Το πλοίο είναι κόκκινο φρέσκο. Το BDK του ρωσικού στόλου της Μαύρης Θάλασσας "Nikolai Filchenkov" έφυγε ξανά από τη Σεβαστούπολη: αυτή τη φορά σίγουρα για Νοβοροσίσκ και Συρία - φωτορεπορτάζ

Ιστορικό πλοίου:
----------------
Μεγάλο αποβατικό πλοίο πρ.1171

Η ποιοτική και ποσοτική ανάπτυξη του Ναυτικού της ΕΣΣΔ στα μέσα του 20ού αιώνα του επέτρεψε να εισέλθει στην απεραντοσύνη του Παγκόσμιου Ωκεανού. Μεταξύ άλλων καθηκόντων, στα στρατηγικά δόγματα εμφανίστηκαν τα ακόλουθα: «Παροχή στρατιωτική βοήθειασυμμαχικά και φιλικά κράτη.» Αυτό απαιτούσε ειδικά μέσα. Και τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό - ειδικά δικαστήριαγια παράδοση διαφόρων εμπορευμάτων. Έτσι, το 1959, φάνηκε μια αποστολή για την ανάπτυξη ενός ωκεανού δεξαμενής προσγείωσης (Project 1171) με τακτικά και τεχνικά δεδομένα συγκρίσιμα με αυτά των σύγχρονων δυτικών πλοίων.

Σχεδόν ταυτόχρονα, το Υπουργείο Ναυτικών παρήγγειλε πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου με ράμπα πλώρης (έργο 1173), το οποίο ώρα πολέμουθα έπρεπε να εξυπηρετεί τους ίδιους σκοπούς. Η υψηλή πολυπλοκότητα ενός βασικά νέου πλοίου για τον στόλο μας, καθώς και η ομοιότητα σκοπού και των δύο έργων, μας ανάγκασαν να συνδυάσουμε και τα δύο έργα σε ένα με τη γενική ονομασία «project 1171». Ταυτόχρονα, διατηρήθηκε η διπλή χρήση του σκάφους -στρατιωτική και πολιτική-, αλλά τα χαρακτηριστικά του μειώθηκαν κάπως.

Οι αντικρουόμενες απαιτήσεις πολιτικών πελατών (υψηλή απόδοση, χρήση ολόκληρου του όγκου των αμπαριών, καλές καμπίνες για το πλήρωμα) και στρατιωτικών (χώρος για όπλα, αυξημένη αβύθιση, υψηλή ταχύτητα, ειδικός εξοπλισμός) ανάγκασαν έναν συμβιβασμό. Οι σχεδιαστές κατάρτισαν τέσσερις εκδόσεις του έργου, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις επιθυμίες όσο το δυνατόν περισσότερο, αλλά η αναμφισβήτητη προτεραιότητα δόθηκε ακόμα στον στρατό. Η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι ήταν η αντικατάσταση των βασικών μηχανών. Αντί για τους κινητήρες ντίζελ 2500 ίππων που σχεδιάζονται για το σκάφος. Αποφάσισαν να εγκαταστήσουν κινητήρες υψηλότερης ισχύος σε αυτό. Αυτό ταίριαζε αρκετά στο Πολεμικό Ναυτικό, αφού η ταχύτητα αυξήθηκε στους 17 κόμβους - σχεδόν στην αρχική ανάθεση. Ωστόσο, το Υπουργείο Ναυτικού αποφάσισε να εγκαταλείψει το "κοινό" σκάφος - η λειτουργία του με τόσο ισχυρούς μηχανισμούς έγινε ασύμφορη.

Ως αποτέλεσμα, ο διπλός σκοπός του Tapir (όπως ονομαζόταν το Project 1171) εμφανίστηκε μόνο στο εμφάνιση, πιο τυπικό για ένα πολιτικό πλοίο. Το πλοίο έλαβε την ονομασία BDK - «μεγάλο αποβατικό πλοίο» - και κατασκευάστηκε αποκλειστικά για το Πολεμικό Ναυτικό.

Σε διάστημα δέκα ετών, από το 1966 έως το 1975, τέθηκαν σε υπηρεσία 14 πλοία αυτού του έργου σε τέσσερις εκδόσεις. Για δύο δεκαετίες, οι "Tapirs" ("Alligators" σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ) αποτελούσαν τη βάση των στρατηγικών δυνάμεων αποβίβασης Σοβιετική Ένωση. Υπήρχαν μόνο 5 πλοία αυτής της κλάσης στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας. Έχουν αποδειχθεί καλά στην υπηρεσία μάχης και έχουν κάνει πολλά μακρινά ταξίδια κατά τη διάρκεια πολλών ετών λειτουργίας.

Το μεγάλο αποβατικό πλοίο "Nikolai Filchenkov" καταρρίφθηκε στο Καλίνινγκραντ στις ναυπηγείο"Yantar" 30/01/1974 (αύξων αριθμός 304), κυκλοφόρησε στις 29/03/1975, τέθηκε σε λειτουργία στις 30/12/1975.

