Καθ' όλη τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, με εξαίρεση τους τελευταίους μήνες του, το βομβαρδιστικό κατάδυσης Luftwaffe Junkers Ju 87 ήταν ένας από τους κύριους αντιπάλους των σοβιετικών πιλότων μαχητικών, ειδικά σε περιόδους ενεργών εχθροπραξιών. Ως εκ τούτου, στις λίστες με τις νίκες πολλών από τους άσους μας, εξέχουσα θέση κατέχουν τα "laptezhniki" (αυτό ακριβώς είναι το παρατσούκλι που έλαβε το γερμανικό βομβαρδιστικό βομβαρδιστικό στη χώρα μας για το χαρακτηριστικό μη ανασυρόμενο εξοπλισμό προσγείωσης σε τεράστια φέρινγκ).
Το Ju 87B-2 από το III./St.G, το οποίο έκανε αναγκαστική προσγείωση λόγω βλάβης στον κινητήρα. 2, φθινόπωρο 1941,
Περιοχή σταθμού Chudovo, Περιφέρεια Λένινγκραντ (http://waralbum.ru)
Δεδομένου ότι υπήρξαν πολλές νίκες πάνω από το Yu-87 (όπως το αεροσκάφος ορίστηκε στα έγγραφα του σοβιετικού προσωπικού) - για κάθε 3.000 πιλότους άσους υπάρχουν περίπου 4.000 αιτήσεις για την καταστροφή εχθρικών βομβαρδιστικών κατάδυσης - η παρουσία τους στους λογαριασμούς μάχης των άσων στην πραγματικότητα, εξαρτάται άμεσα από συνολικός αριθμόςτων κατεδαφισμένων αεροπλάνων, και οι κορυφαίες γραμμές της λίστας καταλαμβάνονται από τους πιο διάσημους σοβιετικούς άσους.
Ο πιο επιτυχημένος πιλότος μαχητικού μοιράζεται την πρώτη θέση μεταξύ των κυνηγών του "laptezhniki" αντιχιτλερικός συνασπισμός, τρεις φορές Ήρωας Σοβιετική ΈνωσηΟ Kozhedub Ivan Nikitovich και ένας άλλος διάσημος άσος - δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Arseny Vasilyevich Vorozheikin. Και οι δύο από αυτούς τους πιλότους έχουν καταρρίψει 18 Yu-87. Ο Kozhedub κατέρριψε όλα τα Junkers του ως μέρος του 240ου IAP (η πρώτη νίκη επί του Yu-87 ήταν στις 07/06/1943, η τελευταία στις 01/06/1944), πετώντας ένα μαχητικό La-5, Vorozheikin - ως μέρος του 728ου IAP στο Yak- 7B (η πρώτη κατάρριψη Laptezhnik ήταν στις 14/07/1943, η τελευταία στις 18/04/1944). Συνολικά, κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο Ivan Kozhedub σημείωσε 64 προσωπικές εναέριες νίκες και ο Arseny Vorozheikin - 45 μεμονωμένα και 1 σε ένα ζευγάρι, και οι δύο εξαιρετικοί πιλότοι μας είχαν το Yu-87 πρώτο στις εκτενείς λίστες των αεροσκαφών που κατέρριψαν.
Ο Ivan Nikitovich Kozhedub, ο καλύτερος άσος του αντιχιτλερικού συνασπισμού, κατέστρεψε τα περισσότερα Yu-87 - στο e
μέτρησε 18 γερμανικά βομβαρδιστικά κατάδυσης ( http://waralbum.ru)
Η δεύτερη θέση στην υπό όρους κατάταξη των καταστροφέων "stuka" καταλαμβάνεται από άλλον πιλότο του 240ου IAP, ο οποίος πέταξε το La-5 - δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Kirill Alekseevich Evstigneev, ο οποίος κατά τη διάρκεια της μαχητικής του καριέρας σημείωσε 13 προσωπικές νίκες πάνω από το Yu. -87, έχοντας επίσης άλλη μια κατάρριψη σε γκρουπ. Συνολικά, ο Evstigneev κατέρριψε 52 εχθρικά αεροσκάφη προσωπικά και 3 σε μια ομάδα.
Την τρίτη θέση στη λίστα με τις προσωπικές νίκες μοιράζονται οι πιλότοι της 205ης Μεραρχίας Μαχητικής Αεροπορίας, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Vasily Pavlovich Mikhalev από το 508th IAP (213th Guards IAP) και δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Nikolai Dmitrievich Gulaev (27th IAP 129th Guards IAP), το καθένα με 12 κατεστραμμένα "laptezhniki" (ο Vasily Mikhalev, επιπλέον, έχει 7 βομβαρδιστικά κατάδυσης που καταρρίφθηκαν στην ομάδα). Ο πρώτος ξεκίνησε τη μαχητική του καριέρα στο Yak-7B, «σκοτώνοντας» 4 Yu-87 πάνω σε αυτό, και κατέρριψε τα υπόλοιπα ενώ βρισκόταν στο πιλοτήριο του μαχητικού Lend-Lease P-39 Airacobra. το δεύτερο - έστειλε τα πρώτα 7 "κομμάτια" στο έδαφος, πιλοτάροντας το Yak-1 (και ο Gulaev κατέρριψε δύο "Junkers" με επιθέσεις κριών), οι υπόλοιπες νίκες κέρδισαν στο "Air Cobra". Το τελικό σκορ μάχης του Mikhalev ήταν 23+14 και του Gulaev ήταν 55+5 εναέριες νίκες.
Η τέταρτη θέση στην κατάταξη με 11 προσωπικές νίκες επί του Yu-87 καταλαμβάνεται από τους «υπέροχους πέντε» πιλότους μαχητικών της KA Air Force, με επικεφαλής τον Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης Fedor Fedorovich Arkhipenko, ο οποίος έχει επίσης 6 βολές «laptezhniki». κάτω στην ομάδα. Ο πιλότος κέρδισε τις νίκες του επί του Yu-87 στις τάξεις δύο συνταγμάτων αέρα - του 508ου IAP και του 129ου Guards IAP, καταρρίπτοντας δύο βομβαρδιστικά προσωπικά στο Yak-7B, τα υπόλοιπα στο Airacobra. Συνολικά, κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο Arkhipenko κατέρριψε προσωπικά 29 εχθρικά αεροσκάφη και 15 σε μια ομάδα. Περαιτέρω στη λίστα των πιλότων που κατέρριψαν 11 Ju-87 ο καθένας μοιάζει με αυτό: Trofim Afanasyevich Litvinenko (πολέμησε ως μέρος του 191ου IAP στα P-40 Kittyhawk και La-5, τελικό σκορ μάχης - 18+0, Hero of η Σοβιετική Ένωση) ; Mikhalin Mikhail Fedorovich (191st IAP, “Kittyhawk”, 14+2); Rechkalov Grigory Andreevich (16th Guards IAP, “Airacobra”, 61+4, δύο φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης). Chepinoga Pavel Iosifovich (27th IAP και 508th IAP, Yak-1 και Airacobra, 25+1, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης).
Πέντε ακόμη πιλότοι έχουν καταρρίψει 10 Yu-87 προσωπικά: Artamonov Nikolai Semenovich (297th IAP και 193rd IAP (177th Guards IAP), La-5, 28+9, Hero of the Sovyet Union). Zyuzin Petr Dmitrievich (29th Guards IAP, Yak-9, 16+0, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης); Pokryshkin Alexander Ivanovich (16th Guards IAP, Διεύθυνση της 9ης Φρουράς IAD, "Airacobra", 46+6, τρεις φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης). Rogozhin Vasily Aleksandrovich (236th IAP (112th Guards IAP), Yak-1, 23+0, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης). Sachkov Mikhail Ivanovich (728th IAP, Yak-7B, 29+0, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης).
Επιπλέον, 9 πιλότοι μαχητικών στάλθηκαν στο έδαφος από 9 καταδυτικά Junkers, 8 άτομα είχαν 8 κατεδαφισμένα Yu-87, 15 πιλότοι είχαν 7 ο καθένας.
Οι άσοι πιλότοι μας τρομοκρατούσαν τους Γερμανούς κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Το επιφώνημα "Akhtung! Akhtung! Pokryshkin είναι στον ουρανό!" έγινε ευρέως γνωστό. Αλλά ο Alexander Pokryshkin δεν ήταν ο μόνος Σοβιετικός άσος. Θυμηθήκαμε τις πιο παραγωγικές.
Ιβάν Νικίτοβιτς Κοζεντούμπ
Ο Ivan Kozhedub γεννήθηκε το 1920 στην επαρχία Chernigov. Θεωρείται ο πιο επιτυχημένος Ρώσος πιλότος μαχητικών σε προσωπική μάχη, με 64 αεροσκάφη που καταρρίφθηκαν. Η έναρξη της καριέρας του διάσημου πιλότου ήταν ανεπιτυχής· στην πρώτη κιόλας μάχη, το αεροπλάνο του υπέστη σοβαρή ζημιά από έναν εχθρό Messerschmitt και όταν επέστρεφε στη βάση, πυροβολήθηκε κατά λάθος από Ρώσους αντιαεροπορικούς πυροβολητές και μόνο από θαύμα έγινε καταφέρνει να προσγειωθεί. Το αεροπλάνο δεν μπορούσε να αποκατασταθεί, και ήθελαν ακόμη και να επανατοποθετήσουν τον άτυχο νεοφερμένο, αλλά ο διοικητής του συντάγματος στάθηκε υπέρ του. Μόνο κατά τη διάρκεια της 40ης αποστολής μάχης του στο Kursk Bulge, ο Kozhedub, έχοντας ήδη γίνει "πατέρας" - αναπληρωτής διοικητής μοίρας, κατέρριψε το πρώτο του "laptezhnik", όπως αποκαλούσαν οι δικοί μας τους Γερμανούς "Junkers". Μετά από αυτό, η καταμέτρηση πήγε σε δεκάδες.
Ο Kozhedub έδωσε την τελευταία του μάχη στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, στον οποίο κατέρριψε 2 FW-190, στον ουρανό πάνω από το Βερολίνο. Επιπλέον, ο Kozhedub έχει επίσης δύο αμερικανικά αεροπλάνα Mustang που καταρρίφθηκαν το 1945, τα οποία του επιτέθηκαν, παρεξηγώντας το μαχητικό του με ένα γερμανικό αεροπλάνο. Ο σοβιετικός άσος ενήργησε σύμφωνα με την αρχή που δήλωνε ακόμη και όταν εργαζόταν με δόκιμους - "κάθε άγνωστο αεροσκάφος είναι εχθρός". Καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου, ο Kozhedub δεν καταρρίφθηκε ποτέ, αν και το αεροπλάνο του δεχόταν συχνά πολύ σοβαρές ζημιές.
