Postavljanje bicikla je važna faza u radu. Savjeti za postavljanje i održavanje planinskog bicikla za početnike

Velika popularnost biciklizma dovela je do nevjerovatnog broja dostupnih modela bicikala. Ipak, mnogi ljudi više vole da sami sastavljaju bicikl od dijelova kupljenih putem interneta ili na neki drugi način. Motivi kod svih su različiti: neki žele da dobiju ekskluzivan model, dok drugi biraju sami pogodne karakteristike. Ali takvi "domaći ljudi" imaju iste probleme: kako to postaviti. Pokušat ćemo pomoći u rješavanju jednog od njih i reći vam kako pravilno postaviti bicikl.

Moderni bicikl je prilično složen uređaj s mnogo podesivih dijelova. I kao svaki mehanizam sa veliki iznos komponente, zahtijeva podešavanja. Štaviše, nije važno da li je bicikl sastavljen samostalno ili u tvornici - bicikl je potrebno konfigurirati. U suprotnom, jednostavno ga nećete moći koristiti, jer će ili propasti ili će ga jahati samo mučiti.

Bike setup

Tijelo bicikliste treba biti u najudobnijem, da tako kažem, „prirodnom“ položaju, tako da se njegova energija prenosi samo na pedale, a ne troši na kompenzaciju neprirodnog položaja. To se postiže podešavanjem sedla i upravljača.

Tinktura od sedla

Promjena položaja sedla moguća je pomoću vijaka. Korisnički priručnik opisuje kako postaviti bicikl pomoću njih i nećemo se zadržavati na ovim tehničkim aspektima. Štaviše, razlikuju se za različite bicikle. Govorit ćemo o tome kako pravilno postaviti položaj sedla.

Seat Angle

Sedlo postavljamo u položaj blizu horizontale i sjedamo na njega. Slušamo osjećaje i mijenjamo ugao sedla kako bi sjedenje na njemu bilo što udobnije. By opšte pravilo odstupanje sedla od horizontalna linija ne bi trebalo da prelazi tri stepena.

Visina sedla

Da biste pravilno postavili visinu, potrebno je da nosite cipele u kojima planirate da vozite. Zatim postavite sedlo na proizvoljnu visinu koja približno odgovara vašoj visini. Sjedamo na bicikl i provjeravamo da li stopalo ispružene noge u potpunosti dodiruje pedalu u donjem položaju. Ako stopalo ne pristaje čvrsto ili vam je potrebna sila da pritisnete, smanjite visinu sedla. Ako je, naprotiv, ispružena noga savijena u koljenu, tada povećavamo visinu tako da je noga potpuno ispravljena, a stopalo joj čvrsto leži na pedalu. Podešavanje visine ima svoja ograničenja u dizajnu i morate se pobrinuti da ne viri iznad granične linije. Ako postavka bicikla nije prikladna za vas, tada morate odabrati drugi bicikl koji je prikladniji za vašu visinu. Za off-road vožnju, sedlo je postavljeno nešto niže.

Položaj sedla

Moderni bicikli imaju podešavanje sedla naprijed i nazad. Ispravan položaj u ovom slučaju određuje se položajem "tuberkule" ispod koljena i ose pedala na istoj okomitoj liniji u trenutku kada su pedale u položaju tri sata.

Postavke volana

Podešavanje upravljača je jednostavno, a najbolji senzor za njegovu ispravnu poziciju je tijelo bicikliste. Ako vas bole donji dio leđa nakon vožnje, to znači da je volan previsok. Ako osjetite svaku izbočinu, onda je preniska.

(ArticleToC: omogućen=da)

Svaki biciklist se bavi pitanjem kako učiniti da bicikl dugo traje. Tajna je jednostavna - biciklu je potrebna vaša pažnja, tj. potrebno je pratiti njegovo stanje i blagovremeno podešavati bicikl.

Obod kočnice imaju kočionu površinu i opremljene su pločicama. U slučaju V-kočnice, ova površina je obruč (vidi sliku), a za disk kočnice je površina diska. Podešavanje bicikla smatra se kompetentnim ako su kočnice podešene: da bi se prenijela sila, predviđena je jakna i sajla, kao u verziji s mjenjačem. Biciklista je dužan na vrijeme primijetiti da su jastučići istrošeni i da ih je potrebno zamijeniti. Važno je obratiti pažnju na sinhronizaciju habanja: moraju se istovremeno pritisnuti na površinu kočnice. Ako je uvjet prekršen, potrebno je poravnanje. Za to su predviđene opruge i vijci za podešavanje.

Disk kočnica ima čeljust. Paralelno je sa diskom, tako da nema vidljivog otpora rotaciji točka. Za postavljanje bicikla s takvim kočnicama, zategnemo šesterokut dok ne dođe do trenja između kotača i diska ili pločica. Sila kočenja se provjerava pomoću ručke koja ima dovoljan razmak do hvata.

Postavljanje bicikla uključuje i provjeru kotača, tj. napetost govora. Ako su labave, trebat će vam ključ za žbice. Ako nemate ključ pri ruci, ne pokušavajte da izvršite podešavanja kliještima. Bolje je posjetiti radionicu u kojoj zaposleni imaju i ključ i dovoljno iskustva. Zatim morate provjeriti otpuštanje naplatka. Vrijednost od 2 mm za disk kočnice nije kritična.

