Ovdje ću podijeliti svoje skromno iskustvo u oblasti popravke auto pojačala. Nadam se da će informacije biti korisne početnicima radio mehaničarima u njihovom teškom zadatku restauracije audio opreme, kao i entuzijastima automobila koji su upoznati s elektronikom i žele sami popraviti svoje pojačalo.

Za početak, želio bih razgovarati o tome kako uključiti pojačalo u automobilu bez auto radija i kod kuće. Pročitajte više o tome. Ovo će biti potrebno prilikom popravke automobilskog pojačala.

Ako nemate dovoljno pri ruci moćan blok napajanje, onda je prikladan bilo koji s naponom od 12V i strujom od 1 - 3 ampera. Ali ovdje je vrijedno razumjeti da nam je potrebno samo za uključivanje i postavljanje pojačala. Nećemo ga raditi punom snagom, tako da će potrošnja struje biti minimalna.

Također toplo preporučujem da pročitate ili zabilježite materijal o njemu uređaj za pretvaranje pojačala za automobile. Ova informacija je veoma važna.

Pa, sada primjeri popravki iz prava praksa. Oni se uglavnom odnose na jedan od glavnih blokova bilo kojeg automobilskog pojačala - pretvarač napona, ili drugim riječima, inverter.

Popravka auto pojačala CALCELL.

1. Kvar: auto pojačalo ulazi u zaštitu. Crvena PRT (Zaštita) LED svijetli na prednjoj ploči. Nakon nekoliko uključivanja, pojačalo je prestalo da daje znake života - PRT LED je prestao da svetli.

Ispostavilo se da je uzrok kvara tranzistor 2N4403 u krugu TL494CN čipa (konvertor). Jedan od njegovih prelaza je probijen. Osim toga, izgorio je otpornik od 10Ω (Ohm). Na fotografiji R7 je on. Dok je otpornik "izdržao", pojačalo se uključilo, ali je ušlo u zaštitu. Kada je pregorelo, pojačalo je prestalo da se uključuje.

Tsokolevka bipolarni P-N-P tranzistor 2N4403.

Zašto je pojačalo ušlo u zaštitu? Činjenica je da je ovaj tranzistor dio kruga za uključivanje/isključivanje. Zbog kvara P-N tranzicija tranzistor, pojačalo se nije uključilo i prešlo je u zaštitu.

Nije bilo odgovarajuće zamjene za 2N4403 PNP tranzistor pri ruci. Stoga je učinjen rizičan pokušaj da se isti tranzistor uzme iz preliminarne faze jednog od kanala pojačala. Srećom, bili su tamo. Da, samo razmisli, odlučio sam, pa, izvadit ću tranzistor odatle, zalemiti ga na mjesto neispravnog i provjeriti pojačalo. Oh da, upravo sam to uradio. Ali nakon nekoliko sekundi nakon uključivanja osjetio sam miris paljevine. Ispostavilo se da su se zbog nedostatka jednog malog tranzistora snažni komplementarni tranzistori izlaznog stupnja UMZCH počeli užasno zagrijavati. Na sreću, tranzistori su preživjeli. Stoga ne preporučujem da budete tako "lukavi".

Zamjena tranzistora bila je komplicirana činjenicom da je bio umrljan nekom vrstom gumenog ljepila koji je zalijepio bačve elektrolita na ploču.

2. CALCELL POP 80.4 pojačalo se ne uključuje. Pregoreli su osigurači.

Uređaj je stigao "mrtav", očigledno nakon pogrešne veze. Nakon brzog pregleda dijelova bez lemljenja, otkriveno je da je 11V zener dioda u "cijevovodu" čipa TL494CN PWM kontrolera pokvarena. Otkriven je i kvar samog mikrokola TL494CN. Prilikom mjerenja otpora između pina 12 (+ snaga, Vcc) i 7 (- ishrana, GND) multimetar je pokazao “0”. Očigledno je napon napajanja pojačala bio jako precijenjen.

Nakon zamjene TL494CN čipa i zener diode na 11V, pokušano je uključiti pojačalo. Ali, nakon uključivanja, crvena PRT LED dioda se upalila na nekoliko sekundi (kako i treba), a onda potpuna tišina... . Napajanje iz kojeg se napajalo pojačalo je prešlo u zaštitu zbog prekomjerne struje.

Ispostavilo se da se jedna od dvije grupe MOSFET tranzistora na ploči pretvarača jako zagrijala. Tranzistori druge grupe su hladni. Nakon provjere 3 tranzistora STP75NF75 koji su se zagrijavali, pokazalo se da su pokvareni (Izvor - Drain). Pokvaren je i tranzistor 2N4403, koji je bafer za ovu ruku pretvarača. Možete se detaljnije upoznati sa dijagramom tipičnog pretvarača automobilskog pojačala (invertera).

Nakon zamjene bafer tranzistora 2N4403 i tri STP75NF75 MOSFET-a (označenih kao P75NF75), automatsko pojačalo je počelo ispravno raditi.

3. Pojačalo CALCELL POP 80.4. Kada je pojačalo uključeno, crvena LED dioda svijetli "ZAŠTITI" i nakon nekoliko sekundi se gasi. Pojačalo se ne uključuje - nema indikacije.

To se dešava kada pretvarač pređe u zaštitu zbog velike potrošnje struje ili kratki spoj pod opterećenjem. Učitaj u ovom slučaju su sva četiri pojačala, filterska grupa i pretpojačala.

Većina vjerovatnog uzroka rad zaštite - kvar izlaznih tranzistora. CALCELL POP 80.4 pojačalo koristi snažne bipolarne tranzistore kao izlazne tranzistore. Ovdje možete ocijeniti njihovu upotrebljivost: ovu tehniku, a tranzistore uopće nije potrebno odlemiti. U pravilu, kvar tranzistorskog spoja se lako utvrđuje, multimetar počinje neugodno piskati zujalom - signalom da postoji nulti otpor između terminala tranzistora.

