Isang serye ng sampung pinagsamang mga tanker ng platform ng proyektong RST54. Bukas kami sa iyong mga aplikasyon

Pinapatakbo ni V.F. Tanker" ay naglalaman ng 62 fleet units na may kabuuang kapasidad na magdala ng 320,950 tonelada.

FLEET NG KOMPANYA AYON SA URI NG SANTO

22 tanker ng V.F. project Tanker" (proyekto RST27) na may kabuuang kapasidad na magdala ng 153,560 tonelada;
8 tanker ng project 19614 na may kabuuang carrying capacity na 44,240 tonelada;
9 na tanker ng uri ng Volga-Flot (proyekto 05074T) na may kabuuang kapasidad na nagdadala ng 44,000 tonelada;
1 platform tanker ng project RST54 na may carrying capacity na 5,700 tonelada;
14 na oil barge ng uri ng "VFT" (proyekto R156ST) na may kabuuang kapasidad na magdala ng 57,855 tonelada;
2 oil barge ng uri ng Volzhskaya (proyekto 05074VFT) na may kabuuang kapasidad ng pag-angat na 10,400 tonelada;
1 pusher "BTP-612" (proyekto 81172);
4 pusher tug (mga proyekto N3291, 3290, 428.1);
istasyon ng pumping ng langis "NPS-2026" (proyekto 5385);
lumulutang na workshop "PM-1011" (proyekto R81M).

MGA BAGONG SANKAL

Ang batayan ng fleet na pinamamahalaan ng V.F. Ang Tanker” ay bumubuo ng isang serye ng mga bagong henerasyong self-propelled na sasakyang-dagat.

PROYEKTO RST27- isang halo-halong tanker ng ilog-dagat, ang disenyo at pagtatayo nito ay isinagawa sa nakabubuo na pakikipag-ugnayan sa mga espesyalista mula sa V.F. Tangke". Ang barko ay kabilang sa Volgo-Don max class tankers, may tumaas na deadweight at tumaas na kapal ng katawan. Ang kabuuang sukat ng proyekto ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng Volga-Don kanal ng pagpapadala at ang daluyan ng tubig ng Volga-Baltic. Isinasaalang-alang ng disenyo ang mga kinakailangan ng Russian at global na mga kumpanya ng langis, karagdagang mga paghihigpit sa kapaligiran ng Russian Maritime Register of Shipping na "ECO PROJECT" (ECO-S) na klase.
Sa pagitan ng 2012 at 2013, 22 tanker ng RST27 project ang inilagay sa operasyon. Ang proyekto ay kasama sa listahan ng 50 pinakamahusay na mga barko ng 2014 (Significant Ships of 2014) ng British Royal Society of Naval Engineers (RINA - Royal Institution of Naval Architects).

PROYEKTO 19614- isang halo-halong tanker ng ilog-dagat, na sa mga tuntunin ng mga sukat nito ay kasalukuyang pinakamalaki mga barkong Ruso para sa pag-navigate sa ilog. Mula noong 2011, 8 sasakyang-dagat ng proyekto ang naipatakbo.

PROYEKTO RST54- isang universal platform tanker na may kakayahang maghatid ng parehong mga produktong petrolyo at tuyo (pangkalahatan, maramihan) na kargamento at tinitiyak na ang sasakyang pandagat ay may load sa parehong direksyon ng transportasyon. Ang mga sukat ng barko ay mahusay na isinasaalang-alang ang aktwal na mga kondisyon sa paglalakbay ng GDP ng Russia.
Noong 2015, ang proyekto ay kasama sa listahan ng 50 pinakamahusay na mga barko ng British Royal Institution of Naval Architects (RINA).

Ang fleet ng kumpanya na tumatakbo sa mga lugar na pandagat ay inuri ayon sa Russian Maritime Register at ganap na sumusunod sa lahat ng Russian at internasyonal na mga kinakailangan at kumbensyon, kabilang ang mga kinakailangan ng mga kumpanyang miyembro ng OCIFM. Ang lahat ng mga sasakyang pandagat ay regular na sumasailalim sa mga pamamaraan ng kontrol sa pag-vetting ng mga nangungunang kumpanya ng langis sa Russia at internasyonal at epektibong kinukumpirma ang pagsunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan para sa paggamit sa transportasyon ng mga produktong langis at petrolyo, gayundin para sa pagsasagawa ng mga operasyon ng kargamento sa mga terminal ng langis.

