Ang bagong North-Eastern chord ay dadaan mula sa Oktyabrskaya riles(kanluran) at magbibigay ng pasukan sa kabisera ng toll highway na "Moscow - St. Petersburg". Ang plano para sa pagtatayo ng mga bago ay naaprubahan noong 2012. Kasabay nito, ang mga proyekto ng parehong chord - parehong kanluran at silangan - ay napagkasunduan. Kasabay nito, bukod sa iba pang mga aktibidad, ang muling pagtatayo ng intersection ng Leningradsky Prospekt at Ul. Trade union sa MKAD.
Lokasyon ng highway
Sa kahabaan ng periphery, dapat ikonekta ng North-Eastern chord ang hilaga at timog-silangang bahagi ng kabisera, iyon ay, ang mga lugar na may pinakamakapal na populasyon.
Sa silangan, sa isang bahagi, ito ay pupunta sa kahabaan ng Moscow Ring Road. Ang kalsadang ito ay magkokonekta sa mga pangunahing highway gaya ng Schelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye at Otkrytoye. Mula sa Businovskaya interchange, aalis ang mga motorista sa dalawang direksyon - sa hilagang-kanluran at hilagang-silangan. Kasabay nito, ang Moscow Ring Road sa timog ay kailangang palawakin kung magpasya ang mga awtoridad na palawigin ang parehong mga chord dito. Posible rin na ang mga highway na ito ay dugtungan ng Southern Rokada. Ito ay inihayag noong 2012 ng Deputy Mayor para sa Urban Development Marat Khusnullin.
Ang hilagang-silangang chord, una, ay ikonekta ang kabisera sa kanlurang bypass ng Odintsovo, at pangalawa, ito ay bababa sa silangan sa Veshnyaki-Lyubertsy interchange. Pagkatapos nito, pinlano na magtayo ng isang highway kung saan posible na magmaneho sa Noginsk.
Ang proyekto ng seksyon ng chord mula sa sh. Mga mahilig sa MKAD
Isang tampok ng North- Silangan chord ay na ito ay binuo sa mga bahagi.
Noong 2012, ang mga proyekto para sa mga seksyon ay naaprubahan - mula sa Businovskaya interchange hanggang sa kalye. Festivalnaya at ang overpass sa intersection ng kalye. Taldomskaya mula sa Oktyabrskaya railway. Noong 2013, ang mga sumusunod na kumpetisyon ay inihayag:
- Sa site mula sa sh. Mga mahilig sa ring road.
- Sa site mula sa sh. Izmailovsky sa sh. Shchelkovsky.
Sa unang kaso, ang mga sumusunod na aktibidad ay binalak:
- Konstruksyon ng isang interchange sa intersection ng chord sa kalye. Kuskovskaya.
- Ang pagtatayo ng isang flyover sa intersection sa kalye. Kabataan.
- Pagtatayo ng pedestrian crossing sa lugar kung saan lalapit ang North-Eastern Expressway sa Moscow Ring Road.
- Ang muling pagtatayo ng mga riles ng tren ng mga direksyon ng Kazan at Gorky.
- Ang koneksyon ng chord sa Veshnyaki-Lyubertsy interchange sa lugar ng istasyon na "Highway of Enthusiasts" sa ika-8 kilometro ng Moscow Ring Road.
Naglaan din ang plano para sa pagtatayo ng mga tawiran ng pedestrian sa mga sumusunod na lugar:
- Sa pagitan ng mga kalye ng Vostrukhina at Krasny Kazanets.
- Sa pagitan ng unang Kazan glade at ng eskinita ng Unang Mayevka.
- Sa platform at labasan (timog at hilaga) ng Vykhino metro station.
- Sa pagitan ng Kuskovskaya glade at Maevok street.
- Sa pagitan ng Karacharovsky highway at Kuskovskaya.
Ang haba ng seksyong ito ay higit sa 8.5 km.
Proyekto Schelkovskoye - Izmailovskoye Highway
Kasama sa proyekto ang mga aktibidad tulad ng pagtatayo ng mga kongreso:
- Sa highway ng Schelkovskoe patungo sa gitna.
