Noong Hulyo 12, ipinagdiriwang ng Russia ang Araw ng Mangingisda. Sa kolektibo ng kolektibong sakahan ng pangingisda na "Vostok-1" ng Primorsky Territory sa bisperas ng kanilang propesyonal na holiday magandang kalooban. Pagkatapos ng lahat, ang kumpanya ay nangunguna sa mga negosyo sa industriya na bumubuo ng mga pasilidad sa pangingisda sa malalim na dagat. At nararapat na ipagmalaki ng isa ang kanyang mga nagawa sa paggawa.
Ang pagkuha ng biological resources sa lalim na higit sa dalawang libong metro noong nakaraang taon ay umabot sa 21,500 tonelada. Sa pagtatapos ng 2014, ang fishing collective farm ay nakakuha ng pinakamalaking crab catch in mga nakaraang taon- 6557.91 tonelada ng deep-sea crab, kumpara noong 2013, ang pagtaas ng catch ay 54 porsiyento, o 2310.5 tonelada, at ang nahuli ng isda ay umabot sa 15 libong tonelada.
Sa 2015, ang trend patungo sa pagtaas ng mga huli ay tumataas lamang dahil sa karampatang pamamahala ng crab fishing fleet. Ang unang kalahati ng taong ito ay isang panahon ng pagpapapanatag ng sitwasyon sa deep-sea crab. Ang kumpanya ay nangingisda para sa tinatawag na mga alimango mula sa pamilya ng mga deep-sea snow crab, angulatus at japonicus, na nakatira sa lalim na 1200 - 2000 metro. Nakamit ng mga sasakyang-dagat ang napapanatiling catches na 170 - 180 tonelada bawat buwan.
Sa mga nagdaang taon, ang Primorsky fishing enterprise ay naging isang record holder para sa produksyon ng bakalaw. Ang nahuli noong nakaraang taon ay 3,041 tonelada, na higit na 690 tonelada kaysa noong 2013. At ang pinakamahalaga: natuklasan ng mga espesyalista mula sa Vostok-1 collective farm ang isang bagong promising object - black grenadier, ang lasa nito ay napakahusay. Ang pananaliksik sa black grenadier na isinagawa ng TINRO ay nagpakita ng pinakamahabang linya ng mahahalagang amino acid sa lahat umiiral na mga species isda, na lubhang kapaki-pakinabang para sa katawan ng tao. Ito ay isang mahusay na pandiyeta na pagkain lalo na para sa mga nagdurusa sa mga sakit ng cardio-vascular system at gastrointestinal tract.
Ang itim na grenadier ay may napakalaking potensyal na komersyal, biyolohikal at pinansyal, at isa sa mga priyoridad ng negosyo sa malapit na hinaharap ay i-unlock ang potensyal na ito.
Pangingisda kolektibong sakahan Ang Vostok-1 ay nakakuha ng isang reputasyon bilang isang maaasahan, malakas at karapat-dapat na kasosyo na malayo sa Primorsky Territory, kapwa sa domestic at foreign market. Ang awtoridad ay nakuha sa paglipas ng mga taon, dahil malapit nang magdiwang ang kumpanya quarter-century anibersaryo. At humigit-kumulang 600 katao ang nagtatrabaho sa mga barko nito, na siyang ginintuang pondo ng negosyo, na nagbibigay ng kanilang kaalaman, karanasan at lakas para sa kapakinabangan ng kasaganaan nito at para sa kapakinabangan ng pag-unlad ng buong industriya ng pangingisda ng Russia.
Ang pagbibigay ng mga kalakal sa mga merkado ng Amerika, Hapon, Europa at Asyano, na lubhang hinihingi sa mga tuntunin ng kalidad, ang Vostok-1 ay may mataas na kwalipikadong tauhan sa bawat link ng kadena (pagkuha - pagproseso - transportasyon - imbakan). Ang resulta ng diskarteng ito ay walang kamali-mali na mataas na kalidad na mga pamantayan.
Ang Vostok-1 fleet ay binubuo ng 13 mga yunit, na nilagyan ng modernong kagamitan. Kapag nagpoproseso ng mga nahuli, ginagamit ang mga de-kalidad na teknolohiyang walang basura, na ginagawang posible upang makagawa ng iba't ibang mga produkto at dagdagan ang kakayahang kumita ng mga aktibidad sa pangingisda. Ang mga frozen, environment friendly na mga produkto ng deep-sea fish tulad ng halibut, bakalaw, perch, stingray, grenadier, sablefish at alimango ay palaging mataas ang demand sa mga mamimili.
