Što je veći ormarić, to glasnije pada. Ovo se ne odnosi samo na ljude, već i na rashladne brodove. Naći se u jednom od sljedećih deset čudovišta tokom nesreće je najgora stvar koja se može dogoditi. Uostalom, istorija pamti putnike i imena divova koji su se pretvorili u hranu za ribe.
Titanic
Gdje drugdje ako ne s Titanica za početak karte čeličnih utopljenika? Najnepotopiviji brod u ljudskoj istoriji sudario se sa santom leda 14. aprila 1912. i potonuo na dno Atlantika, odnevši sa sobom 1.517 putnika. Tek 1985. godine otkrivena je olupina broda. Danas su pod zaštitom UNESCO-a.
Izvor: deevad.deviantart.com
Andrea Doria
Dana 26. jula 1956. godine, posada elitnog italijanskog broda Andrea Doria, zbog neprolazne magle, nije shvatila da plovi direktno na švedski teretni brod Stockholm. Kao rezultat toga, u obalnim vodama New Yorka ( Atlantik) sudarila su se dva ogromna broda, od kojih je jedan potonuo na dno.
Andrea Doria nije odustajala. Stoga se udavila cijelih jedanaest sati. Za to vrijeme uspjeli su da evakuišu sve putnike na liniji.
Izvor: plus.google.com
Rona
Rona je stari brod koji nije preživio uragan 1867. Tako je otišao do dna Karipsko more na području Britanskih Djevičanskih Ostrva. Danas je Rona podvodni zabavni centar za ronioce.
Izvor: 3quarksdaily.com
General Slocum
Dana 15. juna 1904. parobrod General Slocum ukrcao je 1388 ljudi i krenuo prema Long Island Soundu. Ali brod nikada nije stigao na odredište: na brodu je izbio požar, zbog čega su Slocum i njegovi putnici morali mnogo da izdrže. Sve se završilo smrću preko hiljadu ljudi.
Jedan od mogućih uzroka požara: neugašeni opušak. Sudbina broda: neki istoričari tvrde da je pretvoren u baržu koja je potonula nekoliko godina nakon incidenta. Drugi vjeruju da je brod bio natovaren dinamitom i dignut u zrak odmah nakon pada.
Izvor: travelblog.org
Mary Rose
Mary Rose je engleski brod na tri palube koji je preživio talijanske ratove i napad na Brest (Francuska) u 16. vijeku. Britanci su 1545. godine poboljšali brod i poslali ga na ostrvo Vajt da se bori protiv kralja Franje I. Ali zbog naleta vetra, brod je, preopterećen artiljerijom, iznenada počeo da se klizi udesno. Rezultat: topovske luke su se napunile vodom i povukle ratno čudovište zajedno sa četiri stotine posade na dno. Preživjelo je samo 35 ratnika.
Izvor: pbs.org
Lusitania
Dana 7. maja 1915. godine, 13 kilometara od obale Irske, njemačka podmornica napala je britanski putnički brod Lusitania. 1.198 od 1.959 ljudi na brodu potonulo je zajedno s brodom. Zanimljiva činjenica: brod je potonuo na dno za samo 18 minuta. Ništa manje intrigantna nije ni druga rupa, koja se pojavila niotkuda na dnu trupa.
Izvor: brushes.oraculace.info
Bismarck
Bizmark je jedan od njih poznatih brodova tokom Drugog svetskog rata, koji je lovila cijela Britanija. Sve zato što je njegov tim potopio engleski bojni krstaš Hood u Danskom moreuzu u maju 1941.
27. maja iste godine neprijatelji su sustigli njemačku flotu 690 milja sjeverozapadno od Bresta (Atlantski okean). Bismarckova posada od dvije hiljade nije se predavala i borila se do posljednjeg. Stoga su svi mornari, zajedno sa brodom, završili na dnu okeana.
Vježbe operacije Rhineland uključivale su ulazak bojnog broda Bismarck i teške krstarice Prinz Eugen u Atlantski ocean kroz Danski moreuz. Glavni cilj operacije bio je doći do pomorskih komunikacija britanske trgovačke flote. Pretpostavljalo se da će Bismarck u borbi uključiti pratnju konvoja, dok će Prinz Eugen potapati trgovačke brodove. Za komandanta operacije postavljen je admiral Gunter Lütjens, koji je od komande tražio da odgodi početak pohoda kako bi Tirpitz, koji je bio na testiranju, ili „džepni bojni brod“ Scharnhorst, koji se popravljao u luci Brest, mogli pridruži mu se. Međutim, glavni zapovjednik Kriegsmarinea, admiral Erich Raeder, nije podržao Lütjensa, te su 18. maja 1941. Prinz Eugen i Bismarck otišli na more.
Dana 20. maja uočeni su njemački brodovi sa neutralne švedske krstarice Gotland, a istog dana predstavnici norveškog otpora prijavili su eskadrilu od dva velika ratna broda. Velika Britanija je 21. maja primila poruku svog vojnog atašea u švedskoj ambasadi o otkriću dva velika njemačka broda u moreuzu Kattegat. Od 21. do 22. maja, brodovi su bili usidreni u fjordovima u blizini Bergena u Norveškoj, gdje su prefarbani, a Prinz Eugen dopunjen gorivom. "Bizmark" iz nepoznatih razloga nije dopunio gorivo. Dok su brodovi bili parkirani, izviđački avion engleskog ratnog zrakoplovstva uspio ih je fotografisati. Sada su britanski admirali tačno identifikovali Bizmarka.
Komandant engleske matične flote, admiral John Tovey, gotovo odmah je poslao bojni brod Prince od Walesa i bojnu krstaricu Hood, u pratnji razarača, u jugozapadna obala Island. Krstarica "Suffolk" je trebalo da se poveže sa krstaricom "Norfolk" koja se nalazi u Danskom moreuzu. Lake krstarice Birmingham, Manchester i Arethusa trebalo je da patroliraju u moreuzu između Farskih ostrva i Islanda. U noći 22. maja, sam admiral Tovey, na čelu flotile bojnog broda King George V i nosača aviona Victorious sa pratnjom, napustio je bazu flote Scapa Flow. Ova flotila je trebalo da sačeka njemačke brodove na sjeverozapadu Škotske, gdje je trebalo da se sastane sa bojnom krstaricom Repulse.
Bojni brod Bismarck i teška krstarica Prinz Eugen
Uveče 23. maja, u Danskom moreuzu, u gustoj magli, krstarice Suffolk i Norfolk došle su u vizuelni kontakt sa nemačkim brodovima. Bismarck je bio prisiljen otvoriti vatru na Norfolk, nakon čega su se britanski brodovi povukli u maglu i prenijeli lokaciju neprijatelja svojoj komandi, nastavljajući pratiti Bismarck na radaru na udaljenosti od 10-14 milja.
Bitka u Danskom moreuzu
Vodeći brod engleske flote Hood i bojni brod Prince of Wales uspostavili su vizuelni kontakt sa njemačkim brodovima u ranim jutarnjim satima 24. maja i započeli bitku u 5:52 ujutro, udaljeni više od 20 km. Viceadmiral Holland, koji je komandovao formacijom, naredio je da se otvori vatra na prvi brod, pomiješavši ga sa Bizmarkom. Princ od Velsa brzo je shvatio grešku i prebacio vatru na drugi brod. I sam Holland je to ubrzo shvatio, ali očigledno njegova naredba nikada nije stigla do centra za upravljanje vatrom, budući da je Hood nastavio pucati na Prinz Eugen do samog kraja.
