Ang mga landing boat ng proyekto 21820 code na "Dyugon" (ayon sa NATO codification - Dyugon) ay isang serye ng mga pinakabagong Russian airborne landing boat, ang nangungunang barko ng serye ay ang bangka - D-105 "Ataman Platov". Sa kasalukuyan, ito ang tanging barko na ginawa ayon sa proyektong ito at bahagi ng Caspian flotilla. Ngayon, mayroong 2 pang bangka ng proyektong ito na ginagawa - ang isa ay itinatayo sa Vostochnaya Verf OJSC sa Vladivostok, ang pangalawa sa Volga Shipyard OJSC sa Nizhny Novgorod. Gayundin noong 2011, isang kontrata ang nilagdaan para sa pagtatayo ng isang serye ng 3 landing craft ng Project 21820 sa JSC Yaroslavl pagawaan ng barko" Ang una sa tatlong barko ng seryeng ito ay inilatag sa YASSZ noong Enero 18, 2012, natanggap ng barko ang pangalang "Denis Davydov".
Ang nangungunang bangka ng proyektong ito ay inilatag noong 2006 at mula noong 2010 ay naging bahagi ng isa sa mga pormasyon ng Caspian flotilla at natanggap ang pangalang "Ataman Platov" bilang parangal sa kumander ng Great Don Army, na ang mga regimen ay pumasok sa Paris sa 1814 at "ibinigay" sila sa kabisera ng Pransya ang bagong uri mga catering establishment - bistro (mula sa salitang Ruso na "mabilis"), dahil hiniling ng Cossacks sa mga cafe ng Paris na ihain sa lalong madaling panahon. Kapansin-pansin na ang mga landing boat na inilatag sa Yaroslavl ay makakatanggap ng mga pangalan ng mga bayani Digmaang Makabayan 1812, na sa taon ng ika-200 anibersaryo nito ay tila tunay na may kaugnayan. Tatlong bangkang itinatayo sa Yaroslavl ay tatawaging Denis Davydov, Tenyente Rimsky-Korsakov at Midshipman Lermontov. Ang huling dalawa ay miyembro ng Marine Guards crew at nakibahagi sa kampanya noong 1812.
Ang Project 21820 landing craft na "Dugong" ay binuo sa Nizhny Novgorod ng mga espesyalista mula sa Central Design Bureau para sa Hydrofoils na pinangalanan. R. E. Alekseeva. Ang disenyong bureau na ito ay dalubhasa sa larangan siyentipikong pananaliksik, disenyo at paglikha ng mga high-speed na barko, sasakyang-dagat at bangka na may mga dynamic na prinsipyo ng suporta. Ang mga taga-disenyo at siyentipiko ng bureau ng disenyo na ito ay lumikha ng mga barkong ekranoplan na walang mga analogue sa mundo, o kung tawagin din sila - "Mga halimaw ng Caspian". Ito ang missile na "Lun" at ang transport-landing na "Orlyonok", na may kakayahang umabot sa bilis na hanggang 500 km/h sa panahon ng pangunahing mode ng paggalaw. Ayon sa mga proyektong nilikha sa Central Design Bureau para sa Hydrofoils na pinangalanan. Gumawa si R. E. Alekseev ng higit sa 8,000 mga barkong hydrofoil para sa parehong layuning sibil at militar.
Sa kasalukuyan, ang bilis ay gumaganap ng lalong mahalagang papel sa panahon ng mga pagpapatakbo ng landing. Ang mas mabilis na kagamitan at tropa ay naihatid sa bridgehead, mas malaki ang pagkakataon na makamit ang tagumpay. sa direksyong ito ay magagawang umunlad. Ang karanasan na nakuha ng mga mandaragat ng Russia habang ginagamit ang mga landing boat ng Serna ng Project 11770 ay muling nakumpirma ang axiom na ito. Ngunit iba ang naging halata: ngayon, kahit na ang mas mabilis na mga barko na may mas malaking kapasidad sa paglapag at kapasidad sa pagdadala ay kinakailangan bilang mga independiyenteng yunit ng labanan. Kasabay nito, amphibious at mga katangian ng mobile kailangang matugunan ng mga bagong barko ang parehong mga katangian ng mga bangka ng Project 11770. Ang mga pangyayaring ito ang naging impetus para sa paglikha ng isang bagong air-cavity transport at landing boat, na naging Project 21820 boat na "Dugong".
Ang kabuuang displacement ng mga landing boat sa isang air cavern ng uri ng "Dugong" ay 280 tonelada, maximum na haba - 45 metro, maximum na lapad - 8.5 metro, draft - 1.9 metro. Pinakamataas na bilis stroke - 35 knots sa taas ng alon na 0.75 metro. Ang barko ay maaari ding gamitin sa mga mabagyong kondisyon na may taas ng alon na hindi hihigit sa 3.5 metro. Ang Project 21820 landing boat ay nilagyan ng dalawang M507A-2D diesel engine na may lakas na 9,000 hp bawat isa. bawat. Ang maximum cruising range ay 500 nautical miles. Ang mga sukat ng cargo hold ay 27x6.8x2.34 metro, ang maximum na kapasidad ng pagdadala ay 140 tonelada, ang landing craft ay maaaring magdala ng hanggang 3 MBT o 5 armored personnel carrier.
Sa control system ng landing boat na "Dugong", kasama ang marine information at computing complex MIVK 6P-08B, ang GKU-5 gyro direction indicator, ang LI2 1 lag at mga makina na nilagyan ng mga tachometer ng uri ng TE-204 , ang autopilot na "Agat-M3" (pag-unlad at ginawa ng NPP ANFAS, Saratov). Sa kasong ito, posibleng gamitin ang modernized na autopilot na "change 4".
Ang propulsion at steering complex ng landing craft, na kinabibilangan ng ventilated water-jet propulsion unit, ay hindi nakausli sa mga sukat ng katawan ng barko at nagbibigay-daan para sa mahusay na operasyon sa baradong tubig at mababaw na tubig. Ang crew ng landing ship ay 6 na tao. Ang landing craft ay may mga armas. Bilang pamantayan, binubuo ito ng 2 heavy-caliber 14.5-mm MTPU machine gun, pati na rin ang 8 Igla-type na MANPADS. Sa kahilingan ng customer, maaaring baguhin ang komposisyon at pagsasaayos ng mga armas.