Bilang bahagi ng fleet renewal at replenishment program, sa malapit na hinaharap, plano ng kumpanya na magkomisyon ng dalawang longline units, na magpapataas ng taunang paghuhuli ng isda at itaas ang pag-unlad ng deep-sea fish species sa mas mataas na antas.
Minamahal na mga residente ng Primorye, mga iginagalang na mangingisda at mga beterano sa industriya, taos-puso kong binabati ka sa iyong propesyonal na holiday - Araw ng Mangingisda!
Espesyal ang holiday na ito para sa ating rehiyon, dahil ang buhay ng marami nating kababayan ay konektado sa gawaing pangingisda.
Ang propesyon ng mangingisda ay pinipili ng matapang at malalakas na tao. Sa holiday na ito, nais kong ipahayag ang espesyal na pasasalamat at pasasalamat sa mga beteranong mangingisda, na sa kanilang trabaho ay nadagdagan ang kaluwalhatian ng mga negosyo ng industriya ng pangingisda ng rehiyon!
Nais ko ang lahat ng mga manggagawa sa industriya ng pangingisda na good luck, mayamang mga huli, kasaganaan para sa iyo at sa iyong mga pamilya at isang mabilis na pagbabalik sa iyong sariling daungan! At nawa'y ang Fisherman's Star ay hindi kailanman maglagay sa Primorye!
Pangkalahatang Direktor ng CJSC "Fishing Collective Farm "Vostok-1" Alexander SAIFULIN
Ang bangkarota na OJSC Volga Oil Shipping Company na Volgotanker ay maaaring mabigyan ng pagkakataon na iligtas ang kumpanya. Ang bankruptcy trustee ng enterprise, Vitaly Shemigon, ay nagpasimula ng isang pamamaraan para sa pagpapalit ng mga asset ng kumpanya, sa loob ng balangkas kung saan ang fleet at iba pang mga asset ng kumpanya ng pagpapadala ay maaaring mailipat nang buo sa kahalili na kumpanya. Naniniwala ang mga eksperto na sa ganitong paraan sinusubukan ng manager na mapanatili ang dating pinakamalaki gitnang Russia kumpanya ng pagpapadala
Ang bankruptcy manager ng bankrupt na OJSC Volga Oil Shipping Company Volgotanker, Vitaly Shemigon, ay nagnanais na maglunsad ng isang pamamaraan sa pagpapalit ng asset sa enterprise. Ang kaukulang isyu ay kasama sa agenda ng pagpupulong ng mga nagpapautang na naka-iskedyul para sa Enero 26. Ito ay nakasaad sa mensahe ng manager na may petsang Enero 11, na inilathala sa United pederal na rehistro impormasyon ng bangkarota.
Ang OJSC Volga Oil Shipping Company Volgotanker ay nakarehistro sa Samara noong 1992. Ayon sa SPARK-Interfax system, 73.85% ng mga share ng kumpanya ay kabilang sa Trinfico CJSC, at isa pang 20% ay kinokontrol ng Federal Property Management Agency. Ang kita ng kumpanya noong 2016 ay umabot sa 209.5 milyong rubles, netong kita - 97.6 milyong rubles.
Sa simula ng 2000s, ang Volgotanker ay ang pinakamalaking kumpanya ng pagpapadala ng langis sa gitnang bahagi ng Russia. Ang kumpanya ay nagmamay-ari ng 353 na sasakyang-dagat na may kabuuang kapasidad na magdala ng higit sa 1.2 milyong tonelada at umabot sa halos 10% ng kabuuang pag-export ng langis ng gasolina ng Russia. Hanggang 2000, ang kumpanya ng pagpapadala ay kabilang sa mga istruktura ng YUKOS, ngunit pagkatapos ay binago ang mga may-ari ng maraming beses. Noong 2007, pinasimulan ng Federal Tax Service ang pagkabangkarote ng kumpanya, na nagpapatuloy hanggang ngayon. Ang pamamaraan ay pinangunahan ni Alexander Volzhanin, noong Pebrero 2014 siya ay pinalitan ni Vitaly Shemigon, isang miyembro ng Moscow NP "SRO NAU "Delo"". Ipinakilala ng kumpanya ang mga paglilitis sa bangkarota.
Nang ipinakilala ang pamamaraan ng pagsubaybay, ang utang sa mga awtoridad sa pananalapi ay umabot sa 3.3 bilyong rubles. Sa pamamagitan ng 2011, ayon sa SPARK-Interfax, ang mga account na babayaran ay tumaas sa 6.02 bilyong rubles. Ayon sa impormasyon mula sa mga minuto ng pulong ng mga nagpapautang noong Abril 2015, ang utang ay bumaba sa 1.3 bilyong rubles. Kasama sa rehistro ng mga nagpapautang ang Federal Tax Service na may mga claim para sa 1.29 bilyong rubles, Samara CJSC Nefteflot (3.8 milyong rubles) at PKP Tanker-Service LLC mula sa Astrakhan (350 libong rubles).