Alexander Ivanovich Pokryshkin
Ο Πόκρισκιν είναι ένας από τους πιο διάσημους άσους της ρωσικής αεροπορίας. Γεννήθηκε το 1913 στο Νοβοσιμπίρσκ. Κέρδισε την πρώτη του νίκη τη δεύτερη μέρα του πολέμου, καταρρίπτοντας ένα γερμανικό Messerschmitt. Συνολικά έχει 59 αεροπλάνα που καταρρίφθηκαν προσωπικά και 6 ομαδικά. Ωστόσο, αυτό είναι μόνο επίσημα στατιστικά στοιχεία, γιατί, ως διοικητής ενός αεροπορικού συντάγματος, και στη συνέχεια μιας αεροπορικής μεραρχίας, ο Πόκρισκιν μερικές φορές έδινε κατεδαφισμένα αεροπλάνα σε νεαρούς πιλότους για να τους ενθαρρύνει με αυτόν τον τρόπο.
Το σημειωματάριό του, με τίτλο «Fighter Tactics in Combat», έγινε ένα πραγματικό εγχειρίδιο για αεροπορικό πόλεμο. Λένε ότι οι Γερμανοί προειδοποίησαν για την εμφάνιση του Ρώσου άσου με τη φράση: «Akhtung! Achtung! Ο Πόκρισκιν στον αέρα». Αυτός που κατέρριψε τον Πόκρισκιν υποσχέθηκε μεγάλη ανταμοιβή, αλλά ο Ρώσος πιλότος αποδείχθηκε πολύ σκληρός για τους Γερμανούς. Ο Pokryshkin θεωρείται ο εφευρέτης του "Kuban whatnot" - μια τακτικής μεθόδου αεροπορικής μάχης· οι Γερμανοί τον ονόμασαν "κυλιόμενη σκάλα Kuban", καθώς τα αεροπλάνα τοποθετημένα σε ζευγάρια έμοιαζαν με μια γιγάντια σκάλα. Στη μάχη, γερμανικά αεροπλάνα που έφευγαν από το πρώτο στάδιο δέχθηκαν επίθεση από το δεύτερο και στη συνέχεια το τρίτο στάδιο. Άλλες αγαπημένες του τεχνικές ήταν το λάκτισμα με γεράκι και η αιώρηση υψηλής ταχύτητας. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Πόκρισκιν κέρδισε τις περισσότερες νίκες του στα πρώτα χρόνια του πολέμου, όταν οι Γερμανοί είχαν σημαντική υπεροχή στον αέρα.
Νικολάι Ντμίτριεβιτς Γκουλάεφ
Γεννήθηκε το 1918 στο χωριό Aksayskaya κοντά στο Ροστόφ. Η πρώτη του μάχη θυμίζει το κατόρθωμα του Grasshopper από την ταινία "Only Old Men Go to Battle": χωρίς εντολή, για πρώτη φορά στη ζωή του, απογειώνεται τη νύχτα υπό το ουρλιαχτό μιας αεροπορικής επιδρομής στο Yak του, κατάφερε να καταρρίψει ένα γερμανικό νυχτερινό μαχητικό Heinkel. Για τέτοια αυτοβούληση, τιμωρήθηκε και του δόθηκε ανταμοιβή.
Στη συνέχεια, ο Gulaev συνήθως δεν περιοριζόταν σε ένα αεροπλάνο που καταρρίφθηκε ανά αποστολή· τρεις φορές σημείωσε τέσσερις νίκες σε μια μέρα, δύο φορές κατέστρεψε τρία αεροπλάνα και έκανε ένα διπλό σε επτά μάχες. Συνολικά κατέρριψε 57 αεροσκάφη προσωπικά και 3 ομαδικά. Ο Γκουλάεφ χτύπησε σε ένα εχθρικό αεροπλάνο όταν τελείωσαν τα πυρομαχικά, μετά από το οποίο ο ίδιος μπήκε στην ουρά και μόλις πρόλαβε να εκτιναχθεί. Το ριψοκίνδυνο στυλ μάχης του έγινε σύμβολο της ρομαντικής τάσης στην τέχνη της εναέριας μάχης.
Γκριγκόρι Αντρέεβιτς Ρετσκάλοφ
Γεννήθηκε το 1920 στην επαρχία Περμ. Την παραμονή του πολέμου, στην επιτροπή ιατρικής πτήσης ανακαλύφθηκε ότι είχε ήπιου βαθμούαχρωματοψία, αλλά ο διοικητής του συντάγματος δεν κοίταξε καν ιατρική αναφορά– χρειάζονταν πραγματικά πιλότοι. Κέρδισε την πρώτη του νίκη με το απαρχαιωμένο I-153 διπλάνο με αριθμό 13, το οποίο ήταν άτυχο για τους Γερμανούς, όπως αστειεύτηκε. Κατόπιν κατέληξε στην ομάδα του Pokryshkin και εκπαιδεύτηκε στο Airacobra, ένα αμερικανικό μαχητικό που έγινε διάσημο για το σκληρό του ταμπεραμέντο - έπεσε πολύ εύκολα στην ουρά με το παραμικρό λάθος του πιλότου· οι ίδιοι οι Αμερικανοί ήταν απρόθυμοι να πετάξουν τέτοια αεροσκάφη. Συνολικά κατέρριψε 56 αεροσκάφη προσωπικά και 6 ομαδικά. Ίσως κανένας άλλος άσος μας προσωπικά δεν έχει τέτοια ποικιλία τύπων κατεδαφισμένων αεροσκαφών όπως το Rechkalov, αυτά περιλαμβάνουν βομβαρδιστικά, αεροσκάφη επίθεσης, αεροσκάφη αναγνώρισης, μαχητικά, αεροσκάφη μεταφοράς και σχετικά σπάνια τρόπαια - "Savoy" και PZL -24.
Γκεόργκι Ντμίτριεβιτς Κοστίλεφ
Γεννήθηκε στο Oranienbaum, το σημερινό Lomonosov, το 1914. Ξεκίνησε την πρακτική του πτήσης στη Μόσχα στο θρυλικό αεροδρόμιο Tushinsky, όπου τώρα κατασκευάζεται το στάδιο Spartak. Ο θρυλικός άσος της Βαλτικής, που κάλυψε τον ουρανό πάνω από το Λένινγκραντ, που κέρδισε μεγαλύτερος αριθμόςνίκες στη ναυτική αεροπορία, κατέρριψε προσωπικά τουλάχιστον 20 εχθρικά αεροσκάφη και 34 σε ομάδα.
Κατέρριψε το πρώτο του Messerschmitt στις 15 Ιουλίου 1941. Πολέμησε σε έναν βρετανικό τυφώνα, που έλαβε με δανεισμό, στην αριστερή πλευρά του οποίου υπήρχε μια μεγάλη επιγραφή "Για τη Ρωσία!" Τον Φεβρουάριο του 1943, κατέληξε σε ένα τάγμα ποινικών για την πρόκληση καταστροφής στο σπίτι ενός ταγματάρχη στην υπηρεσία τετάρτου. Ο Κοστίλεφ έμεινε έκπληκτος από την αφθονία των πιάτων με τα οποία κέρασε τους καλεσμένους του και δεν μπορούσε να συγκρατηθεί, αφού γνώριζε από πρώτο χέρι τι συνέβαινε στην πολιορκημένη πόλη. Στέρησε τα βραβεία του, υποβιβάστηκε στον Κόκκινο Στρατό και στάλθηκε στο προγεφύρωμα του Oranienbaum, στα μέρη όπου πέρασε τα παιδικά του χρόνια. Οι αξιωματικοί του πέναλτι έσωσαν τον ήρωα και ήδη τον Απρίλιο παίρνει ξανά τον μαχητή του στον αέρα και κερδίζει τη νίκη επί του εχθρού. Αργότερα αποκαταστάθηκε στο βαθμό και τα βραβεία του επέστρεψαν, αλλά δεν έλαβε ποτέ το δεύτερο αστέρι του Ήρωα.
Μαρέσιεφ Αλεξέι Πέτροβιτς
Ένας θρυλικός άνδρας, ο οποίος έγινε το πρωτότυπο του ήρωα της ιστορίας του Boris Polevoy "The Tale of a Real Man", σύμβολο του θάρρους και της επιμονής του Ρώσου πολεμιστή. Γεννήθηκε το 1916 στην πόλη Kamyshin της επαρχίας Saratov. Σε μια μάχη με τους Γερμανούς, το αεροπλάνο του καταρρίφθηκε και ο πιλότος, τραυματισμένος στα πόδια, κατάφερε να προσγειωθεί σε έδαφος που κατείχαν οι Γερμανοί. Μετά από την οποία σύρθηκε στους δικούς του για 18 ημέρες, στο νοσοκομείο ακρωτηριάστηκαν και τα δύο πόδια. Αλλά ο Maresyev κατάφερε να επιστρέψει στο καθήκον, έμαθε να περπατά με προσθετικά και ανέβηκε ξανά στους ουρανούς. Στην αρχή δεν τον εμπιστεύονταν· όλα μπορούν να συμβούν στη μάχη, αλλά ο Μαρέσιεφ απέδειξε ότι δεν μπορούσε να πολεμήσει χειρότερα από τους άλλους. Ως αποτέλεσμα, στα 4 γερμανικά αεροπλάνα που καταρρίφθηκαν πριν από τον τραυματισμό, προστέθηκαν άλλα 7. Η ιστορία του Polevoy για τον Maresyev επετράπη να δημοσιευτεί μόνο μετά τον πόλεμο, έτσι ώστε οι Γερμανοί, Θεός φυλάξοι, να μην σκεφτούν ότι σε Σοβιετικός στρατόςΔεν υπάρχει κανείς να πολεμήσει, άρα πρέπει να στείλουμε άτομα με αναπηρία.
Ποπκόφ Βιτάλι Ιβάνοβιτς
Αυτός ο πιλότος επίσης δεν μπορεί να αγνοηθεί, γιατί ήταν αυτός που έγινε μια από τις πιο διάσημες ενσαρκώσεις ενός πιλότου άσου στον κινηματογράφο - το πρωτότυπο του διάσημου μαέστρου από την ταινία "Only Old Men Go to Battle". Η "Singing Squadron" υπήρχε στην πραγματικότητα στο 5ο Σύνταγμα Μαχητών Φρουρών, όπου υπηρετούσε ο Popkov, είχε τη δική της χορωδία και δύο αεροσκάφη της δόθηκαν από τον ίδιο τον Leonid Utesov.
Ο Ποπκόφ γεννήθηκε στη Μόσχα το 1922. Κέρδισε την πρώτη του νίκη τον Ιούνιο του 1942 επί της πόλης Kholm. Πήρε μέρος σε μάχες στο Μέτωπο Καλίνιν, στο Ντον και στο Κουρσκ Μπουλγκ. Συνολικά, πέταξε 475 αποστολές μάχης, διεξήγαγε 117 αεροπορικές μάχες και κατέρριψε προσωπικά 41 εχθρικά αεροσκάφη συν 1 στην ομάδα. Την τελευταία μέρα του πολέμου, ο Ποπκόφ, στον ουρανό πάνω από το Μπρνο, κατέρριψε τον θρυλικό Γερμανό Χάρτμαν, τον πιο επιτυχημένο άσο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά κατάφερε να προσγειωθεί και να επιβιώσει, ωστόσο, αυτό δεν τον έσωσε από την αιχμαλωσία. . Η δημοτικότητα του Ποπκόφ ήταν τόσο μεγάλη που του έστησαν μνημείο όσο ζούσε στη Μόσχα.