Medyo matangkad ang mga ito katangian ng labanan Ang mga barko ng proyektong ito, lalo na ang nag-iisang landing craft sa serbisyo, ang Ataman Platov, ay nakumpirma bilang bahagi ng Center-2011 strategic maneuvers, na naganap din sa Caspian Sea. Bilang bahagi ng ehersisyo, ang landing craft ay mabilis na naghatid ng mga armored vehicle at marines sa larangan ng digmaan at inilapag ang mga ito sa walang gamit na baybayin.
Iniulat na ang mga sasakyang ito ay maaaring gamitin kasama ng mga landing helicopter dock ships ng Mistral project, na itinatayo ngayon para sa Russian Navy. Ang mga tangke-landing na bangka ng mga proyekto 11770 "Serna" at 21820 "Dugong" ay ganap na angkop para sa mga Mistral sa mga tuntunin ng kanilang mga katangian ng timbang at laki. Ang nasabing mga bangka, kasama ang Mistral aviation group, ay idinisenyo upang maghatid ng mga sandata at landing force ng dock ship sa baybayin.
Sa kasalukuyan, ang pagtatayo ng Project 21820 na mga barko para sa mga pangangailangan ng Russian Navy ay nagpapatuloy. At ang Central Clinical Hospital para sa SPK na pinangalanan. Ang R. E. Alekseeva ay patuloy na nagtatrabaho sa pagpapabuti ng mga bangka ng proyektong ito at paglikha ng mga bagong pagbabago. Lahat sila ay naiiba sa bawat isa sa pangunahing mga planta ng kuryente, mga solusyon sa layout, propulsor, bilis at displacement. Ngunit sa parehong oras, ang lahat ng mga ito ay ganap na angkop para sa paggamit sa mga pagpapatakbo ng landing sa nakapaloob at semi-enclosed na dagat, look at archipelagic na tubig.
Mga mapagkukunan ng impormasyon:
-http://www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2011/1121/19587666/detail.shtml
-http://militaryrussia.ru/blog/topic-630.html
-http://ru.wikipedia.org
Ang High Command ng Navy ay naghanda ng isang ulat na hinarap kay Defense Minister Sergei Shoigu na may kahilingan na isara ang proyekto ng pinakabagong airborne landing craft 21820 "Dugong". Naniniwala ang mga marino ng Navy na may mga malubhang pagkakamali sa disenyo sa proyekto. Sinabi ng isang mapagkukunan sa Navy kay Izvestia na ang posisyon ng High Command ay batay sa mga ulat mula sa punong-tanggapan ng Caspian flotilla ng militar, kung saan nakabase ang isang barko.
Sa Dagat ng Caspian mayroon tayong "Ataman Platov", at ang "Ivan Kartsov" ay ilulunsad sa Karagatang Pasipiko. Tatlo pa ang nasa shipyards iba't ibang antas kahandaan. Bilang resulta ng operasyon, nagkaroon ng mga bitak sa hulihan ng combat boat; ang mga seams ng hull ay hindi makatiis sa paggalaw nang napakabilis at naghihiwalay, "ibinahagi ng isang opisyal mula sa Commander-in-Chief kay Izvestia.
Ayon sa mga mandaragat, lumitaw ang mga problema dahil sa hindi tamang disenyo at pagpupulong sa shipyard. Ang pagkarga ng pagpapatakbo sa pabahay ay lumampas sa mga halaga na itinakda sa mga katangian ng lakas. Sa madaling salita, kinakalkula ng mga taga-disenyo at tagagawa ng barko ang isang tagapagpahiwatig ng paglaban, ngunit sa katotohanan ay lumabas sila ng isa pa, mas mataas. Dahil dito, sa mataas na bilis ang barko ay "nakakuha ng alon" at napapailalim sa isang malakas na hydrodynamic shock, na maaaring masira ito sa kalahati.
Ang air cavity ay isang dynamic na uri ng air cushion, kung saan lumilitaw ang isang layer ng compressed air sa ilalim ng ilalim ng barko dahil sa paggalaw ng barko. Ito ay naiiba sa isang static na air cushion, kung saan ang isang layer ng hangin ay pumped ng mga fan. Salamat sa bubble, ang friction at hydrodynamic resistance ay makabuluhang nabawasan, at ang bilis ay tumataas sa 30-50 knots.
Ang displacement ng Dugong ay 280 tonelada, na medyo marami para sa mga katulad na barko. Bilang karagdagan dito, ang domestic fleet ay may walong bangka ng 11770 Serna series. Mas maliit sila - humigit-kumulang 100 tonelada - at nakakuha ng papuri mula sa mga mandaragat. Isa sa mga opisyal Baltic Fleet, na nagsilbi sa Serna, ay nagsasaad ng pagiging maaasahan, bilis at pagiging seaworthy nito.
Walang mga problema sa bangka, maliban sa isang maliit. Nagdadala ito ng isang tanke o dalawang infantry fighting vehicle, ngunit gusto namin ang isang bagay na mas matibay. Nakakalungkot na hindi nagustuhan ng mga Caspian ang "Dugong," sabi niya kay Izvestia.
Ang parehong mga proyekto ay binuo ng Nizhny Novgorod Central Design Bureau para sa Hydrofoils na pinangalanang Alekseev. Sa katunayan, ang Dugong ay isang pinalaki na Chamois, na may kakayahang magbuhat ng tatlong tangke o limang nakabaluti na sasakyan. Bakit sa malaking bangka nakagawa ng mga maling kalkulasyon, ang mga mandaragat ay nalulugi.
Ang isang kinatawan ng militar-industrial complex na lumahok sa mga proyekto ay nilinaw ang sitwasyon kay Izvestia sa kondisyon na hindi nagpapakilala. Ayon sa kanya, lumitaw ang mga problema sa yugto ng produksyon. Inilatag noong 2006, ang Ataman Platov ay ipinasa sa armada lamang noong 2010, bagaman sa loob ng apat na taon posible na bumuo ng hindi lamang isang 280-toneladang bangka, kundi pati na rin isang cruiser na may displacement na 25 libong tonelada. nakapaloob sa panahon ng Sobyet domestic flagship na "Peter the Great," binibigyang-diin ng source.
