Desantni čamci projekta 21820 kod "Djugon" (prema NATO kodifikaciji - Djugon) su serija najnovijih ruskih desantnih čamaca, vodeći brod serije je čamac - D-105 "Ataman Platov". Trenutno je to jedini brod izgrađen po ovom projektu i dio je Kaspijske flotile. Danas su u izgradnji još 2 čamca ovog projekta - jedan se gradi u Vostochnaya Verf OJSC u Vladivostoku, drugi u Volga Shipyard OJSC u Nižnji Novgorod. Takođe 2011. godine potpisan je ugovor za izgradnju serije od 3 desantna broda projekta 21820 u JSC Yaroslavl brodogradilište" Prvi od tri broda ove serije položen je u YASSZ 18. januara 2012. godine, brod je dobio ime "Denis Davidov".
Vodeći čamac ovog projekta položen je 2006. godine i od 2010. godine je u sastavu jedne od formacija Kaspijske flotile i dobio je ime „Ataman Platov“ u čast komandanta Velike Donske armije, čiji su pukovi ušli u Pariz godine. 1814. i "donirao" ih francuskoj prijestolnici nova vrsta ugostiteljski objekti - bistro (od ruske riječi "brzo"), budući da su kozaci u pariskim kafićima tražili da ih se što prije usluži. Vrijedi napomenuti da će desantni čamci položeni u Jaroslavlju dobiti imena heroja Otadžbinski rat 1812, koja se u godini svoje 200. godišnjice čini zaista relevantnom. Tri čamca koja se grade u Jaroslavlju nosit će imena Denis Davidov, poručnik Rimski-Korsakov i vezist Ljermontov. Posljednja dvojica su bili članovi posade marinske garde i učestvovali su u kampanji 1812. godine.
Desantnu letjelicu projekta 21820 "Dugong" razvili su u Nižnjem Novgorodu stručnjaci Centralnog projektantskog biroa za hidroglisere nazvanog po. R. E. Alekseeva. Ovaj dizajnerski biro je specijalizovan za ovu oblast naučno istraživanje, projektovanje i kreiranje brzih brodova, plovila i čamaca sa dinamičkim principima podrške. Dizajneri i naučnici ovog konstruktorskog biroa kreirali su ekranoplan brodove koji nemaju analoga u svetu, ili kako ih još zovu – „kaspijska čudovišta“. Riječ je o raketi "Lun" i transportno-desantnom "Orlyonok", koji su u glavnom načinu kretanja mogli postići brzinu do 500 km/h. Prema projektima kreiranim u Centralnom projektantskom birou za hidroglisere po imenu. R. E. Alekseev je proizveo više od 8.000 hidroglisera za civilne i vojne svrhe.
Trenutno brzina igra sve važniju ulogu tokom operacija sletanja. Što se oprema i trupe brže isporučuju na mostobran, veće su šanse da se postigne uspjeh. u ovom pravcu moći će da se razvija. Iskustvo koje su ruski mornari stekli korištenjem desantnih čamaca Serna projekta 11770 još jednom je potvrdilo ovaj aksiom. Ali nešto drugo je postalo očito: danas su potrebni još brži brodovi većeg kapaciteta pristajanja i nosivosti kao samostalne borbene jedinice. Istovremeno, amfibijski i mobilne karakteristike novi brodovi morali su zadovoljiti iste karakteristike čamaca projekta 11770. Ove okolnosti su postale poticaj za stvaranje novog vazdušno-šupljinskog transportno-desantnog čamca, koji je postao čamac projekta 21820 „Dugong“.
Ukupni deplasman desantnih čamaca na vazdušnu pećinu tipa "Dugong" je 280 tona, maksimalna dužina - 45 metara, maksimalna širina - 8,5 metara, gaz - 1,9 metara. Maksimalna brzina hod - 35 čvorova na visini talasa od 0,75 metara. Brod se također može koristiti u olujnim uvjetima s visinom talasa ne većom od 3,5 metara. Desantni čamci projekta 21820 opremljeni su sa dva dizel motora M507A-2D snage po 9.000 KS. svaki. Maksimalni domet krstarenja je 500 nautičkih milja. Dimenzije tovarnog prostora su 27x6,8x2,34 metara, maksimalna nosivost je 140 tona, desantna letjelica može nositi do 3 MBT-a ili 5 oklopnih transportera.
U upravljačkom sistemu desantnog čamca "Dugong", zajedno sa pomorskim informaciono-računarskim kompleksom MIVK 6P-08B, žiro pokazivačem pravca GKU-5, LI2 1 lagom i motorima koji su opremljeni tahometrima tipa TE-204 , autopilot "Agat-M3" (razvoj i proizvodnja NPP ANFAS, Saratov). U ovom slučaju moguće je koristiti modernizirani autopilot „promjena 4“.
Pogonski i kormilarski kompleks desantnog broda, koji uključuje ventiliranu pogonsku jedinicu na vodeni mlaz, ne strši izvan dimenzija trupa plovila i omogućava efikasan rad u začepljenim vodama i plitkim vodama. Posada desantnog broda je 6 ljudi. Desantna letjelica ima oružje. Standardno se sastoji od 2 mitraljeza teškog kalibra 14,5 mm MTPU, kao i 8 MANPADS tipa Igla. Na zahtjev kupca može se promijeniti sastav i konfiguracija oružja.