Αρχικά μέρος της 39ης Μεραρχίας Πεζοναυτών. Κατά την εκτέλεση υπηρεσιών μάχης στη ζώνη στρατιωτικών συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή, το BDK εκτελούσε επανειλημμένα καθήκοντα παροχής διεθνούς βοήθειας. Συγκεκριμένα, το «Nikolai Filchenkov» είχε έδρα στα λιμάνια της Αγκόλα (Μάρτιος-Ιούλιος 1976, Νοέμβριος 1977 - Ιανουάριος 1978).

Το πλοίο εκτέλεσε επανειλημμένα καθήκοντα υπηρεσίας μάχης στη Μεσόγειο, την Ερυθρά Θάλασσα, τον Ατλαντικό και Ινδικοί Ωκεανοί. Από το 1975 έως το 2004, το πλοίο ανακηρύχθηκε εξαιρετικό στο τέλος του έτους οκτώ φορές, το 1996 και το 1997 - το καλύτερο πλοίοστον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας ανάμεσα σε πλοία 2ης τάξης.

Κατά τη διαίρεση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, το πλοίο ανατέθηκε εκ νέου στη διοίκηση της 30ης Μεραρχίας Πλοίων Επιφανείας.

Τον Αύγουστο του 2000, το BDK Nikolai Filchenkov, ως μέρος ενός αποσπάσματος πολεμικών πλοίων του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, πραγματοποίησε το έργο της μεταφοράς όπλων και εξοπλισμού του σώματος του Ομίλου σε τέσσερα ταξίδια Ρωσικά στρατεύματαστην Υπερκαυκασία από το σημείο φόρτωσης Gonio (στην περιοχή Batumi) έως το σημείο προσγείωσης Utrishenok (στην περιοχή Novorossiysk). Το 2001, ενώ εκτελούσε καθήκοντα μεταφοράς στρατιωτικού εξοπλισμού και εκπαίδευσης μάχης, απουσίαζε από τη βάση του για περισσότερες από 100 ημέρες.

Επί του παρόντος, το μεγάλο πλοίο αποβίβασης "Nikolai Filchenkov" είναι μέρος της 197ης ταξιαρχίας αποβατικά πλοία 30th DiNK και χρησιμοποιείται ενεργά σε ασκήσεις και μάχιμες εκπαιδεύσεις του στόλου.

Μεγάλα πλοία προσγείωσης του Έργου 1171 "Tapir" (σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ - "Alligator") - μια σειρά σοβιετικών μεγάλων αποβατικών πλοίων που έχουν σχεδιαστεί για την προσγείωση αμφίβιων δυνάμεων επίθεσης σε μια μη εξοπλισμένη ακτή και τη μεταφορά στρατευμάτων και φορτίου δια θαλάσσης. Τα BDK είναι ικανά να μεταφέρουν διαφορετικά είδητεθωρακισμένων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των αρμάτων μάχης. Η ανάπτυξη του έργου ήταν το έργο BDK 11711 που κατασκευαζόταν για το Ρωσικό Ναυτικό.

Το πλοίο μπορεί να φιλοξενήσει φορτίο από 20 κύρια άρματα μάχης, ή 45 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, ή 50 φορτηγά και 300 άτομα προσγείωσης (δύο θέσεις προσγείωσης, στο πρώτο και στο τέταρτο tween decks). Το πλοίο μπορεί να μεταφέρει έως και 1000 τόνους διαφόρων φορτίων. Στην πλώρη υπάρχει ένα διαμέρισμα για τεθωρακισμένα οχήματα και υπάρχει επίσης μια ράμπα προσγείωσης με τη μορφή συρόμενης πλώρης και πρύμνης.

Μεγάλο αποβατικό πλοίο "Nikolai Filchenkov" ( αριθμός ουράς 152) τοποθετήθηκε στο Καλίνινγκραντ στο ναυπηγείο Yantar στις 30 Ιανουαρίου 1974, με αύξοντα αριθμό 304. Η εκτόξευση πραγματοποιήθηκε στις 29 Μαρτίου 1975. Εισήλθε στον στόλο στις 30 Δεκεμβρίου 1975. Αρχική βάση: Στόλος Μαύρης Θάλασσας.

Κύρια χαρακτηριστικά: Εκτόπισμα 4650 τόνοι. Μήκος 113,1 μέτρα, δοκός 15,6 μέτρα, βύθισμα 4,5 μέτρα. Μέγιστη ταχύτηταδιαδρομή 16,5 κόμβων. Εμβέλεια πλεύσης 10.000 ναυτικά μίλια με 15 κόμβους. Πλήρωμα 55 άτομα.

Ισχύς: 2 diesel, 2 έλικες, 9000 hp.

Χωρητικότητα: έως 1500 τόνοι εξοπλισμού και φορτίου.

Οπλισμός: 1x2 βάση πυροβολικού 57 mm ZIF-31B, 2x2 αντιαεροπορικά πυροβόλα 25 mm 2M-3M, 3x8 PU MANPADS, σύστημα βολής σάλβο A-215 Grad-M.

