Καθ' όλη τη διάρκεια του 20ου αιώνα και την πρώτη δεκαετία του 21ου αιώνα, ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος, που συνδέει τη Μόσχα και Απω Ανατολήμε τερματικό σταθμό στο Βλαδιβοστόκ. Αλλά αφού οι Κινέζοι εγκαινίασαν τον Νέο Δρόμο του Μεταξιού μήκους 13.052 χιλιομέτρων από το Yiwu στη Μαδρίτη το 2014, ο τίτλος του «μακρύτερου ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗστον κόσμο» άλλαξε ιδιοκτήτη. Εκτός από τη Μόσχα - Βλαδιβοστόκ και το Yiwu - Μαδρίτη, η βαθμολογία TOP 10 περιλαμβάνει επίσης άλλες μοναδικές διαδρομές, η απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση των οποίων είναι αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα.
10. Σαγκάη – Λάσα: 4373 χλμ
Η διαδρομή με το τρένο από τη Σαγκάη στη Λάσα είναι ένα απίστευτο ταξίδι που περνά από 8 επαρχίες της Κίνας και καταλήγει στο οροπέδιο Qinghai-Θιβέτ. Ο καθαρός χρόνος ταξιδιού είναι 47 ώρες. Αν και τεχνικά το ταξίδι διαρκεί 3 ημέρες, αφού το μοναδικό τρένο σε αυτή τη διαδρομή φεύγει από τη Σαγκάη στις 20:10 τοπική ώρα και φτάνει στη Λάσα την 3η μέρα, στις 19:20, περνώντας 13 σταθμούς.
Ο σιδηρόδρομος Σαγκάη - Λάσα είναι πολύ δημοφιλής στους τουρίστες, καθώς η γεωγραφία της περιοχής αλλάζει επανειλημμένα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Το ταξίδι «στο βουνό» είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό, όταν το τρένο, περιστρέφοντας το βουνό, κάνει μια ανάβαση, ο βαθμός της οποίας φαίνεται καθαρά με γυμνό μάτι.
9. Σικάγο - Λος Άντζελες: 4390 χλμ
Όπως γνωρίζετε, οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δίκτυο στον κόσμο, το συνολικό μήκος του οποίου είναι 250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα, ένα σημαντικό μέρος της πίστας πέφτει στην απευθείας διαδρομή από το Σικάγο στην καρδιά της Καλιφόρνια - Λος Άντζελες. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού των 65 ωρών, το τρένο διασχίζει 7 πολιτείες, κάνοντας 40 στάσεις.
Η κρατική εταιρεία Amtrak, η οποία διαχειρίζεται την πλειοψηφία των ειδικών τρένων στις Ηνωμένες Πολιτείες, έχει μια ειδική προσέγγιση στη μεταφορά επιβατών. Πολλά από τα τρένα έχουν μια ζεστή, αντίκα αίσθηση και οι αεροσυνοδοί μοιάζουν με ηθοποιούς από παλιές ταινίες του Χόλιγουντ. Για να μπορούν οι τουρίστες να βιώσουν πλήρως το τοπίο Βόρεια Αμερική, ακολουθώντας τη διαδρομή Σικάγο-Λος Άντζελες, η εταιρεία ανέπτυξε μοναδικά αυτοκίνητα σαλονιού με τεράστια παράθυρα που καταλαμβάνουν όχι μόνο τους τοίχους, αλλά και μέρος της οροφής.
8. Χαρμπίν - Χαϊκού: 4458 χλμ
Απευθείας υπηρεσία τρένου από διοικητικό κέντροΗ επαρχία Heilongjiang, η πόλη Harbin, στα νότια της Κίνας, στην πόλη Haikou (νησί Hainan), εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα. Το πρώτο τρένο σε αυτή τη διαδρομή ξεκίνησε στα τέλη Ιουνίου 2013. Σχεδόν 4,5 χιλιάδες χιλιόμετρα διανύονται σε 66 ώρες, λαμβάνοντας υπόψη 52 στάσεις.
Κύριος λόγος για το άνοιγμα του κλάδου αυτού θεωρείται η σύνδεση του βόρειου και νότια μέρηΚίνα. Επιπλέον, με την έλευση του σιδηροδρόμου Harbin-Haikou, έχει γίνει πολύ πιο εύκολο να φτάσετε στο νησί Hainan, το οποίο στην τουριστική βιομηχανία αποκαλείται συχνά «Ανατολική Χαβάη».
7. Τορόντο – Βανκούβερ: 4466 χλμ
Το να ταξιδέψετε από το Τορόντο στο Βανκούβερ με τη VIA Rail είναι μεγάλη ευκαιρίαγνωρίστε τον Καναδά. Η διαδρομή 66 στάσεων περνά από τα χιονισμένα Βραχώδη Όρη, το Καναδικό Δάσος Ασπίδας και άλλα φυσικά αξιοθέατα.
Παρά το γεγονός ότι το ταξίδι διαρκεί περισσότερες από 3 ημέρες (86 ώρες), οι επιβάτες δεν χρειάζεται να βαρεθούν. Έξω από το παράθυρο του τρένου, εκτός από το μοναδικό τοπίο, μπορείτε να δείτε μοναδικά ζώα, όπως άλκες, ελάφια, ακόμη και αρκούδες. Και οι στάσεις σε πόλεις όπως το Γουίνιπεγκ, το Σασκατούν και το Έντμοντον προσφέρουν μια ματιά στην ποικιλόμορφη κουλτούρα του Καναδά.
6. Urumqi - Guangzhou: 4684 χλμ
Η σιδηροδρομική διαδρομή Urumqi-Guangzhou είναι ένα είδος διαγώνιου που συνδέει τη βορειοδυτική περιοχή της Κίνας με τη νοτιοανατολική. Τρία τρένα κινούνται σε αυτόν τον σιδηρόδρομο: Z138/Z135, T38/T35, L908/L905. Ο πρώτος από αυτούς καλύπτει όλη την απόσταση, που είναι 31 σταθμοί, σε 49,5 ώρες. Ένα τρένο κατηγορίας T διαρκεί 55 ώρες για να ταξιδέψει και ένα τρένο κατηγορίας L 65 ώρες.
Δεδομένου ότι το Guangzhou θεωρείται πολιτικό, οικονομικό, εκπαιδευτικό, επιστημονικό και τεχνολογικό και πολιτισμικό κέντροστη νότια Κίνα, αυτός ο σιδηρόδρομος χρησιμοποιείται συχνά από τουρίστες, επιχειρηματίες και ξένους πολιτικούς που θέλουν να εξοικονομήσουν αεροπορικά εισιτήρια επιλέγοντας ένα φθηνότερο μέσο μεταφοράς.
5. Γινίνγκ - Σαγκάη: 4742 χλμ
Εκκίνηση μιας γραμμής που συνδέει το σημαντικό διοικητικό κόμβο της βορειοδυτικής Κίνας - το Γινίνγκ και Η μεγαλύτερη πόληστον κόσμο κατά πληθυσμό - Σαγκάη, συνέβη στις 10 Δεκεμβρίου 2014. Τα επιβατικά τρένα και προς τις δύο κατευθύνσεις διασχίζουν 7 επαρχίες και σταματούν σε 32 σταθμούς. Οι μεγαλύτερες μεταξύ αυτών είναι οι Nilki, Kuitun, Jinghe, Saven, Turfan, Urumqi, Shanshan και Hami.
Η συνολική διάρκεια της διαδρομής είναι σχεδόν 56 ώρες. Σε αυτό το διάστημα, οι επιβάτες καταφέρνουν να διασχίσουν σχεδόν ολόκληρη την Κίνα, απολαμβάνοντας το όμορφο τοπίο και εξοικειωμένοι με το επίπεδο οικονομική ανάπτυξηαυτής της χώρας.
