jedrenje - opasan posao, s obzirom na broj brodova koji se razbiju svake godine, ali češće se pronađu brodovi u nevolji i identificiraju tijela. Ali neki brodovi jednostavno nestanu bez traga. Ponekad je još uvijek moguće otkriti neke dijelove broda, ali često nema nikakvih tragova.
10. USS Wasp.
U stvari, bilo je nekoliko brodova po imenu Wasp, ali najpoznatiji je onaj koji je nestao 1814. Izgrađen 1813. za zaštitu interesa SAD-a u tekućem ratu sa Velikom Britanijom, Wasp je bio brz, kvadratni jedrenjak sa 22 topa i posadom od oko 170 ljudi. Očigledno se smatralo prilično lijepim brodom.
Pod uspješnom komandom mornaričkog veterana Johnstona Blakelyja, Wasp je učestvovala u 13 uspješnih operacija i bila je vrijedna imovina za mornarica SAD. 22. septembra 1814. zauzela je britanski trgovački brig Atalanta. Obično bi Vaspina posada jednostavno spaljivala neprijateljske brodove, ali se smatralo da je Atalanta previše vrijedna da bi se uništila (vjerovatno zato što je Atalanta bila nagrada za SAD - ona je ranije bila američki brod pod nazivom Siro). Umjesto toga, posadi je naređeno da otprati brod do prijateljske luke.
Nakon Atalantinog odlaska, Blackley i preostali članovi posade su navodno krenuli prema tople vode Karipsko more. Nakon ovoga, brod je jednostavno nestao, da ga više nikada ne vide. Po svoj prilici, Osa je bila uhvaćena u oluji i uništena, ne ostavljajući sebi tragove.
9. Američki parobrod Marine Sulphur Queen.
Brod, poznat kao Marine Sulphur Queen, bio je tanker od 160 metara koji se prvobitno koristio za prevoz nafte na brodu tokom Drugog svjetskog rata. Kasnije je obnovljen za transport rastopljenog sumpora, zadatak koji je zahtijevao održavanje rezervoara za skladištenje toplota. Curenje sumpora bilo je prilično uobičajeno, a požari su izbijali u blizini rezervoara tako često da je tim počeo jednostavno da ih ignoriše. Sam brod je bio prilično lošem stanju, ali je nastavio sa transportom sumpora do 1963. godine.
U februaru, dva dana nakon što je napustila Teksas s teretom sumpora, Marine Sulphur Queen poslala je rutinsku radio poruku u kojoj je rekla da je na brodu sve normalno. Nakon toga više niko nije mogao da ga kontaktira. Marine Sumpor Queen jednostavno je nestala.
Postoje mnoge teorije o njegovoj sudbini - mnogi vjeruju da je brod jednostavno eksplodirao. Drugi za nestanak krive misteriozni Bermudski trougao, dok hladnije glave misle da se brod jednostavno prevrnuo i potonuo. Tijela 39 članova posade nikada nisu pronađena, iako su pronađeni prsluk za spašavanje i dio broda sa natpisom "arine Sulph".
8. USS Porpoise.
Izgrađen tokom zlatnog doba jedrenja, Porpoise je prvo bio poznat kao "hermafroditski brig" jer su njegova dva jarbola koristila dvije različite vrste jedara. Kasnije je pretvorena u tradicionalnu brigantinu s četvrtastim jedrima na oba jarbola. U početku se koristio za lov na pirate, ali je na kraju poslat u dugu istraživačku misiju 1838.
Pod komandom Ringgolda Cadwalladera, Porpoise je pomogao potvrditi postojanje Antarktika i oplovio je okolo globus, ali su postupci posade postali predmet međunarodnog skandala nakon što su odbili da priteknu u pomoć oštećenom francuskom brodu. U svojoj odbrani, Ringgold je tvrdio da je došlo do međusobnog nerazumijevanja i nesporazuma. 1853. Porpoise je poslan na još jednu važnu istraživačku misiju, opet s Ringgoldom Cadwalladerom na čelu.
Nakon studiranja velika količina Brod Porpoise sa južnog Pacifika otputovao je iz Kine u septembru 1854. Ali za njega se više nikada nije čulo. Vjerovatno je posada naišla na loše vrijeme (vjerovatno tajfun) i brod je uništen, ali niko nije pronašao dokaze za to.
7. Američki ribarski brod Andrea Gail.
Ribarska koča Andrea Gail izgrađena je na Floridi 1978. godine i kupljena od strane kompanije iz Massachusettsa. Sa šestočlanom posadom, uspješno je plovio okeanom 13 godina prije nego što je nestao tokom putovanja do Njufaundlenda. Obalska straža je pokrenula potragu, ali je uspjela pronaći samo svjetionik i neke krhotine. Nakon sedmične potrage za brodom Andrea Gail i njegovom posadom, svi su proglašeni nestalima.
Sada se vjeruje da je Andrea Gail bila osuđena na propast kada visokog pritiska sudario sa niskom i stopio se sa ostacima tropske oluje. Ova rijetka kombinacija tri odvojena vremenska događaja na kraju je postala poznata kao "Savršena oluja". Oluja se pretvorila u uragan, a vjeruje se da je Andrea Gail naišla na valove visine preko 30 metara. Kapetanov poslednji radio prenos je jednostavno rekao: "Počinje, momci, biće jako..."
Priča o Andrei Gail postala je poznata zahvaljujući knjizi Sebastiana Jungera "Savršena oluja", koja je kasnije snimljena.
6. Pjesnik američkog parobroda.
Prvo se zvao General Omar Bundy i nosio je trupe tokom Drugog svjetskog rata. Kasnije je prevozio čelik. Godine 1979. kupila ga je Eugenia Corporation sa Havaja, što mu je dalo ime Poet.
Nije bilo ničeg neobičnog u vezi posljednjeg putovanja. Godine 1979. njena skladišta su bila napunjena sa 13.500 tona žitarica, za koje se očekivalo da će stići u Port Said u Egiptu. Ali Poet nije stigao do Port Saida.
zapravo, zadnji put kontaktirali su ga samo šest sati nakon odlaska iz Filadelfije kada je jedan od članova posade razgovarao sa njegovom suprugom. Nakon toga, brod nije komunicirao 48 sati i nije slao signale za pomoć. Korporacija Eugenia nije prijavila njegov nestanak još šest dana nakon što je brod posljednji put uspostavio kontakt. Čak i tada, obalska straža je oklijevala da ga traži još pet dana. Nikada nisu pronađeni tragovi broda ili članova posade.