Vrijedno je uzeti u obzir da s takvim brzim testom dijelovi povezani s tranzistorom koji se testira (tranzistori male snage, itd.) mogu utjecati na očitanja. Stoga, ako ste u nedoumici, odlemite i provjerite tranzistor zasebno. Nije neuobičajeno da su pokvareni elementi povezani sa našim tranzistorom, a ne sam tranzistor. Neka pojačala, na primjer, kao što je SUPRA SBD-A4240, koriste MOSFET kao izlazne tranzistori univerzalni tester, budući da konvencionalni multimetar nije uvijek prikladan za takve svrhe.

Vratimo se našem pojačalu. Radi veće jasnoće, osvrnuću se na shematski dijagram ovog pojacala - kola auto pojačala CALCELL POP 80.4. Prilikom provjere izlaznih tranzistora jednog od njih, prijelaz baza-kolektor (B-C) je "zvonio" kao da je pokvaren. Na dijagramu je označen kao Q312 ( 2SA1694). Da bih provjerio performanse pojačala, uklonio sam neispravan tranzistor i njegov komplementarni par - tranzistor 2SC4467 (Q311). Upalio sam pojačalo, ali je opet krenulo u odbranu. To znači da je negde nešto zagorelo. Osim toga, tranzistori male snage Q309 su se jako zagrijali ( MPSA06) i Q310 ( MPSA56). Provjera je pokazala da su na tranzistoru Q309 (MPSA06) oba spoja pokvarena.

Budući da na prodaji nije bilo komplementarnog para 2SC4467/2SA1694, odlučio sam ga zamijeniti snažnijim analogima - parom 2SA1943/2SC5200 proizvođača TOSHIBA. Volim ovo. Teški su na dodir i ulivaju samopouzdanje.

Nakon ugradnje novih tranzistora 2SA1943/2SC5200, pokazalo se da su preveliki i zbog toga ploča nije stala u kućište.

Morao sam izgristi mali dio štampane ploče kako bi se uklopio u kućište i čvrsto prilijegao površini.

Nakon zamjene, pojačalo je počelo ispravno raditi.

Tokom električnog rada primijetio sam da se čak i bez opterećenja tranzistori male snage u pretpojačivačima prilično primjetno zagrijavaju. Kada puštate muziku sa puno basa, zagrijavanje se povećava. Pojačalo je pokretalo dva sabvufera (po jedan po mostu).

Možda je dugotrajan rad pri maksimalnoj snazi ​​doveo do pregrijavanja i kvara tranzistora male snage MPSA06 (Q309), a to je dovelo do kvara spoja B-K moćan tranzistor 2SA1694 (Q312) u izlaznom stepenu pojačala.

4. Nestandardno kućište. CALCELL pojačalo koje je upravo kupljeno u prodavnici dovezeno je na popravku. Prema riječima vlasnika, nakon priključenja struje, dim je izašao iz ventilacijskih otvora pojačala.

Nakon otvaranja i pregleda štampane ploče, pokazalo se da je na terminalima jednog od MOSFET tranzistori Konverter sadrži tragove lemne paste i kuglica za lemljenje. Evo fotografije.

Očigledno, struja je tekla kroz preostalu pastu za lemljenje kada je uključena. Zbog toga se kolofonij u pasti zagrijao i počeo isparavati u obliku bijele izmaglice. Nakon toga, pojačalo se nije uključilo zbog mosta za lemljenje koji je nastao kada se pasta za lemljenje otopila. Nije tajna da jeftina elektronika proizvedena u Kini ne prolazi predprodajno testiranje. Otuda ove "greške".

Popravka Lanzar VIBE 221 auto pojačala.

dijagnoza: auto pojačalo se ne uključuje. Nema LED indikacije. Sudeći po izgled na štampanoj ploči, pokušali su popraviti pojačalo, pa su čak zamijenjeni i ključni MOSFET tranzistori u jednom od krakova pretvarača. Umjesto matičnog IRFZ44N, instaliran je STP55N06. Ali pojačalo je dugo umrlo. Također u krugu gejta MOS tranzistora bili su "izgorjeli", ali ispravni otpornici od 100 oma. Prilikom provjere bafer tranzistora 2SA1023, koji "pokreću" IRFZ44N mosfete, pokazalo se da rade.

Nakon zamjene TL494CN PHI kontrolerskog čipa, pojačalo je počelo raditi. Za svaki slučaj zamijenjeni su tranzistori bafera 2SA1023 i diode 1N4148 u krugu baza-emiter ovih tranzistora.

Tajanstvena popravka auto pojačala.

problem: Pojačalo se uključuje, ali nema zvuka. Auto pojačalo Mystery 1.300 tipičan predstavnik takozvanih monoblokova. Odnosno, radi se o mono pojačalu. Zvučna snaga koju je deklarisao proizvođač je 300W. Takva pojačala se obično koriste za pogon snažnog niskofrekventnog zvučnika, odnosno subwoofera ili subwoofera.

Nakon otvaranja i pregleda štampane ploče, pokazalo se da je nekoliko tranzistora (2SB1367 i 2SD2058) loše zalemljeno, došlo je do degradacije lema i prekomjernog zagrijavanja mjesta lemljenja. Čini se da su tranzistori dio 15V stabilizatora u sekundarnim strujnim krugovima. Ovi stabilizatori se koriste za napajanje operacionih pojačala i filtera pojačala. Ovaj čvor se može nazvati drugačije pretpojačalo. Na to povezujemo same "lale" kroz koje se šalje zvučni signal s auto radija. Naravno, ako nema napajanja za pretpojačalo, onda neće biti ni zvuka.

Zašto se to dogodilo? Činjenica je da tranzistori koji se pregrijavaju nemaju radijator; Oslanjaju se na sopstvene zaključke. Nema dodatnog pričvršćivanja. Zbog pregrijavanja i stalnog tresanja (ugrađen je u automobil), lemljenje je uništeno i kontakt je prekinut. Zbog toga su stabilizatori prestali da rade. Više i tranzistori bi jednostavno ispali iz montažnih rupa!