Αρχικά, το Nikolai Filchenkov BDK ήταν μέρος της 39ης μεραρχίας των ναυτικών δυνάμεων αποβίβασης. Κατά την εκτέλεση υπηρεσιών μάχης στη ζώνη στρατιωτικών συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή, το BDK εκτελούσε επανειλημμένα καθήκοντα παροχής διεθνούς βοήθειας. Συγκεκριμένα, το «Nikolai Filchenkov» είχε έδρα στα λιμάνια της Αγκόλα (Μάρτιος-Ιούλιος 1976, από τον Νοέμβριο του 1977 έως τον Ιανουάριο του 1978).

Το πλοίο έχει πραγματοποιήσει επανειλημμένα αποστολές υπηρεσίας μάχης στη Μεσόγειο, την Ερυθρά Θάλασσα, τον Ατλαντικό και τον Ινδικό Ωκεανό. Από το 1975 έως το 2004, το πλοίο ανακηρύχθηκε εξαιρετικό στο τέλος του έτους οκτώ φορές, το 1996 και το 1997 - το καλύτερο πλοίο στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας μεταξύ των πλοίων της 2ης τάξης.

Κατά τη διαίρεση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, το πλοίο ανατέθηκε εκ νέου στη διοίκηση της 30ης Μεραρχίας Πλοίων Επιφανείας.

Τον Αύγουστο του 2000, το BDK "Nikolai Filchenkov" ως μέρος ενός αποσπάσματος πολεμικών πλοίων του στόλου της Μαύρης Θάλασσας πραγματοποίησε το έργο της μεταφοράς όπλων και εξοπλισμού της ομάδας των Ρωσικών Δυνάμεων στον Υπερκαύκασο από το σημείο φόρτωσης του Gonio ( στην περιοχή Batumi) στο σημείο προσγείωσης Utrishenok (στην περιοχή Novorossiysk) σε τέσσερις πτήσεις. . Το 2001, ενώ εκτελούσε καθήκοντα μεταφοράς στρατιωτικού εξοπλισμού και εκπαίδευσης μάχης, απουσίαζε από τη βάση του για περισσότερες από 100 ημέρες.

Επί του παρόντος, το μεγάλο αποβατικό πλοίο "Nikolai Filchenkov" είναι μέρος της 197ης ταξιαρχίας αποβατικών πλοίων του 30ου DiNK και χρησιμοποιείται ενεργά σε ασκήσεις και εκπαίδευση μάχης του στόλου.

Στις 23 Μαρτίου 2005, το μεγάλο αποβατικό σκάφος "Nikolai Filchenkov" κοντά στην πόλη Feodosia αποβίβασε προσωπικό και εξοπλισμό του 382 στο ναυτικό πεδίο αποβίβασης στην περιοχή του Όρους Opuk. χωριστό τάγμαΣώμα Πεζοναυτών του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (142 άτομα και 28 τεμάχια εξοπλισμού συνολικά), που προκάλεσε πολιτικό σκάνδαλο μεταξύ Ουκρανίας και Ρωσικής Ομοσπονδίας.

24 Μαρτίου 2015 και κατευθύνθηκε προς τη Μεσόγειο Θάλασσα. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 17 Απριλίου, στο πλαίσιο των στοιχείων δοκιμής ανάθεση μαθήματος K-2 (ενέργειες ενός μόνο πλοίου στη θάλασσα όπως προορίζονται) στρατιωτικού εξοπλισμού και προσωπικού μιας ξεχωριστής θαλάσσιας ταξιαρχίας του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας στην περιοχή της ναυτικής περιοχής προσγείωσης Opuk κοντά στη Feodosia. 15 Ιουνίου και κατευθύνθηκε προς τη Μεσόγειο Θάλασσα. 15 Ιουλίου και κατευθύνθηκε προς τη Μεσόγειο για τρίτη φορά. 20 Αυγούστου, νότια με φορτίο στο πάνω κατάστρωμα.

Στις 17 Απριλίου 2017 πέρασε από τα στενά του Βοσπόρου και επέστρεψε στη Μαύρη Θάλασσα, ολοκληρώνοντας το τέταρτο ταξίδι στις ακτές της Συρίας φέτος. Σύμφωνα με ένα μήνυμα της 21ης ​​Απριλίου 2018, εκτέλεσε καθήκοντα ως μέρος μιας μόνιμης ομάδας του ρωσικού ναυτικού στη Μεσόγειο Θάλασσα και κατευθύνθηκε προς μια μόνιμη βάση - την πόλη ήρωα της Σεβαστούπολης. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 13 Σεπτεμβρίου στη Σεβαστούπολη μετά από άσκηση στη Μεσόγειο Θάλασσα, η οποία πραγματοποιήθηκε από την 1η έως τις 8 Σεπτεμβρίου υπό την ηγεσία του Γενικού Διοικητή ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟΡωσία.