Μηχανοκίνητο πλοίο Siberian 2116. Τρία πλοία της εταιρείας Roshipcom περιμένουν στο λιμάνι του Κολόμπο να μπει ομάδα πλοίων του Στόλου του Ειρηνικού στον Κόλπο του Άντεν.

Αγαπητοί φίλοι και συνάδελφοι!

Η OJSC "DONRECHFLOT" σας εύχεται καλή χρονιά και καλά Χριστούγεννα!

Είθε η ζωή σας να γεμίσει με χαρά το ερχόμενο 2014 σημαντικά γεγονότα, υπέροχες στιγμές, καλοσύνη και ευημερία!

Ας είναι πάντα κοντά πιστούς φίλουςκαι αξιόπιστους συνεργάτες!

Σας ευχόμαστε ειλικρινά επιτυχία, καλή υγεία, χαρά και ευημερία!

Με εκτιμιση,

Γενικός Διευθυντής της OJSC Donrechflot

V.G. Filippovich.

Η OJSC Donrechflot (DRF, μέρος της Azov-Don Shipping Company) ξεκίνησε συνεργασία με την ασφαλιστική εταιρεία Ingosstrakh, η οποία κατέχει ηγετική θέση στην αγορά ναυτιλιακών ασφαλίσεων.

Αυτό ανέφερε ο ανταποκριτής του «Water Transport». Διευθύνων Σύμβουλος DRF Βασίλι Φιλίπποβιτς.

Επί του παρόντος, η ναυτιλιακή εταιρεία έχει συνάψει συμβόλαια ασφάλισης CASCO και ζημιών φορτίου για έξι πλοία: Volgo-Don 213, Sibirsky 2112, Sibirsky 2115, Sibirsky 2116, Sibirsky 2118 και Sibirsky 2119. Επιπλέον, για τρία πλοία - "Ozerny-202", "Shlyuzovy-144" και "Shlyuzovy-65" - η Donrechflot συνήψε συμβάσεις ασφάλισης αστικής ευθύνης με τρίτους.

Στο εγγύς μέλλον, είκοσι τρία ακόμη πλοία θα πρέπει να ασφαλιστούν από την Ingosstrakh Insurance Company, διευκρίνισε ο Vasily Filippovich. Το συνολικό ασφαλισμένο ποσό βάσει των συμβάσεων ασφάλισης CASCO και ζημιών φορτίου θα είναι 1 δισεκατομμύριο 220 εκατομμύρια 120 χιλιάδες ρούβλια. Το όριο πληρωμών βάσει συμβάσεων ασφάλισης αστικής ευθύνης πλοιοκτήτη θα είναι 106 εκατομμύρια ρούβλια.

Το μηχανοκίνητο πλοίο Volzhsky 49 ανακάλυψε ένα ιταλικό γιοτ σε κίνδυνο στα ανοιχτά των ελληνικών ακτών και το ρυμούλκησε στο δρόμο του λιμανιού της Πρέβεζας. Δημοσιεύουμε φωτογραφίες.

Το μηχανοκίνητο πλοίο «Akhmat Kadyrov» της ναυτιλιακής εταιρείας «Donrechflot» πραγματοποίησε την τελική φόρτωση θείου στο ρωσικό λιμάνι Buzan.

Το μικτό φορτηγό πλοίο ποταμού-θαλάσσης "Akhmat Kadyrov" έφτασε στο λιμάνι του Buzan το τελευταία φοράστη διαμετακόμιση πλοήγησης 2013. Μετά τη φόρτωση στις 16 Νοεμβρίου το πλοίο με 4524 τόνους θειάφι προχώρησε στο λιμάνι του Καβκάζ.

Ο συνολικός όγκος φόρτωσης θείου από πλοία της OJSC Donrechflot στο λιμάνι του Buzan ανήλθε σε 208 χιλιάδες τόνους στο τέλος του 2013.