Nakon obnavljanja lemljenja tranzistora, pojačalo je bilo potpuno operativno, ali primjetno zagrijavanje tranzistora sugeriralo je da će doći do ponavljanja nakon nekog vremena.

Odlučeno je ugraditi tranzistore za grijanje na domaći radijator kako bi se smanjilo grijanje. Također ažurirajte lemljenje pinova i učinite ga pouzdanijim. Evo šta je iz toga proizašlo.

Istovremeno, na radijator su postavljeni susjedni tranzistori, koji su se manje zagrijavali - da bi strukturi dali krutost. Kako su tranzistori u plastičnom kućištu i nemaju metalnu prirubnicu, nanio sam i termo provodljivu pastu KPT-19 na mjesto termičkog kontakta sa radijatorom.

Između ostalog, na štampanoj ploči monobloka u sekundarnom ispravljaču bio je jasno "natečeni" elektrolitički kondenzator od 3300 µF* 63V. Napajanje - inverter obično sadrži 2 elektrolitička kondenzatora, od hrane pojačivački stepeni bipolarni, oko ± 28 - 37 volti. Susedni elektrolit je izgledao bolje i nije bio „natečen“.

Odlučeno je, za svaki slučaj, zamijeniti elektrolit koji je nabubrio novim na 4700 µF * 63V (ovo je bilo dostupno). Tokom električnog testiranja auto pojačala, pokazalo se da je zamijenjeno elektrolitički kondenzator lagano zagrije. Ispostavilo se da su ga grijali snažni otpornici koji se nalaze u blizini. Za referencu, susjedni elektrolit nema takve otpornike u blizini. Ovo je očigledan nedostatak. Kao što znate, grijanje ima loš učinak na elektrolitičke kondenzatore, jer se elektrolit brže suši i njihov kapacitet se smanjuje.

Popravka auto pojačala Fusion FP-804.

Kvar: Auto pojačalo se ne uključuje. Nema indikacija. Nakon otvaranja, nije trebalo dugo da se pronađe uzrok. Sve je izgorelo u konverteru MOSFET tranzistori HFP50N06 (original je STP50N06), kao i nekoliko otpornika od 47 oma u krugu gejta nekih od ovih tranzistora. 2SA1266 bafer tranzistori su također bili pokvareni.

Umjesto izgorjelih tranzistora HFP50N06 ugrađen je IRFZ48N, zamijenjeni su novi tranzistori bafer 2SA1266, izgorjeli otpornici od 47 oma, kao i TL494CN PHI kontroler čip za svaki slučaj.

Uređaj se uključio i počeo ispravno raditi. Ali moja radost je bila kratkog veka. Tri dana kasnije nazvao me vlasnik pojačala i rekao da se u zadnjim zvučnicima pojavio slab monoton zvižduk. Zvižduk se čuo samo kada je motor radio.

Prva pomisao koja mi je pala na pamet bila je smetnja od generatora koja ulazi u audio putanju pojačala. Ovo se dešava kada je ožičenje obavljeno na brzinu i bliska lokacija strujni i signalni (međublokovski) krugovi. Ali električne instalacije i interkonektivni kablovi su napravljeni kvalitetno, u šta sam se i uverio. Dan kasnije donijeli su mi "mrtvo" pojačalo Fusion FP-804 sa poznatom dijagnozom: neće se uključiti.

Najzanimljivije je bio indikator napajanja "snaga" jedva primjetno svijetli. Ali nisam obraćao pažnju na ovo. Nakon otvaranja, ispostavilo se da su isti MOSFET-i ponovo pokvareni, tako da je ovo pojačalo završilo u mom otpadu - dali su ga na dijelove.

Nakon nekog vremena odlučio sam da obnovim ovo pojačalo i htio sam shvatiti koji je razlog rasprostranjenog izgaranja prilično skupih mosfeta u konverter. Kupio sam nove tranzistore za zamjenu neispravnih, ugradio ih i...

Na prvom lansiranju bio sam svjedok očaravajuće predstave. Odmah nakon uključivanja čuo sam rastući zvižduk - sporo pokretanje pretvarača, a onda sam vidio iskre kako skaču iz središta toroidnog transformatora.

Evo ga - kvar! Slom namotaja u transformatoru. Da sam oklevao i nisam ga isključio, potpuno bih spalio ovu seriju MOSFET-ova.

Nakon toga je postalo jasno zašto je zelena LED dioda slabo upaljena "snaga" sa priključenim napajanjem od 12V. Struja je ušla u sekundarni krug kroz kvar između namotaja transformatora i lagano "osvijetlila" LED indikator napajanja. Ovo je prvi put da sam se susreo sa takvim problemom. Jedini izlaz je premotavanje toroidnog transformatora.

Šematski dijagram automobilskog pojačala Fusion FP-804 (aka Blaupunkt GTA-480).

Popravka SUPRA auto pojačala.

Auto pojačalo SUPRA SBD-A4240.

Kvar: Uključuje se normalno - " zelena LED Ali kada se signal primijeni na ulaze, nema zvuka ni na jednom kanalu. Pojačalo je tiho.

Ovaj kvar nije tipičan. Da bih bolje objasnio metodu otklanjanja i otklanjanja kvarova, osvrnut ću se na shemu kola ovog pojačala. Supra SBD-A4240 kola auto pojačala(otvara se u novom prozoru).

Mjerenja napona napajanja u sekundarnim krugovima nisu dala ništa - sve je normalno. Nakon brze provjere, otkrivena je pokvarena zener dioda od 7,5 V (na dijagramu označena kao ZD4).

Slomljena zener dioda dovela je do gašenja signalnih krugova svih pojačala, budući da je ugrađena u kolo za blokiranje ulazni signali(Q3, Q101, Q201, Q301, Q401, ZD3, ZD4).

Ovo kolo blokira prolaz audio frekvencijskog signala do ulaza pretpojačala. Signal je "blokiran" na kratko vrijeme, odmah nakon uključivanja pojačala. Ovo je učinjeno kako bi se izbjeglo „škljocanje“ u zvučnicima.