4. Λάσα – Γκουανγκζού: 4980 χλμ
Η μεγαλύτερη απευθείας σιδηροδρομική διαδρομή εντός της Κίνας είναι η Λάσα – Γκουανγκζού, το μήκος της οποίας είναι 5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο χρόνος ταξιδιού με επιβατικό τρένο είναι 54,5 ώρες με στάσεις σε πολλές μεγάλες πόλεις όπως το Chenzhou, το Lanzhou, το Wuchang και το Xi'an. Ωστόσο, μεγάλο μέρος της διαδρομής γίνεται μέσα από ανοιχτή ύπαιθρο και ορεινό τοπίο.
Το τρένο T264 εκτελεί δρομολόγια κατά μήκος αυτής της διαδρομής, η οποία διαθέτει εστιατόριο που λειτουργεί όλο το 24ωρο με περισσότερα από 100 πιάτα θιβετιανής και κινέζικης κουζίνας. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, οι αεροσυνοδοί ενημερώνουν συνεχώς τους επιβάτες για τα επερχόμενα αξιοθέατα και το κάνουν σε τρεις γλώσσες - αγγλικά, κινέζικα και θιβετιανά.
3. Μόσχα – Πεκίνο: 8984 χλμ
Μεταξύ της Ρωσικής Ομοσπονδίας και των Κινέζων Λαϊκή ΔημοκρατίαΙσχυροί πολιτικοί, οικονομικοί και πολιτιστικοί δεσμοί υπάρχουν εδώ και πολλές δεκαετίες, επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι πρωτεύουσες αυτών των κρατών έχουν απευθείας σιδηροδρομικές συνδέσεις. Το τρένο Vostok, ξεκινώντας το ταξίδι του στη Μόσχα και καταλήγοντας στο Πεκίνο, διανύει 9 χιλιάδες χιλιόμετρα (44 σταθμοί) σε 145 ώρες 37 λεπτά, δηλαδή οι επιβάτες περνούν ολόκληρες 6 ημέρες στο δρόμο.
Στο μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής, το τρένο ταξιδεύει κατά μήκος του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου, κάνοντας «στροφή» μόνο στην Τσίτα για να διασχίσει τα κινεζικά σύνορα. Η μεγαλύτερη στάση βρίσκεται λίγο πριν τα σύνορα στην πόλη Zabaikalsk. Ταυτόχρονα, ο χρόνος στάθμευσης (6 ώρες) προκαλείται όχι τόσο από τον τελωνειακό έλεγχο όσο από την αντικατάσταση των τροχών, αφού η ρωσική πίστα διαφέρει από την κινεζική σε άλλες τεχνικές παραμέτρους.
2. Μόσχα – Βλαδιβοστόκ: 9289 χλμ
Η κατασκευή του θρυλικού Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου ξεκίνησε το 1891 και το αποτέλεσμα ήταν η δυνατότητα να ταξιδεύει αποκλειστικά σε σιδηροδρομικές γραμμές από το ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας στις ακτές Ειρηνικός ωκεανός. Η διάρκεια της διαδρομής είναι 178 ώρες ή 7 ημέρες, κατά τη διάρκεια των οποίων το τρένο διανύει πάνω από 9 χιλιάδες χιλιόμετρα, σταματώντας σε ενδιάμεσους σταθμούς 67 φορές.
Για τους απλούς επιβάτες, το ταξίδι από τη Μόσχα στο Βλαδιβοστόκ είναι αξιοσημείωτο για το γεγονός ότι η κύρια γραμμή διασχίζει τρένα πολλών ωρών, καταγράφει τη μοναδική φύση της Σιβηρίας και κάνει ακόμη και μια «επίσκεψη» στο μεγαλύτερο υδάτινο σώμα γλυκού νερού στον κόσμο - Λίμνη Βαϊκάλη. Υπάρχουν επίσης πολλές προτιμήσεις για τη μεταφορά εμπορευμάτων, επομένως η ετήσια εμπορευματική κίνηση είναι 100 εκατομμύρια τόνοι.
1. Yiwu – Μαδρίτη: 13052 χλμ
Η σχετικά μικρή πόλη Yiwu, που βρίσκεται στην ανατολική Κίνα, είναι γνωστή ως ένα από τα μεγαλύτερα κέντρα χονδρικό εμπόριοστον κόσμο. Προκειμένου να επιταχυνθεί ο ρυθμός ανάπτυξης της κινεζικής οικονομίας, αποφασίστηκε να συνδεθεί το Yiwu με Δυτική Ευρώπημέσω του σιδηροδρόμου, γεγονός που θα μείωνε σημαντικά το κόστος παράδοσης εμπορευμάτων. Έτσι, τον Νοέμβριο του 2014, ξεκίνησε το πρώτο τρένο στη γραμμή Yiwu – Μαδρίτη, διασχίζοντας τα σύνορα 8 χωρών σε 21 ημέρες – Κίνα, Καζακστάν, Ρωσική Ομοσπονδία, Λευκορωσία, Πολωνία, Γερμανία, Γαλλία και Ισπανία.
Ο ίδιος ο αυτοκινητόδρομος έλαβε το αξιολύπητο όνομα «Νέος Δρόμος του Μεταξιού», υπονοώντας ότι κατά μήκος αυτής της διαδρομής κινούνταν καραβάνια με εμπορεύματα από την Ασία στην Ευρώπη πριν από πολλούς αιώνες. Για την κατασκευή του δρόμου δαπανήθηκαν 40 δισεκατομμύρια δολάρια, γεγονός που αποδεικνύει για άλλη μια φορά τη σημασία της χερσαίας επικοινωνίας μεταξύ Δύσης και Ανατολής.
Χαίρομαι που σας καλωσορίζω, αγαπητοί χρήστες και λάτρεις των σιδηροδρομικών μεταφορών. Το θέμα του άρθρου είναι το μήκος των ρωσικών σιδηροδρόμων. Τι πιστεύετε γι 'αυτό; Έχετε κάνει ποτέ στον εαυτό σας μια παρόμοια ερώτηση; Το μήκος των σιδηροδρόμων στη Ρωσία φτάνει σε υψηλό επίπεδο;
Θυμηθείτε πώς μέσα Λύκειοστο μάθημα των μαθηματικών μελετήσαμε προβλήματα σχετικά με την κίνηση των μεταφορών από το σημείο Α στο σημείο Β, εξετάσαμε τα πάντα ΠΙΘΑΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣεργασίες, αναλύοντας κάθε ενέργεια και όλα τα δεδομένα στην εργασία, μπορούμε εύκολα να αποδώσουμε μήκος σε αυτό το θέμα. Ναι, μια μάλλον περίεργη λέξη για έναν νεοφερμένο στον χώρο των σιδηροδρομικών μεταφορών. Αλλά εδώ όλα είναι στοιχειωδώς απλά. Μήκος είναι το γνωστό μήκος, πλάτος και ύψος μιας συγκεκριμένης περιοχής· έχει την ιδιότητα να μετριέται με διαφορετικές μορφές.
Μεταφορές, διαδρομές και μήκος
Σιδηροδρομικές μεταφορές σε Ρωσική Ομοσπονδίαμπορεί να χαρακτηριστεί ένα από τα μεγαλύτερα σιδηροδρομικά δίκτυα σε όλο τον κόσμο! Επιπλέον, αυτός ο τύπος μεταφοράς είναι ένας από τους κύριους, χάρη στο έργο των σιδηροδρομικών οχημάτων, μιας σειράς εμπορευματικών και μεταφορά επιβατών. Περίπου δύο τοις εκατό εμπλέκονται σε αυτόν τον τομέα ικανούς πολίτεςΡωσία. Είναι γνωστό ότι σήμερα οι σιδηροδρομικές γραμμές χρησιμοποιούν μεγάλο ποσόμεταφορά. Φανταστείτε - περισσότερες από 22 χιλιάδες ατμομηχανές, 890 χιλιάδες φορτηγά αυτοκίνητα, 26 χιλιάδες επιβατικά αυτοκίνητα, καθώς και περισσότερα από 15 χιλιάδες ηλεκτρικά τρένα και τρένα ντίζελ. Τέτοια νούμερα είναι συγκλονιστικά!