- Sa pamamagitan ng Tkatskaya Street hanggang Okruzhnaya Proezd.
- Sa Okruzhnoy proezd sa direksyon ng sh. Mga mahilig.
- Mula sa highway ng Shchelkovo patungo sa highway ng Otkrytoye kasama ang chord.
At pati na rin ang mga pagdating:
- patungo sa bukas na highway mula sa kalye. Sobyet;
- sa Schelkovskoe highway mula sa kalye. Sobyet patungo sa rehiyon;
- mula sa 1st lane ng Izmailovsky menagerie.
Ang seksyong ito ng North-East Chord ay nilagyan ng tatlong flyover. Plano itong gumawa ng tunnel na may dalawang lane, dalawang overground at walo
Papalitan ng tatsulok ang ikaapat na transport ring
Gaya ng nabanggit na, posibleng magdugtong ng South Rokada ang dalawang bagong highway na North-East at North-West. Ang huli ay magsisimula sa exit sa New Riga, at pagkatapos ay sa Aminevskoe highway. Gayunpaman, ang iba pang mga proyekto ay nasa pag-unlad. Kung ang mga chord ay nakaunat sa Moscow Ring Road, sa halip na CTK, isang tatsulok ang lalabas. Solusyon sa kasong ito ay depende sa kung aling proyekto ang magiging mas mura. Ang kawalan ng transverse highway ay ang sa Kamakailan lamang ay malinaw na ipinakita sa isang malaking metropolis gaya ng Moscow. Dahil dito, ang North-Eastern chord ay iuunat sa buong lungsod.
Maglakbay sa dalawang overpass ng exit, gayundin sa railway overpass sa pamamagitan ng sh. Nagbukas ang mga mahilig noong 2012. Sa iba pang mga bagay, isang seksyon ng pangunahing kalsada ang itinayo, halos 2 km ang haba. Sa kabuuan, ang proyekto ay sumasaklaw sa halos 25 km ng kalsada. Ang seksyon ng CCT sa pagitan ng sh. Ang Enthusiastov at Izmailovsky ay dapat na gumana sa 2015.
Tinatayang gastos ng proyekto
Ipinapalagay na ang pagtatayo ng North-Eastern Expressway ay nagkakahalaga ng mga awtoridad ng Moscow ng 70 bilyong rubles. Sinabi ni Khusnullin noong Agosto noong nakaraang taon na ang mga gastos ay maaaring umabot sa hindi hihigit sa 30-35 bilyong rubles.
Kailangang hanapin ng mga awtoridad ang pinakamainam na balanse sa pagitan ng gastos at throughput hinaharap na highway. Sa kaganapan na ito ay binuo malaking bilang ng iba't ibang uri mga artipisyal na bagay, ang track ay magiging mas mabilis, ngunit mas mahal din.
Kumpetisyon: seksyon mula sa Shchelkovsky highway hanggang Otkrytoye
Sa simula ng taong ito, dalawang overpass ang binuksan sa pagitan mula sa Entuziastov highway hanggang Izmailovsky. Ang tender para sa pagtatayo ng susunod na seksyon ay inihayag noong Disyembre 2013. Ang mga resulta nito ay summed up sa unang bahagi ng Marso ng taong ito. Ito ay binalak na magtayo ng hindi bababa sa tatlo o apat na lane highway sa isang direksyon lamang. Ang kalsada ay tatakbo sa kahabaan ng MK MZhD mula sa Schelkovo highway hanggang sa kalye. Losinoostrovskaya. Ang haba ng seksyon ay magiging 3.2 km. Ito ay humigit-kumulang 10% ng kabuuan. Ayon sa proyekto, ang mga sumusunod na aktibidad ay isasagawa din sa site na ito:
- pagtatayo ng isang transport interchange sa lugar ng intersection ng chord sa Open Highway;
- pagtatayo ng dalawang rampa sa Otkrytoye Highway na may sa labas mga lansangan;
- pag-aayos ng daanan sa ilalim ng Mytishchi overpass na may posibilidad ng isang U-turn.