Η ναυτιλιακή εταιρεία Donrechflot έχει ξεκινήσει τις προετοιμασίες για απόπλου περίοδος φθινοπώρου-χειμώνα.

Ο Βλαντιμίρ Καλάσνικοφ, Διευθυντής Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας της Λαϊκής Δημοκρατίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, είπε σχετικά στον ανταποκριτή του "Water Transport".

Η Διεύθυνση Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας της JSC Donrechflot (DRF, μέρος της Azov-Don Shipping Company) έχει αναπτύξει ολοκληρωμένο σχέδιομέτρα για τη διασφάλιση της ασφαλούς λειτουργίας των πλοίων την περίοδο φθινοπώρου-χειμώνα 2013-2014, είπε ο Καλάσνικοφ. Βασικά, τα μέτρα έχουν ήδη επεξεργαστεί σε προηγούμενες χειμερινές πλοηγήσεις και έχουν αποδείξει την αποτελεσματικότητά τους.

Έτσι, οι καπετάνιοι των πλοίων αναπτύσσουν παραδοσιακά σχέδια δράσης για την ασφαλή λειτουργία του πλοίου την περίοδο του φθινοπώρου-χειμώνα, λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά του έργου και κάθε πλοίου ξεχωριστά· τα σχέδια αυτά εγκρίνονται από την επιτροπή ασφάλειας του πλοίου και στη συνέχεια αποστέλλονται στην εταιρεία για έγκριση. Κατά την ανάπτυξη δραστηριοτήτων, η ναυτιλιακή εταιρεία καθοδηγείται από τις συστάσεις του Νότιου Υπουργείου Εποπτείας Ναυτιλίας και Ποταμού (YUSMRN), του Ενοποιημένου Κέντρου Κατάστασης της Επιτροπής Λεκάνης Απορροής, της Διοίκησης Λεκάνης Απορροής Αζόβ-Ντον και των θαλάσσιων λιμένων.

Ο Βλαντιμίρ Καλάσνικοφ σημείωσε ότι όλα τα πλοία που ταξιδεύουν στη ζώνη του πάγου πρέπει να έχουν επαρκή παροχή καυσίμων, πετρελαίου, νερού και προμήθειες, οι οποίες, βάσει των προτύπων κατανάλωσης ενός πλοίου που βρίσκεται σε εξέλιξη, θα πρέπει να επαρκούν για τουλάχιστον 10 ημέρες. Ο εξοπλισμός αποστράγγισης του πλοίου και ο πομποδέκτης ραδιοφώνου πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας.

«Στόχος μας είναι να μειώσουμε τους πιθανούς κινδύνους κατά την πιο δύσκολη περίοδο ιστιοπλοΐας φθινοπώρου-χειμώνα», τόνισε ο συνομιλητής της Water Transport. «Για να συμμορφωθεί με τα υψηλά εσωτερικά πρότυπα ασφάλειας, η εταιρεία εισάγει περιορισμούς στις περιοχές όπου μπορούν να πλεύσουν τα πλοία». Από την 1η Νοεμβρίου 2013 έως τις 31 Μαρτίου 2014, για τα πλοία της κλάσης RS KM*R3-RSN, θα τεθεί περιορισμός στις περιοχές ναυσιπλοΐας στον Βορρά, την Κασπία, την Αλμποράν, την Ιβηρική, την Τυρρηνική, τη Λιγουρία, τον Κόλπο του Λιονταριού, νοτιοανατολικό τμήμα της Μεσογείου νότια του παραλλήλου 35°30».

Εν όψει του χειμερινού ταξιδιού, η εξυπηρέτηση του προσωπικού στελεχώνει τα πλοία της εταιρείας με τα πιο έμπειρα μέλη του πληρώματος πλήρους απασχόλησης. Η Διεύθυνση Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας διεξάγει πρόσθετη εκπαίδευση με το διοικητικό προσωπικό, αναθεωρώντας το Εγχειρίδιο για την πλοήγηση σκαφών σε συνθήκες πάγου και καταιγίδας (NPLShU-87) και την εντολή του Υπουργείου Μεταφορών Αρ. 140 της 20ης Σεπτεμβρίου 2009.