Ang administratibo at pang-ekonomiyang pagkalito ay dapat sisihin, sabi niya. Itinayo ang "Platov". halaman ng Nizhny Novgorod"Volga". Ang Ivan Kartsov ay inilapag sa Eastern Shipyard sa Vladivostok, bagama't dapat ito ay nasa Volga. At ang susunod na tatlong bangka ng proyekto ay inilatag sa Yaroslavl Shipyard.
- Dapat na itayo ang mga "Dugong" sa parehong mga pasilidad ng produksyon, at ang pagtalon sa buong bansa ay sumisira sa proyekto. Ang Volga ay pinakaangkop para sa pagtatayo, kung saan ito ay naipon magandang karanasan sa pamamagitan ng hovercraft. At ang desisyon na ilipat ang produksyon ay ginawa para sa socio-political na mga kadahilanan," sabi ng isang kinatawan ng militar-industrial complex.
Sa oras na inilatag ang Ivan Kartsov noong 2010, ang mga malubhang problema sa mga order ay lumitaw sa Eastern Shipyard, at ito ay isa sa mga negosyo na bumubuo ng lungsod ng Vladivostok. Hindi maaaring payagan ng pamunuan ng bansa ang social tension sa lungsod na naghahanda para sa APEC 2012 summit kaya dito inilipat ang pagpapagawa ng bangka. Humigit-kumulang sa parehong motibo ang nasa likod ng paglipat ng produksyon sa Yaroslavl, na hindi gaanong maunlad kaysa sa Nizhny Novgorod.
Ang mga problema ng Ataman Platov ay kilala sa mga taga-disenyo. Ngunit maaaring isaalang-alang ng mga mandaragat na ito ang unang barko ng proyekto, mayroon itong "mga sakit sa pagkabata" na ginagamot pagkatapos ng karagdagang mga pagsubok. Bakit pinutol agad sa balikat? Pagkatapos ng lahat, kailangan ng Navy ang mga Dugong, sabi ng kausap ni Izvestia.
Sumasang-ayon ang Bise-Presidente ng Academy of Geopolitical Problems na si Konstantin Sivkov sa mga gumagawa ng barko.
Ang mga naka-airborn na barko na gumagalaw sa 50 knots (90 km/h) ay napakahirap tamaan bago lumapag. Kung sila ay inabandona, kung gayon ang pagsasagawa ng mga landing mission ay mangangailangan ng mas malawak na pagsugpo sa sunog ng depensa, at ang iyong mga pagkalugi ay tataas. Kaya hindi natin dapat talikuran ang mga Dugong, ngunit tiyaking mapapabuti sila,” sabi ng eksperto kay Izvestia.
Ang mga unang barko na may dynamic na prinsipyo ng suporta ay itinayo sa static mga unan sa hangin na may malalakas na fan at napakalaking fuel consumption. Ang mga air-cavity vessel ay mas matipid. Sa parehong mga uri, ang ibaba ay may mga espesyal na contour upang hawakan ang isang layer ng naka-compress na hangin.
Ang mga pagpapatakbo ng landing ngayon ay isa sa pinakapangunahing at madalas na ginagamit na paraan ng pakikidigma. Sa panahon ng pangingibabaw sa larangan ng digmaan sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid at mga missile, ang pagkuha ng mga tulay sa baybayin ay dapat na isagawa nang mabilis at mabilis. Ang bilis sa panahon ng isang amphibious na operasyon ay nagiging susi sa tagumpay. Ang mas mabilis na mga tropa at kagamitang militar ay naihatid sa landing zone, mas malaki ang mga pagkakataon na hindi lamang makakuha ng isang foothold sa bridgehead, kundi pati na rin ang pagtatayo sa tagumpay. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang mga mandaragat ng Russia ay may pinaka-moderno at pinakamahusay na sinanay mga teknikal na kagamitan. Ngayon, isang malaking papel sa mga pagpapatakbo ng landing ay nilalaro ni mga espesyal na sisidlan– Project 21820 landing boats ng “Dugong” type.
Ang pangunahing saklaw ng aplikasyon at mga kakayahan sa labanan ng mga landing boat
Sa mabilis na paghahatid ng mga yunit ng labanan at kagamitang militar Hindi lahat ng hukbong-dagat sa mundo ay makakarating sa bridgehead. Magkaroon ng makapangyarihan mga barkong pandigma Ang pagiging bahagi ng isang fleet ay hindi nangangahulugan ng biglaang pag-atake at pagkuha ng mga bagay sa baybayin. Ang pangunahing gawain ng ungol sa bagay na ito ay ginagawa sa pamamagitan ng landing craft, at ang mas mabilis na mga yunit ng labanan ay naihatid sa baybayin, mas magiging matagumpay ang buong operasyon ng militar. Ang mga Russian naval sailors ay may malawak na karanasan sa pakikipaglaban sa pagsasagawa ng mga naturang operasyong militar, gamit ang mga landing boat ng Serna type hanggang ngayon. Gayunpaman, ang oras ay hindi tumigil. Ang mga taktika ng mga pagpapatakbo ng landing ay nagbabago, ang dami at husay na komposisyon ng mga landing unit ay nagbabago. Ngayon ay may pangangailangan na gumamit ng mas malaki at mas mabilis na mga sasakyang-dagat para sa landing.
Ang Project 11770 landing craft ay mobile at may magandang amphibious na katangian. Ang tanging mga kinakailangan na hindi natutugunan ng mga landing boat ng ganitong uri ay maliit na kapasidad at hindi sapat na bilis. Ito ang naging impetus para sa paglikha ng bagong landing craft na may mahusay na mga katangian ng labanan. Ang Project 21820 ng uri ng Dugong ay ang susunod na hakbang patungo sa muling kagamitan hukbong pandagat sa pamamagitan ng mga espesyal na paraan para sa pagsasagawa ng mga landing operations.
