Η Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας μπορεί δικαίως να θεωρηθεί αργία που προωθεί την ανάπτυξη των στρατιωτικών παραδόσεων στη Ρωσία και αυξάνει τη σημασία της στρατιωτικής θητείας.
Γεγονότα από την ιστορία
Η ιστορία της εμφάνισης της Πολεμικής Αεροπορίας στη Ρωσία ξεκίνησε το 1910 χάρη στην εμφάνιση στη χώρα του πρώτου εναέριου στόλου, σκοπός του οποίου ήταν η διεξαγωγή στρατιωτικών αναγνωρίσεων. Στις 12 Αυγούστου 1912 εκδόθηκε διαταγή του Στρατιωτικού Τμήματος, σύμφωνα με την οποία δημιουργήθηκε αεροναυτική μονάδα στη Ρωσία.
Αυτός ο αεροπορικός στόλος υπήρχε για επτά χρόνια και έγινε ο καλύτερος στον κόσμο. Έπαιξε θεμελιώδη ρόλο στη διαμόρφωση της παγκόσμιας αεροπορίας. Με την έλευση της επανάστασης το 1917, ο αυτοκρατορικός αεροπορικός στόλος έπαψε να υπάρχει.
Το 1918, η σοβιετική κυβέρνηση δημιούργησε τη δική της στρατιωτική αεροπορία, η οποία συμμετείχε στον εμφύλιο πόλεμο. Μετά την ολοκλήρωσή του περί στρατιωτικών πολεμική αεροπορίαΑ, η χώρα ξέχασε μέχρι τις αρχές του τριάντα.
Με την έναρξη της δεκαετίας του '30, οι αρχές άρχισαν να αφιερώνουν μεγάλη προσοχήστρατιωτική αεροπορία. Στη χώρα άρχισαν να κατασκευάζονται εργοστάσια αεροπορίας και άνοιξαν σχολεία για την εκπαίδευση του πτητικού προσωπικού.
Ο σκοπός του εναέριου στόλου επεκτάθηκε και η στρατιωτική αεροπορία άρχισε να αναπτύσσεται γρήγορα.
Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η παραγωγή στρατιωτικών αεροσκαφών στη Σοβιετική Ένωση αυξήθηκε απότομα και άρχισαν να εισάγονται νέες τεχνολογίες.
Γεγονότα για την ημερομηνία του εορτασμού
Υπάρχουν αξιόπιστες πληροφορίες ότι η Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας δεν γιορταζόταν πάντα στη Ρωσία στις 12 Αυγούστου. Στις αρχές του 20ου αιώνα, κατά τη διάρκεια της συγκρότησης της αεροπορίας, οι πιλότοι γιόρταζαν την ημέρα τους στις 2 Αυγούστου. Στη συνέχεια, το 1924, με απόφαση του Frunze, η αργία της αεροπορίας άρχισε να γιορτάζεται στις 14 Ιουλίου.
Ο Στάλιν το 1933 μετέφερε την ημερομηνία του εορτασμού στις 18 Αυγούστου. Παράλληλα, η Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας αναγνωρίστηκε ως αργία. Αυτό επηρεάστηκε από την επιτυχή ανάπτυξη της αεροπορικής βιομηχανίας στη χώρα.
Από το 1980, η ημερομηνία κατά την οποία γιορτάζεται η Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας άλλαξε περιοδικά.
Το 2006, λαμβάνοντας υπόψη ιστορικά γεγονότα, ο Πρόεδρος της Ρωσίας υπέγραψε διάταγμα, χάρη στο οποίο η αεροπορία της χώρας μας άρχισε να γιορτάζει την ημέρα της στις 12 Αυγούστου. Αυτή η ημέρα, με τήρηση όλων των τυπικών, έγινε η επαγγελματική ημέρα των στρατιωτικών πιλότων Ρωσική Ομοσπονδία.
Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος (ο ρόλος της Πολεμικής Αεροπορίας)
Κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι Γερμανοί χρησιμοποίησαν τακτικές βιαστικού πολέμου, προσδοκώντας μια γρήγορη παράδοση Σοβιετικά στρατεύματα. Ένα από τα κύρια σημεία του σχεδίου τους ήταν η καταστροφή αεροδρομίων που χρησίμευαν ως τοποθεσίες για στρατιωτικά οχήματα. Οι Γερμανοί, χάρη στις πληροφορίες που έλαβαν οι μυστικές υπηρεσίες, γνώριζαν την τοποθεσία τους.
Έχοντας λάβει εντολή από το κέντρο, η διοίκηση ορισμένων στρατιωτικών περιφερειών δεν μπόρεσε να αναδιατάξει το αεροσκάφος σε εναλλακτικά αεροδρόμια εντός της καθορισμένης προθεσμίας. Δεν ήταν κατάλληλα προετοιμασμένοι, έτσι τις πρώτες μέρες του πολέμου οι Ναζί εξοντώθηκαν ένας μεγάλος αριθμός απότα αεροπλάνα μας. Το γεγονός αυτό τους επέτρεψε να κυριαρχήσουν στον αέρα για κάποιο διάστημα.
Οι Σοβιετικοί πιλότοι, επιδεικνύοντας ηρωισμό, αντιστάθηκαν στους Γερμανούς άσους που πετούσαν αεροσκάφη ανώτερα από τα δικά μας. τεχνικές προδιαγραφέςοχήματα μάχης. Οι ηρωικές πράξεις των πιλότων ενέπνευσαν τον φόβο στους Ναζί. Με τις ενέργειές τους έθεσαν τα θεμέλια των παραδόσεων της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας, γεμάτες θάρρος, ανθεκτικότητα και αίσθηση καθήκοντος.
Μέχρι το τέλος αυτού του αιματηρού πολέμου, η ανωτερότητα της Πολεμικής Αεροπορίας Σοβιετική Ένωσηέχει γίνει αναμφισβήτητο γεγονός.
Περίοδος Ψυχρού Πολέμου
Μετά τη νίκη της Σοβιετικής Ένωσης επί του φασισμού, τα στρατεύματα της Πολεμικής Αεροπορίας υποβλήθηκαν σε σοβαρό εκσυγχρονισμό. Έγινε ενεργή εργασία για την ανάπτυξη νέα τεχνολογία, οι τακτικές αερομαχίας ακονίστηκαν. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1980, η στρατιωτική αεροπορία της Σοβιετικής Ένωσης έγινε η πιο ισχυρή στον κόσμο.