Οι καπετάνιοι των πλοίων υποχρεούνται να διεξάγουν διοίκηση και τεχνική εκπαίδευση για το πλήρωμα για τη μελέτη των ιδιαιτεροτήτων της εργασίας την περίοδο του φθινοπώρου-χειμώνα όταν πλέουν σε θυελλώδεις συνθήκες και σε πάγο υπό την καθοδήγηση παγοθραυστικού, καθώς και να εξασκούν μεθόδους για την εξασφάλιση της ασφαλής λειτουργία και επιβίωσης του σκάφους. Επιπλέον, τα συστήματα επικοινωνίας και η παροχή υδρομετεωρολογικών πληροφοριών και πληροφοριών πλοήγησης πρέπει να μελετώνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του SMS της εταιρείας.

Μέχρι το τέλος Νοεμβρίου η τεχνική διεύθυνση του ξένου στόλου θα οργανώσει προληπτικές εργασίες στα πλοία και πρόσθετους ελέγχους της τεχνικής κατάστασης των πλοίων. Ιδιαίτερη προσοχήεπικεντρώνεται σε κύριους και βοηθητικούς κινητήρες, μηχανήματα καταστρώματος, συσκευές και συστήματα πλοίων που πρέπει να είναι έτοιμα να λειτουργήσουν σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Επιπλέον, σε πλοία που έχουν προγραμματιστεί να λειτουργούν σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, ελέγχεται η διαθεσιμότητα αντιπαγωτικού εξοπλισμού και προστατευτικής κλιματικής ενδυμασίας για το πλήρωμα και, κατόπιν αιτήματος του πλοιάρχου, είναι εξοπλισμένα με όλα τα απαραίτητα.

«Αξίζει να σημειωθεί ότι προγραμματίζονται εργασίες συντήρησης χωρίς να τεθεί εκτός λειτουργίας το σκάφος. Επομένως, είναι σημαντική η προσεκτική προετοιμασία· οι καπετάνιοι των πλοίων παρέχουν πλήρη ενημέρωση, κατάλογος εργασιών και η τεχνική διεύθυνση επεξεργάζεται αυτές τις αιτήσεις ώστε οι απαραίτητες εργασίες να πραγματοποιηθούν το συντομότερο δυνατό. Αυτό θα βοηθήσει στην ελαχιστοποίηση του μη παραγωγικού χρόνου διακοπής λειτουργίας. Προληπτικές ενέργειεςαπαραίτητο για να διασφαλιστεί ότι τα πλοία είναι έτοιμα να πλεύσουν σε πολύ δύσκολες χειμερινές συνθήκες», εξήγησε ο Βλαντιμίρ Καλάσνικοφ.

Το μηχανοκίνητο πλοίο Volzhsky 49 ανακάλυψε ένα ιταλικό γιοτ σε κίνδυνο στα ανοιχτά των ελληνικών ακτών και το ρυμούλκησε στο δρόμο του λιμανιού της Πρέβεζας.

Η ομάδα του bulk carrier της ναυτιλιακής εταιρείας «Donrechflot» - «Volzhsky 49»- ανακάλυψε ένα μισοβυθισμένο ιταλικό γιοτ ανοιχτά των ελληνικών ακτών, το οποίο εξαφανίστηκε από τα ραντάρ και σταμάτησε να επικοινωνεί πριν από ένα μήνα.

«Λάβαμε ένα μήνυμα μέσω του Inmarsat από την ιταλική ακτοφυλακή για την απώλεια του γιοτ πριν από ένα μήνα. Και μετά περπατήσαμε κατά μήκος της ελληνικής ακτής την πρόοδο του πλοίου, η απόκλιση από τη διαδρομή ήταν ασήμαντη. Και ξαφνικά, ενώ βρισκόταν σε υπηρεσία, ο πλοηγός είδε ένα σκάφος παρόμοιου χρώματος. Όταν αγκυροβολήσαμε, δεν υπήρχε αμφιβολία: είδαμε το όνομα "Palautiga", είπε ο καπετάνιος του Volzhsky 49, Vladimir Mitrofanov.