Lahat ng sasakyang-dagat ng V.F. LLC Ang tanke" ay insured ng first-class na Russian at foreign insurance companies.

Binubuo namin ang aming fleet na isinasaalang-alang ang mga pangangailangan ng aming mga kasosyo at nagtatrabaho alinsunod sa mga kinakailangan at layunin ng mga may-ari ng kargamento.

"Nagbibigay kami ng moderno at maaasahang fleet"

Ang kumpanyang "Balt Fleet Tanker" (LLC "BF Tanker") ay isang dynamic na umuunlad na kumpanya ng pagpapadala na nakikibahagi sa internasyonal na transportasyon ng likidong kargamento sa pamamagitan ng transportasyon ng tubig. Ang fleet ng kumpanya ay binubuo ng mga bagong barko na binuo nang hindi mas maaga kaysa sa 2014.

Ang kumpanya ay nagpapatakbo ng mga tanker ng RST-27 na proyekto, na idinisenyo para sa transportasyon ng likidong kargamento. Ang isang espesyal na tampok ng mga sasakyang ito ay ang kanilang pagtaas ng kapasidad ng kargamento sa ilalim ng mga kondisyon ng mga paghihigpit sa draft ng daanan.

Ang kumpanya ay nagmamay-ari din ng mga modernong tanker - mga tanker ng kemikal ng proyekto ng RST-27M. Ang mga ito ay natatangi sa kanilang disenyo at maaaring sabay na maghatid ng hanggang 3 iba't ibang uri ng kargamento (3 paghihiwalay). Ang mga sasakyang-dagat ng ganitong uri ay mayroon ding tumaas na kapasidad ng kargamento, tumaas na dami ng tangke ng kargamento at sobrang punong linya, na nagbibigay ng pinakamataas na kapasidad ng kargamento. Ang mga tanker na ito ay may karagdagang mahigpit na pagbabawas.

Kasama rin sa fleet ng BF Tanker LLC ang pinagsamang mga sasakyang-dagat ng proyekto ng RST-54, na idinisenyo para sa transportasyon ng parehong langis at tuyong kargamento. Salamat sa kanilang disenyo, ang mga barko ay maaaring magdala ng mga likidong kargamento sa mga tangke ng kargamento, at sa kubyerta - durog na bato, mabigat, malaki at proyekto ng karga, mga lalagyan, mga sasakyan na may kakayahang mag-load at mag-ibis sa ilalim ng kanilang sariling kapangyarihan.

Sa segment transportasyon ng tuyong kargamento bukas ang kumpanya sa pakikipagsosyo sa mga linya ng container, forwarder, dealer ng kotse, operator ng logistik at mga shipper ng bulk cargo.

Sa segment ng transportasyon ng tanker, nag-aalok ang BF Tanker LLC ng mga serbisyo para sa transportasyon ng langis, produktong petrolyo, petrochemical at nakakain na mga langis sa pagitan mga daungan Russia, Europe, Africa, sa Dagat na Pula, Gulpo ng Persia at Dagat Caspian, kasama ang mga daanan ng tubig sa loob ng Russian Federation.

Mula nang itatag ang kumpanya, matagumpay na napanatili ng BF Tanker ang reputasyon nito bilang isang maaasahang kasosyo.

Bukas kami sa iyong mga aplikasyon

Kumonekta sa amin

Mga Prinsipyo

"Transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng tubig - napakadelekado, kaya mahigpit naming sinusunod ang mga pamantayan ng industriya"

PAGSUNOD

Ang kumpanya, kabilang ang fleet at crew ng kumpanya, ay nagpapatakbo alinsunod sa lahat ng mga patakaran at regulasyon para sa transportasyon ng mga kalakal sa mga daanan ng tubig sa lupain, ang Russian Federation Code of Labor and Trade, ang mga kinakailangan ng mga awtoridad sa regulasyon ng Russian Federation, ang Classification Lipunan, internasyonal na maritime convention, control department ng mga kumpanya ng langis,

at sumusunod din sa mga rekomendasyon ng International Maritime Oil Forum at iba pang kinikilalang organisasyon. Gumagana lamang ang BF Tanker sa mga maaasahang kontratista na nakakatugon sa lahat ng Russian at internasyonal na pamantayan sa larangan ng kaligtasan ng transportasyon, transshipment at pag-iimbak ng mga mapanganib na produkto.

PANANAGUTAN INSURANCE

Ang mga sasakyang pandagat ng Kumpanya ay insured ng first-class na Russian at foreign insurance company (clubs), kabilang ang pananagutan sa mga third party.

