ANG HALIMBAWA NG SALEKHARD AY MAARING SUNDIN NG MGA EMIRATES
Alalahanin na ang nangungunang A145 (ang may-akda ng proyekto ay Agat Design Bureau, St. Petersburg LLC) ay inilunsad noong Agosto 18, 2011, ang unang serial - noong Mayo 26, 2012. Sa una, ang mga gumagawa ng barko ng Zelenodolsk ay nauugnay ang kapalaran ng dalawang barkong ito sa Itim na Dagat - ipinapalagay na sila ay makukuha ng Krasnodar Territory. Sinimulan ng mga taga-timog na magproseso nang may layunin kahit na ang mga barko ay nasa ilalim ng pag-unlad - noong 2007. Noong 2010, sa internasyonal na forum ng pamumuhunan sa Sochi, ang Pangulo ng Republika ng Tatarstan Rustam Minnikhanov at gobernador Teritoryo ng Krasnodar Alexander Tkachev sumang-ayon na "ang mga barkong ito ay lubhang kailangan." Dumating sa planta ang mga panauhin mula sa administrasyon ng Sochi. Bilang isang resulta, ang ulo A145 ay ipinakita sa hinaharap na kabisera ng 2014 Winter Olympics na "live". Ang isa sa mga press release ng kumpanya ay nagsabi: "Sa hinaharap, pinlano na gamitin ang mga sasakyang ito para sa transportasyon ng mga pasahero sa mga turista at regular na ruta ng Black Sea coastal zone ng Krasnodar Territory."
Ngunit tila hindi posible na sumang-ayon sa Teritoryo ng Krasnodar. Nagkaroon ng alingawngaw na ang Arkhangelsk ay interesado sa mga barko. Ngunit din sa pamamagitan ng. Gayunpaman, mabilis na natagpuan ang isa pang potensyal na mamimili. Sa seremonya ng paglulunsad ng serial A145, sinabing ang pamunuan ng Yamalo-Nenets Autonomous Okrug (YaNAO) ay nagpapakita ng malaking interes sa proyekto. At noong unang bahagi ng Agosto, nang walang anumang karangyaan at pag-advertise, ang A145 ay ikinarga sa isang barge at ipinadala sa Yamal upang subukan ang pagiging seaworthiness sa hilagang latitude. Bukod dito, ang "pintura ng digmaan" na may tatak ng YNAO ay inilapat sa mga barko. Ayon sa mga ulat ng lokal na media, sinusuri sila sa Gulpo ng Ob. “Sa mga susunod na taon, kailangang simulan ang isang nakaplanong renewal ng pasahero mga sisidlan ng ilog- sinabi noong isang buwan, sa isang pakikipanayam sa mga mamamahayag, ang unang deputy governor ng Yamal-Nenets Autonomous Okrug Evgeny Miskevich. - Samakatuwid, kung ang mga barko ng halaman ng Zelenodolsk ay nagpapakita ng mabuti teknikal na mga detalye sa mga kondisyon ng ilog-dagat, ito ay magpapahintulot sa negosyo na makilahok sa kumpetisyon.
Bilang resulta, ang kumpetisyon (dalawang halaman ang lumahok dito) ay napanalunan ni Zelenodolsk. "Noong Oktubre 8, pumirma ako ng kontrata para sa supply ng dalawang A145 kay Salehard," sinabi ng pangkalahatang direktor ng planta sa pahayagan ng BUSINESS Online. Renat Mistakhov. At hindi ito lease. Samantala, naaalala namin na ang pagtatayo ng A145 ay pinondohan ng Ak Bars Holding Company OJSC (pagmamay-ari ng 74.99% ng mga bahagi ng Gorky Plant OJSC). Ipinapalagay na ang mga barkong de-motor ay ibebenta sa ilalim ng isang pamamaraan sa pagpapaupa, kung saan ang nagpapaupa ay ang istraktura ng AK BARS Bank - OJSC Financial Economic Group ... "Ang mga barkong de-motor ay sinusubok pa rin, ngunit bago ang Nobyembre 1 kailangan nating ilipat sila sa Salekhard,” tinukoy ni Mistakhov. Ang mga sasakyang pandagat ay patakbuhin ng OAO Severrechflot.
