Sa buong Great Patriotic War, maliban sa marahil sa mga huling buwan nito, ang Luftwaffe Junkers Ju 87 dive bomber ay isa sa mga pangunahing kalaban ng mga piloto ng Sobyet, lalo na sa mga panahon ng aktibong labanan. Samakatuwid, sa mga listahan ng mga tagumpay ng marami sa aming mga aces, ang "lappeters" (ito ang tiyak na palayaw na natanggap ng German dive bomber mula sa amin para sa katangian na hindi maaaring iurong na landing gear sa napakalaking fairings) ay sumasakop sa isang kilalang lugar.
Isang Ju 87B-2 mula sa III./ St.G., na nagsagawa ng emergency landing dahil sa pagkasira ng makina. 2, taglagas 1941,
Lugar ng istasyon ng Chudovo, Rehiyon ng Leningrad (http://waralbum.ru)
Dahil maraming mga tagumpay laban sa Yu-87 (dahil ang sasakyang panghimpapawid ay itinalaga sa mga dokumento ng kawani ng Sobyet) - para sa 3000 aces piloto mayroong humigit-kumulang 4000 na aplikasyon para sa pagkasira ng mga dive bombers ng kaaway - ang kanilang presensya sa mga account ng labanan ng mga aces ay , sa katunayan, direktang umaasa sa kabuuan pinabagsak na sasakyang panghimpapawid, at ang mga nangungunang linya ng listahan ay inookupahan ng pinakasikat na Soviet aces.
Ang pinaka-produktibong piloto ng manlalaban ay nagbabahagi ng unang lugar sa mga mangangaso para sa "lappets" koalisyon na anti-Hitler, tatlong beses na Bayani Uniong Sobyet Kozhedub Ivan Nikitovich at isa pang sikat na alas - dalawang beses Bayani ng Unyong Sobyet Arseniy Vasilyevich Vorozheikin. Pareho sa mga piloto na ito ay may 18 Yu-87 na binaril. Binaril ni Kozhedub ang lahat ng kanyang "Junkers" bilang bahagi ng 240th IAP (ang unang tagumpay laban sa Yu-87 - 07/06/1943, ang huli - 06/01/1944), na nagpapalipad ng isang La-5 fighter, Vorozheikin - bilang bahagi ng 728th IAP sa Yak- 7B (ang unang pinabagsak na "lappet" - 07/14/1943, ang huli - 04/18/1944). Sa kabuuan, sa panahon ng digmaan, si Ivan Kozhedub ay nanalo ng 64 personal air victories, at Arseniy Vorozheykin - 45 personal at 1 sa isang pares, at pareho sa aming mga natitirang piloto ay may Yu-87 bilang ang una sa malawak na listahan ng mga sasakyang panghimpapawid na kanilang kinunan. pababa.
Si Ivan Nikitovich Kozhedub, ang pinakamahusay na alas ng koalisyon ng anti-Hitler, ay sinira ang pinakamaraming Yu-87 - sa e
bilang ng 18 German dive bombers ( http://waralbum.ru)
Ang pangalawang linya sa conditional rating ng mga maninira ng "piraso" ay inookupahan ng isa pang piloto ng 240th IAP, na lumipad sa La-5 - dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet na si Kirill Alekseevich Evstigneev, na umiskor ng 13 personal na tagumpay laban sa Yu-87 sa panahon ng kanyang karera sa pakikipaglaban, mayroon ding isa pang natumba sa isang grupo. Sa kabuuan, personal na binaril ni Evstigneev ang 52 sasakyang panghimpapawid ng kaaway at 3 sa grupo.
Ang mga piloto ng 205th Fighter Aviation Division Hero ng Soviet Union na si Vasily Pavlovich Mikhalev mula sa 508th IAP (213th Guards IAP) at dalawang beses na Hero ng Soviet Union na si Nikolai Dmitrievich Gulaev (27th IAP / 129th Guards IAP), dahil sa 12 nawasak " laptezhnikov" (Vasily Mikhalev, bilang karagdagan, ay may 7 dive bombers na binaril sa grupo). Ang una ay nagsimula sa kanyang karera sa pakikipaglaban sa Yak-7B, "pinuno" ang 4 na Yu-87 dito, at binaril ang iba habang nasa sabungan ng Lend-Lease P-39 Airacobra fighter; ang pangalawa - ang unang 7 "piraso" na ipinadala sa lupa, na nagpi-pilot sa Yak-1 (bukod dito, binaril ni Gulaev ang dalawang "Junkers" na may ramming), ang natitirang mga tagumpay ay napanalunan sa "Aerocobra". Ang huling marka ng labanan ni Mikhalev ay 23+14, at ang kay Gulaev - 55+5 na panalo sa himpapawid.
Ang ika-apat na posisyon sa rating na may 11 personal na tagumpay laban sa Yu-87 ay inookupahan ng "kahanga-hangang lima" ng mga manlalaban na piloto ng KA Air Force, na pinamumunuan ng Bayani ng Unyong Sobyet na si Fedor Fedorovich Arkhipenko, na mayroon ding 6 "lappeters" na binaril sa grupo. Ang piloto ay nanalo sa kanyang mga tagumpay laban sa Yu-87 sa hanay ng dalawang air regiment - ang 508th IAP at ang 129th Guards IAP, personal na binaril ang dalawang bomber sa Yak-7B, ang iba pa - sa Aerocobra. Sa kabuuan, sa panahon ng digmaan, personal na binaril ni Arkhipenko ang 29 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway at 15 sa grupo. Karagdagan pa sa listahan ng mga piloto na bumaril ng 11 Yu-87, ganito ang hitsura: Trofim Afanasyevich Litvinenko (nakipaglaban bilang bahagi ng 191st IAP sa P-40 Kittyhawk at La-5, ang huling marka ng labanan ay 18 + 0, Bayani ng Unyong Sobyet); Mikhalin Mikhail Fedorovich (191st IAP, Kittyhawk, 14+2); Rechkalov Grigory Andreevich (16th Guards IAP, "Aerocobra", 61 + 4, dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet); Chepinoga Pavel Iosifovich (27th IAP at 508th IAP, Yak-1 at Airacobra, 25+1, Bayani ng Unyong Sobyet).
Lima pang piloto ang may 10 personal na binaril ang Yu-87: Artamonov Nikolai Semenovich (297th IAP at 193rd IAP (177th Guards IAP), La-5, 28 + 9, Hero of the Soviet Union); Zyuzin Petr Dmitrievich (29th Guards IAP, Yak-9, 16+0, Bayani ng Unyong Sobyet); Pokryshkin Alexander Ivanovich (16th Guards IAP, Directorate ng 9th Guards IAD, "Aerocobra", 46 + 6, tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet); Rogozhin Vasily Aleksandrovich (236th IAP (112th Guards IAP), Yak-1, 23+0, Bayani ng Unyong Sobyet); Sachkov Mikhail Ivanovich (728th IAP, Yak-7B, 29+0, Bayani ng Unyong Sobyet).
Bilang karagdagan, 9 na manlalaban na piloto ang ipinadala sa lupa ng 9 dive Junkers, 8 katao ang nagpabagsak ng 8 Yu-87, 7 - 15 piloto bawat isa.
Ang aming mga piloto ng aces noong Great Patriotic War ay natakot sa mga Aleman. Ang tandang "Akhtung! Akhtung! Pokryshkin ay nasa langit!" Ngunit si Alexander Pokryshkin ay hindi lamang ang Sobyet na alas. Naalala namin ang pinaka-produktibo.
Ivan Nikitovich Kozhedub
Si Ivan Kozhedub ay ipinanganak noong 1920 sa lalawigan ng Chernigov. Siya ay itinuturing na pinakamatagumpay na piloto ng manlalaban ng Russia sa personal na labanan, na may 64 na sasakyang panghimpapawid na binaril. Ang simula ng karera ng sikat na piloto ay hindi matagumpay, sa pinakaunang labanan ang kanyang eroplano ay sineseryoso na nasira ng kaaway na si Messerschmit, at kapag bumalik sa base, ang mga anti-aircraft gunner ng Russia ay nagpaputok sa kanya nang hindi sinasadya, at sa pamamagitan lamang ng isang himala. nagawa ba niyang mapunta. Ang eroplano ay hindi napapailalim sa pagpapanumbalik, at gusto pa nilang sanayin muli ang malas na bagong dating, ngunit ang kumander ng regiment ay tumayo para sa kanya. Sa panahon lamang ng kanyang ika-40 na sortie sa Kursk Bulge, Kozhedub, na naging isang "batya" - deputy squadron commander, binaril ang kanyang unang "lappet", na tinatawag sa amin na German Junkers. Pagkatapos nito, ang iskor ay naging sampu.
Ang huling labanan sa Great Patriotic War, kung saan binaril niya ang 2 FW-190s, nakipaglaban si Kozhedub sa kalangitan sa Berlin. Bilang karagdagan, ang Kozhedub ay mayroon ding dalawang American Mustang na sasakyang panghimpapawid na binaril noong 1945, na umatake sa kanya, napagkakamalang isang German aircraft ang kanyang manlalaban. Ang Soviet ace ay kumilos ayon sa prinsipyo na kanyang ipinahayag kahit na nagtatrabaho sa mga kadete - "anumang hindi kilalang sasakyang panghimpapawid ay isang kaaway." Sa buong digmaan, si Kozhedub ay hindi kailanman binaril, bagaman madalas ang kanyang eroplano ay nakatanggap ng malubhang pinsala.
