnih trupa KGB-a SSSR-a primale su veliki broj mali, ali ozbiljno naoružani brodovi sposobni da vrše i dugotrajne patrole u pomorskom ekonomskom pojasu i traženje i uništavanje neprijateljskih podmornica.
U Rusiji su se prvi specijalizovani granični patrolni čamci (PSKR) pojavili 1904. godine, kada je njujorška kompanija Flint&K° predložila izgradnju za ruske carska flota serija čamaca za obalnu odbranu poznatog američkog inženjera Lewisa Nixona.
Autor projekta je istakao glavnu prednost ovih 35-tonskih čamaca s plitkim gazom i velikom brzinom u prisustvu najnovijih, u to vrijeme, benzinskih motora, čija je prednost u odnosu na parne mašine bila proizvodnja veće snage u u poređenju sa ovim poslednjim, kao i manji broj posade. Ukupno 9 Nixon čamaca izgrađeno je po nalogu Komiteta za obalnu odbranu za zaštitu morskih luka i minskih polja.
Sljedeći najuspješniji granični čamci bili su "" podmornice tipa MO-4 i "veliki lovci" projekta 122A, razvijeni 30-ih godina. Ovi patrolni čamci su se dobro pokazali u borbama tokom Velikog Domovinskog rata. Međutim, pojava novih tehničkih i strateških koncepata ratovanja na moru više nije odgovarala zahtjevima modernog vremena. Stoga je Sovjetski Savez u prvom poslijeratnom desetogodišnjem programu 1946-1955 započeo izgradnju prilagođenih projekata i stvaranje novih prijelaznih tipova brodova.
Davne 1944. Gorky TsKB-51 je započeo razvoj poboljšanog velikog patrolnog čamca projekta 122bis s poboljšanim naoružanjem, naprednijim radarskim i hidroakustičnim stanicama, kao i povećanim dometom krstarenja.
Za zamjenu malih lovaca tipa MO-4, projekti 183P i 199 razvijeni su na temelju trupa i elektrane torpednog čamca projekta 183 Bolshevik. Između 1954. i 1955. godine u fabrici br. 5 u Lenjingradu izgrađena su pedeset dva patrolna čamca.
Međutim, protivpodmornički oficiri nisu voljeli čamce projekta 199. Uz veliku punu brzinu, ovi brodovi su imali vrlo kratak domet krstarenja pri malim brzinama, što je bio ozbiljan nedostatak, jer se potraga za podmornicama odvijala upravo pri tim brzinama. . Ova nesavršenost bila je posljedica usvajanja za MO-4 planskih kontura trupa torpednog čamca projekta 183. Ovaj i drugi nedostaci doveli su do ograničene konstrukcije ovih patrolnih čamaca sa njihovim naknadnim prebacivanjem u mornaričke jedinice graničnih trupa. Prvi poslijeratni posebno dizajnirani lovci na morske podmornice bili su čamci projekta 201.
Sljedeći korak u razvoju Projekta 201 bilo je stvaranje malog protivpodmornički brod projekat 204 sa originalnim pogonskim sistemom. Ali praksa stvaranja graničnih čamaca na bazi morskih lovaca, velikih lovaca i patrolnih čamaca, formirana još od prijeratnih godina, nije implementirana u Projektu 204. Potrebne su pomorske jedinice graničnih trupa specijalni brod, sa poboljšanim karakteristikama.
granični patrolni čamac projekat 205
Na osnovu trupa veoma uspješnog raketnog čamca Projekta 205 kreiran je granični patrolni čamac Projekta 205P „Tarantul“. Taktičko-tehničke specifikacije za razvoj projekta 205P PSKR izdao je projektni biro Almaz 1963. godine. Granični čamac nastao je u trupu sa elektranom raketnog čamca projekta 205 i razlikovao se od poslednja kompozicija oružje i razvijeniju nadgradnju. Umjesto protubrodskih krstarećih raketa P-15 ugrađene su četiri jednocijevne torpedne cijevi od 400 mm za ispaljivanje protivpodmorničkih torpeda i dva bacača bombi. Radio-tehničkom oružju dodata su dva GAS „Herkules“ i „Bronza“. Ukupno, u okviru projekta 205P, od 1967. do 1981. godine izgrađeno je 117 čamaca od strane pomorskih jedinica Graničnih trupa i Ratne mornarice SSSR-a. Takođe, granični čamci tipa Tarantul projekta 205PE izvezeni su na Kubu i Kambodžu.