Η Πολεμική Αεροπορία της ΕΣΣΔ εκείνα τα χρόνια χωρίστηκε στους ακόλουθους τύπους:
- Πρώτη γραμμή.
- Μακριά.
- Στρατιωτική μεταφορά.
- Βοηθητική.
Περιλάμβανε επίσης ειδικές δυνάμεις και υπηρεσίες οπισθοπορείας. Αλλά η οικονομική κρίση και η κατάρρευση της χώρας οδήγησαν στο γεγονός ότι η Πολεμική Αεροπορία άρχισε να διαιρεί τις νεοσύστατες δημοκρατίες της ΚΑΚ μεταξύ τους.
Στο τέλος του τμήματος, η Ρωσία έγινε το μοναδικό κράτος στο έδαφος της πρώην Σοβιετικής Ένωσης με αεροπορία μεγάλης εμβέλειας.
Η τρέχουσα κατάσταση της ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας
Η εξουσία της ρωσικής στρατιωτικής αεροπορίας σήμερα στις συνθήκες κάθε στρατιωτικού κατάσταση σύγκρουσης, δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Σπάνια μπορεί κανείς να εκφράσει την άποψή του ότι η ρωσική αεροπορία δεν είναι ικανή να λύσει μάχιμες αποστολές σε καμία περίπτωση.
Αυτή η επανεκτίμηση της ουσίας των πραγμάτων έγινε δυνατή χάρη στην εργασία των κατασκευαστών των πιο πρόσφατων πολεμικών αεροσκαφών. τεχνικό προσωπικό που εξυπηρετεί οχήματα μάχης στις βάσεις τους και απευθείας σε υψηλά καταρτισμένο πτητικό προσωπικό.
Σήμερα, η αεροπορία της Ρωσικής Ομοσπονδίας βρίσκεται σε ενεργό επανεξοπλισμό και εκσυγχρονισμό. Επιτελούν ένα τεράστιο φάσμα εργασιών για να διασφαλίσουν την ασφάλεια των συνόρων της χώρας μας και να περιπολούν ορισμένες περιοχές του πλανήτη προς το συμφέρον της Ρωσίας.
Ακόμη και στις διακοπές τους (12 Αυγούστου - Ημέρα της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας), ένας μεγάλος αριθμός στρατιωτικών πιλότων βρίσκεται στις θέσεις μάχης τους, προστατεύοντας την ηρεμία της πατρίδας τους.
Καθήκοντα της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας
Σήμερα, στη ρωσική Πολεμική Αεροπορία ανατίθενται πολλά σημαντικά καθήκοντα:
- Επιχειρήσεις πληροφοριών.
- Μεταφορά υλικών περιουσιακών στοιχείων και δυναμικού πόρων.
- Προσγείωση και βοήθεια σε μονάδες εδάφους.
- Προστασία της χώρας από αεροπορικές επιδρομές.
- Εάν χρειαστεί, χτυπήματα εναντίον εχθρικών ομάδων και στρατιωτικοοικονομικών εδαφών.
Η Πολεμική Αεροπορία της Ρωσικής Ομοσπονδίας διαδραματίζει έναν από τους κύριους ρόλους στην προστασία του ρωσικού εδάφους από την απειλή εχθρικής επίθεσης. Είναι ικανά να αποκρούσουν κάθε χτύπημα και αποτελούν ανασταλτικό παράγοντα για τα σχέδια κάθε κακοπροαίρετου.
Εορταστικές παραδόσεις
Κάθε χρόνο, όταν φτάνει η Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας, οι στρατιωτικές αεροπορικές βάσεις φιλοξενούν συναρπαστικές περιηγήσεις, εκθέσεις στρατιωτικών αεροσκαφών και άλλες εκδηλώσεις.
Σε ορισμένες πόλεις της χώρας μας, την ημέρα που η στρατιωτική αεροπορία της Ρωσικής Ομοσπονδίας γιορτάζει τις διακοπές της, πραγματοποιούνται θεαματικές πτητικές επιδείξεις. Όσοι είναι παρόντες μπορούν να θαυμάσουν τα πιο περίπλοκα κόλπα και να εκτιμήσουν υψηλό επίπεδοεπαγγελματισμός των ιπτάμενων άσων.
Την Ημέρα της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας (η ημερομηνία των διακοπών παρέμεινε αμετάβλητη από το 2006), προβάλλονται επίσης διάφορες ταινίες για την αεροπορία και πραγματοποιούνται συναρπαστικές αθλητικές εκδηλώσεις. Λουλούδια και στεφάνια φέρονται στους τάφους των στρατιωτικών πιλότων που έδωσαν τη ζωή τους για την Πατρίδα τους, γιατί η μνήμη των κατορθωμάτων που πέτυχαν ζει για πάντα στις ψυχές του ρωσικού λαού.
Τα μουσεία αεροπορίας ανοίγουν επίσης τις πόρτες τους τις γιορτές, μπορούν όλοι να τα επισκεφτούν δωρεάν και πραγματοποιούνται διάφορες αθλητικές εκδηλώσεις.
Στις 12 Αυγούστου, όλοι ανεξαιρέτως εύχονται τα καλύτερα στους εκπροσώπους της ρωσικής στρατιωτικής αεροπορίας, που είναι οι εγγυητές της ειρήνης του ρωσικού λαού.
Πρώτα χωριστές μονάδεςΟ εναέριος στόλος χρησιμοποιήθηκε κυρίως για τη λήψη δεδομένων πληροφοριών. Η ταχεία ανάπτυξη της αεροπορικής βιομηχανίας οδήγησε στην ανάπτυξη βαρέων βομβαρδιστικών, τα οποία, εάν χρειαζόταν, θα μπορούσαν να παρέχουν τόσο αεροπορική κάλυψη όσο και ανεξάρτητη επίθεση στον εχθρό.
Σήμερα, η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία είναι ένα είδος αεροπορικής «ασπίδας» του κράτους, τα κύρια καθήκοντα του οποίου είναι:
- διεξαγωγή δραστηριοτήτων πληροφοριών προς το συμφέρον της χώρας·
- παροχή προστασίας από αεροπορική επίθεση (πρόληψη και απόκρουση επίθεσης)·
- παροχή πυροσβεστικής αεροπορικής υποστήριξης στις επίγειες και ναυτικές δυνάμεις·
- μεταφορά και απόβαση στρατευμάτων και απαραίτητο εξοπλισμόαπό τον αέρα;
- εξαπολύοντας αεροπορικές επιδρομές εναντίον πιθανών επικίνδυνα αντικείμεναεχθρός.