Alexander Ivanovich Pokryshkin
Ang Pokryshkin ay isa sa mga pinakasikat na ace ng Russian aviation. Ipinanganak noong 1913 sa Novosibirsk. Nanalo siya sa kanyang unang tagumpay sa ikalawang araw ng digmaan, pinabagsak ang German Messerschmitt. Sa kabuuan, umabot siya ng 59 na personal na bumaril ng sasakyang panghimpapawid at 6 sa grupo. Gayunpaman, ito ay lamang opisyal na istatistika, dahil, bilang kumander ng isang air regiment, at pagkatapos ay isang air division, minsan ay binigay ni Pokryshkin ang mga nahuhulog na eroplano sa mga batang piloto upang hikayatin sila sa ganitong paraan.
Ang kanyang notebook, na pinamagatang "Fighter Tactics in Combat", ay naging isang tunay na gabay sa air warfare. Sinabi nila na ang mga Aleman ay nagbabala tungkol sa hitsura ng isang Russian ace na may pariralang: "Akhtung! Achtung! Pokryshkin sa hangin. Ang nagpatumba kay Pokryshkin ay pinangakuan ng malaking gantimpala, ngunit ang piloto ng Russia ay naging masyadong matigas para sa mga Aleman. Si Pokryshkin ay itinuturing na imbentor ng "Kuban whatnot" - isang taktikal na paraan ng air combat, tinawag siya ng mga Germans na "Kuban escalator", dahil ang mga eroplano na nakaayos nang magkapares ay kahawig ng isang higanteng hagdanan. Sa labanan, ang sasakyang panghimpapawid ng Aleman na umaalis sa unang yugto ay tinamaan ng pangalawa, at pagkatapos ay ang ikatlong yugto. Ang iba pa niyang paboritong trick ay "falcon strike" at "high-speed" swing ". Kapansin-pansin na si Pokryshkin ay nanalo ng karamihan sa kanyang mga tagumpay sa mga unang taon ng digmaan, nang ang mga Aleman ay may isang makabuluhang air superiority.
Nikolai Dmitrievich Gulaev
Ipinanganak noong 1918 sa nayon ng Aksayskaya malapit sa Rostov. Ang kanyang unang labanan ay nakapagpapaalaala sa gawa ng Grasshopper mula sa pelikulang "Only Old Men Go to Battle": nang walang utos, sa unang pagkakataon sa kanyang buhay, na lumipad sa gabi sa ilalim ng pag-ungol ng isang air raid sa kanyang Yak, nagawa niyang mabaril ang isang German Heinkel night fighter. Para sa gayong arbitrariness, siya ay pinarusahan, habang iniharap siya para sa isang gantimpala.
Sa hinaharap, si Gulaev ay karaniwang hindi limitado sa isang nahulog na sasakyang panghimpapawid bawat paglipad, nakakuha siya ng apat na tagumpay tatlong beses sa isang araw, sinira ang tatlong sasakyang panghimpapawid ng dalawang beses, at gumawa ng doble sa pitong laban. Sa kabuuan, personal niyang binaril ang 57 sasakyang panghimpapawid at 3 sa grupo. Ang isang eroplano ng kaaway na si Gulaev, nang maubusan siya ng mga bala, ay bumangga, pagkatapos nito siya mismo ay nahulog sa isang tailspin at halos hindi nakapag-eject. Ang kanyang mapanganib na paraan ng pakikipaglaban ay naging simbolo ng romantikong kalakaran sa sining ng aerial duel.
Grigory Andreevich Rechkalov
Ipinanganak noong 1920 sa lalawigan ng Perm. Sa bisperas ng digmaan, sa komisyon ng medikal na paglipad, siya ay natagpuan na mayroon banayad na antas color blindness, ngunit hindi man lang tumingin ang regimental commander ulat medikal Ang mga piloto ay lubhang nangangailangan. Nanalo siya sa kanyang unang tagumpay sa isang hindi napapanahong I-153 biplane number 13, hindi pinalad para sa mga Germans, habang siya ay nagbibiro. Pagkatapos ay nakapasok siya sa grupo ni Pokryshkin at sinanay sa Aerocobra, isang Amerikanong manlalaban, na naging tanyag dahil sa matigas na ugali nito - napakadaling napunta sa isang tailspin sa pinakamaliit na pagkakamali ng piloto, ang mga Amerikano mismo ay nag-aatubili na lumipad tulad nito. Sa kabuuan, personal niyang binaril ang 56 na sasakyang panghimpapawid at 6 sa grupo. Marahil, wala sa aming iba pang alas sa isang personal na account ang may iba't ibang uri ng nabagsak na sasakyang panghimpapawid gaya ng Rechkalov, ito ay mga bombero, at mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, at mga sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance, at mga mandirigma, at mga manggagawa sa transportasyon, at medyo bihirang mga tropeo - "Savoy" at PZL -24.
Georgy Dmitrievich Kostylev
Ipinanganak sa Oranienbaum, ngayon ay Lomonosov, noong 1914. Nagsimula siyang magpraktis sa paglipad sa Moscow sa maalamat na paliparan ng Tushino, kung saan itinatayo ngayon ang istadyum ng Spartak. Ang maalamat na Baltic ace, na tumakip sa kalangitan sa Leningrad, ay nanalo ang pinakamalaking bilang mga tagumpay sa naval aviation, personal na binaril ang hindi bababa sa 20 sasakyang panghimpapawid ng kaaway at 34 sa grupo.
Binaril niya ang kanyang unang Messerschmitt noong Hulyo 15, 1941. Nakipaglaban siya sa isang British Hurricane na natanggap sa ilalim ng lend-lease, sa kaliwang bahagi kung saan mayroong isang malaking inskripsiyon na "Para sa Rus'!". Noong Pebrero 1943, napadpad siya sa isang penal battalion dahil sa pag-aayos ng isang gulo sa bahay ng isang mayor ng commissary service. Si Kostylev ay natamaan ng kasaganaan ng mga pinggan na kung saan siya ay nagpaligaya sa kanyang mga bisita, at hindi napigilan ang kanyang sarili, dahil alam niya mismo kung ano ang nangyayari sa kinubkob na lungsod. Siya ay binawian ng mga parangal, ibinaba sa Pulang Hukbo at ipinadala sa Oranienbaum bridgehead, sa mga lugar kung saan ginugol niya ang kanyang pagkabata. Iniligtas ng mga bilangguan ang bayani, at noong Abril ay muli niyang itinaas ang kanyang manlalaban sa hangin at tinalo ang kalaban. Nang maglaon ay naibalik siya sa ranggo, ibinalik ang mga parangal, ngunit hindi niya natanggap ang pangalawang Bituin ng Bayani.
Maresyev Alexey Petrovich
Isang maalamat na tao na naging prototype ng bayani ng kwento ni Boris Polevoy na "The Tale of a Real Man", isang simbolo ng tapang at tibay ng isang mandirigmang Ruso. Ipinanganak noong 1916 sa lungsod ng Kamyshin, lalawigan ng Saratov. Sa isang labanan sa mga Aleman, ang kanyang eroplano ay binaril, ang piloto, na nasugatan sa mga binti, ay nakarating sa teritoryo na inookupahan ng mga Aleman. Pagkatapos nito, sa loob ng 18 araw ay gumapang siya sa kanyang sarili, sa ospital ay pinutol ang dalawang paa. Ngunit nagawa ni Maresyev na bumalik sa tungkulin, natutunan niyang lumakad sa mga prostheses at muling umakyat sa kalangitan. Sa una, hindi sila nagtiwala sa kanya, anumang bagay ay maaaring mangyari sa labanan, ngunit pinatunayan ni Maresyev na hindi siya makakalaban ng mas masahol pa kaysa sa iba. Dahil dito, 7 pang sasakyang panghimpapawid ng Aleman ang idinagdag sa 4 na sasakyang panghimpapawid ng Aleman na binaril bago nasugatan. Ang kuwento ni Polevoy tungkol kay Maresyev ay pinahintulutang mailimbag lamang pagkatapos ng digmaan, upang hindi isipin ng mga Aleman, ipinagbabawal ng Diyos, na hukbong Sobyet walang makakalaban, kailangan mong magpadala ng mga taong may kapansanan.
Popkov Vitaly Ivanovich
Ang piloto na ito ay hindi rin maaaring balewalain, dahil siya ang naging isa sa mga pinakatanyag na pagkakatawang-tao ng isang ace pilot sa sining ng sinehan - ang prototype ng sikat na Maestro mula sa pelikulang "Only Old Men Go to Battle". Ang "Singing Squadron" ay talagang umiral sa 5th Guards Fighter Aviation Regiment, kung saan nagsilbi si Popkov, mayroon itong sariling koro, at si Leonid Utyosov mismo ay nagpakita ng dalawang sasakyang panghimpapawid dito.