Njihovi su prilično visoki borbene karakteristike brodovi ovog projekta, posebno jedini desant u upotrebi, Ataman Platov, potvrđeni su u sklopu strateških manevara Centar-2011, koji su se odvijali i u Kaspijskom moru. U sklopu vježbe desant je brzo dopremio oklopna vozila i marince na bojište i iskrcao ih na neopremljenu obalu.
Navodi se da se ova plovila mogu koristiti zajedno sa pristaništem za desantne helikoptere projekta Mistral, koji se danas grade za rusku mornaricu. Tenk-desantni čamci projekata 11770 "Serna" i 21820 "Dugong" u potpunosti su pogodni za Mistrale po svojim težinskim i veličinskim karakteristikama. Takvi čamci, zajedno sa zrakoplovnom grupom Mistral, dizajnirani su za isporuku oružja i desantnih snaga pristanišnog broda na obalu.
Trenutno se nastavlja izgradnja brodova projekta 21820 za potrebe Ratne mornarice Rusije. I Centralna klinička bolnica za SPK po imenu. R. E. Alekseeva nastavlja raditi na poboljšanju čamaca ovog projekta i stvaranju novih modifikacija. Svi se oni međusobno razlikuju u glavnom elektrane, tlocrtna rješenja, pogoni, brzina i deplasman. Ali u isto vrijeme, svi su savršeno prikladni za korištenje u operacijama iskrcavanja u zatvorenim i poluzatvorenim morima, zaljevima i arhipelaškim vodama.
Izvori informacija:
-http://www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2011/1121/19587666/detail.shtml
-http://militaryrussia.ru/blog/topic-630.html
-http://ru.wikipedia.org
Visoka komanda Ratne mornarice pripremila je izvještaj upućen ministru odbrane Sergeju Šojguu sa zahtjevom da se zatvori projekat najnovijeg desantnog broda 21820 „Dugong“. Mornarici vjeruju da je u projektu bilo ozbiljnih grešaka u dizajnu. Izvor u mornarici rekao je Izvestijama da je stav Vrhovne komande zasnovan na izvještajima iz štaba Kaspijskog vojna flotila, gdje se nalazi jedan brod.
U Kaspijskom moru imamo "Atamana Platova", a "Ivan Karcov" će biti porinut pacifik. Još tri su u brodogradilištima u različitim stepenima spremnost. Kao rezultat operacije nastale su pukotine na krmi borbenog čamca, šavovi trupa ne mogu izdržati kretanje pri velikoj brzini i raspadaju se”, rekao je za Izvestija oficir glavnog komandanta.
Prema riječima mornara, problemi su nastali zbog pogrešnog dizajna i montaže u brodogradilištu. Operativno opterećenje kućišta premašuje vrijednosti date u karakteristikama čvrstoće. Drugim riječima, projektanti i brodograditelji su izračunali jedan pokazatelj otpora, ali su u stvarnosti dobili drugi, viši. Zbog toga pri velikim brzinama brod "hvata val" i podvrgava se jakom hidrodinamičkom udaru, koji ga može čak i prepoloviti.
Zračna šupljina je dinamička vrsta zračnog jastuka, gdje se zbog kretanja broda stvara sloj komprimiranog zraka ispod dna broda. Ovo se razlikuje od statičkog zračnog jastuka, gdje se sloj zraka pumpa ventilatorima. Zahvaljujući balonu, trenje i hidrodinamički otpor su značajno smanjeni, a brzina se povećava na 30-50 čvorova.
Deplasman Dugonga je 280 tona, što je dosta za slične brodove. Pored njega, domaća flota ima osam čamaca serije 11770 Serna. Oni su mnogo manji - deplasirani oko 100 tona - i zaslužili su pohvale mornara. Jedan od policajaca Baltička flota, koji je služio na Serni, ističe njenu pouzdanost, brzinu i sposobnost za plovidbu.
Sa čamcem nema nikakvih problema, osim jednog manjeg. Nosi jedan tenk ili dva borbena vozila pješadije, ali bismo htjeli nešto značajnije. Šteta što se Kaspijancima nije dopao "Dugong", rekao je za Izvestije.
Oba projekta razvio je Centralni projektantski biro Nižnjeg Novgoroda za hidroglisere nazvan po Aleksejevu. Zapravo, Dugong je uvećana divokoza, sposobna da podigne tri tenka ili pet oklopnih vozila. Zašto u veliki brod napravljene su konstruktivne greške, mornari su na gubitku.
Predstavnik vojno-industrijskog kompleksa koji je učestvovao u projektima razjasnio je situaciju za Izvestije pod uslovom da ostane anoniman. Prema njegovim riječima, problemi su nastali u fazi proizvodnje. Položen 2006. godine, Ataman Platov je predat floti tek 2010. godine, iako je za četiri godine moguće izgraditi ne samo čamac od 280 tona, već i kruzer deplasmana od 25 hiljada tona. ugrađeno Sovjetsko vreme domaći vodeći “Petar Veliki”, naglašava izvor.