Ang bagong transportasyon at landing ship ay dapat na mabilis na maghatid sa baybayin hindi lamang isang ganap na yunit ng labanan ng Marine Corps na may buong karaniwang hanay ng magaan at mabibigat na armas, kundi pati na rin ang mga nakabaluti na sasakyan. Ang mataas na bilis, mahabang saklaw ng paglalakbay (hanggang sa 500 km) at ang pagkakaroon ng mga karaniwang armas sa barko ay makakatulong sa tagumpay. Ang mga katangiang ito ay gumagawa ng gayong mga barko na lubhang mahalagang sasakyang pantubig para sa mga operasyon ng modernong fleet.
Ang kapanganakan ng Project 21280 landing craft
Ang bagong Project 21820 na mga barko ay maliit na landing craft na may kakayahang gumana sa mga ilog at sa dagat sa malapit na sea zone. Ang nag-develop ng proyekto ay ang OJSC Pulp and Paper Mill para sa SPK na pinangalanan. Alekseeva" ay ang pinuno sa mga domestic na kumpanya sa pagbuo at disenyo ng espesyal na sasakyang pantubig at hovercraft.
Para sa sanggunian: Central Clinical Hospital na ipinangalan. Ang Alekseeva ay ang tanging operating enterprise sa mundo na may kakayahang lumikha ng pinaka-advanced at modernong mga barko sa hydrofoils. Ang isang tunay na tagumpay sa mga aktibidad ng bureau ng disenyo ay ang hitsura pabalik sa malayong 60s ng higanteng ekranoplane na "Caspian Monster". Ayon sa mga guhit at disenyo ng mga taga-disenyo ng Nizhny Novgorod, higit sa 8 libong mga hydrofoil vessel ng iba't ibang klase at uri ang itinayo, kapwa para sa armada ng sibil at para sa mga pangangailangan ng militar.
Ang bagong barko ay binuo batay sa dokumentasyon ng proyekto mga landing boat ng "Serna" na uri, na hanggang kamakailan ay walang mga analogue sa paggawa ng barko sa mundo. Nakuha ang lahat ng pinakamahusay mula sa nakaraang proyekto, bagong barko ay dapat na maging perpektong yunit ng labanan.
Ang isang espesyal na tampok ng disenyo ay isang air cavity na artipisyal na nilikha sa ilalim ng barko. Ang isang katulad na hydrodynamic na prinsipyo ng pagpapanatiling nakalutang ng isang sasakyang-dagat habang gumagalaw ay nalaman nang mas maaga, ngunit sa mga bangkang Dugong lamang ito nakatanggap ng praktikal na pagpapatupad. Ang mga air cavity vessel ay may mas malaking kapasidad ng kargamento habang pinapanatili malalaking sukat at mataas na bilis ng paggalaw.
Ang teknikal na pagbabagong ito ay ginagawang posible upang makamit ang isang makabuluhang pagtaas sa bilis ng sasakyang-dagat, habang sa parehong oras ay tinitiyak ang matipid na operasyon ng mga makina.
Ang Project 21820 ay nagbibigay para sa pagtatayo ng isang landing craft ng mas malaking displacement. Alinsunod dito, ang kapasidad ng barko at ang kapasidad ng pagdadala nito ay nadagdagan. Bilang karagdagan sa mataas na bilis ng mga katangian, isang makabuluhang cruising range at pinahusay na seaworthiness ay idinagdag. Ang inobasyon sa mga bagong barko ay ang kanilang stealth at ang pagkakaroon ng malalakas na armas. Ang mga bangka ay nilagyan ng dalawang pedestal mount na may malalaking caliber machine gun (14.5 mm). Ang air defense ng bangka ay kinakatawan ng Igla man-portable anti-aircraft missile system.
Ngayon ang isang transport landing ship ay hindi lamang makakapaghatid ng isang landing unit sa baybayin, ngunit nagbibigay din ng fire cover para sa landing force mula sa mga pag-atake sa dagat at mula sa himpapawid. Kung kinakailangan, mga cabinet mga instalasyon ng machine gun ay maaaring magbigay ng suporta sa sunog sa landing force, na tumatakbo laban sa mga target sa baybayin.
Ang lugar ng pagtatayo para sa mga bagong barko ay ang Volga Shipyard sa Nizhny Novgorod.
Project 21280 na programa sa pagtatayo ng bangka
Ang programa sa pagtatayo ng barko ng Project 21820, code sa naval classification na "Dugong", ay nagsasangkot ng serial construction ng mga landing boat na nilagyan ng air cavity. Sa Western classification, bago mga barkong Ruso nakatanggap ng code na "Dyugon". Ang lead ship ay inilatag noong 2006 sa Volga Shipyard. Natanggap ng transport landing boat ang numerong D-105 at ang sonorous na pangalan na "Ataman Platov", ibinigay sa barko bilang parangal sa bayani ng Digmaang Patriotiko noong 1812.
Para sa sanggunian: Ang Cossack ataman ng Don Army, si Heneral Platov, ay nagpakita ng kanyang sarili bilang bayani sa Labanan ng Borodino. Ang mga tropang Cossack sa ilalim ng kanyang utos ay gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa kinalabasan ng Labanan ng Borodino. Ang mga Cossacks ni Platov ay lumahok sa lahat makabuluhang mga laban Digmaang Patriotiko, at naging unang yunit ng mga tropang Ruso na pumasok sa Paris pagkatapos ng pagbagsak ni Napoleon.
Ang lead ship ay inilunsad noong 2009, pagkatapos nito ang landing ship ay naging bahagi ng Caspian military flotilla. Kasunod ng lead vessel, ang mga unang production vessel ay inilatag noong 2012 sa Yaroslavl Shipyard at sa Eastern Shipyard sa Vladivostok. Ang kontrata, na nilagdaan ng Russian Ministry of Defense noong 2011, ay ibinigay para sa pangunahing pagtatayo ng 3 landing boat. bagong serye proyekto 21820 na may code na "Dugong", sa Yaroslavl shipyard. Ang unang dalawang landing boat ng Project 21820, sina Denis Davydov at Ivan Kartsov, ay pumasok sa aktibong fleet noong 2014. Ang unang nakatanggap ng pagpaparehistro sa Baltic. Ang pangalawang barko ng serye ay inilipat upang magbigay ng kasangkapan sa Marine Corps ng Pacific Fleet.
Napagpasyahan na bigyan ang lahat ng mga bangka ng mga pangalan ng mga bayani ng Digmaang Patriotiko noong 1812. Ang mga huling barko ay nakatanggap ng mga napakagandang pangalan bilang parangal sa dalawang miyembro ng magiting na tripulante ng dagat na nakibahagi sa mga labanan sa lupa noong 1812.
