Ο γερανός Gantry "Ganz" είναι εξαιρετικός Προδιαγραφές, αξιοπιστία σχεδιασμού και ευκολία λειτουργίας. Αυτό το μηχάνημα αναπτύχθηκε από την ουγγρική εταιρεία Ganz Danubius. Η εταιρεία ιδρύθηκε από τον κόμη István Szechenyi το 1835. Αρχικά, ο Ganz Danubius είχε ένα ναυπηγείο και ασχολούνταν με τη ναυπηγική. Μετά το Μεγάλο πατριωτικός πόλεμος, η εταιρεία έχει δημιουργήσει την παραγωγή πλωτοί γερανοί, φέρουσα ικανότητα έως 100 τόνους.
Η κατασκευή εξοπλισμού τέθηκε σε ευρεία κλίμακα και ήδη στα τέλη της δεκαετίας του '40 του περασμένου αιώνα, η εταιρεία παρήγαγε περισσότερα από 6.000 τεμάχια εξοπλισμού. Ο γερανός "Ganz" αναφέρεται στον τύπο πύλης και κινείται κατά μήκος σιδηροδρομικών γραμμών. Αυτή η τροποποίηση έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε ποτάμι και θαλάσσιους λιμένεςκαι τερματικά αποθήκης κλαδικού τύπου. Συχνά χρησιμοποιείται για τις ανάγκες των επιχειρήσεων αποθήκης. Ο εξοπλισμός χρησιμοποιείται για την επαναφόρτωση τεμαχίου φορτίου και χύδην υλικών.
Γενική τεχνική περιγραφή
Ο γερανός Ganz είναι καθολικός, επομένως μπορεί να λειτουργήσει με γάντζο και λαβή αλεξίπτωτου. Στην πρώτη περίπτωση, η ονομαστική χωρητικότητα φορτίου είναι 32 τόνοι, στη δεύτερη - 16 τόνοι. Το μοντέλο παράγεται σε 4 στηρίγματα, γεγονός που παρέχει αυξημένη σταθερότητα, ανήκει στον τύπο διπλής τροχιάς. Το κινούμενο τμήμα του γερανού αντιπροσωπεύεται από καρότσια 3 τροχών, δύο από τα οποία είναι εξοπλισμένα με κίνηση. Η ζυγοστάθμιση αυτού του συγκροτήματος παρέχεται από έναν κάθετα τοποθετημένο μεντεσέ. Η μονάδα ισχύος των κορυφαίων φορείων αρθρώνεται με κωνικό κυλινδρικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η διακοπή πραγματοποιείται λόγω του φρένου δύο μπλοκ. Ο ηλεκτροκινητήρας και το σύστημα πέδησης συνδέονται με το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο είναι ενσωματωμένο με το πλαίσιο του κυλίνδρου.
Η πύλη είναι πλήρως περιστρεφόμενη, με ακτίνα περιστροφής 360 μοιρών. Λόγω της κατάλληλης θέσης και των πανοραμικών υαλοπινάκων της καμπίνας, επιτυγχάνεται εξαιρετική ορατότητα, η οποία έχει θετική επίδραση στην ευκολία και την ασφάλεια της εργασίας.
Η ηλεκτρική κίνηση αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Τα ανυψωτικά στοιχεία ενός σχεδίου και ενός μηχανισμού κίνησης συμπληρώνονται με δύο ηλεκτροκινητήρες. Ο στροφέας και η μονάδα ελέγχου φθοράς της μπούμας έχουν από έναν ηλεκτροκινητήρα. Οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής τροφοδοτούνται από ένα τριφασικό δίκτυο εναλλασσόμενο ρεύμα, με τάση 380 V. Η εκτόξευση πραγματοποιείται μέσω ηλεκτρομαγνητικών ελεγκτών, παρέχεται πρόσθετη διαφορική συσκευή για αυτόματη λειτουργία της λαβής clamshell.