Από το 2013, το μήκος των ρωσικών σιδηροδρόμων είναι 85,3 χιλιάδες μονάδες. Συνολική διάρκειαείναι τα ακόλουθα χιλιόμετρα - 121 χιλιάδες, και αυτό συνοδεύει το γεγονός ότι η Ρωσία βρίσκεται στην τρίτη θέση, πίσω μόνο από τις ΗΠΑ και την Κίνα.
Σημαντικό ρόλο στην σιδηροδρομικές μεταφορέςΗ ηλεκτροδότηση παίζει ρόλο στη Ρωσική Ομοσπονδία. Χάρη σε αυτό το σιδηροδρομικό σύστημα, η Ρωσία κατέχει τη 2η θέση στον κόσμο, μετά την Κίνα, όπου το ηλεκτροκίνητο μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών είναι περίπου 55,8 χιλιάδες χιλιόμετρα και θεωρείται ο μεγαλύτερος σιδηρόδρομος.
Η ηλεκτροδότηση είναι ένα σύστημα εργασίας σε σιδηροδρομική γραμμή χρησιμοποιώντας ηλεκτρικό τροχαίο υλικό, για παράδειγμα ηλεκτρικό τρένο ή ηλεκτρική ατμομηχανή.
Επιστροφή στο μέλλον!
Οι σιδηρόδρομοι ήταν δημοφιλείς τον 19ο αιώνα, όταν μόλις αναδύονταν στη Ρωσία. Ο πρώτος σιδηρόδρομος είναι η Tsarskoselskaya, με διάρκεια μόνο περίπου 27 km, βρίσκεται κοντά στο σταθμό Tsarskoselskaya και το χωριό Tsarskoye. Ξέρετε τίποτα για αυτό;
Ο σιδηρόδρομος Nikolaev γνώρισε μεγάλη δόξα· η δημοτικότητά του χρονολογείται από τον προηγούμενο αιώνα. Ήταν πιο ανεπτυγμένο σε σύγκριση με τους πρώτους τρόπους. Το μήκος του δρόμου Nikolaevskaya τη στιγμή της λειτουργίας του ήταν 645 km. Με την πάροδο του χρόνου προστέθηκαν επιπλέον γραμμές. Νομίζω ότι πολλοί άνθρωποι έχουν ακούσει για τον σιδηρόδρομο Nikolaev!
Στις αρχές του περασμένου αιώνα δημιουργήθηκε ίσως ο πιο κολοσσιαίος σιδηρόδρομος εκείνης της εποχής - ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος. Με τη βοήθεια αυτού του δρόμου, το ευρωπαϊκό τμήμα της χώρας, επίσης τα Ουράλια, συνδέθηκε με την Άπω Ανατολή, το μήκος του είναι 9288,2 km, αυτό απέχει πολύ από 27 μονάδες Tsarskoye Selo!
Κατά τη Σοβιετική περίοδο, τα πάντα σιδηροδρομικών εδαφώνμεταβιβάστηκαν σε κρατική ιδιοκτησία. Ως αποτέλεσμα, σχεδόν όλες οι απαρχαιωμένες μεταφορές υποβλήθηκαν σε ανακατασκευή, οι περισσότεροι δρόμοι μετατράπηκαν σε έλξη ντίζελ, αντικαταστάθηκαν οι ράγες και εγκαταστάθηκε αυτόματος έλεγχος τρένων. Συμπέρασμα - για τους καιρούς Σοβιετική εξουσίαΟ σιδηροδρομικός τομέας αισθάνθηκε την επιρροή της μέγιστης ανάπτυξης και τελειότητας. Από τη δεκαετία του '90, η κατάσταση των σταθμών έχει επιδεινωθεί σημαντικά και η κατασκευή νέων δρόμων έχει σταματήσει. Όμως, μετά τη δεκαετία του 2000, η ανάπτυξη του σιδηροδρομικού τομέα αυξήθηκε απότομα.
Από το 2030, το μήκος των σιδηροδρόμων στη Ρωσική Ομοσπονδία θα πρέπει να είναι περίπου 107,6 χιλιάδες. Αλλά εάν δεν πληρούνται ορισμένες απαιτήσεις, οι πιθανότητες επίτευξης του επιθυμητού αποτελέσματος θα είναι μηδενικές και η ανάπτυξη του σιδηροδρομικού τομέα θα παραμείνει στο επίπεδό της χωρίς οποιαδήποτε κίνηση.
Η μεγαλύτερη διάρκεια των σιδηροδρόμων στον κόσμο θεωρείται ο Αμερικανικός Σιδηρόδρομος, ο οποίος είναι 293,6 χιλιάδες χιλιόμετρα, και αυτή είναι η κατάσταση για το 2014. Τι να πούμε για το 2016, πιθανότατα μέσα σε δύο χρόνια, υπέστη αρκετές αλλαγές και προσαρμογές, έγινε πιο δημοφιλές και μεγαλύτερο σε μέγεθος.
Η διάρκεια των ρωσικών σιδηροδρομικών γραμμών αυξάνεται σημαντικά, η διαφορά μπορεί να φανεί χρόνο με το χρόνο από το 2013 έως το 2014, η διαφορά σε μόλις ένα χρόνο φτάνει ήδη τα 2 χιλιάδες χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών. Κάθε χρόνο το μήκος των ρωσικών σιδηροδρόμων αναμένεται να αυξάνεται και να αυξάνεται σε μέγεθος.
Τι πιστεύετε για τη διάρκεια των σιδηροδρομικών γραμμών σε όλο τον κόσμο, και όχι μόνο για τις τρεις κορυφαίες χώρες;! Από το 2006, το μήκος των σιδηροδρόμων στον κόσμο φτάνει τα 1.370.782 χιλιόμετρα. Τι μπορούμε να πούμε για το μήκος του κόσμου σήμερα. Απλά φανταστείτε πόσες αλλαγές έχουν συμβεί κατά τη διάρκεια των 10 ετών. Σε χώρες πρώην ΕΣΣΔαπό το 1990, το μήκος έφτασε τα 145,6 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Πιστεύω ότι το μήκος θα είναι πάντα σχετικό, όχι μόνο στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών, ακόμη και αν μετράει ακόμη και το μήκος της ακτογραμμής της Μαύρης Θάλασσας. Αυτή η γνώση σχετικά με το μήκος, το πλάτος και το ύψος είναι αποθηκευμένη σε εμάς από την παιδική και την εφηβική ηλικία. Και μετά αναρωτιόμαστε, γιατί χρειαζόμαστε το θέμα της αριθμητικής;! Θα είναι πραγματικά χρήσιμες αυτές οι εργασίες του υπολογισμού της κοπής και του ύψους στο μέλλον, επειδή θέλω να γίνω ανθρωπιστής και οι μαθηματικές επιστήμες δεν έχουν καμία σχέση μαζί μου. Η απάντηση ήρθε φυσικά - η λογική, οι γρήγοροι υπολογισμοί, η φιλία με αριθμούς και μονάδες πρέπει πάντα να συμβαδίζουν μαζί μας, γιατί η φόρμουλα που έμεινε στη σελίδα του σχολικού βιβλίου της 8ης τάξης και όχι στη μνήμη, θα μπορούσε να μας ωφελήσει αυτή τη στιγμή , και ίσως θα έπαιζα σημαντικός ρόλος.
«Υπάρχει μια γνωστή θεωρία, αποδεδειγμένη πολλές φορές στην πράξη, ότι ανεξάρτητα από το πώς μεγάλος αριθμόςΔεν υπήρχαν άλλοι άνθρωποι στην άμαξα· ένα άτομο μπορούσε πάντα να μπει. Πρώτα με το ένα πόδι, μετά με τα δύο πόδια, με το σακάκι του στριμωγμένο ανάμεσα στις πόρτες, αλλά θα μπει. Η μέθοδος της μαθηματικής επαγωγής αποδεικνύει ότι άπειρος αριθμός ανθρώπων μπορεί να μπει στην άμαξα. " - Kitya Carlson.