Ipinanganak si Popkov sa Moscow noong 1922. Nanalo siya sa kanyang unang tagumpay noong Hunyo 1942 sa lungsod ng Holm. Lumahok sa mga labanan sa harap ng Kalinin, sa Don at Kursk Bulge. Sa kabuuan, gumawa siya ng 475 sorties, nagsagawa ng 117 air battles, personal na binaril ang 41 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway kasama ang 1 sa grupo. Sa huling araw ng digmaan, binaril ni Popkov ang maalamat na German Hartman, ang pinaka-produktibong alas ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, sa kalangitan sa ibabaw ng Brno, ngunit nagawa niyang mapunta at manatiling buhay, gayunpaman, hindi pa rin ito nagligtas sa kanya mula sa pagkabihag . Ang katanyagan ni Popkov ay napakahusay na ang isang monumento ay itinayo sa kanya sa panahon ng kanyang buhay sa Moscow.
Ang mga Aces ng Luftwaffe ay isinasaalang-alang ang pinakamahusay na aces Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sinira ng mga piloto ng Luftwaffe ang lahat ng mga rekord para sa nahulog na sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Gayunpaman, ito ay isa pang 1001 mito tungkol sa Wehrmacht at ang lakas ng mga armas ng Aleman....
Binuod ni Joseph Goebbels sa pagtatapos ng digmaan ang mga resulta na tinatawag na military aviation - ang kahihiyan ng Germany
ACCOUNTING
Ang accounting para sa nahulog na sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa Luftwaffe ay walang mga analogue saanman sa mundo.
Una, ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay isinasaalang-alang, maging ang mga lumipad sa kanilang mga paliparan na may pinsala
Pangalawa, ang bilang ng mga nahulog na sasakyang panghimpapawid ay iniulat ng mga piloto na sinasabing bumaril ng isang tao, at ito ay itinuturing na isang tagumpay.
Pangatlo, ang paraan ng pagbibilang ng mga binaril ng mga Nazi ay tulad na ang mga binaril sa isang grupo ay naitala rin bilang binaril sa isang personal na account, kaya. paano mas maraming grupo- mas "down". At tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga pinabagsak ay na-kredito ayon sa "anunsyo" ...
Gayunpaman, kadalasan walang makapagkumpirma kung binaril ng piloto ang isang tao o hindi .... hindi sila nangangailangan ng anumang docking
Dahil sa lahat ng ito, ang bilang ng mga "panalo" ng mga German aces ay lumaki nang walang tigil
Göring
Ang Luftwaffe ay pinamunuan ni Hermann Göring.
Matapang na alas German Air Force at pagkaraang maupo sa kapangyarihan ang mga Nazi, ang presidente ng Germany, mang-aagaw ng pera, adik sa droga, mandarambong at magnanakaw lang.
Espesyal na ginawa ni Göring ang mga istatistika gamit ang naturang account upang mag-ulat kay Hitler tungkol sa mga nakahihilo na tagumpay.
UNANG PAGGANAP
Ang Luftwaffe ay nagkaroon ng unang karanasan sa pakikipaglaban sa Poland.
Sa pinakaunang araw ng Setyembre 1, natapos ang air war ... 400 sasakyang panghimpapawid ng Polish Air Force ang natalo "sa mapayapang natutulog na mga paliparan" ....
Sa France, ang Luftwaffe ay nahaharap sa isang malakas na kaaway - allied aviation
Nawalan ng 2380 sasakyang panghimpapawid ang Luftwaffe, kung saan 1200 ang hindi na mababawi .....
Ang allied aviation, hindi tulad ng ground army, ay nagpakita ng kanyang sarili nang maayos, at kung hindi para sa pagsuko, sino ang nakakaalam kung paano natapos ang air war.
Nag-aalala si Hitler sa mabibigat na pagkalugi, ngunit kinumbinsi siya ni Goering na aayusin niya ang lahat ....
UNANG LABAN
Maaari kang makakuha ng ilang ideya ng labis na tinatayang bilang ng mga tagumpay sa mga account ng mga German aces sa mga unang linggo ng digmaan mula sa mga labanan sa katimugang sektor ng harapan, kung saan, ayon sa mga ulat ng mga piloto, 10 SB- 2s at limang DB-3 ay binaril, .kung saan agad-agad ang 8 SB ay na-kredito sa kumander ng isa sa mga detatsment ng II / JG 77 Oberleutnant Walter Höckner.
Kasabay nito, ang iba pang mga piloto na bumaril sa mga eroplanong ito ay hindi pinansin
Hindi binanggit na sa labanang ito ay dalawang German fighters din ang binaril ng defensive fire ng mga gunner, nawala ang mga piloto nila, ibig sabihin, namatay talaga sila.
Ayon sa mga dokumento ng Sobyet, 6 na bombero ang nawala sa isang araw.
SINUNGALING MULA SA LUFTWAFFE ACES
Ang mga mandirigma ng JG 77, sa kawalan ng "high-profile" na mga tagumpay, noong Hunyo 26 ay nag-anunsyo ng 47 "nabagsak" na sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, kung saan hindi hihigit sa 10 ang aktwal na nahulog at nasira na sasakyang panghimpapawid ay nakumpirma ng mga dokumento ng Sobyet.
Tila, hindi tulad ng ibang mga bahagi, kung saan nakalagay ang mga postscript paunang yugto Ang mga digmaan ay resulta ng mga kakaibang labanan sa himpapawid, ang utos at ang mga piloto ng ika-77 na iskwadron mismo ay sadyang pinalaki ang kanilang mga tagumpay upang makasabay sa kanilang mas matagumpay na mga kasamahan sa iba pang mga sektor ng harapan, at hindi upang pukawin ang galit ng mataas. mga awtoridad
Ang ilang "mga tagumpay" ay sumasalungat sa paliwanag, halimbawa, ang pinakasikat na alas sa hinaharap, ang non-commissioned officer na si Kittel, na sa oras na iyon ay may dalawang "natumba" na sasakyang panghimpapawid, ay nagsabi na siya ay nagpabaril ng isang pares ng Il-2 at inatake si Yak -1s, na hindi nakilahok sa mga pagsalakay.
At kung, sa ilang kahabaan, maaaring ipagpalagay na nalito ni Kittel ang single-engine na Il-2 sa twin-engine na SB-2, kung gayon anong uri ng sasakyang panghimpapawid ang nalito niya ang Yak-1 at LaGG-3?
Ang malaking pagkalugi ng DB-3 at SB-2 ay sanhi mismo ng kakulangan ng fighter cover. Sa oras ng kanyang kamatayan sa silangang harapan noong 1945,
"Pababarilin" ni Kittel ang 267 sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ... ngunit sa katotohanan ay pinabagsak niya ang hindi hihigit sa 100 sasakyang panghimpapawid ng kaaway
THEODOR VAISINBERG
Inihayag ni Theodor Weisenberg noong Marso 43 ang pagkawasak ng 33 sasakyang Sobyet, noong Setyembre ay 100 na (!)
downed (mga dahon ng oak), noong Marso 44 g isa pang 150 (!) At sa Mayo isa pang 25 !!!
Marami rin siyang "serial victories", kaya 03/10/43 -6 shot down, 03/12/43 - 5, at iba pa.
MULTIPLY NG DALAWA
Sa mga dokumento sa mga pagkalugi ng mga partido, ang pagkakaiba ay hindi kapani-paniwala ...
Sa gitna ng digmaan sa mga labanan sa Kuban, ang aviation ng Red Army sa labanan sa himpapawid x mula sa apoy ng kaaway sa lupa at para sa iba pang mga kadahilanan ay nawala ang 750 sasakyang panghimpapawid (kung saan 296 na mandirigma).
At ang mga German aces noong panahong iyon ay nagpunan ng mga questionnaire para sa 2280 (!) Sobyet na sasakyang panghimpapawid na binaril nila sa Kuban.
MAGALING HARTMANN
Si Hartmann ay mahal na mahal ... at siya ay binilang nang naaayon ....
Hindi ko masabi ang isang sipi mula sa aklat ng mga Amerikanong mananaliksik na sina R. Toliver at T. Constable tungkol kay Hartmann:
« Ang natitirang mga piloto ng squadron ay kinaladkad ang masayang Blond Knight sa mess hall. Puspusan na ang party nang biglang pumasok ang technician ni Hartmann. Ang ekspresyon sa kanyang mukha ay agad na pinawi ang saya ng mga nagtitipon.
– Anong nangyari, Bimmel? - tanong ni Erich.
– Gunsmith, Herr Tenyente.
– May mali ba?
– Hindi, okay lang ang lahat. Kaya lang 120 shots lang ang ginawa mo para sa 3 nabagsak na aircraft. Sa tingin ko kailangan mong malaman ito.
Isang bulong ng paghanga ang tumakbo sa mga piloto, at ang mga schnapps ay umagos muli na parang ilog. ».
Mga karapat-dapat na apo ni Baron Munchausen
Hindi mo kailangang maging isang mahusay na eksperto sa aviation para maghinala na may mali. Sa karaniwan para sa bawat shot pababa « IL-2», ibig sabihin, inihayag ni Hartmann ang tagumpay laban sa naturang sasakyang panghimpapawid sa oras na iyon, umabot ito sa kanya ng halos 40 mga shell ....