Bilang karagdagan, ayon kay Mistakhov, ang UAE ay nagpapakita ng malaking interes sa A145 - marahil ay nilayon nilang bumili ng apat na sasakyang-dagat. Mga Arabong naroroon mga espesyal na pangangailangan sa mga interior. "Nagawa na namin nang lubusan kung ano ang magiging hitsura ng mga barkong ito mula sa loob," ang pangalan ng pangkalahatang direktor ng planta. Gorky. Hanggang sa katapusan ng Oktubre, ang planta ay naghihintay para sa mga potensyal na customer mula sa UAE at ang posibilidad ng paghahatid ay tatalakayin nang mas detalyado.
"GRACHATA" LABAN SA PAGLABAN SA MGA SWIMMERS
Dapat tandaan na ang Black Sea ay hindi rin sarado para sa mga produkto ng halaman. Sa pamamagitan ng 2014, mula sa mga bangka na itinayo sa enterprise project 21980 "Rook" (pag-unlad ng Nizhny Novgorod design bureau "Vympel") ay bubuo ng isang grupo espesyal na layunin, na sa panahon ng Mga Larong Olimpiko sasakupin ang baybayin ng Sochi mula sa pagtagos ng mga sabotahe na grupo. Ang pagpapangkat ay bubuuin ng apat na bangka, isang mapagkukunan sa pangunahing punong-tanggapan ng Russian Navy ang nagsabi sa pahayagan ng Izvestia, at pagkatapos ng Olympics - ng anim. Tinatawag ng mga eksperto ang paglikha ng naturang "flotilla" na isang lohikal na hakbang, dahil sa sitwasyon sa Black Sea at mga kalapit na rehiyon. Pangulo ng Academy of Geopolitical Problems Leonid Ivashov nabanggit na ang mahusay na binalak na pag-atake ng mga maritime na terorista o saboteur ay posible na ngayon sa paglahok ng mga mersenaryo na maaaring kumilos sa interes ng hindi lamang ng mga estado, kundi pati na rin mga organisasyong terorista: “Ngayon ay lumalakas na ang mga pribadong korporasyong militar. At kinukuha nila ang katangian ng mga espesyal na operasyon at mga yunit ng sabotahe. Ang nasabing korporasyon ay magsasagawa ng anumang utos sa likod ng mga saradong pinto."
Alalahanin ang salaysay ng pagtatayo ng "Rooks". Ang unang bangka ay inilatag noong Pebrero 18, 2008, inilunsad noong Abril 25, 2009, noong Mayo 4, 2010 ang bandila ng Andreevsky ay itinaas dito, at nagsisilbing bahagi ng pagbuo ng mga barko para sa pagprotekta sa lugar ng tubig ng ang Leningrad Naval Base. Ang pangalawa ay inilatag noong Mayo 7, 2010, siya ay tinanggap sa Black Sea Fleet noong Oktubre 2011. Noong Mayo 6, 2011, inilapag ang ikatlong bangka, inilunsad noong Hunyo 16, 2012, ngayon ito ay sinusubok. Noong Mayo 5, 2012, taimtim na inilapag ang ikaapat na bangka, at noong Hulyo 27, ang ikalima.
Ang mga pangunahing katangian ng "Rook". Pag-aalis - 138 tonelada, haba - 31 m, lapad - 7.4 m, buong bilis - 23 knots, crew - 8 tao. Armament: Igla MANPADS, 14.5 mm machine gun, 55 mm DP-65A at DP-64 anti-sabotage grenade launcher, mayroong kagamitan sa diving (bilang karagdagan sa mga tripulante, mayroong limang diver na sakay). Ang Grachonok ay ang tanging barko ng Russian Navy na nilagyan ng sonar na may kakayahang maghanap ng mga diver sa lalim na hanggang 100 m sa mga alon at mahirap na topograpiya sa ibaba. Hinahayaan ka ng hydroacoustic search at survey complex na "Kalmar" na maghanap ng mga bagay (kabilang ang mga manlalangoy na may breathing apparatus saradong loop) sa haligi ng tubig sa layo na hanggang 500 m; galugarin ang ilalim sa lalim na hanggang 200 m; survey na mga bagay gamit ang isang remote-controlled na sasakyan sa ilalim ng dagat. Iniulat sa open press na ngayon ay napabuti ang Kalmar - ang hanay ng pagtuklas ng mga diver sa malapit-ibabaw na layer ay nadagdagan.
| Sanggunian Proyekto A145 LLC "Agat Design Bureau" (St. Petersburg) ay nagsasama ng mga modernong solusyon sa disenyo sa larangan ng sasakyang panghimpapawid at paggawa ng barko. Ang mga sasakyang-dagat ng proyektong A145 ay itinatayo sa ilalim ng pangangasiwa ng Classification Society Bureau Veritas, sumusunod sa internasyonal na pamantayan sa larangan ng ekolohiya. Secured mataas na lebel kaginhawaan ng mga pasahero at tripulante sa barko. Pangunahing katangian. Kapasidad ng pasahero - 150 tao. Crew - hindi hihigit sa 6 na tao. Saklaw ng cruising - 250 milya. Bilis - 40 knots. Haba - 34.6 metro. Lapad - 6.8 metro. Ang taas ng gilid sa gitna ng mga barko ay 2.5 metro. Draft - 0.70 / 0.91 metro. Buong pag-aalis - 83 tonelada. Posibleng gumana sa mga alon ng dagat hanggang 4 na puntos nang walang limitasyon sa kuryente at hanggang 5 puntos sa pinababang bilis. |
Ang Zelenodolsk Plant ay pinangalanan sa Gorky (Tatarstan) na ipinakita sa X International Economic Forum sa Sochi ang bagong high-speed passenger ship na A-145, na nakakatugon sa mga kinakailangan sa kaligtasan sa internasyonal.
Ang proyektong A-145 ay ang pagsasama-sama ng mga makabagong disenyo at mga teknolohikal na solusyon sa larangan ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid at paggawa ng barko, sinabi ng isang kinatawan ng planta sa RIA Novosti.
« Mga analogue ng Russia walang bagong barko - ito ay itinayo ayon sa mga bagong patakaran, ayon sa isang bagong code ng seguridad. At mula noong sa Russia Kamakailan lamang walang high-speed sea vessels ang naitayo sa mahabang panahon, samakatuwid, walang isang domestic high-speed vessel ang sumusunod sa bagong safety code, "si Sergey Porodnikov, direktor at punong taga-disenyo ng Ak Bars Holding Company OJSC, na kinabibilangan ng planta , sinabi sa RIA Novosti.
kanin. 1. Narito ito - ang "lunok" - ang pagmamalaki ng domestic paggawa ng barko!
"Ang bagong barko ay idinisenyo ayon sa mga kinakailangan ng lipunan ng pag-uuri ng Pransya" BUREAU VERITAS ", habang isinasaalang-alang Mga tuntunin ng Russia rehistro ng maritime. Mula sa dalawang hanay ng mga patakaran na ito, ang lahat ng pinakamahusay ay pinili at ito ay ipinatupad, "sabi ni Porodnikov.
Sinabi niya na ang seaworthiness ng barko ay nagbibigay-daan sa pagpapatakbo ng sasakyang-dagat sa mga alon ng dagat hanggang sa 4 na puntos nang walang limitasyon sa kapangyarihan at hanggang 5 puntos sa isang pinababang bilis.
"Ang barko ay may espesyal na sistema ng pagpapapanatag na kumokontrol sa puwersa ng pag-aangat sa mga ibabaw ng tindig. Pinapayagan ka nitong patatagin ang pitch, roll-deferer at, nang naaayon, maiwasan ang labis na karga, "dagdag ng kausap ng ahensya, na nagpapaliwanag na lumilikha ito ng mas komportableng mga kondisyon para sa mga pasahero.
kanin. 2. Pangkalahatang-ideya ng mga highlight ng domestic shipbuilding.
Ayon sa kanya, "isa sa pinakamahalagang bentahe ng isang barko ay ang kaligtasan sa pinakamalawak na kahulugan ng salita".
"Kaligtasan para sa mga pasahero, kaligtasan para sa kapaligiran at kaligtasan para sa hinaharap na may-ari ng barko," sabi ni Porodnikov, na nagpapaliwanag na nag-uusap kami parehong kaligtasan at pagiging maaasahan sa kapaligiran.
kanin. 3. Ang barko mula sa iba't ibang anggulo sa virtual na mundo ng mga designer nito.
"Mula sa busog hanggang sa silid ng makina, ang barko ay may double bottom. Ito ay nagpapahintulot sa kaso emergency butas mula walo hanggang 17 metro para mapanatiling nakalutang ang barko,” sabi ng direktor ng holding.
Ayon sa kanya, ang A145 ay idinisenyo at itinayo, bukod sa iba pang mga bagay, na may inaasahang pagpasok sa export market.
