Dizajnirao TsKB-5 (od 1967 - TsMKB Almaz) pod vodstvom glavnog dizajnera P.G. Goinkis. Taktičko-tehničke specifikacije odobrene su 24. maja 1955. godine. Čamci velikog dometa bili su namijenjeni za izvođenje torpednih napada u priobalnim područjima i u zoni blizu mora.
Trup čamca je zavaren od visokolegiranog čelika sa kombinovanim linijama zaobljenog brada na pramčanoj polovini i oštrim linijama na krmi. Paluba je ravna cijelom dužinom čamca. U srednjem dijelu nalazi se prošireno nadgrađe sa vojnim tornjem i otvorenim plovidbenim mostom. Nadgradnja je izrađena od lakih legura. Za poboljšanje uslova ispiranja tokom radioaktivne kontaminacije, spoj palube sa bočnim i gornji dio nadgradnje su bile zaobljene.
Nepotopivost je osigurana podjelom trupa sa vodootpornim pregradama na 8 odjeljaka:
- Forepeak;
- Kubrick za 6 mesta, umetnička soba;
- Kubrick za 11 mjesta;
- Strojarnica br. 1;
- Strojarnica br. 2;
- Kabine za časnike i veziste, pomoćne prostorije;
- Umjetnički podrum, ostave;
- Tiller compartment;
Elektrana je mehanička, troosovinska sa tri dizel motora M-503A od po 4000 KS. svaki sa reverzibilnim kvačilom koji osigurava brzinu naprijed, nazad i u praznom hodu uz održavanje konstantne rotacije radilice. Reverzibilno kvačilo je montirano u kućište radilice od livenog aluminijuma, koje je pričvršćeno pomoću prirubnice na kućište dizel motora. Između reverzibilne osovine kvačila i vratila za izvod snage ugrađen je mjenjač, koji prenosi rotaciju na propeler fiksnog koraka kroz vod vratila. Dizel motori su opremljeni automatskim alarmnim i zaštitnim sistemom koji svjetlosnim signalom upozorava radno osoblje na smetnje u radu dizel motora. Motori su postavljeni na četiri noge sa gumenim amortizerima i čvrsto su pričvršćeni vijcima. Dizel motor se pokreće komprimiranim zrakom. Dodijeljeni vijek trajanja motora prije prvog remonta je 1.000 sati, a puni vijek trajanja je 2.500 sati pri brzini rotacije od 2.000 o/min.
Sistem napajanja od 220 V DC uključuje tri dizel generatora (DG) snage 28 kW svaki.
Naoružanje čamaca se sastojalo od:
- Od 2 jurišne puške AK-230 kalibra 30 mm s dužinom cijevi od 71,3 kalibra, smještene jedna na tenk i jedna na krmi. Brzina paljbe instalacije bila je 1.000 metaka/min. na prtljažniku. Vertikalni ugao vođenja je od -12 do +87°, a horizontalni do 180°. Početna brzina projektila je 1060 m/s, domet paljbe je do 5 km. Puškomitraljezi se napajaju remenom, svaka cijev sadrži 500 metaka. Paljba se vrši rafalnom do 100 metaka po cijevi, nakon čega je potrebno hlađenje 15-20 minuta. Pucanje je dozvoljeno dok se ne potroši municija (500 metaka) sa pauzama na svakih 100 hitaca po 15-20 sekundi. Nakon toga je potrebno zamijeniti cijev i popraviti mašinu. Posada pištolja uključivala je 2 osobe. Težina instalacije 1.926 kg. Mašine su imale sistem daljinskog upravljanja iz upravljačkog sistema Colonka i daljinsko automatsko upravljanje sa radara UAO MR-104 Lynx.
Sistem upravljanja ispaljivanjem torpeda sastojao se od:
- iz kontrolnog sistema Onega, koji je generisao elemente kretanja podvodne mete i rešio trougao torpeda, uređaj je uključivao:
- stroj za ispaljivanje torpeda TAS, koji je na osnovu pristiglih podataka konstantno razvijao domet, smjer i rješavao trougao torpeda, te unosio podatke u glave za navođenje torpeda.
- Informacija o meti poslana je u upravljački sistem sa svestranog radara MR-102 Baklan.
Čamci su bili opremljeni žirokompasom, radarom za sve strane MR-102 „Baklan“, radarom za upravljanje vatrom MR-104 „Lynx“, identifikacionim radarom „Nihrom“, kao i dimnim bombama MDSh.