U 5:56 šesta salva princa od Velsa pogodila je Bismarck, granate su oštetile rezervoare za gorivo i izazvale curenje goriva i punjenje vodom, brod je počeo da napušta naftnu policu. Minut kasnije, Hood je dobio pogotke od treće salve Bismarcka i druge salve Prinz Eugena, pala je vatra na brod. U ovom trenutku, Bizmark je dobio još dva pogotka od Princa od Velsa ispod vodene linije. Do 6:00 sati brodovi su se približili na 16 km, kada je Hood pogođen petom salvom njemačkog bojnog broda, došlo je do strašne eksplozije i ponos engleske flote, prepolovivši se, potonuo je u dno za nekoliko minuta. Od ukupne posade od 1.417 ljudi, samo troje je spašeno.
Bojni brod "Princ od Walesa" bio je primoran sam nastaviti bitku i ona se za njega razvijala krajnje neuspješno. Brod je bio prisiljen da se približi njemačkim brodovima na udaljenosti od 14 km, izbjegavajući sudar s ostacima Hood-a. Nakon što je zadobio sedam pogodaka, koji su onesposobili jednu od kupola glavnog kalibra, bojni brod je napustio bitku, sakrivši se iza dimne zavjese.
Kapetan Bismarcka, Lindemann, ponudio je nastavak potjere i potopio pogođeni bojni brod, ali je admiral Lütjens naredio da se kampanja nastavi. Na Bismarcku je, kao rezultat bitke, otkazao jedan generator, morska voda je počela da teče u kotlarnicu br. 2 sa dva kotla, dva rezervoara za gorivo su probušena, brod je plovio sa trimom na pramcu i listom na desnu stranu . Admiral Lutyens je odlučio da se probije do francuske luke Saint-Nazaire radi popravke, nakon čega je bojni brod mogao lako doći do atlantskih komunikacija.
"Bizmark" puca na bojni brod "Princ od Velsa"
Potera
Krstarice Suffolk i Norfolk, kao i oštećeni bojni brod Prince od Walesa, nastavili su goniti Nijemce, prenoseći njihovu lokaciju. Smrt vodećeg broda flote, bojne krstarice Hood, ostavila je vrlo bolan utisak na britanske admirale; kasnije je čak stvorena posebna komisija za istraživanje okolnosti smrti Hooda. Sad večina ratni brodovi koji se nalaze u sjevernom Atlantiku pridružili su se lovu na Bismarck. Prateći brodovi mnogih vojnih konvoja dovedeni su da progone bojni brod. Dakle, za ovu operaciju su bili uključeni bojni brod Rodney i tri od četiri razarača koji su pratili bivši putnički brod Britannic, preuređen u vojni transport. Osim toga, u operaciji su bila uključena još 2 bojna broda i 2 krstarice. Snage flote H, stacionirane na Gibraltaru, stavljene su u stanje pripravnosti u slučaju da Bizmark krene u njihovom pravcu.
Oko 18 sati 24. maja, Bizmark se iznenada okrenuo u magli i krenuo prema svojim progoniteljima. Nakon kratke borbe, brodovi se nisu međusobno udarili, ali su britanski brodovi bili primorani da se sakriju, a tada je Prinz Eugen uspješno prekinuo kontakt s njima i 10 dana kasnije stigao do francuske luke Brest. U pola jedanaest, Leutens je izvijestio komandu da Bismarck, zbog nedostatka goriva, zaustavlja pokušaje da se otrese svojih progonitelja i kreće direktno u Saint-Nazare.
Uveče istog dana, admiral Tovey naređuje nosaču aviona Victories da se približi bojnom brodu, a već u 22:10 s njega je poletjelo 9 torpednih bombardera Swordfish, koji su pod jakom vatrom protivavionske artiljerije napali bojni brod i postigli jedan pogodak sa desne strane. Međutim, brod nije pretrpio ozbiljnu štetu, jer je torpedo pogodio glavni oklopni pojas. U ovom incidentu, posada broda izgubila je jednog mornara (prvi gubitak od početka putovanja). Noću se Bismarck uspio otrgnuti od svojih progonitelja, iskoristivši činjenicu da su oni, u strahu od napada podmornica, počeli izvoditi protivpodmorničke manevre.
Detekcija
Brod je ponovo otkriven tek u 10:10 26. maja, kada je američko-britanska posada letećeg čamca Katolina, koja je letjela iz baze Lough Erne u Sjevernoj Irskoj, uspjela otkriti bojni brod. U to vrijeme Lutyens je još imao 690 milja do Bresta i uskoro je mogao pozvati Luftwaffe bombardere da zaštiti brod.
U ovom trenutku, jedina britanska formacija koja je mogla usporiti Bismarck bile su snage H, kojima je komandovao admiral Sommerville, koje su izašle da presretnu sa Gibraltara, uključujući i nosač aviona Ark Royal. U 14:50 torpedo bombarderi Swordfish poletjeli su sa svoje palube na mjesto gdje je bojni brod pronađen; do tada je krstarica Sheffield, koja se odvojila od glavnih snaga, bila u tom području i pokušavala je uspostaviti kontakt sa Bismarckom . Piloti, koji o tome ništa nisu znali, zamijenili su ga za Nijemca i izvršili napad torpedom; na njihovu sreću, nijedan od 11 ispaljenih torpeda nije uspio pogoditi cilj.
U 17:40 Šefild je otkrio Bismark i počeo da ga goni; ponovljeni napad 15 torpednih bombardera u 20:47 urodio je plodom, britanski piloti su postigli dva ili tri pogotka u bojni brod, pri čemu je jedan od njih postao odlučujući, pogodio je torpedo krmeni dio plovila i oštetili upravljačke mehanizme. "Bizmark" je izgubio sposobnost manevrisanja i počeo je da opisuje cirkulaciju; pokušaji tima da povrate upravljivost broda bili su neuspješni.
Poslednja bitka bojnog broda
Tone
27. maja u 8:47 sati sa udaljenosti od 22 km. Bizmark su napali brodovi iz formacije admirala Toveya; bojni brodovi King George V i Rodney, a zatim i krstarice Dorsetshire i Norfolk, počeli su granatirati brod. Bojni brod se vratio nazad. Međutim, Britanci su brzo pogodili Bismarck; u roku od pola sata oštećene su kupole topova glavnog kalibra, uništene su i zapaljene mnoge nadgradnje, uključujući punktove za kontrolu vatre, a brod je pretrpio jaku listu. U 9:31 utihnula je posljednja četvrta topovska kupola krstarice, nakon čega je, prema pričama preživjelih članova posade, kapetan broda Ernst Lindemann izdao naređenje da se brod potopi. "Bizmark" nije spustio borbenu zastavu do kraja, što je omogućilo "Rodneyju" da se približi udaljenosti od 2-4 km. i pucati u bespomoćni brod iz blizine. Međutim, gorivo na britanskim brodovima je ponestalo, shvativši da Bizmark više neće stići do Bresta, admiral Tovey odlučuje da se vrati u bazu. Krstarica Dorsetshire ispaljuje 3 torpeda na njemački bojni brod od 10:20 do 10:36, od kojih svako pogađa metu. U 10:39 Bizmark je pao na brod i potonuo; samo je nešto više od 110 članova posade uspjelo pobjeći; više od 2.100 ljudi dijeli sudbinu izgubljenog broda.