Prijeđite na gume: provjerite da nisu probušene. Prosječni preporučeni tlak u njima je 3-3,5 atmosfere. Vrijednost će biti veća za tvrde i asfaltne podloge, manja za neravni teren i meka tla. Slijedeći gore navedene preporuke koje će vam pomoći da pravilno postavite svoj bicikl, vaš bicikl neće probiti cijev tokom vožnje.

Podešavanje mjenjača

Ručice volana su produžetak podlaktice. Drugim riječima, mjenjač je usmjeren tako da bude nastavak rijeke bicikliste koji sjedi na biciklu. Ako odstupite od ovog smjera, morat ćete ga pravilno podesiti otpuštanjem montažnih vijaka. Nema potrebe da ih previše zategnete: možete ih previše zategnuti, pa čak i prekinuti navoje. Odnosno, ključ se drži u ruci malom polugom (kratka strana šesterokuta, a ne duga). Ako je sve urađeno kako je preporučeno, podešavanje bicikla (mjenjača) je završeno.

Šta trebate znati za podešavanje upravljača, slušalica i držača

Došavši do ove faze podešavanja bicikla, provjeravaju funkcioniranje podešavanja i, ako je nešto u njihovom radu sumnjivo, kontaktiraju stručnjake.

Potrebno je ispitati zatezanje ovih elemenata, po potrebi zategnuti šesterokut. Da biste provjerili podešavanje upravljanja, prednji točak bicikla treba nasloniti na ugao kako se ne bi pomicao naprijed-nazad. Jednom rukom držite mjesto za pričvršćivanje, a drugom ga počnite lagano ljuljati naprijed-natrag. Ako se otkrije zračnost, podesite otpuštanjem vijaka za podešavanje: gornji i dva bočna (njihov raspored može biti drugačiji kod nekih modela). Nakon što to učinite, počnite zatezati armaturu gornjim vijkom dok praznina ne nestane. Prilikom postavljanja bicikla morate pronaći položaj u kojem nema zračnosti, ali se volan slobodno kreće.

Postavke volana. Upravljač je uvrnut dijagonalno poprečno tako da stezaljka stabla stezaljke upravljača bude ujednačena: prvo zategnite gornji lijevi vijak, zatim donji desni, zatim pomaknite na gornji desni, a posljednji namjestite donji lijevi. Nakon toga, smatra se da je upravljač stegnut.

Postavljanje bicikla (stražnji mjenjač)

Ugađanje prema pravilima počinje prijenosom stražnjeg dijela. Njegov kabel je otpušten, što omogućava da se mjenjač resetuje za jedan. Okretanjem gornjeg vijka postavite gornji prijenosni valjak u položaj koji se poklapa s malim lančanikom (posljednjim). Vratite kabl na svoje mesto. Provjerite mjenjač: ako je labav, popravite sajlu u ovom položaju pomoću alata. Nema potrebe previše zatezati kako biste izbjegli oštećenje kabela i konca - dovoljno je ručno.

Lagano okrenuvši donji vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, prebacite mjenjač za podizanje brzina, pazeći to velike zvezde stakla, lanac ne otpada, što može oštetiti žbice.

Podešavanje se vrši sve dok se ne pronađe položaj u kojem se gornji valjak i najveći lančanik poklapaju. Da biste olakšali bacanje lanca na veliki lančanik, morate zavrnuti vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Rotira se u smjeru kazaljke na satu kada je bacanje loše. Dovoljno je napraviti pola okreta ili malo više.

Postavljanje prednjeg mjenjača bicikla

Za podešavanje prednjeg prekidača, otpustite kabl, postavite pomak prednjeg okvira na ispravan položaj. Da biste to učinili, pronađite poziciju za okvir ovog prijenosa u kojoj je udaljenost do zubaca lančanika unutar 1-2 milimetra, a sama je paralelna s najvećim lančanikom.

Transferi su dostupni sa gornjim i donjim šipkama. Stezaljka se može nalaziti na dnu ili na vrhu. Ako se nalazi na vrhu, a vijak za podešavanje njegovog daljeg dijela se nalazi bliže okviru (odnosno, vijak daljeg dijela je bliže vama), prvo podesite položaj daljeg dijela okvira tako da se je što bliže lancu, ali se lanac ne hvata. Lanac se okreće duž male zvijezde. Zatim, povlačeći sajlu jednom rukom, pričvrstite vijak drugom. Da biste izbjegli oštećenje kabela ili navoja, nemojte ga previše zatezati.

Završni dodir u postavljanju bicikla je podešavanje sedla, koje se radi prema vašoj visini, dužini ruku i nogu.

Video: Postavljanje prednjeg i stražnjeg mjenjača

Prije ili kasnije, svaki biciklist mora podesiti i podesiti prednji mjenjač bicikla. I što je transfer jeftiniji, to češće. Ovo se dešava iz mnogo razloga. Na primjer, kabel se rasteže ili odlučite izvršiti podešavanja nakon zamjene prekidača. Ovo ne menja suštinu. Ova operacija zahtijeva približno iste korake. Stoga smo odlučili detaljno razgovarati o tome kako postaviti i podesiti prednji mjenjač bicikla na primjeru slika i videozapisa i što je potrebno učiniti prije izvođenja ovog postupka.

Dizajn prednjeg mjenjača je vrlo jednostavan. U nastavku ćemo razmotriti sve njegove komponente, kao i njihovu namjenu.