Za to je, kaže, kriva administrativna i ekonomska zbrka. "Platov" izgrađen Fabrika u Nižnjem Novgorodu"Volga". Ivan Karcov je položen u Istočnom brodogradilištu u Vladivostoku, iako je trebao biti na Volgi. I sljedeća tri čamca projekta položena su u brodogradilištu Yaroslavl.
- „Dugonge“ se moraju graditi u istim proizvodnim pogonima, a skakanje po cijeloj zemlji uništava projekat. Volga je najprikladnija za gradnju, gdje se nakupila odlično iskustvo hovercraftom. A odluka o pomjeranju proizvodnje donesena je iz društveno-političkih razloga”, rekao je predstavnik vojno-industrijskog kompleksa.
U trenutku kada je "Ivan Kartsov" položen 2010. godine, u Istočnom brodogradilištu su se pojavili ozbiljni problemi sa narudžbinama, a ovo je jedno od gradotvornih preduzeća Vladivostoka. Rukovodstvo zemlje nije moglo dozvoliti socijalne tenzije u gradu, koji se pripremao za samit APEC-a 2012, pa je izgradnja čamca premještena ovdje. Približno isti motivi korišteni su prilikom prenošenja proizvodnje u Jaroslavlj, koji je manje prosperitetan od Nižnjeg Novgoroda.
Problemi Atamana Platova dobro su poznati dizajnerima. Ali mornari bi mogli uzeti u obzir da je ovo prvi brod projekta, ima "dječije bolesti" koje se liječe nakon dodatnih testova. Zašto odmah rezati sa ramena? Na kraju krajeva, Mornarici treba dugong, kaže sagovornik Izvestija.
Potpredsjednik Akademije za geopolitičke probleme Konstantin Sivkov slaže se sa brodograditeljima.
Zračne brodove koji se kreću brzinom od 50 čvorova (90 km/h) je vrlo teško pogoditi prije slijetanja. Ako su napušteni, tada će izvođenje misija sletanja zahtijevati masovnije suzbijanje vatre na obranu, a vaši gubici će se povećati. Stoga ne smijemo napustiti Dugongove, već osigurati njihovo poboljšanje”, rekao je stručnjak za Izvestije.
Prvi brodovi s dinamičkim principom oslonca izgrađeni su na statici vazdušni jastuci sa snažnim ventilatorima i enormnom potrošnjom goriva. Posude sa zračnom šupljinom su ekonomičnije. U oba tipa, dno ima posebne konture za zadržavanje sloja komprimovanog zraka.
Desantne operacije danas su jedna od najosnovnijih i najčešće korištenih metoda ratovanja. U eri dominacije na bojnom polju aviona i projektila, zauzimanje obalnih mostobrana mora se izvršiti brzo i brzo. Brzina tokom amfibijske operacije postaje ključ uspjeha. Što se brže trupe i vojna oprema isporučuju u zonu iskrcavanja, veće su šanse da se ne samo učvrsti na mostobranu, već i da se gradi na uspjehu. U tom smislu, ruski mornari imaju najmodernije i najbolje obučene tehnička oprema. Danas veliku ulogu u operacijama sletanja igraju specijalnih plovila– Desantni čamci projekta 21820 tipa “Dugong”.
Glavni opseg primjene i borbene sposobnosti desantnih čamaca
Uz brzu isporuku borbenih jedinica i vojne opreme Ne mogu sve mornarice na svijetu doći do mostobrana. Imajte moćne ratni brodovi biti dio flote ne znači biti u mogućnosti iznenada napasti i zarobiti objekte na obali. Glavni gruntovni posao u tom pogledu obavljaju desantne letjelice, a što se brže borbene jedinice isporuče na obalu, to će cjelokupna vojna operacija biti uspješnija. Ruski pomorski mornari imaju ogromno borbeno iskustvo u izvođenju ovakvih vojnih operacija, koristeći desantne čamce tipa Serna do danas. Međutim, vrijeme ne stoji. Mijenja se taktika desantnih operacija, mijenja se kvantitativni i kvalitativni sastav desantnih jedinica. Danas postoji potreba za korištenjem većih i bržih plovila za pristajanje.
Desantni brodovi projekta 11770 su pokretni i imaju dobre amfibijske karakteristike. Jedini zahtjevi koje desantni čamci ovog tipa nisu ispunjavali bili su mali kapacitet i nedovoljna brzina. To je bio poticaj za stvaranje novih desantnih brodova s odličnim borbenim karakteristikama. Projekt 21820 tipa Dugong bio je sljedeći korak ka preopremanju pomorske snage posebnim sredstvima za izvođenje operacija sletanja.
Novi transportno-desantni brod trebao bi brzo na obalu isporučiti ne samo punopravnu borbenu jedinicu marinaca sa cijelim standardnim kompletom lakog i teškog naoružanja, već i oklopna vozila. Velika brzina, veliki domet krstarenja (do 500 km) i prisustvo standardnog naoružanja na brodu će doprinijeti uspjehu. Ove karakteristike čine takve brodove izuzetno važnim plovnim objektima za rad moderne flote.