S obzirom da nije bilo dostupne zener diode od 7,5 V, umjesto pokvarene ugrađena je zener dioda od 5,6 V (to je dovelo do blagog izobličenja signala; kasnije je ugrađena zener dioda od 7,5 V). Nakon toga, 3 kanala su počela raditi sa blagim izobličenjem, a 1 kanal je proizveo jaku distorziju sa znacima samopobuđenja pojačala. Prilikom dodirivanja ulaza pincetom zvučni signal(“lale”), u zvučnicima se čulo periodično “klokotanje”.

Sumnja je pala na blok ulaznih filtera, onaj koji je implementiran na operacionim pojačalima - mikro krugovima KIA4558 (na dijagramu U1-A I U2-A). Stoga, da bi se utvrdilo gdje leži greška, prekinut je signalni krug koji ide od izlaza ulaznog filterskog bloka do ulaza pretpojačala. To se radi jednostavno - jedan terminal elektrolitskog kondenzatora je zalemljen (na dijagramu je C108).

Zatim pincetom dodirnite izlaz otpornika R115 ili bazni izlaz tranzistora Q103. Dakle, na ulaz pretpojačala primjenjujemo "signal šuma". Štaviše, ako pojačalo radi ispravno, onda ćemo čuti karakteristično zujanje u zvučnicima. Ali u ovom slučaju, uz zujanje u zvučniku, opet sam čuo gadno „klokotanje“. Postalo je jasno da problem treba tražiti u pretpojačalu, a ne u bloku ulaznog filtera.

Pronalaženje neispravnog elementa u pretpojačalu bilo je komplicirano činjenicom da je napravljen pomoću tranzistora male snage (na dijagramu Q102 - Q116), kojih ima dosta. Provjera ovih tranzistora bez odlemljenja sa ploče (za kvarove prijelaza) nije dala nikakve rezultate. Stoga je odlučeno odlemiti sve tranzistore pretpojačala i pažljivije ih provjeriti.

To također nije dalo nikakve rezultate, iako je bilo moguće otkriti dva tranzistora 2N5551, što je izazvalo nepovjerenje. Provjerio sam ih univerzalni tester, a svaki drugi put su bili odlučni da budu slomljeni. Morao sam ih zamijeniti novima. Svi ostali tranzistori su se pokazali u dobrom stanju, kao i ostali elementi kola: diode (D3 - D5) i kondenzatori. ALI! Nisam proveravao otpornike!

Prilikom eksternog pregleda primijetio sam da se na tijelu jednog od otpornika (na dijagramu R124 - 47 Ohma) nalazi jedva primjetan spržen. Prilikom provjere ispostavilo se da je otpornik pokvaren.

S obzirom da je otpornik R124 ugrađen u emiterski krug tranzistora Q106 (2N5551), njegov prekid je doveo do nepravilnog rada pojačala i tog istog „klokotanja“. Nakon zamjene neispravnog otpornika, pojačalo je počelo ispravno raditi. Q106 tranzistor je također zamijenjen novim. Kao što sam već rekao, prilikom provjere, pod sumnju je došao par tranzistora 2N5551. Možda je jedan od njih tranzistor Q106, u čijem je krugu izgorio otpornik R124.

Još jedan kvar istog pojačala.

Auto pojačalo koje smo već poznavali dovezeno je na popravku. SUPRA SBD-A4240 (V1M07) sa "istrganim" elektrolitima u sekundarnim krugovima pretvarača. Na moje pitanje: “Kako se to dogodilo?”, vlasnik je odgovorio da je pojačalo u automobilu koji je bio udesan. Kao rezultat toga, pojačalo je radilo ispravno, ali u zvučnicima je bila užasna pozadina - impulsni šum iz pretvarača je radio svoj posao. Na mjesto originalnih kondenzatora ugrađeni su novi kondenzatori kapaciteta 2200 uF * 35V. Pozadina je nestala.

Ako je moguće, onda je, naravno, bolje ugraditi elektrolite većeg kapaciteta (2200 - 4700 μF).

Ponekad je teško pronaći elektrolitski kondenzator velikog kapaciteta. Nema problema! Možete napraviti kompozitni kondenzator od nekoliko, čiji je kapacitet mali. Pročitajte o tome kako pravilno spojiti kondenzatore.

Ostale sitnice.

Svi aktivni elementi - tranzistori, i poljski i komplementarni parovi tranzistora velike snage ugrađeni su na radijator kroz izolacionu zaptivku od liskuna. Za poboljšanje prijenosa topline koristi se termo provodljiva pasta.

U nekim slučajevima potrebno je demontirati štampana ploča iz kućišta pojačala, koje je ujedno i radijator. Naravno, pasta koja provodi toplotu razmazuje, mrlje sve okolo, a na nju se lepe prašina i prljavština. Stoga ga morate ukloniti sa kućišta radijatora i tranzistora i očistiti izolacijske zaptivke od liskuna. To nije prijatan posao.

Nakon popravke sve treba vratiti kako je bilo. Imajte pri ruci termoprovodnu pastu KPT-8 ili KPT-19. Pastu je bolje nanijeti s obje strane, kako na metalnu podlogu tranzistora tako i na radijator. U tom slučaju liskun će biti u sredini i sa obje strane prekriven slojem termalne paste. Ne preporučujem nanošenje puno paste, glavna stvar je da se na površini formira ujednačen, tanak sloj paste.

Savjetujem vam da za tu priliku kupite i liskun. Na primjer, kupio sam ploču od liskuna dimenzija 10 * 5 cm i debljine oko 1 mm. Liskun se može lako "olupiti" koristeći oštru oštricu noža. Nabavite nekoliko izolacijskih jastučića od liskuna. Mogu se koristiti za zamjenu slomljenih, oštećenih ili izgubljenih izolacijskih brtvi. Liskun se lako može rezati nožem na ploče odgovarajuće veličine.

Gdje mogu nabaviti dijelove za popravku?

Prilikom popravke automobilskog pojačala često su potrebni dijelovi za zamjenu neispravnih. Dešava se da takve ne možete pronaći. Gdje mogu kupiti? Može kupiti radio dijelove online. ja, na primjer, naručeno na AliExpressu. Nije uvijek moguće pronaći ono što vam je potrebno u našim online trgovinama.

Članak na web stranici opisuje dizajn jednostavnog auto stereo pojačala s impulsni pretvarač voltaža.

Njegov dodatak značajno je povećao snagu pojačala baziranog na popularnim TDA7293 čipovima, odnosno do 78 W pri opterećenju od 4 oma, a korištenje gotovog kućišta uvelike je pojednostavilo njegovu izradu.

Koliko često i ispravno zvuk tvrdi glavna jedinica auto može zadovoljiti samo neiskusnog slušaoca. U praksi se ispostavlja da u većini slučajeva stvarna izlazna snaga PA radija ne prelazi 20 W po kanalu s opterećenjem od 4 oma, a kada se radi iz baterije, snaga pada na 16 W.

Zapravo, čak i sa takvom snagom, moguće je obezbediti kvalitetan zvuk za svaki enterijer automobila, ako ne i za vršni faktor muzičkih signala, koji u nekim kompozicijama dostiže 20...25 dB, dakle, ugrađeni automobil radio može proizvesti do 5 W po kanalu bez ograničavanja dinamičkog opsega.

S obzirom na kvalitativni rast parametara savremenih pojačala snage, pitanje modernizacije putanje reprodukcije svodi se na fizičko ograničenje dinamički opseg je maksimalna izlazna snaga ugrađenih PA, a mogućnosti za njegovo proširenje iscrpljuju proizvođači opreme.

Zahvaljujući visoki nivo buke (uključujući i spoljašnje) u automobilu, dinamički opseg je značajno sužen. Zvučna izolacija karoserije i povećanje nivoa zvučnog pritiska zvučnika pomažu u povećanju dinamičkog opsega slušanja. Instaliranje vanjskog PA uključeno početna faza modernizacija je, po mom mišljenju, najmanje radno intenzivna.

Treba napomenuti da bi nadogradnja audio sistema u automobilu trebala početi ugradnjom boljeg prednjeg zvučnika. Moderni multimedijalni uređaji za automobile opremljeni su linearnim izlazima za povezivanje vanjskih pojačala. Industrija nudi mnoge visokokvalitetne automobilske PA, ali njihova visoka cijena predstavlja značajno ograničenje prilikom nadogradnje.

Povezivanje PA na izlaze pojačala ugrađenog u radio, po mom mišljenju, nije prikladno. Predloženi automobil ima minimalnu funkcionalnost, ali ima niz pozitivnih karakteristika: snažno nestabilizirano napajanje, dobar PA, minimalnu veličinu kućišta i odsustvo nekvalitetnih ulaznih aktivnih komponenti filtera. Nominalni napon napajanja je +/-25 V, što omogućava povećanje snage pri opterećenju od 4 Ohma na 78 W.

Za razliku od mnogih dizajna opisanih na Internetu, ovaj dvokanalni PA je sastavljen u standardno, pristupačno i jeftino aluminijsko kućište tvrtke Gainta, prikazano na Sl. 1 Širina (veličina L na sl. 1) - 100 mm. Dimenzije glavne ploče su 93,6×96 mm, što omogućava umetanje u posebne proreze u kućištu. Prioritet u projektu je dat kompaktnosti uređaja, pa su korišćeni površinski montirani delovi za određeni CD plejer, za koji je nominalno opterećenje linearnog izlaza 10 kOhm.

Auto pojačalo "uradi sam" sastoji se od nestabiliziranog pretvarača napona (VC) i PA na dva TDA7293 mikro kruga (ili TDA7294, uzimajući u obzir razlike u pinoutu), kao i kontrolne jedinice koja koristi vanjski daljinski signal sa STBY signal pojačala.

Krug auto pojačala

Auto pojačalo dijagram je prikazan na sl. 2 Lenze frekventni pretvarač sa funkcijom meki start sastavljen na mikrokolo TL494 i tranzistori sa efektom polja. Ukupna snaga transformatora je oko 300 W, a upotreba dva para tranzistora u svakom kraku pretvarača omogućava da se više snage dovede do opterećenja.

Proračun transformatora i izbor magnetnog jezgra obavljeni su uz pomoć korisnih besplatni program EXCELLENIT5000 (1). Postoji mišljenje da PA sa prekidačkim napajanjem bez stabilizacije daju bolji zvuk od onih sa stabilizovanim napajanjem u krugovima gejta moćni tranzistori Konvertor uključuje otpornike (47 Ohma), koji sužavaju spektar smetnji koje stvara inverter.

Upravljačka jedinica i PN kontroler nalaze se na manjoj ploči, a PN i PA na većoj ploči. PN izlazna kola nisu galvanski spojena na primarni izvor napajanja. Da biste uključili PA, morate imati napon napajanja od 12 V i upravljački napon veći od 9 V na ulazu daljinskog upravljača. Napon sa ulaza daljinskog upravljača preko zener diode VD1 i otpornika R7 dovodi se do baze tranzistora VT2 i otvara je.

Kondenzator C5 služi za odlaganje uključivanja PA i filter buke na ulazu daljinskog upravljača. Otpornik R8 osigurava minimalnu struju za rad zener diode VD1. Tranzistor VT2 se otvara, a na njegovom kolektoru se uspostavlja napon od oko 0,7 V NI LED svijetli i tranzistor VT1 se otvara. koji napaja DA1 čip i pokreće PN.

Otpornik R5 je potreban da podrži napon zatvaranja na bazi VT1 u odsustvu kontrolnog signala, a R6 je potreban za ograničavanje maksimalne struje tranzistora VT2. U prisustvu sekundarnog napona PN, napon od emitera VT1 do R1 dovodi se do emitivne diode optokaplera U1, i ona osvjetljava fototranzistor optokaplera.

Kada se napon primeni na DAI čip, na njegovom izlazu (pin 14) se pojavljuje napon od 5 V, koji se preko kondenzatora SZ dovodi do pina 4 kontrole širine impulsa TL494 Kako se SZ puni, napon na pinu 4 opada zbog otpornika za opterećenje R2. a širina impulsa na pinovima 9.10 se povećava.