Το ηλεκτρικό διάγραμμα του γερανού πύλης παρέχει προσωπική προστασίακάθε κινητήρας σε περίπτωση σημαντικών διακυμάνσεων τάσης στο δίκτυο ή βραχυκύκλωμα. Λόγω της χρήσης ενός συστήματος ανάκτησης για αχρησιμοποίητη ηλεκτρική ενέργεια, η ενεργειακή απόδοση των γερανών Ganz είναι υψηλότερη από αυτή των αναλόγων. Επιπλέον, οι διακόπτες ορίου είναι τοποθετημένοι στους μηχανισμούς σύλληψης φορτίου και στο μπλοκ αναχώρησης της μπούμας, οι οποίοι διακόπτουν την κίνηση του ελεγχόμενου στοιχείου προς δύο κατευθύνσεις. Εάν ενεργοποιηθεί ο "θερμαντήρας" μιας ηλεκτρικής μονάδας, τα άλλα εξαρτήματα του γερανού πύλης συνεχίζουν να λειτουργούν κανονικά.
Ο γερανός είναι κατασκευασμένος σύμφωνα με ένα σχέδιο που απλοποιεί την εγκατάσταση και την αποσυναρμολόγηση του εξοπλισμού. Τα κύρια εξαρτήματα και οι μηχανισμοί διακρίνονται από έναν υψηλό πόρο εργασίας και εάν όλες οι απαιτήσεις για συντήρησηκαι επισκευή, όπως προβλέπεται στις οδηγίες λειτουργίας, η πιθανότητα ξαφνικών βλαβών και απρογραμμάτιστου χρόνου διακοπής λειτουργίας του γερανού μειώνεται στο μηδέν.
Σχέδιο ελέγχου
Τα χειριστήρια για το κύριο και το βοηθητικό σύστημα είναι τοποθετημένα στην καμπίνα, γεγονός που απλοποιεί την εργασία του χειριστή. Η γενική τροφοδοσία των συστημάτων ξεκινά με την ενεργοποίηση του κύριου μηχανήματος· παρέχεται ξεχωριστό κουμπί για τον έλεγχο της λειτουργικότητας των κυκλωμάτων ελέγχου.
Οι μηχανισμοί διαχείρισης φορτίου ελέγχονται από ελεγκτές με ασύμμετρο κύκλωμα και διακόπτη τύπου πεντάλ. Το διαφορικό συνδέεται με το βαρούλκο του κάδου αρπαγής. Αυτό το στοιχείο διασφαλίζει ότι ο ηλεκτροκινητήρας απενεργοποιείται όταν ο μηχανισμός ανυψώνεται και κατεβαίνει μετά το άνοιγμα του κάδου.
Οι εργασίες ανύψωσης και κατεβάσματος εκτελούνται μετακινώντας τους μοχλούς του ελεγκτή στην τελική θέση. Η ενδιάμεση θέση του joystick είναι υπεύθυνη για τη μετακίνηση των λαβών φορτίου ΚΟΝΤΙΝΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣσε μειωμένες ταχύτητες.
Κατά τη μείωση του φορτίου, η ενδιάμεση θέση του ελεγκτή εκτελεί τη λειτουργία ενός μονοφασικού φρένου.
Για να κλείσετε τη λαβή μετά την άντληση του φορτίου, χρησιμοποιούνται δύο μέθοδοι ελέγχου:
- Το πεντάλ πατιέται και τα δύο χειριστήρια μετακινούνται στην ακραία θέση. Σε αυτήν την περίπτωση, αμέσως μετά το κλείσιμο των σιαγόνων του κάδου, η ανύψωση ξεκινά αυτόματα. Όταν η λαβή ανέβηκε, το πεντάλ απελευθερώνεται.
- Μία από τις λαβές του ελεγκτή μετακινείται στη θέση εργασίας. Αυτό μηχανική λειτουργία, και για να σηκώσετε τον κάδο, πρέπει να μετακινήσετε το δεύτερο joystick, ευθυγραμμίζοντάς το με το πρώτο.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Κάθε μηχανισμός και εξοπλισμός έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Αυτό ισχύει και για τους γερανούς πύλης Ganz. Παρά το γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες μιλούν θετικά για την τεχνική, η εν λόγω τροποποίηση έχει επίσης σχεδιαστικά ελαττώματα.
Θετικά σημεία:
- Υψηλή απόδοση. Αυτή η πτυχήσε μεγάλο βαθμό λόγω της διάταξης του γερανού και της δυνατότητας ελέγχου του κάδου clamshell σε αυτόματη λειτουργία.
- Αξιοπιστία. Ο σχεδιασμός στερείται τεχνικά πολύπλοκων εξαρτημάτων και ηλεκτρονικών. Εκτός, διάγραμμα κυκλώματοςδεν προβλέπει πέδηση μεμονωμένων μπλοκ, γεγονός που συμβάλλει επίσης στην αύξηση της διάρκειας ζωής των εξαρτημάτων.
- Απλότητα. Όλα τα στοιχεία ελέγχου συναρμολογούνται στην καμπίνα του χειριστή.
- Ευστροφία. Ο γερανός λειτουργεί με μια λαβή γάντζου και έναν κουβά clamshell, επομένως είναι κατάλληλος για κάθε εργασία φόρτωσης και εκφόρτωσης. Αυτή η απόχρωση αυξάνει την κερδοφορία της χρήσης της τεχνολογίας γενικά.
- Ασφάλεια. Χάρη στην προστασία πολλαπλών σταδίων, αποκλείεται εντελώς η βλάβη του ηλεκτρικού εξοπλισμού λόγω υπερφόρτωσης και πτώσης τάσης στο δίκτυο.
- Τιμή. Το κόστος κυμαίνεται μεταξύ 70.000-150.000 δολαρίων, ανάλογα με το έτος κατασκευής και την τεχνική κατάσταση. Με εντατική χρήση, η απόκτηση αποδίδει αρκετά γρήγορα.
Αρνητικά σημεία:
- Βάρος. Το δομικό βάρος του γερανού είναι 192 τόνοι. Αυτό απαιτεί ενίσχυση των τροχιών του γερανού.
- Σχέδιο κίνησης. Αυτή η τροποποίηση μπορεί να κινηθεί μόνο κατά μήκος σιδηροτροχιών, γεγονός που περιορίζει σημαντικά την ακτίνα εργασίας.
- Η πολυπλοκότητα των εργασιών εγκατάστασης. Είναι σχεδόν αδύνατο να συναρμολογηθεί ή να αποσυναρμολογηθεί το Ganz χωρίς τη συμμετοχή ειδικών.
- Επισκευή. Δεν είναι πάντα δυνατό να αποκτήσετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά: ο γερανός δεν είναι ενοποιημένος με τους Ρώσους ομολόγους.
Βίντεο: σχετικά με τον γερανό πύλης Ganz.
συμπέρασμα
Ένας γερανός από Ούγγρους κατασκευαστές έχει αποδειχθεί με θετική πλευρά, και συνεχίζει να δραστηριοποιείται σε λιμάνια και εδάφη βιομηχανικές επιχειρήσεις. Ωστόσο, τα περισσότερα από τα μοντέλα που συνεχίζουν να λειτουργούν είναι πολύ φθαρμένα και χρειάζονται εκσυγχρονισμό.
Το ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό δεν θα παραλάβει το Project 21631 Vyshny Volochek μικρό πυραυλικό πλοίο (MRK) το 2017, δήλωσε σε ανταποκριτή πηγή στο στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα. Mil.Press FlotProm.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η καθυστέρηση οφείλεται στην ανάγκη διενέργειας όλων των απαραίτητων δοκιμών του πλοίου και επιβεβαίωσης της ετοιμότητας των συστημάτων του. Παράλληλα, πρόσθεσε η πηγή, η καθυστέρηση στη μεταφορά του πλοίου στον πελάτη δεν σχετίζεται με τον κατασκευαστή ή τη δοκιμή των όπλων RTO. Πρότεινε ότι η μεταφορά του Vyshny Volochok στον στόλο θα πραγματοποιηθεί στο τέλος του πρώτου τριμήνου του 2018.
Πηγή στο εργοστάσιο Zelenodolsk που πήρε το όνομά του. Ο Γκόρκι επιβεβαίωσε αυτές τις πληροφορίες στον ανταποκριτή Mil.Press FlotProm.
Στο τμήμα υποστήριξη πληροφοριών Στόλος της Μαύρης ΘάλασσαςΤο δημοσίευμα ενημερώθηκε ότι η κακοκαιρία, ιδίως οι καταιγίδες, παρεμποδίζει τις κρατικές δοκιμές.Σχετικά με τις δύσκολες καιρικές συνθήκες που παρεμβαίνουν στις δοκιμές πλοίων, Mil.Press FlotProm 13 Δεκεμβρίου.