Λαμβάνονται υπόψη οι άσοι της Luftwaffe οι καλύτεροι άσοιΔεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος. Οι πιλότοι της Luftwaffe σπάνε όλα τα ρεκόρ για κατεδαφισμένα εχθρικά αεροσκάφη.
Ωστόσο, αυτός είναι ένας ακόμη μύθος 1001 για τη Βέρμαχτ και τη δύναμη των γερμανικών όπλων....
Στο τέλος του πολέμου, ο Joseph Goebbels συνόψισε τα αποτελέσματα και χαρακτήρισε τη στρατιωτική αεροπορία ντροπή για τη Γερμανία.
ΛΟΓΙΣΤΙΚΗ
Το ρεκόρ της Luftwaffe για τα αεροσκάφη που καταρρίφθηκαν δεν είχε ανάλογο πουθενά στον κόσμο.
Πρώτον, όλα τα εχθρικά αεροσκάφη λήφθηκαν υπόψη ως καταρρίφθηκαν, ακόμη και αυτά που πέταξαν στα αεροδρόμιά τους με ζημιές
Δεύτερον, ο αριθμός των αεροπλάνων που καταρρίφθηκαν αναφέρθηκε από πιλότους που φέρεται να κατέρριψαν κάποιον και αυτό θεωρήθηκε νίκη.
Τρίτον, η μέθοδος των Ναζί για την καταμέτρηση αυτών που καταρρίφθηκαν ήταν τέτοια που όσοι καταρρίφθηκαν στην ομάδα καταγράφηκαν επίσης ως καταρρίφθηκαν σε προσωπικό λογαριασμό, δηλ. πως μεγαλύτερη ομάδα- τόσο πιο «καταρριφθεί». Και όπως σημειώθηκε παραπάνω, οι καταρριφθέντες μετρήθηκαν σύμφωνα με τη «διαφήμιση»...
Ωστόσο, συχνά κανείς δεν μπορούσε να επιβεβαιώσει αν ο πιλότος κατέρριψε κάποιον ή όχι... δεν απαιτούνταν καθόλου έγγραφα
Εξαιτίας όλων αυτών, ο αριθμός των «νικών» των Γερμανών άσων αυξήθηκε αλματωδώς
GÖHRING
Επικεφαλής της Luftwaffe ήταν ο Hermann Goering.
Γενναίος άσος Γερμανική Πολεμική Αεροπορία καιμετά την άνοδο των Ναζί στην εξουσία, ο πρόεδρος της Γερμανίας, ένας λάτρης χρημάτων, ένας τοξικομανής, ένας πλιάτσικος και απλώς ένας κλέφτης
Ο Γκέρινγκ έφτιαξε ειδικά στατιστικά με τέτοιο λογαριασμό για να αναφέρει στον Χίτλερ τις ιλιγγιώδεις νίκες.
ΠΡΩΤΕΣ ΠΑΡΑΣΤΑΣΕΙΣ
Η Luftwaffe είχε την πρώτη της εμπειρία μάχης στην Πολωνία.
Την πρώτη κιόλας μέρα, την 1η Σεπτεμβρίου, ο αεροπορικός πόλεμος τελείωσε...400 αεροσκάφη της Πολωνικής Πολεμικής Αεροπορίας καταστράφηκαν «σε αεροδρόμια που κοιμούνται ειρηνικά»....
Στη Γαλλία, η Luftwaffe αντιμετώπισε έναν ισχυρό εχθρό - τη συμμαχική αεροπορία
Η Luftwaffe έχασε 2380 αεροσκάφη, εκ των οποίων τα 1200 ήταν ανεπανόρθωτα.....
Η συμμαχική αεροπορία, σε αντίθεση με τον χερσαίο στρατό, είχε καλή απόδοση, και αν όχι για την παράδοση, ποιος ξέρει πώς θα είχε τελειώσει ο αεροπορικός πόλεμος
Ο Χίτλερ ανησυχούσε για τις μεγάλες απώλειες, αλλά ο Γκέρινγκ τον έπεισε ότι θα τα φτιάξει όλα....
ΠΡΩΤΕΣ ΜΑΧΕΣ
Μπορείτε να πάρετε κάποια ιδέα για τον διογκωμένο αριθμό νικών στους λογαριασμούς των Γερμανών άσων τις πρώτες εβδομάδες του πολέμου από τις μάχες στον νότιο τομέα του μετώπου, όπου, σύμφωνα με αναφορές πιλότων, 10 SB-2 και πέντε Τα DB-3 καταρρίφθηκαν, .εκ των οποίων 8 SB ανατέθηκαν αμέσως στον διοικητή ενός από τα αποσπάσματα του II/JG 77, Oberleutnant Walter Höckner..
Την ίδια στιγμή, οι υπόλοιποι πιλότοι που κατέρριψαν αυτά τα αεροπλάνα απλά αγνοήθηκαν
Δεν αναφέρεται ότι στη μάχη αυτή καταρρίφθηκαν και δύο γερμανικά μαχητικά από αμυντικά πυρά των αερομεταφερόμενων πυροβολητών, οι πιλότοι τους χάθηκαν, δηλαδή πέθαναν πράγματι.
Σύμφωνα με σοβιετικά έγγραφα, 6 βομβαρδιστικά χάθηκαν κατά τη διάρκεια της ημέρας.
ΨΕΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΗ LUFTWAFFE ACES
Τα μαχητικά JG 77, ελλείψει «δυνατών» επιτυχιών, στις 26 Ιουνίου ανακοίνωσαν 47 «κατέρριψαν» σοβιετικά αεροσκάφη, από τα οποία μόνο 10 αεροσκάφη που καταρρίφθηκαν και κατεστραμμένα επιβεβαιώνονται από σοβιετικά έγγραφα.
Προφανώς, σε αντίθεση με άλλα μέρη, όπου υπάρχουν υστερόγραφα αρχικό στάδιοΟι πόλεμοι ήταν συνέπεια των ιδιαιτεροτήτων της αεροπορικής μάχης, η διοίκηση και οι πιλότοι της 77ης μοίρας διογκώνουν σκόπιμα τις νίκες τους για να συμβαδίσουν με τους πιο επιτυχημένους συναδέλφους τους σε άλλους τομείς του μετώπου και να μην προκαλέσουν την οργή των ανώτατων αρχών
Μερικές «νίκες» αψηφούν την εξήγηση, για παράδειγμα, ο πιο διάσημος μελλοντικός άσος, ο υπαξιωματικός Kittel, ο οποίος εκείνη την εποχή είχε δύο «κατεστραμμένα» αεροπλάνα, είπε ότι κατέρριψε ένα ζευγάρι Il-2 και επιτέθηκε στα Yak-1. , που δεν συμμετείχε καθόλου στις επιδρομές .
Και αν με κάποια έκταση μπορούμε να υποθέσουμε ότι ο Kittel μπέρδεψε το μονοκινητήριο Il-2 με το δικινητήριο SB-2, τότε τι τύπο αεροσκάφους μπέρδεψε το Yak-1 και το LaGG-3;
Οι μεγάλες απώλειες των DB-3 και SB-2 προκλήθηκαν ακριβώς από την έλλειψη κάλυψης του μαχητικού. Μέχρι τη στιγμή του θανάτου του στο Ανατολικό Μέτωπο το 1945,
Ο Kittel θα «καταρρίψει» 267 σοβιετικά αεροσκάφη... αλλά στην πραγματικότητα δεν κατέρριψε περισσότερα από 100 εχθρικά αεροσκάφη
THEODOR WEISINBERG
Ο Theodor Weissenberg τον Μάρτιο του 43 ανακοίνωσε την καταστροφή 33 σοβιετικών οχημάτων, τον Σεπτέμβριο υπήρχαν ήδη 100(!)
γκρεμίστηκαν (φύλλα βελανιδιάς), τον Μάρτιο του 44 άλλα 150 (!) και μέχρι τον Μάιο άλλα 25!!!
Είχε πολλές «σειριακές νίκες», οπότε 03/10/43 - 6 καταρρίφθηκαν, 03/12/43 - 5, και ούτω καθεξής.
ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΖΕΤΕ ΕΠΙ ΔΥΟ
Στα έγγραφα για τις απώλειες των κομμάτων η διαφορά είναι απίστευτη...
Στη μέση του πολέμου, στις μάχες στο Κουμπάν, η αεροπορία του Κόκκινου Στρατού αεροπορική μάχη x έχασε 750 αεροσκάφη (εκ των οποίων 296 μαχητικά) από εχθρικά πυρά εδάφους και άλλους λόγους.
Και τότε οι Γερμανοί άσοι συμπλήρωναν έντυπα για τα σοβιετικά αεροσκάφη 2280 (!) που κατέρριψαν στο Κουμπάν.
Ο ΜΕΓΑΛΟΣ ΧΑΡΤΜΑΝ
Ο Χάρτμαν αγαπήθηκε πολύ... και οι υπολογισμοί κρατήθηκαν σύμφωνα με αυτόν....
Δεν μπορώ να μην παραθέσω ένα απόσπασμα από το βιβλίο των Αμερικανών ερευνητών R. Toliver και T. Constable για τον Hartmann:
« Οι υπόλοιποι πιλότοι της μοίρας έσυραν τον χαρούμενο Ξανθό Ιππότη στην τραπεζαρία. Το πάρτι ήταν σε πλήρη εξέλιξη όταν εισέβαλε ο τεχνικός του Χάρτμαν. Η έκφραση του προσώπου του έσβησε αμέσως τη χαρά των συγκεντρωμένων.
– Τι έγινε, Μπίμελ; – ρώτησε ο Έριχ.
– οπλαρχηγός, κύριε Υπολοχαγός.
– Υπάρχει κάτι λάθος;
– Όχι, όλα είναι εντάξει. Απλώς ρίξατε μόνο 120 βολές σε 3 κατεδαφισμένα αεροπλάνα. Νομίζω ότι πρέπει να το ξέρεις αυτό.
Ψίθυροι θαυμασμού διέτρεξαν τους πιλότους και τα σνάπ κυλούσαν ξανά σαν ποτάμι. ».
Άξια εγγόνια του Βαρώνου Μυνχάουζεν
Δεν χρειάζεται να είσαι ειδικός στην αεροπορία για να υποψιαστείς ότι κάτι δεν πάει καλά. Κατά μέσο όρο, για κάθε κατάρριψη « IL-2», Δηλαδή, ο Χάρτμαν κήρυξε τη νίκη σε τέτοια αεροσκάφη εκείνη την εποχή· του πήρε περίπου 40 οβίδες.
Κάπου στις συνθήκες μιας εκπαιδευτικής αερομαχίας, όταν ο ίδιος ο εχθρός είναι εκτεθειμένος, είναι πολύ αμφίβολο. Και εδώ όλα έγιναν σε συνθήκες μάχης, με εξωφρενικές ταχύτητες, και μάλιστα λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι οι ίδιοι φασίστες φώναζαν τους δικούς μας"Ilyushin" - "ιπτάμενη δεξαμενή".