Ovako je organizirano nesmetano pokretanje PN-a. Otpornik R2 je također neophodan kako bi se spriječilo punjenje kondenzatora SZ strujom koja teče iz mikrokola (od 2 do 10 mA). Ugrađeni pojačivači greške u TL494 se ne koriste, neinvertirajući ulazi 2.15 DA1 se napajaju ION naponom jednakim 5 V sa pina 14, a invertirajući ulazi su povezani na zajedničku PN žicu. Otpornici R3. R4 i kondenzator C4 postavljaju PN preklopnu frekvenciju na oko 50 kHz.

Na ploči je rezervisan prostor za otpornik R4 moguća korekcija PN radna frekvencija. Kondenzatori C2 i C1 blokiraju RF smetnje. Od pinova 9. 10 DA1 kontrolnih signala tranzistori sa efektom polja(PT) preko konektora XP/XS1 (ZL201-10G. ZL262-10SG proizvođača NINIGI) se napajaju na glavnu ploču PA do PT kapija na elementima R12. VD4. VT4(R13. VD5, VT5) sklopljena kola za punjenje kapacitivnosti PT kapija.

Otpornici R19 - R22 smanjuju brzinu prebacivanja istosmjerne struje i smanjuju šum pri prebacivanju. PT su spojeni u paru na primarni namotaj transformatora T1, čija srednja tačka prima napon mreže vozila preko osigurača FU1 i filtera u obliku slova U C6C7L1C10C13C14C18. Kondenzatori C10, C13. C14, C18 su povezani u neposrednoj blizini srednje tačke namotaja I transformatora T1 radi smanjenja smetnji.

Dioda VD2 služi kao zaštita od obrnutog polariteta napajanja.
Izmjenični napon iz sekundarnog namota T1 ispravlja se diodnim sklopovima VD7, VD8. filtrira se kondenzatorima C20-C23, a zatim ide u mikro krugove UMZCH.

Osim toga, napon +24 V se preko otpornika R14 dovodi do tranzistora optokaplera U1 i, ako postoji napon na ulazu daljinskog upravljača uređaja, dovodi se do baze tranzistora VT3. Elementi R9, VD3, VT3 su neophodni da bi se osiguralo brzo pražnjenje kondenzatora u STBY krugovima. MUTE DA2 čipovi.

DA3 nakon što signal daljinskog upravljača nestane. To je zbog činjenice da kada je radio isključen, na njegovim linearnim izlazima pojavljuju se značajni skokovi napona, što dovodi do klikova na zvučnicima. U većini kućni aparati STBY signali. MUTE se formira preko ograničavajućeg otpornika spojenog na pozitivno strujno kolo, tako da kada se radio isključi, PA ne prelazi u TVU mod sve dok se kondenzatori u strujnom kolu ne isprazne.

U istom dizajnu, PA se isključuje gotovo odmah nakon što signal daljinskog upravljača s radija nestane. Da bi se osigurala simetrija opterećenja na napajanju i da bi se omogućio rad u režimu mosta, jedan PA kanal radi u invertnom modu. Da bi se smanjile smetnje uzrokovane padom napona na žicama "napajanja", zajedničke žice signalnog i napojnog kruga su povezane samo u niskostrujnom dijelu preko otpornika R11, R15.

Elementi R16, C9, R23, SI. R27 i R32 (R17, C8. R18, C12, R24 R29 i R31. R33) formiraju filtere za ograničavanje opsega i postavljaju pojačanje kanala. Budući da je uključivanje mikro krugova DA2, DA3 različito, da biste izjednačili pojačanje u kanalima, možete podesiti ukupni otpor OOS otpornika (R31 i R33). Na ploči nema mjesta za otpornik R31, ako je potrebno, on se postavlja na vrh R33.

U simulaciji mikro krugova u obliku op-pojačala u softverskom paketu Microcap 9, otpor ovog otpornika je bio 80 kOhm. Pad u području niske frekvencije (-3 dB na frekvenciji od 17 Hz) je zbog područja primjene PA. Prvo, prednji zvučnici, zbog svoje veličine i svojstava akustičnog dizajna, značajno smanjuju njihovu efikasnost niske frekvencije; drugo, rezultirajući frekventni odziv u unutrašnjosti automobila obično ima porast u području niske frekvencije za nekoliko decibela.

Transformator je montiran na toroidno magnetno jezgro Epcos 29.5x19x20 (B64290-L756-X87) od N87 materijala. Primarni namotaj ima 8 zavoja žice prečnika 0,51 mm, presavijenih u osam jezgara, sa izrezom iz sredine. Početni podaci i rezultati proračuna prikazani su na sl. 3. Sekundarni namotaj sadrži 18 zavoja iste žice, presavijene u tri jezgre, sa slavinom iz sredine.

Zavoji su ravnomjerno raspoređeni po obodu prstena. Induktor L1 je namotan na prstenasto magnetno jezgro dimenzija 23x14x9,5 mm od gvožđa u prahu T90-52 Micrometals i sadrži osam zavoja PEV 0,51 žice. presavijeni u osam pramenova. Induktivnost induktora može se razlikovati, važno je samo zapamtiti da je pregrijavanje iznad 75C neprihvatljivo za takav induktor.

Svaki vlasnik automobila zna da su dobri audio sistemi prilično skupi. Cijena samo jednog od glavnih elemenata koji vam omogućava proizvodnju zvuka visokog kvaliteta - pojačala - može biti više od stotinu dolara. Stoga mnogi poznavaoci kvalitetnog zvuka razmišljaju o tome kako napraviti muzičko pojačalo za subwoofer vlastitim rukama. O tome ćemo govoriti u nastavku.

[sakrij]

Alati i materijali

Ako odlučite da svoj automobil opremite visokokvalitetnim radiom od 12 volti, trebat će vam subwoofer i pojačalo kako biste osigurali dobar zvuk.

Izlazni tranzistori moraju biti opremljeni hlađenjem, elementi se mogu savijati prema ploči, tako da su njihovi kontakti okrenuti prema gore. Nakon toga se na kontaktne površine nanosi termalna pasta i postavlja se dielektrični film, a tek onda se na vrh montiraju radijatori. Zahvaljujući tome, možete malo smanjiti dimenzije potonjeg i općenito uštedjeti prostor u kućištu.

Budući da ugradnja subwoofera uključuje korištenje pojačala za automobil, bit će potrebno izolirati raspon niske frekvencije od dolaznog impulsa. Sam sklop je jednokanalni, tako da je potrebno ugraditi sabirač kanala na ulaz uređaja za obradu impulsa. Ovo će pretvoriti dvokanalni impuls u jednokanalni.

Što se tiče uređaja za ispravljanje i prebacivanje, ovaj uređaj se sastoji od nekoliko komponenti:

1. Preklopni uređaj neophodan da obavijesti vozača da je pojačalo spremno ili nije spremno za rad. Obavještavanje se vrši zahvaljujući dvije diode - crvenoj i zelenoj.
2. Ispravljački uređaj. Ovaj uređaj je neophodan za stabilizaciju impulsa koji se prenose na glavnu upravljačku jedinicu.

Prije nego što napravite pojačalo za 12-voltni subwoofer, morate pripremiti jednu od glavnih komponenti uređaja - kućište. Naravno, ovaj element je potreban, inače gdje instalirati krug? Alternativno, možete sami napraviti kućište od šperploče ili kupiti gotovu, sve ovisi o vašim mogućnostima i preferencijama. Na primjer, pojačalo se može spojiti na kućište DVD playera. Ovaj uređaj ima male veličine, obično ima moderan dizajn, a njegovi konektori se mogu konvertovati za povezivanje na sabvufere automobila ako je potrebno.

Više najbolja opcija koristit će se aluminijum i, što je najvažnije, cijelo tijelo, koje može poslužiti i kao radijator. Kao što znate, krugovi se zagrijavaju tokom rada, zbog čega ćete, kada koristite drveno kućište tokom proizvodnje, morati razmišljati o sistemu hlađenja. Štaviše, ovaj sistem mora biti najvišeg kvaliteta. Štaviše, u nekim slučajevima je čak potrebno i aktivno hlađenje. Stoga je korištenje aluminijskog kućišta najoptimalnija opcija (autor videa - AKA KASYAN).

Uputstva za proizvodnju

Pojačalo se može sastaviti nakon pripreme svih glavnih elemenata. 12-voltni uređaj se može sastaviti bez problema spajanjem svih komponenti i postavljanjem u kućište. Zahvaljujući naponu uređaja za pretvaranje (transformatora), mali ventilator se može ugraditi na tijelo uređaja. Zahvaljujući njemu, protok vazduha će cirkulisati u sistemu, koji će hladiti krugove i štititi ih od pregrevanja, a samim tim i preranog kvara.

Prilikom spajanja s blokom potrebno je koristiti žice u kambricima. Ako žice dođu u dodir jedna s drugom, to može dovesti ne samo do stvaranja kratkog spoja, već i do izgaranja sastavnih elemenata u principu. Jedinice moraju biti ugrađene u kućište na takav način da između ovih komponenti postoji slobodna cirkulacija. protok vazduha. Kolo mora biti fiksirano što je moguće čvršće, inače će napravljeno pojačalo od 12 volti zveckati tokom vožnje i kada subwoofer radi.

Zaključak

Tokom rada budite oprezni - ako napravite greške, blokovi mogu propasti. Uključite se u ovaj poduhvat samo ako imate osnovne vještine elektronike. Ako nikada ranije niste obavljali takve zadatke, onda je bolje povjeriti ovaj zadatak stručnjacima.

Žao nam je, trenutno nema dostupnih anketa.

Video "Izrada pojačala kod kuće"

Proces izrade pojačala kod kuće predstavljen je u videu ispod (autor videa je Ivan Aponasenko).

Napravite vlastito pojačalo od auto radija

Iz nekih razloga, mnogi entuzijasti automobila ne žure se riješiti starih auto-radija koji su služili svojoj svrsi. Nimalo ih ne sramoti zastarjeli dizajn ovog antipotopnog uređaja, niti činjenica da se njegov kasetofon već duže vrijeme ne koristi za predviđenu namjenu i da su postavke ekvilajzera toliko primitivne da je čistoća zvuka regulirana. samo dugmetom za jačinu zvuka na samom auto radiju.
U ovom slučaju postoje samo tri razloga za trajnu ljubav vlasnika automobila prema svom "gramofonu":

• sentimentalnost;
• gluhoća;
• Cijena novog i dobrog auto radija je značajan dio cijene samog automobila.

Pošto su u prva dva razloga čisto kompetentni medicinski radnici, onda predlažem da razmotrimo treću opciju, koja sadrži stvarne upute o tome kako napraviti pojačalo zvuka vlastitim rukama od auto radija koji ste namjeravali baciti.

Reanimacija autoradija - Prvi metod

Dakle, da bismo napravili pojačalo od auto radija, moramo sebi postaviti posljednja dva kontrolna pitanja:

• Da li sam zadovoljan (ako imam savesti i želim da pitam – putnici moji) izlazna snaga i "šupljina" radija?
• Da li je osetljivost FM tjunera dovoljna?

Ako u oba slučaja stavite "plus", onda vam možemo čestitati, upravo ste cijenili interni sadržaj ove muzičke kutije, odnosno:

• Digitalni tuner;
• Jedinica za kontrolu zvuka;
• Stereo - Quad pojačalo.

Pa, idemo sada na zabavni dio - kako napraviti pojačalo od auto radija?
U rješavanju ove dileme, zahvaljujući moderne tehnologije I tehničke specifikacije staru, ali nužnu glavnu jedinicu, uvelike ćemo nam olakšati zadatak spajanjem na stari radio digitalni izvor zvuk Pa, ovdje imamo nekoliko opcija za izbor.

Ako je vaš radio zaista star, onda to znači da nema toliko potrebno ovog trenutka izlazi kao što su AUX-IN i USB port. Za ovo možemo koristiti predajnik adaptera za auto kasete za MP3.

Kao što možete vidjeti na fotografiji, ovaj adapter je tehnički i vizualno napravljen kao analog obične kasete - 100,5 * 63,8-12,0 milimetara. Slažem se, kada ste prvi put vidjeli ovaj uređaj, barem ste imali blagi osjećaj iznenađenja i osmijeha, ali sačekajte da prosudite, sada ćete shvatiti sav šarm i genijalnost ovog uređaja.
Princip uključivanja ovog adaptera je da ga ubacite kao običnu kasetu u „palubu“ auto radija, njegova glava je u kontaktu sa glavom plejera i povezivanjem izvora zvuka (plejer, TV - pametni telefon, laptop, itd.) preko mini utičnice, dobijamo prilično dobar zvuk iz zvučnika, barem bolji od nekih FM predajnika.
Općenito, svi su zadovoljni - uštedjeli smo pristojnu količinu na kupovini auto radija (vidi), kasetofon misli da pušta pravu kasetu)))

Prednosti

Ovo:

• Sama ideja;
• Cijena;
• Nije loš zvuk;
• Ne pretvara se da je utičnica za upaljač, što je, vidite, veoma važno!

Nedostaci

• Nepouzdan raspored (ako ne koristite čekić i odvijač i ne povlačite kabel, trajat će dovoljno dugo);
• Još jedan kabl koji strši!!!
• Prilikom sviranja možete čuti zvuk mehanizma trake koja radi (ovo se može eliminisati pojačavanjem zvuka ili isključivanjem samog mehanizma).

Metod dva

Ako je ležište kasete u vašem auto radiju neispravno ili nedostaje (da li takve stvari zaista postoje?), FM predajnik koji je gore spomenut može postati alternativni izvor zvuka.

Za njegove punopravan rad moraćete da ubacite fleš disk sa muzičkim fajlovima preko USB porta ili da povežete drugi izvor zvuka preko AUX-IN-a, zatim napravite mesta za njega u upaljačima za cigarete i podesite auto radio na istu FM frekvenciju kao i predajnik.

Prednosti

• Jednostavan za povezivanje i korištenje;
• Široke mogućnosti za povezivanje različitih izvora sa muzičkim fajlovima.

Nedostaci

• Stalno zauzet standardni priključak za napajanje upaljača za cigarete;
• Ako je izvedba loša, dolazi do strane buke i periodičnih „kvarova“.

Treći metod

IN ovu metodu Također bih želio da pričam o jednoj opciji, kako napraviti pojačalo od auto radija za više savremenih uređaja, kao što su pametni telefoni, tableti, laptopi i slično koji imaju Bluetooth adaptere.

U ovom slučaju, adapter WirelessBluetoothMusicReceiver će nam pomoći, sve dok vaša glavna jedinica ima AUX-IN port. Inače, uvijek možete koristiti druge adaptere, adaptere i FM modulatore koji mogu simulirati dodatne stereo audio ulaze audio pojačala.
Pa, ako sebe smatrate jednim od normalnih momaka koji se ne plaše poteškoća i uvijek skreću zaobilaznim putem, onda vam mogu ponuditi opciju ne za lijene na sljedeći način.

Metod četiri

Ako čitate ovu opciju o tome kako napraviti pojačalo od auto radija, onda po defaultu pretpostavljam da ste barem sposobni za:

• Držite se lemilice;
• Pogledajte dijagram strujnog kola;
• Pogledajte poznata slova u dokumentaciji koja prati auto radio.

Pažnja!
U najmanju ruku, morate shvatiti da se sve radnje dešavaju na vlastitu odgovornost i rizik, a također da biste trebali imati ideju barem o osnovama teorije elektronike. Svako "podešavanje" unutrašnjosti auto radija morate obaviti u trezvenom umu i dobrom pamćenju)))

• Uklanjamo "staru damu" sa njene standardne lokacije i odvajamo sve konektore i žice:

Savjet! Sve naredne radnje nisu za „petljanje na koljenima“ potrebno je da se smirite u normalnim uslovima.

• Demontažom gornjeg poklopca možemo vidjeti kasetu. Vršimo prvu modernizaciju - uklanjamo smetnje i šum elektromagnetnog porijekla koji stvara elektromotor trake, za što odlemimo pozitivnu žicu i izoliramo je.
  Nema smisla kidati, u slučaju da neko želi sve da vrati?

Određujemo mjesto gdje ćemo lemiti AUX-IN izlaz:

• Prvo. Provjeravamo žice koje dolaze iz glave prijemnika, one su zalemljene u krug predpojačala;
• Drugo. Saznajemo odakle pojačani signal dolazi iz predpojačanja, i odlazi u kamparator (mikrokolo odgovorno za prebacivanje između kasete i FM tjunera);
• Treće. Ili uključivanjem logike ili korištenjem Datasheet-a (tehničke dokumentacije) čipa pretpojačala, nalazimo izlaz audio zapisa iz njega. U slučaju na fotografiji ispostavilo se da su to štikle s brojevima FPM 1558 i FPM.

Prateći ove staze koje povezuju izlaz pretpojačala sa komparatorskim signalom, saznajemo gdje se nalaze lijevi i desni audio kanal - dodirujući pete jednog od kanala odvijačem, dok je prazna audio kaseta uključen, u zvučnicima će se čuti karakterističan zvuk pucketanja. Zalemite izlaze audio kabla iz AUX-IN na lijevi (InLeft) i desni (InRight) kanal. Treći pin (InGND) je zalemljen na masu (telo) auto radija.

nažalost, ovo uputstvo ne mogu smjestiti sve opcije za lemljenje AUX-IN izlaza na kola svih vrsta auto-radija, ali nadam se da vam je princip još uvijek jasan. Štaviše, internet je pun raznih videa na ovu temu.
Predlažem da ovdje stanemo, jer se ova tema može nastaviti u nedogled. Kako kažu, ne postoji granica savršenstva, postoji samo granica mašte pojedinca.