"Kumbinsido ako na ang barko ay may napakagandang prospect," ipinahayag ni Tatarstan President Rustam Minnikhanov ang kanyang opinyon sa pagtatanghal.
Tinawag niya ang A145 na "isang napaka-modernong world-class na sasakyang-dagat."
kanin. 4. Panloob ng isang high-speed pampasaherong barko ng proyekto A 145 - view 1.
"Ngayon ay marami tayong pinag-uusapan tungkol sa mga problema sa transportasyon, parehong aviation, dagat at ilog, at ang mga malungkot na kaganapan na naganap ay nagpapahiwatig na dapat tayong bumuo ng mga bagong barko, bagong sasakyang panghimpapawid," sabi ng pinuno ng Tatarstan.
"Ngayon kami ay lubhang interesado sa katotohanan na ang estado ay nagpasya na bumuo ng mga naturang barko sa serye, tulad ng sa panahon nito, noong ito ay Programa ng pamahalaan”, - ang pangkalahatang direktor ng OJSC Zelenodolsky Zavod Renat Mistakhov ay nagpahayag ng kanyang nais, na nagpapaliwanag na ito ay makabuluhang bawasan ang presyo ng barko.
kanin. 5. Panloob ng isang high-speed pampasaherong barko ng proyekto A 145 - view 2.
Ayon sa kanya, nakahanda ang planta na magtayo ng hanggang limang sisidlan.
"Sa suporta ng Republic of Tatarstan, Ak Bars Holding, nilikha namin ang produksyon na mayroon kami, na ginagawang moderno ang mga workshop na tumatalakay sa puting metal (aluminyo). Sa paglipas ng taon, ang bilang ng mga espesyalista ay nadagdagan, mayroon kaming sariling welding training center, at kung noong 2010 mayroon lamang kaming 17, ngayon ay 42, 15 sa kanila ang mayroon. internasyonal na klase", - sabi ng ulo ng halaman.
Ipinaliwanag niya na ang mga posibleng customer ng A145 - mga kumpanya sa pagpapadala, kabilang ang mga dayuhan. Ang Greece, Spain at Vietnam ay nagpakita na ng interes.
kanin. 6. Panloob ng isang high-speed pampasaherong barko ng proyekto A 145 - view 3.
Iminungkahi ni Mistakhov na ang barko ay maaaring in demand sa baybayin ng Black Sea.
"Ang paglalakbay sa pamamagitan ng kotse mula Sochi hanggang Novorossiysk ay aabutin ng 12 oras. Darating ang aming barko sa loob ng 3.5 oras," sabi ng pangkalahatang direktor.
Actually tungkol sa project
Sa planta ng Zelenodolsk na pinangalanan A.M. Gorky" Noong Agosto 17, 2011, isang solemne na seremonya ng paglulunsad ng isang high-speed barkong pampasaherong bagong henerasyon.
Ang Project A 145 vessel ay isang high-speed planing type passenger vessel na nagdadala ng 150 pasahero na may mga bagahe sa pampasaherong bersyon sa bilis na humigit-kumulang 40 knots para sa layo na hanggang 200 milya sa coastal sea zone na may pangunahing engine power na 2x1440 kW. Ang seaworthiness ng sasakyang pandagat ay nagbibigay ng posibilidad ng ligtas na paggalaw sa dagat ng 4 na puntos.
kanin. 7. Panloob ng isang high-speed pampasaherong barko ng proyekto A 145 - view 4.
Ang barko ay itinayo ayon sa proyekto ng A 145, na binuo ng mga espesyalista ng kumpanya ng St. Petersburg na Agat Design Bureau LLC. Ayon sa Pangkalahatang Direktor ng OJSC Zelenodolsk Plant na pinangalanang A.M. Gorky" Renata Mistakhova, sa katuparan ng utos na ito, naabot ang negosyo bagong antas- nagsimulang gumawa ng mga high-speed na barko para sa dagat.
Plano na ang mga naturang high-speed motor ship ay gagamitin para sa transportasyon ng pasahero sa panahon ng 2014 Olympics at kasama ang mga turista at regular na ruta ng Black Sea coastal zone ng Krasnodar Territory.
Mga Pagtutukoy A-145
Ang proyektong A145 ay binuo ng mga taga-disenyo ng Agat Design Bureau LLC, St. Petersburg, sa pagbuo ng proyektong A45 at nilayon para sa transportasyon ng pasahero sa oras ng liwanag ng araw sa mga ruta ng dagat sa baybayin sa mga linyang hanggang 250 milya ang haba.