Stezaljka. Koristeći ovaj dio, prednji mjenjač je pričvršćen za okvir bicikla.
Paralelogram. Dio sa oprugom na šarkama, u obliku paralelograma. To je glavni pokretni dio prednje prečke na koji je pričvršćen okvir.
Vodeći okvir, koji ima vanjski i unutrašnji dio. Unutar njega prolazi lanac.
Vijci za podešavanje L i H (zaustavljači). Ima ih dvoje. Oni ograničavaju kretanje okvira vodilice prema okviru (L) i dalje od njega (H).
Vijak za kabl. Popravlja sajlu mjenjača.

Princip rada se zasniva na jednostavnom guranju lanca na željeni lančanik. Prilikom prebacivanja zupčanika sa većeg (promjera) lančanika na manji, napetost sajle je oslabljena, a opruga prekidača povlači paralelogram sa okvirom vodilice na određeno rastojanje prema okviru. Vanjska strana okvir vrši pritisak na lanac, uzrokujući da on skoči na manji lančanik. Prilikom prelaska sa manje zvijezde na veću dolazi do obrnutog procesa. Kabel mjenjača je zategnut i pomiče paralelogram i okvir vodilice od okvira. Unutrašnji dio rama vrši pritisak na lanac, a zahvaljujući posebnom obliku samog rama, kao i posebnim kukama na lančanicima prednjeg sistema, lanac se zahvata i baca na veliki lančanik.

Ovaj dizajn pruža granične vijke (L i H), u koje se paralelogram naslanja kada dođe do svojih krajnjih položaja. Ako se podešavanja limitera prednjeg mjenjača ne izvrše ispravno, lanac će skočiti na nosač ili klipnjaču.

Šta učiniti prije podešavanja prednjeg mjenjača

Proverite da li menjač odgovara sistemu prednjeg lančanika. Ako niste u mogućnosti da izvršite podešavanja duže vrijeme ili ugrađujete novi prednji mjenjač, vrijedi provjeriti ovu stavku. Postoje tri glavna parametra (ne računajući smjer dovoda kabela, itd.) koji možda nisu prikladni za normalan rad prekidač. Ovo je maksimalan broj zuba velike zvezde, maksimalna razlika između zuba najmanjeg i najvećeg lančanika i minimalna razlika između zuba srednjeg i velikog lančanika. Ovi parametri se mogu naći u uputama za prekidač brzine. Tu su i prekidači za tri lančanika i dva, plus sistem možda ne odgovara svemu. O ovoj temi ćemo detaljnije razgovarati u drugom članku. U nastavku ćemo prikazati sliku sa Shimano Alivio FD -M 430/431 parametrima pomaka kao primjer.
Provjerite ima li zazora i vizualno pregledajte ima li oštećenja.. Dešava se da prilikom pada, kao i tokom dužeg korišćenja, dođe do puštanja u okvir, paralelogram i druge delove prekidača. Osim toga, sam okvir se može saviti. To dovodi do grubog mijenjanja brzina i uzrokuje probleme sa podešavanjem. Bez eliminisanja zazora, precizno podešavanje je nemoguće. Najbolja opcija Kupit će se novi prekidač.
Očistite prekidač od prljavštine i ponovo ga podmažite. Prije nego što počnete s podešavanjem i podešavanjem prednjeg mjenjača, trebali biste temeljito očistiti sve njegove dijelove od prljavštine i ponovno ih podmazati. To su prvenstveno opruge, kao i pokretni paralelogramski spojevi. Da biste to učinili, možete ga ukloniti iz okvira bicikla. Imajte na umu da ćete u ovom slučaju morati ponovo da podesite ispravan položaj prekidača u odnosu na sistemske zvezde.
Očistite i podmažite sajle prednjeg mjenjača i provjerite njihov integritet. Odvojimo sajlu od pričvrsnog vijka na prekidaču i skinemo ga kroz mjenjač na volanu (ovo nije potrebno, možete očistiti i podmazati sajlu bez skidanja).
Pregledavamo da li ima rupture vena. Ako je sve normalno, očistimo kabel od prljavštine i podmažemo ga (ako se primijeti oštećenje, kabel treba zamijeniti novim).
Zatim ga ubacimo u mjenjač i provučemo kroz košulje. Ne pričvršćujemo ga nazad na prekidač; to će biti učinjeno prilikom postavljanja prijenosa. Ako se pri odgrizanju kraja, na primjer, kliještima, kraj kabla zapuhne, malo je vjerojatno da će se vratiti u mjenjač. Da biste to učinili, vrh kabela treba zalemiti kalajem. Da biste pojednostavili ovu proceduru, uronite je kiselina za lemljenje i lemljenje. Ne treba lemiti previše kalaja, jer... ovo će vas spriječiti da uvučete sajlu u otvor na mjenjaču; samo ga prekrijte tankim slojem.
Očistite i podmažite lanac bicikla. Da biste saznali, možete pratiti link.
Preporučljivo je imati prilagođeni stražnji mjenjač. Ovo nije potrebno, ali u ovom slučaju ćete morati ručno pomjeriti lanac na željene stražnje lančanike kasete prilikom podešavanja prednjeg mjenjača. Općenito, lakše je prvo voziti bicikl, a zatim ići naprijed.

Podešavanje i podešavanje prednjeg mjenjača bicikla

Nakon što sve uradite pripremne aktivnosti Možete početi sa podešavanjem i podešavanjem. Ako ugrađujete novi mjenjač ili ste ga uklonili tokom procesa čišćenja, trebali biste ga prvo postaviti u odnosu na lančanike prije podešavanja, a zatim započeti podešavanje.