Θα ήθελα να δώσω ένα ενδιαφέρον παράδειγμα. Τι μπορείτε να πείτε για το μετρό της Μόσχας; Έχετε σκεφτεί ποτέ το μήκος, το ύψος, το πλάτος του, γενικά, το μήκος του; Η διάρκειά του μπορεί να είναι είτε επιχειρησιακή είτε αναπτυγμένη. Ποιά είναι η διαφορά?! Το λειτουργικό μήκος μετράται κατά μήκος του άξονα της κύριας τροχιάς και είναι 292,9 χιλιόμετρα, ενώ η αναπτυγμένη διάρκεια των τροχιών είναι το άθροισμα των μηκών όλων των τροχιών, η αναπτυγμένη διάρκεια φτάνει τα 801,3 χιλιόμετρα. Το μετρό της Μόσχας θεωρείται το μεγαλύτερο σε μήκος στη Ρωσία. Γνωρίζατε τίποτα για αυτό;
Θέλω να πιστεύω ότι το άρθρο μου ήταν αρκετά διδακτικό και κατατοπιστικό, ελπίζω να μάθατε και να βρήκατε εδώ όλα όσα χρειάζεστε.
Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας! Ό,τι καλύτερο, τα λέμε σύντομα!
Το μήκος της αμαξοστοιχίας μετριέται από τον αριθμό των αυτοκινήτων φορτωμένων με μετάλλευμα, πετρέλαιο κ.λπ., τα οποία είναι προσαρτημένα στην ατμομηχανή. Το μήκος του αυτοκινήτου και το βάρος του φορτίου μπορούν να περιοριστούν από ηλεκτρικούς αισθητήρες δρόμου με ισχύ μικρότερη από 3000 ή 1500 V, γεγονός που επηρεάζει τη δύναμη έλξης. Οι αλλαγές υψομέτρου, οι στροφές των δρόμων, το μήκος του κυκλικού σιδηροδρόμου και οι συσκευές ζεύξης είναι επίσης περιοριστικοί παράγοντες για το μήκος του τρένου. Δεν είναι ασυνήθιστο το μέσο μήκος μιας εμπορευματικής αμαξοστοιχίας να είναι 2.000 μέτρα. Μεγαλύτερο μήκος μπορεί να επιτευχθεί χάρη στους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, οι οποίοι επιτρέπουν στο μέσο μήκος του τρένου να αυξηθεί κατά 3-4 φορές, έως και 8000 μέτρα. Το κύριο πλεονέκτημα της χρήσης κατανεμημένων μονάδων ισχύος είναι ότι μπορούν να τραβήξουν μακριά και βαριά τρένα χωρίς τον κίνδυνο εκτροχιασμού σε απότομες στροφές. Η εισαγωγή μιας πρόσθετης ατμομηχανής στη μέση των εμπορευματικών βαγονιών καθιστά δυνατή την επιτυχή έλξη των οχημάτων, κατανέμοντας αποτελεσματικά το φορτίο σε σύγκριση με τον τρόπο που το κάνει μια ατμομηχανή, φυσικά δεν είναι παρά πολύ μακρύ. Σας παρουσιάζουμε τη λίστα με τα 10 μακρύτερα τρένα στον κόσμο.
10. «Ghan», Αυστραλία.
Το Ghan είναι το μόνο επιβατικό τρένο σε αυτόν τον κατάλογο που εκτελεί δρομολόγια μεταξύ Αδελαΐδας και Δαρβίνου. Ολόκληρο το ταξίδι είναι 2.979 χλμ. και διαρκεί 54 ώρες.Το τρένο πήρε το όνομά του από τους Αφγανούς οδηγούς καμήλας που ήρθαν στη χώρα τη δεκαετία του 1880. και χρησιμοποίησε αυτό το τρένο για να εξερευνήσει την περιοχή. Ολόκληρο το τρένο αποτελείται από περίπου 16-26 βαγόνια από ανοξείδωτο χάλυβα. Αλλά μερικές φορές περιλαμβάνει έως και 99 αυτοκίνητα και στη συνέχεια το συνολικό μήκος είναι 1200 μέτρα.
9. Εμπορευματικό τρένο Maruti. Ινδία
Το τρένο ξεκίνησε το 2011 από τους Indian Railways και εκτελεί δρομολόγια μεταξύ Bilaspur και Busawal. μέση ταχύτηταΗ ταχύτητα του τρένου είναι κατά μέσο όρο 50 km/h και έλκεται από 4 ατμομηχανές (2 μπροστά και 2 στη μέση). Η χωρητικότητα φορτίου του τρένου είναι περίπου 9.000-10.000 τόνοι, αποτελείται από 118 βαγόνια και λειτουργεί συνολικό μήκος αμαξοστοιχίας έως 1.400 μέτρα. Τα σχέδια προέβλεπαν το τρένο να είναι ακόμη μεγαλύτερο, αλλά ζητήματα σχετικά με το σύστημα ασφαλείας του τρένου, καθώς και απότομες στροφές και κλίσεις, ήταν εμπόδιο στα σχέδια. Ωστόσο, είναι ένα από τα μεγαλύτερα εμπορευματικά τρένα Νοτιοανατολική Ασίακαι, αναμφίβολα, το μεγαλύτερο στη χώρα. Ένατο μεταξύ μακρύτερα τρένα.
8. Rio Tinto Railway Service, Αυστραλία
Η Rio Tinto κατέχει και διαχειρίζεται το μεγαλύτερο ιδιωτικό σιδηροδρομικό δίκτυο της Αυστραλίας. Έχουν πρόσβαση σε 15 νάρκες καθώς το δίκτυο κορμού τους εκτείνεται σε πάνω από 1.700 km. Έχουν στη διάθεσή τους 173 ατμομηχανές και 10.500 άμαξες. Η Hamersley Iron και η Robe River Iron χρησιμοποιούν συχνά αυτήν την εταιρεία στις εγκαταστάσεις σιδηρομεταλλεύματός τους. Συναρμολόγησαν τεράστια τρένα που συνέδεαν κατά μέσο όρο 226 αυτοκίνητα, καθένα από τα οποία χωρούσε 105 τόνους. Ένα τέτοιο πλήρως φορτωμένο τρένο μπορεί να μεταφέρει 30.000 τόνους φορτίου και έχει μήκος έως και 2.400 μέτρα.
7. Mauritanian Mining Railways, Μαυριτανία
Οι Mauritanian Railways είναι η εθνική σιδηροδρομική εταιρεία της χώρας. Τα τρένα της εταιρείας μεταφέρουν σιδηρομετάλλευμα από τα μεταλλεία της πόλης Zouerate στην πόλη Nouadhibou, σε απόσταση 704 km. Οι άνθρωποι σπάνια χρησιμοποιούν αυτόν τον δρόμο για να ταξιδέψουν τακτικά επιβατηγά βαγόνια, πολλοί πηδούν μόνοι τους στα βαγόνια αυτού του τρένου. Το τρένο σε αυτόν τον σιδηρόδρομο έχει ένα τρένο μήκους έως 2500 μέτρων· ολόκληρο το τρένο έλκεται από 3-4 ηλεκτρικές ατμομηχανές ντίζελ. Το αποτέλεσμα είναι 200-210 βαγόνια, και κάθε βαγόνι χωράει περίπου 85 τόνους. Περισσότεροι από 16 εκατομμύρια τόνοι μεταλλεύματος μεταφέρονται ετησίως.