Sa isang lugar sa mga kondisyon ng isang pagsasanay na labanan sa himpapawid, kapag ang kaaway mismo ay pinalitan, ito ay lubhang nagdududa. At narito ang lahat ng nangyari sa mga kondisyon ng labanan, sa sobrang bilis, at kahit na isinasaalang-alang ang katotohanan na ang parehong mga Nazi ay tumawag sa aming"Ilyushin" - "flying tank".
At may mga dahilan para dito -ang masa ng armored hull sa panahon ng pagpipino at mga pagbabago ay umabot sa 990 kg. Ang mga elemento ng armored hull ay nasubok sa pamamagitan ng pagbaril. Iyon ay, ang sandata ay hindi inilagay mula sa floundering bay, ngunit mahigpit sa mga lugar na mahina ...
At kung ano ang hitsura ng isang mapagmataas na pahayag pagkatapos na ang tatlo ay binaril nang sabay-sabay sa isang labanan « Ilyushin» oo, 120 pang bala
TAHAS NA KASINUNGALINGAN MULA KAY HARTMAN
24.08.1944 taon (naiintindihan mo kung ano ang estado ng sitwasyon sa himpapawid sa oras na iyon at kung sino ang nagdidikta ng mga kondisyon kung kanino) - Si Hartman ay lumipad sa pangangaso sa umaga at sa kanyang pagbabalik ay iniulat na wala na siyang 290, ngunit 296 ang bumagsak na sasakyang panghimpapawid.
Na ang kanyang wingman ay tila nakumpirma sa ilalim ng panunumpa, o sa halip ay nilagdaan sa isang espesyal na form.
Pagkatapos noon ay nagtanghalian ako at lumipad muli. Ang paglipad na ito ay sinundan ng mga komunikasyon sa radyo at ang aming "superhero" ay hindi nabigo, sinabi niya sa radyo 5 higit pang mga tagumpay sa ikalawang paglipad, i.e. 11 binaril sa 2 sorties noong 1944!.
Bumalik siya - nakatanggap siya ng mga bulaklak, atbp. at iba pa.,
Gayunpaman, mayroong isang katotohanan - sa log ng labanan ng JG-52 sinasabi nito na noong 08/24/1944, binaril ni Hartman ang isang P-39. Isa!
Lahat!
13 EROPLO SA...17 MINUTO
Isang bagay na katulad ng isa pang German ace Erich Rudoferr.
Narito ang isang sipi mula sa isa pang libro - « Encyclopedia ng sining ng militar. Mga piloto ng militar. Aces ng World War II » :
"6Noong Nobyembre 1943, sa loob ng 17 minutong labanan sa Lawa ng Ladoga, inihayag ni Rudorffer na pinabagsak niya ang 13 sasakyang Sobyet.
Siyempre, ito ay isa sa mga pinakadakilang tagumpay sa fighter aviation at sa parehong oras ay isa sa mga pinaka-kontrobersyal na labanan ... »
Bakit eksaktong 13 eroplano sa loob ng 17 minuto? Kailangan mong tanungin si Erich tungkol dito ...
Totoo, may isang hindi naniniwalang si Tomas, na nagtanong, at sino ang makapagpapatunay sa katotohanang ito?
Kung saan sinabi ni Rudoffer, nang hindi pinipindot ang isang talukap ng mata:
« Paano ko malalaman? Lahat ng labintatlong eroplanong Ruso ay nahulog sa ilalim ng Ladoga ».
Sa palagay mo ba ang katotohanang ito ay nalilito sa mga compiler ng Guinness Book of Records? Gaano man! Ang pangalan ni Rudoffer ay kasama sa aklat na ito bilang isang halimbawa ng pinakamataas na bisa ng labanan.
SA AFRICA
Noong Agosto 1942, sa North Africa, ang link ni Lieutenant Vogel, kumander ng ika-apat na grupo ng ika-27 fighter squadron, ay bumaril ng 65 sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa isang buwan.
Pag-alis sa isang misyon, ang mga piloto ng Aleman ay nagsaya sa sumusunod na paraan: pagbaril ng mga bala sa buhangin, bumalik sila sa paliparan at iniulat ang kanilang "mga tagumpay".
Nang sa wakas ay nahayag na sila, binuwag lang nila ang link, na iniwang buo ang lahat ng mga tagumpay.
Tila, ang pagsasanay na ito ay hindi bago, at samakatuwid ay hindi gumawa ng seryosong impresyon sa mga Aleman.
KUNG PAANO TINUN-ALANG ANG MGA TAGUMPAY NG SOVIET ACS
Sa Soviet Air Force, ang mga nahulog na sasakyang panghimpapawid ay binibilang sa dalawang kategorya: personal na binaril at binaril sa isang grupo.
Itinuring na binaril ang isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway kung ang ulat ng tagumpay ng piloto ay nakumpirma ng mga testimonya ng iba pang mga kalahok sa labanan sa himpapawid at suportado ng impormasyon mula sa mga tagamasid sa lupa.
Sa karagdagang kurso ng digmaan, ang impormasyong ito ay karagdagang kontrolado ng mga kagamitan sa photographic na naka-install sa sasakyang panghimpapawid, na nagtala ng mga tama ng mga shell sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
ANG PINAKAMAHUSAY NA ALLIED ASES
Ang pinakamahusay na English ace -Koronel D. Johnson -gumawa ng 515 sorties sa panahon ng digmaan, ngunit binaril lamang ang 38 German aircraft.
Pinakamahusay na French acetenyente (tinyente koronel sa British Air Force) P. Klosterman -gumawa ng 432 sorties sa panahon ng digmaan at binaril lamang ang 33 German aircraft.
KONGKLUSYON
Ang mga German aces ay talagang espesyal sa lahat ng paraan....
Una sa lahat, sa isang walang uliran na kasinungalingan, kaduwagan at kahalayan ...
Natalo sila sa labanan ng Allied aviation at Soviet aviation.
Ang pinakamahusay na ginawa ng mga alas ng Luftwaffe ay ang pambobomba sa mapayapang mga lungsod at ang pagpatay sa populasyon ng sibilyan.
Si Ivan Kozhedub ay itinuturing na may hawak ng record para sa bilang ng mga nabagsak na sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Mayroon siyang 62 na sasakyan ng kaaway sa kanyang account. Si Alexander Pokryshkin ay 3 eroplano sa likod niya - opisyal na pinaniniwalaan na ang ace No. 2 ay maaaring gumuhit ng 59 na bituin sa kanyang fuselage. Sa katunayan, ang impormasyon tungkol sa kampeonato ng Kozhedub ay mali.
Walo kami, dalawa kami. Ang layout bago ang laban
Hindi sa amin, ngunit kami ay maglalaro!
Serye, tahan na! Hindi kami nagniningning sa iyo.
Ngunit ang mga trump card ay dapat na equalized.
Hindi ko iiwan itong makalangit na parisukat -
Wala akong pakialam sa mga numero ngayon.
Ngayon ang aking kaibigan ay pinoprotektahan ang aking likod
Kaya ang mga pagkakataon ay pantay-pantay.
Vladimir Vysotsky
Ilang taon na ang nakalilipas, sa archive ng tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet na si Alexander Pokryshkin, natagpuan ang mga talaan na nagbibigay-daan sa iyo upang tingnan ang ibang mga merito. maalamat na piloto. Lumalabas na sa loob ng mga dekada ang tunay na bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng Nazi na binaril niya ay lubhang minamaliit. Mayroong ilang mga dahilan para dito.
Una, ang mismong katotohanan ng pagbagsak ng bawat nahulog na sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay kailangang kumpirmahin ng mga ulat mula sa mga tagamasid sa lupa. Kaya, sa pamamagitan ng kahulugan, ang lahat ng sasakyang panghimpapawid na nawasak sa likod ng front line ay hindi kasama sa mga istatistika ng mga piloto ng manlalaban ng Sobyet. Si Pokryshkin, sa partikular, ay napalampas ang 9 na "trophies" dahil dito.