Οι πιλότοι της Πολεμικής Αεροπορίας και οι εργαζόμενοι στις αεροπορικές υποδομές έχουν τις δικές τους επαγγελματικές διακοπές.
Πότε γιορτάζεται;
Η Ημέρα της Ρωσικής Αεροπορίας γιορτάζεται κάθε χρόνο στις 12 Αυγούστου. Η εκδήλωση ιδρύθηκε με το Διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Νο. 949 της 29ης Αυγούστου 1997 (όπως τροποποιήθηκε με το Νο. 549 της 31ης Μαΐου 2006). Της δόθηκε το καθεστώς μιας αξέχαστης ημέρας. Πραγματοποιούνται τελετουργικές εκδηλώσεις αφιερωμένες στις γιορτές.
Ποιος γιορτάζει
Στρατιωτικοί και πολιτικοί πιλότοι, ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, σχεδιαστές, μηχανολόγοι μηχανικοί, καθώς και όλοι οι εργαζόμενοι της αεροπορικής βιομηχανίας συμμετέχουν στην τιμή των τιμώμενων ηρώων της χώρας το 2019.
ιστορία των διακοπών
Η ημερομηνία της Ημέρας της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας έχει συμβολική σημασία. Οι περισσότερες πηγές αναφέρονται στο διάταγμα του Νικολάου Β' της 12ης Αυγούστου 1912, το οποίο είναι ιστορικό σημείοη αρχή του εναέριου στόλου. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, υπάρχει μόνο ένα ιστορικό έγγραφο με παρόμοιο περιεχόμενο - διαταγή Νο. 397 με ημερομηνία 30 Ιουλίου του ίδιου έτους (12 Αυγούστου, νέο στυλ), που επικυρώθηκε από τον στρατηγό ιππικού και υπουργό Πολέμου V. A. Sukhomlinov. Σύμφωνα με αυτή η διαταγή, δημιουργήθηκε ειδική αεροναυτική μονάδα της Κύριας Διεύθυνσης του Γενικού Επιτελείου υπό τον έλεγχο του υποστράτηγου M.I. Shishkevich.
Σχετικά με το επάγγελμα
Οι ειδικοί της πολιτικής και στρατιωτικής αεροπορίας δεν είναι μόνο πιλότοι και πιλότοι. Κάθε μέρα μεγάλο ποσόο κόσμος έρχεται στη δουλειά και αναπτύσσει, δημιουργεί, επισκευάζει, στέλνει οχήματαστον αέρα και κάνει τα δικά του σημαντικό έργο. Όχι μόνο την ασφάλεια και τη δυνατότητα συντήρησης των ιπτάμενων μηχανών, αλλά και ΑΝΘΡΩΠΙΝΗ ζωη. Άλλωστε και αυτοί παραδίδουν ιατρικές προμήθειεςσε δυσπρόσιτες περιοχές, ζώνες καταστροφής και διεξαγωγή επιχειρήσεων διάσωσης και άλλων επιχειρήσεων.
Το πρώτο στρατιωτικό αεροσκάφος δεν διέθετε όργανα για τον προσδιορισμό της θέσης του εχθρού και οι πιλότοι έπρεπε να στρέφουν συνεχώς τα κεφάλια τους στα πλάγια. Για να μην τρίβει ο γιακάς της στολής το λαιμό, εισήχθησαν μεταξωτά μαντήλια στη στολή. Μερικοί πιλότοι τα χρησιμοποιούν ακόμα και σήμερα, ως ένδειξη σεβασμού στην παράδοση.
ΣΕ Τσαρική ΡωσίαΠριν από το 1910, δεν υπήρχαν αεροσκάφη εγχώριας παραγωγής· όλα τα αεροσκάφη έπρεπε να αγοραστούν από την Ευρώπη. Σε σχέση με την αγορά εξοπλισμού, δημιουργήθηκαν 2 σχολές πτήσης, όπου οι μελλοντικοί αξιωματικοί-πιλότοι εκπαιδεύτηκαν να πετούν. Η πρώτη αεροπορική μονάδα άνοιξε το 1912· στις 12 Αυγούστου εκδόθηκε διάταγμα για τη δημιουργία της. Ωστόσο, δεν κράτησε πολύ - ένα χρόνο αργότερα ένα μέρος του έκλεισε.
Η Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας αναγνωρίστηκε ως εθνική εορτή μόνο στην ΕΣΣΔ το 1933. Η αεροπορία εκείνη την εποχή βίωνε μια τεράστια άνοδο - τα πιο περίπλοκα προγράμματα πτήσεων εφαρμόστηκαν με επιτυχία. Αρχικά, τα αεροπλάνα είχαν προγραμματιστεί να εκτοξευθούν μόνο για αναγνώριση, ωστόσο, σύντομα τους ανατέθηκαν άλλα καθήκοντα - παράδοση φορτίου, επίθεση στον εχθρό, βομβαρδισμός, εξόντωση.
Στην αρχή, η ημερομηνία του εορτασμού της Πολεμικής Αεροπορίας έπεσε στις 18 Αυγούστου, στη συνέχεια, ξεκινώντας από το 1980, μετατοπιζόταν συνεχώς. Μόνο το 1997 εκδόθηκε Διάταγμα που όριζε ότι η επίσημη ημερομηνία για τον εορτασμό της Ημέρας της Πολεμικής Αεροπορίας είναι στις 12 Αυγούστου. Το 2006, αποφασίστηκε να γίνει η Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας μια αξέχαστη ημερομηνία στην ιστορία της Ρωσίας.
Πώς γιορτάζεται η γιορτή
Η βιομηχανία πτήσεων δεν έχει χάσει ακόμα τη σημασία της, επομένως στις περισσότερες περιοχές της χώρας υπάρχουν βάσεις πτήσης και στρατιωτικά αεροδρόμια. Στις 12 Αυγούστου, εκατοντάδες αεροσκάφη θα ανέβουν στον ουρανό, συμπεριλαμβανομένων αεροσκαφών μάχης νέας γενιάς σχεδιασμένα σύμφωνα με τελευταία λέξητεχνολογία, και προγενέστεροι εκπρόσωποι από την εποχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.
Οι υπηρετούντες αξιωματικοί και πιλότοι θα επιδείξουν τις επαγγελματικές τους δεξιότητες κατά την πτήση, θα εκτελούν σύνθετους συνδυασμούς και θα δείξουν αεροσκάφη σε δράση.