Και υπήρχαν λόγοι για αυτό -Η μάζα του θωρακισμένου κύτους κατά την ανάπτυξη και τις τροποποιήσεις έφτασε τα 990 κιλά. Στοιχεία του θωρακισμένου κύτους δοκιμάστηκαν με σκοποβολή. Δηλαδή, η πανοπλία δεν τοποθετήθηκε ασυνήθιστα, αλλά αυστηρά σε ευάλωτα σημεία...
Και πώς μοιάζει μετά από αυτό μια περήφανη δήλωση, ότι σε μια μάχη καταρρίφθηκαν τρεις ταυτόχρονα; « Ilyushina» και μάλιστα 120 σφαίρες
ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΨΕΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΧΑΡΤΜΑΝ
24.08.1944 έτος (καταλαβαίνετε την κατάσταση στον αέρα εκείνη την εποχή και ποιος υπαγόρευσε τους όρους σε ποιον) - Ο Χάρτμαν πέταξε το πρωί για να κυνηγήσει και κατά την επιστροφή του ανέφερε ότι δεν είχε πλέον 290, αλλά 296 κατεδαφισμένα αεροσκάφη.
Κάτι που προφανώς επιβεβαίωσε με όρκο ο πτέραρχός του ή μάλλον υπέγραψε σε ειδικό έντυπο.
Μετά από το οποίο έφαγα μεσημεριανό και πέταξα ξανά. Αυτή η πτήση ακολουθήθηκε από ραδιοεπικοινωνίες και ο «υπερήρωας» μας δεν απογοήτευσε και ανακοίνωσε άλλες 5 νίκες στο ραδιόφωνο στη δεύτερη πτήση, δηλ. 11 καταρρίφθηκαν σε 2 αποστολές το 1944!.
Επέστρεψε - πήρε λουλούδια κ.λπ. και ούτω καθεξής.,
Ωστόσο, υπάρχει ένα τέτοιο γεγονός - στο ημερολόγιο μάχης του JG-52 γράφεται ότι στις 24 Αυγούστου 1944, ο Χάρτμαν κατέρριψε ένα P-39. Ενας!
Ολα!
13 ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ ΣΕ...17 ΛΕΠΤΑ
Κάτι αντίστοιχο με έναν άλλο Γερμανό άσο Έριχ Ρούντοφερ.
Εδώ είναι ένα απόσπασμα από ένα άλλο βιβλίο - « Εγκυκλοπαίδεια στρατιωτικής τέχνης. Στρατιωτικοί πιλότοι. Άσσοι του Β' Παγκοσμίου Πολέμου » :
"6Τον Νοέμβριο του 1943, κατά τη διάρκεια μιας μάχης 17 λεπτών πάνω από τη λίμνη Λάντογκα, ο Rudorffer ανακοίνωσε ότι είχε καταρρίψει 13 σοβιετικά οχήματα.
Αυτή ήταν, φυσικά, μια από τις μεγαλύτερες επιτυχίες στην αεροπορία μαχητικών και ταυτόχρονα μια από τις πιο αμφιλεγόμενες μάχες... »
Γιατί ακριβώς 13 αεροπλάνα σε 17 λεπτά; Πρέπει να ρωτήσετε τον ίδιο τον Έριχ για αυτό…
Αλήθεια, υπήρξε ένας άπιστος Θωμάς που ρώτησε, ποιος μπορεί να επιβεβαιώσει αυτό το γεγονός;
Στην οποία ο Ρούντοφερ, χωρίς να ανοιγοκλείσει μάτι, είπε:
« Πώς ξέρω? Και τα δεκατρία ρωσικά αεροπλάνα έπεσαν στον βυθό της Λάντογκα ».
Πιστεύετε ότι αυτό το γεγονός μπέρδεψε τους συντάκτες του βιβλίου των ρεκόρ Γκίνες; Όπως και να είναι! Το όνομα του Rudoffer περιλαμβάνεται σε αυτό το βιβλίο ως παράδειγμα της υψηλότερης αποτελεσματικότητας μάχης.
ΣΤΗΝ ΑΦΡΙΚΗ
Τον Αύγουστο του 1942, στη Βόρεια Αφρική, η πτήση του Oberleutnant Vogel, διοικητή της τέταρτης ομάδας της 27ης μοίρας μαχητικών, κατέρριψε 65 εχθρικά αεροσκάφη σε ένα μήνα.
Όταν πετούσαν σε μια αποστολή, οι Γερμανοί πιλότοι διασκέδασαν με τον εξής τρόπο: πυροβολώντας πυρομαχικά στην άμμο, επέστρεψαν στο αεροδρόμιο και ανέφεραν τις «νίκες» που είχαν κερδίσει.
Όταν τελικά ανακαλύφθηκαν, απλώς διέλυσαν τη μονάδα, αφήνοντας όλες τις νίκες ανέπαφες.
Προφανώς, αυτή η πρακτική δεν ήταν νέα, και ως εκ τούτου δεν έκανε σοβαρή εντύπωση στους Γερμανούς.
ΠΩΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΘΗΚΑΝ ΟΙ ΝΙΚΕΣ ΤΩΝ Σοβιετικών ΑΣΩΝ
Στη Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία, τα αεροσκάφη που καταρρίφθηκαν καταμετρήθηκαν σε δύο κατηγορίες: αυτά που καταρρίφθηκαν προσωπικά και αυτά που καταρρίφθηκαν ομαδικά.
Ένα εχθρικό αεροπλάνο θεωρείτο ότι καταρρίφθηκε εάν η αναφορά νίκης του πιλότου επιβεβαιωνόταν από στοιχεία από άλλους συμμετέχοντες στην αεροπορική μάχη και υποστηριζόταν από πληροφορίες από παρατηρητές εδάφους.
Στην περαιτέρω πορεία του πολέμου, αυτές οι πληροφορίες παρακολουθούνταν περαιτέρω από φωτογραφικό εξοπλισμό που ήταν εγκατεστημένος σε αεροσκάφη, ο οποίος κατέγραψε οβίδες να χτυπούν εχθρικά αεροσκάφη.
ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΑΣΟΙ ΤΩΝ ΣΥΜΜΑΧΩΝ
Καλύτερος Άγγλος Άσος -Συνταγματάρχης D. Johnson -πέταξε 515 αποστολές μάχης κατά τη διάρκεια του πολέμου, αλλά κατέρριψε μόνο 38 γερμανικά αεροσκάφη.
Καλύτερος Γάλλος άσος -υπολοχαγός (αντισυνταγματάρχης στη Βρετανική Πολεμική Αεροπορία) P. Klosterman -πέταξε 432 αποστολές μάχης κατά τη διάρκεια του πολέμου και κατέρριψε μόνο 33 γερμανικά αεροσκάφη.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Οι Γερμανοί άσοι ήταν πραγματικά ξεχωριστοί από κάθε άποψη....
Πρώτα από όλα, σε πρωτοφανείς ποσότητες ψεμάτων, δειλίας και κακίας...
Έχασαν τη μάχη μεταξύ της συμμαχικής αεροπορίας και της αεροπορίας της ΕΣΣΔ.
Αυτό που έκαναν καλύτερα οι άσοι της Luftwaffe ήταν να βομβαρδίζουν ειρηνικές πόλεις και να σκοτώνουν αμάχους
Ο Ivan Kozhedub θεωρείται ο κάτοχος του ρεκόρ για τον αριθμό των γερμανικών αεροσκαφών που καταρρίφθηκαν. Έχει στο ενεργητικό του 62 εχθρικά οχήματα. Ο Alexander Pokryshkin ήταν 3 αεροπλάνα πίσω του - επισήμως πιστεύεται ότι ο άσος Νο. 2 μπορεί να ζωγραφίσει 59 αστέρια στην άτρακτό του. Στην πραγματικότητα, οι πληροφορίες για το πρωτάθλημα του Kozhedub είναι εσφαλμένες.
Είναι οκτώ από αυτούς - είμαστε δύο. Διάταξη πριν τον αγώνα
Όχι δικό μας, αλλά θα παίξουμε!
Seryozha, υπομονή! Δεν υπάρχει φως για εμάς μαζί σας.
Όμως τα ατού πρέπει να ισοπεδωθούν.
Δεν θα αφήσω αυτή την παραδεισένια πλατεία -
Οι αριθμοί δεν με ενδιαφέρουν αυτή τη στιγμή:
Σήμερα ο φίλος μου προστατεύει την πλάτη μου
Αυτό σημαίνει ότι οι πιθανότητες είναι ίσες.
Βλαντιμίρ Βισότσκι
Πριν από αρκετά χρόνια, στα αρχεία του τρεις φορές ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης Alexander Pokryshkin, ανακαλύφθηκαν αρχεία που μας επιτρέπουν να ρίξουμε μια διαφορετική ματιά στα πλεονεκτήματά του θρυλικός πιλότος. Αποδεικνύεται ότι για δεκαετίες ο πραγματικός αριθμός των φασιστικών αεροπλάνων που κατέρριψε ήταν πολύ υποτιμημένος. Υπήρχαν αρκετοί λόγοι για αυτό.
Πρώτον, το ίδιο το γεγονός της πτώσης κάθε αεροσκάφους του εχθρού έπρεπε να επιβεβαιωθεί από αναφορές από παρατηρητές εδάφους. Έτσι, εξ ορισμού, όλα τα οχήματα που καταστράφηκαν πίσω από την πρώτη γραμμή δεν περιλαμβάνονταν στα στατιστικά στοιχεία των σοβιετικών πιλότων μαχητικών. Ο Pokryshkin, συγκεκριμένα, έχασε 9 "τρόπαια" εξαιτίας αυτού.
Δεύτερον, πολλοί από τους συντρόφους του θυμήθηκαν ότι μοιραζόταν γενναιόδωρα με τους πτέρυγες του, ώστε να μπορούν να λαμβάνουν γρήγορα παραγγελίες και νέους τίτλους. Τελικά, το 1941, κατά τη διάρκεια της υποχώρησης, η μονάδα πτήσης του Pokryshkin αναγκάστηκε να καταστρέψει όλα τα έγγραφα και περισσότερες από δώδεκα νίκες του ήρωα της Σιβηρίας παρέμειναν μόνο στη μνήμη και στις προσωπικές του σημειώσεις. Μετά τον πόλεμο, ο διάσημος πιλότος δεν απέδειξε την ανωτερότητά του και έμεινε ικανοποιημένος με τα 59 εχθρικά αεροσκάφη που καταγράφηκαν στον λογαριασμό του. Ο Kozhedub, όπως γνωρίζουμε, είχε 62. Σήμερα μπορούμε να πούμε ότι ο Pokryshkin κατέστρεψε 94 αεροσκάφη, χτύπησε 19 (μερικά από αυτά, αναμφίβολα, δεν μπόρεσαν να φτάσουν στο αεροδρόμιο ή τελείωσαν από άλλους πιλότους) και κατέστρεψε 3 το έδαφος. Ο Πόκρισκιν ασχολήθηκε κυρίως με εχθρικούς μαχητές - τους πιο δύσκολους και επικίνδυνους στόχους. Έτυχε να πολεμήσει μαζί με δύο συντρόφους του με δεκαοκτώ αντιπάλους. Ο Σιβηρικός άσος κατέρριψε 3 Fokker, 36 Messers, έβαλε νοκ άουτ άλλα 7 και έκαψε 2 σε αεροδρόμια. Κατέστρεψε 33 ελαφρά βομβαρδιστικά, 18 βαριά. Σπάνια αποσπούσε την προσοχή του από μικρότερους στόχους, καταρρίπτοντας 1 ελαφρύ αεροσκάφος αναγνώρισης και 4 μεταγωγικά. Για να είμαστε απόλυτα ειλικρινείς, πρέπει να πούμε ότι ξεκίνησε τη μάχη του στις 22 Ιουνίου 1941 καταρρίπτοντας το ελαφρύ διθέσιο βομβαρδιστικό μας Su-2, το οποίο, λόγω της βλακείας της εντολής, ήταν τόσο ταξινομημένο που ούτε ένα Το σοβιετικό μαχητικό γνώριζε τη σιλουέτα του. Και το σύνθημα κάθε πιλότου μάχης δεν είναι πρωτότυπο: «Αν δείτε ένα άγνωστο αεροπλάνο, πάρτε το για τον εχθρό».