Σύμφωνα με τον ίδιο, το γιοτ ήταν μισοβυθισμένο και χωρίς πλήρωμα. «Αυτό το γιοτ είναι ένα τριμαράν. Μόνο η μεσαία γάστρα ήταν μισοπλημμυρισμένη· δεν υπήρχαν δύο γάστρα στα πλάγια· οι ράβδοι στις οποίες ήταν στερεωμένες ήταν σπασμένες. Μόνο το κεντρικό κτίριο ήταν άθικτο. Ήταν δυνατό να αγκυροβολήσει το πλοίο σε κίνδυνο μόνο στην αριστερή πλευρά, γιατί μόνο εκεί έμειναν οι ισχυρότεροι βραχίονες. Όταν ξεκινήσαμε τη ρυμούλκηση, το γιοτ ανατράπηκε και το σύραμε ανάποδα μέχρι το οδόστρωμα του λιμανιού της Πρέβεζας και το παραδώσαμε στην ελληνική ακτοφυλακή», εξήγησε ο Μιτροφάνοφ.

Ο καπετάνιος σημειώνει ότι για το πλήρωμα, η ρυμούλκηση ενός μισοβυθισμένου γιοτ έχει γίνει σημαντική πρακτική για τη διεξαγωγή επιχειρήσεων διάσωσης στη θάλασσα. Ωστόσο, η έλλειψη πληροφοριών για την τύχη του πληρώματος είναι απογοητευτική: «Είναι κρίμα, φυσικά, θα πρέπει να υπάρχουν δύο άτομα σε αυτό. Οι τύποι βούτηξαν στο γιοτ και κοίταξαν μέσα: δεν βρέθηκαν πτώματα εκεί, ούτε πυροτεχνήματα ή σωσίβια. Ας ελπίσουμε ότι οι άνθρωποι θα σωθούν».

Αφού παρέδωσε το ταλαιπωρημένο γιοτ στην ακτοφυλακή, το Volzhsky 49 συνέχισε το εμπορικό του ταξίδι.

Στις 18 Οκτωβρίου 2013, η JSC Donrechflot πέρασε με επιτυχία την ετήσια επιθεώρηση του συστήματος διαχείρισης ασφάλειας (SMS) της Εταιρείας.

«Το Ναυτικό Μητρώο επιβεβαίωσε το τρέχον Έγγραφο Συμμόρφωσης της Εταιρείας. Είναι ιδιαίτερα ωραίο που ο έλεγχος ολοκληρώθηκε χωρίς κανένα σχόλιο!». - σημείωσε ο Βλαντιμίρ Καλάσνικοφ, Διευθυντής Ναυτιλιακής Ασφάλειας του DRF.

Η OJSC Donrechflot ολοκλήρωσε το πρόγραμμα επισκευής αποβάθρας του 2013.

Το τελευταίο πλοίο "Sibirsky-2116" έχει ήδη φτάσει στο Rostov-on-Don και ολοκλήρωσε τη διαδικασία εκτελωνισμού. Στη συνέχεια, το πλοίο θα προχωρήσει στο Volgodonsk για φόρτωση.

Το μηχανοκίνητο πλοίο της ναυτιλιακής εταιρείας Donrechflot ολοκλήρωσε την τελική του φόρτωση στο Solikamsk.

Το μικτό φορτηγό πλοίο ποταμού-θαλάσσης "Mikhail Andreev" έφτασε στο λιμάνι του Solikamsk για τελευταία φορά κατά τη διάρκεια της διαμετακομιστικής ναυσιπλοΐας του 2013. Μετά τη φόρτωση, το πλοίο με 2500 τόνους χλωριούχου καλίου προχώρησε στο λιμάνι του Καβκάζ.