Τον Μάιο του 2017, ο γενικός διευθυντής του εργοστασίου Zelenodolsk πήρε το όνομά του. Gorky Renat Mistakhov ότι το "Vyshny Volochek" θα παραδοθεί στον στόλο τον Οκτώβριο.
Βοήθεια Mil.Press FlotProm
Τον Αύγουστο αποστολή με εσωτερικό πλωτές οδούς. Εργοστασιακές θαλάσσιες δοκιμές. Μετά την επιτυχή ολοκλήρωσή τους, "Vyshny Volochek" για κρατικές δοκιμές.Έργο MRK 21631, κωδικός "Buyan-M", που αναπτύχθηκε από το γραφείο σχεδιασμού Zelenodolsk. Πρόκειται για πλοία πολλαπλών χρήσεων τύπου «ποτάμι-θάλασσα», εξοπλισμένα με σύγχρονο πυροβολικό, πυραύλους, αντιδολιοφθορές, αντιαεροπορικά και ραδιοτεχνικά όπλα, μεταξύ των οποίων και 8 πυραύλους Kalibr. Εκτόπισμα - 949 τόνοι με μήκος 75 m και πλάτος 11 m. Μέγιστη ταχύτητα- 25 κόμβοι. Εμβέλεια πλεύσης - 2500 μίλια, αυτονομία - 10 ημέρες. Πλήρωμα - 52 άτομα.
Η καθέλκυση και η αποδοχή ενός νέου πλοίου στη δομή μάχης του ρωσικού στόλου είναι πάντα ένα γεγονός. Όσο μεγαλύτερο είναι το εκτόπισμα, όσο πιο διαφορετικά είναι τα οπλικά συστήματα και όσο πιο εντυπωσιακή είναι η αξιοπλοΐα, τόσο πιο λαμπερή καλύπτεται η επίσημη τελετή από τα μέσα ενημέρωσης. Το 2014 για τον εορτασμό της Ημέρας ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟχρονομετρήθηκε η παράδοση δύο νέων μονάδων στο αμυντικό τμήμα, που ενισχύουν τον στολίσκο της Κασπίας. Μικρό πυραυλικά πλοίαέργο 21631 "Buyan-M", που πήρε το όνομά του από τις αρχαίες ρωσικές πόλεις "Uglich" και "Grad Sviyazhsk", με την πρώτη ματιά, δεν εμπνέει τέτοιο σεβασμό όπως πυρηνικά καταδρομικάκαι υποβρυχίων πυραυλοφορητών. Αλλά ο ρόλος τους στην αμυντική ικανότητα της Ρωσίας δεν έχει ακόμη εκτιμηθεί.
Πλοίο για τις κλειστές θάλασσες
Το έργο Buyan-M σχεδιάστηκε αρχικά ως ένας τύπος πλοίου που σχεδιάστηκε όχι για εκτάσεις των ωκεανών, αλλά για λειτουργίες στην ανοιχτή θάλασσα. Αυτό είναι γνωστό σήμερα από ανοιχτές πηγές, αλλά είναι ήδη ξεκάθαρο σε έναν ειδικό πλοίων ότι εκτόπισμα 950 τόνων με μάλλον χαμηλές πλευρές και μικρό βύθισμα δεν συνεπάγεται πλοήγηση σε ύδατα με πιθανό κύμα άνω των πέντε σημείων. Κλειστές θάλασσες που πλένουν τις ακτές Ρωσική Ομοσπονδία, μόνο τρία: Caspian, Black και Azov. Τα δύο τελευταία υδάτινα σώματα, παρεμπιπτόντως, παρουσιάστηκαν πρόσφατα στην πτυχή Εθνική ασφάλειααρκετά ενδιαφέρον. Αύξηση της δραστηριότητας των στόλων των χωρών του ΝΑΤΟ στη λεκάνη της Μαύρης Θάλασσας παρατηρείται μόνο σε Πρόσφατα, μετά την έναρξη των γνωστών γεγονότων στην Ουκρανία.