Ο Αμερικανός πρόεδρος Φράνκλιν Ρούσβελτ αποκάλεσε τον Πόκρισκιν τον πιο εξαιρετικό άσο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Είναι δύσκολο να διαφωνήσουμε με αυτό, αν και τα στρατιωτικά πλεονεκτήματα του Kozhedub δεν είναι λιγότερο σημαντικά. Σίγουρα υπάρχουν και μη εγγεγραμμένα αεροπλάνα στον λογαριασμό του.
Ένας Σοβιετικός πιλότος ονόματι Ivan Fedorov ήταν ακόμη λιγότερο τυχερός από αυτή την άποψη. Κατέρριψε 134 εχθρικά αεροπλάνα, πραγματοποίησε 6 επιθέσεις εμβολισμού και «συνέλαβε» 2 αεροσκάφη - αναγκάζοντάς τα να προσγειωθούν στο αεροδρόμιο του. Παράλληλα, δεν καταρρίφθηκε ποτέ και δεν έχασε ούτε έναν wingman. Αλλά αυτός ο πιλότος παρέμενε εντελώς άγνωστος. Τα τμήματα πρωτοπόρων δεν πήραν το όνομά του και δεν του χτίστηκαν μνημεία. Προβλήματα προέκυψαν ακόμη και με την απονομή του τίτλου του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.
Ο Ivan Fedorov προτάθηκε για πρώτη φορά για αυτό το υψηλό βραβείο το 1938 - για 11 αεροσκάφη που καταρρίφθηκαν στην Ισπανία. Με μια μεγάλη ομάδα αξιωματικών από την Ισπανία, ο Fedorov ήρθε στη Μόσχα για την τελετή παρουσίασης. Μεταξύ των βραβευθέντων, εκτός από πιλότους, ήταν ναύτες και πληρώματα αρμάτων μάχης. Σε ένα από τα «συμπόσια», εκπρόσωποι των φιλικών κλάδων του στρατού άρχισαν να ανακαλύπτουν ποιος τύπος ενόπλων δυνάμεων ήταν καλύτερος. Η διαμάχη εξελίχθηκε σε συμπλοκή και στη συνέχεια σε ανταλλαγή πυροβολισμών. Ως αποτέλεσμα, 11 ασθενοφόρα μετέφεραν τα θύματα σε νοσοκομεία και νεκροτομεία της Μόσχας. Ο Ivan Fedorov δεν συμμετείχε πολύ στον αγώνα, αλλά, έγινε πολύ έξαλλος, χτύπησε τον αξιωματικό του NKVD που του είχε ανατεθεί. Ο πιλότος ήταν πυγμάχος πρώτης κατηγορίας· τη δεύτερη μέρα, ο ειδικός αξιωματικός πέθανε χωρίς να ανακτήσει τις αισθήσεις του. Ως αποτέλεσμα, ο Fedorov κηρύχθηκε ένας από τους υποκινητές του σκανδάλου. Η ηγεσία του Λαϊκού Επιτροπείου Άμυνας αποσιώπησε αυτό το περιστατικό, αλλά δεν δόθηκαν βραβεία σε κανέναν. Όλοι ήταν σκορπισμένοι τριγύρω στρατιωτικές μονάδεςμε χαρακτηριστικά εντελώς ακατάλληλα για μελλοντική καριέρα.
Όσο για τον Fedorov, αυτός και αρκετοί άλλοι πιλότοι κλήθηκαν από τον Αρχηγό του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας, Αντιστράτηγο Smushkevich, και είπαν: "Πολεμήσαμε ηρωικά - και όλα είναι κάτω!" Και έμεινε μόνος με τον Fedorov, προειδοποίησε εμπιστευτικά και φιλικά ότι το NKVD είχε ανοίξει έναν ειδικό φάκελο για αυτόν κατόπιν προσωπικών εντολών του Lavrentiy Beria. Τότε ο ίδιος ο Στάλιν έσωσε τον Φεντόροφ από τη σύλληψη και τον θάνατο, ο οποίος διέταξε τον Μπέρια να μην αγγίξει τον πιλότο, για να μην περιπλέξει τις σχέσεις με τους Ισπανούς, για τους οποίους ο Ιβάν ήταν Εθνικός ήρωας. Ωστόσο, ο Fedorov απολύθηκε από την Πολεμική Αεροπορία και μεταφέρθηκε ως δοκιμαστικός πιλότος στο Γραφείο Σχεδιασμού της S.A. Lavochkina.
Στέρησε τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, ο Fedorov κυριολεκτικά λίγους μήνες πριν από την εισβολή φασιστική Γερμανίαστην ΕΣΣΔ κατάφερε να λάβει το ανώτατο στρατιωτικό βραβείο του Τρίτου Ράιχ. Αποδείχθηκε έτσι.
Την άνοιξη του 1941, η ΕΣΣΔ και η Γερμανία, που είχαν τότε πολύ φιλικές σχέσεις, αντάλλαξαν αντιπροσωπείες δοκιμαστικών πιλότων. Ο Fedorov πήγε στη Γερμανία ως μέρος των σοβιετικών πιλότων. Θέλοντας να δείξει σε έναν πιθανό εχθρό (και ο Ιβάν δεν αμφέβαλλε ούτε για ένα λεπτό ότι ο πόλεμος με τη Γερμανία ήταν αναπόφευκτος) τη δύναμη της σοβιετικής στρατιωτικής αεροπορίας, ο πιλότος έδειξε τα περισσότερα σύνθετες φιγούρεςακροβατικά Ο Χίτλερ έμεινε έκπληκτος και έκπληκτος και ο Reichsmarschall Goering επιβεβαίωσε με θλίψη ότι ακόμη και οι καλύτεροι Γερμανοί άσοι δεν θα μπορούσαν να επαναλάβουν τα «εναέρια ακροβατικά κόλπα» του Σοβιετικού πιλότου.
Στις 17 Ιουνίου 1941, πραγματοποιήθηκε ένα αποχαιρετιστήριο συμπόσιο στην κατοικία του Καγκελαρίου του Ράιχ, όπου ο Χίτλερ απένειμε βραβεία σε Σοβιετικούς πιλότους. Ο Fedorov έλαβε από τα χέρια του μια από τις υψηλότερες παραγγελίες του Ράιχ - τον Σιδερένιο Σταυρό με Φύλλα Δρυς, 1ης τάξης. Ο ίδιος ο Fedorov θυμήθηκε αυτό το βραβείο απρόθυμα: "Μου έδωσαν κάποιο είδος σταυρού, δεν τον καταλαβαίνω, δεν τον χρειάζομαι, βρισκόταν στο κουτί μου, δεν το φόρεσα και δεν θα το φορούσα ποτέ". Επιπλέον, λίγες μέρες μετά την επιστροφή των Σοβιετικών πιλότων, ξεκίνησε ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος...
Ο πόλεμος βρήκε τον Fedorov στο Γκόρκι, όπου εργάστηκε σε ένα εργοστάσιο ως δοκιμαστής. Για έναν ολόκληρο χρόνο, ο πιλότος βομβάρδισε ανεπιτυχώς τις ανώτερες αρχές με αναφορές που ζητούσαν να τον στείλουν στο μέτωπο. Τότε ο Fedorov αποφάσισε να εξαπατήσει. Τον Ιούνιο του 1942, σε ένα πειραματικό μαχητικό LaGT-3, έκανε 3 «νεκρούς βρόχους» κάτω από τη γέφυρα πάνω από τον Βόλγα. Η ελπίδα ήταν ότι ο χούλιγκαν του αέρα θα σταλούσε στο μέτωπο για αυτό. Ωστόσο, όταν ο Φεντόροφ έκανε την τέταρτη προσέγγισή του, οι αντιαεροπορικοί πυροβολητές από τους φρουρούς της γέφυρας άνοιξαν πυρ στο αεροπλάνο, νομίζοντας προφανώς ότι θα μπορούσε να καταστρέψει τη γέφυρα. Τότε ο πιλότος αποφάσισε ότι δεν θα επέστρεφε καν στο αεροδρόμιο του και πέταξε κατευθείαν στο μέτωπο...
Η γραμμή του μετώπου βρισκόταν σχεδόν 500 χιλιόμετρα μακριά και ο Φεντόροφ όχι μόνο δέχτηκε πυρά από αντιαεροπορικά όπλα, αλλά και επίθεση από δύο MIG-3 των δυνάμεων της Μόσχας αεράμυνα. Έχοντας αποφύγει ευτυχώς τον κίνδυνο, ο Ivan Evgrafovich προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο Klin κοντά στη Μόσχα, στο αρχηγείο της 3ης Αεροπορικής Στρατιάς.
Ο διοικητής του στρατού Mikhail Gromov, ένας διάσημος πολικός πιλότος, αφού άκουσε τη λεπτομερή αναφορά του «εθελοντή», αποφάσισε να τον κρατήσει. Εν τω μεταξύ, η διοίκηση του εργοστασίου αεροπορίας Γκόρκι ανακήρυξε τον Φεντόροφ λιποτάκτη και απαίτησε να επιστραφεί από το μέτωπο. Τους έστειλε ένα τηλεγράφημα: «Δεν έτρεξα να επιστρέψω σε εσάς. Αν είναι ένοχος, φέρε τον στο δικαστήριο». Προφανώς, ο ίδιος ο Γκρόμοφ στάθηκε υπέρ του "λιποφύλακα": "Αν είχατε φύγει από το μέτωπο, τότε θα είχατε δικαστεί, αλλά πηγαίνετε στο μέτωπο". Πράγματι, η υπόθεση έκλεισε σύντομα.