Rođenje desantnog broda projekta 21280
Novi brodovi projekta 21820 su mali desantni brodovi sposobni za djelovanje na rijekama i moru u zoni blizine mora. Nosilac projekta je OJSC Fabrika celuloze i papira za SPK po imenu. Alekseeva" je lider među domaće kompanije o razvoju i dizajnu specijalnih plovila i plovila na lebdici.
Za referencu: Centralna klinička bolnica po imenu. Alekseeva je jedino operativno preduzeće na svetu koje je u stanju da stvori najnaprednije i modernih brodova na hidrogliserima. Pravi iskorak u aktivnostima dizajnerskog biroa bila je pojava divovskog ekranoplana "Caspian Monster" dalekih 60-ih godina. Prema crtežima i nacrtima dizajnera iz Nižnjeg Novgoroda, izgrađeno je više od 8 hiljada hidroglisera različitih klasa i tipova, kako za civilnu flotu, tako i za vojne potrebe.
Novo plovilo razvijeno je na osnovu projektnu dokumentaciju desantni čamci tipa "Serna", koji donedavno nisu imali analoge u svjetskoj brodogradnji. Upijajući sve najbolje iz prethodnog projekta, novi brod trebalo je da postane savršena borbena jedinica.
Posebnost dizajna je zračna šupljina umjetno stvorena na dnu broda. Sličan hidrodinamički princip držanja plovila na površini tijekom kretanja bio je poznat ranije, ali je tek na dugong brodovima dobio praktičnu primjenu. Plovila sa zračnom šupljinom imaju veći kapacitet tereta uz održavanje velike veličine i velikom brzinom kretanja.
Ova tehnička inovacija omogućava značajno povećanje brzine plovila, a istovremeno osigurava ekonomičan rad motora.
Projektom 21820 predviđena je izgradnja desantne letjelice veće deplasmane. Shodno tome, povećan je kapacitet broda i njegova nosivost. Uz karakteristike velike brzine, dodan je značajan domet krstarenja i poboljšana sposobnost za plovidbu. Inovacija u novim brodovima je njihova skrivenost i prisustvo moćnog oružja. Čamci će biti opremljeni sa dva postolja sa mitraljezom velikog kalibra (14,5 mm). PVO čamca predstavlja prenosivi protivvazdušni raketni sistem Igla.
Sada transportni desantni brod ne samo da može isporučiti desantnu jedinicu na obalu, već i pružiti vatreno pokriće desantnim snagama od napada na moru i iz zraka. Po potrebi, ormari mitraljeske instalacije može pružiti vatrenu podršku desantnim snagama, djelujući protiv obalnih ciljeva.
Gradilište za nove brodove bilo je brodogradilište Volga u Nižnjem Novgorodu.
Program izgradnje čamaca projekta 21280
Program izgradnje broda projekta 21820, šifra u pomorskoj klasifikaciji "Dugong", uključuje serijsku konstrukciju desantnih čamaca opremljenih vazdušnom šupljinom. U zapadnoj klasifikaciji, novo ruski brodovi dobio šifru "Dyugon". Glavni brod položen je 2006. godine u brodogradilištu Volga. Transportni desantni čamac dobio je broj D-105 i zvučno ime "Ataman Platov", dato brodu u čast heroja Otadžbinskog rata 1812.
Za referencu: Kozački ataman Donske vojske, general Platov, herojski se pokazao u bici kod Borodina. Kozačke trupe pod njegovom komandom dale su značajan doprinos ishodu Borodinske bitke. Platovljevi kozaci su učestvovali u svemu značajne bitke Domovinskog rata, a ujedno su postale i prve jedinice ruskih trupa koje su ušle u Pariz nakon svrgavanja Napoleona.
Glavni brod porinut je 2009. godine, nakon čega je desantni brod postao dio Kaspijske vojne flotile. Nakon vodećeg broda, prvi proizvodni brodovi položeni su 2012. godine u brodogradilištu Yaroslavl i u Istočnom brodogradilištu u Vladivostoku. Ugovorom, koji je 2011. potpisalo rusko Ministarstvo odbrane, predviđena je glavna konstrukcija 3 desantna čamca nova serija projekat 21820 sa šifrom "Dugong", u brodogradilištu Yaroslavl. Prva dva desantna čamca projekta 21820, Denis Davydov i Ivan Kartsov, ušla su u aktivnu flotu 2014. godine. Prvi je dobio registraciju na Baltiku. Drugi brod iz serije prebačen je za opremanje marinaca Pacifičke flote.
Odlučeno je da se svim brodovima daju imena heroja Domovinskog rata 1812. Posljednji brodovi dobili su zvučna imena u čast dva člana herojske pomorske posade koji su učestvovali u kopnenim bitkama 1812.
Sljedeći brodovi ove klase bili su desantni brodovi sa vazdušnom šupljinom „Poručnik Rimski-Korsakov“ i „Mihman Ljermontov“, koji su takođe izgrađeni u Jaroslavlju i već su ušli u službu. Oba broda ušla su u redove tehničkih plovnih objekata pomorskih jedinica Baltičke flote i danas su najnaprednija mala transportna i desantna plovila na svijetu. domaća flota. U kasnijim čamcima sve je uzeto u obzir moderni koncepti izvođenje amfibijskih operacija na moru, uključujući aktivne akcije flote protiv obalnih ciljeva.