MR-102 "Baklan" radar za sve krugove, dizajniran za navigaciju i određivanje ciljeva torpedno oružje. Stanicu centimetarskih talasa servisirao je jedan operater. Antena se nalazila na jarbolu, a glavni blokovi na palubi čamca.
Sistem upravljanja vatrom za mornaričku artiljeriju kalibra 30 mm sastojao se od:
- sa uređaja za upravljanje artiljerijskom vatrom (PUAO) „Ris“ koji je uključivao:
- centralna automatska paljba TsAS (uređaj za proračun i rješavanje), koja je, na osnovu ulaznih podataka sa kontrolnog radara MR-104 "Ris", upravljala 2 mitraljeza, dajući vertikalne i horizontalne uglove ciljanja artiljerije kalibra 30 mm.
- Nakon dobijanja oznake cilja, cilj je odveden u pratnju radara za gađanje MR-104 Lynx.
Radar za upravljanje vatrom MP-104 Lynx decimetarskog talasnog opsega omogućio je određivanje dometa i praćenje zračnih, površinskih i obalnih ciljeva za kontrolu vatre pomorskih artiljerijskih mitraljeza kalibra 30 mm. Radar je automatski pratio vazdušne ciljeve brzinom do 300 m/s na dometu do 26 km, a površinske ciljeve poput torpednog čamca do 4 km.
Pomorska dimna bomba MDSh, usvojena u službu 1935. godine, bila je namijenjena brodovima koji nisu imali stacionarnu dimnu opremu. Kao generator dima u bombi koristi se čvrsta mješavina dima na bazi amonijaka i antracena. Sa dužinom od 487 mm i težinom od 40-45 kg, njegovo vrijeme rada je osam minuta, a stvorena dimna zavjesa doseže 350 metara dužine i 17 metara visine.
Izgradnja je izvedena u fabrici br. 345 u Jaroslavlju (20), u fabrici br. 640 u Sosnovki (25) i u fabrici Sredne-Nevsky br. 363 u Pontonyju (5).
Glavni čamac ušao je u službu flote u oktobru 1960. godine.
Taktičko-tehnički podaci projekta BTKA 206
| Maksimalna širina: | 6,74 metara |
| Cijeli nacrt: | 1,5 metara |
| Power point: | 3 dizel motora M-503A po 4000 ks, 3 šrafa |
| Električna energija sistem: |
|
| Brzina putovanja: | punih 45 čv, ekonomski 14 čv |
| Domet krstarenja: | 800 milja pri 30 čvorova, 1400 milja pri 14 čvorova |
| sposobnost za plovidbu: | 5 bodova |
| autonomija: | 5 dana |
| oružje: | . |
| artiljerija: | 2x2 jurišne puške 30 mm AK-230 sa radara UAO MR-104 "Lynx" |
| torpedo: | 4x1 533-mm TA OTA-53-206 iz PUTS "Onega-4" |
| protiv podmornica: | |
| radio inžinjering: | Radar MR-102 "Baklan", identifikacioni radar "Nihrom". |
| navigacija: | 1 žirokompas, ehosonder, log |
| hemijski: | ? dimne bombe mdsh |
| posada: | 21 osoba (2 službenika) |
Od 1960. do 1974. godine izgrađeno je ukupno 50 čamaca.
Veliki torpedni čamci projekta 206M "Oluja"
- ovo je modernizirana verzija razvijena u Centralnom marinskom dizajnerskom birou Almaz pod vodstvom I.P. Pegova i A.P. Gorodianko 1967. Projekt je uključivao povećanje veličine trupa, ugradnju pramčanog niskouronjenog hidrokrilca i upravljive krmene ploče, kao i jačanje artiljerijskog naoružanja.
Trup čamca je glatke palube, čelični, produžen za 4 metra na krmi za smještaj topova kalibra 57 mm. U srednjem dijelu nalazi se proširena nadgradnja od lakih legura. kormilarnica pomaknut na prednji dio nadgradnje, što je poboljšalo operativnu vidljivost. Za poboljšanje uslova ispiranja tokom radioaktivne kontaminacije, spoj palube sa bočnim i gornjim dijelom nadgradnje je zaobljen.