Trup graničnog čamca je izrađen od čelika i ima posebne forme konture na pramcu i krmi. Kao što je praksa pokazala, to je pridonijelo poboljšanju sposobnosti za plovidbu, a također je omogućilo upotrebu oružja u morskim uvjetima do 4 boda i visine valova od 2 metra pri brzinama do 30 čvorova - bez ograničenja. Nadgradnja je izrađena od legure aluminijum-magnezijum. Da bi nadgradnja bila izdržljivija, njeni vanjski zidovi su izrađeni u valovitom obliku, čije su šupljine ispunjene nezapaljivim i netoksičnim materijalima za toplinsku i zvučnu izolaciju. Kako bi se osiguralo da se trup graničnog čamca ne deformira pri ulasku u veliki val, na krmi je korišten takozvani "rastezljivi šav".
Elektrana je bazirana na tri brza dizel motora tipa M-504B, četverotaktni, kompresor i reverzibilni slobodni hod s ugrađenim mjenjačima, svaki radi na svom vratilu. Snaga jednog motora je 5000 KS. na 2000 o/min radilice. Po svojim karakteristikama, dizel motori M-504 nemaju premca, kako među domaćim proizvođačima, tako i među stranim modelima. Elektranom upravlja sistem Orion-2C. Vrijeme pripreme glavnih motora za pokretanje je 1 minut. Vrijeme za razvijanje pune brzine u hitnom režimu iz položaja „brod zaustavljen“ je oko dvije minute. Čamac se kontrolira automatski i ručno pomoću hitne vožnje do afterpeak-a.
U pomoćnu opremu patrolnog čamca spada i oprema za spašavanje – splavi za spašavanje na naduvavanje. Standardno se nalaze na lijevoj strani nadgradnje i mogu primiti cijelu posadu čamca. Osim toga, za inspekcijske timove dostupan je gliser projekta 1397.
Glavno naoružanje graničnog čamca Projekta 205P su protupodmornička torpeda kalibra 400 mm ispaljena iz četiri jednocijevne torpedne cijevi kalibra 400 mm koje nisu usmjerene.
Pored toga torpedno oružjeČamci tipa Tarantula mogu biti naoružani sa dva uklonjiva bacača bombi, od kojih svaki može prihvatiti do 6 dubinskih bombi od 160 kg. Osim toga, projekt 205P PSKR je naoružan sa dvije artiljerijske jedinice AK-230 kalibra 30 mm sa daljinskim navođenjem. Ovi kompleksi se nalaze u dijametralnoj ravni na pramcu i krmi broda, što daje najveće horizontalne uglove gađanja. Brzina paljbe jednog mitraljeza je najmanje 1000 metaka u minuti. Snaga: kontinuirana, trakasta, iz magacina kapaciteta 500 metaka po cijevi. Upravljanje paljbom vrši se sistemom MP-104 “Vimpel” - u automatskom i ručnom režimu iz nišanske kolone.
Radarska stanica Baklan, koja je puštena u rad 1959. godine, obezbjeđuje osvjetljavanje podvodne situacije. Domet detekcije vazdušnih ciljeva je 300 km, površinskih ciljeva - do 35 km. Situaciju za navigaciju obezbjeđuje ksenonski radar s dometom otkrivanja cilja do 10 km. Hidroakustičko oružje je na brodu Projekta 205P predstavljeno hidroakustičnom antenom Hercules, domet detekcije podvodnih ciljeva u režimima određivanja pravca buke je od 2 do 3,5 km, a Bronzana antena za spuštanje sa dometom detekcije podvodnih ciljeva od 2 do 8 km. .
Zbog svog velikog broja, patrolni čamci projekta Tarantul dobili su niz modifikacija. Godine 1970. artiljerijski čamac AK-225 izgrađen je u Primorskoj tvornici u Lenjingradu kao eksperiment u okviru projekta 205 PE (patrola, pratnja). Ovaj čamac je imao modificiranu nadgradnju i navigacijski most, a brod je bio naoružan topničkim postrojenjem AK-725 i AK-630. Godine 1977. umjesto AK-725 postavljena je eksperimentalna topnička montaža AK-157, koja je pokazala nedovoljnu topničku vatrenu moć tijekom brodskih testova, te stoga nije ušla u serijsku konstrukciju.
Artiljerijski čamac "Batumi" gruzijske mornarice, primljen nakon podjele mornarice SSSR-a, također se može nazvati modifikacijom.