PATAKARAN

"BF TANKER" SA LARANGAN NG LIGTAS NA OPERASYON NG MGA BARKO AT PANGANGALAGA SA KAPALIGIRAN: Ang kumpanyang BF Tanker LLC, ay nakikibahagi sa transportasyon ng mga produktong petrolyo sa loob ng bansa mga daluyan ng tubig at mga lugar sa dagat, nauunawaan at kinikilala ang kahalagahan ng mga isyu sa kaligtasan at seguridad kapaligiran, habang inaaprubahan para sa mga tauhan ng Kumpanya sa lahat ng antas ang Patakaran ng Kumpanya sa larangan ng ligtas na operasyon ng mga barko at pangangalaga sa kapaligiran:

Pagtitiyak ng ligtas na mga kasanayan sa pagpapatakbo ng barko, proteksyon sa kapaligiran at ligtas na kondisyon sa pagtatrabaho para sa mga tao;
Pagtatasa ng lahat ng panganib para sa mga barko, tauhan at kapaligiran, tinitiyak ang proteksyon laban sa lahat ng natukoy na panganib na nauugnay sa pagpapatakbo ng mga barko;

Patuloy na pagpapabuti ng mga kasanayan ng mga tauhan ng baybayin at barko sa pamamahala ng kaligtasan;
Handa para sa mga sitwasyong pang-emergency may kaugnayan sa pagpapatakbo ng mga barko. Ang pagiging epektibo at kahusayan ng patakaran sa seguridad ay sinusuri ng Pamamahala ng Kumpanya at, kung kinakailangan, ang mga pagbabago, pagdaragdag o pagsasaayos ay ginagawa dito. Pangwakas na layunin Ang mga kumpanya ay isang patuloy na kumpirmasyon ng pagiging epektibo ng patakarang ito.

Mga sasakyang-dagat

"Maaari mong ihatid ang halos anumang kargamento sa aming maraming nalalamang sasakyang-dagat"

Pinagsamang platform vessel/tanker na may deadweight na 5745 tonelada. I-type ang "RST-54" Sea at mixed (ilog-dagat) na transportasyon:

SA MGA CARGO TANKS❭ 5653m³

madilim na mga produkto ng langis na may flash point ng mga singaw na mas mataas sa 60°C (kabilang ang fuel oil, vacuum gas oil, heating oil)
magaan na produktong petrolyo na may flash point ng mga singaw sa itaas 60°C (kabilang ang diesel fuel, SMT, lubricating oil, heating oil)

SA CARGO DECK❭ 2564m³

mga sasakyan kasama sa mga naaalis na deck (mga 330 piraso)
mga lalagyan Pamantayang internasyonal(148 piraso TEUS)
bulk cargo(mga 4500 tonelada)
ibang heneral at piraso ng kargamento na hindi natatakot na mabasa (mga 5000 cubic meters depende sa stowage)

Balt Fleet 1— platform tanker — itinayo noong 2014
Balt Fleet 2
Balt Fleet 3— platform tanker — itinayo noong 2015
Balt Fleet 4
Balt Fleet 5— platform tanker — itinayo noong 2016
Balt Fleet 6— platform tanker — itinayo noong 2016

Tangke para sa transportasyon ng mga produktong petrolyo na may deadweight na 7022 tonelada. I-type ang "RST-27" Sea at mixed (ilog-dagat) na transportasyon

TANKER ❭ 7022 DWT / 8190m³

magaan na produktong petrolyo
petrochemistry
nakakain na langis
DALAWANG paghihiwalay para sa iba't ibang uri ng kargamento

Balt Fleet 11
Balt Fleet 12— tanker ng produkto — itinayo noong 2016
Balt Fleet 14
Balt Fleet 15— chemical tanker — itinayo noong 2017

TANKER ❭ 7881 DWT / 9000m³

mga produkto ng dark oil at krudo(kabilang ang fuel oil, vacuum gas oil, heating oil, aromatics, atbp.)
magaan na produktong petrolyo(kabilang ang gasolina, diesel fuel, SMT, lubricating oil, heating oil)
petrochemistry(kabilang ang MTBE, methanol, ethanol, FAME, biodiesel, PAA, monoethylene glycol, alkylate, glycerin, atbp.)
nakakain na langis(kabilang ang palm oil, langis ng mirasol atbp.)
TATLONG paghihiwalay para sa iba't ibang uri ng kargamento, karagdagang mahigpit na pagbabawas, pagtaas ng deadweight, pagtaas ng dami ng tangke

❭

Balt Fleet 16— chemical tanker — itinayo noong 2017
Balt Fleet 17— chemical tanker — itinayo noong 2017
Balt Fleet 18— chemical tanker — itinayo noong 2017
Balt Fleet 19
Balt Fleet 20— chemical tanker — ginawa noong 2018

Ang isang sertipiko ng pagtanggap ay nilagdaan para sa Project RST27 tanker na "Balt Fleet 11", na itinayo ng Krasnoye Sormovo Plant (bahagi ng United Shipbuilding Corporation).