Dizajnerske karakteristike desantnih čamaca projekta 21820
Brodovi ovog projekta imaju deplasman od 280 tona, što je 4 puta više od desantnih čamaca klase Serna. Shodno tome, čamci su i veći. Dužina trupa od pramca do krme je 45 metara, 2 puta duže od brodova projekta 11770. Gaz broda je 1,9 metara, što je identično čamcima klase Serna.
Transportno-desantni čamac Dugong sposoban je savladati olujno more s visinom valova ne većom od 3,5 m. Trup broda u pramcu ima mehanizam za podizanje i spuštanje - rampu za ukrcaj i iskrcaj desantnog osoblja i transporta. Kapacitet tovarnog prostora je 3 oklopna vozila tipa BTR ili BMP-3. Nosivost čamca je 140 tona, što ga čini pogodnim za transport dvije cisterne.
Pogon broda obezbjeđuju dva snažna dizel motora M507A-2D, sposobna razviti ukupnu snagu od 18.000 KS. Glavna karakteristika pogonski sistem je tehnološka sposobnost dizel motora da rade u ekonomičnom režimu. Domet krstarenja broda u punoj borbenoj opremi i kada je potpuno napunjen je 500 milja. Čamac može postići maksimalnu brzinu do 35 čvorova u mirnoj vodi. Glavni pogonski uređaj na brodu je vodeni mlazni motor skriven u glavnom trupu. Posebnost pogonskog sustava ugrađenog na čamce tipa Dugong je da se mogu slobodno kretati u plitkoj vodi i u vodenim područjima s velikim krhotinama na površini vode.
Sistem upravljanja borbenim brodom predstavlja pomorski informacioni centar MIVK 5P-08PB. Čamci ovog projekta su moderno opremljeni navigacionu opremu i moćne radio komunikacije. Brod je opremljen jednostavnim i pouzdanim upravljanjem u automobilskom stilu. Posada broda je 6 ljudi. U zavisnosti od želje kupca, dizajn desantnog broda može biti opremljen razne vrste oružje.
Vodeći brod projekta 21820 potvrdio je visoku borbenu efikasnost tokom vježbi Centar 2011. U Kaspijskom moru, u olujnim morskim uvjetima, izvedene su desantne operacije uz učešće čamca Ataman Platov. Čamac je osigurao dopremanje i iskrcavanje marinskih jedinica na obalu u punoj borbenoj opremi uz učešće oklopnih vozila.
Danas se brodovi projekta 21820 smatraju najprilagođenijim za borbene zadatke moderne flote. Donesena je odluka da se nastavi izgradnja novih brodova ove klase, koji se planiraju u budućnosti opremiti svim marinskim jedinicama na Baltičkom, Crnom moru i Tihom okeanu. Tokom procesa izgradnje moguće je izvršiti određene tehničke promjene i inovacije na projektu, čime se povećava autonomija plovidbe i poboljšavaju uslovi za transport borbenih jedinica.
Ako imate bilo kakvih pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti
Desantni čamci projekta 21820 kod "Dugong"(prema NATO kodifikaciji - Dyugon) je serija najnovijih ruskih desantnih brodova, vodeći brod serije je čamac D-105 “Ataman Platov”. Trenutno je to jedini brod izgrađen po ovom projektu i dio je Kaspijske flotile.
Danas su u izgradnji još 2 čamca ovog projekta - jedan se gradi u Vostochnaya Verf OJSC u Vladivostoku, drugi u Volga Shipyard OJSC u Nižnjem Novgorodu. Takođe 2011. godine potpisan je ugovor za izgradnju serije od 3 desantna čamca projekta 21820 u Yaroslavl Shipyard OJSC. Prvi od tri broda ove serije položen je u YASSZ 18. januara 2012. godine, brod je dobio ime "Denis Davidov".
Vodeći čamac ovog projekta položen je 2006. godine i od 2010. godine je u sastavu jedne od formacija Kaspijske flotile i dobio je ime „Ataman Platov“ u čast komandanta Velike Donske armije, čiji su pukovi ušli u Pariz godine. 1814. i "dao" francuskoj prijestolnici novi tip ugostiteljskih objekata - bistro (od ruske riječi "brzo"), budući da su kozaci u pariskim kafićima tražili da ih se što prije usluži.
Vrijedi to napomenuti desantni čamci položeni u Jaroslavlju dobit će imena heroja Domovinskog rata 1812., koja se u godini svoje 200. godišnjice čini zaista aktuelnom. Tri čamca koja se grade u Jaroslavlju nosiće nazive "Denis Davidov", "Poručnik Rimski-Korsakov" i "Mihman Ljermontov". Posljednja dvojica su bili članovi posade marinske garde i učestvovali su u kampanji 1812. godine.
Desantni brod projekta 21820 "Dugong" razvijen je u Nižnjem Novgorodu od strane stručnjaka " Centralni projektantski biro za hidroglisere" njih. R.E. Alekseeva. Ovaj dizajnerski biro specijaliziran je u oblasti naučnog istraživanja, projektovanja i kreiranja brzih brodova, plovila i čamaca sa principima dinamičke podrške.