Hindi posible na malaman kung bakit nagpasya ang manager na simulan ang pamamaraan ng pagpapalit: pag-uusap sa telepono Sinabi ni G. Shemigon na kagagaling lang niya mula sa bakasyon at "kailangan ng time out para isawsaw ang sarili niya sa negosyo."
Gaya ng sinabi "Kommersant-Volga" abugado na si Dmitry Natarius, ang pagpapalit ng asset ay isa sa mga uri ng pagbibigay-kasiyahan sa mga claim ng mga nagpapautang at pagpapanumbalik ng solvency ng kumpanya, na ginagamit kung ang tagapamahala ay nahaharap sa gawain ng pagpapanatili ng enterprise bilang isang solong property complex.
Sa kasong ito, ang isang bago ay nilikha batay sa pag-aari ng bangkarota. Magkakasamang kompanya, na ang mga bahagi ay ibinebenta sa pamamagitan ng pampublikong subscription. Ang mga nalikom mula sa kanilang pagbebenta ay ginagamit upang bayaran ang mga claim ng mga nagpapautang. Kung ito ay nagpapahintulot sa bangkarota na ganap na mabayaran ang mga utang, ang solvency ng kumpanya ay itinuturing na naibalik at ang pamamaraan ng pagkabangkarote ay winakasan.
“Karaniwan, ginagamit ang pagpapalit ng asset kung ang buong property complex ng isang enterprise ay may mas halaga kaysa sa kabuuan ng mga asset nito. Ang paghahati-hati ng ari-arian at paglalagay nito para sa auction ay maaaring mangahulugan ng pagpapababa ng halaga ng ari-arian,” sabi ni G. Natarius.
Mula sa pinakadulo simula ng bangkarota, ang mga ari-arian ng Volgotanker ay inilagay para sa auction, kaya ang fleet ng kumpanya ay makabuluhang nabawasan. Ayon sa Russian River Register, ang kumpanya ay nagmamay-ari pa rin ng 46 na sasakyang-dagat para sa iba't ibang layunin. Ang isang makabuluhang bahagi ng fleet ng kumpanya ay inilipat sa subsidiary nito mula sa Ufa - CJSC kumpanya ng pagpapadala"BashVolgotanker", na mayroong 147 na sasakyang-dagat.
Ito ay ang mga pagbabahagi ng BashVolgotanker na itinuturing na pangunahing pag-aari ng bangkarota na kumpanya. Ang posisyon ng subsidiary ng Ufa ay lumakas noong 2017, nang ang kumpanya ay naging panalo ng isang malaking kontrata ng Rosneft PJSC para sa transportasyon ng mga produktong petrolyo noong 2018–2022 para sa kabuuang halaga na halos 11.6 bilyong rubles.
Tulad ng ipinaliwanag ni Dmitry Natarius sa Kommersant-Volga, ginagawang posible ng pamamaraan ng pagpapalit ng asset na ilipat ang mga hindi nasasalat na asset sa isang bagong legal na entity: mga lisensya, mga trademark, mga pangalan ng kumpanya at mga bahagi ng mga subsidiary.
Gayundin, ang mga ari-arian ng kumpanya ng pagpapadala na dati ay ibinebenta sa ilalim ng martilyo ay maaaring ilipat sa balanse ng bagong legal na entity kung nagawang ibalik ni Vitaly Shemigon ang mga ito sa bangkarota na ari-arian. Sa pagtatapos ng 2017, nagsampa siya ng kaso sa Moscow Arbitration Court upang hamunin ang mga resulta ng 2009 auction, kung saan sampung korte iba't ibang uri at ibinenta ang mga appointment sa LLC "Multi-profile company"Consultservis"" mula sa Astrakhan. Pagkatapos ang oil tanker barges ng uri ng Belskaya, ang pusher tugboat na Shlyuzovoy-47, ang naglalakbay na motor ship na Volna, mga istasyon para sa pumping oil at fuel oil at iba pang mga sasakyang-dagat ay napunta sa ilalim ng martilyo. Walang impormasyon tungkol sa kanilang halaga sa mga dokumento ng hukuman, mga eksperto mula sa lugar transportasyon ng ilog tandaan na ang halaga ng isang barko ay depende sa kondisyon nito: ang mga barko ng parehong uri ay maaaring ibenta pareho sa presyo ng scrap metal at bilang isang gumaganang asset.