Τον πρώτο ενάμιση μήνα, ο Fedorov κατέρριψε 18 γερμανικά αεροσκάφη και ήδη τον Οκτώβριο του 1942 διορίστηκε διοικητής του 157ου Συντάγματος Μαχητικής Αεροπορίας. Γνώρισε την άνοιξη του 1943 ως διοικητής της 273ης Αεροπορικής Μεραρχίας. Και από το καλοκαίρι του 1942 έως την άνοιξη του 1943, ο Fedorov διοικούσε μια μοναδική ομάδα 64 πιλότων πέναλτι, που δημιουργήθηκε με προσωπική εντολή του Στάλιν. Θεωρούσε παράλογο να στέλνει ακόμη και σοβαρά ένοχους πιλότους σε τάγματα εδάφους, όπου δεν μπορούσαν να αποφέρουν κανένα όφελος, και η κατάσταση στο μέτωπο τότε ήταν τέτοια που κάθε εκπαιδευμένος και έμπειρος πιλότος άξιζε κυριολεκτικά το βάρος του σε χρυσό. Αλλά κανένας από τους άσους δεν ήθελε να κουμαντάρει αυτούς τους «χούλιγκανς του αέρα». Και τότε ο ίδιος ο Fedorov προσφέρθηκε εθελοντικά να τους οδηγήσει. Παρά το γεγονός ότι ο Γκρόμοφ του έδωσε το δικαίωμα να πυροβολήσει οποιονδήποτε επί τόπου με την παραμικρή προσπάθεια ανυπακοής, ο Φεντόροφ δεν το εκμεταλλεύτηκε ποτέ.
Οι μαχητές πέναλτι απέδωσαν έξοχα, καταρρίπτοντας περίπου 400 εχθρικά αεροσκάφη, αν και οι νίκες δεν υπολογίζονταν σε αυτούς, όπως ακριβώς ο ίδιος ο Fedorov, αλλά διανεμήθηκαν μεταξύ άλλων συνταγμάτων αέρα. Στη συνέχεια, μετά την επίσημη «συγχώρεση», αρκετοί από τους θαλάμους του Fedorov έγιναν Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης. Ο πιο διάσημος από αυτούς ήταν ο Alexey Reshetov.
Τον Μάιο του 1944, ο Fedorov, έχοντας παραιτηθεί οικειοθελώς από τη θέση του διοικητή της 213ης Αεροπορικής Μεραρχίας, μη θέλοντας να κάνει «χάρτινη» εργασία, κατά τη γνώμη του, έγινε αναπληρωτής διοικητής της 269ης Αεροπορικής Μεραρχίας, έχοντας την ευκαιρία να πετάξει περισσότερο. Σύντομα κατάφερε να συγκεντρώσει μια ειδική ομάδα αποτελούμενη από εννέα πιλότους, με τους οποίους συμμετείχε στο λεγόμενο «ελεύθερο κυνήγι» πίσω από την πρώτη γραμμή.
Μετά από ενδελεχή αναγνώριση, μια ομάδα «κυνηγών» του Φεντόροφ, που γνώριζαν καλά τη θέση των εχθρικών αεροδρομίων, συνήθως πετούσαν πάνω από ένα από αυτά το βράδυ και έριχναν ένα σημαιάκι, το οποίο ήταν ένα κουτί αμερικανικό στιφάδο με φορτίο και ένα σημείωμα μέσα. Σε αυτό επάνω ΓερμανόςΟι πιλότοι της Luftwaffe προσκλήθηκαν να πολεμήσουν, αυστηρά σύμφωνα με τον αριθμό εκείνων που έφτασαν από τη σοβιετική πλευρά. Σε περίπτωση παραβίασης της αριθμητικής ισοτιμίας, οι "έξτρα" απλώς γκρεμίστηκαν κατά την απογείωση. Οι Γερμανοί, φυσικά, δέχτηκαν την πρόκληση.
Σε αυτές τις "μονομαχίες" ο Fedorov κέρδισε 21 νίκες. Αλλά, ίσως, ο Ivan Evgrafovich πέρασε την πιο επιτυχημένη μάχη του στους ουρανούς πάνω από την Ανατολική Πρωσία στα τέλη του 1944, καταρρίπτοντας 9 Messerschmitt ταυτόχρονα. Χάρη σε όλα αυτά τα εντυπωσιακά επιτεύγματα, ο άσος έλαβε το προσωνύμιο της πρώτης γραμμής Αναρχικός.
Όλοι οι πιλότοι της ομάδας Fedorov έλαβαν τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης και ο Vasily Zaitsev και ο Andrei Borovykh τον απονεμήθηκαν δύο φορές. Η μόνη εξαίρεση ήταν ο ίδιος ο διοικητής. Όλες οι φιλοδοξίες του Fedorov για αυτόν τον τίτλο εξακολουθούσαν να "αναδεικνύονται".
Μετά Υπεροχη νικηΟ Fedorov επέστρεψε στο Γραφείο Σχεδιασμού Lavochkin, όπου δοκίμασε αεριωθούμενα αεροσκάφη. Ήταν ο πρώτος στον κόσμο που έσπασε το φράγμα του ήχου στο αεροσκάφος La-176. Γενικά, αυτός ο πιλότος κατέχει 29 παγκόσμια ρεκόρ αεροπορίας. Γι' αυτά τα επιτεύγματα, στις 5 Μαρτίου 1948, ο Στάλιν απένειμε στον Ιβάν Φεντόροφ τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.
Όσο για την αφάνεια του πιο επιτυχημένου άσου της Σοβιετικής Πολεμικής Αεροπορίας, ο Ivan Evgrafovich δεν προσπάθησε ποτέ να καταρρίψει αυτήν την παρανόηση: «Πάντα μπορούσα να υπερασπιστώ τον εαυτό μου και θα μπορώ, αλλά ποτέ δεν θα ασχοληθώ και θα γράψω σε υψηλότερο αρχές προκειμένου να επιστρέψουν τα βραβεία που δεν έχουν παραδοθεί. Και δεν τους χρειάζομαι πια - η ψυχή μου ζει σε άλλα θέματα».
Έτσι οι καλύτεροι Σοβιετικοί άσοι του Β' Παγκοσμίου Πολέμου - μια τέτοια παρανόηση! — Ο Pokryshkin και ο Kozhedub εξακολουθούν να εξετάζονται.
Ονόματα Σοβιετικών άσων του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου Ιβάν ΚοζεντούμπΚαι Alexandra Pokryshkinaγνωστό σε όλους όσοι είναι τουλάχιστον επιφανειακά εξοικειωμένοι με τη ρωσική ιστορία.
Ο Kozhedub και ο Pokryshkin είναι οι πιο επιτυχημένοι σοβιετικοί πιλότοι μαχητικών. Ο πρώτος έχει 64 εχθρικά αεροσκάφη που καταρρίφθηκαν προσωπικά, ο δεύτερος έχει 59 προσωπικές νίκες και κατέρριψε άλλα 6 αεροπλάνα της ομάδας.
Το όνομα του τρίτου πιο επιτυχημένου σοβιετικού πιλότου είναι γνωστό μόνο στους λάτρεις της αεροπορίας. Νικολάι Γκουλάεφκατά τη διάρκεια του πολέμου κατέστρεψε προσωπικά 57 εχθρικά αεροσκάφη και 4 ομαδικά.
Μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια - Ο Kozhedub χρειάστηκε 330 εξόδους και 120 αερομαχίες για να πετύχει το αποτέλεσμα του, ο Πόκρισκιν - 650 εξόδους και 156 αερομαχίες. Ο Γκουλάεφ πέτυχε το αποτέλεσμά του πραγματοποιώντας 290 εξόδους και διεξάγοντας 69 αερομαχίες.
Επιπλέον, σύμφωνα με τα έγγραφα του βραβείου, στις πρώτες 42 αεροπορικές του μάχες κατέστρεψε 42 εχθρικά αεροσκάφη, δηλαδή, κατά μέσο όρο, κάθε μάχη τελείωσε για τον Gulaev με ένα κατεστραμμένο εχθρικό αεροσκάφος.
Οι θαυμαστές των στρατιωτικών στατιστικών υπολόγισαν ότι ο συντελεστής απόδοσης του Nikolai Gulaev, δηλαδή ο λόγος των αεροπορικών μαχών προς τις νίκες, ήταν 0,82. Για σύγκριση, για τον Ivan Kozhedub ήταν 0,51 και για τον άσο του Χίτλερ Έριχ Χάρτμαν, που κατέρριψε επίσημα τα περισσότερα αεροσκάφη κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Παγκόσμιος πόλεμος, — 0,4.
Ταυτόχρονα, άνθρωποι που γνώριζαν τον Γκουλάεφ και πολέμησαν μαζί του ισχυρίστηκαν ότι κατέγραψε γενναιόδωρα πολλές από τις νίκες του στους πτέρυγες του, βοηθώντας τους να λαμβάνουν παραγγελίες και χρήματα - οι Σοβιετικοί πιλότοι πληρώνονταν για κάθε εχθρικό αεροσκάφος που καταρρίφθηκε. Κάποιοι το πιστεύουν συνολικός αριθμόςΘα μπορούσαν να είχαν καταρριφθεί έως και 90 αεροπλάνα από τον Γκιουλάεφ, κάτι που ωστόσο δεν μπορεί να επιβεβαιωθεί ή να διαψευστεί σήμερα.
Οι ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης πιλότοι Alexander Pokryshkin (δεύτερος από αριστερά), Grigory Rechkalov (κέντρο) και Nikolai Gulaev (δεξιά) στην Κόκκινη Πλατεία. Φωτογραφία: RIA Novosti
Τύπος από τον Ντον
Έχουν γραφτεί πολλά βιβλία και έχουν γυριστεί πολλές ταινίες για τον Alexander Pokryshkin και τον Ivan Kozhedub, τρεις φορές Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης, αεροστρατάρχες.
Ο Νικολάι Γκουλάεφ, δύο φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, ήταν κοντά στο τρίτο "Χρυσό Αστέρι", αλλά δεν το έλαβε ποτέ και δεν έγινε στρατάρχης, παραμένοντας στρατηγός συνταγματάρχης. Και γενικά, αν μέσα μεταπολεμικά χρόνιαΟ Pokryshkin και ο Kozhedub ήταν πάντα στο μάτι, αρραβωνιασμένοι πατριωτική παιδείανεολαία, τότε ο Γκουλάεφ, ο οποίος ουσιαστικά δεν ήταν κατώτερος από τους συναδέλφους του, παρέμεινε στη σκιά όλη την ώρα.
Ίσως το γεγονός είναι ότι τόσο η πολεμική όσο και η μεταπολεμική βιογραφία του σοβιετικού άσου ήταν πλούσια σε επεισόδια που δεν ταιριάζουν καλά στην εικόνα ενός ιδανικού ήρωα.
Ο Νικολάι Γκουλάεφ γεννήθηκε στις 26 Φεβρουαρίου 1918 στο χωριό Ακσάι, το οποίο έχει γίνει πλέον η πόλη Ακσάι στην περιοχή του Ροστόφ.
Οι Don freemen ήταν στο αίμα και τον χαρακτήρα του Νικόλα από τις πρώτες μέρες μέχρι το τέλος της ζωής του. Αφού αποφοίτησε από ένα επταετές σχολείο και μια επαγγελματική σχολή, εργάστηκε ως μηχανικός σε ένα από τα εργοστάσια του Ροστόφ.
Όπως πολλοί από τους νέους της δεκαετίας του 1930, ο Νικολάι άρχισε να ενδιαφέρεται για την αεροπορία και παρακολούθησε ένα ιπτάμενο κλαμπ. Αυτό το χόμπι βοήθησε το 1938, όταν ο Gulaev κλήθηκε στο στρατό. Ο ερασιτέχνης πιλότος στάλθηκε στη Σχολή Αεροπορίας του Στάλινγκραντ, από την οποία αποφοίτησε το 1940.