Dizajneri i naučnici ovog konstruktorskog biroa kreirali su ekranoplan brodove koji nemaju analoga u svetu, ili kako ih još zovu – „kaspijska čudovišta“. Riječ je o raketi "Lun" i transportno-desantnom "Orlyonok", koji su u glavnom načinu kretanja mogli postići brzinu do 500 km/h. Prema projektima kreiranim u Centralnom projektantskom birou za hidroglisere po imenu. R.E. Alekseev je proizveo više od 8.000 hidroglisera za civilne i vojne svrhe.
Trenutno brzina igra sve važniju ulogu tokom operacija sletanja. Što se brža oprema i trupe isporučuju na mostobran, to su veće šanse da se razvije uspjeh u ovom pravcu. Iskustvo koje su ruski mornari stekli korištenjem desantnih čamaca Serna projekta 11770 još jednom je potvrdilo ovaj aksiom.
Ali nešto drugo je postalo očito: danas su potrebni još brži brodovi većeg kapaciteta pristajanja i nosivosti kao samostalne borbene jedinice. Istovremeno, amfibijske i pokretne karakteristike novih brodova morale su odgovarati sličnim karakteristikama čamaca projekta 11770. Ove okolnosti postale su poticaj za stvaranje novog zračnog transportno-desantnog čamca, koji je postao brod projekta 21820 “ Dugong”.
Ukupni deplasman desantnih plovila na vazdušnu kavernu tipa "Dugong" je 280 tona, maksimalna dužina - 45 metara, maksimalna širina - 8,5 metara, gaz - 1,9 metara. Maksimalna brzina je 35 čvorova na visini talasa od 0,75 metara. Brod se također može koristiti u olujnim uvjetima s visinom talasa ne većom od 3,5 metara.
Desantni čamci projekta 21820 opremljeni su sa dva dizel motora tipa M507A-2D snage 9000 KS svaki. svaki. Maksimalni domet krstarenja je 500 nautičkih milja. Dimenzije tovarnog prostora su 27x6,8x2,34 metara, maksimalna nosivost je 140 tona, desantna letjelica može nositi do 3 MBT-a ili 5 oklopnih transportera.
U sistemu upravljanja desantnog čamca „Dugong“ zajedno sa pomorskim informaciono-računarskim kompleksom MIVK 6P-08B, žiro pokazivačem pravca GKU-5, dnevnikom LI-21 i motorima koji su opremljeni tahometrima tipa TE-204, Autopilot Agat-M3 (razvijen i proizvodnja NPP ANFAS, Saratov). U ovom slučaju moguće je koristiti modernizirani autopilot „promjena 4“.
Pogonski i kormilarski kompleks desantnog broda, koji uključuje ventiliranu pogonsku jedinicu na vodeni mlaz, ne strši izvan dimenzija trupa plovila i omogućava efikasan rad u začepljenim vodama i plitkim vodama. Posada desantnog broda je 6 ljudi. Desantna letjelica ima oružje. Standardno se sastoji od 2 mitraljeza teškog kalibra 14,5 mm MTPU, kao i 8 MANPADS tipa Igla. Na zahtjev kupca može se promijeniti sastav i konfiguracija oružja.
Brodovi ovog projekta, posebno jedini desantni brod u upotrebi, Ataman Platov, potvrdili su svoje prilično visoke borbene karakteristike u sklopu strateških manevara, koji su se odvijali i u Kaspijskom moru. U sklopu vježbe desant je brzo dopremio oklopna vozila i marince na bojište i iskrcao ih na neopremljenu obalu.
"Ataman Platov" iskrcava trupe na strateškim vežbama "Centar-2011"
Navodi se da se ova plovila mogu koristiti zajedno sa pristaništem za desantne helikoptere projekta, koji se danas grade za rusku mornaricu. Tenk-desantni čamci projekata 11770 "Serna" i 21820 "Dugong" u potpunosti su pogodni za Mistrale po svojim težinskim i veličinskim karakteristikama. Takvi čamci, zajedno sa zrakoplovnom grupom Mistral, dizajnirani su za isporuku oružja i desantnih snaga pristanišnog broda na obalu.
Trenutno se nastavlja izgradnja brodova projekta 21820 za potrebe Ratne mornarice Rusije. I Centralna klinička bolnica za SPK po imenu. R.E. Alekseeva nastavlja da radi na poboljšanju čamaca ovog projekta i stvaranju novih modifikacija. Svi se međusobno razlikuju po glavnim elektranama, rasporednim rješenjima, pogonima, brzini i zapremini. Ali u isto vrijeme, svi su savršeno prikladni za korištenje u operacijama iskrcavanja u zatvorenim i poluzatvorenim morima, zaljevima i arhipelaškim vodama.
/Na osnovu materijala oborona.ru I militaryrussia.ru /
Desantna letjelica. Projekat je razvio Centralni dizajnerski biro za hidroglisere nazvan po R.E. Aleksejevu (Nižnji Novgorod). 1998. godine Centralni projektantski biro za SPK izradio je projekat velikog brzog desantnog čamca "Shelf". Do 2000. godine planirano je da se završi razvoj čamca i izradi vodeći model. Glavni čamac projekta D-105 položen je u brodogradilištu Volga u Nižnjem Novgorodu 21. februara 2006. godine, porinut u julu 2009. i 2010. primljen u Kaspijsku flotilu ruske mornarice.