6. Σιδηρόδρομοι Daqing. Κίνα
Daqing σιδηροδρομικά τρέναχρησιμοποιείται για τη μεταφορά άνθρακα κατά μήκος ενός δικτύου μεταφορών 653 χιλιομέτρων στη βόρεια Κίνα. Ο σιδηρόδρομος διέρχεται από τις επαρχίες Piqing και Tianjin και διαχειρίζεται μια ανώνυμη εταιρεία. Ο σιδηρόδρομος κατασκευάστηκε το 1984 και αποτελούνταν από μια γραμμή, στη συνέχεια προστέθηκε μια άλλη για να καλύψει τις αυξανόμενες ανάγκες. Τα εμπορευματικά τρένα που διέρχονται από το Daqing μεταφέρουν έως και 20.000 κιλοτόνους εμπορευμάτων, την υψηλότερη μεταφορική ικανότητα στη χώρα. Αυτό είναι δυνατό χάρη στις ισχυρές ατμομηχανές των μοντέλων HXD1 και HXD2, οι οποίες έχουν ισχύ έως και 10 MV, πιο ισχυρές από το προηγούμενο μοντέλο DJ1. Τα τρένα που μεταφέρουν άνθρακα αποτελούνται συνήθως από περίπου 210 βαγόνια, μήκους έως 3.200 μέτρα.
5. Εμπορευματικά τρένα στο Carajas της Βραζιλίας
Το μήκος των σιδηροδρόμων στην επαρχία Carajas είναι 892 χιλιόμετρα. Ο δρόμος ξεκίνησε επίσημα το 1982. Ο δρόμος συνδέει τα μεγαλύτερα ορυχεία σιδηρομεταλλεύματος στον κόσμο από το Carajas με το λιμάνι της Ponta De Madeira στο São Luis. Περισσότεροι από 120 εκατομμύρια τόνοι σιδηρομεταλλεύματος και 350.000 επιβάτες ταξιδεύουν σε αυτόν τον δρόμο, ο οποίος θεωρείται ο πιο κερδοφόρος δρόμος στη Βραζιλία. Τα έσοδα που παράγονται από αυτά τα λατομεία συμβάλλουν στην ανάπτυξη της οικονομίας της Βραζιλίας. 10.756 βαγόνια και 217 ατμομηχανές αναχωρούν κατά μήκος μιας δεδομένης διαδρομής. Περισσότερα από 35 διαφορετικά τρένα ταξιδεύουν σε αυτόν τον δρόμο, συμπεριλαμβανομένου ενός από τα μεγαλύτερα τρένα στον κόσμο, που αποτελείται από 330 αυτοκίνητα. Το μήκος του τρένου είναι περίπου 3300 μέτρα.
4. Train S-400 Association of American Railways, Η.Π.Α
Τα εμπορευματικά τρένα παράγουν έσοδα έως και 60 δισεκατομμύρια δολάρια και διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην οικονομία της χώρας. Τα καροτσάκια χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ορυκτών και ανανεώσιμων πόρων. Τα περισσότερα εμπορευματικά τρένα ανήκουν σε ιδιωτικές εταιρείες και το 15 έως 20 τοις εκατό του προϋπολογισμού τους επενδύεται σε περαιτέρω ανάπτυξηεταιρείες. Μια από τις μεγαλύτερες σε λειτουργία εμπορευματικές ατμομηχανές στην Ένωση Αμερικανικών Σιδηροδρόμων, το S-400 διαθέτει πολλά χαρακτηριστικά ασφαλείας, όπως ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αεροδυναμικά συστήματα και συστήματα πέδησης αέρα που εμποδίζουν τον εκτροχιασμό των αυτοκινήτων κατά τις κλειστές στροφές. Η ατμομηχανή S-400 αποτελείται από 180 αυτοκίνητα και φτάνει σε μήκος έως και 3659 μέτρα. Τέταρτη θέση μεταξύ μακρύτερα τρένα.
3. Τρένα ηλεκτρικού ρεύματος διανομής ραδιοφώνου, Νότια Αφρική
Ο σιδηρόδρομος για τη μεταφορά σιδηρομεταλλεύματος έχει μήκος 861 χιλιόμετρα. Ο δρόμος, που κατασκευάστηκε το 1976, συνδέει ορυχεία σιδηρομεταλλεύματος από το Sisheni στο βόρειο ακρωτήριο με το λιμάνι Saldanha στη δυτική επαρχία, και αρχικά χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά σιδηρομεταλλεύματος και δεν χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά επιβατών. Ο δρόμος είναι μία γραμμή με δεκάδες στροφές για να μπορούν τα τρένα να στρίβουν και να πηγαίνουν από την άλλη. Αρχικά, το τρένο σε αυτή τη διαδρομή αποτελούνταν από ηλεκτρικές ατμομηχανές που τραβούσαν 210 αυτοκίνητα, καθένα από τα οποία μετέφερε φορτίο βάρους έως και 80 τόνων. Τώρα το τρένο μπορεί να αποτελείται από 342 βαγόνια, άρα το συνολικό μήκος είναι 3780 μέτρα. Η μεταφορική ικανότητα του τρένου είναι έως και 4200 τόνους.
2. Τρένα κοντέινερ διπλής στοίβας, Καναδάς
Τα τρένα διπλής στοίβας εμπορευματοκιβωτίων ταξιδεύουν στον Εθνικό Καναδικό Σιδηρόδρομο χρησιμοποιώντας πολλαπλές ατμομηχανές που μεταφέρουν ολόκληρο το φορτίο. Μέχρι τη δεκαετία του 1990, η μέση εμπορευματική αμαξοστοιχία είχε μήκος έως και 1.500 μέτρα χάρη στις συσκευές διανομής ενέργειας. Στις μέρες μας δύσκολα βλέπεις τρένα με μεταφορική ικανότητα έως 18.000 τόνους και μήκος έως 4.000 μέτρα. Τα τακτικά εμπορευματικά τρένα φτάνουν τα 3.700 μέτρα σε μήκος και τα εμπορευματικά τρένα κατά μέσο όρο περίπου 3.000 μέτρα. Το μακρύτερο εμπορευματικό τρένο στον Καναδά είναι 4.200 μέτρα.
1. Τρένο εξόρυξης BHP Billitron, Αυστραλία
Το μακρύτερο τρένο στον κόσμο. Η BHP Billitron εκμεταλλεύεται το Mount Newman Railway, ο οποίος χρησιμοποιείται μόνο για ιδιωτική μεταφορά σιδηρομεταλλεύματος. Η γραμμή έχει μήκος 426 χλμ. και είναι ένας από τους μεγαλύτερους ιδιωτικούς σιδηροδρόμους στην Αυστραλία. Ο δρόμος ξεκίνησε επίσημα το 1969. Οι σιδηροδρομικές γραμμές εκτελούν δρομολόγια από το Newman στο Port Hedland, διάρκεια ταξιδιού περίπου 8 ωρών. Μεταφέρουν τρένα σιδηρομεταλλεύματος, που αποτελούνται κατά μέσο όρο από 250 βαγόνια, συνολικού μήκους έως 2,6 χλμ. Αλλά το 2001, το τρένο έσπασε όλα τα παγκόσμια ρεκόρ, και έγινε το βαρύτερο και μακρύτερο τρένο στον κόσμο: άλλα 682 βαγόνια ήταν συνδεδεμένα με το τρένο, μεταφέροντας 82.000 τόνους μεταλλεύματος. Έτσι, το συνολικό μήκος του τρένου ήταν 7350 μέτρα. Το τρένο εκτελεί δρομολόγια από το ορυχείο Yandi προς το Port Hedland χρησιμοποιώντας 8 ατμομηχανές.
Γνωρίζουμε για τελεφερίκ, αυτοκινητόδρομους, σιδηροδρόμους και ούτω καθεξής. Κάθε ένα από αυτά έχει τον δικό του κάτοχο ρεκόρ - υπάρχουν οι πιο ίσιοι, μακρύτεροι, πιο γρήγοροι δρόμοι.