Nepotopivost je osigurana podjelom trupa vodootpornim pregradama na 10 odjeljaka:
- Forepeak;
- Kubrick br. 1, umetnička soba;
- Kubrick br. 2;
- Kabine vezista, kućni prostori;
- Strojarnica br. 1;
- Daljinski upravljač za glavne mehanizme;
- Strojarnica br. 2;
- Spremnici goriva;
- Artcellar;
- Tiller compartment;
Elektrana je mehanička, troosovinska sa tri dizel motora M-504 od po 5000 KS. svaki sa reverzibilnim kvačilom koji osigurava brzinu naprijed, nazad i u praznom hodu uz održavanje konstantne rotacije radilice. Između reverzibilne osovine kvačila i vratila za izvod snage ugrađen je mjenjač, koji prenosi rotaciju na propeler fiksnog koraka kroz vod vratila. Dizel motori su opremljeni automatskim alarmnim i zaštitnim sistemom koji svjetlosnim signalom upozorava radno osoblje na smetnje u radu dizel motora. Dizel motor se pokreće komprimiranim zrakom. Dodijeljeni vijek trajanja motora prije prvog remonta je 2.500 sati, a puni vijek trajanja je 10.000 sati pri brzini rotacije od 2.000 o/min.
Naoružanje čamaca se sastojalo od:
- Od 4 jednocijevne torpedne cijevi od 533 mm OTA-53-206 sa lanserima Onega-4, smještene sa strane pod kutom u odnosu na središnju ravninu. Uređaji iz cijevi omogućili su povoljniju mikroklimu za navođenje torpeda.
- Od 1 dvostruke kupole 25-mm mitraljeza 2M-3M s dužinom cijevi od 79 kalibara, smještenom na tenk. Cijevi se pri pucanju hlade zrakom. Prilikom zamjene spremnika voda se dovodila u cijevi kroz crijevo s mlaznicom iz zatvarača za hlađenje. Vrijeme hlađenja vodom je najmanje 15 sekundi. Nišanski uređaj instalacije sastojao se od mehaničkog prstenastog nišana postavljenog na paralelogramski mehanizam. Omogućavao je gađanje vazdušnih i površinskih ciljeva. Puškomitraljezi su se punili remenom, a kaiš od 65 metaka bio je stavljen u magacin. Brzina paljbe instalacije bila je 480 metaka/min. na prtljažniku. Vertikalni ugao vođenja je od -10 do +85°, a horizontalni do 120°. Početna brzina projektila je 850 m/s, domet paljbe do 3 km. Posada pištolja uključivala je 2 osobe. Težina instalacije 1.500 kg. Mašina je imala sistem ručne kontrole.
- Od 1 dvostruke jurišne puške AK-725 kalibra 57 mm s dužinom cijevi od 75 kalibara, smještenom na krmi. Hlađenje cijevi topova vršilo se kontinuirano morskom vodom. Električni pogon - ESP-72. Punjenje mitraljeza je kaišnog tipa. Brzina paljbe 100 metaka/min. na prtljažniku. Vertikalni ugao vođenja je od -12 do +85°, a horizontalni do 120°. Početna brzina projektila je 1020 m/s, domet gađanja je do 13 km. Posada pištolja uključivala je 2 osobe. Težina instalacije 14.500 kg. Mašina je imala sistem daljinskog upravljanja sa radara MP-103 "Bars" i lokalno rezervno upravljanje sa stuba sa nišanskim stubom sa prstenastim vektorskim nišanom.
- Od 12 dubinskih bombi BB-1 smještenih na krmi. Ukupna težina bombe bila je 165 kg, a težina TNT-a 135 kg. Brzina uranjanja dostigla je 2,5 m/s, a radijus oštećenja 5 metara. Bomba je korištena za kontrolno bombardiranje, uključujući i za detoniranje donjih magnetnih i akustičnih mina s čamaca i brzih brodova.
- Od 2 bacača ometača (KL-101) kompleksa ometača PK-16 kalibra 82 mm sa paketom od 16 cijevi za navođenje. Dizajniran za postavljanje radarskih i termičkih ometajućih i lažnih ciljeva za suprotstavljanje vođenom oružju sa radarskim i termalnim sistemima za navođenje (navođenje). Granate se ručno ugrađuju u vodilice lansera, a zatim se proces ispaljivanja odvija automatski ili poluautomatski. Brzina paljbe bila je 2 salve/s. za bilo koju sekvencu granata, domet za postavljanje lažnih radarskih ciljeva je od 500 metara do 3,5 km, a za lažne termalne ciljeve - od 2 do 3,5 km. Način gađanja je automatski, daljinski, račvama, i poluautomatski, daljinski, pojedinačnim hicima. Dovođenje napunjene instalacije u borbenu gotovost vrši se bez izlaska osoblja na gornju palubu i sastoji se od podešavanja određenog režima paljbe na daljinskom upravljaču i otvaranja prednjeg poklopca. Borbeno održavanje napunjene instalacije vrši se jednim brojem. Vrsta projektila za ometanje RUMM-82 (TSP-60). Masa ispražnjenog lansera bila je 400 kg.