Sa mga darating na araw, ang tanker na Balt Flot 11, pagkatapos ng matagumpay na pagkumpleto ng mga pagsubok sa dagat, ay aalis sa factory harbor at magtutungo sa kanyang home port - ang Big Port ng St. Petersburg. Ang sertipiko ng pagtanggap ng tanker ay nilagdaan ng customer ng barko, ang kumpanya ng BF Tanker.

Nais naming ipaalala sa iyo na ang Krasnoye Sormovo Plant JSC at BF Tanker LLC noong Setyembre ng nakaraang taon, kasama ang pakikilahok ng Marine and Oil and Gas Projects Group of Companies, ay pumirma ng mga kontrata para sa dalawang oil tanker ng RST27 project.

Ang pagtatayo at paghahatid ng mga tanker ay isinasagawa ng shipyard nang eksakto sa loob ng mga limitasyon ng oras na tinukoy ng customer. Ang pangalawang tanker na "Balt Fleet 12" ay inilunsad na noong Mayo 11, 2016. Ang paghahatid nito sa customer ay pinlano pagkatapos ng pagpupugal at mga pagsubok sa dagat.

Ang proyektong RST27 ay binuo ng Marine Engineering Bureau.

Ang British Royal Society of Naval Engineers RINA ay dalawang beses na isinama ang RST27 na proyekto sa mga pinakamahusay na barko ng taon (Significant Ships of 2012 at Significant Ships of 2013).

Ang mga kontrata kung saan ang halaman ng Krasnoye Sormovo ay nagtatayo ng dalawang tanker ng proyekto ng RST27, at ang Okskaya Shipyard OJSC (Navashino, rehiyon ng Nizhny Novgorod, ay bahagi ng internasyonal grupo ng transportasyon UCLH) - dalawang RST27 vessel at tatlong RST54 project vessel, nilagdaan ng United Shipbuilding Corporation at BF Tanker noong Setyembre 23, 2015 noong Internasyonal na eksibisyon at conference sa civil shipbuilding, shipping, port activities, karagatan at shelf development "NEVA-2015". Ang lahat ng mga barko ay dapat maihatid sa 2016. Ang nagpapaupa ay ang PJSC State Transport Leasing Company (STLC).

Ang mga sasakyang pandagat ng Project RST27 ay may record na kabuuang koepisyent ng pagkakumpleto na 0.93, habang ang lead tanker ay nagpakita ng bilis na 11.7 knots sa linya ng pagsukat na may lakas ng baras na 2100 kW (0.875 ng lakas ng mga pangunahing makina) at mga draft na 3.2 m bow at 3.3 m stern m.

Ang deadweight ng kontrata na 6980/5378 tonelada ay nalampasan ng 42 tonelada, ang bilis ng kontrata ay lumampas ng higit sa isang buhol.

Kung ihahambing sa iba pang mga proyekto ng Marine Engineering Bureau, ang tanker ng bagong proyekto ng RST27 ay may pinahusay na function ng ilog, ang deadweight sa ilog ay nadagdagan ng 732 tonelada (kung ihahambing sa Armadas) sa:

nadagdagan ang lakas ng katawan ng barko (marine class R2 o rehiyon II - ayon sa lumang pag-uuri ng RS);
halos parehong pagkonsumo ng gasolina;
pagpapanatili ng tumaas na kapasidad ng mga tangke ng kargamento.

Klase ng Russian Maritime Register of Shipping - KM (*) Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker /Chemical tanker type 2 (ESP).

Tulad ng iba pang mga mixed-sea tanker ng Marine Engineering Bureau, ang mga sasakyang-dagat ng proyekto ng RST27 ay gumagamit ng full-rotary rudder propellers bilang isang solong paraan ng propulsion at control, may binuo na trunk, gumagamit ng cargo submersible pumps, wala silang longitudinal bulkhead. sa DP at isang set sa mga tangke ng kargamento.