Prepad i potapanje bojnog broda Bismarck
27. maja 1941. dogodio se značajan događaj u istoriji Drugog svetskog rata: engleska flota je uništila najmoćniji ratni brod tog vremena, nemački bojni brod Bizmark. Uništen nakon dužeg vremena pun avanture potjera, izgubivši "ponos i simbol Britanske imperije" - tešku krstaricu Hood.
Zašto ikonski? Glavna stvar je u kontekstu tog vremena: Hitler je nastojao dati Staljinu jasan signal da se ozbiljno priprema za invaziju na britanska ostrva. Toliko ozbiljno da je spreman da svoj najjači, novouređeni bojni brod baci u bitku. Prije Dana D, datum napada na Sovjetski savez- preostalo je nešto više od mjesec dana, a u nizu njemačkih diverzantskih manevara, pohod bojnog broda Bismarck postao je najupečatljiviji događaj. On je umro, ali oni ljudi u najvišem sovjetskom rukovodstvu, koji su sa Staljinom dijelili nadu u napad Wehrmachta na britanska ostrva, znali su da se Bizmarkov sestrinski bojni brod Tirpitz, kao i bojni brodovi Scharnhorst i Gneisenau i teška krstarica, već spremaju za izlazak na more. Princ Eugen”, koji je krenuo u raciju sa “Bizmarkom”, ali je uspeo da izbegne svoju sudbinu. Dakle, za ove ljude, putovanje bojnog broda Bismarck trebalo je da simbolizira prolog skorog, smrtonosnog njemačkog napada na Englesku.
Glavna stvar je u dugoročnoj istorijskoj perspektivi: smrt bojnog broda Bismarck označila je još jedan korak u promjeni glavnog aktivne snage na pomorskoj pozornici. U svojim memoarima, Churchill piše da zasluge za pobjedu nad Bizmarkom pripadaju svim vrstama pomorskih snaga, ali "bojni brodovi su igrali odlučujuću ulogu na početku i na kraju bitke". Čini se da su se ovdje odrazile sklonosti “bivšeg pomorskog mornara” koje je stekao u doba Prvog svjetskog rata. Jer glavnu ulogu je imala avijacija, a prvenstveno dvokrilci Swordfish male brzine (poput našeg Po-2, ali nešto veći).
Od samog početka Drugog svjetskog rata, avijacija je igrala aktivnu ulogu u oružanim sukobima na moru - britanskoj, uglavnom na nosaču, i njemačkoj obalskoj avijaciji (Njemačka nije imala nosače aviona).
Ali avijacija je dala svoju prvu ozbiljnu ponudu za vođstvo u martu 1941. godine, kada je ista "Swordfish" označila početak poraza moćne italijanske eskadrile.
Godinu dana kasnije, u maju 1942., na zapadu se odigrala bitka na Koralnom moru. pacifik. Bila je to neobična pomorska bitka: američka i japanska eskadrila bile su razdvojene na udaljenosti od 350 kilometara. Protivnici se nisu vidjeli ni na radarskim ekranima. Evo - prvi put unutra pomorska istorija- glavni udarna sila Avijacija je postala na obje strane. Stiglo je nova era- era nosača aviona.
Kako je bilo
Položen 1. jula 1936
Lansiran 14. februara 1939
Stupio u službu - 24. avgusta 1940. godine
Ukupni borbeni deplasman 50.129 tona
Dužina vodne linije 241,5 metara
oružje:
4 kupole glavnog kalibra (Anton, Bruno, Dora, Cezar) sa 8 topova kalibra 38 cm. Sve granate - 800 kg, domet paljbe 36.520 metara
12 topova kalibra 15 cm
16 - 10,5 cm
16 - 3,7 cm
18 - 2 cm
Brzina 29 čvorova
Domet krstarenja 8.525 milja (pri 19 čvorova)
Oklopna zaštita sa strane - 320 mm
Zaštita palube iznad magacina - 95 mm
4 aviona Arado Ar 196
Posada 2065 ljudi
Napad bojnog broda "Bizmark"
18-22. maja 1941
Bojni brod Bismarck i teška krstarica Prinz Eugen, pod komandom komandanta njemačke površinske flote, admirala Lutyensa, počinju svoj napad. Ulaze u Norvešku, gdje čekaju pogodno vrijeme, a zatim kreću na sjever u Danski moreuz.
21. maja 1941. godine
Engleski izviđački avion otkriva njemačke brodove u Bergenskom fjordu.
22. maja 1941. godine
Novi obavještajni podaci utvrđuju da su brodovi odatle nestali
23. maja 1941. godine
Bojni brod Bizmark i tešku krstaricu Prinz Eugen otkrile su u Danskom moreuzu engleske teške krstarice Norfolk i Suffolk. Britanci određuju kurs i brzinu njemačkih napadača. Po naređenju komandanta britanske flote, određeni broj bojnih brodova i krstarica, kao i nosača aviona, šalje se u sjeverni Atlantik. Prvi talas uključuje bojni brod Prince of Wales i krstarica Hood, u pratnji šest razarača. Nemci su zauzvrat ustanovili da su otkriveni, i uprkos velikom nadolazećem talasu, povećali su brzinu.
24. maja 1941. godine
Njemački jurišnici, u pratnji kruzera Norfolk i Suffolk, plove sjevernom Atlantikom, pritiskajući ledena polja kod obale Grenlanda.
-03 40.
Engleska jedinica ide ka zbližavanju sa njemačkim jurišnicima.
-05 35.
Engleski brodovi uspostavljaju vezu sa nemačkim. U ovom trenutku, dvije greške Britanaca uzimaju svoj danak. Prvo, zapovjednik engleske formacije, viceadmiral Holland, naredio je pucati na moćnijeg Bismarcka, vjerujući da on vodi redove. U međuvremenu, domaćin je bio “Princ Eugen”. Druga greška je bila ozbiljnija. Britanci su odabrali pogrešnu taktičku poziciju za bitku. Njihovi brodovi prelaze Nemce na kursu na kojem njihove krmene kupole glavnog kalibra - osam od 18 topova - ne mogu da rade. Nemci u početku dobijaju prednost u snazi salve.
-05 52.
Britanci otvaraju vatru na udaljenosti od 22,7 km. Engleske granate putuju preko velike udaljenosti, ali princ od Walesa uspijeva pogoditi bojni brod Bismarck.
-05 55.
Nemci otvaraju vatru. Drugom salvom pokrivaju krstaricu Hood ispred, na koju izbija jaka vatra.
 |
| 24. maj 1941. 05.55 sati Bojni brod Bismarck otvara vatru na krstaricu Hood |
-06 00. Vidjevši nedostatak svog položaja, viceadmiral Holland naređuje promjenu kursa za 20 stepeni ulijevo kako bi se krmene kupole dovele u akciju i borile se na paralelnim kursevima. Bojni brod Bizmark ponovo je pogođen teškom granatom.
-06 01
Kada počne da se okreće, hauba je pogođena teškom Bismarckovom granatom. Zasljepljujuće svijetli stup plamena uzdiže se iza pramčane nadgradnje krstarice. Ogroman brod, prepolovivši se, pada pod vodu. Razarači stižu na vrijeme i pokupe samo tri mornara iz posade od više od 1.500 ljudi. U istom trenutku, “Princ od Velsa” postiže treći hit na “Bizmarku”.
