Brodograditeljsko preduzeće "More", transformirano odlukom Vijeća ministara Krima u državno preduzeće jedinstveno preduzeće, je spreman da ispuni narudžbe za odbranu koje se očekuju ove godine, izjavio je ministar industrijske politike Republike Krim OJSC "More", čiji je paket bio u vlasništvu Ukrajine prije usvajanja deklaracije državne nezavisnosti Krima, odlukom Vijeća ministara Republike pretvoren je u državno unitarno preduzeće. Projekat je razvijen u skladu sa saveznim i republičkim zakonodavstvom. Postrojenje će stvoriti nove vrste marinaca putnički brodovi, kao i sprovođenje naloga odbrane.
Preduzeće More ima sve uslove za izgradnju brodova civilnog i vojnog značaja. Dobit ćemo sve licence i implementiraćemo ih. Ove godine je već moguće naručiti takve narudžbe”, rekao je Skrynnik.
Prema ministrovim riječima, fabrika danas zapošljava više od 1,2 hiljade ljudi. Nema zaostalih plata. Šef krimske vlade Sergej Aksenov naložio je da se isplata drži pod kontrolom plate radnici u fabrici i rade na obezbeđivanju narudžbi za preduzeće. 
Početkom septembra se saznalo da brodogradilište Zaliv (Kerč) i brodogradilište More (Feodosija) u saradnji počinju sa stvaranjem putničkih brodova. Svečano polaganje dva nova broda projekta SPM-150 „Simferopolj“. i „Kerč“ sa fabričkim brojevima 701 i 702 sa kapacitetom od 180 putnika svaki održan je 5. septembra u Kerču na zalihama brodogradilišta Zaliv. Feodosija "More" dobila je nalog za izvođenje radova vezanih za izgradnju zgrada. Iznos narudžbe je 100 miliona rubalja Od 80-ih godina prošlog stoljeća, tvornica More se specijalizirala za izradu desantnih brodova vazdušni jastuk projekt amfibijskog tipa "Zubr". 2000-ih je ispunio narudžbu za nabavku ove vrste brodova za grčku mornaricu. U periodu 2012-13, fabrika More ispunila je narudžbu za nabavku 5 desantnih brodova sličnog tipa projekta Bison za NRK. Na snimku: testovi Bizona kod Feodosije, analoga Zubra.
objavljeno u novinama "Komersant" Feodosijska brodogradnja "More", koja je u federalnom vlasništvu od 2014. godine, ući će u sastav Rosteca i preći će na upravljanje koncern Kalašnjikov. Prema informacijama Kommersanta, privatno brodogradilište Pella, koje je od 2016. godine iznajmljivalo objekte Morya i uložilo oko 800 miliona rubalja u fabriku, pristaje da se rastane od preduzeća, ali očekuje da će dobiti odštetu.
U izgradnji za rusku mornaricuu Saveznom državnom jedinstvenom preduzeću" Brodogradilište"More"mali raketni brodovi projekta 22800. Desno je Shtorm (redni broj 254), u sredini je struktura trupa Ohotsk MRK (serijski broj 255). Feodosija, 30.06.2017. (c) www.facebook.com/dmitry.rogozin
Kako Kommersant saznaje, Savezno državno jedinstveno preduzeće More za brodogradnju, koje je u saveznom vlasništvu, postat će dio Rosteca. Ovo je Komersantu potvrdilo Ministarstvo industrije i trgovine i pojasnilo da će Federalno državno jedinstveno preduzeće biti korporativizirano. "Akcije fabrike će biti prebačene u povereničko upravljanje Koncernu Kalašnjikov dd, što bi trebalo da poveća kompetentnost koncerna u izgradnji brzih brodova i proizvodnji proizvoda od lakih legura, kao i da obezbedi razvoj i modernizaciju fabrike", odeljenje je objasnilo. Rostec je samo potvrdio da je Kalašnjikov za Komersant pojasnio da “ ozbiljna dijagnostika stanje imovine“ i značajnu modernizaciju. Koncern je dodao da će biti potrebno "privući nove kupce i proširiti portfelj narudžbi". U samom brodogradilištu “nemaju informacije” o promjeni društva za upravljanje.