Ο Γκουλάεφ ανατέθηκε στην αεροπορία αεράμυνας και τους πρώτους μήνες του πολέμου παρείχε κάλυψη σε ένα από τα βιομηχανικά κέντρα στο πίσω μέρος.
Επίπληξη πλήρης με επιβράβευση
Ο Γκουλάεφ έφτασε στο μέτωπο τον Αύγουστο του 1942 και αμέσως έδειξε τόσο το ταλέντο ενός μαχητικού πιλότου όσο και τον παράξενο χαρακτήρα ενός ντόπιου στις στέπες του Ντον.
Ο Gulaev δεν είχε άδεια να πετάξει τη νύχτα και όταν στις 3 Αυγούστου 1942, τα αεροπλάνα του Χίτλερ εμφανίστηκαν στην περιοχή ευθύνης του συντάγματος όπου υπηρετούσε ο νεαρός πιλότος, έμπειροι πιλότοι ανέβηκαν στον ουρανό.
Αλλά στη συνέχεια ο μηχανικός έριξε τον Νικολάι:
- Τι περιμένεις? Το αεροπλάνο είναι έτοιμο, πετάξτε!
Ο Γκουλάεφ, αποφασίζοντας να αποδείξει ότι δεν ήταν χειρότερος από τους «γέρους», πήδηξε στο πιλοτήριο και απογειώθηκε. Και στην πρώτη κιόλας μάχη, χωρίς εμπειρία, χωρίς τη βοήθεια προβολέων, κατέστρεψε ένα γερμανικό βομβαρδιστικό.
Όταν ο Γκουλάεφ επέστρεψε στο αεροδρόμιο, ο στρατηγός που έφτασε είπε: «Για το γεγονός ότι πέταξα έξω χωρίς άδεια, επιπλήττω και για το γεγονός ότι κατέρριψα ένα εχθρικό αεροπλάνο, τον προάγω σε βαθμό και τον παρουσιάζω για ανταμοιβή."
Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης πιλότος Νικολάι Ντμίτριεβιτς Γκουλάεφ. Φωτογραφία: RIA Novosti
Ογκος χρυσού
Το αστέρι του έλαμπε ιδιαίτερα έντονα κατά τη διάρκεια των μαχών στο Kursk Bulge. Στις 14 Μαΐου 1943, αποκρούοντας μια επιδρομή στο αεροδρόμιο Grushka, μπήκε μόνος του στη μάχη με τρία βομβαρδιστικά Yu-87, καλυμμένα από τέσσερα Me-109. Έχοντας καταρρίψει δύο Junkers, ο Gulaev προσπάθησε να επιτεθεί στον τρίτο, αλλά τελείωσαν τα πυρομαχικά. Χωρίς να διστάσει δευτερόλεπτο, ο πιλότος πήγε στον κριό, καταρρίπτοντας ένα άλλο βομβαρδιστικό. Το ανεξέλεγκτο "Yak" του Gulaev έπεσε στα άκρα. Ο πιλότος κατάφερε να ισοπεδώσει το αεροπλάνο και να το προσγειώσει προβάδισμα, αλλά στη δική της επικράτεια. Έχοντας φτάσει στο σύνταγμα, ο Gulaev πέταξε και πάλι σε μια αποστολή μάχης σε άλλο αεροπλάνο.
Στις αρχές Ιουλίου 1943, ο Γκουλάεφ, ως μέρος τεσσάρων σοβιετικών μαχητικών, εκμεταλλευόμενος τον παράγοντα αιφνιδιασμού, επιτέθηκε σε γερμανική αρμάδα 100 αεροσκαφών. Έχοντας αναστατώσει τον σχηματισμό μάχης, καταρρίπτοντας 4 βομβαρδιστικά και 2 μαχητικά, και τα τέσσερα επέστρεψαν με ασφάλεια στο αεροδρόμιο. Την ημέρα αυτή, η μονάδα του Gulaev πραγματοποίησε πολλές μάχιμες εξόδους και κατέστρεψε 16 εχθρικά αεροσκάφη.
Ο Ιούλιος του 1943 ήταν γενικά εξαιρετικά παραγωγικός για τον Νικολάι Γκουλάεφ. Αυτό είναι αυτό που καταγράφεται στο ημερολόγιο πτήσης του: «5 Ιουλίου - 6 μάχιμες εξόδους, 4 νίκες, 6 Ιουλίου - Καταρρίφθηκε το Focke-Wulf 190, 7 Ιουλίου - τρία εχθρικά αεροσκάφη καταρρίφθηκαν ως μέρος μιας ομάδας, 8 Ιουλίου - Με- 109 καταρρίφθηκαν, 12 Ιουλίου - δύο Yu-87 καταρρίφθηκαν».
Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Fedor Archipenko, που έτυχε να διοικήσει τη μοίρα όπου υπηρετούσε ο Γκουλάεφ, έγραψε γι 'αυτόν: «Ήταν ένας ιδιοφυής πιλότος, ένας από τους δέκα κορυφαίους άσους της χώρας. Ποτέ δεν δίστασε, εκτίμησε γρήγορα την κατάσταση, η ξαφνική και αποτελεσματική επίθεσή του δημιούργησε πανικό και κατέστρεψε τον σχηματισμό μάχης του εχθρού, ο οποίος διέκοψε τον στοχευμένο βομβαρδισμό των στρατευμάτων μας. Ήταν πολύ γενναίος και αποφασιστικός, συχνά ερχόταν στη διάσωση και μερικές φορές μπορούσε κανείς να νιώσει το πραγματικό πάθος ενός κυνηγού μέσα του».
Flying Stenka Razin
Στις 28 Σεπτεμβρίου 1943, ο υποδιοικητής της μοίρας του 27ου Συντάγματος Αεροπορίας Μαχητών (205th Fighter Aviation Division, 7th Fighter Aviation Corps, 2nd Air Army, Voronezh Front), ο Ανώτερος Υπολοχαγός Νικολάι Ντμίτριεβιτς έλαβε τον τίτλο του Σοβιετικού Γκουλάεφ. Ενωση.
Στις αρχές του 1944, ο Gulaev διορίστηκε διοικητής της μοίρας. Η όχι πολύ γρήγορη ανάπτυξη της καριέρας του εξηγείται από το γεγονός ότι οι μέθοδοι του άσου για την εκπαίδευση των υφισταμένων του δεν ήταν εντελώς συνηθισμένες. Έτσι, θεράπευσε έναν από τους πιλότους της μοίρας του, που φοβόταν να πλησιάσει τους Ναζί, από τον φόβο του εχθρού πυροβολώντας μια έκρηξη από το εποχούμενο όπλο του δίπλα στην καμπίνα του πτέραρχου. Ο φόβος του υφισταμένου εξαφανίστηκε σαν με το χέρι...
Ο ίδιος Fyodor Archipenko, στα απομνημονεύματά του, περιέγραψε ένα άλλο χαρακτηριστικό επεισόδιο που σχετίζεται με τον Gulaev: «Πλησιάζοντας στο αεροδρόμιο, είδα αμέσως από τον αέρα ότι το πάρκινγκ του αεροπλάνου του Gulaev ήταν άδειο... Μετά την προσγείωση, πληροφορήθηκα ότι και τα έξι Ο Γκουλάεφ είχε καταρριφθεί! Ο ίδιος ο Νικολάι προσγειώθηκε τραυματισμένος στο αεροδρόμιο με το αεροσκάφος επίθεσης, αλλά τίποτα δεν είναι γνωστό για τους υπόλοιπους πιλότους. Μετά από λίγο, ανέφεραν από την πρώτη γραμμή: δύο πήδηξαν από αεροπλάνα και προσγειώθηκαν στη θέση των στρατευμάτων μας, η τύχη άλλων τριών είναι άγνωστη... Και σήμερα, πολλά χρόνια μετά, κύριο λάθοςΒλέπω το λάθος του Γκουλάεφ που έγινε τότε στο γεγονός ότι πήρε μαζί του σε μια αποστολή μάχης τρεις νεαρούς πιλότους που δεν είχαν πυροβοληθεί καθόλου, οι οποίοι καταρρίφθηκαν στην πρώτη τους μάχη. Είναι αλήθεια ότι ο ίδιος ο Gulaev κέρδισε 4 εναέριες νίκες εκείνη την ημέρα, καταρρίπτοντας 2 Me-109, Yu-87 και Henschel.
Δεν φοβόταν να ρισκάρει τον εαυτό του, αλλά ρίσκαρε και τους υφισταμένους του με την ίδια ευκολία, που μερικές φορές φαινόταν εντελώς αδικαιολόγητη. Ο πιλότος Gulaev δεν έμοιαζε με τον «εναέριο Kutuzov», αλλά μάλλον με τον τολμηρό Stenka Razin, που είχε κατακτήσει ένα μαχητικό.
Ταυτόχρονα όμως πέτυχε εκπληκτικά αποτελέσματα. Σε μια από τις μάχες πάνω από τον ποταμό Προυτ, επικεφαλής έξι μαχητικών P-39 Airacobra, ο Nikolai Gulaev επιτέθηκε σε 27 εχθρικά βομβαρδιστικά, συνοδευόμενα από 8 μαχητικά. Σε 4 λεπτά καταστράφηκαν 11 εχθρικά οχήματα, 5 από αυτά προσωπικά από τον Γκουλάεφ.
Τον Μάρτιο του 1944, ο πιλότος έλαβε βραχυπρόθεσμη άδεια από το σπίτι. Από αυτό το ταξίδι στο Ντον ήρθε αποτραβηγμένος, λιγομίλητος και πικραμένος. Όρμησε στη μάχη μανιωδώς, με κάποιου είδους υπερβατική οργή. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού στο σπίτι, ο Νικολάι έμαθε ότι κατά τη διάρκεια της κατοχής ο πατέρας του εκτελέστηκε από τους Ναζί...
Την 1η Ιουλίου 1944, ο καπετάνιος της φρουράς Νικολάι Γκουλάεφ απονεμήθηκε το δεύτερο αστέρι του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης για 125 αποστολές μάχης, 42 αεροπορικές μάχες, στις οποίες κατέρριψε προσωπικά 42 εχθρικά αεροσκάφη και 3 σε μια ομάδα.
Και τότε εμφανίζεται ένα άλλο επεισόδιο, για το οποίο ο Γκουλάεφ είπε ανοιχτά στους φίλους του μετά τον πόλεμο, ένα επεισόδιο που δείχνει τέλεια τη βίαιη φύση του ως ντόπιος του Ντον.
Ο πιλότος έμαθε ότι είχε γίνει δύο φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης μετά την επόμενη πτήση του. Συνάδελφοι στρατιώτες είχαν ήδη συγκεντρωθεί στο αεροδρόμιο και είπαν: το βραβείο έπρεπε να «πλυθεί», υπήρχε αλκοόλ, αλλά υπήρχαν προβλήματα με τα σνακ.
Ο Γκουλάεφ θυμήθηκε ότι όταν επέστρεφε στο αεροδρόμιο, είδε γουρούνια να βόσκουν. Με τις λέξεις «θα υπάρχει ένα σνακ», ο άσος επιβιβάζεται ξανά στο αεροπλάνο και λίγα λεπτά αργότερα το προσγειώνει κοντά στους αχυρώνες, προς έκπληξη του ιδιοκτήτη του γουρουνιού.