(Razloge tako brze smrti krstarice "Hood" analizirao je akademik Krilov. Vidi njegove "Memoare" Yu.M.)
Njemački brodovi prenose vatru na engleski bojni brod; on prima pogotke iz pet granata kalibra 381 mm s bojnog broda Bismarck i tri granate od 203 mm s Prinz Eugena. Bojni brod "Princ od Walesa" prekriven je dimnom zavjesom i napušta bojno polje, ne ispuštajući njemačke napadače iz vidokruga radara.
24. maj 1941, dan
Bojni brod "Princ od Walesa" otišao je na more još ne "doveden u stanje". (Tornjevi glavnog kalibra, na primjer, još nisu bili prihvaćeni od graditelja. A jedan od njih je jednostavno propao tokom bitke). Uprkos tome i pretrpljenoj šteti, on nastavlja pratiti njemačke napadače zajedno sa Norfolkom i Suffolkom.
24. maj 1941, dan
Admiral Lutyens odlučuje promijeniti plan operacije: razdvojiti brodove i poslati Prinz Eugen u napad nezavisnom rutom. To je kasnije spasilo brod od gotovo sigurnog uništenja.
Ova Lutyensova odluka nastala je iz ozbiljnog razloga: jedna od teških granata bojnog broda Prince of Wales oštetila je dva pramčana rezervoara za gorivo Bismarcka. Bojni brod Bismarck gubi gorivo, voda preplavljuje pramčane odjeljke, a brzina broda primjetno opada. Lutyens odbija savjet svojih oficira da se vrati u Njemačku na popravku sjevernom rutom. I odlučuje se uputiti u Brest (Francuska), gdje se nalazi pristanište koje može primiti bojni brod Bizmark.
24. maj 1941, dan
Britanci nisu svjesni ozbiljne štete na bojnom brodu Bismarck i okupljaju sve svoje snage da ga presretnu u sjevernom Atlantiku, sprječavajući ga da stigne do brojnih konvoja koji prelaze ocean.
Nakon bojnog broda Bismarck i skoro uz njega su krstarice Norfolk i Suffolk pod komandom kontraadmirala Wake-Walkera. Bojni brod Prince of Wales nalazi se upravo tamo.
Sa sjeveroistoka, pod komandom komandanta metropolitanske flote, admirala Sir Johna Toveya, kreće se vodeća eskadrila koju čine bojni brod King George V, bojna krstarica Repulse i nosač aviona Victorias.
Sa istoka su bojni brod Rodney, krstarice London, Edinburgh, Dorsetshire i nekoliko flotila razarača.
Bojni brodovi "Rammiles" i "Rivend" dolaze sa zapada.
S juga kreće eskadrila admirala Sommervillea koju čine nosač aviona Ark Royal, bojna krstarica Renown i krstarica Sheffield.
Britanci ostavljaju sve svoje konvoje i transportne rute nečuvane i okupljaju svoje brodove u ogroman prsten u sjeveroistočnom Atlantiku, nadajući se ogromnoj nadmoći u snagama.
Ali sudbina im se zamalo nasmijala.
24. maja 1941. godine
-18 00-19 00.
Bojni brod Bizmark skreće i, neočekivano za Britance, dolazi pravo prema njima. Engleski brodovi odlaze. U ovom trenutku, kruzer Prinz Eugen se krije u ranoj večernjoj izmaglici, na jugozapadu. “Bizmark” se okreće i nastavlja put na jugoistok do obala Francuske.
24. maja 1941. godine
22 00.
Nosač aviona "Vicories" približava se bojnom brodu "Bismarck" i uprkos kasnim satima podiže u vazduh svoje torpedne bombardere "Swordfish" - dvokrilni model torpedo bombardera, zastareo početkom Drugog svetskog rata, brzinom od 200 kilometara na sat. 9 aviona pronalazi bojni brod Bismarck u mrklom mraku i baca torpeda, samo jedan pogađa metu, ali ne uzrokuje ozbiljnu štetu.
(Bojeve glave engleskih torpeda bile su punjene dinamitom, dok su Nemci već koristili sastav koji je sadržavao heksogen za torpeda. Yu.M.)
25. maja 1941. godine
-03 06.
Bojni brod Bismarck ponovo se okreće i kreće u napad na odred Wake-Walker brodova. Britanci se povlače i gube kontakt sa njemačkim bojnim brodom. Nastavljajući put ka jugoistoku, Bizmark se provlači kroz kordon engleskih brodova i nalazi sigurnu priliku da izbjegne potjeru.
Ali tada počinje “radio rat”.
25. maj 1941, dan
Bojni brod Bismarck šalje radiogram, a Britanci preuzimaju smjer broda. No, prilikom prenošenja podataka floti, pogriješe i neki od engleskih brodova skreću suprotnim kursom - prema Islandu. Greška je otkrivena, ali je izgubljeno nekoliko dragocjenih sati.
26. maja 1941. godine
7 00-8 00
“Bizmark” šalje dva radiograma, od kojih se jedan može dešifrirati. Iz njega Britanci saznaju za Lutyensovu odluku da se probije do Bresta. Ali točna lokacija Bismarcka i dalje im je nepoznata.
26. maja 1941. godine
10-30
Leteći čamac Catalina iz komande britanske obalne avijacije otkriva bojni brod Bismarck.
26. maj 1941, dan
Britanci shvataju da bojni brod Bizmark ima realne šanse da se probije do Bresta. Da bi ga zaustavio, admiral Tovey odlučuje baciti torpedo bombardere u bitku sa nosača aviona Ark Royal, koji se nalazi 130 kilometara od bojnog broda Bismarck.
Vrijeme je užasno: neprekidna kiša, veliki valovi preplavljuju polijetnu palubu, a nagib nosača aviona dostiže 30 stepeni. Oblaci leže tik iznad mora. Vidljivost ne prelazi stotine metara. U takvoj situaciji deset letjelica Swordfish ipak poleti i krene prema neprijatelju. Ali prvi na njihovom kursu je engleski kruzer Sheffield, sljedeći u neposrednoj blizini Bizmarka. U uslovima odvratne vidljivosti, torpedo bombarderi greškom krstare Šefild za bojni brod Bizmark i napadaju je. Srećom, ni jedno torpedo nije pogodilo metu.
26. maja 1941. godine
19 00 - 20 00
Vrijeme se nastavlja pogoršavati. Oluja je sve jača. Vidljivost pada. Večer dolazi. No, nosač aviona Ark Royal odlučuje da ponovi napad. Posljednjih 15 svježih posada polijeće s ljuljačke palube i kreće prema Bismarcku. Kao i kod prva dva napada, artiljerija bojnog broda Bismarck susreće se sa dvokrilcima male brzine snažnom protuavionskom vatrom. Vazduh iznad broda okružen je gustim prstenom diskontinuiteta. Probijajući se kroz njega, Britanci napadaju na različite kurseve i dalje različite visine. Njihova upornost donosi uspjeh. Dva, možda tri torpeda pogodila su metu. Eksplozija jednog od njih, koja je pogodila krmu broda, pokazala se kobnom za Bismarck. Ova eksplozija onesposobljava sistem upravljanja kormilom i oštećuje propelere bojnog broda. Bismarck nije u stanju održati stalan kurs i opisuje nepravilne cik-cak na moru. Nešto prije ponoći, admiral Lutyens javlja komandi: „Brod je izgubio sposobnost kontrole. Borićemo se do poslednjeg metka. Dug život Fireru!”