Στη γιορτή εκτός από πιλότους συμμετέχουν και αλεξιπτωτιστές και πιλότοι ανεμόπτερου.
Σε ανάμνηση του καθήκοντος που επιτελέστηκε, οι αξιωματικοί καταθέτουν λουλούδια στους τάφους πιλότων και στρατιωτών και κάνουν αξέχαστες ομιλίες. Η τηλεόραση μεταδίδει ταινίες εν καιρώ πολέμου αφιερωμένες στην πολιτική αεροπορία. Οι διακοπές τελειώνουν το βράδυ με πυροτεχνήματα
Τι μπορείτε να δώσετε και πώς να σας συγχαρώ για την Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας;
Ως δώρα για έναν άνδρα που υπηρετεί στη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία, μπορείτε να δώσετε:
- δωροεπιταγή για κάθε είδους αναψυχή (κάρτινγκ, μπιλιάρδο, μπόουλινγκ).
- Δερμάτινα είδη (ζώνες, πορτοφόλια, γάντια, ανδρική τσάντα).
- ελίτ αλκοόλ (κονιάκ, κονιάκ).
Είναι βέβαιο ότι θα συγχαρούν τους υπαλλήλους και όσους υπηρέτησαν στην αεροπορία με θερμά λόγια και επίσημες προπόσεις.
Συγχαρητήρια στην πεζογραφία
Σήμερα είναι γιορτή εκείνων των ανθρώπων που πλήρωσαν το χρέος τους προς την Πατρίδα, προστατεύοντας τις παραδεισένιες εκτάσεις της. Μαζί σας δεν φοβόμαστε τον εχθρό, ξέρουμε ότι προστατεύετε την ειρήνη μας. Σας ευχαριστούμε για την ανεκτίμητη δουλειά και το καθημερινό σας Κουράγιο. Καλή Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας!
Συγχαρητήρια για την Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας και ευχόμαστε να μην υπάρχουν σύννεφα, βροχές και απελπισία στον ουρανό της ζωής σας. Συνέχισε να υπερασπίζεσαι την πατρίδα σου από τους εχθρούς με θάρρος στην καρδιά και αυτοπεποίθηση. Να έχετε πάντα μια ήπια προσγείωση και μια επιτυχημένη απογείωση.
Συγχαρητήρια για την Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας και θέλω να ευχηθώ κάθε πτήση να κυλήσει ομαλά, χωρίς λόξυγγα ή παράπονα, χωρίς απροσδόκητες εκπλήξειςκαι ο ουρανός να είναι πάντα καθαρός και χωρίς σύννεφα. Υγεία, ήσυχη δουλειάκαι πολλά χρόνια υπηρεσίας!
Το σημείο εκκίνησης για τη δημιουργία της στρατιωτικής αεροπορίας στη Ρωσία θεωρείται η 12η Αυγούστου (30 Ιουλίου, παλαιού τύπου) 1912, όταν υπογράφηκε διαταγή σύμφωνα με την οποία όλα τα θέματα οργάνωσης στρατιωτικής αεροναυτικής και αεροπορίας συγκεντρώθηκαν στην Αεροναυτική Μονάδα της Κεντρική Διεύθυνση ΓΕΣ.
Το πρώτο αεροσκάφος κατάλληλο για στρατιωτική χρήση εμφανίστηκε στις αρχές του 20ου αιώνα. Από το 1910, το ρωσικό Υπουργείο Πολέμου άρχισε να αγοράζει αεροσκάφη και να εκπαιδεύει στρατιωτικούς πιλότους. Μέχρι τον Αύγουστο του 1914, η ρωσική στρατιωτική αεροπορία είχε ήδη 263 αεροσκάφη.
Κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο (1914-1918), υπήρξε μια ποσοτική και ποιοτική ανάπτυξη της αεροπορικής τεχνολογίας, η οποία αύξησε τον ρόλο της στη μάχη. Η ρωσική στρατιωτική αεροπορία από ένα βοηθητικό μέσο αναγνώρισης και επικοινωνίας έχει μετατραπεί σε ανεξάρτητο κλάδο των χερσαίων δυνάμεων, συμπεριλαμβανομένων των αεροσκαφών αναγνώρισης, μαχητικών και βομβαρδιστικών. Στο τελευταίο στάδιο του πολέμου, η αεροπορία συμμετείχε σε όλες τις μεγάλες επιχειρήσεις της πρώτης γραμμής και του στρατού και παρείχε σημαντική επιρροήσχετικά με τη φύση των εχθροπραξιών.
Η Σοβιετική Αεροπορία δημιουργήθηκε μαζί με τον Κόκκινο Στρατό. Στο Λαϊκό Επιτροπές Στρατιωτικών Υποθέσεων στις 2 Ιανουαρίου 1918 (20 Δεκεμβρίου 1917, παλιό στυλ), ιδρύθηκε το Πανρωσικό Κολέγιο για τη Διαχείριση του Αεροπορικού Στόλου της Δημοκρατίας, στο οποίο ανατέθηκε η διαχείριση του σχηματισμού του αεροπορικές μονάδες, κεντρικά και τοπικά τμήματα του εναέριου στόλου, τη διατήρηση και διατήρηση της αεροπορικής περιουσίας, την εκπαίδευση του προσωπικού της αεροπορίας, την οργάνωση της επιμελητείας.
Την ίδια χρονιά ξεκίνησε η μετάβαση στην κατασκευή τακτικής αεροπορίας. Στις 24 Μαΐου συγκροτήθηκε η Κεντρική Διεύθυνση της Εργατικής και Αγροτικής Ερυθράς Αεροπορίας και τον Σεπτέμβριο η Διεύθυνση Πεδίου Αεροπορίας και Αεροναυπηγικής του ενεργού στρατού. Μέχρι τον Νοέμβριο του 1918, η Σοβιετική Αεροπορία είχε 38 και μέχρι τον Δεκέμβριο του 1920, 83 αεροπορικές μοίρες (συμπεριλαμβανομένων 18 ναυτικών). Σύνολο σε χρόνια Εμφύλιος πόλεμοςΜέχρι και 350 σοβιετικά αεροσκάφη επιχειρούσαν ταυτόχρονα στα μέτωπα.