Ang mga susunod na barko ng klase na ito ay ang air-cavity landing ship na "Lieutenant Rimsky-Korsakov" at "Michman Lermontov", na itinayo din sa Yaroslavl at pumasok na sa serbisyo. Ang parehong mga barko ay sumali sa hanay ng mga teknikal na sasakyang pantubig ng mga marine unit ng Baltic Fleet at ngayon ay ang pinaka-advanced na maliliit na sasakyang panghimpapawid at landing sa mundo. domestic fleet. Sa kasunod na mga bangka, ang lahat ay isinasaalang-alang modernong konsepto pagsasagawa ng mga amphibious operations sa dagat, kabilang ang mga aktibong aksyon fleet laban sa mga target sa baybayin.
Mga tampok ng disenyo ng mga landing boat ng proyekto 21820
Ang mga barko ng proyektong ito ay may displacement na 280 tonelada, na 4 na beses na mas mataas kaysa sa mga landing boat na Serna-class. Alinsunod dito, ang mga bangka ay mas malaki din. Ang haba ng katawan ng barko mula bow hanggang stern ay 45 metro, 2 beses na mas mahaba kaysa sa Project 11770 na mga barko. Ang draft ng barko ay 1.9 metro, na kapareho ng Serna-class na mga bangka.
Ang Dugong transport at landing boat ay may kakayahang pagtagumpayan ang mga bagyong dagat na may taas ng alon na hindi hihigit sa 3.5 m. Ang katawan ng barko sa bow ay may mekanismo ng pag-angat at pagbaba - isang rampa para sa pag-load at pag-unload ng mga tauhan ng landing at transportasyon. Ang kapasidad ng cargo compartment ay 3 nakabaluti mga sasakyan uri ng BTR o BMP-3. Ang kapasidad ng pagdadala ng bangka ay 140 tonelada, na ginagawang angkop ang barko para sa pagdadala ng dalawang tangke.
Ang propulsion ng barko ay ibinibigay ng dalawang makapangyarihang M507A-2D diesel engine, na may kakayahang bumuo ng kabuuang lakas na 18,000 hp. Pangunahing tampok Ang propulsion system ay ang teknolohikal na kakayahan ng mga diesel engine na gumana sa matipid na mode. Ang cruising range ng barko sa buong combat gear at kapag fully loaded ay 500 milya. Ang bangka ay may kakayahang umabot sa maximum na bilis na hanggang 35 knots sa kalmadong tubig. Ang pangunahing propulsion device sa barko ay isang water-jet engine na nakatago sa pangunahing katawan ng barko. Ang isang espesyal na tampok ng propulsion system na naka-install sa Dugong-type na mga bangka ay malaya silang makagalaw sa mababaw na tubig at sa mga lugar ng tubig na may malalaking debris sa ibabaw ng tubig.
Ang sistema ng kontrol ng barkong pangkombat ay kinakatawan ng sentro ng impormasyon sa dagat na MIVK 5P-08PB. Ang mga bangka ng proyektong ito ay nilagyan ng modernong kagamitan sa nabigasyon at makapangyarihang komunikasyon sa radyo. Ang barko ay nilagyan ng simple at maaasahang automotive-style steering. Ang crew ng barko ay 6 na tao. Depende sa kagustuhan ng customer, ang disenyo landing ship maaaring gamitan iba't ibang uri mga armas.
Kinumpirma ng nangungunang barko ng Project 21820 ang mataas na pagiging epektibo nito sa labanan sa panahon ng mga ehersisyo ng Center-2011. Sa Dagat ng Caspian, sa mabagyo na mga kondisyon ng dagat, ang mga operasyon ng landing ay isinagawa kasama ang paglahok ng bangka ng Ataman Platov. Tiniyak ng bangka ang paghahatid at pagbaba ng mga yunit ng dagat sa pampang na may ganap na kagamitan sa pakikipaglaban na may partisipasyon ng mga armored vehicle.
Ngayon, ang Project 21820 na mga barko ay itinuturing na pinakaangkop sa mga misyon ng labanan ng modernong fleet. Ang isang desisyon ay ginawa upang ipagpatuloy ang pagtatayo ng mga bagong barko ng klase na ito, na binalak na maging kagamitan sa hinaharap sa lahat ng mga yunit ng dagat sa Baltic, Black Sea at Karagatang Pasipiko. Sa panahon ng proseso ng konstruksiyon, ang ilang mga teknikal na pagbabago at inobasyon ay maaaring gawin sa proyekto, pagtaas ng awtonomiya ng nabigasyon at pagpapabuti ng mga kondisyon para sa transportasyon ng mga yunit ng labanan.
Kung mayroon kang anumang mga katanungan, iwanan ang mga ito sa mga komento sa ibaba ng artikulo. Kami o ang aming mga bisita ay magiging masaya na sagutin ang mga ito
Mga landing boat ng proyekto 21820 code na "Dugong"(ayon sa NATO codification - Dyugon) ay isang serye ng pinakabagong Russian airborne landing craft, ang nangungunang barko ng serye ay ang bangka D-105 "Ataman Platov". Sa kasalukuyan, ito ang tanging barko na ginawa ayon sa proyektong ito at bahagi ng Caspian flotilla.
Ngayon, mayroong 2 pang bangka ng proyektong ito na ginagawa - ang isa ay itinatayo sa Vostochnaya Verf OJSC sa Vladivostok, ang pangalawa sa Volga Shipyard OJSC sa Nizhny Novgorod. Gayundin noong 2011, isang kontrata ang nilagdaan para sa pagtatayo ng isang serye ng 3 landing boat ng Project 21820 sa Yaroslavl Shipyard OJSC. Ang una sa tatlong barko ng seryeng ito ay inilatag sa YASSZ noong Enero 18, 2012, natanggap ng barko ang pangalang "Denis Davydov".