Η ναυτιλιακή Donrechflot εξοπλίζει όλα τα πλοία εσωτερικού και εξωτερικού με μόντεμ Διαδικτύου.

Απαραίτητος εξοπλισμόςέχει ήδη αγοραστεί και αυτή τη στιγμή εγκαθίσταται σε πλοία όπως προσεγγίζουν τα πλοία στο λιμάνι του Rostov-on-Don. Προβλέπεται να ολοκληρωθεί ο εξοπλισμός όλων των σκαφών έως τα τέλη Μαρτίου.

Ένα μόντεμ 3G με ενισχυτική κεραία είναι εγκατεστημένο στον υπολογιστή του καπετάνιου στο πλοίο, το οποίο καλύτερη υποδοχήτο σήμα εξέρχεται στο δρόμο. Αυτό το μόντεμ είναι καθολικό, δηλαδή κατάλληλο για εργασία με διάφορους παρόχους Διαδικτύου.
Οκτώ πλοία ξηρού φορτίου εσωτερικής ναυσιπλοΐας θα είναι πάντα σε επαφή με την εταιρεία: «Volgo-Don 205», «Volgo-Don 5011», «Volgo-Don 5017», «Volgo-Don 238», «Captain Skachkov», «Linda 1 », « Abramtsevo» και «Baikalsk». Επιπλέον, 18 μονάδες του στόλου ρυμουλκών θα είναι εξοπλισμένες με μόντεμ Διαδικτύου.

Πρόσβαση στο Διαδίκτυο θα δοθεί επίσης σε 21 από τα ξένα πλοία της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένου του A. Bryukhovetsky», «Volgo-Don 211», «Volgo-Don 213», «M. Andreev», «Volzhsky 49», «Danadi 1», «Khilamaya», «Konosha», «Volgo-Don 5038», «Valery Kokov», «Volzhsky 45», «Akhmat Kadyrov», «V. Uspensky», «Volgo-Don 219», «Volgo-Don 235», «Tanais», «Sibirsky 2112», «Sibirsky 2115», «Sibirsky 2116», «Sibirsky 2118» και «Sibirsky 2119».

Η απόφαση να οργανωθεί η πρόσβαση στο Διαδίκτυο ελήφθη για να μειωθεί το κόστος χρόνου κατά τον εκτελωνισμό των πλοίων από τους πράκτορες και να βελτιωθεί η ροή εγγράφων μεταξύ των πλοίων και της εταιρείας. «Μαζί με τα μόντεμ, τα πλοία εφοδιάζονται με τον απαραίτητο εξοπλισμό γραφείου, ιδίως σαρωτές και εκτυπωτές. Εάν νωρίτερα χρειαζόταν ένας πράκτορας να έρθει στο πλοίο και να παραλάβει έγγραφα για να τα παράσχει στη συνέχεια στις ρυθμιστικές αρχές, σήμερα ο καπετάνιος προετοιμάζει απαραίτητη τεκμηρίωση, σαρώνει και στέλνει στον πράκτορα από ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ», εξήγησε η διεύθυνση για συντήρησηξένο στόλο του DRF.

Ο Donrechflot συνεχάρη τους βετεράνους για την 68η επέτειο από τη νίκη στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.

Προς τιμήν της Ημέρας της Νίκης, 50 βετεράνοι του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμοςέλαβε οικονομική βοήθεια και ευγενικά δώρα από την ADP. Οι συμμετέχοντες στον πόλεμο έλαβαν μπόνους 8 χιλιάδες ρούβλια, ανήλικοι κρατούμενοι φασιστικών στρατοπέδων - 6 χιλιάδες ρούβλια, εργαζόμενοι στο σπίτι - 4 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, σε κάθε βετεράνο δόθηκαν λουλούδια και ένα πακέτο εορταστικών τροφίμων.