Gayunpaman, noong Disyembre 20, sinuportahan ng korte ang mga kahilingan ng tagapamahala na magpataw ng mga pansamantalang hakbang sa pinagtatalunang mga ari-arian, na nagbabawal sa FBU Administration ng Volga Inland Basin. mga daluyan ng tubig» irehistro ang paglipat, pagwawakas o limitasyon ng mga karapatan sa pagmamay-ari o baguhin ang daungan ng pagpaparehistro ng mga barko.
Ang Pangkalahatang Direktor ng grupo ng pagkonsulta na "DSTS Finance Consulting" na si Dmitry Tsibizov ay naniniwala na ang pagtatangka ng manager na ibalik ang mga asset sa bangkarota estate ay isang lohikal na hakbang upang madagdagan ang pagkatubig ng negosyo bago simulan ang pamamaraan para sa pagpapalit ng mga asset. Sa pamamagitan ng pagbabalik ng bahagi ng sold-out fleet sa balanse ng enterprise, pinapataas nito ang pagiging kaakit-akit ng kumpanya sa mga shareholder sa hinaharap.
"Sa pamamagitan ng pagbabalik ng mga likidong asset sa kumpanya at pagpapanumbalik ng solvency nito, hindi lamang niya matutugunan ang mga hinihingi ng mga nagpapautang, ngunit nailigtas din niya ang kumpanya," sabi ni G. Tsibizov.
Hindi posible na malaman ang posisyon ng mga nagpapautang sa isyung ito: ang serbisyo ng press ng Federal Tax Service ng Russia ay hindi nakapagbigay ng agarang komento. Ang mga kinatawan ng Nefteflot at Tanker-Service ay tumanggi na talakayin ang paksang ito. Gayunpaman, naniniwala si Dmitry Natarius na malamang na tinalakay ng bankruptcy trustee ang pagpapalit ng mga asset sa mga nagpapautang at may mataas na posibilidad na susuportahan nila ang kanyang panukala. Naniniwala ang abogado na ang halaga ng mga bahagi ng negosyo na gagawin sa proseso ng pagpapalit ng mga ari-arian ay dapat sumaklaw sa mga paghahabol ng mga nagpapautang.
"Dapat pinag-aralan ng tagapamahala ang isyung ito at malamang na alam niya kung ano ang halaga ng mga asset ng kumpanya na kinakatawan upang masimulan ang proseso," pagbubuod ng eksperto.
Wala sa mga interlocutor ng Kommersant-Volga ang nagsimulang hulaan kung aling mga istruktura ang maaaring mag-bid upang bilhin ang negosyo, na tatanggap ng fleet ng isa sa pinakamalaking kumpanya ng pagpapadala ng Russia. Gayunpaman, dahil sa pagkakaroon ng mahabang kontrata ng langis at solidong base ng ari-arian ng Volgotanker, tiyak na mapupukaw nito ang interes sa mga potensyal na mamumuhunan, sabi ng mga eksperto.
Ang pangalawang pinakamalaking river cruise market sa Russia, pagkatapos ng Moscow at St. Petersburg, ay ang rehiyon ng Volga, ang pangatlo ay Krikamye. Na, sa pangkalahatan, ay natural, at medyo patas. Mga merkado ng Volzhsky at Kama paglalakbay sa ilog binuo ng matagal na ang nakalipas at sa kasalukuyang panahon makabuluhang pagbabago hindi nagtiis. Tulad ng dati, ang kanilang mga pinuno ay parehong mga lokal na kumpanya - Samara Sputnik-Hermes, Nizhny Novgorod GAMA, at mga kapital na kumpanya - Moscow Vodohod at St. Petersburg Infoflot. Si Kama, isang medyo maliit ngunit maraming operator ng Perm, ay nabubuhay din ng isang aktibong buhay sa cruise.
Dapat ding tandaan na sa kasalukuyang pag-navigate kailangan nilang magtrabaho sa mahirap na mga kondisyon, na isinasaalang-alang ang katotohanan na ang sitwasyon ng tubig sa Volga sa rehiyon ng Nizhny Novgorod ay naging lubhang tense. Limitadong lalim Ngayon hindi nila pinapayagan ang pinakamalaking 4-deck na mga barkong de-motor na dumaan sa mga lock ng Gorodets. Gayunpaman, walang maraming mga cruise ship ng klase na ito sa mga lungsod na matatagpuan sa ibaba ng ilog, at samakatuwid ang karamihan ng mga operator ay hindi kailangang seryosong baguhin ang kanilang mga nakaplanong ruta ng cruise.