U to vrijeme Britanci su bili u zaista dramatičnoj situaciji: uspjeli su zaustaviti bojni brod Bismarck, ali njihovi teški brodovi, sposobni da zadaju konačni udarac napadaču, imali su malo goriva. Počeli su da troše rezervu za vanredne situacije. Premijer Churchill pozvao je admirala Toveya da do kraja progoni bojni brod Bismarck, čak i ako je engleska eskadra tada morala biti odvučena kući. Ali nakon drugog napada torpedom, izviđački avioni s nosača aviona Ark Royal i britanskih krstarica iz neposredne blizine javili su da se bojni brod Bismarck vrti u krug i da je primjetno izgubio brzinu. Britanci odlučuju dati Posljednje uporište raider Noću njihovi razarači napadaju diva, ali ga ne uspijevaju potopiti. Tokom noći, engleski bojni brodovi prilaze bojnom polju.
27. maja 1941. godine
08-47
Bojni brod Rodney otvara vatru sa devet topova kalibra 406 mm. Za minut - “Kralj George V”. Bojni brod Bizmark odgovara i pogađa Rodnija trećom salvom. Ali engleski bojni brod izdržava ovaj pogodak, a njegove granate uništavaju prvo glavne, a zatim i pomoćne kontrolne punktove Bismarcka. Raider je zahvaćen vatrom, ali nastavlja da uzvrati. Britanci pojačavaju vatru.
10-15. Posljednji topovi na bojnom brodu Bismarck utihnu, ali njegovi motori rade i on nastavlja polako da seče kroz valove. Štedeći gorivo i pokušavajući da ubrza ishod, admiral Tovey naređuje krstarici Dorsetshire da pokrene napad torpedom. Dorsetshire ispaljuje 4 torpeda iz neposredne blizine na bojni brod Bismarck. Bizmark je pretvoren u goruće ostrvo, ali ostaje na površini.
Na bojni brod Bismarck ispaljene su sljedeće granate:
380
-40,6 cm sa “Rodneyjem”
339 - 35,6 cm sa “Kralj George V”
527 - 20,3 cm sa “Norfolk”
254 - 20,3 cm sa “Dorsetshireom”
716 - 15,2 cm sa “Rodney”
660 - 13,3 cm sa “Kralj George V”
Shvativši da je sve gotovo, Nijemci otvaraju šavove, a bojni brod Bizmark prvi tone krmom i leži na lijevoj strani.
Zajedno s njim umire više od 2.000 članova posade. Spašeno je 110 ljudi, uključujući samo jednog policajca.
Godine 1989. američki oceanograf Robert Ballard pronašao je mjesto potonuća bojnog broda Bismarck.
 |
| Bojni brod Bismarck na dnu |
Jedan od najznačajnijih događaja Drugog svjetskog rata: engleska flota uništila je najmoćniji ratni brod tog vremena - njemački bojni brod Bismarck.
Uništen nakon duge pustolovne potjere, izgubivši "ponos i simbol Britanske imperije" - tešku krstaricu Hood. Čovjek koji je odigrao glavnu ulogu u uništenju Bismarcka ne samo da je još živ, već se i savršeno sjeća ti događaji kao da su se desili juče.
Škotsko selo Pitlochry poznato je po svojim destilerijama. Turisti se dovode ovdje da im pokažu kako se pravi viski. Pitlochry je također dom prekrasnih pogleda i poznatih stanovnika. Tačnije, jedan, ali kakav!
U Pitlochryju živi 95-godišnji John Muffot, bivši as Zračne snage Njegovo Veličanstvo. Za manje od tri mjeseca, 26. maja, navršiće se 74 godine otkako je zapravo potonula bojni brod Bismarck, najveći ratni brod tog vremena. Dužina ovog čeličnog ostrva, prepuna moćnih topova, iznosila je 251 metar, širina - 36, a visina - 15. Deplasman ovog gigantskog ratnog broda kada je bio opremljen iznosio je samo 51 hiljadu tona.
Godine 1938. bila je, kako kažu, grmljavina u vazduhu. Politička situacija u Evropi bila je napeta do krajnjih granica. Bilo je očigledno šta dolazi veliki rat. Na samom kraju 1938. Džon Mofat, koji je tada imao dvadesetak godina i radio kao službenik u autobuskoj stanici, protiv očeve želje, stupio je u mornaricu i upisao se na kurs vojnog pilota.
Napad njemačkih trupa na Poljsku, koji je postao početak Drugog svjetskog rata, zatekao ga je u školi letenja. Već 1940. mladi poručnik John Moffat vježbao je sletanje i polijetanje s nosača aviona Ark Royal na dvokrilnom torpednom bombarderu Swordfish.
Kasno uveče 26. maja 1941. Ark Royal je bio u sjevernom Atlantiku. Te proljetne večeri duvao je veoma jak vjetar koji me je oborio s nogu. Alarm se oglasio, kao i uvijek, iznenada. Moffat se popeo na palubu. Piloti su poredali desetak dvokrilaca na nosač aviona.
Bojni brod Bismarck: na palubi
Viši oficir je pročitao naređenje. Uprkos užasnom vremenu, Džon Mofat i njegovi ljudi morali su da pronađu i unište ili odlože zloglasni nemački bojni brod Bizmark dok ne stignu britanski brodovi.
U pitanju je bila čast britanske mornarice. Samo dva dana prije opisanih događaja, Bizmark je potopio ponos Kraljevske mornarice, bojni krstaš Hood, u Danskom moreuzu između Islanda i Grenlanda. Štaviše, on je to uradio sa gotovo jednim jedinim hitcem iz jednog od svojih osam strašnih 15-inčnih topova. Granata prečnika 38 cm pogodila je skladište municije. Ogromna krstarica je strašnom eksplozijom raskomadana na dva dijela. Zajedno s brodom cijela je posada potonula na dno za nekoliko minuta. Od 1.417 ljudi, samo troje je preživjelo.
Potonuće haube je bio težak šamar britanskim mornarima. Gorili su od žeđi za osvetom. Najavljen je lov na Bizmarka...
Iskočivši iz oblaka, Moffat je vidio da je razbješnjelo more udaljeno samo tri desetine metara, a ispred njih, dvije milje dalje, mogao se vidjeti glavnina Bizmarka kako iz svih svojih topova puca na brodove britanske eskadrile koji su ga napali. .
Približivši se njemačkom bojnom brodu na 800 metara uprkos jakoj neprijateljskoj vatri, John Moffat je ispalio torpeda. Zapravo je pucao nasumično, jer je torpedni nišanski uređaj bio pokvaren.
Torpeda su nestala u pjeni valova, a onaj koji se riješio višak kilograma Džonov avion je poleteo kao strela. Naravno, to je bila čista sreća, ali sreća, kako kažu, bira jake i hrabre. Američki istoričar Mark E. Horan proveo je deceniju i po pažljivo proučavajući okolnosti potonuća Bismarcka i nepobitno dokazao da je upravo torpedo poručnika Johna Moffata pogodilo upravljačku kontrolu njemačkog bojnog broda, koji se nalazio neposredno ispod termalni izduvni gas. Ovo je, možda, bila jedina slaba tačka Bizmarka.