- kabuuang haba ng sisidlan - 34.6 metro,
- kabuuang lapad - 6.8 metro,
- taas ng gilid sa gitna ng mga barko - 2.5 metro,
- draft sa displacement mode - 0.91 metro,
- draft sa gliding mode - 0.7,
- kabuuang pag-aalis - 83 tonelada.
- crew, mga tao: 6.
- deadweight ng barko na may draft sa summer load waterline - mga 18.7 tonelada,
- kapasidad ng pasahero -150 katao,
- bilis - 40 knots,
- ang pinakamahabang cruising range ay 250 milya.
- Mga pangunahing makina: MTU 16V2000M72, kW 2х1440
- Propulsion complex: 2 water jet VD 525M na ginawa ng Zelenodolsk Plant na pinangalanang A.M. Gorky.
- Materyal sa pabahay: Corrosion-resistant aluminum-magnesium alloy grade AMG 1561.
Ang mga nakapunta na sa Baikal ay maaaring nakakita ng gayong mga sasakyang-dagat. Tinatawag silang "Barguzin", nagdadala sila ng mga turista at pasahero sa paligid ng Baikal. Ito . Ang Project 19591 ay binuo noong 1987, ang unang sisidlan ng proyekto ng Barguzin-1 ay itinayo noong 1989 - ito ay nasa larawan. Pagkatapos ay sa pabrika kung saan sila itinayo - Sosnovsky pagawaan ng barko sa rehiyon ng Kirov - apat pang mga naturang sasakyang-dagat ang inilatag. Ang "Barguzin-2" ay pumasok sa Baikal noong 1990.
At pagkatapos ay dumating ang parehong 90s, kapag hindi lamang ang pagtatayo, kundi pati na rin ang pagsasamantala sa kung ano ang naitayo ay mahirap, at kung minsan ay imposible lamang. Ngunit pagkatapos ay dumating ang masayang zero at pagkatapos ay tila nagbago ang lahat. Noong 2010, ang kumpanyang nagpapatakbo ng mga barkong ito ay nag-anunsyo na ang isa pang barko ay idaragdag sa flotilla ng mga nagpapatakbo na ng Barguzins, sa wakas ay natapos gaya ng pinlano. Masayang nagpadala ng kakaunting press release sa media, na pinalamanan ng mga mamamahayag ng iba't ibang nakakabaliw na karagdagan para sa pagkakumpleto at kagandahan, na ipinakita sa publiko. At sa dulo pala ay halos simula na ang kaganapang ito bagong panahon paggawa ng barko ng Russia.
Ngunit kamakailan lamang, narito kung ano ang lumabas na isang kakaibang detalye
Ang katotohanan ay ang bagong itinayong barko ng motor, na, ayon sa mga dokumento, ay unang ipinakita na itinayo noong 2009 (pagkatapos ay naitama ito para sa 2005), tulad ng dati, ay umiral sa form na ito sa napakatagal na panahon. Sa partikular, ito ay itinayo noong 1995, sa ilalim ng serial number na "Barguzin-4".
Ngunit sa kalagitnaan ng 1990s pinakamahusay na oras para sa fleet ng pasahero sa pangkalahatan, at higit pa para sa high-speed fleet. Maraming barko, may sapat na trabaho, ngunit walang pera para sa suweldo, repair, maintenance at gasolina. Daan-daang mga barko na dating nagtrabaho sa Volga, Don, Dnieper, Dniester, Irtysh at iba pang mga ilog ay maaaring inilatag sa backwaters o binili sa ibang bansa. Holland, Nicaragua, Vietnam at China, Canada at mga bansa sa Africa - malawak ang heograpiya, na masuwerte kung saan pupunta.
Ang isa sa gayong bansa ay ang Panama. Ang industriya ng beach at turismo ay mahusay na binuo, lahat ay maayos sa klima, mayroong maraming mga turista. Ito ay kumikita at maginhawa upang gamitin ang mga dating Sobyet na high-speed na sasakyang-dagat bilang mga naka-iskedyul na sasakyang-dagat para sa lokal na transportasyon. Dalawa ang binili mga high speed boat i-type ang "Linda" () at dalawang binuo noong panahong iyon "Barguzin" - No. 3 at No. 4.