Ang nangungunang bangka ng proyektong ito ay inilatag noong 2006 at mula noong 2010 ay naging bahagi ng isa sa mga pormasyon ng Caspian flotilla at natanggap ang pangalang "Ataman Platov" bilang parangal sa kumander ng Great Don Army, na ang mga regimen ay pumasok sa Paris sa 1814 at "binigyan" ang kapital ng Pransya ng isang bagong uri ng mga establisimiyento ng pagtutustos ng pagkain - bistro (mula sa salitang Ruso na "mabilis"), dahil hiniling ng mga Cossacks sa mga cafe ng Paris na ihain sa lalong madaling panahon.
Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang mga landing boat na inilatag sa Yaroslavl ay makakatanggap ng mga pangalan ng mga bayani ng Patriotic War noong 1812, na sa taon ng ika-200 anibersaryo nito ay tila tunay na may kaugnayan. Tatlong bangka na itinayo sa Yaroslavl ay tatawaging "Denis Davydov", "Lieutenant Rimsky-Korsakov" at "Michman Lermontov". Ang huling dalawa ay miyembro ng Marine Guards crew at nakibahagi sa kampanya noong 1812.
Ang landing craft ng Project 21820 "Dugong" ay binuo sa Nizhny Novgorod ng mga espesyalista " Central Design Bureau para sa Hydrofoils" sila. R.E. Alekseeva. Ang disenyong bureau na ito ay dalubhasa sa larangan ng siyentipikong pananaliksik, disenyo at paglikha ng mga high-speed na barko, sasakyang-dagat at bangka na may mga dynamic na prinsipyo ng suporta.
Ang mga taga-disenyo at siyentipiko ng bureau ng disenyo na ito ay lumikha ng mga barkong ekranoplan na walang mga analogue sa mundo, o kung tawagin din sila - "Mga halimaw ng Caspian". Ito ang missile na "Lun" at ang transport-landing na "Orlyonok", na may kakayahang umabot sa bilis na hanggang 500 km/h sa panahon ng pangunahing mode ng paggalaw. Ayon sa mga proyektong nilikha sa Central Design Bureau para sa Hydrofoils na pinangalanan. Gumawa si R.E. Alekseev ng higit sa 8,000 mga barkong hydrofoil para sa parehong layuning sibil at militar.
Sa kasalukuyan, ang bilis ay gumaganap ng lalong mahalagang papel sa panahon ng mga pagpapatakbo ng landing. Ang mas mabilis na kagamitan at tropa ay naihatid sa bridgehead, mas malaki ang pagkakataon na ang tagumpay sa direksyong ito ay mabubuo. Ang karanasan na nakuha ng mga mandaragat ng Russia habang ginagamit ang mga landing boat ng Serna ng Project 11770 ay muling nakumpirma ang axiom na ito.
Ngunit iba ang naging halata: ngayon, kahit na ang mas mabilis na mga barko na may mas malaking kapasidad sa paglapag at kapasidad sa pagdadala ay kinakailangan bilang mga independiyenteng yunit ng labanan. Kasabay nito, ang mga amphibious at mobile na katangian ng mga bagong barko ay kailangang tumugma sa mga katulad na katangian ng Project 11770 na mga bangka. Ang mga pangyayaring ito ay naging impetus para sa paglikha ng isang bagong airborne transport at landing boat, na naging Project 21820 boat " Dugong”.
Ang kabuuang displacement ng landing craft sa isang air cavern ng uri ng "Dugong" ay 280 tonelada, maximum na haba - 45 metro, maximum na lapad - 8.5 metro, draft - 1.9 metro. Ang maximum na bilis ay 35 knots sa taas ng alon na 0.75 metro. Ang barko ay maaari ding gamitin sa mga mabagyong kondisyon na may taas ng alon na hindi hihigit sa 3.5 metro.
Ang mga landing boat ng Project 21820 ay nilagyan ng dalawang diesel engine ng uri ng M507A-2D na may lakas na 9000 hp bawat isa. bawat. Ang maximum cruising range ay 500 nautical miles. Ang mga sukat ng cargo hold ay 27x6.8x2.34 metro, ang maximum na kapasidad ng pagdadala ay 140 tonelada, ang landing craft ay maaaring magdala ng hanggang 3 MBT o 5 armored personnel carrier.
Sa control system ng landing boat na "Dugong", kasama ang marine information at computing complex MIVK 6P-08B, ang GKU-5 gyro direction indicator, ang LI-21 lag at mga makina na nilagyan ng mga tachometer ng TE-204 uri, ang autopilot na "Agat-M3" (binuo ng at produksyon ng NPP ANFAS, Saratov). Sa kasong ito, posibleng gamitin ang modernized na autopilot na "change 4".
Ang propulsion at steering complex ng landing craft, na kinabibilangan ng ventilated water-jet propulsion unit, ay hindi nakausli sa mga sukat ng katawan ng barko at nagbibigay-daan para sa mahusay na operasyon sa baradong tubig at mababaw na tubig. Ang crew ng landing craft ay 6 na tao. Ang landing craft ay may mga armas. Bilang pamantayan, binubuo ito ng 2 heavy-caliber 14.5-mm MTPU machine gun, pati na rin ang 8 Igla-type na MANPADS. Sa kahilingan ng customer, maaaring baguhin ang komposisyon at pagsasaayos ng mga armas.
Ang mga barko ng proyektong ito, lalo na ang nag-iisang landing craft na nasa serbisyo, ang Ataman Platov, ay nakumpirma ang kanilang medyo mataas na katangian ng labanan bilang bahagi ng mga madiskarteng maniobra, na naganap din sa Dagat ng Caspian. Bilang bahagi ng ehersisyo, ang landing craft ay mabilis na naghatid ng mga armored vehicle at marines sa larangan ng digmaan at inilapag ang mga ito sa walang gamit na baybayin.
Ang "Ataman Platov" ay nagpunta ng mga tropa sa mga estratehikong pagsasanay na "Center-2011"
Iniulat na ang mga sasakyang ito ay maaaring gamitin kasama ng mga landing helicopter dock ships ng proyekto, na itinatayo ngayon para sa Russian Navy. Ang mga tangke-landing na bangka ng mga proyekto 11770 "Serna" at 21820 "Dugong" ay ganap na angkop para sa mga Mistral sa mga tuntunin ng kanilang mga katangian ng timbang at laki. Ang nasabing mga bangka, kasama ang Mistral aviation group, ay idinisenyo upang maghatid ng mga sandata at landing force ng dock ship sa baybayin.