5. USS Conestoga.
Mali brod Conestoga je služio kao minolovac 1917. Kada je Prvi Svjetski rat završila, pretvorena je u tegljač i radila je u luci Norfolk, u Virginiji.
Godine 1921. Conestoga je značajno modificirana i poslana u Američku Samou, gdje je brod trebao obavljati svoje funkcije, čemu je posada bila vrlo zadovoljna.
Nažalost, snovima mornara nije bilo suđeno da se ostvare. Nakon modifikacija u Norfolku, Conestoga je stigla na Mare Island u Kaliforniji, gdje je prošla manje popravke. Brod je ponovo isplovio 25. marta 1921. godine i to je bilo posljednje putovanje ovog broda.
Dva mjeseca kasnije otkriveni su ostaci spasilačkog čamca, označenog bronzanim "C". Pretpostavljalo se da je čamac iz Conestoge, a počela je potraga na susjednim otocima, ali niko nije pronađen. Nije bilo sumnje - Conestoga je potonula. Vjeruje se da se čvrsti mali tegljač odmara negdje u dubinama Tihog okeana.
4. Američki brod Witchcraft.
U decembru 1967., vlasnik hotela u Majamiju Dan Burek odlučio je da sa svog luksuznog broda Witchcraft vidi božićna svjetla grada. U pratnji oca Patricka Hogana, plovio je oko milju i došao da se usidri. Čamac je bio unutra dobro stanje.
Otprilike u 21:00 Burek se javio na obalu putem radija tražeći da ga odvuku u marinu, izvještavajući da je njegovo plovilo udarilo u nepoznati predmet. Unatoč incidentu, Burek nije djelovao zabrinuto - uostalom, on je lično napravio Witchcraft sa posebnim trupom koji je bio otporan na proboje. Potvrdio je svoju lokaciju Obalskoj straži i uvjerio ih da će ispaliti raketu kada stignu.
Obalskoj straži je trebalo samo oko 20 minuta da stigne do Burekove prijavljene lokacije, ali do tada je Vještičarenje već nestalo. Obalska straža je na kraju pretražila više od 3.100 kvadratnih kilometara okeana. Ali Dan Burek, otac Patrick Hogan i Witchcraft nikada nisu pronađeni.
3. USS Insurgent.
Fregata, poznata kao USS Insurgent, izvorno je bila francuski brod. Godine 1799. francuski L'Insurgente je izgubio bitku koja je trajala više od sat vremena; Amerikanci su nadmudrili tim L'Insurgentea i natjerali ih da se predaju. Preimenovanjem broda u Insurgent, poslana je da služi na Karibima, gdje je postigla mnoge pobjede pod kapetanom Alexanderom Murrayom, zarobivši još pet brodova prije nego se vratila u Sjedinjene Države 1800. godine.
Pod vodstvom Patricka Fletchera, Insurgent je poslan da zaštiti američke brodske rute na Karibima. Dana 8. avgusta 1800. godine, brod je napustio Virginia's Hampton Roads, Virginia, i nestao zauvijek. Pretpostavlja se da su svi članovi posade poginuli u nevremenu, ali niko sa sigurnošću ne može reći.
2. Australijski parobrod Awahou.
Izgrađen 1912. godine, 44-metarski teretni parobrod Awahou prošao je kroz mnoge vlasnike prije nego što ga je konačno kupila Carr Shipping & Trading Company iz Australije. Dana 8. septembra 1952. isplovio je iz Sidneja sa 18 članova posade i pristao na ostrvo Lord Howe. Vjerovalo se da je brod bio u dobrom stanju kada je napustio Australiju.
Ali tokom 48 sati, sa broda je dolazio mutan, pucketav radio signal. Iako je teško razaznati, poruka je ukazivala da je brod naišao na loše vremenske uslove. Ovo je bio posljednji put da je neko čuo za Awahoua. Iako je brod, logično, trebao biti blizu ostrva Lord Howe, nikada nisu pronađeni tragovi olupine ili tijela. Awahou je imao dovoljno čamaca za spašavanje za cijelu posadu, ali se sada pretpostavlja da nema preživjelih.
Vjeruje se da je Awahou naišao na jak vjetar ili druge loše vremenske uslove, ili je možda čak naišao na minu. Ali istina je da niko zaista ne zna šta se dogodilo. Awahou je jednostavno nestao.
1. SAD Baychimo Passage.
Neki bi to nazvali brodom duhova, ali Baychimo je bio stvaran - a možda je još uvijek tako.
Izgrađen 1911. godine, Baychimo je bio ogroman teretni brod na parni pogon u vlasništvu Bay Company of Hudson. Primarno korišten za transport krzna iz sjeverne Kanade, Baychimo prvih devet putovanja bilo je relativno bez događaja. Ali na njegovom posljednjem putovanju u 1931. zima je došla prilično rano. Potpuno nepripremljen za loše vrijeme, brod je na kraju ostao zarobljen u ledu.
Većina članova posade spašena je avionom, ali su kapetan i nekoliko drugih odlučili da sačekaju loše vrijeme tako što su na brodu postavili kamp. Jednog dana počela je jaka snježna oluja koja je potpuno sakrila brod pod snijegom. Kada se oluja stišala, Baychimo je nestao. Vjeruje se da je kapetan alarmirao ostatak posade. Učinili su najbolje što su mogli, puštajući brod u vodu, bojeći se da neće izdržati zimu u debelom ledu.
Ispostavilo se da je Baychimo jači nego što je iko očekivao. Tokom narednih nekoliko decenija, više puta je primećen na Arktiku, često besciljno plutajući morem. Posljednje viđenje zabilježeno je 1969. godine, 37 godina nakon nestanka.
Vlada Aljaske je 2006. godine započela projekat potrage za "brodom duhova" Baychimo. Uprkos svim njihovim naporima, brod nikada nije pronađen. Baychimo je nestao bez traga.
Materijal je pripremila Gusena Lapchataya - na osnovu članka sa listverse.com
P.S. Moje ime je Aleksandar. Ovo je moje lično nezavisni projekat. Jako mi je drago ako vam se dopao članak. Želite li pomoći stranici? Samo pogledajte donji oglas za ono što ste nedavno tražili.