Patrolni čamac "Tarantul" je demontirao topove AK-230. Na njihovo mjesto postavljena su dva mitraljeza kalibra 37 mm 70-K iz Velikog domovinskog rata.
granični patrolni čamac "Nikolajev"
U aprilu 1987. na Primorskom navozu brodogradilište Proizvodno udruženje Almaz postavilo je granični patrolni brod sa serijskim brojem 210. Tačno godinu dana kasnije, 10. aprila 1988. godine, granični patrolni čamac je porinut i nakon završetka izgradnje u junu 1988. godine uspješno je prošao morska ispitivanja na mjerenju Krasnogorsk. linija. Datum potpisivanja potvrde o prijemu je 28.06.1988. Dana 14. jula 1988. na PSKR-722 podignuta je zastava graničnih trupa KGB-a SSSR-a, nakon čega je od 26. jula do 20. avgusta čamac izvršio prelaz duž unutrašnjeg vodeni putevi od Baltičkog do Crnog mora, gdje je bio uključen u 5. odvojenu brigadu patrolnih brodova Graničnih trupa KGB-a, stacionirane u Sevastopolju, u zalivu Balaklava. Od ovog dana nakon predaje svih zadaci kursa, PSKR-722 je preuzeo obezbjeđenje ekonomska zona SSSR u sjevernom dijelu Crnog mora. Tokom godina svoje pomorske službe, PSKR je u više navrata zaustavljao krivolov.
8. avgusta 1995. godine s ciljem oživljavanja pomorske tradicije po nalogu predsjedavajućeg Državni komitet- Komandant graničnih trupa Ukrajine broj 314 PSKR-722 dobio je ime „Nikolajev“. Na račun graničnog patrolnog čamca „Nikolajev“ izvršeno je i spašavanje ribarske plivarice „Aragon“. U februaru 2000. godine, pomorski graničari su za nekoliko minuta napustili svoje mjesto djelovanja i uspjeli spasiti i odvući ribarsku plivalicu, koja je bila samo 50 metara udaljena od stijena, a niko od ribara nije povrijeđen. Borbena straža PSKR "Nikolajev" se nastavlja.
Govoreći o projektu Tarantula, njihovi zapovjednici jednoglasno izražavaju pozitivnu ocjenu ovih brodova. Svi bilježe visoku pouzdanost, upravljivost, sposobnost za plovidbu i dobre životne uvjete. Naravno, ovi patrolni čamci bili su primjeri napredne tehnologije svog vremena. U stvari, brod malog deplasmana bio je naoružan malim protupodmorničkim brodom Projekta 204 i stoga je mogao bezbedno da se bori protiv neprijateljske podmornice. Granični čamac ima uspješno konfiguriran sistem protuzračne odbrane, zahvaljujući kojem su brodovi ovog projekta sasvim sposobni za pratnju manjih konvoja, desant i podršku taktičkom desantu. Nedostaci projekta 205P uključuju slab domet radara i sonara, kao i kratak vijek trajanja dizel motora M-504. U zaključku, treba napomenuti da je Tarantula zamišljen kao specijalizirani brod za borbu protiv prekršitelja teritorijalnih voda SSSR-a. Kao što je pokazalo iskustvo službi, ovaj cilj je ostvaren.
Pa, konačno, ostvario se autorov najdraži san iz djetinjstva - stižem do prave granice! I to ne samo tako, već na moru - na graničnom brodu "PSKR 205 P" koji, prema američkim vojnim kodeksima, zvuči prilično prijeteći - "Tarantula".
Ako brbljate suvim zakonskim jezikom, onda granica Ruska Federacija je prava i vertikalna ravan koja prolazi duž ove linije koja definira granice državna teritorija(kopno, voda, podzemni i vazdušni prostor); drugim riječima, prostorna granica djelovanja državnog suvereniteta Ruske Federacije.
Kako sam stigao do morskih graničara je posebna detektivska priča, ali sada nema vremena za filozofiranje: to je označeno na satu našeg komandanta tačno vreme izlaz iz Vysotska, gdje se od 1940. godine (naredba NKVD-a SSSR-a od 11.05.) nalazi formacija graničnih brodova za zaštitu akvatorija Vyborg i Finskog zaljeva:
Pokrenite tri glavna! Za tenkove - u tenk! Kodeks oblačenja je buran! Vaganje sidro!
Aleksandar Viktorovič Likov, koji je i drug načelnik - gospodin komandant "Tarantule", koji preuzima čuvanje državne granice Rusije u ekonomskom regionu br. 32, kao Finski zaliv, poznat ušima Sankt Peterburga , zove se uobičajenim službenim jezikom, oholo to priča sa zavičajnog mosta uz uobičajene komande kapi-tri. . Mornari u narandžastim spasilačkim prslucima su odmah počeli da se šuškaju, zveckajući štiklama uniformnih čizama po sivim palubama, a naš brod 3. ranga, deplasmana od 240 tona, zalio je vezove Transunda obilnim puhom gust i ukusan dim iz tri dizel motora odjednom, otkotrljao se u more-okean najmanje dvije sedmice. Tranzund je predboljševički naziv za Vysotsk, gdje danas živi samo 1.100 stanovnika, a tačno polovina njih pripada humanoidima vojne rase, iako je u predrevolucionarnom „daleko“ više od 36.000 miroljubivih finskih podanika Rusije Crown je ovdje bezazleno živjela.