Sa kasalukuyan, ang pagtatayo ng Project 21820 na mga barko para sa mga pangangailangan ng Russian Navy ay nagpapatuloy. At ang Central Clinical Hospital para sa SPK na pinangalanan. Ang R.E. Alekseeva ay patuloy na nagtatrabaho sa pagpapabuti ng mga bangka ng proyektong ito at paglikha ng mga bagong pagbabago. Ang lahat ng mga ito ay naiiba sa bawat isa sa kanilang mga pangunahing halaman ng kuryente, mga solusyon sa layout, mga propulsor, bilis at pag-aalis. Ngunit sa parehong oras, ang lahat ng mga ito ay ganap na angkop para sa paggamit sa mga pagpapatakbo ng landing sa nakapaloob at semi-enclosed na dagat, look at archipelagic na tubig.
/Batay sa mga materyales oborona.ru At militaryrussia.ru /
Airborne landing craft. Ang proyekto ay binuo ng Central Design Bureau para sa Hydrofoils na pinangalanang R.E. Alekseev (Nizhny Novgorod). Noong 1998, ang Central Design Bureau para sa SPK ay bumuo ng isang proyekto para sa isang malaking high-speed landing boat na "Shelf". Noong 2000, binalak na kumpletuhin ang pagbuo ng bangka at lumikha ng lead model. Ang nangungunang bangka ng proyektong D-105 ay inilatag sa Volga Shipyard sa Nizhny Novgorod noong Pebrero 21, 2006, inilunsad noong Hulyo 2009 at noong 2010 ay tinanggap sa Caspian Flotilla ng Russian Navy.
Noong Hunyo 23, 2011, isang kontrata ang nilagdaan sa pagitan ng Russian Ministry of Defense at ng Yaroslavl Shipyard para sa produksyon ng isang serye ng mga bangka pr.21820. Ang unang production boat na "Denis Davydov" (plant No. 701) ay inilatag noong Enero 18, 2012.
http://bmpd.livejournal.com).
http://www.imenno.ru).
Landing boat D-105 "Ataman Platov" pr.21820, Shipyard "Volga", Nizhny Novgorod, 08/06/2009 (http://forums.airbase.ru).
Landing boat D-105 "Ataman Platov" pr.21820, 06/24/2009 (http://npp-anfas.ru).
Landing boat D-105 "Ataman Platov" pr.21820 sa Volga, 09/28/2009 (http://public.fotki.com).
Landing boat D-105 "Ataman Platov" pr.21820, rear view, St. Petersburg, 10/11/2009 (larawan ni reflex_yu, http://forums.airbase.ru).
Disenyo Ang katawan ng bangka ay gawa sa corrosion-resistant aluminum-magnesium alloy AMG.
Noong taglagas ng 2012, ang nangungunang barkong "Ataman Platov" (serial number S-811) ay nag-uulat na bilang resulta ng operasyon, ang mga bitak ay nabuo sa katawan ng barko (sa likurang bahagi), at ang mga tahi ng katawan ay nagagawa. hindi makatiis sa paggalaw sa mataas na bilis. May isang hindi kumpirmadong palagay na ang mga depekto na ito ay bunga ng hindi inakala na disenyo ng barko.
Bahagi ng popa sa ibaba ng waterline ng landing boat serial number 4001 pr. 21820 na ginawa ng Vostochnaya Verf Shipyard, Vladivostok. Nobyembre-Disyembre 2012 (larawan mula sa archive ng user na Mehanoid, http://forums.airbase.ru).
Cargo deck ng landing boat na "Ivan Kartsov" pr.21820. Shipyard "Vostochnaya Verf", Vladivostok, 05/31/2013 (larawan mula sa Mehanoid archive, http://forums.airbase.ru).
Mga makina- 2 x M507A-2D diesel engine na may lakas na 9000 hp bawat isa.
Propulsion system ng landing boat pr.21820. Paglulunsad ng landing boat na "Denis Davydov" pr.21820, Yaroslavl Shipyard, 07/26/2013 (larawan - Yaroslavl Shipyard, http://yarshipyard.com).
Propulsion system ng landing boat na "Ivan Kartsov" pr.21820. Shipyard "Eastern Shipyard", Vladivostok, 08/14/2013 (larawan mula sa Mehanoid archive, http://forums.airbase.ru).
Mga katangian ng pagganap ng bangka:
Crew - 6 na tao
Haba - 45 m
Lapad - 8.6 m
Draft - 2.2 m
Kabuuang pag-aalis - 280 t
Pinakamataas na kapasidad ng pagkarga - 140 t
Buong bilis - 35 knots
Saklaw ng cruising - 300 milya
Seaworthiness - 5 puntos
Armament: 2 x MTPU-1 installation na may KPVT machine gun na 14.5 mm caliber.
Paglapag ng mga tropa mula sa bangka D-105 "Ataman Platov" pr.21820 sa mga pagsasanay na "Center-2011", 2011. Ang mga pag-install ng MTPU-1 na may mga machine gun ay malinaw na nakikita (larawan - Denis Mokrushin, http://twower.livejournal .com/) .
Kagamitan: sa sistema ng kontrol ng bangka, kasama ang GKU-5 gyro indicator, ang MIVK 6P-08B marine information at computing complex, ang LI2‑1 log at mga makina na nilagyan ng TE-204 type tachometers, ang autopilot na "Agat-M3" na binuo at ginawa ng NPP ANFAS LLC ay ginagamit "(Saratov). Ang mga barko ng produksyon ng proyekto ay gumagamit ng modernized na autopilot na "change 4" (2010).
Kagamitan para sa deckhouse ng landing boat na "Ivan Kartsov" pr.21820. Shipyard "Vostochnaya Verf", Vladivostok, publikasyon 06/22/2013 (larawan mula sa Mehanoid archive, http://forums.airbase.ru).
Pag-load ng tren sa landing boat D-105 "Ataman Platov" pr.21820, 2010 (larawan mula sa archive ng sevstud1986, http://forums.airbase.ru).
Landing boat D-105 "Ataman Platov" pr.21820, 2010 (larawan mula sa Curious archive, http://forums.airbase.ru).