Η κατάσταση στην Κασπία
Όσον αφορά τον στολίσκο που είναι υπεύθυνος για τη σταθερότητα της θαλάσσιας κατάστασης στην περιοχή, φυσικά έπρεπε να επικαιροποιηθεί και να ενισχυθεί. Για αυτόν τον επιχειρησιακό τομέα προορίζονταν τα πλοία του Project 21631 Buyan-M. Ταυτόχρονα, δεν ήταν σε καμία περίπτωση η Δημοκρατία του Καζακστάν που θεωρήθηκε ως πιθανός αντίπαλος - στρατηγικός εταίρος της Ρωσίας και διεξήγαγε φιλική εξωτερική πολιτική. Επί επί του παρόντοςΤο Αζερμπαϊτζάν (επίσης όχι εχθρικό) δεν έχει πρακτικά ναυτικό δυναμικό. Το Τουρκμενιστάν αγοράζει εξοπλισμό από τη Ρωσική Ομοσπονδία και, ακολουθώντας μια ανεξάρτητη γραμμή εξωτερικής πολιτικής, ενδιαφέρεται για αμοιβαία επωφελείς εμπορικές και οικονομικές σχέσεις και συνεργασία στον αμυντικό τομέα. Αυτές οι χώρες, που στο ιστορικά πρόσφατο παρελθόν ήταν δημοκρατίες Σοβιετική Ένωση, μην αποτελούν απειλή για την ασφάλεια των συνόρων μας. Μένει μόνο το Ιράν. Βρίσκεται σε οικονομική απομόνωση και είναι επίσης πολύ δύσκολο να υποψιαστεί κανείς ότι έχει επιθετικές τάσεις προς τον μεγάλο βόρειο γείτονα. Όπως λένε, αρκούν οι ανησυχίες τους.
Θα μπορούσε κανείς να συμπεράνει ότι δεν υπάρχουν περιφερειακές απειλές για τη Ρωσία στην περιοχή της Κασπίας. Γιατί λοιπόν χρειάζεται εδώ ένας μικρός πυραυλάκατος project 21631; Για να απαντηθεί αυτό το ερώτημα, θα πρέπει κανείς να μελετήσει τα χαρακτηριστικά των οπλικών συστημάτων του, τα ναυτικά δεδομένα και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού.
ποτάμι-θάλασσα
Δημιουργήθηκε ένα έργο και ναυπηγήθηκε ένα πλοίο στο Ταταρστάν. Φυτέψτε τα. Ο A. M. Gorky βρίσκεται στην ένδοξη πόλη του Βόλγα, Zelenodolsk. Αυτό το γεγονός από μόνο του λέει πολλά. Το κύτος του πλοίου του επιτρέπει να πλέει όχι μόνο στις θάλασσες, αλλά και να ταξιδεύει εύκολα κατά μήκος των μπλε αρτηριών των ποταμών, διεισδύοντας σε ολόκληρη τη χώρα από Βορρά προς Νότο και από Δύση προς Ανατολή. Οι στόλοι ποταμών είναι επίσης θεωρητικά σημαντικοί για την άμυνα, είχαν την ευκαιρία να πολεμήσουν κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, αλλά από τότε το στρατιωτικό δόγμα έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Το έργο RTO 21631 "Buyan-M" δεν είναι κατάλληλο για χρήση ως οθόνη (μια κατηγορία πλοίων που έχουν σχεδιαστεί για να υποστηρίζουν το πεζικό είναι στην πραγματικότητα μια πλωτή μπαταρία πυροβολικού). Αυτό αποδεικνύεται και από τον μάλλον μέτριο οπλισμό κανονιού: μόνο όπλα διακοσίων χιλιοστών. Επιπλέον, οι ενέργειες στα κανάλια των ποταμών μεταξύ των νησιών δεν απαιτούν τόσο σοβαρά μέτρα για τη διατήρηση της μυστικότητας και η ταχύτητα είναι πολύ μεγάλη (25 κόμβοι). Και υπέρ της κατά κύριο λόγο θαλάσσια φύσηη σύνθεση των πυραυλικών όπλων μιλάει εύγλωττα. Η ικανότητα πλοήγησης στο ποτάμι των πλοίων Buyan-M του έργου 21631 συνεπάγεται άφθονες ευκαιρίες για τη μεταφορά αυτών των μαχόμενων μονάδων σε σχεδόν οποιοδήποτε πιθανό θέατρο στρατιωτικών επιχειρήσεων. Αν χρειαστεί, φυσικά.