Pored ovih urlajućih 56-cilindarskih čudovišta od 5000 konjskih snaga (7 blokova po 8 cilindara, raspoređenih u "zvijezdu" - dizel motor je izuzetno kompaktan i moćan, nema analoga u svijetu), rotirajući tri čvrsta propelera na granična kombi-stanica; u drugom delu su dva manja dizel motora - 136 ks. s., ovo su generatori.
Stručnjaci naše časno plovilo - projekat br. 205, izgrađeno 1958. godine, nazivaju "tumblerom" zbog njegove izuzetne sposobnosti za plovidbu, jer se "Tarantula" ne može prevrnuti ni pod kojim okolnostima ni pod bilo kojim valovom (stvarno želim vjerovati!). Amerikanci nikako nisu ljubitelji rasipanja komplimenata, pa čak i ovaj projekat smatraju jednim od dostignuća sovjetske brodogradnje (autor Antona Pavloviča Gorodenka, ne bez učešća Evgenija Ivanoviča Juhnjina). Uostalom, više od 35 godina, oko 40 ih je porinuto na osnovu ovog trupa. razni modeli brodovi!
Ovaj Viktorovič je mislio na brodove koji prolaze, koji svojim eteričnim čelom definitivno moraju pogoditi rusku marinsku patrolu, inače...
Većina građana sjeverozapada Rusije koji poštuju zakon nikada neće ni shvatiti da se u blizini njihovih petospratnica i brvnara, umorno zagledanih u pohotne magle Finskog zaljeva, nalazi prava državna granica. Ljeti, bez ikakvih prikrivenih namjera, izađete na neki punt i uronite svoja vrela tijela u vode zapadno od Zelenogorska, i već ste gotovo spremni prekršilac ove granice, osim ako, naravno, ne postoji posebna granica grimizni papir ili dostojan ovaj slučaj suverena pozicija. Možda niste svjesni da je sav pristup našem lokalnom “okeanu” na udaljenosti većoj od 3 km od obale strogo reguliran dekretom guvernera Lenjingradska oblast br. 261 od 13. avgusta 1999. godine “O pograničnom pojasu i graničnom režimu”. Na primjer, male jahte i čamci za razonodu bez posebne granične registracije mogu ići samo do linije svjetionika Tolbukhin, dok brodovi za krstarenje mogu ići do zapadne granice zone tvrđave Kronštat (linija Sista-Palkino).
Prema regulatorni dokumenti, za prolaz svih ribarskih, sportskih i drugih malih plovila koja izlaze izvan linije ostrva Kozliny, Sommers, Moshchny, Rt Kurgalsky, uspostavlja se koridor, omeđen linijama, povezujući tačke sa sljedećim geografskim koordinatama:
- A. Sjeverni prolaz: sa juga - 60°05’06" N i 27°45'05" E. d.; sa sjevera - 60°08’00" S i 27°43'09" E. d.
- B. Južni prolaz: sa istoka - 59°56’03" N i 28°01'02" E. d.; sa zapada - 59°56’04" N.
A kada svakodnevno promatrate značajnu brodsku aktivnost u zaljevu, onda znajte da vlasnici modernih galija ne daju sve od sebe da plutaju naprijed-natrag, već su se bar 24 sata prije polaska obraćali graničarima za dozvolu. Za vas i mene ovo je Finski zaljev - samo mjesto za nedjeljnu zabavu, ali za graničare je to već ekskluzivna „ekonomska zona Ruske Federacije“. Apsolutni gospodari su ovdje maskirni momci iz Federalne granične službe (FBS), na koju su prije tri godine prenijeta sva prava zaštite bioloških resursa.
Ali postoji nešto za kontrolu - teritorij na obali zaljeva doslovno je pretrpan ribarske zadruge, ribnjaci i sve vrste akcionarska društva(na primjer, JSC Petrotral iz Primorska ima 22 ribarska plovila pod oružjem, kolektivna farma Progress ima 18). Ne miruju ni krivolovci, koji slobodno žive u lavirintima nesavršenih zakona i nekažnjivosti minimalne plate (u normalnom mjesecu 30.000 rubalja u džepove im je sitnica).
Graničari u svim vekovima, čini se, nisu bili vojska; uostalom, čak su i nostalgično prizemni disciplinski propisi vojske počeli djelovati u lokalnim biskupijama tek 1887. ( vojni činovi pojavio dvije godine ranije), a kamuflirani dobri momci su poslušali puna visina samo ministru finansija. Godine 1920. gurnuti su u posebno odeljenje Čeke, oslobađajući ih od carinskog nadzora.