Izgubivši kormilo, najmoćniji ratni brod pretvorio se u bespomoćnu hrpu metala. Britanski brodovi su završili posao koji je Moffat započeo.
Bizmark se prevrnuo na kobilicu u 10.39 sati i potonuo na dno tri stotine milja od francuskog grada Bresta. Od 2.220 članova posade bojnog broda, samo 116 ljudi je spašeno.
Naravno, John Moffat je cijelo vrijeme znao da je njegovo torpedo početak kraja za Bismarck. Međutim, to mu nije donelo veliku radost. Vratili su se na nosač aviona u potpunoj tišini.
„Moćni brod je ležao na boku“, prisjeća se John Moffat, koji se, uprkos poodmaklim godinama, ne žali na svoje pamćenje. “Nikada neću zaboraviti šta sam vidio tog dana.” Stotine glava klecale su se na talasima. Svi smo znali da niko od njih nema šanse za spas.”
Bizmark prije spuštanja.
Bitka sa Bizmarkom bila je vrhunac rata za Džona Mofata. Ubrzo nakon toga prebačen je na brod "Grozny" u Indijski okean. Više nije učestvovao u neprijateljstvima, već je dostavljao hranu. Godine 1946. John se povukao iz Kraljevske mornarice.
Nakon rata, John Moffat je imao uspješnu karijeru u hotelijerstvu. Nakon penzionisanja, otvorio je antikvarnicu i također je uspio.
Džon se posebno ne žali na svoje zdravlje. S obzirom na godine, u dobroj je fizičkoj formi. Moffat i dalje ide na bazen dva puta sedmično. Do svoje 90. godine redovno je išao i u svoj omiljeni lov. Sada, inače, još povremeno sjedi za komandama lakih aviona.
Zanimanje za Bismarck, koji je većim dijelom zamro, vratio se 1989. godine, kada je njegove ostatke na morskom dnu otkrio John Ballard, isti onaj koji je pronašao Titanik.
John Moffat
Džon Mofat se još uvek seća naleta vetra koji su mu udarali u lice poput udaraca bičem; zagušljiv miris kordita i pucketanje eksplozija protivavionskih granata. Ovu priču je opisao u knjizi “Potopio sam Bizmarka”.
O uništenju Bizmarkovog brata blizanca, bojnog broda Tirpitz, možete pročitati u romanu Valentina Pikula
Bojni brodovi klase Bismarck (ruski: "Bismarck") - tip bojnog broda koji je bio u službi Kriegsmarinea. Najmoćniji i najveći ratni brodovi Njemačka. Were dalji razvoj bojni brodovi klase Scharnhorst i kasniji tip H. Izgrađena su samo dva broda: Bismarck i Tirpitz. Aktivno su učestvovali u Drugom svjetskom ratu.
U junu 1935. potpisan je Anglo-njemački pomorski sporazum, koji je efektivno ukinuo ograničenja Versajskog sporazuma iz 1919. i proširio tonažu njemačkih brodova na 35% od odgovarajuće u Britanskoj kraljevskoj mornarici.
Međutim, od samog početka projektiranja Nijemci nisu obraćali pažnju na ograničenje pomaka brodova. Njemački dizajneri iskoristili su svo svoje iskustvo u stvaranju teško oklopnih brodova; projektantski radovi su obavljeni u dizajnerskom odjelu Uprave za brodogradnju pod vodstvom Hermanna Burkhadta. Nakon razmatranja brojnih projekata, vodeći brod serije Bismarck položen je u brodogradilištu Blohm + Voss 1. jula 1936. u Hamburgu.
Projekat bojnih brodova "F" i "G" (u Njemačkoj je brod dobio slovnu oznaku kada je položen, a svaka klasa je imala svoju "slovnu" liniju) odobren je 16. novembra 1935. godine. Od svojih prethodnika, bojnih brodova klase Scharnhorst, bojni brodovi klase Bismarck su se suštinski razlikovali samo u artiljeriji glavnog kalibra.
Strukturno, bojni brodovi klase Bismarck su podsjećali na svoje prethodnike Scharnhorst, ali su se vrlo razlikovali u artiljeriji glavnog kalibra. Prilikom lansiranja, dužina Bismarck'a na vodenoj liniji bila je 240,2 m, puna dužina - 248 m, širina 36 m, gaz pri standardnom deplasmanu - 8,7 i 10,2 m pri punom deplasmanu. Teži Tirpitz je imao gaz od 9 m pri standardnom deplasmanu i 10,6 m pri punom deplasmanu. U podvodnom dijelu, konture pramca imale su lukovičasto zadebljanje kako bi se smanjilo stvaranje valova. Prilikom projektiranja, njemački dizajneri su veliku pažnju posvetili konturama i smanjenju otpora trupa.
Dimenzije su date u nastavku:
Dužina - 241,6 m - duž vodene linije; najveća dužina - 251 m.
Visina - 15 m (od kobilice do gornje palube na sredini broda)
Širina - 36 m
Tonaža - 41.700 tona - standardna; 50.900 tona - potpuno opremljen.
Gaz - 9,3 m - standardni; 0,2 m - potpuno opremljen.
Prije puštanja u rad postavljeni su novi zaobljeni lukovi na oba bojna broda, nakon čega je dužina bojnih brodova povećana na 251 m, a dužina na vodnoj liniji na 241,5 m.
Rezervacija
Oklopni pojas bio je visok 5,2 m. Pokrivao je 70% vodne linije i gotovo da nije imao nagib. U poređenju sa Scharnhorstom, debljina oklopnog pojasa smanjena je sa 350 mm na 320 mm, ali je debljina gornji pojas povećan sa 45 mm na 145 mm. Oba pojasa su bila zatvorena traverzom, debljine 145 mm na bateriji, 220 mm na glavnoj palubi i 148 mm na donjoj palubi. Paralelno sa pojasom nalazila se pregrada debljine između gornje i donje palube od 20 do 30 mm, ispod nje se pretvarala u torpednu pregradu debljine 45 mm.
Krajevi su bili zaštićeni prilično tradicionalno, pramac - 60 mm, krma - 80 mm. Postojala su dva oklopna paluba - 50 mm (iznad magacina sa municijom je bilo 80 mm), čija je gornja i glavna debljina bila 80 mm sa kosinama od 110 mm (iznad magacina 95 mm sa kosinama od 120 mm), koje nisu dostizale donji rub pojasa. Ukupna težina oklopa bila je 18.700 tona (ovo je 44% deplasmana cijelog broda).
Elektrana i vozne performanse
U osnovi, elektrana se nije mijenjala, i dalje je ostala troosovinska, koja se sastojala od 12 Wagner parnih kotlova i 3 TZA (turboagregata). TZA iz Blohm + Voss ugrađeni su na Bismarck, a od BrownBoweri na Tirpitz.