Upang magkaroon ng pagkakataon ang mga motorista na lumabas sa highway ng Shchelkovo papunta sa chord patungo sa gitna, isang overpass ang itatayo. May mga planong magtayo ng isa pa sa hinaharap. Isasaayos din ang isang palabas na pakanan sa Losinoostrovskaya Street.
Matapos makumpleto ang pagtatayo, ang North-Eastern Chord, ang pamamaraan na ipinakita ng kaunti mas mataas, ay mag-uugnay sa maraming mahahalagang lugar ng lungsod. Noong 2014, 90 bilyong rubles ang inilaan para sa pagtatayo ng kalsada sa kabisera. Kasabay nito, pinaplanong isagawa ang 76.6 km ng mga bagong itinayo at muling itinayong mga kalsada.
Nagpasya ang mga awtoridad na maglagay ng isa pang peklat sa katawan ng Moscow - upang itayo ang North-East Expressway. Sa ngayon, ang draft na layout lamang ng hinaharap na ruta ay handa na, tingnan natin kung paano gagastusin ang susunod na bilyong rubles.
01. Pangkalahatang anyo plot: 
02. Tungkol sa buong lugar: 
03. Buweno, ngayon nang mas detalyado, ihanda ang iyong imahinasyon, umalis tayo mula sa Yaroslavl, dahil ang pagsubaybay sa pamamagitan ng Pambansang parke(!!!) sa ilang kadahilanan ay hindi namuhunan sa proyekto: 
04. Nakaraan sa Botanical Garden: 
05. Vladykino: 
06. Paghihiwalay (o vice versa convergence - depende sa hitsura mo) TSW at SZH: 
07. Mga seksyon ng ilang lugar: 
08. TPU sa direksyon ng paglalakbay: 
09. Mga Tampok: 
Nakapagtataka, kahit isang solong underground / overhead passage ay tila hindi kapani-paniwala.
10. At ngayon ang socio-economic justification. Bagama't hindi malinaw kung saan ang ibig sabihin ng panlipunan dito, nakikita ko lamang ang mga kalkulasyon sa ekonomiya, ni ang epekto sa lipunan, o ang epekto ng transportasyon sa hinaharap: 
11. Kahit na nagsisinungaling ako, may mga kalkulasyon sa transportasyon, nakalkula na kung saan magkakaroon ng mga traffic jam sa hinaharap: 
Ano ang masasabi ko ... sa ilang kadahilanan gusto kong uminom mula sa kalungkutan. Ngunit kung sa kaso ng North-Western Chord, na lumakad sa mga ordinaryong kalye, at kung saan napagpasyahan na gumawa ng isang pagkakahawig ng isang highway, sa kabila ng mga naninirahan, kung saan gusto ko pa ring ipatapon ang lahat ng mga responsable sa Hilagang Korea tapos inuman lang. Hindi tulad ng SZH, ang chord na ito para sa karamihan ay sumasama at kasama ang pang-industriyang zone: 
Tila dahil dito, walang mga tawiran sa labas ng kalye, at hindi rin ibinibigay ang pampublikong sasakyan sa chord.
PERO sa katunayan, ang kalsadang ito ay namamahagi ng lahat ng trapiko mula sa M11, kung ang M11 ay isang toll road, ang isang ito ay magiging libre, iyon ay, ito ay aktibong magpapasigla sa paggamit ng kotse, at mamamahagi din ng isang malaking daloy ng mga kotse sa paligid ng lungsod, halimbawa, kung ang isang residente ng Khimki o ibang rehiyon ng Moscow ay dating sa Tver, kung pupunta sila sa lungsod sa pamamagitan ng tren o pampublikong sasakyan, ngayon ay pupunta sila sa pamamagitan ng kotse. Gayundin, ang mga napakalaking junction ay malinaw na hindi magpapalamuti sa lungsod at hindi mag-i-unload sa mga exit street. Bagaman, may maliit na pagkakataon na pagkatapos na maipasok ang chord na ito, sa wakas ay posible na itong isara seksyon sa hilagang-silangan Pangatlong singsing, ginagawa itong normal na kalye.