Mga pagbabago:
- proyekto 21820- isang pangunahing pagbabago ng isang landing craft sa isang air cavern.
- proyekto 21820E- proyekto ng pagbabago sa pag-export.
- proyekto 21821- isang landing craft modernization project.
- "Doe"- proyekto ng isang high-speed cargo ship ng Central Design Bureau para sa SPK at Volga Shipyard, 1990s.
Mga makina - 2 x diesel engine na may lakas na 4000 hp bawat isa.
Crew - 6 na tao
Haba - 44.5 m
Lapad - 8.2 m
Draft - 2.1 m
Kabuuang pag-aalis - 280 t
Payload na timbang - 120 t
Saklaw ng cruising:
- hindi bababa sa 100 milya (sa bilis na 30 knots)
- 300 milya (paglalakbay sa ekonomiya)
- hanggang 600 milya (na may pagbaba sa bigat ng payload hanggang 25 tonelada at pagtaas ng supply ng gasolina)
Seaworthiness - 6 na puntos
Katayuan: Russia
Landing boat D-105 pr.21820 bago ilunsad sa Volga Shipyard, Nizhny Novgorod, 2009 (larawan mula sa Curious archive, http://forums.airbase.ru).
- 2012 Enero 18 - ang unang bangka ng produksyon ng proyekto - "Denis Davydov" - ay inilatag sa Yaroslavl.
- 2012 Hunyo 21 - ang pangalawang bangka ng produksyon ng proyekto - "Lieutenant Rimsky-Korsakov" - ay inilatag sa Yaroslavl Shipyard.
Mortgage board ng landing boat na "Lieutenant Rimsky-Korsakov" serial No. 702 pr. 21820, 06/21/2012 (http://yarshipyard.com).
Landing boat D-105 "Ataman Platov" pr.21820, larawang inilathala noong Oktubre 22, 2012 (mula sa york archive, http://forums.airbase.ru).
- 2013 Enero 18 - ang paglalagay ng landing boat na "Michman Lermontov" pr.21820 serial number 703 () ay inaasahan sa Yaroslavl Shipyard.
2013 Enero 23 - ang media ay nag-uulat ng mga plano ng pamumuno ng Russian Navy upang makatanggap ng tatlong serial boats pr.21820 na ginawa ng Yaroslavl Shipyard noong 2013-2014. ().
2013 Hulyo 26 - Inilunsad ng Yaroslavl Shipyard ang landing boat pr.21820 "Denis Davydov" serial number 701 ().
Paglulunsad ng landing boat na "Denis Davydov" pr.21820, Yaroslavl Shipyard, 07/26/2013 (larawan - Yaroslavl Shipyard sa pamamagitan ng http://bmpd.livejournal.com).
Landing boat "Denis Davydov" pr.21820 pagkatapos ilunsad, Yaroslavl Shipyard, Hulyo 26, 2013 (larawan - Margarita Belozerova, http://www.imenno.ru).
Mga landing boat pr.21820 bilang bahagi ng Fleet:
Rehistro ng mga landing boat pr.21820:
| item no. | Pangalan | proyekto | pabrika no. | pabrika | inilatag | inilunsad | pumasok sa serbisyo | tala |
| 01 | D-105 "Ataman Platov" | Proyekto 21820 | S-811 | Shipyard "Volga", Nizhny Novgorod | 21.02.2006 | 2007 na plano (2006) Hulyo 2009 | 2008 na plano (2006) | nangunguna sa bangka ng proyekto, Caspian flotilla, daungan ng pagpapatala - Makhachkala |
| 02 | "Denis Davydov" | Proyekto 21820 | 701 | Yaroslavl Shipyard, Yaroslavl | 18.01.2012 | plano - Hunyo-Hulyo 2013 (Enero 2013) Hulyo 26, 2013 | plano - taglagas 2013 (Enero 2013) | ang unang production boat ng proyekto - Oktubre 2012 - iniulat ang mga planong ibabase ang barko sa Baltic Fleet |
| 03 | "Lieutenant Rimsky-Korsakov" | Proyekto 21820 | 702 | Yaroslavl Shipyard, Yaroslavl | 2012 plan (Enero 2012) Hunyo 21, 2012 | plano - Setyembre-Oktubre 2013 (Enero 2013) | konstruksyon na binalak noong 2010 - Oktubre 2012 - iniulat ang mga planong ibabase ang barko sa Baltic Fleet |
|
| 04 | "Midshipman Lermontov" (isang opsyon para sa pangalang "Modest Mussorgsky" ay isinasaalang-alang din) | Proyekto 21820 | 703 | Yaroslavl Shipyard, Yaroslavl | 2012 plan (Enero 2012) 01/18/2013 (inihayag ang mga plano noong 01/15/2013) | plano - 2014 (Enero 2013) | plano - 2014 (Enero 2013) | konstruksyon na binalak noong 2010 |
| 05 | "Ivan Kartsov" | Proyekto 21820 | 4001 | 2010 () | plano (hindi opisyal) - tagsibol 2013 (Disyembre 2012) 09/28/2013 - paglulunsad sa PD, 09/30/2013 - paglulunsad | 2012 na plano (2010) 06/12/2015 Itinaas ang Navy Flag | Ang barko ay ginagawa para sa Pacific Fleet. noong 2009, ang pagsisimula ng konstruksiyon ay iniulat, ngunit ang opisyal na pagtula ay hindi inihayag, ang pagtatayo ay binalak noong 2008. Ayon sa mga susunod na ulat, ang pagtatayo ng bangka ay nagsimula noong 2010 (). |
|
| 06-11 | Proyekto 21820 | 704-709 | Yaroslavl Shipyard, Yaroslavl | () | ||||
| 12-14 | Proyekto 21820 | 4002-4004 | Shipyard "Vostochnaya Verf", Vladivostok | forecast - simula sa 2013 (Agosto 2013) | kasama ang serial number 4001 - para sa pag-equip ng DVKD type na TOF () |
Mga pinagmumulan:
Ang isang landing craft ng uri ng Dugong sa isang air cavern ay ilalagay sa Yaroslavl. Website http://flotprom.ru, 2012
Mga barko at barko ng Navy ng USSR at Russia. Website http://russian-ships.info, 2011
Pag-unlad ng mga sistema ng kontrol ng paggalaw. Website