Sistem upravljanja vatrom mornaričke 57 mm artiljerije sastojao se od:
- sa uređaja za upravljanje artiljerijskom vatrom (PUAO) "Bars" koji je uključivao:
- centralni streljački stroj TsAS (računsko-rješavajući uređaj), koji je na osnovu ulaznih podataka sa kontrolnog radara MR-103 "Bars" upravljao 1 mitraljezom, dajući uglove vertikalnog i horizontalnog ciljanja artiljerije kalibra 57 mm.
- od opreme za odabir pokretnih ciljeva i zaštitu od buke
- Glavno sredstvo za određivanje ciljeva bio je radar MR-102 Baklan.
- Nakon dobijanja oznake cilja, cilj je odveden u pratnji radara za gađanje MR-103 Bars.
Radar za upravljanje vatrom MP-103 "Bars" decimetarskog talasnog opsega omogućio je određivanje dometa i praćenje zračnih, površinskih i obalnih ciljeva za kontrolu vatre pomorskih artiljerijskih mitraljeza kalibra 57 mm. Radar je automatski i stabilno pratio male morske i vazdušne ciljeve na dometu do 40 km.
Čamac je bio opremljen tegljenim spuštenim sonarom MG-329 "Oka" i grupnim napadnim sistemom "Dozor-1".
Spušteni sonar MG-329 "Oka" služi za osluškivanje svemira; u spuštenom dijelu nalazi se rotirajuća akustična antena, koja obezbjeđuje prijem buke pri traženju pravca buke (režim "ShP") i emitovanje/prijem akustičnih impulsa u eho. način pronalaženja pravca. Koristi se samo na "stajalištu" i spušta se preko broda iz posebne prostorije. Domet detekcije podmornice u bilo kojem načinu rada nije prelazio 6 km.
Grupni napadni sistem Dozor-1 (GAS) omogućio je korištenje protupodmorničkog oružja na osnovu podataka o ciljanju drugih brodova.
Čamci su napravljeni u fabrici br. 345 u Jaroslavlju i fabrici br. 602 u Vladivostoku.
Vodeći čamac isporučen je floti 1972. godine.
Taktičko-tehnički podaci projekta BTKA 206M
| Maksimalna širina: | 7,6 metara |
| Širina po krilima: | 12,5 metara |
| gaz trupa: | 2,0 metara |
| Power point: | 3 dizel motora M-504 po 5000 ks, 3 propelera FS |
| Električna energija sistem: |
3 dizel generatora po 28 kW DC 220 V |
| Brzina putovanja: | puna 44 čvora, ekonomična 14 čvorova |
| Domet krstarenja: | 1450 milja pri 14 čvorova, 600 milja pri 37 čvorova |
| sposobnost za plovidbu: | 5 bodova |
| autonomija: | 3 dana |
| oružje: | . |
| artiljerija: | 1x2 mitraljez 25mm 2M-3M, 1x2 57-mm jurišna puška AK-725 sa radara UAO MR-103 "Bars" |
| torpedo: | 4x1 533-mm TA OTA-53-206 iz PUTS "Onega-4" ili iz sistema grupnog napada Dozor-1 |
| protiv podmornica: | 2 bacača bombi, 12 dubinskih bombi BB-1 |
| sonar: | GAS potopni MG-329 "Oka" |
| radio inžinjering: | Radar MR-102 "Baklan", Identifikacioni radar "Nihrom" |
| navigacija: | 1 žirokompas, ehosonder, log |
| hemijski: | ? dimne bombe mdsh |
| posada: | 21 osoba (2 službenika) |
Od 1972. do 1978. godine izgrađena su ukupno 24 čamca.
TORPEDARCI PROJEKAT 206M (206ME) "OLUJA"
TORPEDARCI PROJEKTA 206M (206ME) “OLUJA”
Veliki torpedni čamac Projekta 206M "Oluja" dizajniran je u Centralnom marinskom dizajnerskom birou Almaz pod rukovodstvom I.P. Pegova i A.P. Gorodyanko kao razvoj torpednih čamaca pr. 206.
Od osnovnog projekta razlikovao se u ojačanom artiljerijskom naoružanju, većem trupu raketni brod projekat 205, prisustvo pramčanog nisko potopljenog hidroglisera i kontrolisane krmene ploče. Zahvaljujući prisustvu sonara koji se može spustiti i mogućnosti upotrebe protivpodmorničkih torpeda, mogao se boriti protiv podmornica.