Sa anumang kaso, sa halip na mag-invest ng pera sa mga proyektong kapaki-pakinabang sa lipunan (oo, kahit man lang para sa pag-uugnay ng UDS sa pagitan ng mga distrito), mapupunta ang mga ito sa mga kalsada at trapiko. Pero Eminence grise Nasiyahan - ang mga tagabuo ay magagawang makabisado ang badyet sa loob ng ilang taon.
PS Sa Huwebes, Agosto 20, ang mga pagdinig sa proyektong ito ay gaganapin sa Ostankino, Rostokino at 3 iba pang mga distrito, iminumungkahi ko na ang mga residente ay alagaan ito ngayon.
Maaari kang manood ng mga presentasyon
North-East Chord na detalyadong mapa 2019 – ang mga pinakabagong pagbabago sa pagtatayo ng pangunahing interchange sa Perovo at Vykhino ay palaging tatama sa Veshnyaki at maaaring malagay sa panganib ang pagkakaroon ng mga pedestrian at mga daanan ng bisikleta sa Botanichesky Sad transport hub. Huling balita tungkol sa pagtatayo ng chord ay hindi na puno ng mga headline tungkol sa mga protesta at detainee - ang mga tao ay dumating sa mga tuntunin sa deforestation sa Kuskovo, ang pagsasara ng pampublikong hardin at ang banta ng pagkawala ng isang bilang ng mga kultural na mga bagay. Sa parehong oras, bagong proyekto ay magbibigay-daan upang mapupuksa ang mga jam ng trapiko at ikonekta ang Izmailovskoe, Shchelkovskoe Altufevskoe at Dmitrovskoe highway, pagpapabuti ng logistik ng lungsod nang maraming beses. Ang pangunahing paghaharap ay nagaganap sa pagitan ng mga residente ng lunsod-pedestrian, pati na rin ng mga driver-negosyante. Dahil sa malaking halaga ng mga pondo sa badyet at makabuluhan benepisyong pang-ekonomiya, na matatanggap ng Moscow pagkatapos ng commissioning ng north-eastern chord, ang mga taong nagpoprotekta sa kapaligiran at mga berdeng espasyo ay halos walang pagkakataon na maimpluwensyahan ang sitwasyon.
Kaya, ang mga residente ng mga kalye ng Anosov at Plyushchev, na nagreklamo tungkol sa pagputol ng mga puno at maruming palaruan, ay nakatanggap ng payo mula sa mga opisyal na ganap na umalis sa Moscow kung ito ay napakahalaga sa kanila. Sariwang hangin. Sa katunayan, maraming tao ang gustong manirahan sa mga lugar na ito ng kabisera, kahit na inaalok sila na huminga lamang ng mga maubos na gas sa halip na hangin. Ganito ang kapalaran ng karamihan sa mga megacity hindi lamang sa Russia kundi pati na rin sa ibang bansa. Ang stone jungle ay nagsisiksikan sa mga berdeng espasyo - ang trend na ito ay maaapektuhan lamang kung limitado ang access ng road transport papunta sa kabisera. Ngunit ito ay mangangahulugan ng mga pagkalugi at mga problema sa suplay, na hindi gusto ng mga awtoridad.
Sa North East Chord detalyadong diagram Ipinakikita ng 2019 na talagang kailangan ang kalsada dahil sa kasalukuyang sitwasyon ng trapiko. Gayunpaman, ang mga tao ay lubos na nauunawaan, dahil sa ilang mga isyu ay hindi man lang sila nagsagawa ng mga pampublikong pagdinig. Ang mga pagbabagong ginawa sa proyekto ay napakaliit, kaya hindi na kailangang pag-usapan ang pag-abot sa isang kompromiso. Sa kasalukuyan, ang mga aktibista ay patuloy na nasa tungkulin sa Kuskovo estate, ang lahat ay naghihintay para sa simula ng pagputol ng mga puno sa protektadong lugar. Kapansin-pansin na isang napakalungkot na kapalaran ang naghihintay sa mga residente ng mga kalapit na bahay, dahil ang mga mabibigat na sasakyan ay magsisimulang dumaan sa kanilang lugar, na ang mga emisyon ay mahirap isipin. Kung posible bang i-save ang Kuskovo park ay isang malaking katanungan, ngunit walang nagkakaisang prente ng mga aktibista sa isyung ito, sa kabila ng petisyon at isang malaking bilang ng mga apela. Kahit na ang dalawang police squad ay maaaring magpakalat ng isang maliit na tumpok.