Ispravna instalacija prednjeg mjenjača

Pravilan položaj prednjeg mjenjača smatra se takvim da je uzdužna os njegovog okvira za vođenje paralelna s prednjim lančanicima, a udaljenost od dna njegovog vanjskog dijela do najvećeg lančanika nije veća od 2 mm. Da biste lakše postavili ispravan položaj prijenosa, preporučljivo je ukloniti lanac.

Udaljenost od dna vanjskog dijela okvira do najveće zvijezde postavljamo pomicanjem prijenosa duž vertikalne cijevi okvira bicikla. Savijamo paralelogram prekidača od okvira prema najvećoj zvijezdi i, poravnavajući okvir i veliku zvijezdu jedno u odnosu na drugo, pokušavamo postići minimalnu udaljenost (ne više od 2 mm) na kojoj se vanjski dio ne dodiruje zube. Da biste pojednostavili ovu proceduru, možete umetnuti objekt između okvira i paralelograma.

Ako ste kupili novi Shimano mjenjač, onda ovu proceduru pojednostavljeno činjenicom da se na prijenosnom okviru nalazi plastična naljepnica sa oznakama koje označavaju na kojem nivou treba biti postavljen u odnosu na veliku zvijezdu sistema.

Nakon što smo odredili visinu na kojoj će se učvrstiti stezaljka prekidača, označimo markerom i lagano zategnemo vijak za pričvršćivanje stezaljke.

Da biste podesili položaj ose okvira u odnosu na sistem lančanika, olabavite zavrtanj stezaljke (kabel treba da bude preklopljen unazad) i, okretanjem prekidača, podesite ga tako da okvir bude paralelan sa prednjim lančanicima. Zbog složene geometrije potonjeg, prilično je teško to odrediti okom. Možete se orijentirati pomoću paralelograma (ako dizajn to dozvoljava). Da biste pojednostavili ovu operaciju, na okvir prekidača možete zalijepiti ravnalo (na dvostranu traku) ili neki drugi predmet koji će pojednostaviti pozicioniranje prekidača.

Nakon toga malo zategnemo stezni vijak i ponovo provjerimo udaljenost od donje ivice okvira do najveće zvijezde sistema i paralelnost uzdužna os u odnosu na prednje zvijezde.

Ako je sve u redu, potpuno zategnite vijak stezaljke.

Ovim je dovršeno podešavanje položaja birača prednjeg mjenjača. Sada možete staviti lanac i početi ga postavljati.

Podešavanje prekidača brzine

Kako biste izbjegli držanje bicikla gore tijekom postavljanja, pokušajte ga objesiti za sedlo i tako podići zadnji točak. Za ovo možete koristiti i dasku za peglanje. Postavite bicikl s gornjom cijevi okvira na ploču daske za peglanje, navojite ga u trokut.

Postavljanje prednjeg mjenjača je prilično jednostavno. Opisaćemo ga tačku po tačku radi veće jasnoće.

Najnižu brzinu postavljamo pomoću prekidača na volanu (zapamtite da u ovoj fazi sajla ne treba biti pričvršćena za mjenjač). Podešavanje zatezanja sajle mjenjača na mjenjaču zavrćemo do kraja u smjeru kazaljke na satu (ako pogledate ulaz košulje u mjenjač) i vratimo ga nazad 1-2 okreta. Mnogi ljudi preporučuju da ga potpuno zategnete, ali kao što pokazuje praksa, za daljnje fino podešavanje bolje je ostaviti marginu za zatezanje / otpuštanje kabela u oba smjera.
Na zadnjem mjenjaču postavljamo najmanju brzinu (najveći lančanik). Kao rezultat toga, imat ćete prvu brzinu sprijeda i pozadi (lanac bi trebao biti na ovim lančanicima).
Prekidač prekidača “L” podešavamo tako da unutrašnji deo okvir je bio što bliže lancu, ali ga nije dodirivao prilikom rotiranja pedala. Da biste to učinili, ako trebate pomaknuti okvir prema okviru bicikla, trebate rotirati vijak L u smjeru kazaljke na satu, dalje od okvira - u smjeru kazaljke na satu.
Umetnemo sajlu u mjesto fiksacije na prekidaču mjenjača i, povlačeći ga (rukama, nemojte koristiti kliješta), zategnite vijak za pričvršćivanje kabela.
Brzine mijenjamo sprijeda na najveći lančanik, straga na najmanji (lanac bi trebao biti na ovim lančanicima).
Podešavamo graničnik "H". Potrebno je postići takav položaj okvira vodilice u kojem je njegov vanjski dio što bliže lancu, ali da se ne trlja o njega kada se pedale okreću. Za pomicanje okvira prema okviru, okrenite vijak u smjeru kazaljke na satu, au suprotnom smjeru - u suprotnom smjeru.
Postavili smo 5. brzinu na zadnjem mjenjaču. Nakon toga, rotirajući pedale, mijenjamo brzine prednjim mjenjačem u cijelom rasponu (3 – 2 – 1 – 2 – 3) nekoliko puta. Zatim namjestite brzinu na 2 naprijed i, mijenjajući brzinu za vožnju unazad, provjerite da nema trenja između lanca i okvira u položajima 2 - 2 i 2 - 7 (primjer za bicikle sa 24 brzine). Na skupljim modelima prednjeg mjenjača možete postići nultu trenje čak i u 2-1 i 2-8 (iako treba shvatiti da to nisu normalni načini rada i da se ne smiju koristiti prilikom vožnje). Ako postoji trenje lanca na okviru u ovim položajima ili nejasno mijenjanje brzina, tada napetost sajle treba podesiti okretanjem podešavanja na prednjem mjenjaču. U slučaju problema pri prelasku sa manjeg lančanika na veći, treba zategnuti sajlu (podešavanje okrenuti suprotno od kazaljke na satu), a ako ne možete da pređete sa većeg na manji, olabavite ga (okrenite podešavanje u smeru kazaljke na satu). Ako nema komentara na rad, onda se sljedeći test mora provesti pod opterećenjem prilikom vožnje po cestama.
Pronalazimo ravan dio puta (bez neravnina ili nagiba) i provjeravamo rad prednje smjene u toku vožnje. U slučaju bilo kakvih problema pri prebacivanju, odmah u hodu okrećemo podešavanje na mjenjaču u smjeru koji nam je potreban.