Θα θέλαμε να προσθέσουμε ότι το Συμβούλιο Βετεράνων της ADP δημιουργήθηκε το 2005 και εργάζεται ενεργά οικονομική προστασίαβετεράνων. Ειδικότερα, οι δαπάνες του Συμβουλίου Βετεράνων στοχεύουν σε υλική βοήθεια πρώην εργαζόμενοιναυτιλιακές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων συνταξιούχων, βετεράνων πολέμου και εργασίας, δώρα για την Πρωτοχρονιά και την Ημέρα της Νίκης, καθώς και με την ευκαιρία άλλων εορτών.

Για ικανές ενέργειες στα δύσκολα συνθήκες πάγουΒραβεύτηκαν οι κυβερνήτες των μηχανοκίνητων πλοίων «Volgo-Don-5011», «Konosha» και «Volgo-Don-219».

Σύμφωνα με τη διαταγή «Σε μπόνους» του DRF, στους καπετάνιους E.I. απονεμήθηκαν μπόνους για την ολοκλήρωση ενός ιδιαίτερα σημαντικού έργου μεταφοράς καυσίμων, νερού και τροφίμων στα πλοία της εταιρείας, λαμβάνοντας υπόψη τις δύσκολες συνθήκες πάγου. Lipatova (m/v "Konosha") και A.V. Trofimenko (m/v "Volgo-Don-219").

Ο Evgeny Ivanovich Lipatov αποφοίτησε από τη Ναυτική Σχολή του Μούρμανσκ και στη συνέχεια από το Ινστιτούτο Υδάτινων Μεταφορών Γκόρκι. Εργάστηκε ως καπετάνιος σε διάφορα πλοία του στόλου Don River: "Volgo-Don-211", "Volgo-Don-213", "Valery Kokov", "Konosha". Από το 2010 έως το 2012, ο Lipatov κατείχε τη θέση του καπετάνιου-ειδικού στη χρήση καυσίμων στα προαναφερθέντα πλοία. Από τον Απρίλιο του 2012 εργάζεται ως καπετάνιος του Konosha. Για τους υψηλούς δείκτες παραγωγής και την εξαιρετική πειθαρχία, ευχαριστήθηκε ο Evgeniy Ivanovich, του απονεμήθηκε το μετάλλιο "300 χρόνια του ρωσικού στόλου".

Ο Andrey Vladimirovich Trofimenko αποφοίτησε από το SGPTU No. 11 το 1983 ποτάμιο στόλο. Στη συνέχεια έλαβε την εκπαίδευσή του στο Rostov River School (RRU, τώρα μέρος του G.Ya. Sedov Institute of Water Transport) στις ειδικότητες: "Navigation on the GDP" (1991) και "Marine Navigation" (1996). Από το 2007, ο Trofimenko εργάζεται στα πλοία «A. Bryukhovetsky» και «Volgo-Don-219». Στη συνέχεια, το 2010, ανέλαβε τη θέση του καπετάνιου-ειδικού στη χρήση καυσίμων του Volgo-Don-219 και το 2012 συνέχισε να εργάζεται σε αυτό το πλοίο ως καπετάνιος.

«Η Ε.Ι. Ο Lipatov και ο A.V. Trofimenko, κατά τη διάρκεια της εργασίας τους στην εταιρεία, έχουν καθιερωθεί ως εξειδικευμένοι, ικανοί, πλήρως ανεπτυγμένοι ειδικοί. Επιλύουν προβλήματα παραγωγής σε επαγγελματικό επίπεδο, συμμορφώνονται με μέτρα με υψηλή ποιότητα και με υψηλή υπευθυνότητα τεχνική ασφάλεια», - ανέφερε η υπηρεσία προσωπικού της OJSC Donrechflot.

Επιπλέον, ο καπετάνιος του μηχανοκίνητου πλοίου "Volgo-Don-5011" Vasily Vasilyevich Korbak τιμήθηκε με βραβείο για την ολοκλήρωση ενός ιδιαίτερα σημαντικού έργου ρυμούλκησης του τρένου ρυμούλκησης φορτηγίδας του μηχανοκίνητου πλοίου "MB-Priboy" με τη φορτηγίδα "D- 4004m" από το Elenin Spit μέχρι το οδόστρωμα του λιμανιού του Kavkaz.