Μετά την ολοκλήρωσή του για βραχυπρόθεσμαΟι αεροπορικές επιχειρήσεις αποκαταστάθηκαν και μερικώς επεκτάθηκαν και καθιερώθηκε η παραγωγή αεροσκαφών εγχώριας σχεδίασης. Το 1924-1933 τέθηκαν σε υπηρεσία μαχητικά I-2, I-3, I-4, I-5, αναγνωριστικά αεροσκάφη R-1 και R-3 και βαρέα βομβαρδιστικά TB-1 και TB-3.
Η οργανωτική δομή της Πολεμικής Αεροπορίας βελτιώθηκε. Η Κόκκινη Πολεμική Αεροπορία το 1924 μετατράπηκε σε Αεροπορία του Εργατικού και Αγροτικού Κόκκινου Στρατού (RKKA), η οποία το 1932 έλαβε το καθεστώς ανεξάρτητο είδοςστρατεύματα και αποτελούνταν από στρατιωτική αεροπορία (ως μέρος του σώματος συνδυασμένων όπλων), στρατό (ως μέρος συνδυασμένων στρατών όπλων) και πρώτη γραμμή (αεροπορικές δυνάμεις στρατιωτικών περιοχών). Το 1933, τα βαρέα βομβαρδιστικά αεροσκάφη έγιναν το μέσο της Ανώτατης Διοίκησης. Το 1938, η σοβιετική ναυτική αεροπορία αποσύρθηκε από την Πολεμική Αεροπορία και έγινε ένας από τους κλάδους του στόλου.
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η δύναμη μάχης της Πολεμικής Αεροπορίας αντιπροσωπεύτηκε σχεδόν αποκλειστικά από αεροσκάφη τέταρτης γενιάς (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 και MiG-31).
Η κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης στα τέλη του 1991 και τα γεγονότα που την ακολούθησαν αποδυνάμωσαν σημαντικά την Πολεμική Αεροπορία. Ένα σημαντικό μέρος της αεροπορικής ομάδας (περίπου 35%) παρέμεινε στο έδαφος των πρώην σοβιετικών δημοκρατιών (περισσότερα από 3.400 αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων 2.500 αεροσκαφών μάχης). Επίσης στα εδάφη τους παρέμεινε το πιο προετοιμασμένο δίκτυο αεροδρομίων για τη βάση της στρατιωτικής αεροπορίας, το οποίο σε σύγκριση με την ΕΣΣΔ μειώθηκε σχεδόν κατά το ήμισυ στη Ρωσική Ομοσπονδία (κυρίως στη Δυτική στρατηγική κατεύθυνση). Το επίπεδο πτητικής και μαχητικής εκπαίδευσης των πιλότων της Πολεμικής Αεροπορίας έχει μειωθεί απότομα.
Το 1992, η Ρωσία άρχισε να κατασκευάζει την Πολεμική Αεροπορία ως αναπόσπαστο μέρος των δικών της Ενόπλων Δυνάμεων. Σύμφωνα με το διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 16ης Ιουλίου 1997 «Σχετικά με τα μέτρα προτεραιότητας για τη μεταρρύθμιση των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και τη βελτίωση της δομής τους», έως την 1η Ιανουαρίου 1999, η το νέο είδοςΈνοπλες Δυνάμεις - Πολεμική Αεροπορία, η οποία ένωσε δύο ανεξάρτητους τύπους Ενόπλων Δυνάμεων: Πολεμική Αεροπορία και Στρατεύματα Αεράμυνα(αεράμυνα).
Το 2003, η στρατιωτική αεροπορία μεταφέρθηκε στην Πολεμική Αεροπορία και το 2005-2006 μέρος των στρατιωτικών σχηματισμών και μονάδων αεράμυνας εξοπλισμένες με αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα S-300V και συγκροτήματα Buk. Τον Απρίλιο του 2007, η νέα γενιά αντιαεροπορικού πυραυλικού συστήματος S-400 Triumph υιοθετήθηκε από την Πολεμική Αεροπορία.
Το 2009-2010 σε οργανωτική δομήΗ Πολεμική Αεροπορία υπέστη σημαντικές αλλαγές: έγινε μετάβαση σε σύστημα ελέγχου δύο επιπέδων (ταξιαρχία-τάγμα).
Από το 1935, οι αεροπορικές παρελάσεις αφιερωμένες στην Ημέρα Αεροπορικού Στόλου της ΕΣΣΔ πραγματοποιούνταν στο Tushino (Μόσχα) τα Σαββατοκύριακα, δηλαδή δεν ήταν αυστηρά συνδεδεμένες με την ημέρα της 18ης Αυγούστου και μερικές φορές αναβάλλονταν για άλλη μέρα ή ακόμη και ακυρώνονταν λόγω καιρού συνθήκες. Ακόμη και κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικός ΠόλεμοςΗ χώρα γιόρτασε την Ημέρα Αεροπορικού Στόλου της ΕΣΣΔ, αλλά δεν πραγματοποιήθηκαν αεροπορικές παρελάσεις.
Την περίοδο από το 1947 έως το 1961, η Ημέρα Αεροπορικού Στόλου γιορταζόταν, κατά κανόνα, μια από τις Κυριακές του Ιουλίου και συνοδευόταν από αεροπορική παρέλαση στο Tushino. Από το 1962, οι διακοπές γιορτάζονται χωρίς ετήσιες αεροπορικές παρελάσεις (εκτός 1967 και 1977) στις 18 Αυγούστου και από το 1972 - την τρίτη Κυριακή του Αυγούστου.
Ωστόσο, η παράδοση των αεροπορικών διακοπών, αφιερωμένο στην ΗμέραΑεροπορικός στόλος της ΕΣΣΔ, που διατηρείται σε περιφερειακό (τοπικό) επίπεδο. Κάθε χρόνο πραγματοποιούνταν αεροπορικά φεστιβάλ στο Ζουκόφσκι, στο Μονίνο, στην Κουμπίνκα και σε άλλες πόλεις της αεροπορίας.
Καθώς η σημασία των στοιχείων του Αεροπορικού Στόλου της ΕΣΣΔ μεγάλωνε, η Μέρα ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΕΣΣΔ (9 Φεβρουαρίου, από το 2013 - Ημέρα των εργαζομένων στην Πολιτική Αεροπορία), Ημέρα Αεροπορίας Ναυτικού (17 Ιουλίου) κ.λπ. αφιερωμένα σε αυτόν πραγματοποιούνται την Ημέρα του Ρωσικού Αεροπορικού Στόλου (την τρίτη Κυριακή του Αυγούστου).