Samara
Si Samara ay matagal nang naging trendsetter ng cruise "fashion" sa Volga. Sa mga operator ng kabisera, ang kumpanya ay nagpapatakbo dito "Vodohod". Sa pagkakataong ito ay ipinadala niya rito ang kanyang four-deck liner "Konstantin Korotkov"(proyekto 301). Bilang karagdagan, ang mga residente ng Samara at Kazan ay pinaglilingkuran ng isa pang barko ng motor ng Vodokhodovsky - "Semyon Budyonny"(proyekto 92-016). Ang sangay ng Samara ng kumpanya ng St. Petersburg ay tumatakbo nang ilang taon na ngayon. "Infoflot". Ngayong taon, siya, na kumikilos bilang pangkalahatang ahente ng dalawang may-ari ng barko - Bashkir River Shipping Company at Volgograd "Cruise", nag-aayos ng mga paglilibot sa kanilang dalawa at tatlong deck na barko "Salavat Yulaev" At "Alexander Nevskiy" proyekto 305 at 588, ayon sa pagkakabanggit. Pinaigting din ng kumpanya ng operator ng Perm ang mga aktibidad nito sa Samara "Express tour", na mayroong opisina ng pagbebenta dito. Ang barko niya "Mahusay na Rus'"(proyekto 588, dating "General N.F. Vatutin") ay mapupunta sa lungsod na ito sa pagtatapos ng season, kung saan ito pupunta sa Rostov-on-Don at Kerch.
Kabilang sa mga lokal na operator ay isang ahensya ng paglalakbay "Paglalakbay sa Samara". Sa taong ito ay nagpapatakbo ito ng dalawang barko: Kabargin (proyekto 588) at "Pallada"(proyekto 305). Isang buwan na ang nakalipas, naging pag-aari ng kumpanya ang Kabargin at pinalitan ng pangalan "Prinsipe Donskoy". Ang barko ay aalis sa 2-6 na araw na paglalakbay, at magpapatuloy din sa mahabang paglilibot ng 1-2 linggo sa Astrakhan, Goritsy, Moscow, at bumisita na sa Rostov-on-Don. Ang pangalawang barkong de-motor na "Pallada" ay binalak na gamitin mula Hulyo hanggang kalagitnaan ng Setyembre kapwa sa mga maiikling ruta patungong Kazan, Ulyanovsk, at sa mas mahabang ruta patungong Murom, Nizhny Novgorod, Astrakhan, Perm.
kumpanya "Volgaples" sa season na ito ay nagpapatakbo ito ng dalawa sa sarili nitong mga barko: “A.I. Herzen"(proyekto 588), na nagsisilbi rin sa mga turista mula sa Kazan at Saratov, at "Dmitry Pozharsky"(proyekto 588), na sumasaklaw sa isang mas malawak na heograpiya ng kliyente, na kinabibilangan ng maraming lungsod ng rehiyon ng Volga at St. Petersburg. Ang iba pang mga sasakyang pang-operator ay naka-arkila: "Kapitan Pushkarev"(proyekto 26-37) - sa Perm sa VolgaWolga, "Cosmonaut Gagarin"(proyekto 588) - sa Nizhny Novgorod sa Infoflot. Ang isa pang beterano ng Samara river cruise market, ang Aquarius-Tour, ay tila tumigil sa mga aktibidad sa paglalakbay nito pagkatapos ng pagkabigo noong nakaraang taon sa barkong Caesar.
Ang nagtatanghal kumpanya ng cruise Ang rehiyon ng Volga ay nananatili pa rin "Sputnik-Hermes". Kasama sa fleet nito ngayon ang apat na barko: four-decker "Fedor Dostoevsky"(proyekto 301), "Surgeon Razumovsky", “F.I. Panferov"(mga proyekto 588) at tatlong-kubyerta "Valery Chkalov"(proyekto 26-37). Sa mga ito, ang Chkalov ay sariling barko ng kumpanya, at ang natitira ay kabilang sa Kama Shipping Company at nasa pangmatagalang pag-upa sa Sputnik-Hermes na may isang crew. Ang ibig sabihin nito ay nagsasabi CEO Natalia Denisova, na ang may-ari ng barko ay may lisensya para sa transportasyon, at ang charterer ay ganap na responsable para sa cruise service ng barko. Ito ay itinalaga din sa muling kagamitan at pagkumpuni ng mga barko ng motor, siyempre, sa sarili nitong gastos, na, alinsunod sa mga kinakailangan ng rehistro ng ilog, ay dapat na isagawa nang regular. Tandaan natin ang isa pang katotohanan, na napakahalaga para sa isang partikular na contingent ng mga manlalakbay: lahat ng barko ng kumpanya ay may sariling wi-fi.