Matapos mailathala ang detalyadong 2019 North-Eastern Expressway at nagsimula ang mga protesta, sinuspinde ang trabaho sa mga kontrobersyal na lugar, ngunit malamang na hindi ito nangangahulugan ng pag-abandona sa konstruksyon. Sa halip, ito ay isang pagtatangka na patahimikin ang pagbabantay ng mga pinaka-aktibong mamamayan at magsagawa ng mabilis na pagputol, pagkatapos nito ay imposibleng patunayan ang anuman, at ang mga protesta ay mawawalan ng kahulugan.
Sa kasalukuyan, ang trabaho ay isinasagawa sa kabisera sa pagtatayo ng tatlong bagong highway: ang North-Western at North-Eastern chords, pati na rin ang Southern Rokada ..
Northeast Chord
Ang haba Northeast chord ay magiging mga 29 kilometro. Dapat itong, sa pamamagitan ng pag-bypass sa sentro ng kabisera, mga lunsod o bayan sa hilaga at timog-silangan ng Moscow, na kung saan ay itinuturing na ang pinaka-densely populated.
Ang chord ay dadaan sa mga pangunahing highway sa hilagang-silangan ng kabisera - Dmitrovskoye, Altufievskoye, Otkrytoe, at Izmailovskoye highway, na nagpapahintulot sa kanila na makabuluhang mapawi ang mga ito. Ang chord ay inilatag mula sa toll road Moscow - St. Petersburg mula sa kanlurang bahagi ng Oktyabrskaya railway, kasama ang Small Ring ng Moscow Railway sa isang bagong interchange sa Moscow Ring Road sa intersection sa Veshnyaki - Lyubertsy highway.
Magkakaroon ng overpass ng tren sa seksyon ng North-Eastern chord mula Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoye Highway. Ito ay kinakailangan para sa paglalagay dito ng sangay No. 2 ng Moscow railway junction, na nag-uugnay sa mga istasyon ng Khovrino at Likhobory.
Pinlano din na magtayo ng 4 na overpass ng kotse, dalawang overpass sa ibabaw ng mga riles ng tren at karagdagang mga rampa sa kanila sa seksyong ito. Papayagan nito ang mga residente ng mga kalapit na lugar na makatipid ng oras sa daan patungo sa Dmitrovskoye Highway. Sa kasalukuyan, upang makapunta sa highway, kailangan mong gumawa ng isang detour. Ang pagbubukas ng seksyong ito ay magbibigay-daan sa pag-access sa highway nang direkta sa paligid ng istasyon ng metro ng Petrovsko-Razumovskaya.
Ang hilagang-silangan chord ay nahahati sa mga seksyon:
- Mula sa Businovskaya Interchange hanggang Festivalnaya Street (na-commissioned noong 2014);
- Mula Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoye Highway (under construction);
- Mula sa Dmitrovskoye Highway hanggang Yaroslavskoye Highway (inaasahang);
- Mula sa Yaroslavskoye hanggang Otkrytoye Highway (hindi tinukoy ang ruta);
- Mula sa Otkrytoye hanggang Schelkovskoye Highway (inaasahang);
- Mula sa Shchelkovskoye Highway hanggang Izmailovskoye Highway (lahat ay itinayo maliban sa tunel sa Shchelkovskoye Highway);
- Mula sa Izmailovsky highway hanggang sa Enthusiasts highway (under construction);
- Mula sa Enthusiasts highway hanggang sa interchange sa ika-8 kilometro ng Moscow Ring Road Veshnyaki - Lyubertsy (inaasahang).