Από το 2015, με βάση τη διατήρηση των ιστορικών παραδόσεων της Πολεμικής Αεροπορίας και τη συνέχεια μετά την αναδιοργάνωσή τους, οι Αεροδιαστημικές Δυνάμεις.
(Πρόσθετος
Αξέχαστες ημερομηνίες
ELISEEV Σεργκέι Πάβλοβιτς- απόστρατος συνταγματάρχης, υποψήφιος ιστορικές επιστήμες(Μόσχα. E-mail: [email προστατευμένο])
Περίπου δύο ημερομηνίες για τον εορτασμό της Ημέρας της Πολεμικής Αεροπορίας των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και της Ημέρας του Αεροπορικού Στόλου της ΕΣΣΔ
Στα 100 χρόνια από τη δημιουργία της εσωτερικής αεροπορίας
Στις 12 Αυγούστου 2012, η Ρωσία θα γιορτάσει τα εκατό χρόνια της Πολεμικής Αεροπορίας Ενοπλες δυνάμεις RF. Οι οποίες ιστορικά γεγονόταπριν από εκατό χρόνια προκάλεσε αυτό; Εξάλλου, είναι γνωστό ότι οι πρώτοι στρατιωτικοί πιλότοι εμφανίστηκαν στη Ρωσία ήδη το 1910 και ένα χρόνο αργότερα εμφανίστηκαν οι πρώτες αεροπορικές μονάδες. Γιατί πέφτει η Ημέρα της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας τον προηγούμενο μήνακαλοκαίρι, γιατί επιλέχθηκε αυτή η ημερομηνία; Οι απαντήσεις σε αυτά τα ερωτήματα σχετίζονται με την ιστορία της ανάπτυξης της αεροπορίας στη χώρα μας.
ΣΕ Σοβιετική εποχήΑπό το 1933 έως το 1972, ο Αύγουστος του 181 εορταζόταν ως Ημέρα Αεροπορικού Στόλου της ΕΣΣΔ. Για την ίδρυσή του στο Νο. 6 του περιοδικού «Δελτίο του Αεροπορικού Στόλου» για το 1933 αναφέρθηκαν τα εξής:
«Με τη σύσταση του Αρχηγού των Στρατιωτικών Πολεμικών Αεροποριών του Κόκκινου Στρατού, συντρόφου Άλκνις, το Επαναστατικό Στρατιωτικό Συμβούλιο της ΕΣΣΔ ξεκίνησε ένα αίτημα προς την κυβέρνηση να καθιερώσει Ημέρα Εορτής του Αεροπορικού Στόλου.
Το Συμβούλιο εξέδωσε ψήφισμα για το θέμα αυτό λαϊκοί κομισάριοιΕΣΣΔ, σύμφωνα με την οποία η ημέρα της ετήσιας αργίας του Αεροπορικού Στόλου ορίζεται στις 18 Αυγούστου.
Οι διακοπές είναι χρονισμένες για να συμπίπτουν με το τέλος της καλοκαιρινής περιόδου εκπαίδευσης μάχης της Πολεμικής Αεροπορίας, γεγονός που καθιστά δυνατό τον συνδυασμό των διακοπών με μια σειρά διαγωνισμών στην τεχνολογία της αεροπορίας, τα ακροβατικά, τη φωτιά και την τακτική εκπαίδευση.
Η Ημέρα Αεροπορικού Στόλου μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την ευρεία διάδοση της στρατιωτικής και πολιτικής αεροπορίας στις εργαζόμενες μάζες της Σοβιετικής Ένωσης. Στο τεράστιο αεροπορικό φεστιβάλ, στο οποίο θα πρέπει να συμμετάσχουν η Πολεμική Αεροπορία του Κόκκινου Στρατού, ο Πολιτικός Αεροπορικός Στόλος, η σοβιετική αεροπορική βιομηχανία και ο Osoaviakhim, τα επιτεύγματα στον τομέα της τεχνολογίας της αεροπορίας και της κατασκευής αεροσκαφών θα επιδειχθούν ως ισχυρό μέσο σοσιαλιστικής κατασκευής. η ανάπτυξη της τεχνολογίας και η ενίσχυση της αεράμυνας της Σοβιετικής Ένωσης»2.
Το ίδιο το ψήφισμα βρέθηκε σε μια από τις συλλογές της Ρωσικής Κρατικής Βιβλιοθήκης3. Αξιοσημείωτη είναι η συντομία του κειμένου και η απουσία οποιασδήποτε αναφοράς στα έγγραφα που χρησίμευσαν ως αφορμή για την έκδοση αυτού του ψηφίσματος της 28ης Απριλίου 1933, υπ' αριθμ. 859.
Μετά τη δημοσίευση αυτού του μηνύματος, ξεκίνησαν η Πολεμική Αεροπορία του Κόκκινου Στρατού, ο Πολιτικός Αεροπορικός Στόλος της ΕΣΣΔ, η Εταιρεία Βοήθειας για την Άμυνα, την Αεροπορία και τη Χημική Κατασκευή της ΕΣΣΔ, τις επιχειρήσεις της αεροπορικής βιομηχανίας και άλλα ιδρύματα και ιδρύματα της χώρας να προετοιμαστούν για τον πρώτο εορτασμό της Ημέρας Αεροπορικού Στόλου. Το πιο επίσημο και σημαντικό γεγονός που είχε προγραμματιστεί για τις 18 Αυγούστου ήταν η διοργάνωση φεστιβάλ αεροπορίας στη Μόσχα, στο Κεντρικό Αεροδρόμιο που πήρε το όνομά του από τον M.V. Ο Φρούνζε.