O budućnosti znate dobro iz mnogih televizijskih produkcija i igranih filmova.
Danas je FPS, stvoren predsjedničkim dekretom od 30. decembra 1993. godine, zasebno odjeljenje sa svojim direktorom, koji strukturno nema nikakve veze sa svojim prethodnikom iz KGB-a.
Odrastao sam u porodici oficira, a u mladosti sam dosta vremena provodio u vojnim logorima, posmatrajući ušećereni vojnički oubizam. Osim toga, posljednjih godina, sa plavičastih TV ekrana i magazinskih munja, svi smo se izdašno hranili slasticama, gdje se sve što je vezano za vojsku umalo nazivalo dekadencijom i korupcijom.
Sa ovom veoma bogatom ideološkom torbom sam dobrovoljno stupio na čuvanje pomorske državne granice u novembru 2001. Zamislite sad autorovo čuđenje kada ni na brodu ni u primorskim bazama nisam probao ni biser ni dvaput kuvani biser . kiseli kupus, niti hrskavice stavljene u aluminijski tanjir, koji su obično braća Ukrajinci pažljivo stavljali umjesto mesa u nauljene konzerve svinjskog gulaša.
I za početak švedskog stola, čvrsto ću reći da su i mornari i oficiri iz 205. granične straže jeli iz istog kotla, i to tako izvrsno da sam se nehotice počeo sjećati pionirskog djetinjstva dostojnog priča Anatolija Rybakova. U 8 i 22 sata bio je topao čaj sa kiflicama i obilnim namazom, a u podne i šest sati bili su puni ručak i večera. Dispanzer, i ništa više.
U Tarantuli sami peku kruh s korom od bora. Zaista je nevjerovatno kako 20-godišnji vojni obveznici mogu miješati tako ukusnu hranu u brodskim uslovima. A na brodu nije bilo stalnog kuhara, obično je kuhao kormilar Altyn iz Baškirije.
Kod nas je svako majstor za sve zanate, na kraju krajeva, to im je druga godina“, nasmiješio se kroz brkove starješina posade, 43-godišnji bocman Jurij Dmitrijevič. - Prvo će se skuvati pirinač, pa će im krompir izgoreti, uzeti će ga i baciti u more. U redu je, oni će sjediti na normi dva-tri dana i odmah će početi poštovati proizvod!
Na "Tarantuli" je na more izašlo 5 oficira, 2 vezista i 2 vojnika po ugovoru (kao što je potrebno na brodovima trećeg reda), ostali su na večernjoj prozivci navedeni kao obični vojni mornari.
Uveče su oficiri naglas sanjali o penzionisanju, iako najstariji - dodijeljeni navigator Andryukha Vorobyov - ima samo 29 godina. Dodijeljen je jer nema dovoljno vojnika, a izvučen je sa drugog broda na ovaj izlaz.
Dobijam samo 100 dolara mesečno, devojke koje poznajem se smeju...
Tada sam se setio reči komandanta brigade, kapetana prvog reda Aleksandra Sitnika: 2000. godine od 20 mladih potporučnika šestoro je odmah dalo otkaz zbog nedostatka posla. Uostalom, oni koji ostaju u trupama su ili djeca vojnih lica ili ljudi iz takvih mjesta izgubljenih na karti, gdje se odlazak u vojnu školu poistovjećuje sa upisom u kosmonautski korpus.
Na Tarantuli sam odmah dobio drugara - mornara Denisa Batrakova, stalno sam naletao na njega, izgledalo je kao da je na straži 24 sata uzastopno svuda u isto vreme - na kuhinji, u strojarnici i na kormila po olujnom vremenu.
Posljednji događaj je posebno ostao u sjećanju, jer između Goglanda (ovdje dalje najviša tačka Lenjingradska oblast, svetionik Severni Gogland, inženjer Popov je jednom testirao svoj radio izum, a u poslednji rat Fritz je imao sanatorij Luftwaffe) i naš moćni čamac je zahvatio takvu izbočinu na kljunu da je mali prvi parnjak Borya odmah počeo nervozno petljati sa svojom smeđom brojanicom na masnoj vrpci, što ga je odmah otkrilo kao muslimanskog Aga-Babu Nurutdinoviča , Lak po nacionalnosti, iako nasljedni mornar
- Stupanj ulijevo na kompasu. Postoje dva stepena do rumba. Punom brzinom naprijed za automobile! - Komandir Lykov je samouvjereno zavirivao u ljepljivu gomilu novembarske noći, a za to vrijeme, po kontrolnoj sobi, poput bezbrižnih večernjih cvrčaka, lepršali su stolice, karte, šestari i lenjiri, koji su, u nestašluku djevojačkog flerta, iskočili sa grafikona stol bez pitanja. Naravno, još nije bio uragan (na skali vjetra je preko 29 m/s), ali čak i 21 m/s tjera svakoga bez dužnosti da ide što dublje i paralelno sa događajima. Prema mojim zapažanjima, osim komandira i čamca, svi graničari broda su te večeri „umrli“. Iako su nastavili da služe, spolja su više ličili na sjenu Hamletovog oca nego na branitelje domovine.