Ang mga sasakyang-dagat ng proyektong RST27 ay nakakatugon sa mga sukat ng Volga-Don Shipping Canal at ng Volga-Baltic Route. Ang kabuuang haba ay 140.85 m, lapad - 16.6 m, taas ng gilid - 6.0 m. Nabibilang sila sa mga tanker ng Volgo-Don max class.

Isinasaalang-alang ng disenyo ang mga espesyal na kinakailangan ng mga kumpanya ng langis ng Russia at pandaigdig, karagdagang mga paghihigpit sa kapaligiran ng Russian Maritime Register of Shipping na "ECO PROJECT" (ECO-S) na klase.

Ang RST27 project vessel ay idinisenyo upang maghatid ng krudo at mga produktong petrolyo nang walang mga paghihigpit sa flash point, pati na rin ang mga likidong kemikal na kargamento.

Ang kapasidad ng anim na cargo tank at dalawang slop tank ay 8100 cubic meters. m, deadweight sa dagat - 7022 tonelada na may draft na 4.20 m, sa ilog na may draft na 3.60 m - isang talaan na 5420 tonelada, bilis ng pagpapatakbo - 11.0 knots.

Ang sistema ng kargamento ay idinisenyo para sa sabay-sabay na transportasyon ng dalawang uri ng kargamento, ang pagiging produktibo ng mga bomba ng kargamento ay 6 × 200 m² / oras. Dalawang auxiliary steam boiler na may kapasidad na 2.5 t/h ang na-install.

Ang mga pangunahing makina ay dalawang medium-speed na diesel engine na may lakas na 1200 kW bawat isa, na tumatakbo sa mabigat na gasolina na may lagkit na IFO380. Thruster - 230 kW.

Ang planta ng kuryente ay binubuo ng tatlong 292 kW diesel generator at isang 136 kW emergency standby diesel generator.

Crew - 12 tao, upuan - 14 + piloto.

Autonomy (sa dagat / sa ilog) - 20 / 12 araw.

Nangunguna sa barko Ang Project RST27 "VF Tanker 1" (building number 02001) ay inilatag noong 08/30/11. Ang pagbaba ay naganap noong 02/17/12. Ilagay sa operasyon noong 05/05/12.

Pangalawang barko Ang "VF Tanker 2" (building number 02002) ay inilatag noong 11/15/11. Ang pagbaba ay naganap noong Abril 14, 2012. Ilagay sa operasyon noong 05/23/12.

Pangatlong barko Ang "VF Tanker 3" (building number 02003) ay inilatag noong 10/03/11. Ang pagbaba ay naganap noong 03/17/12. Ilagay sa operasyon noong 05/17/12.

Ikaapat na sisidlan Ang "VF Tanker 4" (building number 02004) ay inilatag noong 12/20/11. Ang pagbaba ay naganap noong 05/18/12. Ilagay sa operasyon 06/09/12.

Ikalimang barko Ang "VF Tanker 5" (building number 02005) ay inilatag noong 12/15/11. Ang pagbaba ay naganap noong Hunyo 15, 2012. Ilagay sa operasyon noong 07/10/12.

Ikaanim na barko Ang "VF Tanker 6" (building number 02006) ay inilatag noong 02/28/12. Ang pagbaba ay naganap noong 07/12/12. Inilagay sa operasyon noong 08/20/12.

Ikapitong sisidlan Ang "VF Tanker 7" (building number 02007) ay inilatag noong 03/30/12. Ang pagbaba ay naganap noong 08/16/12. Ilagay sa operasyon 09/17/12.

Ikawalong barko Ang "VF Tanker 8" (building number 02008) ay inilatag noong 04/30/12. Ang pagbaba ay naganap noong Setyembre 28, 2012. Ilagay sa operasyon noong 10/12/12.

Ikasiyam na barko Ang "VF Tanker 9" (building number 02009) ay inilatag noong 06/08/12. Ang pagbaba ay naganap noong 10/19/12. Ilagay sa operasyon noong 10/29/12.

Ikasampung barko Ang "Constructor Zhivotovsky" (numero ng gusali 02010) ay inilatag noong 07/31/12 Ang pagbaba ay naganap noong 04/23/13. Ilagay sa operasyon noong 05.15.13.

Ikalabing-isang barko Ang "Valentin Gruzdev" (numero ng gusali 02011) ay inilatag noong 09.27.12 Ang pagbaba ay naganap noong 05.17.13. Ilagay sa operasyon noong 03/28/14.