"More" ima historijski građene hidroglisere i letjelice ("Cyclone", "Comet" itd.), jahte i čamce za razonodu sa trupom od aluminijskih legura, desantnih brodova na vazdušnom jastuku tipa "bizon", protivpodmorničkih brodova projekat "Falcon". Portfolio narudžbi Morya u ljeto 2016. procijenjen je na 3,3 milijarde rubalja. Potpredsjednik ruske vlade Dmitrij Rogozin je 4. aprila rekao da bi More mogao dobiti niz vladinih naloga bez konkurencije za obnavljanje proizvodnje.
Danas je dio kapaciteta Morya iznajmljen od strane privatnog lenjingradskog brodograditeljskog pogona “Pella” Herberta Tsaturova koji se nalazi u Lenjingradskoj oblasti. Pella gradi tri male raketni brod(MRK) projekta 22800 "Karakurt" (trebalo bi djelomično zamijeniti fregate i korvete, čija je izgradnja u Sjevernom brodogradilištu i kalinjingradskom "Yantar" počela 2014. godine nakon odbijanja Ukrajinaca i Nijemaca da isporuče elektrane Rusima Federacija). Pella je primila narudžbu za sedam RTO-a 2015. Kako je pojašnjeno u Ministarstvu industrije i trgovine, Pella je od 2016. do kraja 2020. godine zakupila 12 Morya nekretnina za izgradnju RTO-a, rok zakupa se određuje isporukom poslednji brod. Pela nije odgovorio na pitanja Komersanta.
Prema rečima Komersantovog sagovornika na tržištu, „sam Herbert Tsaturov je tražio da bude oslobođen ovog tereta: „Moru“ je potrebno utovar, što zahteva desetine milijardi rubalja u srednjem roku.” Prema rečima drugog sagovornika Komersanta, Pela je već uložio 700-800 miliona rubalja u popravku i modernizaciju fabrike na Krimu. i očekuje da će joj sredstva biti nadoknađena u akcijama fabrike ili u drugom obliku.
Ministar industrijske politike Krima Andrej Vasjuta napomenuo je da je Vympel, koji je deo Kalašnjikova, započeo izgradnju brzih brodova od lakih legura. Morya ima potrebne kompetencije, a Kalašnjikov je zainteresovan da završi izgradnju takvih brodova u Feodosiji, kaže zvaničnik. Ministarstvo industrije Krima zainteresovano je za rad koncerna u republici i ulazak u more, jer će to pomoći povećanju opterećenja fabrike i otvaranju novih radnih mesta, objasnio je gospodin Vasjuta.
Ministarstvo industrije i trgovine Ruske Federacije kaže da Kalašnjikov planira da razvije izgradnju brzih plovila na Mora, uključujući i za prevoz putnika u Azovsko-crnomorskom basenu, kao i za formiranje centra za izgradnju, dogradnju i održavanje brodova i čamaca Ratne mornarice, granične službe i Ruske garde, kao i za razvoj izgradnje seinera. Investicije u Moru će se odrediti "nakon procene imovine i razjašnjenja portfelja narudžbi", objasnili su u resoru.
Šef analitičkog odjela investicijske kompanije A1, Sergej Sviridov, procjenjuje brodogradnju More na osnovu obima posla na kraju 2016. i njenog jedinstvenog statusa na 2-2,5 milijardi rubalja. i 0,8-1 milijarda rubalja - za vrijednost imovine i zemljište. Prvi potpredsednik Opora Rusija Pavel Sigal smatra da je više jeftinije - 500 miliona rubalja. „Fabrika je opterećena narudžbama u vrednosti od milijardu rubalja, njihova otplata je sedam do osam godina, a profitabilnost je na nivou od 5-10% uz konstantan protok narudžbi“, kaže on. Glavni urednik Moskovski podnesak odbrane Mihail Barabanov smatra Morau vrednom imovinom zbog njenih kompetencija, ali nije sasvim jasno da li je Rostecu i Kalašnjikovu potrebna fabrika ili je ona prebačena kao socijalno opterećenje. On je uvjeren da preuzimanje fabrike od strane Rosteca neće dovesti do uvođenja novih sankcija. „Koliko sam shvatio, sada su Kalašnjikov i Rostec već pod novim američke sankcije, dublje od svih krimskih"
"Akcije fabrike će biti prebačene u povereničko upravljanje Koncernu Kalašnjikov dd, što bi trebalo da poveća kompetentnost koncerna u izgradnji brzih brodova i proizvodnji proizvoda od lakih legura, kao i da obezbedi razvoj i modernizaciju fabrike", odeljenje je objasnilo.