Nagtrabaho sila doon sa ilalim ng mainit na tropikal na araw, dinala ang alinman sa mga turista o ang mga tauhan ng pelikula ng programang "The Last Hero" at hindi alam ang kalungkutan. Ngunit pagkatapos ay dumating ang 2005 at nagbago ang lahat. Ang "Barguzin-3", na pinalitan ng pangalan noong panahong iyon, ay nahulog sa bagyong Katrina, nawalan ng kamay at dinala ito sa paligid ng dagat, sabi nila, lahat ng 9 na oras. Pagkatapos noon, naghilamos siya sa dalampasigan at doon na nagtapos ang kwento ng kanyang buhay. Narito ang isang larawan niya noong 2008 at 2009.
Ngunit sa "Barguzin-4" hindi ito malungkot. Iniwan niya ang Panama - isang mapagkukunan na pamilyar sa may-ari ng Russia (na nagpapatakbo ng mga barko doon) ay ipinaliwanag na para sa mga pinansiyal at kriminal na kadahilanan ay hindi nila kayang panindigan ang mga pag-aangkin ng mga lokal na kriminal. Marahil ay may iba pang mga dahilan. Mula sa Panama, ang barko ay dinala sa Italya, kung saan nakatayo ito ng isang taon at nababato.
Pagkatapos, noong 2007, dinala siya sa Rostov at pinalaya sa Don, pagkatapos na dumaan kung saan naabot niya ang Volga Nizhny Novgorod, at pagkatapos ay bumaling sa Oka, kung saan siya napadpad sa isang maliit na nayon sa pagkumpuni ng barko.
Ang barko ay inayos, inayos, muling itinayo at inilagay para ibenta. Napansin siya ng mga kasama mula sa East Siberian kumpanya sa pagpapadala ng ilog nakikibahagi sa transportasyon sa Baikal at bumili. Ang Register ay naglabas ng mga bagong dokumento, ayon sa kung saan ang barko ay naging 10 taon na mas bata nang sabay-sabay at ang buong kasaysayan ng saging-Panamanian ay naiwan sa nakaraan.
Ngunit mayroon pa ring daan patungo sa Baikal. Pagkatapos ng Nizhny Novgorod, ang barko ay pumunta sa Murmansk, kung saan, pagkatapos ng taglamig, ito ay ikinarga sa transportasyon sa dagat at inihatid sa kahabaan ng Northern Sea Route hanggang sa Lena River. Ang pagkakaroon ng risen sa kahabaan nito, ang barko, na sa oras na iyon ay may pangalan "OLKHON" dinala sa Lake Baikal at inilabas sa isang bagong lugar ng trabaho. Sa wakas, binigyan siya ng pangatlong pangalan sa kanyang buhay, pinangalanan bilang memorya ng isang kasamahan na nanatili sa Panama - "BARGUSIN-3". Sa ilalim nito, nagtatrabaho na siya ngayon sa Baikal.
Mayroong dalawang kawili-wiling sandali sa buong kuwentong ito. Una, hindi lahat ng barko ay binibigyan ng dalawampung taon upang tumawid sa mundo tulad nito, bisitahin ang Panama, bumalik at, sa katunayan, dumaan sa North Pole upang magtrabaho sa kabilang panig ng mundo.
Pangalawa, ang buong kwento ng pagbabagong-lakas ay hindi maintindihan. Walang kriminal dito, ngunit hindi lang malinaw kung bakit ito itinago, pinatahimik, inimbento, ipinasa bilang isang bagong gusali (bagama't isinulat pa rin ng ilang media na ang barko ay nasa pabrika sa loob ng 20 taon).
gulong ng tag-init Amtel Barguzin 3 sa laki 205/65 R15 94H na may load index 94 at speed index H na dinisenyo para sa mga pampasaherong sasakyan.
Ang load index 94" ay nangangahulugan na ang pinakamataas na load sa bawat gulong Amtel Barguzin 3 205/65 R15 94H ay 670 kilo. Iyon ay, ang maximum na pagkarga ng kotse kapag nag-install ng apat na magkaparehong gulong ay 2680 kilo.
Ang ibig sabihin ng index ng bilis ng gulong - kung ano pinakamataas na bilis Maaari kang magmaneho ng mga kotse sa gulong na ito. Gulong Amtel Barguzin 3 205/65 R15 94H nagbibigay-daan sa iyo upang maabot ang bilis ng hanggang sa 210 km / h. Ang pagmamaneho ng mas mabilis sa gulong na ito ay hindi inirerekomenda.