Ikalabindalawang barko Ang "Dmitry Pokrovsky" (numero ng gusali 02012) ay inilatag noong 10/31/12 Ang paglulunsad ay naganap noong 05/28/13. Ilagay sa operasyon noong 03/28/14.

Ikalabintatlong barko"Lady Leila" (building number 02013) ay inilatag noong 04/02/13. Ang pagbaba ay naganap noong 05/08/14. Inatasan noong Hunyo 24, 2014.

Ikalabing-apat na sisidlan Ang "Lady Sevda" (numero ng gusali 02014) ay inilatag noong 04/15/13. Ang pagbaba ay naganap noong Setyembre 12, 2014. Ilagay sa operasyon 09.30.14.

Ikalabinlimang barko Ang "Synergy 1" (building number 02015) ay inilatag noong 06/09/14. Ang pagbaba ay naganap noong 04/17/15. Ilagay sa operasyon 06/02/15.

Panlabing-anim na sisidlan Ang "Synergy 2" (building number 02016) ay inilatag noong 06/23/14. Ang pagbaba ay naganap noong 05/08/15. Ilagay sa operasyon noong 06/13/15.

Ikalabing pitong barko Ang "Victoria" (building number 02017) ay inilatag noong Disyembre 25, 2014. Ang pagbaba ay naganap noong Setyembre 10, 2015. Ilagay sa operasyon 09.30.15.

Ang pangalawang tanker ng proyekto ng RST27, na itinayo ng Krasnoye Sormovo Plant para sa kumpanya ng BF Tanker, ay umalis para sa mga pagsubok sa dagat noong Hunyo 2.

Ang "Chassis", tulad ng kilala, ay bahagi ng proseso ng pagkumpleto ng barko. Sinusuri ang pagpapatakbo ng kagamitan at planta ng kuryente sa ilalim ng mga kondisyon ng pagtakbo, ang mga pangunahing katangian ng pagpapatakbo ng sasakyang-dagat, ang pagpapatakbo ng automation, nabigasyon at kagamitan sa komunikasyon ay nasuri.

Ang tanker na "Balt Flot 12" ay inilunsad noong Mayo 11, 2016 sa isang solemne na seremonya. Ito ay isang analogue ng Sormovo tanker Balt Flot 11 na may parehong kagamitan at hanay ng mga kargamento na dinadala. Ang pinaghalong mga barkong ito ng ilog-dagat ay may kakayahang magdala ng hanggang 7 libong toneladang kargamento, pangunahin ang mga produktong langis at petrolyo.

Ang mga tanke ng proyekto ng RST27 ay ang pinakasikat na mga sasakyang-dagat sa parehong mga domestic at dayuhang customer, pangunahin dahil sa kanilang kakayahang magamit. Ito, pati na rin ang kanilang kaugnayan sa teknikal at teknolohikal na mga termino, ay nagpapaliwanag ng katotohanan na sila ay itinayo sa Krasnoye Sormovo Plant mula noong 2012, ilang mga tanker sa isang taon.

Sa heograpiya, ang mga pagsubok sa dagat ng Balt Fleet 12 tanker ay magaganap sa lugar ng nayon ng Barmino (itaas na pag-abot ng Cheboksary reservoir). Ang lugar para sa pagsubok sa sisidlan ay hindi pinili nang random, ngunit sa paraang maisagawa ang pagsubok nang ganap hangga't maaari at hindi makagambala sa pagpapadala.

Ang itaas na bahagi ng Cheboksary reservoir ay ang pinakamalawak na lugar sa Volga. Mula sa mga lugar na pinakamalapit sa shipyard, may puwang para sa isang malaking barko na umikot.

Pagkatapos makumpleto ang mga pagsubok sa dagat, ang Balt Fleet 12 tanker ay ibibigay sa customer.

Ayon sa kontrata, ang Krasnoye Sormovo Plant ay nagsasagawa ng paglipat ng dalawang RST27 na tanker ng proyekto sa kumpanya ng BF Tanker sa 2016. Ang una sa kanila ay umalis na sa factory harbor noong Mayo at pumunta sa kanyang sariling daungan - ang Big Port ng St. Petersburg.