Ako vam nešto nije jasno kako podesiti prednji mjenjač brzine, savjetujemo vam da pogledate video na ovu temu.

Zašto ne mogu podesiti prednji mjenjač?

Ako nekoliko puta niste uspjeli precizno podesiti prednji mjenjač vašeg bicikla, onda najvjerovatnije imate jedan od dolje navedenih problema.

Prekidač ili sistem zvijezda je pogrešno odabran.
Prekidač je deformisan ili oštećen.
Čvrsto kretanje kabla u omotu.
Menjač je pokvario.
Lanac je veoma rastegnut.
Prekidač, kabl i lanac su jako zaprljani.

Zaključak

Kao što ste možda primijetili, postavljanje i podešavanje prednjeg mjenjača sportskog bicikla kod kuće nije tako težak posao. Dovoljno je sve raditi metodično i polako. Nije uspjelo prvi put, pokušajte ponovo. Najteža stvar u ovoj proceduri je ispravna instalacija prednji mjenjač na ram bicikla, što zahtijeva malo vještine. I tako, bez obzira na vrstu mjenjača Shimano ili SRAM, slijedite upute i sve će vam uspjeti.

Biciklistički mjenjač je komponenta prijenosa koja direktno služi za promjenu brzina. Pravilno podešavanje brzine je važno integrisani pristup udobno i sigurno bicikliranje. Zatim ćemo razgovarati o tome zašto vam je potreban prekidač brzine na biciklu, koje vrste postoje, kako ga postaviti i kako pravilno promijeniti brzine na biciklu.

PREKIDAČ BRZINE BICIKLA, KOJE VRSTE IMA

Biciklistički mjenjač je komponenta prijenosa koja direktno služi za promjenu brzina. Promjenjivanje brzina za bicikl je vrlo važna i ponekad vrlo neophodna funkcija za bicikl, koja vam omogućava da efikasno rasporedite energiju koja se troši na napor usmjeren na pritiskanje pedala i frekvenciju njihove rotacije.

To je omjer prijenosa između točka i pedala koji se mijenja što omogućava da dođe do ove distribucije.

Postoji nekoliko tipova prekidača:

eksterni prekidački mehanizam;
unutrašnji prekidački mehanizam;
kombinovani mehanizam.

Pogledajmo ih pobliže.

UNUTRAŠNJI MEHANIZAM PREKIDAČA

Ovaj tip prekidača koristi planetarne čahure. IN u ovom slučaju, mehanizam za menjanje je sakriven unutar zadnje glavčine, što rezultira prisustvom jednog lančanika na prednjem točku, lanca i jednog lančanika na zadnjem točku.

Sadašnja planetarna čvorišta imaju različit broj brzina (od tri do četrnaest) i mogu imati ugrađenu kočnicu.

Takvi se mehanizmi uglavnom koriste na rekreativnim i cestovnim biciklima, a vrlo rijetko na brdskim biciklima.

Razmotrimo prednosti takvih prekidača:

povećana otpornost na vremenske uslove i uslove na putu (delovi mehanizma se nalaze u kućištu);
prisutnost ugrađene kočnice;
prilično su pouzdani i izdržljivi;
takav mehanizam vam omogućava da mijenjate brzine bez rotiranja pedala;
prilično jednostavno održavanje.

Međutim, takvi mehanizmi imaju i nedostatke:

prilično teška težina;
kretanje može postati teže zbog jakog trenja čvorova;
Nemoguće je popraviti mehanizam u terenskim uslovima.

MEHANIZAM VANJSKOG PREKIDAČA

Ovi mjenjači se mnogo češće koriste na biciklima. Promena brzina se vrši pomoću dva prekidača: zadnjeg i prednjeg. Pogledajmo pobliže svaki od njih.

Prednji menjač

Njegov dizajn omogućava prijenos lanca s jednog na drugi na prednjim lančanicima. Radi ovako: unutra se nalazi pokretni okvir kroz koji prolazi lanac.

Kada trebate promijeniti brzinu, ovaj okvir se pomiče (postaje iznad željenog lančanika) i, u skladu s tim, prelazi na lančanik.