Rostec je to samo potvrdio, Kalašnjikov je pojasnio da je neophodna "ozbiljna dijagnostika stanja" i značajna modernizacija. Koncern je dodao da će biti potrebno "privući nove kupce i proširiti portfelj narudžbi". U samom brodogradilištu “nemaju informacije” o promjeni društva za upravljanje.
"More" je istorijski gradilo hidroglisere i lebdjelice ("Ciklon", "Kometa" itd.), jahte i čamce za razonodu sa trupom od aluminijskih legura, desantne lebdjelice tipa "Zubr", protivpodmorničke brodove "Sokol". "projekat" Portfolio narudžbi Morya u ljeto 2016. procijenjen je na 3,3 milijarde rubalja. Potpredsjednik ruske vlade Dmitrij Rogozin je 4. aprila rekao da bi More mogao dobiti niz vladinih naloga bez konkurencije za obnavljanje proizvodnje.
Danas je dio kapaciteta Morya iznajmljen od strane privatnog lenjingradskog brodograditeljskog pogona “Pella” Herberta Tsaturova koji se nalazi u Lenjingradskoj oblasti. Pella gradi tri mala raketna broda (SMRK) projekta 22800 Karakurt na Krimu (oni bi trebali djelomično zamijeniti fregate i korvete, čija je izgradnja u Sjevernom brodogradilištu i Kalinjingradskom Yantaru počela 2014. godine nakon što su Nijemci odbili da isporuče elektrane za Ruska Federacija). Pella je primila narudžbu za sedam RTO-a 2015. Kako su pojasnili u Ministarstvu industrije i trgovine, Pella je od 2016. do kraja 2020. godine iznajmila 12 Morya nekretnina za izgradnju RTO-a, a rok zakupa je određen isporukom posljednjeg broda.
Prema pisanju lista Kommersant, sam Herbert Tsaturov je tražio da bude oslobođen ovog tereta: „Moru“ je potrebno utovar, što srednjoročno zahteva desetine milijardi rubalja. Prema rečima drugog sagovornika lista, Pela je već uložio 700-800 miliona rubalja u popravku i modernizaciju fabrike na Krimu. i očekuje da će joj sredstva biti nadoknađena u akcijama fabrike ili u drugom obliku.
Ministar industrijske politike Krima Andrej Vasjuta napomenuo je da je Vympel, koji je deo Kalašnjikova, započeo izgradnju brzih brodova od lakih legura. Morya ima potrebne kompetencije, a Kalašnjikov je zainteresovan da završi izgradnju takvih brodova u Feodosiji, kaže zvaničnik. Ministarstvo industrije Krima zainteresovano je za rad koncerna u republici i ulazak u more, jer će to pomoći povećanju opterećenja fabrike i otvaranju novih radnih mesta, objasnio je gospodin Vasjuta.
Ministarstvo industrije i trgovine Ruske Federacije kaže da Kalašnjikov planira da razvije izgradnju brzih brodova na Mora, uključujući i prevoz putnika u Azovsko-crnomorskom basenu, kao i da formira centar za izgradnju, završetak i održavanje brodova i čamaca Ratne mornarice, granične službe i Ruske garde, za razvoj izgradnje seinera. Investicije u Moru će se odrediti "nakon procene imovine i razjašnjenja portfelja narudžbi", objasnili su u resoru.
Šef analitičkog odjela investicijske kompanije A1, Sergej Sviridov, procjenjuje brodogradnju More na osnovu obima posla na kraju 2016. i njenog jedinstvenog statusa na 2-2,5 milijardi rubalja. i 0,8-1 milijarda rubalja - za troškove imovine i zemljišta. Prvi potpredsednik Opora Rusija Pavel Sigal smatra da je više jeftinije - 500 miliona rubalja.
„Fabrika je opterećena narudžbama u vrednosti od milijardu rubalja, njihova otplata je sedam do osam godina, a profitabilnost je na nivou od 5-10% uz konstantan protok narudžbi“, kaže on. Šef Moskovskog odbrambenog podneska Mihail Barabanov smatra Morau vrednom imovinom zbog njenih kompetencija, ali nije sasvim jasno da li je fabrika potrebna Rostecu i Kalašnjikovu ili se prenosi kao društveni teret. On je uvjeren da preuzimanje fabrike od strane Rosteca neće dovesti do uvođenja novih sankcija. "Koliko sam shvatio, sada su Kalašnjikov i Rostec već pod novim američkim sankcijama, dubljim od bilo kojih krimskih."
Pretplatite se na Cafe in