Ang mga tanke ng proyekto ng RST27 ay mga self-propelled na sasakyang-dagat ng Volgo-Don max na klase. Ang kabuuang haba ng barko ay 140.85 m, lapad - 16.7 m, taas ng gilid - 6.0 m, deadweight sa ilog (na may draft na 3.6 m) - 5378 tonelada, deadweight sa dagat (na may draft na 4.2 m) - 6980 tonelada. Mixed (ilog-dagat) nabigasyon sasakyang-dagat. Ang kargamento ay inilaan para sa transportasyon sa bulto ng krudo at mga produktong petrolyo, kabilang ang gasolina, na tinitiyak ang sabay-sabay na transportasyon ng dalawang uri ng kargamento. Klase ng sasakyang-dagat: KM (*) Ice1 R2 AUT1-ICS VCS ECO-S OMBO Oil tanker (ESP) Russian Maritime Register of Shipping. Ang RST27 classification project ay binuo ng Marine Engineering Bureau. Ang detalyadong disenyo ay isinagawa ng Volga-Caspian Design Bureau.

Noong Marso 30, 2017, inilunsad ng Navashino Oka Shipyard (bahagi ng UCL Holding) ang Volgo-Don Max tanker ng RST27 class na may sea/river deadweight na 7030/5428 toneladang “Balt-Flot 15” (building No. 02714) .

Customer - kumpanya ng pagpapadala Ang "BF Tanker" ay ang ikaapat na tanker nito ng RST27 project. Matatanggap ng kumpanya ang sisidlan ngayong tagsibol.

Naroon ang pamunuan sa seremonya ng pagbaba Okay Shipyard, mga kinatawan ng administrasyon ng lungsod, mga pinarangalan na panauhin, gayundin ang mga empleyado ng kumpanya at mga residente ng lungsod.

Upang ipagpatuloy ang seremonya, ayon sa tradisyon ng paggawa ng mga barko, isang bote ng champagne ang nabasag sa gilid ng barko. Ang kumikilos na pinuno ng departamento ng kontrol sa pananalapi ng Management Company UCL Holding, Tatyana Borisovna Prozorova, ay nagkaroon ng karangalan na maging ninang ng barko.

Ayon kay pangkalahatang direktor Ang Okskaya Shipyard Vladimir Pavlovich Kulikov: "Ang Oka Shipyard ay hindi titigil doon, handa itong dagdagan ang mga volume at rate ng produksyon. Sa kasalukuyan, ang mga order ay tinutupad sa pamamagitan ng Ministry of Defense Pederasyon ng Russia"Ang pagtatayo ng pangalawang service crew boat ng Project 21270 ay puspusan na, ang mga hull ng self-propelled pontoon PST-1 ay ginagawa, at ang pagtatayo ng isang multifunctional marine diving catamaran ng Project SDS18 ay isinasagawa."

Ang tanker na ito at isang tanker ng parehong proyekto na may numero ng konstruksiyon 2713, na itinayo rin para sa kumpanya ng BF Tanker, ay, sa pamamagitan ng kasunduan sa customer, ay muling nilagyan ng IMO2 chemical tanker class para sa pagdadala ng mga likidong kargamento ng kemikal. Kaugnay nito, ang deadline para sa paghahatid ng barko ay inilipat mula 2016 hanggang 2017. Ang tanker na may construction number 2713 ay nakatakda ring ihatid sa tagsibol.

Ang proyektong RST27 ay binuo ng Marine Engineering Bureau. Ang "Balt-Flot 15" ay ang THIRTY-EIGHTH na sa serye ng "super-full" tanker ng RST27 project, na inilunsad.

Ang barkong "Balt-Flot 14" ay itinatayo sa ilalim ng isang kontrata na natapos noong Setyembre 23, 2015 ng kumpanya ng "BF Tanker" para sa pagtatayo ng pitong "Volgo-Don Max" class vessels ng mixed river-sea navigation: apat na "super -full" tankers "Volgo-Don Max" class project RST27 na may deadweight sa dagat/ilog na humigit-kumulang 7022/5420 tonelada at tatlong pinagsamang platform tanker ng project RST54 na may deadweight na 5745 tonelada, na idinisenyo sa mga contour ng tanker ng project RST27 . Ang nagpapaupa ay ang PJSC State Transport Leasing Company (STLC).

Ang British Royal Society of Naval Engineers RINA ay isinama ang RST27 na proyekto ng DALAWANG beses sa pinakamahuhusay na barko ng taon (Significant Ships of 2012 at Significant Ships of 2013).