Όπως ήδη αναφέρθηκε, οι πιλότοι πληρώθηκαν για τα αεροπλάνα που καταρρίφθηκαν, επομένως ο Νικολάι δεν είχε προβλήματα με μετρητά. Ο ιδιοκτήτης δέχτηκε πρόθυμα να πουλήσει τον κάπρο, ο οποίος με δυσκολία φορτώθηκε στο όχημα μάχης.
Από θαύμα, ο πιλότος απογειώθηκε από μια πολύ μικρή πλατφόρμα μαζί με τον κάπρο, αναστατωμένος από τη φρίκη. Ένα μαχητικό αεροσκάφος δεν είναι σχεδιασμένο για να χορεύει μέσα του ένα καλοφαγωμένο γουρούνι. Ο Γκουλάεφ δυσκολεύτηκε να κρατήσει το αεροπλάνο στον αέρα...
Αν είχε συμβεί μια καταστροφή εκείνη την ημέρα, θα ήταν ίσως η πιο γελοία περίπτωση θανάτου ενός δύο φορές Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης στην ιστορία.
Δόξα τω Θεώ, ο Gulaev έφτασε στο αεροδρόμιο και το σύνταγμα γιόρτασε χαρούμενα το βραβείο του ήρωα.
Ένα ακόμη ανέκδοτο περιστατικό σχετίζεται με την εμφάνιση του Σοβιετικού άσου. Μόλις στη μάχη κατάφερε να καταρρίψει ένα αναγνωριστικό αεροπλάνο που πιλοτάριζε ένας Ναζί συνταγματάρχης, κάτοχος τεσσάρων Σιδηρούν Σταυρών. Ο Γερμανός πιλότος ήθελε να συναντηθεί με αυτόν που κατάφερε να διακόψει τη λαμπρή καριέρα του. Προφανώς, ο Γερμανός περίμενε να δει έναν επιβλητικό όμορφο άντρα, μια «ρώσικη αρκούδα» που δεν θα ντρεπόταν να χάσει... Αντ' αυτού, ήρθε ένας νεαρός, κοντός, παχουλός λοχαγός Γκουλάεφ, ο οποίος, παρεμπιπτόντως, στο σύνταγμα είχε ένα καθόλου ηρωικό παρατσούκλι "Kolobok". Η απογοήτευση του Γερμανού δεν είχε όρια...
Αγώνας με πολιτικές προεκτάσεις
Το καλοκαίρι του 1944, η σοβιετική διοίκηση αποφάσισε να ανακαλέσει τα καλύτερα Σοβιετικοί πιλότοι. Ο πόλεμος φτάνει στο νικηφόρο τέλος και η ηγεσία της ΕΣΣΔ αρχίζει να σκέφτεται το μέλλον. Αυτοί που έδειξαν τον εαυτό τους στο Μεγάλο Πατριωτικός Πόλεμος, πρέπει να αποφοιτήσει από την Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας για να αναλάβει στη συνέχεια ηγετικές θέσεις στην Πολεμική Αεροπορία και την Αεράμυνα.
Ο Γκουλάεφ ήταν επίσης μεταξύ εκείνων που κλήθηκαν στη Μόσχα. Ο ίδιος δεν ήθελε να πάει στην ακαδημία· ζήτησε να παραμείνει στον ενεργό στρατό, αλλά αρνήθηκε. Στις 12 Αυγούστου 1944, ο Νικολάι Γκουλάεφ κατέρριψε το τελευταίο του Focke-Wulf 190.
Υπάρχουν τουλάχιστον τρεις εκδοχές για το τι συνέβη, οι οποίες συνδυάζουν δύο λέξεις - "αποτέλεια" και "ξένοι". Ας επικεντρωθούμε σε αυτό που εμφανίζεται πιο συχνά.
Σύμφωνα με αυτό, ο Νικολάι Γκουλάεφ, ήδη ταγματάρχης εκείνη την εποχή, κλήθηκε στη Μόσχα όχι μόνο για να σπουδάσει στην ακαδημία, αλλά και για να λάβει το τρίτο αστέρι του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Λαμβάνοντας υπόψη τα επιτεύγματα μάχης του πιλότου, αυτή η έκδοση δεν φαίνεται απίθανη. Η παρέα του Gulaev περιελάμβανε και άλλους τιμώμενους άσους που περίμεναν βραβεία.
Την ημέρα πριν από την τελετή στο Κρεμλίνο, ο Γκουλάεφ πήγε στο εστιατόριο του ξενοδοχείου της Μόσχας, όπου οι φίλοι του πιλότοι χαλάρωναν. Ωστόσο, το εστιατόριο ήταν γεμάτο και ο διαχειριστής είπε: «Σύντροφε, δεν υπάρχει χώρος για σένα!»
Δεν άξιζε να πει κάτι τέτοιο στον Γκουλάεφ με τον εκρηκτικό του χαρακτήρα, αλλά μετά, δυστυχώς, συνάντησε και Ρουμάνους στρατιώτες, οι οποίοι εκείνη τη στιγμή χαλάρωναν και αυτοί στο εστιατόριο. Λίγο πριν από αυτό, η Ρουμανία, η οποία ήταν σύμμαχος της Γερμανίας από την αρχή του πολέμου, πέρασε στο πλευρό του αντιχιτλερικού συνασπισμού.
Ο θυμωμένος Γκουλάεφ είπε δυνατά: «Μήπως δεν υπάρχει θέση για τον Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, αλλά υπάρχει χώρος για εχθρούς;»
Οι Ρουμάνοι άκουσαν τα λόγια του πιλότου και ένας από αυτούς πρόφερε μια προσβλητική φράση στα ρωσικά προς τον Γκιουλάεφ. Ένα δευτερόλεπτο αργότερα, ο Σοβιετικός άσος βρέθηκε κοντά στον Ρουμάνο και τον χτύπησε στο πρόσωπο.
Δεν είχε περάσει ούτε ένα λεπτό πριν ξεσπάσει καυγάς στο εστιατόριο μεταξύ των Ρουμάνων και των Σοβιετικών πιλότων.
Όταν τα μαχητικά χωρίστηκαν, αποδείχθηκε ότι οι πιλότοι είχαν χτυπήσει μέλη του αξιωματούχου στρατιωτική αντιπροσωπείαΡουμανία. Το σκάνδαλο έφτασε στον ίδιο τον Στάλιν, ο οποίος αποφάσισε να ακυρώσει την απονομή του τρίτου αστεριού του Ήρωα.
Αν δεν μιλούσαμε για τους Ρουμάνους, αλλά για τους Βρετανούς ή τους Αμερικανούς, πιθανότατα, το θέμα για τον Γκουλάεφ θα είχε τελειώσει αρκετά άσχημα. Αλλά ο ηγέτης όλων των εθνών δεν κατέστρεψε τη ζωή του άσου του εξαιτίας των χθεσινών αντιπάλων. Ο Γκουλάεφ απλά στάλθηκε σε μια μονάδα, μακριά από το μέτωπο, Ρουμάνους και γενικά κάθε προσοχή. Αλλά πόσο αληθινή είναι αυτή η εκδοχή είναι άγνωστο.
Στρατηγός που ήταν φίλος με τον Βισότσκι
Παρά τα πάντα, το 1950 ο Νικολάι Γκουλάεφ αποφοίτησε από την Ακαδημία Αεροπορίας Ζουκόφσκι και πέντε χρόνια αργότερα από την Ακαδημία Γενικού Επιτελείου.
Διοικούσε την 133η Μεραρχία Μαχητών Αεροπορίας, που βρισκόταν στο Γιαροσλάβλ, το 32ο Σώμα Αεράμυνας στο Ρζέβ και τον 10ο Στρατό Αεράμυνας στο Αρχάγγελσκ, που κάλυπτε τα βόρεια σύνορα της Σοβιετικής Ένωσης.
Ο Νικολάι Ντμίτριεβιτς είχε μια υπέροχη οικογένεια, λάτρευε την εγγονή του Irochka, ήταν παθιασμένος ψαράς, του άρεσε να κεράζει τους επισκέπτες προσωπικά τουρσί καρπούζια...
Επισκέφτηκε επίσης στρατόπεδα πρωτοπόρων, συμμετείχε σε διάφορες εκδηλώσεις βετεράνων, αλλά και πάλι υπήρχε η αίσθηση ότι είχαν δοθεί οδηγίες από ψηλά, λέγοντας σύγχρονη γλώσσα, μην προωθεί το άτομό του πολύ.
Στην πραγματικότητα, υπήρχαν λόγοι για αυτό ακόμη και σε μια εποχή που ο Gulaev φορούσε ήδη τους ιμάντες ώμου του στρατηγού. Για παράδειγμα, θα μπορούσε, με την εξουσία του, να τον προσκαλέσει σε μια παράσταση στη Βουλή των Αξιωματικών στο Αρχάγγελσκ Βλαντιμίρ Βισότσκι, αγνοώντας τις δειλές διαμαρτυρίες της τοπικής κομματικής ηγεσίας. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει μια εκδοχή ότι μερικά από τα τραγούδια του Vysotsky για πιλότους γεννήθηκαν μετά τις συναντήσεις του με τον Nikolai Gulaev.
Νορβηγική καταγγελία
Ο γενικός συνταγματάρχης Gulaev συνταξιοδοτήθηκε το 1979. Και υπάρχει μια εκδοχή ότι ένας από τους λόγους για αυτό ήταν μια νέα σύγκρουση με ξένους, αλλά αυτή τη φορά όχι με τους Ρουμάνους, αλλά με τους Νορβηγούς.
Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, ο στρατηγός Gulaev οργάνωσε ένα κυνήγι για πολικές αρκούδες χρησιμοποιώντας ελικόπτερα κοντά στα σύνορα με τη Νορβηγία. Οι Νορβηγοί συνοριοφύλακες έκαναν έκκληση Σοβιετικές αρχέςμε παράπονο για τις πράξεις του στρατηγού. Μετά από αυτό, ο στρατηγός μεταφέρθηκε σε επιτελική θέση μακριά από τη Νορβηγία και στη συνέχεια στάλθηκε σε μια άξια ανάπαυσης.
Είναι αδύνατο να πούμε με βεβαιότητα ότι αυτό το κυνήγι πραγματοποιήθηκε, αν και μια τέτοια πλοκή ταιριάζει πολύ καλά στη ζωντανή βιογραφία του Nikolai Gulaev.
Όπως και να έχει, η παραίτηση είχε άσχημη επίδραση στην υγεία του παλιού πιλότου, ο οποίος δεν μπορούσε να φανταστεί τον εαυτό του χωρίς την υπηρεσία στην οποία ήταν αφιερωμένη όλη του η ζωή.
Ο δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, ο στρατηγός Νικολάι Ντμίτριεβιτς Γκουλάεφ πέθανε στις 27 Σεπτεμβρίου 1985 στη Μόσχα, σε ηλικία 67 ετών. Η τελευταία του ανάπαυση ήταν το νεκροταφείο Kuntsevo στην πρωτεύουσα.