Gaya ng sinabi sa amin ni Ms. Denisova: “Mula noong nakaraang taon, medyo binago ng kumpanya ang karaniwang iskedyul ng mga cruise ship nito. At ngayon kung, halimbawa, pupunta tayo sa Astrakhan, pagkatapos ay magdamag tayo. Pinapayagan nito ang mga nais mangisda sa Volga delta, at pagkatapos ay maabutan ang barko sa daan. Sa Kama Espesyal na atensyon itinuon namin ang pansin sa pagparada sa Sarapul. Mula dito, posibleng mag-organisa ng mga kagiliw-giliw na ekskursiyon sa Izhevsk, na 60 km lamang ang layo. Sinusubukan naming ipakilala ang iba pang mga inobasyon sa mga kasalukuyang programa ng aming mga cruise tour. Kaya, nagsimula silang bumuo ng isang bahagyang naiibang paglipad sa katapusan ng linggo mula sa Samara patungong Kazan, na tila kilala sa lahat sa mahabang panahon. Ngayon ang aming barko ay aalis sa Biyernes at babalik sa Linggo hindi sa umaga, tulad ng dati, ngunit sa gabi, na nagpapahintulot sa mga turista na manatili sa Kazan nang mas matagal.
Nizhny Novgorod
Ang kumpanya ay kumikilos bilang nangungunang operator ng cruise sa Nizhny Novgorod, ang dating kabisera ng rehiyon ng Volga GAMA. Muli itong namamahala ng 6 na cruise ship mga barkong pampasaherong. Isa sa kanila, three-decker "A.S. Popov"(proyekto 588), muling nagpunta sa St. Petersburg - ang lugar ng kanyang permanenteng pag-deploy sa tag-araw, kung saan nagpatuloy siya sa pagpapatakbo ng maraming 3-araw na flight sa Valaam. Dalawang iba pang barko, double deck "Alexander Sveshnikov" At "Aldan", maglakbay sa buong Volga, sumakay ng mga turista mula sa Nizhny at mula sa iba pang mga sentro ng rehiyon ng Volga.
Ngunit ang pangunahing pag-aalala at pagmamalaki ng kumpanya ay, siyempre, ang linya ng transportasyon at pasahero Moscow - Astrakhan, na nagpapatakbo pabalik sa panahon ng Sobyet. Naiingatan at naibalik ito ng GAMA, bagama't sa isang bahagyang naiibang anyo kaysa dati. Gayunpaman, ang mga nakaligtas na tatlong-deck na barkong de-motor ng Project 26-37 ay patuloy na naglalayag sa daanan ng tubig ayon sa iskedyul: "Afanasy Nikitin", " Rebolusyong Oktubre", "Ivan Kulibin".
Bilang karagdagan, sa loob ng maraming taon, ang mga komportableng Vodokhod liners ay nakabase sa Nizhny Novgorod: four-deck "Georgy Zhukov" At "Mikhail Frunze"(parehong proyekto 92-016). Sa panahon ng 2014 navigation season, muli silang maglalakbay sa kanilang karaniwang ruta ng Volga, gayundin sa Don, Kama at Belaya.
Kazan
Hindi magkakaroon ng maraming direktang cruise sa ilog na direktang magmumula sa Kazan ngayong taon, dahil dalawang barko na lang ang natitira, kumpara sa apat noong nakaraang taon na nakabase sa lungsod na ito ng isang milyong tao. At kabilang sa mga ito ay isang modernized 4-deck liner “F.I. Panferov", na pinamamahalaan ng kumpanya "Sputnik-Hermes". Ilang taon na ang nakalilipas, sa pamamagitan ng paraan, si Parfenov ay na-charter ng lokal na kumpanya na Volzhskie Travel. At sa panahon ng nabigasyon na ito ay nag-organisa siya ng mga cruise tour sa isang 2-deck na pampasaherong barko "Boris Polevoy"(pr. 305), na bibilhin mula sa dating may-ari nito - isa pang Kazan travel agency na "Admiral". Ang "Polevoi" ay napupunta sa mga paglilibot sa katapusan ng linggo at mahabang paglalakad sa kahabaan ng Volga, makakarating sa Bolgar at Tver, at bibisita sa Perm, Astrakhan at Elabuga. Bilang karagdagan, ang isang bilang ng mga kumpanya ng operator ay magsasagawa ng ilang mga paglilibot nang direkta mula sa Kazan para sa nabigasyon. Kabilang sa mga ito ang mga barko ng mga kumpanyang GAMA, Vodokhod, Infoflot at ilang iba pa.