Πυροβολικό και αεράμυνα
Η ακτίνα πολεμικής χρήσης είναι σχετικά μικρή. Η αυτονομία είναι δέκα ημέρες. Ο μικρός πυραυλάκατος Project 21631 μπορεί να πλοηγηθεί όχι περισσότερο από δυόμισι χιλιάδες μίλια. Εκτός από τα ήδη αναφερθέντα πυροβόλα 100 mm "Universal" (A-190M), το αερομεταφερόμενο πυροβολικό αντιπροσωπεύεται από μια διπλή εγκατάσταση "Duet" στην πρύμνη, δύο βάσεις πολυβόλου βάθρου MTPU διαμετρήματος 14,5 mm και τρεις ακόμη ταχείας βολής 7,62 -mm κάννες.
Τα μέσα ναυτικής αεράμυνας είναι δύο εγκαταστάσεις Gibka, οι οποίες βασίζονται στα αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα Igla κοινά στις επίγειες δυνάμεις και αποτελεσματικά. Για να αποκρούσει μια μαζική αεροπορική επίθεση, αυτό το όπλο μπορεί να μην είναι αρκετό· έχει σχεδιαστεί για να αντιμετωπίσει επιθετικά αεροσκάφη και επιθετικά ελικόπτερα. Το κύριο στοίχημα δόθηκε σε άλλα κόλπα για να αποφευχθεί μια αεροπορική επιδρομή, αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα.
Κύριο διαμέτρημα
Το έργο RTO 21631 "Buyan-M" δημιουργήθηκε για τη διεξαγωγή πυραύλων σε πλοία και παράκτιες βάσεις ενός πιθανού εχθρού. Για αυτό προορίζεται ο κύριος οπλισμός του, που μαζί αποτελούν το UKKS (καθολικό σύστημα βολής πλοίων). Υπάρχουν οκτώ άξονες στο κύτος, από τους οποίους μπορεί να πραγματοποιηθεί κατακόρυφη εκτόξευση πυραύλων, τόσο υποηχητικούς (αντιπλοϊκός 3M54, κλάσης επιφανείας-στεριάς 3M14, ανθυποβρυχιακός 91RT) όσο και υπερηχητικοί (Onyx 3M55). Έτσι, με πολύ μέτριο μέγεθος και μικρό πλήρωμα (περίπου 35 άτομα), τα μικρά καταδρομικά πυραύλων Buyan-M του έργου 21631 μπορούν να αποδειχθούν πολύ επικίνδυνοι αντίπαλοι για ναυτικούς στόχους πολύ μεγαλύτερης χωρητικότητας.
Στρατηγική κορβέτα
Το σύμπλεγμα Caliber, η πλατφόρμα για την οποία μπορούν να γίνουν τα πυραυλικά πλοία του έργου 21631, είναι εξοπλισμένο με πυραύλους κρουζ με βεληνεκές μάχης 2.600 km. Από γεωγραφική άποψη, αυτό σημαίνει ότι το Onyx, που εκτοξεύεται από σημεία που βρίσκονται στα ύδατα της Κασπίας και της Μαύρης Θάλασσας, μπορεί θεωρητικά να φτάσει σε στόχους που βρίσκονται στον Περσικό Κόλπο, στον Ερυθρό και μεσογειακές θάλασσεςκαι σε άλλα σημεία που περιγράφονται στον χάρτη της Ευρασίας από έναν κύκλο της υποδεικνυόμενης ακτίνας, συμπεριλαμβανομένης της στρατηγικής σημασίας Διώρυγας του Σουέζ.
Παραδοσιακά, οι κορβέτες, στις οποίες ανήκει το έργο 21631 (κωδικός «Buyan-M»), θεωρούνται μονάδες μάχης τακτικού επιπέδου. Χαρακτηριστικά των όπλων "Grad Sviyazhsk" και "Uglich", τα οποία βρίσκονται επί του παρόντος σε υπηρεσία Στόλος Κασπίας, υπαινίσσονται διακριτικά τη στρατηγική τους φύση.