Το μακρύτερο τελεφερίκ
Το ψηλότερο και μακρύτερο τελεφερίκ στον κόσμο ξεκίνησε να λειτουργεί το 2010 στην Αρμενία. Το μήκος του είναι πέντε χιλιόμετρα, επτακόσια μέτρα. Η κατασκευή έγινε από την ελβετική εταιρεία Garaventa. Το κόστος κατασκευής ήταν δεκατρία εκατομμύρια ευρώ. Οδηγεί στο μοναστήρι Tatev. Μεταξύ των δύο σταθμών κατασκευάστηκαν τρία στηρίγματα: το ένα πάνω από το χωριό Χαλίτζορ, το δεύτερο κοντά στο μοναστήρι Tatev. Η καμπίνα του τελεφερίκ χωράει έως και είκοσι πέντε άτομα και μπορεί να επιταχύνει στα τριάντα επτά χιλιόμετρα την ώρα. Το τελεφερίκ στην Αρμενία έχει το λυρικό όνομα Wings of Tatev Το Μοναστήρι Tatev είναι ένα από τα λαμπρότερα μνημεία της μεσαιωνικής αρχιτεκτονικής στην Αρμενία. Η κατασκευή του τελεφερίκ είχε μεγάλη αξίαγια τη χώρα. Γεγονός είναι ότι πριν από την εμφάνιση του τελεφερίκ, η είσοδος στο μοναστηριακό συγκρότημα δεν ήταν εύκολη, αφού ο δρόμος που οδηγούσε σε αυτό ήταν αδιάβατος. Τώρα, για να διανύσετε ολόκληρη την απόσταση με τελεφερίκ, χρειάζεται μόνο έντεκα λεπτά.
Ο μεγαλύτερος δρόμος στη Ρωσία
Ο μεγαλύτερος σιδηρόδρομος στη Ρωσία είναι ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος. Η κατασκευή του ξεκίνησε το 1891. Μήκος - εννέα χιλιάδες διακόσια ογδόντα οκτώ χιλιόμετρα. Εκτείνεται σε ολόκληρη την ευρασιατική ήπειρο. Το δεύτερο όνομά του είναι η Μεγάλη Σιβηρική Οδός. Ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος είναι ο μεγαλύτερος δρόμος στη Ρωσία. Το μήκος του είναι περισσότερο από 9 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Μεταξύ των αυτοκινητοδρόμων του κόσμου, ο μεγαλύτερος κατασκευάστηκε στη Ρωσία.
Μιλάμε για τον ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο Amur, που συνδέει το Κέντρο της Ρωσίας με την Άπω Ανατολή. Η ιστορία του αυτοκινητόδρομου M58 Chita-Khabarovsk χρονολογείται περισσότερο από μια δεκαετία. Χτίστηκε τμηματικά. Η ιδέα του αυτοκινητόδρομου της Μόσχας, που θα εκτελούσε παράλληλα τον Υπερσιβηρικό Σιδηρόδρομο, προέκυψε για πρώτη φορά το 1905. Οι στρατιωτικοί οδικοί εργάτες ξεκίνησαν την κατασκευή μόνο το 1978. Ο δρόμος έπρεπε να περάσει μέσα από αδιάβατη τάιγκα. Δεκαπέντε χρόνια αργότερα κατασκευάστηκαν μόνο εξακόσια χιλιόμετρα της διαδρομής, όχι τα περισσότερα η καλύτερη ποιότητα. Ο δρόμος από το Khabarovsk προς την Chita κράτησε πέντε ημέρες. Μόνο στα τέλη του εικοστού αιώνα προέκυψε και πάλι το ζήτημα της ολοκλήρωσης της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Amur. Το Khabarovsk-Chita είναι το τελευταίο ολοκληρωμένο τμήμα του μεγαλύτερου αυτοκινητόδρομου. Χάρη στην Ομοσπονδιακή πρόγραμμα στόχουη οδοποιία συνεχίστηκε. Τώρα υπάρχει μέσω της κυκλοφορίας μεταξύ Βλαδιβοστόκ και Μόσχας. Το μήκος του αυτοκινητόδρομου Amur είναι δύο χιλιάδες ενενήντα επτά χιλιόμετρα. Υπάρχουν σχεδόν δύο χιλιάδες τεχνητές κατασκευές και διακόσιες ογδόντα γέφυρες σε αυτό.
Ο μεγαλύτερος σιδηρόδρομος.
Ο μεγαλύτερος σιδηρόδρομος βρίσκεται στη Ρωσία και ονομάζεται Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος. Εκτεινόταν για εννέα χιλιάδες διακόσια ογδόντα οκτώ χιλιόμετρα σε όλη την Ευρασία, περνώντας από όλες τις μεγαλύτερες διεξόδους προς την Ευρώπη και την Ασία, καταλαμβάνοντας τις πόλεις-λιμάνια του Ειρηνικού Ωκεανού. Κατά τη διάρκεια του έτους, πραγματοποιούνται μεταφορές που ζυγίζουν περίπου εκατό εκατομμύρια τόνους κατά μήκος αυτής της εθνικής οδού. Η αρχή του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου θεωρείται ο Σταθμός Γιαροσλάβλ στη Μόσχα και το τέλος του είναι ο Σταθμός του Βλαδιβοστόκ στον Κόλπο του Κόλπου Κόλπου (Θάλασσα της Ιαπωνίας).
Ο μεγαλύτερος σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας βρίσκεται στην Κίνα.
Το 2012, ο μεγαλύτερος σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας άρχισε να λειτουργεί στην Κίνα. Το μήκος της γραμμής ήταν δύο χιλιάδες διακόσια χιλιόμετρα. Εκτείνεται από το Guangzhou έως το Πεκίνο. Τα τρένα κινούνται κατά μήκος του με ταχύτητα τριακόσια χιλιόμετρα την ώρα και καλύπτουν ολόκληρη τη διαδρομή σε μόλις οκτώ ώρες. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού το τρένο κάνει τριάντα πέντε στάσεις. Για σύγκριση, το ταξίδι από το Guangzhou στο Πεκίνο συνήθιζε να διαρκέσει είκοσι δύο ώρες. Μέχρι και διακόσιες χιλιάδες άνθρωποι μπορούν να ταξιδεύουν κατά μήκος αυτού του δρόμου κάθε μέρα. Η Κίνα κατέχει ηγετική θέση όσον αφορά το μήκος των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας. Σε ένα μακρύ τμήμα του δρόμου ταχείας κυκλοφορίας, τα τρένα ταξιδεύουν με ταχύτητα 300 χλμ./ώρα Υπάρχει ένας άλλος μακρύτερος σιδηρόδρομος - ένας πλαστικός σιδηρόδρομος παιχνιδιών. Χτίστηκε στη Σαγκάη. Η μεγαλύτερη πλαστική πίστα είναι δύο χιλιόμετρα, οκτακόσια ογδόντα οκτώ μέτρα μήκος και αποτελείται από σχεδόν δεκατέσσερις χιλιάδες τμήματα. Αυτός ο σιδηρόδρομος παιχνιδιών χρησιμοποιήθηκε για την εκτόξευση του Thomas the Tank Engine. Το προηγούμενο ρεκόρ για το μήκος ενός πλαστικού σιδηροδρόμου ανήκει στην Ιαπωνία, αλλά το μήκος της προηγούμενης γραμμής ήταν είκοσι τοις εκατό λιγότερο.
Ο μεγαλύτερος ευθύς δρόμος στον κόσμο
Ο πιο ευθύς, πιο βαρετός και μακρύς δρόμος στον κόσμο θεωρείται ο αυτοκινητόδρομος Eyre. Στις πλευρές του δρόμου δεν υπάρχει τίποτα για να μείνετε, δεν υπάρχουν γραφικά τοπία, ούτε χωριά, ούτε πόλεις, ούτε φυσικό νερό, ούτε μοτέλ, δηλαδή τίποτα απολύτως έστω και ελαφρώς ενδιαφέρον. Ο μεγαλύτερος ευθύς δρόμος στον κόσμο βρίσκεται στην Αυστραλία. Το μήκος αυτής της ευθύγραμμης εθνικής οδού είναι χίλια διακόσια χιλιόμετρα. Εκτείνεται κατά μήκος της κοιλάδας Nullabor από το Norsman έως τη Siduna. Αυτός ο υψηλής ποιότητας, καλός δρόμος μπορεί να οδηγηθεί με οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Τα μεγάλα άγρια ζώα μπορούν να προσθέσουν κάποια ποικιλία σε αυτό το ταξίδι, μερικές φορές βγαίνοντας έξω για να περπατήσουν στον αυτοκινητόδρομο το σούρουπο.