Glavni zadatak je bio jačanje artiljerijskog naoružanja, jer su se u zemljama NATO-a u tom periodu pojavili čamci opremljeni artiljerijskim nosačima kalibra 76 mm, a domaći čamci imao instalacije od 30 mm. Projekt 206M TKA je bio opremljen 57 mm AK-725 montažom sa sistemom upravljanja Bars i dvostrukim nosačem od 25 mm. Postavljanje sonarnog sistema MG-329 spuštenog na „nogu“ omogućilo je upotrebu protivpodmorničkih torpeda iz torpednih cijevi od 533 mm. Zahvaljujući ugradnji pramčanog PC-a i kontrolirane krmene ploče, bilo je moguće postići povećanu sposobnost za plovidbu. Uz ukupni deplasman od 250 tona, čamac je razvijao brzinu od 44 čvora u mirnoj vodi i 36 čvorova u uvjetima mora od 5 bodova.
Trup je glatke palube, čelični, podijeljen na 10 odjeljaka vodootpornim pregradama. Dizel motori su smješteni u dva odjeljka (peti i sedmi), između kojih se nalazi daljinski upravljač za glavne mehanizme. Tri dizel agregata M-504 sa tri osovine daju brzinu do 44 čvora. Nadgradnja je izrađena od lakih legura. Raspon krstarenja od 600 do 1450 milja. Posada - 25 ljudi.
Naoružan dvostrukim nosačima AK-725 i 2M-3M, kao i četiri torpedne cijevi za lansiranje torpeda 53-56 ili SET-65. Upotreba oružja bez ograničenja moguća je pri brzinama do 40 čvorova uz morske valove do 4 boda i do 35 čvorova uz morske valove od 5 bodova.
1963. godine Tvornica br. 5 izgradila je eksperimentalni čamac projekta 205E prema projektu TsKB-5. na koji je, radi povećanja pogona i sposobnosti za plovidbu, ugrađeno nisko potopljeno pramčano krilo sa kosim stabilizatorima i krmenom pločom.
Glavni čamac Projekta 206M izgrađen je u Primorskom pogonu Proizvodnog udruženja Almaz 1972-1973.
Ukupno PA "Almaz", Vladivostok, Ribinsk i Sredne-Nevsky brodogradilišta Izgrađeno je 24 čamaca projekta 206M, od kojih 19 sa stacionarnim pramčanim krilom (NKU-1), a ostali sa NKU-2, opremljenim automatski upravljanim zakrilcima i sklopivim stabilizatorima. Zahvaljujući potonjem, vez čamaca je pojednostavljen.
Osam čamaca je bilo dio Pacifička flota i imao je preklopno krilo, koje je omogućavalo njihovo prenošenje željeznica. Također, od 1978. do 1985. godine u brodogradilištu Vladivostok, po nalogu vlada Vijetnama, Kube, Etiopije i drugih zemalja, izgrađeno je 16 čamaca prema projektu 206ME, koji nisu bili opremljeni spuštenim sonarom. Ukupno je poslano 5 brodova za Vijetnam, 2 za Kambodžu i Etiopiju, 9 za Kubu i još jedan brod za Sejšele.
Nakon raspada SSSR-a, ruska mornarica je imala čamce „Karačajevo-Čerkesija“, „Budennovsk“ i „Borovsk“. Dva broda iz sastava Ratne mornarice SSSR-a prodana su Litvaniji.
Trenutno su u Kaspijskoj flotili ostale 2 TKA
KARAKTERISTIKE
Displacement
standard 218 t,
ukupno 250 t
Dužina 39,5 m
Širina 7,6 m (na krilima 12,5 m)
nacrt:
duž tela - 2,0 m,
duž krila - 3,24 m
Elektrana: dizel, troosovinska, tri dizel motora M-504 (15.000 KS)
Brzina 44 čvora
Domet krstarenja, milje:
na 14 kts 1450
brzina 37 kt 600
Autonomija plovidbe 5 dana
Posada 25 ljudi (4 oficira)
ORUŽJE
Artiljerijsko oružje:
1x2 57-mm topovski nosač AK-725
1x2 25 mm topovski nosač 2M-3M
Torpedno naoružanje 4 x 533 mm torpedne cijevi (torpeda 53-56 ili SET-65)
Radarsko oružje
navigacijski radar "Baklan",
Radar za upravljanje vatrom MR-103 "Bars",
sistem grupnog napada "Dozor-1",
podvodni GAS "OKA", OGAS MG-329 "Sheksna" (nije na projektu 206ME)
Izvori: TsKMB "ALMAZ", armyman.info, www.warships.ru, itd.