κρυφό πλοίο
Το περίγραμμα ενός σύγχρονου μικρού πυραυλοφόρου, σε συνδυασμό με την υψηλή του ταχύτητα, το κανόνι νερού, και σχετικά μικρό μέγεθος(74 μέτρα), δίνουν αφορμή να περιμένουμε ότι δεν θα είναι εύκολο να το βρείτε σε νερά κορεσμένα με ποικιλία πλοίων. Στην οθόνη του ραντάρ, είναι δύσκολο να διακρίνεις το Buyan-M project 21631 από ένα αλιευτικό γρι-γρι ή ακόμα και ένα μεγάλο γιοτ. Επιπλέον, αυτός, όπως όλα αυτά που χτίστηκαν στη Ρωσία πολεμικά πλοία, είναι εξοπλισμένο με όλο το συγκρότημα ηλεκτρονικών αντίμετρων ικανών να απενεργοποιήσουν συστήματα επικοινωνίας και ραντάρ όπλων δυνητικού εχθρού. Οι απορροφητικές επικαλύψεις υψηλής συχνότητας και οι κεκλιμένες σιλουέτες μειώνουν περαιτέρω τις πιθανότητες ανίχνευσης αυτού του γρήγορου και ευέλικτου πλοίου με ισχυρό πυραυλικό οπλισμό.
Η κατάσταση στη Μαύρη Θάλασσα
Πέντε πλοία Buyan-M του έργου 21631 βρίσκονται υπό κατασκευή ή δοκιμές στη θάλασσα. Αυτά είναι τα Veliky Ustyug, Vyshny Volochek, Serpukhov, Orekhovo-Zuyevo και Zeleny Dol. Αρχικά, όλα προορίζονταν για υπηρεσία στην Κασπία Θάλασσα, αλλά άλλαξαν γρήγορα ΠέρυσιΗ γεωπολιτική εικόνα στην περιοχή της λεκάνης της Μαύρης Θάλασσας προκάλεσε την εντολή Ρωσικός στόλοςεπανεξετάσει αυτές τις προθέσεις. Ο «Σερπούχοφ» και ο «Πράσινος Ντολ» θα σταλούν στη Σεβαστούπολη. Ναυτικές δυνάμειςΟ στόλος της Μαύρης Θάλασσας πρέπει να αναπληρωθεί με τις πιο πρόσφατες μονάδες ικανές να αντιμετωπίσουν τη λεγόμενη «ομάδα ναρκοκαθαριστής του ΝΑΤΟ», η οποία είναι σημαντική δύναμη. Φυσικά, σε περίπτωση στρατιωτικής σύγκρουσης, η Κριμαία δεν θα έμενε ανυπεράσπιστη και στην παρούσα κατάσταση, η κάλυψη της θα μπορούσε να παρέχεται από τα συγκροτήματα Bal και Bastion, ικανά να ελέγχουν ολόκληρη την υδάτινη περιοχή μέχρι τα στενά του Βοσπόρου. αλλά απαιτείται συνεχής παρουσία μάχιμων μονάδων για την αξιόπιστη διασφάλιση της ειρήνης.και επίδειξη των δυνατοτήτων τους. Το κύριο βάρος αυτού του έργου θα πέσει στις φρεγάτες Admiral Grigorovich, Admiral Essen και RK Moskva, αλλά θα υπάρχει αρκετή δουλειά για τους Buyans.
Παράκτια πλοία με θέαμα μεγάλης εμβέλειας
Από την ιστορία των στόλων και των ναυμαχιών, ένας στοχαστικός πολιτικός μπορεί να συμπεράνει ότι δεν υπάρχει καθολικό όπλο κατάλληλο για όλες τις περιπτώσεις και ικανό να λειτουργεί με επιτυχία σε οποιοδήποτε σενάριο ανάπτυξης σύγκρουσης. Ορισμένες καταστάσεις απαιτούν ισχυρά καταδρομικά και θωρηκτά μεγάλα μεγέθη, σε άλλα δεν μπορεί κανείς χωρίς σχηματισμούς αεροπλανοφόρου, στον τρίτο περισσότερο αποτελεσματικό εργαλείομόνο υποβρύχια μπορούν να γίνουν. Στην ταραγμένη εποχή μας, τα κινητά πυραυλικά πλοία Buyan-M του έργου 21631 παίρνουν επίσης τη θέση τους στον ναυτικό σχηματισμό, προστατεύοντας τα συμφέροντα της Ρωσίας σε άμεση γειτνίαση με τις ακτές της, αλλά με στόχο μεγάλου βεληνεκούς.
Πέντε ακόμη πλοία αυτού του τύπου είναι σε παραγγελία.