Autorska stranica © - Ova vijest pripada stranici, i intelektualno je vlasništvo bloga, zaštićena je zakonom o autorskim pravima i ne može se koristiti bilo gdje bez aktivne veze na izvor. Pročitajte više - "o autorstvu"
Je li ovo ono što ste tražili? Možda je ovo nešto što niste mogli pronaći tako dugo?
Brod duh je izraz koji se najčešće koristi u umjetničkim djelima, brod na površini u kojem ne živi posada. Termin se također može odnositi na stvarni brod koji se (često kao vizija) vidi nakon što je potonuo, ili otkriven na moru bez posade na brodu. Legende i izvještaji o brodovima duhovima uobičajeni su širom svijeta. U većini slučajeva povezuju se s nekom vrstom brodoloma. Obično brodovi duhovi prikazuju scene svog pada, koje mogu ponavljati iznova i iznova. Ovo se posebno odnosi na noći kada je oluja.
Joyita - M. V. Joyita
Ovaj brod je pronađen 1955. godine pacifik. Krenuo je prema Tokelauu kada se nešto dogodilo. Spasilački tim je već bio opremljen, ali je brod pronađen tek nakon 5 sedmica. Džojstik je teško oštećen, a na brodu nije bilo tereta, posade, putnika ili čamaca za spašavanje.
Poslije detaljno istraživanje ispostavilo se da je brodski radio talas podešen na signal za pomoć, a na brodu je pronađeno nekoliko krvavih zavoja i lekarska torba. Niko od putnika nije pronađen, a tajna broda nije otkrivena.
Oktavije - Oktavije
Octavius se smatra legendom, čija je priča o brodu duhovima jedna od najpoznatijih. Godine 1775. Herald je naišao na Oktavija dok je plovio Grenlandom.
Heraldov tim se ukrcao na brod i pronašao tijela putnika i posade smrznuta od hladnoće. Kapetan broda otkriven je u svojoj kabini, usred popunjavanja dnevnika sa ucrtanom 1762. godinom. Na osnovu legende, kapiten se u to kladio kratko vrijemeće se vratiti u Veliku Britaniju istočnom rutom, ali je brod zaglavljen u ledu.
Leteći Holanđanin - De Vliegende Hollander
Leteći Holanđanin je najpoznatiji brod duhova. Brod se prvi put spominje u knjizi A Voyage to Botany Harbor Georgea Barringtona (1770-ih). Na osnovu istorije, Leteći Holanđanin je bio brod iz Amsterdama.
Kapetan broda bio je Van der Decken. Kada je u blizini Rta dobre nade počela oluja, brod je plovio prema Istočnoj Indiji. Van der Deccan, odlučan da nastavi put, poludio je, a zatim ubio jednog od svojih pomoćnika i zakleo se da će preći rt.
Unatoč svim njegovim naporima, brod je potonuo i, prema legendi, Van der Decken i sablasni brod osuđeni su da zauvijek lutaju morima.
Mary Celeste
Ovo je trgovački brod koji plovi Atlantik i napušten od tima. Brod je u veoma povoljnim uslovima sa podignutim jedrima i dovoljnim zalihama hrane. Ali posada, kapetan i čamci Mary Celeste misteriozno su nestali. Nije bilo znakova borbe. Također možete isključiti verziju gusara, jer su stvari posade i alkohol ostali netaknuti.
Najvjerovatnija teorija je da su tehnički problemi ili oluja prisilili posadu da napusti brod.
Lady Lovibond
Kapetan broda Simon Peel nedavno se oženio i krenuo na krstarenje kako bi proslavio radosni događaj. Uprkos predznaku da je žena na brodu bila nesretna, uzeo je svoju ženu.
Putovanje je počelo 13. februara 1748. godine. Na nesreću kapetana, jedan od njegovih pomoćnika je takođe bio zaljubljen u njegovu ženu i iz ljutnje i ljubomore odveo je brod do pješčanog spruda. Lady Lovebond i svi njeni putnici su potonuli. Prema legendi, od brodoloma, duh se viđao svakih 50 godina u blizini Kenta.
Baychimo - The Baychimo
Ovaj čelični teretni brod bio je napušten i plutao po morima blizu Aljaske 40 godina. Brod je pripadao kompaniji Hudson Bay. Lansiran je 1920-ih, prevozeći kožu i krzno. Ali 1931. godine, Beichimo se našao zarobljen u ledu u blizini Aljaske. Nakon nekoliko pokušaja da se probije kroz led, tim je napustio brod. U jakoj oluji, brod je izbjegao zamku, ali je teško oštećen, te je kompanija odlučila da ga napusti. Iznenađujuće, Beichimo nije potonuo, već je nastavio da pluta još 38 godina u blizini Aljaske. Brod je postao nešto poput lokalne legende. Poslednji put je viđen 1969. godine, ponovo zaleđen usred leda.
Carroll A. Deering - Carroll A. Deering
Ovaj brod je 1921. plovio u blizini Cape Hatterasa u Sjevernoj Karolini. Brod se upravo vratio sa trgovačkog putovanja iz Južne Afrike. Nasukao se u Diamond Shoals, području s velikom istorijom brodoloma. Kada je stigla pomoć, otkriveno je da je brod prazan. Nije bilo navigacijske opreme i dnevnik, kao i 2 čamca. Nakon pažljivog istraživanja, ispostavilo se da je još nekoliko brodova misteriozno nestalo gotovo u isto vrijeme. Prema riječima zvaničnika, ovo je ili djelo gusara ili neka vrsta terorističke organizacije.
Ourang Medan
Istorija Urang Medana počela je 1947. godine, kada su 2 američka broda primila signal za pomoć kod obale Malezije. Pozivalac se predstavio kao član posade Urang Medana, holandskog broda, i navodno je rekao da su kapetan i ostatak posade mrtvi ili umiru. Čovjekov govor je postajao sve nerazumljiviji dok nije nestao s riječima Umirem. Brodovi su brzo otplovili u pomoć. Kada su stigli, ustanovili su da je sam brod netaknut, ali je cijela posada, uključujući psa, mrtva, tijela i lica su im zaleđena u strašnim pozama i izrazima, a mnogi su pokazivali na nešto. nevidljiv za oko. Prije nego što su spasioci uspjeli to shvatiti, brod se zapalio. Najpopularnija teorija o smrti posade je da je brod prevozio nitroglicerin bez posebnog pakovanja i da je iscurio u vazduh.