Ο πρώτος εορτασμός της Ημέρας Αεροπορικού Στόλου πραγματοποιήθηκε σε υψηλό οργανωτικό επίπεδο. Μοσχοβίτες, καλεσμένοι της πρωτεύουσας και εκπρόσωποι ξένων χωρών συγκεντρώθηκαν στο αεροδρόμιο και κοντά σε αυτό. Κατά τη διάρκεια του εορτασμού, παρουσιάστηκαν δείγματα σοβιετικής τεχνολογίας αεροπορίας, η ικανότητα και το θάρρος των αεροπόρων. Στην αεροπορική παρέλαση συμμετείχαν μέλη της σοβιετικής κυβέρνησης και της Κεντρικής Επιτροπής του Συνδικαλιστικού Κομμουνιστικού Κόμματος των Μπολσεβίκων, με επικεφαλής τον I.V. Ο Στάλιν. Από σήμερα, η 18η Αυγούστου έγινε εθνική εορτή, ωστόσο, παρά το γεγονός ότι ανακηρύχθηκε η Ημέρα «όλου» του εναέριου στόλου, δηλαδή όλης της αεροπορίας της ΕΣΣΔ, συμπεριλαμβανομένης της αεροπορίας του Πολεμικού Ναυτικού, του Πολιτικού Αεροπορικού Στόλου, του Osoaviakhim κ.λπ., η Πολεμική Αεροπορία του Κόκκινου Στρατού και σε αριθμό, και ως προς την ποικιλία των προβλημάτων που επιλύθηκαν, έπαιξαν πρωταγωνιστικό ρόλο σε αυτή τη γιορτή.
Καθώς μεγάλωνε η σημασία άλλων εξαρτημάτων του Αεροπορικού Στόλου της ΕΣΣΔ, εμφανίστηκαν Ημέρα Πολιτικής Αεροπορίας της ΕΣΣΔ (9 Φεβρουαρίου), Ημέρα Αεροπορίας Ναυτικού κ.λπ.
Θα ήταν λογικό να υποθέσουμε ότι η Πολεμική Αεροπορία, που καλείται να εκτελέσει μάχιμες αποστολές στην ξηρά καθώς και σε ναυτικά θέατρα πολέμου (αεροπορία μεγάλης εμβέλειας), θα ήθελε να έχει τη «δική της» Ημέρα.
Ανταποκρινόμενος σε αιτήματα στρατιωτικών αεροπόρων, ο Πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, με το διάταγμά του αριθ. 949 της 29ης Αυγούστου 1997, κήρυξε την ημερομηνία 12 Αυγούστου ως Ημέρα Πολεμικής Αεροπορίας των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Ωστόσο, δεν γνωρίζουν όλοι γιατί επιλέχθηκε η συγκεκριμένη ημερομηνία. Εξάλλου, οι πρώτοι στρατιωτικοί πιλότοι εμφανίστηκαν στη Ρωσία το καλοκαίρι του 1910 και τα πρώτα αποσπάσματα αεροπορίας το 1911. Η πρώτη επίδειξη των δυνατοτήτων της αεροπορικής τεχνολογίας στην πρωτεύουσα - η "πρώτη αεροπορική εβδομάδα" - έλαβε χώρα στην Αγία Πετρούπολη τον Απρίλιο του 1910 και ήδη τον Μάιο ξεκίνησε η πτητική εκπαίδευση για Ρώσους αξιωματικούς αεροναυτικής στο νεοσύστατο Τμήμα Αεροπορίας του Αξιωματική Αεροναυτική Σχολή στη Γκάτσινα. Από το 1914, το τμήμα αεροπορίας έγινε η στρατιωτική σχολή αεροπορίας Γκάτσινα.
Τον Νοέμβριο του 1910, κοντά στη Σεβαστούπολη, στις όχθες του ποταμού. Κάτσα, υπό την αιγίδα του Μεγάλου Δούκα Alexander Mikhailovich, η δεύτερη αεροπορία εκπαιδευτικό ίδρυμα: Σχολή Αξιωματικών Αεροπορίας Σεβαστούπολης, αλλά σε αντίθεση με την Γκάτσινα, λειτούργησε σε εθελοντική βάση. Ως εκ τούτου, αεροσκάφη για το σχολείο Gatchina αγοράστηκαν στο εξωτερικό από το στρατιωτικό τμήμα και αεροσκάφη για το σχολείο της Σεβαστούπολης αγοράστηκαν εκεί, αλλά με εθελοντικές δωρεές από τον πληθυσμό.
Το 1911, η Κεντρική Διεύθυνση Μηχανικής (από το 1913 - η Κύρια Στρατιωτική-Τεχνική Διεύθυνση - GVTU) δημιούργησε τα δύο πρώτα τμήματα αεροπορίας σε αεροναυτικές μονάδες. Είναι αλήθεια ότι οι πτήσεις σε αυτά ξεκίνησαν μόνο το 1912. Έτσι, προέκυψαν τα πρώτα βλαστάρια της αεροπορίας στην Αεροναυτική Υπηρεσία, που ανήκε στα στρατεύματα μηχανικών.
Ωστόσο, στις 30 Ιουλίου (νέου στυλ - 12 Αυγούστου) 1912, με διαταγή του Υπουργού Πολέμου (με την έγκριση του Νικολάου Β') υπ' αριθμ. 397, αποσπάσματα αεροπορίας μεταφέρθηκαν στη δικαιοδοσία της Κύριας Διεύθυνσης του Γενικού Επιτελείου ( GU GS)4. Αυτό ήταν ένα σημαντικό γεγονός, αφού η αεροπορία αναγνωρίστηκε επίσημα ως ανεξάρτητη «Αεροπορική Υπηρεσία», εκτελώντας καθήκοντα αναγνώρισης και επικοινωνίας στα στρατεύματα και ανεξάρτητα από την Αεροναυτική Υπηρεσία.
Ως αποτέλεσμα, από τα πειραματικά αεροσκάφη που προσαρτήθηκαν σε ορισμένες αεροναυτικές μονάδες, η αεροπορία έγινε μια ανεξάρτητη δομική οντότητα με την αντίστοιχη θέση και προσωπικό. Για τη διαχείριση αεροναυτικών και αεροναυτικών μονάδων, το φθινόπωρο του 1912 συγκροτήθηκε το Αεροναυτικό Τμήμα στο Κύριο Γενικό Επιτελείο, το οποίο διέθετε τμήμα αεροπορίας και αεροναυτικής. Συνηθισμένο όνοματμήμα - η "αεροναυπηγική" δεν πρέπει να αποπροσανατολίζει τους αναγνώστες, καθώς η έννοια της "αεροναυπηγικής" σήμαινε (μέχρι το 1920 περίπου) "πτήση μέσω του αέρα" γενικά, ανεξάρτητα από το ποιο αεροσκάφος, βαρύτερο ή ελαφρύτερο από τον αέρα, πραγματοποιήθηκε.