Jedino bjelkasti mačak Stepanych, koji je odabrao centar za kontrolu dizel motora za spokojan život, nije pridavao značaj onome što se događa. On je miran i samouvjeren, zna da od punog života nema kuda pobjeći - u civilnom se životu ne možete razmaziti, a Šarikova ima dosta na svakoj kapiji, tako da morate izdržati oluju.
Duboko udahnite kada brod padne u rupu! - Komandant Likov je pokušao da nauči dopisnika iz Sankt Peterburga nekim lekcijama. - I to je sve posao...
Smijao sam se sat i po, naivno se nadajući da će me morska bolest zaobići kao daleki kordon. U međuvremenu, iskusni komandni kadar tiho se uvukao u njihove rupe. („Nisam ovako maltretirao od kad sam bio kadet, verovatno deset godina“, tiho je rekao navigator Vorobjev nakon čavrljanja).
I Baltik je ozbiljno krenuo, čak smo i krenuli samo uz pomoć čeličnih sajli, jer su se debeli krajevi užadi te noći pokidali brže od niti tvornice čarapa Krasnoje znamja. Osim toga, na zahrđalom doku razbili smo u đubre svoju gredu blatobrana, a da ne govorimo o kabini i kuhinji storm-burum, kada je sve što nije zakucano ležalo zgužvano i polomljeno u neredu na podu. On navigacijski most ljuljanje je otkinulo radio i čvrsto ga zaglavilo između radara i komandirske stolice.
Ti nezahvalno stvorenje, nisi to mogao prenijeti! - S donje palube već dopiru šefovi grdljivi govori. To znači da je jedan od mladih marimana, u Cezanovom stilu, naivno i u polutonovima uređen želudačni sokovi koridor. Nikad nisam čuo ništa bezobraznije od ovog duhovnog pljeskanja na brodu. Jednom su, međutim, obećali da će glasnika Seryogu baciti u more s njegovim stvarima kada nešto zabrlja u japanskom videu. Ali ovo je samo šala. Bez video rekordera na brodu, potpuni je haos. Naravno, postoji i biblioteka u kojoj je čak i vjerska literatura prepuna svijetlih scenarija, ali je komandno osoblje očito više voljelo crtane filmove ili najnovije KVN-ove nego formalno namrštenu Bibliju.
Ni na brodu nisam pronašao omrzavanje. Ali, kako bi rekli u Brežnjevljevim godinama, imamo kompletan međunarodni skup na brodu: prvi časnik Borya je Lak iz Dagestana, šef PUD-a Valera je Bjelorus, vezni brod Rasul je Karačaj, kormilar Altyn je Baškir, a bocman je uglavnom Ukrajinac. I niko nista nije delio, niko me od ljutine nije bocnuo prljavom krpom po licu, nisam mogao ni da verujem da tako mirno koegzistiramo u smutnom vremenu samoopredeljenja i kolapsa jedne zajednice ljudi, koji je na partijskim kongresima s ponosom nazivan “sovjetskim narodom”.
Možda zato što se na granici ljudi bave specifičnim neophodna stvar, ciljevi i sredstva su zajednički, a proizvodi u kuhinji isti. Ovaj dobar osjećaj porodice nije me napuštao do posljednjeg dana. To se uvijek dogodi kada se stranac pojavi u prijateljskom timu i primoran je da se razmeta samo po zakonima koji su ovdje napisani. A da li su loši ili plemeniti nije na vama da odlučujete!
Kakva sreća što su se priče o svakodnevnom životu u vojsci posljednjih godina pokazale daleko od istine!
Danas je rođendan čamca Davidenka i tom prilikom smo ga jutros, draga, malo srknuli i sada, uz pumpanje, jednoglasno poklanjamo savršeno pečeno meso i kolače, daleko - daleko - stihiji i poskočne ribe koje su se oduvijek voljele hraniti u okrugu Kingisepp. Sva velika ostrva u našem “finskom” utvrđenom području administrativno su dodeljena Kingisepu. Sam Kingisepp, iako je bio estonski komunista, ali, srećom, ovdje nije uspio ništa da zezne. Inače bismo izgubili naše Kanarski arhipelag u Lenjingradskoj oblasti.