Kao i na svim njemačkim brodovima, koristili su elektrane uz nekoliko visokih parametara, elektranu je karakterizirala niska pouzdanost i prilično velika potrošnja goriva. Tako je na bojnom brodu Tirpitz stvarna potrošnja goriva bila veća od izračunate za 10% pri punoj brzini, a za 19% pri ekonomičnoj brzini. To je dovelo do činjenice da je domet krstarenja naglo smanjen. Tokom morskih ispitivanja, Bizmark je postigao 30,12 kts. na 150.070 KS, Tirpitz: 30,8 kt. na 163026 KS
Domet krstarenja bio je 8525 milja za Bismarcka, 8870 milja za Tirpitza pri brzini od 19 čvorova. Za razliku od svojih stranih kolega, bojne brodove klase Bismarck odlikovala je velika brzina pri punoj brzini - 29 čvorova. Bojni brodovi klase Bismarck dizajnirani su s turboelektričnim pogonskim sistemom na umu, jer... instalacija je imala niz prednosti, na primjer, imala je veći odziv na gas, zbog činjenice da turbina nije imala čvrstu vezu s propelerom, ali su postojali prilično veliki nedostaci; takva elektrana je imala značajne dimenzije i težinu . Na kraju, dizajneri su se odlučili na tradicionalnu parnu turbinu.
Upravljački mehanizam
Upravljivost bojnih brodova osiguravala su dva balansirajuća kormila. Imali su oblik skraćenog trapeza dimenzija 6480x4490 mm, maksimalne debljine 900 mm i uzdužnog presjeka od 24,2 m; na njihove površine su pričvršćene antikorozivne cink ploče.
Donji rubovi kormila bili su na horizontalnoj osi središnjeg vratila, na sredini između srednjeg i bočnog propelera. Osi rotacije volana bile su nagnute prema unutra pod uglom od 8° i povezane sa upravljačkim zupčanicima poprečnom osovinom i parom pogona. Svaka kormilarska mašina mogla je kontrolisati oba kormila u slučaju kvara druge mašine. Upravljački mehanizam se sastojao od lijeve i desne osovine pričvršćene na središnju osovinu koju kontrolira električni Ward-Leonard sistem. Upravljački uređaj je originalno dizajniran u kormilarnica: racionalni Nemci su napustili tradicionalni volan, zamenivši ga sa dva dugmeta, pritiskom na koje je kormilar pomerao kormilo udesno ili ulevo.
Posada i nastanjivost
Bojni brodovi su imali posadu od 1.927 ljudi i mogli su se povećati na 2.016 ljudi kada je brod djelovao kao vodeći brod. Stambeni prostor mogao bi dodatno da primi do 2.500 ljudi, ali bi samo za jedan dan, od ovih 2.500 ljudi, samo 1.600 ljudi dobilo mesta za spavanje.
Kada je pušten u rad, Bismarckova posada se sastojala od 103 oficira i 1962 mornara. Tokom operacije vježbe na Rajni (njemački: Rheinübung), na brodu Bismarck nalazila se 2.221 osoba, od kojih je 65 oficira formiralo štab admirala Lutyensa. Godine 1943. Tirpitz je imao osoblje od 108 oficira i 2.500 mornara. Cijela posada je bila podijeljena u 12 divizija, po 150-200 ljudi. Same divizije bile su podijeljene na "pomorske" (od 1. do 9.) i "tehničke" (od 10. do 12.), zauzvrat, svaka divizija je bila podijeljena na sekcije od 10-12 ljudi, na čelu sa svakim odredom. podoficir.
Glavni kalibar
Topove glavnog kalibra na bojnim brodovima klase Bismarck predstavljalo je 8 topova SK/C34 kalibra 380 mm. Ispalili su granate od 800 kg na dometu od 36,5 km, a na udaljenosti od 21 km granata iz ovog topa teoretski bi mogla probiti oklop debljine 350 mm.
Nijemci su imali iskustva u izradi topova kalibra 380 mm, tako da su pred kraj Prvog svjetskog rata u službu uspjela ući dva drednouta klase Bayern sa topovima SK L/45 iz 1913. godine. Ovi topovi se često pominju kao prototipovi topova SK/C34, ali su originalni Kruppov dizajn.
Top SK/C34 je testiran tokom izgradnje bojnih brodova, nakon čega je pušten u upotrebu. Dizajn cijevi bio je tipičan za umjetnost. sistemi kompanije Krupp - unutrašnja guma, unutar kojeg je ugrađena zamjenjiva obloga, koja je zamijenjena sa strane vijka, četiri pričvrsna prstena, zaštitno kućište koje se sastoji od četiri dijela (svaki dio kućišta odgovara otprilike dvije trećine prethodnog), zatvarač i klinasti horizontalni klizni vijak.
Karakteristike pištolja SK/C34:
Topovi su imali 90 desnih nareska (dubina narezivanja: 4,5 mm; širina 7,76 mm); korak rezanja je varijabilan, od 1/36 do 1/30). Balističke karakteristike su odabrane tako da imaju najravniju putanju leta projektila, a to je značilo disperziju malog dometa, jer vjerovalo se da to daje prednost u uvjetima Sjevernog mora. Topovi glavnog kalibra ispaljivali su tri vrste granata, oklopni Pz.Spr.Gr. L/4.4 (mllb), poluoklopni Spr.Gr. L/4.5 Bdz (mhb) i eksplozivna Spr.Gr. L/4,b Kz (mhb).
Pomoćna/protuavionska artiljerija
Sačuvana je podjela artiljerijskog naoružanja na protuminsko (topovi SK/C28 kalibra 150 mm) i protivavionsko oružje velikog kalibra (topovi SK/C33 kalibra 105 mm). Za razliku od svojih prethodnika 10.5_detail01_C37_0002.jpgScharnhorst, topovi od 150 mm počeli su da se postavljaju u kupole. Protuavionsku artiljeriju predstavljalo je i 16 topova SK/C30 kalibra 37 mm i 12 pojedinačnih 20 mm protivavionskih topova Flak 38.
Minska artiljerija
Po sastavu svoje protuminske artiljerije, novi borbeni brodovi su ponovili sastav svojih prethodnika Scharnhorst, noseći 12 topova SK/C28, ali su za razliku od Scharnhorsta bili smješteni u dvostruke kupole. Uzimajući u obzir iskustvo iz Prvog svjetskog rata, odabran je smještaj tornjeva, po tri sa svake strane, s tim da su pramčani tornjevi pritisnuti što bliže nadgradnji, kako bi središnji tornjevi mogli pucati direktno duž smjera broda. . Označavanje kula izvršeno je od pramca do krme, posebno za svaku stranu, lijevo BI, BII, BII, desno - SI, SII, SIII. Svaki toranj I bio je težak 110 tona, toranj II 116,25 tona, toranj instalacije III - 108 tona.
Kupole I imale su 5 radnih nivoa, od kojih se platforma topova nalazila unutar kupole. Unutar barbete nalazila se platforma mehanizma, platforma za okretanje kupole i međuplatforma, a ispod oklopne palube nalazila se platforma za punjenje granata i njihovih punjenja. Kule II i III nisu imale međuplatformu, a platforma za pretovar nalazila se unutar barbeta. Puštanje je vršeno ručno, a nakon ispaljivanja čahura je bačena ispod kupole. Glavni i pomoćni motori rotacije kupole bili su električni, a vertikalni mehanizmi za navođenje topova bili su hidraulični s mogućnošću ručnog pogona. Feature instalacije - prisustvo jednog nabijača za oba topa kupole.