Postoji nekoliko parametara po kojima se prednji mjenjači razlikuju:

Postoji nekoliko načina da ih pričvrstite na okvir. Prva metoda je korištenje stezaljki za pričvršćivanje prekidača. Možete koristiti i drugu metodu (posebno za okvire nestandardne geometrije) - stegnite ploču koja drži prekidač s patronom ili nosačem.
Kutovi ugradnje prekidača u odnosu na okvir također mogu biti različiti (ovaj parametar treba odabrati ispravno i precizno kako biste mogli ispravno mijenjati brzine).
Drugi parametar koji se može razlikovati je način pričvršćivanja kabela. Može se spojiti na prekidač odozgo ili odozdo (postoje modeli koji imaju oba načina povezivanja u svom dizajnu).

Za sve prednje mjenjače nemoguće je ponovno baciti lanac pod opterećenjem. Naravno, gotovo svi proizvođači pokušavaju pronaći rješenje, ali novi sistemi su skupi i često neefikasni.

Zadnji menjač

Radi isti posao kao i prednji, ali ima više lančanika (do devet), a ima i poseban okvir koji obezbeđuje napetost lanca.

Takvi prekidači se također razlikuju po određenim karakteristikama:

Svaki tip bicikla ima svoj zadnji mjenjač.
Fiksna veličina najveće zvezde.
Različito izduženje kabla pri pomeranju prekidača (njegov korak).
Kapacitet prekidača (razlika između veličine najveće i najmanje zvijezde).
Vrsta vuče (direktna ili reverzna vuča).
Vrsta pričvršćivanja (pomoću pijetla ili direktno na okvir).

Prednosti takvih prekidača:

jednostavan dizajn;
mala težina;
niska cijena;
Takvi prekidači imaju puno zupčanika.

Nedostaci takvih prekidača:

jak uticaj spoljnih faktora;
visoko trošenje lanca;
često održavanje prekidača;
velika vjerovatnoća kvara ako biciklista padne;
Promjena brzina je nemoguća ako bicikl miruje.

KOMBINOVANI MEHANIZAM MJENJAČA

Takvi mehanizmi su hibridi konvencionalnog mehanizma pomaka i planetarnog čvorišta.

U većini slučajeva takvi su mehanizmi ugrađeni na gradske bicikle. Nisu se raširili na drugim vrstama bicikala, jer imaju sve nedostatke koje imaju unutrašnji i vanjski mehanizmi za prebacivanje.

BRZINA PROMJENA NA BICIKLU - KADA JE POTREBNA?

Hajde da shvatimo kako ispravno i kada je potrebno promijeniti brzine na biciklu, tj. Hajde da saznamo princip prebacivanja brzina.

Većina bicikala ima dva ili tri pogonska lančanika sprijeda i sedam do deset pogonskih lančanika pozadi.

Prednji lančanici su numerisani od malih do velikih, a zadnji lančanici su numerisani od velikih do malih. Pogledajmo kako se menjaju brzine na biciklu, tri zvjezdice sprijeda i osam zvjezdica pozadi:

Veliki prednji lančanik se koristi ako se vozite po ravnom, dobrom putu i nema vjetra koji ide prema vama. jak vjetar. Ova zvijezda uključuje korištenje slave zvijezda pod brojem 4-8.

Srednji pogonski lančanik je dizajniran za vožnju po zemljanim putevima, pijesku i neravnom asfaltu. Slave zvijezde koje se koriste s njim su brojevi 2-6. Ova zvijezda će vam omogućiti vožnju ako je čeoni vjetar dovoljno jak.

Mali prednji lančanik dizajniran je za penjanje po brdima, kao i ako vozite kroz blato, pijesak, močvarno tlo ili gustu travu. Brojevi stražnjeg lančanika koji se koriste s njim su 1-5.

Nepravilan rad ovih mehanizama će skratiti njihov vijek trajanja. Na primjer, ako dopustite da se lanac ozbiljno iskoši.

Prilikom odabira brzina, trebali biste zapamtiti koncept "kadence". Ova riječ znači koliko se brzo okreću pedale vašeg bicikla. Kadenca zavisi od broja obrtaja u minuti. Za udobno kretanje, trebao bi biti negdje oko 80-110 o/min.

Stoga treba birati brzine tako da kadenca ostane oko 80-110 o/min. Prilikom pokretanja, ne biste trebali odmah birati visoke brzine.

Bolje je zagrijati mišiće lakim brzinama i postići ugodan ritam, a zatim možete mijenjati veće brzine. Uz sve veće iskustvo vožnje, naučit ćete intuitivno osjećati koju brzinu i kada prebaciti.

KAKO ISPRAVNO PROMIJENITI BRZINU NA BICIKLU: NEKI PRAKTIČNI SAVJETI

Svaki biciklista bi trebao znati kako pravilno mijenjati brzine na biciklu. Pravilno mijenjanje brzina će vam omogućiti da vozite mnogo brže i udobnije uz manje napora, a osim toga, produžit će vijek trajanja lančanika i lanca.

Prva stvar koju bih želio napomenuti je da uvijek birate brzinu tako da je lako pedalirati (kadenca 80-110 o/min).

Dakle, šta trebate znati da biste pravilno prebacili brzine svog bicikla?

Moderni bicikli imaju lančani prijenos. To znači da kada biciklist pedalira, on prenosi silu sa pedala na klipnjače, a zatim na sistemske zvijezde, koje se nalaze na prednjem kotaču (vozači), a zatim, shodno tome, na pogonske zvijezde kasete. Napor se završava kada se kotač okreće.

Ako razmišljamo o promjeni brzina, suština je prevući lanac s jednog lančanika na drugi. Naravno, prilikom odabira prave veličine zvijezde.

Pogledajmo ispravan algoritam za prebacivanje brzine koristeći primjer. Stavljamo srednju zvijezdu ispred i krećemo. Odabiremo brzinu pomoću stražnjeg mjenjača, vodeći računa da nema velikog opterećenja na nogama.

Ako put ide uzbrdo, onda bacamo lanac na veliki lančanik ispred. Ovaj princip djelovanja provodimo sa niskim brzinama, kada vozimo uzbrdo i nema više dovoljnog dometa kaseta, sa uključenim srednjim prednjim lančanikom, onda prelazimo na mali.

Najvažnije, zapamtite da je radni prednji lančanik srednji, samo što neće uzrokovati značajno neusklađenost lanca. Ako sve navedeno uzmete u obzir prilikom vožnje bicikla, prijenos će trajati jako dugo.

Brzina bicikla se mijenja samo tokom kretanja.
Ako mijenjate brzinu, prvo trebate smanjiti pritisak stopala na pedale bicikla.
Ako na ruti imate brdo, bolje je promijeniti brzinu prije penjanja.
Brzine prebacivanja trebale bi se odvijati postupno; ne biste trebali skakati kroz nekoliko brzina.
I što je najvažnije, pazite da lanac nije pretjerano izobličen, jer će to značajno smanjiti njegov vijek trajanja.

Prateći ova jednostavna pravila, možete poboljšati svoj nivo vožnje, a vožnja bicikla se za vas neće pretvoriti u mučenje.

KAKO PODESITI PROMJENU BRZINE NA BICIKLU

Vremenom svaki biciklista ima problema sa menjanjem brzina. Ili ne možete da prelazite iz jedne brzine u drugu - preskočite par zvjezdica ili ne možete nikako da se prebacite. Tu se javlja potreba da budete svjesni kako podesiti promjenu brzina na biciklu.

Podešavanje brzina na biciklu nije nimalo komplikovana procedura (iako se na prvi pogled čini). Ako postavljate dva prekidača, trebali biste to početi raditi od zadnjeg.

KAKO PODESITI STRAŽNJI MJENJAČ

Prvo morate biti sigurni da nije savijen (zatezač lanca je paralelan sa lančanicima kasete). Sada počnimo s prilagođavanjem.

Pri velikoj brzini lanac bi trebao biti na malom lančaniku kasete. Sve smo postavili u ovu poziciju. Za podešavanje trebamo pronaći dva zavrtnja (na slici su označeni H i L).

Vijak H se mora zategnuti tako da valjak prekidača bude u ravni sa malom zvijezdom. Vijak L treba zategnuti na isti način - valjak treba biti u ravni sa velikom zvijezdom.

Nakon toga zategnemo sajlu (na mjenjaču se nalazi maksimalna brzina). Trebalo bi da stane tačno u žljeb blizu vijka za pričvršćivanje (broj jedan na slici). Sada bi trebalo da se zategne.

Kabel pričvršćujemo zatezanjem. Proverite da li se visoki stepen prenosa dobro menja. Ako nije, onda otpustite kabel s regulatorom (označeno brojem dva). Također provjerite da li su brzine dobro resetirane (ako nisu, onda zategnite kabel dok odvrćete regulator zatezanja).

Posljednja tačka u podešavanju zadnjeg mjenjača će biti podešavanje glatkoće prilikom promjene brzina. Da biste to učinili, morate postaviti lanac na mali lančanik ispred i veliki pozadi.

Zatezni vijak (označen brojem tri) treba zategnuti tako da na stražnjem mjenjaču gornji valjak bude što bliže lančaniku, ali ga ne dodiruje.

Sada postavite lanac u obrnutom smjeru (na veliki lančanik naprijed, a na mali pozadi) - valjak također ne smije dodirivati lančanik kasete.

KAKO POSTAVITI PREDNJI MJENJAČ

Lakše je podesiti, ali prije podešavanja provjerite je li dobro pričvršćen. Podesite minimalnu brzinu, olabavite napetost sajle i zavrtite vijak L. Između okvira i lanca treba biti razmak od jednog milimetra.

Sada kabl treba pričvrstiti vijkom (broj četiri na slici). Trebalo bi da postoji dobra napetost i istovremeno treba da stane u poseban žleb u blizini zavrtnja.

Sada postavimo maksimalnu brzinu i učinimo isto za vijak H. Postižemo razmak od jednog milimetra. Podešavamo dok lanac dobro ne teče na veliki lančanik.

Sada možete voziti bicikl. Ako je došlo do lošeg prebacivanja na manje lančanike, tada biste trebali okrenuti regulator zatezanja sajle (koji se nalazi na mjenjaču na volanu) da ga olabavite.

Isti postupak treba učiniti ako je došlo do lošeg pomaka na velike lančanike (samo kabel treba zategnuti).

To je sve, nadamo se da vam je sve uspjelo!

Moderni bicikli opremljeni sistemom prijenosa omogućavaju vam da se krećete brzo i uz minimalne gubitke energije u svim uvjetima: dugi usponi, grubi tereni, putevi sa oštrim zavojima koji zahtijevaju stalne promjene brzine i omjera prijenosa. Ovo uključuje vožnju protiv vjetra, off-road, loše kvalitete asfalt... Općenito, važnost mjenjača je jednostavno kolosalna, posebno na brdskim biciklima.

Uprkos neprocjenjivoj pomoći, veliki prijenos zahtijeva čestu pažnju, održavanje, a ponekad i dugo i zamorno petljanje. Jedna od komponenti kojoj treba povremeno obratiti pažnju je mehanizam za prebacivanje, koji se sastoji od prednjeg i zadnjeg mjenjača. Na prvi pogled, raspored ovih delova deluje komplikovano. U praksi je podešavanje brzine prebacivanja vrlo jednostavno.

Zašto se brzine na biciklu loše mijenjaju?

Tipično, pomisao o potrebi rješavanja problema s mjenjačima dolazi kada je lanac preteško prebacivati između lančanika ili se zupčanici uopće ne mijenjaju. Problem dolazi iznenada, kao opcija, možete kontaktirati stručnjaka.

Međutim, ovaj problem se može riješiti u servisu za nekoliko minuta, ali ćete novac morati platiti za sat vremena. Možda biste trebali sami da se pozabavite?

Prije nego što počnemo s uputama za postavljanje sistema brzine bicikla, hajde da utvrdimo zašto ne radi ispravno:

Prekidači su oštećeni. Za rješavanje problema potrebna je potpuna zamjena.
Deformisani pijetao - zaštita zadnji uređaj prebacivanje Obično savjetuju promjenu, ali možete to popraviti jednom.
Istrošena opruga ili istegnuti kabl. Potrebna je zamjena i podešavanje prekidača.

Vrlo često su sve komponente mjenjača u dobrom stanju, ali brzine se i dalje slabo mijenjaju. Novi dijelovi, ili dijelovi sa malo istrošenosti, ugrađeni u jedinicu prijenosa, čest su uzrok lošeg kretanja lanca duž lančanika.

Postavljanje prekidača kod kuće

Hajde sada da shvatimo kako sami postaviti sistem brzine. Mjenjači na biciklima s više lanaca podijeljeni su na prednje i stražnje. Potonji su najranjiviji pri vožnji u različitim uvjetima na cesti, rizik od oštećenja je veći od prednjih, ali prilagodbe se moraju izvršiti na samom početku. Očigledno, zadnji mjenjač služi više lančanika, tako da je potrebno duže za podešavanje.

Pažnja! Ako ima oštećenja i zatezač nije lociran paralelno sa ramom i kasetom, onda se sistem neće moći pravilno podesiti!

Postavka stražnjeg mjenjača:

Prvo će vam trebati vijci L i H - oni su jasno vidljivi, ne morate ih tražiti. Tu je i podešavanje kabla, zatezni i pričvrsni vijci.

Koristeći H, valjak je poravnat sa malim zadnjim lančanikom. Zatezanjem zavrtnja L poravnavamo valjak sa velikim zadnjim lančanikom.
Postavite najveću brzinu na mjenjaču.
Povucite i učvrstite kabl pomoću zavrtnja za zaključavanje.
Veliki zupčanici moraju se uključiti bez smetnji, inače će regulator lagano olabaviti sajlu. Dodatna napetost će biti potrebna ako se zupčanici ne resetuju dobro.

Zapravo, samo podešavanje je obavljeno, ostaje samo da se podesi tačnost prebacivanja. Ovo posebno važi za sisteme sa velikim brojem zvezdica. Da biste to učinili, lanac se postavlja na veliki lančanik pozadi i mali sprijeda. Zatezanjem zateznog vijka postižemo optimalan položaj valjka – što bliže kaseti. Isto se mora učiniti i obrnuto: instalirajte lanac na maksimalni lančanik sprijeda i minimalni lančanik pozadi. Valjak ne treba da trlja o kasetu, samo da se nalazi pored nje.

Stražnji prekidač: 1 - brava, 2 - podešavanje kabla, 3 - zatezni vijak, L, H - vijci

Kako pravilno postaviti prednji prekidač:

Provjerite pričvršćivanje uređaja.
On minimalna brzina oslobodite napetost kabla.
Koristite vijak L da napravite razmak između tijela prekidača i lanca (1 mm).
Učvrstite sajlu pomoću vijka za podešavanje.

Isto treba učiniti sa H-vijkom. Treba postaviti maksimalnu brzinu, a razmak sa lancem ne smije biti veći od jednog milimetra.

"Shiman" prednji mjenjac

Podešavanje brzine na oba mjenjača bicikla vrši se sve dok se lanac ne pomiče slobodno s jednog lančanika na drugi. Ako je teško, morate podesiti ispravan položaj sajle pomoću vijka za podešavanje.

Nakon svih manipulacija, provjerava se cijeli sistem. Da biste to učinili, morate voziti bicikl i isprobati sve preporučene omjere prijenosa. Napomenimo da je na brdskim biciklima podešavanje mjenjača uobičajena periodična procedura, a ako prijenos iznenada postane težak, ne žurimo donositi zaključke o kvaru, već radimo ono što je gore opisano.

Nemojte misliti da visokokvalitetni mjenjač ne mora podesiti sistem mjenjača. Da, možda će se za komponente iz Shimana to morati raditi rjeđe, ali prije ili kasnije ćete se ipak morati suočiti s tim.

Upravo smo se upoznali na jednostavan način postavke prednjeg i zadnjeg mjenjača. Da li je ovo zaista neophodno? Podešavanje mjenjača je neophodno za prijenos, kao gume za točak. Pravovremena pomoć „saobraćajnom čvorištu“ ne samo da će riješiti trenutne probleme, već će ih i spriječiti u budućnosti. Otklonite sve neugodnosti na vrijeme i uživajte u vožnji!