Permian
Sa ganyan sentrong pangrehiyon Ang isang makabuluhang bilang ng mga kumpanya ng cruise operating ay matatag na itinatag sa Kama sa loob ng mahabang panahon. Bagaman sa ilang kadahilanan ay hindi maraming tao, kahit na sa industriya ng turismo, ang nakakaalam na ang Perm at ang mga kapaligiran nito, lalo na ang mga Urals, ay humantong sa isang napakatindi na buhay sa paglalakbay. Bilang isang natural na resulta, ang merkado ng ilog ng rehiyon ay regular na lumalawak. Ngayong tag-araw, mas maraming pampasaherong barko ang muling umaandar dito kaysa noong nakaraang taon.
Sa partikular, ang isang barko ng motor ay dumating dito sa unang pagkakataon "Anatoly Papanov"(proyekto 588) Rostov travel agency "Paglalayag", na nagbukas ng sangay nito sa lungsod. Mula Hunyo 20, kasama sa iskedyul ng Papanova cruise ang parehong 3-araw na paglalakbay sa Tchaikovsky at pabalik, at 17-19-araw na paglalakbay sa St. Petersburg at Rostov. Nagsimula ring magtrabaho sa Perm bagong kumpanya "Kama Tour Fleet", apektado sa OJSC Shipping Company Kamskoye kumpanya sa pagpapadala ng ilog» - ang pangunahing may-ari ng barko ng river basin na ito. Kasama ang kumpanya "Kama-Travel", siya ay nakikibahagi sa paglilingkod sa barko ng motor na "Pavel Bazhov" (proyekto 588), na sa panahon ng nabigasyon 2013 ay nasa ilalim ng pangangasiwa ng kumpanya ng VolgaWolga.
Sa turn, ang Perm operator "VolgaWolga"- cruise division ng lokal kompanya ng biyahe Ang Sputnik RMK ay nag-arkila ng dalawang barkong pampasaherong para sa nabigasyon 2014: "Mikhail Kutuzov" At "Kapitan Pushkarev", tatlong-decker, ngunit iba't ibang proyekto– 588 at 26-37, at mga may-ari ng barko – Kama Shipping Company at Volgaples (Samara), ayon sa pagkakabanggit. Bukod dito, kung ang kumpanya ay nagtrabaho na sa unang barko sa loob ng sampung taon, kung gayon ito ang unang pagkakataon na nag-charter ito sa pangalawa.
Kumpanya ng operator "Hunter" nag-aayos ng mga programa sa cruise sa dalawang barko ng Project 588: "N.V. Gogol", kung saan hindi ito ang unang season at "Ural", ang kumpanya ay nagtatrabaho sa kanya sa unang pagkakataon. Ang huling barko ay dating tinatawag na "Taras Bulba" at kabilang sa hindi na umiiral na IC na "Ural". "Hunter", gaya ng sinabi ng nangungunang espesyalista ng kumpanya Konstantin Kletskov, binibigyang pansin entertainment program habang naglalayag. Alinsunod dito, ang mga pangunahing kliyente nito ay mga kabataan o yaong mga itinuturing ang kanilang sarili bilang ganoon. Sa loob ng mahigit limang taon, isa pang kumpanya ng operator, ang Kama-Travel, ang nag-arkila ng barko "Kozma Minin"(proyekto 588) mula sa Kama Shipping Company - ang opisyal na kasosyo nito. Ngayong taon, ang barko sa ilalim ng kanyang pamumuno ay nagpapatakbo ng mga cruise tour mula sa Perm mula Hunyo 23 hanggang Oktubre 10. Mga Ruta - mula Tchaikovsky hanggang Astrakhan at Yaroslavl.
Isa pang kumpanya ng Perm "Kuban" ay nagpapatakbo ng isang three-deck na barkong de-motor mula noong kalagitnaan ng dekada 90 "Alexander Fadeev"(proyekto 588), inuupahan itong muli sa Kama Shipping Company. At mula Mayo 30 hanggang Setyembre 27 ay patuloy siyang nakikipagtulungan sa kanya sa pag-navigate sa ika-14 na taon. Ang pangunahing cruise contingent na nakasakay sa barkong ito ay ang mga taong nasa katamtamang edad pataas at may kaukulang kita. Kapansin-pansin na ang "Kuban" ay tumanggi sa mga maikling paglilibot na tumatagal ng 2-3 araw, higit sa lahat dahil ang mga tao ay madalas, at medyo tama, na tinatawag silang "mga lasing na flight." Ginawa ito, ayon sa deputy director Anna Gulyaeva, upang hindi makapinsala sa imahe ng kumpanya, "ipinoposisyon ang sarili bilang isang seryosong operator ng ilog." Kaya ngayong season, si Fadeev ay nagpapatakbo ng mga cruise na tumatagal ng 6-18 araw sa Kazan, Volgograd, St. Petersburg at iba pang mga destinasyon.