Ο μεγαλύτερος άμεσος σιδηρόδρομος στη Ρωσία είναι Μόσχα-Αγία Πετρούπολη
Το μήκος του μεγαλύτερου σιδηροδρόμου στον κόσμο είναι 9298,2 km. Ονομάζεται Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος ή αλλιώς Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος. Αυτό που είναι αξιοσημείωτο: αυτή η διαδρομή διέρχεται από το έδαφος της Ρωσίας και είναι ο μεγαλύτερος σιδηρόδρομος στον κόσμο, που συνδέει Ευρώπη και Ασία.
Πότε ξεκίνησε η κατασκευή
Η κατασκευή του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου ξεκίνησε το 1891. Εκείνη την εποχή, ο μελλοντικός αυτοκράτορας Νικόλαος Β' έβαλε την πρώτη πέτρα του σιδηροδρόμου Ussuri, όχι μακριά από το Βλαδιβοστόκ. Τότε δεν φανταζόταν καν ότι η κατασκευή θα έπαιρνε τόσο μεγάλη κλίμακα. Μόνο μετά από λίγο προτάθηκε η ιδέα για τη δημιουργία μιας σιδηροδρομικής γραμμής που θα κατευθυνόταν στο ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας.
Μετά από σύσταση του Witte, ο οποίος ξεκίνησε το έργο, δημιουργήθηκε μια ειδική επιτροπή, πρόεδρος της οποίας ήταν ο Tsarevich Nicholas. Ο διάδοχος του θρόνου είχε προηγουμένως πραγματοποιήσει ένα μακρύ ταξίδι από τις ακτές του Ειρηνικού Ωκεανού μέσω της επικράτειας της Σιβηρίας και δεδομένης της κλίμακας της αυτοκρατορίας του, ο Νικόλαος Β' κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το έργο ήταν απαραίτητο.
Η έννοια του Transsib
Αυτή η διαδρομή συνδέει τη Μόσχα με μεγάλες βιομηχανικές πόλεις της χώρας, οι οποίες βρίσκονται στην Άπω Ανατολή και την Ανατολική Σιβηρία. Μάλιστα, ο μεγαλύτερος σιδηρόδρομος στον κόσμο διασχίζει ολόκληρη την επικράτεια της χώρας, συνδέοντας την πρωτεύουσα με το Βλαδιβοστόκ. Για να είμαστε πιο ακριβείς, συνδέει το ευρωπαϊκό τμήμα της χώρας, τη Σιβηρία, τα Ουράλια, την Άπω Ανατολή και γενικά τα λιμάνια με την Ευρώπη και την Ασία.
Ο μεγαλύτερος σιδηρόδρομος στον κόσμο διέρχεται από το 87 Ρωσικές πόλεις, διασχίζοντας δύο ηπείρους, 5 Κεντρικές Ομοσπονδιακές Περιφέρειες, 8 ζώνες ώρας. Παρεμπιπτόντως, σε ποσοστιαία βάση, το μήκος αυτής της σιδηροδρομικής διαδρομής στο ασιατικό τμήμα της χώρας είναι 81%, και το υπόλοιπο είναι στην Ευρώπη. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος είναι ο μεγαλύτερος σιδηρόδρομος στον κόσμο. Το πού βρίσκεται αυτός ο αυτοκινητόδρομος και ποιες ηπείρους συνδέει είναι σαφές από τις παραπάνω πληροφορίες.
Κατασκευή σιδηροδρομικής διαδρομής από την Ασία στην Ευρώπη
Τώρα φαίνεται απίστευτο, αλλά ο μεγαλύτερος σιδηρόδρομος στον κόσμο κατασκευάστηκε με πολύ γρήγορους ρυθμούς: σε 13,5 χρόνια (από το 1891 έως το 1904) χαράχθηκε μια διαδρομή από το Miass και τον Kotlas προς το Βλαδιβοστόκ και το Port Arthur. Λαμβάνοντας υπόψη τις δύσκολες συνθήκες στις οποίες εργάστηκαν οι εργάτες για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου, η ταχύτητα κατασκευής του ήταν απίστευτη, ακόμη και με τα σημερινά δεδομένα. Αξίζει να θυμηθούμε ότι εκείνες τις μέρες το επίπεδο τεχνικού εξοπλισμού ήταν πολύ χαμηλότερο από ό,τι είναι τώρα.
Η περιοχή στην οποία κατασκευάστηκε ο μεγαλύτερος σιδηρόδρομος στον κόσμο δεν είχε αναπτυχθεί σε μεγάλο βαθμό από τον άνθρωπο: πλέονκαταλαμβανόμενες περιοχές όπου βασίλευε ο μόνιμος παγετός, η χαλύβδινη ράγα περνούσε μέσα από μεγάλα ποτάμια και γέφυρες. Σε εξέλιξη σκληρή δουλειάοι εργάτες χρειάστηκε να ξεπεράσουν πολλές δυσκολίες για να φτιάξουν αυτόν τον δρόμο. Τοποθετήθηκαν γέφυρες σε ισχυρούς ποταμούς της Σιβηρίας, κατασκευάστηκαν σήραγγες και πραγματοποιήθηκαν άλλες εργασίες που απαιτούσαν πολύ κόπο και χρήματα.
Και τελικά, τον Οκτώβριο του 1905, αυτό το τεράστιο έργο έφτασε στο τέλος του. Τα γενέθλια του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου είναι στις 18 Σεπτεμβρίου (1η Οκτωβρίου 1904). Αξίζει να σημειωθεί ότι μετά την ημερομηνία αυτή η δουλειά δεν σταμάτησε για πολλά χρόνια. Έτσι, το δεύτερο κομμάτι ολοκληρώθηκε το Σοβιετική εποχή, δηλαδή το 1938.
Ως αποτέλεσμα, τώρα τα πιο ακραία σημεία του αυτοκινητόδρομου σε σχέση με τα βασικά σημεία είναι: στα δυτικά - Μόσχα-3, στα ανατολικά - Khabarovsk-2, στα βόρεια - Kirov και στα νότια - το Βλαδιβοστόκ. Η αρχή του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου είναι ο Σταθμός Yaroslavsky (Μόσχα), το τέλος είναι τα ανατολικά προάστια της Ρωσίας (Σταθμός Βλαδιβοστόκ).
Ο Σιβηρικός Σιδηρόδρομος δεν έχει όμοιο σε ολόκληρο τον κόσμο από πολλές απόψεις, και όχι μόνο ως προς το μέγεθός του. Η ταχύτητα της κατασκευής, η κλίμακα των εργασιών και η σοβαρότητα των συνθηκών στις οποίες έπρεπε να εργαστούν είναι εντυπωσιακά. Είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε ορισμένα γεγονότα που σχετίζονται με την κατασκευή της περιγραφόμενης διαδρομής:
- Όπως έχει ήδη σημειωθεί, το έργο υλοποιήθηκε με υψηλούς ρυθμούς - ανήλθε σε 740 km ετησίως, που είναι ένας σοβαρός δείκτης ακόμη και για τις σύγχρονες κατασκευές.
- Ως αποτέλεσμα συνεχούς και σκληρής δουλειάς, η δυτική γραμμή του δρόμου πλησίασε ήδη το Ιρκούτσκ το 1898.
- Αντί για τον διάφορο εξοπλισμό που κάνει τώρα το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς, τότε χρησιμοποιήθηκε μια τεράστια δύναμη εργατών. Για παράδειγμα, το 1895-1896, περίπου 90 χιλιάδες άνθρωποι συμμετείχαν στην κατασκευή. Ανάμεσά τους ήταν αιχμάλωτοι και στρατιώτες, μεταξύ άλλων.