Visoki cilj 6
Jedna od misterioznih "morskih" priča našeg vremena povezana je sa tajvanskim brodom High Aim 6. Brod High Aim 6 otkriven je kod sjeverozapadne obale Australije u januaru 2003. bez ijedne duše na njemu. Brod je napustio luku još 2002. godine. U skladištu High Aim 6 nalazila se tuna koja je već počela da se kvari. Pokušali su dati različita objašnjenja za nestanak posade: mogli su ga zarobiti pirati, međutim, sigurnost tereta i odsustvo oštećenja na brodu pobija ovu verziju; tim High Aim 6 je osumnjičen za prevoz ilegalnih imigranata, ali nakon otvaranja skladišta ova verzija je napuštena; opasnost od potonuća broda teško da je mogla postojati, jer je bio u dobrom stanju. Glavna verzija događaja koji su se dogodili na brodu High Aim 6 je verzija pobune posade i ubojstva kapetana. U prilog joj govori svjedočenje jedine mornarice koju su istražitelji uspjeli pronaći i još jedna okolnost. Dvije sedmice nakon otkrića broda High Aim 6, osoba je pozvala policiju sa telefona inženjera na brodu High Aim 6 i ispričala o neredima na brodu i smrti kapetana i inženjera. Prema njegovim riječima, ekipa je otišla kući. Još uvijek nema drugih informacija o sudbini posade broda i njegovog vlasnika. I malo je vjerovatno da će se pojaviti.
Caleuche
Jedna od najpoznatijih čileanskih legendi opisuje Caleuche kao sablasni brod koji se svake noći pojavljuje uz obalu ostrva Chiloe. Prema legendi, brod nosi duše ljudi koji su umrli na moru. Oni koji su ga videli kažu da je veoma lep i svetao i da ga uvek prate zvuci muzike i smeh ljudi. Nakon što se pojavi nekoliko sekundi, ponovo nestaje ili odlazi pod vodu. Kažu da duše na brodu vraćaju život koji su imali prije.
Iron Mountain
Jasno je da se brod može izgubiti i utopiti u ogromnom okeanu ili moru, ali kako brod može nestati u rijeci bez traga? U junu 1872. godine, S.S. Iron Mountain je putovao od Vicksburga do Pittsburgha duž rijeke Mississippi. Kada brod nije stigao u dogovoreno vrijeme, na njega je poslat tegljač. Nakon višednevne potrage, brod je pronađen, a dio tereta koji je prevozio pojavio se na površini vode. Brod je jednostavno nestao.
Bel Amica
Škuna u "klasičnom stilu" pronađena je na obali Sardinije, bez posade na brodu. Ovaj brod duhova otkrila je italijanska obalska straža 2006. godine. U kabinama jedrenjaka ležale su francuske karte sjevernoafričkih mora, zastava Luksemburga, ostaci egipatske hrane i drvene daske pod nazivom “Bel Amica”. Italijanske vlasti su otkrile da brod nikada nije bio registrovan ni u jednoj zemlji. Pošto je plovilo pogrešno klasifikovano kao antikno, ubrzo je privuklo interesovanje javnosti, ali je ubrzo otkriveno da se radi o modernoj jahti u vlasništvu čoveka iz Luksemburga koji je verovatno nije registrovao radi utaje poreza.
Schooner Jenny
“4. maja 1823. Bez hrane 71 dan. Ja sam jedini ostao živ. “Kapetan koji je napisao ovu poruku još je sjedio u svojoj stolici s olovkom u ruci kada je ova poruka otkrivena u njegovom dnevniku 17 godina kasnije. Njegovo tijelo, kao i tijela ostalih 6 ljudi na britanskoj škuni Jenny, sačuvani su po hladnom vremenu na Antarktiku, gdje je brod bio zamrznut u ledu i izazvao smrt. Posada kitolovca koji je otkrio Jenny nakon katastrofe zakopala je putnike, uključujući psa, u moru.
Marlborough
Jedrenjak Marlborough izgrađen je u brodogradilištu u Glasgowu. Smatralo se prilično pouzdanim za okeanska putovanja. Jedrenjakom je komandovao kapetan Heed, upućen i iskusan mornar. Na posljednjem putovanju, Marlborough je prevozio 23 člana posade i nekoliko putnika, uključujući jednu ženu. Napuštajući Novi Zeland za Englesku, jedrenjak natovaren smrznutom jagnjetinom i vunom nestao je 1890. Zadnji put je viđen 1. aprila u Tihom okeanu između ulaza u Magelanov tjesnac i rta Horn - u području koje mornari, ne bez razloga, nazivaju "groblje brodova". Istraga pomorskih vlasti bila je neuvjerljiva. Jedrilica se smatrala nestalom, žrtvom stijena kod rta Horn. Na ovim zlokobnim mjestima 300 dana u godini bjesni oluja, vjetar i valovi potpomažu strujom, dovlačeći ovamo osuđene brodove i bacajući ih na strašne stijene... Ali 23 i po godine kasnije, u oktobru 1913., u blizini Punte Arene uz obalu Ognjene zemlje, odnosno gotovo na istom mjestu, pojavio se Marlboro - brod je ponovo bio pod punim jedrima! Jedrilica se činila netaknutom. Sve je bilo na svom mestu. Čak je i posada bila tamo gdje su trebali biti na jedrenjaku. Jedna osoba je za kormilom, tri su na palubi kod otvora, deset je na straži na svojim mjestima, a šest je u garderobi. Kosturi su bili u krpama koje su im ostale od odjeće. Činilo se da je narod pogođen nekim iznenadnim napadom, misteriozna moć. Dnevnik je bio prekriven mahovinom i upisi u njemu postali su nečitki. Utvrđeno je da su druge papire pojeli insekti. Mornari s broda koji je u okeanu susreo jedrenjak bili su zbunjeni... Prije svega, prebrojali su kosture: pokazalo se da ih je deset manje nego ljudi na Marlboroughu, prema informacijama iz 23. prije mnogo godina. Gdje su odsutni? Jesu li umrli ranije? Jesu li iskrcani na neku obalu? Da li su ih valovi nakon smrti odnijeli s palube ili ih je vjetar odnio s jarbola u trenutku tragične „zapanjujuće zbrke“? Kao i uvijek u takvim slučajevima, iznesena je verzija epidemije ili trovanja. Kapetan broda koji je otkrio Marlboro napravio je tačan izvještaj o svemu što je vidio. Loše vrijeme nije mu dozvolilo da odvuče i isporuči brod duhova u luku. Međutim, ono što je navedeno u njegovom izvještaju potvrdili su pod zakletvom svi koji su svjedočili ovom sastanku. Njihovo svjedočenje snimio je britanski Admiralitet. "Marlboro" nikada više nije viđen. Navodno je umro jednog od olujnih dana.