Od velikih kopnenih ostrva - Gogland, Moshchny, Maly, Seskar i oba Tyuters. Šefovi su ovdje mornari, graničari i civilni svjetioničari, koji po zakonskom činu već pripadaju Hidrografskoj službi Ratne mornarice.
Naša "Tarantula" krije se u osamljenoj uvali na otoku Moshchny, gdje se nalazi mol i zahrđali trofejni plutajući dok. Prema pomorskim uputama, brod ove klase može potražiti zaklon već sa vjetrom od 12 m/s, ali nas trećeg dana za ispitnim stolom nema manje od 17, gadna kiša pljušti, Baltik se neprijateljski kovrči beskrajnim stadima frontalnih valova-ovnova. To se uvek dešava u jesen, samo nedostaje Aleksandar Sergejevič da sve okolo oboji Boldino paletama.
Zajedno sa mojim ljubaznim kolegama, još tri mala plovila lome svoje bokove u zalivu Okolnaja - sivi hidrograf Vemaef, teretna granična straža "Kanin" (ne baš uspešan projekat, poreklom iz Severodvinska; vojnici su rekli da je ovaj spori punkt sa maksimalnim 9,5 čvorova, u oluji može zamahnuti i do 50°) i ribolovni MRTK iz Lomonosova. Za ratnike, godina na moru prođe za otprilike godinu i po dana, tako da se mogu opustiti, ali ribarima nije potreban odmor, pogotovo što po graničnim propisima ne smiju izlaziti na obalu. Ipak, mi smo ih pomno provjeravali, a danas je, kao što je već spomenuto, jedan od zadataka Federalne granične službe upravo suzbijanje ilegalnog izlova bioloških resursa „unutrašnjih morske vode, teritorijalno more, ekskluzivna ekonomska zona i epikontinentalni pojas Ruske Federacije." U prosjeku, do 700 naših i više od 300 stranih plovila svakodnevno peca na ovom prostoru širom Rusije. Graničari zapošljavaju i više od 300 državnih inspektora pomorske inspekcije.Imamo i jednu na našem plovilu - ovo je Igor Ševrigin.Ribarima nije dobro prisustvo inspektora za ribarstvo, on opsesivno traži dozvole i traži ribarske dokumente, sa svim pedantnim naknadnim riječima - uostalom 15 godina rada u zalivu.
Muče ih čekovi, svake godine se traži gomila novih ličnih dokumenata, a to košta najmanje 50 dolara! - sa patosom se žali Genadij Starovoitov, kapiten "mrteške", vadeći iz kutija dokumenta i knjige računa.
Naravno da je neiskren, međutim, kako i priliči svim ribarima na svijetu, to im je profesija! Na kraju krajeva, Petar Veliki je već u dekretu br. 1669 zahtijevao: "Trgovina ribom je iskonski lopovski posao, i zato im dajte slabu platu. Da, objesite jednu godišnje, da drugi to ne rade!" Kapetan Starovoitov izgleda da je, prema papirima, sve u redu, iako na brodu nema ulova - sve je predato u kante domovine. U novembru, "MRTK 0706", u vlasništvu ribogojilišta Progress, svakodnevno lovi haringe i papaline, a, prema Ševriginu, odnos računovodstvenih podataka u dnevniku ulova (70% papalina i 30% haringe) ne odgovara realnost: haringe bi trebalo da bude, barem svih 50%. Samo što ribarima ističe ograničenje ulova za ovu vrstu, pa je u izvještajima zamjenjuju papalinom.
Protokol nisu sastavili - prekršaj se ne može dokazati, a nema ni raspoloženja za fiskalne napade. Osim toga, od 2001. godine nije bilo apsolutno nikakvih ekonomskih poticaja za aktivan rad – sve kazne i iznosi za štetu ulovljene ribe, primljeni na račune granične kontrole kao rezultat primjene sankcija prema prekršiteljima, u konačnici idu u budžet bez traga. Iako se u većini zemalja svijeta, službe obalske straže aktivno podstiču upravo na račun sredstava koja se uzimaju od ljudi koji poštuju zakon. I ovdje, pod carem-ocem, ugledni graničar je dobio do 60% naplaćene kazne. Na primjer, za pritvor bjegunca ili skitnice platili su 3 rublje, za državnog kriminalca - 50, a za posebno važnog skinheada - 100.