Pangalawa, naalala ng marami sa kanyang mga kasama na bukas-palad niyang ibinahagi ang kanyang mga tagasunod para mabilis silang makatanggap ng mga order at bagong titulo. Sa wakas, noong 1941, ang yunit ng paglipad ng Pokryshkin ay pinilit na sirain ang lahat ng mga dokumento sa panahon ng pag-urong, at higit sa isang dosenang mga tagumpay ng bayani ng Siberia ay nanatili lamang sa kanyang memorya at mga personal na rekord. Ang sikat na piloto pagkatapos ng digmaan ay hindi napatunayan ang kanyang kataasan at nasiyahan sa 59 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway na naitala sa kanyang account. Ang Kozhedub ay, tulad ng alam mo, 62 sa kanila. Ngayon ay masasabi natin na ang Pokryshkin ay nawasak ang 94 na sasakyang panghimpapawid, 19 - binaril pababa (ang ilan sa kanila, walang duda, ay hindi nakarating sa paliparan o tinapos ng ibang mga piloto), at 3 - nawasak sa lupa. Pangunahing hinarap ni Pokryshkin ang mga mandirigma ng kaaway - ang pinakamahirap at mapanganib na mga target. Ito ay nangyari na siya at ang dalawa sa kanyang mga kasamahan ay nakipaglaban sa labingwalong kalaban. Binaril ng Siberian ace ang 3 Fokkers, 36 Messers, natumba ang 7 pa, at nasunog ang 2 sa mga paliparan. Sinira niya ang 33 light bombers, 18 heavy bombers. Bihira siyang maabala ng mas maliliit na target, pinababa ang 1 light reconnaissance aircraft at 4 na transport aircraft. Para sa buong katotohanan, dapat sabihin na sinimulan niya ang kanyang combat account noong Hunyo 22, 1941 sa pamamagitan ng pagbaril sa aming Su-2 light two-seat bomber, na, dahil sa katangahan ng command, ay napaka-classified na wala ni isa. Alam ng manlalaban ng Sobyet ang silweta nito. At ang slogan ng anumang piloto ng labanan ay hindi orihinal: "Nakikita mo ang isang hindi pamilyar na sasakyang panghimpapawid - dalhin ito para sa kaaway."
Tinawag ni American President Franklin Roosevelt si Pokryshkin na pinakanamumukod-tanging alas ng World War II. Mahirap na hindi sumang-ayon dito, kahit na ang mga merito ng militar ng Kozhedub ay hindi gaanong makabuluhan. Tiyak na mayroon din siyang hindi naitalang sasakyang panghimpapawid sa kanyang account.
Kahit na hindi gaanong pinalad sa bagay na ito ay isang piloto ng Sobyet na nagngangalang Ivan Fedorov. Binaril niya ang 134 na "panig", nagsagawa ng 6 na tupa, "nahuli" ang 2 eroplano - pinilit niya silang lumapag sa kanyang paliparan. Kasabay nito, siya mismo ay hindi nabaril at hindi nawalan ng isang wingman. Ngunit ang piloto na ito ay nanatiling ganap na hindi kilala. Ang mga pioneer squad ay hindi pinangalanan sa kanya, walang mga monumento na itinayo sa kanya. Ang mga problema ay lumitaw kahit na sa paggawad ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet sa kanya.
Sa unang pagkakataon, iginawad si Ivan Fedorov para sa mataas na parangal na ito noong 1938 - para sa 11 sasakyang panghimpapawid na binaril sa Espanya. Kasama ang isang malaking grupo ng mga opisyal mula sa Espanya, dumating si Fedorov sa Moscow para sa isang solemne na pagtatanghal. Kabilang sa mga iginawad, bilang karagdagan sa mga piloto, ay mga mandaragat at tanker. Sa isa sa mga "banquet" ang mga kinatawan ng mga magiliw na sangay ng armadong pwersa ay nagsimulang malaman kung anong uri ng armadong pwersa ang mas mahusay. Ang pagtatalo ay nauwi sa away, at pagkatapos ay putukan. Bilang resulta, 11 ambulansya ang naghatid sa mga biktima sa mga ospital at morge sa Moscow. Hindi gaanong nakibahagi si Ivan Fedorov sa paglaban, ngunit, sa sobrang galit, natamaan niya ang opisyal ng NKVD na nakatalaga sa kanya. Ang piloto ay isang first-class na boksingero - sa ikalawang araw, ang espesyal na opisyal, nang hindi namamalayan, ay namatay. Bilang isang resulta, si Fedorov ay idineklara na isa sa mga instigator ng iskandalo. Pinatahimik ng pamunuan ng People's Commissariat of Defense ang insidenteng ito, ngunit walang mga parangal na ibinigay sa sinuman. Nagkalat ang lahat mga yunit ng militar na may ganap na hindi angkop para sa karagdagang mga katangian ng karera.
Tulad ng para kay Fedorov, siya at maraming iba pang mga piloto ay tinawag ng Chief of the General Staff of Aviation, Tenyente Heneral Smushkevich, at sinabi: "Nakipaglaban sila nang may kabayanihan - at lahat ay walang kabuluhan!" At umalis na mag-isa kasama si Fedorov, siya ay kumpidensyal at sa isang palakaibigang paraan ay nagbabala na ang NKVD ay nagdala ng isang espesyal na folder para sa kanya sa personal na pagkakasunud-sunod ni Lavrenty Beria. Pagkatapos ay iniligtas mismo ni Stalin si Fedorov mula sa pag-aresto at kamatayan, na inutusan si Beria na huwag hawakan ang piloto, upang hindi kumplikado ang mga relasyon sa mga Espanyol, kung saan si Ivan ay Pambansang bayani. Gayunpaman, si Fedorov ay tinanggal mula sa Air Force at inilipat bilang isang test pilot sa S.A. Design Bureau. Lavochkin.
Inalis ang titulong Bayani ng Unyong Sobyet, si Fedorov ilang buwan lamang bago ang pagsalakay Nasi Alemanya sa USSR siya ay nakatanggap ng pinakamataas na parangal sa militar ng Third Reich. Ito ay naging ganito.
Noong tagsibol ng 1941, ang USSR at Germany, na noon ay nasa napaka-friendly na termino, ay nagpalitan ng mga delegasyon ng mga test pilot. Bilang bahagi ng mga piloto ng Sobyet, nagpunta si Fedorov sa Alemanya. Nais na ipakita ang isang potensyal na kaaway (at si Ivan ay hindi nag-alinlangan sa isang minuto na ang digmaan sa Alemanya ay hindi maiiwasan) ang kapangyarihan ng aviation militar ng Sobyet, ipinakita ng piloto sa hangin ang pinaka kumplikadong mga pigura aerobatics. Si Hitler ay natigilan at namangha, at si Reich Marshal Goering ay nagtatampo na kinumpirma na kahit na ang pinakamahusay na German aces ay hindi maaaring ulitin ang "aerial acrobatic tricks" ng piloto ng Sobyet.
Noong Hunyo 17, 1941, ginanap ang isang piging ng paalam sa tirahan ng Reich Chancellor, kung saan nagbigay ng mga parangal si Hitler sa mga piloto ng Sobyet. Si Fedorov mula sa kanyang mga kamay ay tumanggap ng isa sa pinakamataas na order ng Reich - ang Iron Cross na may mga dahon ng oak sa ika-1 klase. Naalala mismo ni Fedorov ang parangal na ito na nag-aatubili: "Binigyan nila ako ng isang uri ng krus, hindi ko maintindihan, hindi ko ito kailangan, nakahiga ito sa aking kahon, hindi ko ito isinusuot at hinding-hindi ko ito isusuot." Bukod dito, ilang araw pagkatapos ng pagbabalik ng mga piloto ng Sobyet, nagsimula ang Great Patriotic War ...
Natagpuan ng digmaan si Fedorov sa Gorky, kung saan nagtrabaho siya sa planta bilang isang tester. Sa loob ng isang buong taon, hindi matagumpay na "binomba" ng piloto ang mas mataas na awtoridad ng mga ulat na may kahilingan na ipadala siya sa harap. Pagkatapos ay nagpasya si Fedorov na manloko. Noong Hunyo 1942, sa isang eksperimentong LaGT-3 na manlalaban, gumawa siya ng 3 "patay na mga loop" sa ilalim ng tulay sa kabila ng Volga. Ang pag-asa ay ang air hooligan ay maipadala sa harap para dito. Gayunpaman, nang pumunta si Fedorov para sa ika-apat na diskarte, ang mga anti-aircraft gunner mula sa guard bridge ay nagpaputok sa eroplano, tila iniisip na maaari niyang sirain ang tulay. Pagkatapos ay nagpasya ang piloto na hindi na siya babalik sa kanyang paliparan, at lumipad nang diretso sa harap ...
Ito ay halos 500 km sa harap na linya, at si Fedorov ay hindi lamang pinaputok ng mga anti-aircraft gun, ngunit inatake din ng dalawang MIG-3 ng mga puwersa ng Moscow. pagtatanggol sa hangin. Maligayang pag-iwas sa panganib, si Ivan Evgrafovich ay nakarating sa paliparan malapit sa Moscow Klin, sa lokasyon ng punong tanggapan ng 3rd Air Army.
Ang kumander ng hukbo na si Mikhail Gromov, isang kilalang polar pilot, pagkatapos makinig sa isang detalyadong ulat ng "boluntaryo", ay nagpasya na panatilihin siya. Samantala, idineklara ng pamunuan ng planta ng sasakyang panghimpapawid ng Gorky si Fedorov na isang deserter at hiniling na ibalik siya mula sa harapan. Pinadalhan niya sila ng telegrama: “Hindi ako tumakas noon para bumalik sa iyo. Kung nagkasala, ibigay ito sa tribunal. Tila, si Gromov mismo ay tumayo para sa "deserter": "Kung nakatakas ka mula sa harap, kung gayon sila ay sinubukan, at pupunta ka sa harap." Sa katunayan, ang kaso ay natapos sa lalong madaling panahon.