"Leteći Holanđanin"- legendarni jedrenjak duh koji ne može sletjeti na obalu i osuđen je da zauvijek luta morima. Obično ljudi takav brod promatraju izdaleka, ponekad okružen svjetlećim oreolom.
Prema legendi, kada Leteći Holanđanin naiđe na drugi brod, njegova posada pokušava poslati poruke na obalu ljudima koji su odavno mrtvi. U pomorskim vjerovanjima, susret sa Letećim Holanđaninom smatran je lošim predznakom.
Počeli su da se nazivaju i brodovi koji su pronađeni napušteni u okeanima, s posadom mrtvom iz nepoznatih uzroka ili potpuno odsutnom. brodovi duhova. Najpoznatiji i klasičan od njih je svakako "Mary Celeste"(Mary Celeste).
U decembru 1872. ovaj brod je pronašao kapetan briga Deia Grazia. Počeo je da šalje signale, ali posada Mary Celeste nije odgovorila na njih, a sam brod se mlitavo ljuljao na talasima. Kapetan i mornari sletjeli su na misterioznu brigantinu, ali brod je bio prazan.
poslednji zapis u brodskom dnevniku napravljen je u novembru 1872. Činilo se da je posada tek nedavno napustila ovaj brod. Na brodu nije bilo štete, u kuhinji je bilo hrane, a u skladištu je bilo 1.700 buradi alkohola. Mary Celeste je isporučena na gibraltarski put nekoliko dana kasnije.
Admiralitet nije mogao shvatiti kuda je otišla posada brigantine, čiji je kapetan bio mornar Briggs, koji je vozio jedrenjake više od dvadeset godina. Kako o brodu nije bilo vijesti, a posada se nikada nije pojavila, istraga je obustavljena.
Međutim, vijest o mističnom nestanku posade Mary Celeste proširila se među ljudima nevjerovatnom brzinom. Ljudi su se počeli pitati šta se dogodilo Briggsu i njegovim mornarima? Neki su bili skloni vjerovati da su brod napali pirati, drugi su vjerovali da je problem u neredima. Ali to su bile samo nagađanja.
Vrijeme je prolazilo, a misterija “Mary Celeste” nadilazila je lokalnu, jer... ljudi su svuda počeli da pričaju o njoj. Vrijedi napomenuti da završetkom istrage priče o misterioznom brodu nisu prestale. Priče o brigantini često su se pojavljivale u novinama; novinari su opisali razne verzije nestanka posade.
Tako su napisali da je cijela posada umrla od posljedica napada ogromne hobotnice, te da je na brodu izbila epidemija kuge. A Times je objavio da je sve putnike na brodu ubio kapetan Briggs, koji je poludio. I bacio je leševe u more. Nakon toga je pokušao da otplovi čamcem, ali je i on potonuo s njim. Ali sve te priče bile su samo fikcija i spekulacije.
S vremena na vrijeme u redakciju su dolazili šarlatani i pretvarali se da su preživjeli mornari Mary Celeste. Dobijali su honorare za “prave” priče, a zatim su se skrivali. Nakon nekoliko incidenata policija je već bila u pripravnosti. Londonski almanah Cornhill je 1884. godine napisao memoare Šebekuka Džefsona, mornara koji je bio na tom nesretnom brodu. Međutim, kasnije se ispostavilo da je autor ovih "memoara" Arthur Conan Doyle.
Većina brodova duhova pluta u sjevernom Atlantiku. Istina, niko sa sigurnošću ne može reći broj lutalica - on se mijenja iz godine u godinu. Statistike pokazuju da je u nekim godinama broj „Holandana“ koji su plutali u sjevernom Atlantiku dostizao i tri stotine.
Dosta zalutalih brodova nalazi se u morskim područjima udaljenim od brodskih ruta i rijetko posjećuju trgovačke brodove. S vremena na vrijeme Leteći Holanđani se podsjete. Ili ih struja nosi do obalnih plićaka, ili se nađu odbačene vjetrom na stijene ili podvodne grebene. Dešava se da “holandski” čamci, koji noću ne nose svjetla, postanu uzrok sudara sa nadolazećim brodovima, koji ponekad imaju teške posljedice.
"ANGOSH"
1971. godine, pod misterioznim okolnostima, tim je napustio portugalski transportni Angos. To se dogodilo kod istočne obale Afrike. Transport "Angos" bruto tonaže 1684 registarske tone i nosivosti 1236 tona krenuo je 23. aprila 1971. godine iz luke Nacala (Mozambik) u drugu mozambičku luku, Porto Amelia.
Tri dana kasnije, Angos je otkrio panamski tanker Esso Port Dickson. Transport je plutao bez posade, deset milja od obale. Novopečeni “Leteći Holanđanin” je utegljen i doveden u luku. Pregledom je utvrđeno da je brod doživio sudar. O tome svjedoče i teške povrede koje je zadobio.
Most je imao očigledne znakove nedavnog požara. Stručnjaci su utvrdili da je to mogla biti posljedica male eksplozije koja se ovdje dogodila. Međutim, nije bilo moguće objasniti nestanak 24 člana posade i jednog putnika Angoša.
"MARLBORO"
U oktobru 1913. oluja je donijela škunu Marlborough u jedan od zaljeva arhipelaga Tierra del Fuego. Kapetanov pomoćnik i nekoliko članova njegove posade ukrcali su se i bili šokirani strašnim prizorom: mrtva tijela članova posade, osušena poput mumija, bila su razbacana po cijelom jedrenjaku.
Jarboli jedrilice bili su potpuno netaknuti, a cijela škuna bila je prekrivena plijesni. Ista stvar se dešavala u skladištu: posvuda mrtvi članovi posade, osušeni kao mumije.
Kao rezultat istrage, utvrđeno je neverovatna činjenica: jedrenjak s tri jarbola napustio je luku Littleton početkom januara 1890., krenuo prema Škotskoj, u matičnu luku Glasgow, ali iz nekog razloga nikada nije stigao u luku.