Kako je rekao načelnik pomorske inspekcije Aleksej Gonik, "danas postoji tendencija smanjenja pokazatelja u našem regionu. Ako je 2000. godine sastavljeno 308 protokola u vrednosti od 132.000 rubalja, onda je za skoro 11 meseci 2001. jedva smo dostigli cifru od 100.000.” .
Na Moshchnyu sam se osjećao kao u državnom rezervatu Kremlja. Što je s Jurmalom i finskim Turkuom! Takvu lepotu nećete videti u putničkom klubu po Yu. Senkeviču. Tu su beskrajne netaknute pješčane plaže sa jatima neuplašenih labudova koji se mirno zbijaju nedaleko od obale prije dugog zimskog leta, a posvuda niski borovi koji šire svoje baletne grane prema drskim veseljacima - zapadnim vjetrovima. Kakav je ovdje ribolov, kakve pečurke i bobice!
Štuka, smuđ, deverika, bela riba, baltički losos. A uspomene na osušene kilogramske plotice na stolu otočkih mornara ispunit će bar deset stranica Aksakova pivom Crvene Bavarske. Čak je iznenađujuće da niko od modernih, postperestrojskih barmalija još nije sagradio vladinu kapiju ili hotel na ostrvu, jer je poluostrvo Kurgolovski udaljeno samo nekoliko koraka (od Sosnovog Bora nema više od sat vremena vožnje motornim čamcem sa „trideset”).
Pod Fincima je na Moshchnyju (Lavensaari) živjelo 139 porodica, postojale su dvije trgovine, apoteka, bolnica, škola, crkva, fabrika za preradu ribe, pa čak i pomorski terminal. Danas se tu nalaze: groblje, porodica svetioničara Gromova (predvođena njegovom lepo našminkanom suprugom Ljubom), mali garnizon mornarice i ispostava Savezne granične straže pod komandom višeg oficira Igora Vetrova. I bezbrojne horde žohara.
Graničari sa tornjeva od 40 metara prate brodove koji prolaze plovnim putevima i izvještavaju o bočni brojevi gde treba da ide. (Kada sam se popeo na jedan od njih, otkrio sam da su pokušaji da stignem do Sankt Peterburga preko hvaljenog GSM-a bili uzaludni; jedino je Delta normalno radila na ostrvu.)
Njihov zadatak je da kontrolišu da sve u zalivu bude „put“. Međutim, od 1995. godine, kada se nije dogodio nijedan ozbiljniji incident granični brod"Almaz" uhvatio hrabre prekookeanske trgovce u švercu alkohola. Nestankom komunističke ideologije, ideološka komponenta granične službe zauvijek je izgubljena na stranicama izvještaja i detektivskih priča. Niko više ne vuče zabranjene letke i sjajne časopise sa golim prsatim ženama na jednu šestinu Zemlje - i sami imamo bezbroj ljepotica, samo otvorite džep. Ponekad neko ostane nasukan dok je pijan, to su sve mane moderne granice.
Danas nema kršenja granica kao takvih”, stariji kolega Borja, zvani Aga Baba, ležerno tovari uz večernji čaj, “postoje samo greške u papirologiji. Druga stvar su ribari koji koćaju Baltik od Vyborga do Ivangoroda - dođite i vidite svjetlo, dragi druže!
Kontrolu ribolovnih igara otežava i činjenica da dozvole za ribolov izdaje Sevzapribvod, a pomorska inspekcija FPS-a nema pojma unaprijed kome, koliko i šta smije biti dozvoljeno.
Prosto je iznenađujuće da tako bogatu i rekreativno perspektivnu regiju uopće ne koriste stanovnici grada i regije - samo pojedine šarolike ličnosti ponekad prodiru tajnim putevima na ova Kanarska ostrva regionalne podređenosti. Ovo su jednostavno rajska mjesta za nautičare i jedriličare i, naravno, za ljubitelje trolanja lososa. Prema mojim podacima, ruska kvota za ribolov lososa u Finskom zaljevu nije u potpunosti iskorištena, samo pet-šest plovila peca parangalom, iako sportski ribolov, kako ga je davno ustanovio strani naučnik Sokrat, u njihovu kapitalističku riznicu donosi najmanje osam puta više dividendi.
Teško je izračunati koliko ljubitelja aktivne rekreacije dobrovoljno donira svoj izvodljivi novčani danak privredi pojedinih lokaliteta (npr. pecaroši lososa iz Sankt Peterburga samo na poluostrvo Kola godišnje ubacuju oko 200.000 dolara) i stranih odmarališta. I da li je potrebno?
Naša vjerna "Tarantula", čini se, konačno se čvrsto usidrila na obali "Kornjače" - nedaleko od glavnog plovnog puta. „Služimo granici“, nemamo vremena za ukrštene reči.