Σύντομα, στα τέλη του 1913, πραγματοποιήθηκε αποκέντρωση του ελέγχου των αποσπασμάτων της αεροπορίας: υπήχθησαν τεχνικά στο GVTU και οργανωτικά (κυρίως όσον αφορά τη στρατολόγηση και τη χρήση μάχης) στην Κεντρική Διεύθυνση του Γενικού Επιτελείου. Σε σχέση με αυτήν την αναδιοργάνωση, ορισμένοι αεροπόροι (και ορισμένοι ιστορικοί της αεροπορίας, συμπεριλαμβανομένων των σύγχρονων) είχαν την άποψη ότι η αεροπορία ήταν και πάλι στο σώμα μηχανικών. Πράγματι, σύμφωνα με τα σχέδια του ρωσικού Γενικού Επιτελείου, σε περίπτωση πολέμου, αποσπάσματα αεροπορίας έπρεπε να πάνε στο μέτωπο και να εκτελούν αποστολές μάχης αναγνώρισης και επικοινωνιών εκεί, υπαγόμενες επιχειρησιακά στο αρχηγείο του σώματος και των στρατών. Με το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, αυτό ακριβώς συνέβη. Ως εκ τούτου, η αεροπορία έχει γίνει de facto κλάδος των χερσαίων δυνάμεων.
Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, το καθεστώς της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας δεν ήταν ακόμη αυστηρά καθορισμένο, γεγονός που ήταν ένας από τους λόγους για τη σύγκληση Αεροπορικών Συνεδρίων την άνοιξη και το καλοκαίρι του 1917, πρώτα στρατιώτες και στη συνέχεια στρατηγοί, με τη συμμετοχή αξιωματικών.
Στα συνέδρια προτάθηκε ο εορτασμός της Ημέρας Αεροπορικού Στόλου στις 2 Αυγούστου, την Ημέρα του Προφήτη Ηλία. Οι Μπολσεβίκοι, έχοντας έρθει στην εξουσία, αποκαλώντας τους εαυτούς τους «στρατευμένους άθεους», άρχισαν να αντιτίθενται σε αυτήν την ημερομηνία: δεν ταίριαζε στην Εργατική και Αγροτική Κόκκινη Αεροπορία να γιορτάζει την ημέρα της σε θρησκευτική γιορτή.
Ως εκ τούτου, στη δεκαετία του '20, η «Ημέρα της Αεροπορίας» άρχισε να γιορτάζεται τον Ιούλιο, που συνήθως συμπίπτει με την Ημέρα της Βαστίλης, δηλαδή στις 14 Ιουλίου.
Μετά την πρώτη μεγάλη έκθεση αεροπορικού εξοπλισμού, ο I.V. Στάλιν, και συνέβη στις 21 Μαΐου 1931, ο νεοδιορισμένος αρχηγός της Πολεμικής Αεροπορίας Ya.I. Ο Άλκσνις ευχαρίστησε τους πιλότους για τις εξαιρετικές πτήσεις τους μπροστά στους ηγέτες του κόμματος, της χώρας και του στρατού και για πρώτη φορά αποκάλεσε τους πιλότους «γεράκια του Στάλιν». Και μάλιστα, από τότε και μετά I.V. Ο Στάλιν ανέλαβε προσωπικά την αιγίδα της σοβιετικής αεροπορίας, γεγονός που έγινε ο λόγος για τον ορισμό της ως «σταλινικής».
I.V. Ο Στάλιν, συνειδητοποιώντας ότι ένας ισχυρός εναέριος στόλος είναι και το κύρος της χώρας και η εκπαίδευση της νεότερης γενιάς, έδωσε οδηγίες στον Ya.I. Alksnis να μελετήσει το θέμα της γραφής νέα ιστορίααεροπορία, στην οποία έπρεπε να φανεί ο ηγετικός και καθοδηγητικός ρόλος του Μπολσεβίκικου Κόμματος στη δημιουργία του. Είναι αυτονόητο ότι αυτή η ιστορία δεν έπρεπε να αναφέρει τον πρώην πρόεδρο του RVSR L.D. Ο Τρότσκι και ο ρόλος του στη δημιουργία της σοβιετικής στρατιωτικής αεροπορίας. Ακολουθώντας τις οδηγίες του I.V. Στάλιν, Ya.I. Ο Alksnis δημιούργησε μια ειδική ιστορική ομάδα με επικεφαλής έναν από τους διοργανωτές του Red Air Fleet, M.P. Στρόεφ. Αυτή η ομάδα περιελάμβανε τον πρώην Πρόεδρο του Γραφείου Αεροπορίας και Αεροναυπηγικών Επιτρόπων A.V. Μοζάεφ, πρώην μέλοςΣυλλογίου Διοίκησης ΠΤΔ Δημοκρατίας της Ν.Δ. Anoshchenko και άλλοι συμμετέχοντες στη δημιουργία του RKKVVF το 1917-1920.
Ως αποτέλεσμα των εργασιών της εν λόγω επιτροπής στα τέλη του 1932 - αρχές του 1933, αρκετές δημοσιεύσεις σχετικά με τη δημιουργία της σοβιετικής στρατιωτικής αεροπορίας το 1917-1918 εμφανίστηκαν στο "Δελτίο του Αεροπορικού Στόλου". Επιπλέον, στο τεύχος Ιουνίου 1933 του περιοδικού, στην ενότητα «Χρονικό της ΕΣΣΔ», δημοσιεύτηκε ένα μήνυμα, το περιεχόμενο του οποίου δίνεται στην αρχή αυτού του άρθρου.
Κάποια ιστορικά ντοκουμέντα λένε ότι το Επαναστατικό Στρατιωτικό Συμβούλιο της ΕΣΣΔ, με επικεφαλής την Κ.Ε. Voroshilov, επικεφαλής της Πολεμικής Αεροπορίας του Κόκκινου Στρατού Ya.I. Ο Alksnis και η ηγεσία της Πολεμικής Αεροπορίας, εξηγώντας την επιλογή αυτής της ημερομηνίας, προχώρησαν από το γεγονός ότι το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Αυγούστου είναι η καταλληλότερη περίοδος για τον εορτασμό της Ημέρας Αεροπορικού Στόλου, αφού περίπου αυτή την περίοδο τελειώνει η Πολεμική Αεροπορία καλοκαιρινή περίοδοεκπαίδευση σε στρατόπεδα σε αεροδρόμια πεδίου και μετά από κοινές ασκήσεις με επίγειες δυνάμεις επιστρέφουν σε μόνιμη θέσηανάπτυξη, όπου οι διακοπές πραγματοποιούνται με τη συμμετοχή όχι μόνο των στρατιωτικών, αλλά και των πολιτικών αρχών και του κοινού.<…>