Međutim, šta se dogodilo s posadom jedrenjaka? Da li mu je mirnoća lišila jedra i natjerala ga da besciljno pluta dok se sve njegove zalihe ne iscrpe? pije vodu? Kako je moguće da se jedrenjak s mrtvom posadom nije srušio na grebene nakon dvadeset četiri godine plutanja?
"ORUNG MEDAN"
U junu 1947. (prema drugim izvorima - početkom februara 1948.), britanske i holandske prislušne stanice, kao i dva američka broda u Malačkom moreuzu, primili su signal za pomoć sljedećeg sadržaja: „Kapetan i svi oficiri lažu mrtav u kokpitu i na mostu. Možda je cijeli tim mrtav." Ovu poruku pratila je nerazumljiva Morzeova azbuka i kratka fraza: "Umirem."
Signali više nisu primljeni, ali je mjesto slanja poruke određeno triangulacijom i jedan od gore navedenih američkih brodova je odmah krenuo prema njemu.
Kada je brod pronađen, ispostavilo se da je cijela njegova posada zaista mrtva, uključujući čak i psa. Na telima žrtava nisu nađene vidljive povrede, iako je po izrazima njihovih lica bilo vidljivo da umiru u užasu i velikoj agoniji.
Sam brod također nije oštećen, ali su članovi spasilačkog tima primijetili neobičnu hladnoću u dubini skladišta. Ubrzo nakon početka inspekcije, iz skladišta je počeo da se pojavljuje sumnjiv dim, a spasioci su morali brzo da se vrate na svoj brod.
Neko vrijeme nakon toga, Orung Medan je eksplodirao i potonuo, što je onemogućilo daljnju istragu incidenta.
"MORSKA PTICA"
Jednog julskog jutra 1850. godine, stanovnici sela Easton's Beach na obali Rhode Islanda bili su iznenađeni kada su vidjeli jedrenjak koji je krenuo prema obali s mora pod punim jedrima. Zaustavio se u plitkoj vodi.
Kad su se muškarci ukrcali na brod, zatekli su kafu koja je ključala na kuhinjskoj peći i tanjire položene na stolu u salonu. Ali jedino živo biće na brodu bio je pas, drhteći od straha, stisnut u uglu jedne od kabina. Na brodu nije bilo nijedne osobe.
Teret, navigacijski instrumenti, karte, upute za plovidbu i brodska dokumenta bili su na mjestu. Posljednji zapis u dnevniku je glasio: "Abeam Brenton Reef" (ovaj greben je samo nekoliko milja od Easton's Beacha).
Znalo se da Morska ptica plovi s teretom drva i kafe sa ostrva Honduras. Međutim, ni najtemeljnija istraga koju su sproveli Amerikanci nije otkrila razloge nestanka njegove posade s jedrenjaka.
"ABY ASS HART"
U septembru 1894. god Indijski okean sa daske njemačkog parobroda Pikkuben primijetili su bark s tri jarbola Ebiy Ess Hart. S njegovog jarbola zalepršao je signal za pomoć. Kada su njemački mornari sletjeli na palubu jedrenjaka, vidjeli su da je svih 38 članova posade mrtvo, a kapetan poludio.
UNKNOWN FRIGATE
U oktobru 1908., nedaleko od jedne od glavnih meksičkih luka, otkrivena je polupotopljena fregata, sa jakom listom do luka. Gornji jarboli jedrilice su polomljeni, ime nije bilo moguće utvrditi, a posada je bila odsutna.
U ovom dijelu okeana u ovom trenutku nisu zabilježene oluje ili uragani. Potrage su bile neuspješne, a razlozi nestanka posade ostali su nejasni, iako je izneseno mnogo različitih hipoteza.
"ŽELIM"
U februaru 1953. godine, mornari engleskog broda "Raney", koji se nalazio dvije stotine milja od Nikobarskih ostrva, otkrili su mali teretni brod"Želim to." Brod je oštećen, a jarbol je slomljen.
Iako su čamci za spašavanje bili na svom mjestu, posada je nestala. U skladištima je bio tovar pirinča, a bunkeri su sadržavali punu zalihu goriva i vode. Gdje je nestalo pet članova posade ostaje misterija.
"KOBENKHAVN"
Dana 4. decembra 1928. danski jedrenjak za obuku Kobenhavn napustio je Buenos Aires kako bi nastavio svoju plovidbu. Na jedrenjaku je bila posada i 80 učenika pomorske škole. Nedelju dana kasnije, kada je Kobenhavn već prešao oko 400 milja, primljen je radiogram sa broda.
Komanda je izvijestila da je putovanje uspješno i da je na brodu sve u redu. Dalja sudbina jedrenjaka i ljudi na njemu ostaje misterija. Brod nije stigao u matičnu luku Kopenhagen.
Priča se da su ga kasnije više puta susreli u raznim dijelovima Atlantika. Jedrilica je navodno plovila punim jedrima, ali na njoj nije bilo ljudi.
"JOYTA"
Istorija motornog broda "Joita" ostala je misterija do danas. Brod, za koji se mislilo da je izgubljen, pronađen je u okeanu. Plovio je bez posade i putnika. "Joita" se zove druga "Mary Celeste", ali ako su se događaji koji su se desili na "Mary Celeste" odigrali u pretprošlom veku, onda nestanak ljudi sa broda "Joita" datira iz druge polovine 20. vijeka.
"Joita" je imao odličnu sposobnost za plovidbu. Dana 3. oktobra 1955. godine, brod pod komandom kapetana Milera, iskusnog i upućenog mornara, napustio je luku Apia na ostrvu Upolu (Zapadna Samoa) i uputio se prema obalama arhipelaga Tokelau.
Nije stigao u odredišnu luku. Organizovana je pretraga. Spasilački brodovi, helikopteri i avioni pretraživali su ogromno područje okeana. Međutim, svi napori su bili uzaludni. Brod i 25 ljudi na njemu vode se kao nestali.
Prošlo je više od mjesec dana, a 10. novembra, Joyta je slučajno otkrivena 187 milja sjeverno od ostrva Fidži. Brod je plutao u polupotopljenom stanju i imao je veliku listu. Na njemu nije bilo ni ljudi ni tereta.
Šest brodova iz Drugog svetskog rata nestalo je sa dna Javanskog mora. Holandske i britanske vlasti pokrenule su istragu o incidentu. Po njihovom mišljenju, brodovi su ukradeni radi prodaje starog metala. Međutim, indonežanska mornarica ne dijeli ovo gledište.