Sa unang buwan at kalahati, binaril ni Fedorov ang 18 sasakyang panghimpapawid ng Aleman at noong Oktubre 1942 siya ay hinirang na kumander ng 157th Fighter Aviation Regiment. Nakilala niya ang tagsibol ng ika-43 bilang kumander ng 273rd air division. At mula sa tag-araw ng 1942 hanggang sa tagsibol ng 1943, inutusan ni Fedorov ang isang natatanging grupo ng 64 na penal na piloto, na nilikha sa personal na utos ni Stalin. Itinuring niya na hindi makatwiran na magpadala ng kahit na seryosong nagkasala na mga piloto sa ground penal battalion, kung saan wala silang magagamit, at ang sitwasyon sa harap ay nabuo sa paraang ang bawat sinanay at may karanasang piloto ay literal na katumbas ng timbang nito sa ginto. Ngunit wala sa mga alas ang gustong utusan ang mga "air hooligans" na ito. At pagkatapos ay nagboluntaryo si Fedorov na pamunuan sila. Sa kabila ng katotohanan na binigyan siya ni Gromov ng karapatang barilin ang lahat sa lugar sa kaunting pagtatangka na sumuway, hindi kailanman sinamantala ito ni Fedorov.
Ang mga penitentiary ay nagpakita ng kanilang mga sarili nang mahusay, pinabagsak ang halos 400 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway, kahit na ang mga tagumpay ay hindi binibilang para sa kanila, tulad ng para mismo kay Fedorov, ngunit ipinamahagi sa iba pang mga rehimeng panghimpapawid. Pagkatapos, pagkatapos ng opisyal na "pagpapatawad", ilan sa mga ward ni Fedorov ang naging Bayani ng Unyong Sobyet. Ang pinakatanyag sa kanila ay si Alexei Reshetov.
Noong Mayo ng ika-44, si Fedorov, na kusang nagbitiw sa posisyon ng kumander ng 213th air division, na hindi gustong gumawa ng "papel", sa kanyang opinyon, magtrabaho, ay naging representante na kumander ng 269th air division, na natanggap ang pagkakataon na lumipad pa. Di-nagtagal, nagawa niyang mag-ipon ng isang espesyal na grupo ng siyam na piloto, kung saan siya ay nakikibahagi sa tinatawag na "libreng pamamaril" sa likod ng front line.
Matapos ang isang masusing pag-reconnaissance, isang grupo ng mga "mangangaso" ni Fedorov, na alam ang lokasyon ng mga airfield ng kaaway, ay karaniwang lumilipad sa isa sa kanila sa gabi at naghulog ng isang pennant, na isang lata ng American stew na may karga at isang tala sa loob. . Sa loob nito Aleman Ang mga piloto ng Luftwaffe ay inanyayahan na lumaban, at mahigpit na ayon sa bilang ng mga dumating mula sa panig ng Sobyet. Sa kaganapan ng isang paglabag sa numerical parity, ang "labis" ay nawala lamang sa kanilang landas sa pag-alis. Siyempre, tinanggap ng mga Aleman ang hamon.
Sa mga "duels" na ito, nanalo si Fedorov ng 21 tagumpay. Ngunit, marahil, idinaos ni Ivan Evgrafovich ang kanyang pinakamatagumpay na labanan sa kalangitan sa East Prussia sa pagtatapos ng ika-44, na binaril nang sabay-sabay ang 9 na Messerschmitts. Salamat sa lahat ng mga natitirang tagumpay, nakuha ng alas ang front-line na palayaw na Anarchist.
Ang lahat ng mga piloto ng "grupong Fedorov" ay nakatanggap ng pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet, at dalawang beses itong iginawad sina Vasily Zaitsev at Andrey Borovoy. Ang tanging pagbubukod ay ang kumander mismo. Ang lahat ng mga ideya ni Fedorov para sa pamagat na ito ay "nakabalot" pa rin.
Pagkatapos Malaking tagumpay Bumalik si Fedorov sa bureau ng disenyo ng Lavochkin, kung saan sinubukan niya ang jet aircraft. Siya ang kauna-unahan sa mundo na bumagsak sa sound barrier sa La-176 aircraft. Sa pangkalahatan, ang piloto na ito ay may 29 na talaan ng pandaigdigang aviation. Para sa mga tagumpay na ito noong Marso 5, 1948, iginawad ni Stalin kay Ivan Fedorov ang titulong Bayani ng Unyong Sobyet.
Kung tungkol sa kalabuan ng pinaka-produktibong alas ng Soviet Air Force, hindi kailanman hinangad ni Ivan Evgrafovich na iwaksi ang maling akala na ito: "Palagi kong alam kung paano manindigan para sa aking sarili at magagawa ko, ngunit hinding-hindi ako mag-abala at sumulat sa mas mataas. mga awtoridad upang maibalik ang hindi naihatid na mga parangal. At hindi ko na sila kailangan - ang kaluluwa ay nabubuhay sa ibang mga bagay.
Kaya ang pinakamahusay na Sobyet aces ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig - tulad ng isang maling akala! - Isinasaalang-alang pa rin ang Pokryshkin at Kozhedub.
Mga pangalan ng Soviet aces ng Great Patriotic War Ivan Kozhedub At Alexandra Pokryshkina kilala sa lahat na kahit mababaw ay pamilyar sa pambansang kasaysayan.
Ang Kozhedub at Pokryshkin ay ang pinaka produktibong piloto ng manlalaban ng Sobyet. Dahil sa unang 64 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway na personal na binaril, dahil sa pangalawa - 59 na personal na tagumpay, at binaril niya ang 6 pang sasakyang panghimpapawid sa grupo.
Ang pangalan ng ikatlong pinakamatagumpay na piloto ng Sobyet ay kilala lamang sa mga mahilig sa aviation. Nikolay Gulaev sa panahon ng digmaan, personal niyang winasak ang 57 sasakyang panghimpapawid ng kaaway at 4 sa grupo.
Isang kawili-wiling detalye - kailangan ni Kozhedub ng 330 sorties at 120 air battle para makamit ang kanyang resulta, Pokryshkin - 650 sorties at 156 air battles. Si Gulaev, sa kabilang banda, ay nakamit ang kanyang resulta sa pamamagitan ng pagsasagawa ng 290 sorties at pagsasagawa ng 69 air battles.
Bukod dito, ayon sa mga dokumento ng award, sa kanyang unang 42 air battle, nasira niya ang 42 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway, iyon ay, sa karaniwan, ang bawat labanan ay natapos para kay Gulaev na may nawasak na makina ng kaaway.
Ang mga tagahanga ng mga istatistika ng militar ay kinakalkula na ang ratio ng kahusayan, iyon ay, ang ratio ng mga laban sa himpapawid at mga tagumpay, si Nikolai Gulaev ay 0.82. Para sa paghahambing, ito ay 0.51 para kay Ivan Kozhedub, at para sa Nazi ace Erich Hartmann, na opisyal na nagbaril ng pinakamaraming sasakyang panghimpapawid sa Pangalawa Digmaang Pandaigdig, — 0,4.
Kasabay nito, ang mga taong nakakakilala kay Gulaev at nakipaglaban sa kanya ay nag-claim na siya ay mapagbigay na naitala ang marami sa kanyang mga tagumpay sa mga tagasunod, na tinutulungan silang makatanggap ng mga order at pera - ang mga piloto ng Sobyet ay binayaran para sa bawat nahulog na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang ilan ay naniniwala na kabuuang bilang Ang sasakyang panghimpapawid na binaril ni Gulaev ay maaaring umabot sa 90, na, gayunpaman, ngayon ay hindi makumpirma o tanggihan.
Ang mga Bayani ng Unyong Sobyet ay sina Alexander Pokryshkin (pangalawa mula sa kaliwa), Grigory Rechkalov (gitna) at Nikolai Gulaev (kanan) sa Red Square. Larawan: RIA Novosti
Lalaki mula sa Don
Tungkol kay Alexander Pokryshkin at Ivan Kozhedub, tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet, air marshals, maraming libro ang naisulat, maraming pelikula ang kinunan.
Si Nikolai Gulaev, dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet, ay malapit sa ikatlong "Gold Star", ngunit hindi niya ito natanggap at hindi pumunta sa mga marshals, na nananatiling isang koronel na heneral. At sa pangkalahatan, kung mga taon pagkatapos ng digmaan Si Pokryshkin at Kozhedub ay palaging nakikita, nakikibahagi makabayang edukasyon ang mga kabataan, pagkatapos ay si Gulaev, na halos hindi mas mababa sa kanyang mga kasamahan, ay nanatili sa background sa lahat ng oras.
Marahil ang katotohanan ay ang parehong militar at post-war na talambuhay ng Soviet ace ay mayaman sa mga yugto na hindi masyadong angkop sa imahe ng isang perpektong bayani.
Si Nikolai Gulaev ay ipinanganak noong Pebrero 26, 1918 sa nayon ng Aksayskaya, na ngayon ay naging lungsod ng Aksay, Rehiyon ng Rostov.
Si Don freemen ay nasa dugo at karakter ni Nicholas mula sa mga unang araw hanggang sa katapusan ng kanyang buhay. Matapos makapagtapos mula sa isang pitong taong paaralan at isang bokasyonal na paaralan, nagtrabaho siya bilang isang mekaniko sa isa sa mga pabrika ng Rostov.