Ang deadweight ng kontrata ay 6980/5378 tonelada sa unang tanker ng RST27 project na "V.F" sa Okskaya Shipyard. Ang Tanker 11 ay labis na napuno ng 50 tonelada - sa katunayan ito ay umabot sa 7030/5428 tonelada. Ang bilis ng pagsubok ay 11.7 knots.

nadagdagan ang lakas ng katawan ng barko (marine class R2 o rehiyon II - ayon sa lumang pag-uuri ng RS);
halos parehong pagkonsumo ng gasolina;
pagpapanatili ng tumaas na kapasidad ng mga tangke ng kargamento.

Ang mga linya ng bagong project vessel ay produkto ng gawaing pananaliksik na isinagawa ng Marine Engineering Bureau noong 2010, at nilikha gamit ang mga pamamaraan ng pagmomodelo ng computational fluid mechanics (CFD).

Klase ng Russian Maritime Register of Shipping - KM (*) Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker - chemical tanker Type 2 (ESP).

Ang Project RST27 product-chemical carrier vessels ay idinisenyo upang maghatid ng krudo at mga produktong petrolyo nang walang mga paghihigpit sa flash point, pati na rin ang mga langis ng gulay.

Ang kapasidad ng anim na cargo tank at dalawang slop tank ay 8100 cubic meters. m, deadweight sa dagat - 7030 tonelada na may draft na 4.20 m, sa ilog na may draft na 3.60 m - 5428 tonelada, bilis ng pagpapatakbo - 10.5 knots.

Ang sistema ng kargamento ay idinisenyo para sa sabay-sabay na transportasyon ng dalawang uri ng kargamento, ang pagiging produktibo ng mga bomba ng kargamento ay 6×200 m³/oras. Dalawang auxiliary steam boiler na may kapasidad na 2.5 t/h ang na-install.

Ang mga pangunahing makina ay dalawang medium-speed na diesel engine na may lakas na 1200 kW bawat isa, na tumatakbo sa mabigat na gasolina na may lagkit na IFO380. Thruster - 230 kW Ang power plant ay binubuo ng tatlong diesel generator na 292 kW bawat isa at isang emergency parking diesel generator na 136 kW.

Crew - 12 tao, upuan - 14 + piloto.

Autonomy (sa dagat / sa ilog) - 20 / 12 araw.

Mga headline(sa Okskaya shipyard) sisidlan proyekto RST27 (gusali No. 02701) "VF Tanker - 11" ay inilatag noong 10/20/11. Ang pagbaba ay naganap noong Abril 27, 2012. Naihatid noong 07/17/12.

Pangalawang barko Ang "VF Tanker - 12" (building No. 02702) ay inilatag noong 10/27/11. Ang pagbaba ay naganap noong 06/01/12. Naihatid noong 08/17/12.

Pangatlong barko Ang "VF Tanker - 13" (building No. 02703) ay inilatag noong 12/27/11. Ang pagbaba ay naganap noong 07/28/12. Naihatid noong 09.25.12.

Ikaapat na sisidlan Ang "VF Tanker - 14" (building No. 02704) ay inilatag noong 01/20/12. Ang pagbaba ay naganap noong 08/23/12. Naihatid noong 11/02/12.

Ikalimang barko Ang "VF Tanker - 15" (building No. 02705) ay inilatag noong 03/20/12. Ang pagbaba ay naganap noong 10/04/12. Naihatid noong 12/04/12.

Ikaanim na barko Ang "VF Tanker - 16" (building No. 02706) ay inilatag noong 05/23/12. Ang pagbaba ay naganap noong Nobyembre 22, 2012. Naihatid noong 04/29/13.

Ikapitong sisidlan Ang "VF Tanker - 17" (building No. 02707) ay inilatag noong Hunyo 20, 2012. Ang pagbaba ay naganap noong 02/08/13. Naihatid noong 04/29/13.

Ikawalong barko Ang "VF Tanker - 18" (building No. 02708) ay inilatag noong 09/03/12. Ang pagbaba ay naganap noong 03/26/13. Naihatid noong 05/31/13.

Ikasiyam na barko Ang "VF Tanker - 19" (building No. 02709) ay inilatag noong 10/18/12. Ang pagbaba ay naganap noong 04/25/13. Naihatid noong 06/28/13.

Ikasampung barko Ang "VF Tanker - 20" (building No. 02710) ay inilatag noong 11/30/12. Ang pagbaba ay naganap noong Mayo 28, 2013. Naihatid noong 07/29/13.

Ikalabing-isang barko Ang "VF Tanker - 21" (building No. 02711) ay inilatag noong 01/11/13. Ang pagbaba ay naganap noong 07/10/13. Naihatid noong 09/02/13.