Godine 1942., tokom Drugog svjetskog rata, u Javanskom moru odigrala se bitka između japanske flote i flote Holandije, Sjedinjenih Država, Britanije i Australije. Završeno je odlučujućom pobjedom Japana, a tri holandska broda, šest britanskih i jedna američka podmornica otišle su na dno mora, gdje su i ostale do nedavno.
2002. ronioci amateri otkrili su olupine holandskih brodova - lakih krstarica De Ruyter i Java, kao i razarača Kortenaar.
Brodovi su postali grob za više od dvije hiljade mrtvih vojnika.
Jedan od nestalih brodova je holandska laka krstarica HNLMS De Ruyter prije nego što je potopljena 1942.
Prije nekoliko dana holandske vlasti su počele pripreme za 75. godišnjicu bitke. Ronioci su se spustili na dno mora da fotografišu ostatke brodova, ali to nisu uspjeli. Nestale su i krstarice i značajan dio Cortenara.
Holandska ministrica odbrane Janine Hennis-Plasschaert prijavila je njen nestanak u utorak. “Bitka na Javanskom moru dio je našeg kolektivnog sjećanja”, rekla je. - Olupina nijemo svjedoči o tragičnim događajima i služi kao kulisa za mnoge priče o užasima rata i drugarstvu članova posade. Pokrenuli smo istragu kako bismo otkrili šta se dogodilo s olupinom. Skrnavljenje ratne grobnice je težak zločin."
Nestanak brodova jako je rastužio 82-godišnjeg Thea Dormana, sina holandskog kontraadmirala Karela Dormana, koji je komandovao krstaricom De Ruyter i poginuo zajedno sa svojom posadom, a kasnije je priznat kao nacionalni heroj. „Uznemiren sam“, rekao je Theo, „ali nisam ljut. Ljutnja te neće odvesti nikuda. Vjekovima je bio običaj da se grobovi pomoraca ne uznemiravaju. Ali upravo se to dogodilo.”
Dan kasnije, britansko Ministarstvo odbrane izvijestilo je da su nestali i njihovi brodovi, krstarica Exeter i razarač Encounter. Od stometarskog razarača Electra ostao je samo fragment. Nestala je i američka podmornica Perch.
Od brodova je ostalo samo udubljenja koja su bila vidljiva pomoću sonara.
Ministarstvo odbrane je saopćilo da je britanska vlada kontaktirala indonežanske vlasti kako bi izrazila ozbiljnu zabrinutost zbog onoga što se dogodilo i zamolila ih da istraže i "preduzmu odgovarajuće mjere kako bi zaštitili ove lokacije od daljeg uplitanja".
“Ova bitka je odnijela mnoge živote, a očekujemo da će ova mjesta biti poštovana i ostavljena netaknuta”, komentirali su situaciju u Ministarstvu. Na dnu mora u blizini Indonezije, Singapura i Malezije nalazi se više od stotinu brodova i podmornica iz Drugog svjetskog rata. Oni privlače ilegalne sakupljače starog metala i trofeja s potopljenih brodova. Cijena, na primjer, propelera - dijela koji je najzanimljiviji pljačkašima - procjenjuje se na više od 2,5 hiljada dolara po toni.
Štaviše, težina jednog propelera može premašiti deset tona. "Koriste eksploziv da odvoje komade metala jedan od drugog", rekao je Andy Brockman, arheolog uključen u istragu. “Samo strojarnica sadrži razne obojene metale, bakar i mesing, koji su visoko cijenjeni na tržištu starog otpada.” Kako ne bi privukli pretjeranu pažnju na sebe, pljačkaši se često maskiraju u ribare.
To ogorčava ratne veterane, istoričare, vladu i sve one koji žele sačuvati posljednje domove poginulih mornara. Često možete čuti o slučajevima pljačkanja ostataka potopljenih brodova u Javanskom moru. Na primjer, prošle godine je malezijska vojska uhvatila grupu vijetnamskih crvenorukih koji su pilili i dizali iz vode olupinu jednog od brodova iz Drugog svjetskog rata. A 2014. godine ukradeni su ostaci britanskih brodova, krstarice Repulse i bojnog broda Prince of Wales, koji su postali grob za 800 mornara Kraljevske mornarice. Također prije dvije godine, američka vojska je otkrila "neovlašteno kršenje groba" krstarice Houston, na kojoj počivaju posmrtni ostaci 650 mornara i marinaca.
Mope ostaje čuvar mnogih mračnih tajni. Iako su standardi pomorske sigurnosti naglo porasli tokom prošlog stoljeća, svake godine se prijavi pet do deset misterioznih nestanaka. velikih brodova, od kojih nema nikakvih tragova, a razloge njihovog nestanka niko ne pronalazi. Među hiljadama misterija mora, samo nekoliko izaziva tako ogroman broj glasina među mornarima kao što je neočekivani nestanak američkog teretnog broda "Kiklop" deplasmana od 20 hiljada tona, koji je misteriozno nestao zajedno s teretom mangana. rude krajem marta 1918
Tri stotine na brodu
Gubitak Kiklopa, praćen smrću trista četiri osobe na brodu, bio je težak udarac za američku flotu koja je tada učestvovala u svjetskom ratu. Štaviše, uopće nije izgledalo kao da je brod postao žrtva neprijateljskih mina ili torpeda. Dugačak petsto stopa, ovaj moćni teretnjak bio je sasvim sposoban da izdrži svaku atlantsku oluju. I nestao je po mirnom vremenu. Vrlo malo činjenica o posljednjem putovanju Kiklopa može tvrditi da razjašnjava misteriju čudnog nestanka broda. Dvadeset četiri sata nakon napuštanja Barbadosa, gdje je brod bio natovaren sa 10.000 tona manganove rude, korištene u proizvodnji školjki, Kiklop je prošao liniju Vestris, krstareći od Buenos Airesa do New Yorka, i prenio poruku. U poruci sa teretnog broda piše da je na brodu puni red u svemu. Međutim, ni jedna osoba nikada nije srela ni brod ni bilo koga od ljudi koji su na njemu plovili... Morski brod je misteriozno nestao.