23. juna 2011. godine potpisan je ugovor između ruskog Ministarstva odbrane i brodogradilišta Yaroslavl za proizvodnju serije čamaca pr.21820. Prvi proizvodni čamac "Denis Davidov" (pogon br. 701) položen je 18. januara 2012. godine.
http://bmpd.livejournal.com).
http://www.imenno.ru).
Desantni čamac D-105 "Ataman Platov" pr.21820, Brodogradilište "Volga", Nižnji Novgorod, 08.06.2009. (http://forums.airbase.ru).
Desantni čamac D-105 "Ataman Platov" pr.21820, 24.06.2009. (http://npp-anfas.ru).
Desantni čamac D-105 "Ataman Platov" pr.21820 na Volgi, 28.09.2009. (http://public.fotki.com).
Desantni čamac D-105 "Ataman Platov" pr.21820, pogled otpozadi, Sankt Peterburg, 11.10.2009. (fotografija reflex_yu, http://forums.airbase.ru).
Dizajn Trup čamca je izrađen od legure aluminija i magnezija AMG otporne na koroziju.
Od jeseni 2012. godine, vodeći brod "Ataman Platov" (serijski broj S-811) izvještava da su kao rezultat operacije nastale pukotine na trupu broda (u krmenom dijelu), a šavovi trupa su se pojavili. ne mogu izdržati kretanje velikom brzinom. Postoji nepotvrđena pretpostavka da su ovi nedostaci posljedica loše osmišljenog dizajna broda.
Dio krme ispod vodene linije desantnog čamca serijski broj 4001 pr.21820 proizvodnje brodogradilišta Vostochnaya Verf, Vladivostok. Novembar-decembar 2012 (fotografija iz arhive korisnika Mehanoid, http://forums.airbase.ru).
Teretna paluba desantnog čamca "Ivan Kartsov" pr.21820. Brodogradilište "Eastern Shipyard", Vladivostok, 31.05.2013. (fotografija iz arhive Mehanoid, http://forums.airbase.ru).
Motori- 2 x M507A-2D dizel motora snage po 9000 KS.
Pogonski sistem desantnog čamca pr.21820. Porinuće desantnog čamca "Denis Davydov" pr.21820, brodogradilište Yaroslavl, 26.07.2013. (fotografija - Yaroslavl Shipyard, http://yarshipyard.com).
Pogonski sistem desantnog čamca "Ivan Kartsov" pr.21820. Brodogradilište "Eastern Shipyard", Vladivostok, 14.08.2013. (fotografija iz arhive Mehanoid, http://forums.airbase.ru).
Karakteristike performansi čamca:
Posada - 6 osoba
Dužina - 45 m
Širina - 8,6 m
Gaz - 2.2 m
Ukupna deplasman - 280 t
Maksimalna nosivost - 140 t
Puna brzina - 35 čvorova
Domet krstarenja - 300 milja
Morska sposobnost - 5 bodova
Naoružanje: 2 x MTPU-1 instalacije sa mitraljezima KPVT kalibra 14,5 mm.
Desantanje trupa sa čamca D-105 "Ataman Platov" pr.21820 na vežbi "Centar-2011", 2011. Jasno se vide instalacije MTPU-1 sa mitraljezima (fotografija - Denis Mokrušin, http://twower.livejournal .com/) .
Oprema: u sistemu upravljanja čamcem, zajedno sa žiro indikatorom GKU-5, pomorskim informaciono-računarskim kompleksom MIVK 6P-08B, dnevnikom LI2‑1 i motorima opremljenim tahometrima tipa TE-204, razvijen je autopilot "Agat-M3" i proizveden od strane NPP ANFAS doo koristi se "(Saratov). Proizvodni brodovi projekta koriste modernizirani autopilot "change 4" (2010).
Oprema za palubu desantnog čamca "Ivan Kartsov" pr.21820. Brodogradilište "Vostochnaya Verf", Vladivostok, publikacija 22.06.2013. (fotografija iz arhive Mehanoid, http://forums.airbase.ru).
Utovar voza u desantnom čamcu D-105 "Ataman Platov" pr.21820, 2010. (fotografija iz arhive sevstud1986, http://forums.airbase.ru).
Desantni čamac D-105 "Ataman Platov" pr.21820, 2010. (fotografija iz arhive Curious, http://forums.airbase.ru).
Modifikacije:
- projekat 21820- osnovna modifikacija desantnog čamca na vazdušnu pećinu.
- projekat 21820E- projekat modifikacije izvoza.
- projekat 21821- projekat modernizacije desantnih brodova.
- "srna"- projekat pomorskog brzog teretnog broda Centralnog projektantskog biroa za SPK i brodogradilište Volga, 1990-te.
Motori - 2 x dizel motora snage po 4000 KS.