Tulad ng marami sa mga kabataan noong 1930s, naging interesado si Nikolai sa aviation at nag-aral sa flying club. Nakatulong ang hilig na ito noong 1938, nang si Gulaev ay na-draft sa hukbo. Ang amateur pilot ay ipinadala sa Stalingrad Aviation School, kung saan siya nagtapos noong 1940.
Si Gulaev ay itinalaga sa air defense aviation, at sa mga unang buwan ng digmaan ay nagbigay siya ng takip para sa isa sa mga pang-industriyang sentro sa likuran.
Pasaway na complete with award
Napunta si Gulaev sa harap noong Agosto 1942 at agad na ipinakita ang parehong talento ng isang piloto ng labanan at ang suwail na katangian ng isang katutubong ng Don steppes.
Walang permit si Gulaev para sa mga flight sa gabi, at noong Agosto 3, 1942, lumitaw ang mga eroplano ng Nazi sa lugar ng responsibilidad ng regiment kung saan nagsilbi ang batang piloto, ang mga bihasang piloto ay pumunta sa kalangitan.
Ngunit pagkatapos ay hinimok si Nikolai ng isang mekaniko:
- Ano pa ang hinihintay mo? Handa na ang eroplano, lumipad!
Si Gulaev, determinadong patunayan na hindi siya mas masama kaysa sa "matandang lalaki", tumalon sa sabungan at lumipad. At sa unang labanan, nang walang karanasan, nang walang tulong ng mga searchlight, sinira niya ang isang Aleman na bombero.
Nang bumalik si Gulaev sa paliparan, ang heneral na dumating ay nagsabi: "Dahil sa katotohanan na lumipad ako nang walang pahintulot, inihayag ko ang isang pagsaway, ngunit para sa katotohanan na binaril ko ang isang eroplano ng kaaway, pinapataas ko ang aking ranggo at naroroon para sa isang gantimpala. .”
Dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet ang piloto na si Nikolai Dmitrievich Gulaev. Larawan: RIA Novosti
Nugget
Ang kanyang bituin ay nagniningning lalo na sa panahon ng mga laban sa Kursk Bulge. Noong Mayo 14, 1943, tinataboy ang isang pagsalakay sa paliparan ng Grushka, siya ay nag-iisa na pumasok sa labanan kasama ang tatlong Yu-87 bomber, na sakop ng apat na Me-109s. Nang mabaril ang dalawang "Junkers", sinubukan ni Gulaev na atakehin ang pangatlo, ngunit naubos ang mga cartridge. Nang walang pagdadalawang-isip, ang piloto ay bumangga, at pinabagsak ang isa pang bomber. Ang hindi makontrol na "Yak" ni Gulaev ay napunta sa isang tailspin. Nagawa ng piloto na i-level ang eroplano at mapunta ito sa nangungunang gilid ngunit sa kanilang sariling teritoryo. Pagdating sa rehimyento, muling lumipad si Gulaev sa isang combat mission sa isa pang eroplano.
Noong unang bahagi ng Hulyo 1943, si Gulaev, bilang bahagi ng apat na mandirigma ng Sobyet, gamit ang sorpresang kadahilanan, ay sumalakay sa armada ng Aleman ng 100 sasakyang panghimpapawid. Dahil nabalisa ang pagbuo ng labanan, pinabagsak ang 4 na bombero at 2 mandirigma, lahat ng apat ay ligtas na nakabalik sa paliparan. Sa araw na ito, ang link ni Gulaev ay gumawa ng ilang sorties at sinira ang 16 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Hulyo 1943 sa pangkalahatan ay lubos na produktibo para kay Nikolai Gulaev. Narito ang naitala sa kanyang flight book: "Hulyo 5 - 6 sorties, 4 na tagumpay, Hulyo 6 - Focke-Wulf 190 ay binaril, Hulyo 7 - tatlong sasakyang panghimpapawid ng kaaway ang binaril bilang bahagi ng grupo, Hulyo 8 - Ako -109 ang binaril" Hulyo 12 - dalawang Yu-87 ang binaril.
Bayani ng Unyong Sobyet na si Fyodor Archipenko, na nagkataong nag-utos sa iskwadron kung saan nagsilbi si Gulaev, ay sumulat tungkol sa kanya: "Siya ay isang nugget pilot, isa sa nangungunang sampung ace ng bansa. Hindi siya nag-atubili, mabilis niyang tinasa ang sitwasyon, ang kanyang biglaan at epektibong pag-atake ay lumikha ng gulat at sinira ang pormasyon ng labanan ng kaaway, na nakagambala sa kanyang target na pambobomba sa ating mga tropa. Siya ay napaka matapang at mapagpasyahan, madalas na sumagip, minsan naramdaman niya ang tunay na kaguluhan ng isang mangangaso.
Lumilipad na Stenka Razin
Noong Setyembre 28, 1943, si Senior Lieutenant Nikolai Dmitrievich Gulaev ay iginawad sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet.
Noong unang bahagi ng 1944, si Gulaev ay hinirang na kumander ng squadron. Ang kanyang hindi masyadong mabilis na paglago ng karera ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga pamamaraan ng alas sa pagtuturo sa mga nasasakupan ay hindi karaniwan. Kaya, ang isa sa mga piloto ng kanyang iskwadron, na natatakot na lumapit sa mga Nazi nang malapitan, pinagaling niya ang takot sa kaaway, na nagbigay ng isang pagsabog ng mga airborne na sandata sa tabi ng sabungan ng wingman. Ang takot sa nasasakupan ay inalis na parang sa pamamagitan ng kamay ...
Ang parehong Fyodor Arkhipenko sa kanyang mga memoir ay inilarawan ang isa pang tampok na episode na may kaugnayan kay Gulaev: "Paglipad hanggang sa paliparan, nakita ko kaagad mula sa himpapawid na ang eroplano ni Gulaev ay walang laman ... Pagkalapag, sinabihan ako na lahat ng anim na Gulaev ay binaril pababa. ! Si Nikolai mismo, nasugatan, ay umupo sa paliparan na may mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, at walang nalalaman tungkol sa iba pang mga piloto. Pagkalipas ng ilang oras, nag-ulat sila mula sa harap na linya: dalawa ang tumalon mula sa mga eroplano at lumapag sa lokasyon ng aming mga tropa, ang kapalaran ng tatlo pa ay hindi alam ... At ngayon, pagkalipas ng maraming taon, malaking pagkakamali Gulaev, inamin noon, nakikita ko sa katotohanan na isinama niya sa isang sortie nang sabay-sabay ang tatlong bata, hindi lahat ng mga piloto na may bala, na binaril sa kanilang unang labanan. Totoo, si Gulaev mismo ay umiskor ng 4 na tagumpay sa himpapawid sa araw na iyon nang sabay-sabay, pinabagsak ang 2 Me-109, Yu-87 at Henschel.
Hindi siya natatakot na ipagsapalaran ang kanyang sarili, ngunit isinapanganib niya ang kanyang mga nasasakupan sa parehong kadalian, na kung minsan ay mukhang ganap na hindi makatwiran. Ang piloto na si Gulaev ay hindi kamukha ng "air Kutuzov", ngunit sa halip ay tulad ng magara Stenka Razin, na pinagkadalubhasaan ang manlalaban sa labanan.
Ngunit sa parehong oras nakamit niya ang mga kamangha-manghang resulta. Sa isa sa mga labanan sa ibabaw ng Prut River, sa pinuno ng anim na P-39 Aircobra fighter, sinalakay ni Nikolai Gulaev ang 27 bombers ng kaaway, na sinamahan ng 8 mandirigma. Sa loob ng 4 na minuto, 11 sasakyan ng kaaway ang nawasak, 5 sa kanila ay personal ni Gulaev.
Noong Marso 1944, ang piloto ay nakatanggap ng maikling bakasyon sa bahay. Mula sa paglalakbay na ito sa Don, bumalik siya sarado, tahimik, mapait. Siya ay sumugod sa labanan nang galit na galit, na may ilang matinding galit. Sa isang paglalakbay pauwi, nalaman ni Nikolai na sa panahon ng pananakop, ang kanyang ama ay pinatay ng mga Nazi ...
Noong Hulyo 1, 1944, iginawad sa Guard Captain Nikolai Gulaev ang pangalawang bituin ng Bayani ng Unyong Sobyet para sa 125 sorties, 42 air battles, kung saan personal niyang binaril ang 42 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway at 3 sa isang grupo.
At pagkatapos ay naganap ang isa pang yugto, tungkol sa kung saan tapat na sinabi ni Gulaev sa kanyang mga kaibigan pagkatapos ng digmaan, isang yugto na perpektong nagpapakita ng kanyang marahas na kalikasan, isang katutubong ng Don.
Ang katotohanan na siya ay naging dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet, natutunan ng piloto pagkatapos ng susunod na paglipad. Ang mga kapatid na sundalo ay nagtipon na sa paliparan, na nagsabi: ang parangal ay dapat "hugasan", mayroong alkohol, ngunit may mga problema sa meryenda.