Samo Bog zna
Kada je prijavljen nestanak broda, primljeno je zakašnjelo naređenje da se pregleda područje predviđene rute. Olupina nije pronađena, a američka mornarica nije mogla ponuditi zadovoljavajuće objašnjenje zašto je brod potonuo. U tom dijelu Atlantika nije bilo mina, a njemačka podmornička aktivnost u to vrijeme bila je ograničena na sjevernije vode.
Tokom mnogo godina koje su prošle od tragedije, predloženo je čitav niz scenarija za pogibiju broda: iznenadni lokalni uragan, bomba koju su postavili diverzanti, pa čak i pobuna među posadom. Ali nikakva potvrda ovih teorija se nikada nije pojavila, a istraga o ovom čudnom nestanku, koju je sprovela pomorska komisija nakon sklapanja mira, utvrdila je da tokom posljednjeg putovanja Kiklopa u blizini njegove rute nije bilo neprijateljskih brodova ili podmornica. Najviše se činila činjenica da je brod progutalo uzburkano more neverovatna opcija, jer se već pokazao izdržljivim u otpornosti na atlantske oluje.
U svakom slučaju, kako je istraga utvrdila, tokom marta i početkom aprila nije bilo izvještaja o olujama na moru kod istočne obale Centralna Amerika. Joseph Daniels, ministar mornarice, napisao je o ovoj tragediji: “Nema misterije koja bi više zbunjivala u analima mornarice Sjedinjenih Država od misteriozne nestanka Kiklopa.” Predsjednik Woodrow Wilson, koji je i sam naporno radio da pronađe bilo kakav dokaz koji bi mogao sugerirati rješenje misterije, konačno je odustao, rekavši: “Samo more i Bog znaju šta se dogodilo s tim brodom.”
Nestanak "Cartera"
17. juna 1984. panamski arktički prevoznik (teretni brod, deplasman 17 hiljada tona) napustio je Brazil sa skladištima punim razne robe. Posljednji put kada se brod javio bilo je tri stotine milja sjeveroistočno od Tristan da Cunha u južnom Atlantiku. Tada je brod nestao bez traga. Teško je reći kakva ga je sudbina zadesila, iako se pouzdano zna da od njega nije poslat SOS signal, niti su pronađena tijela ili olupine. Brod je nestao bez traga.
Sve je izgledalo kao da brod nikada nije postojao. Sljedeća formulacija u Lloyd's Register podiže misteriju na sljedeći nivo: logičan zaključak: “Pravi razlozi njegovog čudnog nestanka vjerovatno će zauvijek ostati misterija.”
Na raskrsnici pruga
Krajem oktobra 1979., brod četiri puta veći od Arctic Carrier-a, norveški nosač rude Berge Vanya, također je čudno nestao, šest stotina milja istočno od Cape Towna, po lijepom vremenu, na raskrsnici najprometnijih autoputeva na planeti . Teško je zamisliti kako je more moglo tako brzo progutati Berge Vanya da ljudi nisu imali vremena dati SOS signal ili čak ispaliti baklju. Ali čak i da se to dogodilo, zašto onda niko nije vidio kako je ovaj plutajući div potonuo, unatoč činjenici da praktički nije bilo prilike da mu se nanese šteta.
Izgubljeno "blago"
Nestanak "Blaga Istoka" (deplasman 28 hiljada tona), teretnog broda pod panamskom zastavom, još je jedna pomorska priča o čudnom nestanku jednog broda. Nakon što je 12. januara 1982. pokupio teret hroma iz Mazinloca na Filipinima, Orijentalno blago je uspješno stiglo do Port Saida prije nego što je zauvijek nestalo.
Začudo, članovi istražne komisije došli su do zaključka da je brod morao biti žrtva gusara, iako se za njih u ovim vodama nije čulo više od jednog stoljeća. Kako se tako briljantan zaključak bez i najmanjeg naznaka dokaza pojavio u glavama poštovanih stručnjaka, može se samo nagađati. Jedan novinar je to rekao ovako: "Samo su se hvatali za slamku"...
Dvostruko veći od Titanika
U međuvremenu, lista misteriozno nestalih brodova se dopunjuje svake godine, a sada svaka pomorska sila može dati svoj nacionalni registar nestanaka.
Jedan od najimpresivnijih gubitaka koji je pogodio englesku trgovačku flotu povezan je s posljednjim putovanjem teretnog broda Derbyshire (170 hiljada tona). Izgrađen u britanskim brodogradilištima 1980. godine, plovio je iz američke luke San Lawrence do Kawasakija (Japan). Njegova masa je bila dvostruko veća od Titanika, a bila je dužina tri fudbalska terena. "Derbyshire" je generalno bio jedan od najvećih velikih brodova koji je ikada plovio pod zastavom engleskih trgovaca. Konstruiran specijalno za transport nafte i željezne rude, na tom putovanju, prije posljednjeg putovanja, bio je utovaren veoma teško - 157 hiljada tona. Ogromnim brodom upravljala je posada od 42 osobe pod komandom iskusnog kapetana Geoffreyja Underhilla, tako da u pogledu plovidbe nije moglo biti nikakvih problema. Međutim, pojavili su se neki problemi, a zašto nikada nećemo saznati. Morski brod je čudno nestao.
Poslednja sesija
Posljednja radio komunikacija s Derbyshireom održana je 8. septembra - tada se nalazio sedamsto milja jugozapadno od Tokija. Brod je trebao stići u Kawasaki u ranim večernjim satima 11. I ova optimistična poruka se pokazala konačnom. Kao što je napisao jedan engleski novinar, “postojala je svakodnevna radijska poruka – i vječni mir.” Zašto takvi divovski brodovi nestaju po vedrom vremenu, a da ne šalju pozive u pomoć i ne ostavljaju tragove, pomorski stručnjaci ne mogu razumjeti.
Današnji brodovi su bolje građeni od svojih prethodnika. Bilo je to u eri ranog brodarstva da se većina katastrofa događala samo zbog nedostataka u dizajnu. Sadašnje su odjevene u metal i izrađene su u skladu sa svim sigurnosnim standardima. Prije izlaska na more, brodovi prolaze brojne provjere.
Flotile filibustera više ne lutaju okeanima, a mogućnost iznenadnih vremenskih promjena uvelike je smanjena uvođenjem satelitskih sistema za praćenje vremena i pouzdane radio komunikacijske opreme. Pa ipak, brodovi svih veličina, uključujući i najmasovnije parobrode, i dalje nestaju bez razloga i bez traga.