kumpanya "Express Tour"(aka "Cruise fleet "Rusich") gumaganap bilang may-ari ng mga barkong de-motor « Katutubong Rus'» (proyekto 26-37, dating pangalan na "Clement Gottwald", "Catherine the Great") at "Great Rus'", na nabanggit na. Ang "Native Rus'" ay nagdadala ng mga turista mula sa Perm pangunahin sa kahabaan ng Kama, gitna at ibabang Volga, at nagpapatuloy din sa mahabang paglalakbay. Ang "Rus the Great", na may katayuan sa dagat, ay nagsasagawa ng mga flight sa Solovetsky Islands na may direktang daanan sa White Sea, at sa kasalukuyang pag-navigate ay magsisimula itong pumunta sa Azov at Black Seas. Gayunpaman, gugugulin ng barkong ito ang paparating na panahon hindi sa kanyang katutubong Perm lupa, ngunit higit sa lahat sa Moscow at St. Petersburg.
Ito ay nananatiling sasabihin tungkol sa cruise shipping sa pinakamalaking tributary ng Kama - ang Belaya River. Dito sa Ufa, sa ikalawang sunod na taon, ang mga turista ay pinaglilingkuran ng isang maliit na double-decker na barkong de-motor "Bashkortostan" proyekto 305. Ang nabigasyon nito sa pagkakataong ito ay tatagal mula Mayo 25 hanggang Setyembre 17. Direktang nakabatay sa Belaya ang operator at ang may-ari ng barko. Sa nabigasyon, inihayag ng "Bashkortostan" ang mga paglalakbay sa paglalakbay sa Nizhny Novgorod, Moscow, Astrakhan, pati na rin sa isang bagong ruta sa Cheboksary na tumatagal mula 7 hanggang 17 araw.
Inihanda ni Igor Gornostaev
Pamamahagi mga cruise ship sa river navigation 2014.
(Rehiyon ng Volga at rehiyon ng Kama)
|
May-ari ng Barko/Charteer |
Motor na barko |
Proyekto |
|
Samara |
||
|
"Sputnik-Hermes" |
||
|
"Fedor Dostoevsky" |
||
|
« Surgeon Razumovsky» |
||
|
“F.I. Panferov" |
||
|
"Valery Chkalov" |
||
|
"Vodohod" |
||
|
"Konstantin Korotkov" |
||
|
"Semyon Budyonny" |
||
|
"Infoflot" |
||
|
"Salavat Yulaev"* |
||
|
"Alexander Nevskiy" |
||
|
"Express tour" |
||
|
"Mahusay na Rus'" |
||
|
"Paglalakbay sa Samara" |
||
|
"Prinsipe Donskoy" |
||
|
"Pallada" |
||
|
"Volgaples" |
||
|
“A.I. Herzen" |
||
|
"Dmitry Pozharsky" |
||
|
Nizhny Novgorod |
||
|
GAMA |
||
|
"A.S. Popov" |
||
|
"Alexander Sveshnikov" |
||
|
"Afanasy Nikitin" |
||
|
"Rebolusyong Oktubre" |
||
|
"Ivan Kulibin" |
||
|
"Vodohod" |
||
|
"Georgy Zhukov" |
||
|
"Mikhail Frunze" |
||
|
Kazan |
||
|
"Sputnik-Hermes" |
||
|
“F.I. Panferov" |
||
|
"Mga Paglalakbay sa Volga" |
||
|
"Boris Polevoy" |
||
|
Permian |
||
|
"Hunter" |
||
|
"N.V. Gogol" |
||
|
"VolgaVolga" |
||
|
"Mikhail Kutuzov" |
||
|
"Kapitan Pushkarev" |
||
|
"Paglalayag" |
||
|
"Anatoly Papanov" |
||
|
"Kama Tour Fleet" |
||
|
"Pavel Bazhov" |
||
|
"Kama-Travel" |
||
|
"Kozma Minin" |
||
|
"Kuban" |
||
|
"Alexander Fadeev" |
||
|
« Express Tour" |
||
|
Bashkir River Shipping Company |
||
|
"Bashkortostan" |
||