- Το υψηλότερο σημείο της διαδρομής είναι το πέρασμα Yablonovy - εδώ ο σιδηρόδρομος υψώνεται 1019 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Βρίσκεται μεταξύ των σταθμών Yablonovaya και Turgutui. Το δεύτερο ψηλότερο σημείο (900 m) βρίσκεται στο σταθμό Kizha και λίγο κάτω από τα 900 m είναι το πέρασμα Andrianovsky.
- Το πιο αυστηρό κλιματικό μέρος από το οποίο διέρχεται ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος είναι το τμήμα Mogocha - Skovorodino. Η θερμοκρασία εδώ πέφτει στους -62°C και υπάρχει μια ζώνη μόνιμου παγετού εδώ.
- Το πιο γρήγορο τρένο πηγαίνει από τη Μόσχα στο Βλαδιβοστόκ σε 6 ημέρες 2 ώρες.
- Τα πιο ήπια μέρη από άποψη κλίματος βρίσκονται στην περιοχή του Βλαδιβοστόκ. Αξίζει να σημειωθεί ότι βασικά όλο το μήκος του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου διέρχεται από μέρη με σκληρό ή εύκρατο κλίμα.
- Σημειώνεται ότι το πραγματικό μήκος του σιδηροδρόμου είναι κάπως μικρότερο και είναι 9288,2 km (5772 μίλια). Αυτός ο αριθμός υποδεικνύεται στην πινακίδα που είναι εγκατεστημένη στο τέλος του αυτοκινητόδρομου στο Βλαδιβοστόκ. Η πινακίδα στη Μόσχα που δείχνει μηδέν χιλιόμετρο έχει δύο αριθμούς: 0 και 9298 km. Δηλώνει ακριβώς τη διάρκεια των τιμολογίων με την οποία υπολογίζονται οι τιμές των εισιτηρίων.
- Η πλήρης ηλεκτροδότηση του δρόμου ολοκληρώθηκε το 2002.
- Στην Ευρώπη, το μήκος της διαδρομής ήταν 1.777 km, στην Ασία - 7.512 km. Τα συμβατικά σύνορα αυτών των δύο ηπείρων βρίσκονται στο 1778ο χιλιόμετρο του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου. Σε αυτό το μέρος, κοντά στην πόλη Pervouralsk, ανεγέρθηκε μια αναμνηστική πινακίδα που ονομάζεται "Τα σύνορα Ευρώπης και Ασίας".
Υποκαταστήματα από την κύρια υπερσιβηρική διαδρομή
Όπως ήδη γνωρίζουμε, ο μεγαλύτερος σιδηρόδρομος στον κόσμο συνδέει τη Μόσχα με το Βλαδιβοστόκ, αλλά, εκτός από τον κύριο αυτοκινητόδρομο, υπάρχουν και πολλά υποκαταστήματα. Ας τα δούμε πιο αναλυτικά.
Την περίοδο από το 1940 έως το 1956, κατασκευάστηκε ο υπερμογγολικός αυτοκινητόδρομος: περνούσε μεταξύ της πόλης Ulan-Ude και του Πεκίνου. Ο δρόμος από το Ulan-Ude κατευθύνεται νότια, διασχίζοντας ολόκληρη την επικράτεια της Μογγολίας και το τελευταίο σημείο είναι η πρωτεύουσα της Κίνας. Η απόσταση μεταξύ των δύο πρωτευουσών κατά μήκος αυτής της εθνικής οδού είναι 7867 χιλιόμετρα.
Στο σταθμό Karymskaya υπάρχει άλλος κλάδος από την κύρια διαδρομή του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου. Σιδηροδρομική γραμμήστρίβει μετά από αυτό προς νοτιοανατολική κατεύθυνση, περνώντας από το Zabaikalsk και τη Manchuria. Ακριβώς όπως ο υπερμογγολικός αυτοκινητόδρομος, φτάνει στην πρωτεύουσα της Κίνας. Το μήκος αυτής της διαδρομής από τη Μόσχα στο Πεκίνο είναι σχεδόν 9000 χιλιόμετρα.
Το 1984 άνοιξε επίσημα η κύρια γραμμή Baikal-Amur (BAM). Το σημείο εκκίνησης αυτής της διαδρομής είναι η πόλη Taishet, και το τελευταίο σημείο είναι η Sovetskaya Gavan (μια πόλη στις ακτές του Ειρηνικού Ωκεανού). Το BAM βρίσκεται αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα βόρεια του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου και εκτείνεται παράλληλα με τον κύριο σιδηρόδρομο.
Κόστος κατασκευής αυτοκινητόδρομου
Πριν ξεκινήσει το έργο κατασκευής της Μεγάλης Σιβηρικής Διαδρομής, υπολογίστηκαν τα κόστη που θα είχε η κατασκευή της. Ο αριθμός αποδείχθηκε σημαντικός - 350 εκατομμύρια ρούβλια σε χρυσό. Προκειμένου να μειωθεί το κόστος παραγωγής, καθώς και να επιταχυνθεί ο ρυθμός της, για τη γραμμή που εκτελούσε το Τσελιάμπινσκ στον ποταμό Ob, απλοποιήθηκε τεχνικές προδιαγραφές. Η κατασκευή ολόκληρου του δρόμου έπρεπε να κοστίσει ένα τεράστιο ποσό, ίσο με σχεδόν 1,5 δισεκατομμύρια ρούβλια (σε χρήματα εκείνης της εποχής).
Transsib - η μεγάλη σιδηροδρομική διαδρομή
Έτσι, ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος διασχίζει 2 δημοκρατίες, 12 περιοχές, 5 εδάφη, 1 περιφέρεια, 1 αυτόνομη περιφέρεια. Ο αυτοκινητόδρομος διέρχεται από 87 πόλεις.
Στο δρόμο του αυτός ο σιδηρόδρομος διασχίζει πολλούς μεγαλύτερους ποταμούς(είναι 16 συνολικά): Βόλγα, Βιάτκα, Ίρτις, Κάμα, Τομπόλ, Γενισέι, Τομ, Τσουλίμ, Ουσούρι, Αμούρ, Χορ, Σελένγκα, Οκά, Μπουρέγια, Ζέγια. Το ευρύτερο σημείο διέλευσης μεταξύ αυτών είναι στον ποταμό Αμούρ (2 χλμ.). Το ίδιο ποσοστό για ποτάμια όπως το Ob και το Yenisei είναι 1 χλμ., αφού ο σιδηρόδρομος διέρχεται από αυτά μόνο στο άνω ρεύμα.
Ο πιο επικίνδυνος ποταμός που συναντά ο Υπερσιβηρικός στην πορεία είναι ο Χορ. Κατά την περίοδο της πλημμύρας, μπορεί να ανέλθει σε ύψος 9 μ. Και ο ποταμός Transbaikal Khilok το 1897 κατά την περίοδο πλημμύρας προκάλεσε μεγαλύτερη ζημιάαυτοκινητόδρομους σε όλη την ιστορία της. Στη συνέχεια κατέστρεψε το μεγαλύτερο μέρος του δυτικού τμήματος του δρόμου Trans-Baikal. Ακολουθώντας τον Υπερσιβηρικό Σιδηρόδρομο, μπορείτε να δείτε τη βαθύτερη λίμνη στον κόσμο, τη Βαϊκάλη. Διατρέχει κατά μήκος του για 207 χλμ.
Τώρα ξέρουμε ποιος είναι ο μεγαλύτερος σιδηρόδρομος στον κόσμο και πού βρίσκεται. Η κλίμακα κατασκευής του είναι πραγματικά εντυπωσιακή, και για πολύ καιρό διατηρεί το ρεκόρ του για το μήκος του. Ο μεγαλύτερος σιδηρόδρομος στον κόσμο, ο οποίος ονομάζεται Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος, είναι το πραγματικό καμάρι της Ρωσίας.