Ο Vasily Vasilyevich εργάζεται στην Donrechflot από την ίδρυση της εταιρείας το 1992. Εργάζεται σε διοικητικές θέσεις του στόλου από το 1993. Ο Korbak έλαβε την εκπαίδευσή του στην πρώην RRU: το 1997, αποφοίτησε από το τμήμα μηχανικής πλοίων ερήμην. Με τα χρόνια εργασίας στη ναυτιλιακή εταιρεία, ο Vasily Vasilyevich εργάστηκε σε διάφορα πλοία, συμπεριλαμβανομένων των μηχανοκίνητων πλοίων "Bologoe", "Tushino", "Abramtsevo". Ήταν στο Abramtsevo που ο Korbak έγινε ανώτερος μηχανικός το 2005. Πρόσφατα εργάζεται ως καπετάνιος στο μηχανοκίνητο πλοίο "Volgo-Don-5011" - από τον Ιανουάριο του 2012.

«Ο Βασίλι Βασίλιεβιτς απολαμβάνει σεβασμού και εξουσίας στην ομάδα. Είναι απαιτητικός από τον εαυτό του και τους υφισταμένους του και από τη φύση του είναι ήρεμος και αυτοκυριαρχικός. Στο πλοίο επικρατεί μια φιλική, οικογενειακή ατμόσφαιρα. Κατά τη διάρκεια της πολυετούς δουλειάς του στο ναυτικό, ο Korbak έδειξε ότι είναι ικανός οργανωτής ομάδας. Αφιερώνει πολλή προσπάθεια και ενέργεια στην εκπαίδευση της ομάδας, μεταβιβάζοντας τη ζωή και την επαγγελματική του εμπειρία στους νέους», ανέφερε η υπηρεσία προσωπικού της Donrechflot OJSC.

Σύμφωνα με τον διευθυντή HR του DRF, η ναυτιλιακή εταιρεία εξετάζει μπόνους για τα πληρώματα σημαντικό στοιχείοκίνητρο του πληρώματος. «Αν ο καπετάνιος επιδείξει επαγγελματισμό και αποτελεσματικότητα δύσκολη κατάσταση, εκτελεί το έργο του με υπευθυνότητα, ανεξάρτητα από την πολυπλοκότητα του πάγου και τις μετεωρολογικές συνθήκες, αυτό είναι σίγουρα άξιο επαίνου, συμπεριλαμβανομένης της πληρωμής μπόνους μετρητών», εξήγησε ο Vyacheslav Shirobokov.

Η ναυτιλιακή εταιρεία Donrechflot ιδρύθηκε το 1992. Είναι ένας από τους ηγέτες μεταξύ των μεταφορέων φορτίου στη λεκάνη Azov-Don. Οι κύριες δραστηριότητες είναι η μεταφορά φορτίου, η ενοικίαση και η ρυμούλκηση πλοίων. Ο στόλος της εταιρείας μεταφέρει σιτηρά, μέταλλα, ορυκτά λιπάσματα και άλλα φορτία. Οι κύριες ροές φορτίου διέρχονται από το Rostov-on-Don, το Ust-Donetsk, το Buzan, το λιμάνι του Kavkaz, το Togliatti, το Solikamsk, το Astrakhan, το Kerch, το Taganrog και τα λιμάνια του Βόλγα και του Ντον. Ξένα σκάφη πραγματοποιούν μεταφορές στα λιμάνια του Κεντρικού Λεκανοπεδίου, Αζόφ, Μαύρο και Μεσογειακές θάλασσες. Η εταιρεία διαθέτει περισσότερες από 70 μονάδες στόλου. Η OJSC Donrechflot είναι μέρος της Azov-Don Shipping Company.