Naalala ni Gulaev na nang bumalik siya sa paliparan, nakakita siya ng mga baboy na nanginginain. Gamit ang mga salitang "magkakaroon ng meryenda," ang alas ay sumakay muli sa eroplano at, pagkatapos ng ilang minuto, inilagay ito malapit sa mga kamalig, sa pagkamangha ng may-ari ng mga baboy.
Tulad ng nabanggit na, binayaran ang mga piloto para sa mga nahulog na eroplano, kaya walang problema si Nikolai sa cash. Kusang-loob na pumayag ang may-ari na ibenta ang baboy-ramo, na hirap na hirap na isinakay sa panlabang sasakyan.
Sa pamamagitan ng ilang himala, lumipad ang piloto mula sa isang napakaliit na plataporma kasama ang isang baboy-ramo na nataranta sa takot. Ang isang combat aircraft ay hindi idinisenyo para sa katotohanan na ang isang mabilog na baboy ay sasayaw sa loob nito. Nahirapan si Gulaev na panatilihing nasa himpapawid ang eroplano...
Kung may nangyaring sakuna sa araw na iyon, malamang na ito na ang pinakakatawa-tawa na kaso ng pagkamatay ng dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet sa kasaysayan.
Salamat sa Diyos, nakarating si Gulaev sa paliparan, at masayang ipinagdiwang ng rehimyento ang parangal ng bayani.
Ang isa pang anecdotal na kaso ay nauugnay sa hitsura ng Soviet ace. Minsan sa labanan, nagawa niyang mabaril ang isang reconnaissance aircraft na pina-pilot ng isang Hitlerite colonel, na may hawak ng apat na Iron Crosses. Nais ng pilotong Aleman na makilala ang isa na nagawang makagambala sa kanyang napakatalino na karera. Tila, inaasahan ng Aleman na makakita ng isang maringal na guwapong lalaki, isang "Russian bear", na hindi nakakahiyang mawala ... Ngunit sa halip, isang bata, pandak, sobra sa timbang na kapitan na si Gulaev ang dumating, na, sa pamamagitan ng paraan, sa rehimyento. hindi magkaroon ng heroic na palayaw na "Kolobok" sa lahat. Ang pagkabigo ng mga Aleman ay walang hangganan...
Makipag-away na may pampulitikang tono
Noong tag-araw ng 1944, nagpasya ang utos ng Sobyet na alalahanin ang pinakamahusay Mga piloto ng Sobyet. Ang digmaan ay darating sa isang matagumpay na pagtatapos, at ang pamunuan ng USSR ay nagsisimulang mag-isip tungkol sa hinaharap. Ang mga nagpatunay sa kanilang sarili sa Dakila Digmaang makabayan, ay dapat magtapos mula sa Air Force Academy upang makakuha ng mga posisyon sa pamumuno sa Air Force at Air Defense.
Si Gulaev ay kabilang sa mga tinawag sa Moscow. Siya mismo ay hindi nagmamadali sa akademya, hiniling niyang iwan sa hukbo, ngunit tinanggihan. Noong Agosto 12, 1944, binaril ni Nikolai Gulaev ang kanyang huling Focke-Wulf 190.
Mayroong hindi bababa sa tatlong bersyon ng nangyari, na pinagsama ang dalawang salita - "brawl" at "mga dayuhan". Tumutok tayo sa isa na madalas na nangyayari.
Ayon sa kanya, si Nikolai Gulaev, sa oras na iyon ay isang major, ay tinawag sa Moscow hindi lamang upang mag-aral sa akademya, kundi pati na rin upang matanggap ang ikatlong bituin ng Bayani ng Unyong Sobyet. Dahil sa mga nakamit na labanan ng piloto, ang bersyon na ito ay hindi mukhang hindi kapani-paniwala. Sa kumpanya ni Gulaev, may iba pang pinarangalan na mga alas na naghihintay para sa parangal.
Isang araw bago ang seremonya sa Kremlin, nagpunta si Gulaev sa restawran ng Moskva Hotel, kung saan nagpapahinga ang kanyang mga kapwa piloto. Gayunpaman, puno ang restaurant, at sinabi ng administrator: "Kasama, walang lugar para sa iyo!".
Hindi katumbas ng halaga na magsabi ng ganoon kay Gulaev sa kanyang sumasabog na karakter, ngunit pagkatapos, sa kasamaang-palad, nakatagpo din siya ng militar ng Romania, na sa sandaling iyon ay nagpapahinga rin sa restawran. Ilang sandali bago ito, ang Romania, na naging kaalyado ng Alemanya mula pa noong simula ng digmaan, ay pumunta sa panig ng anti-Hitler na koalisyon.
Ang galit na galit na si Gulaev ay malakas na nagsabi: "Ano ito, walang lugar para sa Bayani ng Unyong Sobyet, ngunit mayroon bang mga kaaway?"
Ang mga salita ng piloto ay narinig ng mga Romaniano, at ang isa sa kanila ay naglabas ng isang nakakainsultong parirala sa Russian kay Gulaev. Pagkaraan ng isang segundo, ang Soviet ace ay malapit sa Romanian at sarap na tumama sa kanya sa mukha.
Wala pang isang minuto, sumiklab ang labanan sa restaurant sa pagitan ng mga Romanian at mga piloto ng Sobyet.
Nang magkahiwalay ang mga manlalaban, nabugbog na pala ng mga piloto ang mga miyembro ng opisyal delegasyon ng militar Romania. Ang iskandalo ay umabot mismo kay Stalin, na nagpasya: kanselahin ang paggawad ng ikatlong bituin ng Bayani.
Kung ito ay hindi tungkol sa mga Romaniano, ngunit tungkol sa mga British o Amerikano, malamang, ang kaso para kay Gulaev ay natapos nang masama. Ngunit hindi sinira ng pinuno ng lahat ng mga tao ang buhay ng kanyang alas dahil sa mga kalaban kahapon. Si Gulaev ay ipinadala lamang sa isang yunit, malayo sa harapan, ang mga Romaniano at, sa pangkalahatan, anumang atensyon. Ngunit kung gaano katotoo ang bersyon na ito ay hindi alam.
Heneral na kaibigan ni Vysotsky
Sa kabila ng lahat, noong 1950 nagtapos si Nikolai Gulaev mula sa Zhukovsky Air Force Academy, at pagkalipas ng limang taon - mula sa Academy of the General Staff.
Pinamunuan niya ang 133rd Aviation Fighter Division, na matatagpuan sa Yaroslavl, ang 32nd Air Defense Corps sa Rzhev, ang 10th Air Defense Army sa Arkhangelsk, na sumasakop sa hilagang hangganan ng Unyong Sobyet.
Si Nikolai Dmitrievich ay may isang kahanga-hangang pamilya, sinamba niya ang kanyang apo na si Ira, ay isang madamdaming mangingisda, mahilig tratuhin ang mga panauhin ng personal na inasnan na mga pakwan...
Bumisita din siya sa mga kampo ng mga pioneer, lumahok sa iba't ibang mga beterano na kaganapan, ngunit naroon pa rin ang pakiramdam na may utos na ibinigay mula sa itaas, na nagsasabing modernong wika, huwag masyadong i-promote ang kanyang katauhan.
Sa totoo lang, may mga dahilan para dito kahit noong panahong nakasuot na si Gulaev ng strap ng balikat ng heneral. Halimbawa, maaari siyang, sa pamamagitan ng kanyang awtoridad, mag-imbita Vladimir Vysotsky, hindi pinapansin ang mga mahiyaing protesta ng lokal na pamunuan ng partido. Sa pamamagitan ng paraan, mayroong isang bersyon na ang ilan sa mga kanta ni Vysotsky tungkol sa mga piloto ay ipinanganak pagkatapos ng kanyang mga pagpupulong kay Nikolai Gulaev.
reklamo ng Norwegian
Nagretiro si Colonel-General Gulaev noong 1979. At mayroong isang bersyon na ang isa sa mga dahilan para dito ay isang bagong salungatan sa mga dayuhan, ngunit sa pagkakataong ito ay hindi sa mga Romanian, ngunit sa mga Norwegian.
Diumano, inorganisa ni Heneral Gulaev ang pangangaso para sa mga polar bear gamit ang mga helicopter malapit sa hangganan ng Norway. Umapela ang mga guwardiya sa hangganan ng Norway mga awtoridad ng Sobyet na may reklamo tungkol sa mga aksyon ng heneral. Pagkatapos nito, ang heneral ay inilipat sa isang posisyon sa punong-tanggapan na malayo sa Norway, at pagkatapos ay ipinadala sa isang karapat-dapat na pahinga.
Imposibleng sabihin nang may katiyakan na naganap ang pangangaso na ito, kahit na ang gayong balangkas ay angkop na angkop sa matingkad na talambuhay ni Nikolai Gulaev.
Gayunpaman, ang pagbibitiw ay may masamang epekto sa kalusugan ng matandang piloto, na hindi maisip ang kanyang sarili na walang serbisyo, kung saan ang kanyang buong buhay ay nakatuon.
Dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet, si Colonel General Nikolai Dmitrievich Gulaev ay namatay noong Setyembre 27, 1985 sa Moscow, sa edad na 67. Ang lugar ng kanyang huling pahingahang lugar ay ang Kuntsevo sementeryo ng kabisera.