Posada - 6 osoba
Dužina - 44,5 m
Širina - 8,2 m
Gaz - 2.1 m
Ukupna deplasman - 280 t
Težina nosivosti - 120 t
Domet krstarenja:
- najmanje 100 milja (brzinom od 30 čvorova)
- 300 milja (ekonomično putovanje)
- do 600 milja (sa smanjenjem težine tereta na 25 tona i povećanjem zaliha goriva)
Morska sposobnost - 6 bodova
Status: Rusija
Desantni čamac D-105 pr.21820 prije porinuća u brodogradilištu Volga, Nižnji Novgorod, 2009. (fotografija iz arhive Curious, http://forums.airbase.ru).
- 2012. 18. januara - prvi proizvodni čamac projekta - "Denis Davidov" - položen je u Jaroslavlju.
- 2012. 21. juna - drugi proizvodni čamac projekta - "Poručnik Rimski-Korsakov" - položen je u brodogradilištu Yaroslavl.
Hipotekarna ploča desantnog čamca "Poručnik Rimski-Korsakov" serijski broj 702 pr. 21820, 21.06.2012 (http://yarshipyard.com).
Desantni čamac D-105 "Ataman Platov" pr.21820, fotografija objavljena 22. oktobra 2012. (iz arhive u Yorku, http://forums.airbase.ru).
- 2013 18. januar - očekuje se polaganje desantnog čamca "Michman Lermontov" pr.21820 serijski broj 703 () u brodogradilištu Yaroslavl.
2013 23. januar - mediji prenose planove rukovodstva ruske mornarice da u periodu 2013-2014 dobije tri serijska čamca pr.21820 proizvodnje brodogradilišta Yaroslavl. ().
2013 26. jul - Brodogradilište Yaroslavl porinulo je desantni čamac pr.21820 "Denis Davydov" serijski broj 701 ().
Porinuće desantnog čamca "Denis Davydov" pr.21820, Jaroslavsko brodogradilište, 26.07.2013. (fotografija - Jaroslavsko brodogradilište putem http://bmpd.livejournal.com).
Desantni čamac "Denis Davydov" pr.21820 nakon porinuća, brodogradilište Yaroslavl, 26. jul 2013. (fotografija - Margarita Belozerova, http://www.imenno.ru).
Desantni čamci pr.21820 u sastavu Flote:
Registar desantnih čamaca pr.21820:
| Artikal br. | Ime | projekat | fabrika br. | fabrika | položeno | pokrenut | stupio u službu | Bilješka |
| 01 | D-105 "Ataman Platov" | Projekat 21820 | S-811 | Brodogradilište "Volga", Nižnji Novgorod | 21.02.2006 | Plan za 2007. (2006.) jul 2009 | Plan za 2008. (2006.) | vodeći brod projekta, Kaspijska flotila, luka registracije - Mahačkala |
| 02 | "Denis Davidov" | Projekat 21820 | 701 | Yaroslavl Shipyard, Yaroslavl | 18.01.2012 | plan - jun-juli 2013 (januar 2013) 26. jula 2013 | plan - jesen 2013 (januar 2013) | prvi proizvodni brod projekta - Oktobar 2012. - izvještavaju se o planovima za baziranje broda na Baltičkoj floti |
| 03 | "Poručnik Rimski-Korsakov" | Projekat 21820 | 702 | Yaroslavl Shipyard, Yaroslavl | Plan za 2012. (januar 2012.) 21. juna 2012 | plan - septembar-oktobar 2013 (januar 2013) | planirana izgradnja 2010 - Oktobar 2012. - izvještavaju se o planovima za baziranje broda na Baltičkoj floti |
|
| 04 | "Midshipman Lermontov" (razmotrena je i opcija za ime "Modest Mussorgsky") | Projekat 21820 | 703 | Yaroslavl Shipyard, Yaroslavl | Plan za 2012. (januar 2012.) 18.01.2013. (planovi najavljeni 15.01.2013.) | plan - 2014 (januar 2013) | plan - 2014 (januar 2013) | planirana izgradnja 2010 |
| 05 | "Ivan Karcov" | Projekat 21820 | 4001 | 2010 () | plan (nije službeno) - proljeće 2013. (decembar 2012.) 28.09.2013 - lansiranje u PD, 30.09.2013 - lansiranje | Plan za 2012. (2010.) 06/12/2015 Podignuta je mornarička zastava | Brod se gradi za Pacifičku flotu. 2009. godine je prijavljen početak gradnje, ali zvanično polaganje nije najavljeno, izgradnja je planirana 2008. Prema kasnijim izvještajima, gradnja broda je počela 2010. godine (). |
|
| 06-11 | Projekat 21820 | 704-709 | Yaroslavl Shipyard, Yaroslavl | () | ||||
| 12-14 | Projekat 21820 | 4002-4004 | Brodogradilište "Vostochnaya Verf", Vladivostok | prognoza - od 2013. (avgust 2013.) | uključujući serijski broj 4001 - za opremanje DVKD tipa TOF () |
Izvori:
Desantni brod tipa Dugong na vazdušnu pećinu biće postavljen u Jaroslavlju. Web stranica http://flotprom.ru, 2012
Brodovi i plovila Ratne mornarice SSSR-a i Rusije. Web stranica http://russian-ships.info, 2011
Razvoj sistema kontrole kretanja. Website