Srednje kupole su bile opremljene daljinomjerima od 6,5 m, a preostale kupole opremljene su periskopima C/4 s mogućnošću rotacije za 90° od ose topova. Horizontalni nišanski uglovi za pramčane kupole su 135°, za ostale od 150° do 158°, vertikalni uglovi nišana topova za sve kupole su od -10° do +40°. Municija prema projektu iznosila je 105 granata po top, ukupno je prihvaćeno 1288 visokoeksplozivnih granata (od toga 622 sa donjim fitiljem, a 666 sa glavnim), te određen broj rasvjetnih granata, ukupni kapacitet spremnika je bilo 1800 granata. Na krmi, između kupola Cezar i Dora, postavljene su dvije platforme za obuku topova 150 i 105 mm za obuku vještina utovara i istovara.
Flak
Bizmark i Tirpic su nosili 16 protivavionskih topova SK/C33 kalibra 105 mm. Postavljeno je osam blizanačkih instalacija, po četiri sa svake strane, slično označenih tornjevima od 150 mm, na lijevoj strani BI-BIV, na desnoj strani SI-SIV. Lokacija instalacija na Bismarck'eu i Tirpitz'eu se razlikovala, tako da su, nakon smrti Bismarck'ea, na Tirpitz'eu dvije instalacije u blizini katapulta pomaknute 3 m na krmu i 5 na vanjsku stranu.
Same instalacije su bile različitih modela. Bismarck je imao četiri pramčana nosača Dop.LC/31, koji su prvobitno bili dizajnirani za topove kalibra 88 mm, a postavljeni su u junu-julu 1940. godine kada je Bismarck bio u brodogradilištu Blohm + Voss u Hamburgu. Preostale instalacije postavljene su od 4. do 18. novembra za vrijeme Bismarckovog boravka u Gottenhafenu, a radilo se o modelu Dop.LC/37, specijalno dizajniranom za topove kalibra 105 mm. Njihova glavna razlika u odnosu na Dop.LC/31 je u tome što su oba pištolja bila smještena u jednom postolju, što je pojednostavilo dizajn i povećalo pouzdanost. Instalacija je bila lakša za 750 kg, a spolja se malo razlikovala po obliku oklopnog štita. Ukupna municija za topove kalibra 105 mm je 6.720 granata, 420 po topu.
Protuvazdušnu odbranu u blizini broda obezbjeđivalo je šesnaest topova SK/C30 kalibra 37 mm i protivavionskih topova 20 mm Flak 30 ili Flak 38. Municija za njih, prema navodima Kriegsmarine, sastojala se od 2000 metaka po cijevi. Ukupan broj hitaca za protivavionske topove kalibra 37 mm je do 34.100 hitaca. Ukupna zaliha bojnog broda Tirpitz za 20 mm protivavionske topove do kraja 1941. iznosila je 54.000, a do 1944. godine - 99.000 metaka.
Tokom rata Tirpitz je bio opremljen četvorostrukim protivavionskim topovima 20 mm Flakvierling 38. Za vreme službe na bojnom brodu Tirpitz broj protivavionskih topova se menjao više puta, pa je u julu 1944. bilo 78 protivavionskih topova od 20 mm. avionski topovi na bojnom brodu.
Minsko-torpedo i avijaciono oružje
U početku su bojni brodovi klase Bismarck dizajnirani bez torpednih cijevi, ali su 1942. na Tirpitzu postavljene dvije četverocijevne torpedne cijevi kalibra 533 mm. Prethodno su postavljeni na razarače koji su potopljeni 1940. u Narviku. Torpedne cijevi ispaljivale su standardna G7a parno-gasna torpeda. Ukupno je bojni brod nosio 24 torpeda.
Avijacionu grupu činilo je 6 hidroaviona Ar-196, dva aviona su bila na katapultima, ostala četiri u hangarima. Svi avioni su pripadali 196. vazdušnodesantnoj grupi (Bordfliegergruppe 196). Piloti i osoblje za održavanje nisu pripadali mornarici, već Luftwaffeu, te su stoga nosili uniforme avijacije. Naoružanje aviona se sastojalo od dva topa MG FF kalibra 20 mm u krilima, jednog mitraljeza MG 17 i koaksijalnog mitraljeza MG 15 u kupoli. Takođe, dve avionske bombe od 50 kg mogle bi da budu okačene ispod krila.
Komunikacije, detekcija, pomoćna oprema
I Bismarck i Tirpitz su ušli u službu sa radarom FuMO-23, antene su postavljene na oba jarbola i na pramčanoj nadgradnji iznad optičkog daljinomjera. Dimenzije antene FuMO-23 bile su 4 x 2 m. Kako je rat odmicao, Tirpitz radarska oprema je više puta modernizovana. Tako je u januaru 1942. na pramčani optički daljinomjer postavljen radar FuMO-27 umjesto FuMO-23. Ispred antene FuMO-27 nalazila se antena sistema upozorenja na elektromagnetna zračenja FuMB Ant-7, tri Sumatra dipolne antene sistema FuMB-4 i dvije Palau dipolne antene (FuMB Ant-6).
1944. godine na bojni brod Tirpitz postavljena je nova antena FuMO-27 dimenzija 4 x 3 m. Sredinom 1944. radar serije Würzburg (FuMO-212 ili FuMO-213) sa paraboličnom antenom prečnika 3 m, razvijen od strane Luftwaffea. Također na bojnim brodovima klase Bismarck postojalo je pet optičkih daljinomjera sa bazom od 10,5 m, po jedan na pramcu i krmi i još jedan na tri od četiri kupole glavnog kalibra; u teoriji je postojao i šesti na pramčanoj kupoli , ali je demontiran jer se pri velikoj brzini puni vodom, koja se kotrlja preko pramca broda. Glavni daljinomjeri dopunjeni su pomoćnim s bazom od 7 m.
Servisna istorija
Bojni brodovi klase Bismarck su aktivno učestvovali u ratu. U maju 1941. bojni brod Bizmark je učestvovao u operaciji Rheinübung zajedno sa teškom krstaricom Prinz Eugen. Tokom bitke kod Danskog moreuza 24. maja 1941., bojni brod Bizmark je potopio britanski bojni krstaš Hood direktnim pogotkom u glavno skladište municije, a sam je oštećen vatrom s bojnog broda Prince od Velsa. Tokom potjere Britanaca za Bizmarkom, torpedo bombarderi sa nosača aviona Ark Royal oštetili su bojni brod, Bizmark je poginuo u borbi sa britanskim bojnim brodovima King George V i Rodney 400 milja od pomorske baze Kriegsmarine u Brestu (Francuska).
Unatoč činjenici da Tirpitz nije vidio gotovo nikakve borbe, njegovo prisustvo u Norveškoj ugrozilo je arktičke konvoje za Sovjetski Savez i vezalo prilično značajne snage britanske flote. Bojni brod je nekoliko puta pokušao presresti arktičke konvoje, ali svi su bili neuspješni. Dana 22. septembra 1943. godine, Tirpitz je oštećen demolirajućim nabojima sa patuljastih podmornica X-6 i X-7 u Altenfjordu; Tamo je oštećen od strane aviona britanskih nosača aviona 3. aprila 1944. i 24. avgusta 1944. godine. Zatim su ga 15. septembra 1944. oštetili bombarderi Lancastera; Dana 12. novembra 1944. konačno je potopljena od strane superteških Tallboy bombi bačenih sa Lancaster bombardera u fjordu Tromsø - kao rezultat dva direktna pogotka i tri bliske eksplozije, prevrnula se i potonula.